Крепление техники на жд платформу: Крепление на железнодорожных платформах колесных машин

Содержание

В Помощь Молодому Офицеру — Крепление техники на железнодорожных платформах

Для подготовки личного состава, участвующего в погрузке ВиТ на подвижный состав, проводятся занятия по мерам безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, особенностям работы под контактной сетью, а также по методам и способам размещения и крепления ВиТ на подвижном составе.

Для крепления ВиТ готовятся специальные комплекты приспособлений, которые могут быть в комплекте ЗИП, или же, что чаще всего бывает, — проволочные растяжки в сочетании с деревянными брусками (упорами), которые закрепляются на настиле платформы (вагона) скобами или гвоздями.

Проволока для крепления ВиТ должна быть мягкой (обожженной), круглой,  диаметром 4 — 6 мм. Упорные бруски обычно деревянные. Их геометрические размеры зависят:

  • для колесных машин — от диаметра и шины колеса;
  • для гусеничных машин — от массы машины и ширины гусеницы.

Боковые бруски от поперечного смещения колесной техники должны быть при диаметре колеса 1200 мм не менее 75х75х400 мм, при большем диаметре — 100х100х1000 мм.

Длина упорных брусков должна превышать ширину колеса, гусеницы.

Деревянные бруски для крепления колесных машин прибиваются к настилу платформы гвоздями. Длина гвоздя должна быть больше высоты бруска на 60 — 65 мм и пробивать доски платформы

Размеры упорных брусков для колесной техники
 Габариты бруска Диаметр колеса, мм
 до 500 500-
800
800-
1100
 1100-
1400
1400-
1600
более
1600
Высота  40 50 75  100  135 150
Ширина 100 100 120 150 200 220
Размеры упорных брусков для гусеничных машин
Габариты бруска  Масса БТ, т
 до 12 12-18 более 18
 Высота  75  100 180
 Ширина  150  180  200

Гвозди забиваются в брусок на расстоянии 90 мм от торцов и друг то друга вдоль волокон и не менее 30 мм от краев поперек волокон бруска.

Бруски для гусеничных машин прибиваются к настилу платформы скобами, диаметр стержня 8 — 12 мм, длина скобы 250 — 300 мм,  длина  рога  70 — 80 мм.

При подготовке образцов ВиТ к перевозке железнодорожным транспортом на них проводятся следующие мероприятия и работы:

осуществляется контрольный осмотр:

  • проверяется качество эксплуатационных жидкостей на соответствие климатическим условиям при перевозке;
  • полностью заполняются топливные баки, цистерны;
  • по-походному крепятся поворотные устройства (антенные колонки, АПУ, стрелы), пломбируются стопорные устройства;
  • закрепляются в положение для транспортирования блоки гетеродинов, КИА и другие устройства, крепящиеся на амортизаторах;
  • при необходимости ВиТ по ширине и высоте вводятся в железнодорожный габарит.

Размещение ВиТ на подвижном составе

Заезд ВиТ на платформу осуществляется с бортовой или торцевой ее части. Заездом на платформу руководит командир роты (батареи), а дальнейшим перемещением образца вооружения по подвижному составу — начальник расчета.

Боевые средства комплексов (зенитных ракетных, артиллерийских, радиолокационных автоматизированных систем), гусеничные, колесные машины с числом осей более трех, автокраны, автоцистерны, средства ТО и ремонта должны полностью размещаться на одной платформе.

Масса техники, находящейся на платформе, не должна превышать ее грузоподъемность.

Другую колесную технику можно размещать над сцеплением платформ. При этом на борту платформы делается надпись «СЦЕП НЕ РАЗЪЕДИНЯТЬ”.

Гусеничные машины, масса которых превышает половину грузоподъемности платформы, перевозят по одной на платформе.

Тележки вагонов (платформ) должны быть загружены равномерно. Разница в загрузке тележек свыше установленных пределов недопустима. Для выполнения этого условия при размещении техники на платформе необходимо, чтобы центр массы груза вдоль платформы не превышал 1/12 ее длины, а поперек платформы был не более 100 мм. На образцах военной техники точка центра масс определяется по меткам, нанесенным на борту и кормовой (задней) части машины.

Если на одной платформе размещается несколько машин, то расстояние между ними должно быть:

  • для гусеничных машин — не менее 100 или 220 мм в зависимости от способа крепления;
  • для колесных машин — не менее 50 мм.

При размещении колесной машины над сцепом платформ расстояние от нее до впереди стоящей машины, находящейся на другой платформе, должно быть не менее 270 мм.  Это расстояние определяется в основном допустимым люфтом в устройстве автосцепки платформ и вагонов.

Крепление колесных и гусеничных машинЗакрепление машинЗакрепление брусками и растяжками, количество гвоздей для крепления брусков.

Погрузка, крепление техники и оборудования жд-транспортом

Одним из основных направлений деятельности компании «Дельта-транс» является погрузка и крепление техники жд

. Мы перевозим мелко-, средне- и крупногабаритные грузы, автомобили, игрушки, — нет практически ничего, перевозкой чего бы мы не занимались. Именно поэтому мы прекрасно оснащены для перевозки любых грузов, что значительно сокращает время выполнения работ и снижает их стоимость.

Специалисты «Дельта-транс» выполнят любые связанные с погрузкой и креплением техники задачи:

  • подготовят всю необходимую документацию и согласуют ее со специалистами железной дороги.
  • определят оптимальное количество вагонов в составе для выполнения поставленных задач;
  • аккуратно осуществят погрузку и крепление техники жд (при необходимости с использованием спецустройств) согласно чертежам, эскизам или схемой крепления перевозимого оборудования;
  • при отсутствии изготовят недостающие крепления;
  • опломбируют груз или вагон;
  • оформят все необходимые сопровождающие документы;
  • застрахуют груз от возможных рисков;
  • предоставят исчерпывающую консультацию по креплению оборудования жд, его погрузки и перевозки.

Компания Дельта-Транс уже более 6 лет занимается вопросами погрузки, крепления техники и оборудования в сфере жд-транспорта. Реализовывает полный спектр задач связанных с погрузкой и креплением, а также оформляет полный пакет документов на груз и чертежи.

Вы можете обратиться в компанию Дельта-Транс для разработки следующих документов:

  • Схем и чертежей креплений крупногабаритных и малогабаритных грузов для платформ и транспортеров.
  • Эскизов крепления грузов в вагонах, контейнерах, платформах согласно технической документации.
  • Разработки плана и чертежа погрузки тяжеловесных грузов на платформы.

При оформлении документов Вы получите подробную консультацию, а также примечания. При обращении в другую транспортную компанию, чертежи, эскизы и планы переделывать не нужно. Вся техническая документация разработана профессионалами и отвечает всем нормам техники безопасности и МТУ.

При заказе крепления крупногабаритной и негабаритной техники, компания Дельта-Транс:

  • Изготовит крепления
  • Подберет подвижной состав для осуществления крепления
  • Оформит все сопровождающие документы.

При перевозке тяжелых негабаритных грузов как правило используются транспортеры. Перевозки на них позволяют погрузить груз масой до 500 тонн. Все карты маршрутов и доступность транспортеров согласовываются с ОАО «РЖД».

Доверяйте Ваш груз только профессионалам!


Читайте также:

Чтобы узнать стоимость и сроки оказания услуги, звоните по телефонам

в Екатеринбурге +7 (343) 344-77-77

Поделиться:

Как осуществляется крепление груза на трале?

Негабаритные грузоперевозки являются одной из самых сложных разновидностей автомобильных перевозок. Связано это не только с тем, что для выполнения такого типа работ требуется специальное оборудование – низкорамные или большегрузные тралы и мощные тягачи, но и с необходимостью иметь персонал соответствующей квалификации.

Главная сложность в транспортировке негабарита – это его крепление. Учитывая то, что перевозятся самые разнообразные нестандартные объекты, к каждому проекту уделяется особое внимание, что обеспечивает сохранность груза при движении на любые расстояния. Любая крепежная система, используемая нашей компанией для обеспечения безопасности негабарита, отвечает таким требованиям:

  • высокая прочность и износоустойчивость;
  • возможность надежно фиксировать практически любой большой вес и нагрузки;
  • позволяет быстро и удобно закрепить негабаритный предмет на платформе автопоезда.

Сохранность ценного объекта – один из самых важных факторов

Крепление груза на трале осуществляется самыми различными способами – и каждый конкретный случай рассматривается индивидуально, поскольку зачастую стандартные способы фиксации не дают необходимого результата. Учитывая специфику региона, транспортировка негабарита производится в самых сложных погодных условиях и часто при отсутствии нормальных дорог, поэтому системы фиксации должны предотвратить даже малейшее смещение объекта на платформе.

Схема крепления груза на трале, разрабатываемая для тяжелой техники, оборудования, других нестандартных предметов, учитывает не только размеры и массу объекта, но и смещение центра тяжести, а также наличие выступающих и несбалансированных частей  — например, у мощных экскаваторов выносного ковша. По возможности, такие элементы демонтируются на время транспортировки и перевозятся отдельно, если же демонтаж невозможен, обязательна фиксация выступающих и нестабильных элементов.

Наиболее часто применяются цепи для крепления груза на тралеони являются наиболее универсальным вариантом. Крепежная цепь имеет на своих концах  специальные крюки, которые обеспечивают зацепление за специальные проушины на самой платформе. Натяжение обеспечивается талрэпы – специальное оборудование, которое выбирает слабину и гарантирует надежность крепления. Кроме цепей, практически аналогичным способом является фиксация с помощью стяжных ремней из искусственных волокон – они обеспечивают практически такое же качество натяжения, однако являются более щадящими для достаточно хрупких объектов – например, для модульных зданий, используемых на стройках в качестве временного жилья.

Законно и безопасно с ТК «Платформа»

Аренда трала в Екатеринбурге, осуществляемая нашей компанией, подразумевает не только собственно предоставление транспорта, но и полноценное документальное оформление  — без этого транспортировка любого негабарита считается незаконной и влечет за собой значительные штрафы. Оформить разрешение и полноценно спланировать любую поездку могут наши специалисты – за счет длительного опыт работы с государственными службами этот процесс будет максимально быстрым.

