Как работает система глонасс на автомобиле: Что такое ГЛОНАСС на авто, как он работает

Что такое ГЛОНАСС, для чего используется, как работает на автомобиле

Что такое ГЛОНАСС сегодня знают многие. Но как именно работает эта система, для чего она предназначена и что необходимо для ее эффективного использования, часто остается «за скобками».

Расценивать систему ГЛОНАСС просто как систему спутниковой навигации — значит, предельно упрощать ее функционал. Сегодня она может использоваться не только военными (как это было изначально задумано), но и владельцами коммерческих предприятий, а также рядовыми автолюбителями.

Что такое ГЛОНАСС и как работает система?

ГЛОНАСС – это российская разработка, которая обеспечивает точное позиционирование объекта в пространстве с минимальной погрешностью. Для определения координат используется специальное оборудование, которое при поддержке наземной инфраструктуры связывается с сетью спутников, выведенных на околоземную орбиту.

Принцип работы системы:

• На объект, координаты которого необходимо определить, устанавливается приемно-передающее устройство – терминал.
• Для позиционирования терминал подает запрос на спутники. Чем больше спутников ответят на запрос (в идеале – не менее 4), тем точнее будут определены координаты.
• Ответный сигнал поступает в терминал, программный комплекс которого анализирует время задержки для разных спутников. На основе анализа ответной информации определяются координаты объекта, на котором установлено приемное оборудование.

При постоянной работе терминала (т.е. регулярной отправке запросов и анализе ответов) система ГЛОНАСС может определять не только положение, но и скорость движения объекта. При движении точность позиционирования снижается, но все равно остается достаточной для того, чтобы навигационное оборудования могло выполнить привязку координат объекта к электронной карте местности и построить маршрут.

Сравнение с основным аналогом — системой GPS

Дать полный ответ на вопрос «Что такое ГЛОНАСС?» невозможно без сравнения его с «ближайшим конкурентом» — системой глобального позиционирования GPS.

Работы над обеими системами начались в СССР и США примерно в одно время – в начале 80х годов прошлого века. После того как спутниковая навигация вышла из-под полного контроля военных и стала применяться в коммерческих целях, ГЛОНАСС и GPS развивались по достаточно схожим сценариям.

Обе системы работают на базе группировок из 24 спутников на геостационарных орбитах. Но есть у них и отличия:

• Российские спутники двигаются в 3 плоскостях (соответственно, 8 аппаратов на одну орбиту).
• У спутников GPS выделено 4 орбиты по 6 аппаратов в каждой.
• Погрешность позиционирования у GPS несколько ниже, но обе системы достаточно точно определяют координаты.
• Основное преимущество GPS — практически 100% покрытие территории земного шара. ГЛОНАСС полностью покрывает территорию РФ, но за пределами Российской Федерации есть участки, в которых сигнал от спутников очень слабый или полностью отсутствует.
• Также есть нюансы технического характера: сервис из США использует кодировку CDMA, российский — более сложную и потому более энергоемкую кодировку FDMA. Из-за этого срок эксплуатации спутников ГЛОНАСС сокращается, так что возникает потребность в более частом выводе техники на орбиту.

Параметры	ГЛОНАСС	GPS
Количество спутников	24	24
Кол-во спутников в плоскости	8	6
Кол-во орбит у спутников	3	4
Погрешность, м	2…6	2…4
Размер покрытия	Вся Россия и 2/3 территории мира	Около к 100% территории мира

Сложно говорить об однозначном преимуществе одной из двух описанных навигационных систем. Тем более что чаще всего оборудование для удаленного позиционирования делают комбинированным: оно может работать как со спутниками GPS, так и с аппаратурой ГЛОНАСС.

Сфера применения

Аппаратура и программное обеспечение, которое дает возможность определять местонахождение объекта с помощью спутниковой сети, может решать несколько задач.

Основная функция, которую выполняют бытовые терминалы ГЛОНАСС — глобальная навигация для транспорта. Такое оборудование представляет собой усовершенствованную карту: координаты, определённые терминалом, накладываются на план местности и показывают оптимальное направление движения к заданному пункту.

Кроме этого оборудование может использоваться:

• В системах мониторинга транспорта. Предприятия, вынужденные отслеживать движение множества транспортных средств (автобусы для перевозки пассажиров, грузовики) по регулярным или нерегулярным маршрутам, получает возможность в любом момент увидеть, где находится та или иная машина. Для этого автомобили оснащаются ГЛОНАСС-терминалами, которые подключаются к программному обеспечению.

Кроме непосредственного отслеживания перемещения техники диспетчер получает возможность контролировать соблюдение скоростного режима, режима труда/отдыха шофера, сохранности груза в холодильных отсеках рефрижераторов, уровня горючего в баках/цистернах. Для решения этих задач может устанавливаться дополнительное оборудование, которое подключается к разъемам терминала.

• В беспилотных автомобилях. Для беспилотников спутниковая система навигации наряду с сенсорами, которые считывают параметры окружения – основные управляющие элементы. Такое оборудование уже производится и проходит испытания — в том числе на трассах РФ. Эксперты прогнозируют рост доли беспилотной техники на дорогах уже в ближайшем будущем.
• В противоугонных системах. ГЛОНАСС-трекер, скрытно установленный в машине, может подать сигнал тревоги, если координаты автомобиля изменяться без ведома хозяина. Кроме того, оборудование может периодически посылать сообщения с указанием местонахождения авто – это облегчит владельцу или представителям правоохранительных органов поиск украденной машины.

ГЛОНАСС для контроля транспорта

Если в сегменте систем навигации для водителей GPS традиционно остается более популярным, то ГЛОНАСС занимает более выгодную нишу в коммерческом сегменте. Связано это с активным развитием систем удаленного мониторинга транспорта.

Такие системы традиционно включают сеть ГЛОНАСС-терминалов, установленных на технике, и диспетчерское программное обеспечение. Внедрение мониторинга предусматривает его интеграцией с логистической схемой предприятия.

Основная задача – координация работы транспортного департамента и отслеживание движения автомобилей, перевозящих пассажиров или грузы, в режиме реального времени. Координаты каждой машины определяются по спутнику с установленным интервалом и накладываются на карту, потому диспетчер или руководитель департамента получает максимально объективную и оперативную информацию.

Кроме этого, мониторинг транспорта может использоваться для:

• Повышения уровня дисциплины. Навигационный терминал отслеживает движение машины по маршруту, исключая нецелевое использование техники и простои. Любая незапланированная остановка или отклонение от маршрута должны быть мотивированы водителем, причем связаться с ним диспетчер может сразу при обнаружении нарушения.
• Повышения безопасности движения и снижения аварийности. Система ГЛОНАСС дает возможность контролировать скорость движения, сигнализируя диспетчеру о превышении скорости. Кроме того, мониторинг позволяет отслеживать переработку для соблюдения режима труда и отдыха. Это не только снижает риск аварий из-за переутомления, но и гарантирует отсутствие штрафов при проверке показаний тахографа.
• Контроль уровня горючего. Установка датчиков уровня топлива с подключением их к терминалу практически полностью исключает возможность хищения ГСМ.

Что такое ЭРА ГЛОНАСС?

Система определения координат с помощь спутников ГЛОНАСС может решать и еще одну задачу – экстренное оповещение об аварии. Для этого в машину устанавливается терминал ЭРА-ГЛОНАСС (УВЭОС) с SIM-картой для работы в мобильной сети, и «тревожная кнопка» для вызова диспетчера.

Если машина оборудуется ЭРА-ГЛОНАСС при производстве или поставке в РФ, то кроме терминала с кнопкой вызова в нее устанавливаются также датчики, реагирующие на повреждения и автоматически подающие сигнал тревоги при ударе или перевороте.

Основная задача системы — оповестить экстренные службы (ДПС ГИБДД, МЧС, Скорую Помощь) о ДТП, передав им координаты места аварии и базовые сведения о машине и пассажирах. При этом сигнал о произошедшем принимает диспетчер колл-центра, он же передает полученные сведения спасательным службам.

Особенности работы экстренного информирования

Работает ЭРА-ГЛОНАСС по простому принципу:

• Сигнал тревоги может быть активирован автоматически (сработал датчик удара/переворота) или в ручном режиме (водитель либо кто-то из пассажиров нажал кнопку).
• После того как сигнал поступит в колл-центр, диспетчер связывается с машиной в голосовом режиме (конструкция терминала включает динамик и микрофон). Это необходимо для исключения ложных вызовов или случайных срабатываний кнопки «SOS».
• Если ответ не был получен, или водитель подтвердил факт ДТП, информация передается спасательным службам.

Автоматическая работа системы минимизирует время между аварией и прибытием помощи на место происшествия. Это значительно снижает смертность на дорогах, потому что у Скорой Помощи и спасателей появляется больше времени на оказание квалифицированной помощи.

Надежность системы очень высока: терминалы снабжаются автономными источниками питания, и даже при обесточивании бортовой сети во время аварии они сохраняют работоспособность в течение минимум нескольких часов. Этого вполне хватает для определения координат, а также для связи с колл-центром.

SIM-карта, установленная в терминале, обеспечивает устойчивую связь с диспетчером везде, где есть покрытие мобильной сети. Для обеспечения надежной связи приборы комплектуются эффективными антеннами для сотовой связи и спутников ГЛОНАСС. Обычно при хорошем качестве сигнала данные передаются по GPRS (используется 3G модем), при проблемах со связью терминала может отправлять служебные SMS с основной информацией для экстренных служб.

И сам сеанс связи с диспетчером, и вызов помощи путем активации экстренного информирования спасательных служб полностью бесплатны.

Какие данные собирает ?

УВЭОС обязательны к установке для всех автомобилей, которые выпускаются в обращение на территорию РФ. Но если новые машины оснащаются терминалами, тревожными кнопками и датчиками на производстве, то при импорте техники владелец обязан за свой счет установить ЭРА-ГЛОНАСС, иначе эксплуатировать машину в РФ будет невозможно.

Один из аргументов против оборудования автомобиля ЭРА-ГЛОНАСС – возможное отслеживание перемещения техники по спутниковой сети (т.е. незаконная передача личных данных спецслужбам) или прослушка салона. На практике же в терминалах не реализована функция трекинга, потому без ведома владельца отследить движение машины нельзя.

По информации производителей, терминал собирает и передает только такие данные:

• Координаты места аварии.
• Скорость на момент аварии.
• Тип срабатывания сигнала тревоги (датчик удара/переворота, принудительный вызов).
• Данные о машине: номер, марку, тип двигателя (бензин/дизель).
• Количество пристегнутых ремней безопасности.

Также службам спасения передается информация, полученная диспетчером при разговоре с водителем.

Сегодня ГЛОНАСС — это не просто навигатор, который позволит не потеряться на незнакомых дорогах. Возможности спутникового позиционирования куда шире, и воспользоваться ими может как рядовой автовладелец, так и руководитель коммерческого предприятия с обширным парком автомобилей.

Навигация ГЛОНАСС — как работает система ЭРА ГЛОНАСС в машине

Разработка глобальной навигационной системы на основе спутников началась в СССР и США приблизительно в одно время. Расскажем как появился и как работает система ЭРА ГЛОНАСС.

Как появился

Американцы начали разработку GPS в начале 70-х, а начало разработки советской ГЛОНАСС началась в конце 60-х — начале 70-х. Первый спутник вышел на орбиту в 1982 году. Американцы вывели первый навигационный спутник — в 1978 году.

В 1983 году спутниковая навигационная GPS становилась доступна гражданским организациям. Но только в 1993 году американцам удалось запустить достаточное количество спутников и добиться устойчивой работы системы. ГЛОНАСС должен был начать работу на полную мощность в 1991, но с развалом СССР и экономики страны развитие данного проекта было приостановлено до 2001 года.

В 2001 году правительство России реанимировало проект. На рынке уже существовала американская система GPS, разрабатывалась китайская «Компас» и европейская «Галилео». Была провозглашена задача разработать систему, которая принимала бы сигналы всех навигационных спутников — американских, российских и европейских. Этим предполагалось добиться точности и надежности получаемого сигнала, а также отказ от GPS.

Сейчас на орбите 28 спутников, из которых 24 на боевом дежурстве, а еще девять — в процессе подготовки на Земле.

Планировалось, что на базе ГЛОНАСС будут созданы автомобильные навигаторы. Но из-за недостаточного количества спутников, а со временем непопулярности самих навигаторов, этот проект сошел на нет. Вместо него пришла ЭРА ГЛОНАСС — система экстренного оповещения об авариях. С 2018 года ей оснащены все новые автомобили, продаваемые в России.

Как работает

Первым автомобилем с ЭРА ГЛОНАСС стала Lada Vesta. На потолке рядом с водительским плафоном освещения имеется тревожная кнопка SOS. По сути — это элемент встроенного в машину сотового телефона, который при аварии позвонит в службу спасения. Кроме того, в каждом автомобиле есть своя сим-карта, модем, микрофон, динамик и навигационный модуль. После нажатия кнопки SOS этот «мобильник» соединит машину с оператором экстренной службы и отправит в сеть пакет данных об автомобиле. Он включает координаты, VIN-код, скорость, величину ударных перегрузок, цвет машины и даже тип топлива.

Предусмотрен режим автоматической подачи сигнала бедствия — когда после аварии не осталось никого, кто в силах нажать кнопку. Система подаст сигнал SOS при срабатывании датчиков удара. Дальше оператор колл-центра сделает контрольный звонок в машину, а если ответа не будет — отправит спасателей по указанным координатам.

ЭРА изначально была создана развивать (и окупать) именно ГЛОНАСС. Нормативы не запрещают пользоваться и сигналом спутников GPS. Поэтому все навигационные блоки имеют двойной чипсет.

Видео

ЭРА ГЛОНАСС — первая в мире обязательная и бесплатная система экстренного вызова. Аналогичный комплекс eCall на основе Галилео заработал только в 2018 году. Сейчас встроенную систему экстренного вызова в Америке и Европе предлагают только за доплату.

как работает персональная красная кнопка

Вот уже несколько десятилетий ни один гражданский автомобиль в мире не сходит с конвейера без ремней безопасности. В России же с 2017 года обязательной стала еще одна система — «ЭРА-ГЛОНАСС». Как она устроена, разбираемся в материале Mafin Media.

Зачем нужна система «ЭРА-ГЛОНАСС» и что она делает

Если максимально коротко — для снижения числа смертельных исходов при ДТП. Для понимания масштаба бедствия приведем одно число.

16 152 человека

погибло в результате ДТП в России за 2020 год

Как она это делает: быстро передает данные о ДТП спасательным службам.

ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС»: расшифровка

«Чем больше аббревиатур, тем солиднее» — гласит секретный девиз государственных служб, которого, судя по всему, придерживались еще со времен Российской империи.

Полное название — Государственная Автоматизированная Информационная Система Экстренного Реагирования при Авариях на базе российской Глобальной Навигационной Спутниковой Системы.

