Новости транспорта и логистики: Новости логистики • Главный канал доставки профессиональной информации

Транспортные средства и системы – Новости – Глобальные технологические тренды. Информационный бюллетень – Национальный исследовательский университет «Высшая школа экономики»

Современная логистика меняется под влиянием многих факторов. Повышаются требования потребителей в B2B и B2C-сегментах с точки зрения скорости, качества и прозрачности процессов. Новые рыночные модели (экономика совместного потребления, краудсорсинг и др.) меняют характер логистических процессов и архитектуру цепочек, сокращая ряд звеньев. На традиционный рынок выходят новые игроки: это и стартапы, предлагающие более гибкие ценовые решения по доставке с использованием новых технологий (для доставки «последней мили», ставкам на грузы и др.), и крупные игроки из высокотехнологичных отраслей (автономный транспорт, БПЛА и др.).

Логистика, однако, отстает в части цифровизации по сравнению со сферами телекоммуникаций, средств массовой информации, банковских услуг и розничной торговли.

В большинстве традиционных логистических компаний по-прежнему много ручного труда, неэффективно используются имеющиеся активы (в среднем в мире 50% грузовиков возвращаются обратно пустыми после доставки груза). А недостаточная гибкость и прозрачность операций является препятствием на пути интеграции логистических процессов.

Цифровизация сектора логистики должна базироваться на создании надежной внутренней цифровой основы в компаниях, внедрении новых бизнес-моделей и сервисов. В настоящем выпуске представлены несколько ключевых направлений трансформации сектора: использование «физического» интернета, краудсорсинг при организации доставки товаров, решения по доставке «последней мили».

Усиливающаяся глобализация и цифровизация, широкое распространение технологий анализа больших данных радикально меняют организацию управления воздушным пространством и рынок авиационных перевозок. Ведущие авиакомпании мира модернизируют локационные системы, чтобы максимально точно идентифицировать местоположение воздушных судов, пассажиров и багажа, ускорять наземные предполетные приготовления, автоматизировать и улучшать сервис.

В этом выпуске информационного бюллетеня описаны три перспективных направления, определяющие будущее отрасли авиаперевозок: ADS-B-технологии организации воздушного движения, интернет вещей и RFID–маркировка.

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) уже почти 200 лет служат человечеству. Однако их широкое использование оборачивается целым рядом экологических и ресурсных проблем. 26% всех выбросов антропогенных парниковых газов вызваны сжиганием ископаемого топлива. При этом более 90% топлива,  используемого для автомобилей, судов, локомотивов и самолетов, получено из нефти. При сгорании нефтепродуктов в атмосферу выделяются крайне вредные окись углерода, двуокись углерода, углеводороды, окислы азота и другие компоненты. Загрязнение воздуха выступает причиной каждой девятой смерти в мире и признано одним из крупнейших вызовов в области здравоохранения и окружающей среды. В ряде развитых стран принимаются активные меры по постепенному переводу транспорта с ДВС и расширению использования альтернативных источников топлива.

Так, Германия приняла закон о запрете продажи новых автомобилей с ДВС с 2030 г. Страна планирует к 2050 г. сократить автомобильные выхлопы до нуля. Аналогичные инициативы обсуждаются в других странах ЕС, США, Индии.
Более активное использование современных альтернативных силовых установок позволит снизить объем вредных выбросов в атмосферу Земли, сократить расходы на содержание транспортных средств и увеличить их КПД. Разработка таких технологий даст возможность странам, испытывающим дефицит традиционного топлива, уменьшить свою энергетическую зависимость. Ниже рассмотрены перспективные технологии новых типов двигателей для автомобилей, работающих на альтернативном топливе: водородные и метанольные топливные элементы для электромобилей, а также двигатели внутреннего сгорания на диметиловом эфире.

На фоне глобальных вызовов, связанных с изменением климата, загрязнением атмосферы и сокращением объемов невозобновляемых энергоресурсов, количество авиаперевозок в мире постоянно растет, а требования к обеспечению безопасности и экологичности полетов при этом повышаются. Все это задает ряд прогрессивных тенденций в развитии авиастроения и делает необходимым поиск новых подходов к конструированию летательных аппаратов и внедрению оптимальных технических решений. В настоящем выпуске информационного бюллетеня описаны три перспективных технологических направления: применение материалов со специальными свойствами  для изготовления деталей двигателя, элементов конструкции планера и других систем летательных аппаратов; развитие концепции «более электрифицированных» самолетов (More Electric Aircraft) и создание интегрированной модульной авионики для повышения эффективности использования бортового оборудования.

Спрос на услуги космической связи, вещания, передачи данных, навигации, мониторинга Земли и атмосферы в режиме реального времени постоянно растет, упираясь в необходимость доставки большого количества грузов на орбиту Земли. Снизить стоимость и увеличить объемы перечисленных услуг, а также повысить оперативность создания космических систем возможно, если ракетно-космическая индустрия перейдет от единичного и опытно-серийного производства ракет-носителей, космических аппаратов и систем к их мелкосерийному производству.

Для этих целей будут активно использовать многоразовые ракеты-носители и кластеры малоразмерных (микро-, нано-, пико-) спутников, осваивать новый перспективный миллиметровый диапазон радиосвязи.
В настоящем выпуске информационного бюллетеня представлены технологические разработки, с развитием которых в любом регионе земного шара повысится качество таких космических услуг, как телерадиовещание, услуги DTH и IPTV, широкополосный доступ в интернет, передача данных, видеоконференцсвязь, создание сетей VSAT, организация ведомственных и корпоративных сетей.

Высокая аварийность, рост заторов и дорожно-транспортных происшествий (ДТП), большой расход энергии, дорогая эксплуатация дорожных объектов и другие транспортные проблемы характерны уже не только для густонаселенных мегаполисов, но также для небольших городов и внегородских магистралей. Чтобы удовлетворить растущие требования пользователей к скорости и качеству передвижения, в дорожной отрасли внедряются технологии, которые минимизируют роль человеческого фактора и усиливают «интеллектуальность» транспортных систем.

В настоящем выпуске информационного бюллетеня представлены технологические тренды, связанные с развитием «умной» инфраструктуры для внегородских передвижений. Описанные разработки позволят обеспечить безопасность на дорогах (снизить число ДТП), увеличить экономическую эффективность перевозок (оптимизировать систему дорожных сборов) и сделать поездки более удобными (за счет сокращения времени в пути, оповещения о дорожной ситуации в режиме реального времени).

В настоящем выпуске информационного бюллетеня охарактеризованы три перспективных направления технологических разработок, способных повысить экологичность авиатранспорта. Ожидается, что к 2050 году количество полетов гражданской авиации вырастет вдвое. Это приведет к дефициту нефти, усилит эмиссию парниковых газов и общую негативную нагрузку на окружающую среду. Поиск технологических решений в ответ на эти глобальные вызовы лежит в плоскости повышения топливной эффективности воздушных судов — через сокращение объемов потребления традиционного топлива и снижение выбросов парниковых газов — и предполагает оптимизацию, в частности облегчение, конструкции воздушного судна, двигателя, бортового оборудования, и улучшение средств контроля и мониторинга систем управления самолетом.

Крупные города перенасыщены транспортными средствами. Жителям все менее удобно и выгодно владеть автомобилем из-за роста налогов, платы за парковочные места, затрат времени на поездки. Муниципальным властям все труднее организовывать городское пространство, бороться с пробками и предупреждать дорожно-транспортные происшествия, минимизировать экологический ущерб от выхлопных газов. Информационно-коммуникационные технологии позволят более эффективно использовать личный и общественный транспорт, а в долгосрочной перспективе — увеличить мобильность граждан, повысить уровень безопасности и комфорта городских поездок и в целом оптимизировать управление транспортными потоками.

Новости | BGLOGIST — транспортная логистика

Трубопровод Nord Stream 2 завершен и готов к перекачке российского газа в Европу, но пока ничего не течет, потому что он все еще ожидает разрешения от энергетического регулятора Германии.

Nord Stream 2 : долгий путь, пока не пойдет газ

Самый спорный энергетический проект Европы, которым руководит российский газовый гигант Gazprom(GAZP.MM), столкнулся с сопротивлением, в частности, со стороны Соединенных Штатов и Украины.

Решение немецкого регулятора на прошлой неделе обратиться к оператору трубопровода, швейцарской компании Nord Stream 2 AG, за гарантиями, что он не нарушит правила конкуренции, предполагает, что может пройти еще несколько месяцев, прежде чем трубопровод протяженностью 1200 км получит зеленый свет.

