Грузы для бусов: Поиск грузов для перевозки по Украине

⋆ Малогабаритные автоперевозки ⋆ Доставка груза микроавтобусом

Доставка малогабаритных грузов автомобилем пикап и другими авто. 

✅   Доставка грузов микроавтобусом

✅   Компактный Фиат Дукато

✅   Неубиваемый Мерседес-310

✅   Традиционный Мерседес Спринтер

✅   Малогабаритные перевозки пикапом

✅   Заказать машину для перевозки

Малогабаритные автоперевозки в Днепре – это одна из самых актуальных  услуг для населения и предприятий. Машина для перевозки малогабаритных грузов намного дешевле в эксплуатации и экономичнее, чем другие авто. Именно поэтому малотоннажные автомобили, гораздо выгоднее в транспортировке грузов небольших размеров.

Доставка грузов микроавтобусом

В городских условиях грузовой микроавтобус, благодаря малым габаритам, незаменим в тесных дворах и узких улочках. В условиях заставленных машинами дворов грузовой микроавтобус подойдет максимально близко к месту погрузки. На оживленных улицах города и заполненных парковках водитель всегда найдет место, чтобы запарковать бус под разгрузку.

Низкий пол грузового отсека, наличие  боковой двери обеспечат определенные удобства погрузки малогабаритных грузов. А также при перевозке других мелких вещей и домашней утвари. Цельнометаллический кузов защитит Ваше имущество от погодных неурядиц и убережет его от воровства. Мягкая подвеска обеспечит комфортную езду для двух пассажиров и водителя на длительных маршрутах междугородних перевозок. Со скоростью легкового авто Ваш груз вместе с Вами доставят в любой конец страны «от двери к двери».

Компактный Фиат Дукато

Вашему вниманию предлагается перевозка малых грузов микроавтобусом Фиат Дукато. Одной из самых компактных модификаций является Фиат Дукато-10 грузоподъемностью до 1 тонны, полезным объемом 7 м куб. Предельная допустимая длина груза 2,5 м и высотой грузового отсека 1,5 м. Благодаря трансмиссии с передним приводом Фиат Дукато легко преодолевает в зимнее время снежные заносы.

Самый экономичный двигатель в Дукато позволяет добиться низкой себестоимости километра пробега, а значит приемлемых тарифов на малотоннажные автоперевозки. Конструкция ходовой подвески позволяет комфортно преодолевать все неровности на дороге не хуже чем на современном легковом автомобиле.

Неубиваемый Мерседес-310

Всех, кто знает эту серию Mercedes-Benz TN/T1  от немецкого концерна, подчеркивают его надежность и долговечность. Мерседес 207-310 (как его называют в народе «ботинок») отличаются своей выносливостью – что называется  — «рабочая лошадка». Только пои, корми его и он верой и правдой будет служить своему хозяину.

Для малотоннажных грузоперевозок эта машина подходит как нельзя лучше. Грузовой отсек позволяет загружать в него до 3 европалет, одну из которых через боковую дверь. Максимальная длина груза – почти 3 метра, а масса до 1,5 тонн. 

 ☎  Заказать машину  можно на любой день недели включая выходные.

Традиционный Мерседес Спринтер.

Грузовой Мерседес Спринтер знаком потребителю как собрат маршрутных такси на улицах наших городов. Этот грузовой микроавтобус заработал репутацию надежного партнера. Традиционное немецкое качество позволяет Спринтер поставить на пьедестал почета в классе грузовых фургонов в своем сегменте грузоподъемности.

Максимальный вес груза для малогабаритных перевозок Спринтером до 2 тонн. Полезная длина кузова – 3,3 метра и высота – 1,8 метра. Максимальное число европаллет – 3.

 ＄   узнать цену на грузоперевозки микроавтобусом и заказать машину можно за один или несколько дней. Если машина нужна срочно, то уже через 1 час после обращения вы увидите ее у своего подъезда.

Малогабаритные перевозки пикапом по Днепру

Один из самых экономичных способов перевозки малых грузов — это доставка автомобилем пикап. Из-за незначительного расхода топлива и достаточно недорогим техническим обслуживанием себестоимость километра пробега пикапа невысокая. Поэтому тарифы на услуги малых автоперевозок достаточно либеральные.

Пикап Renault Kangoo — это компактный фургон для перевозки грузов малых габаритов. Разработан он для городских предприятий, заинтересованных в автомобиле, который совмещает экономию топлива и проворство. С точки зрения экономии топлива: стандартный 4-цилиндровый двигатель  расходует впечатляющие 5 литров/100 км пробега.

Небольшие габаритные размеры также является сильной стороной. Потому, что Renault Kangoo не длиннее любого седана среднего размера. Внешний вид Renault Kangoo не говорит о том, что он огромен внутри. Внутренний объем грузового отсека позволяет перевозить грузы габаритами до 3 м куб. Грузоподъемность составляет всего 0,5 тонны, а буксировочная способность достигает 900 кг. Это цифры, которые остаются неизменными для стандартной колесной базы или модели с длинной колесной базой. Цена на грузоперевозки пикапом «разумная» за счет экономичности двигателя и низких эксплуатационных расходов.

Перевозки малогабаритных грузов пикапом в Днепре – это альтернатива пассажирским такси, водители которых не берут в качестве багажа больше одного чемодана. Объем кузова и грузоподъемность авто позволяют перевозить небольшой холодильник, детскую кроватку, или другие малогабаритные вещи. Но точно не стоит заказывать пикап для перевозки пианино. Перевозка пианино – это задача, для решения которой лучше всего задействовать грузовой микроавтобус, и, конечно же, с привлечением профессиональных

грузчиков.

Заказать машину для перевозки 

Чтобы заказать перевозку малогабаритных грузов автомобилем пикап, микроавтобусом Мерседес или Фиат подготовьте   следующие данные:

✅   адреса пунктов погрузки и разгрузки.

✅   желаемую дату и время автоперевозки.

✅   необходимость привлечения грузчиков и их количество

✅   этажность зданий в пунктах погрузки и выгрузки

＄ узнать цену     ☎   з в о н и т ь  

---

 

Грузовой бус | Перевозки грузов

Грузовой микроавтобус (в народе «бус») — это тип автомобильного транспорта, который используется для доставки самых разнообразных грузов, тоннажем не более 3 тонн, как на дальние расстояния — в международном сообщении, так и близкие (по территории Украины) — в межрегиональном и внутригородском сообщении. Грузовой микроавтобус, это идеальное решение для доставки мелкогабаритных и малотоннажных грузов. Грузовой бус довольно компактный, оборудован распашными задними и раздвижными боковыми дверями, имеет не большую погрузочную высоту. В зависимости от типа грузового отсека, их классифицируют на микроавтобусы с холодильной установкой, изотермическим кузовом и открытой бортовой платформой. Грузоподъемность бусов колеблется от одной до трех тонн, исходя из этого, их классифицируют на малотоннажные и крупнотоннажные. Размеры дверей грузовых микроавтобусов дают возможность использовать погрузочную спецтехнику для загрузки/выгрузки автомобиля. К преимуществам

перевозки бусом относят низкую стоимость и высокую скорость доставки, к недостаткам – небольшой объем грузового отсека и грузоподъемность.

Данный класс транспортного средства неплохо зарекомендовал себя как способ экспресс-доставки мелкоштучных грузов. Одной из специализаций транспортной компании «Витал Спец Сервис» является предоставление услуги перевозки бусом по Украине и в международном сообщении.

Наша компания ориентирована на перевозки микроавтобусом как для частных лиц, так и крупных украинских и европейских предприятий. Все водителя грузовых микроавтобусов с многолетним опытом работы и знанием особенностей автомагистралей по разным направлениям.

Одним из преимуществ транспортной компании «Витал Спец Сервис» является наличие широкой партнерской сети украинских и европейских перевозчиков, которая позволяет подать автомобиль под загрузку в максимально сжатые сроки. Менеджеры-логисты нашей компании готовы, в любое время, предоставить надежные автомобили европейского производства – Mercedes Sprinter, FORD Transit, IVECO Daily, FIAT Ducato, RENAULT Trafic, VOLKSWAGEN Crafter, VOLKSWAGEN Transporter. Стоимость такой услуги во внутригородском сообщении тарифицируется почасово, а в межгородском и международном – за т/км.

Специалисты транспортной компании «Витал Спец Сервис» проконсультируют Вас по всем интересующим вопросам, а также предложат индивидуальную схему транспортировки Вашего груза в самые кратчайшие сроки.

Сделать заказ на перевозки грузовым микроавтобусом, можно с помощью on-line формы заказа на сайте или связавшись по телефону с менеджерами-логистами транспортного отдела нашей компании, за два дня до запланированной перевозки груза.

Girteka ищет перевозчиков для сотрудничества. Обещает высокие ставки за транспорт

Аутсорсинг транспортных услуг уже много лет набирает все большую популярность. Это доказывает деятельность логистических магнатов, которые не сосредоточены только на собственном грузовом автопарке, но решают также заключать контракты на транспортные услуги. Такой шаг сделала также Girteka Cargo, одна из компаний известного оператора Girteka Logistics. Приглашает к сотрудничеству перевозчиков из из Европы, в том числе Польши, предлагающих рефрижераторные перевозки.

Girteka Logistics немного меняет стратегию работы на европейском рынке. Несмотря на большие инвестиции в собственный автопарк (в этом году компания заказала 2 тыс. новых грузовых автомобилей), фирма решила также воспользоваться аутсорсингом транспортных услуг. Литовский оператор мотивирует это большими изменениями на европейском транспортном рынке, которые произошли в течение последнего года.

– Можно сказать, что спотовый рынок заполнил отрасль грузами. Большое влияние имел на это растущий дефицит профессиональных водителей, экономическая ситуация, многочисленные ограничения, например, запрет на проведение 45-часового отдыха в кабине, минимальная заработная плата. На основе данных Trans.INFO можно отметить меняющееся отношение поставок грузов к количеству свободных транспортных средств, – говорит Владислав Янковский, руководитель отдела экспедиции на европейском рынке в Girteka Cargo.

Владислав Янковский, руководитель отдела экспедиции на европейском рынке в Girteka/Фот. Girteka

По его словам, в течение последнего года изменились также потребности клиентов.

– Еще недавно клиенты пытались торговаться за каждое евро, делили пропорционально все свои грузы между перевозчиками и экспедициями. В настоящее время грузоотправители в основном сосредоточены на нескольких крупных логистических операторах, которым поручают транспортировку всех своих грузов, – утверждает Владислав Янковски.

Собственный автопарк – это слишком мало

– Тенденция клиентов к уменьшению количества перевозчиков и заказу перевозок у одного субъекта явно помогла нам в этом году. Сегодня у нас так много грузов для перевозки, что собственного автопарка уже недостаточно. Заключение контрактов с перевозчиками должно помочь нам удовлетворить растущий спрос на транспортные услуги в Европе, – говорит представитель Girteka.

Переориентация со спотового рынка на контрактный рынок на внутреннем рынке Европейского союза помогла компании не только увеличить продажи, но и расширить сеть новых контрагентов без потери существующих.

Работа для Girteka

Что польским перевозчикам предлагает Girteka? Прежде всего, стабильное количество заказов в течение всего года, независимо от периода. Обещает при этом постоянные заказы и высокие ставки за километр.

Перевозчик может наладить сотрудничество с Girteką на определенный срок, например на месяц, и выполнять заказы только для литовского оператора. Не стоит опасаться – литовская компания обеспечивает минимальное количество преодоленных километров в месяц, поэтому контрагент может заранее запланировать доходы. В среднем перевозчик выполняет для Гиртеки 10-13 тыс. километров в месяц. Размер ставок обусловлен множеством факторов, например, сроком платежа (чем короче, тем меньше ставка) или количеством преодоленных километров, при этом определяется индивидуально. Тем не менее, известно, что ставка колеблется на уровне 1 евро за километр.

В настоящее время Girteka Cargo «арендует» от польских перевозчиков 40 тягачей с рефрижераторами и до конца года хочет получить очередные 160 составов. Компания нуждается в перевозчиках, в частности, во Францию, Голландию, Бельгию, Германию и Австрию. До сих пор в IV квартале 2018 г. 18 проц. грузов Girteka Cargo перевезли на территории ЕС контрактные перевозчики (в неделю в ЕС компания перевозит прибл. 500 грузов). Желая увеличить их объем, компания предлагает дополнительные преимущества от сотрудничества.

– Контрактные перевозчики осуществляют для нас доставку по принципу собственного транспорта, не под брендом Girteka. Тем не менее в 2019 г. мы подготовили для них пакет дополнительных преимуществ: возможность предоставления скидок Girteka Logistics на топливо, проезд через туннели и другие скидки, снижающие транспортные расходы, – сообщает Владислав Янковски.

Выгодно ли ездить для Girteka?

На описанных условиях с Girteka уже работает несколько перевозчиков не только из Польши, но и Латвии и Беларуси. Мы попросили поляков поделиться впечатлением о сотрудничестве.

