Тягач татра 815: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Грузовик ТАТРА T 815-290N25 28 300 6×6.2/341

Тип авто	Седельный тягач
Колесная формула	6×6
Полная масса авто, кг	28500
Полная масса автопоезда, кг	75000
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг	7500
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг	23000
Допустимая нагрузка на седло , кг	18500
Грузоподъемность, кг	нет данных
Площадь платформы, м2	нет данных
Объем платформы, м3	нет данных
Масса снаряженного авто, кг	10000
Максимальная скорсть (км/ч)	85
Двигатель	TATRA T3C-928-81
Мощность двигателя (л. с.)	380
Коробка передач	TATRA 10 14TS 210L синхронизированная
Число передач	16
Передаточное число ведущих мостов	нет данных
Подвеска	ПЕРЕДНАЯ ОСЬ Управляемая, ведущая с качающимися полуосями, привод на переднюю ось отключаемый, осевой дифференциал Подвеска торсионная с телескопическими амортизаторами ЗАДНИЕ ОСИ Ведущие с качающимися полуосями, межосевой дифференциал и осевые диффе
Размер шин	315./80 R22.5
Топливный бак	420
Кабина	Двухместная, над двигателем, откидная, подрессоренная, панорамное лобовое стекло, автономный дизель-отопитель, отопительно-кондиционерный модуль.
Екологический тип	Euro-3

+» Tatra 815 4×4 TerrNo1 тягач 1999г. KADEN 1/43 Татра Т815 — 4х4 ’новая кабина’ ЖЁЛТЫЙ /yellow 1:43

ВНИМАНИЕ — МОДЕЛЬ ПОД ЗАКАЗ! См.далее…

.
Цена -ПОКА снижена, но СКОРО -могу ПОВЫСИТЬ! Уже — ПОСЛЕ 17.01.22.!
Интересна — поспешите заказать!
.

РЕДКАЯ — двухосная Татра 815 — 4×4 «Terr№1» — двухосный седельный тягач, с «новой кабиной», и — пр-ва ф.Каден!
«Суперская» модель, для тех кто ещё не знает! ;)) Почти ВСЯ — из металла! Тяжеленная!
.

Возможны варианты цвета! См.далее!

Другие Татры от Кадена = самосвалы Tatra 815 — 8×8.2 S1 «TerrNo1», и 6х6 S1 «TerrNo1», — уже сейчас.
Другие ВАРИАНТЫ цвета такого тягача…
Другие Татры пр-ва Каден, и не только от Кадена, и — в т.ч. и не представленные*** — дороже… Всё — «под заказ». .. Уточняйте!
Внимание — все модели «с коллажей», (если они не упомянуты, как «варианты цвета» аналогичной модели и — в ту-же цену), — изображены, как ПРИМЕР, и — для «изучения спроса»! При интересе = задавайте вопросы***, пожалуйста!

Модель — «под заказ»!

Потому и такая низкая для ТАКОЙ модели цена!

Указанная цена — уже с доставкой до меня (СПб). Далее — самовывоз в Питере или пересылка, как обычно. (См.ниже).
СКИДКИ — в «кучке»…
Уточняйте ВСЕ УСЛОВИЯ, задавайте вопросы, пожалуйста!

Предложение — кратковременное! … («Собирается «компания» для заказа (по типу «концессии»…)

ПОЭТОМУ — СНАЧАЛА ПРОШУ написать запрос** и УТОЧНИТЬ все «нюансы и детали» — что-к-чему, и — в принципе = актуальность и возможность заказа.
.
*** Внимание — при Вашем согласии на «заказ» — дальнейшее общение («реквизиты» для оплаты, и т.п.) — будет происходить через «е-мейл! Это — ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ УСЛОВИЕ ПОКУПКИ!

. ..

! Срок поставки ~ 4-6 недель… Примерно. Подробнее — от чего зависит — расскажу по запросу.
…

Пользователям — «новичкам», настоятельно рекомендую, СНАЧАЛА, прочитать внимательно все условия, включая написанное на стр. «Обо мне»! (Нажмите на ссылку — «Ник-Нейм» (Modeli-SPb)) … И — прочитав, — *всё уточнить, задав вопросы! (По ссылке «комментарии») …
.

! Нажатие «на кнопочку»- «КУПИТЬ», не является безусловной гарантией покупки, без ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ДОГОВОРЁННОСТИ ! И, конечно, — не означает, что модель «сегодня же окажется у Вас дома»! И тем более — если модель «ПОД ЗАКАЗ»! :)) … УТОЧНЯЙТЕ, пожалуйста, ВСЁ «моменты», ЗАДАВАЙТЕ вопросы!

Не бойтесь, что модель «перехватят» — при Вашем запросе, я «автоматом» резервирую модель, на день-два, на период «ведения переговоров» … 😉 … Впрочем ТАМ она не одна, (хотя и кол-во -ограничено), но, тем не менее, — в случае «покупки» кем-то тут, — я «выставлю» объявление — ещё раз.

*****

*** ВНИМАТЕЛЬНО!

Прочитайте УСЛОВИЯ!***

Выход НА СВЯЗЬ, ПОСЛЕ «покупки» НА САЙТЕ —
— Для ВСЕХ коллег, (кроме***) = 1-3 дня. Проверяйте почту, коллеги, коль уж «нажали»! 😉
— ***Для ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ с «рейтингом» = 1-2 и менее, или «с регистрацией» менее месяца назад = СЕГОДНЯ же! Максимум — «завтра», если Вы купили вечером, и я -до полуночи — Вам не написал… Не ответите — я «отменю покупку»!! … Так что ЛУЧШЕ, всё же СНАЧАЛА -написать мне, и — ВСЁ ВЫЯСНИТЬ…
.
ОПЛАТА —
— Для ВСЕХ коллег, (кроме***) = 1-3 дня. , после «договорённости», но не более 5 дней после того как Вы»купили» через «нажатие кнопочки»!
— ***Для ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ с «рейтингом» =2 и менее, или «с регистрацией» менее месяца назад = 1-2 дня. после «договорённости», но не более 3 дней после того как Вы»купили» через «нажатие кнопочки»!
Не оплатите — я «отменю покупку»!!
!! Если у Вас — «ПОКА» нет денег — то и не «покупайте»!
Если — «пока не готовы», то — не «покупайте» путём «нажатия»!
Если — если Вам «некогда общаться» со мной, и Вы — не можете ответить оперативно, то — не «покупайте»!
…..

Обратите внимание! => После «покупки» — наше дальнейшее общение будет происходить — и тут («первоначальная» и «оперативная» переписка), и — «реквизиты», информирование по всем деталям и подробностям по покупке — и ЧЕРЕЗ «е-мейл»! Это — обязательное условие!
Если не устраивают «условия» — не покупайте!

Если Вы СРАЗУ сообщите мне Ваш е-мейл — тут, в мессенджере — сделка пройдёт быстрее!
Но СНАЧАЛА, всёЖ, прошу — СПРОСИТЬ, всё уточнить, задав вопросы!
Я -скажу Вам, когда можно «нажимать» на кнопку «купить». .. 😉
…
…
Производство модели — Kaden (Каден). Мелкосерийное производство, ручная сборка!
Масштаб– 1/43.
Цвет – ярко ЖЁЛТЫЙ! … Возможны ВАРИАНТЫ цвета. БЕЛЫЙ, СИНИЙ, -в ту же цену. (Другие варианты- ещё 3 — пока «по запросу. Вероятно — они будут — ДОРОЖЕ, и — СИЛЬНО дороже… («Вопрос решается. Уточняйте, при интересе**…)
Модель –новая.
Модель- из металла (практически вся!), с элементами из пластика, колёса- резина.
Фирменная упаковка — картонная коробка.
Высокодетализированная модель превосходного качества. Проработана трансмиссия, подвеска, тщательное изготовление всех элементов, аутентичные колёсные диски, хорошая окраска. Кузов выполнен подъёмным! Передние колёса — поворотные, подвеска — функциональна. (Пружинит)… Модель ОЧЕНЬ тяжёлая
= чуть менее 1кг.!
Великолепная и красивая сувенирная модель-копия — хороший подарок или сувенир, удачное пополнение Вашей коллекции.
.
ЦЕНА — такой ЖЁЛТОЙ (сейчас**) — ПОД ЗАКАЗ = 6550р.*,**…, и ниже! … ВОЗМОЖНЫ и СКИДКи:
*1. Скину -100рЭ, -при заказе, и одновременной покупке, с какой-либо другой моей моделью ИЗ НАЛИЧИЯ, ценой (на сумму) — от 2,5 тр., или при заказе + с НЕКОТОРЫМИ из моделей Шкода. (По запросу***).
*2. Скину С ЭТОЙ -200р, — при заказе, и одновременной покупке, какой-либо другой моей модели ИЗ НАЛИЧИЯ, ценой (на сумму) — от 3,5тр.
*3. Скину С ЭТОЙ — 250 /// 300р., при заказе с ДРУГОЙ Татрой Т815. (С любым другим тягачом 4х4, с любым самосвалом 6х6, с серебристо-серым самосвалом 8х8 /// с любым бортовым грузовиком 6х6, с синим самосвалом 8х8, с любым из «голландских» самосвалов 8х8, с любой «пожарной» Татрой, или с шасси 10х10 — соответственно… ) СПРОСИТЕ…*** Или — при заказе, и одновременной покупке, с какой-либо другой моей моделью(моделями) — ИЗ НАЛИЧИЯ, ценой (на
сумму) — от 4,5 / 6тр. … **ПРЕДЛОЖЕНИЕ по скидкам — кратковременное, и в любой момент может быть «закрыто» или изменено. .. Спрашивайте!***
…