В чем задержка?

Федеральное сетевое агентство Германии, которое регулирует электроэнергетику, газ, телекоммуникации, почтовую и железнодорожную отрасли страны, должно до начала января подготовить рекомендацию о том, будет ли оно сертифицировать трубопровод, проходящий из России в Германию по дну Балтийского моря.

Хотя технические требования были выполнены, ключевым камнем преткновения является вопрос о том, будет ли «Газпром» соблюдать европейские правила разделения, которые требуют, чтобы владельцы трубопроводов отличались от поставщиков газа, проходящего по ним, для обеспечения честной конкуренции.

Оператор «Северного потока-2» утверждает, что правила направлены на торпедирование трубопровода, и на прошлой неделе одержал частичную победу, когда советник высшего суда Европейского Союза рекомендовал «Газпрому» оспорить правила ЕС.

Аналогичный по размеру дочерний трубопровод проекта, Nord Stream 1, был освобожден от правил разделения с момента открытия в 2011 году, поскольку он рассматривался как интерконнектор, а не как прямой поставщик.

Что происходит после рекомендации?

Как только независимый руководящий комитет сетевого агентства, состоящий из трех членов, выносит свою рекомендацию, она направляется в Европейскую комиссию, у которой есть еще два месяца для ответа, но рост энергетической бедности в Европе может привести к серьезным социальным напряжениям.

Если оба органа согласны с тем, что трубопровод соответствует всем нормативным требованиям, то сертификация может быть выдана относительно быстро, но если это не так, процесс может еще больше затянуться.

Сертификация может быть выдана только в том случае, если оба они устранят любые возможные нарушения, а это означает, что может потребоваться время до весны 2022 года, прежде чем трубопровод будет сертифицирован и сможет официально начать работу.

Может ли агентство заблокировать трубопровод?

Фактически, нет. Несмотря на то, что сертификация является обязательным требованием, сетевое агентство весьма ограничено в том, как оно может помешать «Газпрому» просто начать прокачку газа сразу.

Его самым жестким инструментом является единовременный штраф в размере 1 миллиона евро (1,2 миллиона долларов) на оператора, если он начнет работу без сертификации.

В качестве регулирующего органа он также может начать расследование, но любой судебный процесс, как ожидается, будет длительным и не приведет к краткосрочному предотвращению потоков газа.

Тем временем «Газпром» в августе заявил, что ожидает, что «Северный поток-2» поставит 5,6 миллиарда кубометров газа, что составляет примерно десятую часть годовой мощности трубопровода, уже в 2021 году, если поставки начнутся в октябре.

Что происходит за кулисами?

Канцлер Германии Ангела Меркель в последние месяцы ясно дала понять президенту России Владимиру Путину, что игра по правилам имеет жизненно важное значение для обеспечения постоянной политической поддержки трубопровода, сообщили два правительственных источника, знакомых с этим вопросом.

Меркель открыто заявила, что политической основой для эксплуатации «Северного потока-2» является обязательство России продолжать использовать Украину в качестве маршрута транзита газа и в будущем.

«Путин достаточно умен, чтобы понимать, что настроения среди немецких политиков в отношении проекта станут довольно проблематичными, поэтому он не должен предоставлять никаких оснований для того, чтобы подвергать опасности операции», — сказал один из источников.

Является ли сетевое агентство политически независимым?

Нет. Для своей собственной рекомендации агентству необходима обязательная оценка безопасности поставок Министерством экономики и энергетики Германии, частью которого оно является.

«Сертификация может быть предоставлена только в том случае, если Федеральное министерство экономики и энергетики определит, что предоставление сертификации не поставит под угрозу безопасность газоснабжения Федеративной Республики Германии и Европейского Союза», — сказал представитель агентства.

Министерство экономики заявило, что в настоящее время работает над этой оценкой, но не сообщило о сроках ее завершения. Если он определит, что эксплуатация «Северного потока-2» поставит под угрозу поставки газа, агентство не сможет подтвердить это.

Окажут ли влияние выборы в Германии?

До тех пор, пока не будет сформировано новое правительство, министерство экономики Германии возглавляет Петер Альтмайер, член консервативной партии Меркель, которая поддержала строительство трубопровода.

При Меркель, которая все еще управляет страной до тех пор, пока не будет сформирована новая коалиция, Германия недавно заключила сделку с Вашингтоном, чтобы разрешить строительство спорного трубопровода. подробнее

В результате порог для следующего правительства, отменяющего сделку, очень высок, даже в том вероятном случае, если «зеленые», которые яростно выступали против проекта, станут частью следующей правящей коалиции, сказали два человека, знакомые с этим вопросом.

Кроме того, Олаф Шольц, который привел социал-демократов к победе на выборах в прошлом месяце и имеет хорошие шансы сменить Меркель на посту канцлера, высказался в пользу трубопровода.

Оператор Nord Stream 2 AG может отдать команду на прокачку газа хоть завтра, учитывая серьезные энергетические проблемы в Европе, а политическим противникам в США и Украине придется нервно курить в сторонке.

(1 доллар = 0,8617 евро)

У Туркменистана есть все возможности стать значимым участником транзитных перевозок | Arzuw NEWS

У Туркменистана есть все возможности стать значимым участником транзитных перевозок. Эта тема обсуждалась во время правительственного собрания под главенствованием Президента Гурбангулы Бердымухамедова. Гендиректором транспортно-коммуникационного агентства при Кабмине страны Мамметханом Чакыевым Туркменскому лидеру был представлен отчет о деятельности по определению нацоператора по организации межгосударственных авто- и железнодорожных транспортировок груза. Данный вопрос особенно актуален в связи с желанием таких стран, как Индия, Катар и Казахстан, использовать возможности транспортного коридора «Ляпис Лазурь». Его автострады и железнодорожные пути связывают между собой Туркменистан, Афганистан, Грузию, Азербайджан и Турцию. Не менее интересен для расширения сотрудничества и коридор, транспортные маршруты которого начинаются в Узбекистане и, пролегая через Туркменистан и Иран, завершаются в Омане.

Также гендиректор Агентства рассказал о ходе работ, направленных на наращивание грузотранспортировок по межгосударственному транспортному коридору ТРАСЕКА, который соединяет Европу с Кавказом и Азией, а также по маршруту, соединяющему Каспийское и Черное моря.

Как сообщил М.Чакыев заинтересованности ряда государств в участии в проектах транзитных грузоперевозок, маршруты которых проходят через Туркменистан, благоприятствует выгодная тарифная система. Афганским, индийским и пакистанским компаниям интересны контейнерные грузоперевозки через туркменскую территорию в Россию, Европу и Казахстан, а также в направлении КНР-Таджикистан-Узбекистан-Иран-Турцию.

Запланированы и ведутся переговоры с большими компаниями с целью вовлечения инвестиционных средств в туркменскую систему транспорта и логистики, а также для более полномасштабного и интенсивного использования транзитных возможностей Международного морпорта Туркменбаши.

Источник: tdh.gov.tm

Фото: shutterstock.com

 

Темпы экономического роста Хайнаня в 2021 году составили 11,2% — Экономика и бизнес

ХАЙКОУ /Китай/, 19 января. /ТАСС/. Валовый региональный продукт (ВРП) Хайнаня в 2021 году увеличился на 11,2%, составив 647,52 млрд юаней ($101,77 млрд). Об этом сообщило в среду статистическое управление провинции.

Спецпроект на тему

Таким образом, динамика экономического развития самого южного региона Китая оказалась выше темпов роста ВВП страны (8,1%) за указанный период. Как уточняется в распространенном докладе, показатель сельского хозяйства Хайнаня составил 3,9%, промышленности — ровно 6%. Существенный прогресс (15,3%) продемонстрировала сфера услуг, на которую приходится примерно 61% от ВРП острова.

Согласно распространенным данным, за последние 12 месяцев провинция произвела 5,88 млн тонн овощей (повышение на 2,8%) и 5,25 млн тонн фруктов (рост на 6%). Особенно заметное повышение урожайности было у аграрных хозяйств, выращивающих грейпфруты (увеличение на 33,2%), питайю, также известную как драконий фрукт (23,2%), и арбузы (14,1%). Поголовье свиней, как отмечается, выросло на 24,9%.

Из опубликованный статистики следует, что в 2021 году Хайнань резко увеличил добычу природного газа (рост на 675,8%), а также нефти (22,2%), производство цемента (20%) и полэтилентерефталата (20,8%), широко применяемого в современной промышленности. Провинция также повысила выработку электроэнергии (на 11%).