– Изначально мы сотрудничали с Girteka по принципу спотовых сделок, в рамках которых мы осуществляли им перевозку экспортных грузов в Германию. Потом я получил новое предложение, и я очень доволен. Я получаю полную сумму за преодоленные километры, простои минимальны, я эффективно управляю временем работы водителей, потому что чаще всего у нас есть одна загрузка и одна разгрузка. Мы являемся небольшой компанией, у нас есть четыре рефрижератора. Такое сотрудничество нас устраивает, – говорит Радослав Урбански из подляской транспортной компании Radan S.C.

– С Girteka мы сотрудничаем уже несколько лет, хотя на принципах контракта – около полугода. Такой моделью работы я, скорее, доволен. У нас есть постоянные заказы, грузовики постоянно в движении, нет простоев. Главное, что мы не контактируем с экспедициями. Этим занимается Girteka – это их партнеры и их грузы, мы их только перевозим, – говорит Дамьян Мелох, президент компании Dazin из г. Гливице.

Минусы?

– Самая большая проблема здесь – это система работы. Немногие в Польше хотят находиться месяц в пути и одну неделю дома. Нужно искать водителей из Восточной Европы, например, из Беларуси или Украины. , – утверждает Радослав Урбански.

– Ставка может быть немного выше, но это понятно, что перевозчик предпочел бы максимальную, а предлагающий  грузы – минимальную. Отсутствие простоев и так окупается, – говорит Дамьян Мелох.

Фото Girteka Cargo/Girteka Logistics

Диктанты 4 класс по Русскому Языку

Входной диктант «Осенняя пора»

Прошло знойное лето. Наступила золотая осень. Загляни в лес. По опушкам растут грибы. Среди пожухлой травы краснеют подосиновики. По краю ельника можно найти скользкие грузди, душистые рыжики. Старые пни покрыты опёнками. Моховые болота усыпаны румяной клюквой. На поляне горят гроздья рябины. Дни стоят погожие. Небо высокое и прозрачное. На дне ручья видна каждая травинка. Умолкают птичьи голоса. В лесу тишина и покой.Объём слов: 62

Входной диктант «Поздняя осень»

На дворе октябрь. Уже убрали с полей картофель. На огородах срезают капусту. Тяжёлые светлые кочаны лежат в корзинах. Сладкая репка и красная морковка насыпаны между грядками. На краю леса краснеет рябина. Кудрявое дерево её усыпано ягодами, словно яркими бусами. По опушкам алеют зрелые ягоды калины. Сильнее дует осенний ветер. В комнатах потеют окошки. Объём слов: 53

Входной диктант «Чудесный сад»

У нас в стране есть чудесный сад. В этом саду на черемухе висят крупные вишни. На рябине зреют сладкие ягоды, а на яблоньке растут груши. Эти чудесные деревья вырастил наш русский ученый Мичурин. Студенты и опытные садоводы учились у Мичурина. Теперь всюду в нашей стране выращивают чудесные сады. Осенью и летом собирают богатый урожай ягод и фруктов. Объём слов: 57

Диктант «Апрель»

Лучи апрельского солнца светят и греют ⁴. Веет легкий ветерок. Гибкие ветки берез трепещут на солнце ⁴. Почки начинают быстро наливаться и развертываться в зелёные листья. Через стекло чувствуешь весеннее тепло. На ветке осинки видишь ворону. Она вытягивает шею и хрипло каркает. Молодая галка ищет место для гнезда. На изгороди сороки вертят головами, хвостами качают и трещат. В кустах сирени слышишь чудесный голос овсянки. Ее весенняя песенка позванивает, как маленький колокольчик. Каждый день появляется что-то новое. Посмотришь вокруг — и станет тебе легко и радостно. Объём слов: 83

Диктант «Бабье лето»

Часто в середине сентября после моросящих дождей наступает короткая пора солнечных деньков. Затихает ветер. Лазурное небо снова становится безоблачным и высоким. В яркие золотые наряды одеты осенние деревья. У этих сентябрьских дней есть особое название: «бабье лето». В старину в это время деревенские жители заканчивали полевые работы. В погожие тёплые дни осени женщины могли заниматься более лёгкими домашними делами или просто отдохнуть на завалинке и погреться на солнышке. Поэтому ясные дни начала осени наши предки и стали называть бабьим летом. Объём слов: 80

Диктант «Бобрёнок»

Снег весной растаял, вода поднялась и затопила бобровую хатку. Бобры перетащили бобрят на сухие листья, но вода подобралась ещё выше, и бобрята расплылись в разные стороны. Самый маленький бобрёнок выбился из сил и стал тонуть. Я заметил его, вытащил из воды и принёс домой. За печкой он почистился, высушился, потом нашёл веник, уселся на задние лапки и стал его грызть. Утром стружки валялись по всему полу, а у стола ножка стала тоненькой. Это бобрёнок постарался! Вода в реке спала, и я выпустил зверька. Объём слов: 83

Диктант «В ожидании чуда»

Приближается самый волшебный праздник — Новый год. На площадях города наряжают ёлки. Яркая иллюминация освещает вечерние улицы. Весёлые огоньки радостно искрятся и подмигивают прохожим. Блеск разноцветных гирлянд восхищает и завораживает. В морозном воздухе царит ожидание чуда. Совсем скоро куранты на Спасской башне Московского кремля возвестят о начале следующего года. Ночное небо озарят сверкающие вспышки больших и маленьких салютов. Пусть новогодний праздник подарит людям мир и счастье! Пусть сбудутся их светлые мечты! Объём слов: 70

Диктант «Весенний звон»

Пробудилась земля от долгого зимнего сна. Заблестела молодая травка. Разлилась волна зелёного тумана по широкому лугу. Стоят тёплые и тихие вечера. Звенят луга. По земле, по лугам, по оврагам плывёт звон. Что это звенит? Вот скатилась капля сладкого сока с берёзовой ветки. Она упала на зеркальную поверхность пруда. Возвратились из тёплого края журавли. Они важно осмотрели родное болото. Весело зазвучала их радостная песня. В эти дни мы всюду слышим музыку природы. Объём слов: 71

Диктант «Весна»

Три месяца ты можешь наблюдать ход весны. Хорошо, если ты шагаешь вместе с ней, смотришь, думаешь, запоминаешь. Вчера ты шёл в школу под зимним небом, а сегодня в небе – весна. Поле чернеет проталинами, и ты чувствуешь запах оттаявшей земли. И ты скажешь: «Этого ещё вчера не было». Лужайка меняет свой вид после тёплого дождя. Она начинает зеленеть иголочками молодых травинок. В синем небе трепещет, дрожит, медленно исчезает в вышине золотая звёздочка. Это жаворонок взлетает над лугом. Его звонкий голос ты всегда услышишь в ясный весенний день. Объём слов: 86

Диктант «Весна»

Идёт весна. Повсюду тает серый снег, по улицам бегут весёлые ручьи, появляются первые проталины, кое-где пробивается молодая зелёная травка. Оживились воробьи. Они купаются в струйках холодной воды, чистят пёрышки. Шустрые птички собирают сухие травинки, веточки, шерстинки, бумажки, соломинки. Всё это они несут в неприметный уголок, складывают в кучу. Так получается воробьиное гнездо. Совсем скоро в уютном тёплом гнёздышке появятся пёстрые яички. Объём слов: 61

Диктант «Вечер в лесу»

За вершинами леса скрылось солнце. Дышит и оживает земля. Пахнет весенними почками. Показалась из земли зелёная стрелка молодой травы. Заливаются звонкой трелью соловьи в густых деревьях. На вершине старого дуба воркует голубь. Глухо турлычат в прозрачных весенних лужах лягушки. Пролетают над лесом дикие утки. Страшно ухнул и захохотал филин. Ниже спускается весенняя прохладная ночь. Объём слов: 54

Диктант «Волга – кормилица»

Близка река Волга всем россиянам. На Волге в давние времена русские люди вставали на борьбу со своими врагами. Под Сталинградом разбили фашистов. Называют Волгу рекой – красавицей и рекой-кормилицей. Знаешь почему? На Волге я Ярославле и Тольятти машины выпускают. Вниз по реке плывут пароходы, проносятся суда на подводных крыльях. На самоходных баржах везут вниз по Волге легковые и грузовые машины, пшеницу, нефть, сборные дома, станки и рыбу. Перегородили Волгу большие плотины. Волга даёт электрический ток нашей стране. Объём слов: 76

Диктант «Всё для победы»

Бабушка редко говорит о войне. Её папа и дед ушли на фронт. Она девочкой-подростком пошла работать на завод. По ночам цеха бомбили немецкие самолёты. Вражеские бомбы разрушили заводские стены и крышу. Но люди продолжали трудиться под открытым небом. Для наших солдат в борьбе с фашистами был важен каждый танк, каждый снаряд. Рабочие терпели холод, голод, но оружие для армии выпускали без задержки. Ежедневный подвиг вершил весь народ на фронте и в тылу. Каждый, как мог, приближал Победу. Объём слов: 78

Диктант «Всегда на службе»

С давних времён собаки жили рядом с человеком. Они помогали людям пасти скот, охотиться, перевозить грузы. И сегодня эти умные животные остаются нашими верными помощниками. Собаки служебных пород участвуют в спасении людей, охраняют границы страны, помогают задерживать опасных правонарушителей. На Крайнем Севере ездовые собаки могут перевозить людей и грузы по глубокому снегу и бездорожью. Собаки-поводыри служат надёжными помощниками слабовидящим людям. Много профессий освоили наши четвероногие герои. Но во все времена люди особенно дорожили главным собачьим призванием — быть настоящим другом. Объём слов: 80

Диктант «Где же приятель?»

Пришла весна. Кругом зажурчала вода. Медвежонок отправился гулять по поляне. Вдруг он остановился. Перед ним сидела лягушка. Она только очнулась от зимней спячки. Медвежонок протянул к ней лапу. Лягушка отпрыгнула. Мишка принял это за игру. Он тоже сделал скачок. Так они добрались до большой лужи. Лягушонок прыгнул в воду. Медвежонок сунул лапу в воду. Вода была холодна. Он отдёрнул лапу, потряс ею. Мишка осмотрелся. Куда девался его новый приятель? Объём слов: 72

Диктант «Гроза»

Утро. Я открываю глаза и прислушиваюсь к звукам за окном. Слышны близкие раскаты грома. По стеклу стучат редкие капли дождя. Через открытое окно в комнату проникает лёгкий ветерок и играет с занавеской. Вдруг небо разрезает молния. Всё вокруг озаряется ярким светом. Словно выстрел пушки, ударяет гром. Я вздрагиваю и прячусь под одеяло. Неожиданно всё смолкает, но это только затишье перед бурей. Дождь вновь барабанит по стеклу, но уже более настойчиво. Я выглядываю из-под одеяла — за окном ливень. В комнате пахнет свежестью. Вдруг всё прекратилось так же внезапно, как началось. Тучи растянуло, и на небе показалось солнце. Объём слов: 96

Диктант «Дуб»

Между березками рос могучий дуб. Кабаны часто питались его плодами. В его ветвях соловей напевал свои песни. Дуб защищал птичку от палящего солнца, листьями укрывал в ненастные дни. Лишь бы не кончалась соловьиная песня! Только с дятлом не дружил дуб, не любил его стука. Скоро у дерева от червяков и жучков опала листва, кора испортилась. Доброе сердце было у дятла. Пожалел он горемыку, очистил долгожителя от вредителей. Объём слов: 67

Диктант «Дыхание осени»

Стояли последние погожие деньки августа. Ещё радовали теплом солнечные лучи. В саду нарядными букетами цвели астры и золотые шары. Но с каждым днём всё больше ощущалось дыхание осени. У белоствольной берёзки в зелени кос замелькала жёлтая проседь. Попрощались с родными местами и улетели на юг ласточки. В вышине смолк весёлый писк стрижей. Вода в речке стала холодной и особенно прозрачной. Не за горами то время, когда осенний листопад запорошит её берега и спокойное течение понесёт листья-кораблики в далёкое путешествие. Объём слов: 80

Диктант «Дятел»

Спинка у дятла чёрная, крылья пёстрые, на головке шапочка с красным кантиком. Лапки у него большие, когти цепкие. Наступила холодная и голодная зима. Нашёл дятел в лесу корявое дерево с трещинкой на стволе и начал сосновые и еловые шишки таскать. Засунет шишку в трещинку, выбирает из неё семечки. Некоторые семечки он роняет на землю. Пройдут годы, около зимней столовой вырастут молодые деревья. Берегите, ребята, лесных птиц! Объём слов: 66

Диктант «Загадочные звёзды»

