Для перевозки скоропортящихся продуктов используется: Перевозки скоропортящихся грузов

Содержание

Перевозки скоропортящихся грузов

К скоропортящимся относят те грузы, которые должны перевозиться в специально возданных температурных режимах. Также в процессе доставки таких грузов очень важно соблюдать санитарно-гигиенические нормы и правила, которые приписаны в законодательных актах РФ. У скоропортящихся продуктов ограничен срок годности. К этой категории товаров можно отнести: мясные и рыбные изделия, молоко, мед, овощи и фрукты.

Для того, чтобы сохранить качество и товарный вид большинства скоропортящихся продуктов обязательно надо соблюдать оптимальный температурный режим. Это одно из главных условий, которое неукоснительно должно соблюдаться со стороны транспортной компании.

При классификации скоропортящихся грузов часто используют такой показатель, как оптимальный температурный режим. По этому признаку выделяют 4 группы товаров:

замороженные. Для их транспортировки оптимальной является температура не ниже -7°С;
охлажденные. Должны перевозиться при температуре -5°С до +4°С;
подогреваемые. Допустимый температурный режим — от 0°С до +16°С;
вентилируемые. Могут перевозиться при любых температурах, но важно обеспечить хорошую вентиляцию.

Первые три группы товаров относят к так называемым рефрижераторным грузам. Их удобнее всего перевозить в специальных установках, где есть возможность устанавливать температурный режим.

Выбор транспорта

Для перевозки скоропортящихся грузов можно использовать разнообразный тип транспорта. Самым дорогим видом грузоперевозок считается авиационный. Именно из-за высокой стоимости к ним прибегает достаточно редко. Однако такой транспорт незаменим для осуществления оперативных доставок, а также в труднодоступные места, где использовать иной тип транспорта не предоставляется возможным. Так, например, донорские органы, кровь перевозят только с помощью авиатранспорта.

Если использовать водный тип транспорта, то возможен срыв сроков поставки, ведь этот вид транспорта характеризуется медленной скоростью, да и курсирует он достаточно редко. Такой тип грузоперевозок используют редко, да и только в случаях с товарами, которые отличаются достаточно длительным сроком хранения при соблюдении всех правил и норм.

Железнодорожный тип транспорта для доставки скоропортящихся товаров на первый взгляд может показаться идеальным вариантом. Ведь по пути следования он не столкнется с такой проблемой — как пробки. Железнодорожные пути всегда находятся в исправном состоянии, да и скорость у такого транспорта достаточно приемлемая. Однако у такого вида грузоперевозок все же есть один существенный недостаток: он используется только для доставки крупных партий груза.

Чаще всего для перевозки скоропортящихся грузов используют автомобильную технику, такую ее разновидность, как реф-мобили. Они используются в тех случаях, когда необходимо доставить груз, срок хранения которых не ограничивается 7 сутками. Одним из главных преимуществ такого вида транспортировки груза считается возможность загрузить сразу несколько видов товаров.

Преимущества автомобильного транспорта для перевозки скоропортящихся грузов

Большинство транспортных компаний при организации перевозки скоропортящихся грузов рекомендуют своим клиентам останавливать свой выбор на автомобильном транспорте. Именно этот вид транспортировки грузов является самым выгодным для обеих сторон.

Среди явных преимуществ автомобильного транспорта для перевозки скоропортящихся продуктов можно выделить:

оптимальная стоимость услуг;
быстрота передвижения;
возможность выбора маршрута следования, при этом сделав предпочтение на самом коротком и безопасном;

есть возможность доставлять сборные грузы в одном фургоне;
полное соблюдение санитарно-гигиенических норм;
создание оптимального температурного режима;
доставку товаров прямо до двери грузополучателя.

Таким образом, несмотря на то, что для доставки скоропортящихся грузов можно использовать все виды транспорта, предпочтение все же отдается автомобильной технике. Именно это вид транспорта обладает целым рядом преимуществ.

Видео: Скоропортящиеся грузы

Всего оценок: 2 Комментариев: 2 Просмотров: 1414

Автор статьи: / Дата публикации: 27-02-2020

Поиск запроса «перевозка скоропортящихся грузов» по информационным материалам и форуму

Международная перевозка скоропортящихся грузов – особенности транспортировки

Перевозка скоропортящихся грузов — ответственный процесс, требующий учёта множественных факторов, позволяющих обеспечить его сохранность. Транспортировка всегда сопряжена с рядом рисков, поскольку груз на всём её протяжении нуждается в создании вокруг себя особых условий, отвечающих стандартам его хранения. Например, обеспечение подходящего температурного режима, контроль за уровнем влажности. Гарантировать их полное выполнение на протяжении всего пути — гораздо более сложная задача, чем поддержание тех же условий внутри обычных складских помещений. В этой связи, необходима качественная организация перевозки, предусматривающая непредвиденные обстоятельства и способная уберечь груз от их разрушительных воздействий. Это предполагает грамотное применение технических средств, понимание особенностей их работы, в том числе возникающих во время транспортировки.

Классификация скоропортящихся грузов, признанная во всем мире

Скоропортящимся или срочным грузом называются материальные объекты, чьи свойства могут пропасть, повредиться или обесцениться по причине воздействия различных условий. Среди таких условий: устаревание самой вещи из-за затянувшейся транспортировки; падение, возрастание или скачки температуры; изменение влажности. Получение физических дефектов из-за ударов, сдавливания и т.п. относится к группе общих рисков и не имеет исключительного отношения к данному типу грузов, поскольку подобные нарушения целостности не обусловлены «срочностью» груза, а появились по причине хрупкости.

В числе скоропортящихся грузов чаще всего встречаются:

Растительные продукты, то есть овощи и фрукты, водоросли, ягоды, а также в отдельных случаях зернобобовые;
Мясо и рыба;
Изделия из различных продуктов: сыры, консервы, колбасы, овощные нарезки, замороженные овощи или фрукты, паштеты, молочные продукты и т.п.;
Растения, в том числе семена, рассада и прочее;
Мальки или икра, предназначенная для разведения рыб;
Различные грузы, необходимые для медицинских целей: кровь, лекарственные препараты, органы для пересадки, живые ткани, эмбрионы и т.д.

Каждому грузу соответствует определённый уровень температурной обработки. Всего можно выделить пять типов грузов:

Свежие. В их случае предполагается, что они не должны быть подвержены высоким или низким температурам, которые могли бы изменить их состояние;
Охлажденные, то есть грузы, которым необходим прохладный воздух от -6 до +4^ОС;
Замороженные. Здесь предполагается температура от -7 до -17^ОС;
Глубокозамороженные. Самая сильная степень заморозки без крайнего предела: от -18^ОС и ниже;
Подогретые. В их случае требуется поддержание температуры выше, чем в окружающем воздухе.

Перевозка скоропортящихся грузов автомобильным транспортом, а, зачастую, и некоторыми другими морскими и воздушными средствами транспортировки, чаще всего необходима для следующих продуктов: практически всех видов мяса и рыбы, выпечки, овощей и фруктов, молока и всего, что из него получают, консервов, тортов, пирожных и прочих кондитерских изделий. В целом, данная сфера перевозок плотнее всего связана именно с пищевой промышленностью.

Какие существуют условия перевозки скоропортящихся грузов

Не стоит рассчитывать, что продукция окажется достаточно устойчивой к внешним воздействиям. Особенность перевозки скоропортящихся грузов заключается в том, что как бы оперативно она не выполнялась, почти всегда требуется соблюдение минимальных мер обеспечения безопасности провозимой продукции. Минимальная необходимость — оснащение транспорта холодильным оборудованием, способным поддерживать необходимый температурный режим на протяжении всего пути. Опасности на этом не исчерпываются, ведь есть риски химического или бактериологического характера, однако принятие мер по отношению к этим воздействиям будет бесполезно, если не обратить внимания на главное. Следующее, о чём следует позаботиться это:

Состояние упаковки, в которой будет находиться продукт, её соответствие стандартам безопасности и условиям перевозки;
Условия внутри камеры, предназначенной для перевозки скоропортящихся грузов, а конкретнее уровень температуры, наличие циркулирующих воздушных потоков, чистота, текущая ситуация с влажностью и учёт возможных изменений в процессе транспортировки;
Варианты размещения груза в данной камере;
Срок, необходимый для перевозки.

Правила перевозки скоропортящихся грузов автомобильным транспортом устанавливаются для каждых маршрутов индивидуально, исходя из особенностей пути. В первую очередь само количество перевозок определяется количеством спроса, ну а товары, преимущественно принадлежащие к пищевой промышленности, разрешается группировать в одной камере по следующим категориям:

Молочные и мясные продукты;
Морепродукты и рыба;
Овощи, фрукты, зернобобовые, цитрусовые, ягоды.

Правильные условия перевозки скоропортящихся грузов обеспечиваются своевременной подготовкой различных этапов, предназначенных для осуществления качественной транспортировки:

Выбирается груз из одной или нескольких групп товаров;
Оценивается пригодность данного груза для перевозки, возможные риски, условия, необходимые для обеспечения его сохранности, в том числе осматриваются упаковки, предусматривается вероятность различных непредвиденных обстоятельств;
Подбирается наиболее подходящее транспортное средство для перевозки с учётом его экономичности, безопасности и уместности в данном конкретном случае;
Загружается товар, при этом снова упор делается на преимущества расположения, учитываются возможные риски при неправильном распределении грузов внутри камеры;
Применение дополнительных мер предосторожности, исходя из конкретной ситуации;
Оперативная доставка в место назначения и обеспечение безопасности груза на протяжении его транспортировки.

Перевозка скоропортящихся грузов может быть осложнена временем года и присущими ему температурными, а также погодными условиями. Учитывать необходимо не только обстоятельства в месте погрузки, но и в промежуточных пунктах, а также в месте назначения, где ситуация иногда отличается. Учитываются допускаемые задержки, ввиду вероятности обледенения дороги, штормов, плохой видимости и прочих обстоятельств.

Какие есть правила перевозки скоропортящихся грузов

Перевозка скоропортящихся грузов может быть осуществлена любым транспортом. Его выбор обуславливается самыми различными факторами, начиная от того, что позволяет финансовое состояние грузовладельца, до конкретных условий дороги, срочности, доступного времени и многого другого. Следует учитывать, что для каждого средства передвижения установлены соответствующие правила, рекомендации и ограничения, например:

Автомобильный транспорт регулируется 13 разделом «Правил перевозок грузов автомобильным транспортом в междугородном сообщении», который устанавливает соответствующие нормы.
Авиатранспорт подчиняется тем правилам, которые содержатся в «Руководстве по грузовым перевозкам на внутренних воздушных линиях Союза ССР (РГП)», а именно — в статье номер 2.16 описаны принципы, необходимые к соблюдению при осуществлении процесса перевозки скоропортящихся грузов.
Железнодорожный транспорт подчинён собственному перечню правил — «Правилам перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов».
Морской транспорт корректирует свою деятельность по «Правилам морской перевозки скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах».

Для каждого вида транспорта, осуществляющего перевозку скоропортящихся грузов, характерны общие правила, которые основываются на рекомендациях и условиях, установленных для автомобилей. Все остальные способы транспортировки основываются на них и практически полностью дублируют большинство параграфов лишь с небольшими расхождениями, исходя из собственной специфики — морской, воздушной, железнодорожной и т. д.

В приложении №1 содержатся нормы температуры, которую необходимо поддерживать при погрузке и перевозке скоропортящихся грузов. Данные правила практически во всех случаях обязательны для исполнения, но существуют и исключения. Так, например, предусмотрено, что при транспортировке фруктов или овощей, может поддерживаться несколько более высокая температура, относительно рекомендуемых норм, однако, при этом, доставка должна осуществиться в кратчайшие сроки в подходящих условиях и в преимущественно ночное время суток. В целом, «Правилами перевозок скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в междугородном сообщении» предусматривается большинство ситуаций, и данный документ является достаточной рекомендательной базой для обеспечения грамотной транспортировки.

Для перевозок скоропортящихся грузов на международном уровне создано соглашение о партнёрстве, устанавливающее стандарты данного вида взаимоотношений между странами. В нём содержатся стандарты для типов грузов, допустимых к использованию разных видов транспорта, и многое другое. Так, например, утверждены следующие пункты:

Перечень критериев и разновидностей транспортных средств, удовлетворяющий требованиям для осуществления перевозок скоропортящихся грузов;
Способы и принципы проведения измерительных и оценочных работ, предназначенных для установления пригодности груза для перевозки;
Температурные условия, подходящие для сохранности скоропортящихся грузов.

Кроме перечисленного существуют ещё и дополнительные условия:

В грузовой камере запрещено использовать какое-либо покрытие на полу, а он сам должен на момент погрузки соответствовать санитарным нормам;
Различные виды грузов не должны соприкасаться друг с другом, предусматривается наличие ограждений из дерева или других материалов, допустимых соглашением;
Для брикетов запрещены любые упаковки, единственная допустимая для удобства укладки форма — прямоугольная;
При наличии продуктов, имеющих различное животное происхождение, транспортировка происходит в различных камерах или в несколько заходов, но ни в коем случае не все вместе;
Строго запрещается нарушать сроки перевозки скоропортящихся грузов, установленные в документации.

Среди обязанностей отправителя — чётко проинструктировать фирму, осуществляющую перевозку, и документально зафиксировать допустимые и предпочтительные температурные режимы для транспортируемого продукта.

Как подготовить скоропортящийся груз к отправке

Подготовка скоропортящегося груза — ответственный процесс, от которого во многом зависит дальнейшая сохранность перевозимых объектов. Предусматривается перечень действий, рекомендованных отправителю для обязательного осуществления прежде чем начать перевозку:

Проверка сохранности, пригодности, качества перевозимых объектов на предмет несоответствия заявленным нормам;
Согласование с фирмой, осуществляющей перевозку, возможных сроков доставки, в том числе рассмотрение возможных нюансов и непредвиденных обстоятельств, способных повлиять на сохранность скоропортящегося груза;
Выбор подходящей упаковки для груза, отвечающей его особенностям и учитывающей условия перевозки;
Оформление документации: соответствующих разрешений, сопроводительных листов, перечня перевозимых объектов;
Техосмотр транспорта, предназначающегося для перевозки;
Участие в процессе погрузки скоропортящихся грузов с целью обеспечения полноценного контроля над правильностью осуществления данной процедуры;
Установка пломб на упаковки для обеспечения сохранности скоропортящихся грузов в процессе перевозки.

В процессе перевозки скоропортящихся грузов фирма, осуществляющая транспортировку, берёт на себя ответственность за ряд процессов:

Техосмотр и подготовка транспорта, осуществляющего перевозку, приведение его с состояние, предусмотренное действующими нормами;
Создание условий для сохранения необходимых температурных условий как в процессе погрузки, так и в течение всей перевозки;
Выполнение нормы пробега, предусмотренной договором, заключённым с заказчиком.

Какой необходим транспорт для перевозки скоропортящихся грузов

Для перевозки скоропортящихся грузов используют любые виды транспортных средств. Единственное условие — их оборудование в соответствии с требованиями, предъявляемыми к данным типам перевозок. Основная задача данного транспорта — поддержание необходимой температуры с начала погрузки и до окончания транспортировки. При этом груз может нуждаться как в низких температурах, хранящих его в охлаждённом или замороженном состоянии, так и в тёплых камерах, способных обеспечивать подогретое состояние, что особенно актуально для хлебобулочных изделий. Необходимые температурные условия, обеспечиваются иногда каким-то одним, а иногда сразу несколькими средствами, действующими в комплексе:

Материалами, используемыми в обшивке или самой конструкции, не позволяющими проникать внешним температурам внутрь камеры;
Внутренней системой обогревания или охлаждения;
Вентиляцией.

Кроме перечисленных свойств к транспортным средствам для обеспечения их конкурентоспособности предъявляются дополнительные требования, улучшающие их технические характеристики:

Возможность сохранять внутри грузовой камеры подходящий температурный режим при самых неблагоприятных погодных условиях снаружи;
Использование наиболее эффективной системы амортизаторов, позволяющей разогнать наибольшую скорость для сохранения скоропортящихся грузов, при этом не беспокоясь о вероятности их случайного повреждения;
Выбор и применение наиболее надёжного и простого в использовании оборудования, обеспечивающего бесперебойную работу и эффективное выполнение поставленных задач.

Транспортное средство, предназначенное для транспортировки скоропортящихся грузов, носит название «изотермический подвижной состав». Принято выделять две разновидности. Первая, универсальная, широко используется для самых распространенных типов скоропортящихся товаров — популярные продукты питания, массового производства: мясо, растительная пища и т.п. Вторая, специализированная, разновидность подстраивается под нужды одного конкретного груза, который требует каких-то специфических условий, обеспечивающих его сохранность в процессе транспортировки. Это актуально для перевозимых медикаментов, живых тканей, мальков, икры и других привередливых грузов.

Существует несколько способов обеспечения необходимого температурного режима внутри грузовой камеры:

Ледники подразумевают применение льда, способствующего охлаждению внутри помещения;
Рефрижераторы обеспечивают нужный температурный режим за счёт компрессорного парового холодильного оборудования;
Термосы не влияют на температуру внутри помещения, но поддерживают её текущий уровень благодаря тому, что препятствуют возникновению внешних воздействий, способных повлиять на груз.

