Перевозка автостекол: Услуга перевозки стекла и зеркал от компании ПЭК

Транспортные фургоны для ремонта автомобильного стекла

Автомобильное стекло может быть сложной задачей для транспортировки. Многие специалисты по ремонту автомобильных стекол сегодня работают на ходу, встречаясь со своими клиентами в удобном для них месте. Независимо от того, перевозите ли вы стекло в и из всплывающего магазина на стоянке или в дом покупателя, вам понадобится подходящее оборудование для безопасной транспортировки стекла.

К счастью, у Adrian Steel есть решение именно для вас! Adrian Steel с гордостью предлагает единственный интерьер фургона, специально спроектированный так, чтобы ваши стекла оставались безопасными и надежными во время транспортировки. Пакет для ремонта автомобильных стекол дает вам возможность надежно хранить все ваши инструменты и оборудование, не допуская повреждения стекла.

Вот краткий обзор некоторых функций, включенных в пакет Adrian Steel для ремонта автомобильных стекол:

доступны с различной шириной и разной шириной мачты и подходят для любого фургона.Эти стойки вмещают до 11 лобовых стекол и позволяют легко загружать и выгружать стекла сверху или сбоку. Стойки Burco позволяют транспортировать как высокие лобовые стекла, так и небольшие стеклянные панели между защитными стойками, покрытыми пеной, без риска повреждения.

Удобно храните все свои инструменты и расходные материалы на станции хранения Auto Glass Storage Station, которая упрощает организацию. Станция включает в себя несколько съемных и штабелируемых синих ящиков для транспортировки инструментов в автомобиль и обратно.

Прокладки ветрового стекла могут быть неудобными для хранения в автомобиле. Автостекло для сварных швов — отличный вариант для удержания этих надоедливых прокладок на месте во время транспортировки, что в конечном итоге сводит к минимуму повреждение продукта и экономит ваши деньги!

Adrian Steel предлагает полный пакет для ремонта автомобильных стекол как для длиннобазных фургонов GM, так и для длиннобазных фургонов Ford.

Свяжитесь с ближайшим к вам дистрибьютором Adrian Steel, чтобы обсудить варианты модернизации вашего рабочего фургона. Сертифицированные специалисты по продажам и специалисты по установке находятся в США и Канаде и могут помочь вам найти лучшее оборудование, соответствующее вашим потребностям. Чтобы узнать больше об Adrian Steel, посетите сайт www.adriansteel.com, позвоните по телефону (800) 677-2726 или напишите по электронной почте [email protected].

Свяжитесь с нами!

Facebook
LinkedIn
Google +
YouTube
Twitter

Печатные автомобильные и транспортные стеклянные панели

Специальное решение для серийного производства автомобилей, транспорта и промышленной цифровой печати

Ferro — ведущий мировой поставщик эмалей для автомобилей и транспорта.Он предлагает широкий ассортимент специально разработанных керамических эмалей для автомобильного стекла и проводящих паст для серебра, подходящих для закалки, ламинирования, прогиба под давлением и предварительного обжига. Эти эмали специально разработаны для соответствия декоративным спецификациям и предотвращения разрушения и отслоения клея для автомобильных стекол под действием УФ-излучения, как того требуют автомобильные OEM и отраслевые спецификации.

ПОДРОБНЕЕ

Выбор между трафаретной и цифровой печатью — это не игра с нулевой суммой.Оба предлагают отличное качество. Фактически, цифровую и трафаретную печать часто лучше всего использовать в тандеме, позволяя переработчикам стекла переключаться между форматами в соответствии с потребностями, лучше использовать емкость экрана и полностью увеличивать рентабельность инвестиций. Чтобы улучшить процесс обучения и расширить бизнес, Dip-Tech предоставляет вам комплексную поддержку, необходимую для создания превосходных изделий из стекла с печатным рисунком и увеличения как вашего потенциала, так и доли на рынке. Представляем Nera-V, специализированное решение Dip-Tech для серийного производства автомобилей, транспорта и промышленной цифровой печати.Благодаря опыту и ноу-хау Ferro в области автомобильного стекла, это новое поколение автомобильных решений Dip-Tech после миллионов автомобильных и транспортных стекол, напечатанных за последние 13 лет с помощью принтеров и чернил Dip-Tech. Промышленный принтер Nera-V от Dip-Tech — это наиболее совершенное решение для цифровой печати на стекле из керамики, предназначенное для печати автомобильных и повторяющихся рисунков. Он предлагает высокую пропускную способность, превосходное качество и конкурентоспособную рентабельность инвестиций по сравнению с трафаретной печатью большими партиями.Полностью встроенный и автоматизированный, он обеспечивает экономичную высококачественную печать на автомобильном стекле с быстрой и точной регистрацией на стекле любой формы — и все это при серийной скорости производства.