Над сонными водами озера разливался розовый рассвет. На утреннем небе исчезли яркие звёздочки. Но не пропало их отражение на зеркальной поверхности воды. Восхитительные большие звёзды покачивались на тихих волнах. Что за волшебство? Да это же кувшинки! С первыми лучами солнца они раскрыли свои белоснежные лепестки. Словно настоящие небесные красавицы спустились на бирюзовую гладь, чтобы отдохнуть. Вечером цветы спрячутся в глубине озера. А, может, они просто поднимутся и засияют на ночном небе сказочными созвездиями? Объём слов: 73

Диктант «Зайчик»

Зайчик родился летом, у него сразу были открыты глаза. Шёрстка у зайчика была серая и пушистая. Зайчиха приказала зайчонку лежать тихо и никуда не бегать, а сама ушла за кормом. Малыша кормила родная мать и другие зайчихи. Скоро зайчик окреп, вырос, начал есть сочную траву и бегать по лесу. Он познакомился с птицами и лесными зверьками. В густой траве и кустах зайчик прятался с птицами и лесными зверьками. Так зайчишка жил и не тужил, а затем наступила осень. Объём слов: 78

Диктант «Засуха»

Лето в этом году выдалось жарким и засушливым. На знойном небе нет ни облачка. Дождей давно не было. Над полями и лугами сильные ветры кружат едкую пыль. Земля растрескалась. Цветы и травы пожухли, начали желтеть. Листочки на деревьях поникли, ветки ломаются от жары. Природа ждёт дождя. Вот на горизонте появилась туча и быстро стала приближаться. Грянул гром, и по земле застучали первые долгожданные капли дождя. Он усиливается и льёт стеной. Всё живое жадно впитывает живительную влагу. Объём слов: 76

Диктант «Зелёный друг»

Чудесный зелёный друг для всех нас — это лес. Он защищает озёра, реки и пруды от палящих солнечных лучей. Леса люди сажают там, где поля надо спасать от песка и ветра. Леса встают и на защиту пашен от оврагов. Своими могучими корнями наш зелёный друг укрепляет почву склонов и холмов. Лес — это друг не только для людей. Это дом для братьев наших меньших. Лес — чудо природы! Объём слов: 65

Диктант «Зимний лес»

Взошло, заиграло над лесом зимнее солнце. Лучи яркого света янтарным блеском зажгли снега. Серебристым инеем украсились гибкие ветки берез. На белоснежной скатерти полян видны чудесные узоры звериных и птичьих следов. С тихим свистом летят к высоким елям клесты. Вдалеке пустил весеннюю трель пестрый дятел. Проворная белочка перемахнула с еловой ветки на соседнее дерево. Пропищала под кочкой в зимнем гнезде мышь. Из мягкого снега вылетели красавцы тетерева, расселись на березах и стали клевать душистые почки. Эти нарядные птицы живут дружными стаями. Объём слов: 82 

Диктант «Зимой»

В деревне мороз запушил деревья снежком. Огромный пруд зима затянула гладким льдом. Ребята размели каток. Коньки у всех готовы. Ловко и легко скользят ребятишки по льду. На Коле и Вите спортивные костюмы. У бегунов блестят от счастья глазки. Старшие ребята разъехались в разные стороны. Малыши катаются цепью. По льду бегает за ребятами Шарик и всем мешает. Весело и радостно звучат детские голоса. Объём слов: 62

“Військових треба хвалити, вони класні!” Інтерв’ю із Сергієм Притулою та Віталієм Дейнегою

Вікторія Ґуерра: Перше питання до вас як до волонтерів, тобто людей, які добре знають українське суспільство і вміють з ним комунікувати. Як ці роки війни змінили Україну? І як вони її не змінили, хоча мали б? 

Сергій Притула: У країні з’явилося волонтерство, і я його зараз розглядаю як інституцію державного рівня. Якщо мені не зраджує пам’ять, волонтери входять у трійку лідерів за довірою в суспільстві: церква, армія, волонтери. Це те, чого не було до війни, хоча волонтерство закладене в ДНК українця. Толока — це ж початок волонтерського руху, коли треба було щось спільно на безоплатній основі оперативно вирішити.

Станом на сьогодні волонтери — це гравець, з яким рахуються інші державні інститути, з якими рахується влада. Це зміна на користь, мені здається. А якщо говорити про те, що не змінилося: ми не змогли масштабувати це волонтерство настільки, щоб показники залучення суспільства до цієї діяльності залишилися на рівні 2014-2015 років. Зараз ми дуже сильно відкотилися назад.

Ґуерра: Віталію, а ти що скажеш про зміни в суспільстві?

Віталій Дейнега: Скажу, що відколи Сергій пішов з шоубізу в політику, він став скучніший. Я думав, що він буде жартувати, а я буду серйозним. Але доведеться мінятися.

Тепер про зміни. Якщо ти в Росії хочеш зрозуміти, хто є хто, достатньо крикнути: “Руки за голову!” Половина стане “руки за голову”, а половина вишукується. І буде зрозуміло, хто з них сидить, а хто охороняє. В Україні все інакше. Коли трапляється якесь горе, частина людей пригинається, тікає або робить вигляд, що нічого не сталося. А інша частина біжить у напрямку стрільби, криків, неважливо чого. Спочатку під час Майдану, а потім під час війни велика частина суспільства присіла, а ті, хто лишився стояти, побачили одне одного. Вони одне одного запам’ятали і створили мережу, яка дуже легко активізується в разі потреби. Це дуже сильна горизонтальна штука, яка у вирішальні моменти нашої історії дуже добре спрацьовує. Наприклад, саме ці люди сприяли тому, що Зеленський від «какая разница» дійшов до військового параду і місцями навіть войовничої риторики.

Коли стає нудно, то люди в цій мережі починають сваритися і поливати одне одного брудом. Та як тільки стрільне — усі зразу забувають чвари і починають гребти в потрібному напрямку.

Фото: Макс Требухов

Олег Базар: Яким чином ця мережа вплинула на Зеленського?

Дейнега: О, дуже по-різному, оскільки вона дуже велика і в неї є полюси, які постійно один з одним не згодні. Частина ходила на мітинги, тиснула з вулиці, тиснула медійно — з усіх боків, з яких могла дотягнутись. Інша частина, до якої належу я, застосовувала різні дипломатичні інструменти — давала Зеленському зрозуміти, які для нього можуть бути вигоди у співпраці, і таким чином протягувала свій порядок денний. 

Наприклад, коли треба було зберегти Міністерство у справах ветеранів, 90% волонтерів кричали «не смій!», підписували якісь листи, петиції, ще щось, ходили на вулиці. І створювали зовнішній тиск. А ми тоді зробили хитріше. Я всіх попередив, що в публічну конфронтацію вступати не буду і спробую зберегти міністерство в інший спосіб. Ми (коли Віталій каже “ми”, він має на увазі фонд “Повернись живим”. — LB.ua) запросили Зеленського на ветеранський форум. Я розумів: якщо він вийде виступати перед чотирма сотнями ветеранів, то вже не скаже, що міністерства не буде. Це спрацювало. 

Таким чином — хто батогом, хто пряником — ми затягували президента на більш патріотичні позиції. Те саме відбудеться з новим президентом, яким би не було його прізвище. 

Притула: Як це працює, наприклад. Ось є у нас, припустімо, міністр оборони. Він некомпетентний, і в заступники набрав таких самих профанів, саботажників і деструктивних, як він сам. Вони другий рік поспіль завалюють державне оборонне замовлення і чудять навіть у тих сферах публічних закупівель, які не закриті грифом «секретно». 

Тоді збирається певне середовище, яке починає в цьому копатися. І в якийсь момент ми зливаємо в парламентський комітет інформацію про те, що фірма, яка не має навіть власного виробництва, виграла тендер на 6 млрд гривень. І ще вона безпосередньо афільована із заступником міністра оборони Халімоном.

Базар: Уже колишнім.

Притула: Завдяки чому він і став колишнім. 

Зараз ми крапаємо владі на мізки і чекаємо, коли закінчиться ера міністра оборони Андрія Тарана.

Фото: Макс Требухов

Базар: Усі чекають, що от-от, але це от-от триває вже пів року.

Дейнега: Так кадрова криза.

Ґуерра: Як і в інших сферах, не можуть умовити нормальних людей іти працювати у владу?

Дейнега: Там проблема не тільки в тому, що з владою не хочуть співпрацювати. Ти була фізично в Міноборони? Я коли вперше туди зайшов, в мене було відчуття, що там десь мають бути гнізда вампірів. 

Притула: Ой, нас туди один раз запросили на нагородження, це була істерика. Дзвонить Льоша Ліпіріді (волонтер, у минулому — працівник Міністерства оборони України та координатор центрів допомоги учасникам АТО. — LB.ua), каже: “Братан, така ситуація, тебе до награди. Так що красивий костюм, і в середу о 10-й ранку ми тебе чекаємо”. Я думаю, нічого собі, державна нагорода! Це був 2018 чи 2019 рік. Я одягнув красивий костюм, штиблети лаковані, приїхав туди. А там стоїть група волонтерів, чоловік двадцять. Виходить Полторак і каже, так і так, волонтери, спасибі вам за 2014-2015 рік, без вас було б тяжко. На цьому все хороше закінчилось, і найближчу годину він нас просто розпинав за те, що ми дозволяємо собі критикувати його роботу.  

Базар: А нагороду дали?

Притула: Так йому Ліпіріді потім каже: слухай, ви ж запросили людей, щоб нагородити. І нам дали оці медалі за гуманітарну участь в АТО. Потім мені таку саму медаль дав п’яний чиновник у Дніпрі, зайшов до мене в гримерку після концерту. А потім мені ще таку саму медаль дали погранічники.

Дейнега: Так ти повний кавалер ордена, Серьожа.

Базар: А ти гуглив, що воно дає тобі? Може, безкоштовний проїзд у трамваї?

Фото: Макс Требухов

Дейнега: Та нічого воно не дає, але гарно дзвенить, коли тебе ховають. 

Базар: Сергію, тобі, мабуть, простіше з цією владою комунікувати? Ти для них зрозуміла людина.

Притула: Я вам більше скажу, ми навіть особисто знайомі (з президентом. — LB.ua).

Базар: Очевидно, у вас були непогані стосунки. А зараз як?

Притула: Востаннє ми бачились із Зеленським ще до місцевих виборів. Тобто комунікації зараз практично немає ніякої. Я думаю, що це пов’язано все ж таки з прізвищем «Єрмак».

Зате я перезнайомився за останніх півтора року з купою командирів бригад, і ми виходимо на пряму комунікацію. Зараз, наприклад, ми робимо опитувальник по волонтерських фондах, щоб систематизувати закупівлі для війська за поточний рік. І хотіли б, щоб наш досвід якось враховувався при створенні оборонного замовлення (яке є секретним документом, тобто ми його не бачимо, а наприклад риги в парламенті бачать). Наприклад, ми купуємо дуже багато квадрокоптерів. І це вимиває величезні кошти з наших волонтерських бюджетів. У межах державного бюджету ці умовно 45 млн гривень на рік узагалі пльове діло. 

Дейнега: Там ще і бюрократичні перепони. Наприклад, Міноборони довго не могло купувати тепловізори за кордоном – це суперечило б законодавству. А в Україні був тільки один виробник, він ставив дуже високі ціни і не хотів їх знижувати. У тому числі через це закупівлі тепловізорів багато років лежали на волонтерах. Упевнений, що з безпілотниками подібна історія. 

Щодо секретності, то Україні треба максимально від неї відходити, тому що секретні документи дуже часто доступні в першу чергу тим, хто їх не має бачити.

Фото: Макс Требухов

Базар: Коли Загороднюк був міністром, він казав, що 80% дозволів можна спокійно відкривати, там немає нічого…

Притула: Немає нічого приховувати, крім корупції.

Дейнега: Оборонний бюджет США — це документ на сотні сторінок, який можна прямо взяти і почитати. І все розписано в ньому доволі детально, є лише кілька закритих моментів — те, що стосується спецоперацій, кібервійни і т.д. А в нас секретність, тому що ґрунтується на радянському уявленні, що за кількістю чобіт порахують кількість солдатів нашої армії. У часи безпілотників і супутників ця концепція вже трошки застаріла. 

Ґуерра: От ви говорите: прямі контакти з командирами бригад, закупівля квадрокоптерів. Тобто це все працює так само, як і у 2014 році? Вам дзвонять комбриги і кажуть, що купити?

Дейнега: Ми дзвонимо комбригам.

Притула: Дещо все ж таки змінилося. Волонтерський рух, який розширився багаторазово у 2014-2015 році, почав звужуватися з 2016-го. І зараз лишилися, скажімо так, тільки великі гравці.

У 2014-му, коли мобілізували хлопця з села чи з якогось містечка, то вся вулиця скидалась йому на берці, шолом, броню. Скинулись — усе, відправили. Пише солдат додому: “Купіть нам тепловізор, бо ми сліпі, як котята”. Ця фраза про котят набила оскому у 2014, 2015, 2016 році. Містом скинулися і за 2700 доларів купили “Пульсар”. Потім, з часом, взуття, броніки, шоломи дала держава. Фонд “Повернись живим” купив нічники і тепловізори, а потім уже їх почала купувати також держава. Тому волонтерство здулося, бо потреби в дрібних закупівлях уже немає. 

