Перевозка воздушным транспортом скоропортящихся грузов: ПЕРЕВОЗКА СКОРОПОРТЯЩИХСЯ ГРУЗОВ, Авиадоставка спец. грузов.

Перевозка скоропортящихся грузов воздушным транспортом: проблемы обработки в российских аэропортах | Полешкина

1. Shaw, S. (2016). Airline Marketing and Management. 7th ed. New York: Routledge, 364 p.

2. Kienzlen, M. Sales and shrink by department. Where is My Shrink. Available at: http://wheresmyshrink.com/shrinkbydepartment.html (accessed 10.10.2019).

3. Lemma, Y., Kitaw, D. and Gatew, G. (2014). Loss in perishable food supply chain: an optimization approach literature review. Scientific & Engineering Research, vol. 5, issue 5, pp. 302–311.

4. Poleshkina, I.O. and Vasileva, N.V. (2020). Use of blockchain technology as supply chain management system involving air transport. Civil Aviation High Technologies, vol. 23, issue 2, pp. 72–86. DOI: 10.26467/2079-0619-2020-23-2-72-86

5. Chaudhuri, A., Dukovska-Popovska, I., Subramanian, N., Chan, H. and Bai, R. (2018). Decision-making in cold chain logistics using data analytics: a literature review. International Journal of Logistics Management, vol. 29, no. 3, pp. 839–861. DOI: https://doi.org/10.1108/IJLM-03-2017-0059

6. Baxter, G. and Srisaeng, P. (2018). Cooperating to compete in the global air cargo industry: the case of the DHL Express and Lufthansa Cargo A.G. Joint Venture Airline ‘AeroLogic’. Infrastructures, vol. 3, issue 1, p.

7. DOI: https://doi.org/10.3390/infrastructures3010007 7. Sales, M. (2016). Aviation logistics. The dynamic partnerships of air freight and supply chain. Great Britain: Kogan Page Limited, 196 p.

8. Yakavenka, V., Mallidis, I., Siamas, I. and Vlachos, D. (2016). A decision support system for cold supply chain network design. Proceedings of 11th MIBES Conference, Heraklion, Crete, Greece, 22-24 June, pp. 545–555. Available at: http://mibes.teilar.gr/proceedings/2016/YakavenkaMallidis-Siamas-Vlachos-Iakovou.pdf (accessed 08.10.2019).

9. Apte, A. (2010). Supply chain networks for perishable and essential commodities: design and vulnerabilities. Operations and Supply Chain Management, vol. 3, no. 2, pp. 26–43. DOI: http://dx.doi.org/10.12660/joscmv3n2p26-43

10. Terry, L. (2014). Perishable logistics: cold chain on a plane. Inbound Logistics. 20.01.2014. Available at: https://www.inboundlogistics.com/cms/article/perishable-logistics-coldchain-on-a-plane/ (accessed 13.09.2019).

11. Poleshkina, I.O. (2018). Problems of food security in the regions of the far north of Russia. Economy of Region, vol. 14, issue 3, pp. 820–835. DOI: 10.17059/2018-3-10. (in Russian)

12. Pelletier, W., Chau, K.V. and Bucklin, R.A. (2018). Analysis of air cargo temperature during transportation operations. Transactions of the ASABE, no. 61 (2), pp. 723–732. DOI: 10.13031/trans.12524

13. Sergeeva, А. (2019). World mango market: consumption continues to grow steadily, exceeding $ 65 billion in 2018. Index Box. Available at: http://www.indexbox.ru/news/mirovoj-rynokmango/ (accessed 11.11.2019). (in Russian)

14. Brecht, J.K. (2017). Mango postharvest best management practices manual. IFAS Extension University of Florida, 73 p.

15. Vega, H. (2008). The transportation costs of fresh flowers: a comparison between Ecuador and major exporting countries. Working Paper 06. Center for Transportation Policy, Operations, and Logistics. School of Public Policy, George Mason University, 41 p.

16. Taiti, C. and Marone, E. (2016). Sometimes a little mango goes a long way: a rapid approach to assess how different shipping systems affect fruit commercial quality. Food Analytical Methods, no. 9 (3), pp. 691–698. DOI: 10.1007/s12161-015-0240-5

17. Sirisaranlak, P. (2017). The cool supply chain management for cut flowers. 8th International Science, Social Science, Engineering and Energy Conference, pp. 446–453.

18. Reid, M.S. (2009). Handling of cut flowers for export. Proflora bulletin. Available at: https://ucanr.edu/sites/Postharvest_Technology_Center_/files/231308.pdf (accessed 10.10.2019).

