Самосвалы китайские отзывы владельцев: Отзывы владельцев о грузовиках Shacman (Shaanxi)

Содержание

Отзывы владельцев о грузовиках Shacman (Shaanxi)

SHACMAN 340 л.с. 6×4

Shacman (Shaanxi) SX3255

Всем привет! Хотелось добавить отзыв т.к. тут о Китайцах вообще нету ни одного, что весьма странно при таком их наличии в России. Расскажу о Shacman 340 л.с. 6×4 19.5кубов у меня их 4 штучки есть еще

Надежный

Shacman (Shaanxi) SX3318

в данной кабине и комплектации один из лучших машин из Китая.

Неплохая машина

Shacman (Shaanxi) SX3254

День добрый! Купил шакман 2012г в несильно хорошем состоянии. После ремонта и вложения в районе 150тр езжу и радуюсь. До этой машины был шанкси 2007 вопросов к нему тож не было.так что в выборе машины

Шанкси 2008

Shacman (Shaanxi) SX3255

Шанкси.Не плохое авто за свои деньги. Единственный минус плохое качество зап.частей.Владею именно этой моделью более 5 лет. за время владения авто побывало в заполярье, бурятии и объехало большую част

Shacman F3000

Shacman (Shaanxi) SX3318

Вполне достойная техника. В сравнении с европейскими грузовиками-самосвалами проигрывает всухую только Scania и Volvo, но до уровня МАН-Рено-ДАФ уже дотянулись. Кузов 26м3 даёт неплохую экономику, но

Шакман евро 3

Shacman (Shaanxi) SX3256

Владею данными самосвалами около 5 лет , за это время показали себя с хорошей стороны , за свои деньги это очень даже хороший инструмент для зарабатывания денег, объемный кузов , доступные запчасти, к

Shacman (Shaanxi) SX3316 2013 — отзыв владельца

Shacman (Shaanxi) SX3316

Машина покупалась новой в 2016 году. За 2 года эксплуатации и 100000 км пробега проблем не доставляла, только текущее обслуживание по регламенту производителя. Подогрев кузова работает исправно, влажн

Сын MAN-а, с матерью проблемы 😀

Shacman (Shaanxi) SX3256

Надежная табуретка, без лишней электроники и наворотов! запчастей везде навалом в любом диапазоне. Единственная ошибка Наших людей, что заведомо покупают самосвал с мыслью — по**й возьму его, года 2 п

Отзыв владельца грузовика Howo Прочие Кабины 2007 года

Всем, доброго времени суток. 

Много читаю отзывов,мнений о различных машинах и спасибо тем людям которые находят время для написания о личном опыте и эксплуатации своих железных коней. Это очень помогает при покупке и выборе автомобиля.

И так, как и многие свои машины - этот  ХОВО г.в.2007 самосвал 6х4 евро2,336л.с.,кузов 19м3, я купил основываясь на положительные отзывы,в январе 2009 года с пробегом 57000 км.у знакомого человека. Но так как в стране кризис,и массовой работы нет, на 20 мая 2010 года пробег составил всего 82000км, 25000км - это не много но мне есть что написать.

Весит 14900кг,(в птс 12000кг), грузоподьемность 25000кг (я возил 39000кг, нормально везет) кабина большая, удобная, обзорность супер. Скорость макс 85км в час, расход 35 литров на 100 км.

Поменяно мною:

1 Тормоза по кругу,включая 2 задних барабана(они лопаются если после хорошего торможения влетаешь в лужу)

2 Передняя резина

3 Реактивные тяги,рулевые тяги, шкворни,

4 Муфта вентилятора+ремни все+натяжной ролик.  

5 Сцепление.

6 уже четвертая трубка (тнвд - форсунка), лопается от вибрации и плохого железа. (заменил на камазовские, подогнул и готово)

7 Китайские камеры тонкие,размером с зиловскую на 260,а написано 320!!, пока не перевел на мазовские, постоянно ремонтировал(или лопаютса в нутри, или протираются).

8 Все что из резины (шланги, сальники, прокладки), нуждается в постоянном осмотре. Подтекает поддон, потек балансир, сопли с хвостовиков.

9 Сборка на заводе оставляет массу впечатлений,буквально каждый шланг или трубка или провод где-то трется и обязательно перетрется, если не принять меры.

10 Ржавеет быстро,видимо из чермета сделан.

11 Мотор:STEYR, рядная шестерка,проблем не доставляет,любит минералку 15W40 на ней работает тихо,мягко.

12 Бендикс, раз за десять пусков проскакивает.

13 Фары светят плохо,отражатели выгорели.

14 Коробка: 6 передач,передаточные числа не очень хорошо подобраны,передачи втыкаются нелегко и в коротком диапазоне подходящих оборотов.
  

И много чего по мелочам, например отказал климат-контроль при -20с,вопрос решился дополнительным плюсовым проводом на него.Во время движения, раз в 3 минуты моргает вся приборка,один раз в 2 часа машина сама сигналит и моргает фарами и при этом у меня медная хорошая проводка,а бывает просто железная.Лопнул крепеж топливных фильтров(сильно не затягивайте,он силуминовый)

Топливная система: слабая,если зимой зимняя солярка низкого качества - насос ее не тянет и антигель тут не поможет(греем бак, сливаем,заливаем ЛУКОЙЛовскую например, и забываем) 

15 Плохо работают блокировки мостов(закисают пневмо цилиндры) 

Итого:если сравнивать с камазом, многие это делают. - то камаз хоть и доделали за 34 года выпуска.он не везет такой объем и вес,да и устарел уже сильно (резак по нему плачет) А если 6520 ЕВРО 3, то это такие же "дрова",только русские.

В общем и целом покупать китайский грузовик и думать что он будет долго ездить без ремонта,это мягко говоря наивно.  Они ломаются тоже и не реже,только запчасти не на каждом шагу и многие дилеры мечтают продать вам эти запчасти втридорога.

Если вы из тех людей, которые при поломке в дороге способны определить причину и устранить ее на месте из подручных средств,то можете смело покупать HOWO и не боятся. Ну а если вы за 100 метров до перекрестка успеваете разогнаться до пятой передачи а потом резко тормозите, или например подымаясь в подъем по мягкой дороге и из за неправильно выбранной передачи машина не вытягивает и глохнет,а вы ее заводите разгазовываете и опять трогаетесь прыгая в кабине так что остаются вмятины в крыше от головы, то лучше остановить свой выбор на чем нибудь покрепче чем китаец.

Надеюсь понятно написал,личного мнения не оставляю и зачем вам оно,ведь у каждого свои взгляды на перевозки. Объективно оценивайте и выбирайте то что вам больше подходит для вашей деятельности.

Если интересует дальнейшая эксплуатация данного HOWO,пишите, спрашивайте.

С 1 июня будем строить олимпиаду в Сочи,так что проверка качества данного китайского чудовища продолжается!

Удачи на дорогах!!!!

Самосвалы Beifang Benchi ND3250S, Dongfeng DFL3251A, Howo ZZ33117N3267W, Shaanxi SX3254JM384

М. Шелепенков, фото автора

Спрос на строительные крупнотоннажные самосвалы сегодня очень высокий. И, чтобы придать значимость своему товару, китайские производители, не стесняясь, ссылаются на сотрудничество с более именитыми компаниями, прибавляя к своей марке словосочетания «сделано по лицензии» или «создано по технологиям». Мы решили провести тест таких автомобилей и посмотреть, что на самом деле скрывается за этими словами.

Beifang Benchi (Бейфан Бэнчи) Интерьер кабины Beifang Benchi современным не назовешь – дизайн знаком не одному поколению водителей, работавших на Mercedes-Benz 2232LS и им подобным: на дверях сохранились открывающиеся форточки, а панель приборов пришла из прошлого века

Ход конем

На данный момент в Китае практически нет грузовых автомобилей собственной конструкции, все они в той или иной мере заимствованы у других производителей. По крайней мере, истинно китайские автомобили в России пока не замечены.

Поэтому у любого китайского грузовика, присутствующего на нашем рынке, при желании можно найти прототип с громкой торговой маркой. Это импонирует, но совершенно не дает гарантии, что выбранный вами грузовик будет в полной мере иметь все качества лицензионного прототипа. Хотя, с другой стороны, купить «почти Mercedes-Benz или Volvo» всегда приятнее, чем совершенно незнакомый автомобиль с труднопроизносимым и труднозапоминаемым названием.

Признаюсь, следуя этому маркетинговому ходу, мы выбрали для редакционного теста сразу четыре строительных китайских самосвала: Beifang Benchi («по технологии Mercedes-Benz»), Dongfeng («по технологии Nissan»), Howo («по технологии Volvo») и Shaanxi («по технологии MAN»). Все эти машины успешно продаются в России и успели обрести своих поклонников среди эксплуатантов. Причем сами дилеры заметили интересную зависимость: покупатели, как правило, возвращаются именно за той маркой, которой отдали предпочтение вначале, и неохотно приобретают автомобили другой марки, объясняя это тем, что они уже приспособились к ремонту и эксплуатации определенных машин.

Но по отношению к китайским тяжелым грузовикам это утверждение лишено всякого смысла.

Как из кубиков

Dongfeng (Дунфын) Комбинация приборов Dongfeng с непривычными синими шкалами, рабочее место водителя очень удобное, а между сиденьями размещены разнообразные вещевые отсеки

Дело в том, что китайские автомобили сильно различаются внешне (читай кабиной) и практически одинаковы внутри! Получив на тест четыре, как я считал, разных машины, я скоро понял, что выбор на самом деле не такой широкий. Два самосвала Shaanxi и Beifang Benchi вообще оказались клонами друг друга – агрегатная часть этих машин была совершенно одинаковой, вплоть до модификации двигателя и коробки передач. Различие обнаружилось только в мостах – на Shaanxi стоят мосты с планетарной колесной передачей. На четырехосном Howo я опять увидел тот же двигатель CMHTC, созданный по лицензии Steyr, что и на первых двух грузовиках, правда, значительно мощнее, и только потому, что Howo единственный из всех четырехосный, рассчитанный на 30 т перевозимого груза.

А вот на Dongfeng стоял другой силовой агрегат, созданный «по лицензии Cummins», что несколько выделяло его на фоне других. Но не на намного! Далее все равно шли одинаковые агрегаты: 9-ступенчатая несинхронизированная коробка передач от Shaаnxi Fast Gear Co (SFGW), естественно, по лицензии Eaton Fuller, рулевое управление по лицензии ZF и сцепление китайской компании Guilin Fuda (Гуйлинь Фуда). Различия были только в модификациях агрегатов, в зависимости от мощности двигателя и полной массы автомобиля. Почему так?

