Таможня из китая в россию – как происходит таможенное оформление грузов

Содержание

Все о доставке и растаможке грузов из Китая

Китай — «мировая фабрика». Обувь, текстиль, мобильные телефоны, игрушки, оборудование — ассортимент товаров огромен. Неизменно одно — чтобы заработать, нужно все сделать правильно: организовать перевозку из Азии в Россию, предоставить декларацию, оплатить пошлины.

Мы рассказываем, как делать растаможку грузов из Китая выгодней и проще — самостоятельно или через посредника, какие нужны документы, и сколько придется отдать денег.

Варианты таможенного оформления грузов из Китая

Для индивидуальных предпринимателей и юридических лиц возможны несколько вариантов ввоза и растаможки.

Кто растаможивает?

По правилам Инкотермс 2010 контракт международной купли-продажи может заключаться на универсальных — DDP, DAP, DAT, CIP, CPT, FCA, EXW или водных условиях CIF, CFR, FAS, FOB. В зависимости от выбранного варианта выполнение таможенных формальностей становится обязанностью продавца или покупателя.

Только при поставке на условиях DDP прохождение таможни, оплата пошлин и сбора — задача экспортера.

Таможенное оформление проводится по одному из трех вариантов.

  • Самостоятельно. Такой способ используется редко и подходит крупным импортерам. Декларант или владелец груза должен располагать штатными специалистами, которые знают законодательство и имеют опыт работы с конкретным таможенным пунктом.
  • Таможенным брокером. Это вариант для мелкого и среднего бизнеса. Брокер выступает в роли посредника, который берет на себя логистику и представляет интересы клиента — занимается доставкой и растаможкой груза из Китая.
  • Контрактодержателем. В таком случае поставка выполняется «под ключ», клиент получает груз и не считается импортером. В качестве участника ВЭД выступает брокер — покупает товар, доставляет и растаможивает.

Экспериментировать и заниматься таможенным оформлением самостоятельно нежелательно по ряду причин — отсутствию отлаженных отношений с таможенными постами и сложности понятий. Вместо экономии появляются дополнительные расходы, и теряется время.

По подсчетам экспертов грамотная организация грузоперевозки и таможенной очистки сокращает стоимость доставки на 30-50%.

Как растаможивать?

При таможенном оформлении грузов из Китая или помещении товаров под процедуру выпуска для внутреннего потребления используются разные схемы.

Первая — общая. Этот вариант практикуется всеми компаниями-импортерами при ввозе крупных коммерческих партий товаров для последующей реализации и других целей.

Вторая — упрощенная. Такой способ подходит для ИП и определенных товаров, например общая стоимость которых не превышает 1000 евро. Он разрешает использовать в качестве декларации транспортные, коммерческие и другие документы.

Где растаможивать?

Таможенной очистке подлежат коммерческие партии товаров, ввозимые на территорию ТС ЕАЭС.

Таможенный союз ЕАЭС включает в себя Россию, Казахстан, Белоруссию, Киргизию и Армению, где действуют единые тарифы и правила регулирования торговли с другими странами. Это позволяет растаможивать грузы из КНР в любом из государств-членов.

Растаможка выполняется на границе или в месте доставки — Москве, Хабаровске, Ростове и остальных городах, где есть таможенные посты. Подать декларацию можно и в электронной форме. Это удобно, когда товар находится в регионе деятельности другого органа.

Выбор места зависит от схемы и способа грузоперевозки. Например, при доставке морем актуален таможенный пост «Морской порт» во Владивостоке. При необходимости быстро доставить товар в Новосибирск или Екатеринбург по железнодорожной дороге и грузовым автотранспортом подойдут пункты пропуска на границе Китая и Казахстана — Ашанькоу, Зимунай или Чугучак.

Порядок процедуры таможенного оформления грузов из Китая

Процесс таможенного оформления условно можно разбить на четыре этапа — заполнение декларации, подачу вместе с пакетом подтверждающих документов, ожидание проверки данных и оплату пошлин.

Декларация

В декларации указываются сведения о товарах и производителе, декларанте, транспортных средствах для перевозки, платежах, условиях сделки. Её заполнение лучше доверить брокеру, который не ошибется в определении классификационных кодов по ТН ВЭД и таможенной стоимости.

ТН ВЭД включает в себя систему классификации, примечания к ней и правила определения кода. Для корректной интерпретации есть вспомогательные документы — алфавитно-предметный указатель и пояснения к ТН ВЭД.

Большое количество узкоспециализированной документации и справочной информации, неоднозначность классификации делают задачу «крепким орешком», который по зубам только профессионалу. Недаром сложные случаи становятся предметов судебных споров.

Оказывающие услуги по растаможке грузов из Китая брокеры имеют доступ к базам выпущенных деклараций, классрешений ФТС и стран ЕАЭС, различным нормативным документам. Это упрощает и ускоряет определение.

Для подтверждения присвоенного кода могут потребоваться технические документы. Их перечень зависит от товара, а иногда и требовательности инспектора.

Присвоение товару кода ТН ВЭД — ключевой момент. В зависимости от классификации:

  • Устанавливается ставка платежей.
  • Определяется необходимость в обязательной сертификации.

Второй по важности шаг — определение таможенной стоимости. Это связано с наличием профилей риска и понятия «проходная цена».

На практике это выглядит так. Если заявленная стоимость товара меньше, чем проходная цена на него, то инспектор может с ней не согласиться. Для подтверждения и согласования необходимо представить дополнительные документы, или декларация попадет под КТС (корректировку таможенной стоимости).

Необходимые документы

Декларация подается вместе с пакетом документов — оригиналов, копий или электронных версий, которые подтверждают указанную в ней информацию.

Для растаможки нужны:

  • Внешнеторговый контракт.
  • Инвойс с реквизитами сторон и спецификацией на товары.
  • Упаковочный лист с данными о товарах в каждой упаковке.
  • Экспортная декларация или прайс-лист для обоснования заявленной таможенной стоимости и метода расчета.
  • Договор с компанией-перевозчиком и транспортные документы.
  • Договор с таможенным брокером.
  • Платежные поручения, подтверждающие уплату платежей или их обеспечение.
  • Сертификаты, разрешения, декларации соответствия ТС.

С 1 марта 2018 года отменены паспорта сделки, которые ранее оформлялись на все контракты на сумму более эквивалента 50 000 $.

Таможенные пошлины

Таможенные платежи складываются из пошлины на ввоз, НДС, сбора и акциза при импорте алкоголя, сигарет, автомобилей, нефтепродуктов, этилового спирта.

Для примерного расчета нужно знать, что:

  • Ставка таможенной импортной пошлины составляет от 0 до 20% от таможенной стоимости товара.
  • Ставка НДС составляет 0%, 10% или 18% и определяется по коду товара ТН ВЭД.
  • Ставка таможенного сбора составляет около 0,3% от таможенной стоимости товаров.

Помимо адвалорной ставки импортной пошлины есть специфические, установленные не в процентах, а в натуральном выражении. Например, ставка на ковры рассчитывается по площади, на одежду — по весу, на обувь — по количеству пар.

Стоимость растаможки

Формально затраты зависят от таможенной стоимости, характеристик/типа товара и присвоенного кода ТН ВЭД. Фактически — ещё и от страны ТС ЕАЭС, через которую он ввозится, и конкретной таможни. Первое объясняется разными ставками НДС, второе — отличающимися проходными ценами.

Ввозить товар через Казахстан с самой низкой ставкой НДС выгодно для компаний-импортеров, которые будут использовать его в деятельности, не подлежащей налогообложению.

К расходам нужно прибавить и стоимость услуг брокера по доставке и растаможке.


Сроки таможенного оформления

При отсутствии нарушений — корректном заполнении ДТ, предоставлении всех документов, уплате пошлин и налогов — таможенная очистка должна завершиться не позднее, чем через сутки после регистрации декларации. При наличии оснований сроки могут продлеваться на необходимое время, не превышающее 10 дней.


cc-customs.ru

🇨🇳Подробно об Импорте в Россию из Китая, какой товар, документы и

Импорт в Россию из Китая осуществляется активно и в достаточно крупных объемах. Группы товаров, которые востребованы больше всего: оборудование, электроника, мелкие бытовые товары и много другого. Для того, чтобы на территории страны удалось реализовать такие товары очень важно правильно провести процедура растаможки и особенностей хватает.

Выгодный импорт

Экспорт Китая для нашей страны очень важен, ведь стоимость изделий made in China значительно ниже отечественных даже с учетом всевозможных наценок продавца. Что касается отечественных предпринимателей, то они, конечно, ищут товары, которые будут пользоваться спросом. Проблем с этим не возникает. Интересно, что особой популярностью сегодня пользуются всевозможные детские игрушки, в том числе интерактивные. Они в разы дешевле, чем предложенные на рынке подобных товаров в РФ. Кроме того структуру товаров из Китая которые идут на импорт составляют такие группы:

  • Аксессуары к электронике. Это флешки, чехлы для телефонов и сумки для ноутбуков. В общем, всевозможные аксессуары.
  • Бытовая техника. Как крупная, так и мелкая.
  • Одежда, обувь, сумки. Часто это изделия копии или дубликаты известных брендов. Выглядят, они похуже, но популярность их из-за этого не снижается.
  • Очень часто таможенное оформление грузов из Китая запрашивают на партии бытовых товаров и предметов домашнего обихода.
  • Разнообразные приспособления для домашних животных, в том числе для ухода за ними.
  • Канцелярия.
  • Спортивные и развлекательные товары.
  • Осветительные приборы. Они особенно популярны, ведь многие технологии, используемые в КНР, до России еще не добрались.
  • Посуда и все для кухни.
  • Мебель.

Импорт в Россию из Китая очень прибыльный, но не стоит забывать, что присутствует существенная конкуренция на рынке. Если другая компания может закупить большую партию аналогичного товара, то она гарантировано предложит более доступные цены покупателю.

Если вам необходима юридическая помощь и сопровождение сделки касательно покупки товаров в Китае обращайтесь к нашим юристам, которые на связи в режиме 24/7.