Универсальные Многооборотные Крепления (УМК) — ВМЗ

Универсальные Многооборотные Крепления (УМК) предназначены для крепления военной колесной техники (автомобилей, тягачей, прицепов и установок, смонтированных на их базе военной гусеничной техники (далее – ВГТ) на железнодорожных платформах в составе воинских эшелонов и транспортов под охраной и без охраны.

Основные Тактико-Технические характеристики УМК

Наименование (заводской код изделия)

№ ТУ; (№ ТУ группового)

Масса закрепляемой ВКТ, ВГТ

Диаметр колеса, ширина гусениц

Колёсная формула

Назначение

примечание

УМК ЛК (ВШКЕ. 301314.001-01)

ТУ ВШКЕ.301314.001

групповое ТУ ВШКЕ.301300.001.

До 16 тонн

До 1260 мм.

6х6

 

УМК обеспечивают перевозку:

ВКТ колесной формулы 6Х6, массой до 16 тонн на железнодорожных платформах без бортов, а также над сцепом железнодорожных платформ.

Распоряжение ООО «РЖД» (решение ОАО «РЖД» № 2130р от 23.10.12 года)

УМК ТК   (ВШКЕ.301314.002-02)

ТУ ВШКЕ.301314.002 групповое ТУ ВШКЕ.301300.001.

От 16 до 24 тонн

До 1600 мм.

8х8

УМК обеспечивают перевозку: ВКТ колесной формулы 8Х8; массой от 16,1 до 24 тонн, на железнодорожных платформах без бортов, железнодорожных платформ.

Распоряжение ООО «РЖД» (решение ОАО «РЖД» № 2130р от 23.10.12 года)

УМК СР (ВШКЕ.301314.003)

ТУ ВШКЕ.301314.003.

До 14 тонн

300 мм.

БМП-1, БМП-2 и машин на их базе.

 

Для боевых машин пехоты БМП-1, БМП-2 и машин на их базе.

Распоряжение ООО «РЖД» (решение ОАО «РЖД» № 2080р от 19.10.12года

  • Допускается хранение УМК на открытых площадках под навесами.
  • Допускается транспортирование УМК всеми видами транспорта на любое расстояние в жестких условиях. Упаковка для транспортирования и хранения в соответствии с правилами, действующими на соответствующем виде транспорта.
  • Допускается высота штабелирования при транспортировке и хранении 4 (четыре) ящика.
  • Гарантийный срок эксплуатации и хранения 12 лет.

Комплектность и габаритно весовые характеристики УМК ЛК

Параметры ВКТ

УМК ЛК

Масса закрепляемой ВКТ, т

до 16 т

Тип (колёсная формула) ВКТ

6х6

Технические характеристики УМК ЛК

Наименование параметра

УМК ЛК

Масса комплекта, кг (масса брутто),

248

Поставка комплектов осуществляется в трех ящиках транспортировочных.

Комплектность УМК ЛК

Наименование изделия

(составной части)

Кол-во на исполнение

Сборочные единицы

Упор продольный 645х248х260

4

Упор поперечный 277х225х132

4

 

Упор поперечный, удлиненный 450х277х132

2

Растяжка пружинная (Стяжной механизм 506х108х72 цепь длинной 6м. размер звена 10х34). Цепь8 класс прочности, усилие на разрыв 124Кн при удлинении 15%, предел нагрузки упругой деформации (удлинение 2,5%) 61 Кн

4

Детали

Хомут

4

Болт М12-8gх60. 36.019 ГОСТ 7798-70

4

Гайка М12-6Н.04.019 ГОСТ 5915-70

4

Шайба С.4.12.019 ГОСТ 11371-78

4

Комплекты

Комплект крепёжный

1

Ящик транспортировочный ДхШхВ, мм (1155х790х420)

2

Ящик транспортировочный ДхШхВ, мм (1155х790х220)

1

Документация

Руководство по эксплуатации

1

Паспорт

1

Состав комплекта крепежного

— ключ Г-образный 130х390

2

— шуруп 8Х40. 2.16 ГОСТ 11473-75

24

— мешок упаковочный

1

— упаковочный лист

1

Комплектность и габаритно весовые характеристики УМК ТК

Параметры ВКТ

УМК ТК

Масса закрепляемой ВКТ, т

От 16,1 т до 22 т

Тип (колёсная формула) ВКТ

8х8

 

Технические характеристики УМК ТК

Наименование параметра

УМК ТК

Масса комплекта, кг (масса брутто),

  398

 

Поставка комплектов осуществляется в четырех ящиках транспортировочных

Комплектность УМК ТК

Наименование изделия

(составной части)

Кол-во на исполнение

Сборочные единицы

Упор продольный 645х248х344

4

Упор поперечный 277х225х132

8

Растяжка  пружинная (стяжной       механизм  525х121х80 цепь длинной 6 м. размер звена 13х39).Цепь 8 класс прочности, усилие на разрыв 195Кн при удлинении 15%, предел нагрузки упругой деформации (удлинение 2,5%) 120 Кн

4

Детали

Хомут

4

Болт М12-8gх60.36.019

ГОСТ 7798-70

4

Гайка М12-6Н.04.019

ГОСТ 5915-70

4

Шайба С.4.12.019  ГОСТ 11371-78

4

Комплекты

Комплект крепёжный

1

  Ящик транспортировочный ДхШхВ, мм, (945х790х495)

2

 Ящик транспортировочный ДхВхШ, мм, (945х790х220)

2

Документация

Руководство по эксплуатации

1

Паспорт

1

Состав комплекта крепежного

Полоса крепежная 433х130х53

4

Ключ Г-образный 390х130

2

 Шуруп  с шестигранной головкой 8Х40

ГОСТ 11473-75

24

Упаковочный лист

1

Мешок упаковочный

1

Крепление груза на вагонах.

Бригада для крепления груза.

 
Мы предоставляем услуги жд перевозки грузов из Москвы, крепление грузов на вагонах.
 
Перевозка грузов должна быть безопасной и надежной. С одной стороны, должна быть гарантирована безопасность собственных товаров, с другой стороны, это также является высшим приоритетом для персонала — от упаковки отдельных товаров до погрузки и транспортировки опасных грузов до разгрузки товаров в пункте назначения. Крепление груза особенно важно при транспортировке грузов по железной дороге. Высокое ускорение и прохождение поворотов, помимо прочего, сдерживают экстремальные физические движущие силы, которые делают профессиональное крепление груза незаменимым! Благодаря нашим мерам крепления грузов для вагонов и железнодорожных платформ ваши товары всегда будут путешествовать по безопасному маршруту!
 
При погрузке мы всегда соблюдаем предельную загрузку в соответствии с инструкциями по комплектации вагонов. Кроме того, наши меры и способы по креплению груза строго соответствуют инструкциям по погрузке грузов железнодорожным транспортом.
 

 
Использование перевозчиками правильных способов погрузки и крепления грузов в грузовых вагонах гарантирует безопасность движения и предотвращает повреждение груза и вагонов.
 
Значительное количество повреждений грузов происходит при выполнении транспортных действий. Неправильное и неосторожное выполнение этих действий приводит к повреждению или полному разрушению груза. Способ выполнения погрузочных работ зависит от многих факторов, и прежде всего от: типа груза, способа его упаковки, типа транспортного средства и техники транспортировки.
Использование ООО «ВостокГрузТранс» при погрузке правильных способов крепления грузов в грузовых вагонах гарантирует безопасность движения и предотвращает повреждение груза и вагонов или контейнера.
Независимо от характера, размера и веса товаров, которые вам необходимо перевозить по железной дороге, у нас есть наиболее эффективные решения для надежной защиты вашего груза при перевозке.
 
Бригада профессионалов обеспечат крепление вашего груза на подвижных составах для транспортировки ЖД транспортом по всей территории России и Китая.
 

 
Теги Жд перевозки из Москвы | Крепление груза на вагонах | Бригада для крепления груза

Негабаритные грузоперевозки, АО «ФПК Трансагентство» | Перевозки по железной дороге

Одним из направлений деятельности АО «ФПК Трансагентство» – является предоставление услуг по железнодорожной перевозке негабаритных и (или) тяжёловесных грузов. Наш 20-летний опыт работы позволяет гарантировать высокую безопасность, максимальное соблюдение требований заказчика, оперативность и удобство для обеих сторон.

Ж/д перевозки осуществляются по направлениям:

  • Международные перевозки негабаритных грузов (длинномерных грузов)
  • Междугородние (внутрироссийские) перевозки негабаритных грузов ( длинномерных грузов)

При доставке негабаритных и (или) тяжеловесных (крупнотоннажных) грузов на значительные расстояния именно на железнодорожных (жд) перевозках негабарита обеспечивается оптимальное соотношение сроков транспортировки и стоимости.

С АО «ФПК Трансагентство» перевозка негабарита и/или длинномерных грузов осуществляется по железной дороге (жд).

Мы накопили огромный опыт и успешно перевозим: тяжелую строительную и автомобильную технику, спецтехнику для пожарных и спасателей, строительные материалы, котельное оборудование, трансформаторы и многое другое. Для перевозки негабаритных грузов (негабарита) железнодорожным транспортом используются: платформы, полувагоны, транспортёры и т.п.

Погрузка и крепление груза осуществляются силами бригад грузчиков и спецтехники в строгом соответствии с требованиями Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Ж/д перевозка негабаритных и/или тяжеловесных грузов остается одной из наиболее сложных и ответственных задач, как в части, оформления соответствующей документации, так и в части погрузки, крепления и обеспечения сохранности груза на всех этапах работ. Риск повреждения или полной утраты дорогостоящих грузов очень велик, поэтому непрофессионализму здесь просто нет места.

Мы берем на себя все вопросы, связанные с отправкой груза:

  • Оценка возможности осуществления требуемой перевозки
  • Определение типа и количества подвижного состава, посредством которого будет осуществляться перевозка негабаритных грузов (негабарита) по железной дороге
  • Предварительная оценка стоимости отправки, включая работы по погрузке и креплению груза
  • Планирование размещения груза на подвижном составе
  • Разработка и согласование эскиза/чертежа погрузки
  • Подготовка к погрузке
  • Погрузку
  • Крепление груза
  • Оформление, в том числе и таможенное
  • Перевозку негабаритных грузов из Москвы
  • Отслеживание передвижения груза
  • Прочие вопросы

Для организации перевозки тяжеловесного и/или крупногабаритного груза по железной дороге (жд) в распоряжении нашей компании имеется открытая площадка для хранения грузов, высокая рампа для заезда колесной техники на ж. д. платформу, двухъярусная эстакада для погрузки/выгрузки вагонов-автомобилевозов.

