Перевозка зерна автомобильным транспортом: Перевозка зерна автомобильным транспортом: тарифы и цены

Перевозка зерна автомобильным транспортом-компания «Деловые Решения».

Транспортировка зерновых – сложный процесс, требующий грамотной организации и определенных знаний. Транспортная компания «Деловые Решения» выполнит перевозку зерна автомобильным транспортом на перерабатывающие предприятия, в пункты сбора и хранения продукции, к конечному потребителю. Работаем по всей России и международным направлениям.

Какой транспорт используется

• Цистерны-хопперы – выполнены из прочного металла, отличаются треугольной формой (вид сбоку), отлично защищают груз от внешних воздействий, обеспечивают быструю и беспрепятственную выгрузку зерновых через люки, расположенные в днище цистерны
• Бортовые грузовики – техника с отрытым кузовом, могут использоваться как единичный борт, так и в сцепке. Для выгрузки продукта требуется задействование рабочих или спецтехники
• Грузовики-самосвалы – характеризуются минимальным временем выгрузки
• Цистерны-самосвалы – отличаются от самосвальных грузовиков формой кузова и чуть меньшей скоростью выгрузки
• Зерновозы – автопоезда для транспортировки большой партии груза
• Трактор с прицепом – применяется для доставки зерновых по труднопроходимым дорогам и/или во время плохих погодных условий

Как мы работаем

После подачи заявки логисты разрабатывают маршрут следования и подбирают машины для перевозки зерна, специалист рассчитывает стоимость услуги. Клиент подписывает договор и оплачивает счет. Подготавливается пакет документов, оформляется страховка. Выполняется погрузка, доставка и разгрузка продукции.

Почему с нами выгодно сотрудничать

• Обширный автопарк, позволяющий работать с грузами любых видов и объемов
• Быстрая обработка заказа, оформление документов и подача машины на место
• Строгое соблюдение сроков, указанных в договоре
• Несение ответственности за сохранность груза
• Профессиональное сопровождение груза
• Наблюдение за груженой машиной и состоянием товара на всем протяжении пути при помощи систем ГЛОНАСС и GPS
• Самостоятельное решение проблем, которые могут возникнуть в процессе доставки
• Доступные цены. Расценки на перевозку зерна автомобильным транспортом можно узнать у нашего консультанта либо посмотреть в прайс-листе

По всем вопросам рекомендуется обращаться по телефону либо заполнить онлайн-форму на сайте.

Запрос отправлен.

Менеджер свяжется с вами в ближайшее время
по номеру

Ваш номер телефона содержит менее 9 цифр.

Вы уверены в правильности его написания?

КАЛЬКУЛЯТОР ПЕРЕВОЗОК

Откуда

Куда

Вес груза (от 30 кг)

Телефон

Согласны ли Вы на обработку персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности? Политика конфиденциальности

Особенности перевозки зерна автомобильными зерновозами

Перевозка зерновых – это очень выгодный бизнес. Ежегодно в сторону Одессы (главного морского порта Украины) двигаются вереницы зерновозов, которые доставляют этот груз для отправки его в другие страны. Многие транспортные компании сосредотачиваются исключительно на транспортировке зерна, заключая долгосрочные договоры с крупными фермерами и посредниками.

Виды зерновозов

Транспортировка зерновых — это специфический процесс, требующий определенных знаний и навыков. Продукция может перевозиться следующими видами подвижного состава:

Бортовыми зерновозами. Это обычные бортовые автомобили, верх которых покрывают брезентом (чтобы зерно не намокало). Как правило, борта наращивают, чтобы иметь возможность перевозить больше груза. Такие машины не могут сами разгружаться, что усложняет погрузочно-разгрузочные операции.

Зерновозами-автопоездами. В этом случае используется еще прицеп, что позволяет увеличить грузоподъемность.

Самосвальными зерновозами. Как правило, перевозят по 30-40 тонн. В этом случае существенно упрощается процесс погрузки-разгрузки, поскольку не нужно привлекать рабочих.

 

Цистернами. Применяется довольно редко. Из названия понятно, что зерно перевозится в специальных цистернах. В этом случае продукция максимально защищена от влияния внешних факторов.

Контейнерами (с открытым верхом). В этом случае выгрузка может осуществляться через специальные люки в полу контейнера, через задние или боковые люки.

Обязательно следует правильно выбрать вид зерновоза, который сможет максимально эффективно выполнить поставленные перед ним задачи. Потом нужно выяснить способ загрузки, чтобы понести наименьшие потери. Для этого важно изучить правила перевозки зерна. Как правило, зерновые культуры грузятся с бункеров на элеваторах или с помощью специальных зернопогрузчиков (никто с лопатами не закидает зерно в машину). Рабочие могут выполнять лишь ряд дополнительных работ (накрытие груза брезентом, очистку кузова и т.д.).

Стоимость перевозки зерновозами

Перевозка зерновозами — достаточное прибыльное дело. Стоимость транспортировки зерновозами по Украине зависит от длины маршрута, массы груза, сроков аренды зерновоза, количества привлеченных транспортных средств. Заказчику выставляется счет исходя из цены перевозки одной тонные продукции. К примеру, если нужно перевести 100 т, а стоимость транспортировки составляет 450 грн/т, то путем нехитрых подсчетов выходит общий счет на сумму 45 тысяч грн.

Потери зерна

При транспортировке зерна неизбежно возникают некоторые потери. Это связано с особенностями конструкции кузова и другими разными факторами. Естественные потери зерна при перевозке автотранспортом приведены в «Нормах естественной убыли отдельных видов грузов при перевозках автомобильным транспортом» №63 от 02.06.86 г. так, при перевозке зерна насыпью нормы естественной убыли в процентах от массы груза составляют 0,07, а в таре – 0,05.

Чтобы избежать потерь груза зерновоз перед погрузкой тщательно проверяют. Для точного определения массы привезенного зерна взвешивание происходит в три этапа:

• зерновоз взвешивают с грузом;
• автомобиль взвешивают после приезда в указанную точку;
• транспортное средство взвешивают после полной разгрузки. 

Это главные нюансы перевозки зерна автомобильным транспортом.

Грузовые перевозки и зерно | Ассоциация американских железных дорог

Соединенные Штаты являются крупнейшим в мире производителем зерна.

Зерновые включают кукурузу, соевые бобы, овес, пшеницу, рис, сорго и ячмень. Мы используем зерно для многих целей, от продуктов питания, которые мы едим, до кормов для животных и производства этанола. Среднегодовое производство зерна в США с 2011 по 2020 год составило 584 млн тонн. В одном железнодорожном вагоне достаточно пшеницы, чтобы испечь более 250 000 буханок хлеба, или достаточно кукурузы, чтобы накормить 37 000 цыплят в течение всей жизни, поэтому грузовые железные дороги являются важным звеном в цепочке поставок зерна.

Первичная статистика: В 2021 году по железным дорогам США класса I было перевезено почти 1,5 миллиона вагонов зерна.

Сегодня перевозчики зерна выигрывают от жесткой конкуренции между железными дорогами, грузовиками и баржами. Согласно данным Министерства сельского хозяйства США, доля грузовых автомобилей в общем объеме перевозок зерна в США в 2016 году (самый последний год, за который имеются данные) составила 61 % по сравнению с 25 % для железных дорог и 14 % для барж. Доля железных дорог в экспортных перевозках зерна составляет около 40%.

Железные дороги также ежегодно перевозят около 750 000 вагонов пищевых продуктов, связанных с зерном, в том числе 400 000 вагонов продуктов зернового помола (таких как кукурузный сироп и мука), 248 000 вагонов переработанных соевых бобов (в основном соевый шрот и соевое масло) и 100 000 вагонов сушеная послеспиртовая барда.

• Кукуруза : Кукуруза является самым крупным зерном, перевозимым по железной дороге. Кукуруза выращивается в больших количествах во многих штатах, в основном на Среднем Западе. В 2020 году на долю кукурузы приходилось 691 000 вагонов (46% от общего количества железнодорожных вагонов зерна), что намного больше, чем сои (340 000 вагонов) и пшеницы (305 000 вагонов).
• Соевые бобы: Соевые бобы составили 340 000 вагонов в 2020 году (23% от общего количества вагонов зерна). Доля сои в движении зерна в период с 2011 по 2020 год варьировалась от 14% до 23%. За этот период на экспорт приходилось 47% использования сои, что более чем в три раза превышает долю экспорта кукурузы. Большая часть остального была измельчена на перерабатывающих предприятиях по всей стране для производства соевого масла и шрота. Соевые бобы обычно выращивают в больших количествах в тех же штатах, которые производят большое количество кукурузы.
• Пшеница: Пшеница выращивается в основном (в зависимости от типа) в северных штатах США, включая Дакоту, Монтану и Айдахо, или на равнинах Канзаса, Оклахомы и Техаса. На пшеницу в 2020 году приходилось 305 000 вагонов (20% от общего количества железнодорожных вагонов зерна). За последние десять лет 45% использования пшеницы в США пошло на экспорт, что немного меньше, чем сои, и намного больше, чем кукурузы. Пшеница, которая не экспортируется, обычно перерабатывается для производства продуктов питания для человека, включая хлеб, выпечку и макаронные изделия.

Многие аспекты зернового рынка непредсказуемы.

Некоторые аспекты рынка зерна в целом предсказуемы — например, птицефермы на юге США нуждаются в больших и относительно стабильных количествах зерна для корма, — но многие аспекты рынка зерна нестабильны.

Например, большие ежегодные колебания производства зерна являются обычным явлением. С 2016 по 2020 год производство зерна в США колебалось от 570 млн тонн до 653 млн тонн, что является значительным колебанием. Дальнейшая сложность связана с трудностью прогнозирования размера урожая, даже если прогнозы делаются незадолго до сбора урожая. Глобальные рынки также постоянно меняются, что важно, поскольку Соединенные Штаты являются крупным экспортером зерна.

Время добавляет еще больше сложности. Те, у кого есть зерно, хотят продать его тому, кто больше заплатит. При сборе урожая фермер может решить продать урожай немедленно — возможно, местному переработчику или элеватору — или фермер может решить сохранить весь урожай или его часть в ожидании лучшей цены позже. Точно так же элеватор может решить продать зерно, скажем, зарубежному покупателю, или он может принять решение хранить зерно до тех пор, пока цены не улучшатся. Все это усложняет планирование и операции для тех, кто занимается логистикой зерна.

Грузовые железные дороги сосредоточены на удовлетворении спроса своих клиентов, связанных с зерном.

Несмотря на эти сложности цепочки поставок, железные дороги постоянно работают над улучшением своих услуг. За последние десять лет грузовые железные дороги инвестировали более 250 миллиардов долларов (своих средств, а не налогоплательщиков) обратно в свои сети. Эти инвестиции расширили ключевые сельскохозяйственные маршруты, помогая железным дорогам удовлетворять текущий и будущий спрос на этом очень сложном рынке, сохраняя при этом конкурентоспособность фермеров на глобальном уровне.

• Инвестиции в инфраструктуру и оборудование: Надлежащая вместимость зерновозов имеет решающее значение для эффективного сбыта и транспортировки зерна. Следовательно, железные дороги работают с поставщиками грузовых вагонов, чтобы обеспечить парк вагонов настолько большим, насколько это может быть экономически оправдано. В последние годы железные дороги приобрели тысячи новых крытых бункеров большой вместимости для перевозки зерна и все чаще используют высокоэффективные «челночные поезда» для надежной и рентабельной перевозки больших объемов зерна. По состоянию на конец 2020 года парк североамериканских железнодорожных вагонов-зерновозов насчитывал почти 276 000 вагонов (принадлежащих железным дорогам и не железным дорогам) вместимостью 1,41 миллиарда кубических футов.
• Планирование и общение с клиентами: Частое общение с клиентами, терминалами и экспертами по зерновой отрасли дает железным дорогам информацию и прогнозы, поэтому они знают, где разместить оборудование и персонал с опережением спроса. Железные дороги разработали мобильные приложения, которые позволяют грузоотправителям заказывать вагоны, отслеживать поставки и получать поддержку клиентов.
• Подготовительные операции: Железные дороги вывозят вагоны-хопперы и локомотивы со склада и усиливают бригады технического осмотра в преддверии сезона сбора урожая, чтобы активы были готовы к росту спроса.

Перевозка зерна: 7 советов, как повысить эффективность

Необходимы некоторые меры, чтобы повысить эффективность и избежать потерь при транспортировке зерна. Многие потери происходят на послеуборочной стадии, в основном из-за плохого содержания дорог и отсутствия надлежащего оборудования.

Кроме того, следует позаботиться о том, чтобы грузы доставлялись к месту назначения без повреждений. Ведь этот вид сухого груза не может долго находиться на солнце или под дождем.

Узнайте, как повысить эффективность перевозки зерна

1.      Выберите подходящий прицеп

Перевозка зерна требует соблюдения мер предосторожности, таких как выбор подходящего прицепа для перевозки груза. Кузов грузовика должен быть хорошо структурирован и герметизирован, чтобы избежать потери зерна, он также должен быть в состоянии правильно разместить ящики, мешки и тюки, чтобы груз оставался защищенным и организованным на протяжении всей поездки. Кроме того, очень важными факторами в процессе являются габариты, характеристики и грузоподъемность автомобиля.

Согласно Contran, это должно быть выполнено в транспортных средствах с закрытыми боковыми ограждениями или с металлическими экранами, чтобы избежать отходов материала во время поездки. Кроме того, груз должен быть накрыт брезентом, прикрепленным к кузову транспортного средства и в хорошем состоянии.

2.      Хорошо спланируйте логистику

Чтобы избежать потерь, важно выбрать и спланировать наилучшую логистику для транспортировки вашего зерна. Для этого руководству логистики необходимо четко знать, какая партия должна отправляться для распределения, день отправления, какое транспортное средство совершит поездку, а также другую важную информацию. Эта информация дает команде по подготовке загрузки достаточно времени, чтобы правильно упаковать и загрузить бобы.

3.      Обратите внимание на сезонность продуктов

При планировании перевозок также необходимо учитывать такие факторы, как категория продуктов, их характеристики и их сезонность. Чтобы логистика была эффективной от начала до конца, важно, чтобы поток данных и информации был постоянным и хорошо контролировался. Для обеспечения идеальных условий особое внимание следует уделять таким факторам, как температура в помещении, влажность воздуха и используемая упаковка.

4.      Проверить защиту груза

Кузов должен быть хорошо закрыт и опломбирован, чтобы не было изменений качества продукции. Также убедитесь, что облицовка, конструкция и днище ковша соответствуют весу и типу перевозимого груза.

Например, в случае с соей, чтобы зерно не пострадало посреди дороги от жары или влажности, кузов должен быть очень хорошо герметизирован. Продукт не должен контактировать с дождевой водой или любым другим источником в любой момент пути, чтобы избежать появления вредных для зерен микроорганизмов.

5.      Используйте брезент для перевозки сыпучих грузов

Брезент необходим для перевозки сыпучих грузов. Помимо защиты груза, они предотвращают необходимость уплаты водителем штрафов или других наказаний. Согласно Постановлению CONTRAM № 618 (известному как «закон enlonamento»), движение грузовиков без брезента или экранов запрещено по муниципальным, государственным или федеральным трассам. Мера принята во избежание разливов или падения грузов на дорогах, что может привести к авариям.

6.      Выберите наиболее подходящий маршрут

После сбора урожая необходимо определить пункт назначения продуктов и маршрут, по которому они будут добираться до конечного пункта назначения. Таким образом, легче узнать, какие типы складов потребуются и какой тип ковша будет наиболее подходящим для каждого типа груза.

Насыпной ящик, например, идеально подходит для навалочных грузов, не требующих упаковки, таких как крупы, зерно, удобрения и навоз.

7.      Используйте технологии в своих интересах

Для оптимизации логистики производители должны использовать такие технологии, как интегрированные системы управления (IMS), которые помогают контролировать все этапы производственной цепочки. Кроме того, программное обеспечение, такое как производственные датчики и автоматизированная система снабжения автопарка, позволяет экономить ресурсы и контролировать эксплуатационные расходы.

С помощью этих технологий можно управлять всеми заказами, контролировать запасы, следить за транспортными маршрутами, выбирать наиболее подходящее оборудование и использовать точные метрики.

Откройте для себя наши решения в области дорожного оборудования

Дорожные орудия Robustec повышают эффективность, безопасность и скорость в транспортном секторе. Адаптируемые к самым разным ситуациям самосвальные ковши

  используются для перевозки зерна и оборудования. Эти типы боксов имеют крышки и высокие боковые двери, которые помогают хранить груз во время поездки.

Устанавливаемые непосредственно на шасси грузовика, эти устройства обеспечивают безопасность и надежность в самых различных областях применения, оптимизируя производительность и снижая затраты.