Где производят фольксваген в германии: Как работает завод Volkswagen в Вольфсбурге

Родной город Volkswagen охватили страх и злость

«Божественный» город

Немногие города так зависят от одной компании, как Вольфсбург, расположенный в 200 км к западу от Берлина. В нем располагается штаб-квартира Volkswagen (VW), крупнейший в мире автомобильный завод, принадлежащий концерну, банк Volkswagen, футбольный стадион Volkswagen Arena и даже ресторан в отеле Ritz-Carlton, награжденный тремя звездами Michelin. «VW здесь – Бог», — утверждает турецкий пекарь, работающий на главной торговой улице города, название которой связано с одним из воплощений «божества», – Поршештрассе.

Но новости о скандале, связанном с нарушением экологических норм дизельными автомобилями VW, серьезно потрясли город. У некоторых его жителей они вызвали злость, а у многих — тревогу относительно рабочих мест и финансовых последствий для концерна и всего города. Некоторые даже опасаются, что Вольфсбургу грозит упадок, как и другому «городу моторов» – американскому Детройту. «Я беспокоюсь, ведь это нехорошо для Вольфсбурга. Детройт служит негативным примером того, что может произойти, — этот город рухнул. Похожее можно представить и тут», — говорит уроженец Вольфсбурга Уве Бендорф, занимающийся медицинским страхованием.

Завод VW обеспечивает работой 72 000 из всего лишь 120 000 жителей города. Площадь завода превышает 6 кв. км (втрое больше княжества Монако), и на нем выпускается 840 000 автомобилей в год, включая модели Golf, Tiguan и Touran. «Был шок, затем ярость. Как можно было быть настолько глупыми?», — описывает один из рабочих свои эмоции после того, как руководство VW в сентябре призналось, что мошенничало во время тестов дизельных автомобилей в США, чтобы обойти требования к вредным выбросам оксидов азота.

«Все волнуются. Получим ли мы теперь бонусы? Будут ли сокращения? Ситуация очень неопределенная», – говорит другой рабочий.

Идеальный моногород: как живется в Вольфсбурге

Вольфсбург был основан в 1938 г. , когда Адольф Гитлер выбрал равнинную местность в 75 км к востоку от Ганновера для завода по производству «народного автомобиля», которым стал VW «Жук». В первые годы город даже назывался Stadt des KdF Wagens в честь нацистской организации KdF («Сила через радость») «Образцовый город для немецкого рабочего класса», – охарактеризовал Гитлер этот проект.

После Второй мировой войны город получил название Вольфсбург, и концерн возродился с помощью британской армии, которая контролировала эту часть Западной Германии. Благодаря успехам VW в последние годы и крупным бонусам рабочим Вольфсбург в 2013 г. даже стал самым богатым городом Германии по доходам на душу населения.

Под знаком вопроса

Но теперь период расцвета города может подойти к концу. Поступления от налога на прибыль VW обеспечивают около трети бюджета Вольфсбурга, и ожидается, что она сократится из-за возможных штрафов и судебных издержек. VW уже выделил 6,5 млрд евро на связанные со скандалом расходы, а мэр Вольфсбурга объявил о замораживании ряда бюджетных проектов, включая строительство парковки у больницы и восстановление бассейна. Также есть опасения, что будет урезан бюджет местного футбольного клуба VfL Wolfsburg, принадлежащего концерну и выступающего в Лиге чемпионов UEFA.

Руководитель профсоюза VW Бернд Остерлох попытался убедить сотрудников, что их рабочим местам пока ничто не угрожает. «В ноябре бонусы будут выплачены в любом случае, — заявил он недавно. — Мы не расплачиваемся за проступки группы менеджеров». Но многие сомневаются, что сокращений удастся избежать. Местный житель Гюнтер Вольф и вовсе ждет более масштабных экономических последствий — для всей Германии. По его мнению, одними из основных будут «снижение продаж автомобилей и потеря рабочих мест».

В Вольфсбурге также распространено мнение, что VW обвинили несправедливо. «Меня раздражает, что вопросы нам задают американцы, а не, например, Китай. Я думаю, что США это делают умышленно», — говорит Бендорф.

«Что загрязняет воздух? Не только автомобили, а также самолеты, крупные грузовики, грузовые корабли. В США много что загрязняет атмосферу, но их, видимо, это не беспокоит», – отмечает сотрудник «Автоштадта», тематического парка, на строительство которого VW на рубеже веков выделил огромные средства. Также он упомянул прошлогодний скандал вокруг автомобилей General Motors, из-за дефекта замков зажигания которых погибло более 10 человек: «По крайней мере, мы [VW] никого не убили».

В «Автоштадте» клиенты VW могут забрать купленные автомобили из специальных стеклянных башен, и пока не похоже, что их привязанность к автопроизводителю ослабла. «Я не думал, что они [руководство VW] будут настолько глупы. Наверное, они думали, что им это сойдет с рук», – говорит нидерландский владелец дизельного VW Passat Роберт ван дер Шеер. Но он не собирается из-за скандала переходить к другому автопроизводителю: «VW – хороший бренд, очень солидный. Я, несомненно, в следующий раз снова куплю автомобиль VW».

Тем не менее жители Вольфсбурга сильно обеспокоены, как скандал отразится на них самих. По словам Бендорфа, пять лет назад он построил себе дом в городе. «Смогу ли я продать его и по какой цене – это целиком зависит от VW», – говорит он.

Не сморозить лишнего

Серьезно встревожены и топ-менеджеры VW в Вольфсбурге. Один из них описывает настроение коллег словами «паника» и «возмущение». Немногие из них знают, какими будут для автопроизводителя масштаб и последствия скандала, а отставка гендиректора концерна Мартина Винтеркорна только усилила беспокойство. «Здесь царит всеобщая паранойя. Все задаются вопросами — на ком лежит ответственность и что могут обнаружить те, кто проводит расследование», – утверждает человек, близкий к нескольким топ-менеджерам.

Из-за корпоративной культуры VW, не допускавшей открытого инакомыслия, многие менеджеры чувствовали себя «задавленными», говорят сегодня некоторые из них. Поэтому новый гендиректор концерна Маттиас Мюллер заявил, что хочет ее изменить. «Я жду и настаиваю на открытости и честности. Мне нравится, когда сотрудники высказывают свою убеждения и подкрепляют их хорошими аргументами. Я приветствую конструктивную критику на всех уровнях», — сказал он, выступая перед 22 000 сотрудников в Вольфсбурге.

Для проведения расследования VW наняла американскую юридическую фирму Jones Day, которая изучает тысячи документов и электронных писем. Но прибытие ее специалистов в Вольфсбург сделало обстановку более напряженной. «Люди здесь понимают, что это вопрос американской юрисдикции и решения здесь принимают американские юристы. И любой, кто не будет держать язык за зубами, потеряет работу», – говорит человек, близкий к руководству VW. По его словам, люди понимают, что здесь кроется что-то «гигантских масштабов», но они «шокированы, рассержены, обеспокоены и боятся сморозить что-нибудь не то».

Как утверждает один из менеджеров VW, после того как разразился скандал, он находится в офисе каждый день с семи утра до полуночи. Сейчас люди нередко проводят на работе и по 19 часов в день, добавляют те, кто знаком с ходом расследования.

Перевел Алексей Невельский

Германия | Вольфсбург (Wolfsburg): Как делают автомобили Volkswagen

В конце прошлой недели мне удалось посетить центральный завод Volkswagen, находящийся в Вольфсбурге. Он является одним из крупнейших предприятий Германии как по площади, так и по количеству персонала, а также одним из крупнейших автомобильных заводов в мире. Шутка ли: на его территории (6,5 кв. км) может одновременно уместиться сразу 3 княжества Монако.

Здесь нужно сделать небольшое отступление и отметить, что концерн Volkswagen – это не только «народные» машины с логотипом VW. Концерн Volkswagen – это крупнейший производитель автомобилей во всём мире. Более 25% машин, колесящих по дорогам Европы, были построены на конвейерах именно этой компании.

В данный момент концерну Volkswagen принадлежат следующие автомобильные марки:
— Непосредственно сами автомобили Volkswagen
— Другая известная немецкая автомобильная марка – Audi
— Чешская гордость – Škoda
— Малопопулярная на постсоветском пространстве испанская автомобильная марка – Seat
— Bentley – престижнейшая автомобильная марка класса «люкс»
— Итальянский производитель суперкаров – Lamborghini
— Bugatti – французская автомобильная марка, выпускающая самые дорогие серийные автомобили в мире
— Porsche – ещё одна немецкая компания, делающая самые надёжные и самые прибыльные (для производителя) автомобили в мире
— Компании, специализирующиеся на производстве грузовых машин и автобусов – Scania и MAN
— Ducati – единственная в этом списке компания, производящая не автомобили, а мотоциклы

Было бы наивно полагать, что весь этот огромный список автопродукции выпускают в Вольфсбурге. Местный завод «заточен» под производство нескольких моделей самого Volkswagen’а. Сейчас это Golf, Golf Sportsvan, Golf GTE, e-Golf, Tiguan и Touran, тогда как ранее именно в Вольфсбурге производился знаменитый Volkswagen «Жук» (Beetle в англоязычной версии и Käfer – в немецкоязычной). Всего же концерн владеет 107 заводами по всему миру, из которых 28 находятся в Германии.

* * *

Немного истории.

Сейчас об этом не принято говорить, но появление такой автомобильной марки как Volkswagen непосредственно связано с периодом правления нацистской партии Германии. Одной из многих популистских идей Гитлера было обеспечение каждой немецкой семьи личным автомобилем. С подобным предложением он выступил в 1933 году, предварительно проконсультировавшись с представителем компании «Daimler-Benz», а также Фердинандом Порше, которого он и назначил куратором проекта «народного автомобиля».

Фердинанд Порше, будучи добросовестным и талантливым конструктором, справился со своей задачей на отлично, предоставив несколько проектов недорогих и доступных для каждого автомобилей. Впоследствии именно по его проектам будет сконструирован легендарный «Жук».

26 мая 1938 года среди полей и деревень западной Германии был заложен первый камень в основание будущего завода. Насчёт полей и деревень – это не преувеличение. В радиусе нескольких десятков километров действительно не было ни одного крупного населённого пункта. Такое расположение завода потребовало строительства отдельного города, которое началось 1 июля 1938 года. Новый город получил невероятно трудное для русскоязычного человека название – Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен (Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben). Название города можно перевести как «Город KdF-автомобилей близ Фаллерслебена». Аббривиатура «KdF» расшифровывается как «Kraft durch Freude» или «Сила через радость» – так во времена Третьего Рейха называлась государственная организация, занимавшаяся вопросами досуга населения, а Фаллерслебен – в то время небольшая деревушка, входящая сейчас в состав Вольфсбурга.

Как я уже упоминал, та идея «народного автомобиля» оказалась полностью популистской. На построенном заводе начали производить военную технику для нужд Германии, занимаясь этим вплоть до самого 1945 года. После окончания Второй мировой войны завод и город попали в зону британской оккупации. Представители островного государства сразу же переименовали Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен в гораздо более легкопроизносимый Вольфсбург, а руководству полуразрушенного завода поставили условие: либо завод будет снесён, либо действительно станет выпускать «народные автомобили», да ещё и не менее 1000 штук каждый месяц (на то время – это огромные цифры). Тем не менее, с этой задачей Volkswagen успешно справился, постепенно став лидером мирового машиностроения.