Если провести маленькое исследование, то окажется, что выбор силовых агрегатов для тяжелых грузовиков в Поднебесной невелик и ограничивается марками CMHTC (Steyr), Dongfeng (Cummins), FAW (Caterpillar) и Yuchai. Все они 6-цилиндровые рядные турбодизели. Да и то Yuchai (Юйчай) пока редко встречается в наших краях, хотя на нем ездит пол-Китая. А на экспорт в Россию с двигателями Cummins идут грузовики Dongfeng и CAMC, на машины FAW устанавливают Caterpillar, а для всех остальных (Shaanxi, Beifang Benchi, Howo, Tiema, Foton, Hania) остается двигатель Steyr.

Выбор приличных коробок передач в Китае еще меньше: 9- и 12-ступенчатые Eaton Fuller, а также 9- и 16-ступенчатые коробки ZF. И те и другие производятся на SFGW. Но если машины одинаковые по начинке, то что тогда здесь тестировать? Оказывается, есть что!

Не избалованы комфортом

Howo (Хово) Вытянутая панель приборов у Howo современная, хотя весьма простая, но в целом кабина фактически заимствована у Volvo cерии FL – просторная и удобная

В работе разница у машин, конечно, минимальная – они перевозят одинаково полезный объем груза и затрачивают на это одно и то же количество топлива. А вот что касается комфорта водителя, удобства обслуживания и прочих «мелочей», то здесь разница есть. об этом и поговорим.

Первый вывод напрашивается сам собой: где кабина современнее – та машина и лучше. Но не все так однозначно. Конечно, нельзя сравнивать в лоб кабину Beifang Benchi и Dongfeng. Разница просто огромная, так как эти кабины разделяют тридцать (!) лет. А с другой стороны, с каждым годом кабины грузовиков становятся все более «нежными», буквально напичканными пластмассой и электроникой. А теперь представьте, что такая машина работает не на столичной стройке, а круглые сутки гоняет по рассредоточенным объектам и удаленным строительным кустам в суровых условиях, за сотни километров от основной базы. Во что превратится лоск современной кабины через два-три месяца жесткой эксплуатации? В таких условиях – чем проще, тем лучше.

Поэтому скажу только об основных впечатлениях от кабин грузовиков. Наиболее примитивная, но добротная (все-таки Mercedes-Benz) кабина у Beifang Benchi. По стилю она неуловимо напоминает кабину нашего КамАЗа, который создавался приблизительно в то же время: металлическая приборная панель с круглыми приборами, тонкий пластмассовый руль, нерегулируемая рулевая колонка. В отличие от других самосвалов у «Северного Бенца» (так переводится название машины «Бэйфан Бэнчи» на русский язык ) нет спального места в кабине, хотя такая кабина имеется в производственной гамме завода, но в Россию она практически не поставляется. Считаю это минусом, ведь спальное место не только добавляет комфорта, но и увеличивает полезный объем кабины. Зато простота кабины Beifang Benchi в некоторых случаях может обернуться достоинством, так как ломаться и пачкаться тут особенно нечему. Из приятных мелочей у «Северного Бенца» понравились форточки в дверях – приятный элемент из 1970-х годов, с помощью которого всегда можно создать особый микроклимат в кабине.

Наиболее просторная кабина оказалась у Shaanxi. Сделанная по образцу кабины MAN, она сохранила главное достоинство – низкий моторный тоннель, который практически не выступает над полом кабины. В результате по кабине Shaanxi можно свободно передвигаться в любом направлении. Под спальной полкой у нее обнаружились вместительные багажные отсеки – у других тестируемых машин этого нет. Удобно устроиться за рулем помогает регулируемая рулевая колонка, правда, удерживать в этот момент ее приходится всем телом, так как руки заняты затягиванием двух барашков, расположенных с разных сторон колонки. Зато сам руль удобный: пухленький, с кожаной отделкой.

Shaanxi (Шааньси) Просторная кабина Shaanxi унаследовала от F2000 светлую комбинацию приборов. Над ветровым стеклом предусмотрены специальные вещевые полочки, а под спальной полкой можно обнаружить вместительные багажные отсеки

Наиболее современная и красивая по дизайну кабина у «Ветра с Востока» (так переводится название «Дун Фын»). Приятная и функциональная приборная панель с удачной комбинацией приборов, широкая спальная полка, люминесцентное освещение – вот основные достоинства этой кабины. В то же время не понравился очень высокий моторный тоннель, сильно съедающий внутреннее пространство кабины. Тем более что китайцы и на без того высокий тоннель взгромоздили многочисленные ящички и столики. в результате, чтобы попасть на спальную полку, нужно проявить чудеса эквилибристики.

Howo запомнился самой комфортабельной кабиной (она установлена на 4-опорной подвеске плавающего типа) и самой удобной посадкой. У него кабина расположена несколько ниже (относительно уровня земли), чем у конкурентов. Практически нет претензий к кабине Howo по эргономике, хотя моторный тоннель здесь тоже высокий, но на нем нет ничего лишнего. Множество вещевых отсеков и дополнительных светильников распределено по всей кабине, а спальное место заботливо комплектуется подушкой. Кабина Howo мне показалась не самой лучшей по качеству изготовления, зато наиболее сбалансированной по потребительским качествам.

Поехали!

На ходу самые большие проблемы возникают с несихронизированными коробками передач. Вернее, с их переключением. Несмотря на то что коробки на машинах одинаковые, привод от рычага к коробке у всех выполнен по-разному. У Shaanxi рычаг переключения КП жестко установлен над двигателем и остается неподвижным при откидывании кабины, у Benchi и Dongfeng, напротив, рычаг закреплен на полу откидывающейся кабины и от него идет длинная телескопическая штанга со множеством сочленений, призванная обеспечивать связь между рычагом и КП, а у Howo привод от рычага к коробке передач осуществляется с помощью тросового привода. В результате механизмы переключения передач работают с разной степенью четкостью. Наиболее предпочтительный вариант у Shaanxi и Howo, а вот у двух других машин частенько возникают проблемы с включением нужной передачи. Особенно это заметно у Benchi, хотя, может быть, мне попался не совсем удачный экземпляр автомобиля?

Если приглядеться, то можно обнаружить, что на трех самосвалах из четырех двигатели стоят совершено одинаковые, созданные по лицензии Steуr,и только на Dongfeng лицензионный Cummins

К сожалению, у нас не было возможности загрузить тестовые машины и опробовать их с полной нагрузкой, поэтому об их динамических характеристиках мы обязательно еще расскажем, после того как они пройдут редакционные испытания на Дмитровском автополигоне НИЦИАМТ, а пока только субъективные впечатления. Двигатели Steyr в паре с коробкой Eaton Fuller на китайских грузовиках уже получили положительные отзывы от эксплуатантов, так как они способны прилично разгонять тяжелые машины и «не киснуть» после 2500–3000 мин^-1. Двигатель Dongfeng, несмотря на большую удельную мощность, этим похвастать не может, и к скороходам эту машину причислять рано. Тем более что на «ветерке» у единственного из всех отсутствуют стабилизаторы поперечной устойчивости как впереди, так и сзади.

Самая слабая шумоизоляция двигателя у Beifang Benchi, в кабине этой машины работающий силовой агрегат слышно наиболее отчетливо. А самая лучшая – у Dong Feng, хотя разница между лучшим и худшим результатом небольшая.

У Shaanxi и Howo удобно, прямо на приборной панели, расположен кран пневматического стояночного тормоза, у Dongfeng он рядом с рычагом КП, а у Beifang Benchi он стоит слева за сиденьем водителя и к нему нужно тянуться. Для преодоления сложных участков дороги у всех машин предусмотрены межколесные и межосевые блокировки. У Shaanxi, Dongfeng и Howo они современно включаются кнопочками на приборной панели, а у Benchi огромными тумблерами на моторном тоннеле, которые выглядят несколько архаично.

Это полезно знать

Разбираясь с техническими характеристиками китайских автомобилей, невольно обращаешь внимание на постоянное несоответствие весовых характеристик, указанных в рекламных проспектах и в документах на автомобили. Так вышло и в этот раз. При указанной на табличках полной массе трехосного самосвала 25 т он не может юридически перевозить 20 т груза, заявленные в рекламном проспекте, так как снаряженная масса такого самосвала колеблется от 12 до 15 т. Я специально не называю марку машины, так как это относится практически ко всем китайским автомобилям, а не только к взятым нами на тест. Возникает правомерный вопрос: на какую нагрузку вообще рассчитаны китайские самосвалы и не являются ли цифры в проспектах простой рекламной уловкой?

Честнее всех оказались ребята из Dongfeng Motors Corp., которые на заводской табличке вместе с традиционными 25 т в скобках указали и другую цифру – 33 т. И тогда все встало на место – машины, действительно, рассчитаны на перевозку 20 т груза, но с оговоркой на специально подготовленные дороги и с ограничением максимальной скорости, например, в карьерах. А на дорогах общего пользования полная масса ограничена 25 т и грузоподъемность соответственно составляет 10–12 т.

У Beifang Benchi и Dongfeng рычаг переключения КП откидывается вместе с кабиной и от него к коробке идет длинная трубчатая штанга, а у Shaanxi рычаг установлен стационарно над двигателем. У Howo тросовый привод управления КП

Правильный акцент

Так можно доверять словосочетаниям «сделано по лицензии…» или «создано по технологиям»? Похоже, что можно! Но, как оказалось, это совсем не означает, что под видом лицензионного Mercedes-Benz вам обязательно продадут точную копию этой машины. Скорее всего, от Mercedes-Benz в ней будет только кабина, а остальные агрегаты, хоть и «созданные по технологиям…», будут собраны со всего мира и лихо соединены в одну общую конструкцию.

Как бы там ни было, в целом китайские автомобили произвели впечатление более правильных машин, чем отечественные одноклассники. Единственное, что еще пока напрягает в китайских машинах, так это плавающее качество изготовления и непостоянство конструкции, которую часто меняют в процессе производства. Автомобили разных месяцев (!) выпуска могут иметь существенные различия как по комплектации, так и по конструкции отдельных узлов или систем. Причем, улучшая одно, китайцы тут же могут испортить другое. В результате у потребителя всегда остается шанс нарваться на улучшенно-ухудшенный вариант, поэтому в заключение так и хочется предупредить: будьте бдительны при покупке китайского тяжелого грузовика!

