Можно ли снизить срок лишения водительского удостоверения: Лишение водительских прав — можно ли снизить срок — журнал За рулем

DMV будет отслеживать ваши записи о вождении и принимать меры в случае любых столкновений или нарушений следующим образом:

• Если вы получите штраф за нарушение правил дорожного движения и не явитесь в суд, DMV приостановит действие ваших водительских прав до тех пор, пока вы не явитесь в суд.
• Если в течение 12 месяцев у вас будет 1 «виновное» ДТП или обвинение в нарушении правил дорожного движения, DMV отправит вам письмо с предупреждением.
• Если у вас есть 2 «виновных» столкновения или осуждение (или сочетание того и другого) за нарушение правил дорожного движения в течение 12 месяцев, вы не можете водить в течение 30 дней без сопровождения вашего лицензированного родителя или другого имеющего лицензию взрослого, которому не менее 25 лет. лет.
• Если у вас будет 3 «виновных» столкновения или осуждение (или любое сочетание) за нарушение правил дорожного движения в течение 12 месяцев, вы будете отстранены на 6 месяцев и условно осуждены на 1 год.
• Если во время испытательного срока у вас будет 4 или более «виновных» ДТП или обвинительных приговоров за нарушение правил дорожного движения, вас снова отстранят (нарушения правил дорожного движения, разрешенные в суде по делам несовершеннолетних, также сообщаются в DMV).
• Если вы осуждены за употребление алкоголя или контролируемых веществ и вам от 13 до 21 года, суд предписывает DMV приостановить действие вашего DL на 1 год. Если у вас нет DL, суд предписывает DMV отложить ваше право на подачу заявления на DL. Вам также может потребоваться пройти программу DUI.
  

Любые ограничения, временное отстранение или испытательный срок будут действовать в течение полного срока после вашего 18-летия. Другие, более сильные действия могут быть предприняты, если ваш водительский стаж их оправдывает. Помните, что если ваши права на вождение были приостановлены или отозваны, вы не можете водить автомобиль в Калифорнии.

Несовершеннолетние и мобильные телефоны

• Использование несовершеннолетними мобильными телефонами или электронными устройствами беспроводной связи во время вождения является нарушением закона.Не отвечать на звонки или отправлять / отвечать на текстовые сообщения.
• Судебные приговоры за нарушение закона подлежат штрафу.

Исключения: Вы можете использовать сотовый телефон только для связи с правоохранительными органами, медицинским работником, пожарной службой или другой службой экстренной помощи в экстренной ситуации во время вождения.

Справочная информация: Подростковые водители | III

Автомобильные аварии являются второй по значимости причиной смерти среди подростков, по данным U.S. Центры по контролю за заболеваниями. Незрелость и отсутствие опыта вождения — два основных фактора, обуславливающих высокий уровень аварийности среди молодых людей в возрасте 15-19 лет. Отсутствие опыта у подростков влияет на их способность распознавать опасные ситуации и реагировать на них, а также приводит к опасным действиям, таким как превышение скорости и сбегание с дистанции.

Другими важными факторами, способствующими более высокому риску аварий молодых водителей, являются вождение в ночное время и пассажиры-подростки. Подростки участвуют в большем количестве ДТП поздно днем ​​и ночью, чем в другое время дня.Согласно исследованиям Детской больницы Филадельфии и State Farm, у подростков также больше шансов попасть в аварию, если в автомобиле находятся другие подростки. По данным Национального центра статистики и анализа НАБДД, среди водителей, попавших в аварии со смертельным исходом, молодые мужчины чаще всего превышают скорость.

Законы о градуированных водительских удостоверениях (GDL), которые включают трехэтапную программу, позволяющую водителям-подросткам развить более зрелое отношение к вождению и приобрести опыт за рулем, оказались успешными в сокращении числа дорожно-транспортных происшествий среди подростков.В 1996 году Флорида стала первым штатом, принявшим закон о GDL. Теперь в каждом штате есть закон о GDL.

История: Чтобы справиться с проблемой молодых водителей, на долю которых приходится непропорционально большое количество дорожно-транспортных происшествий, каждый штат принял один или несколько элементов системы градуированных водительских прав (GDL). Постепенное лицензирование требует более строгого периода обучения, прежде чем предоставлять молодым людям в возрасте от 15 до 18 лет водительские права с полными привилегиями.Поэтапное лицензирование состоит из трех этапов. Требования и рекомендации этапа 1 (допуск учащихся) включают проверку зрения, тест на знание дорожного движения, вождение в сопровождении лицензированного взрослого, использование ремня безопасности всеми пассажирами транспортного средства, нулевой уровень BAC и шесть месяцев без ДТП или судимости за нарушение правил дорожного движения. . Этап 2 (средняя лицензия) включает в себя завершение этапа 1, экзамен по вождению за рулем, повышение квалификации водителей, вождение в сопровождении взрослого, имеющего лицензию, в ночное время и 12 месяцев подряд без аварий или судимости за нарушение правил дорожного движения до 3 этап (полная лицензия).