В данный момент только на заводе в Вольфсбурге каждый день изготавливается 3800 новых автомобилей марки Volkswagen, или по одному автомобилю каждые 18 секунд.

* * *

А теперь давайте взглянем непосредственно на производство. Пройдёмся по цехам и посмотрим, как из ничего собой не представляющих частей и деталей получаются отличнейшие автомобили.

Сейчас это просто огромные рулоны стали, но скоро они попадут под пресс, приобретут узнаваемую форму автомобиля и наполнятся механической и электронной начинкой.

А вот и те самые прессы. Каждый день они в работе, каждый день они штампуют детали.

Из-под них выходят различные элементы будущего кузова. Как можно понять уже на этой стадии, данные детали вскоре станут частью новых Volkswagen Golf.

Всю физически тяжёлую и вредную работу, такую как, например, сварка, в Volkswagen выполняют роботы.

После того, как работы «поколдовали» с различными частями машины, получается уже практически готовый кузов.

Красят и кузов, и прочие детали, конечно же, тоже роботы. Вообще, в наше время человек уже не должен постоянно работать с веществами, так негативно сказывающимися на здоровье. Ладно, когда один раз в несколько лет нужно сделать дома ремонт и покрасить стены – подобная деятельность ещё допустима, но никак не отравлять свой организм изо дня в день.

У вас может сложиться впечатление, что на заводе Volkswagen трудятся только роботы, но оно будет ошибочно. На заводе в Вольфсбурге задействованы около 60 000 человек, которые, в основном, занимаются мелкой ручной работой. Такая деятельность не требует больших физических усилий, поэтому у конвейеров очень много женщин. Кроме того, почти 10 000 сотрудников – это труженики ума. Именно такое огромное количество человек здесь, на заводе в Вольфсбурге, обеспечивает наши шаги в будущее: разработку новых моделей, совершенствование технологий, поиск новых неординарных решений и многое, многое другое.

Работники, находящиеся у конвейеров, разделены на бригады по 14-16 человек в каждой. Для того, чтобы они не уставали от рутинной работы, людям в пределах одной бригады разрешается самостоятельно меняться друг с другом рабочими заданиями.

Один из самых важных процессов при сборке автомобиля – так называемая «свадьба», или же, говоря простым языком, стыковка кузова с трансмиссией.

Наиболее любопытным для меня стал процесс установки колёс.

Конвейер привозит заготовку будущей машины и оставляет её перед очередным роботом. Тот, в свою очередь, фотографирует место, в которое будет установлено колесо и самостоятельно решает, в какую сторону на нём должны закручиваться болты.

Здесь машины обретают своё имя.

Все готовые автомобили (которые, я напомню, выпускаются каждые 18 секунд) проходят контроль качества. Проверяется как работоспособность машин, так и их визуальные параметры.

А потом готовые автомобили отправляются в своё многолетнее путешествие по всему миру. Кто-то – в соседний город, кто-то – на другой континент. В автосалонах ждут они своего часа, дабы осчастливить уготованного им покупателя. И, возможно, вы или ваши родственники, друзья и знакомые сейчас ездят на том самом «Народном автомобиле», что родом из цехов этого завода в небольшом немецком городке под названием Вольфсбург.

Кстати, любой желающий может своими глазами взглянуть на то, как происходит процесс превращения куска металла в новый автомобиль. Для этого необходимо предварительно записаться на экскурсию на сайте Volkswagen (сайт на немецком, но все мы прекрасно умеем пользоваться Гугл-переводчиком – его будет вполне достоточно). Стоимость экскурсии – 7 евро, что, опытные путешественники не дадут мне соврать, для западноевропейских достопримечательностей совсем недорого.

И ещё: все фотографии, использованные в посте, принадлежат пресс-службе Volkswagen. Любая фото- и видеосъёмка на территории завода запрещена, дабы хитрые конкуренты (например, из стран восточной Азии) не выведали некоторые технологические секреты.

* * *

Подводя итог: однозначно, самое интересное мероприятие, которое мне удалось посетить в уходящем 2014 году! Увидеть весь процесс создания автомобиля от начала до конца будет интересно не только автолюбителям, но всем, кто хочет расширить свой кругозор.

Как добраться:
Добраться до Вольфсбурга можно различными способами, но удобнее всего из Ганновера на региональном поезде или из Берлина на скоростном. В обоих случаях дорога займёт примерно 1 час. Завод виден уже непосредственно с железнодорожной станции.

* * *

Отдельные слова благодарности я бы хотел выразить компании Volkswagen, которая организовала и провела данное мероприятие, а также информационно помогала в написании этого поста.

* * *

Иногда я пишу крутые посты. Чтобы не пропустить их, подписывайтесь на мой блог.

Кроме того, я присутствую и в других соцсетях:
Twitter // Instagram // Facebook // VK

P.S. Подписывайтесь на мою ежемесячную рассылку. Это – не просто стандартный спам, а каждый раз – небольшой эксклюзивный пост, который приходит непосредственно на вашу электронную почту.

Также вы можете поддержать мои творческие порывы материально, сделав небольшое (единоразовое или ежемесячное) пожертвование. Для вас – пустяк, а для меня – стимул писать больше, лучше, интересней!

Настоящий «немец»? Где на самом деле сделаны автомобили «из Германии»

На протяжении многих десятилетий «немцы» являются символом технического совершенства, высокого качества и роскоши.

Модели из страны с самыми скоростными магистралями и самым большим в Европе автомобильным рынком — считаются одними из мощнейших, быстрейших и богато оснащенных среди массовых серийных машин. Однако многие из них по факту уже давно не являются «истинными арийцами», так как собираются за пределами Германии.

Сергей Удачин

Немецкий автопром, прославивший страну пива и сосисок, уже не тот, что был раньше. Сейчас найти на таких машинах надпись Made in Germany — сродни квесту. Из-за глобализации и войны таможенных пошлин заводы немецких автогигантов разбросаны по всей планете: от США до Африки и от России до Китая. При том, что на родине Эйнштейна, Лагерфельда и Шумахера ежегодно собирают порядка шести миллионов новеньких автомобилей, в других странах машин с теми же логотипами с конвейера сходит практически столько же.

Вот несколько примеров, которые кого-то могут сильно удивить, а иных и вовсе вынудят пересмотреть систему ценностей после разрушения стереотипов о культовых «немцах».

MERCEDES-BENZ G-CLASS

Самый узнаваемый немецкий полноприводник — это, конечно же, «Гелендваген» (Geländewagen в переводе с немецкого — «вездеход»). Он же Mercedes-Benz G-класса или в простонародье — «ящик» с дверями на петлях. Этот рамный внедорожник с тремя осевыми блокировками и угловатым кузовом, выпускавшийся до первой масштабной модернизации почти 40 лет, лучше других машин олицетворяет автомобильную Германию.

Спроектированный инженерами Mercedes-Benz в Штутгарте, G-класс успел отлично зарекомендовать себя в вооруженных силах разных стран, примелькался в кортежах бизнесменов, политиков и даже президентов.

И да — он никогда не производился в Германии. Сборка «Геликов» с самого начала велась на мощностях предприятия Magna Steyr в соседней Австрии, в Граце. Там же и по сей день выпускают последнюю генерацию модели, дебютировавшую в 2018 году.

AUDI Q7, PORSCHE CAYENNE, VOLKSWAGEN TOUAREG

Три других автомобильных символа Германии — большой кроссовер Volkswagen Touareg и его братья Audi Q7 и Porsche Cayenne — тоже строятся руками отнюдь не немецких рабочих. Эти паркетники, спроектированные на платформе MLB Evo, сегодня собирают в Словакии, на заводе в Братиславе, принадлежащем концерну Volkswagen. Кстати, выпуск «Туарега» и Q7 ранее также был организован и на производственной площадке в Калуге.

BMW X3, X4, X5, X6, X7

Почти вся линейка кроссоверов BMW, за исключением младших моделей X1 и X2, производится сегодня за пределами Германии. Эти символы роскоши, мощности и скорости выпускают на заводе компании в США — в Спартанбурге, штат Южная Каролина.

Речь как о компактных BMW X3, X4, более крупных X5 и X6, так и о новом флагмане X7. Кстати, все эти кроссоверы кроме последнего сейчас собирают и в России, на мощностях «Автотора» в Калининграде.

SMART

Ситикары немецкой марки Smart, ныне находящийся в подвешенном состоянии в ожидании перевода производства в Китай под крыло компании Geely, тоже рождаются не у себя на родине. Для производства двухместных городских автомобильчиков концерт Daimler AG совместно с часовой фирмой Swatch выбрали Францию. Именно в этой стране, в городке Амбах, еще в середине девяностых был построен завод, получивший название «Смартвиль» (Smartville). Сейчас с его конвейера сходят новенькие полностью электрические Fortwo.

MERCEDES-BENZ CLA-CLASS

Дебютировавшее в 2013 году в кузове седан и двумя годами позже, как универсал, компактное купеобразное семейство CLA стало знаковым для «Мерседеса». Оно привлекло новых клиентов и существенно омолодило лояльную к бренду аудиторию.

Однако, этот яркий и стильный представитель «трехлучевой звезды» со стремительным силуэтом, низкой крышей и безрамочными окнами тоже выпускается не в Германии. Машины как первого, так и актуального второго поколения — продукт венгерского завода фирмы в городе Кечкемет.

AUDI A1

Так и не добравшаяся до российского рынка после смены поколений самая компактная из актуальных моделей Audi — A1 — уроженка Испании. Выпуск немецкого хетчбэка на протяжении десяти лет ведется на заводе в Марторелле, где на одном конвейере с ним собирают родственные пятидверки Seat Ibiza и Volkswagen Polo. Сейчас все три машины базируются на современной платформе MQB A0. А в основе их предшественников лежала старая «тележка» PQ25 родом из второй половины двухтысячных. 

BMW Z4

Один из новейших символов немецких спорткаров — BMW Z4 под индексом G29 — увидел свет в прошлом году. Впервые за свою историю баварский родстер был построен в тесном сотрудничестве с зарубежным производителем. Это отразилось на местоположении его производства. Сборку двухдверки с мягким верхом вместе с родственным японским купе Toyota Supra взяла на себя все та же австрийская фирма Magna Steyr в Граце, помогающая с производством машин многим мировым автогигантам.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Список немецких автомобильных марок, брендов, автопроизводителей. Германия

Audi AG создана в 1909 году. Является дочерней компанией Volkswagen Group. Выпускает легковые автомобили: малые автомобили, среднего класса, бизнес-класса, кабриолеты, кроссоверы и т.д. Штаб-квартира находится в Ингольштадте (Германия). Производство находится в Германии, Венгрии, Словакии, Сараево (бывшая Югославия), Бельгии.

BMW AG создана в 1916 году. Штаб квартира располагается в городе Мюнхен. Производит автомобили, велосипеды, мотоциклы, двигатели. Основное производство находится в Германии. Сборка осуществляется в Малайзии, Египте, Таиланде, Индии, ЮАР, США, во Вьетнаме.