Как уже говорилось, перевозка скоропортящихся грузов может быть осуществлена различными видами транспорта. Наиболее распространённые — железнодорожные и автомобильные. Также широкое применение имеют водные средства передвижения. А вот воздушный транспорт применяется значительно реже, ввиду того, что он намного дороже, сопряжён с перепадами давления и требует наличия в пунктах отправки и назначения места для взлёта и посадки, которое, на практике, встречается далеко не повсеместно.

Железнодорожный транспорт наиболее востребован в сфере перевозок скоропортящихся грузов. Это вызвано относительной дешевизной данного вида транспорта, а также его вместимостью. Кроме того, железнодорожный транспорт очень надёжен, поскольку движется по специально оборудованным путям, что позволяет избежать непредвиденных рисков, задержек, проблем на дороге и прочих обстоятельств. В этой связи данный вид транспорта широко применяется для перевозок мясных, молочных и рыбных продуктов, различных жидкостей и жиров, масел, фруктов и овощей. Холодильные камеры в этих условиях защищены от случайных повреждений. Дорога позволяет избежать встрясок и столкновений. Также существенную роль играет и то, что сегодня железнодорожные пути проложены между значительным количеством крупных городов, что обеспечивает своевременные поставки скоропортящихся грузов практически в любую точку страны, а при возникновении необходимости и за её пределы.

Следует отметить, что встречаются как отдельные рефрижераторные вагоны в составе, так и целые поезда, выполняющие то же назначение.

Автомобильный транспорт, применяемый для транспортировки скоропортящихся грузов, включает множество разновидностей средств для перевозки. Это и вариации прицепов, и использование кузовов и многое другое. Как правило, автомобиль не является транспортным средством, выполняющим промежуточную перевозку, требующую последующую транспортировку как это происходит при использовании водного или железнодорожного видов транспорта. Машинные грузоперевозки следует от места, где товар производился, непосредственно в пункт его реализации. Кроме того, автотранспорт может выполнять перевозку грузов от места производства в пункты погрузки или же доставлять уже перевёзённый товар с вокзалов и пристаней. Использование автомобилей сопряжено со значительными рисками, и оборудование каждой отдельной единицы транспорта предполагает знание характеристик товара, соблюдение мер предосторожности и тщательную подстройку камеры, обеспечивающей температурный режим под уровень, приемлемый для сохранности груза. Это требует дополнительных расчётов, учитывающих специфику каждого конкретного случая, что, однако, легко выполняется квалифицированными специалистами.

Водный транспорт предназначен для значительных объёмов грузов. Он является распространённой альтернативой в те периоды, когда трассы и железные дороги забиты транспортом. Перевозки по суше могут быть осложнены, в то время как морские пути остаются открыты для оперативных доставок грузов. Кроме того, при больших объёмах перевозка с использованием плавсредств заметно снижает стоимость перевозки. Как правило, водный транспорт не покрывает весь маршрут и нуждается в поддержке какого-либо сухопутного средства передвижения, что, однако, всё равно даёт возможность сэкономить на дальних перевозках. Специфической особенностью морских перевозок скоропортящихся продуктов являются риски механических повреждений груза, вызванные сильной качкой. В этой связи необходимо использовать плотную укладку, обеспечивающую безопасность от ударов или непредвиденного скольжения.

Воздушный транспорт является наиболее быстрым средством для перевозок скоропортящихся грузов. Он покрывает значительные расстояния за самое быстрое время, что даёт возможность в принципе отказаться от термической обработки груза. Особенно это подходит для продукции, требующей низкой температуры, ввиду того, что воздух, циркулирующий снаружи во время полёта, обеспечивает достаточное охлаждение. Авиатранспорт широко применяется для лекарственных препаратов, органических тканей, скоропортящихся ягод. Растения, в равной степени, нуждающиеся и в подходящей температуре, и в солнечном свете, также наиболее целесообразно перевозить по воздуху, ввиду того, что долгая транспортировка наземным транспортом может пагубно сказаться на их состоянии.

Как происходят железнодорожные перевозки скоропортящихся грузов

Среди тех преимуществ, которые предоставляет отправителю скоропортящихся грузов железнодорожный транспорт, следует отметить следующие:

Благодаря возможности использования множества вагонов, за одну перевозку позволительно перемещать в крупных объёмах различные группы товаров, которые нельзя транспортировать, например, в одной холодильной камере автомобиля;
Использование централизованного контроля даёт возможность оперативно получать информацию о состоянии всех транспортируемых грузов;
Железнодорожный транспорт значительно экономичнее альтернативных средств транспортировки скоропортящихся грузов.

Ввиду того, что различные грузы имеют собственные особенности, обуславливающие выбор подхода к их транспортировке, принято выделять три основные группы:

Грузы особо срочной доставки. Это наиболее прихотливые типы грузов, которые требуют особой оперативности транспортировки, ввиду того, что могут быстро испортиться. Сюда входят как растительные продукты, особенно ранние, так и живая рыба, морепродукты и тому подобное. Минимальные задержки в пути могут негативно отразиться на качестве товара.
Грузы срочной доставки. Как правило, это замороженные товары либо продукция переработки молока или мяса, которая хоть и имеет ограниченный срок хранения, всё же не испортится от незначительных опозданий в графике. В этом случае он более гибок.
Грузы, срок доставки которых не ограничен. Здесь нет жёстких рамок температуры или чётких ограничений по времени. Срочность, как правило, обуславливается высокой ценой груза, намерением отправителя как можно скорее доставить его в пункт назначения.

Выделяют три вида срока доставки:

Уставный — срок, оговорённый в договоре, то есть тот, в который он совершит путь от отправителя к получателю;
Технологический — максимальный срок, в который груз сохраняет свои свойства и качества, после которого он считается испорченным;
Предельный — срок, представляющий собой общее среднее между первыми двумя показателями, поскольку учитывает специфику груза и воздействие внешних обстоятельств, исходя из которых рассчитывается реальная продолжительность времени, в течение которого груз сохранит свои свойства.

Все три вида срока доставки подлежат сравнению перед процессом приёма груза. Для того чтобы определить технологический срок доставки, необходимо вычислить отношение тарифного расстояния между конечными и начальными пунктами к маршрутной скорости, после чего прибавить время, которое потребуется на дополнительные процедуры при погрузке и выгрузке груза. Таким образом, формула расчёта технологического срока доставки будет выглядеть так:

Т_дост = L_дост / U_мар + t_доп, где

L _дост — тарифное расстояние между начальным и конечным пунктами;

U _мар — маршрутная скорость следования «холодного поезда»;

t _доп дополнительное время на операции в пунктах прибытия и отправления, сутки.

Исходя из всех особенностей скоропортящегося груза, определяется размер железнодорожного состава, его техническое оборудование и процедуры, которые могут потребоваться в процессе перевозки.

Перевозка скоропортящихся грузов воздушным транспортом: плюсы и минусы

Воздушный транспорт не специализируется на грузовых перевозках, а использует данную услугу лишь как дополнение к обычным пассажирским рейсам. Причина этого очевидна — высокая стоимость, из-за которой применение подобных транспортных средств нерентабельно, поскольку стоимость провоза груза по воздуху более чем в сто раз выше, нежели его транспортировка по железной дороге.

Кроме того, воздушный транспорт имеет собственный регламент по части грузов, чётко определяющий их допустимое количество и максимальные габариты, что также значительно усложняет процесс транспортировки.

В этой связи данные средства передвижения в сфере перевозки скоропортящихся грузов применяется редко, только в исключительных случаях, когда нет иного выхода. Преимущества воздушного транспорта в том, что он использует кратчайшие маршруты и, двигаясь с огромной скоростью, оперативно доставляет груз в любую точку мира. Данный метод целесообразен для дорогостоящих лекарственных препаратов, которые могут испортиться, находясь в длительном пути, либо какой-то другой продукции, требующей своей скорейшей транспортировки — быстро увядающие растения, сложные химические растворы с ограниченным сроком действия.

Воздушные перевозки требуют от клиента оформления внушительной сопроводительной документации, исчерпывающе описывающей груз, его качества, условия, необходимые к выполнению в процессе полёта, которые следует выполнять для обеспечения сохранности провозимых объектов.

Для каждого вида грузов установлены индивидуальные правила перевозки. Например, цветы запрещено держать в одном отсеке с овощами или фруктами, а рыбу следует транспортировать также, как и мокрые грузы — в специальных контейнерах. Исходя из особенностей того, что требуется перевезти, необходимо заведомо узнать правила упаковки и размещения своего типа груза в отсеках воздушного транспорта, чтобы не столкнуться с неожиданностями. Как правило, все регламентированные условия и нормы служат для обеспечения сохранности грузов, поэтому к ним следует прислушиваться.

Из чего формируются расценки на морские перевозки скоропортящихся грузов

Расценки морских перевозок сильно зависят от обстоятельств, например, осложнений, которые могут возникнуть при осуществлении транспортировки:

Самоуправство компаний. Некоторые фирмы, обеспечивающие морские перевозки скоропортящихся грузов, не имеют в своих регионах конкурентов, что позволяет им безнаказанно завышать цены на эту относительно дешёвую услугу;
Требования к упаковкам груза, их размеру, сопроводительной документации, которые, как и в случае с воздушным транспортом, морские перевозчики предъявляют к клиентам, что может создать проблемы при погрузке и привести к дополнительным тратам;
Значительные осложнения, вызванные тем, что водный транспорт двигается по расписанию, а, следовательно, не подстраивается под нужды клиентов, что может значительно помешать в случае задержки с оформлением документов или каких-то других непредвиденных обстоятельств, итогом чего станут финансовые потери;
Необходимость задействовать дополнительные средства передвижения для транспортировки груза в порт и из него.

Стоимость перевозок, осуществляемых при помощи морского транспорта, складывается, исходя из учёта различных факторов:

Наличия перевалочных пунктов;
Длины маршрута;
Оформления сопроводительной документации;
Расценок на упаковку;
Работу, осуществлённую на складе;
Расходов на дополнительный транспорт;
Тарифа на перевозку;
Таможенного оформления,
Страхования груза.

Сфера перевозок скоропортящихся грузов по воде позволяет доставить груз в любой порт мира. При этом она даёт возможность за один маршрут переправить большие объёмы товаров. Таким образом, удаётся избежать множества осложнений, связанных с задержками на дорогах, пересечением границ различных государств и тому подобных неприятностей. Кроме того, значительная часть скоропортящихся грузов является продуктом морского промысла, благодаря чему удаётся значительно сэкономить на доставке груза к транспорту, поскольку всё находится поблизости, у воды.

Перевозка скоропортящихся грузов в прямом смешанном сообщении — еще один вид транспортировки

В сфере перевозок скоропортящихся грузов широко распространено смешанное сообщение, то есть такое, которое объединяет сразу два или более видов транспорта. Причины для этого могут быть самые различные, начиная от особенностей местности и заканчивая экономическими соображениями. Как правило, в смешанных сообщениях не участвует воздушный транспорт, а все остальные его разновидности — водные, железнодорожные, автомобильные — комбинируются во всех возможных вариациях. К примеру, до порта груз может быть доставлен на автомобиле, оттуда транспортироваться на судне до другой пристани, где будет осуществлена погрузка на поезд, направляющийся к конечному пункту назначения. Подобный подход требует особого внимания к оформлению документации, где необходимо чётко указывать сроки погрузок и разгрузок, риски и требования. Как правило, в момент перевалки, скоропортящийся груз инспектируется специалистами, чтобы удостовериться в его сохранности на текущем этапе перевозки.

Описанная схема очень сложна для реализации, поскольку требует грамотной стратегии своей реализации. Для упрощения её понимания разработаны некоторые правила для транспортирных средств и регулирования работы пунктов перевалки. Для отдельных схем, возлагающих на себя подобные обязанности, периодически приемлемы общие правила, в то время как более крупные пункты могут разрабатывать собственную специфику обслуживания грузов. Смешанное сообщение предполагает наличие складов, способных поддерживать температурные режимы, необходимые для обеспечения сохранности товара, ожидающего транспорт. В холодное время года становится особенно актуальным оснащение перевалочных пунктов отопительным оборудованием, что особенно необходимо для теплолюбивых растений и их плодов.

Перевозки скоропортящихся грузов в смешанном сообщении требуют стандартизации для упрощения процедур загрузки и разгрузки. Для этой цели в Японии и Западной Европе предусмотрены так называемые изотермические контейнеры, которые имеют одинаковые размеры и вместимость. Они выдерживают наружные температуры от низких, вплоть до — 45°С включительно, до высоких +45°С. Это даёт возможность работать в любой сезон, независимо от погодных обстоятельств. Чёткое представление о размере контейнера позволяет удобно размещать их на платформах и в трюмах, предварительно расчищая место из единственного, количественного показателя. Надёжные системы поддержания температуры обеспечивают внутри любого контейнера уровень охлаждения, оптимальный для каждого конкретного груза. При этом сами системы различны и не стандартизированы. Можно встретить как холодильное оборудование, так и установки с жидким азотом либо сухим льдом.

Примерно 9/10 всех изометрических контейнеров использует холодильное оборудование, поскольку его проще всего применить в большинстве случаев, не дорого использовать, причём, нет необходимости зависеть от каких-либо дополнительных ресурсов. Однако данные системы охлаждения не обладают достаточной надёжностью и очень просто выходят из строя. Используемый в них дизель-генератор — хрупкое устройство, способное повредиться или износиться в самый ответственный момент. Для того чтобы обезопасить себя от подобных неожиданностей, фирмы, обеспечивающие перевозку, часто используют альтернативные источники питания, которые находятся на транспортном средстве как раз для разрешения подобных ситуаций. Это встречается как на плавсредствах, так и на железнодорожном или автомобильном транспорте.

Установки, использующие жидкий азот и сухой лёд, намного надёжнее. Их проще использовать, но здесь приходится пренебречь универсальностью и экономичностью — главными преимуществами механического холодильного оборудования.

Изометрические контейнеры загружаются на платформы или снимаются с них при помощи специальных механизмов.

Следует отметить, что перевозка скоропортящихся грузов в смешанном сообщении — ответственный процесс, требующий проработанной системы и проработки всех этапов для его грамотной реализации. Необходимо учитывать время прибытия транспорта, а также следить за правильным оформлением сопроводительной документации, чтобы не столкнуться с непредвиденными обстоятельствами. Кроме того, нужно учесть особенности груза и условия перевозки, чтобы правильно выбрать упаковку и тип контейнера. Только так, взвесив все преимущества и риски, можно эффективно воспользоваться данным способом транспортировки скоропортящихся грузов.

Как происходит правовое регулирование смешанных перевозок

Для облегчения процедуры смешанной перевозки скоропортящихся грузов предусмотрено, что все промежуточные её этапы берёт на себя перевозчик. Это логично, ввиду того, что он сам хорошо знает данную сферу и может оперативно заключить договоры с организациями, предоставляющими услуги по транспортировке грузов. От грузоотправителя требуется лишь разово оформить сопровождающие документацию, которая сквозным образом будет сопутствовать грузу на протяжении его перемещений. Наиболее необходимый документ в этом процессе — транспортная накладная, но допускаются и другие разновидности оформления, разработанные фирмами, осуществляющими перевозки. При этом следует отметить, что содержание подобных документов часто кардинально отличается друг от друга. Случается, что даже вступает в противоречия с законодательством.

Существует ряд международных соглашений, которые регулируют процессы транспортировки грузов. Эта сфера взаимоотношений юридически крайне запутана, поскольку в ней много нюансов, неочевидных для человека, пришедшего в данную сферу извне. Самостоятельно в ней разобраться проблематично, в связи с чем полезно заручиться поддержкой опытного, высококвалифицированного специалиста. В общих чертах всё сводится к тому, что законодательно-нормативная база смешанных перевозок определяется теми документами, которые регламентируют условия использования того вида транспорта, который преимущественно задействован в конкретной перевозке скоропортящихся грузов. При смешанных перевозках в данные отношения включаются другие виды транспорта, и здесь возникают первые осложнения. С одной стороны, данные отношения могут регулироваться договором сторон, но этим всё не исчерпывается. Так, например, согласно Монреальской и Варшавской конвенциям, к перевозке применяются положения конвенции, соответствующие основному транспортному средству. Тем не менее, в случае непредвиденных потерь в процессе транспортировки ответственность выпадает уже не на основных перевозчиков, а непосредственно на тех, чьим транспортом осуществлялась перевозка на момент инцидента.

Конвенция о международных перевозках по железной дороге предполагает возможность применить единый документ, даже если транспортировка товаров осуществляется за пределы железнодорожных путей, если последующий маршрут (как сухопутный, так и морской) будет включён в сопроводительный документ — накладную ЦИМ.