**Цена предложения, в целом — рано или поздно — может быть ПОВЫШЕНА!
**Предложение по скидкам — скоро может быть изменено.
А могут и просто закончиться и у поставщика… 🙁 … Интересна — заказывайте скорее! ;))
… Эти модели — «ШТУЧНОЕ ПРОИЗВОДСТВО», типа «нашего» — «СарЛаб’а», «Херсон’а» или «Миниград’а». Поэтому -предложение — КРАТКОВРЕМЕННО!! Интересно — не тяните!!!
…..
…..
ПРО АВТО: > Татра-815 -семейство грузовиков чешской компании Tatra. Все они имеют традиционную для этого производителя хребтовую раму и независимую подвеску колёс, дизельные двигатели с воздушным или жидкостным охлажденем мощн.от 310 до 820 л. с. В зависимости от вариантов исполнения, автомобиль имеет полный привод и варианты колёсных формул = 4×4, 6х6, 8×8, 10×8, 10×10, 12×8 и 12×12… Предлагаемая «машинка» — седельный тягач с полным приводом и колёсной формулой 4х4. … …
ВОЗМОЖНЫ — тоже «под заказ», и — некоторые другие Татры от Каден, ССМ, Schuco, и Премиум Классикс, в т. ч — ЗЕЛЁНАЯ «военная» Татра-815 от Premium Classixxы (дорого), другие авто от SSM и Premium ClassiXX, которые УЖЕ СТАЛИ РЕДКИМИ, в т.ч. и — редкие «пожарные» Татры от КАДЕН и Шуко.
…
…
=+=============================================================================+=
Смотрите, пожалуйста остальные мои продажи! В наличии более 100 моделей! (Купе и седаны, внедорожники и кабриолеты, пикапы и суперкары, универсалы и микроавтобусы, и т.д. .. Audi и Mitsubishi, Seat и Volkswagen, BMW и Renault, Ferrari и Mercedes. И – другие.. Модели производства Minichamps и IXO, Norev и AutoArt, Vitesse и Kyosho, Schuco и J-collectoin.. ) В т.ч. — возможны периодические добавления-выставления! Следите!, СПРАШИВАЙТЕ! 😉
Возможен «поиск моделей «под заказ». (Дорого…) … Консультации по моделям. (Бесплатно;)) …
Задавайте вопросы…
*****************************************************************************************************
*****************************************************************************************************
Оплата-доставка:
Покупателям из СПб — самовывоз из р-на Пороховых. Или — доставка СДЭКом по СПб. (От 250р.)
ИНОГДА возможна и встреча «в городе» — по договорённости, во взаимоудобное время, во взаимоудобном месте, если таковое «найдём»(!). Но это ОЧЕНЬ не часто, и, в общем -только те места, где бываю я. Уточняйте ДО покупки, пожалуйста. 😉
В РЕГИОНЫ — РФ, и любое зарубежье — посылаю Почтой России, СДЭКом и т.п, на условиях 100%-ой предоплаты за модель + услуги «почты».
ПОЧТА =
По Европейской части РФ, и чуть «далее» до Западной Сибири — ОТ 450р.за 1 такую. «В группе»… — большее кол-во — по запросу.
Сибирь-СеверА — от Тюмени — на север и от Красноярска, и далее — на восток, При-и За-Байкалье — чуть дороже… (~+50р. к указанным выше расценкам) …
Кр.Север, ДВ и прочие «дали», типа — Норильск, Салехард, Якутск, Магадан, Камчатка-Чукотка-Сахалин, Благовещенск-Хабаровск-Владисосток, и т.п., — может и поболее.., ок +70-100, к «стандартным» расценкам. ..(Уточню, по Вашему запросу).
Респ. КРЫМ — тоже от 450р.
…
СДЭК = по запросу. (От 500р. за такую).
…
Пересылка возможна в любые регионы, включая «ближнее» и «дальнее» зарубежье. Стоимость уточняйте, пожалуйста ДО покупки!
За рубежи РФ — по расценкам почты — уточню по запросу, самый недорогой вариант;) … Есть относительно бюджетный и притом быстрый способ для доставки в Беларусь, Армению и Казахстан. (Крупные города!) Спросите!
…
Оплата — для «иногородних» — на Сбер, Мегафон, иногда Киви, для СНГ — ВАРИАНТЫ обсуждаются.
Упакую тщательно и ответственно, по желанию — страховка.
Задавайте вопросы, пожалуйста. НЕ «нажимайте» на кнопочку «КУПИТЬ», если «не уверены», или «не готовы»… ;))
СМОТРИТЕ ТАК-ЖЕ информацию на СТР. «Обо МНЕ»!
Спасибо за проявленное внимание и уделённое время!
_______________________________________________________________________
Фото реального авто взято в свободном доступе из сети интернет, авторство -неизвестно, или не установлено достоверно.
Седельный тягач TATRA с колесной формулой 8х8 — T 815-290N9T 8×8.1R/262 ― Ростех А
ДВИГАТЕЛЬ
Tип TATRA T3C-928-90 EURO III
Кол-во цилиндров 8
Диаметр цилиндров/ход поршня 120/140 мм
Рабочий объем 12 667 cм3
Чистая мощность 300 кВт/ 1 800 мин-1
Чистый крутящий момент 2 100 Нм/ 1 000 мин-1
СЦЕПЛЕНИЕ
Тип ТАТРА MFZ 1×430, однодисковое
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Тип TATRA 10 14TS 210L синхронизированная
Кол-во передач: передний ход 14
задний ход 2
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Тип TATRA 2,30 TRS 12,85 (0,8) понижающая, двухступенчатая, повышает количество передач в коробке передач
ПЕРЕДИЕ ОСИ
Управляемые, ведущие с качающимися полуосями, включательный привод, осевые дифференциалы, колесный редуктор.
Подвеска на листовых рессорах и телескопических амортизаторах.
ЗАДНИЕ ОСИ
Ведущие с качающимися полуосями, межосевой дифференциал и осевой дифференциал, колесные редукции.
Подвеска на пневмобаллонах в комбинировании с листовыми рессорами.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Левое, моноблочного типа
ТОРМОЗА
Четыре взаимонезависимые тормозные системы:рабочий тормоз с ABS и AZR, запасной тормоз, стояночный тормоз, тормоз-замедлитель.
ШИНЫ, ДИСКИ
Шины 16,00 R20
Диски 20-10,00

КАБИНА АВТОМОБИЛЯ
Над двигателем, средняя , откидная, подрессоренная, кондиционер-обогреватель, автономный дизель-отопитель. Количество сидений — 2, спальная полка.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
2×320 литров
Нерастаможенные грузовые авто Mercedes-Benz в Луцке
С VIN-кодом Гос. номер На площадке ParkDrive
Новые Б/У

Тип транспорта Любой тип транспортаЛегковые автоГрузовые автоМото транспортПрицепыСпецтехникаСельхозтехникаАвтобусыВодный транспортВоздушный транспортАвтодома
Тип кузова ТягачТентованыйСтекловозСамосвалЛегковой фургон (до 1,5 т)МультилифтМикроавтобус грузовой (до 3,5т)Лесовоз / СортиментовозКормовозЗерновозДля перевозки животныхГрузовикВахтовый автобус / КунгБортовойШассиЦистернаФургонРефрижераторПлатформаКонтейнеровозАвтовозЭвакуаторМусоровозДругое
Марка Любая маркаDAFFiatFordHyundaiIvecoMANMercedes-BenzNissanOpelPeugeotRenaultScaniaTATAVolkswagenVolvoYuejinГАЗКамАЗМАЗAMCO-VEBAATP TrucksAroAshok LeylandAstraAviaBarkas (Баркас)BawBeifanBochengCAMCCaterpillarCenntroChanjeChevroletCitroenCsepelDFACDFSKDaewooDaewoo TrucksDayunDodgeDongfengERFEagleEgritechFAWFargo EffediFeberFodenForceFord TrucksFotonFreightlinerGMCGinafGreat WallGrozHANIAHanomagHinoHongdaHongyanHowoIFA (ИФА)InternationalIsuzuJACJMCJelczJinbeiKOBALTKenworthKiaKingWooLDVLIAZ-czLand RoverLovolLublinMAN-VWMUDANMackMagirus-DeutzMazdaMitsubishiPeterbiltPiaggioPragaRoburRomanRoverRundaSamsungSeddon AtkinsonsShaanxiShacmanSimcaSinotrukSisuSkodaStarSterlingSteyrStreetScooterStudebakerSuzukiTESABTatraTerbergTerexTeslaThwaitesToyotaVan HoolVauxhallWesternYanmarZukБАЗБогданВАЗВЕПРЕРАЗЗИЛЗИСКАЗКрАЗЛиАЗМАЗ-МАНМЗКТМоАЗПАЗРАФСhanjeСАЗСамодельныйСемАРУАЗУрал

Модель ActrosAxorSprinter 313 груз. Sprinter 314 груз.Sprinter 316 груз.Sprinter 319 груз.Sprinter 413 груз.Sprinter 416 груз.Sprinter 516 груз.Sprinter 519 груз.1117 груз.1120 груз.170200207 груз.208208 груз.209 груз.210 груз.230250260300307 груз.308308 груз.309 груз.310310 груз.320400407 груз.408 груз.409 груз.410 груз.420500507 груз.508 груз.510 груз.608609 груз.611611 груз.614 груз.709 груз.711711 груз.714 груз.808808LP809 груз.811 груз.811 груз.-пасс.812 груз.813 груз.814814 груз.815815 груз.8178209149171017101911131114112412131217122012231314131713201324141314171420142214241517152016171619162016221624162516261627162816331635171717201722172617331735174818201823182418271831183418351838184018411850192019221935204422192222222422252233223524202433243525242528253425382544255030803234333133434143AntosArocsAtegoAtego 1015Atego 1016Atego 1017Atego 1018Atego 1019Atego 1213Atego 1215Atego 1217Atego 1218Atego 1220Atego 1222Atego 1223Atego 1224Atego 1226Atego 1227Atego 1228Atego 1229Atego 1317Atego 1318Atego 1320Atego 1322Atego 1323Atego 1324Atego 1326Atego 1328Atego 1329Atego 1517Atego 1518Atego 1520Atego 1523Atego 1524Atego 1526Atego 1528Atego 1529Atego 1530Atego 1618Atego 1622Atego 1624Atego 1823Atego 1828Atego 2028Atego 2528Atego 2628Atego 2633Atego 715Atego 809Atego 815Atego 816Atego 817Atego 818Atego 821Atego 822Atego 823Atego 915Atego 917Atego 918CitanCitan груз.

E 250E 350E 450EconicL 206LN/LP/LKLP 1013MB груз.MB-ClassO 309 груз.O303R 500SK-SeriesSprinterSprinter 208 груз.Sprinter 209 груз.Sprinter 210 груз.Sprinter 211 груз.Sprinter 212 груз.Sprinter 213 груз.Sprinter 214 груз.Sprinter 215 груз.Sprinter 216 груз.Sprinter 218 груз.Sprinter 2500 грузSprinter 308 груз.Sprinter 309 груз.Sprinter 310 груз.Sprinter 311 груз.Sprinter 312 груз.Sprinter 315 груз.Sprinter 315 груз.-пасс.Sprinter 318 груз.Sprinter 324 груз.Sprinter 3500Sprinter 408 груз.Sprinter 410 груз.Sprinter 411 груз.Sprinter 412 груз.Sprinter 414 груз.Sprinter 415 груз.Sprinter 418 груз.Sprinter 419 груз.Sprinter 509 груз.Sprinter 511 груз.Sprinter 513 груз.Sprinter 515 груз.Sprinter 518 груз.Sprinter 616 груз.T1T1 207 грузT1 208 грузT1 208 груз-пассT1 209 грузT1 209 груз-пассT1 210 грузT1 210 груз-пассT1 307 грузT1 307 груз-пассT1 308 грузT1 308 груз-пассT1 309 грузT1 309 груз-пассT1 310 грузT1 310 груз-пассT1 407 грузT1 407 груз-пассT1 408 грузT1 408 груз-пассT1 409 грузT1 409 груз-пассT1 410 грузT1 410 груз-пассT1 груз. T2T2 507 грузT2 507 груз-пассT2 508 грузT2 508 груз-пассT2 510 грузT2 510 груз-пассT2 608 грузT2 608 груз-пассT2 609 грузT2 609 груз-пассT2 611 грузT2 611 груз-пассT2 614 грузT2 614 груз-пассT2 709 грузT2 709 груз-пассT2 711 грузT2 711 груз-пассT2 714 грузT2 714 груз-пассT2 809 грузT2 809 груз-пассT2 811 грузT2 811 груз-пассT2 814 грузT2 814 груз-пассT2 груз.UnimogVarioVario 512Vario 611Vario 612Vario 613Vario 614Vario 615Vario 616Vario 618Vario 810Vario 812Vario 813Vario 814Vario 815Vario 816Vario 818Vario груз-пасс.Vario груз.VianoVitoVito 108Vito 109Vito 110Vito 111Vito 112Vito 113Vito 114Vito 115Vito 116Vito 119Vito 120Vito 122Vito 123Vito V170Vito V200Vito V220Vito V230Vito V280Vito груз.Zetros
Регион Любой регионКаменец-ПодольскийБердянскКременчугБроварыВинницаБелая ЦерковьПавлоградНикопольМелитопольМариупольКаменскоеКривой рогЧерновцыЧерниговЧеркассыХмельницкийХерсонХарьковУжгородТернопольСумыРовноПолтаваОдессаНиколаевЛьвовЛуцкЛуганскКропивницкийКиевИвано-ФранковскЗапорожьеЖитомирДонецкДнепр
Год выпуска Цена, $
Обмен Торг
Коробка передач Робот Ручная / Механика Автомат Типтроник Вариатор
Топливо Бензин Дизель Газ Газ/бензин Газ пропан-бутан Электро Газ метан Гибрид Другое
Объем двигателя (л. ) Пробег, тыс. км
Тип привода Полный Передний Задний
Цвет БирюзовыйГолубойБронзовыйСафариЗолотойАсфальтСеребряныйВишнёвыйЧерныйБежевыйСинийКоричневыйЗеленыйКрасныйСерыйОранжевыйФиолетовыйБелыйЖелтый
Металлик
ID автомобиля
Состояние После ДТПНерастаможенныеПассажирскийГрузовойГрузо-пассажирскийНовый аккумуляторНовая резинаТребует ремонтаРучное управление для инвалидовПригоню под заказПервый владелецПервая регистрацияНе крашенНе битИндивидуальная комплектацияГаражное хранение
Татра 815 | Тракторно-строительный завод Wiki
Tatra T815 — семейство грузовиков производства чешской компании Tatra. В нем используется традиционная для Tatra концепция жесткой хребтовой трубы и качающихся полуосей, обеспечивающих независимую подвеску. Автомобили доступны в вариантах 4×4, 6×6, 8×8, 10×8, 10×10, 12×8 и 12×12. Доступны двигатели как с воздушным, так и с жидкостным охлаждением мощностью от 230 до 610 киловатт (310–820 л.с.). Как преемник Tatra T813, он изначально был разработан для экстремального бездорожья, но в настоящее время существуют также варианты, предназначенные для смешанного (как бездорожья, так и дорожного) использования.
Модель T815 и ее потомки шесть раз приносили чешскому гонщику на грузовиках Карелу Лопрайсу победу в ралли Париж-Дакар.
История