Редакция благодарит компанию «Большегруз» (Санкт-Петербург) за предоставленные для теста самосвалы (812) 783-00-21

Самосвалы Dongfeng — модели, цена, характеристики, отзывы, фото, видео

Коммерческий транспорт — это крайне важный фактор работы для многих организаций. Компания Донгфенг — это китайский производитель техники, который предлагает большой выбор моделей разнообразных классов. Легковые модели составляют не более 10% от всего модельного ряда, а специализируется изготовитель именно на коммерческой технике. Сейчас мы проведем обзор популярных самосвалов Донг Фенг, детально разберем их внешний облик, комфортабельность использования и технические параметры.

Интересно, что внутри компании различные модели машин перекликаются с другими представителями модельного ряда, образуя конкуренцию. Благодаря такой особенности компания сумела занять сразу несколько ниш в области продажи коммерческого транспорта. Почитав отзывы владельцев о моделях самосвалов Донг Фенг, вы сумеете найти множество доводов в сторону покупки транспорта компании, а вот негативные моменты встречаются очень редко.

Самосвал Донг Фенг DFL 3251A – современный грузовик на 19 тонн

DongFeng DFL 3251A фото

Предлагаем вашему вниманию хороший самосвал с большим запасом мощности и грузоподъемностью в 19 000 кг. Данная модель поможет в организации прибыльного бизнеса, ведь за одну поездку можно перевозить огромное количество горной породы. Не смотря на китайское происхождение, коммерческий транспорт может вести конкуренцию с другими представителями класса, но выявить главные достоинства будет тяжело. Почитав отзывы владельцев самосвала Dongfeng DFL 3251A, становится понятным, что данный грузовик является одним из наиболее популярных и востребованных.

Техническое оснащение автомобиля:

Колесная формула 6 на 4 упрощает управление, благодаря чему можно проходить сложные участки дороги и совершать маневры;
Надежный дизельный силовой агрегат Cummins на 8,9 литра. Он производит от 310 до 375 лошадок;
Большой крутящий момент делает грузовик удобным в использовании;
Используется 9-ступенчатая коробка передач, которая позволяет подобрать оптимальный режим работы двигателя и обеспечит экономичность поездки;
Есть особый горный тормоз, который дает возможность применять 19 тонный грузовик в карьерах.

В конструкции DFL 3251A лишь частично используются китайские комплектующие. Рабочие показатели машины приятно поражают, а в процессе поездки испытываешь лишь позитивные эмоции. Такой транспорт отлично подойдет для длительных поездок, ведь водитель будет ощущать себя комфортно. Конечно присутствуют и недостатки, но они незначительные. О них можно говорить лишь учитывая особенности работы самосвала.

Донгфенг DFL 3251 AXA – еще один хороший самосвал китайского изготовления

самосвал DongFeng DFL 3251 AXA

К автомобилям для проведения горных работ предъявляют особые требования. Они должны обладать хорошей проходимостью. Если вы желаете приобрести большой грузовик для карьера или подобного бизнеса, то рекомендуем обратить внимание на модель Dongfeng DFL 3251 AXA. От собрата, о котором мы говорили выше, он отличается лишь плане некоторых технических аспектов:

Самосвал оснащается приводом на все оси;
Снаряженная масса, а также максимальная грузоподъемность автомобиля меньше на тонну, что облегчает маневрирование;
300 миллиметровый клиренс дает возможность проходить различные препятствия, которых в горах очень много;
Тут используется такой же двигатель Cummins, но минимальная мощностью составляет уже 340 лошадок;
Подвеска сконструирована по другому принципу, что повышает надежность грузовика и срок его эксплуатации.

Отзывы владельцев самосвала Донгфенг DFL 3251 сообщают о высоком уровне практичности и небольших затратах на техническое обслуживание. Специалисты компании рекомендуют покупать DFL 3251 AXA для проведения карьерных работ, а также доставки породы на поверхность. Вместительный самосвал можно задействовать для перевозки необработанной горной породы.

Dongfeng DFL 3310A9 – 30 тонный самосвал

Не смотря на то, что фирма-изготовитель представляет данную модель, как карьерный самосвал, использовать его в горной местности не всегда уместно. При наличии сложных выездов, колесная формула 8 на 4 не сумеет справиться при подъеме породы на поверхность. У данной модели есть такие преимущества:

Большая грузоподъемность в 30 тонн. Такие возможности есть лишь у некоторых самосвалов;
Мощный двигатель Cummins на 375 лошадиных сил не сильно подходит для такого веса, но обеспечивает отличную производительность на ровной дороге;
Расход топлива небольшой, а в бак можно залить до 400 литров;
В грузовике установлена 12-ступенчатая коробка передач, которая делает работу двигателя более экономичной;
Рессорная подвеска — это лучшее решение для данного авто.

Применять этот самосвал Донг Фенг в карьере может быть весьма проблематично, но доставка 30 тонн горной породы — это реально выполнимая задача. Донгфенг сообщает о максимальной экономии топлива, что обеспечивает экономическую выгоду использования техники. Конечно среди конкурентов можно отыскать и более экономичные решения, а также более мощные двигатели, но для многих DFL 3310A9- это оптимальный вариант.

Самосвал Dongfeng DFL 45422 – второе поколение надежного грузовика

самосвал Донг Фенг DFL 45422

Полноприводная версия самосвала средних размеров предназначенного для работы в условиях карьера прошла обновление. Разработчик поменял конструкцию подвески, немного улучшил коробку передач и оставил лишь наиболее производительный двигатель на 375 лошадок. Крутящий момент силового агрегата немногим больше 1500 Н*м, следовательно динамика будет хорошей. Главное техническое преимущество состоит в наличии системы полного привода на 6 колес.

Данный автомобиль способен перевозить до 18,5 тонн грузов. Компании, которые приобрели для себя данный самосвал, не рекомендуют сильно нагружать авто, рекомендуется оставить тонну запаса. Если этого не сделать, то не выйдет избежать различных поломок.

Самосвал Донг Фенг DFL 655-10 – выгодное предложение китайского производителя

Самосвал Донг Фенг DFL 655-10 является одной из главных разработок компании. Его главная особенность состоит в том, что он предлагает хорошие возможности для боковой или же задней выгрузки содержимого кузова. Система полного привода отсутствует, поэтому авто не подходит для использования в карьерах. Не смотря на это есть множество положительных моментов:

Традиционный для автомобилей компании Донгфенг двигатель на 8,9 литра и 340 лошадиных сил;
Хороший крутящий момент сочетается с качественной работой коробки передач на 9 ступеней;
Отдельно стоит упомянуть наличие спального места, а также удобную планировку кабины. Авто отлично подойдет для длительных поездок;
Присутствует китайский климат-контроль, который функционирует лишь в гарантийный период.

Несмотря на выявленные недостатки, данный грузовик Донгфенг заслуживает внимания и может оказаться привлекательным решением для организации эффективного бизнеса. Если вы планируете обновить свой ряд карьерной техники, то стоит подобрать более мощные грузовики с качественными технологиями, помогающими при эксплуатации в сложных условиях.

Итог

Сейчас с каждым днем возрастает доверие потенциальных покупателей по отношению к китайской технике. Грузовики оснащаются надежными двигателями американской разработки. Также они получили уникальный внешний облик и интересные особенности использования. Высокий уровень комфорта является стандартной характеристикой.

Еще нельзя назвать фирму Донгфенг потенциальным лидером в области поставок карьерных самосвалов с хорошей мощностью и вместительностью, но компания быстро развивается и предлагает выгодные обновления. Популярность автомобилей Донгфенг обязательно продолжит расти в будущем.

рассказываю, чем удивил китайский конкурент КАМАЗа

Трехосный самосвал JAC N350 успешно прошел российскую сертификацию.

Машина с 20‑кубовым кузовом способна перевозить 18,5 тонн инертных материалов. По сути, это первый тяжелый самосвал в производственной гамме китайского производителя JAC Motors.

Максим Приходько

Сегмент тяжелых строительных самосвалов на нашем рынке, на котором и так конкуренты буквально бортами задевают друг друга, должен принять в свои ряды новичка. Компания JAC, до недавнего времени известная в России своими среднетоннажными грузовиками серии N и пикапом Т6, решила выступить в высшей лиге.

У самосвала 12‑ступенчатая коробка Fast Gear 12JSD180T с усиленным демультипликатором.

Даже при первом взгляде на машину становится понятно — она сделана с широким применением узлов и агрегатов, построенных в кооперации с крупнейшими мировыми брендами. На это же обращает внимание импортер «Джак Автомобиль», хотя как может быть по-другому? Иностранный бизнес работает в КНР только при условии создания совместного производства с местными, иначе ему путь в страну закрыт. Поэтому у машины коробка передач Fast Gear, мосты JAC Benz, сцепление Valeo, тормозная система Wabco, рулевое управление Bosch, а гидравлика от Hyva. Можно спорить о качестве этих узлов и агрегатов относительно изделий оригинальных марок, но есть ли смысл — оригинал тоже собирают в этой стране. Нынешнее качество техники оттуда заметно улучшилось, чем те же пять-семь лет назад. Так что здесь речь может идти лишь о более оперативной доставке запчастей для всего, что с клеймом made in PRC.

Дневная кабина получила спальное место шириной 650 мм.

В основе самосвала рама лестничного типа, сечение лонжеронов 322х80 мм. Производитель подчеркивает, что рама делается из бесшовного листа. Передняя подвеска усиленная — в рессорах по 10 листов. Задняя тележка с рессорно-балансирной подвеской рассчитана на нагрузку в 26 тонн. Для уменьшения крена используются передний и задний стабилизаторы. Мотор — Weichai WP10. Такой часто встречается на грузовой технике из Китая, хотя его можно заметить и на некоторых моделях МАЗа. Это 6‑цилиндровый 350‑сильный двигатель с крутящим моментом 1600 Нм. Моторы от Weichai Power трудятся сегодня везде: от компактных генераторов и автомобилей самого разного назначения до судовых машин, которые стоят на океанских сухогрузах. Агрегат удовлетворяет нормам Евро-5, оснащен системой SCR — на это визуально указывает бак для реагента AdBlue. Компания утверждает, что расход топлива у двигателя один из самых щадящих — не более 35 л/100 км. К мотору в пару полагается 12‑ступенчатая коробка Fast Gear 12JSD180T с прямой высшей передачей.

Попадая в кабину, сразу бросаются в глаза размеры клавиши включения аварийной сигнализации.