По оценке правительственных специалистов, сфера услуг в минувшем году обеспечила 82,5% экономического роста Хайнаня. За последние 12 месяцев добавленная стоимость оптовой и розничной торговли острова увеличилась на 35,6%, транспорта и логистики — на 29,7%, ресторанного и гостиничного бизнеса — на 10,8%.

13 апреля 2018 года председатель КНР Си Цзиньпин объявил о создании на Хайнане экспериментальной зоны и порта свободной торговли. Цель программы — вовлечь провинцию в процесс глобализации и международного распределения труда, заложить прочную инновационную базу. Власти провинции создают привлекательные условия для инвесторов, формируют развитую научно-исследовательскую инфраструктуру. Согласно правительственному плану, к 2050 году этот регион превратится в уникальный кластер с передовой экономикой, где будут расположены кампусы ведущих университетов, передовые лаборатории и штаб-квартиры ведущих транснациональных корпораций.

В Дрейлини построят крупнейший центр логистики в Латвии

Управляющий фондом недвижимости «SG Capital», объединив предприятия «Balt Cargo Solutions» и «Beinits», создает крупнейший центр логистики не только в Риге, но и во всей Латвии. Название нового логистического парка — «NORDO», общая сдаваемая в наем площадь составит 90 000 квадратных метров.

Продолжение статьи находится под рекламой

Реклама

Парк логистики «NORDO» находится под Ригой, в Дрейлини, в нескольких сотнях метров от шоссе Р4, которое является одним из главных узлов транспортного сообщения в Риге. Среди крупнейших арендаторов центра — несколько известных в Латвии и странах Балтии предприятий (DEPO DIY, VIA 3L Latvia, Latvijas Balzāms, TAMRO).

Учитывая интерес нынешних и потенциальных арендаторов к расширению, в конце 2021 года парк логистики «NORDO» приобрел рядом с парком землю в 9 гектаров, на которой планируется обустроить дополнительные склады общей площадью более 40 000 квадратных метров.

После окончания строительства новая территория общего логистического парка «NORDO» составит свыше 30 гектаров, при этом площадь складов составит более 135 000 кв.м. По этим показателям «NORDO» станет самым крупнейшим парком логистики в Латвии, и одним из самых больших в странах Балтии.

Уже разработан проект строительства здания дополнительного склада. Строительство планируется начать в концце 2022 года. Нынешние действующие здания приспосабливаются под современные требования, постепенно внедряется сертификация «BREEAM» для всего нынешнего комплекса зданий. Сейчас в «NORDO» при обработке и содержании товара используется до 100% произведенной в Латвии предприятием Elektrum «зеленой энергии». В будущем центр логистики планирует развивать производство энергии с помощью солнечных панелей.

USAID отмечает достижения в области региональной торговли и занятости

Ташкент, Узбекистан, 21 января 2022 года — Сегодня Агентство США по международному развитию (USAID) отметило успешное завершение пятилетнего регионального Проекта по конкурентоспособности, торговле и созданию рабочих мест. Данный проект способствовал экспорту из Центральной Азии и увеличению занятости в плодоовощном, транспортно-логистическом и туристическом секторах. Деятельность проекта успешно повысила конкурентоспособность и расширила торговлю в этих секторах в регионе и за его пределами.

USAID инвестировало 1,97 миллиона долларов США в 34 инновационных проекта, со-финансируемых через Инновационный фонд, созданный для стимулирования партнеров во внедрении инновационных инициатив в плодоовощном, транспортно-логистическом и туристическом секторах для увеличения объемов экспорта, развития бизнеса и создания новых рабочих мест. Инновационный фонд привлек 5,89 миллиона долларов инвестиций частного сектора, в результате которых 23 компании создали 634 новых рабочих места, а 13 фирм экспортировали продукцию на 37 новых рынков.

USAID также содействовало значительным успехам по развитию плодоовощного сектора в Центральной Азии. Например, было поддержано развитие бренда «Вкус Центральной Азии» для продвижения региона и его продукции. Создание виртуального справочника экспортеров плодоовощной продукции из стран Центральной Азии привлекло европейских и азиатских покупателей для встреч и переговоров с этими центральноазиатскими компаниями. Эти B2B-мероприятия привели к заключению контрактов на сумму 17,5 миллиона долларов.

USAID работало в тесном партнерстве с туристическими ассоциациями, национальными комитетами по туризму и более чем 400 представителями частного сектора над созданием и продвижением регионального туристического бренда для посещения Центральной Азии, охват которого достиг более 24 миллионов просмотров по всему миру. USAID в партнерстве с тревел-журналом WideOyster создало специальное издание о Центральной Азии на всемирно признанной онлайн-платформе путешествий. USAID разработало высококачественные 3D-панорамные карты туристических объектов Центральной Азии, чтобы вдохновить путешественников на изучение региона. Карты собрали более 2 миллионов просмотров. USAID также создало и опубликовало подробные описания 31 новых трекинговых маршрутов с охватом более 1 миллиона потенциальных туристов. Эта поддержка способствовала тому, что журнал Lonely Planet назвал Центральную Азию лучшим туристическим регионом в мире на январь 2020 года.

USAID создало Партнерство по транспорту и логистике, ассоциацию, в которую вошли 150 крупнейших транспортно-логистических союзов и частных компаний в Центральной Азии. Партнерство активно поддерживало сторонников частного сектора в лоббировании реформ, направленных на устранение торговых барьеров, улучшение потока товаров, повышение региональной конкурентоспособности и увеличение занятости в сфере транспорта и логистики.

USAID оказало поддержку Узбекистану в его вступлении во Всемирную торговую организацию (ВТО) и сотрудничало с Министерством инвестиций и внешней торговли над разработкой для страны проекта Меморандума о режиме внешней торговли, помогло ответить на вопросы членов ВТО, поддержало пересмотр более 20 законов, перевело более 1000 страниц законодательства и провело учебные мероприятия, связанные с ВТО.

За свою пятилетнюю деятельность проект USAID по конкурентоспособности, торговле и созданию рабочих мест проводил Центрально-Азиатский торговый форум — ежегодное мероприятие, способствующее развитию региональной торговли в Центральной Азии. За это время форум превратился в хорошо узнаваемый бренд, который привлек более 16 тысяч представителей бизнеса и официальных лиц для обсуждения ключевых тем торговли и налаживания партнерских отношений в целях увеличения региональной торговли. В ходе форумов было подписано рекордное количество сделок — контрактов на сумму более 88 миллионов долларов.

5 октября 2021 года USAID объявило о своей новой пятилетней Программе USAID по торговле в Центральной Азии с бюджетом 19 миллионов долларов, которая реализуется в пяти странах региона. Программа USAID по торговле в Центральной Азии будет основываться на многолетней поддержке USAID в области торговли, развития предприятий и регионального взаимодействия для ускорения роста за счет гармонизации таможенных и пограничных процедур, расширения диалога между государственным и частным секторами и улучшения взаимодействия между предприятиями.

# # #

USAID является ведущим мировым агентством по международному развитию и катализатором, способствующим достижению результатов в области развития. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт USAID в Центральной Азии: https://www.usaid.gov/central-asia-regional и страница в Facebook: https://www.facebook.com/USAIDCentralAsia.

Автор Посольство США | Пятница, 21 января, 2022 | Категории: USAID, Агентства США, Новости, Пресс-релизы, США и Узбекистан

Мэр Москвы о ситуации с ковидом, строительстве больниц и развитии транспорта

В Москве на неделе зафиксировали резкий скачок заболеваемости ковидом. Цифры – максимальные с ноября. Врачи связывают рост с новым более заразным омикрон-штаммом. В столичных поликлиниках уже расширили штат дежурных врачей, а в больницах разворачивают дополнительные койки. О том, какая обстановка в городе сейчас и к чему готовиться – мэр Москвы Сергей Собянин рассказал в эксклюзивном интервью телеканалу «Россия 24».

— Длинные новогодние праздники, выходные прошли спокойно, относительно ситуации с коронавирусом, но при этом все мы видим мировую тенденцию развития заболеваемости новым штаммом «омикрон». Как сейчас обстоит ситуация в столице?

— Ситуация с каждым днем осложняется. В связи с тем, что омикрон начинает доминировать в доли заболевших. На сегодняшний день можно с уверенностью говорить о том, что больше половины заболевших – это заболевшие от «омикрона». На этой неделе в сутки около 6-7 тысяч выявленных новых заболеваний. Это уже достаточно много, но я думаю, что это не предел, на следующей неделе число новых заболевших будет расти, с учетом той картины, которую мы видим в других странах и городах.