Что они покупают у нас

Многих интересует не только вопрос, что Китай поставляет в Россию, но и что мы везем им. Таких позиций также достаточно. Среди внешнеторговых контрактов по статистике больше всего таких, которые касаются поставок:

  • Муки.
  • Растительного масла.
  • Вторсырья.
  • Столовых минеральных вод.
  • Азотных удобрений.
  • Полимерного сырья.
  • Продукции пищевой промышленности, в том числе алкоголь.
  • Другие продукты, которые не смогли занять свою нишу в России, но при этом популярностью в Китае пользуются.

Преимущества сотрудничества с Китаем

Прежде чем разбираться, как растаможить товар из Китая стоит определиться, насколько это процесс выгоден отечественным компаниям. На самом деле плюсов ведения бизнеса очень много, среди основных:

  • Цены на товары. Это основной аргумент. Даже с учетом того, что в розницу изделия продуют с наценкой 400-500% все равно они более доступны, чем заграничные аналоги.
  • Качество изделий. Как не странно, но современный импорт Китая это далеко не тот шипортреб, который везли в 90-х. Сегодня маркировка сделано в КНР ассоциируется с качеством. Отдельные изделия даже соответствуют европейским стандартам качества.
  • Большой выбор. В поднебесной можно найти все от канцелярии до самой современной электроники. Что очень удобно, предприниматель может выбрать именно тот товар, аналогов которому на отечественном рынке нет. В таком случае ему не придется долго ждать коммерческого успеха.
  • Работа напрямую с поставщиком. Опять же это выгодно с позиции цены, а увеличивать размер ввозимой партии вовсе не будет трудно.

Еще одной причиной столь востребованного экспорта из Китая можно назвать возможность найти аналоги товаров. Причем у иностранного производителя удастся найти достаточно качественные копии известных брендовых изделий, неподготовленные покупатель не отличит их от оригинала.

Также не стоит упускать такой момент – многие котрагенты из Китая в случае длительного и плодотворного сотрудничества готовы предлагать хорошие скидки и бонусы.

Процесс оформления товаров

Таможенное оформление товаров из Китая проводится согласно нормам законодательства РФ. Основной документ, которые регламентирует это процесс – Таможенный кодекс. Хотя все и прописано в законе, есть ряд моментов, которые требуют более детального рассмотрения.

Как можно растаможить?

В момент, когда груз из Китая пересекает границу страны необходимо провести процедуру растаможки. Она обязательно для всех грузов и только после нее возможна продажа и использование на территории РФ. Оформить импорт товара из Китая можно по одной из следующих схем:

  • Упрощенная схема. Этот вариант может использоваться, если изделия ввозятся для личного использования. Конечно, когда идет крупная партия из нескольких сотен или даже десятков одноименной продукции, назвать это вещами личного использования не удастся. То есть для таможенного оформления из Китая коммерческой партии этот способ не подходит. Попытаться обмануть таможню и везти мелкими партиями не имеет смысла, ведь подлог легко обнаружить.
  • Для предпринимателей единственный подходящий вариант – это ввоз по общей схеме. В этом случае будут оплачиваться все необходимые платежи в бюджет и нужно проводить процедуру очистки товара.

Растаможка по общей схеме может проводиться как непосредственно в пункте пропуска, так и с другом месте, которое отвечает требованиям таможенного органа.

Самостоятельная растаможка

Суть растаможки импорта из Китая в Россию это уплатить налоги на товар, который пересекает государственную границу. Если нет желания тратиться на услуги специалистов можно пробовать проводить очистку своими силами.

Если вам нужна консультативная помощь от юриста специализирующегося на таможенном оформлении, то можете обращаться к нам. Консультация бесплатна и доступна в любое время через форму обратной связи.

Данный способ используют 2 категории компаний:

  • Крупные, которые везут большие партии и регулярно. Им просто не нужны услуги стороннего специалиста – все необходимые кадры есть в их штате.
  • Мелкие компании, которыми экспорт в Россию из Китая осуществляется минимальными партиями без определенной периодичности. Для них это способ экономии на расходах.

У этого способа есть одно важное преимущество – возможность контролировать все этапы перемещения груза. Но в нем есть и немало нюансов, которые неподготовленный участник ВЭД может не учесть.

Услуги брокера

Детально о том кто такой таможенный брокер, вы узнаете из нашей статьи перейдя по ссылке 

Такой вариант надежнее, ведь все манипуляции по ввозу товаров из Китая пройдут по таможенным правилам. При этом участие в процессе брокера может быть ограничено по желанию заказчика таких услуг. Варианты участия брокера:

  • Посредничество. В таком случае покупает товар сам заказчик, а вот брокер выполняет такие функции: оформление, подача документов, сопровождение груза, логистика. Используют этот метод мелкие компании. Им потребуется заплатить определенную сумму за услуги специалиста только один раз, а не содержать его в штате. Преимущества этого метода сотрудничества налицо – все оформление документов ложиться на плечи специалиста. Но проблема также есть: важно найти квалифицированного специалиста, который точно будет знать как растаможить груз из Китая.
  • Заключение договора. В таком случае по документам владельцем груза является брокер. Ним не только оформляются все документы, но и он фактически декларирует товар. То есть, он сам заполняет декларацию, оплачивает пошлину и т.д. При этом методе заказчик вовсе не ведет ВЭД, так как фактически не фигурирует в процессе таможенного оформления и даже не заключает договор с компанией из Китая. Данные возможности удобны, ведь предприниматель может абсолютно не отвлекаться от основной деятельности. Так брокер за него сделает все, в том числе проведет процедуру восстановление НДС при импорте из Китая. Что касается недостатков – высокая стоимость услуг такого плана. Также невозможность ведения контроля поставки, ведь по документам им владеет брокер.
  • Последний вариант сотрудничества – консультационные услуги. Все действия по оформлению проводит сам предприниматель. Для минимизации неточностей или претензий со стороны таможенных органов в качестве его консультанта выступает брокер. В таком случае таможенное оформление из Китая в Россию проходит под четким контролем, но без непосредственного участия брокера. Данный виду услуг самый дешевый, правда, его предоставляют не все брокеры.

Этапы таможенного оформления

Все детали и процессы таможенного оформления подробно описаны в нашей статье. Переходите по ссылке

Перед тем как вывезти товар из Китая в Россию следует разобраться в операциях, которые придется пройти на таможне. Конкретней:

  1. Оценка пакета документов. На этом шаге таможенник проверяет, какие есть бумаги на товар, в том числе транспортную декларацию. Кроме ее таможенника заинтересует: упаковочный лист, сертификаты.
  2. Проверка предоставленных бумаг. Ведется контроль законности импорта, соответствие предоставленной документации.
  3. Далее ведется расчет стоимости груза на основании предоставленных в документах данных.
  4. Следующий шаг – валютный контроль и проверка ВЭД-договора. В нем должен быть указан список импортеров из Китая, с которыми ведется сотрудничество.
  5. Проверка платежей. Причем ведется контроль не только факта оплаты, но и правильности их просчета самим декларантом.
  6. Осмотр груза. Проверяется, соответствует ли груз заявленным в документах данным. Если все в порядке, то его пропускают через границу.

На последнем шаге на документах, которые передаются декларанту, должен появиться оттиск печати о том, что товар выпущен, и он прошел таможенный контроль. Только в этом случае считается, что импорт товаров в Россию из Китая осуществлен.

Пакет документов

Попадая на пункт пропуска на границе необходимо предоставить полный пакет документов, только в этом случае товар могут поверить и пропустить, если все в порядке. Пакет документов выглядит так:

  • ВЭД-договор или любой другой документ подтверждающий проведение сделки.
  • Документы на транспорт.
  • Разрешительные документы для грузов специального типа. Это могут быть лицензии, сертификаты.
  • Бумаги, подтверждающие происхождение товара.
  • Вся платежная документация. Как раз на этом этапе можно будет понять, сколько стоит растаможка товара из Китая ведь все взносы уже будут оплачены.
  • Паспорт декларанта или другой документ, подтверждающий его личность.

В списке нет декларации, но она также обязательна. Именно ее и нужно рассмотреть детальней. Для коммерческих грузов оформляется грузовая таможенная декларация. Оформляется она на специальной бланке, с идентификацией по цвету, дополнительно есть несколько ступеней защиты от подделки. В данном бланке вносятся такие данные касательно того что Китай импортирует:

  • Наименование сторон.
  • Название компании, которая произвела изделия.
  • Краткая информация по самому грузу.
  • Другие существенные условия.

Хотя все эти данные можно найти и в других документах, удобно для проверки их иметь перед глазами в систематизированном виде в бланке декларации.

Правила оплаты пошлины

Импорт из Китая в Россию по статистике осуществляется в больших объемах, при этом от подобных операция в государственный бюджет поступает много средств. Пошлины, которые пополняют госрезерв, оплачиваются всеми импортерами. Средства, сумму которых просчитывает сам декларант вноситься через кассу или на расчетный счет таможенного органа. Существуют такие правила:

  • Оплата только в рублях.
  • После предоставления товара есть 15 дней на оплату.
  • При превышении срока пребывания груза на территории страны без внесения пошлины начисляется штраф.
  • Обязательно нужно сохранять квитанцию о внесении средств.
  • Для всех компаний импортеров из Китая в Россию доступна схема авансового платежа. При нем на счет перечисляется сумму больше, чем необходима для погашения пошлины. Далее из этого аванса списывается необходимый платеж. Применяется этот способ, если по объективным причинам невозможно определить сумму пошлины за груз.

Все что нужно знать о таможенных платежах вы можете прочесть в нашей статье. Переходите по ссылке

Что формирует размер пошлины

Многих участников ВЭД интересует вопрос, сколько стоит растаможить товар из Китая. Эта сумма зависит от ряда факторов, а именно:

  • Стоимости партии. Она определена в контракте, который заключается с поставщиком.
  • Все владельцы груза платят ввозную пошлину. Она зависит от типа товара, но для многих изделий именно из Китая она составляет 20%. На процент влияет структура партии, вес, размеры.
  • Оплачивается НДС. Тут процент варьируется от 10 до 20 в зависимости от применяемого налогового режима. НДС просчитывается не от цены по контракту, а от суммы по контракту+стоимость растаможки китайского импорта.
  • Таможенный сбор – 0,5%.
  • На отдельные товары – алкоголь, автомобили, табачные изделия устанавливается акциз.

Если вам нужен просчет примерной стоимости растаможки партии изделий из Китая вы можете обратиться к нашему юристу. Форма связи доступна круглосуточно и абсолютно бесплатно.