Что касается кабины, то здесь все тоже сделано с оглядкой на традиции, но не европейские, а свои, азиатские — у самосвала дневная кабина со спальником. Если раньше такое сочетание изумляло наших перевозчиков, то теперь нет. Даже Ford Trucks для своих самосвалов стал опционально предлагать кабину со спальным местом. У JAC N350 спальник размерами 2180х650 мм. В остальном все как у собратьев по цеху — кабина на четырехточечной пружинной подвеске. Сиденье водителя не абы какое, а с лейблом Johnson Controls. Оно на пневмоподвеске, регулируется в четырех плоскостях. Слева от сиденья, на обычном месте, расположен кран управления подъемом кузова. Впрочем, самобытные нотки все же есть: в кабине сразу бросаются в глаза размеры клавиши включения аварийной сигнализации. Снаружи, на облицовке, есть объемный разноцветный шильд — Gallop. Что он обозначает — загадка даже для представителей компании-импортера. Зато кабину можно опрокинуть как механически, так и при помощи электропривода — отлично! А еще ключ зажигания снабжен кнопками дистанционного управления центральным замком.

Слева от сиденья расположен кран управления подъемом кузова.Кабину можно опрокинуть как механически, так и при помощи электропривода — отлично!

Вот что точно не вяжется с обликом строительного самосвала, так это низко расположенный передний противоподкатный брус. Первая ступенька в кабину тоже расположена низко. Вдобавок она жестко закреплена, значит, оторвать ее на стройплощадке — пара пустяков. Еще из не совсем продуманных решений — весьма скромный объем бачка омывающей жидкости относительно площади ветрового стекла. Зато в базе идет предпусковой подогреватель двигателя и электрообогрев топливного фильтра. Самосвал строительный, но передняя и задняя светотехника ничем не защищена и открыта стихии, ветрам, камням и прочему. Недоглядели? Тестовый экземпляр предназначен для рынка Казахстана, оснащен стальным прямоугольным кузовом китайского производства — его можно определить по «вафельной» конфигурации бортов. Толщина днища — 8 мм, бортов — 5 мм. Вертикальный задний борт снабжен шестью (!) запорами: два нижних замка дополнены четырьмя боковыми крюками. Разумеется, предусмотрен обогрев платформы отработавшими газами. Интересно, что заслонка переключения режимов «зима-лето» снабжена пневмоприводом. Это плюс. Несколько удивило крепление запасного колеса: скромный кронштейн на переднем борту и цепная лебедка — все это выглядело неким промежуточным решением, а не серийным вариантом.

Тестовый самосвал оснащен родным стальным прямоугольным кузовом с бортами «вафельной» конфигурации.Задний борт фиксируется в транспортном положении еще и боковыми запорами.И впереди, и сзади у машины есть стабилизаторы поперечной устойчивости.

Лестница для того, чтобы накрыть груз тентом, сделана по правому борту кузова. Неудобно, придется водителю обходить машину, но отечественный потребитель, скорее всего, увидит другую самосвальную платформу. В нашей стране на шасси, которое JAC Motors собирает крупноузловым способом в соседнем Казахстане, кузова будет изготавливать челнинское предприятие «Автомастер», торговая марка Amkar. Для JAC планируется составить линейку из 16‑, 18‑ и 20‑кубовых платформ.

Weichai WP10 — 350‑сильный двигатель с крутящим моментом 1600 Нм.Скромный объем бачка омывателя не соответствует площади ветрового стекла.Удивило крепление запасного колеса. Выглядит как временное решение.

В движении самосвал понравился. Небольшая тестовая трасса была воплощением хрестоматийного подъезда к любой стройплощадке: разбитый асфальт, щербатые бетонные плиты и гравийка. К переключению передач вначале были вопросы, но вскоре я к рычагу привык, и дело пошло. От тряской дороги спасала пневматика сиденья. Примечательно, что в тяжелой машине оказался очень легкий руль. А при включении блокировок в кабине включался противный зуммер — весьма остроумное решение для забывчивых.

Кабина JAC N350 на четырехточечной пружинной подвеске.

Теперь о том, каковы перспективы новинки на нашем рынке. Если сравнивать его с одноклассниками-земляками по грузоподъемности, то JAC N350 идет почти на равных с Shaanxi SX3258 и FAW CA3250. Из наших, отечественных, он несколько «слабее» в этом вопросе, чем КАМАЗ-6580 и МАЗ-6501С5. По нагрузке на заднюю тележку JAC N350 уступает FAW CA3250 и КАМАЗ-6520. А вот по объему кузова машина смотрится хорошо, оставив позади Shaanxi SX3258, Howo HW76, КАМАЗ-6580 и Scania P400 — разница составляет от 2 до 4 м³. А еще в активе у новичка репутация: JAC на своей родине является поставщиком тяжелой техники в вооруженные силы. Думаю, что без боя он и в России не сдастся. Тем более что заказ на первые 15 самосвалов компания уже получила.

Мосты JAC Benz имеют межколесную и межосевую блокировку дифференциалов, задняя тележка выдерживает нагрузку 26 тонн.

Гидравлика опрокидывания кузова от Hyva.

Передняя и задняя светотехника ничем не защищена.

Технические характеристики JAC N350

Колесная формула	6х4
Полная масса	35 000 кг
Колесная база	4100 мм
Габариты (длина/ширина/высота)	8820/2550/3450 мм
Объем топливного бака	400 л
Двигатель	дизельный, рядный, 6‑цилиндровый, с турбонаддувом, Евро-5, 9726 см³, 350 л. с. при 1900 мин^-1, 1600 Нм при 1200–1500 мин^-1
Коробка передач	механическая, 12‑ступенчатая
Подвеска (передняя/задняя)	зависимая рессорная/зависимая балансирная
Тормоза	барабанные с ABS
Размерность шин	315/80R22,5
Заводская гарантия	200 000 км пробега
Конкуренты	Shaanxi SX3258, Howo HW76, КАМАЗ-6580, МАЗ-6501С5

Редакция рекомендует:

Рейтинг лучших китайских грузовиков 2019-2020.

Полный обзор рынка Украина

Содержание

Китайские грузовики на украинских дорогах вытесняют автомобили, вышедшие с конвейеров других стран. Доступная стоимость машин, их работоспособность и надёжность подкупают украинцев и жителей других европейских стран.

Сегодня мы разбираемся, какие именно грузовые автомобили предпочитают наши соотечественники, почему и что по этому поводу говорят эксперты.

Категории грузовиков по грузоподъемности

Основной показатель в классификации грузовых автомобилей — грузоподъемность. Именно она демонстрирует перспективы машины. Сколько она будет есть, где проедет и сколько потянет. Сможете Вы за один раз перевезти содержимое четырехкомнатной квартиры, в которой проживала многодетная музыкально-спортивная семья, или войдут только фортепиано, снегоход и клетка с попугаем.

Немаловажное значение имеет и проходимость грузовика в условиях города. Точнее, количество знаков на дорогах, запрещающих проезд автомобилям свыше обозначенной массы. И сам тоннаж, указанный на них.

Ну, и конечно, категория прав водителя. Если на Вашем удостоверении значится “В”, то управлять Вы можете только малотоннажкой (до 3,5 тонн в загруженном виде).

Стандартная классификация выделяет 3 класса грузовиков:

малотоннажные — грузоподъемность до 5 тонн;
среднетоннажные — от 5 до 10 тонн;
большегрузные — свыше 10 тонн.

Семья маленьких грузовиков также делится на машины грузоподъемностью до 1 тонны, от 1 до 3,5 тонн, от 3,5 до 5 тонн.

Рынок грузовых автомобилей в Украине

Грузовой автопарк нашей страны по большей части составляют возрастные автомобили. По статистике, более 60% большегрузов составляют машины старше 10 лет. Сократилось число продаж новых грузовиков и автобусов, выпускаемых украинскими заводами. По подсчетам AUTO-consulting, их позиции снизились на 13,8%.

Среди приобретаемых новых коммерческих автомобилей лидируют Renault, FIAT, FORD. Но это — марки, которые вошли на наш рынок давно.

А вот динамика продаж, выраженная в процентах, демонстрирует очевидное лидерство китайских автомобилей марки FOTON. Диаграмма составлена на основе статистических данных “Укравтопрома”.

По типу топлива большегрузные коммерческие автомобили покупают предпочтительно дизельные. В первую очередь, это обосновано экономически.

Китайский автопром в Украине

По итогам продаж коммерческих автомобилей в Украине за 2011-2012 годы китайские грузовики не вошли даже в двадцатку популярных брендов. В 2018-2019 годы ситуация резко изменилась. Доверие соотечественников к доступным маркам из Поднебесья выросло. К примеру, грузовые автомобили JAC в 2018 году продавали в 12 раз чаще, чем в 2017.

Самые заметные фигуры китайского автопрома на украинском рынке представлены марками Foton, JAC, FAW, DongFeng. Наиболее популярные модели — бескапотные грузовики малой и средней тоннажности. Немного реже продаются самосвалы, седельные тягачи, строительная спецтехника.

Китайские грузовые авто в Украине в 2019 представляют и отечественные автосборочные предприятия. Так, компания “Кобальт” на выставке “Агро-2019” продемонстрировала самосвалы тяжелого (AC-25000D01А) и легкого (AC-8000D01A) классов, компактный бортовой грузовик (FKB-1300B2M01) марки Foton.

Чем лучше китайские грузовики?

Доступная стоимость, выгодные условия кредитования
Разнообразие брендов и моделей
Маневренность
Ремонтопригодность
Наличие официальных центров продаж (“Богдан-авто”, “Карат-авто” и др.)
Доступность оригинальных запчастей

Топ лучших китайских самосвалов 2019-2020

Китайский самосвал марки Howo выбрался в тройку лидеров по итогам 2018 года среди коммерческих автомобилей всех брендов. В 2019 году он лидирует по числу продаж среди своих соотечественников.

По данным “Укравтопрома” на момент написания статьи за первые 8 месяцев 2019 года первые 3 места принадлежат брендам HOWO, Foton, JAC.

1 место

Рейтинг китайских самосвалов возглавляет модель HOWO ZZ3327N3847P с колесной формулой 6х4. Механическая коробка передач. Объем кузова — 20 м3. Грузоподъемность — 25 т. Дизельный рядный двигатель с 6-ю цилиндрами имеет объем 9,7л. Мощность — 340 л.с.

Автомобиль прекрасно справляется с бездорожьем, имеет комфортную кабину со спальным местом, кондиционером, системой круиз-контроля. Водители оценили уровень комфорта, возможности и цену самосвала, но пока испытывают сомнения в доступности автозапчастей к автомобилю.