Mercedes-Benz основана в 1926 году. Материнской компанией марки является Daimler AG. Расположение – Штутгарт, Германия. Продукция – легковые автомобили премиум-класса, грузовики, автобусы и др. По итогам рейтингов в 2013 году Mercedes-Benz находилась на 11-м месте среди всех брендов мира по оценке стоимости.

Volkswagen была основана в 1933 году. Штаб-квартира располагается в Вольфсбурге. Производство сосредоточено на преимущественно легковых автомобилях, а также грузовиках и микроавтобусах. Принадлежит концерну Volkswagen AG. Заводы находятся в 15-ти странах, разбросаны по всему миру. В составе Volkswagen AG находятся такие марки, как Skoda, SEAT, Audi, Porshe, Bentley. В 2014 году Volkswagen занял 31-е место среди ста лучших брендов. Входит в 100 самых дорогих мировых брендов.

Adam Opel AG основана в 1962. Расположение – Рюссельсхайм, Германия. Производит преимущественно легковые автомобили. Является дочерним предприятием General Motors. Производство и сборка осуществляется в Германии, Бельгии, Австрии, Венгрии, Турции и др.

Porsche AG основана в 1931 году. Расположение штаб-квартиры находится в Штутгарте, Германия, здесь же и основная мануфактура (производство). Продукция – элитные спортивные автомобили, кроссоверы, внедорожники. Компания признана самой высокодоходной в мире по прибыли от каждой машины. Также автомобили Porsche считаются самыми надежными (признаны в 2010 году).

Maybach была основана в 1909 году. Расположение – город Штутгарт. Производство – автомобили класса «люкс», двигатели для автомобилей, судов, локомотивов, авиационные двигатели. В 1960 году была приобретена компанией Daimler AG. В 2012 году марка упразднена.

Horch была создана в 1904 году. Расположение – Zwickau, Саксония, Германия. Производила легковые автомобили Horch, в т. ч. премиум-класса. В 1958 году получила название VEB Sachsenring Automobilwerke, что в переводе – Народное Предприятие «Заксенринг» и все автомобили Horch были переименованы в Sachsenring. А марка Horch прекратила существование.

MAN SE основана в 1758 году. Штаб-квартира в Мюнхене. Производит грузовые машины, автобусы, а также двигатели. Производство находится в Германии, Турции, России, Польше, Узбекистане. 55,9 % акций компании принадлежит концерну Volkswagen Group.

Neoplan создана в 1935 году. Расположение – Штутгарт, Германия. Производит преимущественно автобусы и троллейбусы. Является дочерней компанией MAN AG. Продукция занимает 29% внутреннего рынка, и 15% рынка Западной Европы. Производство в Германии, США, Китае, Гане, Турции.

Trabant была основана в 1957 году. Являлась маркой микролитражных автомобилей, которые производились народным предприятием Sachsenring Automobilwerke. Производство находилось в Германии, на заводе Цвиккау. В 1991 году выпуск автомобилей марки Trabant был прекращен.

Wartburg была основана в 1956 году. Производилась марка легковых автомобилей народным предприятием Automobilwerk Eisenach в ГДР, город Айзенах. В 1991 году выпуск автомобилей был прекращен.

Выкуп немецких автомобилей

Volkswagen может потерять 30 тыс. рабочих мест из-за конкуренции с Tesla :: Новости :: РБК Инвестиции

Фото: Jan Hetfleisch / Getty Images

Volkswagen может потерять 30 тыс. рабочих мест при недостаточно быстром переходе на производство электромобилей, заявил генеральный директор компании Герберт Дисс. Об этом сообщает Reuters.

Американский производитель электромобилей Tesla планирует выпускать на новом заводе в Германии 500 тыс. автомобилей в год при 12 тыс. сотрудников, в то время как 25 тыс. сотрудников завода Volkswagen в Вольфсбурге производят всего 700 тыс. автомобилей.

Завод Volkswagen в Германии в настоящее время не производит электромобили. Компания планирует выпускать электрические седаны с 2026 года.

Больше новостей об инвестициях вы найдете в нашем аккаунте в Instagram

Автор

Ксения Котченко

Фольксваген где собирают

Где производят автомобили Volkswagen

Volkswagen — это самый крупный немецкий автомобильный концерн. Головной офис этого концерна расположен в Германии, в Вольфсбурге. Эта компания была организована в 1937 году. Активно компания начала развиваться в послевоенные годы. Изначально машины производились только на территории Германии, а сегодня этот концерн включает в себя 342 компании, которые занимаются не только производством машин, но и оказывающие услуги, связанные с обслуживанием авто. «VW Group» включает в себя сегодня Bugatti, Skoda, Audi, Bentley, Seat, Lamborghini и компании производящие грузовые авто MAN и Scania.

Самыми продуктивными годами в развитии концерна стали 70-е. Именно в это время на рынок вышли такие модели как «Golf» и «Passat».

Сегодня концерну принадлежит 48 предприятий по сборке автомобилей, которые расположены в Европе – 15 стран и в Азии, Америке, Африке – 6 стран. Продажа производимых здесь автомобилей осуществляется более чем в 150 стран по всему миру.

Работа Volkswagen в России

В мае 2006 года концерн подписал соглашение о начале работы на территории России и с 2007 года начал собирать автомобили недалеко от Калуги. Сначала проводилась только крупноузловая сборка небольшого количества моделей. На сегодняшний день линейка моделей, собираемых на территории Российской Федерации, постоянно расширяется, чему способствует и открытие новых мощностей на базе завода «ГАЗ», в Нижнем Новгороде.

Где собирают Folkswagen Polo

Volkswagen Polo — этот автомобиль относится к наиболее популярным моделям производимым концерном. О данном факте свидетельствует огромное количество продаж по всему миру, которое растет с каждым годом. Это относительно недорогой, но очень качественный автомобиль. Выпускается эта модель в двух вариантах – хетчбек и седан. Машина с кузовом хетчбек производится только для Европы и собирается в Германии. На российском рынке Volkswagen Polo продается только в варианте – седан. Сборка этого автомобиля производится на территории нашей страны. Плюсом Volkswagen Polo, седан является тот факт, что и разработан он был именно под наш рынок. Кузов машин был максимально приближен к внешнему виду его европейского собрата, и на первый взгляд определить, кто из них кто, довольно сложно. Автомобиль получил несколько большие размеры, что только порадовало его покупателей. Салон тоже напоминает европейский хетчбек.

Volkswagen Polo

Поклонники этой модели отмечают, что двигатели на них стоят только немецкие, других производитель просто не имеет. На наших заводах мотор на 1,6 литров просто монтируется в транспортное средство. Трансмиссия тоже только европейского производства и покупатель может выбирать между 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом.

Специалисты отмечают, что российская сборка выгодно отличается от других. Это происходит потому, что автомобиль был специально адаптирован под наши далеко не идеальные условия эксплуатации.

Где собирают Folkswagen Tiguan

Volkswagen Тiguan – это довольно новый в своем классе внедорожник. Сконструировано данное транспортное средство было на основе гольф – платформы, в результате этого не каждый завод может производить его сборку.

Наиболее современными являются производственные мощности Германии и Франции, но к нам в страну «Тигуан» из этих стран попадает только в единичных случаях.

Volkswagen Tiguan

Для России этот внедорожник производится на заводе в Калуге, где имеется очень современный конвейер по сборке. Работа человека здесь сведена до минимума, да и специалисты имеют только наивысшую квалификацию. В пользу отечественной сборки Volkswagen Тiguan говорит то, что автомобиль несколько адаптирован к нашим условиям – увеличен дорожный просвет. Модель отличается повышенной надежностью. Это обусловлено и тем, что на заводах очень жесткий контроль качества, при малейших дефектах транспортное средство подлежит переделке. Даже те автолюбители, которые скептически относятся к отечественной сборке, не могут ни отметить, что в «Тигуне» нет ни намека на ненадежность.

Где собирают Folkswagen Jetta

Новая модификация Volkswagen Jetta производятся в России и Мексике. На наш автомобильный рынок поступают оба варианта, но мексиканская сборка обычно стоит несколько дороже. Оба производства имеют самое современное оборудование, а почти 70% деталей для сборки доставляются из Германии. Выбирая между странами производителями, стоит всегда учитывать тот факт, что в Мексике производят автомобили, предназначенные для отличных европейских дорог, да и климат в Европе гораздо мягче, чем в нашей стране.

Volkswagen Jetta

«Джетта» в России, как и большинство автомобилей концерна Volkswagen, производятся на Калужском автозаводе. Эта модель прошла ряд изменений с учетом потребностей российских водителей. Инженеры разработали чисто российскую комплектацию Conceptline. Она может иметь два вида трансмиссий – 5-ступенчатая механика и 6 – ступенчатая, полный комплект безопасности, аудио систему, усилитель руля, электропривод и кондиционер. Российский вариант оснащен специальным зимним пакетом, а именно подогревом зеркал, сидений и форсунок омывателя, а также запасным колесом. Таким образом, выбирая между мексиканской сборкой и отечественной предпочтение лучше всего отдать все же нашей.

Где собирают Folkswagen Golf

Volkswagen Golf по праву считается самой успешной моделью концерна и стоит на третьем месте по количеству продаж на третьем месте. Именно этот автомобиль стал родоначальником такого сегодня популярного гольф — класса. Как и большинство моделей концерна он прошел насколько этапов обновления.

Последняя модель Volkswagen Golf была представлена на рынок в 2013 году, в России она появилась уже в конце того же года. Для тех, кому важна страна сборки будет интересно узнать, что седьмое поколение этой модели собирается только в Германии. В России эта модель тоже собиралась, но только пятая модель, в городе Калуге.

Volkswagen Golf

Седьмое поколение отличается тем, что машины стали экономичнее и дешевле, и в то же время легче и быстрее. Этот автомобиль относится к самым безопасным транспортным средствам в своем классе.

Где собирают Folkswagen Passat

Volkswagen Passat – данная модель может удовлетворить даже очень требовательного водителя. Здесь особенно наглядно сочетается немецкое качество, комфорт и современность. Выпускается Фольксваген Пассат естественно в Германии, Малайзии и Китае. До 2010 года эта модель собиралась и в России, в Калуге.

Volkswagen Passat

В нашу страну новые Пассаты официально попадают только из Германии, но при покупке с рук можно получить и автомобиль отечественной сборки. Интересен тот факт, что в Германии на полную сборку машины уходит 48 часов, это говорит о максимальной отладке и автоматизации процесса. Еще обращает на себя внимание очень жесткая система контроля, при которой сход с конвейера автомобиля, имеющего даже небольшие проблемы, практически невозможен.

Где собирают Folkswagen Touareg

Эта модель подверглась двум генерациям. Автомобиль имеет свою «целевую аудиторию» — мужчин среднего возраста, имеющих довольно высокий статус, занимающихся бизнесом и предпочитающих в машинах надежность и комфорт. Стоимость последнего поколения начинается от двух миллионов в базовом варианте. Этот среднеразмерный кроссовер, смотрится строго и в меру агрессивно. Производители уделили много внимания оснащению автомобиля и его экономичности. Дебют этой модели состоялся в 2002 году.