Базар: Є ще один момент, напевно. 2014-2016 рік йшла активна фаза бойових дій. Люди кожного дня чули, умовно кажучи, гуркіт гармат. І це лякало. І тоді ж і було це стихійне волонтерство, коли все село або парафія збирала і везли щось на фронт.

Фото: Макс Требухов

Дейнега: Навіть з тих людей, які активно допомагали у 2014-2015 роках, дуже багато хто перестав це робити. Тому що минув пік. Максимальне напруження було десь під час Дебальцевого. Потім другий Мінськ, Нормандія – і напруга спала. Хоча війна йде і люди постійно гинуть. Але так влаштований людський мозок: якщо ти розігнався до 130 км на годину, а потім раптом 60, то тобі нудно і хочеться спати. Люди навчилися абстрагуватися від війни. Важлива задача нашого фонду, серед інших, тримати цю тему в інформаційному полі. У нас 3 млн підписників на фейсбуці, місячне охоплення – 4-5 млн. Тобто це 4-5 млн людей, які щомісяця читають хоч щось про війну.

Базар: Скільки з них роблять пожертви?

Дейнега: 1-2%.

Притула: Десь так. Ніяк не корелюється кількість людей, які лайкнули твій пост, з кількістю тих, хто задонатив. Пост із проханням скинутися на якусь важливу закупівлю може побачити, наприклад, 500 тисяч людей. Усі напишуть у коментах: “Молимося за вас, ви наші герої!” Але цей пост принесе, умовно, 50-60 тис. гривень.

Базар: Коли наша влада розказує, що в нас найсильніша армія в Європі і взагалі ми дуже класні, це розхолоджує донаторів?

Дейнега: Ні. Насправді це треба говорити, тому що люди хочуть це чути.

Фото: Макс Требухов

Притула: Це не впливає. Коли потрібно дізнатися про реальний стан справ в армії, люди завжди можуть звернутися до знайомого офіцера або послухати волонтерів, у яких беруть інтерв’ю журналісти. І ті скажуть: так, армія дійсно розвивається. Ми постійно обкатуємось на міжнародних навчаннях. Два роки тому наші начудили в Німеччині під час навчань — узяли в полон італійців з американцями, на що ті не розраховували. Змусили переписати умови ведення цих навчань. Тобто вони дійсно молодці. І ми страшенно раді, що кількість навчань в Україні зросла.

Але вибачте, у нас уся техніка радянська, у нас уся зброя радянська. І навіть коли нам наші партнери передають якісь новітні зразки озброєння, ми не завжди ними користуємось.

Дейнега: Якщо називати речі своїми іменами, ми відремонтували ту радянську техніку, яку змогли відремонтувати. Ми ще не розстріляли залишки радянських запасів, і ще не всі склади у нас вибухнули. Але якщо війна стане трошки активнішою або якщо в нас знову почнуть вибухати склади, ми будемо дуже близькі до межі катастрофи. Тому що Україна ще не знає, скільки коштує справжня війна. Україна віддає на війну під час війни 2,6% відсотка ВВП. 

Новітніх зразків зброї в армії майже нема. От кажуть: джавеліни. Та знайти той джавелін в армії — це як знайти блоху на собаці. Тому що їх дуже мало.

Росіяни модернізуються значно швидше. І коли в нас почнуть закінчуватись окремі види боєприпасів, ми дізнаємось, що один постріл з 152-міліметрової гармати коштує півтори чи дві тисячі євро. І добрий вечір.

Базар: Мені дуже сподобалося, коли “Повернись живим” зробили таку систему на патреоні: ти купуєш або патрони, або боєприпаси, або ракети. Я розумію, на що я даю гроші.

Фото: Макс Требухов

Дейнега: Є різні цільові аудиторії. Я пам’ятаю, як у розпал війни, коли ми написали, що купуємо в Донецький аеропорт найдорожчі тепловізійні приціли по 15 тис. доларів, нам дали грошей одразу на три. Причому пару людей принесли повністю всю суму. Тому що є категорія людей, які від цього тащаться. 

Притула: У нас те саме. Я виставив відео роботи наших мінометників, які вбили сепара. І написав: це, щоб ви не не розхолоджувалися і розуміли, що таке війна. У коментах мені відповіли: блін, що ти робиш, ми даємо тобі гроші на армію, але не показуй нам такого. Їм було дискомфортно. Але потім прийшла жіночка до мене на зйомки, в гримерку. Віком, як моя мама. Каже: я слідкую за вашою роботою і хочу трошки помогти. От вам грошей, купіть щось для снайперів. І вона виймає з сумочки 60 тис. доларів. Я кажу: пані, це 60 тис. доларів, на ці гроші можна спокійно старість у Ніцці прожити. Вона каже: в мене все гаразд, діти забезпечені, я просто хочу, щоб нашим солдатам ви щось хороше купили – і хай вони воюють.

Ми сіли думати, що на ці гроші можна купити, це ж велика сума. Пишу тій жіночці: давайте ми за ці бабки накупимо камер і по всій лінії розмежування встановимо, це допоможе. А вона відповідає: Сергію, я вам дала ці гроші не для того, щоб ви купили камери. А для того, щоб наші солдати вбивали ворогів. Я кажу: ви ж моя радість, я вас почув.

Дейнега: Найкращий захист — це напад. Я пам’ятаю, як уперше побачив відеозапис, як через снайперський приціл, який ми купили, наводиться хрестик на голову, потім підскакує і коли опускається назад – голови вже немає. І да, ти розумієш, що сталося. Ти з цим працюєш.

Фото: Макс Требухов

Притула: У тебе довго тривав процес адаптації до цього?

Дейнега: Тривав. Під час війни ти не можеш бути пацифістом. Не можна безкінечно дарувати “Беркуту” трояндочки. У якийсь момент треба просто дати їм по зубах так, щоб більше не лізли. Якби ми у 2014 році не пішли наступом і не відсунули б лінію зіткнення, то вмилися б кров’ю значно більше.

Базар: Сергій поставив дуже хороше питання. Як адаптуватися до смерті? І взагалі до війни? 

Притула: Це дві дуже тісно пов’язані речі — війна і смерть. У якийсь момент прийшло усвідомлення, що це відбувається і потрібно з цим змиритися. 

Коли офіцери, яким ти купуєш відповідні гаджети, починають звітувати про роботу і надсилають відео, це може бути важко перетравити. Смерть, смерть, смерть, купа вбитих людей. Але потім ти долучаєшся до цього процесу. Убивають не когось, а ворогів, які хочуть убити тебе і загарбати твою країну. А це, вибачте, діло богоугодне. По-перше. По-друге, в якийсь момент зрозумів — хлопці роблять свою роботу добре і їх треба хвалити. А ніхто не хвалить. Коли ти медик і робиш трансплантацію органа, тебе показують по тєлєку і кажуть, що ти врятував життя. Коли ти стартапер, який продав американцям свій стартап за 100 млн доларів, про тебе пишуть у «Форбсі» і кажуть, що ти красавчик. Коли ти воїн, який захищає країну, вбиває ворога, про тебе ніхто не говорить.

По тєлєку говорять тільки про те, скільки разів нас обстріляли, скільки в нас поранених, скільки убитих. І в людей може скластись хибне враження, що ми терпіли. Тому що ми ніде публічно не озвучуємо, скільки ми вбили, скільки ми поранили, скільки ми розвалили їхньої бойової техніки. 

Базар: Це перестали робити, здається, у 2016 році. До того Генштаб постійно звітував про те, скільки було вбито ворогів.

А тепер же перемир’я, режим тиші — не можна про таке говорити.

Фото: Макс Требухов

Притула: Я вважаю, що таку інформацію потрібно озвучувати. Звичайно, наші західні партнери висловлять свою стурбованість, помахають пальчиком. Але давайте відверто – це неабияка мотивація і для населення, і для самих військових. Їх треба хвалити, вони класні.

Читаю звіт пресслужби ООС: група озброєних осіб з незаконних військових формувань, переміщаючись між своїм опорним пунктом А і Б, нарвалась на своє ж мінне поле – загинуло 4 чи 5 терористів. Я дзвоню пацанам, кажу: “А у вас часом нема відео подивитися, як ці сєпари випадково загинули на мінному полі?” Пацани: “О, корєш, знав де спитати! Якраз випадково пролітали повз!”

Не треба боятися. Треба говорити: “Наші зробили класну спецоперацію, відправили до праотців 5 утирків, які не захотіли повернутися у свою Росію, а залишилися тут нас убивати”. Усе. Груз двісті поїхав додому. 

Базар: Ви адаптувалися до того, що, в принципі, займаєтеся смертями ворогів. А як ви адаптувалися до смертей своїх?

Дейнега: Сергію, скільки на тебе зі стіни пам’яті своїх дивиться?

Притула: У якийсь момент я зрозумів, що мені потрібно перестати дружити з тими, кому я допомагаю. Щоб потім не було так важко втрачати…

Базар: Віталію, а в тебе? Пам’ятаю, ти писав, що волонтерство стало для тебе особистою історією після смерті Тайфуна. (Володимир Киян, позивний «Тайфун» — капітан 80 окремої десантно-штурмової бригади. Загинув 3 вересня 2015 року поблизу Щастя. — LB.ua)

Дейнега: На мене зі стіни пам’яті дивиться кілька важливих для мене людей. Мабуть, найважливіший — це Барні (Олександр Ільницький, позивний «Барні» — розвідник добровольчого батальйону «Миротворець». Загинув 9 січня 2016 року поблизу селища Зайцеве під Горлівкою. — LB.ua). Я його дуже поважав. Як і Макса Шаповала — гурівця, якого підірвали в центрі Києва. Я намагався тримати дистанцію, але не з усіма людьми це вдалося.

Але в кожного сентиментального лікаря грядка на цвинтарі більша. Коли ти працюєш з життям і смертю, ти маєш бути цинічним. Інакше тебе просто рознесе.

Ґуерра: Маєш, але чи це вдається?

Фото: Макс Требухов

Дейнега: Я пам’ятаю свій стан після того, як убивали важливих для мене людей. Раптова смерть людини, яку ти дуже поважаєш, з якою ти маєш контакт, з якою ти очікуєш якоїсь взаємодії в майбутньому. .. Це непросто, м’яко кажучи.

Ґуерра: Чула, як перед інтерв’ю ви обговорювали історію наїзду на когось з волонтерів: мовляв, він насправді і на війні не був, і в танку не горів, і в окопах не лежав. Скажіть, а волонтер має взагалі лежати в окопах? Це обов’язково, щоб бути хорошим волонтером?

Притула: Ні. Я в танку не горів, у літаку мене не збивали. Мабуть, це необов’язкова історія. Суть волонтерської роботи в тому, щоб жити і займатися волонтерством, а не приїхати на фронт і зловити кулю. Тому в більшості випадків офіцери волонтерів узагалі на передній край не пускають. Ти їм вигідний як кур’єр, який привозить їм добро.

Дейнега: Плюс у них буде великий геморой, якщо тебе вб’ють. 

Притула: Але якщо вже ви з підрозділом приростаєте одне до одного, то вони дають слабину і ти вже з ними лазиш по окопах і в бліндажах сидиш. Хоча в принципі це робити не варто.

Дейнега: Тривалий час український фейсбук і частина волонтерів вважали адреналінову залежність критерієм своєї професійності. Це було модно: потрапити на передову, отримати контузію, розказувати про це все. Але це насправді мало пов’язано з ефективністю. Я завжди намагався таких ситуацій максимально уникнути, щоб зберегти життя собі і не стати тягарем для інших — не стати трьохсотим, якого мають тягнути інші, підставляючись під вогонь. От я просто не хотів отримувати на війні премію Дарвіна. І заважати там, де я не можу допомогти.

Крім того, “я в АТО” — це така вічна відмазка, аби щось не зробити. Деякі міністри оборони, не будемо називати прізвищ, в АТО ховалися від проблем. Тобто щоб менше працювати, вони в АТО їздили, нахєра — незрозуміло. Міністр оборони, який часто їздить в АТО, це як комбриг з пістолетом, який стріляє в бік танка. Дуже кінематографічна історія, із сумного кіно. 

Притула: Ефектно, але неефективно.

Фото: Макс Требухов

Ми досить багато говоримо про психологічну реабілітацію ветеранів. Але ніхто не говорить про те, що відповідна реабілітація потрібна і волонтерам. І що в людей, які багато років їздили на фронт і щось возили, теж відбуваються різні психологічні процеси, в тому числі емоційне вигорання та переоцінка своєї важливості в процесі.

Реально є багато людей, які переконані, що вони врятували країну і зробили більше, ніж будь-яке Міноборони.

Дейнега: І більше, ніж будь-який солдат, що вже гріха таїть.