2 место

Китайский дорожный самосвал Foton Auman вот уже 7 лет успешно продается на украинском рынке. Совокупность технических характеристик, цены и уровня комфорта привлекает тех, кто по долгу службы проводит в дороге много времени.

Колесная формула 6х4, механика, грузоподъемность — 25 т, механическая КП. Дизельный рядный двигатель с 6 цилиндрами мощностью 336 л.с. Объем двигателя — 9,7л.

Модель надежная, подобрать заводские детали для ремонта несложно.

3 место

Новая модель 2019 года — китайский грузовик JAC N80. Компактный самосвал с колесной формулой 4х2 имеет шансы выбраться в лидеры в 2020 г.

Дизельный двигатель Сummins с турбоннаддувом, интеркулером. Объем — 3,7 л. Мощность — 156 лошадей. Грузоподъемность — чуть более 5,1 тонны. 6-ступенчатая коробка.

Автомобиль имеет кондиционер, круиз-контроль, бортовой компьютер. Удобная кабина, комфортное управление, высокая надежность. Плюс автомобиля JAC N80 — возможность легко купить оригинальные детали с доставкой.

Рейтинг грузовиков до 5 тонн

Mercedes-Benz Atego грузоподъемностью 4.1 тонны

Место	Модель	Грузоподъемность, т	Колесная формула	Тип КПП	Объем двигателя, л	Мощность двигателя, л.с.
1	Mercedes-Benz Atego	4. 1	4х2	Механика	4,25	150
2	Foton 1069	5	4х2	Механика	3,99	137
3	JAC N80	5.1	4х2	Механика	3,7	156
4	FAW Tiger V	4.7	4х2	Механика	3,8	139
5	Dong Feng DFA 1065-C	4. 65	4х2	Механика	4,5	132

С 2013 года в Atego стали использовать двигатель Евро-6, что позволило повысить эффективность, снизить выхлопы и соответствовать современным евростандартам. Обновилась кабина, конструкция шасси. Модель имеет множество модификаций. Единственный недостаток грузовика — высокая стоимость автомобиля и запчастей.
Фотон 1069 отметил свой первый юбилей на украинских дорогах. Более 10 лет наши водители используют модификации этой модели. Хорошие характеристики, доступная цена, экономичный расход и комфортная кабина со спальным местом. Машину можно ремонтировать самостоятельно — важный плюс для дальнобойщиков.
FAW Tiger V — новинка конца 2019 года, которая обещает стать популярной. Дизельный двигатель Cimmis, усиленная рама, ходовая часть, АБС, экономичность и доступность украинцы увидят в действии в наступающем сезоне.
DFA 1065-C — компактная бюджетная модель для коммерческих городских перевозок. Комфортная кабина, спальное место, различные модификации.

Топ-5 китайских грузовиков до 3,5 тонн

Компактные, маневренные, износостойкие и экономичные. Мы составляли ТОП на основе предпочтений и отзывов водителей, статистики продаж и перспективности автомобилей в условиях украинских дорог.

Место	Модель	Грузоподъемность, т	Колесная формула	Тип КПП	Объем двигателя, л	Мощность двигателя, л.с.
1	FAW CA1051	3	4х2	Механика	3,2	120
2	JAC N 56	3,5	4х2	Механика	2,77	157
3	Foton 1051	3. 5-4	4х2	Механика	3,76	142
4	Foton 1041	3	4х2	Механика	3,99	105
5	Dong Feng 1045	3	4х2	Механика	3,7	95

Топ-3 китайских грузовика до 1,5 тонн

FAW Tiger VR — легкая коммерческая новинка от китайского автоконцерна. 110 л.с., объем дизельного двигателя — 2,3 л, г/п — 1,5 т. Усиленная рама, ходовая часть.
Dong Feng EQ 1030 — г/п 1,5 т, двигатель 3,2 л мощностью 110 л. с., механическая КПП, 5 ступеней.
Foton 1039 BJ1039 NWB- г/п — 1,5 т, дизельный двигатель 2,78 мощность 107 л.с., механическая КПП, 5 ступеней.

Рекомендации экспертов: как выбрать китайский грузовик

При выборе коммерческих автомобилей для молодых грузоперевозчиков первостепенным обычно является цена. Китайские грузовики, как и машины других производителей, лучше покупать новыми. После 5 лет интенсивного использования приходится приступать к ремонту отдельных узлов. Простая конструкция грузовиков Фотон понравится тем, кто предпочитает самостоятельно ремонтировать автомобиль.

При покупке подержанного автомобиля необходимо провести углубленную диагностику. В том автосервисе, которому Вы доверяете. Ни один рейтинг, ни один эксперт Вам не скажет, какую марку и модель лучше брать, пока не изучит грузовик изнутри. Многое зависит от аккуратности, стиля вождения бывшего владельца, условий хранения и эксплуатации автомобиля.

Отзывы владельцев МАЗ 6501

МАЗ 6501, 2005 г

Первый МАЗ был у меня 10-тонник. Отработал со мной 5 лет. В целом, без особых проблем. Потому что он был рассчитан именно на пять лет. Учитывая мой опыт, он был быстренько продан. Назревали проблемы с КПП и задним мостом. Да и рама оказалась слабой на скручивание. Появились трещины. Очень неустойчив при выгрузке. Пока выгрузишься на насыпном грунте, весь мокрый. Потом пять лет был КамАЗ. Та ещё птица. И вот, наконец, купил МАЗ 6501 самосвал (на китайца не хватило). Первое впечатление – удивлен. 4-точечная кабина, климат-контроль (русский, правда), сиденье пневматическое, торпеда новая и т.д. Но это только первое впечатление, а потом понеслось: балансир течет ручьём с обеих сторон, штуцер гидроцилиндра подъёма кузова тоже. Всё, что сделано в Белоруссии, пришлось протягивать. К двигателю и КПП это не относится — пока. И самая главная проблема МАЗ 6501 на сегодня — как загрузишь самосвал, так он передним бампером ползет по земле (не перегруз). Вся передняя облицовка в колее (карьер всё-таки), потихоньку лопается. Через 10 дней после покупки умер стартер. Отдал в наш МАЗсервис. Одно успокаивает — коллега купил китайца: уже поменял стартер и сцепление, хотя он отбил разницу на солярке — у него 40 л/на 100 км, а у меня минимум 52 л/на 100 км.

Достоинства: на МАЗе стараются улучшить машину. Много современного, нового.

Недостатки: нужно дать по рукам тому, кто собирал мою машину.

Валерий, Венёв

МАЗ 6501, 2013 г

Ну вот я и стал счастливым обладателем нового МАЗ 6501. Взял с двигателем ЯМЗ536 310 сил. Рядная шестёрка. Сказали, что я третий обладатель машины с таким двигателем в России. Недавно заехал на первое плановое ТО после обкатки. Пробег уже 2400. В заводской книге по двигателю рекомендовано масло Шелл и льется всего 23 литра в ДВС. В коробку и мосты было решено залить Мобил. Тихо заехав на СТО, сбежались все мастера и механики и сразу полезли смотреть двигатель. Из косяков по машине: не работает обдув лобового стекла. В сильный мороз не запускается «автономка» двигателя, хотя и стоит немецкая (видимо, что русскому хорошо — немцу смерть). Также не работает указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. А ведь новая машина. Пока гнал, засёк расход — по трассе 33-34 литра. По истечении двух дней была настроена вязкостная муфта и оптимизирована работа двигателя. Машина стала экономичнее. Но расход всё-равно не радует, говорят, что после 10 тыс. пробега упадёт. Качеством обслуживания МАЗ 6501 в целом я недоволен. Самосвалы в МАЗ вообще не умеют и не хотят делать. Расход со временем действительно упал. Сейчас пробег составляет 10 тыс. км. Течь из бака цилиндра и течь антифриза — это нормальное явление, которое не собираются исправлять сказали мне на сервисе. Ещё скажу всем, кто собирается покупать отечественную технику. Продайте всю резину сразу, пока новая и, добавив немного денег, купите «китайку» и вы забудете о проблемах с перегрузами.

Достоинства: неплохой двигатель. Удобная кабина.

Недостатки: много мелких недоработок. Качество.

Антон, Москва

МАЗ 6501, 2013 г

По мягкости хода против 20-тонника «татарина» МАЗ 6501 однозначно мягче. А с новой кабиной приятнее вдвойне. Я про четырёхосный. У меня кузов длинный, а у новых короткий. У меня электроннотроссовая педаль газа, а новые полностью с «мозгами». Коробка и сцепление на МАЗ 6501 — болезнь хроническая. Очень не хватает половинки в коробке. 4 много, а 5 мало. Качество сборки нулевое. «Батьку» надо на завод отправить, чтоб криворуких вылечил. После проблем с МАЗ 6501 «дубовую» Ивеко ласково вспоминаю. Будет возможность — пересяду не думая на иномарку.

Достоинства: комфортнее КамАЗа.

Недостатки: коробка и сцепление.

Сергей, Москва

фото и отзывы владельцев

В какой бы магазин вы ни зашли, практически везде можно увидеть товары, произведенные в Китае. То же самое относится и к технике. Во всем мире популярны китайские автомобили. Самосвалы в том числе. И убеждение в том, что китайские товары некачественные, в этом случае теряет свою силу. Китайские грузовики сбрасывают рынок каждый год. Большим спросом пользуются такие бренды, как HOWO, Beifang Benchi, САМС, Shaanxi, FAW, Shakman, Dong Feng, JAC и многие другие. Качество этой техники не уступает европейским автомобилям, но стоимость существенно отличается, и ремонт китайских самосвалов может обойтись вам совсем недорого.Кроме всего прочего, они прекрасно переносят капризы погоды, неприхотливы. И еще одно их преимущество – возможность проведения оперативного ремонта. Ниже мы опишем некоторые китайские самосвалы (фото прилагается).