Государственных элементов в этой системе как минимум два: ГОСТ, которым определяются ее возможности, и тот факт, что с января 2017 года автомобили, ей не оборудованные, в России продавать запрещено. Автоматизированной ЭРА-ГЛОНАСС делает возможность (правда, не для всех типов транспорта) осуществления экстренного вызова без участия водителя и пассажиров.

Глобальной ее назвали потому, что работает система везде, где есть сотовая связь, а за навигационность отвечает одноименная российская спутниковая система. Спутниковая система «ГЛОНАСС» — не только 24 космических аппарата, находящихся в тысячах километров над уровнем земли, но и существенный пласт «приземленной» инфраструктуры, такой как системы мониторинга и навигации, наземный комплекс управления и т.  д.

Из чего состоит ЭРА-ГЛОНАСС

Упрощенно систему «ЭРА-ГЛОНАСС» можно представить в виде телефона, который запрограммирован звонить на один-единственный номер. В нем есть и антенна с навигационным модулем, и динамик с микрофоном, и резервная батарейка на случай «смерти» автомобильной бортовой сети, и даже аналог сим-карты. А вот элементов управления всего два: кнопки «SOS» и «SOS-тест», обычно расположенные на переднем плафоне освещения салона авто.

Кнопка «SOS-тест» предназначена для проверки работоспособности системы, а «SOS» — для осуществления вызова в экстренные службы.

Как работает ЭРА-ГЛОНАСС

Для легковых автомобилей вместимостью до девяти человек вызов может быть как ручным, так и автоматическим. Автоматический сигнал отправляется в случае сильного удара либо переворота авто: ЭРА умеет определять тяжесть аварии по датчикам заводских систем безопасности авто.

Вызов представляет из себя пакет данных о происшествии (например, VIN-номер и тип топлива ТС), который передается по сотовой сети. На вызов ответит живой человек: кол-центр ЭРА-ГЛОНАСС получает от автомобиля выжимку о случившемся и звонит в автомобиль (здесь работают те самые динамик и микрофон). Если помощь требуется (ведь кнопку можно нажать и случайно), информация будет передана в Систему-112 — единый центр экстренного реагирования. Это же произойдет и в случае, если никто не ответит. Местоположение автомобиля будет определено при помощи спутников.

Перспективы системы «ЭРА-ГЛОНАСС»

ЭРА-ГЛОНАСС сама по себе не способствует снижению количества ДТП и не гарантирует получение медицинской помощи тем, кто в них попадает. Теоретически автоматизация экстренных вызовов и определение локации происшествия должны облегчить как работу экстренных служб, так и жизнь российских водителей.

По состоянию на август 2021 года через ЭРА-ГЛОНАСС было обработано больше 13 000 000 вызовов, из которых, впрочем, только порядка 150 000 оказались истинными, то есть потребовали реакции экстренных служб. Зарегистрированных «пользователей» системы — то есть автомобилей с установленной ЭРА-ГЛОНАСС — чуть больше 7 700 000.

В ближайшей перспективе — подключение к ЭРА-ГЛОНАСС европейской спутниковой группировки Galileo вдобавок к российской ГЛОНАСС и американской GPS.

Подключение ГЛОНАСС в машине, подключить систему ГЛОНАСС в Волгограде

Установка навигационных систем и датчиков gps и ГЛОНАСС на автомобиль – реальный и эффективный способ слежения за транспортным средством в режиме реального времени. Для подключения блока ГЛОНАСС не нужно много времени. Достаточно заказать соответствующее оборудование в проверенном магазине и совершить установку по инструкции. Наша компания по продаже автомобильных аксессуаров предлагает большой ассортимент такой техники для вашего авто.

Преимущества ГЛОНАСС навигаторов для автотранспорта

Спутниковые навигаторы ГЛОНАСС – это высокотехнологичные средства контроля  за местонахождением транспортных средств  или же любых других объектов. Подключив ГЛОНАСС, вы сможете принимать и передавать различную информацию, которые получите с помощью приложения в мобильном телефоне или смартфоне. Вы увидите в смартфоне:

• Координаты местонахождения автомобиля.
• Количество потраченного топлива, время и место заправок/сливов.
• Скорость передвижения.
• Определение правильного маршрута.

Данное оборудование очень удобно в использовании, и легко устанавливается в автомобиль, без помощи специальных приспособлений или специалистов. С его помощью вы сможете в режиме реального времени узнавать всю информацию, которая вас интересует. Его можно присоединить куда угодно.

Подключение спутниковой системы ГЛОНАСС для слежения за автомобилями позволит повысить эффективность транспортных предприятий, исключить нецелесообразное использование машины и расхода бензина или дизтоплива, сделать поездки более безопасными. К тому же ГЛОНАСС мониторинг  — одно их самых эффективных противоугонных средств. Даже если машину угнали злоумышленники, благодаря спутниковой системе, транспорт будет очень легко обнаружить. Расходы на подключение навигационного маячка или трекера очень быстро окупаются, что делает их чрезвычайно популярными у частных автолюбителей и крупных транспортных компаний.

Заказать подключение системы навигации ГЛОНАСС в Волгограде

Наша фирма, которая расположена в городе Волгоград уже длительный период времени занимается продажей различной автомобильной техники и соответствующими услугами в этой сфере. За годы работы у нас появилось большое количество клиентов, которые всегда остаются довольны нашей продукцией и советуют нас своим знакомым и друзьям.

У нас самая низкая стоимость на всю продукцию, поскольку мы сотрудничаем с прямыми поставщиками, а также с фирмами производителями gps и ГЛОНАСС систем. Если вы хотите подключить систему навигации в машине, но не знаете, какой именно прибор вам подойдет, позвоните по телефону, указанному на нашем официальном сайте.  Наш специалист обязательно подскажет вам лучший ГЛОНАСС навигатор, который обезопасит ваши поездки и будет служить вам долгие годы. Основными преимуществами нашего интернет-магазина являются:

• Низкие цены.
• Вся продукция сертифицирована и имеет длительный период гарантии.
• Персональный подход к каждому покупателю.
• Доставка по всей Российской Федерации различными транспортными компаниями.

Заказать подключение спутниковой навигации на автомобиль можно по телефону +7(937)733-03-34 или через форму заказа обратного звонка слева.

Если вы хотите всегда знать координаты местоположения вашего транспортного средства и все процессы, которые с ним происходят, закажите подключение к системе ГЛОНАСС в нашей фирме в городе Волгоград, и вы всегда будете спокойны за свою машину.

В данной категории нет товаров.

Принцип работы системы GPS ГЛОНАСС

6 марта 2018

Как работает система ГЛОНАСС мониторинга

Используя ГЛОНАСС/GPS оборудование, мы можем узнать местоположение и скорость транспорта. Сегодня термины ГЛОНАСС и GPS известны практически каждому. Используя ГЛОНАСС/GPS оборудование, мы можем в любой конкретный момент узнать о координатах контролируемого объекта, определить его скорость и направление движения. Но откуда берутся все эти данные? Каков принцип работы GPS ГЛОНАСC – подробнее в нашей статье.

Сегодня термины ГЛОНАСС и GPS известны практически каждому. Используя ГЛОНАСС/GPS оборудование, мы можем в любой конкретный момент узнать о координатах контролируемого объекта, определить его скорость и направление движения. Но откуда берутся все эти данные? Каков принцип работы GPS ГЛОНАСC?

Как работают системы GPS ГЛОНАСС

ГЛОНАСС/GPS системы состоят из трех элементов – космического, управляющего и пользовательского. Это:

• спутники, расположенные на околоземной орбите;

• управляющие станции и наземные антенны;

• устройства со встроенными приемниками ГЛОНАСС/GPS сигналов.

Кратко принцип работы GPS ГЛОНАСС можно описать так:

• Спутники поддерживают связь между собой и с наземной станцией, определяя свои координаты в пространстве и времени;

• Каждый спутник постоянно отправляет на землю радиосигналы, содержащие информацию о своих координатах и времени передачи сигнала;

• ГЛОНАСС/GPS приемник принимает сигналы с ближайших спутников, записывает время приемки каждого сигнала и его содержание, рассчитывает расстояние до спутников и на основании этих данных определяет свое местоположение по трем координатам – долготе, широте и высоте над уровнем моря. Для определения координат приёмник должен принимать сигнал как минимум четырёх спутников и вычислить расстояния до них.

Точность показаний совмещенных чипов ГЛОНАСС + GPS обычно не превышает 2-5 метров.

Как работает GPS ГЛОНАСС слежение за транспортом

Для отслеживания координат транспорта используются автомобильные трекеры, которые настраиваются на автоматическое получение сигналов от максимально-возможного количества ближайших спутников системы ГЛОНАСС и/или GPS.

Для обработки, хранения и анализа полученных данных трекеры подключается к системе спутникового мониторинга транспорта.

Принцип работы ГЛОНАСС/GPS на автомобиле заключается в следующем:

1. Трекер отслеживает и записывает во встроенную память изменяющиеся координаты спутников, выходит в интернет через сим-карту и отправляет информацию на телематический сервер.
2. Сервер принимает полученные данные и сохраняет их в базе данных.
3. Клиентский интерфейс системы позволяет обрабатывать сохраненную на сервере информацию, формировать маршруты на карте, строить различные отчеты о работе транспортных средств, вести рейтинг водителей по управлению транспортным средством.

В зависимости от потребностей бизнеса к трекеру можно подключить дополнительное оборудование: датчики уровня топлива, датчики температуры, датчики работы механизмов, маяки, закладки, подключаться к CAN шине (бортовому компьютеру) и т.п.

Чтобы узнать больше о принципах и возможностях работы ГЛОНАСС/GPS на транспорте – позвоните или напишите нам. Мы оценим потребности вашей компании и порекомендуем оптимальное оборудование. Кроме того, с удовольствием расскажем, как оптимизировать и другие задачи управления транспортом – автоматизировать планирование перевозок, выписку путевых листов, работу водителей и экспедиторов, управление имуществом автопарка.

Поделиться:

Просмотров: 13196

Сможет ли система ГЛОНАСС защитить машину от угона

Сможет ли система ГЛОНАСС защитить машину от угона

Потеря автомобиля – большое горе для владельца. Поэтому все стараются сразу же после покупки защитить машину от угона. Один из способов защиты – это новая система ЭРА-ГЛОНАСС.

ОСНОВНЫЕ УЛОВКИ УГОНЩИКОВ

Автоворы используют ограниченный, но действенный арсенал.

Самый простой способ – механическое воздействие: выломать замок или разбить стекло. После проникновения внутрь машину можно завести с помощью проводов зажигания. Опытные злодеи справляются за 5-6 минут. Профессионалы потратят даже меньше – одну-две.

На такие действия довольно быстро нашли «противоядие», и злоумышленникам пришлось развиваться.

Следующий этап эволюции автоугонщиков – электронные способы взлома. Это кодграбберы и «длинная рука».

С помощью граббера воры перехватывают сигнал и код сигнализации и получают клон на своем оборудовании. Потом они спокойно открывают дверь и уезжают.

«Длинная рука» посложнее. Ее используют для машин с бесключевым доступом – когда машина передает сигнал на брелок водителя. Обычно воров двое – один крутится возле машины и с помощью ретранслятора передает вызов от авто на ретранслятор второго вора, который находится возле водителя. Этот взломщик передает сигнал со своего устройства на брелок владельца, получает ответ и передает его подельнику. А он, в свою очередь, передает сигнал на машину – и все, дверь открыта.

Мысли злодеев развиваются, но и защита техники не стоит на месте. На каждый взлом находится свой прием.

СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ОТ УГОНА

Надежного на все 100% способа защитить авто не существует. Но это не означает, что нужно обходиться совсем без защиты. Если вор будет долго возиться с взломом – он просто бросит все и уйдет искать вариант попроще.

Поэтому защищать авто нужно. Для этого есть несколько способов:

• механическая защита – установка замков на руль, коробку передач, иммобилайзеров. Помогут от механического взлома как компонент комплексной защиты. Даже простой замок заставит вора повозиться и потратить время. А они этого избегают;
• сигнализация – от штатных ревунов до современных, с несколькими ступенями защиты;
• противоугонные GPS-ГЛОНАСС-системы. Они способны отслеживать угнанное авто, подавать сигналы тревоги и блокировать движение – вот как работает ГЛОНАСС при угоне автомобиля;
• комплексная защита, состоящая из нескольких уровней. Ее основная задача – тянуть время, чтобы угонщик пошел искать другое авто.

К нестандартным способам защиты можно отнести покупку не угоняемых авто – по статистике, воры любят дорогие и дешевые машины. А вот французские марки спросом не пользуются.

Необычный вид тоже может пригодиться. Яркая и заметная машина привлекает внимание, ее проще найти и трудно избавиться.

СИГНАЛИЗАЦИЯ И ДРУГИЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ УСТРОЙСТВА

Сигнализации и другие электронные устройства направлены на создание помех угонщикам. Они оповещают владельца громким сигналом и размыкают электросети автомобиля.

Воры научились бороться с ними с помощью грабберов и ретрансляторов. Знают они наизусть и как работают такие системы – марок не так много, и изучить техническую часть вполне возможно.

Но все равно хорошая сигнализация в комплексе с механическими замками значительно повысит защиту машины.

Хорошо помогут и спутниковые системы. Они позволяют отслеживать угнанное авто, дистанционно управлять замками, отключать зажигание.

Поможет ли ГЛОНАСС при угоне?

С 2017 года на все новые или б/у автомобили, ввозимые в РФ, в обязательном порядке ставится система ЭРА-ГЛОНАСС.

Основная задача новшества – оперативное уведомление экстренных служб об авариях. Разработчики рассчитывают, что это сократит время реагирования на ДТП на 30%.

После определения столкновения сигнал отправляется по мобильной сети на номер 112. В сигнале будут зашифрованы координаты места ДТП, количество пристегнутых пассажиров, данные на авто. После этого диспетчер отправляет на место события наряд ГИБДД, машину медиков и МЧС.

Предполагается, что по нажатию кнопки водитель сможет вызвать помощь технической службы. Это пригодится в случае внезапной остановки, поломки или другого форс-мажора. Но если диспетчер не получит голосовое подтверждение ситуации от водителя, он примет этот сигнал как аварию и вышлет наряд экстренных служб.

Помогает ли ГЛОНАСС от угона? Пока не полностью. Полиция сможет отслеживать автомобиль и найти его по сигналу терминала. Некоторые предприятия разрабатывают программы, работающие с ГЛОНАСС и направленные против угона. Пока что их возможности скромны – можно управлять замками дверей, запускать или отключать двигатель.

Угоняют ли автомобили с системой ГЛОНАСС? Мы соврем, если скажем «Нет». Угнать можно все. Но использовать ГЛОНАСС против угона вполне реально. Ведь можно и отключить двигатель дистанционно, и отследить, где находится авто. Все это реально с системой ГЛОНАСС – она и правда останавливает угонщиков.