Дополнительные услуги:

  • Организация международных и внутрироссийских перевозок грузов
  • Декларирование и содействие в таможенном оформлении
  • Хранение груза, погрузо-разгрузочные и упаковочные работы
  • Агентирование сделок
  • Страхование груза и перевозок

Получить информацию можно обратившись в АО «ФПК Трансагентство» по телефону +7 (495) 781-36-86, либо отправив ЗАПРОС.

Как построить железнодорожный путь

Как наиболее важная часть системы железнодорожных путей, железнодорожные пути играют роль в обеспечении надежной поверхности для движения поездов. Железнодорожный путь имеет и другие названия, такие как железнодорожный путь, путь и постоянный путь. Железнодорожный путь — это просто тип металлического рельса для поезда. Есть также дорожные ограждения и промышленные перила. С момента постройки первого пути в 1825 году железнодорожные пути претерпели несколько реформ. Балластные пути и безбалластные пути являются типичными типами железнодорожных путей.Как правило, железнодорожные пути состоят из балластного основания, стальных рельсов , железнодорожных шпал, железнодорожных накладок, рельсовых зажимов, железнодорожных шпал и других железнодорожных крепежных элементов. Как построить железнодорожный путь со всеми этими компонентами? Вот руководство, чтобы представить процесс шаг за шагом.

Подготовительные работы

Перед строительством железнодорожного пути ведутся подготовительные работы. Среди всех мероприятий распространены дренаж грунтового основания и подготовка материалов.

  • Дренаж земляного полотна — это система, которая используется для предотвращения заболачивания железной дороги. Земляное полотно, дорожное полотно и откос железнодорожного пути очень легко смываются водой. Неправильный дренаж грунтового основания может привести к заболеваниям грунтового основания. Перед укладкой дорожки необходимо установить дренаж. В частности, в некоторых районах в основном используются дренажные трубы, несущие стоки и водоотводящие пруды.

  • Подготовка строительных материалов – еще одна работа перед укладкой пути.К обычным материалам относятся железнодорожные шпалы, стальные рельсы, рельсовые скрепления и некоторое строительное оборудование. Подготовительные работы в первую очередь касаются проверки комплектности и целостности всех материалов.
Когда все приготовления готовы, следующим шагом будет укладка донного балласта.

Укладка нижнего балласта

Балластное полотно является надежным основанием железнодорожного пути. Согласно строительным процедурам, конструкция балластного слоя делится на две части: нижний балласт и верхний балласт.Существуют и другие процедуры между укладкой нижнего балласта и верхнего балласта. Таким образом, нижний балласт и верхний балласт будут вводиться отдельно.

  • Установите толщину донного балласта по проекту.
  • Конструкция гусеницы для главной колеи — двухпутная. Донный балласт состоит из песка средней крупности.
  • Разложите железнодорожные шпалы. Равномерно уложите шпалы с каждой стороны железнодорожного пути. Укладка шпалы на путь вручную.Держите центральную точку железнодорожной шпалы и осевую линию рельсового пути на одной линии.
  • Нижний балласт транспортируется на путь и разгружается равномерно в соответствии с планом. Уплотнение осуществляется ручным разбрасывателем и минидорожным катком.

Анкоридж

Крепление означает процесс, при котором шпала крепится к железнодорожной шпале. Для этой процедуры требуются следующие материалы: сера, песок, цемент, парафин, винтовой шип. Узнайте больше о том, как прикрутить костыль к железнодорожной шпале.

Укладка стального рельса

Укладка стальных рельсов в основном включает в себя укладку рельсов и укладку рельсов.

  • Аполегамия рельсов является необходимым процессом при укладке пути. Измерьте длину каждого рельса, и на его основе можно будет определить длину рельса. Целесообразно использовать рельсы с одинаковым отклонением длины. Более того, отклонение по длине составляет менее 3 мм, а совокупное отклонение составляет менее 15 мм.
  • Укладку рельсов начинают с заднего конца стрелочного перевода.Длину нестандартных реек можно определить по расположению стыков изоляции. Транспортируйте стальные рельсы на монорельсе, затем вручную поднимайте их в кювет.
  • Когда стальные рельсы размещены, соедините их и железнодорожные шпалы с помощью системы крепления рельсов и компонентов рельса, таких как рельсовое соединение.

Верхний балласт

Укладка верхнего балласта означает укладку балласта на пути и ремонт пути до ожидаемого результата. Укладка верхнего балласта имеет определенный порядок: транспортный балласт-разбрасываемый балласт-подъем пути-обделка пути-засыпка балласта-подбивка-чистовое полотно пути.

Первая верхняя балластная укладка

  • Распределите балласт по рельсам.
  • Подъем гусеницы. Подъем каждого рельса в нужное место и заполнение балластом. Поддерживайте каждую точку стального рельса на одном уровне.
  • Подкладка трека. Переключите дорогу на осевую линию, сделайте прямую и плавную кривую.
  • Трамбовка. Как только верхний балласт готов, трамбовочная машина начинает работать. Трамбовка продолжается три или четыре раза.
  • Заполнение балластом. Заполнение кроватки балластом.

Вторая верхняя балластная прокладка

Вторая укладка верхнего балласта начинается после прохождения нескольких поездов. По сравнению с первой укладкой верхнего балласта, большинство процедур такие же, за исключением ремонта пути.

Рельсовый анкер и рельсовая скоба

Рельсовый анкер используется для предотвращения проползания пути. Рельсовая распорка соединена со стальным рельсом рельсовым болтом и гайками.И рельсовый анкер, и рельсовая скоба предназначены для удержания стального рельса на месте и обеспечения безопасности рельса.

Железнодорожный переключатель | Железнодорожный стрелочный перевод

  • Размер: простой, равносторонний, трехпозиционный, скользящий переключатель и т. д.
  • Стандарт: все стандартные доступны
  • Поверхность: по желанию клиента
  • Упаковка: по желанию заказчика
БЕСПЛАТНАЯ цитата сейчас!

Стрелочный перевод, также называемый стрелочным переводом, представляет собой оборудование, которое заставляет локомотивы поворачивать с одного канала на другой канал.С другой стороны, стрелочный перевод также является одним из слабых звеньев пути. Стрелочный перевод широко используется на железнодорожных станциях, сортировочных станциях. Стрелочный перевод может полностью раскрыть пропускную способность железнодорожной линии. Даже для однопутной железной дороги, проложив стрелочные переводы и построив участок пути достаточной длины, два разных поезда могут ехать с противоположных направлений.

Поставщик железнодорожных стрелочных переводов из Китая

Являясь ведущим поставщиком железнодорожных стрелочных переводов в Китае, AGICO Rail может предоставить простые стрелочные переводы, равносторонние стрелочные переводы, трехсторонние стрелочные переводы, стрелочные переводы, другие типы стрелочных переводов и соответствующие детали стрелочных переводов.Мы также принимаем настройки в соответствии с вашими требованиями. Основываясь на передовой технологической поддержке и богатом опыте, наша продукция широко применяется на основных линиях в Китае и экспортируется в Северную Америку, Европу, Африку и Юго-Восточную Азию.

стрелочный перевод



запчасти для стрелочных переводов



Стрелочный автомат на железной дороге

Комплект стрелочных переводов


Корпуса стрелочных переводов

Ускорение стрелочных переводов

Стрелочные переводы, разработанные совместно CREC

Высокоскоростные стрелочные переводы собственной разработки

Технические характеристики стрелочного перевода

Стрелочный перевод 60 кг Длина остряка (м) Скорость лягушки
тип перехода 12# 7. 7 Фиксированный 110/50
Эластичный точечный рельс 12# 11.27 Фиксированный 1210/50
Эластичный точечный рельс 12# 11.27 Подвижный 140/50
Ускорение12# 13,88 Фиксированный 140/50
Ускорение12# 13.88 Подвижный 160/50
Ускорение18# 15,68 Подвижный 160/80
Ускорение30# 27,98 Подвижный 160/100

Типы стрелочных переводов

Рельсовые стрелки имеют сложную классификацию, мы можем разделить их на различные типы в зависимости от формы, размера стального рельса, угла крестовины или основания подрельса.

По форме

В зависимости от формы стрелочного перевода существует четыре распространенных типа стрелочного перевода: простой стрелочный перевод, равносторонний стрелочный перевод, трехсторонний стрелочный перевод и стрелочный перевод.

Простой стрелочный перевод : Стрелочный перевод, соединяющий одну линию с двумя. Боковые линии ответвляются от основной линии влево или вправо. Простой стрелочный перевод имеет самое широкое применение среди всех типов стрелочных переводов, занимает 90% общего количества. Он состоит из переключателя, лягушки, ограждения и соединения.

Равносторонний стрелочный перевод : это особый тип простого стрелочного перевода. Равносторонняя развязка делится на две линии от основной линии в обе стороны. Каждая часть пересечения расположена симметрично относительно биссектрисы угла крестовины. Радиус кривой двух связанных линий одинаков. Преимущество этого переключателя заключается в увеличении радиуса направляющей кривой и сокращении длины станции. Таким образом, равносторонняя развязка обычно может быть проложена в начале или в конце двора, а также может быть проложена в поле прибытия, на хорошем дворе депо и на других линиях.

Трехходовой стрелочный перевод : он одновременно подключен к трем ветвям, и два набора стрелочных переводов управляют двумя наборами остроконечных рельсов. Применяется, когда линий, которые необходимо соединить, много, но местность ограничена, и две одиночные стрелки нельзя проложить непрерывно на основной линии. Трехсторонний стрелочный перевод состоит в том, чтобы интегрировать один стрелочный перевод в другой. Преимущество трехсторонней развязки — короткая длина. Недостатком является то, что острая рейка сильнее ослабляется и стрелочный перевод имеет короткий срок службы.Таким образом, этот тип стрелочного перевода допускается только там, где позволяет местность и необходимо максимально сократить длину линии связи, например, в начале двора или на конечной станции.

Скользящий переключатель : фактически эквивалентен комбинации из четырех наборов простых стрелочных переводов и пары ромбовидных пересечений. Он играет роль двух стрелочных переводов и занимает меньшую площадь, особенно для соединения нескольких параллельных линий, длина соединения сокращается более значительно, чем простой стрелочный перевод, и поезд меньше изгибается при проезде, движется плавно, а условия наблюдения хорошие. Однако конструкция сложна, количество деталей велико, а обслуживание затруднено. Как правило, он используется только на крупных сортировочных станциях, пассажирских станциях или других участках горловины, где длина земли ограничена.

Платформа для всех аспектов железнодорожной отрасли

Платформа для всех аспектов железнодорожной отрасли 11 июля 2019 г.

В мае Railtex 2019, главная выставка железнодорожного оборудования, систем и услуг в Великобритании, вернулась в NEC в Бирмингеме, Великобритания, выступая в качестве платформы для связи посетителей с поставщиками по всем аспектам железнодорожной отрасли.Грант Ребекка, ассистент по цифровому контенту, посетила трехдневное мероприятие, чтобы своими глазами увидеть каждую часть железнодорожного путешествия.

Проходившая с 14 мая по 16 мая , выставка Railtex собрала более 400 экспонентов из 22 разных стран, демонстрирующих продукцию, связанную с путями, сигнализацией, железнодорожными вагонами и многим другим. Шоу привлекло 6700 посетителей, которые смогли стать свидетелями демонстраций на стендах и увидеть, как каждый продукт способствовал созданию полноценного впечатления от поездки на поезде.

Сюда входят элементы базовой инфраструктуры, такие как рельсы и шпалы, элементы для вагонов поездов, от внутренней электроники до стеклоочистителей, а также элементы до прибытия клиента в поезд, такие как табло с информацией о поездке.

Состояние железнодорожной отрасли Великобритании было популярной темой среди компаний-производителей крепежных изделий, представленных на выставке, включая Nord-Lock Group, TFC Ltd, Clyde Fasteners Ltd, Browns Fasteners Ltd и глобального дистрибьютора средств связи и безопасности Anixter.

«Железнодорожная отрасль Великобритании переживает бум благодаря крупным разработкам в Великобритании, таким как HS2 и Crossrail. Эти новые железнодорожные линии важны для нас, и Railtex — важная выставка для демонстрации нашей продукции», — прокомментировал Брендан Макдональд, вице-президент по продажам Anixter.

Вторя этому, глобальный специалист по решениям для болтовых соединений Nord-Lock Group: «Поскольку в ближайшие 10–15 лет будет совершаться гораздо больше поездов, рынок железных дорог в настоящее время находится в сильной позиции и только надеется стать еще сильнее», — прокомментировал он. Эндрю Рэднор, менеджер по продажам Nord-Lock Group.

Впервые в этом году на выставке выступил поставщик крепежных изделий из Великобритании, компания Browns Fasteners Ltd, представившая свой ассортимент рельсовых крепежных изделий. «Раньше мы посещали выставку в качестве посетителей, что вдохновило нас на выставку в этом году. Railtex — отличное место для встречи с клиентами, поскольку все наши клиенты находятся здесь», — сказал Марк Эйнсворт, директор Browns Fasteners Ltd.

.

Еще одним фактором, влияющим на железнодорожную отрасль, является низкий углеродный след. Сосредоточив внимание на потенциале сокращения выбросов углекислого газа при железнодорожном транспорте, глобальный специалист на рынке клеев компания Henkel Ltd представила линейку клеев для фиксации резьбовых соединений LOCTITE®, которые предотвращают самоотвинчивание и защищают любой резьбовой крепеж от вибрации и ударных нагрузок.

«По сравнению с воздушным транспортом поезда могут перевозить больше пассажиров и чаще, при этом углеродный след меньше. При поездке на одного пассажира должно быть как минимум на 20% меньше углерода, чем при полете», — сказал Хенкель.

Также на выставке был представлен ассортимент соединителей M12, которые недавно были одобрены для использования на железных дорогах и которые были созданы мировым производителем круглых соединителей Binder UK Ltd. Компания Binder продемонстрировала посетителям выставки полный ассортимент своих инновационных круглых соединителей.Его 8-контактные разъемы с X-кодом обеспечивают скорость передачи данных до 10 Гбит/с и окажутся очень полезными в железнодорожных приложениях для протоколов Ethernet, связи, безопасности, видеонаблюдения и систем информирования пассажиров.

Наряду со многими представленными продуктами RailTex снова организовала «Театр семинаров», в рамках которого были организованы технические семинары, посвященные железнодорожной отрасли. Основные затронутые темы включали: «Как мы можем оцифровать путешествие, чтобы принести пользу клиенту?» Майк Хьюитт, главный технический директор, ADComms; «Интеграция систем для приложений, критически важных с точки зрения безопасности», Крис Парр, технический директор Sella Controls Ltd; и «Мосты с горячекатаными секциями для железнодорожных путей» Денниса Радемахера, руководителя разработки мостов в ArcelorMittal Europe.

Также выступил с основным докладчиком министр железных дорог Эндрю Джонс, член парламента, который рассказал о растущем состоянии железнодорожной отрасли Великобритании, а также об основных проблемах и возможностях, с которыми она столкнется в ближайшие годы.

Следующая выставка Railtex должна состояться в мае 2021 года.

Типы рельсовых скреплений: а) безболтовое скрепление; (b) крепление гайкой…

Контекст 1

… подведены итоги всей работы, сделаны выводы и предложения.На рисунке 1 показаны некоторые примеры основных типов рельсовых скреплений, которые можно разделить на безболтовые скрепления, скрепления с гайками и скрепления с болтами в зависимости от способа крепления скрепления. Безболтовые крепления используются только на пассажирских выделенных линиях, а крепления с гайками широко используются в балластном пути. …

Контекст 2

… обнаружение крепежа, очень важной задачей является точное обнаружение цели, позиционирование положения гайки или болта и определение того, слишком ли они ослаблены или слишком затянуты.Для типов креплений, показанных на рис. 1b,c, из-за влияния строительных условий, воздействия боковых сил рельсов, резонанса колесных направляющих и т. д. болты или гайки неизбежно будут слишком туго затянуты или ослаблены. В настоящее время существует несколько связанных исследований по обнаружению натяжения крепежных изделий. …

Контекст 3

… этот метод имеет слабую защиту от помех, и его нелегко обобщить и применить. Кроме того, для некоторых типов застежек, как показано на рис. 1б, конструкция зажима отсутствует.Поэтому для точного определения положения и высоты гайки или болта в крепеже необходимо использовать 3D-датчик.

Context 4

… Передняя часть системы 3D-измерения для получения изображения использует 3D-камеру SICK Ranger3 и линейный лазер Osela мощностью 5 мВт с длиной волны 660 нм, как показано на рис. 10a. Диапазон измерения глубины компонента 3D-измерения от поверхности рельса до крепежа составляет примерно от 210 мм до 310 мм, из которых конец рядом с компонентом 3D-измерения составляет 210 мм, а конец, удаленный от компонента 3D-измерения, составляет 310 мм….

Контекст 5

… диапазон измерения глубины компонента 3D-измерения от поверхности рельса до крепежного элемента составляет примерно от 210 мм до 310 мм, из которых конец рядом с компонентом 3D-измерения составляет 210 мм, а конец, удаленный от компонента измерения 3D, составляет 310 мм. Чтобы проверить точность измерения глубины компонента в статических условиях, две большие и одну маленькую метрические стандартные мерные плиты были уложены на эталонный стол, а толщина стандартных мерных плит равнялась 9. 00 ± 0,01 мм, как показано на рисунке 10b. Компонент 3D-измерения фиксируется непосредственно над эталонным блоком, и снимается изображение световой полосы, модулированное эталонным блоком. …

Контекст 6

… Измерительный компонент 3D фиксируется непосредственно над эталонным блоком, и снимается изображение световой полосы, модулированное эталонным блоком. Как показано на рис. 10с, перемещение одномерного трансляционного столика ниже эталонного столика (точность позиционирования 0,05 мм) достигается при сканировании и 3D-реконструкции стандартных блоков.Рассчитайте толщину самого верхнего стандартного блока и сравните ее с фактической толщиной 9,00 мм, чтобы получить погрешность измерения глубины компонента трехмерных измерений. …

Context 7

… толщину самого верхнего стандартного блока и сравнить ее с фактической толщиной 9,00 мм, чтобы получить погрешность измерения глубины компонента 3D-измерения. Метод расчета толщины следующий: возьмите любую контурную линию двух стандартных блоков, как показано красной пунктирной линией на рисунке 10b, чтобы получить измеренные профили двух стандартных блоков на рисунке 10d, с красной точкой в ​​правом верхнем углу, представляющей контур верхней поверхности малого стандартного блока и красная точка внизу слева, обозначающая контур верхней поверхности большого стандартного блока. Используя метод наименьших квадратов, подогнать контур верхней поверхности малого стандартного блока к прямой линии, а затем вычислить расстояние от точки на линии контура верхней поверхности большого стандартного блока до прямой линии, и запишите его как di, тогда толщина стандартного блока будет …

Контекст 8

… толщина самого верхнего стандартного блока и сравните ее с фактической толщиной 9,00 мм, чтобы получить погрешность измерения глубины Компонент трехмерных измерений.Метод расчета толщины следующий: возьмите любую контурную линию двух стандартных блоков, как показано красной пунктирной линией на рисунке 10b, чтобы получить измеренные профили двух стандартных блоков на рисунке 10d, с красной точкой в ​​правом верхнем углу, представляющей контур верхней поверхности малого стандартного блока и красная точка внизу слева, обозначающая контур верхней поверхности большого стандартного блока. Используя метод наименьших квадратов, подогнать контур верхней поверхности малого стандартного блока к прямой линии, а затем вычислить расстояние от точки на линии контура верхней поверхности большого стандартного блока до прямой линии, и запишите его как di, тогда толщина стандартного блока равна . ..

Контекст 9

… Компонент 3D-измерения устанавливается на поезд для контроля рельсов, и выполняется динамическое испытание на месте, как показано на рисунке 11. Здесь погрешность измерения вертикального износа рельса составляет принимается за динамическую точность компонента 3D-измерения. …

Контекст 10

… выездная перепроверка вертикального износа рельсов производится рельсопрофилировщиком «минипроф» (специальное оборудование для измерения профиля рельсов, точность до 0.01 мм) через 1 м, а погрешность динамического измерения трехмерной составляющей измерения определяется как разница между расчетным значением вертикального износа рельса и значением перепроверки на месте. На рис. 12 показана ошибка измерения по вертикали в 100 точках выборки. Видно, что максимальная вертикальная ошибка составляет 0,78 мм, средняя ошибка — 0,19 мм, стандартное отклонение — 0,25 мм. …

Context 11

. .. иными словами, стратегия онлайн-обучения, предложенная в этой статье, значительно повышает эффективность и надежность метода позиционирования области крепежа гусеницы, а эффект позиционирования крепежа основан на двух- размерная карта интенсивности лучше.Результаты позиционирования области крепежа частичной карты интенсивности и карты глубины показаны на рисунке 13. …

Контекст 12

… в связи с наличием балки рельса существует естественная разница высот между гайки (болты) на внутренней и внешней сторонах рельса. Как показано на рис. 14, на линии случайным образом выбирается ряд обычных областей крепления, и рассчитывается разница высот между болтами на левой и правой сторонах рельса.Можно заметить, что высота гайки (болта) снаружи рельса обычно больше, чем внутри. …

С 1

Выделение 1: Большое масштаб

12 000 кв. м. Выставочная площадь в 2 выставочных залах, ожидаемых 400 экспонентов и 12 000 профессионалов Посетители

Highlight 2: International

50% экспонентов, ориентированных на экспортные компании, посетители Обложка более 30 стран и регионов

Выделение 3: однократная платформа для покупки 60004

полный спектр экспонатов, в том числе крепеж, оборудование, формы и инструменты, обработка поверхности и сырье можно найти на месте

   Название выставки: 19-я торговая выставка крепежа Сучжоу

   Дата выставки: 23 октября (ср) -25 (пт) , 2019

   Место проведения: Международный выставочный центр Сучжоу

   Адрес: Expo Plaza, Xiandai Ave., Сучжоу Индустриальный парк, Сучжоу, провинция Цзянсу, Китай

Организатор

Организатор: Китай Информация о заседании China (www.chinafasteneribiz, www. chinafastener.info)

Организации, поддерживающие:

Народное правительство Народного правительства Сучжоу

Технический комитет по стандартизации крепежа

Китай Национальный центр по контролю качества и испытания стандартных частей

Jiangsu Палата аппаратного обеспечения и палаты Commerce

Zhejiang Ассоциация автомобилей

Shanghai Automotive Trade Association

Nanjing Association Association Automobile

Ningbo. Торговая ассоциация бытовой электротехники

  Ассоциация производителей электроники Нинбо

  Ассоциация производителей автозапчастей Нинбо

  Cixi Auto & Motor Parts Industry Association

  Wenzhou Ouhai Auto & Motor Parts Industry Association

uian Auto & Motor Parts Association

  Чжэцзянская ассоциация производителей крепежных изделий

  Цзянсуская ассоциация производителей крепежных изделий

  Jiaxing Association of Fasteners Imp. & Опыт. Компании

Jiashan Chenhai Industry Association Association

Ningbo Zhenhai Chinkener Industry Association

Pinghu Changean Industry Association

Hangzhu Cavener Industry Commerce

Xinghua Dainaan Industry Industry Association

Shenzhen Industry Association Association

Chongqing Bastener Industry Association

Anhui Отраслевая ассоциация крепежа

Шанхай Крепеж и сварочные расходные материалы Научно-исследовательский институт

Hong Kong Virtening & Castener Sound

Guangdong Association Association

Ассоциация укреплений Yongnian

Wenzhou Castener Industry Association

Wenzhou Ouhai Association Association

Hebei Linxi подшипника промышленной зоны , так далее.

Поддержка носителей:

Castener Technology International — USA

Global Castener — USA

Крепежные крепежные клейки, инструменты и … — Россия

kinzoku Sangyo Simbunsha Press — Япония

Журнал крепления — Япония

Стратегия . in — Индия

Automotive-technology.com — Индия

Cleasher Eurasia — Turkey

Fastenerdata — UK

Fastenerdata — UK

Asia-Pacific Trade News Magazine — Taiwan

Cветить 007 — Taiwan

Застегивание World — Taiwan

Pioneer — Taiwan

CENS — TAIWAN

Посетители:

Посетители: 12 000 (ожидаемые) Участники: более 400 (ожидается)

Сказочное событие

—As Большой международный крепежную специализированную выставку, 19-я выставка крепежных изделий в Сучжоу соединит вверх и вниз по течению крепежной промышленности.Основное внимание на выставке уделяется конечным пользователям и созданию глобальной платформы для торговли крепежными изделиями.

   — 17-я выставка крепежных изделий в Сучжоу, успешно проведенная с 26 по 28 октября 2017 г., получила высокую оценку участников и посетителей за ее популярность и профессионализм. Согласно статистике, выставку 2017 года посетили посетители из 40 стран и регионов, включая Германию, Италию, Нидерланды, Испанию, Францию, Португалию, Россию, Румынию, Украину, Беларусь, США, Канаду, Австралию, Японию, Южную Корею, Таиланд, Вьетнам, Сингапур, Индия, Индонезия, ОАЭ, Саудовская Аравия, Пакистан, Бангладеш, Шри-Ланка, Филиппины, Узбекистан, Иран, Ирак, Тайвань, Гонконг, Египет, Южная Африка, Марокко и даже страны Южной Америки Бразилия, Аргентина, Чили, Колумбия.

  —Сучжоу, один из центральных городов в дельте реки Янцзы, находится всего в 80 км от Шанхая и менее чем в 200 км от Цзясина, Уси, Нинбо, Ханчжоу и других городов-производителей крепежа. Таким образом, выставка не только поможет вам легко установить контакт с большинством производителей крепежа в Китае, но также может предоставить вам хорошую возможность посетить их фабрики, сэкономив ваше время, деньги и энергию, что является наиболее эффективным способом ведения вашего бизнеса.

   Экспонаты

   Крепежные изделия

  Болты, шпильки, гайки, винты, шайбы, шурупы для дерева и сборочные детали, саморезы, заклепки, штифты, заклепки крепеж

   Оборудование

  Формовочное оборудование: Холодные коллекторы, машины для холодной экструзии, рубочные машины, гвоздильные машины и т. д.

  Резьбоформовочные станки: резьбонакатные станки, винтовые станки, резьбонарезные станки и т. д.

  Установки для термообработки: промышленные печи, линии для закалки и отпуска, оборудование для индукционного нагрева с высокой промежуточной частотой, печи для отжига материалов и т. д.

  Оборудование для обработки поверхности: линии фосфатирования, линии окисления, линии цинкования, линии нанесения покрытий Dacromet и т. д.

  Вспомогательное оборудование: шлифовальные станки, долбежные станки, вибрационные диски, маркировочные машины и т. д. тестеры, системы контроля обработки металлов, автоматические контрольно-измерительные машины, инспекторы покрытий, микроскопы, анализаторы оптического спектра, измерители крутящего момента, измерители осевой силы, детекторы магнитных частиц, тестеры соляного тумана и т. д.

  Оборудование для предварительной обработки: машины для волочения проволоки

   Пресс-формы

  Формы для болтов: пресс-формы для раскроя, верхние пресс-формы (проходные пресс-формы, прецизионные штампы, отрезные штампы и т. д.), нижние штампы (холодная высадка матрицы, редукционные матрицы, коуши и т. д.)

  Формы для гаек: пресс-формы для нарезки, штифты, штампы, формовочные матрицы, коуши и т.д. TAPS и др.

Обработка поверхности

Технология обработки поверхности. Сырье

  Среднеуглеродистая сталь, низкоуглеродистая сталь, легированная сталь, сплав нержавеющей стали (включая проволоку, стержни, пластины, трубы и трубы и т. д.

   Строительные скобяные изделия

  Строительные скобяные изделия, проволочная сетка, гвозди, фитинги для труб, ковкое железо и т. д.

   Автомобильный крепеж

  Высокопрочные болты для двигателя, ступицы колеса/ колесные болты и гайки, сварные болты и гайки, крепежные детали шасси, холоднокованые детали для сиденья, крепеж для внутренней отделки, крепеж для кузова автомобиля.

   Анализ посетителей

  Конечные пользователи из автомобильной, электронной и электротехнической промышленности, строительства, машиностроения, оборудования и других отраслей промышленности; отечественные производители крепежа, оптовики, дистрибьюторы, поставщики, импортеры и экспортеры, покупатели из представительств в Китае и мире, СМИ, ассоциации и организации.

   Как попасть на площадку?

  Международный выставочный центр Сучжоу (Expo Plaza, Xiandai Ave., Сучжоу индустриальный парк, Сучжоу, провинция Цзянсу, Китай)

от Metro:

Взять линию 1 на метро и остановках в Culture & Expo Center

на автомобиле:

Шанхай-> Экспо Центр (81,9 км км )

  Скоростная автомагистраль Пекин-Шанхай (56 км)->Выход из индустриального парка Сучжоу->Проспект Сяньдай (11 км)->Выставочный центр

  Нанкин->Уси->Выставочный центр (222 км)

 Шанхайская скоростная автомагистраль (198 км)->Съезд S227 Сучжоу->S227 (1.4 km)->Shang Gao Rd.(360 m)->Dong Huan Rd. (1.9 km)->Xiandai Ave. (5.5 km)->Expo Center

  Hangzhou->Jiaxing->Expo Center (161 km)

  Shanghai-Hangzhou Expressway (66.4 km)->Zha-Jia-Su Expressway (25.8 km)->Su-Jia-Hang Expressway (48.0 km)->Suzhou South Interchange Exit->Dong Huan Rd. Gaojia (4.1 km)->Xiandai Ave. , (5.5 km)->Expo Center

   By Taxi:

  Just ask the driver to take you to:

   By Air:

  A.Из международного аэропорта Шанхая Пудун: сядьте на автобус дальнего следования до международного выставочного центра Сучжоу (около 2,5 часов). Или сесть на железнодорожную линию 2 до шанхайского аэропорта Хунцяо (около 105 минут), затем сесть на «Шанхай-Нанкинскую высокоскоростную железную дорогу» до станции Сучжоу (около 30 минут) и, наконец, взять такси до международного выставочного центра Сучжоу (около 20 минут). минут).

  B. Из аэропорта Хунцяо: сядьте на высокоскоростную железную дорогу Шанхай-Нанкин до станции Сучжоу (около 30 минут) и, наконец, возьмите такси до международного выставочного центра Сучжоу (около 20 минут).

   Поездом:

  1) Железнодорожный вокзал Сучжоу->Выставочный центр (на такси, 12 км)

  2) Шанхайский вокзал->Железнодорожный вокзал Сучжоу (84 км)->Выставочный центр

 высокий — скоростная железная дорога, 35 минут, на поезде 1-2 часа)

  3) «Западный железнодорожный вокзал Шанхая->Индустриальный парк Сучжоу» Высокоскоростная железная дорога Шанхай-Нанкин->Выставочный центр (на такси)

   Автобусом: № К2, 219, 28, 2, 47, 812, 100, 206, 108, 106, 129, 158, 156, 138, 120, 258 и др.

   Добро пожаловать в гости! Пожалуйста, принесите свои визитные карточки на место.

Связаться с нами

Китай Информация о застеклении

TEL: (86 20) 38861363

Факс: (86 20) 380002 Факс: (86 20) 38812687

Email: [email protected]

Сайт: www.fastenertradeshow.net


Метра и Бизнес | Metra

9069 9069

9069

3 3 9014 9014

9069 901 47 9069

9069

Ada Улучшения и ремонт

4

9014 7

9069

9069 90 693 9 9069 9069 9069 3 9059

9069 3 9 0693

6

90 147

Среда, 23 февраля, 2022

Дорожное обслуживание, Новые шины, Колеса и Формулирование для строительной техники

Среда, 16 февраля, 2022

Горюмое, легковоспламеняющееся здание для хранения

пятница, 11 февраля, 2022

2

Среда, 26 января, 2022

Среда, 12 января 2022

6

четверг, 6 января 2022

Накладное обслуживание двери

вторник, 21 декабря 2021 г.

Структурные стальные и стальные компоненты

пятница, 10 декабря, 2021

Рельсы галстуки и охраны рельсов

вторник, 30 ноября, 2021

9059

Снегоуборочное оборудование.Аксессуары

Две группы крепежных и чулок Услуги

Степень свинца, уборка и роспись мостов

Вторник, 19 октября, 2021

Обновление грузоподъемности Metra Matteson подстанции

четверг, 7, 2021

в четверг, 7 октября 2021

клапан Reguated свинцово-кислотные батареи

Разная Лампа, лампы, ПРА и аксессуары

вторник, 28 сентябрь 2021

Сибли станция реабилитация

Понедельник, 27 сентября 2020 г. 1

7

дизельных колесных погрузчиков

Refab Metra Blue Islue / Vermont Station

в четверг, 16 сентября, 2021

Строительные услуги для замены трансформатора USS-11

54

Локомотивные тяги моторные подшипники

вторник, 7 сентября, 2021

вторник, 7 сентября, 2021

вторник, 7 сентября 2021

Бумажная продукция для уборки

среда, 18 августа 2021

Четверг, 12 августа, 2021

Группы крепежных и чулок Услуги

Заменить агрегаты HVAC на крыше .

Замена кровли во Дворе Вестерн Авеню, корп. 2

80693

HVAC Ремонт, замена и Prevetive Техническое обслуживание

4

Листы из нержавеющей стали и плит

Ремонт воздушной камеры и магазина гусеничных тормозов на 49-й улице.

Режущий инструмент и абразивы

HVAC Ремонт, замена и Prevetive обслуживание

Разное Живопись, Плотничные и отбойные

Абате Асбест Харви Склад

Самосвалки с разбрасывателями плуга и соли

Среда, 28 апреля, 2021

906 93

Среда, 14 Апреля 2021

переоборудование воздуха комнаты и протекторной тормоза магазин

Клетки для сжатых газов

Среда, 24 марта, 2021

самосвал и Переноска Услуги

900 02 Замена наружной генератора

Среда, 10 март 2021

Локомотив Фильтры и аксессуары

пятница, 26 февраля, 2021

Четверг, 11 февраля, 2021

6

Среда, 3 февраля 2021

Среда, 3 февраля, 2021

Обрезка и измельчение деревьев

Четверга, 7 января 2021

Среда, 30 декабря, 2020

Стэнли Гидравлические инструменты, запчасти и услуги

вторник, 22 декабря 20020

Аварийное освещение инверторы

среда, 16 декабря 2020159

пятница, 11 декабря

Четверг, 10 декабря 2020 г.

в четверг, 3 декабря 20020

Среда, 11 ноября, 202001

в четверг, 1 октября , 2020

Замена моста для Grayland Станция

вторник, 15 сентября, 2020159

вторник, 8 сентября

93

вторник, 8 сентября, 2020

пятница, 4 сентября

вторник, 1 сентября

Станция технического обслуживания Метры

Четверг, 27 августа, 2020154

Четверг, 13 августа 2020 г.

901 57

Закрытый Выпрямитель Трансформатор

воздуха Тормозные шланги и фитинги

Сантехническое Замена в штаб-квартире Metra-х

Замена на Мосты 40 и 42

Техническое обслуживание автомобилей

Metra’s 10 этаж Ренова Тион

Аренда Трактор / Прицеп

90 693

среда, 11 март 2020

Оконные стекла и аксессуары

дизель для автомобилей на шоссе

7

вторник, 25 февраля

6

Реабилитация стены Oakenwald

Строительные услуги для Metra’s Lasalle Street Station Устройство системы HVAC UPGRADE

Среда, 5 февраля 2020

четверг, 9 Январь 2020

четверг, 2 января 20209

пятница, 20 декабря 2019 г.

Одеяло Продажи по договорным ценам

Заказать

Четверг, 19 декабря 2019 г.

Строительные услуги для асбеста на 10-м этаже в штаб-квартире METRA

Среда, 18 декабря 2019 г.

Программное обеспечение Каталог Контракт

Пятница, 13 декабря 2019

в четверг, 5 декабря 2019 г.

понедельник, 25 ноября 2019 г.

четверг, 21 ноября 2019 г.

Union Union Pacific Shending System

Среда, 20 ноября 2019 г.

9019 9099

Пятница, 15 ноября 2019 г.

Ремонт для бензиновых автомобилей

Среда, 6 ноября 2019 г.

четверг, 31 октября 2019 г.

вторник, 29 Октябрь 2019

Среда, 23 Октябрь 2019

вторник, 22 октября 2019

Четверг, 17 октября 2019 г.

Электричество для Metra Electric

Вт Sway, 15 октября 2019

в четверг, 3 октября 2019 г.

четверг, 3 октября 2019

Электричество для Metra Electric

среда

понедельник, 30 сентября 2019 г.

99

Шины и дорожный сервис для автомобилей METRA

, 19 сентября 2019 г.

Среда, 18 сентября 2019 г.

Доменой Расположение Парковка Parkwood

Домашняя Расположение Парковка

понедельник, 16 сентября 2019

Понедельник, 9 сентября 2019

вторник, 3 сентября 2019

Тормозные Units и ремонтные комплекты

906 93

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

станций и парковки

Ремонтные Наборы F40PH-3 Metra в Локомотивы-ребид

Среда, 24 Апреля 2019

реабилитировать и ремонт крыш

Балласт Раскопки служба

среда , 27 февраля 2019

по понедельнику, 25 февраля 2019

вторник, 12 февраля 2019

в четверг, 7 февраля 2019 г.

четверг, февраль Ry 7, 2019

Четвергом, 31 января 2019

Четверг, 24 января , 2019

вторник, 22 января 2019

четверг, 3 января 2019 г.

Четверг, декабрь 20, 2018

вторник, 11 декабря 2018

в четверг, 6 декабря 2018

Четверг, 6 декабря 2018 г.

Поддержка программного обеспечения Услуги

по понедельнику, 19 ноября 2018

Среда, 14 ноября 2018 г.

вторник, 13 ноября 2011 года

Четверг, 1 ноября 2011 года

Консоли и фундаменты

90 002 четверг, 18 октября 2018

вторник, 16 октября 2018

Четверг, 27 сентября 2018 г.

Пандус и лестница на 143-й улице

Среда, 29 августа 2018

среды, 8 августа 2018

среды, 8 августа 2018

Riverdale Подстанции

Среды, 28 Марта 2018

Среда, 21 Март 2018

Вторник, 30 Января 2018

пятницу, 17 ноября 2017

вторник, 17 октября 2017

Вторник первое октября 7, 2017

Четверг, 5 октября 2017

Среда, 4 октября 2017 г.

147

Среда , 4 октября 2017

9069

Пятница, 22 сентября 2017 г.

Аудио- и видеооборудование

Четверг, 21556

Четверг, 21 сентября 2017

Четверг, 24 августа 2017

Коммутаторы нагревателя

Среда, 23 августа 2017

Milwaukee St.Мост Z-100

Электроэнергия для Metra Electric

Подушка ReUpholstery

шестьдесят третьей и 64-й стрит Мосты

Среда, 9 августа 2017

Коммутационная Двери и защитные реле

Железнодорожные Полное Стрелочные

906 93

Средства индивидуальной защиты

инспектор и ремонт автомобилей Домкраты

HVAC / Техническое обслуживание и ремонт

среду, 12 апреля 2017

9 0693

пятница, 24 февраля 2017

четверг, 23 февраля 2017

вторник, 21 февраля 2017

Вторник, 21 февраля, 2017

Принтеры для офиса и поле

в понедельник , 13 февраля 2017

вторник, 7 февраля 2017

вторник, 7 февраля 2017 г.

четвергом, 26 Январь 2017

Среда, 25 января 2017

вторник, 17 января 2017 г.

Среда, 21 Декабрь 2016

Среда, 21 Декабрь 2016

вторник, 20 декабря 2016

вторник, 13 декабря 2016

Вторник, Д Ocember 13, 2016

понедельник, 12 декабря 2016

APC Symmetra UPS Батареи и установка

понедельник, 12 декабря 2016

Четверг, 1 декабря 2016

Четверг, 1 декабря 2016

Asbestos и Head Abatment Services

вторник, 29 ноября 2016 г.

Понедельник, 28 ноября 2016 г.

Среда, 23 ноября 2016

вторник, 22 ноября 2016

Среда, 16 ноября 2016 г.

Факс И тонер картриджи

по понедельнику, 14 ноября 2016

по понедельнику, 14 ноября 2016 г.

57

вторник, 27993 г.

Понедельник, 26 сентября 2016 г.

90 157

пятница, 23 сентября 2016 г.