Volkswagen Touareg

Сегодня в России можно приобрести Folkswagen Touareg собранный в Братиславе или Калуге.

Коммерческие фургоны и микроавтобусы российской сборки

Семейный минивэн Caravelle, микроавтобус Multivan, и фургон Transporter – эти транспортные средства очень востребованы для муниципальных учреждений и различных организаций. Кроме того, автомобили позиционируются еще и как семейные. Эти модели в последнем поколении отличаются не только улучшенными техническими характеристиками, но и свежим дизайном и более качественной отделкой салона. Данные автомобили производятся в Германии и Польше. Сборка автомобилей этой линейки началась и на российском заводе в Калуге.

В том случае, если предстоит покупка нового автомобиля не стоит зацикливаться на стране, в которой производилась сборка. Volkswagen очень внимателен к качеству сходящего с конвейера транспортного средства и не будет терпеть репутационные потери. Контроль качества совершенно одинаковый во всех странах мира, хотя выбор всегда за покупателем.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Volkswagen — автомобильная компания из Германии. Слово Volkswagen в переводе с немецкого означает «Народный автомобиль». Штаб-квартира находится в Вольфсбурге, Нижняя Саксония. Он был начат в 1930-х годах по просьбе лидера страны Адольфа Гитлера с производства автомобиля, разработанного Фердинандом Порше.

В 1930-х Адольф Гитлер искал кого-нибудь, кто мог бы сделать дешевую машину, которую мог себе позволить простой немецкий рабочий.В то же время Фердинанд Порше годами работал над дешевой машиной, которая могла бы вместить семью и ехать как настоящая машина, а не микроавтомобиль. Он уже спроектировал и построил небольшие автомобили с задними двигателями и в форме жука (для лучшей аэродинамики). В то время владение автомобилем в Германии было делом только богатых людей, и большинство автомобильных компаний не были заинтересованы в производстве недорогих автомобилей. Компания Porsche, также называемая Porsche, в то время занималась проектированием только для других. Так что Порше не мог найти никого, кто мог бы создать ту маленькую машину, которую он хотел. ^[1]

Хотя Гитлер так и не научился водить машину, он очень интересовался автомобилями (он также создал автобан, который вел к межгосударственным автомагистралям США). Гитлер хотел, чтобы машина вмещала четырех человек. Его нужно было охлаждать маслом вместо воды. Автомобиль должен был двигаться со скоростью не менее 100 км / ч или около 60 миль в час и расходовать не более 7 литров бензина на 100 километров (около 34 миль на галлон). В то время автомобильные компании в Германии не хотели производить этот новый недорогой автомобиль, поэтому Гитлер основал новую компанию, управляемую государством.Первое название, данное автомобилю, было «KdF-Wagen». «KdF» расшифровывалось как Kraft durch Freude , или «Сила через радость». Некоторые из них были изготовлены, но к моменту завершения завода в 1938 году началась Вторая мировая война. Вместо этого завод производил автомобили типа джипа для немецких военных.

После войны люди из Соединенного Королевства и Соединенных Штатов вновь открыли завод и снова начали производить автомобили. Завод лежал в руинах от войны и мог производить только несколько машин одновременно.Британские военные отвечали за эту часть Германии. Сначала они пытались найти другую автомобильную компанию для восстановления завода. Генри Форду предложили компанию бесплатно. Осмотрев это, его советник сказал: «Мистер Форд, то, что нам предлагают, не стоит ни черта!» ^[1] Итак, компания Volkswagen пошла дальше, создав автомобиль. Человеком, который в то время руководил компанией Volkswagen, был Хайнц Нордхофф.

Сначала они производили только один тип автомобилей — Volkswagen Beetle.(Компания называла его просто Type 1 Sedan, в США он имел прозвище «Ошибка» и другие прозвища в других странах). В 1950 году был представлен Type 2 (автобус), также оснащенный двигателем в задней части автомобиля. Автомобили стали популярны и известны во всем мире. Позже Beetle стал одним из самых продаваемых автомобилей в истории. Спустя много лет он строился на заводах в Германии, Бразилии и Мексике.

Последний оригинальный Volkswagen Beetle был построен в Мексике.Он был построен в июле 2003 года. У Volkswagen появился новый автомобиль под названием «New Beetle». который начал продавать в 1997 г. Внешне похож на старый автомобиль, но построен совсем иначе. Он быстрее, безопаснее, имеет двигатель спереди, а не сзади, и имеет водяное охлаждение (с использованием радиатора). Он гораздо больше подходит для современного мира с точки зрения дизайна и безопасности.

Volkswagen в настоящее время вовлечен в скандал, связанный с испытаниями на выбросы. ^[2]

Некоторые из популярных автомобилей Volkswagen — это Golf, Jetta, Polo, Beetle и Passat.VW, как их обычно называют, также вошли в сегмент бездорожья с такими автомобилями, как Touarag, и в коммерческий сегмент с Touran. В этом году компания VW отмечает 21-ю годовщину с тех пор, как Golf 1 поступил в продажу в 1980-х годах. С момента своего рождения VW продал более 315 000 единиц только Golf 1. 2006 год ознаменовался появлением пятого поколения Golf. Знаменосец — GTI — приводится в движение 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,0 л мощностью 147 кВт с технологией VW DSG и FSI. Golf GTI прошел долгий путь развития с 80-х годов, но пятое поколение GTI подвергается критике, поскольку оно не соответствует ожиданиям и стандартам, установленным легендарным Mk1 GTI, оснащенным 8-клапанным двигателем 1600.

С воздушным охлаждением [изменить | изменить источник]

• Тип 1: Beetle (также известный как «Ошибка»), Karmann Ghia и некоторые специальные модели, такие как Fridolin, мини-фургон для доставки товаров
• Тип 2: Автобус (несколько стилей, например, версия для скорой помощи, автофургон и туристический фургон с 21 окном)
• Тип 3: Squareback, Notchback и Fastback В 1968 году эти автомобили были первыми серийными автомобилями в мире с системой впрыска топлива.
• Тип 4: 411-412 — было продано немного, но большой двигатель с впрыском топлива, сделанный совместно с Porsche для Porsche 914, позже использовался в автобусе VW.

С водяным охлаждением [изменение | изменить источник]

Линия водяного охлаждения пущена в 1974 г.

.

Огромное кладбище автомобилей, где умирают дизельные автомобили Volkswagen (ВИДЕО) — RT Business News

После выплаты миллиардов штрафов из-за скандала, связанного с сокращением выбросов в США, Volkswagen теперь вынужден парковать тысячи выкупленных дизельных автомобилей почти на 40 предприятиях по всей Америке.

Немецкий автопроизводитель заплатил более 7,4 миллиарда долларов, чтобы выкупить около 350 000 дизельных автомобилей в США по состоянию на февраль, согласно материалам суда, рассмотренным Reuters. Сообщается, что крупнейший в мире автомобильный концерн владеет 37 объектами безопасного хранения, включая ветхий футбольный стадион в Мичигане, бывшую бумажную фабрику в Миннесоте и выбеленную солнцем пустыню в Калифорнии.

Парковочные места служат «для обеспечения ответственного хранения транспортных средств, которые выкуплены на условиях Volkswagen», по заявлению компании.

«Эти автомобили хранятся на временной основе и регулярно обслуживаются таким образом, чтобы обеспечить их долгосрочную работоспособность и качество, чтобы их можно было вернуть в продажу или экспортировать, как только регулирующие органы США одобрит соответствующие изменения выбросов», Об этом агентству сообщила пресс-секретарь Жаннин Гиниван.

Volkswagen припрятал более 25 миллиардов долларов для урегулирования претензий от экологических организаций, затронутых владельцев, штатов и дилеров в США. Автопроизводитель предложил выкупить в стране около 500 000 автомобилей, загрязняющих окружающую среду. По сообщениям, обратный выкуп продлится до конца 2019 года.

Автомобильная компания должна выкупить или отремонтировать 85 процентов задействованных автомобилей к июню 2019 года, в противном случае наложить еще один огромный штраф. В феврале Volkswagen заявила, что отремонтировала или отремонтировала почти 83 процента крытых автомобилей.По сообщениям, по состоянию на февраль компания отправила 437 273 письма, предлагая компенсацию и обратный выкуп почти в 8 миллиардов долларов.

Volkswagen Group, которой принадлежат бренды Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, SEAT и Skoda, признала, что использовала сложное программное обеспечение для мошенничества в тестах на выбросы, установленное на целых 11 миллионах дизельных автомобилей, проданных по всему миру.

В 2015 году Агентство по охране окружающей среды США (EPA) обвинило немецкую группу в мошенничестве при проведении испытаний на выбросы. Агентство обнаружило несоответствия в нескольких моделях четырехцилиндровых дизельных автомобилей, выпущенных с 2009 года, включая Jetta, Beetle, Golf, Passat и Audi A3.В апреле 2017 года Volkswagen получил трехлетний испытательный срок и должен был выплатить 4,3 миллиарда долларов в виде федеральных штрафов.

Чтобы узнать больше об экономике и финансах, посетите бизнес-раздел RT

.

Знай свои линии: Volkswagen Arteon — Исследуй — Volksphere

Символьная линия : складки проходят горизонтально по бокам автомобиль, который придает ему визуальное определение. «У нас есть линия», — говорит Клаус. Бишофф, руководитель отдела дизайна Volkswagen, «который проходит через всю машину и объем Артеона еще ближе к земле. Эта строка начинается в решетка радиатора спереди и плавно переходит через боковой профиль в задние фонари.»В задней части он перерастает в резкую поднутрение, которая визуально уменьшает высоту Arteon и поднимает прочную плечевую секцию вверх.

C-Pillar : дизайнеры автомобилей разработали систему надписей на стойках. которые содержат пассажирский отсек, если смотреть сбоку; передняя стойка обрамляет переднюю часть, центральная стойка находится там, где встречаются края дверей, а задняя стойка обрамляет задние боковые окна. Со временем задние стойки и угол образовались там, где сочетание листового металла и стекла стало эталоном бренда для нескольких автопроизводителей. и ключевые модели — немногим больше, чем Volkswagen Golf.В Arteon задняя стойка следует за длинной аркой заднего люка, заканчивая сдержанным углом с премиальным прикосновение стекла и хрома.

Плечо : Боковой изгиб кузова автомобиля, обычно выше колеса. Многие автомобили полностью лишены плеч, так как крыша и боковины сходятся воедино. непрерывная линия. На Arteon его плечи создают одно из самых характерных элементы вокруг заднего крыла и люка.

Down the Road Графика : Если вы когда-либо пытались опознать машину на ночь просто по форме ее фар, вы запомнили то, что дизайнеры называют «По дороге графика.»С появлением светодиодных дневных ходовых огней больше, чем когда-либо, способов различать автомобили через свет. Arteon делает большая часть этого — яркая световая подпись дневных ходовых огней, углов в решетку радиатора, обрамляя светодиодные фары.

.

после Volkswagen: что делать с дизельным двигателем?

Volkswagen не сделал никакой пользы своей репутации, скрывая строки кода в программировании своих дизельных автомобилей, чтобы победить тесты выбросов федеральных регуляторов. Эти строки кода превратили двигатель в машину с низким уровнем выбросов с более низкими характеристиками, если считать во время испытаний, и позволили ему выделять больше загрязняющих веществ, одновременно улучшая производительность и топливную экономичность в повседневных дорожных ситуациях.