— По словам врачей, омикрон распространяется быстрее, но переносится не так тяжело. В таком случае, на какое звено будет нагрузка сильнее на поликлиники, на стационары? Как система здравоохранения адаптируется под новый штамм?

— Действительно, «омикрон» менее тяжелый штамм, но я бы все-таки был осторожен в этих выводах, мы тоже хотим, чтобы так было, но надо готовиться к любому сценарию. Пока, действительно, мы видим, что количество тяжелых заболеваний меньше, чем в предыдущую волну. И несмотря на рост выявленных вновь заболевших, количество госпитализаций не увеличивается. Но надо иметь в виду, что сегодня коронавирус циркулирует среди активного населения среднего и молодого возраста. Как это будет выглядеть, когда он дойдет до людей старшего поколения, людей с хроническими заболеваниями – мне кажется, будет другая картина.

— Мы с вами находимся в Центре лабораторных исследований, где самый широкий спектр анализов для взрослых и детских лечебных учреждений. Над чем сейчас трудятся лаборатории?

— Лабораторная система Москвы – одна из самых мощных среди городов мира. Мы способны обрабатывать даже классические ПЦР-тесты до 70 тысяч в сутки. То есть это 700 тысяч человек за 10 дней. Эта лаборатория – одна из мощнейших в стране, именно эта лаборатория нам дает точные данные о числе распространения нового штамма «омикрон» до доли процента. Исследования абсолютно точные, дающие практически стопроцентную гарантию точности исследования. Это вооружает нас новыми знаниями, возможностью своевременно реагировать на новые вызовы, которые нам дает «омикрон».

— Если говорить про больничное звено, одна из первых больниц, которая приняла пациентов с коронавирусной инфекцией два года назад, была «Коммунарка», да и сейчас это основной стационар. Как продолжается большая стройка, несмотря на непростые эпидемиологические условия, ведь город продолжает строить обещанные больницы, поликлиники. Как это удается, каким будет центр в «Коммунарке» и какие еще проекты развиваются сейчас?

— Это тема для отдельного интервью. Очень много объектов и стационарных, и поликлинических. «Коммунарка» будет самым мощным современным многопрофильным центром – 160 тысяч квадратных метров, причем спроектирован по самым лучшим мировым стандартам с точки зрения логистики, размещения, движения пациентов, это очень важно для того, чтобы она полноценно работала. Не квадратные метры лечат людей, а технологии, врачи. Технологии, собранные здесь, – лучшие в мире. Первая очередь «Коммунарки» уже построена, работа, к сожалению, пока на ковид. Вторая очередь близится к завершению, буквально недавно мы ввели амбулаторно-поликлинический центр, который оказывает, в основном, помощь онкобольным, уже практически готов центр для родовспоможения и достраивается детский корпус больницы, который будет закончен в этом году. Можно сказать, что это и будет окончанием большой стройки, которая увенчается созданием такого центра. Но, помимо этого, по предложению врачей, мы создаем там центр лучевого лечения, это 3D, 4D-лучевые технологии для лечения онкозаболеваний. Тоже современный центр, который дополнит мощности «Коммунарки», сделает ее еще более эффективной. Центр будет работать на огромное население Новой Москвы, Бутова, Солнцева, так что востребованность его точно будет. Я надеюсь, что ковид закончится и центр «Коммунарки» будет работать по основному профилю.

— Огромное внимание уделяется развитию дорожно-транспортного комплекса столицы, строятся развязки, эстакады, причем в разных районах. Взять, к примеру, север, где хорду почти пустили и могу поделится, что мой путь домой на 20 минут стал короче. Еще одни важнейшие проекты – это развязка МКАД с Алтуфьевским шоссе, как там сейчас идут работы?

— Большинство развязок на МКАД реконструированы, это громадная стройка. Каждая из этих развязок – гигантское инженерное сооружение, да еще связано с тем, что мы реконструируем, не останавливая движение машин. Одновременно перенося сложнейшие инженерные коммуникации. То же самое происходит на Алтуфьевском шоссе, мы переносим высоковольтные линии передачи, одновременно проходит движение машин, одновременно реконструируется, по сути дела, строится новая развязка. Алтуфьевское, Осташковское шоссе – это две развязки, которые находятся достаточно рядом друг с другом на севере Москвы. Это касается миллиона населения – москвичей и жителей Подмосковья. И та и другая развязка будут построены уже в этом году, так что мучения автомобилистов закончатся, и они получат новую современную транспортную структуру.

Все новости по теме доступны на медиаплатформе «Смотрим».

Статьи, новости, инструменты и ресурсы по логистике и цепочкам поставок

4 шага к обеспечению киберустойчивости

21 января 2022 г. Марк Джонсон

Выполните следующие действия, чтобы обеспечить киберустойчивость вашей цепочки поставок и защитить критически важную информацию.

Последний модный тренд? Устойчивое развитие

19 января 2022 г. Жаклин Икс

Устойчивое развитие важнее, чем когда-либо, для цепочек поставок модной одежды, поскольку сейчас происходит большой сдвиг в сторону производства товаров из переработанных материалов.

Компания BREA Wine поднимает бокал за логистику

17 января 2022 г. Карен Кролл

Узнайте, как компания по производству натуральных вин ускорила дистрибуцию и увеличила продажи всего с одним сотрудником, работая с экспертом по соблюдению требований к алкоголю.

Ранняя история Amazon объясняет, как добиться устойчивости

14 января 2022 г. Джейсон Мюррей

Изменив технологию для поддержки нескольких партнеров по доставке, Amazon обеспечила систему с меньшим количеством задержек доставки и минимальным количеством узких мест.

Звездная сила

12 января 2022 г. Карен Кролл

Эми Дэвис руководит новым бизнесом Cummins по производству электроэнергии с нулевым выбросом углерода, оценивая правильный темп для своей команды и думая о том, где компания должна быть в будущем.

Краулеры преодолевают последнюю милю перед взлетом

10 января 2022 г.

Гусеничные транспортеры НАСА выполняют тяжелую работу по исследованию космоса.

Боковые корабли и недостающие фишки: преодоление блокировки электронного велосипеда

7 января 2022 г. Пол Шёбрехтс

Пандемия затронула большинство предприятий, и цепочка поставок электронных велосипедов не стала исключением.

Старые процессы мешают новым стратегиям инвентаризации

5 января 2022 г. Жаклин Икс

Немногие предприятия используют новые технологии для решения проблем с цепочками поставок, вызванных пандемией, что приводит к потере доходов.

Развитие талантов в цепочке поставок

3 января 2022 г. Хелен Манн

Используйте образовательные возможности и влияние профессии на общество, чтобы привлечь работников.

Найдите в наших базах данных 100 ведущих поставщиков в ключевых сегментах отрасли цепочки поставок.

Читать последние новости транспорта

Новости транспортной отрасли

CLI является не только лидером в области программного обеспечения для транспорта и логистики, но и идейным лидером в своей отрасли.Мы держим вас в курсе последних новостей, мнений экспертов и тенденций транспортной отрасли.

Ниже приведены ссылки на информационные и развлекательные статьи. Для не очень последних статей, пожалуйста, посетите нашу страницу статей.

CLI также объявляет о предстоящих событиях. Не упустите возможность пообщаться с другими профессионалами в области транспорта и узнать больше о ресурсах FACTS™.

---

DDC FPO объявляет о выпуске DDC Sync, нового интеллектуального корпоративного приложения с мобильным сбором данных в кабине.
CLI интегрируется с DDC Sync, и первые результаты показывают, что перевозчики LTL получают почти шестичасовое преимущество в просмотре данных о грузе.

«Разница между докером, которому сообщают почтовый индекс, который он получил бы, если бы данные не вводились, и показом всех деталей грузополучателя, всех маркировок и всего остального, огромна. Поскольку мы получили данные раньше, это напрямую влияет на способность рабочей силы работать — и работать безупречно». – Бен Визен, президент Carrier Logistics, Inc.

Ежедневная газета новостей флота, январь 2022 г.

LandAir расширяет долгосрочное сотрудничество с Carrier Logistics Inc.
Бензинга, январь 2022 г.

Технология повышает наглядность и эффективность операций на складе
Transport Topics, январь 2022 г.

Food Logistics присуждает Carrier Logistics Inc. награду
Top Software & Technology Providers Award 2021 The Machine Market, декабрь 2021 г.

Лучшее планирование и техническое обслуживание оборудования являются ключом к повышению эффективности погрузочных доков
Фондовый рынок IQ, декабрь 2021 г.

Лучшее планирование и техническое обслуживание оборудования являются ключом к повышению эффективности погрузочной платформы
Transport Topics, декабрь 2021 г.

BIZ BYTES: Dohrn Transfer оптимизирует операции в доках
Quad City Times, ноябрь 2021 г.

Компания Dohrn Transfer оптимизирует операции в доках с помощью передовых технологий от Carrier Logistics Inc.
Перевозчик LTL начинает внедрять систему управления доком CLI и плату управления доком
AJOT, ноябрь 2021 г.

Unified Logistic Services расширяется вместе с Carrier Logistics Inc.
Программное обеспечение CLI FACTS оптимизирует операции и улучшает видимость для поставщика услуг LTL и последней мили
AJOT, ноябрь 2021 г.

Читайте наш информационный бюллетень за октябрь 2021 г.!

Устранение разногласий в сделках между грузоотправителями и перевозчиками
Волатильность на рынке проливает свет на проблемы, которые могут возникать между грузоотправителями и перевозчиками.Сейчас больше, чем когда-либо, обе стороны стремятся повысить прозрачность и улучшить процессы адаптации.
Владелец флота, сентябрь 2021 г.

Переполнение грузов подталкивает LTL к принятию трудных решений
TransportDive, июль 2021 г.

По прогнозам, к 2025 году объем рынка систем управления грузоперевозками

достигнет 18,63 млрд долларов США при среднегодовом темпе роста 9,4% — отчет Market Research Future (MRFR)
Yahoo! Финансы, июль 2021

Анализ кибербезопасности с Кевином Линардиком из Carrier Logistics
Heavy Duty Trucking, июнь 2021 г.

Что нужно знать о кибербезопасности в грузоперевозках
Большегрузные перевозки, июнь 2021 г.

Автоматизированные ответы для системы FACTS (Автоматические ответы для системы FACTS)
Transport Routier, июнь 2021 г.

Читайте наш информационный бюллетень за май 2021 г.!

CARL автоматизирует ответы для системы FACT
Carrier Logistics использует искусственный интеллект для автоматизации ответов на запросы с новой платформой CARL — CLI Automated Response Logic.
Сегодняшние грузоперевозки, май 2021 г.

JA Frate переходит на безбумажный транспорт
Перевозчик LTL внедряет электронные POD с помощью Carrier Logistics для улучшения обслуживания клиентов, сокращения времени на администрирование и сокращения использования бумаги.
Владелец флота, апрель 2021 г.

Проверенный подход к обслуживанию автопарка
Обслуживание автопарка, апрель 2021 г.

JA Frate переходит на безбумажный транспорт с Carrier Logistics
Ежедневные новости флота, апрель 2021 г.

История и состояние транспортных средств!
Краткий обзор цепочки поставок, март 2021 г.

Программное обеспечение рабочего процесса

может быть частью решения проблемы нехватки водителей грузовиков
Transport Topics, март 2021 г.

Ross Express выбирает Carrier Logistics для поддержания роста
AJOT, март 2021 г.

Ross Express выбирает Carrier Logistics для поддержания роста
Fleetnewsdaily, март 2021 г.

Крупнейшие угрозы кибербезопасности, с которыми сталкивается ваш автопарк (и что с ними делать)
Оборудование флота, март 2021 г.

Читайте наш информационный бюллетень за февраль 2021 г.!

Полицейское сопровождение, воздухонепроницаемые окна для доставки и нехватка мощностей: что впереди и позади для партий вакцины против COVID-19
CCJ, февраль 2021 г.

Модернизация Carrier Logistics Система управления грузоперевозками Facts
Оборудование флота, февраль 2021 г.

Кэрриер Логистикс Инк. Обновление технологии FACTS с помощью решений для кибербезопасности и искусственного интеллекта
Fleet News Daily, февраль 2021 г.

Carrier Logistics Inc. модернизирует технологию FACTS с помощью решений для кибербезопасности и искусственного интеллекта
AJOT, февраль 2021 г.

Отсутствие подготовки водителей в области кибербезопасности «пробел, который нужно использовать»
CCJ, январь 2021 г.

Вредоносное ПО

, предназначенное для транспортных компаний, не является проблемой ИТ. «Это касается всех»
CCJ, январь 2021 г.

ПОВЫШЕНИЕ ВИДИМОСТИ ГРУЗОВ: C&M Forwarding расширяет бизнес с помощью системы управления грузоперевозками
После оценки нескольких систем управления перевозками для замены устаревшей системы в конце 2017 года C&M Forwarding приступила к внедрению решения для управления грузоперевозками FACTS от Carrier Logistics Inc.(КЛИ). Компания запустила полностью интегрированное операционное и финансовое программное обеспечение в феврале 2018 г.
FleetOwner, январь 2021 г.

Логистика вакцин: автопарки находят возможности в условиях кризиса
Большегрузные перевозки, январь 2021 г.

Автоматическое определение размеров груза работает с фактами Программное обеспечение LTL
Несмотря на неспокойные времена, перевозчики, инвестирующие в технологии, выдерживают бурю и планируют будущее.
Большегрузные перевозки, декабрь 2020 г.

Навигация по неопределенности | Гостевой пост от Carrier Logistics, Inc.
Carrier Logistics интегрировала свою систему управления грузоперевозками Facts с решением для определения размеров FreightSnap. Компания заявила, что новые интегрированные системы повышают эффективность операций терминала, доходы от отгрузок и автоматизацию.
DDC FPO Solutions, декабрь 2020 г.

Carrier Logistics Inc. Интеграция с FreightSnap автоматизирует определение размеров груза для перевозчиков сборных грузов
Интерфейс командной строки повышает точность выставления счетов и планирования загрузки с помощью автоматизированного решения FreightSnap для определения размеров отправлений
Fleet News Daily, декабрь 2020 г.

CLI и FreightSnap автоматизируют расчет размеров грузов для перевозчиков сборных грузов
CLI повышает точность выставления счетов и планирования загрузки с помощью решения для автоматизированного расчета грузов FreightSnap
AJOT, декабрь 2020 г.

Дж. Б. Хант отправляется в экспедицию для приобретения последней мили
Транспортное погружение, декабрь 2020 г.

El transporte de vacunas Pfizer requerirá algo más que camiones refrigerados
Publicado por jmescrod, декабрь 2020 г.

Для перевозки вакцин компании Pfizer требуются не только рефрижераторы
Transport Dive, декабрь 2020 г.

Оператор

Northeast LTL обращается к Carrier Logistics Inc для повышения эффективности и производительности
AJOT, декабрь 2020 г.

вакцины против COVID, даже при -70 по Цельсию, нужно будет перевозить по стране грузовиками — вот что это влечет за собой
CCJ, ноябрь 2020 г.

Техническое обновление: получение информации о рисках для водителей, электрические рефрижераторы, фрахтовые ставки
CCJ, октябрь 2020 г.

CLI улучшает операции LTL с помощью расширенной платы управления доком
American Journal of Transportation, октябрь 2020 г.

Грузоотправители и розничные продавцы работают над расширением праздничного сезона всплесков, чтобы ослабить ограничение пропускной способности
Транспортные темы, октябрь 2020 г.

Перевозчики готовятся к растущему всплеску цепочки поставок в электронной коммерции Push
Transport Topics, октябрь 2020 г.

Читайте наш информационный бюллетень за сентябрь 2020 г.!

Инновации в сфере грузоперевозок варьируются от примитивных до сложных
Сегодняшние новости о грузоперевозках.com Блог, июль 2020 г.

Автопарки используют технологии для оптимизации нагрузок
Блог SEO, июнь 2020 г.

Carrier Logistics представляет инструмент искусственного интеллекта для оказания помощи во время пандемии коронавируса
DC Velocity, май 2020 г.

Kroger нанимает 100 000 рабочих за восемь недель — сводка новостей о Covid-19 от 18 мая
Heavy Duty Trucking, май 2020 г.

Новый инструмент Carrier Logistics автоматизирует планирование COVID
Большегрузные перевозки, май 2020 г.

Carrier Logistics предлагает инструмент искусственного интеллекта для помощи клиентам во время кризиса COVID
AJOT, май 2020 г.

Коронавирус заставляет автопарки переосмыслить последнюю милю
Пандемия нарушила планирование оптимизации маршрутов и может ускорить развитие электронной коммерции в долгосрочной перспективе.
Транспортное погружение, апрель 2020 г.

Не позволяйте вашим данным о грузоперевозках быть заложниками
Большегрузные перевозки, март 2020 г.

Читайте наш информационный бюллетень за февраль 2020 г.!

Ориентация на будущее позволяет АМА идти вперед
Владелец флота, январь 2020 г.

Системы определения местоположения в реальном времени: движущаяся цель для IoT
IoT World Today, январь 2020 г.

Как развивается прозрачность грузовых перевозок
Большегрузные перевозки, январь 2020 г.

Перспектива: планирование преемственности для технологических переходов
Транспортные темы, декабрь 2019 г.

Еженедельные новости технологий: деньги важнее, но безопасность превыше всего
CCJ Commercial Carrier Journal, декабрь 2019 г.

Moran Transportation выбирает «покупать, а не строить» — добивается быстрой окупаемости инвестиций
LTL-перевозчик видит бесчисленные преимущества в программном обеспечении для управления перевозками и грузоперевозками от Carrier Logistics Inc.
Ежедневная газета новостей флота, декабрь 2019 г.

Читайте наш информационный бюллетень за декабрь 2019 г.!

Небольшие, но растущие операторы связи переходят от электронных таблиц к программному обеспечению TMS
Transport Topics, ноябрь 2019 г.

Отслеживание активов: высокотехнологичные способы защиты груза
American Trucker, октябрь 2019 г.

Машина для сопоставления грузов: автопарки используют новые технологии для оптимизации грузов
CCJ Commercial Carrier Journal, октябрь 2019 г.

Розничные торговцы и логистические компании открывают склады ближе к городам
Цель – удовлетворить спрос на быструю доставку
Транспортные темы, октябрь 2019 г.

Бесперебойное обслуживание для роста
Pace Motor Lines Инвестирование в технологии и людей для продолжения успешной работы LTL
Владелец автопарка, октябрь 2019 г.

Carrier Logistics принимает меры по укреплению кибербезопасности
Поставщик программного обеспечения для управления грузоперевозками LTL переключает платформу на частную защищенную облачную службу ISCorp и разрешает новые меры защиты данных
Пресс-релиз Carrier Logistics, 24 сентября 2019 г.

Жесткий рынок грузоперевозок вынуждает владельца LTL 3-го поколения модернизировать технологию
Поставщик транспортных услуг внедряет программное обеспечение для управления грузоперевозками FACTS для удовлетворения операционных потребностей и улучшения бизнес-процессов
Пресс-релиз Carrier Logistics, 28 августа 2019 г.

Прочитайте наш информационный бюллетень за сентябрь 2019 г.!

Жесткий рынок грузовых перевозок вынуждает владельцев LTL 3-го поколения модернизировать технологию
Fleet News Daily, август 2019 г.

Ознакомьтесь с информационным бюллетенем за июль 2019 года!

Автоматизация документооборота переводит бэк-офис грузоперевозок в ускоренную полосу
Transport Topics, июль 2019 г.

Carrier Logistics называет новый Chi
Посмотрите наш информационный бюллетень за май 2019 г.!

Читайте наш информационный бюллетень за март 2019 г.!

Азбука новых транспортных технологий
Транспортные темы, январь 2019 г.

Мнение: Азбука новых транспортных технологий
Транспортные темы, январь 2019 г.

Carrier Logistics назначает нового технического директора
Heavy Duty Trucking, ноябрь 2018 г.

Группа пользователей Carrier Logistics рассказывает о будущем грузоперевозок
CCJ, ноябрь 2018 г.

Визен назначен президентом Carrier Logistics, Inc.
Транспортные темы, октябрь 2018 г.

TMS: Модернизация, обновление, интеграция
Heavy Duty Trucking, июль 2018 г.

Carrier Logistics Проблемы с обновлением программного обеспечения LTL
Апрель 2018 г.

Компания Carrier Logistics Inc. объявляет о проведении конференции группы пользователей в Чикаго, 4–5 октября 2018 г.
Февраль 2018 г.

Журнал коммерческих перевозчиков: переоснащение флота в соответствии с ожиданиями электронной коммерции
CCJ, февраль 2018 г.

Найдите больше полезной информации на нашей странице архивных статей!

Транспорт и логистика Новости и ресурсы

© 2022 Томас Миллер Групп.Все права защищены.

Через Transport Mutual Insurance Association Limited и TT Club Mutual Insurance Limited, действующую как TT Club. Компания TT ​​Club Mutual Insurance Limited, зарегистрированная в Великобритании (номер компании: 02657093), уполномочена Управлением пруденциального регулирования и регулируется в Великобритании Управлением финансового надзора и Управлением пруденциального регулирования. В Гонконге компания TT ​​Club Mutual Insurance Limited уполномочена и регулируется Управлением страхования Гонконга, в Сингапуре — Управлением денежно-кредитного регулирования Сингапура, а в Австралии — Управлением пруденциального регулирования Австралии.В Соединенных Штатах компания TT ​​Club Mutual Insurance Limited утверждена в качестве страховщика избыточных линий во всех штатах, и к ней можно получить доступ через должным образом лицензированных брокеров избыточных линий. Зарегистрированные офисы: 90 Fenchurch Street, London, EC3M 4ST.

Через Transport Mutual Insurance Association Limited, зарегистрированную на Бермудских островах (номер компании: 1750), авторизована и регулируется на Бермудских островах Денежно-кредитным управлением Бермудских островов.

Идентификационный номер плательщика НДС Великобритании для Through Transport Mutual Insurance Association Limited: GB 564 5244 35 и для TT Club Mutual Insurance Limited: GB 564 3375 30.Итальянский идентификационный номер плательщика НДС для TT Club Mutual Ltd: 03627210101.

Бизнес в Европейской экономической зоне гарантируется британской P&I Club N.V., которая перестраховывает риски обратно в TT Club Mutual Insurance Limited. Thomas Miller B.V. является уполномоченным агентом UK P&I Club N.V. и регулируется Управлением по финансовым рынкам Нидерландов (Autoriteit Financiële Markten (AFM)). UK P&I Club N.V. уполномочена Центральным банком Нидерландов (De Nederlandsche Bank (DNB)) и регулируется Управлением по финансовым рынкам Нидерландов (Autoriteit Financiële Markten (AFM)).

UK P&I Club N.V. (номер торговой палаты: 73217484) и Thomas Miller B.V. (номер торговой палаты: 72109106) зарегистрированы в Нидерландах. Зарегистрированные офисы: Wilhelminakade 953A, 3072 AP Rotterdam, Нидерланды.

UP: Лучшие журналы по логистике

Ищете новейшие логистические решения? Хотите быть в курсе тенденций в области логистики и управления цепочками поставок? Хотите улучшить свой подход к планированию логистики? Если вы ищете что-то из этого или просто немного вдохновения в области логистики, в этих ведущих журналах по логистике может быть именно то, что вам нужно.

Управление логистикой

Если вы специалист в области логистики, транспорта или дистрибуции, Управление логистикой — ваш источник последних отраслевых новостей и информации. Темы включают:

• лучшие практики цепочки поставок
• управление грузовыми перевозками
• логистика третьей стороны
• глобальная логистика и управление цепочками поставок
• программное обеспечение для логистики и управления цепочками поставок потребности руководителей, менеджеров и других специалистов в области логистики и управления цепочками поставок с 1962 года.

  Входящая логистика

  Когда Inbound Logistics опубликовал свой первый выпуск в 1981 году, термина «цепочка поставок» даже не существовало. В то время идеи, которые они поддерживали, — реорганизация бизнеса путем лучшего соответствия спроса и предложения, а также ускорения и сокращения запасов — не были обычным явлением. Со временем журнал помог заново изобрести процессы цепочки поставок и изменить подход менеджеров по логистике к операциям. Сегодня миссия издания состоит в том, чтобы «помочь постоянно растущей аудитории лучших практиков в области логистики лучше согласовать предложение со спросом и максимизировать корпоративную ценность.

  Грузовые волны

  FreightWaves — это место, где можно получить оперативную аналитику о состоянии рынка грузоперевозок. Их новости сосредоточены на «экономических и инновационных технологиях для экосистемы грузовых перевозок». FreightWaves подходит к новостям с экономической точки зрения, рассматривая влияние и результаты, обусловленные новыми технологиями, инновациями и эволюцией отрасли грузоперевозок.

  Если вы не любите читать или хотите получать новости о грузоперевозках, транспорте и логистике на ходу, FreightWaves также предлагает подкасты, FreightWaves Radio и даже телевизионную станцию, которые доступны в разделе «Ресурсы» на их веб-сайте.

  Скорость постоянного тока

  Руководители и руководители логистики и цепочки поставок могут рассчитывать на то, что DC Velocity обеспечит всесторонний охват тем логистики, включая:

  • внутреннюю логистику в распределительном центре или на складе
  • внешнюю логистику, связанную с транспортировкой товаров и грузов
  • информационные технологии, которые поддерживать и интегрировать две стратегии
  • , которые оптимизируют логистику

  Цель публикации — предоставить эту информацию, чтобы компании могли получить конкурентное преимущество на рынке.

  Продовольственная логистика

  Food Logistics занимается исключительно освещением глобальной цепочки поставок продуктов питания, включая новости, тенденции и передовой опыт. Темы включают:

  • транспорт и логистика
  • складирование
  • устойчивость
  • программное обеспечение и технологии
  • холодовая цепь
  • продовольственная безопасность

  Веб-сайт журнала также предлагает эксклюзивный контент, список предстоящих отраслевых мероприятий.

  Транспортные темы

  Полное раскрытие информации: Transport Topics — это не журнал. Но это еженедельная газета, посвященная автомобильным и грузовым перевозкам. И для нас этого достаточно, чтобы поместить его в наш список. Каждую неделю вас ждут новости о грузоперевозках, логистике и интермодальных операциях.

  Узнать больше

  Ищете другие логистические решения? Свяжитесь с нами, и мы свяжем вас со специалистом!

  Статьи по теме

  Архивы электронных новостей — Medallion Transport & Logistics

  После двух лет отмены выставок из-за пандемии компания Medallion Transport & Logistics рада вернуться на Mid-America Trucking Show (MATS), крупнейшую ежегодную выставку грузовых автомобилей большой грузоподъемности в отрасли, которая будет проходить с четверга, 24 марта, по субботу. 26 марта в Луисвилле, Кентукки.В этом году также отмечаются выставки … Подробнее

  Некоторые сервисные центры TA-Petro Truck будут закрыты или будут изменены часы работы в праздничные дни. Сайты поддержки TA-Petro останутся открытыми для любых пунктов обслуживания грузовых автомобилей, закрытых на Рождество или Новый год. Нажмите здесь, чтобы узнать о закрытии заведений на Рождество и скорректированном графике работы, и нажмите здесь, чтобы узнать о закрытии заведений на Новый год и… Подробнее

  Даниэль Шерлик, генеральный менеджер по операциям, была повышена до вице-президента по операциям в Medallion Transport Holdings и будет играть более важную роль в надзоре за различными командами и проектами, сохраняя при этом акцент на обслуживании клиентов.Продвижение Шерлика следует за ростом и развитием операционного центра компании в Индиане, который… Подробнее

  После рассмотрения и введения новой платы за разрешения на негабарит/избыточный вес, которая вступила в силу 1 октября 2021 года, Министерство транспорта Индианы (INDOT) введет еще одно повышение сборов за делимые грузы с избыточной массой с 1 января 2022 года. после того, как INDOT рассмотрел отчет Совместной программы транспортных исследований (JTRP) за 2014 год… Подробнее

  Medallion Transport Holdings и компании снова будут поддерживать Дом Рональда Макдональда в этот праздничный сезон, чтобы помочь семьям детей, проходящих лечение в медицинских учреждениях центральной части Индианы.В США насчитывается более 375 домов Рональда Макдональда в 64 странах и регионах. Два Индианаполиса… Подробнее

  Это снова то время года. Средний запад, северо-восток, горные районы на западе и другие районы уже переживают зимнюю погоду, включая снег, мокрый снег и град, что затрудняет вождение, особенно для водителей грузовиков. Компания Medallion Transport & Logistics собрала несколько советов, которые помогут водителям грузовиков и владельцам-операторам сохранить … Подробнее

  Впервые за три года увеличивается суточная норма водителя.Налоговая служба заявила, что суточные для транспортных работников в период 2021–2022 годов вырастут до 69 долларов за поездки в континентальной части США и до 74 долларов за поездки за пределы континентальной части… Подробнее

  Отличный вопрос, мы не уверены, что у нас есть все ответы, но мы потратили много времени, пытаясь понять. Вот краткое описание того, почему отрасль не может получить достаточное количество прицепов, чтобы удовлетворить спрос, и что делает Medallion Transport Holdings, чтобы помочь.Нехватка рабочей силы в производстве … Подробнее

  В это воскресенье, 22 августа, начинается Неделя безопасности тормозов. Недельный (22–28 августа) период проверки будет посвящен тормозным системам и компонентам. Согласно данным из статьи, опубликованной ccjdigital.com, в 15 штатах правоприменение является более приоритетным. Некоторые штаты уделяют больше внимания тормозным системам в … Подробнее

  Владелец-оператор Клифф Ричард доставил последний груз на прошлой неделе в Ft.Детрик, доктор медицины, проработав в сфере грузоперевозок 35 лет и проработав в NHH Services последние пять лет своей карьеры. Он готов к пенсии, и все, с кем он работал, от других водителей грузовиков до своего диспетчера,… Подробнее

  News – Magellan Transport Logistics

  Венки по всей Америке
  • 18 декабря 2021 г.
  • Автор: admin
  • Категория: Без рубрики

  18 декабря 2021 г. отмечается День национальных венков по всей Америке.Миссия состоит в том, чтобы ПОМНИТЬ наших павших ветеранов США, ЧТИТЬ тех, кто служит, и УЧИТЬ наших детей ценить свободу. Magellan Transport Logistics спонсировала 20 венков для мероприятия, и сотрудники вызвались возложить их и почтить могилы павших солдат.

  Magellan признан вторым по величине бизнесом, принадлежащим ветеранам , 2-й по величине бизнес, принадлежащий ветеранам, по версии журнала Jacksonville Business Journal.В следующем году Magellan планирует выйти на первое место с прогнозируемой выручкой в ​​​​2021 году в размере 375 миллионов долларов и бизнес-стратегией, ориентированной на рост….
  Veteran Donation Drive
  • 30 июля 2021 г.
  • Разместил: admin
  • Категория: Без категорий

  Компания Magellan Transport Logistics организовала двухнедельный Veteran Donation Drive через «Pick Up Please» в штаб-квартире компании, расположенной по адресу 8505 Bay. . Эту кампанию пожертвований возглавили Летние стажеры 2021 года (на фото слева направо: Александрия Кроттс, Лиэнн Мелендес, Кевин ДеЛонг, Шон Макбрайд, Аманда Моралес и Джон Рош.) Сотрудники Magellan щедро пожертвовали одежду,…

  Летние стажировки 2021 Награждены
  • 2 июня 2021 г.
  • Автор: admin
  • Категория: Без категорий

  6 стажеров, Аманда Моралес (UF), Александрия Кроттс (UNF) (UNF), Лианн Мелендес (UF), Шон Макбрайд (UNF) и Кевин Делонг (UNF) прошли летнюю стажировку Magellan Transport Logistics 2021. Всем стажерам предоставляется наставник, и они могут проводить время в каждом корпоративном подразделении, уделяя особое внимание логистическим операциям.Знакомство со всеми аспектами деловой практики от…

  Отдача – Партнерство со Starbucks
  • 9 марта 2021 г.
  • Автор: admin
  • Категория: Без категорий

  На прошлой неделе Magellan Transport Logistics и Starbucks объединились для доставки ящиков с водой жителям Джексона, штат Миссисипи, страдающим от нехватки воды. Starbucks пожертвовал поддоны с водой, а Magellan Transport Logistics обеспечила транспортировку продукта.Менеджер Starbucks заявил: «Спасибо всей команде Magellan!…

  Operation Warp Speed ​​
  • 23 декабря 2020 г.
  • Автор: admin
  • Категория: Uncategorized

  Magellan очень гордится поддержкой Operation Warp Speed ​​и распространением Цепочка поставок вакцины против COVID-19. Наша команда ветеранов занимается доставкой комплектов материалов, необходимых для введения вакцины, по всей территории Соединенных Штатов. Это исторический и гордый момент для нашей компании, нашей страны и человечества.Особая благодарность…

  Быстрое расширение Магеллана во время COVID-19
  • 12 ноября 2020 г.
  • Автор: admin
  • Категория: Без категорий

  Академии и во время его службы в качестве солдата: взвесьте свои возможности, обдумайте решение и сделайте ход. Стоять на месте не подлежит обсуждению. Пиатак — основатель, владелец и главный исполнительный директор компании Magellan Transport Logistics из Джексонвилля — имел… для оказания помощи в ликвидации последствий пожаров, охвативших западное побережье США. Грузовики и сотрудники Magellan Джейсон Харнесс и Джеймс Тонич находятся на месте и готовы сотрудничать с FEMA в перевозке всех необходимых предметов снабжения через Западное побережье. Видимость…