Текущее производство Tatra
Разработанный, чтобы в конечном итоге заменить T148, прототип T157 был представлен в 1970 году, и еще несколько прототипов были разработаны в период с 1970 по 1974 год, но производство так и не было завершено. Из-за протестов другого чешского производителя LIAZ, которому правительственный центральный плановый комитет поручил производить грузовики аналогичного класса, Tatra отказалась от T157 и вместо этого начала концентрироваться на более тяжелом классе в качестве замены для T813 и T148, которые были представлены в 1983 году как T815. ряд.В 1989 году Tatra модернизировала серию T815 и представила новый T815-2, который получил дальнейшую модернизацию в 1994 году, а всего 3 года спустя, в 1997 году, была представлена новая кабина TerrN ° 1. Еще один фейслифтинг последовал в 2000 году, когда изменения включали, среди прочего, новую приборную панель и крепление кабины, и впервые появилась возможность установки двигателей с жидкостным охлаждением. Последний косметический ремонт кабины произошел в июле 2010 года. В связи с изменениями требований к выбросам в 2003 году Tatra разработала полностью новый двигатель V8 T3C, соответствующий стандарту Euro III, где она снова следовала традиции с конструкцией воздушного охлаждения.Усовершенствованный двигатель T3D был представлен в 2006 году и соответствует требованиям SCR и Euro IV. ^[3]
Дизайн
См. также: магистральное шасси
В то время как большинство других производителей используют свои грузовики для дорожных условий, Tatra T815 была специально разработана для экстремальных условий бездорожья, а ее дорожные версии являются производными от оригинальной внедорожной концепции. Принцип заключается в центральной несущей трубе с независимо подвешенными качающимися полуосями, скрепленными болтами как единое целое.Это придает автомобилям Tatra выдающиеся ходовые качества на самых сложных участках. Эта концепция обеспечивает более высокую скорость движения по бездорожью по сравнению с классической конструкцией жесткого моста.
Оси
Оси Tatra ^[4] в базовой версии всегда приводные и оснащены блокировками. Внутри картера трансмиссии находится пара ведомых дисковых колес (по одному на каждую полуось) и две шестерни, передающие крутящий момент от дифференциала, который расположен вне оси в центральной несущей трубе и в отличие от классического мостового решения с коническим дифференциалом, дифференциалом так называемого коронного или цилиндрического типа.Внутреннее пространство корпуса приспособлено для качательного движения полуоси. Оси имеют тормозную систему с пневматическими барабанными тормозами, оснащенными клиновыми распорками Perrot, а для правовых версий также с датчиками установки системы ABS.
Центральная несущая труба
Высокая жесткость на кручение и изгиб, защищающая надстройки от переносимой нагрузки. Модульная система позволяет создавать 2-х, 3-х, 4-х, 5-ти или 6-осные автомобили с различной колесной базой; возможен полный привод.Наиболее критическая с точки зрения эксплуатации часть распределения крутящего момента на оси размещена в несущей трубе и, таким образом, защищена ею. ^[5]
Подвеска
Передний
Подвеска механическая ^[6] грузоподъемностью до 8 т на ось торсионами – для исполнений с одной управляемой передней осью (4х4 и 6х6) или листовыми рессорами – для исполнений с двумя управляемыми осями (8х8, 10х10 или 12х12).
Пневмобаллоны, грузоподъемностью 9 тонн на ось и возможностью регулировки дорожного просвета.
Задний
Механическая — на листовых рессорах, грузоподъемностью до 11,5 т на ось ^[7]
Баллоны грузоподъемностью 10 тонн на ось и возможностью регулировки дорожного просвета
Система подвески Tatra King Frame — комбинация пневмобаллона с расположенной внутри винтовой пружиной, с грузоподъемностью до 11,5 тонн на ось или комбинация пневмобаллона с листовыми рессорами, грузоподъемностью 13, 15 и 16. 5 тонн на ось.
Все типы подвески оснащены телескопическими амортизаторами; некоторые версии также имеют торсионы стабилизатора поперечной устойчивости.
Двигатель
Двигатель Tatra ^[8] представляет собой 12,7-литровый дизельный двигатель V8 с углом развала цилиндров 90°, воздушным охлаждением и непосредственным впрыском топлива. Он оснащен турбонаддувом и оснащен охладителем впускного воздуха, расположенным непосредственно над двигателем. Двигатель оснащен рядным ТНВД с механическим управлением. Его роликовый коленчатый вал, скрепленный болтами из отдельных сегментов, относится к уникальным техническим решениям.Двигатель доступен с характеристиками выбросов Евро 2 — Евро 5 с выходной мощностью от 230 до 325 киловатт (от 310 до 440 л.с.) и крутящим моментом 1400–2100 Н·м (1000–1500 фут·фунт-сила). Двигатели Tatra V10 и V12 с воздушным охлаждением также входили в линейку T815.
Tatra T815 также может оснащаться двигателями с водяным охлаждением других производителей, в частности Cummins и Deutz, мощностью от 260 до 440 киловатт (от 350 до 590 л. с.) с крутящим моментом 1550–2750 Н·м (1140–2030 ft·lbf). ) крутящий момент.
Самый мощный двигатель MTU, который может быть установлен на T815, имеет мощность 610 киловатт (820 л.с.) и рабочий объем 21 930 куб.
Трансмиссия
Кран Tatra T815 8×8 с низкой кабиной
Механическая трансмиссия Tatra с ручным управлением ^[9], которая устанавливается непосредственно на корпус вспомогательной трансмиссии и, таким образом, является неотъемлемой частью шасси с 10 или 14 передачами с двумя вспомогательные шестерни.
Tatra с электронным управлением переключением передач — водитель с помощью джойстика просто предварительно устанавливает скорость передачи, и после включения сцепления осуществляется переключение скоростей.Водитель информируется о включенной передаче с помощью дисплея на приборной панели.
Twin Disc — шестиступенчатая автоматическая коробка передач типа 1189 или 1177
Шести- или семиступенчатая автоматическая коробка передач Allison с компактной конструкцией в одном корпусе, с гидротрансформатором, которые устанавливаются непосредственно на двигатель
Кабина
Пожарная машина Tatra T815 TERRN°1 4×4
Tatra T815 оснащена кабиной COE собственного производства Tatra. ^[10] Существует базовая версия, расширенная версия с местом за сиденьями, используемая в качестве спального места, и специально для пожаротушения длинная четырехдверная кабина, позволяющая перевозить до шести человек.
Существует также специальная версия с низкой кабиной, используемая в основном для подъемных кранов и других специальных применений. Кабина расположена перед передней осью.
Оборудование
Грузовые автомобили с пневмобаллонной подвеской имеют возможность регулировки дорожного просвета.
Специальная защитная обработка поверхности
Центральная система подкачки шин, позволяющая спустить/накачать шины во время движения по заболоченной местности (стандартно для военных версий, по запросу для гражданских)
Многотопливные двигатели для военной версии (по запросу)
Радиозащита автомобиля по стандартам НАТО для военной версии
Возможность дополнительной баллистической защиты кабины за счет поставляемого и впоследствии устанавливаемого дополнительного комплекта брони, предназначенного также для окон для военной версии
Варианты
Военный и грузовой транспорт Tatra T815 NVA
Гражданский
Татра Т815
Низкая кабина Tatra T815 (для кранов и установки других специальных надстроек)
Tatra T815-2 (устаревшая, но до сих пор производится под заказ)
Tatra T815-2 TERRN°1 (наиболее востребованный и продаваемый, ядро текущей линейки T815)
Tatra T815-7
Tatra T816 Force (сверхтяжелый пожарный внедорожник повышенной проходимости)
Существует широкий спектр надстроек, построенных на Tatra T815, начиная от самосвалов S1 и S3, бортовых грузовиков, автоцистерн, буровых платформ (используемых, в частности, в Австралии и России), автокранов, экскаваторов, бетоносмесителей, полуприцепов-гусениц и многих других.
Военный
Татра Т815 Армакс
Tatra T816 Force (категория самых тяжелых военных грузовиков с выдающейся подвижностью в самых сложных условиях местности)
Татра Т815-7 (Т817)
Военные версии варьируются от 4×4 десантных или грузовых кораблей до 12×12 сверхзвуковых крылатых ракет BrahMos (используется Индией).
Гонки
Ралли-рейд — грузовики Tatra очень успешны в ралли-рейдах, особенно в Дакаре, где Карел Лопрайс одержал 6-кратную победу на T815.В ралли-рейдах использовались как 4×4, так и 6×6, а T815 8×8 «Totálka» — самая тяжелая машина, когда-либо использовавшаяся в ралли.
Испытание грузовика, на котором T813 заслужил репутацию непобедимого грузовика повышенной проходимости, достойным преемником которого является T815
T815 Пользователи
Гражданский
Европа
Все версии для всех приложений продаются в странах Центральной и Восточной Европы, а также в Германии и Франции. В Центральной Европе грузовики в основном используются строительными, лесозаготовительными и горнодобывающими компаниями.Они особенно популярны в качестве пожарных машин. На Дальнем Востоке Tatra Trucks используются нефтегазовыми компаниями в самых сложных условиях, где также двигатель с воздушным охлаждением доказывает свое превосходство над водяным охлаждением в суровые зимние времена.
Америка
T815 экспортируется в США и Бразилию. Раньше он продавался под маркой «American Truck Company» в США, где T815 и T816 Force используются в качестве тяжелых пожарных двигателей.
Австралия
В Австралии T815 используется, в частности, горнодобывающими компаниями (т.е. как тяжелая сеялка 10×10) ^[11]
Индия
Конвейер по сборке автомобилей Tatra в Индии.
T815 доступен также в некоторых странах Африки и Азии.
Военный
автомобиля Tatra T815 широко используются военными Чехии, Румынии, Словакии, Саудовской Аравии, Индии, Израиля и многих других стран.
Производные
TATRAPAN словацкой армии
Tatrapan
Wildcat — Израиль БТР
Astros — шасси для реактивной системы залпового огня производства Бразилии
Мобильная хирургическая установка
немецкой компании Drehtainer
АТЛАВ БТР
Многие другие
Технические характеристики
Код автомобиля Tatra
Полное название данного транспортного средства поясняет наиболее важную информацию о нем.^[12] Возьмем для примера T 815 — 231S25 28 325 6 x 6 . 2 р/34 1 :
T815 = семейство грузовиков
231С25
2 = семейство грузовиков — Т 815-2 Кабина над двигателем TerrNo1 или Armax
3 = тип двигателя — Т3Д-928.30 с воздушным охлаждением
1 = вариант автомобиля — Евро 5, левый руль с АБС
S = тип транспортного средства — самосвал ( S klápěč)
2 = тип кабины и конфигурация осей — короткая кабина, 6×6 или 4×4
5 = Задние мосты и подвеска — Комбинированная подвеска, грузоподъемность 11 тонн, без редукторов, передаточное число 3,385
28 = полная масса автомобиля (тонн)
325 = мощность двигателя (кВт)
6×6 = полный привод
2 = шиномонтаж — двойной
R = редуктор ступицы
34 = колесная база (мм) — количество x 100
1 = вариант — серийный автомобиль
Каталожные номера
Внешние ссылки
V · D · E
автомобили
NW Präsident · NW A · NW B · NW C · NW D · NW E · NW Elektroomobil · NW F · NW J · NW L · NW S · NW T · NW U
10 · 11 · 12 · 17 · 20 · 26/30 · 26/52 · 30 · 30/52 · 31·· 52· 5 54 Спортивные товары 57A · 57B · 70 · 70A · 75 · 77 · 77a · 80 · 87 · 87-603 · 97 · 87 · 87-603 · 97 · 107 · 600 Tatraplan · 603 · 2-603 · 613 · 623 · 700
гражданские грузовики: NW First Truck · NW TL-2 · NW TL-4
13 · 22 · 23 · 24 · 25 · 26 · 27 · 27B · 28 7· 43· 49·· 50 2 51 79 · 81 · 84 · 85 · 85А· 86· 92 · 111· 114· 115· 116 · 128· 130· 138· 141· 147· 148· 157· 163 Джамал· 400··· 401 8 0 500 · 813 · 815 · 815-2 · 816 · Beta
Военные грузовики: 57K · 72 · 82 · 93 · 111 · 805 · 809 · 810 · 813 · 815 · 815-2 · 816 · DANA · OT-67 · OT-64 · · OT-810 · V750
Прототипы и гоночные автомобили: NW Rennzweier · 12 Targa Florio · 30 Sport · 90 · 137 · 201 · 600 Дизель · 601 Кабриолет · 601 Monte Carlo · 602 Tatraplan Sports · 603A · 603 B5 · 603 B6 · 603 MB · 603 6 Monte Carlo · 604 · 605 · 607 · 607-2 · 625 · Багира · Дельфин · JK 2500 · микроавтобус · MTX V8 · Президент · V570 · V855 · Jamal Evo
9
9
9
Татра 815 | Тракторно-строительный завод Wiki
Tatra T815 — семейство грузовиков производства чешской компании Tatra. В нем используется традиционная для Tatra концепция жесткой хребтовой трубы и качающихся полуосей, обеспечивающих независимую подвеску. Автомобили доступны в вариантах 4×4, 6×6, 8×8, 10×8, 10×10, 12×8 и 12×12. Доступны двигатели как с воздушным, так и с жидкостным охлаждением мощностью от 230 до 610 киловатт (310–820 л.с.). Как преемник Tatra T813, он изначально был разработан для экстремального бездорожья, но в настоящее время существуют также варианты, предназначенные для смешанного (как бездорожья, так и дорожного) использования.
Модель T815 и ее потомки шесть раз приносили чешскому гонщику на грузовиках Карелу Лопрайсу победу в ралли Париж-Дакар.
История