Влияние законов о лицензировании дипломированных водителей: Исследования, проведенные в конце 1990-х годов, связывают снижение смертности подростков в результате ДТП с программами GDL. GDL снизили смертность среди водителей-подростков в Новой Зеландии, Австралии и Канаде, где существуют версии этой системы. Первое долгосрочное исследование преимуществ каждого этапа лицензирования было проведено в 2002 году в Новой Шотландии. Он пришел к выводу, что GDL привели к снижению аварийности среди молодых начинающих водителей как на этапе обучения, так и на промежуточном этапе.В исследовании «Конкретные и долгосрочные эффекты программы постепенного лицензирования в Новой Шотландии» первые шесть месяцев этапа обучения отмечаются как наиболее значительный период сокращения количества аварий. Для начинающих водителей, получивших разрешение на обучение в 16-17 лет, количество аварий снизилось на 51 процент на этапе обучения. На промежуточном этапе, когда водители могут управлять автомобилем без присмотра, кроме поздней ночи, количество аварий сократилось на 9 процентов в первый год и на 11 процентов во второй год. Тем не менее, количество аварий увеличилось на 4 процента в течение первого года после того, как водители получили полную лицензию.Программа GDL Новой Шотландии была принята в 1994 году, до того, как многие штаты США начали применять эту систему.

Исследование 2012 года, проведенное Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), показало, что с 1996 по 2010 год уровень смертности 16-летних водителей снизился на 68 процентов. Среди подростков старшего возраста уровень смертности упал на 59 процентов среди 17-летних, и 52 процента и 47 процентов для 18- и 19-летних, соответственно, за тот же период. IIHS связывает эти отклонения с принятием законов о GDL и заявляет, что если каждый штат примет все пять самых жестких законов, которые он определил, ежегодно можно было бы спасти около 500 жизней и предотвратить 9 500 столкновений.Пять наиболее эффективных законов, которые он определили, включали минимальный возраст разрешения 16 лет, минимальный возраст промежуточных лицензий 17 лет, как минимум 65 часов практики вождения под присмотром, ограничения на вождение в ночное время, которые начинаются в 8 часов вечера, и запрет всех пассажиров-подростков.

Исследования показывают, что когда водители-подростки перевозят пассажиров-подростков, значительно возрастает риск аварии. В октябре 2012 года Фонд безопасности дорожного движения AAA опубликовал отчет, в котором показано, что риск гибели 16- или 17-летних водителей в аварии возрастает с каждым дополнительным пассажиром-подростком в транспортном средстве.Риск увеличивается на 44% с одним пассажиром; он удваивается с двумя пассажирами и в четыре раза с тремя или более пассажирами. В исследовании анализировались данные о дорожно-транспортных происшествиях и количество миль, пройденных подростками в возрасте 16 и 17 лет.

В других исследованиях изучалась проблема пассажиров-водителей-подростков. В отчете Национальной администрации безопасности дорожного движения, опубликованном в марте 2008 года, было обнаружено, что, когда в транспортных средствах, управляемых водителями-подростками, находилось несколько пассажиров, риск аварии был в три-пять раз выше, чем при движении в одиночку; риск был наибольшим для самых молодых водителей (16-17 лет).В Калифорнии, Массачусетсе и Вирджинии ограничения на количество пассажиров снизили количество аварий среди 16-летних водителей. Число аварий на 1000 16-летних водителей снизилось с 1,07 до 0,85 в Калифорнии после того, как были приняты ограничения для пассажиров. Снижение составило с 0,88 до 0,61 в Массачусетсе и с 1,41 до 1,10 в Вирджинии. Более ранние исследования Детской больницы Филадельфии и Государственной фермы, Фонда безопасности дорожного движения AAA и Национальных институтов здравоохранения также показали, что ограничение пассажиров снижает количество аварий и других форм поведения, таких как превышение скорости.

В большинстве стран 18 лет — это минимальный возраст, при котором человек может получить водительские права. В Соединенных Штатах большинство штатов разрешает вождение без присмотра в возрасте 16 лет. Исследование, освещенное в отчете IIHS за сентябрь 2008 года, показало, что повышение возраста, с которого водитель получает водительские права, спасет жизни. В ходе исследования основное внимание уделялось возрасту вождения и правилам в разных странах, и было обнаружено, что повышение возраста вождения существенно снизит количество аварий с участием водителей-подростков в Соединенных Штатах.