Операции торговли с Китаем очень распространены. Многие ресурсы предлагают начинать бизнес с товарами, которые произведены в этой стране. Учитывая популярность их и относительную понятность оформления, подобное собственное дело вполне может быть очень прибыльным.

Видео: Реальный импорт

brokeram.ru

Оптимальные таможенные посты при перевозке груза из КНР

Правильная логистическая схема сокращает расходы на транспортировку и таможенное оформление грузов из Китая, оптимизирует сроки доставки и обеспечивает сохранность товара. На выбор таможенного поста для ввоза товаров из Китая влияет много факторов, начиная от сезонных колебаний цен на сами грузоперевозки, и заканчивая статистикой «проблемных» таможен.

 

Доставка из КНР через таможни Дальнего Востока


Владивосток очень близко расположен к Китаю, значит таможенная стоимость товара и сумма платежей будет относительно небольшой, так как транспортная составляющая меньше, чем при перевозке до европейского порта. Товар на таможню доставляется морским путем сразу в порт, никуда дополнительно везти не нужно. Развитая портовая инфраструктура, высокая степень интеграции порта и железнодорожного сообщения для отправки вглубь страны, еженедельные ускоренные поезда в крупные региональные центры — все это делает доставку через таможни Владивостока весьма привлекательной. Скорость выпуска товаров довольно высокая – около 3-х дней.


Транспортировка из Китая этим путем дает возможность отправить груз по процедуре МТТ на внутренние таможенные посты Москвы и Санкт-Петербурга, других регионов и растаможить там, в том числе через Центр Электронного Декларирования. На таможнях Владивостока внедрена предварительная электронная транзитная декларация, что значительно ускоряет выпуск товара под процедурой таможенного транзита.


Доставка из КНР через порт Находка имеет те же преимущества, что и транспортировка через Владивосток, в отношении низкой транспортной составляющей в таможенной стоимости товара. В дальнейшем груз в контейнере отправляют по Транссибирской железнодорожной магистрали. Находкинский морской торговый порт имеет удобную инфраструктуру для быстрой перевалки контейнера на площадку железнодорожного состава.


Минусами этого пути доставки являются очень строгие требования к соблюдению всех правил оформления документов по таможенной процедуре и в самом Владивостоке и в Находке, также практически невозможно растаможить грузы с заниженной стоимостью. Если доставляемый товар ниже «рисков», лучше выбрать другой таможенный пост. В основном через эти ТП возят строительные материалы, мебель, изделия из камня, ткани, запасные части для автомобилей, сантехнику.


Сборные грузы, которые консолидируются на складах Харбина, выгодно отправлять через таможни Хабаровска и Благовещенска. Доставка к этим городам из Китая сравнительно недорогая и удобная. Товар доставляется железнодорожным сообщением, следует учитывать, что контейнеры с товаром будут перегружаться на площадки российских составов, что занимает 3-7 суток. Доставка по территории России осуществляется по Транссибирской магистрали, налажено регулярное сообщение по различным маршрутам, что позволяет выбрать наиболее оптимальный маршрут перевозки.


Стоимость услуг по таможенному оформлению в Благовещенске немного дороже Хабаровска, но выпуск товара проходит быстрее. Транспортировать выгодно сувенирную продукцию, электронику, одежду, обувь, хозяйственные товары.


Уссурийский таможенный пост принимает товары, доставленные железнодорожным и автомобильным транспортом. Этот метод доставки стоит рассматривать в период повышения стоимости морских перевозок, или при доставке из близлежащих районов Китая. Сезонные надбавки на морские перевозки в порты Дальнего Востока действуют в летний сезон, когда увеличивается поток грузов, в зимний сезон, когда начинают замерзать судоходные пути, и используются услуги ледоколов. Также стоимость увеличивается при повышении Бункерной и Валютной надбавок.


Через Уссурийск стоит перевозить крупногабаритные партии товаров – строительные материалы, запчасти для автомобилей и т.д. При выборе этого способа доставки, следует учитывать, что в Китае и России разная ширина колеи железнодорожного полотна, что приводит к дополнительным перегрузкам и затратам времени для “постановки на вагон”.

 

Доставка через порт Новороссийска


Новороссийск расположен относительно близко к городам центральной России, что позволяет легко построить логистическую схему доставки внутри страны. К тому же, транзитное время из портов Китая в Новороссийск на пару недель меньше, чем путь до портов Балтики. Выпуск партии груза происходит в целом быстро. Это дает возможность ввозить продукцию, у которой ограниченный срок доставки. Выгодно ввозить грузы, предназначенные для импортеров из Южного федерального округа, Кавказа, Черноземья: очень удобный маршрут доставки.


К недостаткам нужно отнести строгие требования к оформлению продукции из Китая, низкую лояльность сотрудников таможни, сложности с “растаможкой” товаров стоимостью ниже “риска”. Ввоз товаров на границе “риска” возможен, есть шансы подтвердить стоимость на постконтроле с грамотным пакетом документов.

 


Северо-Западное таможенное управление


Доставка из Китая морем до Санкт-Петербурга, Усть-Луги, или портов Прибалтики и Финляндии занимает длительное время, но существенно выигрывает в итоговой стоимости транспортировки. Инфраструктура портов очень развита и позволяет использовать различные логистические схемы для дальнейшей транспортировки.


Сотрудники Питерских таможен очень лояльно относятся к товарам, поставляемым из Китая. Ввоз товаров ниже «рисков» лучше всего проводить через это направление. Срок таможенного оформления максимально сокращен при использовании предварительного уведомления и правильном оформлении документов. Это направление позволяет значительно выиграть в общем времени доставки (включая время на растамаживание груза) и в итоговой стоимости транспортировки и таможенного оформления.

 

Доставка через Казахстан


Доставка через таможенные посты Казахстана отличается низкой стоимостью таможенного оформления. Удобно перевозить груз если поставщики товара находятся близко от городов Чугучак, Карамай, в Или-Казахском автономном округе. Растаможка в Астане или Алма-Ате стоит в полтора-два раза дешевле, чем в Москве. Выгодно использовать при перевозке негабаритных товаров, одежды, обуви, компьютерной техники, мобильных телефонов.


Минусами данного направления являются высокая стоимость автоперевозки по территории Китая, необходимость заключать договор на транзитную доставку с казахскими перевозчиками, т.к. по двустороннему соглашению между Казахстаном и Китаем российским перевозчикам запрещено проезжать транзитом через территорию Республики Казахстан. При пересечении границы Китая и Таможенного Союза происходит дополнительная перевалка товаров из автомобиля китайских перевозчиков в транспорт казахских. При доставке автотранспортом через территорию Казахстана существуют высокие риски кражи груза. В стоимость необходимо заложить обязательное страхование от кражи и порчи груза во время ДТП.

 

Как разобраться в многообразии схем доставки


Следует учитывать множество факторов, влияющих на выбор способа доставки:

  • цели и задачи, которые ставит перед собой импортер;
  • соотношение скорости доставки, ее стоимости, удобства расположения таможенного поста, требования к документам;
  • специфику груза (категория товара, вес, объем).

 

Затраты на транспортировку, страхование, оформление разрешительных документов, терминальную обработку и хранение правильнее сравнивать в комплексе, а также учитывать риски утраты, корректировок таможенной стоимости и платежей. Только тогда можно оценить все издержки, и предупредить непредвиденные расходы.


Компания GUANGZHOU KARLSON TRADING LTD является опытным логистическим оператором на рынке грузоперевозок из Китая в Россию. Наши сотрудники помогут вам произвести доставку товара на выгодных условиях.


Многолетние налаженные связи, знание нюансов оформления на различных таможенных постах Российской Федерации, высокая квалификация наших специалистов избавит вас от “неожиданностей” в ходе доставки.


Представители компании GUANGZHOU KARLSON TRADING LTD работают на постах Дальневосточного, Южного и Северо-Западного таможенных управлений, что позволяет держать под полным контролем весь процесс таможенного оформления и оперативно реагировать на требования таможенных органов.


Заполните форму обратной связи на сайте, и наш специалист свяжется с вами в ближайшее время.

russia-china.com

таможенное оформление, способы доставки, куда обращаться?

КНР уже на протяжении нескольких лет удерживает звание крупнейшего в мире экспортера. Сегодня изделия из Китая спокойно выдерживают конкуренцию с российскими аналогами. Практика показывает, что даже огромные расстояния, которые приходится преодолевать товару на пути к нашему потребителю, при грамотно выстроенной логистике не становятся преградой. При этом первостепенное значение для отечественных грузополучателей играют выбор оптимального способа доставки груза и правильный рассчет размера таможенных платежей. Именно эти составляющие в большей степени влияют на конечную стоимость продукции. В целях оптимизации процесса все чаще владельцы грузов прибегают к помощи компаний, специализмрующихся на предоставлении таких услуг, — к таможенным представителям (брокерам). Они берут на себя организацию всех экспортно-импортных процедур, исключая тем самым возможные просчеты и ошибки, в том числе в части уплаты таможенных пошлин и сборов.

Рассмотрим подробнее, какие же существуют варианты перевозок и в чем преимущества использования услуг таможенных брокеров.

Как организовать доставку грузов из Китая в Россию

Экономические отношения России и Китая носят стратегический характер. В противовес «горячим» амбициям Запада азиатский регион проявляет традиционную восточную мудрость, наращивая и укрепляя сотрудничество со своими ближайшими соседями. Если в 2006 году объем товарооборота Китая и России составлял 33 млрд долларов США, то за следующие 8 лет он приблизился к 70 млрд. Несмотря на экономический кризис и некоторый спад объемов внешней торговли, Россия остается в двадцатке основных торговых партнеров Китайской Народной Республики, наряду с другими европейскими государствами: Нидерландами, Великобританией, Германией. Все это объясняет растущий интерес участников экономической деятельности к международным перевозкам из Китая. Ключевые позиции в структуре экспорта сегодня занимают машины и оборудование, текстиль и обувь, продукция химической промышленности, металлы, продовольствие и сельскохозяйственное сырье. Следуя потребностям времени, логистическая инфраструктура развивается, облегчая доставку грузов из Китая в Россию. Тот факт, что международные перевозки — услуга сегодня крайне востребованная, остается неоспоримым.