Текущее производство Tatra
Разработанный, чтобы в конечном итоге заменить T148, прототип T157 был представлен в 1970 году, и еще несколько прототипов были разработаны в период с 1970 по 1974 год, но производство так и не было завершено. Из-за протестов другого чешского производителя LIAZ, которому правительственный центральный плановый комитет поручил производить грузовики аналогичного класса, Tatra отказалась от T157 и вместо этого начала концентрироваться на более тяжелом классе в качестве замены для T813 и T148, которые были представлены в 1983 году как T815. ряд.В 1989 году Tatra модернизировала серию T815 и представила новый T815-2, который получил дальнейшую модернизацию в 1994 году, а всего 3 года спустя, в 1997 году, была представлена новая кабина TerrN ° 1. Еще один фейслифтинг последовал в 2000 году, когда изменения включали, среди прочего, новую приборную панель и крепление кабины, и впервые появилась возможность установки двигателей с жидкостным охлаждением. Последний косметический ремонт кабины произошел в июле 2010 года. В связи с изменениями требований к выбросам в 2003 году Tatra разработала полностью новый двигатель V8 T3C, соответствующий стандарту Euro III, где она снова следовала традиции с конструкцией воздушного охлаждения.Усовершенствованный двигатель T3D был представлен в 2006 году и соответствует требованиям SCR и Euro IV. ^[3]
Дизайн
См. также: магистральное шасси
В то время как большинство других производителей используют свои грузовики для дорожных условий, Tatra T815 была специально разработана для экстремальных условий бездорожья, а ее дорожные версии являются производными от оригинальной внедорожной концепции. Принцип заключается в центральной несущей трубе с независимо подвешенными качающимися полуосями, скрепленными болтами как единое целое.Это придает автомобилям Tatra выдающиеся ходовые качества на самых сложных участках. Эта концепция обеспечивает более высокую скорость движения по бездорожью по сравнению с классической конструкцией жесткого моста.
Оси
Оси Tatra ^[4] в базовой версии всегда приводные и оснащены блокировками. Внутри картера трансмиссии находится пара ведомых дисковых колес (по одному на каждую полуось) и две шестерни, передающие крутящий момент от дифференциала, который расположен вне оси в центральной несущей трубе и в отличие от классического мостового решения с коническим дифференциалом, дифференциалом так называемого коронного или цилиндрического типа.Внутреннее пространство корпуса приспособлено для качательного движения полуоси. Оси имеют тормозную систему с пневматическими барабанными тормозами, оснащенными клиновыми распорками Perrot, а для правовых версий также с датчиками установки системы ABS.
Центральная несущая труба
Высокая жесткость на кручение и изгиб, защищающая надстройки от переносимой нагрузки. Модульная система позволяет создавать 2-х, 3-х, 4-х, 5-ти или 6-осные автомобили с различной колесной базой; возможен полный привод.Наиболее критическая с точки зрения эксплуатации часть распределения крутящего момента на оси размещена в несущей трубе и, таким образом, защищена ею. ^[5]
Подвеска
Передний
Подвеска механическая ^[6] грузоподъемностью до 8 т на ось торсионами – для исполнений с одной управляемой передней осью (4х4 и 6х6) или листовыми рессорами – для исполнений с двумя управляемыми осями (8х8, 10х10 или 12х12).
Пневмобаллоны, грузоподъемностью 9 тонн на ось и возможностью регулировки дорожного просвета.
Задний
Механическая — на листовых рессорах, грузоподъемностью до 11,5 т на ось ^[7]
Баллоны грузоподъемностью 10 тонн на ось и возможностью регулировки дорожного просвета
Система подвески Tatra King Frame — комбинация пневмобаллона с расположенной внутри винтовой пружиной, с грузоподъемностью до 11,5 тонн на ось или комбинация пневмобаллона с листовыми рессорами, грузоподъемностью 13, 15 и 16. 5 тонн на ось.
Все типы подвески оснащены телескопическими амортизаторами; некоторые версии также имеют торсионы стабилизатора поперечной устойчивости.
Двигатель
Двигатель Tatra ^[8] представляет собой 12,7-литровый дизельный двигатель V8 с углом развала цилиндров 90°, воздушным охлаждением и непосредственным впрыском топлива. Он оснащен турбонаддувом и оснащен охладителем впускного воздуха, расположенным непосредственно над двигателем. Двигатель оснащен рядным ТНВД с механическим управлением. Его роликовый коленчатый вал, скрепленный болтами из отдельных сегментов, относится к уникальным техническим решениям.Двигатель доступен с характеристиками выбросов Евро 2 — Евро 5 с выходной мощностью от 230 до 325 киловатт (от 310 до 440 л.с.) и крутящим моментом 1400–2100 Н·м (1000–1500 фут·фунт-сила). Двигатели Tatra V10 и V12 с воздушным охлаждением также входили в линейку T815.
Tatra T815 также может оснащаться двигателями с водяным охлаждением других производителей, в частности Cummins и Deutz, мощностью от 260 до 440 киловатт (от 350 до 590 л. с.) с крутящим моментом 1550–2750 Н·м (1140–2030 ft·lbf). ) крутящий момент.
Самый мощный двигатель MTU, который может быть установлен на T815, имеет мощность 610 киловатт (820 л.с.) и рабочий объем 21 930 куб.
Трансмиссия
Кран Tatra T815 8×8 с низкой кабиной
Механическая трансмиссия Tatra с ручным управлением ^[9], которая устанавливается непосредственно на корпус вспомогательной трансмиссии и, таким образом, является неотъемлемой частью шасси с 10 или 14 передачами с двумя вспомогательные шестерни.
Tatra с электронным управлением переключением передач — водитель с помощью джойстика просто предварительно устанавливает скорость передачи, и после включения сцепления осуществляется переключение скоростей.Водитель информируется о включенной передаче с помощью дисплея на приборной панели.
Twin Disc — шестиступенчатая автоматическая коробка передач типа 1189 или 1177
Шести- или семиступенчатая автоматическая коробка передач Allison с компактной конструкцией в одном корпусе, с гидротрансформатором, которые устанавливаются непосредственно на двигатель
Кабина
Пожарная машина Tatra T815 TERRN°1 4×4
Tatra T815 оснащена кабиной COE собственного производства Tatra. ^[10] Существует базовая версия, расширенная версия с местом за сиденьями, используемая в качестве спального места, и специально для пожаротушения длинная четырехдверная кабина, позволяющая перевозить до шести человек.
Существует также специальная версия с низкой кабиной, используемая в основном для подъемных кранов и других специальных применений. Кабина расположена перед передней осью.
Оборудование
Грузовые автомобили с пневмобаллонной подвеской имеют возможность регулировки дорожного просвета.
Специальная защитная обработка поверхности
Центральная система подкачки шин, позволяющая спустить/накачать шины во время движения по заболоченной местности (стандартно для военных версий, по запросу для гражданских)
Многотопливные двигатели для военной версии (по запросу)
Радиозащита автомобиля по стандартам НАТО для военной версии
Возможность дополнительной баллистической защиты кабины за счет поставляемого и впоследствии устанавливаемого дополнительного комплекта брони, предназначенного также для окон для военной версии
Варианты
Военный и грузовой транспорт Tatra T815 NVA
Гражданский
Татра Т815
Низкая кабина Tatra T815 (для кранов и установки других специальных надстроек)
Tatra T815-2 (устаревшая, но до сих пор производится под заказ)
Tatra T815-2 TERRN°1 (наиболее востребованный и продаваемый, ядро текущей линейки T815)
Tatra T815-7
Tatra T816 Force (сверхтяжелый пожарный внедорожник повышенной проходимости)
Существует широкий спектр надстроек, построенных на Tatra T815, начиная от самосвалов S1 и S3, бортовых грузовиков, автоцистерн, буровых платформ (используемых, в частности, в Австралии и России), автокранов, экскаваторов, бетоносмесителей, полуприцепов-гусениц и многих других.
Военный
Татра Т815 Армакс
Tatra T816 Force (категория самых тяжелых военных грузовиков с выдающейся подвижностью в самых сложных условиях местности)
Татра Т815-7 (Т817)
Военные версии варьируются от 4×4 десантных или грузовых кораблей до 12×12 сверхзвуковых крылатых ракет BrahMos (используется Индией).
Гонки
Ралли-рейд — грузовики Tatra очень успешны в ралли-рейдах, особенно в Дакаре, где Карел Лопрайс одержал 6-кратную победу на T815.В ралли-рейдах использовались как 4×4, так и 6×6, а T815 8×8 «Totálka» — самая тяжелая машина, когда-либо использовавшаяся в ралли.
Испытание грузовика, на котором T813 заслужил репутацию непобедимого грузовика повышенной проходимости, достойным преемником которого является T815
T815 Пользователи
Гражданский
Европа
Все версии для всех приложений продаются в странах Центральной и Восточной Европы, а также в Германии и Франции. В Центральной Европе грузовики в основном используются строительными, лесозаготовительными и горнодобывающими компаниями.Они особенно популярны в качестве пожарных машин. На Дальнем Востоке Tatra Trucks используются нефтегазовыми компаниями в самых сложных условиях, где также двигатель с воздушным охлаждением доказывает свое превосходство над водяным охлаждением в суровые зимние времена.
Америка
T815 экспортируется в США и Бразилию. Раньше он продавался под маркой «American Truck Company» в США, где T815 и T816 Force используются в качестве тяжелых пожарных двигателей.
Австралия
В Австралии T815 используется, в частности, горнодобывающими компаниями (т.е. как тяжелая сеялка 10×10) ^[11]
Индия
Конвейер по сборке автомобилей Tatra в Индии.
T815 доступен также в некоторых странах Африки и Азии.
Военный
автомобиля Tatra T815 широко используются военными Чехии, Румынии, Словакии, Саудовской Аравии, Индии, Израиля и многих других стран.
Производные
TATRAPAN словацкой армии
Tatrapan
Wildcat — Израиль БТР
Astros — шасси для реактивной системы залпового огня производства Бразилии
Мобильная хирургическая установка
немецкой компании Drehtainer
АТЛАВ БТР
Многие другие
Технические характеристики
Код автомобиля Tatra
Полное название данного транспортного средства поясняет наиболее важную информацию о нем.^[12] Возьмем для примера T 815 — 231S25 28 325 6 x 6 . 2 р/34 1 :
T815 = семейство грузовиков
231С25
2 = семейство грузовиков — Т 815-2 Кабина над двигателем TerrNo1 или Armax
3 = тип двигателя — Т3Д-928.30 с воздушным охлаждением
1 = вариант автомобиля — Евро 5, левый руль с АБС
S = тип транспортного средства — самосвал ( S klápěč)
2 = тип кабины и конфигурация осей — короткая кабина, 6×6 или 4×4
5 = Задние мосты и подвеска — Комбинированная подвеска, грузоподъемность 11 тонн, без редукторов, передаточное число 3,385
28 = полная масса автомобиля (тонн)
325 = мощность двигателя (кВт)
6×6 = полный привод
2 = шиномонтаж — двойной
R = редуктор ступицы
34 = колесная база (мм) — количество x 100
1 = вариант — серийный автомобиль
Каталожные номера
Внешние ссылки
V · D · E
автомобили
NW Präsident · NW A · NW B · NW C · NW D · NW E · NW Elektroomobil · NW F · NW J · NW L · NW S · NW T · NW U
10 · 11 · 12 · 17 · 20 · 26/30 · 26/52 · 30 · 30/52 · 31·· 52· 5 54 Спортивные товары 57A · 57B · 70 · 70A · 75 · 77 · 77a · 80 · 87 · 87-603 · 97 · 87 · 87-603 · 97 · 107 · 600 Tatraplan · 603 · 2-603 · 613 · 623 · 700
гражданские грузовики: NW First Truck · NW TL-2 · NW TL-4
13 · 22 · 23 · 24 · 25 · 26 · 27 · 27B · 28 7· 43· 49·· 50 2 51 79 · 81 · 84 · 85 · 85А· 86· 92 · 111· 114· 115· 116 · 128· 130· 138· 141· 147· 148· 157· 163 Джамал· 400··· 401 8 0 500 · 813 · 815 · 815-2 · 816 · Beta
Военные грузовики: 57K · 72 · 82 · 93 · 111 · 805 · 809 · 810 · 813 · 815 · 815-2 · 816 · DANA · OT-67 · OT-64 · · OT-810 · V750
Прототипы и гоночные автомобили: NW Rennzweier · 12 Targa Florio · 30 Sport · 90 · 137 · 201 · 600 Дизель · 601 Кабриолет · 601 Monte Carlo · 602 Tatraplan Sports · 603A · 603 B5 · 603 B6 · 603 MB · 603 6 Monte Carlo · 604 · 605 · 607 · 607-2 · 625 · Багира · Дельфин · JK 2500 · микроавтобус · MTX V8 · Президент · V570 · V855 · Jamal Evo
9
9
9
Татра 815 | Тракторно-строительный завод Wiki
Tatra T815 — семейство грузовиков производства чешской компании Tatra. В нем используется традиционная для Tatra концепция жесткой хребтовой трубы и качающихся полуосей, обеспечивающих независимую подвеску. Автомобили доступны в вариантах 4×4, 6×6, 8×8, 10×8, 10×10, 12×8 и 12×12. Доступны двигатели как с воздушным, так и с жидкостным охлаждением мощностью от 230 до 610 киловатт (310–820 л.с.). Как преемник Tatra T813, он изначально был разработан для экстремального бездорожья, но в настоящее время существуют также варианты, предназначенные для смешанного (как бездорожья, так и дорожного) использования.
Модель T815 и ее потомки шесть раз приносили чешскому гонщику на грузовиках Карелу Лопрайсу победу в ралли Париж-Дакар.
История