Исследование Liberty Mutual, проведенное в 2017 году, показало, что подростки старшего возраста более склонны к опасному поведению, чем самые молодые водители. В ходе исследования было опрошено почти 3000 старшеклассников и показано, что семьдесят пять процентов старшеклассников почувствовали уверенность в своих способностях вождения после нескольких лет вождения, а 71 процент пользовались телефоном во время вождения. Более половины старшеклассников сообщили, что попали в автомобильную аварию или чуть не попали в аварию, по сравнению с 34 процентами второкурсников средней школы.Более того, 47 процентов старшеклассников ехали с тремя или более пассажирами в автомобиле по сравнению с 31 процентом второкурсников, а 40 процентов старшеклассников сказали, что они меняли музыку с помощью телефона или приложения, по сравнению с 26 процентами второкурсников. Тридцать пять процентов старшеклассников признались в превышении скорости по сравнению с 18 процентами второкурсников.

Эксперты по безопасности говорят, что использование мобильного телефона во время вождения является серьезным отвлекающим фактором и важным фактором аварий для водителей всех возрастов (см. «Вождение с отвлеченным вниманием»).Национальное обследование использования средств защиты пассажиров (NOPUS) Национального управления безопасности дорожного движения измеряет наблюдаемые данные об использовании электронных устройств водителями. Опрос 2018 года показал, что 3,2 процента водителей легковых автомобилей держат мобильные телефоны у ушей. Самый высокий показатель был у водителей в возрасте от 16 до 24 лет — 3,9%. Опрос также показал, что 2,1 процента всех водителей явно манипулировали портативными устройствами во время вождения. Доля водителей в возрасте от 16 до 24 лет составила 4,2 процента, что является самым высоким показателем для всех возрастных групп.

Исследования продемонстрировали широкое распространение мобильных телефонов среди молодых водителей. Обследование рискованного поведения молодежи, проведенное Центрами по контролю и профилактике заболеваний за июнь 2016 года, показывает, что в 2015 году около 41,5 процента старшеклассников заявили, что они писали или писали по электронной почте, находясь за рулем, по крайней мере, один раз в течение предыдущих 30 дней, примерно так же, как в 2013 году. Самый высокий уровень текстовых сообщений или электронных писем во время вождения, 63,2 процента, был среди подростков в Южной Дакоте. Самая низкая оценка, 26.1 процент был среди подростков в Мэриленде. Опрос проводится раз в два года. Среди двенадцати обследованных крупных городских школьных округов, округ Бровард, штат Флорида, имел самый высокий процент — 38,7 процента, а город Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, — самый низкий — 14,1 процента. Исследование автомобильной видеосвязи, проведенное в 2012 году Фондом безопасности дорожного движения AAA, показало, что девочки-подростки в два раза чаще, чем мальчики, пользуются мобильными телефонами и другими электронными устройствами во время вождения.

Около двух десятков штатов запрещают использование портативных мобильных телефонов за рулем для всех водителей.По данным Страхового института дорожной безопасности, использование всех мобильных телефонов начинающими водителями ограничено более чем в трех десятках штатов. Обмен текстовыми сообщениями запрещен для всех водителей практически во всех штатах и ​​округе Колумбия; начинающим водителям запрещается отправлять текстовые сообщения в Миссури (см. диаграмму: Законы штата о молодых водителях).

Алкоголь: По данным НАБДД, употребление алкоголя несовершеннолетними остается фактором смертности подростков на шоссе.Страховой институт безопасности дорожного движения утверждает, что многочисленные исследования, проведенные с 1970-х годов, показывают, что, когда возраст употребления алкоголя снижается, в авариях погибает больше людей. Национальное управление безопасности дорожного движения сообщает, что с 1975 года этими законами было спасено около 31 959 жизней до 2017 года (последние доступные данные). Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) в октябре 2012 года опубликовали исследование, которое показало, что процент молодых водителей, которые пьют за рулем, за два десятилетия сократился вдвое.Агентство заявило, что снижение на 54 процента было результатом более строгих законов о вождении для людей с нарушением алкоголя, законов, ограничивающих часы, в течение которых подростки могут водить машину, и снижения самого вождения, возможно, связанного с рецессией и более высокими ценами на бензин в то время. Однако, несмотря на сокращение, почти миллион старшеклассников признали, что употребляли алкоголь перед вождением в 2011 году. Кроме того, по данным НАБДД, водители с меньшей вероятностью будут использовать удерживающие устройства в состоянии алкогольного опьянения.

Марихуана: Исследование, опубликованное в феврале 2021 года в Журнале исследований алкоголя и наркотиков, показало, что законодательство о рекреационной марихуане (RML) в Калифорнии было связано с увеличением употребления марихуаны подростками в 2017–2018 и 2018–2019 годах.В Калифорнии рекреационное употребление марихуаны стало законным в 2016 году, а в 2018 году начались розничные продажи рекреационной марихуаны. Авторы изучили данные 3,3 миллиона калифорнийских учеников 7, 9 и 11 классов и сосредоточили внимание на возможных последствиях RML в Калифорнии на продолжительность жизни и употребление марихуаны в течение 30 дней. Вероятность употребления марихуаны в течение всей жизни увеличилась на 18 процентов, а употребление в течение последних 30 дней увеличилось на 30 процентов почти во всех демографических группах. Кроме того, рост употребления был более вероятен в группах, которые ранее имели более низкий уровень употребления марихуаны.Они указывают на растущее признание употребления марихуаны после принятия закона о развлечениях и продажу широкого спектра продуктов, содержащих марихуану, как на факторы роста.