За рубежом распространён подход, при котором смешанные перевозки обеспечиваются именно фирмой-перевозчиком. Как правило, это какая-нибудь транспортная компания, глубоко знающая данную сферу деятельности. Наличие связей и средств позволяет ей урегулировать вопросы с организациями, осуществляющими транспортировочную деятельность за пределами возможностей посредника. Все договоры также берутся фирмой на себя, равно как и ответственность перед грузовладельцем. В случае если договором не предусмотрены другие варианты, именно посредник обязуется возместить ущерб, который может быть нанесён при перевозке груза. Впоследствии уже сама фирма будет разбираться с перевозчиками, допустившими оплошность, чтобы покрыть за его счёт данные расходы.

Этот подход выбран как основной Женевской конвенцией ООН. Впоследствии именно она фундаментально влияла на развитие данной сферы взаимоотношений клиентов, посредников и перевозчиков.

Одним из таких последствий стало принятие правил для разработки типовых документов, регулирующих принципы смешанных транспортных перевозок. Среди таких документов: Коносамент ФИАТА, Коносамент Multidoc-95 и другие, то есть документация, предназначенная зафиксировать факт существования договора перевозки. Кроме того, допустимо не только его физическое заключение, но и использование электронного варианта оформления данной сделки.

Как уже говорилось выше, здесь сохраняется всё та же форма взаимоотношений сторон, при которой ответственность исполнителя за скоропортящийся или любой другой вид груза сохраняется на весь период транспортировки, начиная от времени его принятия от грузовладельца до момента, когда объект перевозки будет передан доверенному лицу либо непосредственно самому получателю. Обеспечение сохранности груза и его своевременной доставки — одна из обязанностей, которую берёт на себя исполнитель, причём перед грузовладельцем он является единственным ответственным лицом, представляющим также и других непосредственных исполнителей перевозки. Предусмотрены случаи, в которых исполнитель не несёт никаких форм ответственности. Например, это возможно, если произошла навигационная ошибка. Полный перечень подобных ситуаций содержится в статье №4 Гааго-Висбийских правил.

Кроме того, возможна отмена ответственности организации, выступающей исполнителем, если грузовладелец включил в договор соответствующий пункт. Там же оговариваются сроки и условия доставки, что особенно актуально для перевозок скоропортящихся грузов. Крайний срок доставки груза — 90 дней. Если на данный момент его ещё транспортировали в назначенный пункт приёма, то груз начинают считать утерянным и проводить соответствующие мероприятия по его поиску.

Исполнитель, чья вина за повреждение или пропажу груза установлена, несёт финансовую ответственность. Однако она ограничивается установленными на тот момент нормами компенсации, рассчитываемыми по количеству грузовых мест или исходя из стоимости веса. В случае если имеются обе цифры, расчёт ведётся по самому высокому тарифу. При этом следует отметить, что самая большая компенсация предусматривается при транспортировке водным видом транспорта. Если он не используется в смешанной перевозке, то сумма значительно снижается.

В случае неплатёжеспособности грузовладельца и получателя предусматриваются их отказ платить или иные ситуации, препятствующих оплате стоимости смешанной перевозки, возможности исполнителя воспользоваться залоговым правом на провозимые грузы. При этом разрешается использовать только то количество провезённого груза, которое соразмерно в денежном эквиваленте долгу заказчика. Размер долга исчисляется не только стоимостью транспортировки и погрузки, но и издержками на обеспечение условий провозки, а также затратами на хранение.

Если в условия, предусмотренные коносаментом, не внесены какие-то новые сформулированные, к примеру, в договоре сторон, правила, то любые спорные вопросы между грузовладельцем и исполнителем подлежат стандартной правовой процедуре урегулирования возникших разногласий. Как правило, о факте каких-либо пропаж, нарушений, порчи перевозимых объектов грузовладелец обязан уведомить исполнителя в кратчайшие сроки. В случае если ситуация не будет урегулирована в ближайшее время, и стороны не найдут общего языка, предусматривается возможность судебного разбирательства, однако иск не может быть подан позднее, чем через девять месяцев после доставки груза к месту назначения. Важное дополнение, что при этом процесс разбирательства будет проводиться на основании законодательства, используемого в той стране, где расположен юридический адрес исполнителя.

На сегодняшний день силу набирает новая конвенция, опирающаяся на Роттердамские правила. Она регулирует правила морской или частично морской международной перевозки грузов. В ней предусматривается и устанавливается ответственность исполнителя, в том числе в случаях, когда груз был повреждён или утерян уже после морской транспортировки, при использовании сухопутных видов транспорта. Это достигается за счёт того, что в данном случае эффективно применяются правила сетевой системы.

Транспортировка скоропортящихся грузов: что может произойти с ним в пути

Среди потенциальных угроз перевозимого скоропортящегося груза особенно велики риски: хищения, недостачи, повреждения, утраты и многого другого. Подробнее об этих вероятностях — ниже.

Хищение — это один из случаев, когда установлен факт недостачи товара, но при этом есть явные указания на то, что он был украден в процессе перевозки. Среди признаков, указывающих на это, могут быть повреждения контейнера, упаковки, перегородок и тому подобного, то есть всего, что препятствовало намерениям злоумышленника проникнуть к грузу. Также факт хищения подтверждают вскрытие замков, крышек, пломб и другого. Не исключено присутствие ещё каких-либо следов. Зачастую злоумышленники не ограничиваются кражей и пытаются уничтожить её признаки, подделывая пломбы.

Говоря о недостачах, следует упомянуть, что они встречаются двух разновидностей. Первая — недостача мест, которая характеризуется несоответствием реального количества груза с тем, которое документально установлено при погрузке. Например, не хватает несколько контейнеров. Это ещё не факт хищения, но реальный повод для беспокойства, за которым должны последовать разбирательства. Второй вид недостачи — недостача массы. Она происходит с теми типами грузов, которые нельзя измерить количественно. Это рассыпчатые или жидкие субстанции, документально зафиксированные в объёме или массе. Любой из видов недостачи может быть установлен в любом из перевалочных пунктов.

Повреждение груза может привести к его частичной порче или полной утрате. Подобное происшествие возможно как следствие неправильной реализации процесса погрузки или разгрузки. Кроме того, зачастую возникновение повреждений вероятно во время транспортировки. Иногда их вызывают непредвиденные обстоятельства вроде аварий, а порой просто слишком резкое управление транспортным средством.

Возникшие в подобных ситуациях убытки подлежат компенсации только в случаях, предусмотренных законодательством и договором. Не каждое происшествие предполагает вину фирмы, оказывающей услуги по транспортировке, поэтому целесообразно оформлять страховку. Как правило, ответственность в подобных ситуациях регулируется коммерческим актом, то есть документом, который определяет, кто и в каких обстоятельствах обязан возместить ущерб, нанесённый повреждением груза. При этом требуется учесть все факторы, так что в обязательном порядке необходим вагонный лист, а также заключение специалистов о состоянии вагона на момент перевозки. Исходя из обстоятельств, может возникнуть потребность в заключениях экспертов, которые иногда устанавливают, что в произошедшем виноват сам владелец, поскольку он пренебрёг рекомендациями и стандартами перевозки скоропортящихся грузов.

Если принято решение о возмещении суммы владельцу, но её точная сумма не зафиксирована документально, ведётся расчёт, основанный на приблизительных среднестатистических расценках, исходя из перечня провозимых объектов.

Непредвиденные обстоятельства, повлекшие за собой подобные последствия, учитываются на будущее, и компания ведёт учёт для доработки своих систем, чтобы уменьшить риски клиентов. Для грузов, которые были не сохранены на железных дорогах, ведётся специальный реестр, где указывается вид груза, объём, конкретные обстоятельства утраты. Эта статистика впоследствии учитывается дорогой, где произошёл инцидент, с целью обеспечения большей безопасности грузов в дальнейшем.

Среди тех мероприятий, которые могут быть применены ответственными лицами, обеспечивающими сохранность грузов на железнодорожных путях, возможны следующие действия:

Улучшение методов погрузки и загрузки грузов;
Слежение за достойным уровнем обслуживания перевозимых товаров на протяжении транспортировки, в том числе за поддержанием температурно-вентиляционных условий, оборудованием камер для перевозки качественными технологиями и материалами;
Чёткое соблюдение графика составления поездов, перевозящих скоропортящиеся грузы;
Внедрение современных технологий и методов, обеспечивающих безопасную перевозку скоропортящихся грузов;
Слежение за правильным оформлением сопроводительной документации для перевозок.

Требования к грузовикам, перевозящим скоропортящююся продукцию

Транспортировка различных скоропортящихся товаров — это достаточно сложный процесс, требующий хорошей ответственности. Неправильный выбор компании-перевозчика может привести к возникновению определенных проблем. Речь, как правило, идет о порче продукции автоматически может привести к финансовым потерям. Чтобы избежать подобных неприятностей, следует провести грамотно организовать перевозки грузов во Львове и оформить перевозки скоропортящихся грузов.

Особенности перевозки

Категория скоропортящихся продуктов — это товар, который требует соблюдения специальных условий хранения и перевозки. Их нужно осуществлять строго в предварительно обозначены сроки. Среди самых популярных продуктов, относящихся к этой категории, можно отметить следующие виды:

фрукты, овощи и ягоды;
мясные продукты;
молочные продукты;
живые растения;
замороженный товар;
лекарственные средства.

Все без исключения категории продукции и товаров требуют тщательного соблюдения определенных правил перевозки. Только так можно избежать серьезных проблем с заказчиками и потери материальных средств.

Основные правила перевозки

Компания, которая осуществляет грузовые перевозки во Львове скоропортящихся грузов, требует соблюдения условий, которые должны тщательно соблюдать, независимо от вида используемого транспорта. Основные из них:

В помещениях складов и в грузовых авто обязательно должен поддерживаться определенный температурный режим.
Овощи и фрукты — это скоропортящийся груз, перевозимый в летнее время, должен быть помещен в грузовик, где соблюдается температура примерно 0 градусов по Цельсию. При этом общее время перевозки не должен быть больше 6:00, если же это зелень, то это время составит 3:00.
Транспортные средства, должны соответствовать основным требованиям.
Транспортная компания, которая занимается предоставлением услуг и перевозит скоропортящиеся грузы, должна иметь в распоряжении транспорт с функцией охлаждения для летних перевозок и с возможностью подогрева для транспортировки в холодное время года.

Особое внимание уделяется заключению продукции в грузовике. Все продукты должны быть уложены так, чтобы было плотное прилегание, без вероятности трения товаров друг о друга. Категорически запрещено в одну поездку перевозить различные категории грузов.

Требования для грузоотправителя

Не меньшее количество важных требований предъявляется к компаниям и организаций, отправляющих груз. В противном случае, на счет фирмы будут наложены штрафные санкции. Важнейшие требования:

для транспортировки животного сырья и мяса компания обязана предоставить специальный полис о прохождении ветеринарного и санитарного надзора;
если продукция отправляется с территории, где отмечены карантинные условия, отправитель обязан оформить разрешение и специальные документы на скоропортящиеся продукты и товары;
отправитель должен передать транспортной компании накладную, в которой указывается реальная допустимая температура для товара перед его загрузкой и максимально возможное время;
замороженная продукция, как скоропортящиеся грузы, должна быть упакована очень плотно;
при осуществлении перевозки свежих или охлажденных продуктов, нужно следить за тем, чтобы все было тщательно упаковано, а между тарой проходил воздух (между грузом и потолком должно быть расстояние не менее 30 см).

Факторы внешних условий

Различные факторы внешней среды не менее влияют на перевозку груза. Это особые обстоятельства, которые могут изменяться и которые достаточно трудно предсказать. Речь идет не только о внешних условиях, но также о дефектах тары или же грузовика. Непосредственный влияет и температура, а также такие важные факторы, как газ, пыль, свет и микробы.

Все внешние факторы нужно обязательно учитывать, только так можно будет гарантированно выполнить все обязательства перед партнерами и предотвратить денежных потерь. Что касается времени грузоперевозки недорого, оно имеет скорее второстепенный фактор, так как небольшие задержки не имеют пагубного влияния на груз, если правильно подобрано помещение, исправной будет тара и соблюдена температура.

Основные виды транспортных средств

Одним из самых популярных средств передвижения, которое применяется для перевозки различных скоропортящихся продуктов, является автомобиль. Маршрут обычно прокладывается от участка производства продукции в магазин продажи или к месту его потребления. Мясные и все виды молочных продуктов транспортируются обычно на относительно небольшие расстояния, фрукты и все возможные виды овощей при нормальных условиях могут выдержать и более длительные расстояния.

Для перевозки такой продукции современные компании используют специальные изотермические автомобильные грузовика:

Универсальный — используется для оперативного транспортировки мяса, молочных продуктов, фруктов, овощей, лекарств.
Специализированный — для перевозки рыбы, вин и других виновных оснований и материалов.

Необходимые документы

Для основной массы перевозок товаров нужно собирать единый пакет документов. Среди основных справок и необходимых бумаг можно отметить:

стандартная транспортная накладная — это основной документ, где указываются информационные данные о транспортном средстве, о водителе и груз;
путевой лист, который оформляет перевозчик;
официальный договор с перевозчиком, предварительно заверенный одной стороной;
водительское удостоверение.

Это основные документы, которые должны присутствовать в обязательном порядке при транспортировке скоропортящейся продукции. Есть также определенные второстепенные бумаги, необходимость в которых определяется в индивидуальном порядке. Это такие бумаги, как фактура, свидетельство о качестве, трудовой договор, страховой полис и санитарная книжка. Наличие всех необходимых документов не менее важно, чем соблюдение определенных условий. Если в процессе транспортировки не окажется нужной справки или бумаги, то груз могут арестовать и наложить штраф на транспортную компанию.

Заказать грузовое такси и узнать цены во Львове можно на сайте транспортной компании. Это можно сделать по телефонам или онлайн.

Перевозка скоропортящихся продуктов -Услуги компании

Перевозка скоропортящихся грузов требует соблюдения определенных норм и правил. Скоропортящийся груз – это груз, для сохранности которого при транспортировке используется специальный температурный и санитарно-гигиенический режим.

Скоропортящимися продуктами считаются те, которые требуют защиты от воздействия высоких, либо низких температур и влажности. Основная задача при перевозке – не нарушить непрерывную холодильную цепь, состоящую из ряда технических средств. Проще говоря, при перевозке и хранении нельзя допускать изменения температуры продуктов более чем на установленное значение.

Согласно постановлению Совета Министров РБ от 30.06.2008 «Об утверждении правил автомобильных перевозок грузов» перевозчик обязан перевозить скоропортящийся груз в специальных транспортных средствах с изотермическим кузовом (рефрижератором, изотермическим фургоном, цистерной). Выбор транспортного средства проходит индивидуально. Транспортное средство должно отвечать всем необходимым санитарно-гигиеническим нормам. В специальном листе должна отмечаться температура внутри кузова. Груз должен быть предоставлен в надлежащем виде, запакованный в соответствие с государственными стандартами.

Рефрижераторной транспортировке подлежат следующие продукты:

— овощи и фрукты.

— мясо в виде туш или мясных блоков, остывшее мясо или охлажденное в холодильных установках, копченые изделия, колбасные изделия, солонина, жиры, мясо птицы.

— рыба (в том числе и живая).

— молочные изделия (молоко, кефир, сметана, творог, творожная масса, сырки и другие молочные продукты).

— масло сливочное.

— маргарин, дрожжи.

— сыр.

— яйца.

Перевозка скоропортящихся продуктов может осуществляться при различных режимах, таких как:

Перевозка свежих продуктов. В таком режиме продукты не подвергаются никаким воздействиям, но и сроки перевозки здесь сравнительно небольшие.
Перевозка охлажденных продуктов. Под охлажденными продуктами понимаются продукты при температуре от +4С до -6С.
Перевозка глубокозамороженных продуктов. Глубокая заморозка включает в себя диапазон температур до -25С. В этом режиме продукты можно перевозить значительно дольше.

Все продукты должны соответствовать сроку годности. Не должно быть неприятного запаха, плесени. Каждый груз упаковывается по-разному в зависимости от стандартов. Так же индивидуально подбирается и режим температуры и влажности. Для некоторых грузов устанавливается строго определенное время перевозки.

ООО «Векторком» всегда соблюдает все правила и нормы транспортировки скоропортящихся грузов, а также доставка такого вида груза осуществляется точно, в заранее оговоренный, срок.

Перевозки скоропортящихся продуктов — Энциклопедия по машиностроению XXL

Предназначены для перевозки продовольственных и промышленных грузов, требующих защиты от атмосферных и температурных воздействий, по дорогам всех технических категорий и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20°С. Автомобили-фургоны с термоизоляцией предназначаются для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии.

Комплектация соответственно 2719-0000010, 2719-0000010-01, 27191-0000010, 27191-0000010-01, 2765-0000010-14, 4760-0000010, 4760-0000010-01, 4760-0000010-02. [c.18]
Предназначены для перевозки продовольственных и промышленных грузов, требующих защиты от атмосферных и температурных воздействий, по дорогам всех технических категорий и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20 С. В исполнении с термоизоляцией автомобили-фургоны, кроме выше указанного, предназначаются для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном виде, в стандартной упаковке и транспортной таре. Автомобиль-фургон с термоизоляцией может оборудоваться холодильной установкой, обеспечивающей температурный режим внутри кузова от минус 20 до плюс 12°С при температуре наружного воздуха от плюс 30 до минус 20°С. Автомобиль-фургон в исполнении с грузоподъемным бортом оборудуется гидростатическим отбором мощности для привода гидроцилиндра.