Текущее производство Tatra
Разработанный, чтобы в конечном итоге заменить T148, прототип T157 был представлен в 1970 году, и еще несколько прототипов были разработаны в период с 1970 по 1974 год, но производство так и не было завершено. Из-за протестов другого чешского производителя LIAZ, которому правительственный центральный плановый комитет поручил производить грузовики аналогичного класса, Tatra отказалась от T157 и вместо этого начала концентрироваться на более тяжелом классе в качестве замены для T813 и T148, которые были представлены в 1983 году как T815. ряд.В 1989 году Tatra модернизировала серию T815 и представила новый T815-2, который получил дальнейшую модернизацию в 1994 году, а всего 3 года спустя, в 1997 году, была представлена новая кабина TerrN ° 1. Еще один фейслифтинг последовал в 2000 году, когда изменения включали, среди прочего, новую приборную панель и крепление кабины, и впервые появилась возможность установки двигателей с жидкостным охлаждением. Последний косметический ремонт кабины произошел в июле 2010 года. В связи с изменениями требований к выбросам в 2003 году Tatra разработала полностью новый двигатель V8 T3C, соответствующий стандарту Euro III, где она снова следовала традиции с конструкцией воздушного охлаждения.Усовершенствованный двигатель T3D был представлен в 2006 году и соответствует требованиям SCR и Euro IV. ^[3]
Дизайн
См. также: магистральное шасси
В то время как большинство других производителей используют свои грузовики для дорожных условий, Tatra T815 была специально разработана для экстремальных условий бездорожья, а ее дорожные версии являются производными от оригинальной внедорожной концепции. Принцип заключается в центральной несущей трубе с независимо подвешенными качающимися полуосями, скрепленными болтами как единое целое.Это придает автомобилям Tatra выдающиеся ходовые качества на самых сложных участках. Эта концепция обеспечивает более высокую скорость движения по бездорожью по сравнению с классической конструкцией жесткого моста.
Оси
Оси Tatra ^[4] в базовой версии всегда приводные и оснащены блокировками. Внутри картера трансмиссии находится пара ведомых дисковых колес (по одному на каждую полуось) и две шестерни, передающие крутящий момент от дифференциала, который расположен вне оси в центральной несущей трубе и в отличие от классического мостового решения с коническим дифференциалом, дифференциалом так называемого коронного или цилиндрического типа.Внутреннее пространство корпуса приспособлено для качательного движения полуоси. Оси имеют тормозную систему с пневматическими барабанными тормозами, оснащенными клиновыми распорками Perrot, а для правовых версий также с датчиками установки системы ABS.
Центральная несущая труба
Высокая жесткость на кручение и изгиб, защищающая надстройки от переносимой нагрузки. Модульная система позволяет создавать 2-х, 3-х, 4-х, 5-ти или 6-осные автомобили с различной колесной базой; возможен полный привод.Наиболее критическая с точки зрения эксплуатации часть распределения крутящего момента на оси размещена в несущей трубе и, таким образом, защищена ею. ^[5]
Подвеска
Передний
Подвеска механическая ^[6] грузоподъемностью до 8 т на ось торсионами – для исполнений с одной управляемой передней осью (4х4 и 6х6) или листовыми рессорами – для исполнений с двумя управляемыми осями (8х8, 10х10 или 12х12).
Пневмобаллоны, грузоподъемностью 9 тонн на ось и возможностью регулировки дорожного просвета.
Задний
Механическая — на листовых рессорах, грузоподъемностью до 11,5 т на ось ^[7]
Баллоны грузоподъемностью 10 тонн на ось и возможностью регулировки дорожного просвета
Система подвески Tatra King Frame — комбинация пневмобаллона с расположенной внутри винтовой пружиной, с грузоподъемностью до 11,5 тонн на ось или комбинация пневмобаллона с листовыми рессорами, грузоподъемностью 13, 15 и 16. 5 тонн на ось.
Все типы подвески оснащены телескопическими амортизаторами; некоторые версии также имеют торсионы стабилизатора поперечной устойчивости.
Двигатель
Двигатель Tatra ^[8] представляет собой 12,7-литровый дизельный двигатель V8 с углом развала цилиндров 90°, воздушным охлаждением и непосредственным впрыском топлива. Он оснащен турбонаддувом и оснащен охладителем впускного воздуха, расположенным непосредственно над двигателем. Двигатель оснащен рядным ТНВД с механическим управлением. Его роликовый коленчатый вал, скрепленный болтами из отдельных сегментов, относится к уникальным техническим решениям.Двигатель доступен с характеристиками выбросов Евро 2 — Евро 5 с выходной мощностью от 230 до 325 киловатт (от 310 до 440 л.с.) и крутящим моментом 1400–2100 Н·м (1000–1500 фут·фунт-сила). Двигатели Tatra V10 и V12 с воздушным охлаждением также входили в линейку T815.
Tatra T815 также может оснащаться двигателями с водяным охлаждением других производителей, в частности Cummins и Deutz, мощностью от 260 до 440 киловатт (от 350 до 590 л. с.) с крутящим моментом 1550–2750 Н·м (1140–2030 ft·lbf). ) крутящий момент.
Самый мощный двигатель MTU, который может быть установлен на T815, имеет мощность 610 киловатт (820 л.с.) и рабочий объем 21 930 куб.
Трансмиссия
Кран Tatra T815 8×8 с низкой кабиной
Механическая трансмиссия Tatra с ручным управлением ^[9], которая устанавливается непосредственно на корпус вспомогательной трансмиссии и, таким образом, является неотъемлемой частью шасси с 10 или 14 передачами с двумя вспомогательные шестерни.
Tatra с электронным управлением переключением передач — водитель с помощью джойстика просто предварительно устанавливает скорость передачи, и после включения сцепления осуществляется переключение скоростей.Водитель информируется о включенной передаче с помощью дисплея на приборной панели.
Twin Disc — шестиступенчатая автоматическая коробка передач типа 1189 или 1177
Шести- или семиступенчатая автоматическая коробка передач Allison с компактной конструкцией в одном корпусе, с гидротрансформатором, которые устанавливаются непосредственно на двигатель
Кабина
Пожарная машина Tatra T815 TERRN°1 4×4
Tatra T815 оснащена кабиной COE собственного производства Tatra. ^[10] Существует базовая версия, расширенная версия с местом за сиденьями, используемая в качестве спального места, и специально для пожаротушения длинная четырехдверная кабина, позволяющая перевозить до шести человек.
Существует также специальная версия с низкой кабиной, используемая в основном для подъемных кранов и других специальных применений. Кабина расположена перед передней осью.
Оборудование
Грузовые автомобили с пневмобаллонной подвеской имеют возможность регулировки дорожного просвета.
Специальная защитная обработка поверхности
Центральная система подкачки шин, позволяющая спустить/накачать шины во время движения по заболоченной местности (стандартно для военных версий, по запросу для гражданских)
Многотопливные двигатели для военной версии (по запросу)
Радиозащита автомобиля по стандартам НАТО для военной версии
Возможность дополнительной баллистической защиты кабины за счет поставляемого и впоследствии устанавливаемого дополнительного комплекта брони, предназначенного также для окон для военной версии
Варианты
Военный и грузовой транспорт Tatra T815 NVA
Гражданский
Татра Т815
Низкая кабина Tatra T815 (для кранов и установки других специальных надстроек)
Tatra T815-2 (устаревшая, но до сих пор производится под заказ)
Tatra T815-2 TERRN°1 (наиболее востребованный и продаваемый, ядро текущей линейки T815)
Tatra T815-7
Tatra T816 Force (сверхтяжелый пожарный внедорожник повышенной проходимости)
Существует широкий спектр надстроек, построенных на Tatra T815, начиная от самосвалов S1 и S3, бортовых грузовиков, автоцистерн, буровых платформ (используемых, в частности, в Австралии и России), автокранов, экскаваторов, бетоносмесителей, полуприцепов-гусениц и многих других.
Военный
Татра Т815 Армакс
Tatra T816 Force (категория самых тяжелых военных грузовиков с выдающейся подвижностью в самых сложных условиях местности)
Татра Т815-7 (Т817)
Военные версии варьируются от 4×4 десантных или грузовых кораблей до 12×12 сверхзвуковых крылатых ракет BrahMos (используется Индией).
Гонки
Ралли-рейд — грузовики Tatra очень успешны в ралли-рейдах, особенно в Дакаре, где Карел Лопрайс одержал 6-кратную победу на T815.В ралли-рейдах использовались как 4×4, так и 6×6, а T815 8×8 «Totálka» — самая тяжелая машина, когда-либо использовавшаяся в ралли.
Испытание грузовика, на котором T813 заслужил репутацию непобедимого грузовика повышенной проходимости, достойным преемником которого является T815
T815 Пользователи
Гражданский
Европа
Все версии для всех приложений продаются в странах Центральной и Восточной Европы, а также в Германии и Франции. В Центральной Европе грузовики в основном используются строительными, лесозаготовительными и горнодобывающими компаниями.Они особенно популярны в качестве пожарных машин. На Дальнем Востоке Tatra Trucks используются нефтегазовыми компаниями в самых сложных условиях, где также двигатель с воздушным охлаждением доказывает свое превосходство над водяным охлаждением в суровые зимние времена.
Америка
T815 экспортируется в США и Бразилию. Раньше он продавался под маркой «American Truck Company» в США, где T815 и T816 Force используются в качестве тяжелых пожарных двигателей.
Австралия
В Австралии T815 используется, в частности, горнодобывающими компаниями (т.е. как тяжелая сеялка 10×10) ^[11]
Индия
Конвейер по сборке автомобилей Tatra в Индии.
T815 доступен также в некоторых странах Африки и Азии.
Военный
автомобиля Tatra T815 широко используются военными Чехии, Румынии, Словакии, Саудовской Аравии, Индии, Израиля и многих других стран.
Производные
TATRAPAN словацкой армии
Tatrapan
Wildcat — Израиль БТР
Astros — шасси для реактивной системы залпового огня производства Бразилии
Мобильная хирургическая установка
немецкой компании Drehtainer
АТЛАВ БТР
Многие другие
Технические характеристики
Код автомобиля Tatra
Полное название данного транспортного средства поясняет наиболее важную информацию о нем.^[12] Возьмем для примера T 815 — 231S25 28 325 6 x 6 . 2 р/34 1 :
T815 = семейство грузовиков
231С25
2 = семейство грузовиков — Т 815-2 Кабина над двигателем TerrNo1 или Armax
3 = тип двигателя — Т3Д-928.30 с воздушным охлаждением
1 = вариант автомобиля — Евро 5, левый руль с АБС
S = тип транспортного средства — самосвал ( S klápěč)
2 = тип кабины и конфигурация осей — короткая кабина, 6×6 или 4×4
5 = Задние мосты и подвеска — Комбинированная подвеска, грузоподъемность 11 тонн, без редукторов, передаточное число 3,385
28 = полная масса автомобиля (тонн)
325 = мощность двигателя (кВт)
6×6 = полный привод
2 = шиномонтаж — двойной
R = редуктор ступицы
34 = колесная база (мм) — количество x 100
1 = вариант — серийный автомобиль
Каталожные номера
Внешние ссылки
V · D · E
автомобили
NW Präsident · NW A · NW B · NW C · NW D · NW E · NW Elektroomobil · NW F · NW J · NW L · NW S · NW T · NW U
10 · 11 · 12 · 17 · 20 · 26/30 · 26/52 · 30 · 30/52 · 31·· 52· 5 54 Спортивные товары 57A · 57B · 70 · 70A · 75 · 77 · 77a · 80 · 87 · 87-603 · 97 · 87 · 87-603 · 97 · 107 · 600 Tatraplan · 603 · 2-603 · 613 · 623 · 700
гражданские грузовики: NW First Truck · NW TL-2 · NW TL-4
13 · 22 · 23 · 24 · 25 · 26 · 27 · 27B · 28 7· 43· 49·· 50 2 51 79 · 81 · 84 · 85 · 85А· 86· 92 · 111· 114· 115· 116 · 128· 130· 138· 141· 147· 148· 157· 163 Джамал· 400··· 401 8 0 500 · 813 · 815 · 815-2 · 816 · Beta
Военные грузовики: 57K · 72 · 82 · 93 · 111 · 805 · 809 · 810 · 813 · 815 · 815-2 · 816 · DANA · OT-67 · OT-64 · · OT-810 · V750
Прототипы и гоночные автомобили: NW Rennzweier · 12 Targa Florio · 30 Sport · 90 · 137 · 201 · 600 Дизель · 601 Кабриолет · 601 Monte Carlo · 602 Tatraplan Sports · 603A · 603 B5 · 603 B6 · 603 MB · 603 6 Monte Carlo · 604 · 605 · 607 · 607-2 · 625 · Багира · Дельфин · JK 2500 · микроавтобус · MTX V8 · Президент · V570 · V855 · Jamal Evo
9
9
9
Татра 815 | Тракторно-строительный завод Wiki
Tatra T815 — семейство грузовиков производства чешской компании Tatra. В нем используется традиционная для Tatra концепция жесткой хребтовой трубы и качающихся полуосей, обеспечивающих независимую подвеску. Автомобили доступны в вариантах 4×4, 6×6, 8×8, 10×8, 10×10, 12×8 и 12×12. Доступны двигатели как с воздушным, так и с жидкостным охлаждением мощностью от 230 до 610 киловатт (310–820 л.с.). Как преемник Tatra T813, он изначально был разработан для экстремального бездорожья, но в настоящее время существуют также варианты, предназначенные для смешанного (как бездорожья, так и дорожного) использования.
Модель T815 и ее потомки шесть раз приносили чешскому гонщику на грузовиках Карелу Лопрайсу победу в ралли Париж-Дакар.
История