среда, 21 сентября 2016

вторник, 20 сентября 2016

вторник, 20 сентября 2016

понедельник, 19 сентября 2016

Среда, 14 сентября 2016 г.

Вторник, 13 сентября 2016 г.

вторник, 13 сентября 2016

вторник, 13 сентября 2016 г.

вторник, 6 сентября 2016

Среда, 31 августа 2016

9069 9

Среда, 24 августа 2016

Среда, 24 августа 2016 г.

четверг, 18 августа 2016

четверг, 11 августу 2016

Среда, 3 августа 2016

высокий выход T5 Флор Ароматные огни (Rebid)

Hi-Exputa LED освещение для Hi-Mast Ward Lighting

Осветленные светильники

3

Компактный дорожный погрузчик и конечный погрузчик

Наладка типа Н Tightlock соединителями

Волоконно-оптические инструменты наборы и тестовое оборудование

Печать, хранение и доставка общедоступных расписаний Metra и общесистемных вспомогательных материалов для станций (2 года. )

Техническое обслуживание лифта — Systemwide

Электромонтаж и замена — 547

коммутарный железнодорожный автомобиль Plymetal стена / стойки панели и шкафчики двери (Rebid)

Техническое обслуживание латунь и Металл из штаб-квартиры Metra

Ethernet / Fiber Switching Hub

Поручни для локомотивы

Cisco Удаленное управление Сервис Ежегодное обновление от: 01. 03.2016 по 02/28/17

IBM Maximo Программное обеспечение

Соглашение о договоре со стороны колеса для монтажа колес Услуги, Локо., Би-уровень и Highliner

Railroad Track Spikes (Rebid)

Cisco Smartnet Техническое обслуживание

Труба и кабельный локатор (Rebid)

Удаление / утилизация / Утилизация электронного оборудования

4

BPO (5) Годы для мембранской монтажной рамы и буферных запчастей

Ride-на тракторе комбо с аксессуарами

Наблюдательный седан и Полицейские автомобили, группы I и II 900 05

Строительство Услуги для Fox Lake Crew Facility

Разное Оборудование (повторное предложение)

Полное техническое обслуживание. Соглашение на 46 Kyocera Copiers

сварочные машины и питание

Track Geometry Inspection Services

36 000 фунтов стерлингов FORKTRUCK

Униформа для коммутационного персонала — Транспорт

3

Панели для пригородных железнодорожных автомобилей. 5

Calumet станция реабилитации

Сетевой коммутатор и блок питания

самосвалами Перевозки и другие связанные товары

4

Детали штока диафрагмы для Budd Rehab. Проект

Ремонт подстанции — 11 пунктов

Среда, 27 апреля 2016 г.

Сервисные автомобили, группы I , II, III, IV, а и V

Грубый вырезанный скашивание и на сайте Уборка

Аренда мобильных кранов с оперинами

Послегарантийный ремонт мобильных и портативных радиостанций Harris Unity

IBM Maximo Renewal Software

№ 90.2 Дизельное топливо с транспортом Услуги доставки

Двойные прокладки и подвижная точка Xing

4

36 000 фунтов находятся

36 000 LB Капитальный ремонт, группы I и II

(Rebid) Chemgrate Plass Plates и Misc Titems

BPO: уборные махровые полотенца и тряпки

Repairs дизельных транспортных средств

Сервис транспортных средств, Группы I, II, III, IV, И V

Прослушивание ведущих полей

среда, 23 марта 2016

Разное Аппараты оборудования (stock & Nontix

Запасные части и услуги для Volvo Строительная техника

93

BPO (3) Год для железнодорожных лезвий, сверло, буровые биты и шлифовальные камни

Постгарантийный Ремонт Metra’s Harris Unity Radios (мобильные и портативные)

Amerail Walkover & Flip Seats

BPO (3) Годы на ремонт или замена волоконного оптического оборудования

Среда, 16 марта 2016 г.

Разное.Живопись, столярные, снос, разминирование и общие строительные и строительные ремонты для 547

Сигнальный кабель и провод

Диафрагма Ствол для проекта реабилитации udd

93

Стимление свинцовой краски на Crystal Lake

Email Archive Archiving Conversion Services

BPO (5) Годы для монтажного рамы диафрагмы

Ковер и напольный ремонт / замена / установка @ 547

понедельник, 29 февраля 2016

BPO Сварочная защитная шестерня

понедельник, 29 февраля 2016

Jet rdter и канализационные услуги (Rebid)

понедельник, 29 февраля 2016

бесперебойное оборудование питания (UPS)

понедельник, 29 февраля 2016

пятница, 26 февраля 2016 г.

Red Hat Enterprise Linux Подписка

пятница, 26 февраля 2016

Утилизация списанных компьютеров и другого электронного оборудования T

пятница, 19 февраля 2016

сжатый природный газ Van

пятница, 19 февраля 2016

BPO: Машинные магазины Услуги

4

пятница, 19 февраля 2016

BPO (5) Годы для некидных безопасность Grip- Rebid

вторник, 16 февраля 2016

вторник , 16 февраля 2016

вторник, 16 февраля 2016

вторник, 16 февраля 2016 г.

пятница, февраль Y 12, 2016

Ноутбук Компьютеры и аксессуары

Среда, 3 февраля 2016

Ремонт на горе Проспекты Станция

Railroad Протектор Тормозные Устройства Комплекты

Среда, 27 января 2016 г.

Совместные бары и компромиссные соединительные бары

Среда, 27 января 2016

Среда, 20 января 2016

Среда, 20 января 2016 г.

Среда, 20 января 2016 г.

среда

Среда, 20 января 2016 г.

четверг, 14 января 2016 г.

окна стекла замена для пригородных станций

алюминиевый потолок, Wainscot и заморозки

вторник, 12 января 2016 г.

(2) Полностью Пневматическая краска кабины мужской подъемники (Rebid)

Cisco сетевое оборудование

в четверг, 7 января 2016

(2) Группы для партий связи PTC (Rebid)

четверг, 7 января 2016

Windshields и Spallshields

среда

Deutz Engine Parts и Service

4

Среда, 6 января 2016

американский кран запчасти и услуги

Среда, 30 декабря 2015 г.

Двери распределительных устройств и реле

Понедельник, D Ocember 28, 2015

BPO (3) годы снабжения о помощи и услуги

54

пятница, 18 декабря 2015

9019

Пальточный ремонт автомобилей грузовик, группы I и II

четверг, 17 декабря 2015

вторник, 15 декабря 2015

понедельник, 14 декабря 2015

Услуги канализации и реактивные услуги

в четверг, декабрь 10, 2015

Rebid Chemgrate Напольные плиты и прочее.Thents

BPO (5) Годы для некидной безопасности Grip

Среда, 9 декабря 2015

Среда, 9 декабря 2015

BPO портативные туалеты и раковины

вторник, 8 декабря 2015

Фонды и разные товары

Продажа кафедры лома Оформление и оборудование

понедельник, 30 ноября 2015 г.

Сотовые модемы PTC Wayside с GPS

понедельник, 30 ноября 2015

PTC Waysce Cellular Modems W / GPS

понедельник, 30 ноября 2015

WARDST сотовые модемы W / GPS

понедельник, 30 ноября 2015

листы из нержавеющей стали

вторник, 24 ноября 2015

(2) Группы для коммуникационных частей PTC

вторник, 24 ноября 2015

Ремонт класса I & II Автомагистраль бензина (Rebid)

пятница, 20 ноября 2015

Реклама на подборе (Resoolfitation)

Четверг, 19 ноября 2015 г.

Ni-Cad Commuter Тренер батареи (Rubid)

вторник, 17 ноября 2015

два (2) Новая полноценная пневматическая краска кабин Manlifts

понедельник, 16 ноября 2015 г.

пятница, 13 ноября 2015

Отделку для реабилитации автомобилей Budd

News Heam Heamper

Локомотивные запасные части

Pivot 3 Сервера и хранения запасных частей (Rebid)

Тарелки

BPO (3) Годы для защитных защитных перчаток

Ремонт / замена Эллисона / Специальные облегчения двери

Четверть, ноябрь 5, 2015

Структурные панели изготовления полимеров

Униженные политорские

Локомотивные запасные части

Техническое обслуживание и ремонт автомобилей для автомобилей класса I & II

Среда, 28 октября 2015 г.

Фоновые расследования

Среда, 28 октября 2015

PTC 220 МГц антенн и фильтры

Chemgrate Plass Plates & Misc.Товары

среда, 21 октября 2015

Rebid Parts & Accessork

Rebid)

вторник, 20 октября 2015 г.

Группы подушек краски и краски

вторник, 20 октября 2015

Новая стальная железная дорога — 136 # и 115 #

вторник, 20 октября 2015

Наклон вниз Башни антенны и Фонды

Услуги WiFi и настройки PTC

четверг, 8 октября 2015

Локомотив топливные баки для F40PH-3 & MP36PH-3S

среда, 7 октября 2015

Среда, октябрь 7, 2015

NEMA 3SX Номинальные Коаксиальные Bulhkead Entry Changure

Wordside Message Message Server для PTC

в четверг, 24 сентября 2015

понедельник, 16 сентября 2002 г.

Уборка Уборка Products

Boodies | Железнодорожный технический веб-сайт

Тележки (грузовики)


Железная дорога тележки почти не замечаются средним пассажиром, но они неотъемлемая часть поезда, его системы привода и его управления механизм.Стандартное железнодорожное транспортное средство обычно имеет две тележки. расположены рядом с концами транспортных средств. Каждая тележка четырехколесная или шестиколесная. грузовик, который обеспечивает поддержку кузова транспортного средства и который используется для обеспечения его тяги и торможения.Каждый карета (называется автомобилем в Северной Америке и некоторых других англоязычных странах). страны и до сих пор так называют в сфере электротяги) имеет две тележки. Тележки поддерживают массу транспортного средства, используйте колеса чтобы направить его по дорожке и обеспечить некоторую степень амортизации от ударов, передаваемых от гусеницы во время движения. См. также Системы подвески транспортных средств.

Тележки может приводиться в действие либо электродвигателями, либо механическими привод, соединенный с двигателем дизельного двигателя. Они также могут просто предоставить несущая функция — так называемые прицепные тележки.И мотор и прицеп тележки нормально тормозятся, под контролем торможения поезда система.

А Пара колес поезда жестко закреплена на оси, образуя колесную пару. Колеса прижаты к оси так, что они оба вращаются вместе.Как мы видели выше, обычно две колесные пары монтируются в тележка, поэтому  тележка — это просто четырехколесная тележка. американцы называют это грузовик – установлен под железнодорожным вагоном для поддерживать и направлять вагон по трассе.

Рисунок 1: Стандартная американская тележка из трех частей, используемая в грузовых вагонах по всему миру. Мир. Эта конструкция очень проста, в ней поперечный элемент, известный как валик сидит на паре двойных винтовых пружин, чтобы обеспечить некоторый уровень демпфирования для автомобиля, опирающегося на два лонжерона. Тележка вращается вокруг центрального пальца, позволяя тележке преодолевать повороты. Пассажирские тележки имеют дополнительные рессоры на буксах. Диаграмма: Амстед, модифицированный Автором.

А стандартная тележка грузового вагона показана на рис. 1.Он прост и имеет только одна подвесная система. На пассажирской тележке также установлены рессоры. на верхней части букс колесные пары.Эти Буксовые пружины известны как первичная подвеска. Вспомогательные пружины известны как вторичные приостановка.Кузов автомобиля поэтому разделены от гусеницы двумя комплектами пружин (рис. 2).

Рисунок 2:  Простая  схема подвески легкового автомобиля, показывающая общее устройство и расположение основных пружин подвески на буксы и вторичная подвеска, на которую опирается кузов автомобиля отдыхает.Схема: Автор.

Традиционно, пружины были стальные, либо катушка, либо плоская.В настоящее время они часто представляют собой резиновые или мешки со сжатым воздухом или что-то подобное комбинация. Попутно не следует забывать, что железнодорожные колеса приходить парами, прикрепленными к общая ось на правильном расстоянии друг от друга (калибр) и вся жесткая система называется колесной парой (рис. 3).То традиционная рама тележки состоит из двух боковых рам штук и два передние бабки, образующие коробчатую структуру.Чтобы добавить прочности, пара поперечины, называемые фрамуги, добавлены.

Рисунок 3: Типичная железнодорожная колесная пара с буксами. Колеса прижаты к оси, а затем запрессовываются буксы. Фото: Данобат.

Управляемые тележки

A обычная рама тележки превращается в кривую за счет ведущей колесная пара, поскольку она направляется рельсами.Однако существует степень проскальзывание и большое усилие, необходимое для изменения направления. То тележка, в конце концов, несет примерно половину веса транспортного средства. поддерживает. Он также направляет транспортное средство, иногда на высокой скорости, в кривой против своей естественной тенденции двигаться по прямой линии.

Кому преодолеть некоторые механические проблемы жесткой колесной пары, установленной в жесткой раме тележки некоторые современные конструкции включают форму радиального движение колесной пары (рис. 4).

Рисунок 4: Конструкция управляемой тележки.В этой японской конструкции оси допускается степень перемещения в раме тележки и буксах соединены с кузовом автомобиля через рулевую балку. Есть ряд различных систем для снижения износа колес и нагрузки на раму тележки и это одна из первых систем.Схема: JRTR F52.

A Моторная тележка

Тележки бывают разных форм и размеров, но в наиболее развитой форме, как моторная тележка электровоза или тепловоза или электропоезда. Вот это должен нести двигатели, тормоза и системы подвески в пределах плотный конверт.Он подвергается сильным нагрузкам и ударам и может должны бежать со скоростью более 300 км / ч в высокоскоростном приложении. Последующий абзацы описывают части, показанные на фотографии ниже, которая представляет собой британский дизайн.

Рисунок 5: Тележка электротягового двигателя со сварной стальной рамой и носовой частью. подвесные тяговые двигатели. Части, названные здесь, описаны в следующие абзацы.

Рама тележки

Банка быть из стального листа или стального литья. В данном случае это современный дизайн. сварного стального коробчатого формата, где конструкция выполнена в виде полого сечения необходимой формы.

Транец тележки

Поперечный конструктивный элемент рамы тележки (обычно два), который также поддерживает детали управления кузовом и тяговые двигатели.

Тормозной цилиндр

Ан Воздушный тормозной цилиндр предусмотрен для каждого колеса.Цилиндр может работать гусеничные или дисковые тормоза. В некоторых конструкциях предусмотрены стояночные тормоза. хорошо. Некоторые тележки имеют два тормозных цилиндра на колесо для тяжелых условий эксплуатации. Требования к торможению. Каждое колесо снабжено тормозным диском с каждой стороны и тормозной колодкой, приводимой в действие тормозным цилиндром. Пара колодок подвешивается к раме тележки и активируется прикрепленными звеньями. к поршню в тормозном цилиндре. При попадании воздуха в тормозной цилиндр, внутренний поршень перемещает эти звенья и вызывает тормозные колодки прижимаются к дискам.Опорный кронштейн тормозной подвески несет тормозные подвески, на которых подвешены колодки.

Первичная катушка подвески

A стальные винтовые пружины, две из которых установлены на каждой буксовой коробке в этом дизайн. Они несут вес рамы тележки и всего, что к ней прикреплено. к этому.

Трубка подвески двигателя

Многие двигатели подвешены между поперечным элементом рамы тележки называются транцем и осью. Этот мотор называется «носовой подвеской». потому что он подвешен между подвесной трубой и одинарным креплением на транец тележки, называемый носом.

Рисунок 6: Чертеж тягового двигателя с носовой подвеской. Двигатель приводит в движение ось через комплект шестерня/шестерня, при этом шестерня напрессована на ось. Вес двигателя распределяется между транцем тележки и ось.Ось несет вес двигателя через подвесная трубка. Рисунок: Фойт.

Рисунок 7: Более современная конструкция — это рама с установленным двигателем . Вес двигатель полностью опирается на раму тележки.Ось проходит через гибкая муфта. Такая компоновка снижает неподрессоренную массу на колеса и, следовательно, уменьшает износ. Рисунок: Фойт.


Коробка передач

Содержит шестерню и шестерню, которые соединяют привод от якоря с осью.

Подъемная проушина

Позволяет поднимать тележку с помощью крана без необходимости связывания цепей или тросов вокруг рамы.

Двигатель

Обычно, каждая ось имеет свой двигатель. Он приводит в движение ось через коробку передач. В некоторых конструкциях, особенно в трамваях, используется двигатель для привода двух осей

Датчик переключения нейтральной секции

In Великобритании ВЛ разделена на участки с короткой нейтралью отделяющие их разделы. Необходимо отключить ток на поезд при пересечении нейтрального участка. Установлено магнитное устройство на трассе отмечает начало и конец нейтрального участка. То Устройство обнаруживается коробкой, установленной на ведущей тележке поезда, чтобы информировать оборудование, когда следует выключать и включать.

Вторичная подушка безопасности подвески

Резина мешки с пневматической подвеской предоставляются в качестве вторичной системы подвески для самые современные поезда. Воздух подается от компрессора поезда. воздушная система.

Система защиты от соскальзывания колес Привод к буксе

Где установлена ​​система защиты от соскальзывания колес (WSP), установлены буксы с датчиками скорости. Они соединяются с помощью кабеля, прикрепленного к крышку коробки WSP на конце оси.

Свободные провода для соединения с кузовом

Цепи двигателя соединяются с тяговым оборудованием в вагоне или локомотиве с помощью показанных здесь гибких проводов.

Амортизатор

Для снижения воздействия вибрации, возникающей в результате контакта колеса с рельсом.

Крышка буксовой коробки

Простая защита щетки обратного тока, если она установлена, и смазки подшипников оси.

Конструкции тележек

Существует несколько различных конструкций тележек, как показано на следующих рисунках.

Рисунок 8: Тележка со сварной Н-образной рамой, оснащенная двумя электродвигателями. установлен в конфигурации «подвеска на носу», где масса двигателя распределяется между транцем тележки и ведущей осью.В этом В конструкции вспомогательной подвески используются подушки безопасности. Воздушные мешки заполнены сжатым воздухом, подаваемым от бортового воздушного компрессора. Рисунок: Автор.

Рисунок 9: Тележка со сварной Н-образной рамой, оснащенная двумя электродвигателями. установлен в конфигурации « на раме», где масса двигателя в значительной степени опирается на раму тележки.Рисунок: Автор.

Рисунок 10: Тележка дизель-электрического мотор-поезда British Class 222. Он имеет конструкцию внутренней рамы, так что колеса почти полностью выставлены извне.Тормозные диски очевидны с тормозом приводы, установленные вокруг внутренней части каждого колеса. Существует большой горизонтальный торсион, соединяющий кузов вагона с рамой тележки в чтобы уменьшить боковое движение или «рыскание». Фото: Автор.

Рисунок 11: Тележка трамвая типа Bombardier Flexx 3000.Потребность в низком полы на современных трамваях и легкорельсовых транспортных средствах очень компактны дизайн. Здесь тяговые двигатели небольшие и монтируются снаружи. тележка, приводящая в движение конец оси через редуктор на 90 градусов.Тормозные диски и исполнительные механизмы также установлены снаружи колес. Эта тележка была спроектирована для Блэкпульского трамвая. Фото: Автор.

Рисунок 12: Трехосная тележка, нарисованная в САПР.Функция трехосной тележки заключается в следующем. такая же, как двухосная тележка, но дополнительная ось необходима для распределять большую массу по дорожке. Ограничения по весу для трека определяется как нагрузка на ось, т. е. вес, который разрешено перевозить на каждом ось.Максимальная нагрузка на ось для магистральных линий в Великобритании составляет 25 тонн. Европа 22,5 тонны. На маршрутах тяжеловесных грузов может быть до 36 тонн. Недостатком 3-осной тележки является длинная жесткая колесная база, который ограничивает радиус кривой, который можно использовать.Чертеж: 3dcadbrowser.com.

Тележка Jacobs

Тележка Jacobs представляет собой конструкцию, в которой одна тележка поддерживает концы двух соседних транспортных средств. Название происходит от имени немецкого инженера-железнодорожника Вильгельма Якобса. (1858–1942). Его версии используются как на грузовом, так и на легковом транспорте.

Общее расположение показано на рис. 13.

Рис. 13. Схема, показывающая разницу между тележкой Jacobs, поддерживающей концы двух соседних вагонов (верхний рисунок), и традиционной конструкцией, в которой каждый конец вагона опирается на собственную тележку (нижний рисунок).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.