Комплектация соответственно 47601-0000010, 47601-0000010-01, 47601-0000010-02, 47602-0000010, 47602-0000010-01, 47602-0000010-02. [c.21]

Тепловая изоляция изотермических вагонов. Для перевозки скоропортящихся продуктов используются изотермические вагоны. В зависимости от рода перевозимых скоропортящихся грузов температура в вагоне устанавливается от -)-3 до —18° С. [c.331]

ПЕРЕВОЗКИ СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ПРОДУКТОВ [c.162]

Автомобили и автопоезда-рефрижераторы (рис. 56) имеют установки, самостоятельно вырабатывающие холод, и могут быть использованы при перевозках скоропортящихся продуктов на любые расстояния. На таких автомобилях ставятся большей частью фреоновые холодильные установки. [c.163]

Специальные автомобили применяются для многих отраслей народного хозяйства и обороны страны. В городах и населенных пунктах применяется значительное число специальных машин. К ним относятся пожарные, санитарные, ассенизационные, мусоровозы, подметальные, машины для поливки и мойки улиц, а также очистки их от снега, специализированные машины торговой сети для перевозки пищевых продуктов и товаров, рефрижераторы для перевозки скоропортящихся продуктов и т. д. Особое место занимают аварийные машины, автомобили органов милиции. [c.6]

Предназначены для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии. [c.248]

Выпускается Тартуским опытным заводом ремонта автомобилей с 1976 г. на базе грузового автомобиля ГАЗ-52 04. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов. К зов — цельнометаллический, изотермический, имеет боковую одностворчатую и заднюю двустворчатую двери. Наружная обшивка кузова из листовой стали, внутренняя из листового алюминия. Материал термоизоляции — пенопласт толщиной, 1() мм [c.249]

Выпускается с 1973 г. Черкесским заводом холодильного машиностроения на шасси ГАЗ-52-01. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии. (С 1963 г. завод выпускал автомобиль-рефрижератор 1АЧ на шасси автомобиля ГАЗ-51 А). [c.252]

Эти процессы протекают значительно медленнее при понижении температуры и уменьшении влажности воздуха. Поэтому наилучшие условия для длительной перевозки скоропортящихся продуктов обеспечиваются при использовании подвижного состава с изотермическими, т. е. имеющими хорошую термоизоляцию, кузовами. Для поддержания в кузове низкой температуры применяют обычный лед, льдосоляные смеси, сухой лед или используют холодильные установки. В этом последнем случае автомобиль (полуприцеп) называют автомобилем-рефрижератором. [c. 355]

Для перевозки скоропортящихся продуктов используются изотермические вагоны. [c.236]

Для перевозки скоропортящихся продуктов применяются автомобили-рефрижераторы, оборудованные холодильными установками. [c.325]

Охлаждение при испарении жидкостей имеет большое практическое значение. Например, прн перевозке скоропортящихся продуктов для охлаждения вагонов в специальных устройствах испаряют жидкий аммиак или жидкую двуокись углерода. Испарение жидкого аммиака в змеевиках холодильных установок используется для получения льда. Змеевики проходят через раствор соли и охлаждают его ниже О °С. В растворе соли помещаются формы из листовой стали, наполненные водой. Куски льда образуются в этих формах, омываемых охлажденным раствором. [c.154]

Изотермические вагоны предназначены для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов к ним относятся вагоны-ледники, автономные рефрижераторные вагоны, 5- и 22-вагонные рефрижераторные секции. В составе секции имеются вагон с холодильной установкой и грузовые вагоны. [c.187]

Условия перевозки и хранения скоропортящихся продуктов определяют основные эксплуатационно-технические требования и конструкции изотермических охлаждаемых контейнеров. Для сохранения качества и устранения потерь скоропортящихся продуктов необходимо, чтобы их температура в процессе перевозки и хранения не превышала заданной. В соответствии с температурным режимом доставки все пищевые скоропортящиеся продукты делятся на две основные группы охлаждаемые с температурой хранения около О °С и замораживаемые до температуры хранения —20 °С. В зависимости от наличия холодильной установки изотермические контейнеры разделяют на две группы рефрижераторные с холодильной установкой, поддерживающей заданную температуру, и контейнеры-термосы с тепловой изоляцией без [c.97]

В соответствии с нормами ИСО диапазон температур внутри охлаждаемых изотермических контейнеров составляет от — -12 до —25 С, что обеспечивает сохранную доставку любых скоропортящихся продуктов (верхний предел температур относится к доставке бананов в холодное время, когда необходимо отопление контейнеров). За расчетную максимальную температуру окружающего воздуха принята +40 С, а минимальная —40 °С. Заданная температура внутри грузового помещения изотермического охлаждаемого контейнера должна поддерживаться автоматически при допускаемом отклонении 1 °С. Для равномерного распределения температуры по всему грузовому помещению охлаждаемых контейнеров в их полу предусмотрены каналы воздушной циркуляции. Для перевозки фруктов и овощей изотермические контейнеры снабжаются вентиляционными устройствами, обеспечивающими 2—4-кратный обмен воздуха в сутки. [c.98]

Наибольшее распространение для охлаждения скоропортящихся продуктов в изотермических контейнерах получили холодильные агрегаты, включающие силовой привод. Агрегат монтируют таким образом, чтобы обеспечивалась легкая замена отдельных узлов. Компрессор и другие узлы высокого давления устанавливают снаружи, а испаритель — внутри емкости, оборудованной термоизоляцией. К силовому приводу на судне или терминале подводится электропитание, а при перевозке наземными видами транспорта подается топливо. Холодильный агрегат контейнера оснащается электромотором и двигателем внутреннего сгорания. Агрегат включает четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель с водяным охлаждением и автоматическим управлением. Холодильный агрегат может быть использован в случае необходимости для подогрева груза. Контроль температуры осуществляется с помощью контактных термометров. При перевозке контейнера в грузовых помещениях судна бензиновый топливный бак снимается. [c.98]

При использовании специально оборудованных автомобилей-фургонов удается сохранять качество скоропортящихся продуктов при перевозках. Такие фургоны делятся на две группы [c.476]

Некоторые скоропортящиеся продукты — пищевые напитки, фрукты, овощи — при перевозках в зимнее время могут подмораживаться и от этого портиться. Такие продукты в холодное время года следует перевозить в изотермических кузовах с обогревом. Как исключение, эти продукты перевозятся в автомобилях без подогрева, но с укрытием специальными теплыми покрывалами или брезентом. [c.477]

Сохранение качеств скоропортящихся продуктов при перевозках достигается использованием специально оборудованных автомобилей. [c.736]

Перевозка скоропортящихся грузов. К скоропортящимся относят многие пищевые продукты, в том числе мясо, рыбу, молоко, творог, масло, фрукты и др. [c.289]

Одновременно с предъявлением груза к перевозке вместе с накладной отправитель должен предъявить все документы, требуемые санитарными, карантинными и иными административными правилами, а также в соответствующих случаях Правилами перевозок. Например, при перевозке животных, сырых животных продуктов прилагается ветеринарное свидетельство, при перевозке тряпья — санитарное свидетельство, при перевозке скоропортящихся грузов — качественное удостоверение и т. н. В накладной в графе Особые заявления и отметки грузоотправителя в этом случае указываются наименования и номера документов, приложенных к накладной ( 2 Правил заполнения накладной). [c.81]

Допускается перевозка скоропортящихся грузов (кроме мороженых— мяса, субпродуктов, эндокринного сырья, рыбы, рыбного филе, плодов и овощей, яичных продуктов охлажденных — мяса, рыбы, переложенной льдом, творога и творожной массы, яиц после хранения их в холодильниках мяса остывшего молока и сливок свежих, сметаны, масла сливочного и топленого) на необорудованных, преимущественно самоходных судах. О возможности перевозки скоропортящихся грузов в таких судах должно быть указано в удостоверении о качестве или сертификате. [c.186]

Мясо всякое, сырые и мясные продукты, эндокринное сырье, кровь консервированная перевозятся с соблюдением Правил перевозки скоропортящихся грузов. [c.196]

Скоропортящимися продуктами являются такие продовольственные товары, пригодность которых в качестве продуктов питания ограничена определенными сроками и температурным регламентом при их хранении и перевозке. К ним относятся мясо и мясопродукты, рыба и рыбопродукты, а также особо скоропортящиеся продукты полуфабрикаты, мясная, рыбная и овощная кулинария. [c.162]

Сохранение качества скоропортящихся продуктов и обеспечение необходимого температурного режима при перевозке достигается применением специально оборудованных автомобилей-фургонов. В таких фургонах предусмотрена изоляция внутреннего пространства кузова от внешней среды путем установки термоизоляционного слоя и охлаждения кузова при помощи различных устройств. Для сохранения внутренней температуры кузов должен иметь высокую герметичность, поэтому двери фургонов должны быть оборудованы надежным уплотнением. Внутренние стенки и в особенности пол кузова должны быть обшиты листами оцинкованного железа, что облегчает проведение санитарной обработки внутри кузова. На полу и стенках кузова устанавливают деревянные решетки, которые защищают внутреннюю обшивку кузова от повреждений, обеспечивают равномерную циркуляцию воздуха. [c.162]

Перевозка на большие расстояния скоропортящихся продуктов производится преимущественно в так называемых изотермических вагонах (вагонах-ледниках) с соблюдением ряда условий. [c.125]

Кузова автомобилей, занятых на перевозке скоропортящихся продуктов, систематически подвергаются санитарной обработке промываются теплой водой с мылом, или теплым однопроцентным раствором кальцинированной соды, или раствором каустической соды с концентрацией 0,15—0,20% и другими химикатами по рекомендации органов санитарного надзора. Дезинфекция внутри кузовов автомобилей проводится 10-про-центным раствором хлорной извести из расчета 0,5 л на 1 обрабатываемой площади. После дезинфекции кузова промываются горячей водой, просушиваются и проветриваются до полного исчезновения запаха хлора. [c.477]

Для перевозки скоропортящихся продуктов на дальние расстояния применяют полуприцепы-рефрижераторы ОдАЗ-877 грузоподъемностью 8 т для работы с еедельным-тягачом ЗИЛ-130В1 и ОдАЗ-878 грузоподъёмностью 12 т с автомобилем-тягачом МАЗ-504. [c.252]

Порча таких продуктов, т. е. потеря ими питательности, вкуса, запаха, внешнего вида и других качеств происходит в результате микробиологических процессов, вызывающих брожение или гниение. Наилучшие условия для перевозки скоропортящихся продуктов обеспечиваются при использовании подвижного состава с изотермическими, т. е. имеющими хорошую термоизоляцию, кузовами. Для поддержания в кузове низкой температуры применяют обычный лед, льдосоляные смеси, сухой лед или используют холодильные установки. В это1М последнем случае автомобиль (полуприцеп) называют автомобилем-рефрижератором. Если перевозка длится недолго, предварительного охлаждения скоропортящегося груза и использования изотермического кузова бывает достаточно для обеспечения сохранности груза без дополнительного его охлаждения в пути. Так, например, перевозят молоко во флягах или в специальных молоковозах-цистернах. [c.289]

Фургоны, предназначенные для перевозки скоропортящихся продуктов, делятся на две группы изотермические фурго-н ы, кузова которых имеют термоизоляцию стенок, крыши, основания рефрижераторы и холодильники, кузова которых имеют, кроме термоизоляции, охлаждающие устройства. [c.162]

К специализированным полуприцепам относятся одноосные прицепы-фургоны ОдАЗ-794 (7,5 г), ОдАЗ-795 (13,25 т) и ОдАЗ-857Б (6 г), предназначенный для перевозки скота полуприцеп рефрижератор ОдАЗ-826 (5,5 г) для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии двухосный полуприцеп-фургон ОдАЗ-935 (13,5 г) полуприцеп-цистерна АЦПТ-12 (11 500 л) для перевозки молока, полуприцеп-цистерна К1040-Э (7 т) для перевозки мукр полуприцепы-цистерны С-853 (В г), С-927 (8 т), С-972 (13,5 г) и С-652 (22 т) для перевозки цемента полуприцеп-самосвал ТМЗ-879 для перевозки хлопка (5 т) и общих грузов (6 г) полуприцеп-панелевоз НАМИ-790 (16 г) полуприцеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5523 (22 т). [c.169]

Выпускается Луцким автомобильным заводом с 1965 г. на базе автомобиля-фургона УАЗ-451М. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов и полуфабрикатов в условиях города.

[c.251]

Выпускается предприятием УЛ314/11 г. Брянска Ворошиловградской обл., с 1979 г. на шасси автомобиля ЗИЛ-130-76. С 1965 г. до 1979 г. выпускался Луцким автомобильным заводом на шасси автомобиля ЗИЛ-130. Предназначен для перевозки скоропортящихся продуктов в охлажденном или замороженном состоянии. [c.255]

Экономическое обследование района должно выявить размер и сезрн заготовок скоропортящихся продуктов, план прступления их на холодильник и выпуска из холодильника. Для определения ёмкости шристанционного холодильника требуется иметь перспективный план перевозки скоропортящихся продуктов с указанием количества поступающего груза на склад для хранения и сроков хранения. Средний объём, пес и нормы загрузки скоропортящихся продуктов приведены в табл. 44. [c.537]

Предназначены для перевозки народно-хозяйственных грузов (изотермические модификации — для перевозки предварительно охлааденных или замороженных скоропортящихся продуктов) по дорогам всех технических категорий, рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20°С и в районах, расположенных на высоте до 3000 метров над уровнем моря. Комплектация соответственно 37881-0000010,472120-0000010,472210-0000010. [c.11]

Автомобили-фургоны 379100, 37911А, 37911В предназначены для обеспечения внутригородских перевозок скоропортящихся продуктов питания. Автомобиль-фургон 272000 предназначен для перевозки мелких партий строительных и других грузов (в том числе грузов, требующих защиты от атмосферных и температурных воздействий), а также может быть использован для перевозки продуктов питания при условии оснащения его рефрижераторной установкой, обеспечивающей температурный режим внутри кузова в диапазоне от плюс 12 до плюс 18°С, и с соблюдением требований по санитарной обработке кузова. Автомобили рассчитаны для эксплуатации внутри страны по дорогам всех технических категорий при температуре окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при 20°С. Комплектация соответственно 3791-0000010, 37911-0000010, 37911-0000010-01, 2720-0000010. [c.34]

На базе шасси ГАЗ-52-01 выпускается и ряд других специализированных автомобилей ГЗСА-891 грузоподъемностью 2000 кг (Горьковского завода специализированных автомобилей), автомобиль-фургон с изотермическим кузовом ГЗСА-3702 для перевозки свежих охлажденных и за. мороженных скоропортящихся продуктов, автомобиль-фургон ГЗСА-892 грузоподъемностью 2240 кг для перевозки хлебобулочных изделий, автомобили-фургоны ГЗСА-893А и ГЗТМ-954 для перевозки мебели, ГЗСА-948 — для перевозки почты и другие, обеспечивающие различные виды перевозок и в различных климатических условиях. Грузоподъемность специализированных автомобилей устанавливается заводами-изготовителями этих автомобилей и равна грузоподъемности шасси за вычетом веса установленного кузова. [c.717]

Кузова-фургоны выполняются закрытыми. Часто внутри них уста- навливают специальные приспособления, необходимые для перевозки груза определенного вида (хлебо-булочных изделий, скоропортящихся продуктов, мебели, медикаментов и т. п.). Кроме того, они могут быть предназначены для походных мастерских, автолавок, лабораторий и т. д. [c.294]

Перевозимые скоропортящиеся продукты предварительно охлаждают в стационарном холодильнике до температуры, близкой к О С, а некоторые из них (мясо, рыбу, фрукты) иногда хранят и перевозят в замороженном виде. Если перевозка длится недолго, предваритель- ного охлаждения скоропортящегося груза и использования изотермического кузова бывает достаточно для обеспечения сохранности груза без дополнительного его охлаждения в пути. Так, например, перевозят молоко во флягах или в специальных автомобилях-цистернах для перевозки молока. [c.252]

Дезинфекционн о-п р о м ы в о ч и ы е станции и пропарочные пункты. Все вагоны с их оборудованием и приспособлениями после перевозки животных, птиц, скоропортящихся продуктов и сырья животного происхождения, а также других грузов по указанию санитарного надзора подлежат обязательной санитарной обработке с промывкой. В зависимости от перевозимых грузов санитарная обработка вагонов делится на три категории. [c.236]

ГЗСА-950 (4×2) с 1965 г. на шасси ГАЗ-53А. Предназначен для перевозки свежих, охлажденных и замороженных скоропортящихся продуктов, грузоподъемность 3400 кг, габаритные размеры 6400 x 2500 x 3290 мм, кузов с деревянным каркасом, стальной облицовкой и термоизоляцией имеет одностворчатую заднюю дверь, внутренние размеры 3690x2200x1750 мм, погрузочная высота 1400 мм [c. 33]

Перевозка скоропортящихся продуктов — Справочник химика 21

Транспортные холодильники — изотермические вагоны, суда-рефрижераторы и авторефрижераторы для перевозки скоропортящихся продуктов. [c.176]

Перевозки скоропортящихся продуктов при низких температурах [c.375]

Во второй половине XIX в. с развитием сернокислотной и газовой промышленности приобретают -распространение процессы абсорбции и очистки газов, создаются и совершенствуются аппараты для этих процессов. В связи с необходимостью хранения и перевозки скоропортящихся продуктов стала развиваться холодильная техника сначала получили распространение воздушные холодильные машины (1845 г.), затем паровые компрессионные холодильные машины (1874 г.). [c.16]

Жидкий угольный ангидрид (плотность 774 кг/м ) хранят и перевозят в стальных баллонах.