19. Tozi, L.A. and Muller, C. (2006). The viability of air transportation for perishable agricultural produce. Journal of the Brazilian Air Transportation Research Society, vol. 2, issue 2, pp. 83–96.

20. Panyukova, V.V. (2018). International experience of using blockchain technology in supply chain management. Economica. Nalogi. Pravo, vol. 11, no. 4, pp. 60–67. DOI: 10.26794/1999-849X 2018-11-4-60-67. (in Russian)

21. Dobrovnik, M., Herold, D.M., Furst, E. and Kummer, S. (2018). Blockchain for and in logistics: what to adopt and where to start. Logistics, vol. 2, issue 3, p. 18. DOI: 10.3390/logistics2030018

22. Hackius, N. and Petersen, M. (2017). Blockchain in logistics and supply chain : trick or treat?. Proceedings of the Hamburg International Conference of Logistics (HICL), 18 p. Available at: https://doi.org/10.15480/882.1444 (accessed 12.10.2019).

23. Wang, S. and Qu, X. (2019). Blockchain applications in shipping, transportation, logistics, and supply chain, in Qu X., Zhen L., Howlett R., Jain L. (eds.). Smart Transportation Systems 2019. Smart Innovation, Systems and Technologies, vol. 149, pp. 225–231. DOI: https://doi.org/10.1007/978-981-13-8683-1_23

24. Woods, R. (2017). New kids on the blockchain: effect on perishables market. Air Cargo World: The Source for Air Freight and Logistics. Available at: https://aircargoworld.com/allposts/newkids-on-the-blockchain-effect-on-perishables-market/ (accessed 23.09.2019).

25. Kshetri, N. (2018). Blockchain’s roles in meeting key supply chain management objectives. International Journal of Information Management, vol. 39, pp. 80–89. DOI: 10.1016/j.ijinfomgt.2017.12.005

Скоропортящийся груз

Скоропортящийся груз

К скоропортящимся относятся такие грузы, которые при обычных условиях, т.е. без соответствующего охлаждения и поддержания
оптимальных температур и влажности, легко подвергаются порче и поэтому требуют соблюдения особых условий транспортировки.
Скоропортящиеся грузы разделяются на следующие группы:

• продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи;
• продукты животного происхождения: мясо животных и птиц, рыба охлажденная и копченая, яйца, икра;
• продукты переработки: масло, жиры, замороженные фрукты и овощи, колбасные изделия и сыры;
• живой рыбопосадочный материал: мальки, сеголетки;
• живые растения, цветы, саженцы, клубни, семена;
• кровь консервированная, вакцины, биологические препараты.

Скоропортящиеся грузы принимаются к перевозке при обязательном бронировании груза на соответствующий рейс Перевозчика.

Запрещен прием к перевозке скоропортящегося груза в составе объединенного груза, т.е. вместе с другими категориями груза по одной грузовой накладной.
Скоропортящийся груз принимается к перевозке при предъявлении грузоотправителем документов (свидетельств, удостоверений или сертификатов), подтверждающих, что груз при его перемещении в предусмотренные сроки перевозки не потеряет своих качеств.
Документы, подтверждающие качество груза, должны быть выписаны уполномоченным компетентным органом в день сдачи груза к перевозке и предъявлены грузоотправителем отдельно на каждую грузовую отправку.
Скоропортящийся груз, предоставленный к перевозке с документами, выписанными ранее указанного срока, к перевозке не принимается. В документах, подтверждающих качество скоропортящегося груза, должны быть указаны сроки перевозки этого груза воздушным транспортом.  Перевозчик может отказать в перевозке скоропортящегося груза, если он не может обеспечить его доставку в указанные сроки.

Скоропортящиеся грузы должны быть упакованы в стандартную тару, отвечать требованиям технических условий, что подтверждается
качественным удостоверением.

Грузоотправитель должен предоставить письменные инструкции касательно максимально приемлемого времени транспортировки и любого специально требуемого процесса по обработке. Эти инструкции должны указываться в грузовой накладной и на местах груза.
Знак (наклейка) «Скоропортящиеся грузы» должна прикрепляться к каждому месту груза, а так же, где необходимо, должна быть наклейка «Верх» (стрелки).

Для перевозки скоропортящихся грузов необходимо, чтобы упаковка была качественной и соответствовала характеру груза и условиям перевозки (например, условиям температуры во время перевозки таких грузов как сыворотка, вакцина и др.).

Каждое место скоропортящегося груза должно иметь маркировку:

— с указанием наименования и адреса адрес отправителя и получателя груза;
— и на всех 4-х сторонах упаковки в верхней половине наклейки с надписью «Скоропортящиеся грузы» и наклейки с номером грузовой накладной.
При партиях с большим количеством мест не обязательна наклейка специальных маркировочных этикеток на всех четырех сторонах упаковки каждого места.

ИАТА – Скоропортящиеся продукты

Скоропортящиеся продуктыCEIV Fresh

• Вернуться к программам и политике

  • Груз

Скоропортящиеся товары (например, фрукты, цветы и овощи) были одними из первых товаров, перевозимых по воздуху. Однако такие товары портятся со временем, а также при экстремальных температурах и влажности, поэтому с ними нужно обращаться с особой осторожностью.

Благодаря многолетнему опыту работы авиакомпании разработали эффективные методы обработки охлажденных и замороженных продуктов, предлагая грузоотправителям оптимальные и экономичные методы упаковки.

С места через холодную цепочку

В новом техническом документе «Логистика скоропортящихся грузов и воздушные перевозки» (pdf) рассматриваются уникальные проблемы, связанные с воздушными перевозками скоропортящихся грузов, и обращается внимание на усилия и инициативы, предпринимаемые цепочкой поставок грузовых авиаперевозок для их решения.

Правила перевозки скоропортящихся грузов (PCR)

Руководство по правилам перевозки скоропортящихся грузов является важным справочным пособием для всех сторон, занимающихся упаковкой и обращением с термочувствительными продуктами. Руководство одобрено Советом IATA по живым животным и скоропортящимся продуктам (LAPB) и подкреплено опытом крупных авиакомпаний и научными данными, предоставленными научно-исследовательскими учреждениями.

В ответ на потребность фармацевтической промышленности и запрос на отдельное регулирование, все содержание, связанное с транспортировкой и обработкой фармацевтических продуктов, было извлечено из Правил перевозки скоропортящихся грузов (PCR) в отдельную специализированную публикацию Правила контроля температуры (TCR). Таким образом, 16-е издание извлекло весь контент, связанный с PCR, в автономный TCR.

Следующая редакция ОПЗ вступит в силу 1 января 2023 г.

Обучение по перевозке скоропортящихся грузов

Курс по перевозке скоропортящихся грузов дает профессионалам подробное представление как об обращении со скоропортящимися грузами, так и о практических знаниях в самых -актуальные нормативы.

Рабочая группа по скоропортящимся грузам

Рабочая группа по скоропортящимся грузам (PCWG) является подгруппой Совета по живым животным и скоропортящимся товарам (LAPB). Задачей PCWG является предоставление рекомендаций LAPB по разработке стандартов перевозки и обработки скоропортящихся грузов. Эти рекомендации включают:

• Предлагать новые или поправки к существующим отраслевым стандартам ИАТА, резолюциям (включая правила перевозки скоропортящихся грузов), рекомендуемой практике и инструктивным материалам по эффективным методам обработки и транспортировки для обеспечения качества и целостности медицинских грузов.
• Предложите обучение, связанное с вышеизложенным.
• Сообщить об изменениях в нормативно-правовой базе, влияющих на обработку и транспортировку скоропортящихся грузов.
• Разрабатывать и продвигать устойчивые методы, соответствующие системе устойчивого развития ИАТА и Целям устойчивого развития ООН (ЦУР ООН).

Дополнительная информация

• Отчет о тенденциях — перевозка специальных грузов по воздуху (pdf)
• Вебинар | Специальные грузы перевозятся воздушным транспортом | Перспективы рынка и изменения регулирования (pdf) (Запись)
• Как избежать потери и порчи скоропортящихся товаров при доставке воздушным транспортом

События

Всемирный грузовой симпозиум (WCS)

25–27 апреля

Стамбул, Турция

Партнерская конференция CNS

4–6 июня

Майами, США

Скоропортящиеся грузы — American Airlines Cargo

Для скоропортящихся грузов, таких как морепродукты, фрукты, цветы и ягоды, время и температура имеют существенное значение.

Вот почему мы используем самое современное оборудование, чтобы обеспечить свежесть вашего груза на пути от пункта отправления до места назначения.

Помимо контейнеров с регулируемой температурой и холодильных установок, которыми мы располагаем по всей нашей сети, наша команда активно следит за временем полета и температурой в пути, чтобы убедиться, что эти важные грузы доставляются свежими с борта самолета.

Когда будете готовы, начните доставку вместе с нами сегодня.

Готовы забронировать?

Забронировать сейчас

Только что с самолета

Мы здесь, чтобы помочь 24/7

У нас есть многолетний опыт перевозки скоропортящихся грузов, поэтому мы рекомендуем вам обращаться к нам с любыми вопросами или проблемами по телефону 800-227-4622.

Прохладные скоропортящиеся товары в Майами

Эксклюзивно для Майами компания American Airlines Cool Perishables обеспечивает предварительное охлаждение и подтвержденное место для хранения свежих грузов на месте.

В программе предусмотрено:

• Два предохладителя
• Системы обработки контейнеров
• Упрощенный тарифный план

Как заказать Cool Perishables »

Охлаждение на объекте

Некоторые из наших крупных грузовых терминалов оборудованы холодильными установками для хранения скоропортящихся продуктов в процессе отгрузки. Эта функция предоставляется по принципу «первым пришел — первым обслужен» и не всегда может быть доступна. К сожалению, мы не можем гарантировать охлаждение.

Мы настоятельно рекомендуем планировать доставку вашего скоропортящегося груза в конечный пункт назначения, когда терминал открыт.

Ниже вы найдете, сколько холодильных площадей у ​​нас есть на некоторых из наших основных станций. Мы также предлагаем более прохладное место на небольших станциях, не перечисленных ниже. Проверьте информацию о вашем целевом объекте, чтобы узнать часы работы и детали холодильного оборудования.

Станция	Размеры	Часы
CLT	420 кв. футов	Посмотреть часы »
DFW	7 350 кв. футов	Посмотреть часы »
JFK	1000 кв. футов	Посмотреть часы »
Лос-Анджелес	3000 кв. футов	Посмотреть часы »
МВД	6600 кв. футов	Посмотреть часы »
ЗАКАЗ	3550 кв. футов	Посмотреть часы »
PHL	2750 кв. футов	Посмотреть часы »
PHX	406 кв. футов	Посмотреть часы »
SJU	976 кв. футов	Посмотреть часы »

Правила FDA

В соответствии с требованиями Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA), пожалуйста, зарегистрируйте все иностранные и отечественные предприятия по производству продуктов питания и предоставьте предварительное уведомление о том, что «поставки продуктов питания для людей и животных импортируются или предлагается для ввоза в США».

Мы призываем вас соблюдать все государственные постановления. Это может свести к минимуму задержки при оформлении вашего груза для поездки.

Зарегистрируйтесь и найдите дополнительную информацию на веб-сайте FDA.

Требования к упаковке

Для безопасности вашего груза у нас есть определенные требования, которые помогут обеспечить свежесть вашего груза и защитить самолет от повреждений, вызванных протекающими коробками или транспортными контейнерами.

Не используйте внешнюю упаковку из пенополистирола. Это не допускается в большинстве случаев. См. Требования к упаковке для более подробной информации.

Скоропортящиеся товары общего назначения

Ключевое значение имеет подготовка. Пожалуйста, упакуйте скоропортящийся груз, чтобы выдержать путешествие.

• 48 часов транзитного времени внутри страны (в пределах 50 штатов США, Пуэрто-Рико и Виргинских островов США)
• 72 часа транзитного времени в международном сообщении (в пункты назначения или из пунктов назначения за пределами США)
• 8-12 физических манипуляций
• Давление до 60 фунтов/27 кг. за квадратный фут
• Скольжение по любой поверхности
• Падение с высоты 12 дюймов на любую поверхность
• 30 секунд под дождем

Свежие морепродукты

Помимо общих рекомендаций по упаковке скоропортящихся продуктов, свежие морепродукты требуют особого ухода.

• Убедитесь, что они помещены в полиэтиленовый пакет толщиной не менее 4 мил. толстые (или два мешка по 2 мила) и запаянные под давлением, завязанные узлом или профессионально сложенные для предотвращения утечки.
• Упакуйте их в многостенный внешний контейнер из пропитанного воском фибрового картона или коробку с герметичными углами или в герметичный пластиковый или стекловолоконный контейнер. Они не должны превышать максимальную мощность, указанную производителем.
• Поместите абсорбирующие материалы между полиэтиленовым пакетом и внешним или внутренним контейнером.
• Обвяжите или заклейте внешний контейнер или коробку не менее чем двумя полосами по ширине коробки.
• Максимальный вес брутто контейнера или коробки для большинства свежих морепродуктов, включая упаковку и хладагент, не может превышать 150 фунтов/68 кг.
• Максимальный вес брутто для партии целого тунца или рыбы-меч не может превышать 300 фунтов/136 кг.
• При отправке в контейнере, принадлежащем перевозчику, морепродукты должны быть упакованы с использованием требований, перечисленных выше.

  No related posts.