Но разве репутация этого грязного чистого дизеля не подлежит ремонту? Илон Маск, кажется, так считает.Но опять же, он основатель компании по производству электромобилей Tesla. В Великобритании лизинговая компания Flexed утверждает в пресс-релизе, что люди на самом деле ссылаются на скандал с VW как на причину, по которой в последние недели стоит задуматься о покупке полностью электрических автомобилей.

Легковые автомобили с дизельным двигателем составляли лишь около 3 процентов продаж в Соединенных Штатах в лучшие для дизельного топлива дни, и в последние годы цены на бензин упали, а не продолжили свой резкий рост за последнее десятилетие. Еще один факт: автомобили с бензиновым двигателем обычно стоят на несколько тысяч долларов меньше, чем автомобили с дизельным двигателем, когда они совершенно новые. Более дешевые автомобили с бензиновым двигателем и более дешевое топливо — это серьезные препятствия для дизельного топлива.

Но, как отмечает Аллен Шеффер, исполнительный директор Diesel Technology Forum, «… чистый дизель — это реальность. Это не то, что кто-то выдумал и не сказал правду ». Он также отмечает, что производители по-прежнему должны соблюдать новые корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE) к 2025 году.Чтобы достичь этой цели в 54,5 миль на галлон (23,2 километра на литр) и снизить потребность в двуокиси углерода, которая связана с этим, при сохранении производительности и грузоподъемности более крупных транспортных средств, таких как внедорожники и пикапы, дизелю придется быть частью уравнения.

Кевин Даунинг из Департамента качества окружающей среды штата Орегон специализируется на сверхмощном дизельном топливе, и он напоминает нам, что в этом скандале с устройством поражения нет ничего нового. В 1998 году производители сверхмощных дизельных двигателей столкнулись с рекордной выплатой в размере 1 миллиарда долларов за использование программных устройств защиты от вредных выбросов для повышения эффективности испытаний на выбросы при выбросе незаконных объемов выхлопных газов на дорогу. «Мы были там и сделали это с тяжелой стороны, — говорит Даунинг.

.

Немецкие автомобили — список немецких марок авто

Традиционные немецкое качество продукции давно стало своеобразным брендом, признанным во всем мире. Около ста лет немецкие машины считались лучшими наряду с транспортными средствами, производимыми в Японии и Соединенных Штатах. Секрет долговечности и феноменального успеха автомобилей из Германии кроется в особой скрупулёзности производителей, основанной на строгих стандартах и требованиях к качеству сборки и комфорту пассажиров авто.

Сегодня немецкие производители машин занимают лидирующие позиции в значительной части сегментов мирового автомобильного рынка. Ежедневно с конвейеров в Германии сходят бюджетные и премиальные седаны, хэтчбеки, универсалы, минивэны, кроссоверы и внедорожники, а также пассажирские автобусы и грузовые машины популярных марок. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, по сравнению с аналогичными моделями из других стран, немецкие авто служат дольше и не нуждаются в частом техническом обслуживании, как, например, американские автомобили.

Исторически автомобилестроение является одним из основных направлений немецкой экономики.  Именно в Германии в 1861 году проходили испытания первого двигателя внутреннего сгорания под руководством его изобретателя Николауса Аугуса Отто. Одновременно инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц работал над созданием первого автомобиля, представляющего собой карету с двигателем малой мощности. Уже в 1900 году ему удалось организовать серийное производство машин. Спустя 25 лет в сотрудничестве с талантливым инженером Готтлибом Даймлером было открыто целое предприятие, подарившее миру легендарную марку Mercedes Benz. О ней и расскажем в первую очередь.

Mercedes Benz

Любимые во всей Европе, в том числе и в России «Мерседесы» получили свое название по имени дочери основателя концерна. Входящая в тройку лучших немецкая автомобильная марка в качестве символа выбрала звезду с тремя лучами, означающую единство трех основных стихий: земли, воздуха и воды в производстве транспортных средств. В настоящее время производство ориентировано на выпуск легковых автомобилей, качества лимузинов, грузовиков и автобусов премиального качества. Визитной карточкой марки является внедрение инноваций в производство автомобилей с безупречным стилем и дизайном. Для удобства потребителей весь модельный ряд Mercedes разделен на классы. Самый старый автопроизводитель является не только самой известной в мире маркой автомобилей, но и входит в рейтинг компаний-лидеров по объему производства высокотехнологичных транспортных средств.

Audi

Немецкие марки машин трудно представить без автомобилей с четырьмя переплетенными кольцами на радиаторной решетке. Современный символ концерна, основанного в 1909 году, напоминает о слиянии в 1932 году четырех компаний (Dampf Kraft Wagen, Audi, Wanderer, Horch) с целью создания концерна – будущего лидера мирового автопрома. Частая смена руководства и вхождение в холдинг Фольксваген в 1966 году не помешали созданию машин с выдающимися техническими показателями. Изначально Ауди специализировалась на создании уникальных гоночных автомобилей, но с течением времени было налажено производство бюджетных моделей авто превосходного качества.

BMW

Баварские моторные заводы, известные сегодня в виде аббревиатуры БМВ, были открыты в 1916 году с целью изготовления авиационных двигателей. Память об этом хранится благодаря эмблеме марки, на которой схематично изображен пропеллер в цветах баварского флага. В 1929 году начался выпуск первых автомобилей BMW, отличающихся яркой внешностью и спортивным характером. Отличная динамика и абсолютная управляемость позволили бренду BMW стать лидером в сегменте автомобилей класса «люкс».   Сегодня успешный автоконцерн владеет также всемирно известными марками Rolls-Royce и Bentley, компанией по производству уникальных спорткаров Lamborghini, а также компанией по производству малолитражных автомобилей MINI.

Volkswagen (VW)

История ошеломительного успеха Фольксваген началась в 1937 году благодаря немецкому инженеру-конструктору Фердинанду Порше. Основателю компании удалось создать не только «народную» марку автомобилей, как гласит название, но и самую популярную модель автомобиля за всю историю автомобилестроения. Миниатюрный Volkswagen Käfer производился в течение 65 лет без изменения базовой конструкции. Сегодня автомобили марки пользуются спросом на мировом рынке благодаря высокому немецкому качеству и приемлемой цене. В настоящее время автоконцерн Volkswagen AG включает также крупные автомобилестроительные компании, в том числе Skoda, SEAT, Porsche и MAN.  Наиболее популярны в России практичные и надежные модели Polo, Golf, Passat, Tiguan, Teramont и Touareg. Представители бизнеса отдают предпочтения удобному и долговечному коммерческому транспорту VW, а именно вместительным фургонам CADDY и CRAFTER, компактным минивэнам MULTIVAN, комфортабельным микроавтобусам CARAVELLE и TRANSPORTER.

Porsche

Выпуск легендарных автомобилей под маркой Porsche начался в 1931 году под руководством Фердинанда Порше, вложившего не только свои знания и капитал, но и имя в успех компании. В результате производитель спортивных автомобилей и внедорожников люкс-класса стал одной из самых высокодоходных компаний в мире, а транспортные средства марки признаны в 2010 году самыми надежными. В настоящее время модельный ряд Porsche включает среди прочих гибридный гиперкар 918, компактный кроссовер Macan, спортивный кроссовер Cayenne, купе Cayman и фастбэк класса «Гран Туризмо» Panamera. Все элитные автомобили марки отличаются непревзойденной динамикой гоночных машин и футуристичным дизайном. В последнее десятилетие инженеры компании работают над созданием экономичных версий седанов и кроссоверов для широкого круга потребителей.

Opel

Доступные автомобили под маркой Opel известны миру с 1897 года. Производство машин началось на предприятии Адама Опеля, специализирующегося ранее на изготовлении велосипедов. Название компания получила по географическому признаку, именно на землях Оппель жила семья основателей будущего автоконцерна. Первые авто марки заводились вручную и не продавались в больших количествах, но в военное время компания отлично справлялась с заказами для нужд армии. С внедрением конвейера для сборки автомобилей в 1924 году появилась возможность усовершенствовать конструкции машин и существенно увеличить темпы производства. Транспортные средства для поездок по городу и путешествий на природу стали пользоваться большим успехом. Сегодня Opel одна из самых популярных марок автомобилей в Германии. 

Maybach

Немецкая автомобилестроительная компания Maybach была основана в 1909 году «королем конструкторов» Вильгельмом Майбахом. Изначально мануфактура производила исключительно авиационные двигатели, в том числе и моторы для дирижаблей. Первый экспериментальный автомобиль W1 был выпущен в 1919 году, а спустя два года на автосалоне в Берлине был продемонстрирован первое серийное авто W3 класса люкс. Одновременно на заводах Maybach производились двигатели для кораблей и поездов, но особой популярностью почти сто лет пользовались элитные автомобили с эксклюзивным дизайном и уникальными техническими характеристиками. В связи с падением спроса производство автомобилей Maybach в 2012 году стало нерентабельным и легендарную компанию упразднили. В 2015 году правопреемником марки стало подразделение Mercedes-Maybach для частичного возобновления производства.

MAN

Структурное подразделение немецкого холдинга Volkswagen AG специализируется на производстве автобусов, грузовиков, дизельных моторов и даже турбин. Компания ведет свою историю с 1758 года, когда был основан металлургический завод. В начале 21 века вокруг MAN разразился крупный скандал, серьезно отразившийся на репутации компании. В результате руководство предприятием приняло решение продать контрольный пакет акций холдингу Фольксваген АГ. Семейство автомобилей МАН представлено сериями: TGX (автомобили с грузоподъемностью до 70 тонн с повышенным уровнем комфорта), TGS (техника для строительства) TGM (грузовики среднего тоннажа с нагрузкой до 20 тонн) и TGL (автомобили для перевозки грузов до 7 тонн в городских условиях). В 2013 году весь автомобильный ряд претерпел рестайлинг.

В салонах официального дилера мирового бренда Volkswagen – ГК FAVORIT MOTORS можно приобрести любой автомобиль из модельного ряда непревзойдённого немецкого качества. При необходимости возможна установка дополнительного оборудования, поставка оригинальных деталей и аксессуаров. На все автомобили распространяется официальная гарантия завода-производителя. Действует система скидок и программа лояльности для постоянных клиентов. Сотрудники авторизованного техцентра оказывают широкий перечень услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей марки, включая гарантийное обслуживание и проведение ТО.

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) » / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] )) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

Где производится Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска? Места сборки Tiguan 2020

Расположение сборочных заводов VW Tiguan 2020

Volkswagen Tiguan 2020 года — дико впечатляющая машина, и многие преданные фанаты хотят знать об этом все, что могут. Однажды один уже получает варианты трансмиссии, внутреннюю технику, оценки безопасности, и весь этот первичный джаз, что еще можно узнать?

Что ж, многие могут задуматься над одним вопросом: где происходит волшебство? Где собирается Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?