Он быстро испаряется и поэтому быстро охлаждается, а при —56,2 °С затвердевает. Твердый оксид углерода(IV) способен сублимироваться (превращаться в пар, минуя жидкое состояние), он образует сухой лед , который применяют, например, при перевозке скоропортящихся продуктов. [c.330]

Портовые холодильники сооружают в морских портах. В них продукты, поступающие с производственных заготовительных и других холодильников, недолго хранят и после подготовки погружают на суда-рефрижераторы. Кроме того, портовые холодильники обслуживают перевозки скоропортящихся продуктов между портами и выполняют функции распределительных холодильников для населения того города, в котором они расположены. [c.347]

Основное назначение автомобильного холодильного транспорта—внутригородские перевозки скоропортящихся продуктов. Он служит для связи между распределительными и торговыми холодильниками, для перевозки охлажденных или замороженных продуктов с производственно-заготовительных холодильников и базисных холодильников, удаленных от л елезных дорог, в центры потребления. [c.519]

Кислотные окислы в большинстве случаев применяются для получения соответствующих кислот. Но многие из них имеют и непосредственное применение например, угольный ангидрид в твердом состоянии применяется в качестве сухого льда при перевозках скоропортящихся продуктов на дальное расстояние сернистый ангидрид служит средством для отбеливания шелка, соломы, а также в борьбе с плесенью (окуривание винных погребов). Кремневый ангидрид 5102 широко распространен в природе в виде речного песка, кварца и используется для получения кварцевого стекла, в производстве огнеупорных материалов, в стекольном, цементном, керамическом и др. производствах. [c.74]

Твердый угольный ангидрид под названием сухой лед применяется для хранения и перевозки скоропортящихся продуктов. [c.259]

Транспортные средства, в которых имеются специальные устройства, обеспечивающие наиболее благоприятную температуру для перевозки скоропортящихся продуктов, называют холодильным транспортом. [c.162]

Портовые холодильники сооружаются в морских портах. Они используются для обслуживания экспорта и импорта скоропортящихся продуктов, в них резервируются продукты, поступающие с производственных, заготовительных и других холодильников. Продукты после непродолжительного хранения и подготовки погружаются в суда-рефрижераторы. Кроме того, холодильники обслуживают перевозки скоропортящихся продуктов между портами и выполняют функции распределительных холодильников для населения того города, в котором они расположены. [c.233]

Транспортные суда-рефрижераторы предназначены для перевозки скоропортящихся продуктов и грузов. По роду основных двигателей суда-рефрижераторы подразделяются на пароходы и теплоходы. Водоизмещение морских судов от 2000 до 20000 т, а речных от 400 до 1000 т. [c.373]

Основное назначение автомобильного холодильного транспорта— внутригородские перевозки скоропортящихся продуктов. При помощи его осуществляется связь между распределительными и торговыми холодильниками. Кроме того, он используется для перевозки [c.375]

В настоящее время наибольшее применение для перевозки скоропортящихся продуктов получили рефрижераторные крупнотоннажные (большегрузные) контейнеры массой брутто 20 и 30 т (1С и 1А). [c.166]

Холодильники и холодильные устройства на транспорте обслуживают перевозки скоропортящихся продуктов. Сюда относятся изотермический железнодорожный транспорт, льдозаводы и перевалочные холодильники на железных дорогах, рефрижераторные пароходы, портовые холодильники, авторефрижераторный транспорт и др. [c.15]

Переход к централизованной доставке продуктов в торговую сеть повышает требования к организации погрузочно-разгрузочных работ. Большое значение в этой связи приобретает организация кольцевой перевозки скоропортящихся продуктов. Опыт показывает, что применение ее дает возможность увеличить загрузку автомашин и широко применить автоприцепы, позволяющие доставлять одновременно от 5 до 10 г продуктов и снизить стоимость транспортных затрат. Такая перевозка оказывает положительное влияние на организацию погрузочно-разгрузочных работ, так как создает возможность увеличить размер единовременных отправок (в связи с резким увеличением загрузки автомашин) и ликвидировать мелкие отправки, осложняющие работу распределительных холодильников. [c.43]

Способность Og возгоняться при низкой температуре используют для создания низких температур, необходимых, например, при перевозке скоропортящихся продуктов. [c.348]

Классификация водного рефрижераторного транспорта. Рефрижераторные суда используются для перевозки скоропортящихся продуктов по водным магистралям страны, а также за ее пределами и в рыбном промысле для охлаждения, заморозки и транспортировки свежей рыбы. [c.365]

Углекислый газ в больших количествах используют в производстве соды и сахара, для приготовления различных шипучих напитков (газированная вода, лимонад и пр.). Сухой лед применяют в холодильниках для хранения и перевозки скоропортящихся продуктов, для производства и хранения мороженого для тушения пожаров в самолетах, гаражах. [c.199]

Удельный вес вагонов с машинным охлаждением невелик. Однако этот вид транспорта приобретает все большее значение для перевозки скоропортящихся продуктов. Например, в США число вагонов с машинным охлаждением составляло в 1956 г. менее 2% вагонов-ледников. [c.394]

Кроме того, для перевозки скоропортящихся продуктов применяются также буксирные несамоходные баржи-рефрижераторы. [c.404]

Использование сухого льда при железнодорожных перевозках] скоропортящихся продуктов [c.501]

Опытные перевозки скоропортящихся продуктов в обычных изотермических вагонах, приспособленных для охлаждения сухим льдом, показали, что расход его оказался в 4 раза меньше по сравнению с водным льдом. [c.501]

Температура воздуха в кузове при перевозке скоропортящихся продуктов должна соответствовать температуре хранения этих продуктов на холодильниках Для большинства охлажденных продуктов во время перевозки требуется температура от О до 4 при перевозке различных замороженных продуктов от— 10 до —18° [c. 534]

Речной хладотранспорт характеризуется благоприятным режимом хранения и низкой стоимостью перевозок. Он состоит из судов-рефрижераторов, с помощью которых осуществляются перевозки скоропортящихся продуктов по рекам в районы потребления. В осенний сезон речной хладотранспорт значительно облегчает работу железнодорожного и автомобильного хладотранспорта. [c.541]

Искусственный лед, выпускаемый заводами Министерства путей сообщения, используется для перевозки скоропортящихся продуктов. [c.463]

Нормы потребления искусственного водного льда разрабатываются научно-исследовательскими и проектными организациями. Разработка норм потребления искусственного водного льда базируется на проектируемых объемах производства, торговли и перевозки скоропортящихся продуктов с учетом применения в соответствующих отраслях средств машинного [c.464]

Для перевозки скоропортящихся продуктов [c.286]

Авторефрижераторы с использованием СПГ в качестве топлива и хладагента относятся к расходным системам охлаждения наряду с системами азотного охлаждения и системами охлаждения на основе сжиженных бутан-пропановых смесей. Исследования, выполненные во ВНШ1газе, показывают высокую экономическую эффективность применения авторефрижераторной техники на СПГ. Так, по сравнению с жидким азотом, используемым в качестве хладагента при перевозке скоропортящихся продуктов, СПГ обладает практически в 3 раза более высокой теплотой испарения жидкости (520 и 200 кДж/кг соответственно у СПГ и азота при температурах кипения жидкости 111 и 78 К) и в 2 раза более высокой теплоемкостью при нормальных условиях (2,26 и 1,05 кДж/(кг- К) соответственно), т. е. теплотехнически он гораздо более эффективен. Перед поступлением в двигатель транспортного средства СПГ испаряют и нагревают [c.820]

Эти устройства обеспечивают перевозку скоропортящихся продуктов на больщ,ие расстояния при хорошем температурном режиме внутри вагонов. [c.512]

Японская акционерная компания Mitsubishi разработала новую холодильную установку для морских контейнеров, применяемых для перевозки скоропортящихся продуктов. Она состоит из двух изолированных камер. В наружной камере находятся два компрессора, подающие хладагент в охла>щающее устройство вентилятор, охлаждающий компрессоры, и термостат, регулирующий температуру в контейнере. Во внутренней камере расположены испаритель и вентилятор, прогоняющий воздух через испаритель. [c.6]

Сйвтемьюхлаждения применяются двух тииов с батареями непосредственного испарения и с аккумуляционными приборами, питающимися от автономной холодильной установки. Выпускаются также автомобили-контейнеры, имеющие изолированный кузов, но не оснащенные холодильной установкой. Машина предназначена для перевозки скоропортящихся продуктов только на короткие расстояния. [c.425]

Холодильный автотранспорт является звеном непрерывной холодильной цепи, которое в перевозках скоропортящихся продуктов приобретает все большее значение благодаря ускоренной доставке продуктов при надлежащем температурном режиме, постоянному соверпгенствованию конструкций и созданию новых типов автомобилей и автоприцепов, увеличению их грузоподъемности, а также улучшению и расширению сети дорог.

С номощью холодильного автотранспорта продукты доставляют непосредственно со склада производственного предприятия-отправителя на склад получателя без дополнительных промежуточных погрузочно-разгрузочных работ. [c.531]

Пр перевозках скоропортящихся продуктов п нменяют изотермические вагоны, охлаж-даем1 с, 1 >дом или льдом с солью, а также вагоны II поезда с машинным охлаждением. [c.283]

К изотермическим вагонам относят также вагоиы-цнстерны без охлаждающих приборов, ио с изоляцией для перевозки скоропортящихся продуктов, например молока, вниоградиого вина и т, п. [c.283]

Авторефрижераторы с использованием СПГ в качестве топлива и хладагента относятся к расходным системам охлаждения, наряду с системами азотного охлаждения и системами охлаждения на основе сжиженных бутан-пропановых смесей. Исследования, выполненные в ООО ВНИИГАЗ , показывают высокую экономическую эффективность применения авторефрижераторной техники на СПГ [5]. Так, по сравнению с жидким азотом, используемым в качестве хладагента при перевозке скоропортящихся продуктов, СПГ обладает практически в 3 раза более высокой теплотой испарения жидкости 520 и 200 кДж/кг соответственно, у СПГ и азота при температурах кипения жидкости 111 и 78 К и в 2 раза более высокой теплоемкостью при нормальных условиях (2,26 и 1,05 кДж/кг К), те. теплотехнически он гораздо более эффективен. Перед поступлением в двигатель транспортного средства СПГ испаряют и нагревают до температуры окружающей среды, причем на эти процессы требуется около 850 кДж на каждый килограмм газа в интервале температур 120-270 К. При потреблении топлива на уровне 20-30 кг/ч автотранспортом ресурсы холода составляют 25 тыс. кДж/ч. Это позволяет поддерживать заданный температурный режим в холодильных камерах объемом до 300 м , соответствующих классам С и F по нормам Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН). Данное обстоятельство определяет основное преимущество СПГ как хладагента по отношению к сжиженным бутан-пропановым смесям. Авторефрижераторные установки на их основе могут обеспечить температуру внутри грузового объема от 12 до О °С, что соответствует только классу А (ЕЭК ООН). [c.7]

Как перевезти скоропортящийся груз – полезные статьи о грузоперевозках

Скоропортящиеся продукты – это режимные грузы, требующие при транспортировке соблюдения определённых температуры и влажности, а также важных санитарно-гигиенических норм.

К данному классу грузов в большинстве своём относятся пищевые продукты, имеющие не только температурные и влажностные критерии доставки, но и временные рамки.

Классификация скоропортящегося груза

Классификация скоропортящихся грузов достаточно обширна и базируется на нескольких принципах.

По режиму перевозки скоропортящиеся грузы делят на 4 подвида:

Замороженные, перевозимые при температуре -6 0С и ниже;
Охлаждённые, перевозимые при температуре -5 – -1 0С;
Охлаждаемые, перевозимые при температуре от 0 до +10 0С;
Вентилируемые, не требующие соблюдения жёсткого температурного режима, однако нуждающиеся в интенсивной или постоянной вентиляции грузового отсека.

Это основная классификация грузов, на базе которой формируются и иные, прямо зависящие от температурного режима. Вообще, на практике перевозок и переездов первые три группы грузов объединяют в класс «Рефрижераторные» грузы, а вентилируемые грузы называют, соответственно, «не рефрижераторными».

Используемый транспорт

Температурный режим перевозки скоропортящихся продуктов прямо повлиял на создание нескольких разновидностей автомобилей, которые по своим особенностям полностью повторяют классификацию скоропортящихся грузов:

Рефрижератор – изотермическое транспортное средство с индивидуальной холодильной установкой, которая позволяет снижать температуру в кузове до необходимого значения и поддерживать её в таком состоянии на постоянной основе (пока груз не будет доставлен). Идеально подходит для перевозки замороженных грузов.
Транспортное средство-ледник – это ещё одна разновидность изотермического транспорта, в котором используется лёд (водяной, сухой и т. д.) для поддержания нужной температуры на протяжение маршрута. Идеальный вариант для охлаждённых грузов.
Изотермическое транспортное средство – это транспорт с кузовом, стенки которого обладают термоизоляционными свойствами. Идеальный выбор для перевозки охлаждаемых грузов, но только не на большие расстояния.
Цистерны для жидких грузов (которые также могут оснащаться холодильной установкой, а также изотермическими ёмкостями).

Размеры и тоннаж автомобильного или железнодорожного транспорта определяется индивидуальными особенностями грузов. Сегодня доступны варианты от 0.5 тонн до 40 тонн.

Сроки доставки скоропорта

Сроки доставки при грузоперевозке с грузчиками определяются наилучшей экономической отдачей грузов, а также сроками годности продукции, поэтому заказчик всегда должен соизмерять эти два понятия, ведь к отправке не принимаются грузы, чей срок годности истекает ранее планируемой даты доставки.

Совместная транспортировка

Существенное значение имеет и товарное соседство, актуальное не только для бытовых холодильников или магазинных витрин. В одном транспортировочном объёме должны перевозится грузы только с одинаковым температурным режимом.

Не допускается перевозка замороженных и охлаждённых продуктов. Справедливо правило и в соседстве охлаждённых, а также охлаждаемых грузов, ведь их температурные режимы также не совпадают, а потому качество доставки окажется на удовлетворительном уровне.

По всем вопросам перевозки режимных грузов рекомендуем обращаться к нашим менеджерам по телефонам 8 (906) 088-96-96 или 8 (499) 704-56-88, которые подберут необходимый транспорт, а также проведут предварительный расчёт стоимости услуги.

Тип контейнера, который можно использовать для перевозки скоропортящихся продуктов на более дальние расстояния?

Контейнеры-рефрижераторы или рефрижераторные контейнеры

Скоропортящиеся товары, такие как овощи, фрукты, мясо, молочные продукты и т. д., обычно перевозятся в рефрижераторных контейнерах или рефрижераторных контейнерах.

Рефрижераторные контейнеры

используются для перевозки непродовольственных товаров, таких как фармацевтические препараты, цветы и пленка, на многие мили и океаны.

Некоторые грузы необходимо перевозить охлажденными, замороженными или при контролируемой температуре.Рефрижераторные контейнеры имеют возможность поддерживать груз при необходимой температуре на протяжении всего пути следования. Рефрижераторные установки предназначены для поддержания температуры, при которой был загружен груз, т. е. они не предназначены для понижения температуры груза.

Рефрижераторный контейнер

оснащен холодильной установкой, которая подключается к электросети судна-носителя. Если мощности судового генератора недостаточно для обеспечения дополнительного энергопотребления рефрижераторных контейнеров, на судне устанавливаются передвижные энергоблоки.Их нижние блоки подачи воздуха предназначены для распределения охлажденного воздуха от пола через специальный Т-образный настил с преимуществом создания постоянного и равномерного потока воздуха по всей партии, достаточно мощного для обеспечения идеального воздухообмена с товарами.

Типы рефрижераторных морских контейнеров:

1. Закрытый рефрижератор

2. Рефрижераторные контейнеры с модифицированной/контролируемой атмосферой (MA/CA)

3.Автоматические контейнеры для подачи свежего воздуха

Узнать Экспорт Импорт Бесплатно, Нажмите здесь

Нажмите здесь, чтобы узнать ставку налога на товары и услуги для ваших товаров или услуг

Когда экспортер получает копию EP накладной после таможенного оформления

Порядок оформления централизованного акцизного сбора по требованию скидки

Процедура возмещения долга

Процедуры и документация по треугольным перевозкам

Процедуры реимпорта

Процедуры подачи заявки на возврат

Процедуры подачи IGM (общий манифест импорта)

Процедуры реэкспорта

Процедуры повторного складирования под единицами STP и EOU.