Авторы исследования, проведенного в декабре 2020 года из Журнала Американской медицинской ассоциации (JAMA), предположили, что подростки считали, что вождение после употребления марихуаны более приемлемо и менее опасно, чем вождение в нетрезвом виде. Это недоразумение могло произойти из-за растущего числа штатов, которые легализовали употребление марихуаны в медицинских и рекреационных целях — вывод, который также приводился в исследовании, проведенном в феврале 2021 года, описанном выше.Исследование JAMA показало, что почти половина (48,8 процента) молодых водителей, которые говорят, что употребляют марихуану, садятся за руль после употребления наркотика. Это на 17 процентов выше, чем доля, обнаруженная в исследовании 2014 года среди несовершеннолетних студентов колледжей. Ведущий автор, связанный с Колледжем общественного здравоохранения при Университете штата Огайо, использовал данные национального исследования рискованного поведения молодежи, проведенного Центрами по контролю и профилактике заболеваний (CDC) за 2017 год, в котором приняли участие 6800 студентов в возрасте 14 лет и старше. 2017, которые сказали, что ездили в прошлом месяце.Если рассматривать в контексте всех участвовавших в опросе водителей, то 12,7% водителей после употребления марихуаны, более чем вдвое больше, чем доля тех, кто признался за рулем в нетрезвом виде (5,0%). Самый высокий уровень вождения после употребления марихуаны наблюдается среди водителей в возрасте 16-17 лет и подростков, употреблявших алкоголь в течение последнего месяца. Показатели примерно равны между мужчинами и женщинами-водителями.

Использование ремней безопасности : Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) отслеживает использование ремней безопасности на основе Национального исследования использования средств защиты пассажиров (NOPUS), в котором наблюдаются пассажиры, проезжающие через перекрестки, контролируемые знаками остановки или стоп-сигналами.Опрос 2018 года показал, что использование ремней безопасности было самым низким в возрастной группе от 16 до 24 лет.

Вождение без отвлечения внимания : Согласно данным Национального управления безопасности дорожного движения (НАБДД), в 2018 году 9 процентов всех погибших в результате дорожно-транспортных происшествий подростков (в возрасте от 15 до 19 лет) были связаны с вождением с отвлечением внимания.

Ускорение влияет на подростков больше, чем на любую другую возрастную группу. Согласно исследованию Teens and Speeding: Breaking the Deadly Cycle , спонсируемому Ассоциацией безопасности на дорогах губернатора (GHSA), в 2015-19 годах водители-подростки в возрасте 13-19 лет и их пассажиры составляли 43 процента всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, связанным с превышением скорости. и Фонд Ford Motor Company.На все другие возрастные группы водителей приходилось 30 процентов всех погибших в результате превышения скорости. GHSA утверждает, что водители-подростки не имеют опыта, чтобы быстро реагировать на опасные ситуации при превышении скорости. После того, как их научили водить машину с ограничением скорости, они подражают скорости поведения взрослых на дороге.

Скидки на премию автострахования: Ставки автострахования для водителей-подростков всегда выше, чем для других водителей, потому что как группа они представляют более высокий риск несчастных случаев, чем более опытные водители.Включение подростка в страховой полис может означать 50-процентное или даже 100-процентное увеличение страхового взноса родителей. Некоторые страховые компании предлагают скидки студентам с хорошими оценками. Скидка для хорошего студента обычно предоставляется студентам, которые имеют средний балл B или выше. Многие компании предлагают программы, которые способствуют развитию безопасных навыков вождения, например, онлайн-курсы по безопасности для молодых водителей и родителей, контракты между молодыми водителями и родителями, обучающие видео и журналы регистрации практики вождения.

Страховые компании также помогают сократить количество ДТП с участием подростков-водителей, субсидируя стоимость электронных устройств наблюдения , которые родители могут установить в своих автомобилях, чтобы контролировать движение подростков, и предлагая скидки страхователям с подростками, которые используют эти устройства. .

Американская семейная страховая компания предоставила по меньшей мере 2000 семей видеокамеру DriveCam, которая предупреждает родителей, когда водитель-подросток совершает ошибку при вождении.Программа включает скидки для семей, пользующихся камерой, которая предоставляется бесплатно в течение первого года. Камера управляется независимой компанией, которая предоставляет родителям еженедельные отчеты.

21st Century (Цюрих) и Safeco Insurance (Liberty Mutual) используют системы глобального позиционирования (GPS) для отслеживания водителей-подростков. Бесплатная система GPS 21st Century работает с программой, которая позволяет родителям получать уведомления по электронной почте или текстовым сообщениям, если их дети превышают установленные границы по скорости, расстоянию или времени.GPS Safeco позволяет родителям отслеживать своих подростков-водителей в режиме реального времени.