Но это вопрос времени – система развивается, будут развиваться технические возможности, будет развиваться и защита автомобилей от угонов. Главное – потенциал использования ГЛОНАСС против угона очень велик.

Порядок ввоза авто без кнопки ЭРА-ГЛОНАСС заработал с пробуксовкой.

Сахалин.Инфо

16:00 27 ноября 2018.

Авто, Южно-Сахалинск

Кратковременная правовая неопределенность установилась в вопросе ввоза из Японии подержанных авто на Сахалин и Дальний Восток из-за вступления в силу временного порядка ввоза праворульных авто. С 26 ноября, согласно распоряжению Дмитрия Медведева, для этого дальневосточникам раз в год не потребуется обязательная установка на автомобили кнопок вызова системы ЭРА-ГЛОНАСС.

При этом в таможне от автовладельцев, желающих как физические лица ввезти и поставить авто на учет, продолжают в соответствии с правилами Таможенного союза требовать предоставления сертификата безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС), но выдавать этот документ в сертифицированных центрах решились не сразу.

Из-за отсутствия изменений в порядок выдачи документов «без ЭРА» и уточнений изменённой процедуры предприниматели не знают, как правильно оформлять эти документы. Фактически они оказываются между двух правовых огней — с одной стороны, Росакредитация и другие ведомства пока не внесли изменения в свои внутренние нормативы, а с другой — уже существует и действует постановление федерального правительства, отменяющее обязательную установку «тревожной кнопки».

— Обратился в таможню, а там мне отказали в выдаче паспорта транспортного средства (ПТС) и отправили в одну из компаний, которая занимается СБКТС. Но и там мне отказались его оформлять — говорят, что порядок еще не определен и они не могут мне ничем помочь, — поделился южносахалинец Юрий, который и рассказал Sakh.com о проблеме.

Правовой вакуум, впрочем, продлился недолго, и уже утром во вторник (а постановление правительства действует с понедельника, 26 ноября), рассказал представитель одной из компаний, уполномоченных выдавать СБКТС, до него добрались необходимые разъяснения и рекомендации от контролирующих органов. Так что теперь при наличии пакета документов и без кнопки вызова экстренных служб можно получить сертификат безопасности и на его основе оформить на авто ПТС.

В пресс-службе Сахалинской таможни ИА Sakh.com подтвердили, что временный порядок ввоза автомобилей без ЭРА-ГЛОНАСС работает, и отметки о ее установке, как и физическое наличие системы в авто, больше не требуется. При этом владельцам по-прежнему необходимо предоставлять СБКТС — его наличие предусмотрено нормами Таможенного союза, в документе, например, указывается экологический класс и внесенные в конструкцию авто изменения. Так что, резюмируют в службе, каких-то значимых изменений для автовладельцев на этапе таможенного оформления не произошло. Тонкости кроются лишь в оформлении того самого сертификата.

Система вызова экстренных служб ЭРА-ГЛОНАСС является обязательной для всех ввозимых на территорию страны и производимых в ней автомобилей с 1 января 2017 года. Ее установка не требуется лишь для новых авто, одобрение типа транспорТного средства (ОТТС) которых было оформлено до 2017 года. Этот документ выдается на модель авто на три года, так что, теоретически, без «кнопки» серийные машины, ввозимые юридическими лицами, могут получать ПТС до конца 2019-го.

Введение обязательных требований установки ЭРА-ГЛОНАСС вызвало протесты на Дальнем Востоке, где существует серьезный рынок подержанных японских автомобилей. Для региона сперва был введен упрощенный порядок установки ЭРА-ГЛОНАСС, а с 26 ноября 2018-го начал действовать еще один: «временный мораторий», подготовленный в рамках предвыборной кампании врио губернатора Приморья Олега Кожемяко.

Предполагается, что он сохранит юридическую силу в течение года, но не исключена его досрочная отмена — разрешение на ввоз подержанных авто входит в противоречие с нормами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и Таможенного союза.

ГЛОНАСС | НовАтель

ГЛОНАСС (Глобальная навигационная спутниковая система, Россия)

ГЛОНАСС была разработана Советским Союзом как экспериментальная система военной связи в 1970-х годах. Когда закончилась «холодная война», Советский Союз признал, что ГЛОНАСС имеет коммерческое применение, благодаря способности системы передавать погодные радиопередачи, данные связи, навигации и разведки.

Первый спутник ГЛОНАСС был запущен в 1982 году, а в 1993 году система была объявлена ​​полностью работоспособной.После периода снижения производительности ГЛОНАСС Россия взяла на себя обязательство довести систему до необходимого минимума в 18 активных спутников. В настоящее время ГЛОНАСС имеет полноценное развертывание из 24 спутников в группировке.

спутника ГЛОНАСС эволюционировали с момента запуска первых. Последнее поколение ГЛОНАСС-М показано на рис. 30. . готовится к запуску.

Проектирование системы ГЛОНАСС

Созвездие ГЛОНАСС обеспечивает видимость различного количества спутников в зависимости от вашего местоположения.Наличие как минимум четырех спутников в поле зрения позволяет приемнику ГЛОНАСС вычислять свое положение в трех измерениях и синхронизировать с системным временем.

Космический сегмент ГЛОНАСС

Космический сегмент ГЛОНАСС представлен в таблице 4 .

Таблица 4: Спутниковая группировка ГЛОНАСС

Спутники	24 плюс 3 запасных
Орбитальные самолеты	3
Угол наклона орбиты	64. 8 градусов
Радиус орбиты	19,140 км

Космический сегмент ГЛОНАСС состоит из 24 спутников в трех орбитальных плоскостях, по восемь спутников в каждой плоскости.

Геометрия созвездия ГЛОНАСС повторяется примерно раз в восемь дней. Период обращения каждого спутника составляет приблизительно 8/17 звездных суток, так что за восемь звездных суток спутники ГЛОНАСС совершили ровно 17 орбитальных оборотов.

Каждая орбитальная плоскость содержит восемь равноотстоящих спутников. Один из спутников будет находиться в одной и той же точке неба в одно и то же звездное время каждый день.

Спутники выводятся на условно круговые орбиты с наклоном цели 64,8 градуса и радиусом орбиты 19 140 км, что примерно на 1060 км меньше, чем у спутников GPS.

Спутниковый сигнал ГЛОНАСС идентифицирует спутник и включает:

• Информация о местоположении, скорости и ускорении для вычисления местоположения спутников.
• Спутниковая информация о состоянии здоровья.
• Смещение времени ГЛОНАСС от UTC (SU) [всемирное координированное время, Россия].
• Альманах всех остальных спутников ГЛОНАСС.

«Земля была абсолютно круглой. . . Я никогда не знал, что означает слово «круглая», пока не увидел Землю из космоса ». Советский космонавт Алексей Леонов рассказывает о своем историческом выходе в открытый космос в 1985 году.

Сегмент управления ГЛОНАСС

Сегмент управления ГЛОНАСС состоит из центра управления системой и сети станций слежения за командами по всей России.Сегмент управления ГЛОНАСС, аналогично сегменту GPS, контролирует состояние спутников, определяет поправки эфемерид, а также смещения спутниковых часов относительно времени ГЛОНАСС и UTC (всемирное координированное время). Дважды в день загружает поправки на спутники.

Сигналы ГЛОНАСС

Таблица 5 обобщает сигналы ГЛОНАСС.

Таблица 5: Характеристики сигнала ГЛОНАСС

Обозначение	Частота	Описание
L1	1598.0625 — 1609,3125 МГц	L1 модулируется сигналами HP (высокая точность) и SP (стандартная точность).
L2	1242,9375 — 1251,6875 МГц	L2 модулируется сигналами HP и SP. Код SP идентичен передаваемому на L1.

Каждый спутник ГЛОНАСС передает на немного разных частотах L1 и L2, с P-кодом (код HP) как на L1, так и на L2, и кодом C / A (код SP) на L1 (все спутники) и L2 (большинство спутников).Спутники ГЛОНАСС передают один и тот же код на разных частотах, метод, известный как FDMA, для множественного доступа с частотным разделением каналов. Обратите внимание, что этот метод отличается от того, который используется в GPS.

Сигналы

ГЛОНАСС имеют ту же поляризацию (ориентацию электромагнитных волн), что и сигналы GPS, и имеют сопоставимую мощность сигнала.

Система ГЛОНАСС основана на 24 спутниках, использующих 12 частот. Спутники могут совместно использовать частоты, имея противоположные спутники, передающие на одной и той же частоте.Спутники-антиподы находятся в одной орбитальной плоскости, но разнесены на 180 градусов. Спаренные спутники могут передавать на одной и той же частоте, потому что они никогда не появятся одновременно в поле зрения приемника на поверхности Земли, как показано на Рис. 32.

Модернизация ГЛОНАСС

По мере того, как срок службы нынешних спутников ГЛОНАСС-М истечет, они будут заменены спутниками ГЛОНАСС-К следующего поколения. Новые спутники обеспечат систему ГЛОНАСС новыми сигналами GNSS.

L3

Первый блок спутников ГЛОНАСС-К (ГЛОНАСС-К1) будет транслировать новый гражданский сигнал, обозначенный L3, с центральной частотой 1202,025 МГц. В отличие от существующих сигналов ГЛОНАСС, L3 основан на CDMA, что облегчит взаимодействие с GPS и Galileo.

Первый спутник ГЛОНАСС-К1 был запущен в феврале 2011 года.

L1 и L2 CDMA

Второй блок спутников ГЛОНАСС-К (ГЛОНАСС-К2) добавляет еще два сигнала на основе CDMA, транслируемых на частотах L1 и L2.Выходящие сигналы FDMA L1 и L2 также будут транслироваться для поддержки унаследованных приемников. Запуск спутников ГЛОНАСС-К2 планируется начать с 2015 года.

L5

Третий блок спутников ГЛОНАСС-К (ГЛОНАСС-КМ) добавит в систему ГЛОНАСС сигнал L5.

Как повысить безопасность автомобилей с помощью ГЛОНАСС и телематики?

Автор: Эким Сарибардак.- Как повысить безопасность автомобилей с ГЛОНАСС и телематикой?

Устройства слежения за транспортными средствами набирают огромную популярность в последние годы. Устройства слежения стали неотъемлемой частью нашей жизни, от управления огромными автопарками до защиты члена семьи, поскольку они информируют нас о местонахождении того, что для нас наиболее важно. Спутниковая система глобального позиционирования принадлежит и управляется ВВС США и постоянно модернизируется, но военное право собственности на навигационную систему всегда оставляет вопросительный знак в умах каждого.Что произойдет, если американские военные решат в один прекрасный день положить конец использованию GPS в гражданских целях или реализовать выборочную доступность по соображениям безопасности? Это одна из основных причин, по которой так много стран начали разработку своих спутниковых навигационных систем, а ГЛОНАСС является результатом проекта Федерального космического агентства России, который в настоящее время работает с 24 спутниками, вращающимися вокруг Земли.

Что такое ГЛОНАСС?

ГЛОНАСС — сокращение от Globalnaya Navigazionnaya Sputnikovaya Sistema, и это русская версия GPS.СССР — Советский Союз — начал разработку спутниковой системы ГЛОНАСС еще в 1976 году, и это самый дорогой проект в истории Российского космического агентства, который стоил примерно 5 миллиардов долларов с дальнейшими инвестициями в 10 миллиардов долларов на процесс модернизации, который будет завершено в 2020 году.

Что чем разница между ГЛОНАСС и GPS?

GPS — основная навигационная система, используемая в устройствах. возможность отслеживания местоположения, такого как смартфоны, навигаторы и все отслеживание устройств.Спутниковая система насчитывает 31 спутник, обращающийся вокруг планеты с 24 спутниками. эксплуатирует семь запасных спутников в в случае неисправности одного из спутников.

ГЛОНАСС имеет сеть из 24 действующих спутников с орбитальной высотой примерно на 2 км выше, чем у GPS. ГЛОНАСС сам по себе не имеет явных преимуществ перед GPS, но при совместном использовании спутниковых систем точность и зона покрытия приемника заметно возрастают. Первоначально ГЛОНАСС была разработана с расчетом на Россию, поэтому она более эффективна в северных регионах, что и является предполагаемой целью системы.

Расширенный Безопасность автомобиля с ГЛОНАСС

Автопроизводители работают вокруг часы, чтобы улучшить встроенные меры безопасности для транспортных средств и попытаться обеспечить своих клиентов с надежным продуктом, способным противостоять безжалостным попыткам угонщиков автомобилей. Однако преступники были знакомы с большинством из этих гарантии, и даже несмотря на то, что с годами они значительно улучшились, большинство воры находят способ обойти эти системы безопасности и управлять угонять автомобили.

Внедрение систем слежения ГЛОНАСС в индустрию безопасности транспортных средств было, мягко говоря, революционным развитием. С помощью передовых технологий, таких как телематика и повышенная точность ГЛОНАСС, устройства слежения за транспортными средствами стали одной из самых надежных систем безопасности в мире. Системы слежения за транспортными средствами предлагают передовые и инновационные решения для устранения существующих недостатков безопасности транспортных средств и предоставляют владельцам транспортных средств инструменты для значительного повышения безопасности их транспортных средств.

GPS-слежения с поддержкой ГЛОНАСС предлагают известные инструменты для повышения безопасности транспортных средств, пока они стационарно или без присмотра. Преступники всегда ищут возможность угнать автомобиль, и большинство краж — это случайные преступления. С другой стороны, опытные угонщики совершают более сложные преступления, планируя и изучая слабые стороны транспортных средств, чтобы украсть их по определенному заказу или из-за их высокой перепродажи ценность. Независимо от характера кражи, автовладельцы должны быть всегда готовы к попыткам кражи.Устройства слежения за транспортными средствами предоставляют владельцам автомобилей доступ к передовым функциям, которые может использоваться как система раннего предупреждения, поскольку а также предлагаем инструменты для быстрого восстановления в случае кражи.

С точки зрения безопасности системы слежения за транспортными средствами не имеют себе равных на рынке. Инструменты, которые они приносят на стол, гарантированно затруднят взлом или угон автомобиля. В то время как такие функции, как чувствительные датчики и зоны геозон, действуют как превентивная система предупреждения; слежение за местонахождением и иммобилизация в режиме реального времени позволяют определить местонахождение угнанного автомобиля и заставить власти безопасно вернуть его законным владельцам. Создание цифрового периметра вокруг вашего дома (зона геозоны) и рабочего места для получения предупреждений, когда транспортное средство нарушает эту границу, представляет собой чрезвычайно эффективную систему сигнализации, которая позволяет владельцам вмешиваться в попытку кражи или незамедлительно предупреждать полицию. Устройства слежения за автомобилем превосходят обычные автомобильные сигнализации, которые издают только громкие звуки, к которым люди привыкли и которые большую часть времени склонны игнорировать.

Устройства слежения за транспортными средствами нового поколения, поддерживающие спутниковую систему ГЛОНАСС, обеспечивают большую безопасность, и, учитывая, что 50% украденных автомобилей никогда не возвращаются, жизненно важно как можно быстрее найти украденный автомобиль, прежде чем воры отключат или удалят GPS. устройство слежения.После отключения устройства слежения злоумышленники могут отвезти его в удаленное место и разобрать на запчасти или продать другому лицу. Когда дело доходит до борьбы с угонами транспортных средств, никакие другие устройства или системы безопасности не могут предложить душевное спокойствие и сложные инструменты, которые системы слежения за транспортными средствами предоставляют владельцам автомобилей. Благодаря дополнительной поддержке спутниковой системы ГЛОНАСС транспортные средства стали безопаснее, чем когда-либо, с устройством слежения на борту, а владельцы имеют уникальную возможность вернуть украденный автомобиль.

Об авторе:

Эким Сарибардак — высокомотивированный ИТ-специалист, обладающий бесконечной любовью и страстью к проектам веб-приложений и программного обеспечения. Он обладает техническими знаниями во всех областях телекоммуникаций, технологий GPS, веб-приложений, цифрового маркетинга и управления продуктами, обладает способностью решать проблемы и принимать решения, а также может влиять на других в сложных и сложных обстоятельствах.Он был компьютерным фанатом с 1990 года, с того момента, как впервые взял в руки компьютер. С тех пор он занимается исследованиями и изучением всего, что связано с компьютерами, увлеченный тем, как компьютеры меняют повседневную жизнь. Он работал в области аппаратного и программного обеспечения для различных предприятий более двух десятилетий.

Twitter: https://twitter.com/baaluo

Linkedin: https://www.linkedin.com/in/ekim-saribardak-20816a4a

Связанные

что это и как работает? Что такое глонасс и чем он отличается от gps.

ГЛОНАСС — (сокр .: глобальная навигационная спутниковая система). Уже из самого названия этой системы становится понятно, что, во-первых, она покрывает всю поверхность земного шара (то есть глобальна). Во-вторых, его основные задачи — это навигация и позиционирование, то есть определение с максимально возможной точностью местоположения любого объекта и времени. И, в-третьих, эта система использует в своей работе сигналы со спутника (точнее, одновременно с нескольких спутников).

История появления ГЛОНАСС.

Необходимость разработки собственной навигационной системы стала очевидна для советского руководства в начале 80-х годов ХХ века. К тому времени американцы уже активно разворачивали свою систему GPS и все преимущества ее использования в военных целях были хорошо видны.

В конце 1982 года первый спутник ГЛОНАСС был выведен на геостационарную орбиту.

Развитие орбитальной группировки спутников пришлось на тяжелое для страны время (перестройка, распад СССР, «лихие» 90-е).Поэтому необходимое для полноценного функционирования системы количество орбитальных аппаратов сформировалось только в начале 21 века. В то же время сигналы со спутников стали доступны для гражданских устройств.

В настоящий момент на орбите находятся не только постоянно работающие спутники, но и аппараты, которые находятся в резерве и готовы заменить вышедшие из строя в любой момент. Сегодня точность определения местоположения объекта составляет несколько метров. Ожидается, что после вывода космического корабля на орбиту для корректировки сигнала точность позиционирования увеличится до 1 метра.К 2020 году точность определения координат должна быть не более 0,6 метра, в дальнейшем это значение должно снизиться до 0,1 метра.

Принцип работы системы ГЛОНАСС.

Для полного покрытия поверхности Земли спутниковым сигналом необходимо иметь на орбите 24 космических аппарата. Каждый навигационный объект должен постоянно «видеть» сигналы как минимум четырех спутников. Причем три из них будут отвечать за определение точного местоположения, а четвертый — за определение времени.Больше спутников может повысить точность позиционирования.

Ответ на вопрос, почему количество спутников для определения положения объекта должно быть не менее трех, дает элементарная математика. Приемное устройство способно с высокой степенью точности определять расстояние до спутника по его сигналу. Три разных расстояния до одного и того же объекта рассчитываются на основе сигналов от трех спутников.

Координаты всех космических аппаратов в системе навигации известны.Именно соотношение координат участвующих в измерении спутников и расстояний от них до объекта позволяет очень точно определить положение этого объекта на земной поверхности.

Естественно, если в поле зрения приемника будет большее количество спутников, а в расчетах задействовано большее количество параметров, то точность только возрастет.

Чем отличается ГЛОНАСС от GPS.

Американская система позиционирования GPS и российская система ГЛОНАСС принципиально ничем не отличаются друг от друга. Они построены на одних и тех же физико-математических законах и используют схожее оборудование.

Появление практически идентичных систем (очень дорогих) в разных странах в основном вызвано необходимостью полной независимости в военной сфере.

Американская система GPS сегодня имеет немного более высокую точность определения местоположения объекта. Разница в точности небольшая и принципиально не влияет на работу.

Преимущество ГЛОНАСС — более уверенная работа по определению координат объектов в высоких широтах Северного полушария. Объясняется это тем, что вся система создавалась специально для России.

Еще одно отличие системы ГЛОНАСС от GPS — большая стабильность положения космических аппаратов на орбите. Это избавляет российскую группировку спутников от регулярной корректировки своего положения.Эта характеристика более важна для специалистов и никак не влияет на работу всей системы.

Использование системы ГЛОНАСС в гражданских устройствах

Навигационная система ГЛОНАСС, созданная в основном для военных нужд, в последнее время широко используется в «мирных» целях.

• Навигационные устройства (автомобильные, морские, пешеходные и др.) — наиболее частые потребители услуг системы ГЛОНАСС. Благодаря разработанным программам навигации и составленным компьютерным картам стало возможным не только определять существующее местоположение объекта, но и рассчитывать необходимые маршруты и отображать их на виртуальных картах. Время в пути, время прибытия, пройденное расстояние и т. Д. Могут быть рассчитаны как дополнительные параметры маршрута. Практически все современные навигаторы могут работать с системой ГЛОНАСС.
• Для поддержки ГЛОНАСС это способ добавить дополнительную надежность записываемым событиям. Соответствующее программное обеспечение позволяет отображать на видео точные координаты объекта и время. Для транспортных средств также можно отображать скорость движения.
• с модулем ГЛОНАСС, они могут обнаруживать системы фиксации нарушений ПДД по базам данных координат мест их установки.Достоинством этого метода предупреждения является его высокая точность. Кроме того, некоторые комплексы ГИБДД невозможно идентифицировать, кроме как по координатам.

Устройства, способные принимать и обрабатывать сигналы со спутников GPS и ГЛОНАСС, получили широкое распространение. Это повышает точность предоставляемой информации и более уверенную и надежную работу всего устройства.

Видео о принципах работы крупнейших в мире навигационных систем.

Статья о системах ГЛОНАСС и GPS: характеристики спутниковых систем, их особенности и сравнительный анализ. В конце статьи — видео о принципах работы GPS и ГЛОНАСС.

Сейчас сферы влияния разделены между российской ГЛОНАСС, американской GPS (Global Positioning System) и китайской BeiDou, которая постепенно набирает обороты. Выбор системы для собственного автомобиля может определяться патриотическими мотивами, а может основываться на грамотном взвешивании достоинств и недостатков этих разработок.

Основы спутниковой связи

Назначение каждой спутниковой системы — определение точного местоположения любого объекта. В случае автомобиля эту задачу выполняет специальное устройство, которое помогает устанавливать координаты на земле, известное как навигатор.

Спутники, взаимодействующие с определенной навигационной системой, отправляют ей персональные сигналы, которые отличаются друг от друга. Для четкого определения пространственных координат навигатору нужна информация с 4-х спутников.Таким образом, это не простой автомобильный гаджет, а один из элементов сложного механизма пространственного позиционирования.

По мере движения автомобиля координаты постоянно меняются. Поэтому навигационная система спроектирована таким образом, чтобы обновлять полученные данные и пересчитывать расстояние через равные промежутки времени.

Преимущество современных систем в том, что они имеют возможность запоминать расположение спутников, даже когда они выключены. Это значительно увеличивает эффективность устройства, когда отпадает необходимость каждый раз повторно искать орбиту спутника.Для автомобилистов, регулярно использующих навигатор, разработчики предусмотрели функцию «горячего старта» — максимально быстрое соединение устройства со спутником. При редком использовании навигатора запуск будет «холодным», то есть в этом случае связь со спутником будет более длительной, от 10 до 20 минут.

Строительные системы

Хотя первый спутник Земли был советской разработкой, это был именно американский GPS … Ученые обратили внимание на изменение спутниковых сигналов в зависимости от его движения по орбите.Потом задумались над методом расчета не только координат самого спутника, но и прикрепленных к нему земных объектов.

В 1964 году была запущена исключительно военная навигационная система TRANZIT, ставшая первой в мире разработкой такого уровня. Она способствовала запуску ракет с подводных лодок, но точность определения местоположения объекта рассчитывалась только на расстоянии 50 метров. Причем этот объект должен был оставаться абсолютно неподвижным.

Стало понятно, что первый и на тот момент единственный в мире навигатор не справился с задачей постоянного определения координат. Это было связано с тем, что, проходя по низкой орбите, спутник мог посылать сигналы на Землю только в течение часа.

Следующая модернизированная версия появилась через 3 года вместе с новым спутником Timation-1 и его братом Timation-2. Вместе они поднялись на более высокую орбиту и слились в единую систему под названием Navstar.Начиналась она так же, как военная разработка, но потом было решено сделать ее общедоступной для нужд гражданского населения.

Эта система все еще функционирует, имея в своем арсенале 32 спутника, обеспечивая полное покрытие Земли. Еще 8 устройств находятся в резерве на случай непредвиденных обстоятельств. Двигаясь на значительном удалении от планеты по нескольким орбитам, спутники совершают свой оборот почти за сутки.

Выше отечественная система ГЛОНАСС начала работать еще во времена Союза — мощная держава с выдающимися научными умами.Запуск искусственного спутника Земли на орбиту положил начало проектированию системы позиционирования.

Первый советский спутник 1967 года рождения должен был быть единственным, достаточным для расчета координат. Но вскоре в космосе появилась целая система, оснащенная радиопередатчиком, известная населению как Цикада, военные назвали ее Циклон. Ее задачей было выявление объектов, терпящих бедствие, что она и делала до появления ГЛОНАСС в 1982 году.

Советский Союз был разрушен, страна находилась в ужасном положении и не могла найти резервов, чтобы довести до ума высокотехнологичную систему.Вся система включала 24 спутника, но из-за финансовых трудностей почти половина из них не работала. Поэтому в то время, в 90-е годы, ГЛОНАСС даже близко не мог конкурировать с GPS.

Сегодня российские разработчики намерены догнать и обогнать своих американских коллег, что уже подтверждает более быструю орбиту наших спутников вокруг Земли. Хотя исторически российская спутниковая система значительно отставала от американской, этот разрыв с каждым годом сокращается.

Достоинства и недостатки

На каком уровне сейчас находятся обе системы? Какие из них должен предпочитать обыватель для повседневных задач?

По большому счету, многих граждан не волнует, какую спутниковую навигацию использует их технология. Оба доступны без ограничений и без зарядки для всего гражданского населения, в том числе для использования в автомобиле. Если посмотреть с технической точки зрения, шведская спутниковая компания официально заявила о достоинствах ГЛОНАСС, которая намного лучше работает в северных широтах.

Спутники GPS практически не появляются севернее 55-й параллели, а в южном полушарии соответственно южнее. Тогда как спутники ГЛОНАСС с углом наклона 65 градусов и высотой 19,4 тыс. Км доставляют отличный стабильный сигнал в Москву, Норвегию и Швецию, что так ценится зарубежными специалистами.

Хотя обе системы имеют большое количество спутников во всех орбитальных плоскостях, другие эксперты по-прежнему отдают пальму первенства GPS. Даже при активной программе совершенствования российской системы на данный момент у американцев 27 спутников против 24 российских, что придает большую четкость их сигналам.

Надежность сигналов ГЛОНАСС составляет 2,8 м по сравнению с 1,8 м для GPS. Однако это довольно усредненная цифра, потому что спутники могут выстраиваться на орбите таким образом, что частота ошибок увеличится в несколько раз. Более того, эту ситуацию могут понять обе спутниковые системы.

По этой причине производители стараются оборудовать свои устройства двухсистемной навигацией, принимающей сигналы как от GPS, так и от ГЛОНАСС.

Важную роль играет качество наземного оборудования, которое принимает и дешифрует полученные данные.

Если говорить о выявленных недостатках обеих навигационных систем, то их можно распределить следующим образом:

ГЛОНАСС:

• изменение небесных координат (эфемерид) приводит к неточности определения координат, достигающей 30 метров;
• довольно частое, хотя и кратковременное прерывание сигнала;
• Ощутимое влияние особенностей местности на четкость получаемых данных.

GPS:

• прием ошибочного сигнала из-за многолучевых помех и атмосферной нестабильности;
• — существенное отличие гражданской версии системы, которая имеет слишком ограниченные возможности по сравнению с военной разработкой.

Двухсистемный

Всего на орбите постоянно вращаются более пяти десятков спутников обеих мировых держав. Как уже было сказано, для получения надежных координат достаточно хорошего «обзора» 4-х спутников. На ровном пространстве, в степи или в поле любой приемник сможет одновременно записать до десятка сигналов, в то время как в лесу или в горной местности связь быстро пропадает.

Таким образом, цель разработчиков состоит в том, чтобы каждое приемное устройство могло связываться с как можно большим количеством спутников.Это снова возвращает к идее объединения ГЛОНАСС и GPS, которая уже практикуется в Америке для спасательных служб. Как бы ни складывались отношения государств, человеческая жизнь превыше всего, и двухсистемный чип быстрее и точнее определит местонахождение человека, попавшего в беду.

Такой синтез также избавит автомобилистов от невозможности ориентироваться в незнакомой местности из-за того, что навигатор слишком медленно устанавливает соединение и слишком долго обрабатывает информацию.Причина этого — потеря спутника из-за банального вмешательства: высокого здания, эстакады или даже большого грузовика по соседству. Но если в автомобильный навигатор будет установлен двухсистемный чип, вероятность его «зависания» существенно снизится.

Когда эта практика станет широко распространенной, навигатора не будет заботить страна происхождения системы, потому что он сможет одновременно отслеживать до 40 спутников, выдавая фантастически точное позиционирование.

Видео о принципах работы GPS и ГЛОНАСС:

Система мониторинга ГЛОНАСС — это современный инструмент, позволяющий оптимизировать расходы и бизнес с использованием автопарка.

В России развернута система спутниковой навигации и мониторинга ГЛОНАСС отечественной разработки, на которую можно даже установить. Многие автомобилисты до сих пор не знают, что такое ГЛОНАСС в автомобиле, как он работает и в чем преимущества этой системы. В этой статье мы расскажем, как работает система мониторинга ГЛОНАСС в автомобиле.

Что такое система ГЛОНАСС

Система мониторинга ГЛОНАСС — это современный инструмент, позволяющий оптимизировать расходы и бизнес с использованием автопарка. Система ГЛОНАСС выгодна тем, что ее оборудование дешевле системы GPS, а цена на нее постоянно снижается. На фоне повсеместного использования навигационных систем в автомобилях это будет лучшее предложение на рынке.

В настоящее время компания отслеживает и контролирует движение своего автомобильного транспорта с помощью глобальных спутниковых систем и различного специального оборудования.Для такого мониторинга необходимо установить систему спутникового мониторинга с приемником ГЛОНАСС на каждый автомобиль компании или частного лица.

К преимуществам системы мониторинга и слежения ГЛОНАСС можно отнести следующее:

— контроль ограничения скорости автомобиля с помощью автомобильного трекера;

— управление движением с маяка ГЛОНАСС;

— контроль режима работы и времени отдыха с помощью тахографа;

— наличие тревожной кнопки безопасности водителя и перевозимого груза;

— контроль расхода топлива;

— обеспечение постоянной связи с водителем автомобильного транспорта.

По многочисленным отзывам руководителей различных компаний, благодаря установке системы мониторинга ГЛОНАСС можно снизить затраты на обслуживание автопарка: снизить затраты на топливо, сократить время, затрачиваемое на работу, невозможность использовать машину в личных целях водителя, повышать дисциплину водителей и экспедиторов.

Система ГЛОНАСС — это глобальная сеть. Его работа основана на использовании наземной и космической техники.

Как работает система ГЛОНАСС в автомобиле

Поскольку ГЛОНАСС является российской альтернативой американской системе GPS, то принцип работы системы ГЛОНАСС следует рассматривать в сравнении с системой GPS.

Система ГЛОНАСС — это глобальная сеть. Его работа основана на использовании наземной и космической техники. Изначально система ГЛОНАСС создавалась для нужд военных, но затем ее разработчики решили поставить программу на коммерческую основу. Если просто объяснить принципы работы системы ГЛОНАСС, то ее работа является результатом взаимодействия космических спутников, систем управления на земле и устройств в клиентских автомобилях (навигаторы, маяки, приемники, трекеры и т. Д.)).

Работу системы ГЛОНАСС обеспечивают 24 космических спутника. При этом для определения точных координат клиентского устройства достаточно подключиться всего к четырем спутникам. Этого достаточно, чтобы установить точную широту, долготу, высоту и время. Все 24 спутника имеют такие орбиты, что любое клиентское устройство, находящееся в любой точке мира, всегда может подключиться к четырем и более космическим спутникам системы. Суть такого распознавания координат местоположения заключается в следующем.Устройство, например, навигатор ГЛОНАСС, получает от спутника информацию о местонахождении спутника, в которой указывается точное время. Приемник сигнала навигатора сравнивает время получения сообщения со спутника со временем отправки, тем самым определяя точное расстояние до спутника. Если эта процедура выполняется одновременно с четырьмя спутниками, то программа может точно определить местоположение клиентского устройства в данный момент времени. Однако на практике, как обычно, в системе ГЛОНАСС тоже есть ошибки, и она может указывать местоположение с погрешностью в 10, а то и 100 метров.

Причина столь высоких погрешностей системы ГЛОНАСС — несовершенная геометрия космических спутников, что означает расположение космических спутников относительно друг друга. Если, например, приемное устройство подключено к четырем спутникам, расположенным на одной стороне земного шара (на востоке), то ошибка определения местоположения может быть порядка 150 метров. Это связано с однородностью принимаемых сигналов. Кроме того, сигнал, поступающий со спутника, в пасмурную погоду или в мегаполисе может отражаться от облаков или высотных зданий, а не идти напрямую, что также дает ошибку при выводе данных.Кроме того, неточность в расчетных данных о местоположении — это цена того, что военные делятся такой важной технологией с гражданским населением.

По многочисленным отзывам руководителей различных компаний, благодаря установке системы мониторинга ГЛОНАСС можно снизить затраты на обслуживание автопарка: снизить затраты на топливо, сократить время наработки, невозможность использовать автомобиль в личных целях водителя, повысить дисциплину водителей и экспедиторов.

Различия между системами ГЛОНАСС и GPS

Теперь давайте посмотрим на принципы работы системы GPS, чтобы мы могли сравнить их с российской системой ГЛОНАСС.

Система GPS также является глобальной системой определения местоположения. Реализовалась она более десяти лет — с 1983 по 1993 год. Работа системы GPS — результат взаимодействия:

— группировка космических спутников;

— наземные станции системы;

Пользовательское оборудование, принимающее сигналы (навигаторы, маяки, приемники, трекеры и т. Д.)).

Основной особенностью системы GPS-мониторинга является положение ее спутниковой группировки. Всего в спутниковой группировке шесть плоскостей. Каждый самолет содержит четыре спутника. Все они вращаются по круговым орбитам. В результате в любой точке мира клиентское устройство может одновременно принимать сигналы от 6 до 12 спутников.

Сравнение основных параметров двух спутниковых систем позиционирования ГЛОНАСС и GPS представлено в таблице ниже.

По результатам сравнения можно сделать вывод, что система GPS точнее системы ГЛОНАСС.Однако наша отечественная система ГЛОНАСС молода, она развивается. Вскоре он догонит систему GPS по точности определения местоположения объектов приемниками сигнала. Чтобы купить автомобиль с системой ГЛОНАСС, вам необходимо зарегистрировать его. Об этом .

Знаете ли вы, что в мире есть две системы позиционирования, которые могут предложить местоположение в любой точке мира, и одна из них является отечественной разработкой. Поговорим о ней. Итак, система ГЛОНАСС для автомобиля — что это, как работает и в чем ее особенности?

Историческая справка будет очень полезной, поможет разобраться в вопросе «ГЛОНАСС что это?» и углубимся в тему статьи более подробно.Начнем с основ.

ГЛОНАСС — это спутниковая навигационная система, что означает, что она использует космические корабли, летающие по орбитам вокруг Земли, и многие из них необходимы для обеспечения навигации в любой точке планеты.

Работы по созданию отечественной навигационной системы начались в 1976 году, и изначально она имела чисто военное назначение.

Первые спутники на орбите появились всего через 6 лет после начала проектных работ, а сегодня их уже 28.

Следует отметить, что для нормальной работы, обеспечивающей глобальное покрытие, ГЛОНАСС необходимо 24 КА.

Таким образом, наша отечественная навигационная система стала второй в мире после GPS, способной давать точные координаты (точность для гражданских пользователей 5-10 метров) в любой точке мира.

Как мы уже говорили выше, глобальное покрытие навигационной системы обеспечивают 24 спутника.

Кроме них, для работы нам необходимы наземные станции управления и, конечно же, клиентское оборудование (приемники, навигаторы) — то, которое сообщает нам о местонахождении.

Затем полученные от них данные рассчитываются по специальным алгоритмам, которые вычисляют время отправки сигнала со спутника и время его приема навигатором, а результаты отображаются в виде точки на карте.

Точность, как уже отмечалось, достигает 5-10 метров, но в реальности могут быть погрешности и погрешности, которые уменьшают ее до сотен метров.

Это может быть связано с местоположением космического корабля в определенный момент времени или даже с погодными условиями.

Примерно так работает навигация ГЛОНАСС.

Система ГЛОНАСС для автомобилей

Система ГЛОНАСС на автомобиле — это не только приятная опция, позволяющая не заблудиться в незнакомом месте. Многие из вас слышали о технологии ЭРА-ГЛОНАСС.

Суть «ЭРА-ГЛОНАСС» — информировать службы экстренной помощи о возникновении нештатной ситуации в автоматическом режиме или нажатием специальной кнопки.

Например, об аварии, с точными координатами и дополнительными данными (вин-код автомобиля, количество пассажиров, скорость в момент столкновения и т. Д.).

Следует отметить, что с 2017 года данная система обязательна для всех новых автомобилей.

Давайте рассмотрим несколько вопросов: ЭРА ГЛОНАСС, что это за технология и как она работает?

Для передачи важной информации в комплект ЭРА-ГЛОНАСС входят следующие компоненты:

• навигационный модуль;
• модуль сотовой связи;
• блок управления с кнопкой SOS;
• датчики удара и перегрузки;
• микрофон и динамик.

Если вы попали в аварию на дороге и попали в аварию, то при нажатии кнопки SOS система передаст информацию по каналу сотовой связи оператору, который немедленно свяжется с вами для выяснения обстоятельств.

Если сигнал пришел в автоматическом режиме и оператор не смог связаться с кем-либо из машины, то он немедленно отправляет аварийно-спасательные службы на место происшествия.

Как видите, система ГЛОНАСС на автомобиле может пригодиться не только в виде демонстрации местоположения, но и в случае чего.

Как получить систему ЭРА-ГЛОНАСС?

Внимательный читатель заметил, что все новые автомобили в России с 2017 года должны оснащаться этой технологией.

А что, если вчера у вас не было машины, но вы хотели бы иметь такую ​​полезную опцию? Как установить ГЛОНАСС на машину?

На самом деле это реально. Для этого нужно обратиться в специальный сертифицированный центр, где вы найдете подходящий модуль; Техники также могут выполнить установку там.

В машине найдут подходящее место для устройства, как правило, кладут под приборную панель, устанавливают антенну, подключают все к бортовой сети и пломбируют.Все обо всем займет не больше часа.

Опытные автомобилисты смогут самостоятельно установить модули ЭРА ГЛОНАСС на автомобиль. В принципе, процедура не требует высокой квалификации — самое сложное — правильно подключиться к бортовой сети автомобиля.

Для автопроизводителей ситуация несколько сложнее. Если рядовой автовладелец тратит на установку модуля в лучшем случае сотню евро, то компаниям, производящим автомобили, все равно нужно пройти сертификацию, а это очень большая сумма.

К сожалению, на стоимость автомобиля повлияет и стоимость — массовые модели с ЭРА-ГЛОНАСС на борту могут подорожать на несколько десятков тысяч рублей.

Как видите, коллеги, система ГЛОНАСС на автомобиле может быть очень полезной.

На этом позвольте мне проститься и пожелать вам только приятных поездок на ваших машинах. До скорого!

Российская спутниковая система ГЛОНАСС предназначена для точного определения координат объекта над поверхностью Земли.Две другие аналогичные системы служат тем же целям: GPS (США), Galileo (Европейский Союз). Сначала начала действовать группировка спутников GPS, затем, в 1993 году, российская спутниковая система была официально принята в эксплуатацию. Сейчас, по состоянию на начало 2015 года, сигнал со спутников ГЛОНАСС уверенно воспринимается в любой точке мира. Ниже приводится сравнение двух глобальных навигационных систем, российской и американской.

На территории РФ для осуществления спутникового контроля транспорта допускается использование любой из указанных систем — GPS или ГЛОНАСС.Более того, наилучшая точность позиционирования будет получена при одновременном использовании сигналов GPS и ГЛОНАСС.

Навигационные спутники России и США

Применяя каждую из навигационных систем по отдельности, можно рассчитывать на следующие параметры точности:

1. GPS (координаты): с поправкой на грунт — менее 1 м, реальная точность — 2,6 м (спутники модели KA Bloc IIR).
2. ГЛОНАСС (координаты): реальная точность — 5-10 м (спутники Ураган-М), для спутников Ураган-К точность 1-3 м, а с поправкой на землю среднее значение — 4.5 мес.
3. GPS (скорость): погрешность может достигать 10 м / с.
4. ГЛОНАСС (скорость): погрешность до 15 м / с (спутники Ураган) или не более 0,05 м / с (спутники Ураган-М).

При использовании системы ГЛОНАСС мониторинг транспортных средств осуществляется по тем же алгоритмам, что и при использовании любых других подобных систем. Приемник в абонентском устройстве считывает координаты, блок управления анализирует их и отправляет сообщение по наземному каналу связи (GSM / GPRS).

Так работает спутниковая навигация

Важно знать, что когда автомобиль «теряет» базовую станцию ​​GSM, алгоритм спутниковой навигации перестает корректно работать.

Оператор увидит фиксированную отметку на экране, но на самом деле машину можно перемещать. Более того, блок управления сможет без ошибок определять координаты по спутникам. Но система безопасности не сможет отправлять сообщения. Если вам необходимо осуществлять отслеживание в реальном времени, вы должны помнить, что спутниковый мониторинг транспортных средств не может осуществляться без использования сотовой связи.

Абонентские устройства, приемники ГЛОНАСС

Понятно, что любая система мониторинга будет иметь максимальную помехозащищенность и точность, если координаты будут определяться с помощью спутников GPS и ГЛОНАСС одновременно. Созвездие спутников GPS начало работать раньше других, поэтому сначала абонентские устройства воспринимали только сигнал GPS. Затем появились микросхемы, корректно воспринимающие сигналы со спутников ГЛОНАСС. На третьем этапе на рынок были выведены универсальные микросхемы, совместимые сразу с 2 или 3 информационными протоколами.

Приемник спутникового сигнала NV08C

Среди отечественных разработок, отвечающих последнему требованию, можно назвать микросхему NV08C-MCM-M, выпускаемую с 2009 года.

Универсальный модуль от Starline

Владелец цифровой охранной системы Starline любой современной модели имеет право приобрести и установить дополнительный модуль связи GSM. Этот модуль выполнен в виде печатной платы, установленной внутри основного блока.

Модульная архитектура Starline

При установке GSM-модуля в основной блок, помимо специального разъема, подключается навигационный блок, оснащенный приемником сигнала ГЛОНАСС / GPS:

Блок навигации Starline

Возможен спутниковый мониторинг транспортных средств без использования охранных функций. В таких случаях подойдет более доступное оборудование — маяк Starline M17, отслеживающий координаты и скорость.

Комплект навигационного маяка

На начальном этапе система мониторинга может быть построена на базе следующего оборудования: навигационных маяков, одного сотового телефона и одного вычислительного устройства с доступом в Интернет. Телефон используется для управления маяками с помощью SMS. Но на самом деле маяк представляет собой довольно примитивное устройство, не способное отслеживать уровень топлива и некоторые другие параметры. Со временем каждое такое устройство можно заменить более сложным оборудованием — навигационным терминалом или тахографом.Таким образом можно будет построить, среди прочего, работающую систему контроля топлива.

Разъяснение терминов терминал и тахограф

В функции спутникового мониторинга транспортных средств могут входить следующие параметры: заряд аккумулятора, уровень топлива в баке и т. Д. Все данные, кроме координат, могут считываться с CAN-шины. Если вы не собираетесь использовать подключение по CAN-шине, вы можете установить дополнительные датчики, подключив их к единому электронному блоку.В такой блок можно встроить навигационный модуль.

Тахограф с навигацией, грузовые

Если электронный блок может только «запоминать» данные, но не отправлять их по каналу GSM, то устройство называется тахографом. Тахограф, оснащенный действующим модулем GSM, является терминалом.

Любая система управления транспортом, если она использует именно терминалы, может быть дополнена «тревожными кнопками». Водитель нажимает кнопку, и оператор получает сообщение в течение 40 секунд.

Схема подключения тревожной кнопки

Понятно, что слежение за автомобилем не обязательно должно производиться в реальном времени. Данные можно просто записать и проанализировать в конце рабочего дня. Но у интерактивного режима есть свои преимущества. Один из них указан выше (возможность установки «тревожной кнопки»). Право выбора лучше оставить за владельцем.

Казалось бы, не так важно, какая система навигации будет использоваться — ГЛОНАСС или GPS.

Закон требует установки тахографов на грузовые автомобили, но совсем не обязательно подключать эти устройства к навигационному модулю. Однако продолжение развития программы ЭРА-ГЛОНАСС наводит на определенные мысли. Долгое время, в том числе и у нас, приоритетом была навигация с использованием спутников GPS. Сейчас ситуация кардинально изменилась.

Особенности ГЛОНАСС и GPS

Точность определения координат с помощью спутников ГЛОНАСС в 2015 году увеличится вдвое.Грубо говоря, значение погрешности в большинстве случаев упадет до 1,4 метра.

Параметры координат, полученные от навигатора

Когда в зоне видимости абонентского устройства остается менее 3 космических аппаратов, никакая навигационная система не может использоваться по назначению. Поэтому лучше, чтобы в абонентском оборудовании был установлен универсальный модуль, который одновременно принимает сигналы ГЛОНАСС и GPS.

Любая система слежения за транспортными средствами, если она использует связь GSM, может определять координаты по сигналу от базовых станций.Правда погрешность в этом случае составляет 400-500 м.

Площадь вероятного расположения объекта

Рассматриваемый режим называется «LBS», и он реализован почти в каждом терминале GSM. Таким образом, современные системы мониторинга транспорта используют данные, полученные из трех источников информации:

• GPS-сигнал;
• сигнал ГЛОНАСС;
• Радиоволны, исходящие от нескольких станций GSM.

Точность определения местоположения с помощью глобальной спутниковой навигации будет увеличиваться почти с каждым годом.Погрешность для российской системы в 2020 году составит 0,6 м. Можно сделать вывод, что использование спутникового мониторинга транспортных средств на практике — перспективная технология, которая будет востребована в будущем. И каждый должен уметь правильно использовать новые технологии.

Аппаратура слежения и способы обмана

Что такое глонасс в машине. Для подержанных импортных автомобилей была предложена упрощенная эра-глонасс, кнопка Глонасс в автомобиле для чего

.

Встречается довольно часто.В необходимости оснащения автотранспорта заинтересованы как рядовые автовладельцы, так и руководители предприятий, использующих автотранспорт для коммерческих перевозок.

В то же время интерес этот отнюдь не праздный: знать, является ли установка ГЛОНАСС обязательной, необходимо как для планирования затрат, так и для оценки расширения функциональности автомобиля. Поэтому ниже мы дадим краткое описание систем спутниковой навигации, а также разберемся, в каких случаях установка навигационного оборудования действительно является обязательной.

Спутниковые системы позиционирования: общая информация

С развитием спутниковой сети, позволяющей определять местоположение любого объекта с относительно небольшими финансовыми и временными затратами, на рынке стали появляться системы спутниковой навигации. Такие системы работают по единой схеме:

• На отслеживаемом объекте установлено специальное устройство — маяк. Tracker или полнофункциональный терминал .
• При необходимости (постоянно или периодически) прибор определяет собственные координаты относительно сети навигационных спутников.
• Информация со спутника обрабатывается и передается в специальное программное обеспечение. Для передачи чаще всего используется мобильная сеть GSM.

Использование спутниковых систем позволяет решить ряд задач:

• Дистанционное позиционирование любого объекта с установленным спутниковым терминалом.
• Отслеживание движения объекта (или нескольких объектов) в реальном времени.
• Удаленный сбор информации о техническом состоянии объекта, параметрах его движения и др.

Спутниковые навигационные системы чаще всего используются на транспорте. Но трекеры и маячки можно использовать и в других сферах — например, при поиске пропавших животных.

Самая обширная спутниковая сеть, используемая для навигации, — это сеть GPS. Отечественный аналог — спутниковая сеть ГЛОНАСС, которая постоянно развивается и сегодня практически не уступает GPS по качеству связи и точности позиционирования.

Принципиальные различия между системами ГЛОНАСС и ЭРА-ГЛОНАСС

При упоминании установки ГЛОНАСС на транспортном средстве может подразумеваться один из двух вариантов:

1. Дистанционная навигационная система ГЛОНАСС.
2. Система ЭРА-ГЛОНАСС, обеспечивающая оперативное позиционирование и информирование экстренных служб при попадании автомобиля в аварию.

Не стоит их путать: разница между этими системами довольно значительная, и мы разберем ее ниже.

ГЛОНАСС: навигационная система

Оснащение автомобилей спутниковой навигацией ГЛОНАСС — услуга, которую обычно используют предприятия с большим автопарком. Где:

• Терминалы ГЛОНАСС установлены на автомобилях компании, обеспечивая связь со спутниками и передачу данных.Дополнительно автомобили могут быть оснащены датчиками дистанционного управления, которые контролируют уровень ГСМ, фиксируют удары при ДТП и т. Д.
• На компьютерах компании установлено программное обеспечение, обеспечивающее прием и обработку информации со спутниковых терминалов на транспортных средствах.
• Благодаря совместной работе программного обеспечения и периферийных устройств появляется возможность отслеживать перемещение всего автопарка в режиме реального времени, а также контролировать маршруты, график движения, расход ГСМ и т. Д.также предоставляется.

В этом случае навигация ГЛОНАСС выступает в роли центрального элемента системы мониторинга транспортных средств. Устанавливается на:

• грузовых автомобилей, выполняющих регулярные / нерегулярные перевозки;
• автобусов, осуществляющих перевозки по утвержденным маршрутам;
• спецтехника;
• автотранспортные средства, перевозящие опасные грузы и т. Д.

ЭРА-ГЛОНАСС: экстренное реагирование

Система ЭРА-ГЛОНАСС отличается как по дизайну, так и по функциональности:

1. При установке ЭРА-ГЛОНАСС на автомобиль монтируется спутниковый терминал с модулем мобильной связи, домофон и «тревожная кнопка» для активации системы в ручном режиме.Если на производстве автомобиль оснащается системой, то дополнительно устанавливаются датчики аварийности, которые автоматически активируют систему при ударе или опрокидывании автомобиля.
2. При срабатывании системы (сработал датчик или была нажата кнопка «SOS»), терминал связывается со спутниковой сетью ГЛОНАСС для определения координат транспортного средства. Информация о ДТП передается по мобильной сети в колл-центр, оператор которого подключается водителем через домофон.
3. Если водитель не отвечает, либо подтверждает факт ДТП, то к месту происшествия выезжают службы экстренной помощи. При этом учитывается информация, полученная с терминала ЭРА-ГЛОНАСС: место аварии, характер повреждений, марка и тип двигателя автомобиля и т. Д.

Таким образом, система ЭРА-ГЛОНАСС использует возможности сети навигационных спутников для решения конкретной задачи: быстрого и точного определения координат места аварии.

В чем разница между ГЛОНАСС и ЭРА-ГЛОНАСС?

Когда вся приведенная выше информация проанализирована, разница становится очевидной. Обе системы используют спутниковую сеть для определения местоположения автомобиля с установленным терминалом, но:

• ГЛОНАСС — это, прежде всего, система навигации, слежения и мониторинга транспортных средств, предназначенная для решения коммерческих задач. Его использование упрощает управление обширным автопарком, снижает вероятность кражи топлива и т. Д.
• ЭРА-ГЛОНАСС — система оперативного оповещения экстренных служб об аварии, призванная сократить до минимума время реакции на сигнал аварии. В нем используются возможности спутниковой сети для определения местоположения автомобиля.

Есть отличия с финансовой точки зрения: оборудование и для ГЛОНАСС, и для ЭРА-ГЛОНАСС приобретается за свой счет (или входит в стоимость автомобиля). Но если затраты на эксплуатацию системы мониторинга несет само предприятие, то использование возможностей ЭРА-ГЛОНАСС для экстренной связи с каретой скорой помощи или ГИБДД совершенно бесплатно.

Какая система требуется?

Когда говорят об обязательной установке ГЛОНАСС на автомобиль, почти всегда имеют в виду ЭРА-ГЛОНАСС:

• Установка навигационных систем автопарка и их эксплуатация для мониторинга транспортных средств являются полностью добровольными.
• Раньше установка трекеров ГЛОНАСС на автомобили, перевозящие опасные грузы, была обязательной, но теперь это правило отменено.

Что касается установки комплексов ЭРА-ГЛОНАСС, то на данный момент это обязательно:

1. Для новых автомобилей, выпускаемых в обращение в странах Таможенного союза.
2. На все подержанные автомобили, ввезенные в страны ТС из-за рубежа.

В первом случае оборудование для спутникового позиционирования и аварийного оповещения устанавливает производитель, во втором — эта ответственность ложится на плечи владельца транспортного средства. Для установки терминала и «тревожной кнопки» необходимо обратиться в специализированный сервисный центр.

Разобравшись со всеми приведенными выше нюансами, вы сможете понять, является ли установка ГЛОНАСС обязательной в вашем случае, и на основе этого анализа спланировать дальнейшие действия и затраты.

С 1 января 2017 года кнопка Глонасс в автомобиле стала обязательным атрибутом всех новых транспортных средств, работающих на территории Российской Федерации. Установка тревожной кнопки на подержанные автомобили в настоящее время является добровольной, но многие водители уже задумались о приобретении модуля ГЛОНАСС для собственной безопасности.

Государственная система реагирования на чрезвычайные ситуации «ЭРА ГЛОНАСС» введена в эксплуатацию на территории Российской Федерации в январе 2015 года с целью сохранения жизни и здоровья граждан, пострадавших в результате чрезвычайных ситуаций и дорожно-транспортных происшествий.

Приказом Минтранса РФ с 1 января 2017 года подключение к системе стало обязательным при организации пассажирских перевозок и перевозки опасных грузов. Подключение к системе также является предварительным условием для производства новых автомобилей и импорта новых автомобилей из-за границы.

Повсеместное внедрение системы на территории РФ отложено до 2020 года. В настоящее время обязательное и добровольное оснащение автомобилей кнопкой Глонасс — это две разные ситуации.Автопроизводители, успевшие оформить ОТТС до введения Эры ГЛОНАСС, не спешат устанавливать кнопку на всех моделях. Использование транспортных средств, изготовленных до внедрения системы, по-прежнему возможно (за исключением грузовиков для перевозки опасных грузов и пассажирских автобусов).

Принцип и особенности системы ЭРА ГЛОНАСС

ЭРА ГЛОНАСС — простая и эффективная система, работающая бесплатно. Он не ломается и продолжает работать даже в неблагоприятных условиях.Большинство водителей слышали о системе, но не все знают, как работает ЭРА ГЛОНАСС.

По сути, это надежный мобильный телефон, дополненный специальными сенсорами и специальной кнопкой.

Успех системы обеспечивают следующие элементы:

• Сим-карта подключена к экстренных службам.
• Мощная антенна, обеспечивающая надежную связь по всей стране.
• Модем для передачи данных в службы экстренной помощи о местонахождении пострадавшего автомобиля.
• Динамик и микрофон для связи водителя и пассажиров с диспетчером.
• Навигационный модуль для отслеживания местоположения пострадавшего автомобиля.

Информация об автомобиле, при попадании в аварию автоматически срабатывает сигнал бедствия. Система активируется нажатием кнопки или сильным ударом. Местоположение пострадавшего автомобиля определяется с помощью навигационного модуля. Сигнал идет по сотовой сети прямо в диспетчерскую.

Диспетчер пытается связаться с пострадавшими. Установленное в автомобиле устройство автоматически начинает работать как средство связи. Диспетчер спрашивает пострадавших, в каком они состоянии и в какой помощи они нуждаются.

Если попытки поговорить с потерпевшими оказываются безуспешными, диспетчер отправляет помощь на место происшествия.

В случае незапланированного нажатия кнопки водитель или пассажиры могут сообщить об этом диспетчеру, который отменяет выезд экстренных служб.

Скорость прибытия спасательной команды на место происшествия, благодаря быстрой сигнализации и расположению подразделений по всей стране, составляет 20-30 минут. Если в городе случилась авария, скорая помощь добирается на место раньше.

Какую информацию фиксирует система ЭРА ГЛОНАСС

Негативное отношение некоторых водителей связано с верой в то, что по нему можно отслеживать их передвижения. Люди воспринимают Глонасс как систему наблюдения.На самом деле разработчики системы поставили перед собой другую задачу, поэтому трекинг в этом примитивном устройстве не входит.

ЭРА ГЛОНАСС подает разовые сигналы в случае аварии.

Операционные службы получают информацию, которая крайне необходима для оказания помощи:

• Координаты попавшего в аварию автомобиля.
• Количество пассажиров — по количеству пристегнутых ремней.
• Информация об автомобиле: номер, модель, цвет, вид топлива.

Перечисленные данные необходимы спасательной команде для поиска пострадавших и предварительной подготовки к операции в зависимости от их количества.

Что такое кнопка ГЛОНАСС и зачем ее устанавливать в машине

Тревожная кнопка Глонасс является составной частью терминала ЭРА-ГЛОНАСС. Он смонтирован в салоне автомобиля таким образом, что доступ к нему обеспечивается в любой ситуации. Дизайн кнопки отличается от производителя автомобиля к другому, но обязательно, чтобы она была защищена специальной крышкой.Пластиковая защита предназначена для предотвращения случайного нажатия кнопки при отсутствии аварийной ситуации. Как правило, защитная крышка представляет собой пластиковую крышку, которая легко складывается в экстренной ситуации и обеспечивает доступ к кнопке.

При нажатии кнопки сигнал автоматически отправляется диспетчеру экстренных служб. Преимущество кнопки по сравнению с вызовом с мобильного телефона — сильный и стабильный сигнал, обеспечиваемый мощной антенной. Кнопка Глонасс работает даже в местах, где нет покрытия мобильной связи.

Сигнал от транспортного средства, оснащенного системой Глонасс, позволяет определить местонахождение объекта с точностью до 10 метров.

Обязательно ли устанавливать с 2018 года

В России система внедряется постепенно.

С 2016 года кнопкой Глонасс в обязательном порядке оснащаются следующие типы транспортных средств:

• Коммерческий, применяемый при организации пассажирских перевозок.
• Перевозка опасных грузов.
• Перевозка мусора и твердых отходов.

С января 2017 года требование о подключении к системе применяется ко всем новым транспортным средствам, движущимся по дорогам внутри страны. Требование распространяется на все автомобили, собираемые на территории РФ с января 2017 года и ввезенные из-за границы.

Льгота распространяется на автомобили, на которые компании-импортеру удалось получить специальные сертификаты до 1 января 2017 года.Такие автомобили могут продаваться в стране до 1 января 2020 года.

В связи с внедрением системы возникают сомнения в том, что установка кнопки Глонасс на всех находящихся в эксплуатации транспортных средствах является обязательной. Требований по обязательной установке Глонасс на автомобиль пока нет. Внедрение системы осуществляется постепенно, оснащая ею все новые автомобили. С общим вводом системы в эксплуатацию станет невозможным не только купить новую машину, но и застраховать ее по ОСАГО.

В настоящее время установка кнопки на подержанные автомобили является добровольной. Подержанные автомобили поступили в продажу и будут продаваться еще несколько лет без кнопки Глонасс.

Как достать и установить кнопку в машине

Многие водители на данный момент плохо понимают, для чего нужна кнопка Глонасс. Ведь есть мобильный телефон, по которому можно позвать на помощь. Но для самостоятельного звонка жертвы должны быть в сознании. И не всегда нужно полагаться на помощь прохожих.Невозможность вызвать помощь также может быть связана с отсутствием сотового сигнала.

При этом половина погибших в дорожно-транспортных происшествиях связана с несвоевременной помощью. Поэтому установка кнопки необходима для своевременной помощи в случае аварии, ведь сигнал в систему поступает автоматически, без вмешательства человека. Сигнал об аварии в системе Глонасс и скорость реагирования сервисов на 30% выше, чем при звонке на 112. Дополнительно диспетчеру службы 112 необходимо объяснить, где находится пострадавший автомобиль.А ГЛОНАСС определяет местоположение автоматически, и время не тратится на выяснение и поиск пострадавших.

Поэтому многие водители добровольно устанавливают тревожную кнопку на свой автомобиль. Возможна установка на любой вид транспорта. Квалифицированный монтаж можно провести, обратившись в сертифицированный центр. В РФ есть единственный оператор системы Глонасс, с которым у специализированных центров заключаются договора. Только у них можно получить сертифицированный комплект оборудования.

Оборудование устанавливается незаметно и подключается к бортовой сети или автомобильному аккумулятору.

Мастер делает следующее:

• Выбирает место в автомобиле для установки блока управления: внутри салона, под капотом, в багажном отделении.
• Устанавливает антенны GPS и GSM. Установка антенны осуществляется активной частью параллельно земле на любой неэкранированной части кузова автомобиля. Антенна GSM расположена на расстоянии 1 метра от антенны GPS.
• Подключает питание: черный привод — к минусу автомобиля, красный — к плюсу (через специальный предохранитель.

Процесс подключения прост и занимает мало времени. При необходимости можно подключить дополнительные датчики, которые будут контролировать зажигание, уровень топлива и т. Д.

Стоимость установки кнопки

Цена самого модуля системы Глонасс может отличаться в разных регионах и у разных компаний-продавцов. Это связано с тем, что к базовой цене добавляются накладные расходы.Стоимость модуля также зависит от комплектации и наличия дополнительных функций. В среднем цены на модуль начинаются от 8000 руб. Самую простую ручную модель можно приобрести по цене от 4000 руб.

Стоимость установки зависит от комплектации модуля и модели автомобиля, а также от цен конкретного сервисного центра. В среднем цены варьируются от 1800 до 7 тысяч рублей.

Система мониторинга ЭРА ГЛОНАСС — новое слово в обеспечении безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации.Это возможность быстро получить помощь в случае аварии на трассе, а значит, шанс спасти жизни водителей и пассажиров. Поэтому всем водителям, заботящимся о безопасности, стоит задуматься об установке кнопки Глонасс на автомобиль.

Сегодня среди автовладельцев ходят многочисленные слухи о необходимости обязательной установки спутниковой системы Эра Глонасс на всех автомобилях с 2018 года. В этом году действительно внедряются некоторые новшества в этой сфере, но они носят совершенно другой характер. .В связи с принятием законопроекта о спутниковой системе «Эра-Глонасс» с 2017 года требуется установка абонентских терминалов на все автомобили, продаваемые в России, но это больше всего касается производителей.

Как работает система

Эра-Глонасс — государственная система оповещения о дорожно-транспортных происшествиях. Он совместим с общеевропейским проектом eCall. Планируется, что внедрение этой технологии сократит время прибытия сотрудников дорожной полиции и медицинского персонала на место происшествия, снизит количество травм и смертей и повысит безопасность дорожного движения.

Технология подразумевает необходимость установки тревожной кнопки «Глонасс» на автомобили всех категорий. Но пока не обязательно все автомобили оснащать автоматическим модулем. Это касается только легковых автомобилей, а на грузовиках, подержанных и коммерческих автомобилях уведомление об аварии производится нажатием кнопки навигации.

В случае аварии сигнал с автомобиля передается на спутники Глонасс-GPS и мобильные сети. Информацию о происшествии и точном местонахождении автомобиля получает диспетчер системы Эра-Глонасс.Он связывается с водителем и уведомляет все службы экстренной помощи о происшествии. Сотрудники ГАИ, МЧС и скорой медицинской помощи незамедлительно выезжают на место происшествия.

Что изменится с 1 января 2018 года

Существенных изменений правил дорожного движения в этой области не будет. Последние новости касаются работы страховщиков. Информация спутниковой системы «Эра-Глонасс» с 1 января 2018 года будет автоматически перенесена в базу ОСАГО.Таким образом, страховая компания получит описание всех обстоятельств ДТП, составленное по протоколу европейского стандарта.

В случае признания водителя невиновным в ДТП он может рассчитывать на возмещение материального ущерба в размере до 400 тысяч рублей. Подобные нововведения уже апробированы в Москве, Санкт-Петербурге и смежных регионах.

В качестве альтернативы предлагается использовать другие источники информации для передачи страховщикам.Это может быть специальное мобильное приложение, которое используется для фотографирования поврежденного автомобиля на месте аварии.

Обязательно ли устанавливать модуль

Автовладельцам не нужно устанавливать систему Эра-Глонасс в 2018 году. Принудительное оснащение автомобиля тревожной кнопкой и датчиками возможно только в одном случае: когда человек приобрел автомобиль за границей и ввезет его на территорию России. Федерация через таможню. Однако эта норма была введена в начале 2017 года.

Многие автовладельцы добровольно устанавливают на автомобиль необходимое оборудование. Сегодня более ста тысяч различных транспортных средств в России оснащены тревожной кнопкой.

Правила установки в 2018 году

Спутниковая навигационная система 2018 установлена ​​на заводе для автомобилей российского производства, сходящих с конвейера. Ввозимые из-за рубежа аналогичные автомобили укомплектованы необходимым оборудованием от производителей за пределами РФ.

На автомобили с пробегом «Эру-Глонасс» устанавливается только в специальных сертифицированных центрах.После установки оборудования автовладелец должен обратиться в специализированную лабораторию и получить сертификат безопасности системы. В этом документе указан идентификационный номер устройства.

Возможна установка спутникового навигационного оборудования «Эра-Глонасс» на автомобили с любым пробегом. Но на подержанных машинах технология будет работать только в ручном режиме. В этом случае водитель или пассажир должен физически нажать кнопку паники. Покупка, настройка и установка оборудования обойдется примерно в 25-30 тысяч рублей.

Пенальти

Владельцам личного автотранспорта сегодня никакие штрафы не грозят. Для владельцев большегрузного и коммерческого транспорта санкции вводятся с 1 июля 2018 года. Им предоставляется выбор: установить на автомобиль тахограф или оборудование Эра-Глонасс. В противном случае придется заплатить штраф в размере 50 тысяч рублей.

ЭРА-ГЛОНАСС работает более года, однако многим автомобилистам непонятен принцип его работы, предназначение и перспективы развития.Пока что только две массовые модели смогли примерить эту систему — Lada Vesta и Lada XRAY. Хотя остальные постепенно приближаются.

Спасательный комплект

Комплекс аварийного реагирования при авариях (отсюда и аббревиатура ERA) работает на базе российской глобальной навигационной спутниковой системы (ГЛОНАСС), аналог американской GPS. Набор оборудования для автомобиля, по сути, идентичен тому, что вы увидите, когда разбираете современный смартфон. Это навигационный модуль ГЛОНАСС / GPS, антенна, модем, микрофон, динамик, контроллер управления, аналог SIM-карты и резервный источник питания на случай отключения электроэнергии бортовой сети автомобиля.Из органов управления — только кнопка экстренного вызова с надписью SOS, обычно находящаяся в блоке возле салонного зеркала заднего вида.

Элементы системы размещены не в одном месте, а в соответствии с требованиями функциональности и с учетом компоновки станка. В частности, необходимо следить за тем, чтобы система оставалась работоспособной даже после сильного удара. Поэтому выбирают самые безопасные места, а некоторые устройства иногда дублируют.Например, у Nissan Murano есть дополнительный динамик под сиденьем водителя.

Кроме того, некоторые элементы системы ЭРА-ГЛОНАСС дублируют функции других систем автомобиля. Например, акселерометр фиксирует не только факт аварии, но и тяжесть ее последствий по уровню перегрузок. Эти данные также поступают от блоков управления и контроля пассивных элементов безопасности автомобиля.

Все компоненты системы ЭРА-ГЛОНАСС, установленные на автомобиле — при больших объемах их закупок автопроизводителями — увеличат стоимость новых моделей всего на несколько тысяч рублей.Примерно столько же стоит простой смартфон с навигацией сегодня. Не очень существенное удорожание даже для бюджетной машины. Однако это далеко не все затраты автопроизводителей на внедрение ЭРА-ГЛОНАСС в свои автомобили.

По единому стандарту

Требования к системе ЭРА-ГЛОНАСС указаны в ГОСТ Р 54620–2011. Там сказано, что комплекс должен распознавать удары нескольких типов: лобовые, боковые, удары сзади, а также опрокидывания. Автоматическая идентификация ДТП и передача данных обязательны только для автомобилей категории M1, то есть легковых автомобилей, в которых могут разместиться до девяти человек (включая водителя).Для других транспортных средств достаточно ручного режима связи с операторами.

Еще один интересный нюанс из того же документа: для кнопки «Экстренный вызов» необходимо реализовать конструктивный механизм защиты от случайного нажатия. В кроссоверах Hyundai Creta и Nissan Murano сделано именно так: ключ спрятан за откидной панелью. Но в Ладакхе открытая кнопка SOS находится рядом с выключателями освещения в салоне. Неудивительно, что я неоднократно звонил оператору колл-центра из редакции Весты, когда я включил подсветку, снял потолочную лампу и неудачно сдвинул щетку веника, тыкая ручкой в ​​надпись SOS.

ГОСТ позволяет разместить виртуальную кнопку вызова службы экстренной помощи на сенсорном дисплее мультимедийной системы. Причем не обязательно постоянно держать ее на дисплее: в документе прописано, что доступ к кнопке осуществляется «не более чем через один переход между экранами». Спорная снисходительность: даже автовладелец запросто запутается в дебрях современных развлекательных комплексов, а пассажиру тоже может потребоваться активация системы — и, скорее всего, в состоянии стресса.Да и экран мультимедиа при ударе может погаснуть.

Вам посылка

Принцип работы в ручном режиме: нажимаете кнопку — общаетесь с оператором. В автоматическом режиме все по-другому: после обнаружения ДТП система формирует набор данных из VIN-кода, типа транспортного средства, направления движения, момента и координат места ДТП, его типа и степени тяжести, а также информации. о типе топлива и количестве пристегнутых ремней безопасности.По последнему параметру оператор определяет количество потенциальных жертв.

Собранный информационный пакет рассылается ЭРА-ГЛОНАСС через Интернет в колл-центр. Такой «пакет» весит чуть больше ста байт, поэтому он проскользнет даже при плохом качестве связи. Если функция передачи данных недоступна, информация поступит в виде SMS. Передающий модуль системы ЭРА-ГЛОНАСС может использовать любую из доступных сетей, и в случае их перегрузки экстренный вызов пойдет с приоритетом.Понятно, что сотовые сети не покрывают всю Россию. А при отсутствии сигнала на месте аварии ЭРА-ГЛОНАСС не сможет связаться с оператором. Но белых пятен на картах сотовых компаний с каждым годом становится все меньше — по крайней мере, на основных магистралях. А к тому времени, когда система экстренной связи получит широкое распространение, практически не останется дорог, на которых не будет сигнала сотовой связи.

Оператору системы ЭРА-ГЛОНАСС отправлено тревожное сообщение.Он попытается связаться с водителем по телефону бортового устройства автомобиля, чтобы узнать подробности происшествия. Если это не удается, значит, дела идут плохо — и сразу же отправляется вызов врачам и спасателям.

ПАО «НИС», внедряющее систему, уверяет, что благодаря системе ЭРА-ГЛОНАСС время ожидания помощи при авариях сократится до 30%, что позволит ежегодно экономить более четырех тысяч человек. Действительно, если есть автоматическое уведомление, вам не придется дозваниваться до служб экстренной помощи (а если качество связи низкое, звонок, в отличие от короткого сообщения, скорее всего, не пройдет) и попытаться направить их на точное место аварии на трассе без ориентиров.В этом смысле помощь новинки неоценима. Однако момент прибытия спасателей вряд ли сможет заметно приблизить ЭРА-ГЛОНАСС. Достаточно посмотреть на карту России и прикинуть расстояние между населенными пунктами. Наши вертолеты до сих пор остаются своего рода экзотикой, и на «буханке» скорой помощи быстро добраться до места происшествия не получится. Так что было бы неплохо подключить к такой продвинутой и очень необходимой системе соответствующие оперативные службы.А на их создание, оснащение техникой и последующее обслуживание требуются миллиарды, которые еще не заложены в бюджет.

Готовь деньги

С 1 января 2017 года невозможно получить одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для транспортного средства, не оснащенного системой ЭРА-ГЛОНАСС. Это означает, что все новые модели, которые будут выводиться на российский рынок, должны быть оборудованы системой экстренной связи. Связанные с этим дополнительные расходы производители, естественно, переложат на потребителей — прибавка будет включена в цену нового автомобиля.Прикинем сколько это стоит?

Итак, комплект компонентов для автомобильного модуля стоит сравнительно недорого. Было бы даже недорого купить блоки в России и отправить их на сборочные предприятия в другие страны. Но вот незадача: именно в России нужно сертифицировать детали по отдельности и на станке. А для получения сертификата нужно провести два краш-теста: на лобовой удар и боковой. В будущем также необходимо будет переворачивать автомобили, и это уже третий краш-тест.Совмещать их с сертификационными испытаниями автомобиля в Европе невозможно — приезжайте на полигон НАМИ. Получается, что для получения права продажи автомобиля в России производитель «получает» еще две (а впоследствии и три) машины для краш-тестов, плюс стоимость самих краш-тестов и других процедур проверки системы. .

Разработанная в России система экстренного реагирования при дорожно-транспортных происшествиях ЭРА-ГЛОНАСС у всех на слуху.До недавнего времени не было и в помине этой системы, способной вызвать помощь в новых отечественных автомобилях. Даже если на иномарке такая кнопка была предусмотрена и установлена ​​« SOS», к отечественным технологиям это не имело никакого отношения.

Времена меняются. Сегодня мы бы хотели подробнее поговорить о такой отечественной системе, поскольку это касается всех без исключения покупателей автомобилей, как новых отечественных, так и иномарок, а также подержанных иномарок, ввезенных из-за рубежа. Давайте посмотрим на ERA-GLANASS с технической точки зрения и ответим на вопросы, которые могут у вас возникнуть.А именно, как работает эта система, зачем она нужна и кто ее обслуживает, а также на каких автомобилях установлена ​​такая система и как она работает в аварийных ситуациях.

Откуда взялась технология ЭРА-ГЛОНАСС?

Давайте сначала вернемся в недавнее прошлое, так сказать совершим экскурс в историю. Вы можете быть удивлены, но ЭРА-ГЛОНАСС — не недавняя разработка, она основана на технологии, которой более 40 лет, и изначально предполагалось использовать ее в чисто военных целях, то есть как систему слежения за противником. цели.Но из-за того, что проект оказался крайне, серьезно растянутым по времени, окончательно запустить его в нашей стране удалось только с приходом капиталистических отношений. Для заработка было решено перевести эту военную технику на гражданские рельсы.

Кстати, «ЭРА-ГЛОНАСС» — это аббревиатура, обозначающая «система экстренного реагирования при авариях — глобальная навигационная спутниковая система».

На каких автомобилях установлена ​​система ЭРА-ГЛОНАСС?

С 1 января 2017 года все автомобили, продаваемые на территории Российской Федерации, то есть новые / бывшие в употреблении (ввезенные из-за рубежа) коммерческие и легковые автомобили, должны быть оснащены приемником российской аналоговой системы.

Автомобили, введенные в обращение после первого числа января 2017 года, должны быть оснащены сертифицированным оборудованием. Делается отметка об установке устройства.

Когда в России запустили ЭРА-ГЛОНАСС?

Система вводилась в несколько этапов. Фактически, его установка на автомобили началась еще 1 января 2015 года, когда впервые допущенные на соответствие требованиям технических регламентов автомобили должны были быть оснащены передатчиками спутниковой экстренной связи.Конечная точка была поставлена ​​ровно через два года после ее внедрения, когда все новые / бывшие в употреблении (привезенные из-за рубежа) автомобили, разрешенные для передвижения по дорогам России и стран Таможенного союза, должны быть оснащены передатчиками данного типа. Поэтому датой запуска этой системы можно считать 1 января 2017 года.

Зачем властям понадобился запуск системы ЭРА-ГЛОНАСС?

Как и зарубежные аналоги, система ЭРА-ГЛОНАСС создавалась с одной важной целью — снизить смертность и количество людей, пострадавших в ДТП на дорогах Российской Федерации, с участием подавляющего большинства новых транспортных средств. .Другими словами, можно сказать, что с помощью технологий предупреждения следует повысить безопасность дорожного движения, в том числе на коммерческих грузовых перевозках.

Принцип работы ЭРА-ГЛОНАСС

Технология ЭРА-ГЛОНАСС работает следующим образом:

Система включается двумя способами: при нажатии кнопки паники (кнопка с надписью «SOS» возле плафона освещения) самим водителем / пассажиром или автоматически при сильном ударе (лобовом, боковом, удар сзади) или опрокидывание автомобиля.В зависимости от показателей датчиков автоматически определяется и тяжесть аварии.

Навигационный модуль, расположенный в ЭРА-ГЛОНАСС, определяет местонахождение попавшего в аварию транспортного средства через сети ГЛОНАСС и / или через GPS. Если есть стабильная мобильная связь, то информация передается по каналам GSM.

Сигнал бедствия с данными о местоположении передается по сотовой связи в центральный центр сбора данных.

Диспетчер колл-центра общается с водителем, звоня на его устройство, которое установлено в автомобиле.

Если ответа не было или водитель не смог подтвердить, что попал в аварию, то диспетчер отправляет сигнал с информацией о происшествии в службу немедленного реагирования: — спасателей, скорую помощь и ГИБДД.

Следует отметить, что система срабатывает при включении зажигания или в течение минуты после его выключения.

В случае аварии оператору этого соединения также отправляется зашифрованный минимальный набор определенной информации: — координаты транспортного средства, номер VIN, скорость столкновения, значение перегрузки, цвет автомобиля, тип топлива, номерной знак и модель автомобиля.Система может даже подсчитать количество людей в машине в данный момент по количеству пристегнутых ремней безопасности.

Это оставляет водителю выбор. В том случае, если дорожно-транспортное происшествие было не очень серьезным, он может отменить звонок или, наоборот, вызвать помощь в случае возникновения опасной для жизни и здоровья ситуации на дороге.

Система предупреждения состоит из следующих компонентов

1. Навигационный модуль ЭРА-ГЛОНАСС

.

2.GSM модем

3. Тональный модем

4. Кнопка вызова службы экстренной помощи

5. Микрофон и динамик

6. SIM-карта для связи с колл-центром оператора

7. Блок связи

8. Усиленная антенна для приема сигнала

9. Датчик аварии (датчики, установленные в «черном ящике», в свою очередь, отслеживают перегрузку при ударе.)

10. Аккумулятор

Точность определения местонахождения автомобиля до 15 метров.

Система ГЛОНАСС продается отдельно

Если он был приобретен за пределами РФ, то он также может быть оборудован системой ЭРА-ГЛОНАСС. Урезанная «коммерческая» версия этой системы оповещения будет немного отличаться от полноценной, то есть упрощенной системы вызова экстренных служб нажатием кнопки вызова. Вероятно, это сделано для того, чтобы минимизировать затраты на покупку и установку системы.

Как действовать при покупке подержанной иномарки за пределами России.

Алгоритм действий следующий:

1. Автовладельцу необходимо приобрести в ОАО «ГЛОНАСС» систему аварийного оповещения.

2. Автовладелец обязуется установить систему в сервисном центре в течение 10 дней.

3. Номер тела и идентификатор устройства заносятся в Государственную автоматизированную информационную систему (ГАИС) «ЭРА-ГЛОНАСС».

4. После этого с помощью данного устройства автовладелец получает в специальной лаборатории Сертификат конструкторской безопасности транспортного средства (СБКТС).

5. Затем следует получение TCP. Машину можно забрать на таможне.

6. На установку системы оповещения в сервисных центрах, сертифицированных ОАО «ГЛОНАСС», дается 10 дней.

7. Завершением бюрократических изысканий является регистрация автомобиля в Госавтоинспекции.

Стоимость устройства плюс его установка обойдется вам примерно в 23 тысячи рублей.

Другие глобальные навигационные спутниковые системы (GNSS)

На этой странице:

На других страницах:

Глобальная навигационная спутниковая система (GNSS) — это общий термин, описывающий любую спутниковую группировку, которая предоставляет услуги позиционирования, навигации и синхронизации (PNT) на глобальной или региональной основе.

Хотя GPS является наиболее распространенной GNSS, другие страны используют или уже используют свои собственные системы для обеспечения дополнительных, независимых возможностей PNT.Основные из них описаны ниже.

GNSS также может относиться к системам дополнений, но их слишком много, чтобы перечислять их здесь.

Некоторые ссылки ниже ведут на внешние веб-сайты, которые не контролируются правительством США. Ссылки предназначены для информационных целей и не означают одобрения правительством США каких-либо иностранных систем, услуг или мнений.

Навигационная спутниковая система BeiDou (BDS)

BeiDou, или BDS, является глобальной GNSS, принадлежащей и управляемой Китайской Народной Республикой.БДС официально введена в эксплуатацию в 2020 году. Операционная система состоит из 35 спутников. BDS ранее назывался Compass.

Подробнее:

Галилео

Galileo — это глобальная GNSS, принадлежащая и управляемая Европейским Союзом. ЕС объявил о запуске Galileo Initial Services в 2016 году и планирует завершить систему из 24+ спутников в 2021 году.

Подробнее:

ГЛОНАСС

ГЛОНАСС ( Глобальная навигационная спутниковая система , или Глобальная навигационная спутниковая система) является глобальной GNSS, принадлежащей и эксплуатируемой Российской Федерацией.Полностью действующая система состоит из 24+ спутников.

Подробнее:

Индийская региональная навигационная спутниковая система (IRNSS) / навигационная система Indian Constellation (NavIC)

IRNSS — это региональная GNSS, принадлежащая и управляемая правительством Индии. IRNSS — это автономная система, предназначенная для покрытия индийского региона и 1500 км вокруг материковой части Индии. Система состоит из 7 спутников. В 2016 году Индия переименовала IRNSS в Индийское навигационное созвездие (NavIC, что означает «моряк» или «навигатор»).

Подробнее:

Квазизенитная спутниковая система (QZSS)

QZSS — это региональная GNSS, принадлежащая правительству Японии и управляемая QZS System Service Inc. (QSS). QZSS дополняет GPS для улучшения покрытия в Восточной Азии и Океании. Япония объявила об официальном запуске услуг QZSS в 2018 году с 4 работающими спутниками и планирует расширить группировку до 7 спутников к 2023 году для автономной работы.

Подробнее:

Multi-GNSS (многочастотная GNSS) | Технологии | Чипы и модули GPS-приемника

Multi-GNSS (многочастотная GNSS)

Приемник Multi-GNSS (Глобальная навигационная спутниковая система) — это система, способная вычислять положение, скорость и время путем приема спутниковых сигналов, передаваемых из нескольких навигационных спутниковых систем.

Ранее GPS, эксплуатируемая США, была типичной системой определения местоположения, но, как показано на диаграмме ниже, в настоящее время используются другие спутниковые навигационные системы, такие как ГЛОНАСС в России, Galileo в Европе, BeiDou (Compass) в Китае или вот-вот начнут работу. Кроме того, работает SBAS (Satellite Based Augmentation System), сеть геостационарных спутниковых систем (WAAS Соединенных Штатов, EGNOS Европы, MSAS Японии), а Япония начала работу QZSS (Quasi-Zenith Satellite System).

Источник: цитируется из «Азия Океания -« витрина новой эры GNSS »», представленной на 5-й встрече пользователей QZSS.
(КОГУРЕ, Сатоши г-н, 10 марта 2010 г.)

FURUNO занимается исследованием и разработкой приемников GPS более 20 лет и постоянно занимается исследованиями в области технологий приема и определения местоположения с использованием сигналов от новых навигационных спутниковых систем.

Сегодня исследования FURUNO сосредоточены на модернизации GPS, Galileo и BeiDou.FURUNO также разработала и произвела приемники QZSS, двухчастотные приемники SBAS и другие приемники спутниковой навигации.

JAXA (Японское агентство аэрокосмических исследований) использует приемники QZSS FURUNO для своих наземных станций мониторинга спутниковой системы Quasi-Zenith. Это свидетельство JAXA о высокой надежности технологий FURUNO в области GNSS.

В марте 2013 года компания FURUNO представила новую серию микросхем мульти-GNSS-приемника eRideOPUS 7 и Multi-GNSS Receiver Module 87, которые позволяют одновременно принимать сигналы большинства навигационных спутниковых систем (GPS, SBAS, QZSSS, ГЛОНАСС, Galileo (требуется обновление программного обеспечения) )).С этими приемниками GNSS количество спутников, которые будут использоваться для определения местоположения, увеличилось вдвое за счет одновременного приема сигналов GPS и ГЛОНАСС по сравнению с приемниками определения местоположения только с GPS.

Кроме того, после обновления программного обеспечения модули eRideOPUS 7 и 87 могут также принимать спутниковые сигналы Galileo. Ввод в эксплуатацию навигационной системы Galileo запланирован на конец 2014 года.

eCall / ЭРА-ГЛОНАСС | u-blox

eCall и ЭРА-ГЛОНАСС — это европейские и российские инициативы по объединению мобильной связи и спутникового позиционирования для оказания быстрой помощи автомобилистам в случае столкновения.

Системы, первая из которых основана на GPS, а вторая — на ГЛОНАСС, отслеживают автомобильные датчики на предмет таких событий, как срабатывание подушки безопасности, чтобы автоматически передавать информацию о местоположении и вызывать помощь через экстренную сотовую службу. Мотивация для обеих систем — снижение последствий дорожно-транспортных происшествий в Европе и России.

При активации автомобильные системы автоматически инициируют экстренный вызов, передавая голос и данные (включая данные о местоположении) непосредственно в ближайший пункт ответа общественной безопасности, чтобы определить, следует ли отправлять службы спасения в известное место.

Основными функциями обеих систем является встроенный компьютер, который непрерывно контролирует датчики столкновения и спутниковый приемник позиционирования, чтобы инициировать автоматический обмен данными и полнодуплексный голосовой вызов через выделенный беспроводной модем (например, GSM, UMTS) в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Возможность внутриполосного модема, способность передавать данные по голосовому каналу, является ключевым требованием для обеих систем. Цель состоит в том, чтобы оснастить все автомобили в ЕС и России специализированным оборудованием либо в качестве первого узла в новых автомобилях, либо установить в уже существующие автомобили (послепродажные устройства).

В связи с приближающимся развертыванием ЭРА-ГЛОНАСС и eCall разработка автомобильных терминалов идет полным ходом. Правильный выбор компонентов имеет большое влияние на время вывода продукта на рынок. Важными факторами, которые следует учитывать, являются ноу-хау поставщика и его способность поддерживать проектные требования подсистем GPS / ГЛОНАСС и GSM / UMTS, всесторонняя поддержка программного обеспечения, сертификация беспроводного модема, прямая совместимость с будущими технологиями, а также возможность поставлять высококачественные автомобильные компоненты в больших объемах.u ‑ blox предоставляет компоненты для беспроводной связи и приемника GPS / ГЛОНАСС как для eCall, так и для ЭРА-ГЛОНАСС, которые соответствуют этим критериям. Для получения более подробной информации о решениях u ‑ blox и тестовой среде для eCall и ЭРА-ГЛОНАСС свяжитесь с u ‑ blox.

Дополнительное чтение:
Технический документ: «Европейский eCall будет развернут в 2015 году» (английский PDF, корейский PDF)
Двухстраничный флаер: eCall / ERA-GLONASS: решения u ‑ blox для экстренного реагирования
Примечание по применению: eCall / ERA Внедрение ГЛОНАСС в беспроводных модулях u ‑ blox
Технический документ: комплексный подход u ‑ blox к мульти-GNSS-позиционированию

.

No related posts.