Ассортимент китайской продукции огромен, цены обычно привлекательны, и приобрести товар — не проблема. Сложнее доставить его в Россию, соблюдая все таможенные формальности. В этом вопросе крайне важно подобрать достойного партнера: таможенно-логистическую компанию, которая имеет достаточный опыт перевозок грузов из Китая в Россию и знает особенности таможенного оформления. Это влияет в том числе и на сроки доставки груза. В зависимости от категории товара и способа перевозки процедура таможенного оформления может различаться. Для таможенных органов необходимо подготовить пакет документов, основной из которых — таможенная декларация.

Для компании импортера возможны несколько вариантов ввоза и таможенного оформления товара. Перечислим наиболее распостраненные из них:

1. Заказчик представляет декларацию самостоятельно. На практике схему применяют редко. Пользуются ей преимущественно крупные компании, которые могут позволить себе как минимум одного штатного специалиста по ВЭД, а лучше — целый отдел. Данный подход предполагает, что компания берет на себя все вопросы, связанные с подготовкой документов для таможенного оформления. Реализация этой схемы требует от штатных профильных специалистов знания всех юридических тонкостей сделок, последних изменений в таможенном и валютном законодательстве. И главное — они должны иметь большой опыт самостоятельной работы с нужным таможенным постом, чтобы избежать недоразумений и ошибок.

Кстати

В крупных западных компаниях менеджер по логистике является крайне ценным специалистом. За профессионалов в прямом смысле идет борьба, равно как и за право заключить контракт с зарекомендовавшим себя перевозчиком. Эксперты подсчитали: грамотная организация доставки значительно упрощает процесс и сокращает его стоимость на 30–50%.

2. Заказчик использует услуги посредника (таможенного брокера). Универсальный вариант для небольших и средних компаний, которым экономически невыгодно принимать на постоянную работу таможенного специалиста. Таковым выступает таможенный брокер. Он представляет интересы клиента при взаимодействии с таможенными органами. Важно понимать, что в данном случае покупатель является активным участником внешнеторгового контракта и официально выступает в сделке как приобретатель товара, самостоятельно заключая договор с поставщиком. Тогда как таможенный брокер предоставляет клиенту комплекс услуг, обычно включающий логистическую составляющую, проверку и подготвку комплекта документов, а так же последующую подачу таможенной декларации в таможенные органы для оформления.

3. Заказчик получает товар под внешнеэкономический контракт брокера. Так называемая поставка от двери до двери, или под ключ. Схема подразумевает, что брокер выступает контрактодержателем (приобретателем груза), следовательно, оплачивает стоимость товара поставщику, самостоятельно занимается доставкой и таможенной очисткой. Иными словами, фирма-заказчик не покупает товары в Китае и не выступает в качестве участника внешнеэкономической деятельности. Лишь после того, как товар доставлен в Россию и растаможен, заинтересованная в нем организация приобретает его по договору поставки или купли-продажи у компании, выступающей собственником товара от имени брокера. Как правило, такая схема поставки предполагает наценку брокера на запрошенный товар.

Оформление грузов под ключ относится к числу наиболее популярных, поскольку позволяет заказчику значительно снизить финансовые затраты, минимизировать возможные риски и сэкономить время. Для того чтобы растаможить товар самостоятельно, российской стороне придется:

  • зарегистрировать фирму в качестве участника внешнеэкономической деятельности;
  • оформить внешнеторговый контракт с китайским поставщиком;
  • оформить сделку в части банковских операций и процедур;
  • организовать доставку груза;
  • подготовить пакет документов для таможенного оформления и т.д.

Решение всех этих вопросов потребует немало сил, средств и времени. Причем допущенные ошибки могут обернуться большими суммами дополнительных затрат, в том числе связанных с риском совершения административного правонарушения в процессе таможенного оформления. А это может привести даже к конфискации груза.

Какой тип перевозок из Китая предпочесть: генеральный vs сборный груз

Существует два основных типа перевозок:

  • перевозка генерального груза;
  • перевозка в составе сборного груза.
  1. Генеральный груз. Данный тип перевозок хорошо подходит отправителям крупных партий товара. Это прежде всего выгодно с экономической точки зрения, поскольку позволяет использовать контейнерное оборудование исключительно под одного заказчика. Товар единственного клиента едет отдельно, не возникает путаницы с заказами. Контейннер опломбирован, что дает владельцу уверенность в сохранности груза: в том, что последний защищен от повреждения, грязи, излишней влаги, перепадов температур и других воздействий извне. Это особенно важно при мультимодальных схемах, когда в процессе перевозки используются различные виды транспорта: морской, железнодорожный, автомобильный.
    Стандартный 40-футовый контейнер может вмещать груз объемом до 70 м3 и весом до 28 тонн. Контейнерное оборудование позволяет перевозить практически все виды грузов: от хрупкой посуды и бытовой техники до одежды, овощей и продуктов питания. Если товары внутри контейнера отличаются по свойствам, устанавливают перегородки.
  2. Сборный груз. При этом подходе в одном контейнере перевозят небольшие партии товара разных заказчиков. Данный вариант перевозки пользуется популярностью у небольших и средних компаний. Отправляя сборный груз из Китая, владелец платит только за фактический вес и объем своего груза. Это особенно выгодно для партий весом 100–200 кг, когда нет смысла переплачивать за полупустой транспорт или копить заказы до тех пор, пока не наберется количество, способное заполнить контейнер. Вид перевозок одинаково хорошо подходит для разных категорий товара. Он позволяет экономить на доставке. Если речь идет о постоянных поставках, снижение затрат окажется значительным. В числе недостатков можно отметить сложность с пересылкой специфического товара, к примеру жидких, сыпучих или лопасных грузов. В этом случае время на согласование условий перевозки с морской линией возрастает, как и стоимость услуг перевозчика. В целом сроки доставки и растаможивания сборных грузов, как правило, несколько выше, чем генеральных, поскольку требуют соблюдения большего объема документальных формальностей.

На заметку

Заказывая услуги перевозки товаров в рамках сборного груза, предварительно удостоверьтесь в том, что в сборном контейнере находятся грузы только компании-исполнителя.

Выбираем транспорт для доставки груза из Китая в Россию

Грузы из Китая можно доставлять морским, автомобильным и авиатранспортом, а также по железной дороге. Делая выбор, следует ориентироваться не только на цену, но и на вид товара, габариты и срочность заказа.

Морские грузоперевозки

По морю доставляют подавляющее большинство грузов. В Китае около 20 крупных портов (включая самый крупный порт в мире — Шанхай) и около 100 мелких. Огромное количество производителей предпочитают открывать производства прямо в портовых городах, чтобы избежать дополнительных звеньев в логистической цепи. В России на сегодняшний день только три порта имеют возможность принимать морские суда с международным статусом: Приморский морской порт, Большой порт Санкт-Петербург и Новороссийский морской порт. Далее к месту назначения на территории России, как правило, доставка грузов осуществляется по железной или автомобильной дороге. Таможенные процедуры производятся в большинстве случаев в портах прибытия либо в сухопутных терминалах в финальных точках следования контейнеров.

Морские перевозки из Китая экономичны и безопасны в части сохранности груза, позволяют доставлять большие партии крупногабаритного груза. Вес и размер практически не ограничены. При пересылке крупной партии финансовая экономия может оказаться достаточно существенной. В числе недостатков можно отметить долгие сроки. К примеру, среднее транзитное время доставки из портов Китая до Санкт-Петербурга составляет 38–40 дней. К этой цифре следует прибавить несколько дней на доставку груза до склада заказчика в России. Однако если грамотно планировать процесс, сроки не окажутся значительными, особенно по сравнению с финансовой выгодой от выбора морского транспорта.

Авиаперевозки

Крупные воздушные порты — это аэропорт в Пекине, Шанхае, Гуанджоу и Санье. В Москве грузовые таможенные терминалы оборудованы в Домодедово и Шереметьево, в Санкт-Петербурге — в Пулково. При необходимости груз может быть доставлен и в другие аэропорты страны. Там товар проходит оформление и далее при необходимости следует по территории страны наземным транспортом. Авиаперевозки грузов из Китая не пользуются высоким спросом. Причин тому несколько: высокая стоимость, ограничения по габаритам и весу груза, наличие других рисков (например, нелетной погоды и т.д.). Очевидный плюс один — это самый быстрый способ доставить товар из пункта А в пункт Б. В среднем срок доставки занимает 5–7 дней.

Автотранспортные перевозки

Дорожные магистрали внутри КНР находятся в хорошем состоянии, что едва ли можно сказать о российских дорогах. Грузовые автомобили не могут позволить себе развивать большую скорость движения, кроме того, вынуждены затрачивать большое количество топлива. Поэтому автомобильные перевозки из Китая на текущий момент экономически невыгодны. Они используются, как правило, для доставки товара в приграничные города или труднодоступные для железнодорожного транспорта. Для дальних расстояний применяют мультимодальную схему: товар «выпускают» через китайские города Хунчунь, Суйфэньхэ и Дунин, он проходит таможенную очистку в российских таможенных терминалах и далее — поступает в вагоны для перевозки по Транссибирской магистрали.

Железнодорожные перевозки

Второй по популярности (после морских перевозок) способ доставки, который сочетает умеренные цены и сроки. Доставка надежна и предусматривает возможность отследить груз на любом этапе. Специальные вагоны-рефрижераторы способны перевозить продукты питания с ограниченным сроком годности. Железную дорогу активно используют там, где нет морского сообщения, — это важный компонент мультимодальных перевозок. А в периоды сезонного удорожания морских перевозок этот способ становится основным для городов, расположенных вдоль Транссибирской магистрали. Контейнеры с грузом с севера КНР следуют по Харбинской железной дороге, преодолевают пограничные переходы в Забайкальске, Уссурийске и других пунктах и далее отправляются к месту назначения. В европейскую часть России грузы приходят через территорию Казахстана.

Тем не менее доставка сборного груза из Китая по железной дороге сопряжена с рядом трудностей. Не в каждом населенном пункте есть железная дорога. Сложности создает и разница в колее железных дорог Китая и России. Как правило, этот способ используют для отправки крупногабаритного груза и строительных материалов: цемента, песка, металлопроката, труб и т.д. Доставка не особенно выгодна в случае пересылки в Москву или Санкт-Петербург — по причине больших расстояний.