Мобильное автомобильное стекло | Мы приходим к вам

В дополнение к замене лобового стекла мы предоставляем такие же качественные услуги для следующих автомобильных стекол:

• Ремонт лобового стекла (только в магазине)
• Замена заднего стекла
• Замены дверного стекла
• Замена / ремонт бокового и заднего зеркал
• Слайдеры для грузовиков

Люди часто упускают из виду большой вклад лобового стекла в безопасность автомобиля. Современные лобовые стекла играют жизненно важную роль во многих функциях безопасности в современных автомобилях. Ассистент движения по полосе, навигация, антенны и автоматические дворники — вот некоторые из функций безопасности, на которые влияет лобовое стекло.

На все автомобили сегодня установлены подушки безопасности. Эти подушки безопасности срабатывают в случае аварии, чтобы защитить водителя и пассажира на переднем сиденье. Когда подушка безопасности надувается, она создает мягкую подушку между лобовым стеклом и водителем или пассажиром, если лобовое стекло было правильно установлено с помощью качественного клея.

Лобовое стекло, которое выскакивает при аварии, делает подушку безопасности совершенно бесполезной. Наши хорошо обученные специалисты Sunrise Glass используют только клей высочайшего качества, чтобы лобовое стекло оставалось на месте, обеспечивая эффективность подушки безопасности. Это тот же продукт, который используется в более чем 95% автомобилей, произведенных в Америке.

Конечно, он стоит немного дороже, чем многие низшие бренды. Однако мы считаем, что наши клиенты заслуживают дополнительных преимуществ безопасности, которые они предоставляют. Не так ли?

Проблемы с разбитым лобовым стеклом могут быть неприятными.Позвольте Sunrise Glass снять с вас стресс. В среднем наши технические специалисты имеют опыт работы 25 лет.

Если ваша машина старая или новая, вы в надежных руках. Лучше всего то, что мы стекольная компания, которая приходит к вам! Независимо от того, будет ли это ваше лобовое стекло, заднее стекло, сторона или окно, мы позаботимся о вас.

Если повреждение лобового стекла всего лишь «скол» или «царапина» меньше четверти, вам может потребоваться только ремонт. Хорошая новость в том, что это быстрый процесс. Наши опытные техники используют передовые пластмассовые смолы, отверждаемые ультрафиолетом.

Чтобы получить наилучшие результаты от ремонта, запланируйте как можно скорее, когда возникнет повреждение. Чем дольше вы ждете, тем меньше вероятность того, что повреждение исчезнет. Так что свяжитесь с нами, как только возникнет поломка!

Есть ли в вашем страховом полисе покрытие стекла? Ваша страховая компания может отказаться от вашей франшизы. Это сэкономит вам любые наличные расходы.

Если вы решите платить из своего кармана, вы удивитесь, насколько доступен ремонт. Также мы предлагаем скидку, если у вас несколько фишек.Свяжитесь с нами для получения предложения сегодня.

Для ремонта «скола» или «царапины» она должна соответствовать следующим критериям:

• Поврежденный участок должен быть меньше четверти. Сюда входят ножки трещин.
• «Звонок» должен располагаться на расстоянии не менее одного дюйма от края лобового стекла.
• Ремонт выполняется в магазине только для достижения наилучшего результата.

Мы рекомендуем заменять лобовое стекло по следующим причинам:

• «Фишка» или «звон» находится в поле вашего зрения.
• У вас три или более «фишек».
• Если вам трудно видеть сквозь лобовое стекло при ярком солнечном свете.
• Дворники не очищают воду должным образом и находятся в хорошем состоянии.
• Если повреждение больше четверти.

Если вы не уверены, следует ли заменить или отремонтировать лобовое стекло, обратитесь в наши офисы Брюера или Элсворта, и мы сможем вам помочь.

Сколько времени занимает замена лобового стекла?

Обычно требуется 1.5-2 часа на замену лобового стекла. Имейте в виду, что все автомобили разные. Если у транспортного средства есть подъемный комплект или какие-либо ранее существовавшие повреждения, это может занять больше времени.

Самая длинная часть замены — это время ожидания уретана. Мы обнаружили, что наилучшие результаты достигаются, когда уретан застывает в течение часа после установки лобового стекла.

У вас есть в наличии мое лобовое стекло?

У нас в наличии самые распространенные автомобили и коммерческие фургоны. Часто мы можем получить эти машины в один и тот же день.По всем остальным ветровым стеклам мы можем получить максимум в течение 24 часов после вашего звонка.

Замените ли вы мою наклейку о техосмотре, разрешение на парковку и т. Д.?

Да, в некоторых случаях наклейки действительно рвутся. Мы всегда изо всех сил стараемся вернуть вещи именно так, как они были у вас.

Мне нужно ждать с моим автомобилем?

Нет, вам не нужно присутствовать при замене лобового стекла, но нам необходимо следующее:

• Нам нужно, чтобы автомобиль был разблокирован ключами, доступными для техника.
• Если вы пользуетесь страховкой, нам нужно, чтобы вы поставили свою подпись на бумаге, чтобы мы могли выставлять счет вашей страховой компании.

Зеркало заднего вида прикреплено к лобовому стеклу. Вы его снова прикрепите?

Да, мы снимаем зеркало заднего вида и прикрепляем его к новому лобовому стеклу.

Можете ли вы выйти в любую погоду, чтобы заменить мое лобовое стекло?

Если у вас есть отапливаемый гараж, в котором наш техник может перемещаться по транспортному средству, то да! Однако зимой и в ненастную погоду мы планируем замену лобового стекла только в нашем магазине. Нам нужна достаточно высокая температура, чтобы уретан и опалубка были гибкими.

Мы также не сможем заменить ваше лобовое стекло в дождливый день. Мы не хотим, чтобы салон автомобиля намок после снятия лобового стекла.

Можете ли вы гарантировать, что скол или трещина будут незаметны после ремонта?

Нет, в процессе ремонта повреждения не всегда исчезают. Основная цель ремонта — предотвратить дальнейшее растрескивание стекла. Большинство ремонтов улучшают внешний вид микросхемы.

Можете ли вы гарантировать, что скол или трещина не станут хуже во время ремонта?

К сожалению, нет. В процессе ремонта лобовое стекло может треснуть и дальше. Мы гарантируем, что при успешном ремонте не возникнет трещин и трещин. В том маловероятном случае, если отремонтированная трещина станет больше, мы возместим стоимость ремонта на счет покупки нового лобового стекла.

Можете ли вы починить люк в моей машине?

Нет, ремонтируем и заменяем только лобовое, заднее и боковые стекла.

: Транспорт Мэриленда :: 2005 :: Кодекс Мэриленда :: Кодексы и законы США :: Закон США :: Justia

& nbsp (a) & nbsp «Безосколочное стекло» означает:

& nbsp & nbsp (1) & nbsp Любое изделие из стекла, которое изготовлено или обработано таким образом, чтобы предотвратить разбивание и разлет стекла при ударе или разбивании; или

& nbsp & nbsp (2) & nbsp Любой аналогичный или другой продукт, одобренный Администрацией.

& nbsp (b) & nbsp. Лицо не может ездить по шоссе в этом штате на любом автомобиле, произведенном или собранном после 1 июня 1937 года и зарегистрированном в этом штате, если транспортное средство не оборудовано безопасным стеклом, где бы оно ни использовалось в автомобиль в дверях, окнах, лобовых стеклах и крыльях.

& nbsp (c) & nbsp Лицо не может продавать какие-либо автотранспортные средства, изготовленные или собранные после 1 июня 1937 года, зарегистрированные или предназначенные для регистрации в этом штате и управляемые или предназначенные для движения по любой автомагистрали в этом штате, за исключением транспортных средств оборудован безопасным стеклом везде, где в автомобиле используется стекло в дверях, окнах, лобовых стеклах и крыльях. Каждая продажа с нарушением этого положения является отдельным правонарушением.

& nbsp (d) & nbsp Владелец любого автомобиля не имеет права заменять битое стекло в лобовом стекле транспортного средства любым другим стеклом, кроме безопасного.

& nbsp (e) & nbsp Владелец любого транспортного средства не имеет права заменять безопасное стекло, разбитое или иным образом, в дверях, окнах или крыльях транспортного средства на любое другое стекло, кроме безопасного.

& nbsp (f) & nbsp. Лицо не может устанавливать в двери, окна, ветровые стекла и крылья любого транспортного средства любое стекло, кроме стекла, требуемого подразделами (d) и (e) этого раздела.

& nbsp (g) & nbsp (1) & nbsp Администрация должна составить, вести и публиковать список с указанием названий типов стекла, одобренных ею как соответствующих спецификациям и требованиям к безопасному стеклу, изложенным в этом разделе. .

& nbsp & nbsp (2) & nbsp Администрация не может зарегистрировать любое транспортное средство, подпадающее под действие положений этого раздела, если оно не оборудовано безопасным стеклом одобренного типа, и приостанавливает регистрацию любого транспортного средства, подпадающего под действие этого раздела, которое Администрация считает, что оно не оборудовано таким образом до тех пор, пока транспортное средство не будет выполнено в соответствии с требованиями этого раздела.