Самосвалы HOWO

Китайские самосвалы
этой марки являются самыми популярными среди всех своих сородичей. Мощность двигателей таких силачей варьируется от 290 до 420 «лошадей». А детали мотора этого автомобиля производятся известными и надежными компаниями.Двигатель самосвала способен длительное время работать на низких оборотах. Благодаря определенной технологии, определяющей расход топлива, на сто километров пути грузовик расходует 30 литров топлива. К тому же и для удобства водителя предпринято немало мер. Кабина таких самосвалов оборудована широкими окнами, пропускающими достаточно света на рабочее место управления машиной и обеспечивающими отличный обзор. Конструкция кабины устойчива к внешнему сжатию и ударам, а она, благодаря пневматической подвеске, гасит всевозможные вибрации, неизбежные при работе.А если устали, так вот в кабине широкое спальное место — вытягивайтесь на здоровье! Комфортные условия для вас, ко всему прочему, создаст система климат-контроля. Добавьте сюда различные датчики, позволяющие следить за состоянием грузовика (все показания выводятся на ЖК-монитор), систему дополнительных и основных зеркал, позволяющих следить за обстановкой на дороге, а также много дополнительного оборудования — и все это говорит о том, что китайские самосвалы очень удобны, продуманы и недороги!
Бейфан Бенчи
Китайские самосвалы этой марки ничем особенным не выделяются, но соотношение их цены и хорошего качества является оптимальным, и они пользуются большим спросом на мировом рынке.Они производятся по технологии, применяемой при производстве автомобилей Мерседес. Объем двигателя двигателя составляет 9,7 л. Сам двигатель дизельный, с механической коробкой передач. Самосвал легко разгоняется, но максимальная скорость не превышает восьмидесяти километров в час.
Самосвал CAMC
Большое доверие к себе завоевали и китайские самосвалы САМС
. В первую очередь это связано с тем, что данные модели имеют увеличенный объем кузова. И он также может нести довольно тяжелые грузы.Это связано с установкой мощных двигателей. Кроме того, такие самосвалы имеют легкое управление, что обеспечивает им хорошую маневренность. Добавьте к этому удобное устройство салона и хороший обзор. Самосвалы SAMS имеют гарантию сто тысяч километров пробега или один год эксплуатации. А если сложно разобраться, то к машине прилагаются все переведенные на русский язык документы и инструкции.
Самосвалы Shaanxi
Компания, выпускающая китайские самосвалы под этой маркой, является одной из крупнейших в стране.Shaanxi является основным поставщиком тяжелой военной техники для армии. Он работает в сотрудничестве с немецкой компанией. В грузовиках этой марки предусмотрена возможность установки топливных баков, объем которых составляет 450 литров, а двигатели имеют повышенную мощность за счет установки турбин.
Самосвалы FAW
FAW расшифровывается как «Первый автомобильный завод». Сейчас эта компания сменила название, но аббревиатура сохранилась. FAW выпускает не только самосвалы, но они получили признание и стали очень популярны среди покупателей.Двигатель у этих китайских самосвалов очень не слабый: его мощность около 350 лошадиных сил, а объем 8600 литров. Грузоподъемность таких автомобилей составляет около сорока тонн. Все самосвалы соответствуют экологическому стандарту Евро 3. Помимо прочего, данные модели имеют ряд дополнительных полезных функций, таких как кондиционер, система подогрева топлива и топливного бака, фильтр грубой очистки топлива и др.
Автомобили Шакмана
Довольно простой внешний вид этих самосвалов вовсе не означает, что на них не стоит обращать внимание.Оптимальное соотношение цены и качества обеспечило им высокий спрос у потребителей. Эти самосвалы многофункциональны, объем двигателя составляет 9,7 литра, а сиденья автомобиля можно отрегулировать в соответствии с особенностями фигуры водителя.
«Дон Фенг»
Данная компания производит несколько типов самосвалов, которые имеют различное оснащение. Например: объем кузова, который составляет шестнадцать кубометров, отличный набор салонного оборудования, включая климат-контроль и удобное спальное место.Остальные параметры разные, но все виды продукции пользуются большим спросом и получают хорошие отзывы.
ЯАК
Эта полностью китайская автомобильная компания называется: Jiangtiuat Automobile. Co, ООО Кабины самосвалов данного типа сконструированы таким образом, чтобы водителю было в ней максимально комфортно работать в ней. Есть подставка для левой ноги, спальный мешок, удобная и понятная панель приборов. Также имеется анатомическое сиденье с подголовником, полностью регулируемое и подстраивающееся под тело водителя.Также для удобства водителя на педалях тормоза и газа имеются упоры для пятки. Удобно создавать и зеркала заднего вида, дающие максимальный обзор. Также при желании на самосвал можно установить дополнительное оборудование. Таких, как электрогидравлическое устройство опрокидывания кабины, автономный жидкостный отопитель, центральный замок дверей кабины с дистанционным управлением, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, сиденье водителя на пневмоподвеске, пульт управления автономным отопителем рядом нижняя полка.
Китайские самосвалы: отзывы владельцев
Относительно всех этих марок, исходя из рассмотренных отзывов, можно сделать следующий вывод: минусов у этих машин очень мало. Поломка бывает только небольшая. Самосвал не заглохнет посреди дороги в самый ответственный момент. Эти машины очень устойчивы и неприхотливы. Но они очень не любят перегрузок. Хотя и эту машину наши проверили: и перегрузили, и погнали — и самосвалы с такими испытаниями развеселились.Это просто не стоит риска. Кто знает, сколько бедолаг растянется в таком быстром темпе. О ценах уже было сказано выше — они совершенно не кусаются и полностью соответствуют действительности. А с разбивкой, чтобы найти нужные детали, не нужно тратить много времени и денег: все легко найти и по доступной цене. И за качество тоже не стоит переживать. Китайские самосвалы хорошо зарекомендовали себя на рынке. И времени, чтобы убедиться, что они оправдали доверие, было предостаточно — столько лет они используются в различных отечественных производствах.Как говорят сами владельцы таких самосвалов, машины эксплуатируются давно и достаточно успешно. Если, конечно, беречь их.
Обзор китайских грузовиков
, Путеводитель по китайским грузовикам — www.chinatrucks.com
Сообщение: Нам нужно 2-10 передач. Бюджет зависит от стоимости одного, я могу увеличить или уменьшить количество моего заказа в зависимости от цены каждого из них. Он не будет устанавливаться на грузовике, а будет представлять собой установку, называемую «двухступенчатая перекачка кислоты и цемента на прицепе», которая состоит из полного оборудования для цементирования, включая сдвоенный насос, двухдвигательный агрегат, цементировочный агрегат, одиночный насос, одинарный насос. цементировочная установка с двигателем, смесители периодического действия, на салазках, на грузовиках и прицепах.Мы являемся лидером в нефтегазовой и нефтехимической промышленности. С 1991 года мы также производим мобильный сепаратор масла (MOS), передвижную установку для подготовки масла (M.O.T), сепаратор, дисандер, обессоливатель, пескоотделитель, устройство для нагнетания шлака, поршневой насос (поршневой), гидроциклон и систему впрыска.
Ответ: Ваш запрос на покупку от 2 до 10 трансмиссий Allison 4700 OFS получен и передан производителю трансмиссий Allison.Они свяжутся с вами как можно скорее….
Сообщение: Мы хотим купить новые электрические грузовики с техническими характеристиками, аналогичными двигателям внутреннего сгорания. У нас есть парк из 200 грузовиков с дизельными двигателями. Я посылаю вам технические характеристики двигателя внутреннего сгорания, чтобы вы могли предложить мне электрическую альтернативу. Мы хотели бы протестировать некоторые из ваших новых электрических блоков.Нет обязательств по покупке. Что ты можешь мне предложить? …
Ответ: Спасибо за ваш любезный запрос. Вы бы купили новые электрические грузовики для замены дизельных грузовиков на 200 единиц? Или вы просто хотите переоборудовать 200 единиц дизельных грузовиков в электрические? Каким маркам принадлежат эти 200 грузовиков? Не могли бы вы прислать нам несколько фотографий? Где бы вы использовали эти электрические грузовики? Я очень ценю ваше подтверждение….
Пикап
Цены, отзывы и награды
Грузовики являются одним из старейших существующих типов транспортных средств, их самая ранняя версия появилась в 1800-х годах и начала развиваться после 1900 года как паровой фургон. На протяжении всего этого времени грузовики оставались верными своему первоначальному назначению: перевозке тяжелых грузов. Грузовики, о которых большинство людей думают, когда слышат это слово, на самом деле являются «легкими грузовиками», транспортными средствами размером с легковой автомобиль, предназначенными для личного использования и малого бизнеса. Именно этому типу грузовиков посвящено данное руководство. Вместо этого эти грузовики иногда называют «пикапами» (по неизвестным причинам), но независимо от названия, грузовики ассоциируются с мощностью и выносливостью. Любопытно, что большинство людей не покупают пикапы для работы — вместо этого они часто выбираются в качестве образа жизни и используются так же, как легковые автомобили. На долю грузовиков приходится почти 1 из 5 проданных автомобилей, их легко найти на рынке подержанных автомобилей, и их часто можно арендовать для краткосрочных нужд.Поскольку они рассчитаны на мощность, пикапы обычно выпускаются в полноприводных версиях, способных перевозить тяжелые задние грузы и буксировать за собой автодома, лодки или другие большие тяжелые прицепы. Однако, помимо трансмиссии, продаются два основных типа грузовиков. Первая версия — это грузовой автомобиль с небольшой пассажирской кабиной и большой грузовой платформой. Они редко вмещают более трех человек с комфортом, но предлагают достаточно места для инструментов, садовых материалов или чего-либо еще, что владелец хочет носить с собой. Они также являются популярным выбором для перевозки кемперов и других значительных модификаций. Вторая версия — пассажирский грузовик с меньшей грузовой платформой и увеличенной двухрядной пассажирской кабиной. Это скорее семейный или рабочий автомобиль, и он, как правило, имеет больше функций и роскоши, чем версия, ориентированная на груз. Независимо от стиля, грузовики, как правило, приподняты над землей выше, чем большинство других транспортных средств, что затрудняет посадку и высадку из них. Чтобы решить эту проблему, производители обычно добавляют руль и ступеньки, которые пассажиры могут использовать при посадке и высадке, хотя редко можно найти ступеньки, которые облегчают вход в открытую грузовую платформу.Другие размеры грузовиков включают сверхлегкие (которые обычно представляют собой 1-2 пассажирских автомобиля, предназначенных для узких пространств и изящного движения), средние грузовики (которые в основном используются в коммунальных службах, таких как пожаротушение и вывоз мусора), и тяжелые грузовики (большие самосвалы). , тяжелые грузовые прицепы и так далее).
. . . более
Увидеть меньше
Подержанный самосвал HOWO на продажу
Описание
Начните свой заказ на подержанный самосвал HOWO для продажи
Предлагаемый на продажу подержанный самосвал HOWO мощностью 380 л.Со стандартами выбросов Euro III этот самосвал Howo имеет хорошую цену и разработан, чтобы быть подходящим вариантом для тех, кому нужен старый самосвал хорошего качества, не выходя за рамки бюджета.
Этот подержанный самосвал модели 2010 года имеет все, что вам нужно, и это будет ваш лучший вариант среди подержанных коммерческих грузовиков, которые вы, возможно, искали в других местах. Тем не менее, этот самосвал HOWO подходит для использования в любое время и в любом месте, и он продемонстрирует вам, как все делается правильно.Будь то впечатляющая мощность, размер грузового отсека или доступная цена, этот подержанный коммерческий грузовик готов отправиться в путь от вашего имени.
Детали от продавца
Старый самосвал HOWO 6X4 2010 года выпуска, 380 лошадиных сил, Евро III, оснащенный 6-метровым самосвалом. Он оснащен дизельным двигателем SinotrukD10.38-50, мощностью 380 л.с., 2000 об / мин, саморазгружающимся. Этот грузовик готов к работе!
Результат тестирования
Внутренняя отделка слегка изношена, приборная панель, дверной вал, внутренняя отделка и поверхность сиденья имеют нормальный износ.
Статично открыть крышку моторного отсека, проверить поверхность моторного масла, коробки передач, рулевого механизма и т. д., визуально убедиться в отсутствии утечек масла и отсутствии отклонений при проверке масла.
Запустите двигатель и запустите его в обычном режиме в течение 2-3 секунд. Стартер заводится нормально, аккумулятор в норме, двигатель работает нормально (около 15 минут) без шума. Индикатор неисправности прибора не показывает никаких отклонений.
Пробная поездка, коробка передач и ее сцепление работают нормально, без посторонних шумов.
Проверьте тормозную систему. Передние тормозные колодки обычные, задние тормозные колодки барабанного типа. После движения тормозной путь нормальный, частичное торможение отсутствует. Тормозная жидкость проверена и не требует замены.