Зарегистрируйтесь в Совете по продвижению экспорта

Риски и решения в экспортном бизнесе

Импорт Таможенные процедуры в Руанде

Процедуры регистрации импорта и лицензирования импорта в Руанде

Как экспортировать из Гвинеи?

Как импортировать в Гвинею?

Как импортировать в Индию из Гвинеи?

Все о регистрации GST в Индии, FAQ

Отмена регистрации GST в Индии, часто задаваемые вопросы

Может ли лицо без регистрации GST требовать ITC?

Зачем отдельная регистрация налога на товары и услуги в каждом штате Индии для каждого бизнеса.

Последняя дата регистрации GST в Индии

Процедуры регистрации налогоплательщика-нерезидента по налогу на товары и услуги

Доступна ли опция цифровой подписи при регистрации GST в Индии?

Преимущества регистрации GST в Индии

Кто должен получить регистрацию GST в Индии?

Изменяется ли регистрационный номер GST моей фирмы время от времени в Индии?

Требуется ли регистрация GST для предприятия государственного сектора?

Что такое Закон UTGST в соответствии с GST

Механизм обратного начисления Незарегистрированные получатели по налогу на товары и услуги

Значение термина Незарегистрированный дилер по GST

Значение неосновательного обогащения

Значение термина «налогооблагаемая территория» в соответствии с GST

Что такое налогооблагаемая поставка в соответствии с GST

Перевозка скоропортящихся продуктов: все, что вам нужно знать

В течение многих лет существование индустрии грузовых перевозок приводило к жизни глобальную экономику. Самые ранние примеры международной торговли, такие как специи, роскошные ткани и драгоценности, которые перевозились по суше с помощью животных, послужили воротами для развития более сложных судов, таких как наземные, водные и воздушные транспортные средства. Проблемы, которые раньше были неизбежными, такие как изменяющиеся условия окружающей среды, которые ухудшают качество товаров, становятся все более простыми в управлении по мере того, как отрасль объединяет усилия с технологиями.

Сегодня товар, продаваемый в другом городе или стране, можно легко купить онлайн и получить всего за день или неделю.Это связано с онлайн-рынками и, в основном, с людьми, передающими товары из пункта в пункт в задней части, логистическими компаниями, на которые очень полагаются торговцы со всего мира и которые обеспечивают им безопасное обращение с их товарами до тех пор, пока они не будут доставлены. входная дверь клиента. Немногие это оценят, но цепочка поставок стала настолько скоординированной и продолжает оставаться такой с помощью такой простой вещи, как присвоение посылкам уникальных номеров для отслеживания.

С распространением товаров со всего мира в отделах магазинов выбор покупателей становится более осознанным.Столкнувшись с импортными товарами, люди теперь предпочитают покупать, например, бананы, импортированные из тропических стран, зная, что они лучше, чем местные. Но то, как они сохраняются в своем первоклассном качестве, несмотря на дальние поездки и много рук, задействованных в транспортировке, часто воспринимается как должное. Это особенно важно для скоропортящихся товаров, требующих срочной доставки, таких как продукты питания, сырые или приготовленные, а также жизненно важные лекарства. Мы все видели примеры плохо обработанных импортных товаров, которые оказывались на полках, несмотря на то, что срок их годности истек, или товары с поддельными этикетками.Но чем различаются ответственные экспортеры и дистрибьюторы, которым, в свою очередь, удается масштабировать свой бизнес по всему миру?

Определение охвата рынка

Производственные или торговые предприятия, планирующие расширение за счет экспорта, должны знать предполагаемые затраты на такое предприятие, некоторые из которых являются большими первоначальными затратами, такими как инвестиции в зарубежную команду, которые в конечном итоге окупятся. С другой стороны, некоторые затраты могут быть понесены из-за плохого планирования, например, неправильное прогнозирование спроса на новом рынке, следовательно, неразгруженные запасы, которые не будут куплены и в конечном итоге будут только испорчены.

Поэтому важно заранее определить предпочтения рынка с точки зрения уровня потребления, качества продукта и даже культурных факторов. Не менее важно определить оптимальные каналы транспортировки с учетом срока годности продукта. Затем они должны стать основой для определения частей пакета, различных предложений и ценовых категорий.

Лучшие методы упаковки

Покупатель со всего мира может подумать, что атлантическая треска не может быть настолько хороша, пока позже не осознает, что она уже заражена червями.Это происходит, когда производитель не задумывается о скоропортящихся продуктах, а вместо этого поглощен тем, чтобы извлечь максимальную пользу из улова, убедившись, что он попадает на прилавки бакалейщиков. В конце концов, плохо упакованные скоропортящиеся продукты — это потерянные инвестиции.

Поэтому важно знать, какая упаковка подходит для определенных товаров. Например, в разделанном мясе и рыбе сохраняется микробная активность даже после очистки. Самое меньшее, что можно сделать, – это замедлить его, храня продукты в прохладном месте, когда они еще не обернуты, а когда они уже перенесены во влажный или вакуумный контейнер или упаковку, они должны храниться при отрицательных температурах.Колебания температуры хранения могут привести к образованию кристаллов льда внутри продукта, что приведет к потере его первоначальной текстуры.

Так же хитро готовится сельхозпродукция на экспорт. Как правило, свежие фрукты и овощи следует хранить в холодильнике, чтобы свести к минимуму влажность, которая ускоряет гниение. Кроме того, важно поддерживать уровень кислорода в хранилище ниже 5 процентов.

Наличие надежного партнера по логистике

Многие компании-экспортеры доказали рентабельность передачи логистических функций на аутсорсинг сторонней логистике, использующей специальное программное обеспечение для управления автопарком, предлагаемое такими компаниями, как Chevin Fleet. Прежде чем найти надежного партнера, может потребоваться несколько проб и ошибок. Чтобы сделать процесс выбора менее напряженным, в их службе необходимо добиваться следующих качеств:

Хороший опыт работы с товарами, особенно скоропортящимися
Регулярная санитарная обработка и техническое обслуживание оборудования
Готовность покрыть расходы, связанные с товарами, качество которых ухудшилось во время транспортировки
Транспортный персонал, такой как водители грузовиков, обученный управлению транспортным оборудованием
Гибкость оборота, когда отгрузку необходимо ускорить
Наличие системы отслеживания отправлений в режиме реального времени

Знание соответствующих транспортных средств

Воздушный транспорт, в котором ранее были разработаны системы контроля температуры, на сегодняшний день является лучшим, когда речь идет об экспорте скоропортящихся товаров. Тем не менее, наземные транспортные средства, такие как поезда и трейлеры, оснащенные сухим льдом или рефрижератором, обеспечивают скорость и стабильность, когда приходит время доставлять товары на склады или витрины. Точно так же грузовые компании используют контейнеры, предназначенные исключительно для охлажденных товаров, когда они отправляются водными транспортными средствами.

Мы подошли к моменту в истории, когда страны становятся взаимозависимыми, когда речь идет о доступе к товарам для жизнеобеспечения. Точно так же люди не могут жить только за счет переработанной пищи; им нужен доступ к свежим продуктам для поддержания своего здоровья.При этом производителей призывают активизировать свою экспортную практику.

Что нужно знать при хранении и транспортировке скоропортящихся продуктов

Скоропортящиеся пищевые продукты требуют особого обращения при хранении и транспортировке. Должны соблюдаться определенные температурные диапазоны, холодовая цепь, а также правила гигиены. Для транспортировки используются специальные холодильники.

Хранение и транспортировка продуктов питания – особая задача. Это связано, в том числе, со скоропортимостью свежих продуктов питания и особыми требованиями к температуре окружающей среды.Существует ряд правовых норм и правил гигиены, которые необходимо соблюдать при хранении, а также при транспортировке. В конечном счете, цель состоит в том, чтобы обеспечить безопасность пищевых продуктов для потребителей. На складах должны быть созданы подходящие условия окружающей среды, особенно в отношении температуры, для различных категорий продуктов. Кроме того, есть требования по влажности, содержанию СО2 (для складов дозревания), циркуляции воздуха и многому другому. Кроме того, необходимо принять меры предосторожности и защиты от заражения вредителями.

Правила и положения в пищевой промышленности

В настоящее время в Германии действует 700 правил и постановлений, касающихся хранения пищевых продуктов. Пищевое право определяется не только законами, постановлениями и нормативными актами федерального правительства и земель, но также законами и постановлениями Европейского Союза. Особое значение для пищевой промышленности имеют Регламенты (ЕС) № 852/2004 (гигиена пищевых продуктов) и (ЕС) № 853/2004 (гигиенические правила для продуктов животного происхождения), а также Федеральный регламент по гигиене пищевых продуктов (LMHV).По данным Arbeitsgemeinschaft Kälteforum dti/VDKL (1), сектор замороженных продуктов регулируется собственными правилами и постановлениями. Например, Регламент (ЕС) № 37/2005 о мониторинге температуры в транспортных средствах, складировании и хранении быстрозамороженных пищевых продуктов регулирует конкретное осуществление контроля температуры. Основные требования к обращению с замороженными продуктами определены в Директиве 89/108/ЕЭС (о быстрозамороженных пищевых продуктах). Это включает, например, замораживание, упаковку, маркировку и проверку замороженных пищевых продуктов.В частности, регламентировано, что температура замороженных пищевых продуктов должна поддерживаться на уровне -18 °С и ниже во всех точках продукта.

Цель состоит в том, чтобы избежать опасности для здоровья потребителей при производстве и приготовлении пищевых продуктов

. Международная Надлежащая производственная практика (GMP) и Надлежащая гигиеническая практика (GHP) представляют собой превентивные концепции мер, которые служат для предотвращения опасности для здоровья во время производства, обработки и продажи вплоть до гигиены на коммерческой кухне. GHP формирует основу для концепции HACCP.Концепция HACCP представляет собой систему анализа опасностей и контроля рисков для всего процесса производства пищевого продукта.

Требуемая температура для транспортировки и хранения

Логистика пищевых продуктов с регулируемой температурой включает транспортировку и логистику пищевых продуктов при арктических температурах от -18 °C до весенних плюс градусов. Например, рыба, рыбные полуфабрикаты (замороженные или глубокой заморозки) должны перевозиться при температуре -18°С, масло сливочное при температуре +10°С, мясо при температуре +6°С, фарш при температуре +2°С и пастеризованное молоко, свежие молочные продукты. (йогурт, сливки, свежий сыр) при +6°С. В зависимости от температуры наружного воздуха (зима, лето) транспортные средства в логистике должны иметь возможность обогрева или охлаждения. Для этого используются различные транспортные средства: рефрижераторы с разными зонами охлаждения, автоцистерны или изотермические кузова-фургоны. Все транспортные средства в логистике подлежат постоянному температурному контролю и документации.

Продукты питания хранятся в самых разных складских помещениях, при разных температурах и в разных условиях хранения. На складах замороженных продуктов (складах ТиКо или ТК) продукты обычно охлаждают до температуры от -20 до -24°C.Иногда встречаются зоны шоковой заморозки до -35°C. Главным приоритетом является то, что холодовая цепь не должна прерываться. В молочных продуктах (мопро) или при хранении свежих фруктов и овощей температура обычно составляет от +2 до +8°C и, возможно, повышенная влажность. Здесь предъявляются особенно высокие требования к чистоте. В холодильных камерах для замороженных, размороженных и мясных продуктов разные температуры. В холодильных камерах назначают от -1 до +2°С, в зоне оттаивания < 10°С (2-15°С с воздушным потоком) и в морозильных камерах не ниже -18°С.Температурные требования (максимальная температура) пищевых продуктов животного происхождения, подлежащих охлаждению, которые поставляются навалом или в самоупаковке, следующие: свежее мясо (кроме птицы) +7 °С, продукты из птицы +4 °С, субпродукты, свежие (также молотые) +3 °C, мясные полуфабрикаты из предприятий, одобренных ЕС (упаковка для самообслуживания) +4 °C. В целом, постоянный контроль температуры хранения и обработки, а также высокие стандарты гигиены обеспечивают безупречное качество. Температура на складе шоколада составляет от 12°C до 20°C (в основном 18°C).Шоколад чувствителен к влаге, окислению, теплу, колебаниям температуры и запахам. Если шоколад хранится в хорошо закрытой таре и подходящем помещении, он имеет очень длительный срок годности, по крайней мере, от одного до двух лет. Сухие товары – это все товары, которые могут быть консервированы (сухофрукты, специи) или консервированы (консервы). Эти изделия обычно не требуют охлаждения. Склады шоколада и сухого ассорти во многом похожи на обычные склады. Товары обычно предварительно упаковываются, хранятся и обрабатываются на европоддонах.

Каждое складское помещение имеет свои особенности с точки зрения температуры, влажности, чувствительности товаров и т. д. Это приводит, например, к влиянию на условия труда сотрудников, выбор технологии хранения и требования к чистоте. В связи с холодом и неблагоприятными условиями работы тестируются различные решения для повышения степени автоматизации.

Поддержание холодовой цепи

Об активной холодовой цепи в логистике говорят, когда товары подвергаются постоянному охлаждению, контролю температуры и учету, а соответствующие транспортные средства и склады оснащены холодильной техникой.В пассивной холодовой цепи температура поддерживается в определенном диапазоне за счет использования изолирующей упаковки. Температурный контроль не обязательно обязателен. Поддержание температуры можно дополнительно поддерживать, например, с помощью сухого льда. Пассивная холодовая цепь в основном используется в логистике на пути к конечному потребителю («последняя миля»). Чтобы сохранить качество при хранении продуктов питания, необходимо соблюдать пять принципов. Прежде всего, необходимо непрерывно контролировать температуру охлаждения, чтобы непрерывно поддерживать активную холодовую цепь.Только посредством строгого контроля входящих и исходящих товаров можно гарантировать качество. Неупакованные или сырые продукты должны храниться отдельно. Как правило, для защиты от микробов можно использовать только специальные контейнеры для хранения. Товар не должен иметь прямого контакта с полом.

Уборка, гигиена и LMHV

Очистка и дезинфекция в местах, где обрабатываются и обрабатываются пищевые продукты, регулируется специальными правилами. Цель мер по очистке и дезинфекции четко сформулирована в Регламенте (ЕС) No.852/2004: Потребительские товары, то есть все предметы и поверхности, предназначенные для прямого или косвенного контакта с пищевыми продуктами, должны очищаться и, при необходимости, дезинфицироваться так часто, чтобы не было риска для пищевых продуктов. Это необходимо для обеспечения пищевой гигиены и гигиены в целом на предприятии. Федеральное постановление о гигиене пищевых продуктов (LMHV) также ссылается в Приложении 1 на обязательные знания в области гигиены пищевых продуктов при обучении сотрудников. Пункт 10 касается очистки и дезинфекции.

Влажная уборка не допускается на складе глубокой заморозки.Поэтому уборку необходимо производить веником. В случае стеллажей для поддонов следует позаботиться о том, чтобы уровень пола можно было поднять, или чтобы были другие концепции очистки. Любой ценой необходимо предотвратить «поломку» товаров, т.к. замороженные фрукты могут производить настоящие «снаряды». Сценарий: колесо вилочного погрузчика наезжает на замерзшую вишню, которая затем проносится по складу, как пуля!

Продукты Мопро и магазины свежих продуктов (молочные продукты, фрукты, овощи и т. д.)) с одной стороны могут быть скоропортящимися, а с другой они часто загрязнены грязью. Помидоры и салат, упакованные в лотки или ящики, иногда содержат песок и почву. Это может выпасть. Кроме того, баночки из-под йогурта могут лопнуть. В связи с этим предъявляются высокие требования к чистоте складских помещений. Поэтому в этих холодильных камерах обычно используется низкое хранилище или блочное хранилище. Дренажные каналы в полу могут упростить очистку путем распыления или затопления. После этого полки всегда должны быть выровнены и выровнены.

Согласно QS Qualität und Sicherheit GmbH, которая организует Систему обеспечения качества 2001 (QS System 2001) в мясном секторе, «Помещения, в которых обрабатываются продукты питания, и помещения, в которых продукты хранятся, готовятся, обрабатываются или перерабатываются, должны содержаться в всегда чистыми и в хорошем состоянии в соответствии с Регламентом (ЕС) № 852/2004, Приложение II. Они должны быть расположены, спроектированы, сконструированы и имеют размеры, обеспечивающие адекватную очистку и/или дезинфекцию, чтобы избежать или свести к минимуму аэрогенное загрязнение и обеспечить достаточное количество рабочих поверхностей для выполнения гигиенических операций. Помещения, в которых продукты хранятся, готовятся, обрабатываются или обрабатываются, должны быть спроектированы и оборудованы таким образом, чтобы обеспечивать надлежащую гигиену пищевых продуктов и предотвращать загрязнение между операциями и во время них». гигиеническая защита Согласно Руководству по переработке мяса и мясных продуктов (2), «Поверхности (включая поверхности оборудования) в зонах обработки пищевых продуктов и, в частности, поверхности, контактирующие с пищевыми продуктами, должны поддерживаться в хорошем состоянии и должны легко очищаться. и при необходимости провести дезинфекцию.Они должны быть изготовлены из гладкого, износостойкого, коррозионностойкого и нетоксичного материала.»