Progressive, которую могут использовать все водители, использует черный ящик для записи скорости, торможения, времени суток и пройденного расстояния. Информация оценивается по скидкам.

Allstate предлагает Star Driver, приложение для смартфонов, в котором есть соглашение о вождении между молодыми водителями и родителями, которое устанавливает параметры, указывающие, когда, где и с какой скоростью подростку разрешено водить машину, с предупреждениями для родителей подростков, которые превышают эти параметры.

(1) Разработано, чтобы помочь молодым водителям-новичкам в возрасте от 15 до 18 лет получить опыт вождения.На сегодняшний день они применяются только к водителям в возрасте до 18 лет. Во всех штатах действуют законы о более низком содержании алкоголя в крови для водителей младше 21 года, которые варьируются от нуля до 0,02 грамма на децилитр, в отличие от 0,08 грамма на децилитр для водителей старше 21 года. в большинстве штатов. Включает поэтапное лицензирование в соответствии с определением Национальной администрации безопасности дорожного движения. В каждом штате есть постепенный закон о лицензировании.
(2) Промежуточная ступень; варьируется в зависимости от штата в отношении возраста водителя, ночных часов, в которые вождение запрещено, кто должен сопровождать водителя в ночные часы, а также как долго и на каком этапе ограничения снимаются.Исключения могут быть сделаны для работы, учебы, религиозной деятельности и чрезвычайных ситуаций.
(3) Промежуточная ступень; ограничивает количество пассажиров-подростков, которые могут находиться в автомобиле молодого водителя.
(4) Включает только штаты с ограничениями на использование мобильных телефонов для разговоров или текстовых сообщений молодыми водителями. Не ссылается на законы о мобильных телефонах, такие как запреты на использование портативных телефонов, которые применяются ко всем водителям в некоторых штатах.
(5) Нью-Гэмпшир не выдает разрешения на обучение.
(6) Моложе 16 лет: 12 месяцев; 16-18: 6 месяцев.
(7) Запрещено в целях, не угрожающих жизни.

Источник: Страховой институт дорожной безопасности.

(1) На 100 000 лицензированных водителей в каждой возрастной группе.
(2) Включает водителей моложе 16 лет и возраст неизвестен.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения; Федеральное управление автомобильных дорог.

Просмотр заархивированных таблиц

Источник: Страховой институт дорожной безопасности.

Просмотр заархивированных графиков

(1) Дорожно-транспортное происшествие с алкоголизмом — это аварии, в которых участвует как минимум один водитель или водитель мотоцикла с концентрацией алкоголя в крови (BAC) 0.08 граммов на децилитр или выше, юридическое определение вождения в состоянии алкогольного опьянения в большинстве штатов.

Источник: Министерство транспорта США, Национальное управление безопасности дорожного движения.

Просмотр заархивированных таблиц

Дополнительные ресурсы:

Страховой институт дорожной безопасности

Национальное управление безопасности дорожного движения (Министерство транспорта США)

Центры по контролю за заболеваниями, информационный бюллетень по подросткам-водителям

© Институт страховой информации, Inc.- ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ

Подростки

Несмотря на сокращение употребления алкоголя среди подростков, алкоголь по-прежнему является важным фактором подростковых аварий. В 2019 году 23 процента водителей легковых автомобилей в возрасте от 16 до 19 лет, получивших смертельные травмы, имели положительную концентрацию алкоголя в крови (BAC).

Молодые водители реже, чем взрослые, садятся за руль после употребления алкоголя, но при этом риск столкновения с ними значительно выше. Это особенно верно при низких и умеренных значениях концентрации алкоголя в крови и считается результатом относительной неопытности молодых водителей в области употребления алкоголя, вождения и сочетания этих двух факторов (Mayhew et al., 1986).

При том же BAC водители в возрасте 16–20 лет гораздо чаще, чем водители более старшего возраста, попадут в аварию со смертельным или несмертельным исходом (Peck et al., 2008; Voas et al., 2012).

Водители в возрасте 16–20 лет с BAC 0,05–0,079 процента в 12 раз чаще погибают в авариях с одним автомобилем, чем трезвые водители-подростки (Voas et al., 2012). При BAC 0,08–0,099 риск летального исхода еще выше, в 32 раза больше, чем у трезвых водителей. В том же BAC риск попадания в аварию со смертельным исходом и риск смерти в аварии с участием одного автомобиля одинаковы для 16-20-летних водителей мужского и женского пола.

Питьевой возраст 21 год ограничивает доступ к алкоголю среди подростков. В 1960-х и начале 1970-х годов многие штаты снизили минимальный возраст для покупок с 21 до 18 или 19 лет (McCartt et al., 2010). Однако штаты постепенно восстанавливали более высокий минимальный возраст для покупок, так что к концу 1984 г. в 22 штатах действительный минимальный возраст для покупок составлял 21 год. Было принято федеральное законодательство, согласно которому оставшиеся 28 штатов не поступали из средств дорожного движения, если они не последовали его примеру. С июля 1988 года минимальный возраст для покупки алкоголя составляет 21 год во всех 50 штатах и ​​округе Колумбия.