л.с.
Основная информация
Модель объявления: самосвал 0001 Форма привода: 6X4
Колесная база： 4325+1350 мм Двигатель: СинотрукD10.38-50
Коробка передач: СинотрукХВ10 Передаточное отношение задней оси: 5
Длина корпуса： 9,01 м Ширина кузова: 2,55 м
Высота кузова： 3,45 м колесная колея: Колея передних колес: 2022 мм; Колея задних колес: 1830/1830 мм
Вес автомобиля: 12,31 тонны Номинальная нагрузка: 12,56 тонн
Общий вес: 25 тонн Уровень тоннажа: тяжелый грузовик
Угол въезда： 16 градусов Угол съезда： 21 градус
Место происхождения: Цзинань, Шаньдун, Китай Сегмент рынка: Грязь городского строительства, Горное дело
Двигатель
Двигатель: СинотрукD10. 38-50 Марка двигателя: Синотрук
Количество цилиндров: 6 Тип топлива: Дизель
Рабочий объем： 9,726 л Стандарт выбросов: Евро III
Максимальная мощность: 380 лошадиных сил Максимальная выходная мощность: 276 кВт
Крутящий момент： 1560 Н·м Максимальный крутящий момент оборотов двигателя: 1200-1500об/мин
Номинальная скорость двигателя: 2000 об/мин Тип двигателя: Рядный шестицилиндровый, с водяным охлаждением, четырехтактный, с наддувом и промежуточным охлаждением, топливный насос высокого давления с электронным управлением скоростью подачи топлива, EGR
Размеры грузового отсека
Длина грузового отсека: 6м Ширина грузового отсека： 2. 35м
Высота грузового отсека： 1,5 м Форма грузового ящика: саморазгружающийся
Коробка передач
Коробка передач: СинотрукХВ10 Марка коробки передач: Синотрук
Шестерни переднего хода: 10 передач Задние передачи: 2
Шина
Характеристики шин: 11.00-20,11.00R20,12.00-20 18PR,12.00R20 16PR Количество шин 10
Шасси
Допустимая нагрузка на переднюю ось: 7000 кг Допустимая нагрузка на заднюю ось: 18000(двухосная группа)кг
Передаточное число задней оси: 5,45 Количество пружинных пластин 10/12,10/-
Конфигурация управления
Антиблокировочная система ABS: ● ●
GM продает Hummer китайской фирме и инвестору: Двусторонний: NPR
Экспозиция Hummer на автомобильной выставке в городе Шэньчжэнь в провинции Гуандун в июне 2009 года. Imaginechina через AP Images скрыть заголовок
переключить заголовок Imaginechina через AP Images
Экспозиция Hummer на автомобильной выставке в городе Шэньчжэнь, провинция Гуандун, июнь 2009 г.
Imaginechina через AP Images
Многие ожидали, что подразделение General Motors Hummer, производитель грузовиков, вдохновленных U.У Humvee S. военный скоро будет новый китайский владелец.
В пятницу продажа Hummer стала официальной, и GM объявила о достижении окончательного соглашения с китайской компанией Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. Ltd.
GM не раскрыла цену продажи. Но сообщается, что цена продажи составила около 150 миллионов долларов, что намного меньше, чем 500 миллионов долларов, за которые GM рассчитывала продать компанию в своем заявлении о банкротстве.
Когда-то символ американской склонности к действительно гигантским пожирающим бензин автомобилям, бренд Hummer стал чем-то вроде автомобильного динозавра, когда У.В прошлом году цены на газ в Южной Африке взлетели до 4 долларов за галлон.
Франк Лангфитт из NPR сообщил следующее для выпуска новостей сети:
Tengzhong производит такие вещи, как самосвалы, а не легковые автомобили.
Автомобильные аналитики говорят, что Hummer покупается отчасти из-за торговой марки и технологических ноу-хау.
Кристал Цзян занимается китайской автомобильной промышленностью в качестве адъюнкт-профессора менеджмента Брайантского университета в Род-Айленде.
Она думает, что Tengzhong хочет разработать более экономичный Hummer и продать его новым богатым китайцам.
Цзян: «Посмотрите, как китайские потребители покупают автомобили. Дело не в гибкости, полезности или надежности. Дело в моем социальном статусе»
В заявлении GM говорится:
В соответствии с условиями окончательного соглашения покупатель получит право собственности на бренд, товарный знак и торговые наименования HUMMER, а также определенные лицензионные права на интеллектуальную собственность, необходимые для производства автомобилей HUMMER.Покупатель также принимает на себя существующие дилерские соглашения, касающиеся дилерской сети HUMMER.
Tengzhong намеревается приобрести HUMMER через инвестиционную компанию, в которой ему будет принадлежать 80 процентов акций. Г-н Суолан Дуоджи, частный предприниматель, в активы которого входит зарегистрированный в Гонконге производитель тенардита Lumena, будет владеть оставшимися 20 процентами акций. Финансовые условия соглашения не разглашаются.
Сделка подлежит обычным условиям закрытия и одобрению регулирующими органами и/или проверке государственными органами в США. С. и Китай. Заключение окончательного соглашения позволяет компаниям продолжать и развивать общий процесс проверки регулирующих органов.
«HUMMER — это сильный глобальный нишевый бренд, и это соглашение знаменует собой еще одну важную веху в написании следующей главы как для GM, так и для HUMMER», — сказал Фриц Хендерсон, президент и главный исполнительный директор GM. «Для HUMMER сочетание знающей руководящей команды, опыта проектирования автомобилей и капитального финансирования Tengzhong предвещает успешное будущее.»
технические характеристики, отзывы владельцев, фото
Самосвал «Хово» на сегодняшний день представляет одну из самых распространенных марок автомобилей своего типа на рынке России и других стран СНГ. В первую очередь, такая популярность связана с тем, что он считается достаточно дешевым по сравнению со многими аналогами, при этом имеет хорошую грузоподъемность, надежность и, что не менее важно, ремонтопригодность. То есть при необходимости вы легко сможете найти нужные комплектующие и заказать ремонт в соответствующем сервисе.
Что делают с такими машинами?
Самосвал «Хово» сегодня используется в основном для перевозки самых разных грузов, начиная от цветов и ваты и заканчивая строительными материалами. Вполне естественно, что если владелец хочет как можно быстрее окупить стоимость такого автомобиля, он постарается не перегружать его.
В компании говорят, что примерный срок окупаемости машины составляет около двух лет, при условии, что самосвал «Хово» будет эксплуатироваться по восемь часов в день.Однако эти характеристики в основном указываются в том случае, если автомобиль не перегружен, при этом не все это соблюдается.
Как подготовиться к операции?
После покупки самосвала «Хово» рекомендуется провести профилактические работы и, в первую очередь, поменять шины, так как было замечено, что китайские шины в большинстве своем не отличаются качеством и надежностью. По словам владельцев этих самосвалов, в большинстве случаев оригинальные шины могут обеспечить пробег около 40 000 км, тогда как минимальный срок службы у некоторых их владельцев составлял всего 15 000 км.
Основная причина, по которой шины, изначально установленные «Хово» (самосвал, фото вверху), имеют столь короткий срок службы, заключается в том, что в колесах используется внутренняя камера. Он не способен выдерживать серьезные нагрузки, поэтому в любой момент может выйти из строя. Из-за этого намного дешевле будет сразу поменять весь комплект колес и дисков, а на европейские колеса установить бескамерные шины.
Также многие пользователи, купившие «Хово» (самосвал, фото выше), часто указывают на недостаток этого автомобиля, например отсутствие датчиков на всех колесах, тогда как специалисты рекомендуют использовать такие устройства при эксплуатации любого автомобиля .Ведь если в какой-то момент водитель не сможет уследить за давлением (что в динамичном и довольно жестком режиме эксплуатации довольно частое явление), колесо просто придет в негодность, а его стоимость составляет не один десяток тысяч рублей. Примерно в такую же сумму обойдется установка датчиков на все колеса самосвала, так что такие вложения можно назвать оправданными.
Есть ли недостатки?
Если говорить о других недостатках, то стоит отметить неважную китайскую оптику, о которой тоже много пишут владельцы «Хово».Самосвал, технические характеристики которого сравнимы с другими аналогичными автомобилями, имеющими высокую стоимость, лишен большого количества необходимых функций.
Особо стоит отметить головное освещение, которое нельзя отрегулировать нужным образом. Пучок света невозможно поймать, что значительно снижает общую эффективность используемой фары. При прикосновении к другим источникам света они часто могут перегорать, и требуют постоянного внимания как со стороны водителя, так и персонала, обслуживающего «Хово».Самосвал, технические характеристики которого вполне приемлемы для его стоимости, во многом несколько дороже первоначальной цены, потому что его приходится буквально дорабатывать.
Для примера рассмотрим технические характеристики HOWO ZZ3407S3267C:
Размеры (мм):
габаритные размеры: 9710-10745*2496*3453;
Размер кузова: 6200-7800*2300*1400.
Двигатель (D10.38, Евро 4):
Рабочий объем, мл: 9726
Максимальная мощность, л.с.: 380.
Трансмиссия: HW19710, десятиступенчатая.
Рулевое управление: ZF8098 с гидроусилителем.
Первое ТО
В некоторых отзывах пользователи делились своими впечатлениями о том, как проходил первый технический осмотр автомобиля. В целом характеристики самосвала «Хово» оказались положительными, учитывая, что тест проводился после первых 10 000 километров пробега. Прежде всего, из основных компонентов были полностью удалены оригинальные минеральные технические жидкости, вместо которых были залиты специализированные полусинтетические масла.Стоит отметить, что некоторые предпочитают просто доливать жидкость до определенного уровня, но на отечественных рынках найти аналог оригинальной китайской жидкости не так просто, не говоря уже о том, что она минеральная.
Как проводится техническое обслуживание?
Если у вас «Хово» (самосвал), вам придется заказывать на тех СТО, которым доверяет официальный дилер, так как сама компания не предоставляет гарантийное и официальное обслуживание автомобиля. При этом стоит сразу отметить, что производитель держит качество проводимых услуг под достаточно строгим контролем, и за время работы в России сменил уже несколько партнеров, так как прежние не справлялись с основными обязанностями.
Таким образом, если раньше многие жаловались на качество обслуживания этих автомобилей, то сегодня люди, имеющие собственный грузовой автомобиль «Хово», отзывы оставляют в основном положительные. То есть качество обслуживания на должном уровне, и официальные представители ведут себя вполне корректно. Во-первых, абсолютно никаких проблем с запчастями. То есть при необходимости необходимые запчасти оперативно доставляются со склада, а в случае отсутствия комплектующих оперативно доставляются в Россию от производителя.
Что изменилось?
Известно, что первые китайские машины доставлялись в Россию своим ходом, то есть изначально имели пробег около 15 000 км, а когда попадали в руки владельцев, у них были разные проблемы. Например, стоит отметить тот факт, что китайские автомобили этого типа зачастую не имеют централизованной смазки шкворней, и Hove (самосвал) не исключение. Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что за столь долгий путь без осмотра сильно пострадала ходовая часть, а также рулевые наконечники и водяные помпы.Другими словами, изначально машины продавались с определенными техническими проблемами, которые проявлялись только при последующей эксплуатации.
В таких ситуациях дилеры с пониманием относились к сложившейся ситуации и без проблем устраняли любые неисправности, полученные в процессе передачи, в результате чего вопросы к поставщикам терялись.
Другие характеристики автомобиля
Габаритные размеры самосвала «Хово» вполне оптимальны и обеспечивают его нормальный проход практически по любым городским дорогам. При этом основные технические узлы достаточно надежны и не вызывают нареканий. То есть мотор, мосты и коробка используются достаточно долго и проблем в принципе не доставляют. Мосты в таких грузовиках устанавливаются по технологии известного MAN, а коробка монтируется от американского International.
Единственным недостатком названий являются разные резинотехнические изделия, то есть всевозможные прокладки и резинки. В частности, многие пользователи в своих отзывах отмечали ситуацию с разгерметизацией системы охлаждения.Кроме того, плохое качество прокладок сказывается и на климат-контроле, ведь фреон может время от времени исчезать.
Серьезные недостатки
Выше уже упоминалось, что в самосвалах «Хово» отсутствует централизованная смазка, что является достаточно серьезной проблемой для самосвала, который может непрерывно эксплуатироваться на различных строительных площадках, т.е. будет постоянно в грязи. Для проведения регулярного осмотра и ручной смазки ходовой части приходится тратить немало времени, при этом машина должна быть абсолютно чистой. Смазывать шкворни нельзя, когда с них течет глина и капает песок.
Также особое внимание следует уделить качеству рулевых наконечников, ведь оригинальные китайские комплектующие просто не выдерживают необходимых нагрузок, и изначально у них может быть люфт. Избавиться от этой проблемы можно только в том случае, если вы решите установить более качественные аналоги из стран Европы или Америки.
Подвеска
В целом узлы подвески отличаются достаточно высокой степенью надежности и не нуждаются в профилактических мероприятиях.Единственное, что стоит отметить, это барабанные тормоза, которые сделаны из чугуна и довольно часто могут лопнуть. Вначале они просто нагреваются и деформируются, после чего начинают строгать колодки, что приводит к еще большему нагреву.
С другой стороны, это удобный и профессиональный автомобиль, что отмечает практически каждый водитель. Таким образом, многие говорят, что грузовики Howo стоят своих денег и идеально подходят для перевозки тяжелых грузов на небольшие расстояния.
Комфорт водителя
Производитель Howo создает отличные условия для водителя в процессе перевозки различных грузов, включая рацию, спальник, аудиоподготовку, климат-контроль, подогрев сидений, а также рулевую колонку с возможностью изменения угол.
Не хватает только навигации и предмотора, что необходимо для нормальной работы такого автомобиля зимой.
7 советов и на что обратить внимание при покупке подержанного самосвала
Прежде чем инвестировать в свою тяжелую технику, важно ознакомиться с советами по осмотру бывших в употреблении самосвалов. Используя эти советы перед покупкой самосвала, вы можете быть уверены, что покупаете надежный самосвал, который не битый и не потребует ремонта вскоре после покупки.
Ниже приведены основные советы по проверке подержанных самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой, которым вы можете следовать перед покупкой:

1. Шины, разгрузочный ящик и кузов
Первое, что вы должны проверить на самосвале, это его кузов. Совершите медленную прогулку вокруг кузова самосвала. Если вы заметили ржавчину, капитальный ремонт, вмятины или трещины на кузове, вы можете пересмотреть свое решение перед покупкой.
После проверки кузова осмотрите разгрузочный ящик на предмет износа. Во время осмотра ящика для мусора проверьте, сделан ли ящик из стали или алюминия.Стальной самосвал будет тяжелее алюминиевого и, как правило, более прочный и прочный. В результате тем, кто планирует работать с крупными материалами или щебнем, лучше подойдет стальной ящик. Напротив, легкость алюминия означает, что ваш самосвал может генерировать более низкие затраты на топливо, что может понравиться некоторым компаниям.
Еще одна вещь, которую необходимо проверить перед покупкой подержанного самосвала, — это шины. Осмотрите шины, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии и не потребуют ли их замены в ближайшее время.Проверьте окружность шины на наличие неравномерного износа или других признаков повреждения. Неравномерный протектор может сигнализировать о проблеме с выравниванием грузовика.

2. Кабина и салон
Состояние кабины – еще один элемент самосвала, требующий осмотра. Поврежденные сиденья могут быть неудобными для ваших водителей и могут потребовать замены. Дополнительно можно посмотреть, какие технологические особенности присутствуют в кабине. Находясь в кабине, посмотрите на одометр, чтобы узнать, какой пробег.Это может повлиять на ваше решение, если пробег слишком велик. Наконец, проверьте, есть ли у него механическая или автоматическая коробка передач.

3. Эксплуатационные возможности
После осмотра кабины следует также завести грузовик, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии. Проедьте на грузовике, чтобы увидеть, есть ли люфт в рулевом управлении. Убедитесь, что сигналы, датчики, звуковые сигналы и свет работают правильно.
Помимо проверки работоспособности самосвала, вы, вероятно, захотите проверить механизм управления подъемом.Остановив самосвал, поднимите и опустите кузов. При перемещении самосвального кузова проверьте, плавно ли работают подъемные тяги и цилиндры.

4. Гидравлическая система
Перед покупкой проверьте гидравлическую систему, чтобы убедиться, что она хорошо работает. Осмотрите гидравлическую систему на наличие вмятин, трещин или утечек в штоках и подъемных цилиндрах. Затем перейдите к резервуару-накопителю и насосу, чтобы проверить, нет ли утечек жидкости или других повреждений. После проверки снова задействуйте разгрузочную коробку, чтобы убедиться, что гидравлическая система выполняет свою работу без каких-либо звуков или ощущений.

5. Оси и направляющие рамы
Когда вы решаете, на что обращать внимание при покупке подержанного самосвала, лонжероны рамы грузовика должны стоять на первом месте в вашем списке. Выполняя эту проверку, обратите внимание на любые прогибающиеся или провисающие изгибы. Изгиб часто возникает, когда кто-то вел грузовик с вертикальной и загруженной коробкой. Провисшие изгибы говорят о том, что коробка могла быть перегружена материалами. Вам также следует обратить внимание на другие признаки повреждения или коррозии, которые могут повлиять на работу или внешний вид самосвала.
Помимо проверки рам, вы также можете осмотреть оси грузовика. Поскольку подъемные оси предназначены для поддержки тяжелых грузов на самосвале, обратите внимание на любые структурные повреждения, которые могут помешать им должным образом поддерживать тяжелые материалы и грузы. Ищите любые поддерживающие оси или толкающие оси, так как они помогают распределить нагрузку на несколько осей. В вашем штате могут быть строгие правила веса, которые требуют наличия этих осей, поэтому крайне важно проверить их.

6.Двигатель
Объем и мощность двигателя вашего самосвала могут быть одним из наиболее важных факторов, влияющих на производительность оборудования. Поэтому обязательно проверьте его мощность. Кроме того, изучите послужной список двигателя в других самосвалах, посмотрите, надежная ли это модель, и проверьте, когда он нуждается в ремонте, исходя из его пробега. Посмотрите, обладает ли модель движка производительностью, необходимой для продуктивного выполнения задач.

7. Протоколы технического обслуживания и документы
У продавца с хорошей репутацией, скорее всего, есть подробные записи об использовании самосвала и о проведенном им техническом обслуживании.Просмотрите записи о техническом обслуживании, чтобы узнать, проводился ли уже какой-либо капитальный ремонт самосвала, что может быть признаком того, что в будущем предстоит более дорогостоящий ремонт. Изучите историю аварий самосвала, чтобы проверить предыдущие повреждения и способ их ремонта.
Записи об оборудовании могут помочь вам узнать, следовал ли предыдущий владелец стандартным процедурам ремонта и выполнял ли различные действия по профилактическому обслуживанию. Также рекомендуется проверять записи о замене масла.Убедитесь, что предыдущий владелец регулярно менял масло, так как нерегулярная замена масла может вызвать проблемы с двигателем.
.
No related posts.