Притула: Волонтери, які собі виписали УБД – це для мене просто трешняк. 

На мене люди дуже ображаються, що я не погоджуються з тим, що волонтери зробили більше, ніж держава. Якщо ви так думаєте — спробуйте організувати волонтерськими силами танкову роту. Навіть якщо всі волонтери України, які залишились, зберуть усі свої бюджети докупи, ми це не стягнемо.

Волонтерський бюджет — це про десятки мільйонів, а бюджет армії — це сотня мільярдів. Волонтерський рух не треба ані перебільшувати, ані применшувати. За обсягами ми можемо зробити значно менше, ніж держава.

Дейнега: Але волонтери мають перевагу у швидкості, вчасності і правильності застосування. І це особливо було дуже потрібно на початку війни.

Притула: І завдяки волонтерам солдат, який сидить в окопі, бачить, що суспільству на нього не посрать. І йому вже не так страшно воювати.

Дейнега: Війна трансформує абсолютно все, чого торкається. Не все трансформує в гірший бік. Вона знищує певні матерії, у тому числі людей. Але в той самий час вона є дуже сильним імпульсом для змін поза межами цієї зони. Тут важливо скористатися отриманим імпульсом — наприклад, для того, щоб остаточно від’єднатися від Росії. 

Або подивіться, який імпульс війна дала мистецтву.

Фото: Макс Требухов

Базар: Так, у нас з’явився воєнний роман.

Притула: Пісні, фільми. 

Дейнега: Ми взяли Венеційський кінофестиваль!

Базар: Я хочу повернутися до того, з чого ми почали. З того, як війна змінила Україну і як вона її не змінила. Мені здається, що мінімум половину наших громадян вона не торкає і не змінила взагалі.

Притула: Є люди, яких це не торкало і не торкає. З іншого боку, часто чую фразу: “От там наші хлопці в окопах, а ви тут на дискотєку ходите і в кабаках бухаєте”. Я обговорював це питання з бійцями та офіцерами. Питаю: “Вас узагалі харить, що поки ви тут воюєте, там люди любляться, ходять в кіно, бухають і таке інше?” Вони кажуть: “Ні, ми ж тут для того і стоїмо, щоб ви там не міняли свій спосіб життя. Це і є наша робота”.

Ґуерра: Ще дуже часто доводиться чути, що люди втомилися від війни.

Притула: Від війни зазвичай втомлюються ті, хто бачить її по телевізору.

Ґуерра: А ви особисто не відчуваєте втоми чи розчарування?

Притула: У мене немає ані розчарування, ані втоми. У мене є неабияка вмотивованість. Мені подобається займатись волонтерством, тому що це реальна користь тут і зараз. 

Дейнега: У мене розчарування є — це розчарування в частині людей. Я був доволі цинічним і до війни, займався в Україні підприємством і багато бачив. Тому наш фонд з перших днів почав передавати тепловізори за актами прийому-передачі. Бо я відразу розумів, що їх будуть хотіти вкрасти і якусь кількість точно вкрадуть. Наше завдання — зменшити цю кількість. Це як корупція в Україні. Знищити її неможливо, її рівень можна сильно знизити. Як жартував один мій друг, корупція поменшала до тих розмірів, щоб прогодувати свої сім’ї. 

Базар: Це хороший слоган для партії.

Фото: Макс Требухов

Дейнега (Притулі): Беріть. 

Але я не очікував того, що відбуватиметься в громадянському секторі. Це часто бійка за обглодану кістку, і іноді доходить до того, що люди одне одного готові вбити. Я, мабуть, більше дізнався про людей, ніж хотів, за цей час.

У той же час у мене є великий оптимізм щодо нації в цілому. Тому що все-таки хороших людей незрівнянно більше. Я побачив таку кількість світлих, щирих, безкорисних людей, яких пре допомагати одне одному, що я просто вже не повірю, що цей світ поганий і з ним щось не так. Цих людей надто багато. Вони просто іноді не такі гучні. Мудак, який тебе підрізає на дорозі, значно менш помітний, ніж той, хто моргає тобі дальнім світлом чи там аварійкою. І ми маємо розуміти, що ну класних, щирих, чесних, трушних людей, їх більше. Я оце зрозумів для себе остаточно, тому в цілому я не те що… Мені, скажімо, класно дуже, і я оптимістичний, просто мені потрібен певний час і досвід, щоб перезапуститися після цього досвіду. Перезапустити себе і своє життя. Але це відбудеться.

Базар: Як ви ставитеся до походу волонтерів у політику? Пане Віталію, для початку. 

Дейнега: Нормально. Особисто я в 14 році сказав, що не буду використовувати майданчик, побудований на чужих грошах, для того, щоб стрибнути з нього в політику. І поки я працюю у Фонді, я не буду приймати жодної політичної пропозиції. Хоча пропонували все — від депутата до міністра. Але я дотримувався добровільно взятого на себе зобов’язання не будувати політичну кар’єру.

Фото: Макс Требухов

Базар: А зараз ти пішов би в політику? Чи, можливо, ти допускаєш такий варіант на майбутнє? 

Дейнега: Є дещо, чим я буду займатися наступні пару років. (Віталій поки що не афішує, про що йдеться. — LB.ua). Я взагалі нічого іншого не розглядаю на цей час. Я відмовився нещодавно від дуже крутої пропозиції по роботі, тому що в мене є мрія, яку я хочу втілити. Потім… Думаю, я все ж більше хочу заробляти гроші. І не думаю, що піду в політику.

Базар: Сергію, а ти шкодуєш, що пішов у політику?

Притула: Ні, абсолютно. Я сприймаю це як крутий виклик. Мені максимально цікаво зараз цим займатися.

Базар: А чим ти зараз займаєшся?

Притула: Я зараз займаюсь формуванням нової політичної сили для участі в наступних парламентських виборах. 

Базар: На базі уламків “Голосу”?

Притула: Там є різні середовища. Частина адекватна, яка вийшла з “Голосу”. Але це не тільки вони.

Базар: Тобто досвід київських виборів тебе нічого не навчив.

Притула: Навпаки, він мене навчив, що можна з нуля зайти в політику і набрати 8% у столиці, яка достатньо вимоглива до кандидатів, як на мене. Тому в моїй філософії, в системі координат, український волонтер еволюціонує. У 2014 році український волонтер — це чувак, який стоїть біля буса в броніку і вивантажує якісь речі. Потім український волонтер став частинкою екосистеми громад. Волонтери пішли до місцевих рад. В ОТГ, у міських радах, в обласних ви побачите людей, які пройшли волонтерський шлях. Зараз волонтери сидять за круглими столами з представниками Міноборони і профільного комітету в парламенті.

Фото: Макс Требухов

Я абсолютно позитивно ставлюся до того, що волонтери будуть претендувати на ті чи інші посади в законодавчому органі або у виконавчій владі. Тому що ці люди зарекомендували себе з хорошого боку. На альтруїстичних засадах робили щось хороше для цілих сфер у державі. Чому не дати їм можливість бути частинкою ще й цієї екосистеми, яка називається «влада в Україні»? Якщо, на думку виборця, ці люди не принесуть користі, а більше користі принесе чувак, який наобіцяв чортзна-що або купив голоси… Що ж, голосуйте за них. Але ми намагаємося дати альтернативу. 

Ґуерра: Але виходить так, що ми втрачаємо хороших волонтерів і отримуємо поганих політиків.

Дейнега: От тільки що обідно було, так, Сергію?

Притула: Та камон. Якщо ви пішли в дитинстві до стоматолога і він зробив вам боляче, ви не перестали ходити до стоматологів? Ви просто не ходите до цього конкретного стоматолога. Робити висновки, умовно, там по одному Арахамії про весь волонтерський рух у політиці… 

Ґуерра: Так Арахамія ж не єдиний приклад.

Дейнега: Та ще й у попередньому парламенті були. У нас вільна держава, і ми воюємо за те, щоб кожна людина, яка хоче піти в політику, могла це зробити. Але якщо ти хаяв президента на чому світ стоїть, усіх генералів, а тут оп — і за місяць різко міняєш риторику, тому що йдеш на посаду, це недобре. Так що головне — не пиздіти своєму виборцю.

Фото: Макс Требухов

Miracle Balance Cure или шинное змеиное масло?

Бусины Dyna — чудодейственное средство для балансировки или змеиное масло для шин?

Несколько месяцев назад я написал пост в Facebook о неэффективности и возможном ущербе, причиняемом Dyna Beads. После небольшой суматохи мне прислали два комплекта для тестирования, комплект для моего джипа и один для мотоцикла. Я провел много времени, тестируя и используя их, и пришел к выводу, стоит ли мне предлагать Dyna Beads Mea Culpa.

ПОДРОБНЕЕ: Отличные многофункциональные инструменты для ремонта на дорогах и бездорожье | RideApart

Итак, они работают?

Если бы я мог использовать только одно слово, чтобы сказать, работают ли бусины Dyna Beads, ответ был бы … может быть. Я хотел бы сказать да, но есть несколько предостережений слишком много.

Позвольте мне быть предельно ясным — Бусины Dyna служат для балансировки шины в вертикальной плоскости. Они могут устранить дисбаланс, когда шина движется вперед и движется вверх и вниз.

ПОДРОБНЕЕ: Как: Легкий ремонт уплотнения вилки | RideApart

Однако эта сила подчеркивает слабость Dyna Beads: они работают только в вертикальном положении. Если ваша шина или колесо имеют какой-либо поперечный дисбаланс, вам нужно будет выполнить традиционную балансировку, чтобы исправить это.

Как узнать, есть ли у вас боковой дисбаланс?

Не получится, пока вы не попробуете бусины или не отбалансируете их традиционными методами. Это означает, что вам нужно быть очень удачливым или потратить больше денег, чтобы использовать борт автобалансировки, чем если бы вы один раз балансировали шины традиционным методом.

Если вам приходится вручную балансировать шины из-за поперечного дисбаланса, вы можете добавить небольшое количество бортов для поддержания баланса по мере износа и деформации шин в процессе эксплуатации.Опять же, это поможет только в том случае, если дисбаланс находится в вертикальной плоскости, а не в поперечном. Что они могут предложить, так это уменьшить количество грузов, необходимых для балансировки шины. Для больших шин или шин со значительным радиальным биением борта могут уменьшить количество физических весов, установленных в колесе. Удобно, но не меняет жизнь.

ПОДРОБНЕЕ: Вода Вода повсюду из RinseKit | RideApart

Итак, я усердно работаю над слезливыми извинениями на Facebook? Ответ — нет.Dyna Beads может прекрасно работать для других, но я больше не использую бусины из-за их непостоянной балансировки шин.

Эй, RideApart Nation

Каковы ваши впечатления от использования Dyna Beads?

Дайте нам знать в комментариях ниже.

 

 

---

Подписывайтесь на RideApart в Facebook и в Twitter , а также на @RideApart в Instagram.