Когда многие штаты снизили минимальный возраст для покупки алкоголя в 1960-х и начале 1970-х, исследования Института показали увеличение числа водителей моложе 21 года, участвующих в ночных авариях со смертельным исходом (Williams et al., 1975). Когда штаты восстановили минимальный возраст разрешенного употребления алкоголя до 21 года, многочисленные исследования показали, что это привело к сокращению количества аварий среди подростков (Williams et al., 1983; DuMouchel et al., 1987; General Accounting Office, 1987; O’Malley & Wagenaar, 1991; Shults et al., 2001; Wagenaar & Toomey, 2002).По оценкам Национальной администрации безопасности дорожного движения, законы, устанавливающие минимальный возраст для совершения покупок в 21 год в каждом штате, спасли 2624 жизни в течение 2012-2016 годов (NHTSA, 2016).

Во всех 50 штатах и ​​округе Колумбия лицам моложе 21 года запрещено водить машину в нетрезвом виде. Как правило, эти законы запрещают движение с BAC 0,02 процента или выше. Федеральное законодательство, принятое в 1995 году, разрешающее удержание средств из дорожных фондов, сыграло роль в мотивации штатов принять такие законы о нулевой терпимости.

Исследования законов о нулевой терпимости показывают, что они сокращают количество ДТП среди водителей моложе 21 года. Исследование 12 штатов, принявших законы о нулевой терпимости, сообщило о 20-процентном сокращении доли ДТП со смертельным исходом, которые были связаны с ночными происшествиями с участием одного автомобиля (категория ДТП с вероятностью употребления алкоголя) среди водителей в возрасте 15-20 лет (Hingson et al., 1994).

Согласно репрезентативному общенациональному опросу, процент старшеклассников, сообщающих о вождении после пьянства, снизился с 16 процентов в 2001 году до 9 процентов в 2011 году (O’Malley & Johnston, 2013).Другое национально репрезентативное ежегодное исследование показало, что в 2015 году, в течение 30 дней до опроса, 8 процентов старшеклассников садились за руль после употребления алкоголя, а 20 процентов сообщили, что ехали с водителем, который пил (Kann et al. , 2016).

Штаты и сообщества могли бы еще больше сократить потребление алкоголя подростками за рулем, затруднив для подростков получение алкоголя. Исследование 45 сообществ в Орегоне, проведенное в 2005 году, показало, что алкоголь продавался моложавым приманкам в 34 процентах попыток покупки (Paschall et al., 2007).

Согласно ежегодному опросу молодых людей в Соединенных Штатах, предполагаемая доступность алкоголя значительно снизилась среди восьмых и десятых классов с 1996 года, но остается довольно стабильной среди старшеклассников (Johnston et al., 2019). В 2018 году 86 процентов старшеклассников считали, что употреблять алкоголь довольно легко или очень легко.

Исследователи IIHS обнаружили, что в некоторых штатах трудно обеспечить соблюдение законов о нулевой терпимости, потому что полиция должна подозревать, что у молодого водителя высокий BAC, прежде чем проводить тест на алкоголь на любой измеримый BAC (Ferguson et al., 2000). Правонарушители с низким BAC могут не отображать неустойчивое вождение, которое приводит к остановке движения. Опросы молодых людей в трех штатах выявили ограниченные знания о законах о нулевой терпимости, и многие из тех, кто знал о законах, не верили, что они применяются часто (Ferguson & Williams, 2002).

Когда действуют законы о нулевой терпимости, они могут действовать. Исследование IIHS закона штата Вашингтон о нулевой терпимости показало, что он увеличивает вероятность того, что несовершеннолетний будет наказан за вождение в нетрезвом виде, особенно среди водителей с BAC менее 0.08 процентов (McCartt et al., 2007). Исследование IIHS в Западной Вирджинии показало, что программа студенческого сообщества по разглашению и строгому соблюдению законов о минимальном возрасте для покупки алкоголя и законов о вождении в нетрезвом виде, включая закон о нулевой терпимости, была связана со значительным сокращением BAC молодых водителей по сравнению с молодыми. водители в сообществе сравнения без программы обеспечения соблюдения (McCartt et al., 2009).

Вождение с приостановленными правами

Вождение автомобиля в случае приостановления действия или отзыва ваших водительских прав является нарушением закона штата Орегон.Нарушение этого закона называется вождением с приостановленным движением или DWS. Когда лицензия приостанавливается, это означает, что водительские права лишаются, пока что-то не произойдет, например, ожидание определенного периода времени, покупка страховки или уплата штрафов. Если лицензия отозвана, она аннулируется навсегда, и водителю придется начать с нуля и подать заявку на получение новой лицензии, если и когда он или она получит право. В любом случае вы не можете водить машину без разрешения DMV.