Текущее производство Tatra
Разработанный, чтобы в конечном итоге заменить T148, прототип T157 был представлен в 1970 году, и еще несколько прототипов были разработаны в период с 1970 по 1974 год, но производство так и не было завершено. Из-за протестов другого чешского производителя LIAZ, которому правительственный центральный плановый комитет поручил производить грузовики аналогичного класса, Tatra отказалась от T157 и вместо этого начала концентрироваться на более тяжелом классе в качестве замены для T813 и T148, которые были представлены в 1983 году как T815. ряд.В 1989 году Tatra модернизировала серию T815 и представила новый T815-2, который получил дальнейшую модернизацию в 1994 году, а всего 3 года спустя, в 1997 году, была представлена новая кабина TerrN ° 1. Еще один фейслифтинг последовал в 2000 году, когда изменения включали, среди прочего, новую приборную панель и крепление кабины, и впервые появилась возможность установки двигателей с жидкостным охлаждением. Последний косметический ремонт кабины произошел в июле 2010 года. В связи с изменениями требований к выбросам в 2003 году Tatra разработала полностью новый двигатель V8 T3C, соответствующий стандарту Euro III, где она снова следовала традиции с конструкцией воздушного охлаждения.Усовершенствованный двигатель T3D был представлен в 2006 году и соответствует требованиям SCR и Euro IV. ^[3]
Дизайн
См. также: магистральное шасси
В то время как большинство других производителей используют свои грузовики для дорожных условий, Tatra T815 была специально разработана для экстремальных условий бездорожья, а ее дорожные версии являются производными от оригинальной внедорожной концепции. Принцип заключается в центральной несущей трубе с независимо подвешенными качающимися полуосями, скрепленными болтами как единое целое.Это придает автомобилям Tatra выдающиеся ходовые качества на самых сложных участках. Эта концепция обеспечивает более высокую скорость движения по бездорожью по сравнению с классической конструкцией жесткого моста.
Оси
Оси Tatra ^[4] в базовой версии всегда приводные и оснащены блокировками. Внутри картера трансмиссии находится пара ведомых дисковых колес (по одному на каждую полуось) и две шестерни, передающие крутящий момент от дифференциала, который расположен вне оси в центральной несущей трубе и в отличие от классического мостового решения с коническим дифференциалом, дифференциалом так называемого коронного или цилиндрического типа.Внутреннее пространство корпуса приспособлено для качательного движения полуоси. Оси имеют тормозную систему с пневматическими барабанными тормозами, оснащенными клиновыми распорками Perrot, а для правовых версий также с датчиками установки системы ABS.
Центральная несущая труба
Высокая жесткость на кручение и изгиб, защищающая надстройки от переносимой нагрузки. Модульная система позволяет создавать 2-х, 3-х, 4-х, 5-ти или 6-осные автомобили с различной колесной базой; возможен полный привод.Наиболее критическая с точки зрения эксплуатации часть распределения крутящего момента на оси размещена в несущей трубе и, таким образом, защищена ею. ^[5]
Подвеска
Передний
Подвеска механическая ^[6] грузоподъемностью до 8 т на ось торсионами – для исполнений с одной управляемой передней осью (4х4 и 6х6) или листовыми рессорами – для исполнений с двумя управляемыми осями (8х8, 10х10 или 12х12).
Пневмобаллоны, грузоподъемностью 9 тонн на ось и возможностью регулировки дорожного просвета.
Задний
Механическая — на листовых рессорах, грузоподъемностью до 11,5 т на ось ^[7]
Баллоны грузоподъемностью 10 тонн на ось и возможностью регулировки дорожного просвета
Система подвески Tatra King Frame — комбинация пневмобаллона с расположенной внутри винтовой пружиной, с грузоподъемностью до 11,5 тонн на ось или комбинация пневмобаллона с листовыми рессорами, грузоподъемностью 13, 15 и 16. 5 тонн на ось.
Все типы подвески оснащены телескопическими амортизаторами; некоторые версии также имеют торсионы стабилизатора поперечной устойчивости.
Двигатель
Двигатель Tatra ^[8] представляет собой 12,7-литровый дизельный двигатель V8 с углом развала цилиндров 90°, воздушным охлаждением и непосредственным впрыском топлива. Он оснащен турбонаддувом и оснащен охладителем впускного воздуха, расположенным непосредственно над двигателем. Двигатель оснащен рядным ТНВД с механическим управлением. Его роликовый коленчатый вал, скрепленный болтами из отдельных сегментов, относится к уникальным техническим решениям.Двигатель доступен с характеристиками выбросов Евро 2 — Евро 5 с выходной мощностью от 230 до 325 киловатт (от 310 до 440 л.с.) и крутящим моментом 1400–2100 Н·м (1000–1500 фут·фунт-сила). Двигатели Tatra V10 и V12 с воздушным охлаждением также входили в линейку T815.
Tatra T815 также может оснащаться двигателями с водяным охлаждением других производителей, в частности Cummins и Deutz, мощностью от 260 до 440 киловатт (от 350 до 590 л. с.) с крутящим моментом 1550–2750 Н·м (1140–2030 ft·lbf). ) крутящий момент.
Самый мощный двигатель MTU, который может быть установлен на T815, имеет мощность 610 киловатт (820 л.с.) и рабочий объем 21 930 куб.
Трансмиссия
Кран Tatra T815 8×8 с низкой кабиной
Механическая трансмиссия Tatra с ручным управлением ^[9], которая устанавливается непосредственно на корпус вспомогательной трансмиссии и, таким образом, является неотъемлемой частью шасси с 10 или 14 передачами с двумя вспомогательные шестерни.
Tatra с электронным управлением переключением передач — водитель с помощью джойстика просто предварительно устанавливает скорость передачи, и после включения сцепления осуществляется переключение скоростей.Водитель информируется о включенной передаче с помощью дисплея на приборной панели.
Twin Disc — шестиступенчатая автоматическая коробка передач типа 1189 или 1177
Шести- или семиступенчатая автоматическая коробка передач Allison с компактной конструкцией в одном корпусе, с гидротрансформатором, которые устанавливаются непосредственно на двигатель
Кабина
Пожарная машина Tatra T815 TERRN°1 4×4
Tatra T815 оснащена кабиной COE собственного производства Tatra. ^[10] Существует базовая версия, расширенная версия с местом за сиденьями, используемая в качестве спального места, и специально для пожаротушения длинная четырехдверная кабина, позволяющая перевозить до шести человек.
Существует также специальная версия с низкой кабиной, используемая в основном для подъемных кранов и других специальных применений. Кабина расположена перед передней осью.
Оборудование
Грузовые автомобили с пневмобаллонной подвеской имеют возможность регулировки дорожного просвета.
Специальная защитная обработка поверхности
Центральная система подкачки шин, позволяющая спустить/накачать шины во время движения по заболоченной местности (стандартно для военных версий, по запросу для гражданских)
Многотопливные двигатели для военной версии (по запросу)
Радиозащита автомобиля по стандартам НАТО для военной версии
Возможность дополнительной баллистической защиты кабины за счет поставляемого и впоследствии устанавливаемого дополнительного комплекта брони, предназначенного также для окон для военной версии
Варианты
Военный и грузовой транспорт Tatra T815 NVA
Гражданский
Татра Т815
Низкая кабина Tatra T815 (для кранов и установки других специальных надстроек)
Tatra T815-2 (устаревшая, но до сих пор производится под заказ)
Tatra T815-2 TERRN°1 (наиболее востребованный и продаваемый, ядро текущей линейки T815)
Tatra T815-7
Tatra T816 Force (сверхтяжелый пожарный внедорожник повышенной проходимости)
Существует широкий спектр надстроек, построенных на Tatra T815, начиная от самосвалов S1 и S3, бортовых грузовиков, автоцистерн, буровых платформ (используемых, в частности, в Австралии и России), автокранов, экскаваторов, бетоносмесителей, полуприцепов-гусениц и многих других.
Военный
Татра Т815 Армакс
Tatra T816 Force (категория самых тяжелых военных грузовиков с выдающейся подвижностью в самых сложных условиях местности)
Татра Т815-7 (Т817)
Военные версии варьируются от 4×4 десантных или грузовых кораблей до 12×12 сверхзвуковых крылатых ракет BrahMos (используется Индией).
Гонки
Ралли-рейд — грузовики Tatra очень успешны в ралли-рейдах, особенно в Дакаре, где Карел Лопрайс одержал 6-кратную победу на T815.В ралли-рейдах использовались как 4×4, так и 6×6, а T815 8×8 «Totálka» — самая тяжелая машина, когда-либо использовавшаяся в ралли.
Испытание грузовика, на котором T813 заслужил репутацию непобедимого грузовика повышенной проходимости, достойным преемником которого является T815
T815 Пользователи
Гражданский
Европа
Все версии для всех приложений продаются в странах Центральной и Восточной Европы, а также в Германии и Франции. В Центральной Европе грузовики в основном используются строительными, лесозаготовительными и горнодобывающими компаниями.Они особенно популярны в качестве пожарных машин. На Дальнем Востоке Tatra Trucks используются нефтегазовыми компаниями в самых сложных условиях, где также двигатель с воздушным охлаждением доказывает свое превосходство над водяным охлаждением в суровые зимние времена.
Америка
T815 экспортируется в США и Бразилию. Раньше он продавался под маркой «American Truck Company» в США, где T815 и T816 Force используются в качестве тяжелых пожарных двигателей.
Австралия
В Австралии T815 используется, в частности, горнодобывающими компаниями (т.е. как тяжелая сеялка 10×10) ^[11]
Индия
Конвейер по сборке автомобилей Tatra в Индии.
T815 доступен также в некоторых странах Африки и Азии.
Военный
автомобиля Tatra T815 широко используются военными Чехии, Румынии, Словакии, Саудовской Аравии, Индии, Израиля и многих других стран.
Производные
TATRAPAN словацкой армии
Tatrapan
Wildcat — Израиль БТР
Astros — шасси для реактивной системы залпового огня производства Бразилии
Мобильная хирургическая установка
немецкой компании Drehtainer
АТЛАВ БТР
Многие другие
Технические характеристики
Код автомобиля Tatra
Полное название данного транспортного средства поясняет наиболее важную информацию о нем.^[12] Возьмем для примера T 815 — 231S25 28 325 6 x 6 . 2 р/34 1 :
T815 = семейство грузовиков
231С25
2 = семейство грузовиков — Т 815-2 Кабина над двигателем TerrNo1 или Armax
3 = тип двигателя — Т3Д-928.30 с воздушным охлаждением
1 = вариант автомобиля — Евро 5, левый руль с АБС
S = тип транспортного средства — самосвал ( S klápěč)
2 = тип кабины и конфигурация осей — короткая кабина, 6×6 или 4×4
5 = Задние мосты и подвеска — Комбинированная подвеска, грузоподъемность 11 тонн, без редукторов, передаточное число 3,385
28 = полная масса автомобиля (тонн)
325 = мощность двигателя (кВт)
6×6 = полный привод
2 = шиномонтаж — двойной
R = редуктор ступицы
34 = колесная база (мм) — количество x 100
1 = вариант — серийный автомобиль
Каталожные номера
Внешние ссылки
V · D · E
автомобили
NW Präsident · NW A · NW B · NW C · NW D · NW E · NW Elektroomobil · NW F · NW J · NW L · NW S · NW T · NW U
10 · 11 · 12 · 17 · 20 · 26/30 · 26/52 · 30 · 30/52 · 31·· 52· 5 54 Спортивные товары 57A · 57B · 70 · 70A · 75 · 77 · 77a · 80 · 87 · 87-603 · 97 · 87 · 87-603 · 97 · 107 · 600 Tatraplan · 603 · 2-603 · 613 · 623 · 700
гражданские грузовики: NW First Truck · NW TL-2 · NW TL-4
13 · 22 · 23 · 24 · 25 · 26 · 27 · 27B · 28 7· 43· 49·· 50 2 51 79 · 81 · 84 · 85 · 85А· 86· 92 · 111· 114· 115· 116 · 128· 130· 138· 141· 147· 148· 157· 163 Джамал· 400··· 401 8 0 500 · 813 · 815 · 815-2 · 816 · Beta
Военные грузовики: 57K · 72 · 82 · 93 · 111 · 805 · 809 · 810 · 813 · 815 · 815-2 · 816 · DANA · OT-67 · OT-64 · · OT-810 · V750
Прототипы и гоночные автомобили: NW Rennzweier · 12 Targa Florio · 30 Sport · 90 · 137 · 201 · 600 Дизель · 601 Кабриолет · 601 Monte Carlo · 602 Tatraplan Sports · 603A · 603 B5 · 603 B6 · 603 MB · 603 6 Monte Carlo · 604 · 605 · 607 · 607-2 · 625 · Багира · Дельфин · JK 2500 · микроавтобус · MTX V8 · Президент · V570 · V855 · Jamal Evo
9
9
9
Татра 815 вики | TheReaderWiki
Tatra 815 — семейство грузовиков чешской компании Tatra. В нем используется традиционная для Tatra концепция жесткой хребтовой трубы и качающихся полуосей, обеспечивающих независимую подвеску. Автомобили доступны в вариантах 4×4, 6×6, 8×8, 10×8, 10×10, 12×8 и 12×12. Доступны двигатели как с воздушным, так и с жидкостным охлаждением мощностью от 230 до 440 киловатт (310–590 л.с.). Будучи преемником Tatra 813, он изначально был разработан для экстремальных условий бездорожья, но в настоящее время существуют также варианты, предназначенные для смешанного (как бездорожья, так и дорожного) использования.
Модель 815 и ее потомки шесть раз приводили чешского гонщика на грузовиках Карела Лопрайса к победе в ралли «Дакар».
T815 TERRN°1 2010 фейслифтинг
История
Разработанный для замены Tatra 148, прототип Tatra 157 был представлен в 1970 году, а еще несколько прототипов были разработаны в период с 1970 по 1974 год, но производство так и не было завершено. Из-за протестов другого чехословацкого производителя LIAZ, которому центральный плановый комитет правительства поручил производить грузовики аналогичного класса, Tatra отказалась от модели 157 и вместо этого начала концентрироваться на более тяжелом классе в качестве замены 813 и 148, которые были представлены в 1983 году. как серия 815.В 1989 году Tatra модернизировала модель 815 и представила новую модель 815-2, которая получила дальнейшую модернизацию в 1994 году, а всего 3 года спустя, в 1997 году, была представлена новая кабина TerrN°1. Еще один фейслифтинг последовал в 2000 году, когда изменения включали, среди прочего, новую приборную панель и крепление кабины, и впервые появилась возможность установки двигателей с жидкостным охлаждением. Последний косметический ремонт кабины произошел в июле 2010 года. В связи с изменениями требований к выбросам в 2003 году Tatra разработала полностью новый двигатель V8 T3C, соответствующий стандарту Euro III, где она снова следовала традиции с конструкцией воздушного охлаждения. Усовершенствованный двигатель T3D был представлен в 2006 году и соответствует требованиям SCR и Euro IV. ^[4]
Дизайн
В то время как большинство других производителей создают свои грузовики для дорожных условий, 815 был специально разработан для экстремальных условий бездорожья, а его дорожные версии являются производными от оригинальной внедорожной концепции. Принцип заключается в центральной несущей трубе с независимо подвешенными качающимися полуосями, скрепленными болтами как единое целое. Это придает автомобилям Tatra выдающиеся ходовые качества на самых сложных участках.Эта концепция обеспечивает более высокую скорость движения по бездорожью по сравнению с классической конструкцией жесткого моста.
Центральная несущая труба
Основной конструктивной особенностью грузовиков Tatra является центральная несущая труба, также называемая хребтовой рамой. Все остальные части грузовика крепятся к этому жесткому узлу. Присущая этой компоновке высокая жесткость на кручение и изгиб защищает надстройки от движений и сил, действующих на оси. Распределение крутящего момента по осям также осуществляется внутри позвоночника.^[5]
Дифференциал
Дифференциалы Tatra ^[6] представляют собой уникальную конструкцию, в которой вместо обычного одинарного набора используются две противоположные спирально-конические шестерни. Шестерни дифференциала являются частью входного ведущего вала, а не между выходными осями, как в обычном дифференциале. Все версии дифференциала Tatra имеют стопорные штифты, которые могут заставить шестерни дифференциала вращаться вместе, «блокируя» дифференциал. У этой схемы было два явных преимущества.Во-первых, конические шестерни с двойным выходом позволяют оси вращаться вокруг ведущей оси без необходимости использования универсальных муфт. Во-вторых, первичный приводной вал проходит практически прямо через корпус дифференциала, что позволяет простое соединение со вторым набором поворотных осей. Эта модульная конструкция позволяет использовать конфигурации с 2, 3, 4, 5 или даже 6 осями со всеми ведущими осями. Вся сборка является частью хребтовой рамы.
Подвеска
Подвеска механическая ^[7] грузоподъемностью до 8 тонн на ось на торсионах – для исполнений с одной управляемой передней осью (4х4 и 6х6) или на листовых рессорах – для исполнений с двумя управляемыми осями ( 6х6, 8х8, 10х10 или 12х12).
Пневмобаллоны, грузоподъемностью 9 тонн на ось и возможностью регулировки дорожного просвета.
Механическая – на листовых рессорах, грузоподъемностью до 11,5 т на ось ^[8]
Баллоны грузоподъемностью 10 тонн на ось и возможностью регулировки дорожного просвета
Tatra Система подвески King Frame — комбинация пневмобаллона с размещенной внутри спиральной пружиной, с грузоподъемностью до 11.5 тонн на ось или комбинация пневмобаллонов с листовыми рессорами, с грузоподъемностью 13, 15 и 16,5 тонн на ось.
Все типы подвески оснащены телескопическими амортизаторами; некоторые версии также имеют торсионы стабилизатора поперечной устойчивости.
Двигатель
Двигатель Tatra ^[1] представляет собой дизельный двигатель с воздушным охлаждением, верхним расположением клапанов, рабочим объемом 12,7 л, углом развала цилиндров 90°, V8 размером 120 x 140 мм и непосредственным впрыском топлива. Он оснащен одним турбонагнетателем Holset WasteGate и оснащен промежуточным охладителем, расположенным непосредственно над двигателем.Двигатель оснащен рядным ТНВД Bosch с механическим управлением. Его роликовый коленчатый вал, скрепленный болтами из отдельных сегментов, относится к уникальным техническим решениям. Двигатель доступен со спецификациями выбросов Евро II — Евро III с выходной мощностью от 230 до 325 киловатт (от 308 до 436 л.с.) и крутящим моментом 1400–2100 Нм (1000–1500 фунт-сила-фут). На момент запуска T815 в качестве альтернативы мог поставляться с более мощной трансмиссией. Доступные варианты, все из которых были из собственной линейки двигателей Tatra, включали двигатель V10 с воздушным охлаждением (15.8 литров) и V12 (19 литров), оба без турбонаддува и интеркулера, а также би-турбо V12. Когда вступили в силу ограничения выбросов Euro I, альтернативные двигатели большего размера стали недоступны.
Модель 815 также может быть оснащена двигателями с водяным охлаждением других производителей, в частности Cummins и Deutz, мощностью от 260 до 440 киловатт (от 350 до 590 л. ) крутящий момент.
Самый мощный двигатель MTU, который использовался в тягаче прототипа танка 815, имел мощность 610 киловатт (820 л.с.) и рабочий объем 21 930 куб.
Трансмиссия
Кран Tatra T815 8×8 с низкой кабиной
Механическая коробка передач Tatra с ручным управлением ^[3], которая устанавливается непосредственно на корпус вспомогательной трансмиссии и, таким образом, является неотъемлемой частью шасси с 10 или 14 передачами с двумя вспомогательными передачами.
Tatra с электронным управлением переключением передач — водитель с помощью джойстика просто предварительно устанавливает скорость передачи, и после включения сцепления осуществляется переключение скоростей.Водитель информируется о включенной передаче с помощью дисплея на приборной панели.
Twin Disc — шестиступенчатая автоматическая коробка передач типа 1189 или 1177
Шести- или семиступенчатая автоматическая коробка передач Allison с компактной конструкцией в одном корпусе, с гидротрансформатором, которые устанавливаются непосредственно на двигатель
Кабина
Пожарная машина Tatra T815 TERRN°1 4×4
Tatra T815 оснащен кабиной COE собственного производства Tatra. ^[9] Существует базовая версия, расширенная версия с местом за сиденьями, используемая в качестве спального места, и специально для пожаротушения длинная четырехдверная кабина, позволяющая перевозить до шести человек.
Существует также специальная версия с низкой кабиной, используемая в основном для подъемных кранов и других специальных применений. Кабина расположена перед передней осью.
Оснащение
Автомобили с пневмобаллонной подвеской имеют возможность регулировки дорожного просвета.
Специальная защитная обработка поверхности
Центральная система подкачки шин, позволяющая спустить/накачать шины во время движения по заболоченной местности (стандартно для военных версий, по запросу для гражданских)
Многотопливные двигатели для военной версии (по запросу)
Радиозащита автомобиля по стандартам НАТО для военной версии
Возможность дополнительной баллистической защиты кабины за счет поставляемого и впоследствии устанавливаемого дополнительного комплекта брони, предназначенного также для окон для военной версии
Варианты
Tatra T815 TP 6×6 военная версия Военный и грузовой транспорт Tatra T815 NVA
Гражданский
Татра 815
Tatra 815 с низкой кабиной (для кранов и установки других специальных надстроек)