Подводим итоги

Выбор логистической цепочки в итоге определяют три параметра: сроки, цена и качество перевозки. Если требуется перевезти товар высочайшего спроса, имеет смысл не затягивать и выбрать авиадоставку. Если из Китая в Москву необходимо доставить 30 тонн недорогой химии, выгоднее сделать акцент на низкую стоимость и выбрать поставку по морю. Вероятность сохранения целостности груза в этом случае также будет выше.

Стоит отметить, что компаниям, финансовое положение которых позволяет «заморозить» деньги на период 1–1,5 месяца, эксперты однозначно советуют выбирать вариант доставки морским транспортом.

Стоимость услуг перевозчиков

Единого тарифа на доставку сборных грузов из Китая не существует. Сумма определяется рядом факторов. Это:

  • тип продукции;
  • габаритные размеры груза;
  • расстояние до пункта назначения;
  • сложность маршрута;
  • тип транспорта;
  • дополнительные услуги (страхование, обработка на складе, погрузка, выгрузка и т.п.).

В среднем стоимость пересылки по морю в Санкт-Петербург (под ключ) начинается от 1500 долларов за 20-футовый контейнер и 2000 долларов за 40-футовый. Цена зависит также от морского пути — ставки включают разнообразные сборы, в частности сезонные.

Иногда логистические компании называют базовую ставку, не уточняя при этом, что стоимость перевозки указана без учета затрат на разгрузку, погрузку и экспедирование в портах. Итоговая сумма в таком случае может вырасти трехкратно. Таким образом, даже крупные компании могут вводить в заблуждение новичков в сфере ВЭД, привлекая внимание неоправданно низкими ставками.

Сравним сроки доставки разным транспортом из Шанхая, например, в Санкт-Петербург (на основании мониторинга услуг перевозчиков в первой половине 2016 года):

Таблица 1. Сравнительный анализ сроков доставки грузов из Китая в Санкт-Петербург

Способ перевозки Примерные сроки доставки
Морской 38–40 дней
Железнодорожный 14–18 дней
Авиа 5–7 дней

Таким образом, морские перевозки действительно дают владельцу груза сэкономить, особенно когда речь идет о крупных партиях товара. Если требуется перевезти груз средней массы (от 500 до 5000 кг), имеет смысл выбрать сборную грузоперевозку. В этом случае стоимость доставки сборного груза из Китая будет пропорционально разделена между отправителями — каждый оплатит тот объем пространства, который занимает его товар.

Итоговая стоимость зависит также от правильности прохождения таможенных процедур и расчета таможенных платежей и сборов. Пи этом каждый способ доставки имеет свои особенности таможенного декларирования, о чем не стоит забывать.

Правила перевозок и особенности таможенного оформления продукции из КНР

Главное правило таможенного оформления — это предоставление таможенным органам полной и достоверной информации о товаре. В случае пренебрежения этим условием владельцу груза грозит административная ответственность с возможной конфискацией товара. Как было сказано ранее, заниматься оформлением может владелец груза или его официальный представитель.

Параметры таможенного регулирования, правила и сроки оформления грузов, права и обязанности сторон подробно прописаны в Таможенном кодексе Таможенного союза (далее — ТК ТС). Вопросы таможенного оформления входят в компетенцию Федеральной таможенной службы. Помимо ТК ТС, специалисты руководствуются Конституцией РФ, федеральными законами, указами Президента РФ, постановлениями Правительства РФ, актами таможенного законодательства Таможенного союза и рядом других нормативных документов. Отдельные правовые акты действуют для каждого способа доставки:

  1. Морские перевозки: Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации, постановление Правительства РФ от 6 марта 2012 г. № 193 «О лицензировании отдельных видов деятельности на морском и внутреннем водном транспорте».
  2. Авиаперевозки: Воздушный кодекс Российской Федерации, приказ Минтранса России от 28 июня 2007 г. № 82 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей».
  3. Автомобильные перевозки: Федеральный закон от 8 ноября 2007 года № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта», Федеральный закон от 24 июля 1998 года № 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения».
  4. Железнодорожные перевозки: Федеральный закон от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта», Федеральный закон от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ».

Китай, в свою очередь, применяет Конвенцию о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 год), Конвенцию о дорожных знаках, Таможенную конвенцию, касающуюся контейнерных перевозок, от 1972 года. В 1993 году вступило в силу и до сих пор действует Соглашение между Правительством РФ и Правительством Китайской Народной Республики «О международном автомобильном сообщении».

Таможенное оформление включает в себя несколько этапов. Все они регламентированы ТК ТС:

  1. Прием и учет декларации, проверка на соответствие нормам и таможенному режиму. Оценка декларанта как субъекта внешнеэкономической деятельности.
  2. Контроль документов. Сотрудники таможни проверяют, насколько перевозимый товар соответствует номенклатуре и указанному производителю. Определяют, есть ли у декларанта льготы. Рассчитывают конечную таможенную стоимость груза исходя из классификации.
  3. Проверка данных. Таможенники соотносят итоговую стоимость с расчетами. Закон не запрещает требовать у владельца груза подтверждения стоимости товара, а также проверять достоверность, запрашивая информацию в контрольных органах государства-экспортера. Это делается для того, чтобы декларант не мог намеренно указать заниженную стоимость, пытаясь снизить размер пошлины.
  4. Проведение платежей.
  5. Досмотр товара — при необходимости. Как правило, груз досматривают только в случае возникновения подозрений.

Основной пакет документов, необходимых для таможенного оформления, включает в себя:

  1. Договор купли-продажи, поставки и т.д.
  2. Счет-фактуру с переводом на русский язык. В инвойсе обязательно указывают реквизиты контракта и спецификацию.
  3. Упаковочный лист и перевод на русский язык.
  4. Накладные и прочие транспортные документы (в зависимости от вида транспорта).
  5. Платежные поручения, кассовые ордера и другие подтверждения оплаты груза.
  6. Паспорт сделки, платежные, страховые и прочие документы, участвующие в расчете таможенной стоимости товара и прохождении валютного контроля.
  7. Лицензии, сертификаты и разрешения государственных структур (для тех видов товара, для которых требуется по законодательству).
  8. Договор на перевозку, счета о величине транспортных затрат, страховые полисы (если предусмотрено), счет на вознаграждение агента (если агент участвует в поставке).
  9. Платежное поручение на оплату сборов.

Несмотря на установленный перечень документов, в некоторых случаях, в зависимости от конкретного таможенного поста, для оформления одного и того же товара может потребоваться и более внушительный список документов. Нужно быть готовым предоставить их в кратчайшие сроки.

Таможенное оформление является обязательным для всех коммерческих сборных и генеральных грузов, следующих из Китая в Россию. В процессе растаможивания владелец груза уплачивает таможенную пошлину, НДС (при ввозе) и акцизный сбор. В основе расчетов лежит таможенная стоимость. Соглашение «Об определении таможенной стоимости товаров, перемещаемых через таможенную границу Таможенного союза» от 25 января 2008 года определяет 6 методов ее расчета. Причем таможенные органы вправе самостоятельно корректировать величину таможенной стоимости даже после расчетов. По статистике значительная часть отступлений в государственный бюджет — это таможенные сборы. Федеральная таможенная служба и ее подразделения работают в соответствии с планами по сбору таможенных платежей. Отсюда — повышенное внимание к фискальной функции. Участников ВЭД щадят редко.

Стоимость растаможки может добавить от 30 до 100% к цене товара. Государство пытается избавить внутренний рынок от низкокачественных китайских товаров и пополнить федеральную казну. При этом нередко достается и добросовестным участникам ВЭД. Вот почему те, кто не жаждет сюрпризов, предпочитают обращаться к услугам торговых представителей и таможенных брокеров, которые за счет своего опыта правильно заполняют и готовят необходимые документы. А это в итоге сказывается на времени и стоимости таможенного оформления.

Помощью специалистов по доставке грузов из Китая не стоит пренебрегать, особенно если логистическая компания оказывает комплексные услуги, включающие растаможивание. Отдавая предпочтение профессиональной логистике, вы получите свой груз быстро, в целости и сохранности, при необходимости — по схеме «от двери до двери».

www.kp.ru

Таможенное оформление грузов из Китая — China-Line

Таможенное оформление грузов, или как еще называют эту процедуру – растаможка или таможенная очистка, является непременным условием перемещения товаров через таможенную границу на территорию Российской Федерации.

Декларирование и растаможка грузов из Китая или любой другой страны (за исключением случаев, когда между государствами заключено специальное таможенное соглашение) состоит из нескольких основных формальностей:

  • Регистрация. Любая компания, осуществляющая растаможку груза из Китая, первым делом обязана пройти таможенную регистрацию участника внешнеэкономической деятельности.
  • Предъявление таможенным органам пакета товаросопроводительных документов. При растаможке грузов из Китая потребуются следующие документы: внешнеторговый договор купли-продажи, счет-фактура и прочие документы, подтверждающие валютную стоимость товара, спецификации на товар, товарно-транспортные документы (товарно-транспортные накладные, коносамент и т.п.), лицензии и разрешения государственных органов на ввоз определенных видов товаров, а также сертификаты качества на ввозимую продукцию.
  • Расчет и уплата таможенной пошлины на ввозимый груз и прочих таможенных сборов.В целом растаможка грузов из Китая считается наиболее сложной процедурой в процессе импорта товаров из этой страны. Чтобы растаможка грузов из Китая прошла успешно и без задержек необходимо правильно оформить огромное количество различных документов. Даже самая незначительная ошибка может привести к отказу в таможенной очистке товара со стороны таможенных органов, а возможно и к крупным штрафным санкциям. Да и простая задержка, связанная с исправлением какой-либо ошибки фактически превращается в финансовые потери. Ведь каждый день нахождения грузов на таможенной границе требует затрат по их содержанию и хранению. Именно поэтому растаможку грузов из Китая следует доверить профессионалам из компании China-line, обладающим большим опытом таможенного формления.

Растаможка грузов из Китая компанией China-line – это экономия средств и времени

 

Компания China-line осуществляет растаможку грузов из Китая на высокопрофессиональном уровне. На протяжении многих лет товары из Китая успешно проходят таможенную очистку силами профессионалов нашей компании.