Склады для шоколада и сухого ассорти во многом аналогичны обычным складам. Товар обычно расфасован, хранится и реализуется на европоддонах.

Срок годности пищевых продуктов

По данным Федерального управления по защите прав потребителей и безопасности пищевых продуктов, «минимальная дата годности или срок годности — это дата, до которой упакованный пищевой продукт может по крайней мере храниться и потребляться, сохраняя при этом свои специфические свойства. Запах, вкус, консистенция, питательная ценность, цвет и консистенция должны оставаться неизменными до истечения срока годности. Если в каждом случае соблюдаются правильные условия хранения, например, в прохладном или сухом месте, продукты часто можно хранить и употреблять после этого срока». ) для срока годности (BBD) имеет решающее значение для минимизации усадки пищевых продуктов.Поточные стеллажи (стеллажи с единичной загрузкой и стеллажи для поддонов) особенно подходят для этого.Потоковая стеллажная система заполняется товарами с одной стороны, которые затем удаляются с другой стороны. Принцип FIFO облегчает контроль сроков годности, партий или производственных серий. Принцип FIFO также может быть обеспечен, например, с помощью челночной стеллажной системы хранения.

Безопасные транспортировочные контейнеры для пищевых продуктов

При транспортировке продуктов питания важную роль играет время транспортировки. Еду все чаще заказывают в Интернете в компаниях, занимающихся электронной коммерцией или продовольственными магазинами. На последней миле короткие сроки доставки особенно важны.Здесь востребованы инновационные упаковочные решения для рефрижераторных перевозок, особенно с пассивным охлаждением, открывающие новые возможности для дистрибуции и хранения товаров. Эта упаковка особенно выгодна, если клиент не находится дома во время доставки. Даже без активного охлаждения возможно поддержание необходимого температурного диапазона по всей холодовой цепи в логистике до 48 часов.

Идеальная контейнерная система для торговли пищевыми продуктами и электронной коммерции (электронная бакалея), особенно на последней миле, — это коробка MB Food & Delivery от BITO.Система состоит из вариантов контейнеров, модульных изоляционных вставок, охлаждающих пакетов и нижних разделителей. Его можно использовать для перевозки различных видов продуктов питания, экономя при этом место. Контейнер доступен во многих различных конфигурациях. Например, различные изоляционные вставки из вспенивающегося полипропилена (EPP) позволяют использовать его в различных сухих или охлаждаемых помещениях. Поскольку вставки доступны в разных размерах, один бокс может быть оборудован для двух различных зон свежести и температуры.Правильная температура охлаждения поддерживается с помощью высоких или полувысоких охлаждающих блоков.

Литература:

1 Die Tiefkühlkette, Empfehlungen zur Temperatursicherung, Arbeitsgemeinschaft Kälteforum dti/VDKL Deutsches Tiefkühlinstitut e.V. (Берлин) и Verband Deutscher Kühlhäuser & Kühllogistikunterehmen e.V. (Бонн)

2 Leitfaden Verarbeitung Fleisch und Fleischwaren, Qualitätssicherung Vom Loodwirt Bis Zur Ladenthekeke, стенд 1.1.2020, QS Qualität und Sicherheit GmbH (Bonn)

Nitsche Benjamin, Anna Figiel, Zukunfttrends der Lebensmittellogististististististististististististististististististic.Straube Frank, Universitätsverlag der TU Berlin, 2016, http://verlag.tu-berlin.de

Скоропортящиеся продукты – обзор

18.4 Биологические индикаторы для мониторинга температурно-временной истории

Скоропортящиеся пищевые продукты, даже если они оптимально обработаны и упакованы, имеют ограниченный срок годности, который может быть значительно сокращен, если они не распределяются и не хранятся должным образом на протяжении всего жизненного цикла продукта, включая фазу постобработки и, в идеале, вплоть до стола потребителя. На практике температурные условия при раздаче охлажденной или замороженной продукции и обращении с ней очень часто отличаются от рекомендованных (Taoukis et al. , 1998; Giannakourou and Taoukis, 2003; Giannakourou et al. , 2005). Поскольку температура является основным параметром, определяющим срок годности, после обработки, ее мониторинг является важным условием для эффективного управления сроком годности. Сложность такой задачи подчеркивается, когда рассматривается вариация температурного воздействия на отдельные продукты в партиях или транспортных единицах.Потребуется экономичный способ контроля температурного режима пищевых продуктов по отдельности на всем протяжении дистрибуции, чтобы косвенно указывать на их реальное качественное состояние. TTI могут быть эффективными инструментами для выполнения этого требования. На основе надежных моделей срока годности пищевых продуктов и кинетики реакции TTI влияние температуры можно отслеживать, регистрировать и переводить с производства на стол потребителя. Система на основе TTI может привести к реалистичному контролю цепочки охлаждения, оптимизации ротации запасов и сокращению отходов, а также эффективному управлению сроком годности.TTI — это недорогие, активные «умные метки», которые могут показывать легко измеримые изменения, зависящие от температуры и времени, отражающие полную или частичную температурную историю пищевого продукта, к которому они прикреплены (Taoukis & Labuza, 1989). Принцип действия TTI заключается в механическом, химическом, ферментативном или микробиологическом необратимом изменении, обычно выражающемся в виде видимой реакции в виде механической деформации, развития или изменения цвета. Скорость изменения зависит от температуры, увеличиваясь при более высоких температурах, подобно реакциям разложения, ответственным за порчу пищевых продуктов.Таким образом, видимая реакция TTI кумулятивно отражает температурно-временную историю пищевого продукта, который он сопровождает. TTI как неотъемлемая часть интеллектуальной упаковки могут служить активным сигналом о сроке годности в сочетании с указанием «срок годности» на этикетке.

За последние три десятилетия было предложено множество систем TTI, из которых лишь немногие достигли стадии промышленного прототипа и еще меньше до стадии коммерческого применения (Taoukis, 2001; Taoukis and Labuza, 2003). Биологические TTI были разработаны либо на основе ферментативных реакций (Tsoka et al., 1998 г.; Райхерт и др. , 2006 г.; Солнце и др. , 2008) или на микробиологических принципах (Ellouze et al. , 2007; Vaikousi et al. , 2007). Системы, которые в настоящее время доступны для применения хотя бы в качестве прототипов и основаны на биологических принципах, описаны ниже.

The Checkpoint ^® TTI (VITSAB A.B., Мальмё, Швеция) представляет собой ферментную систему. TTI основан на изменении цвета, вызванном снижением pH в результате контролируемого ферментативного гидролиза липидного субстрата (Blixt et al., 1977; Ангерхем и Нильссон, 1981). До активации индикатор состоит из двух отдельных отсеков, выполненных в виде пластиковых мини-чехлов. Одно отделение содержит водный раствор липолитического фермента, такого как панкреатическая липаза. Другой содержит липидный субстрат, абсорбированный в порошкообразном поливинилхлоридном носителе и суспендированный в водной фазе, и смесь индикатора рН. В качестве субстратов упоминаются трикапронат глицерина (трикапроин), трипеларгонин, трибутирин и смешанные эфиры многоатомных спиртов и органических кислот.Можно использовать различные комбинации типов и концентраций фермент-субстрат, чтобы получить различные зависимости времени отклика и температуры. При активации фермент и субстрат смешиваются путем механического разрушения разделительного барьера внутри TTI. Гидролиз субстрата (например, трикапроина) вызывает высвобождение кислоты (например, капроновой кислоты), а падение рН выражается в изменении цвета индикатора рН с темно-зеленого на ярко-желтый или оранжево-красный (рис. 18.1). Визуальная шкала изменения цвета может облегчить визуальное распознавание и оценку изменения цвета.Непрерывное изменение цвета также можно измерить инструментально и использовать в схеме управления сроком годности.

Рис. 18.1. Шкала отклика ферментативной контрольной точки ^® TTI.

(eO) ^® TTI (CRYOLOG, Gentilly, France) основан на изменении pH в зависимости от времени и температуры, которое выражается в изменении цвета с помощью подходящих индикаторов pH. Изменение pH вызвано контролируемым микробным ростом, происходящим в геле, содержащем TTI (Louvet et al., 2005 г.; Ellouze и др. , 2007). Параметры TTI можно регулировать в зависимости от выбранных микроорганизмов и состава геля. Утверждается, что реакция TTI имитирует порчу контролируемых пищевых продуктов, поскольку она основана на сходных микроорганизмах, таких как выбранные запатентованные штаммы микроорганизмов, т.е. Carbonbacterium piscícola, Lactobacillus fuchuensis и Leuconostoc mesenteroides. Падение pH выражается в постепенном изменении цвета индикатора pH с зеленого на красный (рис.18.2). Визуальная шкала изменения цвета может облегчить визуальное распознавание и оценку изменения цвета. Непрерывное изменение цвета также можно измерить инструментально и использовать в схеме управления сроком годности.

Рис. 18.2. Шкала отклика Microbial TTI (eO) ^®.

Подход к кинетическому моделированию позволяет потенциальному пользователю разработать схему применения, специфичную для продукта, и выбрать наиболее подходящий TTI без необходимости всестороннего тестирования продукта и индикатора (Taoukis et al., 1999; Таукис, 2001). Этот подход подчеркивает важность надежного моделирования срока годности пищевых продуктов, подлежащих мониторингу. Модели срока годности должны быть получены с соответствующим выбором и измерением эффективных показателей качества и на основе эффективного плана эксперимента в изотермических условиях, охватывающих интересующий диапазон. Применимость этих моделей должна быть дополнительно проверена в изменчивых, неизотермических условиях, представляющих реальные условия в цепочке распределения.Аналогичные кинетические модели должны быть разработаны и проверены для реакции подходящего TTI. Такой TTI должен иметь скорость отклика с зависимостью от температуры, т.е. энергию активации E _A1 , в диапазоне E _A скорости ухудшения качества пищевых продуктов. Общее время отклика TTI должно быть не меньше срока годности пищевого продукта при выбранной эталонной температуре. Кинетика отклика TTI должна быть предоставлена и гарантирована разработчиком TTI в качестве спецификаций каждой поставляемой им системы TTI.

Информация, предоставляемая TTI с интеллектуальной упаковкой, сигнализирующая об оставшемся сроке годности в любой точке холодовой цепи, может использоваться для улучшения контроля распределения и методов ротации запасов. Традиционный подход, система «первым поступил – первым вышел» (FIFO), направлен на установление «устойчивого состояния», при котором все продукты продаются с одинаковым уровнем качества. FIFO предполагает, что все продукты прошли одинаковую обработку, поэтому качество зависит исключительно от времени. Использование индикаторов может помочь создать систему, которая не зависит от этого нереалистичного предположения.Эта система обеспечит более быструю продажу продуктов с наименьшим оставшимся сроком годности. Этот подход получил кодовое обозначение LSFO (с наименьшим сроком годности, первым вышел). LSFO снижает количество забракованных продуктов и неудовлетворенность потребителей, поскольку доля продукта с неприемлемым качеством на момент использования или потребления сводится к минимуму. LSFO успешно сокращает потери продуктов за счет ускорения в выбранных точках принятия решений жизненного цикла продукта, тех единиц продукта с более коротким сроком хранения, в соответствии с реакцией интеллектуальной упаковки TTI (Taoukis et al., 1998 г.; Джанна-куру и др. , 2001; Джаннакуру и Таукис, 2003).

Состояние технологии TTI и научного подхода к количественной оценке риска безопасности пищевых продуктов позволило продолжить разработку основанной на TTI системы управления, которая могла бы гарантировать как безопасность, так и качество в цепи охлаждения пищевых продуктов (Koutsoumanis et al. , 2005). Разработка и применение такой системы с аббревиатурой SMAS было целью многонационального европейского исследовательского проекта «Разработка и моделирование системы мониторинга и обеспечения безопасности (SMAS) на основе TTI для охлажденных мясных продуктов» (проект QLK1-CT2002-02545, 2003–2006 гг., http://smas.chemeng.ntua.gr).

SMAS использует информацию из ответа TTI в определенных точках цепочки охлаждения, гарантируя, что продукты с высокой температурой достигают потребления с приемлемым качеством и с пониженным уровнем риска. Хотя SMAS разработан для мясных продуктов, те же принципы могут быть эффективно применены к управлению цепочкой охлаждения всех охлажденных пищевых продуктов (Tsironi et al. , 2007).

Как отправлять скоропортящиеся товары | Отправка скоропортящихся продуктов

Планируете ли вы отправлять скоропортящиеся товары по почте? Скоропортящиеся продукты, также известные как продукты, чувствительные к температуре, могут испортиться, если их не перевозить в специальных транспортных контейнерах для скоропортящихся продуктов. Перепады температур и условий окружающей среды могут привести к потерям при транспортировке скоропортящихся продуктов, так как они испортятся. Хотя скоропортящиеся товары являются деликатными, они необходимы, и их необходимо доставлять туда, где они требуются, пока они свежие и безопасны для потребления. Если вы хотите отправить скоропортящиеся товары, вы должны знать и понимать логистику, чтобы обеспечить их эффективную и безопасную доставку.