Бусины DynaBeads для балансировки шин

Dyna Beads предлагает балансировку шин без станка Колесные грузы существуют уже много лет, но уже не являются единственным решение для грузовых автомобилей, коммерческого транспорта, прицепов, самолетов и мотоциклов. Мы хотим Вы получите максимально возможный пробег шин, используя наши продукты. Мы делаем это, предлагая Dynamic Балансирующий раствор , керамический шарик высокой плотности, который при легко устанавливается, постоянно балансирует шины во время вождения. Количество материал будет распределяться по весу и положению в зависимости от баланса Требования к конкретной шине. Результат — плавная езда без вибраций благодаря нашей балансировочной среде. который всегда меняет свое положение по мере износа шины.Если у вас есть пикап, коммерческий грузовик, дом на колесах, дом на колесах, тракторный прицеп, мотоцикл или подобное транспортное средство, и хотите избавиться от вибрации колес и проблем с коробкой шин, тогда вам нужно перейти на Dyna Beads®! Патенты заявлены Для тракторных прицепов и больших автофургонов требуется Dyna Beads ®! Dyna Beads были разработаны для коммерческих грузовиков и больших автофургонов. Шина для коммерческих грузовиков, будь то одноосный фургон, большой дом на колесах или 18-колесный транспорт, быстро ощутит экономическую выгоду от наших шин. Продукт для балансировки шин OTR за многие мили, которые вы проедете на своих шинах.Мы делаем премиум-качество, более эффективная балансировочная среда для ваших шин. Наш новый продукт OTR Fleet балансирует ваши шины за меньшие деньги, чем любой другой коммерческий продукт для балансировки. Dyna Beads® не слипается в шинах. Не тратьте свои деньги на дорогие балансиры с болтовым креплением, когда Dyna Beads может сделать это за небольшую часть стоимости. Dyna Beads не повреждает внутреннюю оболочку, как порошки и гранулы. Dyna Beads® не сломается в ваших шинах. Полностью устраните проблемы с короблением шин, балансировкой колес и балансировкой шин! Бусины Dyna можно использовать повторно! Dyna Beads безопасен для персонала магазина и окружающей среды. См. нашу страницу флота! Владельцам грязевых машин, гусеничных машин и крупногабаритных шин требуется Dyna Бусины ®! У нас есть специальная таблица для владельцев больших шин с агрессивным протектором. аналогичны тем, которые производятся Michelin, Continental, Interco, BFGoodrich, Mickey Thompson и Toyo , среди прочих. Ваши уникальные и специализированные шины и бусины Dyna Beads составляют идеальную команду! Специальные борта для бездорожья для превосходной производительности в больших агрессивных шинах. Не нужно возиться с «заплатками баланса», которые точны только на время установки и боль в установке. Колесные грузы, независимо от типа, неэффективны для балансировки этих шин, из-за расстояния от внешней стороны шины до обода, не говоря уже о том, как похоже, что на вашем ободе висит 3 фунта колесных грузов. Эти агрессивные крупногабаритные шины быстро меняют требования к балансу. на протяжении всей своей жизни, создавая решения для статической балансировки, такие как весы колес и патчи баланса неэффективны. Скопление грязи и снега может быстро повлиять на балансировку колес. Dyna Beads® быстро перейдет к восстановлению баланса в этом временном состоянии. Dyna Beads — идеальный балансировочный состав для ваших шин. Легко установка, чрезвычайно эффективная, не ржавеет, идеально круглая, твердая керамика и всегда работайте над балансировкой шин каждый раз, когда вы едете.Если ваша шина скользит на ободе бортики будут регулироваться и компенсироваться автоматически. Езда на мотоциклах и скутерах s-m-o-o-t-h с бусинами Dyna ®! Вы просто не поверите, поездка… Плавный ход стекла всегда, всегда. Значительно увеличенный срок службы шин Без перебалансировки Без утяжелителей для спиц или обода Устраняет коробление шин. Простота установки Ваш продавец мотоциклов не захочет делать это по-старому, как только попробует Dyna Beads!   Владельцы старинных и классических автомобилей обнаружили бусин Dyna Beads ®! Шины классических автомобилей и антикварных автомобилей, камерные или бескамерные, нуждаются в Dyna Beads®. Эта долгая эра автомобилей и стилей шин, которые использовались в то время. идеально подходят для использования Dyna Beads для балансировки шин. Период от модели А до классических автомобилей в 80-х годах охватывает большую территорию. в отношении размеров и стилей шин. Мы работаем над сбором информации на большинстве классических размеров шин, чтобы предложить онлайн. Итак, электронная почта укажите тип вашего автомобиля, год выпуска, модель и характеристики шин, и мы добавим это в наша база данных. См. Таблицу классических автомобилей здесь. Это самый эффективный материал для внутренней балансировки шин, который вы можете купить! Простая установка! Теперь мы предлагаем три простых способа установки Dyna Beads® Метод нанесения Для любой уже установленной шины* используется стандартный метод установки . Просто снимите сердечник клапана, установите аппликатор нашего клиента и дайте шарикам стечь в шину. Инструкции по использованию аппликатора см. нажмите здесь . Заливка Для шин, еще не установленных на диски, это единственный способ. Просто наденьте первый борт шины на обод, затем разрежьте пакет и высыпьте содержимое. Установите последний борт шины, накачайте и вперед! EZ Open Bags® Другие нас не устраивали, поэтому мы разработали собственную! Это идеальное решение для массовых пользователей, коммерческого транспорта, больших грузовиков RV и OTR! * Аппликатор нельзя использовать на штоках клапанов с присоединенным блоком TPMS.В этом случае необходимо использовать метод Pour In. Вот некоторые преимущества бусин Dyna Beads ® Увеличенный срок службы шин Устранение вибрации шин Устранение прыжков шин Устранить коробление шины Устранение проблем с « слипающимися » . Полностью бессвинцовый продукт! Отсутствие утяжелителей, способных вызвать коррозию или повреждение дорогих колесных дисков Никаких пыльных и грязных порошков. Балансировка не требуется Многоразовый Нет груза, чтобы упасть Экономит ваши деньги, продлевая срок службы шин! Экономит ваши деньги, устраняя перебалансировку! Правильно сбалансированные шины меньше нагреваются, меньше нагружают компоненты подвески, и может даже увеличить расход топлива. Заявки на патент Вы видели нас здесь Гордимся быть американской компанией! —Просмотреть пошаговые инструкции Карта сайта Часто задаваемые вопросы о продуктах Совет Графики шин Установка Флот Азот Ссылки Фотографий Отзывы Контакт Конфиденциальность Мотоциклы Дилеры ValvePal Классический Связь Поиск бездорожья

Пособие для новичков.

Мотоциклетное снаряжение 101

Балансируйте шины мотоцикла с помощью бортов, которые стоят небольших вложений в ваш мотоцикл.

Лучшие шины для мотоциклов для спортивных велосипедов x

Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность перехода на веб-браузер, который поддерживает видео HTML5

Я всегда ищу способы сделать мой мотоцикл более плавным и тихим, и я слышал о бусинах Dyna как о способе балансировки шин мотоцикла с бусинами. Я всегда задавался вопросом, действительно ли они работают, поэтому, когда я недавно установил новый комплект шин на свой велосипед, я решил попробовать бусины Dyna, и знаете что? Мой велосипед никогда не работал так плавно.

Какие шарики для балансировки шин лучше всего?

Шарики Dyna, доступные на Amazon , отличаются от множества порошков или гранул, которые, как утверждается, делают то же самое, это чрезвычайно твердые керамические шарики, которые катятся по внутренней части шины.

Они плавно катятся, поэтому резина не изнашивается, а резиновая пыль не образуется, как при использовании других продуктов.

Эти бусины подходят ко всему, не только к мотоциклам.Почти все, что связано с шинами, прицепами, грузовиками, автомобилями, внедорожниками, все могут использовать шарики Dyna, и у них есть разные продукты для самых разных применений.

Вам может быть интересно, как именно эти штуки работают. Когда ваша шина остановлена, они находятся внизу шины, но когда колесо начинает вращаться, центробежная сила распределяет борта по внутренней части шины, чтобы они компенсировали любые тяжелые пятна на шине.

Это означает, что ваши шины всегда находятся в идеальном балансе во время движения, а это может означать только одно: меньший износ шин обеспечивает более плавную езду, а на таком велосипеде, как мой, это даже помогло при раскачивании на скорости 40 миль в час.

Бусины для балансировки шин и грузики

Итак, вы едете и вдруг испытываете одно из худших ощущений, которые вы можете испытать на своем велосипеде, да, это ужасное колебание.

Эта резкая вибрация от ваших шин, которая сразу же говорит вам, что что-то определенно не так, во многих случаях виновником является несбалансированное колесо, которое вызывает все волнения.

Когда вы покупаете новую шину для своего мотоцикла, частью процесса сборки является балансировка вновь установленных шин.Правильная балансировка необходима для плавной езды, и для этого используются различные варианты.

Давайте рассмотрим два самых популярных метода балансировки и выясним, что вам нужно знать, чтобы выбрать лучший вариант для вашего велосипеда.

Большая часть балансировки, выполняемой при покупке новой шины, выполняется с помощью металлических грузов. Эти грузы имеют разные размеры в зависимости от того, сколько весит каждый из них и прикреплен к ободу колеса.

Компьютеризированный балансировочный станок определяет количество необходимого груза, после чего применяются грузы. Эти грузы популярны, потому что они недороги, надежны и могут быть удалены, если необходимо применить новые.

Грузы решат любые проблемы, которые могут у вас возникнуть, но в зависимости от ситуации вам может понадобиться опция балансировочной бусины.

Балансировочные борта, доступные на Amazon , изготовлены из стали, керамики или керамического компаунда и фактически вставляются в шину в процессе монтажа. Оказавшись внутри, движущаяся шина начнет распределяться внутри за счет центробежной силы и обеспечит сбалансированную езду, важный вопрос: какой метод лучше всего подходит для вашего велосипеда?

Большинство шиномонтажных мастерских будут использовать грузы, если вы не укажете иное, но в некоторых случаях балансировочные борта могут быть лучше. Это действительно зависит от ваших предпочтений, но вот несколько советов, которые помогут вам решить

Некоторые владельцы велосипедов с большими шинами предпочитают балансировочные борта, особенно если присутствует агрессивный протектор. Большие шины лучше подходят для балансировочных бусин, потому что у них больше места для разгона.

Если большие шины нужно переставить, больше шансов, что вам придется перебалансировать их, если у вас есть грузы с балансировочными бортами, не беспокойтесь.

Когда грузы для бездорожья могут быть сбиты при движении по пересеченной местности и при лазании по скалам, в этом случае лучшим вариантом могут быть балансировочные бусины.

Иногда разные велосипеды имеют большие тормозные суппорты, что может привести к сбиванию грузов из-за недостатка места между суппортом и колесом. Балансировочные шарики, безусловно, могут решить проблему увеличенных суппортов.

Наконец, вы можете предпочесть балансировочные бусины просто потому, что вам нужен очень аккуратный вид и вы не хотите, чтобы гири были видны на задней части колеса. С бусинами вам больше никогда не придется беспокоиться о страшном колебании.

Как установить шарики для балансировки шин

Метод, который вы используете для установки шариков Dyna, будет зависеть от того, имеет ли ваш автомобиль прямой шток клапана, шток клапана под углом 90 градусов или установлена ​​ли у вас система контроля давления в шинах. .Прямой метод установки новых шин будет работать независимо от ваших штоков клапанов и контроля давления в шинах, прямой метод — это то, как я установил Dyna Beads на свой велосипед.

По сути, вы просто загружаете Dynabeads в шину, используя пакет на 2 унции в каждой шине, на моем велосипеде я использовал 2 унции, но на вашем может потребоваться другое количество.

После того, как шины установлены на обод, перед подачей воздуха необходимо убедиться, что шток клапана находится в положении «12 часов», чтобы борта шины находились внизу шины.

Если у вас прямые штоки клапанов и нет контроля давления в шинах, вы можете установить бусины Dyna с помощью небольшой пластиковой бутылки, которую предоставляет бусина Dyna, и это действительно довольно просто, это займет немного времени.

Начните с удаления сердечника клапана с помощью прилагаемого инструмента. Отвинтите его против часовой стрелки, стараясь не дать сердечнику клапана выстрелить по комнате.

Он находится под давлением, поэтому убедитесь, что вы держите палец над штоком клапана и сердечником, а затем осторожно снимите кожу клапана и выпустите весь воздух из шины.

Затем плотно прижмите прозрачную резиновую трубку к штоку клапана, очень туго. Отрежьте уголок от пакета с бусинами Dyna и высыпьте их в пластиковую бутылку. Ключом к использованию этого метода является очень медленное движение, просто медленно постукивайте по нескольким шарикам за раз, и вы увидите, что они войдут в шток клапана.

Однако, если вы будете слишком агрессивны, они начнут скапливаться и скапливаться поверх штока клапана, поэтому вам может потребоваться постучать по штоку клапана пальцем или каким-либо инструментом, чтобы вызвать вибрацию. Это.

Чтобы его опустить, некоторые люди используют электрический гравер, который вибрирует, вы можете держать его на штоке клапана, и вибрация поможет этим бортам опуститься внутрь шины. Как только у вас будут все борта, вы можете переустановить сердечник клапана и накачать шину.

Если у вас есть доступ к воздушному компрессору, есть небольшая хитрость, которая ускоряет метод с бутылкой, а также работает лучше, если у вас есть штоки клапанов с углом наклона 90 градусов. Вы насыпаете бусины в трубку так же, как и раньше, но теперь вам нужно вставить воздушную насадку в другой конец трубки.

Аккуратно постучите, слегка добавляя давление воздуха, это сдует эти шарики через шток клапана в шину, будьте очень осторожны и убедитесь, что вы не вытащили насадку из этой трубки, иначе давление воздуха собираюсь взорвать эти бусы обратно по всему полу вашего гаража.

Очень быстрый и эффективный способ установки бусин Dyna — использование установщика Dynojet от инновационной балансировки. Это специальный инструмент, который разработан специально для этой цели и работает со всеми бусинами стандартного размера.

Вы можете установить до трех унций шариков за раз, вам просто нужно открутить крышку, засыпать шарики, снова закрыть крышку и подсоединить прозрачный резиновый шланг, который входит в комплект системы. Он будет регулировать давление воздуха так, чтобы эти борта точно попадали в шину.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: борта Dyna, доступные на Amazon, не рекомендуются для использования на шинах с соотношением сторон 65 или ниже (низкий профиль), если только они не используются в сочетании с утяжелителями колес.

Что такое шарики для балансировки шин?

Уважаемый MO by,

Как работают шарики для балансировки шин? Мне только что заменили заднюю шину и в магазине установили Dynabeads.Я никогда не слышал о них раньше.