Профессиональный подход к таможенному оформлению и большой опыт в данной сфере позволяют нам гарантировать оперативную растаможку товаров без задержек и неприятных неожиданностей. Единственная неожиданность, которая может произойти во время нашей работы по растаможке грузов из Китая – это снижение затрат клиента за счет верной оптимизации таможенных расходов.

Преимущества компании China-line: 

  • Комплексная организация таможенных процедур
  • Оперативность проведения таможенной очистки
  • Профессионализм сотрудников
  • Большой опыт работы
  • Гарантированный результат

Качество наших услуг по растаможке грузов из Китая никогда не вызывало нареканий клиентов. Наши партнеры и друзья, поручившие нам растаможку груза из Китая, дают нашей работе лишь положительные отзывы. И мы прилагаем все усилия, чтобы сохранить такое положение вещей.

Услуги China-line, связанные с растоможкой груза

 

Компания China-line оказывает любые услуги, связанные с растаможкой груза из Китая, с гарантией качества! Наша работа осуществляется по следующим направлениям:

  • Регистрация участника внешнеэкономической деятельности. Оперативная регистрация клиента в соответствующем таможенном органе в качестве участника внешнеэкономической деятельности дает возможность как можно быстрее перейти непосредственно к международному бизнесу.
  • Консультирование на этапе заключения внешнеэкономического договора. Правильно составленный внешнеэкономический договор – залог быстрого прохождения товаром таможенной очистки.
  • Подбор кодов товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности. От грамотного подбора кодов товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности зависит правильность заполнения декларации и размеры таможенных платежей.
  • Подготовка документов для таможенной очистки товара. Подготовка документов подразумевает в первую очередь проверку правильности их оформления и позволяет избежать задержек при растаможке.
  • Расчет таможенных платежей. Расчет осуществляется в соответствии с действующими на момент подачи таможенной декларации тарифами.
  • Оптимизация таможенных расходов. Профессиональная подготовка документов обеспечивает минимальные затраты по таможенному оформлению.
  • Оформление таможенной декларации. Таможенная декларация является важнейшим документом при импорте товаров, а потому правильность ее заполнения – обязательное условие для прохождения таможни.
  • Консультирование по вопросам таможенного права. В случае возникновения каких-либо споров, квалифицированные юристы компании готовы прийти на помощь клиенту. Также осуществляется консультирование по таможенному праву тех клиентов, кто желает самостоятельно пройти все трудности таможенной очистки.
  • Представление интересов клиента в таможенных органах. Мы берем на себя все общение с таможенными органами от лица заказчика.
  • Прочие услуги по растаможке грузов из Китая. Мы готовы ответить на любой вопрос, касающийся таможенного оформления грузов и помочь в самой сложной ситуации.

Таможенный представитель

 

Статья 60. Таможенный представитель (Федеральный закон от 27.11.2010 N 311-ФЗ «О таможенном регулировании в Российской Федерации»)

  1.  Таможенным представителем может быть российское юридическое лицо, включенное в реестр таможенных представителей.
  2.  Таможенный представитель вправе ограничить сферу своей деятельности совершением таможенных операций в отношении определенных видов товаров в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Таможенного союза (далее — Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности) либо в отношении товаров, ввозимых в Российскую Федерацию и (или) вывозимых из Российской Федерации определенными видами транспорта, совершением отдельных таможенных операций, а также регионом деятельности в рамках региона деятельности одного таможенного органа (нескольких таможенных органов).
  3. В соответствии с пунктом 3 статьи 12 Таможенного кодекса Таможенного союза отношения таможенного представителя с декларантами и иными заинтересованными лицами строятся на основе договора. При оказании услуг по декларированию договор заключается непосредственно между декларантом и таможенным представителем.
  4. Отказ таможенного представителя от заключения договора при наличии у него возможности оказать услугу или выполнить работу не допускается, за исключением случаев, когда исполнение такого договора будет выходить за сферу деятельности, ограниченной таможенным представителем в соответствии с частью 2 настоящей статьи, а также когда у таможенного представителя имеются достаточные основания полагать, что действия или бездействие декларанта или иного заинтересованного лица являются противоправными и влекущими уголовную либо административную ответственность в области таможенного дела. Таможенный представитель не вправе оказывать предпочтение одному лицу перед другим лицом в отношении заключения договора, за исключением предоставления льгот в отношении цены и иных условий договора для отдельных категорий представляемых лиц.
  5. Таможенный представитель может уплачивать таможенные пошлины, налоги, если содержание таможенной процедуры, определенной для декларирования товаров, предусматривает их уплату и если условиями договора, заключенным между декларантом и таможенным представителем, предусмотрена уплата таможенных пошлин, налогов таможенным представителем.
  6. При декларировании товаров и (или) их выпуске таможенный представитель несет солидарную с декларантом или иными представляемыми им лицами обязанность по уплате таможенных платежей в полном размере суммы подлежащих уплате таможенных платежей вне зависимости от условий договора таможенного представителя с декларантом и иными представляемыми им лицами.
1 Комплексная услуга «контрактодержатель»: проведение импортной и экспортной сделки под контракт нашей компании: включает в себя полный комплекс услуг по проведению внешнеторговых сделок, без участия российской компании-заказчика
экспорт — от 30 000,00
импорт — от 50 000,00
2 Комплексная услуга «сопровождение»: включает в себя консультирование и помощь на всех этапах проведения импортной сделки, проверку и оформление документов, выстраивание схемы импортной поставки, оптимизация логистики и ВЭД, подбор кода ТН ВЭД, расчет таможенных платежей, брокерские услуги От 20 000,00
3 Таможенное оформление одного транспортного средства с товаром 10 000 за один товар
500 за каждый последующий товар
Услуги брокера
4 Таможенное оформление транспортных средств, спецтехники
от 1 до 5 единиц 15 000,00
от 6 до 10 единиц 10 000,00
от 11 единиц 7 000,00
5 Общие консультационные и информационные услуги по вопросам оформления товаров и транспортных средств, связанные с доказыванием заявленной стоимостью товара 10 % от доказанной стоимости
6 Оформление Декларации о соответствии (без учета стоимости работ сертификационных центров) 1 500,00
7 Оформление Сертификата соответствия (без учета стоимости работ сертификационных центров) 1 500,00
8 Сертификат соответствия требованиям пожарной безопасности (без учета стоимости работ сертификационных центров) 3 000,00
9 Свидетельство о Государственной Регистрации (СГР) (без учета стоимости работ сертификационных центров) 3 000,00
10 Подбор кода ТН ВЭД с указанием перечня необходимой разрешительной документации (1 наименование товара) 500
11 Расчет таможенных платежей (1 наименование товара) 500
12 Составление внешнеэкономического контракта 5 000,00
13 Составление отгрузочной документации от поставщика (актуально для Юго-восточной Азии и Китая), перевод импортных отгрузочных документов с учетом требований таможенных органов РФ 1 500,00
14 Регистрация участника ВЭД в таможенном органе 5 000,00
15 Формализация учредительных документов на одну организацию для электронного декларирования 3 000,00
16 Услуги переводчика за один лист (китайский/английский) 500,00/300,00
17 Организация досмотра одного транспортного средства до 10 наименований товара (одной партии товара) / каждое последующее ТС 8 000,00/5 000,00
18 Организация досмотра одного транспортного средства свыше 10 наименований товара (одной партии товара) / каждое последующее ТС 10 000,00/7 000,00
19 Организация предварительного осмотра одного транспортного средства (одной партии товара) / каждое последующее ТС 8 000,00/5 000,00
Внутренний таможенный транзит
20 Оформление транзитной декларации, основной лист/добавочный лист 1500,00/1000,00
Сумма обеспечения Расстояние транзита/максимальный срок доставки
до 500 км/но не более 3-х суток от 501 до 1500 км/но не более 5 суток от 1501 до 2500 км/но не более 7 суток от 2501 до 4000 км/но не более 10 суток Свыше 4000 км.
21 до 500000р. 2400р. 5000р. 7400р. 9700р. 3,5% от суммы обеспечения но не менее 11500р.
22 501000-1000000 2600р. 6700р. 9800р. 12900р. 1,8% от суммы обеспечения но не менее 16000р.
23 1001000- 1500000 2900р. 8400р. 12300р. 16200р. 1,4% от суммы обеспечения но не менее 21000р.
24 1501000- 3000000 3600р. 10800р. 16200р. 21600р. 1,2% от суммы обеспечения но не менее 28000р.
25 3001000- 6000000 4800р. 14400р. 21600р. 28800р. 1% от суммы обеспечения но не менее 36000р.
26 более 6000000 0,12% 0,28% 0,45% 0,6% 0,9%
27 Оформление пакета документов для ВТТ на одно транспортное средство 5000,00
Юридические услуги (+7-914-451-7951, Сергей)
28 Консультации в области таможенного дела От 1 000
29 Подготовка и направление жалобы в вышестоящие таможенные органы От 10 000
30 Подготовка и подача заявлений (апелляционных, кассационных жалоб) и отзывов на них в арбитражные суды От 20 000
31 Представление интересов в арбитражных судах От 10 000
32 Представление интересов в таможенных органах и судах при привлечении к административной ответственности От 10 000
33 Представление информации о сложившейся в регионах судебной практике От 1 000
Дополнительные услуги
34 Поиск поставщика за рубежом По договоренности
35 Транспортно-экспедиционные услуги по договоренности
36 Терминальная обработка груза в КНР(прием груза от перевозчика, пересчет, взвешивание, фотографирование) по договоренности

Доставка и растаможка грузов из  Китая — это надежно быстро и выгодно вместе с компанией China-line.

china-line.ru

Бизнес с Китаем. Как работает китайская таможня

Международная торговля предполагает участие как минимум двух государств: откуда товар едет и куда он поставляется. В ряде случаев схема усложняется и в дело вступает “торгующая” страна. Однако независимо от таких тонкостей, провожают товар на одной границе и встречают его на другой — таможенники. И если вы везете товар из Китая в Россию (или обратно), судьбой вашего товара будут заниматься сотрудники двух ведомств: Главной таможенной администрации Китая и Федеральной таможенной службы России.

Устройство российской таможни знакомо многим, а про китайскую этого не скажешь. Спешу заверить читателя, что ничего общего у внутренней организации китайских таможенных органов и “китайской грамотой” нет. Удивительно, но устройство и функции китайской таможни буквально до мелочей схожи с российской структурой. Исключение составляют лишь некоторые принципиальные моменты.