Татра 815-2 (устаревшая, но до сих пор производится под заказ)
Tatra 815-2 TERRN°1 (наиболее востребованная и продаваемая, ядро текущей линейки T815)
Татра 815-7
Tatra 815-6 Force (сверхтяжелый пожарный внедорожник повышенной проходимости)
Существует множество надстроек, построенных на Tatra T815, от самосвалов S1 и S3, бортовых грузовиков, автоцистерн, буровых платформ (используемых, в частности, в Австралии и России), автокранов, экскаваторов, бетоносмесителей, тягачей с полуприцепами и многих других.
Военный
Татра 815 Армакс
Tatra 815-6 Force (категория самых тяжелых военных грузовиков с выдающейся подвижностью в самых сложных условиях местности)
Татра 815-7 Форс
Военные версии варьируются от 4×4 десантных или грузовых кораблей до 12×12 сверхзвуковых крылатых ракет BrahMos (используется Индией). Еще производится.
Гонки
Ралли-рейд — грузовики Tatra очень успешны в ралли-рейдах, особенно в Дакаре, где Карел Лопрайс одержал 6-кратную победу на T815.В ралли-рейдах использовались как 4×4, так и 6×6, а T815 8×8 «Totálka» — самая тяжелая машина, когда-либо использовавшаяся в ралли.
Испытание грузовика, на котором модель 813 завоевала репутацию непобедимого внедорожника, достойным преемником которой является модель 815
T815 Users
Civilian
Все версии для всех приложений продаются в странах Центральной и Восточной Европы, а также в Германии и Франции. В Центральной Европе грузовики в основном используются строительными, лесозаготовительными и горнодобывающими компаниями.Они особенно популярны в качестве пожарных машин. На Дальнем Востоке грузовики Tatra Trucks используются нефтегазовыми компаниями в самых сложных условиях, где в суровые зимние дни двигатель с воздушным охлаждением имеет преимущества перед двигателями с водяным охлаждением.
Tatra 815 экспортируется в США и Бразилию. Раньше он продавался под маркой «American Truck Company» в США, где T815 и T815-6 Force используются в качестве тяжелых пожарных двигателей.
В Австралии 815 используется, в частности, горнодобывающими компаниями (т.е. как транспортер тяжелой буровой установки 10×10) ^[10]
В Индии имеется конвейер по сборке автомобилей Tatra.
815 доступен также в некоторых странах Африки и Азии
Военный
Бронетранспортер MT-55A армии Шри-Ланки, буксируемый грузовиком Tatra T815
Все типы грузовиков и шасси Tatra, такие как автомобили T815 и T810, широко используются военными в следующих странах: Чехия, Румыния, Словакия, Саудовская Аравия, Шри-Ланка, Сирия, Катар, ОАЭ, Индия, Индонезия, Италия, Франция, Малайзия и Соединенные Штаты со многими другими странами.
Производные
Спецификации
Код автомобиля Tatra
Полное название данного автомобиля поясняет наиболее важную информацию о нем. ^[11] Возьмем для примера T 815 — 231S25 28 325 6 x 6 . 2 R / 34 1 :
T815 = семейство грузовиков
231С25
2 = семейство грузовиков — Т 815-2 Кабина над двигателем TerrNo1 или Armax
3 = тип двигателя — Т3Д-928.30 с воздушным охлаждением
1 = вариант автомобиля — Евро 5, левый руль с АБС
S = тип транспортного средства — самосвал ( S klápěč)
2 = тип кабины и конфигурация осей — короткая кабина, 6×6 или 4×4
5 = Задние мосты и подвеска — Комбинированная подвеска, грузоподъемность 11 тонн, без редукторов, передаточное число 3 385
28 = полная масса автомобиля (тонн)
325 = мощность двигателя (кВт)
6×6 = полный привод
2 = шиномонтаж — двойной
R = редуктор ступицы
34 = колесная база (мм) — количество x 100
1 = вариант — серийный автомобиль
Ссылки
Внешние ссылки
Официальный сайт
Сравнение стандартного лестничного шасси и хребтового шасси с полуосями на испытательном полигоне для бездорожья с акцентом на изгиб надстройки (видео):
Tatra Trucks представит тягач Phoenix 6×6 и шасси Tatra 815-7 6×6 High Mobility Heavy Duty | Новости IDEX 2015 Официальная онлайн-выставка Ежедневные репортажи
TATRA TRUCKS привезет на IDEX два экспоната, которые будут использоваться в качестве демонстрационных автомобилей в Саудовской Аравии. , а также другие автомобили, которые будут представлены странам ближневосточного региона.
TATRA PHOENIX был представлен в 2011 году в результате сотрудничества с DAF TRUCKS NV. Эта линейка продуктов будет представлена на IDEX впервые.
Производитель решил представить эту новую модель как полноприводный тягач 6х6 различного назначения. Основой грузовика является уникальное шасси TATRA с независимыми качающимися полуосями, подвешенными на воздухе.
Комфортабельная кабина поставляется компанией DAF.Он доступен в версии «дневная кабина», а также в версии «спальная кабина».
Доступны четыре варианта мощности 12,9-литрового двигателя PACCAR MX с водяным охлаждением. Это 265 кВт, 300 кВт, 340 кВт и 375 кВт. Они могут комплектоваться 16-ступенчатой механической или автоматизированной коробкой передач ZF. Полностью автоматическая коробка передач также доступна по запросу.
TATRA PHOENIX дополнительно оснащен раздаточной коробкой TATRA, которая передает мощность на трансмиссию внутри магистральной трубы TATRA.
Вторым экспонатом является модель TATRA 815-7, которая также доступна в приводном варианте 6х6 с платформой в качестве грузопассажирского транспорта.Этот автомобиль построен на уникальном шасси TATRA, все оси которого подвешены на воздухе. Решение позволяет транспортному средству двигаться с высокой скоростью даже по пересеченной местности. Модель оснащена двигателем Cummins ISLe 375 мощностью 276 кВт и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач TATRA. Колеса автомобиля оборудованы системой централизованной подкачки шин, которая позволяет производить заправку шин водителем из кабины. Кабина изготовлена на заводе TATRA и благодаря своей конструкции может быть очень легко бронирована.
Стенд TATRA будет расположен в Capital Plaza, позиция CP 420, рядом с другими компаниями, связанными с основным акционером.Этими другими компаниями являются EXCALIBUR ARMY, KARBOX и MSM MARTIN.
«Татра 815» — самосвал
«Татра-815», самосвал промышленного значения, эффективный перевозчик сыпучих и сыпучих грузов, выпускается автозаводом в чешском городе Копрживнице с 1983 года. Автомобиль пришел на смену устаревшей модели «Татра-813», которая в своем технические параметры не соответствовали дорожным условиям того времени.
«Татра-815»: технические характеристики
Самосвал выпускается в нескольких модификациях.Рассмотрим особенности каждого из них.
Модель «Татра-815-290С24» имеет грузовую самосвальную платформу объемом 12 куб.м, обогреваемую выхлопными газами. Такое техническое решение продиктовано необходимостью подогрева влажной массы рыхлой консистенции в зимний период. Выгрузка осуществляется через откидной задний борт. Грузоподъемность машины составляет 19,5 тонн. Модель имеет двигатель, развивающий тягу в 402 л.с., что позволяет автомобилю двигаться со скоростью 85 км/ч. Трансмиссия механическая, 12-ступенчатая, обеспечивает равномерный ход даже полностью загруженной машины в дорожных условиях любой сложности.
Северная специфика
Модель «Татра-815-2А0С01» оснащена 10-кубовым кузовом отапливаемым грузоподъемностью 17 тонн. Силовая установка — восьмицилиндровый двигатель с рабочим объемом камер сгорания 12,7 куб. см и мощностью 321 л.с. Ведущая задняя полуось, ведущая. Откидывающаяся укороченная кабина расположена над двигателем и рассчитана на два места — водителя и пассажира. Модификация выпускается в северном исполнении и оснащена устройством подогрева двигателя перед запуском и электронагревателем маслорадиатора.Аккумулятор также закрыт специальной крышкой с подогревом.
Модель «Татра-815-290С84» комплектуется самосвальным кузовом с задней бортовой разгрузкой. Колесная формула автомобиля 8 х 8. Грузоподъемность 25,3 тонны. Коробка передач механическая 14-ступенчатая. Обратный ход имеет две скорости. Мощность двигателя 402 л.с. позволяет развивать скорость при полной нагрузке до 80 км/ч.
Модель «Татра-815-280С45» оборудована грузовой неотапливаемой платформой с трехсторонней выгрузкой. Тело может вместить 9.5 тонн. Автомобиль также используется в качестве трактора. Полная масса буксируемого автопоезда составляет 42 тонны. Колесная формула – 4 х 4. Силовая установка состоит из двигателя мощностью 362 л.с. и трансмиссия с механическим переключением десяти передних и двух задних передач. Комфортабельная кабина, оборудованная кондиционером и автономным отопителем, расположена над моторным отсеком.
Совершенство
Модель «Татра-815-280С25» с самосвальным кузовом с трехсторонней разгрузкой используется в качестве тягача.Собственная автомобильная платформа рассчитана на погрузку в пределах 16,5 тонн. Двигатель мощностью 362 л. от. стандартизированы в соответствии со стандартами экологии «Евро-3». Коробка передач десятиступенчатая, механическая, синхронизированная. Машина имеет дополнительную коробку передач с меньшими передаточными числами. Задние мосты оснащены пневматической подвеской в сочетании с параболическими рессорами. Передний мост сочетается с подвеской торсионного типа. Кабина классическая – над двигателем. Тормозная система разделена на четыре отдельных независимых контура.
Эксплуатация
Все модификации «Татры-815», технические характеристики которых выдержаны на достаточно высоком уровне, успешно используются во многих отраслях промышленности. Автомобиль незаменим в регионах, где дорожная инфраструктура еще недостаточно совершенна и перевозки осуществляются в условиях бездорожья.
Универсальность
Самосвал «Татра-815» формально не является вездеходом, но его проходимость выходит далеко за рамки принятых спецификаций на аналогичные грузовики.Машина на самом деле не знает, что такое бездорожье, легко проходит участки любой сложности. В настоящее время автозавод в Копрживнице готовится к выпуску серии грузовиков марки «Татра-815» дорожного типа, что позволит снизить параметры вездехода. Вместо сверхтрансмиссии машине будут приданы высокие скоростные качества. Проработаны аэродинамические характеристики, без которых невозможно быстрое движение по трассе с полной загрузкой. В ближайшее время модельный ряд Tatra пополнится автомобилями круизного типа и надежными дальнобойщиками.
Исполнение
Технические характеристики «Татра-815» считаются достаточно высокими для машины такого класса. Выйти на первое место в рейтинге автомобилю мешает только один критерий — повышенный расход топлива в пересчете на пройденное расстояние.
No related posts.