Phil Wilson
Неэтилированный

---

Дорогой Фил,

Dynabeads — это маленькие керамические шарики, достаточно маленькие, чтобы их можно было влить внутрь шины через шток клапана. Оказавшись внутри, они благодаря чуду никому не понятной физики распределяют себя, чтобы сбалансировать покрышку, естественно мигрируя в самые легкие участки. Dynabeads говорит, что ваша передняя шина мотоцикла занимает около одной унции бортов, а большинство задних — около двух унций. Оказавшись там, они постоянно перераспределяются каждый раз, когда вы едете, чтобы поддерживать идеальный баланс шины, даже когда она изнашивается.С ними вроде вообще не нужны внешние колесные грузы.

На веб-сайте Dynabeads они являются лучшим продуктом, начиная с самой пневматической шины, устраняя необходимость в оборудовании для балансировки шин, продлевая срок службы шин, не вызывая коробления или странных следов износа, обеспечивая более плавное движение. ездить все время. Они продают их для всего: от грузовиков до внедорожников и квадроциклов.

Вы можете проводить сколько угодно времени на мотоциклетных форумах: некоторым людям нравятся их Dynabeads, некоторым нравится балансировать шины старомодным способом, но все согласны с тем, что они работают для балансировки шин, и в большинстве случаев лучше, чем с помощью внешних весов.

Недостатком является то, что случайный буртик застревает в сердцевине штока клапана и заклинивает его, оставляя вас с плоским. Dynabeads говорит: «Если у вас нет фильтрованных сердечников штока клапана, просто не забудьте повернуть шток клапана примерно в положение 6:00 и быстро продуть шток сжатым воздухом ПЕРЕД проверкой давления воздуха. Для штоков клапанов с углом 90° всегда перед проверкой продуйте его воздухом». Это похоже на PITA. Опять же, DB продает отфильтрованные ядра за 1 доллар.50 каждый.

Тем временем на другом конце города Counteract заявляет, что их стеклянные бусины — единственный способ летать и даже улучшить экономию топлива.

Dunlop, естественно, и, вероятно, любой другой производитель шин, должен заявить на своем сайте: «Dunlop не рекомендует использовать сухие или жидкие противовесы/герметики и не дает гарантии на шины, в которые были добавлены эти материалы. инъецированный. Балансировку шины и колеса в сборе необходимо проверять с помощью балансировочного стенда или компьютерного балансировочного стенда. »

Counteract отвечает ответным огнем: «Нет, Counteract не аннулирует гарантии на шины. Благодаря нашей запатентованной технологии Counteract не повреждает внутреннюю часть шины. Удалив Counteract с шины, вы никогда не узнаете, что он внутри. Гарантия аннулируется только в том случае, если внутренний балансир причинил вред внутренней части каркаса шины или вы можете сказать, что внутри шины что-то было установлено. Ничего из этого не происходит при использовании Counteract».

Выберите свою сторону. Дайте нам знать, как работают ваши Dynabeads.Нам кажется, что они идеально подходят для домашнего шиномонтажного станка, работающего без балансировочного стенда.

---

Отправляйте свои вопросы, связанные с мото, по телефону [email protected] . Если мы не сможем ответить на них, мы, по крайней мере, временно заставим вас почувствовать себя лучше, думая, что вы разговариваете с кем-то, кто знает, о чем они говорят, даже если мы этого не знаем. И если мы ошибаемся, какой-нибудь умник вроде Дика Рубла немедленно сообщит нам об этом.

Последние запросы MO:
Почему гвозди протыкают только ЗАДНИЕ шины?
Почему моя подвеска такая жесткая?
Какой тип батареи мне нужен?

Балансировка 22.5-дюймовые шины: борта или вращение с грузом?

‘ О, Господи, я просто должен найти это…. Форумы60 Темы126 016 сообщения1 018 396 Участников45 406 Самый онлайн1 229 21 января 2020 г. Балансировка 22. 5-дюймовые шины: борта или вращение с грузом? Присоединился: фев. 2016 Сообщений: 123 ОП ‘Болтер Привет! Я надеюсь, что вы и ваши семьи чувствуете себя хорошо в эти трудные времена. У меня есть вопрос о балансировке больших 22,5-дюймовых шин. Я планирую использовать высококачественную шину 9R22.5 известной марки для моего 53 GMC 2-TON Big Bolt. Я надеялся, что у кого-то из вас могут быть рекомендации по балансировке такая большая резина.Я также спрашиваю, потому что на грузовике используются довольно тяжелые шины для автомобиля, который будет весить всего около 6600 фунтов и менять их, когда они пусты. Я предполагаю, что балансировка поможет сделать открытую дорогу более комфортной, когда грузовик пустой, и они также должны прослужить дольше. Заранее спасибо за любые мысли по этому поводу. Дэвид Последний раз редактировалось Дэвидом Брейли; Ср, 15 июля 2020 г., 23:13. -Дэвид 1953 2-тонный GMC Я машинист… потому что инженерам тоже нужны герои. Re: Балансировка 22,5-дюймовых шин: бусины или вращение с грузами? Присоединился: сент. 2019 г. Сообщений: 20 Новый парень Привет, Дэвид. Я дальнобойщик на пенсии / руководитель по техническому обслуживанию / специалист по шинам для грузоперевозок в центральной части Британской Колумбии, Канада. Когда я вышел на пенсию, у нас было 65 тягачей, 250 трехосных прицепов и около 50 5-тонных грузовиков.Все, что мы когда-либо использовали, это балансировочные борта, и у нас никогда не было никаких проблем, пока внутри шины не было влаги. Если шина когда-нибудь будет снята для ремонта, борта можно использовать повторно. Если используются грузы, если шина когда-либо слетает, баланс нарушается. На мой взгляд, для шин 22,5 борта — это то, что нужно Re: Балансировка 22,5-дюймовых шин: бусины или вращение с грузами? Присоединился: апр. 2007 г. Сообщений: 919 ‘Болтер Мой ’50 COE Chevy 2 тонны весит 7400 фунтов без груза (грунтовка с подъемником).Я выбросил свои раздельные диски RH-5 и поставил более современные 22,5-дюймовые колеса с правильным расстоянием между болтами и диаметром ступицы, чтобы я мог сохранить стандартные оси. Таким образом, у меня резина 9R22.5. Я решил вообще не балансировать их, полагая, что максимальная скорость 55 миль в час будет недостаточно быстрой, чтобы создавать проблемы с такой высокой шиной. Я подумал, что уравновесил бы их гирями, если бы заметил. Я никогда ничего не чувствовал, поэтому больше не обращался к этому вопросу. Кент Последний раз редактировалось Папой Лайтхолдера; Чт, 16 июля 2020 г., 02:20. Re: Балансировка 22,5-дюймовых шин: бусины или вращение с грузами? Присоединился: фев. 2016 Сообщений: 123 ОП ‘Болтер Спасибо за ответ GasHog! Я только недавно узнал о балансировочных бусинах. Сначала я был очень подозрительным, но я нашел несколько отличных отзывов о бусинах на форуме RV.Кажется, что шина 9r22,5 является обычным размером шин на некоторых более крупных моделях RV. Один участник рассказал о поиске прямого поставщика бус и говорит, что они отлично работают на его фургоне. Я поделюсь исходником здесь в надежде, что он будет полезен и другим: Балансировочные шарики из источника [quackco.com] Еще раз спасибо! Дэвид Последний раз редактировалось Дэвидом Брейли; Чт, 16 июля 2020 г., 02:23. -Дэвид 1953 2-тонный GMC Я машинист… потому что инженерам тоже нужны герои. Re: Балансировка 22,5-дюймовых шин: бусины или вращение с грузами? Присоединился: фев. 2016 Сообщений: 123 ОП ‘Болтер Отец Лайтхолдера, Это интересно. Я также читал на другом форуме, что многие коммерческие грузовики вообще не балансируются.Они утверждают, что шины настолько хорошо сделаны (хорошие), что балансировка требуется редко. Поскольку этот грузовик будет двигаться со скоростью 75 миль в час на большие расстояния, я думаю, что попробую бусы. Хотя было бы интересно попробовать без балансировки и посмотреть, что получится. Спасибо за ответ! Дэвид Последний раз редактировалось Дэвидом Брейли; Чт, 16 июля 2020 г., 02:45. -Дэвид 1953 2-тонный GMC Я машинист… потому что инженерам тоже нужны герои. Re: Балансировка 22,5-дюймовых шин: бусины или вращение с грузами? Присоединился: янв. 2018 г. Сообщений: 191 ‘Болтер У меня есть некоторый опыт балансировки бортов, и да, теоретически они работают на более узкой шине. Проблема в том, что вы понятия не имеете, сколько унций бусинок нужно положить, плюс вы никогда не сможете сбалансировать их снова обычными методами.Что я сделал на передней части своего 50 4100, так это просто использовал свободно вращающиеся ступицы передних колес, чтобы сбалансировать их с помощью пробных грузов напротив того места, где шина перестанет вращаться в НМТ. Довольно простой метод. Последний раз редактировалось 4100 Fire Truck; Чт, 16 июля 2020 г., 22:45. Re: Балансировка 22,5-дюймовых шин: бусины или вращение с грузами? Присоединился: фев. 2019 Сообщений: 81 ‘Болтер Мне пришлось использовать бусины на одном из моих небольших личных грузовиков с размером 38×15.На нем 5 грязевая резина, езжу каждый день. В шиномонтаже мне сказали, что они не могут сбалансировать их в традиционном поместье с грузами, потому что они слишком велики. У меня никогда не было с ними проблем за 40 тысяч миль, ни шимми/тряски, ни чего-то еще. Когда дело дошло до моего большого болта, я много читал и обнаружил, что, как вы сказали, Дэвид, во многих местах ничего не делается для их балансировки. На мой взгляд, 5-10 долларов за мешок бусинок на шину достаточно дешевы, чтобы не рисковать и снова снимать шины, чтобы добавить их после того, как я, возможно, прокатился на грузовике и обнаружил, что они нужны. чтобы вернуться, чтобы установить бусины.Объем работы и времени, затраченные лично для меня, не стоят шанса, если бы я сделал это сам. Определенно не стоит, если у меня есть шиномонтаж делать это. Я добавлю, что существует множество сайтов, на которых есть подробный список того, сколько унций балансировочных бортов должно быть в шине. В настоящее время я заменяю свои 20-дюймовые раздельные диски на 22,5-дюймовые. Мои задние шины сняты, и я очищаю ржавые ступицы, прежде чем поставить свои блестящие диски с новыми шинами. Re: Балансировка 22.5-дюймовые шины: борта или вращение с грузом? Присоединился: фев. 2016 Сообщений: 123 ОП ‘Болтер Спасибо 4100 Fire Truck и Pvmt-Pndr! Это все фантастическая информация. Недавно я узнал, что лучшие балансировочные станки балансируют шины в двух плоскостях, а не в одной. Это объясняет, почему на некоторых шинах, сбалансированных по вращению, на каждой стороне шины в одном и том же радиальном месте будет вес, но каждый вес имеет разный размер.Этот тип балансировки исправляет шины, у которых тяжелая точка находится больше на одной стороне шины, чем в центральной плоскости шины. Я полагаю, что балансировочные валики не исправляют баланс в двух плоскостях. Теперь я понимаю, почему чем уже шина, тем лучше работают борта. Тем не менее, бусы были бы НАМНОГО лучше, чем ничего. Что мне нравится в использовании балансировочных буртиков, так это то, что они открывают двери для самостоятельного монтажа и балансировки шин. Я всегда буду носить с собой запаску в дальних поездках, но знание того, что я могу снять и отремонтировать шину на обочине самостоятельно, и не потерять баланс (борт), является плюсом. Запаска будет использоваться только в том случае, если шина каким-либо образом не подлежит ремонту. Еще раз спасибо! Дэвид Последний раз редактировалось Дэвидом Брейли; Сб, 18 июля 2020 г., 17:26. -Дэвид 1953 2-тонный GMC Я машинист… потому что инженерам тоже нужны герои. Re: Балансировка 22,5-дюймовых шин: бусины или вращение с грузами? Присоединился: авг. 2020 г. Сообщений: 4 Новый парень Вот то немногое, что я знаю о бисере.У меня есть парк туристических автобусов на Аляске (около 350). На большинстве из них мы используем шины 315R/22.5. У меня есть балансировочный станок, поэтому я предпочитаю молоток на свинцовых гирях. При этом во многих моих местах нет балансировочного станка, и им приходится полагаться на бусины. Как работают бусы? Автомобиль остановился, бусины внизу шины. Поднимитесь до 35-40 миль в час, и борта займут положение, в котором они должны быть, чтобы помочь шине выпрямиться. (здесь вставлено еще много научных данных….) Давайте поговорим о марках бисера.Равенство против противодействия. Equal делает в значительной степени то, что я только что упомянул. Однако Counteract представляет собой стеклянный шарик, который, когда он катится внутри шины, создает статический заряд на дефектах шины, что действительно здорово, потому что, когда автомобиль останавливается, борт все еще цепляется за дефект, независимо от того, где в вращении шины может быть! У вас (теоретически) будет сбалансированная шина даже на скорости 2, 5, 10, 15, 30 миль в час! Хорошо, теперь почему я ненавижу этот материал! Если вы КОГДА-ЛИБО планируете демонтировать свои собственные шины, ИМЕЕТЕ ПОД РАМКУ МАГАЗИНСКИЙ ПЫЛЕСОС!!! Этот хлам в 10 раз хуже, чем ходить по мрамору в цеху, когда снимаешь шину!!!! Отломи одну бусину, высоси все это из покрышки и заканчивай демонтировать покрышку! Также этот продукт очень дорогой. Классная штучка, но мне нравится мой старый школьный поводок! Удачи! Re: Балансировка 22,5-дюймовых шин: бусины или вращение с грузами? Присоединился: фев 2000 Сообщений: 4,407 ‘Болтер Мы используем Counter-act в нашем парке школьных автобусов на работе, и нам это очень нравится.У нас есть проблемы с залипанием S-образных кулачков и роликов переднего воздушного тормоза, поэтому мы всегда стаскиваем шины и барабаны. С молотком на весах нам приходилось каждый раз перебалансировать, теперь мы можем снова надеть шины и отправиться в путь без какой-либо вибрации. Re: Балансировка 22,5-дюймовых шин: бусины или вращение с грузами? Присоединился: февр. 2013 г. Сообщений: 475 ‘Болтер Дэвид, Посмотрите на борта балансировочного станка Centramatic.Я изучал их для себя. Большие грузовики дают отличные отзывы об этом товаре! Джим Re: Балансировка 22,5-дюймовых шин: бусины или вращение с грузами? Присоединился: фев. 2016 Сообщений: 123 ОП ‘Болтер Спасибо вам всем за ответы! Все хорошие вещи. При поиске я наткнулся на балансировочные кольца Centramatic с буртиками. У них они даже есть в нашей обычной разболтовке 10 x 7,25. Они продаются для шасси P30: Centramatic Balancing for P30 [centramatic.com] Несмотря на то, что мой проект грузовика предназначен для длительных поездок по пересеченной местности, я не буду проезжать на нем столько миль в течение следующего 15 или около того лет. Тем не менее, балансировка шин находится в списке дел. Нет смысла портить комплект шин за 2000/2500 долларов из-за дисбаланса/разбалансировки.Возможно, я использовал неправильное слово… Дэвид Последний раз редактировалось Дэвидом Брейли; Вс 09 авг 2020 20:04. -Дэвид 1953 2-тонный GMC Я машинист… потому что инженерам тоже нужны герои. Re: Балансировка 22,5-дюймовых шин: бусины или вращение с грузами? Присоединился: июнь 2011 г. Сообщений: 4,320 ‘Болтер Интересно, подойдут ли они на 22?5 тоже, похоже. Эд GMC T-18 37 г.в. с DD 4-53T, RTO-610, доп. ’47 GMC 1 тонна с 302, NP-540, 4wd, передняя ось Blazer полной ширины. ’54 GMC 630 с бензобаком 503, 5 скоростей, бывшая пожарная машина, укороченный WB 4 фута, установка 8-футовой кровати. ’55 GMC 370 w/270, 420 4 скорости, зерновоз, самосвал от ND. Работает нормально. Re: Балансировка 22.5-дюймовые шины: борта или вращение с грузом? Присоединился: янв. 2008 г. Сообщений: 4,763 ‘Болтер Около 20 или 25 лет назад я был дилером Centramatic. Они отлично работают в теплую погоду, но когда мы попадаем в холодную погоду на Среднем Западе, масло в них становится густым, и парни едва ли могут удержать их в дороге. Я выбросил несколько сотен Centramatics. Затем мы использовали балансировочные шарики, и они работали нормально, пока кто-то не проветривал их где-нибудь, где в воздушной линии была влага. Теперь я использую все 445/50R22.5 Michelin на приводе и прицепе и 295.R22.5 на рулевом колесе. Мы не используем никаких форм балансировки и получаем лучший пробег шин, чем когда-либо, и водители не жалуются.