В чем причина такого сходства? Возможно, ею стали несколько десятков лет совместного движения по пути строительства коммунизма, хотя вероятнее всего китайские и российские чиновники имеют какой-то особенный код ДНК, который позволяет им принимать почти одинаковые решения, находясь за много тысяч километров друг от друга:

Также, как в России, китайская таможня имеет жесткую вертикальную структуру. Исключая некоторые количественные разночтения структура ГТА или ГТУ (главного таможенного управления ) КНР и России практически полностью совпадают.
«Голова» китайской таможни находится, как и положено уважающему себя государственному органу, в столице – Пекине. ГТА в Пекине выполняет исключительно административные и управленческие функции и имеет статус министерства.
В подчинении у ГТА КНР находятся таможни непосредственного подчинения (такие как Шанхайская, Гуандунская или в Тяньцзиньская). Ближайший аналог в России – таможни московского авиационного узла (Внуковская, Домодедовская, Шереметьевская) и специализированные, такие как центральная акцизная и центральная энергетическая таможни.

Руководство остальными таможнями КНР “на местах” осуществляется через “узловые таможни”. Их насчитывается 41 штука и по своим функциям они напоминают российские региональные таможенные управления. Ближайшими к России китайскими узловыми таможнями, через которые проходит львиная доля поставок китайской продукции, являются организации в Чаньчуне, Харбине и в Маньчжурии. Именно им, равно как и расположенным напротив российским Дальневосточному и Сибирскому таможенным управлениям, делегированы из Пекина и из Москвы полномочия по организации приграничного таможенного сотрудничества. И надо отметить, что на этом поприще китайские и российские коллеги достигли таких высот, которые не снились их коллегам в европейской части России.
В свою очередь 41 «узловая» таможня руководит 313 «местными таможнями». Причем в официальном переводе и те и другие называются именно таможнями, только в названия «местных» таможен встраивается название вышестоящей, например «Хайларская таможня, подчиненная Маньчжурской таможне».
Конечно, в каждой китайской таможне имеется своя партийная ячейка. И будьте уверены – она там не просто чаи распивает, а имеет реальную власть. Так, несколько лет назад во всех китайских госорганах решением партии были введены жесткие ограничения на стоимость подарков, передаваемых в ходе официальных встреч. Партячейки КПК строго блюдут эти новые правила и даже будь вы руководителем супермегагосударственого органа – ничего кроме копеечной штукенции в подарок вы не получите.

Уклонение от уплаты таможенных платежей на сумму более 500 тысяч юаней может отправить виновного в тюрьму на всю оставшуюся жизнь (статья 153 Уголовного кодекса КНР).

По некоторым сведениям, общее число сотрудников китайской таможни составляет около 48 тысяч человек. Для сравнения: в ФТС России числится около 70 тысяч сотрудников, госслужащих и работников. В такую диспропорцию верится с трудом, особенно учитывая гигантский объем внешней торговли Китая.

Скорее всего, однако, в эту численность не входит правоохранительный блок. Да-да, и в китайской таможне, по образу российской, он имеется и состоит из сыщиков и дознавателей. Но в отличие от российских правоохранителей их китайские коллеги имеют двойное подчинение – ГТА КНР и Министерства Общественной Безопасности Китая. Китайских таможенных правоохранителей среди других таможенников можно отличить также по форме, их эмблемы на погонах — серебристого цвета (у обычных таможенников – золотистые) и не содержат эмблему таможни (традиционные “кадуцей” — жезл Меркурия — и факел). Поэтому если вами в зоне таможенного контроля заинтересуется таможенник с серебристыми звездочками – дело явно пахнет керосином.

Чтобы вам было понятно, насколько плох может быть китайский керосин. Уклонение от уплаты таможенных платежей на сумму более 500 тысяч юаней может отправить виновного в тюрьму на всю оставшуюся жизнь (статья 153 Уголовного кодекса КНР), а за контрабанду оружия или культурных ценностей при отягчающих обстоятельствах по статье 151 Уголовного кодекса КНР можно и под расстрел попасть… Кстати говоря, перемещаются правоохранители китайской таможни на машинах с «люстрами»-мигалками и с надписью «POLICE» на борту.

Но не будем о грустном. Ведь вы же не собираетесь похищать из Китая маленьких беззащитных панд? Во всем остальном вы при знании российского таможенного законодательства и практике не должны почувствовать разницы между странами. Как и в России – в Китае есть собственная таможенная номенклатура товаров. По первым 4 знакам она практически идентична российской, что неудивительно, ведь у них общая «мама» — международная Гармонизированная система. В Китае есть импортные и экспортные пошлины, если меры нетарифного регулирования – в общем, вся та же ежедневная таможенная рутина. Более того, в Китае есть так хорошо знакомый всем нам НДС, который китайская таможня собирает при импорте товара, а китайская же налоговая возмещает при экспорте.

Однако несмотря на то, что китайская таможня существует в условиях жесткого централизованного (а где-то даже тоталитарного государства), в ее работе вполне хватает открытости. На официальном сайте ГТА КНР имеются разделы, где можно проверить статус оформления таможенной декларации и даже факт регистрации китайской компании в качестве участника внешнеэкономической деятельности. Детальный отчет по оформленным декларациям вы, конечно через открытый доступ в Интернете не получите, но и за то что есть спасибо. Только вот беда – все названия китайских фирм пишутся этими смешными китайскими закорючками, так что без знания путунхуа (официального китайского языка) делать на этом сайте нечего. Конечно, как у порядочного сайта порядочного государственного органа в нем есть и англоязычный раздел, но он крайне скуден и малоинформативен.

Источник: sinospaces.ru

Международная торговля предполагает участие как минимум двух государств: откуда товар едет и куда он поставляется. В ряде случаев схема усложняется и в дело вступает “торгующая” страна. Однако независимо от таких тонкостей, провожают товар на одной границе и встречают его на другой — таможенники. И если вы везете товар из Китая в Россию (или обратно), судьбой вашего товара будут заниматься сотрудники двух ведомств: Главной таможенной администрации Китая и Федеральной таможенной службы России.

Устройство российской таможни знакомо многим, а про китайскую этого не скажешь. Спешу заверить читателя, что ничего общего у внутренней организации китайских таможенных органов и “китайской грамотой” нет. Удивительно, но устройство и функции китайской таможни буквально до мелочей схожи с российской структурой. Исключение составляют лишь некоторые принципиальные моменты.

В чем причина такого сходства? Возможно, ею стали несколько десятков лет совместного движения по пути строительства коммунизма, хотя вероятнее всего китайские и российские чиновники имеют какой-то особенный код ДНК, который позволяет им принимать почти одинаковые решения, находясь за много тысяч километров друг от друга:

Также, как в России, китайская таможня имеет жесткую вертикальную структуру. Исключая некоторые количественные разночтения структура ГТА или ГТУ (главного таможенного управления ) КНР и России практически полностью совпадают.
«Голова» китайской таможни находится, как и положено уважающему себя государственному органу, в столице – Пекине. ГТА в Пекине выполняет исключительно административные и управленческие функции и имеет статус министерства.
В подчинении у ГТА КНР находятся таможни непосредственного подчинения (такие как Шанхайская, Гуандунская или в Тяньцзиньская). Ближайший аналог в России – таможни московского авиационного узла (Внуковская, Домодедовская, Шереметьевская) и специализированные, такие как центральная акцизная и центральная энергетическая таможни.

Руководство остальными таможнями КНР “на местах” осуществляется через “узловые таможни”. Их насчитывается 41 штука и по своим функциям они напоминают российские региональные таможенные управления. Ближайшими к России китайскими узловыми таможнями, через которые проходит львиная доля поставок китайской продукции, являются организации в Чаньчуне, Харбине и в Маньчжурии. Именно им, равно как и расположенным напротив российским Дальневосточному и Сибирскому таможенным управлениям, делегированы из Пекина и из Москвы полномочия по организации приграничного таможенного сотрудничества. И надо отметить, что на этом поприще китайские и российские коллеги достигли таких высот, которые не снились их коллегам в европейской части России.
В свою очередь 41 «узловая» таможня руководит 313 «местными таможнями». Причем в официальном переводе и те и другие называются именно таможнями, только в названия «местных» таможен встраивается название вышестоящей, например «Хайларская таможня, подчиненная Маньчжурской таможне».
Конечно, в каждой китайской таможне имеется своя партийная ячейка. И будьте уверены – она там не просто чаи распивает, а имеет реальную власть. Так, несколько лет назад во всех китайских госорганах решением партии были введены жесткие ограничения на стоимость подарков, передаваемых в ходе официальных встреч. Партячейки КПК строго блюдут эти новые правила и даже будь вы руководителем супермегагосударственого органа – ничего кроме копеечной штукенции в подарок вы не получите.

Уклонение от уплаты таможенных платежей на сумму более 500 тысяч юаней может отправить виновного в тюрьму на всю оставшуюся жизнь (статья 153 Уголовного кодекса КНР).

По некоторым сведениям, общее число сотрудников китайской таможни составляет около 48 тысяч человек. Для сравнения: в ФТС России числится около 70 тысяч сотрудников, госслужащих и работников. В такую диспропорцию верится с трудом, особенно учитывая гигантский объем внешней торговли Китая.

Скорее всего, однако, в эту численность не входит правоохранительный блок. Да-да, и в китайской таможне, по образу российской, он имеется и состоит из сыщиков и дознавателей. Но в отличие от российских правоохранителей их китайские коллеги имеют двойное подчинение – ГТА КНР и Министерства Общественной Безопасности Китая. Китайских таможенных правоохранителей среди других таможенников можно отличить также по форме, их эмблемы на погонах — серебристого цвета (у обычных таможенников – золотистые) и не содержат эмблему таможни (традиционные “кадуцей” — жезл Меркурия — и факел). Поэтому если вами в зоне таможенного контроля заинтересуется таможенник с серебристыми звездочками – дело явно пахнет керосином.

Чтобы вам было понятно, насколько плох может быть китайский керосин. Уклонение от уплаты таможенных платежей на сумму более 500 тысяч юаней может отправить виновного в тюрьму на всю оставшуюся жизнь (статья 153 Уголовного кодекса КНР), а за контрабанду оружия или культурных ценностей при отягчающих обстоятельствах по статье 151 Уголовного кодекса КНР можно и под расстрел попасть… Кстати говоря, перемещаются правоохранители китайской таможни на машинах с «люстрами»-мигалками и с надписью «POLICE» на борту.