  Magellan поддерживает FEMA во время урагана Лаура
  • 28 августа 2020 г.
  • Автор: admin
  • Категория: Без категорий

  Ураган Лаура был смертельным и разрушительным погодным явлением категории 4. В ожидании выхода на берег FEMA направило миссию поддержки компании Magellan Transport Logistics в 13:00 в среду, 26 августа.К 09:30 четверга, 27 августа, в день, когда шторм обрушился на побережье Луизианы, у Магеллана были «сапоги на земле» с грузовиками. Создание Далласа…

  Корпоративное пожертвование в пользу ветеранов
  • 14 июля 2020 г.
  • Автор: admin
  • Категория: Без категории

  Компания Magellan Transport Logistics провела двухнедельную акцию пожертвований ветеранам через «Pick Up Please» в магазине «Pick Up Please». штаб-квартира расположена по адресу 8505 Baycenter Road. Эту кампанию пожертвований возглавили летние стажеры 2020 года (на фото слева направо: Маршалл Маккормик, Дженна Ворсович и Даниек Вердмолдер.) Сотрудники Magellan щедро пожертвовали одежду, мелкую бытовую технику, книги и другие предметы домашнего обихода…

  Логистика

  Ninja Van, сингапурский стартап в области логистики и новый единорог АСЕАН, намерен реализовать широкую стратегию во Вьетнаме, чтобы извлечь выгоду из сильной электронной логистики страны рост рынка.

  После успешного привлечения 578 миллионов долларов в рамках финансирования серии E, Ninja Van официально стал «единорогом» АСЕАН. Дзунг Фан, президент Ninja Van, сказал, раскрывая планы расширения стартапа во Вьетнаме и свою оценку рынка электронной логистики.

  Почему Ninja Van выбрал Вьетнам в качестве ключевого рынка для инвестиций?

  Мы считаем, что Вьетнам готов к новому этапу развития электронной логистики. По данным Agility, Вьетнам занимает 8-е место среди самых быстрорастущих логистических рынков мира и 3-е место среди стран АСЕАН в 2021 году. Вьетнамская ассоциация электронной коммерции (VECOM) также заявила, что количество почтовых посылок, отправленных через службы экспресс-доставки, выросло на 47 процентов в прошлом году. .

  Кроме того, электронная логистика во многом обусловлена ​​быстрым ростом электронной коммерции.Рынок электронной коммерции Вьетнама увеличивался в среднем на 30 процентов в год в период 2016–2019 годов, с 4 миллиардов долларов (2015 год) до 11,5 миллиардов долларов (2019 год). По данным VECOM, рынок будет расти на 29 процентов ежегодно в 2020-2025 годах и достигнет 52 миллиардов долларов (2025 год).

  Сильный потенциал рынка электронной логистики Вьетнама является хорошей основой для нашего амбициозного плана. Рынок с 600 000 продавцов и 49,3 млн покупателей через платформы электронной коммерции и социальные сети создаст значительный спрос на логистику.

  Новый единорог в индустрии электронной логистики. Как вы оцениваете его конкурентное преимущество во Вьетнаме?

  Внутренний рынок электронной логистики конкурирует с несколькими игроками с «глубоким карманом». Рынок включает три основных сегмента: местные судоходные компании, международные судоходные компании и платформы электронной коммерции со своими собственными экосистемами доставки.

  Отечественные предприятия составляют только 20 процентов доли рынка логистики; остальные 80 процентов принадлежат международным фирмам с сильным капиталом, технологиями и опытом.Местные фирмы могут поддерживаться международными группами, включая GHTK от Kerry и AhaMove от Temasek.

  Несмотря на то, что рынок электронной логистики динамично развивается, потенциал его роста не используется в полной мере. Опрос показал, что 60 процентов продавцов и 80 процентов покупателей не удовлетворены текущим качеством услуг экспресс-доставки. Покупатели расстроены поздней доставкой или невозможностью отследить поток, а продавцы ожидают, что будет доставлено больше посылок.

  Является ли ценообразование основным конкурентным преимуществом на современном рынке электронной логистики?

  За исключением собственных транспортных подразделений платформ электронной коммерции, отечественные и международные игроки используют ценовую конкурентоспособность для быстрого привлечения клиентов. Всякий раз, когда появляется «новичок», стоимость доставки значительно снижается, чтобы сохранить долю рынка и сохранить клиентов. Заметные скидки были предоставлены при входе J&T в 2018 г. и Best в 2020 г.

  Средняя стоимость доставки на вьетнамском рынке постоянно снижалась на 15-20 процентов в год с 2017 по 2020 год. Тенденция негативно отразилась на более мелких внутренних игроках, например, GNN в 2017 году пережила резкое падение выручки, что привело к ее ликвидация. Даже международные игроки без сильной финансовой поддержки не могут выжить на этом рынке, поскольку электронная коммерция DHL прекращает свою деятельность во Вьетнаме в 2021 году.

  Как Ninja Van улучшает качество обслуживания клиентов? Ninja Van фокусируется на предоставлении клиентам качественного и аутентичного обслуживания, а не только на ценообразовании. Услуги по отслеживанию и восстановлению утерянных или поврежденных посылок нуждаются в улучшении.

  Учитывая персонализацию обслуживания клиентов с помощью технологий, общенациональная служба личной доставки Ninja Van в приложении Grab активизировалась во время пандемии Covid-19. Кроме того, мы укрепляем наше партнерство с гигантами электронной коммерции, включая Shopee, Lazada, Tiki и Sendo.

  С более чем 300 000 заказов в день Ninja Van входит в тройку лучших партнеров на всех основных платформах во Вьетнаме. Благодаря этому сотрудничеству Ninja Van вошла в число 15 самых быстрорастущих компаний Азиатско-Тихоокеанского региона в 2021 году, как сообщает Financial Times.

  Чтобы завоевать доверие, мы делаем все возможное, чтобы помочь нашим клиентам добиться успеха, например, обеспечиваем своевременную доставку, быструю доставку без потерь. Кроме того, мы понимаем, что наши партнеры работают в больших масштабах, поэтому делаем все возможное, чтобы оптимизировать структуру затрат и обеспечить привлекательную ставку.

  В результате мы стали самым активным поставщиком, предлагая различные услуги с добавленной стоимостью, такие как самовывоз в Lazada, крупногабаритную и сверхкрупногабаритную доставку для Tiki или услуги по установке для Shopee.

  С дополнительными 578 миллионами долларов в Серии E, каков уровень амбиций с точки зрения вашей стратегии расширения?

  — Ниндзя Ван привержен реализации широкой стратегии во Вьетнаме в частности и в АСЕАН в целом. Эта стратегия будет охватывать все три сектора: операции, технические системы, экосистемы для мелких и розничных клиентов.

  В частности, Ninja Van расширит свое покрытие в 63 городах и провинциях, чтобы охватить 100 процентов населения Вьетнама. Мы также подготовим автоматическую систему сортировки мощностью два миллиона посылок в пяти крупных городах для увеличения скорости доставки.

  Мы будем создавать и улучшать платформы веб-приложений и мобильных приложений для повышения качества обслуживания клиентов. Мы стремимся дать продавцам и покупателям возможность отслеживать посылки и делать запросы в режиме реального времени.

  В частности, мы расширим нашу трансграничную доставку двумя новыми услугами: Ninja Direct, которая помогает вьетнамским продавцам искать лучших поставщиков с более выгодными ценами в нескольких странах; и Ninja Crossborder, которая помогает вьетнамским производителям найти покупателей по всему миру.

  Кроме того, мы завершим бизнес-операции в четвертом квартале 2021 года. Например, на основе нашей аналитики больших данных мы открыли учебные курсы для обнаружения аномалий и выбросов, чтобы обеспечить своевременные решения для всех клиентов. В 2020 году мы создали 40 различных учебных модулей для наших грузоотправителей и складского персонала, чтобы избежать непокорного поведения покупателей при бесплатной доставке наложенным платежом.

  Ninja Van запустит рекламную кампанию во Вьетнаме «Giao thong suot, Nhan ven nguyen» («Плавная доставка, посылка в целости») для поддержки продавцов в четвертом квартале.Поскольку весь персонал вакцинирован против Covid-19, Ninja Van сохранит стоимость услуг во время пандемии, чтобы поддержать сильно пострадавших клиентов.

  .

  No related posts.