Home Dynabeads

Dyna Beads предлагает балансировку шин без станка

Колесные грузы существуют уже много лет, но больше не являются единственным решением для грузовых автомобилей, коммерческого транспорта, прицепов, самолетов и мотоциклов.Мы хотим, чтобы вы получили максимально возможный пробег шин, используя нашу продукцию.

Мы делаем это, предлагая динамическое балансировочное решение, керамический шарик высокой плотности, который при простой установке постоянно балансирует ваши шины во время движения. Количество материала будет распределяться по весу и положению в зависимости от требований балансировки отдельной шины.

Результатом является плавная езда без вибраций благодаря нашей балансировочной среде, которая всегда меняет свое положение по мере износа шины. Если у вас есть пикап, коммерческий грузовик, дом на колесах, дом на колесах, тракторный прицеп, мотоцикл или подобное транспортное средство, и вы хотите избавиться от этих проблем с вибрацией колес и выпиранием шин, тогда вам нужно перейти на Dyna Beads®!

Патенты заявлены

---

Тракторные прицепы и большие автофургоны нуждаются в Dyna Beads®!

Dyna Beads были разработаны для коммерческих грузовиков и больших жилых домов. Шина для коммерческих грузовиков, будь то одноосный фургон, большой автофургон или 18-колесный транспорт, быстро ощутит экономическую выгоду от нашего продукта для балансировки шин OTR за много миль, которые вы проедете на своих шинах.Мы производим высококачественную и более эффективную балансировочную среду для ваших шин.

• Наш новый продукт OTR Fleet балансирует ваши шины за меньшие деньги, чем любой другой коммерческий продукт для балансировки.
• Dyna Beads® не слипается в шинах.
• Не тратьте свои деньги на дорогие балансиры с болтовым креплением, когда Dyna Beads может сделать это за небольшую часть стоимости.
• Dyna Beads не повреждает внутреннюю оболочку, как порошки и гранулы.
• Dyna Beads® не сломается в ваших шинах.
• Полностью устраните проблемы с короблением шин, балансировкой колес и балансировкой шин!
Бусины Dyna
• можно использовать повторно!
• Dyna Beads безопасен для персонала магазина и окружающей среды.

---

Владельцам грязевых, каменных гусениц и крупногабаритных шин нужны Dyna Beads®!

У нас есть специальная таблица для владельцев больших шин с агрессивным протектором, подобных тем, которые производятся, в частности, компаниями Michelin, Continental, Interco, BFGoodrich, Mickey Thompson и Toyo.

Ваши уникальные и специализированные шины и бусины Dyna Beads составляют идеальную команду!

• Специальные борта для бездорожья для превосходных характеристик больших агрессивных шин.
• Не нужно возиться с «исправлениями баланса», которые точны только во время установки и сложны в установке.
• Колесные грузы, независимо от типа, неэффективны для балансировки этих шин из-за расстояния от внешней стороны шины до обода, не говоря уже о том, как это выглядит, когда на вашем ободе висит 3 фунта колесных грузов.
• Эти агрессивные крупногабаритные шины быстро меняют свои требования к балансировке в течение всего срока службы, что делает решения статической балансировки, такие как утяжелители колес и балансировочные заплаты, неэффективными.
• Скопление грязи и снега может быстро повлиять на балансировку колес. Dyna Beads® быстро перейдет к восстановлению баланса в этом временном состоянии.
• Dyna Beads — идеальный балансировочный состав для ваших шин. Простые в установке, чрезвычайно эффективные, не ржавеют, идеально круглые, из твердой керамики и всегда работают, чтобы сбалансировать ваши шины каждый раз, когда вы едете.Если ваша шина проскальзывает на ободе, борта автоматически отрегулируются и компенсируют это.

---

Мотоциклы и скутеры едут с-м-о-о-т-ч с Dyna Beads®!

Вы просто не поверите. ..

• Плавный ход стекла всегда, всегда.
• Значительно увеличенный срок службы шин
• Без перебалансировки
• Без утяжелителей для спиц или обода
• Устраняет коробление шин.
• Простота установки
• Ваш продавец мотоциклов не захочет делать это по-старому, как только попробует Dyna Beads!

---

Владельцы старинных и классических автомобилей открыли для себя Dyna Beads®!

Шины классических автомобилей и антикварных автомобилей, камерные или бескамерные, нуждаются в Dyna Beads®.Эта долгая эра автомобилей и стилей шин, которые использовались тогда, идеально подходят для использования Dyna Beads для балансировки шин.

Период от модели А до классических автомобилей в 80-х годах охватывает большую территорию в отношении размеров и стилей шин. Мы работаем над сбором информации о большинстве классических типоразмеров шин для предложения в Интернете. Напишите нам по электронной почте тип вашего автомобиля, год выпуска, модель и характеристики шин, и мы добавим их в нашу базу данных. См. Таблицу классических автомобилей здесь.

Это просто самый эффективный материал для внутренней балансировки шин, который вы можете купить!

---

Простая установка!

Теперь мы предлагаем три простых способа установки Dyna Beads®

.

Метод аппликатора

Для любой уже установленной шины* это стандартный метод установки. Просто снимите сердечник клапана, установите аппликатор нашего клиента и дайте шарикам стечь в шину. Чтобы получить инструкции по использованию аппликатора, нажмите здесь.

Залить

Для шин, еще не установленных на диски, это единственный способ.Просто наденьте первый борт шины на обод, затем разрежьте пакет и высыпьте содержимое. Установите последний борт шины, накачайте и вперед!

* Аппликатор нельзя использовать на штоках клапанов с присоединенным блоком TPMS. В этом случае необходимо использовать метод Pour In.

Вот некоторые преимущества Dyna Beads®

• Увеличенный срок службы шин
• Устранение вибрации шин
• Устранение прыжков шин
• Устранить коробление шины
• Устранение проблем с «комкованием» .
• Полностью бессвинцовый продукт!
• Отсутствие утяжелителей, способных вызвать коррозию или повреждение дорогих колесных дисков
• Никаких пыльных и грязных порошков.
• Балансировка не требуется
• Многоразовый
• Нет груза, чтобы упасть
• Экономит ваши деньги, продлевая срок службы шин!
• Экономит ваши деньги, устраняя перебалансировку!

Правильно отбалансированные шины меньше нагреваются, меньше нагружают компоненты подвески и даже могут увеличить расход топлива.

Заявка на патент

Bead Balance в Пуунене, Гавайи, Кахулуи, Гавайи, Вайлуку, Гавайи

Используете ли вы традиционные утяжелители для шин, такие как свинец, для балансировки шин грузовых автомобилей? Перейдите на балансировочные шарики TECH PLUS, и мы уверены, что вы не вернетесь назад. В компании Commercial Tire Source мы с гордостью представляем балансировочные шарики TECH PLUS для водителей грузовиков в Пуунене, Гавайи, Кахулуи, Гавайи, Вайлуку, Гавайи и прилегающих районах по всему острову.

Что такое шарики для балансировки шин?

Балансировочные шарики — это инновационное решение для внутренней балансировки шин.Вместо того, чтобы выяснять, где прикрепить свинцовые или стальные грузы к внешней стороне шин вашего грузовика, просто вставьте балансировочные бусины внутрь ваших шин и позволяйте им работать каждый раз, когда вы едете.

Во время вождения центробежная сила перемещает балансировочные шарики в несбалансированные области шин вашего грузовика, добавляя вес там, где это необходимо, и поддерживая сбалансированность шин на многие мили дороги.

Источник коммерческих шин продает балансировочные шарики TECH PLUS

Балансировочные борта TECH PLUS — это специальные борта для шин, которые предлагают большие преимущества для водителей грузовиков, зарабатывая место в нашем магазине и рекомендацию для использования в ваших шинах.Балансировочные шарики TECH PLUS Артикул:

• Специальное покрытие, улучшающее текучесть и предотвращающее прилипание бортов к внутренней части шин
• Уровень увеличенного размера для предотвращения блокировки датчиков TPMS
• Яркий цвет (красный и прозрачный)

Кроме того, балансировочные шарики Tech Plus включают:

• Клапан с никелированным штоком, который предотвращает прилипание и защищает ваши шины от утечки воздуха
• Крышка высокотемпературного клапана

Мы доверяем балансировочным шарикам TECH PLUS наших клиентов и рады предложить их вам. Результаты независимых лабораторных исследований показывают, что шарики TECH PLUS предлагают водителям грузовиков лучший метод балансировки шин по сравнению с другими материалами для балансировки шин. Попробуйте балансировочные шарики TECH PLUS сегодня и убедитесь в их преимуществах на собственном опыте.

Узнайте, почему так много водителей грузовиков выбирают балансировочные шарики в качестве решения для балансировки шин.
Посетите нас в магазине, позвоните нам или свяжитесь с нами онлайн, чтобы узнать больше.

Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации о балансировочных бусинах Tech Plus .