Вождение автомобиля с отстранением от должности является серьезным нарушением.Соответствующие правовые нормы сложны и часто изменяются или затрагиваются Управлением по делам транспорта, законодательной властью и судами. Если вам предъявлено обвинение в правонарушении при вождении с отстранением от занятий, или о вождении с отстранением от службы или отмене, это является чрезвычайно серьезным преступлением. Даже если этот вопрос рассматривается как нарушение, цитирование может оказаться очень дорогостоящим и в будущем вызвать проблемы с вашей лицензией. Если вас обвиняют в вождении с отстранением, вам следует немедленно проконсультироваться с адвокатом, особенно если дело ведется как уголовное дело.

В зависимости от того, почему вы приостановлены или отозваны, и в зависимости от политики вашего округа, ваше дело может рассматриваться либо как преступление, либо как нарушение. Это может иметь большое значение. Если вы подвергаетесь уголовному преследованию, есть вероятность до года тюремного заключения и штраф в размере 6250 долларов за мисдиминор. Вождение автомобиля с отстранением от занятий или отменой вождения за тяжкое преступление может привести к тюремному заключению. Разница между вождением во время отстранения как нарушением или преступлением является основной причиной отстранения.Если вас отстранили за неуплату штрафов за нарушение правил дорожного движения или за четыре нарушения правил дорожного движения в течение последних двух лет, это, скорее всего, будет нарушением. Правонарушение вождения во время приостановки или нарушение правил вождения во время приостановки приведет к аннулированию вашего разрешения на работу в тяжелых условиях после осуждения, поэтому, если у вас есть права на вождение в тяжелых условиях для работы. Если вы были отстранены за нападение, вождение с отстранением, вероятно, будет считаться тяжким преступлением и может привести к тюремному заключению. Вам обязательно понадобится адвокат, и если вы не можете позволить себе его, суд назначит вам адвоката.Если дело рассматривается как нарушение, риска тюремного заключения нет, но штрафы все равно могут быть довольно высокими. Вам все равно следует проконсультироваться с адвокатом, если вы можете себе это позволить; суд не предоставит его, если в вашем случае речь идет только о нарушении.

Также запрещено законом водить машину, если у вас нет водительских прав, или если ваше право подать заявление на получение лицензии было приостановлено или аннулировано, или если вы водите машину за пределами действия вашего разрешения на работу в тяжелых условиях. (Суды часто требуют, чтобы DMV приостановило действие или отозвало водительские права человека, если это лицо не имеет лицензии или имеет лицензию от штата, отличного от Орегона.В этом случае DMV приостанавливает или отменяет право человека управлять автомобилем или подавать заявление на получение лицензии в штате Орегон.) Лицо, которое управляет автомобилем в то время, когда его право подать заявление на получение лицензии в штате Орегон было приостановлено или аннулировано также совершает правонарушение вождения, будучи отстраненным.

Помимо возможности тюремного заключения и необходимости уплаты штрафа, регистрация всех транспортных средств, принадлежащих осужденному, может быть приостановлена ​​на срок до трех месяцев. Регистрация транспортного средства, которым управлял осужденный при задержании, также может быть приостановлена ​​на срок до 120 суток.Это произойдет даже в том случае, если осужденный не является владельцем транспортного средства, если будет показано, что владелец транспортного средства знал или имел веские основания знать, что у осужденного не было действующего водительского удостоверения, и все же позволил отстраненному водителю использовать его или ее автомобиль. Фактически, тот, кто сознательно позволяет отстраненному водителю управлять своей машиной, также может получить цитату. Затем, если автомобиль буксируется, зарегистрированный владелец должен будет оплатить все счета за эвакуацию или сборы, чтобы вернуть автомобиль.

Суд также может назначить другое наказание за вождение с отстранением.Транспортное средство может быть конфисковано на срок до трех месяцев. Это означает буксировку, запирание и хранение. Осужденный несет ответственность за расходы по буксировке и хранению транспортного средства, и транспортное средство не будет возвращено до тех пор, пока эти расходы не будут оплачены. Если транспортное средство не востребовано и эти расходы не оплачиваются в течение 30 дней после истечения срока удержания, транспортное средство может быть продано на открытом аукционе.

В некоторых случаях закон требует от DMV приостановить действие или отозвать лицензию. Это называется обязательной приостановкой или отзывом.Отстранение по незастрахованному случаю является примером обязательного отстранения. В других случаях закон дает DMV право выбирать, приостанавливать действие лицензии или нет, как в случае с водителем, который теряет способность управлять автомобилем из-за плохого состояния здоровья. Это разрешительная приостановка. В других случаях судья имеет право приостановить действие лицензии в связи с осуждением за нарушение правил дорожного движения. Это называется приостановкой по решению суда.

Тип подвески влияет на то, что вам нужно делать, чтобы снова иметь возможность водить машину.В случае приостановки по решению суда, например, за неявку или уплату штрафа, вам придется решить свои судебные дела, чтобы отменить приостановку. Затем вам нужно будет обратиться в DMV, чтобы заплатить сбор за восстановление и предоставить подтверждение наличия страховки. В случае отстранения от службы DMV, например, из-за невыполнения теста дыхания или незастрахованного происшествия, вы будете иметь дело непосредственно с DMV.

Наиболее частые причины приостановки действия лицензии

Неявка на судебное заседание. Каждый водитель, получивший уведомление о нарушении правил дорожного движения, должен явиться в суд в указанное время и в месте, указанном в уведомлении, или ответить на билет каким-либо другим способом, разрешенным законом, например, отправив почтовую отправку в размере необходимого базового штрафа.Если водитель не явится в суд, когда это необходимо, это обычно приводит к бессрочной приостановке действия лицензии до явки в суд. Кроме того, лицо, сознательно не явившееся в суд, когда это требуется, может быть обвинено в преступлении неявки. Даже неявка на штраф за нарушение правил дорожного движения приведет к приостановке ваших водительских прав по умолчанию. Чтобы ваша лицензия была восстановлена, вам необходимо 1) явиться, чтобы суд мог аннулировать неявку, и 2) заплатить сбор за восстановление в DMV.

Невыполнение постановления суда. Например, неуплата штрафа, назначенного судом, или невыполнение предписанной судом программы просвещения по вопросам безопасности водителей может привести к приостановлению действия лицензии.

Непредставление доказательств будущей финансовой ответственности, когда это потребуется. Обычно это означает страхование автомобильной ответственности и заполнение формы («SR-22») в DMV, чтобы доказать, что вы это сделали. Наиболее распространенные ситуации, когда водитель должен предоставить доказательства финансовой ответственности, — это осуждение за неосторожное вождение или управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения или участие в незастрахованном происшествии.Если водитель не заполнит форму DMV, результатом будет обязательная приостановка.

Отказ пройти тест на дыхание или отказ пройти тест на дыхание, анализ крови или мочи. Другой частой причиной отстранения является невыполнение теста на дыхание, если вас арестовали за DUII. Если ваш тест покажет, что ваш уровень алкоголя в крови превышает установленный законом предел, то действие вашей лицензии будет приостановлено как минимум на 90 дней (если в течение последних пяти лет у вас была отстранение от утечки или проверки дыхания, то период приостановки будет приостановлен. быть один год).Отказ от проверки дыхания приводит к отстранению от занятий как минимум на один год. DMV должно приостановить действие вашей лицензии на эти периоды, если вы не потребуете проведения слушания в течение 10 дней после ареста. Если позже вы будете осуждены за DUII, судья приостановит действие вашей лицензии на дополнительный период времени, в зависимости от того, сколько у вас судимостей за DUII.

Помните, что это только самые частые причины приостановки, а не все из них. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно статуса ваших водительских прав, вам следует позвонить в любое местное отделение DMV и запросить подтверждение.

Тяжелые ситуации

Вы узнаете по почте (если у DMV есть ваш текущий адрес)

Все водители должны знать, что закон требует, чтобы они уведомляли DMV о любом изменении адреса в течение 30 дней. Если DMV не будет уведомлен о новом адресе, уведомление о приостановке будет отправлено на старый адрес и может не быть получено водителем. Если это произойдет, приостановка по-прежнему будет законной, хотя водителю неизвестно. Если водителю будет предъявлено обвинение в вождении во время отстранения, то тот факт, что водитель не знал о приостановке, не будет рассматриваться как защита от обвинения.Кроме того, отказ подписать заказное письмо или просто позволить уведомлению остаться невостребованным, не помешает приостановке действия.

Испытание приостановки

При уголовном преследовании за вождение в отстраненном состоянии государство не обязано доказывать, что водитель знал о приостановлении действия его или ее прав. Отсутствие таких знаний не является защитой. Закон предусматривает только две защиты от обвинения в вождении во время отстранения. Во-первых, это защита, если управление автомобилем было вызвано реальной чрезвычайной ситуацией. Такая чрезвычайная ситуация возникает, когда существует травма или непосредственная угроза причинения вреда жизни человека или животным, в сочетании с чрезвычайной срочностью обстоятельств, вынуждающих управлять автомобилем в указанное время и в указанном месте.Во-вторых, ответчик может утверждать, что он или она не получали уведомление о приостановлении действия в порядке, предусмотренном законодательством штата Орегон. Однако такая защита не может быть заявлена, если водитель изменил свой адрес и не уведомил DMV; если водитель отказался подписать квитанцию ​​на заказное письмо, в котором содержалось уведомление о приостановке; если водитель был проинформирован судьей во время предыдущей явки в суд о приостановлении действия водительских прав; или если водитель каким-либо образом знал о приостановке до того момента, когда он был остановлен в связи с текущим обвинением.

Как может помочь слух?