---

---

Volkswagen Tiguan 2020 года является частью второго поколения модели, производство которой началось в 2016 году. В настоящее время производится в:

• Германия: Вольфсбург (завод Volkswagen в Вольфсбурге)
• Мексика: Пуэбла
• Индия: Аурангабад (Skoda Auto Volkswagen India)
• Малайзия: Пекан (HICOM)
• Алжир: Релизане
• Индонезия: Purwakarta (Национальный ассемблер)

Прочтите ниже, чтобы узнать немного о каждом из них места производства, чтобы понять, где сияет этот особенный Tiguan. происходит!

Wolfsburg Volkswagen Plant, Вольфсбург, Германия

Как всемирная штаб-квартира концерна VW и одна из крупнейшие производственные предприятия в мире, завод Volkswagen в Вольфсбурге самый известный из существующих заводов Volkswagen.Время чуть ниже Это чудовищное здание площадью 70 миллионов квадратных футов произвело 815000 автомобилей в 2015 году. Он также производит знаменитые Колбаса VW Currywurst.

Пуэбла, Мексика

Пуэбла — исторический город, расположенный в восточно-центральной части Мексики. Это была основана в 1531 году в районе под названием «Куэтлакскоапан», что в переводе означает: «Где змеи меняют кожу». Город может похвастаться разнообразной архитектурой. наряду с яркой историей, в результате чего он получил обозначение Объект всемирного наследия в 1987 году.В наши дни регион также выделяется в промышленности, с крупнейшим в мире заводом VW за пределами Германии.

ŠKODA Авто Volkswagen India, Аурангабад, Индия

Как следует из названия, ŠKODA Auto Volkswagen India специализируется на производстве Volkswagen, Audi и Автомобили ŠKODA, и он находится в (вы догадались) Индия. Если вы посетите завод в Аурангабаде, мы рекомендуем посетить пещеры Аурангабад, состоящие из двенадцати высеченных в скале буддийских святынь, были созданы в период с 6 ^{-го по} -й по 7 ^-й века нашей эры.

Эти святыни — великие пример стилей буддийского искусства Махаяны, Хинаяны и Ваджраяны. В них также есть интересное совпадение дополнительных религиозных традиций, с резными богинями, напоминающими богинь индуистской деноминации Шакти существующий рядом с резьбой Будды.

HICOM, Пекан, Малайзия

Завод HICOM собирает Mercedes-Benz и Volkswagen автомобили для малазийского рынка. Помимо Tiguan, другие модели VW в настоящее время собираемые в HICOM включают Polo MK5, Vento, Jetta (A6) и Пассат (В8).

Relizane, Алжир

Город Релизане — столица одноименного Провинция Релизане в Алжире. Официально известный как Народно-демократический Республика Алжир, страна находится в регионе Магриба в Северной Африке. Посетители найдут наряду с заводом Volkswagen богатую и разнообразную кухню. и прежде всего исламская культура.

Национальный ассемблер, Пурвакарта, Индонезия

Завод Purwaukarta — индонезийский дистрибьютор, расположенный в столице страны Джакарте, на густонаселенном острове Ява.Завод основан в 1998 году. Также производит другие платформы группы А. такие автомобили, как VW Golf, Touran и Audi A4. Если ваш автомобиль был собран на этом заводе буква J занимает одиннадцатую позицию в его VIN-коде.

Поделиться!

Где производятся Volkswagen Jettas? (Решено и объяснено)

Volkswagen Jetta — компактный автомобиль, который был представлен в Северной Америке в 1985 году.

Известно, что этот седан олицетворяет неподвластный времени дизайн Volkswagen и обладает мощным и эффективным двигателем с турбонаддувом.

Если вы ищете автомобиль, который является рабочей лошадкой и выполняет повседневную работу, то рассмотрите этот вариант как жизнеспособный.

Если вы хотите знать, где производятся Volkswagen Jettas, читайте дальше!

Где делают VW Jettas?

Volkswagen Jetta производится в Пуэбле, Мексика, и Чэнду, Китай. В частности, Jetta производится на сборочном заводе Volkswagen в Пуэбле под управлением Volkswagen в Мексике и на сборочном заводе в Чэнду под управлением FAW-Volkswagen.

Завод Пуэбла в Мексике имеет богатую историю, так как именно здесь были произведены первые поколения Жука.

Только в 2019 году на этом заводе было полностью построено почти полмиллиона автомобилей VW, что сделало его одним из самых важных факторов, способствовавших успеху Volkswagen в Северной Америке и во всем мире.

Завод в Чэнду в Китае был первой производственной базой за пределами города Чанчунь (местонахождение штаб-квартиры FAW-Volkswagen) и произвел несколько единиц Volkswagen.

Этот завод — единственный завод в Китае, который собирает и производит Volkswagen Jetta. В настоящее время завод производит следующие варианты Jetta:

• Jetta VA3
• Jetta VS5
• Jetta VS7
• Sagitar A7 (китайский значок для Jetta)

Производятся ли Jetta для американского рынка в США?

Текущие Jettas, предлагаемые в дилерских центрах на рынке США, не производятся в США. Эти модели производятся в Мексике.

Jettas седьмого поколения производятся на заводе Volkswagen Puebla в Мексике со второго квартала 2018 года.

В сотрудничестве с Первым автомобильным заводом (FAW Group Corporation) в рамках соглашения о совместном предприятии Jettas также производятся в Китае для зарубежных рынков.

Вас также может заинтересовать наша статья: Как долго продержится VW Jetta?

Как узнать, где была произведена конкретная Jetta

Чтобы определить, где был произведен ваш Volkswagen Jetta, обратитесь к первым трем цифрам VIN вашего автомобиля (идентификационный номер автомобиля), чтобы узнать страну происхождения, производителя и классификацию автомобиля.

VIN — это 17-значный буквенно-цифровой код, который используется для идентификации недостоверной информации о вашем автомобиле.

Для автомобилей Volkswagen VIN делится на три категории:

• Цифры 1–3: Мировой идентификатор производителя
• Цифры 4–9: Раздел дескриптора транспортного средства
• Цифры 10–17: Раздел идентификатора транспортного средства

Первая цифра VIN вашего автомобиля Jetta будет определять, где он был произведен. Как правило, коды для агрегатов Volkswagen находятся в таблице ниже:

Характер	Страна происхождения
A — H	Африка
J — R	Азия
S — Z	Европа 5	Северная Америка
6-7	Океания
8-0	Южная Америка

Кроме того, вы можете узнать у своего дилера или консультанта по послепродажному обслуживанию, где был произведен или произведен ваш автомобиль.

Лучше ли Volkswagen Jettas японского производства, чем Volkswagen Jettas европейского производства?

Volkswagen Jettas никогда не производился и не собирался в Японии.

Было бы невозможно сравнить два.

Однако первые поколения Jetta (первое поколение — четвертое поколение) производились и собирались в Европе, в частности в Вольфсбурге, Германия.

Читайте также нашу статью: Volkswagen Jetta в снегу и зимой за рулем

Где сконструирован Volkswagen Jetta?

Современная Jetta основана на платформе «MQB» , разработанной Ульрихом Хакенбургом, бывшим руководителем разработки Volkswagen из Вольфсбурга, Германия.

Нынешний предшественник Jetta, Jetta A6 (шестого поколения), в основном был разработан Volkswagen Mexico под руководством Volkswagen AG.

Где Jettas, сделанные для австралийского рынка?

В настоящее время Volkswagen Australia не предлагает Volkswagen Jetta на местном рынке.

По состоянию на этот год текущее предложение моделей Volkswagen в Австралии составляет:

• Golf
• MY20 Golf R
• Golf Wagon
• Tiguan (с вариантом Allspace)
• Amarok (с вариантом V6 W580)
• Polo
• Новый Passat
• T-Cross
• T-Roc
• Touareg
• California
• Multivan
• Caravelle
• Caddy
• Caddy Van
• Transporter (с вариантом шасси с кабиной)
• Van Crafter (с вариантом шасси с кабиной)

Если вы хотите приобрести Jetta в Австралии, обратитесь к своему местного дилера, если они облегчают выполнение заказов на отступные или импортные заказы.

Где Jettas, сделанные для канадского рынка?

Jettas, предлагаемые в настоящее время в Канаде, производятся на заводе в Пуэбле в Мексике.

В этом году Volkswagen Canada предлагает следующие модели:

• Jetta
• Jetta GLI
• Arteon
• e-Golf
• Passat
• Golf
• Golf GTI
• Atlas (с вариантом Cross Sport)
• Taos
• Tiguan
• ID.4

Где Jettas сделаны для рынка Великобритании?

В настоящее время Volkswagen UK не предлагает Volkswagen Jetta на местном рынке.

Его текущее предложение для массового рынка включает следующие модели:

• Golf
• Polo
• Passat Estate
• Tiguan
• Up!
• ID. 3
• ID. 4

Если вы живете в Великобритании и ищете новенький Volkswagen Jetta, посетите своего местного дилера и спросите о вариантах ввоза.

Планирует ли Volkswagen перенести производство Jettas?

Volkswagen AG, материнская компания Volkswagen, не делала официальных заявлений о переносе производственных линий для Jetta.

Завод в Пуэбле в Мексике и завод в Чэнду в Китае производили объемы Jettas седьмого поколения с 2018 и 2019 годов соответственно.

Однако из-за глобальной нехватки полупроводников в результате пандемии завод Volkswagen в Мексике внес изменения в свой график производства Jetta.

Вас также может заинтересовать наша статья: сколько времени Kia Forte Last?

Volkswagen нанимает или увольняет в США?

Volkswagen Group of America, дочерняя компания Volkswagen AG, разместила несколько вакансий на своем веб-сайте .

Следует отметить, однако, что Volkswagen AG вступил в переговоры с профсоюзами рабочих и служащими об увольнении тысяч служащих, чтобы высвободить средства для инвестиций в электромобили (EV).

В новостях не упоминалось, какие регионы мира будут затронуты этими сокращениями.

Является ли Volkswagen американской компанией?

Volkswagen или его материнская компания Volkswagen AG никогда не считалась американской компанией. Это всегда была немецкая компания.

Volkswagen — немецкий производитель автомобилей, основанный в 1937 году правительством Германии.

Штаб-квартира Volkswagen AG находится в Вольфсбурге, Германия.

Volkswagen имеет несколько сборочных предприятий в Южной Америке, Европе, Азии и Африке.

Volkswagen AG владеет двенадцатью автомобильными брендами:

• Volkswagen
• Audi
• Seat
• Škoda
• Bentley
• Bugatti
• Lamborghini
• Porsche
• Ducati
• Volkswagen Коммерческие автомобили
• Scania
• MAN

Volkswagen Group of America, дочерняя компания Volkswagen AG, обрабатывает в США следующие бренды:

• Volkswagen
• Audi
• Bentley
• Bugatti
• Lamborghini

Ресурсы

https: // www.vw.com/en/models/jetta.html

30 фактов о Volkswagen в Восточной Германии

Великий день для Volkswagen в Саксонии: 26 сентября 1990 года в Мозеле (ныне Цвикау) федеральный канцлер доктор Гельмут Коль и глава Volkswagen доктор Карл Х. Хан заложили первый камень в фундамент нового автомобильного завода, включающего прессу. завод, кузовной цех, покрасочный цех и окончательная сборка. Завод был спроектирован для производства Volkswagen Golf. С нуля нужно было создавать не только автомобильный завод, но и окружающую инфраструктуру: дороги, водопровод, очистку сточных вод, трансформаторную подстанцию ​​и телефонную сеть.

# 4 — 1991: Начало производства Golf

С 15 февраля 1991 года в Цвикау производился Golf II — параллельно со своим младшим братом Polo. Спустя более полугода, 12 сентября 1991 года, сборка Polo там по плану была прекращена.

№ 5 — 1991: Почта отправляется

В декабре 1991 года внезапно возникла еще большая срочность, чем обычно: прибыл срочный заказ от Федерального почтового отделения Германии. Письма и посылки на Востоке теперь не отправлялись. больше, чтобы возить по стране в Трабанте, а лучше в «Volkswagen Post».Поэтому было заказано еще полторы тысячи автомобилей Volkswagen Golf, которые должны были быть доставлены к февралю 1992 года. Сказано — сделано: на специальной производственной площадке, созданной специально для этой цели, саксонские автомобилестроители изготовили желтые «поля для гольфа» — и доставили все автомобили за четыре дня до «крайнего срока».

№ 6 — 1992: Заложен фундамент завода по производству двигателей в Хемнице

Прежде чем в Хемнице можно было заложить первый камень для нового завода по производству двигателей, необходимо было выполнить работы: необходимо было построить 300 000 кубометров старого завода. После сноса 160 000 тонн вторсырья пришлось отправить на повторное использование, а 11 000 тонн отходов утилизировать экологически безопасным способом.Но и это еще не все: 100 000 тонн загрязненной вынутой почвы нужно было очистить микробиологически.

С помощью бактерий и грибков земля, загрязненная маслами, жирами, эмульсиями и т. Д., Была преобразована в качество верхнего слоя почвы за два года. Это проложило путь для нового завода по производству двигателей: 12 июня 1992 года был наконец заложен фундамент.

№ 7 — Энергопотребление среднего города

Volkswagen Sachsen GmbH потребляет около 218 миллионов киловатт-часов электроэнергии. электроэнергии и 275 миллионов киловатт-часов природного газа в год только на заводе в Цвиккау.Это примерно соответствует потреблению города с 45 000 жителей. Таким образом, оптимизация энергопотребления во всех подразделениях компании вносит существенный вклад в сохранение окружающей среды и ресурсов. При планировании завода большое внимание было уделено энергоэффективности. Например, современные системы регенерации тепла для вентиляции и вытяжного воздуха в производственных цехах снижают потребление тепловой энергии примерно на 60 процентов.

№ 8 — 1996: Свежий «ветерок» в Цвикау

28 октября 1996 года состоялась первая «свадьба» Passat в Мозеле.Производители автомобилей используют слово «свадьба» для описания этапа производства, на котором двигатель и кузов соединяются вместе.

Решение о дальнейшем расширении завода — твердое обязательство концерна Volkswagen перед Саксонией — было принято еще в конце 1995 года.

№ 9–1997: Один из самых современных заводов в мире. , благодаря ступице

Автомобильный завод в Мозеле стал одним из самых современных автомобильных заводов в мире — благодаря ультрасовременной «ступице» для моделей Golf и Passat.Особая изобретательность завода в Цвиккау заключается в совместимости технического оборудования для производства обеих моделей. Преобразование моделей может быть произведено в очень короткие сроки, а современные заводы и различные эргономичные манипуляторы помогают избежать трудоемких рабочих процессов. По мнению экспертов, концепция ступицы вывела производство автомобилей Volkswagen на совершенно новый уровень.

# 10– Отсутствие складских расходов благодаря доставке «точно в срок»

Volkswagen | Энциклопедия Холокоста

«Народная машина» и нацистское государство

Как и многие другие отрасли, автомобилестроение в Германии находилось под сильным влиянием нацистского режима.Отражая антисемитскую политику режима, Немецкий общий автомобильный клуб ADAC ( Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V ., Или ADAC) изгнал членов-евреев в 1933 году. Евреи были лишены права управлять автомобилем после Хрустальной ночи в 1938 году.

Владение автомобилем и поездки должны были стать еще одной частью нацистского видения Volksgemeinschaft (Народное сообщество). В 1942 году министр пропаганды Йозеф Геббельс описал будущее Германии как «счастливых людей в стране, полной цветущей красоты, пересеченных серебряными лентами широких дорог, которые открыты для скромной машины для маленького человека». «Отражая эту цель, нацистская организация« Сила через радость »( Kraft durch Freude , или KdF), которая стремилась подчеркнуть преимущества национал-социализма посредством досуга и путешествий, выбрала в качестве одного из своих основных усилий по продвижению «Народный автомобиль» ( Volkswagen ) для немецкой публики. В стране, где производство автомобилей по-прежнему сосредоточено в основном на моделях класса люкс и где только один немец из пятидесяти владеет автомобилем, автомобиль будет стоить всего 999 немецких рейхсмарок, в то время как программа предлагала план экономии, чтобы сделать такой автомобиль доступным.

Восхищение Адольфа Гитлера технологиями в целом и автомобилями в частности подпитывало эти усилия. По его словам, автомобили были «самым чудесным транспортным средством человечества». В 1934 году Гитлер предложил базовый экономичный автомобиль, способный перевозить двоих взрослых и троих детей, и чей двигатель был бы достаточно мощным, чтобы проехать по новому немецкому автобану Autobahnen . Дизайн «Народного автомобиля» был разработан знаменитым инженером Фердинандом Порше, который основал его на модели, созданной им в 1931 году.

26 мая 1938 года нацистские высокопоставленные лица собрались возле Фаллерслебена на севере Германии, чтобы заложить фундамент завода Volkswagen. Присутствовал сам фюрер, предсказавший, что этот Volkswagen , , первоначально известный как Kraft-durch-Freude-Wagen, или KdF-Wagen, , будет «символом национал-социалистического народного сообщества». Завод Volkswagen в конечном итоге превратился в огромный комплекс, известный как «Город Kdf-Car» [« Stadt der Kdf-Wagen »], и ожидалось, что он будет производить по крайней мере один.5 миллионов автомобилей ежегодно. На самом деле завод только начал мелкосерийное производство того, что впоследствии стало Volkswagen Beetle, когда компания остановила гражданское производство с началом Второй мировой войны. В конце концов, подавляющее большинство немцев, которые заполнили свои сберегательные книжки, так и не получили свои долгожданные народные автомобили, поскольку Volkswagen начал военное производство.

Volkswagen и принудительный труд

Война стала серьезным препятствием для Volkswagen, так как завод был предназначен для производства гражданских автомобилей.С самого начала у него никогда не было достаточной рабочей силы. В поисках рабочей силы огромный комплекс в Фаллерслебене быстро начал использовать принудительный труд. Действительно, Volkswagen была одной из первых компаний, воспользовавшихся принудительным трудом советских военнопленных. На фабрике работали самые разные категории рабочих, в том числе немецкие служащие и рабочие-мигранты, а также военнопленные, узники концлагерей (в том числе евреи), а также все большее количество советских и польских гражданских иностранных подневольных рабочих, известных как «остарбайтеры» [« Восточные рабочие ».Первый концлагерь на этом месте, Арбайтсдорф, был основан на территории фабрики в апреле 1942 года. Подневольные рабочие в конечном итоге составляли примерно 60% рабочей силы в городе Kdf-Car.

Компания активно искала принудительный труд в системе концлагерей. Один инженер завода VW поехал в Освенцим и отобрал 300 квалифицированных слесарей из массовых перевозок венгерских евреев в 1944 году. Кроме того, 650 еврейских женщин были переведены для сборки военных боеприпасов.Официальные отношения между нацистскими концентрационными лагерями и Volkswagen были закреплены, когда объект Фаллерслебен официально стал вспомогательным лагерем концентрационного лагеря Нойенгамме. Всего на заводе Volkswagen было четыре концлагеря и восемь исправительно-трудовых лагерей.

Подневольные гражданские лица предоставили оставшуюся часть рабочей силы комплекса. К маю 1944 года количество «восточных рабочих» на комплексе увеличилось до более чем 4800 человек, половина из которых — женщины.Некоторые из этих рабочих были наняты, но большинство было насильственно депортировано со своих родных мест, чтобы усугубить острую нехватку рабочей силы Рейха в сельском хозяйстве, производстве и производстве вооружений. Подобно заключенным концлагеря и советским военнопленным на объекте, эти рабочие жили в плохих условиях, недоедали и работали в ужасных и зачастую опасных условиях. Польский подневольный рабочий описал свои чувства по прибытии в город KdF-Car:

«Тогда я понял, что я раб… Первые дни в KdF City заставили меня понять, что я — объект.Объект, который может работать ».

Volkswagen: Дети-жертвы

Одним из самых вопиющих преступлений, совершенных на заводе Volkswagen, было обращение с детьми «восточных рабочих», которые работали на комплексе. Некоторые женщины-подневольные работницы из числа гражданских лиц прибыли на работу беременными. Кроме того, поскольку на предприятии работали мужчины и женщины, беременность наступала из-за взаимоотношений между рабочими. До 1943 года беременных «восточных рабочих», а также тех, кто был недееспособен в результате болезни или истощения более трех недель, просто отправляли обратно в страны их происхождения.Однако по мере развития войны генеральный представитель Германии по вопросам распределения рабочей силы Фриц Заукель изменил эту стратегию. Продвижение Советской Армии и острая необходимость во всех имеющихся ресурсах для поддержки отступающих немецких позиций сделали такие депортации невозможными. В это время немецкие администраторы начали открывать первые так называемые «ясли» [ Ausländerkinderpflegestätten ] для детей иностранных рабочих.

Такие установки якобы обеспечивали место, где женщины «восточные работницы» могли рожать и где они и их младенцы могли получить послеродовой уход.Однако представление о том, что Ausländerkinderpflegestätten в Германии являются детскими учреждениями, было чистой выдумкой. Эти учреждения существовали только для того, чтобы беременные работницы как можно скорее возвращались на свои рабочие места, не обремененные их новорожденными. Судьба детей не интересовала лейбористов. Уровень смертности в большинстве этих учреждений был чрезвычайно высоким. Младенцы умирали от голода, отсутствия медицинской помощи и безнадзорности.

В феврале 1943 года руководство Volkswagen открыло такое предприятие на месте, сначала в казармах так называемого Восточного лагеря ( Ostlager ).Медицинский надзор за родильным отделением и «детским домом» стал обязанностью заводского врача и надзирателя медицинских учреждений Volkswagen доктора Ханса Кёрбеля. Со временем детей отправили в аналогичный дом в соседнем городе Рюэн, где смертность была близка к стопроцентной. Считается, что в Рюэне умерли 365 младенцев и малышей, детей женщин-«восточных рабочих», работавших в Volkswagen. В 1946 году британские оккупационные власти приговорили доктора Кёрбеля к смертной казни за преступное пренебрежение по делу о «Рюенской детской славе», казнив его в 1947 году.

Освобождение и восстановление

Когда союзники приблизились к комплексу Фаллерслебен, некоторые пленные были эвакуированы, а немецкий персонал бежал. Оставшиеся заключенные в конце концов покинули комплекс Volkswagen, чтобы ограбить близлежащий город, а также разыскать заводских сотрудников, которые проявляли жестокость по отношению к рабочим. Порядок был восстановлен, когда союзные войска заняли этот район 15 апреля 1945 года. Директор завода Антон Пиех на короткое время командовал группой солдат запаса, состоящей из сотрудников Volkswagen.Затем он сбежал в поместье своего тестя Фердинанда Порше в Австрии, но не раньше, чем перечислил 10 000 000 ринггитов (примерно 1,4 миллиона долларов) на свои личные счета.

Правосудие было скудным для преступников из Volkswagen. В то время как Порше и Пиех находились под арестом французских властей в течение двух лет, они не предстали перед судом и умерли свободными людьми. По настоянию британских оккупационных властей завод Фаллерслебен и прилегающий к нему город Kdf-Car были переименованы в Вольфсбург в честь его средневекового замка.Сегодня Вольфсбург остается центральным офисом компании.

Пока давно не было признаний корпоративной ответственности. В 1986 году Volkswagen поручил известному немецкому историку Хансу Моммзену написать независимую историю компании, которую он завершил в 1996 году. Эта корпоративная история довольно прозрачна, особенно в отношении деятельности компании в период нацизма.

В 1991 году фирма предоставила 12 миллионов немецких марок на поддержку бывших подневольных рабочих из разных стран.Год спустя правление Volkswagen обязалось сосредоточить усилия на финансовой поддержке израильских учреждений, помогающих пожилым людям, пережившим Холокост. В 1998 году компания подтвердила свою приверженность выплате возмещения за счет дополнительной помощи бывшим подневольным работникам. Действия Volkswagen в попытке выплатить компенсацию своим жертвам значительны в том смысле, что они также подчеркнули необходимость компенсации нееврейским жертвам принудительного труда, на которые часто не обращали внимания.

Компания во многих отношениях была в авангарде программы возмещения ущерба от немецких корпораций.Примером его прозрачности является наличие на его веб-сайте откровенного каталога из экспозиции музея Volkswagen, посвященного его поведению во время Третьего рейха.

Почему неприятности для Volkswagen, сделанные в Германии, вызывают головную боль в Мексике

Поскольку Германия предупреждает о катастрофе для домашних сотрудников Volkswagen AG, последствия скандала с мошенничеством с выбросами компании угрожают достучаться до ее крупнейшего производителя автомобилей в США: Мексики.

VW уже сократил субботние смены на своем заводе в Пуэбле, крупнейшем автономном заводе по производству автомобилей марки VW за пределами Вольфсбурга, где базируется компания.Это вызвало повышенную обеспокоенность примерно 15 000 рабочих по поводу того, что рабочие места могут появиться в будущем.

«Volkswagen напортачил со всеми нами», — сказал 29-летний Альфредо Родригес, который опасается, что отсутствие стажа на заводе делает его более уязвимым. Отец двоих мальчиков 6 месяцев и 8 лет получил контракт на полный рабочий день всего три года назад и теперь помогает устанавливать колеса на строящиеся автомобили. «Больше всего меня беспокоит то, что мы не знаем, что нас ждет».

Поскольку VW отказывается предоставить подробности, бизнес-группы, включая ассоциацию работодателей штата, обеспокоены тем, что ситуация на заводе VW и заводе, строящемся подразделением Audi автопроизводителя, ухудшится.По данным промышленной торговой палаты, уже действует мораторий на найм, и компания не сообщила, как она будет справляться с глобальным отзывом почти 11 миллионов дизельных автомобилей с жесткими системами выбросов. Около 20 процентов из 207 000 автомобилей, отправленных заводом в США в 2014 году, включали двигатели, ставшие причиной скандала.

«Им придется сократить производство», — сказал Хосе Кинтана, президент ассоциации работодателей штата, известной как Coparmex. «В штате и в местных органах власти есть чувство нервозности, потому что они продолжали делать ставки на Volkswagen и новый завод Audi.”

Volkswagen отказался комментировать сообщения о замораживании найма и сообщил в электронном письме, что не будет комментировать то, что они называли предположениями о возможных последствиях для завода в Пуэбле. Компания заявила в заявлении от 1 октября, что никаких изменений в составе рабочей силы на заводе нет.

Audi откроет завод во второй половине следующего года, как и планировалось, и выйдет на мощность 150 000 единиц в год в соответствии с графиком, говорится в ответе бренда на вопросы по электронной почте.

Яркое пятно

За последние два года автомобильная промышленность была ярким пятном в экономике Мексики: производители автомобилей от Kia до Mercedes открыли заводы или производственные линии. У Volkswagen одна из самых длинных историй в стране, где он начал производство культового Beetle для рынка США в 1967 году и произвел на рынок большую часть из 370 000 автомобилей VW, проданных американским потребителям в прошлом году, включая самую популярную модель Jetta.

«Это будет иметь эффект снежного кома», — сказал Армандо Сото, президент Kaso & Asociados, консалтинговой компании в области автомобилестроения в Мехико.«Экспорт автомобилей может упасть, и, конечно, это скажется на валовом внутреннем продукте и экономике Пуэблы».

70000 рабочих мест

Volkswagen — это больше, чем просто завод в Пуэбле, расположенном в 138 км (86 милях) к востоку от Мехико. На долю компании приходится около четверти валового внутреннего продукта государства. По словам Горацио Передо, президента торговой палаты, известной как Канасинтра, на обширный промышленный парк поставщиков и надежный сектор услуг, возникший вокруг завода, приходится около 70 000 прямых и косвенных рабочих мест.

Пять языковых школ, находящихся в ведении подразделения компании, предлагают уроки немецкого языка, с некоторыми присуждением технических степеней; бульвар с ресторанами, который служит входом в город, был переименован в Via Volkswagen; а спортивный клуб Volkswagen, оборудованный беговой дорожкой, обслуживает местных жителей, известных как Побланос.

Губернатор Пуэблы Рафаэль Морено Валле в знак поддержки обеспокоенного VW сказал, что он купит у автопроизводителя 200 патрульных машин, чтобы помочь ему преодолеть кризис.Местный житель Виктор Мануэль Мелендес говорит, что он все равно будет покупать Vento с дизельным двигателем для своего бизнеса Uber, как только в Мексике завершатся испытания тысяч дизельных двигателей.

Близость, Лояльность

«Есть определенная близость, преданность», — сказала Кинтана из Coparmex.

В одном из кварталов недалеко от центра города пять из 11 автомобилей, припаркованных за последний день, были VW. За пределами автомобильного завода на шоссе Мексика-Пуэбла, под гигантским логотипом VW, пять стендов тако и кесадильи подают жареную еду тысячам рабочих, которые приходят и уходят каждый день.

Один из этих сотрудников — Эрнесто Мендес, проработавший техником 16 лет. 57-летний мужчина, одетый в рубашку поло под палящим солнцем Пуэблы, говорит, что уже чувствует боль. Сверхурочные, которые он работал, чтобы увеличить свою ежемесячную зарплату в 10 000 песо (604 доллара) на 30 процентов, ушли на прошлой неделе.

«Тех из нас, кто не взял отпуск, просят взять его немедленно», — сказал он. «Нам сказали, что в этом году увольнений не будет. Но в январе, кто знает.”

Без дополнительной оплаты Мендес больше не может позволить себе аренду своей машины и едет на работу на автобусе. Модель, которую он арендовал до понедельника: Volkswagen Passat.

Гитлер и «его Volkswagen»: прослеживая 80-летнюю историю Beetle | Германия | Новости и подробные репортажи из Берлина и за его пределами | DW

Два человека, один огромный проект: Адольф Гитлер и Фердинанд Порше — люди, стоящие за Volkswagen Beetle. Порше был гениальным инженером, Гитлер — хитрым политиком.«Эти двое созданы друг для друга», — сказал Вольфрам Пита, профессор истории Штутгартского университета.

Он вместе с историками Нильсом Хавеманном и Юттой Браун написал Porsche: От конструкторского бюро к мировому бренду. В книге рассказывается о компании с момента ее основания в Штутгарте 25 апреля 1931 года.

Проект Porsche Volkswagen никогда бы не был реализован без поддержки Гитлера. «Гитлеру нужен был творческий ум, чтобы создать свой компактный автомобиль, пригодный для массового производства», — сказал Пыта.«И Porsche нуждался в политической поддержке, чтобы позволить ему построить его без финансового давления».

Произведение искусства австрийского художника Вольфганга Флатца под названием «Война Адольфа» («Это был весь Адольф») изображает капот VW Beetle со свастикой

Моторизация и мобилизация

Гитлер объявил «народным» моторизация »на автосалоне в феврале 1933 года, всего через несколько недель после того, как его назначили рейхсканцлером. Летом 1934 года Рейхская ассоциация немецкой автомобильной промышленности поручила Порше разработать автомобиль под девизом «Сила через удовольствие», по тому же названию, что и нацистская организация досуга.

Гитлер, не имевший водительских прав, лично одобрил прототип «своего Фольксвагена» 29 декабря 1935 года. Не прошло и двух лет, как 26 мая 1938 года был заложен краеугольный камень завода Volkswagen в г. Вольфсбург с фюрером.

Однако автомобиль, созданный для «силы через удовольствие», был в первую очередь предназначен для немецкой армии, а не для «народной автомобилизации». Применялся в боевых условиях и вездеходе на фронте. Это мало кого удивило.В брошюре Porsche 1934 года говорилось, что «автомобиль должен подходить не только для личного пользования, но также для транспорта и особых военных целей».

На заводе VW прошел праздник, когда с конвейера сошел миллионный Beetle в 1955 году

Французский Volkswagen?

Успех малолитражки для народа начался только после войны. Он был переименован в «Жук», чтобы отделить его от нацистского периода. Первый сошел с конвейера в декабре 1945 года.Миллионный Жук появился на свет 10 лет спустя. Горбатый автомобиль с оппозитным двигателем стал символом немецкого экономического чуда и мирового успеха. Всего было произведено и продано около 22 миллионов жуков.

The Beetle смог избавиться от своего нацистского прошлого сразу после войны. Примечательно, что министерство промышленного производства Франции, возглавляемое социалистами, связалось с Porsche в октябре 1945 года.

«Нигде успешное дистанцирование от национал-социализма не является более очевидным, чем попытка французского правительства выиграть разработку Volkswagen для себя», — сказал Пита.

Конец эпохи: 30 июля 2003 года в Мексике был произведен последний Beetle.

«Сделка с дьяволом»

Французские соревнования знали, как остановить немецкого «популярного автомобиля». «Renault и Peugeot сговорились» против него, сказал Пыта DW. «Порше и его зять Антон Пиех были обвинены в причастности к военным преступлениям».

Несмотря на глобальный успех Beetle, в декабре 1945 года Porsche был неожиданно взят под стражу французскими военными властями и оставался в тюрьме до августа 1947 года.Однако сотрудничество Гитлера и Porsche не было чем-то необычным, сказал Пита. Авторитарные правители могут заманить аполитичных игроков перспективой крупных проектов: «Porsche был не единственным, кто отвергал моральные соображения, когда ему предлагали неограниченный оппортунизм», — сказал он. «Бизнес-лидеры, заинтересованные исключительно в успехе своей компании или в реализации амбициозных технических проектов, часто без колебаний заключают сделки с дьяволом».

.

No related posts.