& nbsp (h) & nbsp В случае любого нарушения любого положения этого раздела любым обычным перевозчиком или лицом, действующим в соответствии с разрешением, выданным Комиссией по государственной службе штата Мэриленд, разрешение должно быть аннулировано или, по усмотрению Комиссия, приостановленная до тех пор, пока положение не будет выполнено к удовлетворению Комиссии.

& nbsp (i) & nbsp (1) & nbsp За исключением случаев, предусмотренных в пункте (4) этого подраздела, лицо не может управлять транспортным средством, зарегистрированным в соответствии с § 13-912, § 13-913, § 13-917 или § 13 -937 этой статьи на шоссе в этом штате, если:

& nbsp & nbsp & nbsp (i) & nbsp В случае транспортного средства, зарегистрированного в соответствии с § 13-912 настоящей статьи, на любое окно транспортного средства наклеены любые тонирующие материалы. добавленные в окна после изготовления транспортного средства, которые не допускают пропускания света через окно не менее 35%; и

& nbsp & nbsp & nbsp (ii) & nbsp В случае транспортного средства, зарегистрированного в соответствии с § 13-913, § 13-917 или § 13-937 настоящей статьи, на любом окне справа или слева от водителю любые материалы для тонировки окон, добавленные после изготовления транспортного средства, которые не позволяют пропускать свет через окно не менее 35%.

& nbsp & nbsp (2) & nbsp Если полицейский замечает, что транспортное средство эксплуатируется с нарушением пункта (1) данного подраздела, он может остановить водителя транспортного средства и, в дополнение к цитате, обвинить водителя в совершив правонарушение, выдать водителю приказ о ремонте средств защиты в соответствии с положениями пунктов 23-105 настоящей статьи.

& nbsp & nbsp (3) & nbsp Лицо не может устанавливать на окно транспортного средства любой тонировочный материал для окон, который не соответствует требованиям светопропускания, указанным в пункте (1) данного подраздела.

& nbsp & nbsp (4) & nbsp (i) & nbsp Лицо, которое должно быть защищено от солнца по медицинским показаниям, освобождается от положений пункта (1) этого подраздела, если владелец в то время находился в транспортном средстве в транспортном средстве. останавливается сотрудником полиции, письменное свидетельство, в котором подробно описываются медицинские потребности владельца тонированных окон, от врача, имеющего лицензию на медицинскую практику в штате.

& nbsp & nbsp & nbsp (ii) & nbsp Этот подраздел не применяется к колеровочным материалам, которые:

& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 1.& nbsp прикреплены таким образом, чтобы их можно было легко удалить; и

& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 2. & nbsp. Используются для защиты детей младше 10 лет от солнца.

& nbsp & nbsp & nbsp (iii) & nbsp Ничто в этом подразделе не может толковаться как:

& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 1. & nbsp Разрешить добавление любых тонирующих материалов на лобовое стекло транспортного средства ниже линии AS1 или ниже 5 дюймов от верх лобового стекла; или

& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp 2.& nbsp Изменять или ограничивать полномочия администратора принимать правила, касающиеся окон транспортных средств, за исключением требований к светопропусканию, указанных в этом разделе.

Обновленная упаковка защищает лобовое стекло при транспортировке

В 2001 году Дэйв Эллисон, помощник менеджера по упаковке компании American Honda Motor Co. , Трой, Огайо, признал необходимость снизить уровень повреждений при доставке лобовых стекол дилерам AHM. Решающее значение для решения проблемы сыграло усовершенствование конструкции упаковки грузоотправителя.

С энтузиазмом приняв вызов, Эллисон продолжила выявление конкретных недостатков в текущем дизайне, а затем оценила 14 альтернативных стилей стеклянной упаковки за восьмимесячный период.

Анализ проблемы

Старая конструкция упаковки для лобового стекла включала гофрокороба трех разных размеров с несколькими вставками из пенопласта и гофрированного картона. Треугольные гофрированные компоненты использовались для поддержки нижней части стакана, а плиты из пенопласта использовались по бокам и сверху упаковки, чтобы обеспечить положение стекла в центре упаковки.Любое мертвое пространство в верхней части ящика было заполнено дополнительными кусками гофрированного картона.

Этот метод упаковки основан на опыте и способностях персонала по сборке упаковки, чтобы гарантировать, что для упаковки каждого размера и стиля ветрового стекла использовались коробки подходящего размера и крепеж (защитные компоненты упаковки, такие как гофрированные маты и поролоновые подушки). Из-за разнообразия выбора ящиков и крепежа, а также из-за различий в уровнях запасов этих упаковочных материалов на участках упаковки упаковкам для лобового стекла не хватало единообразия.

Тщательный анализ старого стиля упаковки также показал, что внутренняя опора не поддерживает должным образом стекло при вертикальном падении, что, по оценкам, является причиной 98% повреждений при транспортировке лобового стекла. Все эти проблемы в совокупности привели к ежегодной ставке OAR (запись о корректировке заказа) в размере 7,6%. OAR — это измерение, которое AHM использует для измерения количества заказов своим дилерам, которые необходимо скорректировать из-за недостаточного качества, излишков, повреждений, неправильных запчастей и т. Д.

Новая конструкция с регулируемым давлением

После тщательного изучения различных конструкций упаковки Эллисон создал концепцию, которую он назвал «конструкцией с регулируемым давлением».Как он объясняет: «Вместо того, чтобы поддерживать стекло за край, что делает его очень уязвимым к повреждениям, стекло подвешивают, зажимая лобовое стекло между двумя кусками пенопласта с помощью легкого липкого материала. Затем куски пенопласта укрепляются деревянными распорками. В этом методе векторы вертикальной силы заменяются энергией трения, а не кинетической энергией гравитации ».

Одну структуру гофрокороба можно использовать для всех форм и размеров стекла, обеспечивая единообразие, качество и эффективность упаковки.Сборщикам упаковки нужно только отцентрировать стекло внутри коробки. После этого все процедуры упаковки одинаковы для каждого лобового стекла.

Эллисон отмечает: «Мы пользуемся услугами поставщиков гофрированного картона и пенопласта по всей стране, чтобы снизить транспортные расходы и улучшить обслуживание каждого центра запчастей в более локальном масштабе». Однако он добавляет, что одним из основных поставщиков гофрированного картона является Menasha, а одним из основных поставщиков липкой пены является Gaska Tape, Inc.

Упаковочные комплекты собираются в нескольких региональных представительствах AHM и отправляются в 10 центров запчастей AHM и четыре точки поставщиков стекла. Форма комплекта гарантирует, что все компоненты легко доступны для каждого приложения.

Эллисон отмечает: «Чтобы обеспечить эргономичность упаковки с помощью этого метода, мы спроектировали упаковочные станции на удобной высоте и оснастили их электрическими дрелями и пневматическими степлерами».

Прибыльная чистая прибыль

Упаковочные материалы с регулируемым давлением стоят примерно на 15% дороже, чем упаковочные материалы предыдущих отправителей. Но AHM оценивает экономию более полумиллиона долларов ежегодно на расходах, связанных с повреждением лобового стекла при транспортировке.До перехода некоторые центры запчастей AHM в течение нескольких месяцев выходили из строя более чем на 20%. Урон теперь составляет около 2%.

Защищенная тремя отдельными патентами, конструкция с регулируемым давлением принесла Эллисону награду Honda Inventor Award, что сделало его первым американским сотрудником Honda, удостоенным этой награды.

перевозки | zbindendesign

«Facebook хочет создать следующую крупную вычислительную платформу, которой, по мнению Цукерберга, может стать дополненная реальность и Oculus. Он также хочет сделать Интернет доступным большему количеству людей через Internet.org ».

Подробнее: http://www.businessinsider.com/zuckerbergs-3-5-and-10-year-facebook-plan-2014-10#ixzz3HYbURZOM

Отображение навигационной информации на лобовых стеклах автомобилей может стать реальностью менее чем через десять лет. Если бы к ветровому стеклу можно было прикрепить тонкие, прозрачные и изогнутые панели дисплея, водители могли бы видеть отображаемую на нем навигационную информацию.

У этого приложения есть проблемы, а именно: стоимость и надежность.Внутренняя поверхность ветрового стекла (поверхность 4) подвергается злоупотреблениям, например, парковочным наклейкам. Это было основным фактором отказа от использования поликарбоната в качестве внутреннего слоя. Раньше HUD работал с клиновидным поливинилбутиралем (ПВБ), похоже, это может измениться. Проекционные дисплеи обеспечивают легкий доступ к информации о водителе и транспортном средстве, проецируя ее на лобовое стекло чуть ниже линии обзора водителя.

Не отрывая глаз от дороги, водители получают важные данные об автомобиле, такие как скорость, предупреждения двигателя или навигационные данные.Для его реализации необходима клиновидная ПВБ-пленка. Пленка в форме клина предотвращает образование эхо-изображений. Эти эхо-изображения зависят от угла и толщины лобового стекла, а также от угла падения луча.

Стандартные углы клина определены во избежание особых изменений для каждого типа лобового стекла. Для производства пленки клиновидной формы необходимы небольшие гибкие экструзионные линии шириной до 1200 мм. Также доступна цветная пленка.Потеря толщины пленки в процессе растяжения должна компенсироваться в производственном процессе. Ожидается, что соответствующая технология будет коммерциализирована не позднее 2016 года.

Недавно компания LG Display представила первые в мире прозрачные и изогнутые дисплеи. Чтобы использовать дисплей для лобовых стекол, эти две технологии необходимо объединить, чтобы экран стал как прозрачным, так и изогнутым. Она добавила, что прозрачность также должна быть улучшена. Новый прозрачный OLED-дисплей LG имеет коэффициент пропускания 30% по сравнению с 10% для обычных ЖК-панелей.Но чтобы сделать панель для лобового стекла автомобиля, необходимо увеличить коэффициент пропускания до более 60%.

Первый в мире гибкий дисплей, разработанный LG Display

Это непросто, потому что большинство электродов, которые используются для дисплеев, непрозрачны. В настоящее время проводятся исследования по поиску альтернативных материалов, таких как графен, который является прозрачным и проводит электричество.
Также существует проблема с видимостью, потому что пользователи могут не иметь возможности четко видеть информацию, отображаемую на экране в течение дня, когда на улице ярче, чем внутри автомобиля.
Помимо технических препятствий, все еще остаются проблемы с безопасностью, поскольку ветровые стекла будут мешать видимости водителям. Вот почему прозрачные дисплеи для транспортных средств сначала будут использоваться в развлекательных целях — для пассажиров на заднем сиденье или для едущих в ружье, как я писал в предыдущей колонке
. Что касается проблемы видимости пассажирских сидений, компании разрабатывают «жалюзи». », Которая вставляется в панели дисплея, чтобы сделать фон черным. Это будет иметь такой же эффект, как если бы вы задернули шторы дома, чтобы получить более четкое изображение на экране телевизора.

Согласно источникам, к 2015 году мировой рынок прозрачных дисплеев достигнет 87 миллиардов долларов.

Проекционные дисплеи с «дополненной реальностью», технология, в которой большая часть лобового стекла используется в качестве области отображения данных и изображений, готова существенно изменить то, как водители видят дорогу.

Поставщик автомобилей Continental AG сообщает, что он подписал производственный контракт на поставку своей новой технологии HUD для неназванного клиента в 2017 году.

Позволяет постоянно смотреть на дорогу. Вы можете проехать несколько метров вслепую.”

Поставщики используют фразу «дополненная реальность» для описания больших многоцветных дисплеев на лобовом стекле, которые накладывают данные или изображения на большую часть поля зрения водителя через лобовое стекло.

Такие компании, как Nippon Seiki, Harman, Visteon, Bosch, Panasonic, Delphi и другие, разрабатывают проекционные дисплеи, а Denso заявила, что будет продавать свою собственную версию дополненной реальности.

Continental представила журналистам свои технологии на модифицированном Kia K900 на дорогах общего пользования возле Бабенхаузена, города недалеко от Франкфурта, где Continental разрабатывает и производит проекционные дисплеи.

Для автомобилиста переход от обычного HUD к дополненной реальности подобен переключению с маленького портативного черно-белого телевизора на телевизор с большим экраном.

Существует большая разница в размере, цвете и разрешении изображения, что дает инженерам значительно больше свободы при отображении полезных данных для автомобилиста.

Continental на самом деле представляет собой два HUD, упакованных вместе. Первый — это обычная единица измерения, которая отображает скорость автомобиля, направления следующего поворота автомобилиста и предупреждение о выезде с полосы движения.

Дисплей базового устройства перемещается примерно на 8 футов перед автомобилистом через нижнюю часть лобового стекла, что является типичным положением HUD.

Второй блок создает виртуальный дисплей примерно в 25 футах перед автомобилистом. Когда навигационная система указывает на приближающийся выход, вдоль маршрута, по которому нужно двигаться, перемещается серия виртуальных синих стрелок.

В дополнение к пошаговой информации, второй блок отображает более подробное предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждения о столкновении и основные моменты автомобилей на дороге впереди, которые были обнаружены интеллектуальным круиз-контролем транспортного средства.

Основной проблемой для принятия рынком является большая часть блока оптики внутри приборной панели. Оптика прототипа умещалась в 13-литровом контейнере; Инженеры Continental заявляют, что сократят серийную версию до 11 литров. Меньший и менее дорогой «комбайнер» HUD, не требующий дорогостоящего ветрового стекла индивидуальной конструкции, может оказаться предпочтительной технологией для небольших транспортных средств. Изображения Combiner HUD появляются на небольшой прозрачной пластиковой панели, установленной за приборной панелью.Эти устройства могут отображать основную информацию, но не большие красочные изображения более дорогих устройств.

HUD с дополненной реальностью может изменить подход автомобильной промышленности к измерительным приборам.

В дизайне Samsung см. РИС. 20, упомянутый выше, иллюстрирует пример, в котором устройство прозрачного отображения реализовано в транспортном средстве. В частности, прозрачный дисплей реализован на переднем стекле автомобиля. Кроме того, патент ФИГ. Информация 20 отображается на переднем стекле, пока пользователь управляет своим автомобилем.Информация №30, помеченная как «Транспортное средство впереди замедляется», является одним из примеров интеллектуальной системы прозрачного отображения. Типы информации, которая может отображаться, включают в себя состояние транспортного средства, условия движения, окружающую среду и т. Д. Например, на переднем стекле может отображаться информация GPS, состояние топлива, скорость, обороты, трафик или другая информация об автомобиле. .

, показанный на фиг. 20 может быть альтернативно реализован как система проекционного типа. Другая альтернатива может включать в себя вторичный датчик, который может отслеживать взгляд пользователя и положение отображаемой информации, которая может перемещаться в соответствии с взглядом пользователя.

Помните потрясающий дисплей, показанный на удивительном BMW i8?

Что ж, у вас не может быть этого — по крайней мере, пока, — но несколько производителей упорно работают над улучшением обычных HUD, на которые многие из нас полагаются для таких повседневных деталей, как скорость автомобиля и остаток топлива. Последний такой гаджет, появившийся у нас на столе, называется Navdy.

В Navdy есть несколько вещей, которые могут понравиться:

• Во-первых, это вторичный рынок, поэтому его можно использовать практически на любом автомобиле.
• Он также использует систему управления на основе жестов, а это означает, что после небольшого количества проб и ошибок драйверы должны иметь возможность взаимодействовать с ним без особых проблем.
• Navdy использует приложения, которые уже установлены на вашем телефоне (на данный момент Android и iPhone). Navdy позволит вам управлять музыкой, обменом сообщениями и многим другим с помощью приложений, которые вы уже знаете и любите. Чтобы свести к минимуму отвлекающие факторы, пользователи могут контролировать, какие уведомления приложений появляются и когда, а родители могут блокировать определенные приложения и функции, когда дети находятся за рулем.Navdy занимается разработкой дополнительных приложений для расширения функциональности устройства.
• Особенно красиво и удобно смотрится навигация.

При этом Navdy не лишен недостатков:

• При розничной цене 499 долларов это дорого.
• Не будет доставлено до начала 2015 года
• Использует Bluetooth

Glass скоро станет доступным для водителей на лобовых стеклах их автомобилей. Это нововведение предназначено для профессионалов, которые хотят оставаться на связи и во время вождения. Раньше время, проведенное за рулем, нельзя было использовать для работы и, следовательно, тратилось впустую, но теперь эта новая технология позволит пользователям сосредоточиться на дороге во время вождения и в то же время иметь возможность уделять достаточно внимания своей работе. .

Идея облегчения работы во время вождения была предложена стартапом Navdy из Сан-Франциско, который представил Google Inc. Для этого компания разработала консоль для вторичного рынка, которая может сочетать проекционный дисплей с голосом и жестами. контролирует.Эта система предназначена для размещения между рулевым колесом и лобовым стеклом. Эта система проецирует прозрачное изображение на расстоянии почти шести футов от лобового стекла.

Технология под названием Navdy HUD (Head-Up Display) разработана для облегчения подключения устройств iPhone и Android через Bluetooth и обмена данными через Wi-Fi. Он также предоставляет услуги навигации, подключаясь к Google Maps и отображая проекцию на лобовом стекле. Если случайно во время использования службы навигации будет получен звонок или сообщение, экран разделится на две части, каждая из которых будет отображать одну из двух.В то время как на звонки можно легко ответить, подняв палец вверх, и повесив трубку, проведя через лобовое стекло, сообщения можно прочитать вслух водителю.

Система совместима со всеми автомобилями, выпущенными после 1996 года, и предлагает множество функций, таких как отображение предупреждений автомобиля, в том числе скорости, оставшегося заряда и заряда аккумулятора. Пользователи также могут пользоваться множеством других сервисов, таких как Spotify, Pandora, Google Music и сообщениями с сайтов социальных сетей, но не могут прокручивать ленту новостей Facebook с помощью системы Navdy HUD.

Navdy — это устройство, которое проецирует практически все, что вы теперь получаете на свое мобильное устройство, на лобовое стекло вашего автомобиля. Представьте, что лобовое стекло становится виртуальным киноэкраном, на котором отображаются навигационные данные с вашего GPS-навигатора, входящие телефонные звонки, текстовые сообщения и многое другое. Он реагирует на голосовые команды и жесты.

Navdy собрал предзаказ на 1 миллион долларов за счет скидки на устройство, которое компания из Сан-Франциско позже намеревается продать за 500 долларов.Подключите его к своему iPhone или Android, и вам больше никогда не придется тянуться к ним во время вождения. По словам маркетолога Navdy, «больше не нужно смотреть вниз, чтобы возиться с ручками, кнопками или сенсорными экранами».

Компания называет свой продукт «Будущее вождения».

В то время как Navdy рекламирует себя как противоядие от отвлеченного вождения, в понедельник в Интернете раздались голоса, оспаривающие это. Streetsblog назвал это «страшным новым приложением». Блог Джеймса Синклера в Stop and Move подробно описывает эти опасения:

«Когда мы сосредоточены на чтении текста, мир на заднем плане может технически оставаться совершенно ясным (поскольку наши глаза не ограничены в фокусировке, как камеры), но это не означает, что наш мозг обрабатывает его. На самом деле он такой же размытый, потому что мы перестали обращать внимание на все, кроме текста. Давайте, посмотрите на изображение выше и прочтите сообщение — это все, что вы действительно видите ».

«Навди может быть безопаснее, чем положить телефон на колени и смотреть на него сверху вниз, но это не значит, что это большое улучшение. Фактически, делая отвлекающие факторы еще более доступными, это может привести к более опасным результатам. Когда ваш телефон вибрирует, вы можете игнорировать его, когда ваше новое сообщение появляется на лобовом стекле, показывать, что сдерживание становится немного сложнее.”

Проецируемое текстовое сообщение, которое Navdy использует в своей рекламе, довольно мягкое, например «Хочешь встретиться за кофе?». Обдумывая чашку кофе, водитель мог заметить велосипедиста справа и троллейбус Сан-Франциско впереди. Но что, если бы текст был более рискованным, например: «Я хочу пощекотать тебе ухо боа из перьев»? Никаких отвлекающих факторов?

Концепция не нова. Фактически, Land Rover хвастался, что все стекла в его Discovery Concept Vision, который дебютировал в Нью-Йорке в начале этого года, будет «умным стеклом», способным отображать изображения, направления и информацию о достопримечательностях (POI) для пассажиров.

Хотя Land Rover говорил об этой технологии в форме виртуальной концепции, Jaguar сделал еще один шаг вперед и объявил, что его новый седан XE с проекционным дисплеем Head-Up Display с лазерной проекцией предоставляет водителям беспрецедентную информацию о мире за пределами мира в дополненной реальности. машина.

Система будет проецировать резкие и высококонтрастные изображения на лобовое стекло с помощью устройства, которое меньше и легче, чем современные проекторы HUD.Эти лазерные диоды будут способствовать расширению поля зрения с более высокой контрастностью и расширенным диапазоном воспроизводимых цветов.

Концепт Land Rover Discovery Vision, пожалуй, один из самых важных и впечатляющих автомобилей, которые я когда-либо рассматривал. Он использует лазеры. У него повсюду сенсорные экраны. Черт возьми, это сенсорный экран. Он знает, где вы смотрите, и помещает туда информацию. Им можно управлять удаленно. И это только начало.

Технологии машинного зрения

Не только Discovery Vision Concept имеет «прозрачный капюшон», который использует камеры и дополненную реальность, чтобы заставить капот исчезнуть во время бездорожья и сценариев парковки.Он также может отображать изображения; все стекла кузова, включая панорамную крышу с люком, тоже.

Полностью прозрачное стекло, получившее название «умное стекло», может отображать изображения так же, как экран компьютера. Это позволяет использовать все виды приложений. Возможно, наиболее захватывающим является сочетание датчиков слежения за глазами и навигационной информации для передачи информации о достопримечательностях (POI) пассажирам.

Smart Glass можно использовать не только для передачи данных.Его также можно использовать для тонирования и затемнения интерьера с помощью бесконечных градиентов или просто затемнения одним движением пальца. Представьте себе также, что панорамная крыша-луна используется для отображения заставки или освещения настроения. Это не единственное использование экранов в салоне. Два небольших OLED-экрана встроены в рулевое колесо и могут использоваться для управления информационно-развлекательной системой. Взгляните через рулевое колесо, и водитель увидит цифровую приборную панель на экране с высоким разрешением в три миллиона пикселей.В центре салона находятся еще два сенсорных экрана с высоким разрешением, на которых отображаются системные меню. Нижний из двух экранов поднимается, чтобы открыть отсек для хранения вещей, который также включает в себя индукционный лоток для зарядки смартфона.

Японский поставщик полупроводников Nichia Corp. объявила о разработке синих и зеленых лазерных диодов, которые, по ее словам, специально разработаны для автомобильных HUD. Производство лазерных диодов запланировано на октябрь 2015 года. По словам Nichia, эти лазерные диоды будут способствовать расширению поля зрения с более высоким контрастом и расширенным диапазоном воспроизводимых цветов.