Как отправлять скоропортящиеся продукты
Планируете ли вы в ближайшее время отправлять скоропортящиеся товары? Если да, вот пошаговая инструкция, как убедиться, что ваши товары будут доставлены в нужное место в свежем виде.
Тщательно напишите план.
1. Создать план
Если вы планируете отправлять скоропортящиеся товары, то первым делом необходимо подготовиться к отправке. Скоропортящиеся продукты требуют специальной упаковки во время транспортировки, поэтому необходимо заранее подготовить план. Вы также должны определить идеальное время, когда вы должны осуществлять доставку, чтобы обеспечить минимальные сбои.
Совет: При перевозке скоропортящихся товаров рекомендуется делать это на ночь, так как температура относительно спокойнее, и это сохранит ваши продукты свежими.При автомобильной транспортировке многие из них часто остаются без движения в ночное время, что сокращает время транспортировки; следовательно, требуется меньше охлаждения. Кроме того, убедитесь, что получатель знает об отправке, чтобы он мог забрать ее по прибытии, чтобы она не испортилась.
2. Определите свои потребности в упаковке.
После того, как вы запланировали доставку, следующим шагом будет определение ваших потребностей в упаковке. Тип предметов, которые вы хотите перевезти, будет определять тип оборудования, которое вам понадобится для их успешной перевозки.
Скоропортящиеся товары бывают разных форм, размеров и состояния. Некоторые из них находятся в жидкой форме, а некоторые в твердой форме, поэтому необходимо убедиться, что вы определили потребности в упаковке, подходящие для ваших товаров. Некоторые товары могут быть хрупкими; поэтому могут потребоваться специальные транспортные контейнеры, чтобы гарантировать, что они не сломаются. Другие могут быть большими, поэтому для них потребуются большие транспортные контейнеры, в то время как некоторые маленькие и могут быть отправлены вместе с другими скоропортящимися продуктами.
Ваши потребности в упаковке должны определяться количеством вещей, которые вы хотите отправить, типом доставки, которую вы хотите использовать, и тем, хотите ли вы использовать доставку в тот же день или через два дня.
Крупный план курьера, держащего большую картонную коробку на открытом воздухе, она доставляет еду.
3. Меры контроля температуры
Когда речь идет о доставке скоропортящихся продуктов, меры по контролю температуры имеют жизненно важное значение для обеспечения того, чтобы они были доставлены в наилучшем состоянии. Используемые вами меры по упаковке и контролю температуры будут определять, как долго ваши товары могут оставаться свежими во время транспортировки. Существуют различные методы контроля температуры, которые вы можете использовать при доставке скоропортящихся товаров.
Чаще всего для перевозки скоропортящихся продуктов используются пакеты с сухим или холодным льдом. Использование пакетов с гелем — самый простой способ холодной доставки. Это потому, что они имеют более низкую температуру замерзания, чем лед; следовательно, они могут длиться дольше, давая вам больше времени на доставку. Упаковочный гель также легко регулируется и упаковывается, сохраняя ваши вещи свежими и сухими. Сухой лед — еще одна альтернатива для людей, которые не хотят использовать упаковочный гель, хотя это и рискованно. Вы должны использовать сухой лед для перевозки замороженных предметов, и количество используемого сухого льда будет зависеть от размера предмета и расстояния, которое необходимо преодолеть.
Советы: Не следует использовать сухой лед, так как он считается ядовитым при перевозке по воздуху. Это связано с тем, что сухой лед выделяет углекислый газ, ядовитый газ, и может увеличить давление, если ваш транспортный контейнер герметичен.
Если вам интересно, можем ли мы отправить скоропортящиеся продукты на международном уровне, ответ — да. Вы можете использовать тепловую коробку или холодную коробку, такую как эта, чтобы упаковать ее и отправить по почте в любую точку земного шара. Правильно маркируйте свои товары при отправке скоропортящихся продуктов.
4. Упаковка
Четвертый шаг — собственно упаковка. Это следует сделать после того, как вы определились с хладагентами, товарами и изоляцией. Во время упаковки убедитесь, что ваши продукты должным образом запечатаны, чтобы избежать утечек во время транспортировки. Герметичность упаковки также обеспечит более длительный срок службы ваших хладагентов. Упаковка должна быть выполнена таким образом, чтобы не оставалось места, так как это может привести к толчкам.Толчки могут привести к поломке хрупких изделий в пути и стать причиной больших убытков.
После того, как вы закончите с упаковкой, убедитесь, что вы правильно маркируете свои предметы, указывая получателя для облегчения идентификации в пункте назначения. Было бы лучше, если бы вы также не забыли поставить этикетку «Хранить в холодильнике», где это необходимо.
5. Готов к отправке
Последний шаг — убедиться, что ваша посылка готова к отправке. После того, как вы сделали упаковку, убедитесь, что вы ускорили транспортировку, чтобы гарантировать, что ваши товары будут доставлены в пункт назначения свежими и в первозданном виде.В большинстве случаев ночная доставка удобна и позволяет сократить время на дорогу. Вы также должны убедиться, что вы упаковали свой продукт, когда будете готовы его отправить, чтобы продлить срок службы холодильника во время транспортировки. Уведомите получателя о предстоящем прибытии, чтобы убедиться, что он заберет товар в кратчайшие сроки после доставки. Это гарантирует, что продукт не просрочен в транспортной компании, что может поставить под угрозу его состояние и испортить его.
Найдите транспортные средства, необходимые для отправки скоропортящихся грузов, в Astro Asia
Отправляя скоропортящиеся товары, вы должны быть хорошо подготовлены и иметь все необходимое оборудование для перевозки.Размер транспортного контейнера будет зависеть от продукта, который вы хотите отправить, и вам решать. Выполните пять простых шагов, описанных выше, чтобы упростить процесс доставки. Удачной доставки!
Наконец, если вы владелец бизнеса, который регулярно отправляет скоропортящиеся товары в больших количествах, Astro Asia может предоставить индивидуальные решения для ваших требований к доставке. Нужен термобокс, термобокс или утепленное транспортировочное одеяло? Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить индивидуальное предложение.
Мониторинг холодильной цепи: транспортировка скоропортящихся продуктов по всему миру
Питер Куйт, вице-президент по продажам в Европе, объясняет, почему комплексные решения ORBCOMM для двустороннего беспроводного мониторинга холодовой цепи лидируют во всем мире.
1. При транспортировке скоропортящихся товаров, таких как свежие фрукты и овощи, с какими типичными проблемами приходится сталкиваться при обеспечении своевременной доставки товаров в надлежащем состоянии?
Поддержание правильной температуры на пути холодовой цепи от места отправления до места назначения, несомненно, является самым важным фактором, влияющим на конечное качество доставки и срок годности свежих фруктов и овощей. Прежде всего, успех зависит от температуры, температуры и еще раз температуры.Это особенно касается свежих фруктов и овощей, но также очень важно для охлажденных продуктов, таких как молочные продукты, кондитерские изделия, готовые блюда и свежий белок, а также для замороженных морепродуктов. Основные продукты глубокой заморозки, такие как курица, свинина, говядина и овощи, также нуждаются в надлежащем температурном управлении.
Торговля пищевыми продуктами в последние годы становится все более международной, что создает новые рынки для производителей со всего мира, новый бизнес для логистики, судоходства и транспорта, а также новые впечатления для потребителей.Но протяженность и сложность транспортных операций по суше, морю и воздуху создают серьезные проблемы для своевременной и качественной доставки трансграничных и межконтинентальных грузов.
Множественные «передачи» между различными сторонами по цепочке от производителя до точки продажи и от одного вида транспорта к другому представляют риск нарушения холодовой цепи и компрометации груза. Возьмем, к примеру, рефрижераторный контейнер, выгруженный с судна, который не подключается к сети в порту в течение необходимого периода времени.Или операция кросс-докинга, когда товары, перегружаемые из рефрижераторного морского контейнера в рефрижераторный прицеп, слишком долго подвергаются воздействию температуры окружающей среды во время разгрузки/погрузки. Это всего лишь несколько примеров того, когда что-то может пойти не так, и это происходит, помимо постоянных проблем, связанных с неисправностью или отказом рефрижераторного оборудования.
Мировая торговля скоропортящимися продуктами продолжает расти примерно на 4% в год при значительном росте спроса со стороны Китая, других азиатских стран и Африки. Это хорошая новость, но во многих случаях на этих важных развивающихся рынках по-прежнему не хватает инфраструктуры холодовой цепи, навыков и координации.
Как на зрелых, так и на развивающихся рынках технология Интернета вещей (IoT) играет решающую роль в решении проблем холодовой цепи, обеспечивая в режиме реального времени информацию о статусе груза, включая местоположение, температуру и другие условия, а во многих случаях позволяя температуру регулировать дистанционно. Информацию о состоянии можно удаленно просматривать в облаке, что позволяет принимать обоснованные решения и предпринимать заблаговременные действия при обнаружении потенциальных проблем. Информация также может быть передана различным участникам цепочки поставок на одной платформе.
2. Существуют ли какие-либо существенные различия в технологиях, используемых ORBCOMM на автомобильных, железнодорожных и морских маршрутах в рамках цепочки поставок холодоснабжения?
Да и нет. Основы те же: «стек» IoT, который включает в себя устройства и датчики телематического слежения, передачу данных через GSM и спутник, а также облачные и мобильные приложения SaaS для просмотра и реагирования на информацию обо всех типах активов, когда они перемещаются автомобильным, железнодорожным транспортом. и море. ORBCOMM имеет широкий спектр телематических устройств и датчиков IoT для удовлетворения потребностей различных транспортных активов и операций холодильной цепи, от устройств, интегрированных с контроллером рефрижераторного контейнера, до многозонных датчиков температуры для рефрижераторных прицепов и HACCP (пищевые продукты). ) и регистраторы и принтеры для контроля температуры, совместимые с GAMP-5 (фармацевтика).
У нас также есть временные устройства слежения, которые можно использовать с различными транспортными средствами вместо более постоянного решения. Дверные и грузовые датчики, тросы безопасности и контроль топлива также могут быть интегрированы для дополнительной видимости состояния груза, повышения эффективности и дополнительной безопасности.
Когда речь идет о морских путях, первое требование — наличие «умного» актива — интермодального контейнера или трейлера, оснащенного телематическим устройством холодовой цепи. Для рентабельного сбора данных с этих устройств, когда они находятся в море вне пределов досягаемости наземных сетей, судам необходимы собственные возможности сети GSM.Вот почему в 2017 году мы запустили наше решение VesselConnect, которое предоставляет судоходным компаниям удобный способ настроить «пузырь» GSM для мониторинга интеллектуальных контейнеров и трейлеров, пока они находятся на борту. Система позволяет экипажу безопасно просматривать состояние холодильного оборудования на бортовом ПК вместо того, чтобы вручную проверять устройства в потенциально опасных условиях, а информация также может отправляться через спутник на удаленную береговую базу.
3. При контроле температуры скоропортящихся грузов насколько регулярны обновления грузовладельца?
Тут два вопроса — насколько регулярно выходят обновления и что видит грузовладелец? Во-первых, данные из рефрижераторных контейнеров, трейлеров и других активов холодовой цепи передаются в облако практически в режиме реального времени, поэтому обновления обновляются не реже, чем каждые 15 минут, когда устройства подключены к данным.Объем сообщаемых необработанных данных огромен, и ключевая задача состоит в том, чтобы гарантировать, что пользователи не будут завалены бессмысленной информацией. Наше программное обеспечение играет решающую роль в фильтрации, поэтому пользователи получают полезные обновления на своих облачных и мобильных информационных панелях, не в последнюю очередь автоматические оповещения и сигналы тревоги. Конечно, пользователи также могут загружать полные журналы температуры поездки для соответствия требованиям и других целей.
Что касается частоты обновлений грузовладельцев — это зависит от того, кто владеет технологией отслеживания и как они решают делиться данными со своей экосистемой.Maersk Line и TOTE Maritime, например, являются примерами глобального и регионального перевозчика соответственно, которые решили предоставить грузовладельцам бесплатный доступ к данным из своих интеллектуальных рефрижераторных контейнеров и прицепов, использующих технологию ORBCOMM. Другие морские и наземные перевозчики сейчас делают то же самое. В некоторых случаях технологию приобретают сами грузовладельцы, либо потому, что они владеют собственными контейнерами, либо на основе «поездки», и в этом случае они могут указать свои требования.
Мы все чаще видим, что будущее будет вращаться вокруг интегрированных облачных платформ данных, таких как ORBCOMM, где можно контролировать множество различных типов оборудования холодовой цепи, и многие участники холодовой цепи могут получить доступ к одной и той же информации для «единого источника правды». .
4. Как ваши решения помогают улучшить соответствие нормативным стандартам?
Решения
IoT решают несколько задач. Соответствие требованиям имеет решающее значение, поскольку нормативные требования становятся все более строгими как в отношении безопасности пищевых продуктов, так и фармацевтических препаратов, а также в отношении прослеживаемости. Например, в Северной Америке наши решения помогают операторам соблюдать Закон о безопасности и модернизации пищевых продуктов (FSMA) — возможно, крупнейший в мире законодательный акт о безопасности пищевых продуктов — путем обеспечения непрерывного мониторинга рефрижераторных транспортных средств по мере их доставки к месту назначения. назначения.
Поскольку устройство слежения подключается непосредственно к компьютеру рефрижераторной транспортной единицы, оно может обнаруживать внезапные изменения температуры и доставлять оповещения в режиме реального времени соответствующим контактам до того, как груз будет скомпрометирован или потерян. Он может определить, соответствует ли температура прицепа типу перевозимого груза, и уведомить оператора, если это не так. Двустороннее управление активом позволяет перевозчикам дистанционно регулировать заданную температуру рефрижератора, инициировать предрейсовый осмотр или последовательность предварительного охлаждения без помощи водителя.для соблюдения требований система также автоматически собирает и сохраняет записи о температуре, что позволяет оператору по запросу предоставлять записи, подтверждающие температуру.
У нас аналогичная ситуация в Европе, где наши устройства Euroscan сертифицированы HACCP для соответствия требованиям безопасности пищевых продуктов и сертифицированы GAMP-5 для сбора данных о соответствии, связанных с правилами надлежащей дистрибьюторской практики (GDP) для распространения фармацевтической продукции.
5. С технологической точки зрения, насколько более сложным является сектор холодильной цепи по сравнению, например, с отслеживанием интермодальных контейнеров?
Рефрижераторные контейнеры на самом деле являются основным типом интермодальных контейнеров, которые отслеживаются сегодня, потому что экономическое обоснование является сильным с точки зрения снижения повреждений груза и претензий, а также более низких затрат на техническое обслуживание и проверку. Но рефрижераторные контейнеры, прицепы и другие применения холодильной цепи, безусловно, являются одними из самых требовательных, включая интеграцию телематических технологий с электронными «мозгами» транспортных холодильных установок и/или использование датчиков внутри грузовиков, прицепов и контейнеров, чтобы контролировать и дистанционно регулировать температуру и другие климатические условия. Это более совершенный способ, чем базовое отслеживание оборудования для сухих контейнеров или прицепов, хотя даже для перевозки сухих грузов мы предлагаем растущий спектр сенсорных технологий в дополнение к базовым службам определения местоположения для повышения безопасности и производительности.
Облачная платформа ORBCOMM FleetManager SaaS
6. Существуют ли какие-либо существенные различия между технологиями, используемыми для контроля температуры скоропортящихся пищевых грузов, по сравнению с фармацевтическими решениями?
Технологические принципы одинаковы, однако требования соответствия различаются. Например, мы были первой компанией, занимающейся транспортом холодовых цепей, сертифицированной в соответствии с строгим европейским стандартом GAMP-5 для фармацевтических данных.Сертификация GAMP-5 подтверждает, что компьютеризированные системы соответствуют требованиям с точки зрения качества и целостности данных. Это означает, что данным, полученным с наших телематических устройств и облачной платформы, можно доверять на предмет их соответствия правилам надлежащей практики распределения (GDP) ЕС для фармацевтических препаратов.
7. Как, по вашему мнению, развивается отрасль и с какими проблемами вы ожидаете столкнуться в отношении разработки продуктов в секторе цепей охлаждения?
Связь в реальном времени, видимость и отслеживание того, что происходит, когда скоропортящиеся товары всех видов перемещаются по холодовой цепи, будут все чаще соответствовать ожиданиям грузовладельцев, регулирующих органов и потребителей, а также помогать перевозчикам и поставщикам логистических услуг более эффективно выполнять свои операции. Например, около 80% прицепов-рефрижераторов в США уже оснащены системой телематики ORBCOMM для передачи информации о местоположении и температурных условиях.
Технология
IoT создает новое поколение интеллектуальных активов цепочки охлаждения, которые будут предоставлять важные данные для новой экономики совместного использования. Конечно, предстоит проделать большую работу на отраслевом и государственном уровне, чтобы справиться с этим масштабным переходом, и ключевой задачей будет создание новой нормативно-правовой базы, которая поможет компаниям инвестировать в технологии.Тем не менее, мы рассматриваем сеть охлаждения как один из самых привлекательных и привлекательных рынков для технологий IoT сегодня и в будущем. В частности, теперь, когда мы можем собирать всю эту информацию, следующим этапом будет применение расширенной аналитики к массе данных как для управления повседневными операциями, так и для предоставления новых бизнес-идей, эффективности и возможностей. Это, безусловно, будет одним из наших приоритетов в 2018 году.
Первоначально опубликовано в журнале International Trade Magazine
Как скоропортящиеся пищевые продукты перевозятся на рефрижераторах?
Рефрижераторное судно — это тип судна, используемого для перевозки рефрижераторных грузов.Рефрижераторные суда в основном используются для перевозки испорченных товаров. В наше время рефрижераторные перевозки играют очень важную роль в перевозке продуктов питания, которые необходимы для ежедневного употребления, но сталкиваются с угрозой очень быстрой порчи. Благодаря рефрижераторным перевозкам этой ситуации можно избежать, и рефрижераторный груз может быть доставлен в пункт назначения без каких-либо потерь или порчи.
Продукты питания, которые обычно перевозятся с помощью таких судов, — это продовольственное зерно, фрукты, рыба, молочные продукты и мясо.Основная причина появления этих типов судов заключалась в том, что некоторые страны не имели оборудования для производства и обработки этих продуктов. С другой стороны, в некоторых странах такие продукты были в избытке, что позволяло легко и осуществимо использовать такие рефрижераторы для их доставки и экспорта в любое место, где это необходимо.
Кредиты: Garitzko/wikipedia.com
Типы направляемых судов
С годами концепция рефрижераторного корабля претерпела изменения. Сегодня для рефрижераторных перевозок используются три различных типа судов.Эти три варианта рефрижераторных судов можно объяснить следующим образом:
Есть корабли, которые используются как многоцелевые суда. В таких судах охлаждаемая часть находится ниже зон, отведенных для пассажиров.
Существуют рефрижераторные суда, использующие концепцию рефрижераторных контейнеров. Рефрижераторные контейнеры представляют собой огромные прямоугольные контейнеры, которые используются исключительно с целью перевозки грузов.
Некоторые суда используют специальные аппарели для погрузки и перевозки охлажденных грузов. Эти корабли являются наиболее распространенными, которые используются в наши дни.
Дополнительная информация
Концепция рефрижераторных грузов была впервые использована для перевозки бананов, но, как упоминалось выше, она была разработана и для перевозки других скоропортящихся пищевых продуктов. Следует отметить, что в некоторых странах такие рефрижераторы составляют очень неотъемлемую часть национальной экономики. Одним из самых известных рефрижераторов является «Балтик Старт». Как следует из названия, корабль является частью Балтийского региона Европы.Рефрижераторное судно могло бы оказать огромную помощь странам Ближнего Востока, где инфраструктура для продуктов питания, таких как фрукты, ограничена из местных источников.

Энергия или электричество для обеспечения постоянной стабильности холодных условий на таких судах обеспечивается с помощью источника электроэнергии, подключенного к основному источнику питания корабля. Кроме того, компрессоры для холодильных систем также устанавливаются для поддержания прохлады таких рефрижераторных контейнеров.
Еще одним важным аспектом, связанным с такими судами, является тот факт, что охладители воды используются для поддержания постоянной температуры в случае, если груз хранится внутри корабля.Присутствие холодного воздуха действует как регулятор температуры в случае, если груз хранится и хранится на палубе корабля.
Рефрижераторное судно — это вспомогательное судно с некоторыми отличиями. Эти рефрижераторы хорошо известны в судоходной отрасли. За счет рефрижераторных перевозок решается проблема раздачи продуктов питания нуждающимся и нуждающимся. Рефрижераторный груз гарантирует, что необходимая еда будет доставлена требуемому, даже если процесс идет медленно и с задержкой.
Вы также можете прочитать-
Отличительных корабля 2010 года: Сухогруз E.Р. Бранденбург

.
No related posts.