Но не будем о грустном. Ведь вы же не собираетесь похищать из Китая маленьких беззащитных панд? Во всем остальном вы при знании российского таможенного законодательства и практике не должны почувствовать разницы между странами. Как и в России – в Китае есть собственная таможенная номенклатура товаров. По первым 4 знакам она практически идентична российской, что неудивительно, ведь у них общая «мама» — международная Гармонизированная система. В Китае есть импортные и экспортные пошлины, если меры нетарифного регулирования – в общем, вся та же ежедневная таможенная рутина. Более того, в Китае есть так хорошо знакомый всем нам НДС, который китайская таможня собирает при импорте товара, а китайская же налоговая возмещает при экспорте.

Однако несмотря на то, что китайская таможня существует в условиях жесткого централизованного (а где-то даже тоталитарного государства), в ее работе вполне хватает открытости. На официальном сайте ГТА КНР имеются разделы, где можно проверить статус оформления таможенной декларации и даже факт регистрации китайской компании в качестве участника внешнеэкономической деятельности. Детальный отчет по оформленным декларациям вы, конечно через открытый доступ в Интернете не получите, но и за то что есть спасибо. Только вот беда – все названия китайских фирм пишутся этими смешными китайскими закорючками, так что без знания путунхуа (официального китайского языка) делать на этом сайте нечего. Конечно, как у порядочного сайта порядочного государственного органа в нем есть и англоязычный раздел, но он крайне скуден и малоинформативен.

Источник: sinospaces.ru

radion-gz-china.livejournal.com

Импортирую из Китая сам. Часть I

Автор Сергей Лакиза

В 2006 году я основал компанию, которая помогает малому и среднему бизнесу с импортом и логистикой. Мы организовываем поставки из Китая, решаем вопросы с таможней, налогами и валютным контролем. Я зарабатывал как посредник, а теперь говорю бизнесменам: «Посредники не нужны! Вы можете организовывать импорт сами».

Я расскажу о своём опыте и опыте моих клиентов. Возможно, для вашего бизнеса достаточно работы через оптовиков или посредников — я не знаю. Но хочу рассказать вам об альтернативе.

Как российский бизнес получает китайские товары

Существует три варианта, как бизнесмен может купить китайский товар.

Через оптовиков. Российские оптовики самостоятельно выбирают и закупают товар, доставляют его в Россию и потом продают мелким оптом предпринимателям.

Через посредников. Предприниматели обращаются к посредникам с просьбой что-то купить в Китае. Посредник находит этот товар у разных производителей, и предлагает предпринимателю выбрать, у кого именно закупать. Потом посредник помогает организовать перевозку товара со склада в Китае до склада в России, чтобы всё было по закону.

Посредники бывают белые и серые. С белыми главная проблема — соотношение качества и цены: за хорошую работу берут слишком много; малому бизнесу не по карману. С серыми, которые возят товары полулегально, выше риски.

Самостоятельный импорт. Предприниматель сам проходит все этапы закупки товара: от переговоров с китайским поставщиком до таможенного оформления.

О нем мы и расскажем.

ВЭД — это внешнеэкономическая деятельность

В статье речь пойдет об официальном импорте, ВЭД. Например, когда вы официально ввозите в Россию из Китая контейнер шин — это импорт. Если же вы заказываете чехлы на Алиэкспрессе как частное лицо в малых объемах, не заплатив таможенные пошлины, а потом продаете с наценкой — это не импорт, а теневое предпринимательство. О нем мы рассказывать не будем.

Почему импортировать надо самому

На импорте вы можете сэкономить деньги и время, но дело не в этом. Всё дело в возможностях: вы сможете стать посредником для других фирм; запустить собственное производство в Китае или в России — всё, на что у вас хватит духу.

Я расскажу вам несколько историй.

Владелец бутика пережил кризис за счёт гибкого подбора ассортимента. Сначала он возил товар из Китая небольшими партиями — так называемым «сборным грузом», потому что на целый контейнер не хватало денег. Он сам находил лучших поставщиков, качественные и уникальные вещи — такого ему не предложил бы ни один посредник. Бизнес рос, и через год ему хватило денег, чтобы заполнить четыре контейнера в месяц. Тогда он решил заняться пошивом одежды под своим брендом в Китае. Сейчас он отшивает тестовые партии футболок для конкурсов в Инстаграме, а я слежу, что будет дальше.

Владелец компьютерных магазинов производит технику из китайских комплектующих. Компания DNS сначала освоила самостоятельный импорт, потом открыла производство в Китае. Теперь она шагнула еще дальше: под Владивостоком построила завод, на котором собирают компьютеры, ноутбуки, телефоны и много чего ещё под брендом DEXP из китайских запчастей. Они готовятся сделать следующий шаг: некоторую бытовую технику уже собирают из российских комплектующих.

Маленький магазин шин стал официальным представителем китайского бренда в России. Сначала они открыли один салон шиномонтажа и продавали шины в розницу. За четыре года выросли до пяти магазинов. На пятый год объем импорта стал таким большим, что китайский производитель сделал их официальными представителями своего бренда в России. Теперь они продают шины оптом.

Самостоятельный импорт — это не про экономию на каждой бумажке, а про развитие бизнеса: вы получите возможности и сразу придумаете, как их использовать. Но про экономию всё же поговорим.

Самостоятельный импорт дешевле

Вы знаете, что самому печь хлеб дешевле, чем покупать его в магазине (особенно, если печь партиями). С импортом то же самое: самостоятельно заполнить таможенную декларацию дешевле, чем через посредника. Вы сэкономите на каждом этапе, на каждой бумажке.

Ниже налоги. Логисты на форумах часто жалуются, что таможня дерет с них деньги: сложное определение стоимости, корректировки, обеспечение. Но жалуются на это только логисты. Как думаете, почему?

Для логиста пошлина — это дополнительные расходы, а для собственника — экономия. Предприниматель платит налоги на прибыль, и увеличивать себестоимость товара в его интересах. Чем больше собственник заплатит на таможне, тем с меньшей базы будет платить налог на прибыль. А так как налог почти всегда выше ставки пошлины, собственник на таможне экономит.

Дешевле перевозки. Если вы обратитесь к линейному перевозчику напрямую, он запросит 850–950 долларов за доставку 40-футового контейнера по маршруту Циндао — Владивосток. Посредники за эту же услугу попросят 1200 долларов. Для знатоков — без терминальных расходов. Если избавитесь от посредника, сэкономите 250 долларов на каждом контейнере.

На сборном грузе тоже можно сэкономить. Если у вас недостаточно товара для заполнения целого контейнера, вы можете перевезти его вместе с товарами других компаний. Каждый заплатит за занимаемый объём. Чтобы найти соседей по контейнеру, существуют специальные сервисы. Они продают место по цене 150$/м3, в то время как логистические компании берут за ту же услугу 300–400$/м3.

Дешевле оформление бумаг. Чтобы заполнить декларацию под печать брокера на партию из 3–5 товаров, посредник потребует минимум 15–20 000₽. Но торговаться может и до 30, и до 60 000₽. Если вы подаете вторую декларацию через того же брокера, 80% работы уже выполнено, но он снова потребует те же суммы. Чтобы подать декларацию самостоятельно, вы потратите 100₽ — столько стоит использование канала ЭД2 для передачи документов на таможню.

Без доплат на таможне. Тарифы таможни для маленьких грузов и больших не отличаются — тариф единый для всех. Зато внимания маленьким грузам уделяют меньше: таможне не интересно их слишком долго проверять, потому что на них не закроешь план по отчислениям в бюджет. Если вы импортируете сами маленькими партиями, то таможню будете проходить без придирок и доплат.

Дешевле валютные переводы. Посредники берут 2-10% комиссии от суммы перевода. Но банковские расходы составляют 0,15-0,2% от суммы и 50$ за транзакцию. Даже без игры с курсами посредники получают неплохой навар.

Обычно за поставку одной партии посредник берет не меньше 50 000 ₽. Даже если вы возите раз в месяц, даже если сборные грузы — вы всё равно заплатите посреднику 50 000₽. Примерно столько же стоит штатный логист. Наверняка он даже у вас уже есть, его просто надо обучить. Тогда его зарплата будет окупаться тем, что вы не будете больше платить комиссии посредникам.

Самостоятельный импорт под контролем

Я не знаю, как с работой справится ваш логист: может быть он будет делать всё вовремя и аккуратно, а может быть нет. Но по крайней мере вы сможете это контролировать. Если же вы нанимаете компанию-посредника, вы не контролируете ничего.

Большинство посредников работают «как карта ляжет». Лишь некоторые компании используют в поставках проектное или процессное управление: когда у каждого процесса есть срок и ответственный сотрудник. Как правило, это крупные логистические операторы, которые берут большую комиссию; с такими малому бизнесу работать невыгодно. Остальные просто реагируют на изменение оперативной обстановки: что-то произошло — бегут спасать ситуацию. С ними каждая поставка становится приключением.

Чтобы убедиться, проведите эксперимент: запросите у посредника ставку на перевозку груза из Циндао во Владивосток. Ставки линий известны и не меняются, все логисты их знают, маршрут есть, вид перевозки определить не сложно — значит, ответ можно получить в течение минуты. Как бы не так! В реальности, если вы получите ответ за день, то вы общаетесь с профессионалами, каких мало.

Я часто вижу, что посредники готовят документы, звонят агенту или букируют контейнер в последний момент. «Времени ещё вагон!» — говорят они. В итоге разгорается пожар, а потом они рассказывают потрясающие истории о героизме и находчивости логистов. Конечно, не подвиг ли вытащить пару контейнеров из порта, когда всё стоит уже пару недель? Кто же мог подумать, что подавать заявку на перевозку и заказывать справку надо с запасом?!

Если вы сами организуете перевозку, вы не распыляетесь на десятки разных проектов, готовите документы вовремя — так вы избежите простоев и сэкономите несколько дней. Когда вы управляете своим грузопотоком, вы меньше закапываете денег в товар, то есть снижаете неликвидный товар на складе.

В следующей статье расскажу, как найти и проверить поставщика в Китае.

P.S. Импорт — это не страшно.

blog.evotor.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *