Рассказы водителей о работе на севере – Как водили колонны грузовиков на Крайнем Севере в 1960-е

Содержание

Ночь на зимнике. ~ Проза (Рассказ)

Ночь на зимнике

На буровой запасы топлива подходили к концу. Осталось по замерам всего дня на три-четыре, для работы силовым установкам. Автомобили стояли на приколе – заправиться было нечем, чтобы съездить за топливом на подба́зу. Вдобавок вертолёты не летают уже несколько дней. Температура окружающего воздуха опустилась ниже пятидесяти пяти градусов. Как опустился спиртово́й столбик ниже последней отметки, так и завис неподвижно на одном месте. Кто его знает, а сколько там градусов на самом деле. Вертолёты за минус пятьдесят пять уже не летают по регламенту.
В балке тепло, накурено – хоть топор вешай! Ребята, свободные от вахты, занимались кто чем. Двое играли в нарды, двое в шахматы. Несколько человек играли в покер. А Сергей сидел за баяном и пиликал что-то своё.

Дверь открылась, и в красный уголок вместе с клубами морозного тумана ввалился начальник буровой – Илья Провиркин. Снял с головы росомашью шапку, отряхнул валенки от налипшего снега и приветливо поздоровался. Хлопцы перестали играть и, ответив на приветствие, повернулись все к нему – что же скажет Илюшенька?

Так ласково говорили за глаза о нём, но при разговоре соблюдали субординацию.
– Короче, ребята, так! Нам приходит «хана»! Прогноз погоды на неделю не предвещает ничего хорошего! Топливо нам на вертолёте не подбросят из-за низкой температуры. У нас остаётся топлива на три, может, на четыре дня. Если, не дай бог, заглохнут дизельные установки, то буровой инструмент прихватит и всё – пиши, пропала буровая. У нас государственный план – пройти две тысячи двести метров, а мы прошли уже одна тысяча восемьсот. Надо рискнуть и кому-то смотаться на подбазу за топливом. Приказать ехать, в такой мороз, я не имею права никому из вас. Всё зависит от вашего патриотизма! Но у меня есть такое предложение! Надо слить из баков всё оставшееся топливо в машинах кому-то одному, и отправить его в рейс на подбазу в сопровождении трактора. На тракторе, с цистерной на санях, дал согласие ехать Вишневский Виктор.

Все выжидающе замерли, озабоченно покачивая головами. Расстояние до подбазы двести восемьдесят семь километров и мало ли что может случиться по пути в такой мороз.
Сергей, всего неделю назад прилетел на буровую, подменить одного из водителей, которого по срочной телеграмме вызвали на материк для похорон родственника. Он заменил топливный насос, качественно опрессовал форсунки, отремонтировал небольшую поломку в трансмиссии и стоял в ожидании подвоза аккумулятора. А аккумулятор несколько дней назад привёз вертолёт на подбазу и там его, по ошибке, выгрузили. Илья обратился к Серёже:
– Давай, Сергей Иваныч, выручай! С толкача запустите и с Виктором вместе пойдёте. Как ты на это дело смотришь?

Подумал – подумал Сергей, и дал согласие.
– А… Была, ни была! Надо, так надо! Поехали! – засуетился он.
Ох, и рисковый же, мужичонка! По зимнику ещё ни разу не ездил, но не побоялся!

Его трёхосный «лаптёжник» – КрАЗ-255Б, стоял возле котельной. Серёжа взял паровой тонкий шланг и, засунув его в горловину радиатора, открыл горячий пар, которым быстро нагрел двигатель. Затем по очереди разогрел мосты, коробку передач, раздаточную коробку и залил в систему охлаждения горячей воды. Автомобиль к запуску был подготовлен полностью и Сергей зацепил трос для буксировки за клык автомобиля. Сел в кабину и махнул рукой Виктору, чтобы тот потянул его трактором от котельной. Мотор запустился с «толкача», как говорят в водительской среде – с «полпинка». Вообще двигатели Ярославского завода неприхотливые, надёжные, только вот беда, что расходуют много топлива. Однажды был такой случай…

Заночевал, как-то, один из водителей у охотника в зимовье, которое находилось рядом с проходящим зимником. Двигателя, во время работы на зимнике, стараются не глушить все семь рабочих месяцев. Вот и в этот раз, сделав устойчиво-минимальное вращение коленчатого вала, водитель автомобиля КрАЗ-255Б ушёл спать в зимовье. Проснувшись рано утром, подошёл к машине, открыл дверцу кабины и оторопел, оттого, что в кабине было неприлично холодно. Подумал было, что перехватило воду в радиаторе охлаждения двигателя. Но потом, оглядев двигатель, он увидел, что в системе охлаждения нет воды. Но датчик температуры показывал всего сорок градусов тепла. Оказалось, что из-за вибрации работающего двигателя, открылся единственный краник для спуска воды, находящийся внизу, справа, на помпе. Видимо, двигатель работал большую часть ночи, охлаждаясь только вентилятором. Да, разве какой-либо из других двигателей, особенно зарубежного производства, выдержал бы такое? Да и на любой подъём он вытягивает груз, особо не напрягаясь. Так что это один из любимейших советских двигателей.

Серёжа, залил немного керосина в мосты и редукторы, чтобы разжи-жить в них масло. Нигролом на зимнике, да и в посёлках, пользовались для смазки трансмиссии, только летом. Однажды произошёл казус у одного из рейсовиков. В тот день, когда он на УрАЛе-375Д перевозил груз по зимнику, стоял сильный мороз. Очень устал он от напряжённой поездки по перевалам и решил поспать немного. Часа через четыре проснулся и поехал далее. Ну нет, чтобы понемногу раскачать автомобиль вперёд-назад, так он решил сразу двигаться вперёд. Масло, смёрзшееся в редукторе, сразу же разорвало корпус и пришлось водителю стоять на морозе, в ожидании помощи. Вот такие случаи бывают на сильном морозе. Вроде бы он и опытный водитель, но спросонья мозги не сработали. Хорошо, что у него были лыжи, и он смог из тайги натаскать хворост для костра. Подъехавшие ребята забрали его с собой на базу. На следующий день, взяв нужные запчасти с собой, он уехал к машине и с помощью других водителей отремонтировал поломку и уже без приключений довёз груз до буровой.

Двигатель прогрелся, и в кабине стало тепло, которое поступало по шлангу, прикреплённому воронкой к абажуру вентилятора.
– Всё, Витя! Можем ехать!
– Ты смотри, Сергей Иваныч, не уходи далеко! Если что, то хоть я рядом буду и помогу тебе!
Илья Николаевич дал напутствие на дорогу и, легонько, троекратно перекрестил. Двигатель работал отлично, без перебоев, что называется «шептал». Резина – широченные скаты, потому и прозвали этот автомобиль – «лаптёжник». По бездорожью цены этим скатам не было – точно не забуксуешь.

Прогрев двигатель, Сергей включил первую передачу и с малой скоростью выдвинулся вперед. Свет вырабатывал генератор, а тепло в кабину поступало по шлангу с раструбом от радиатора охлаждения. Хорошо! Дорога по лесу была накатана неплохо и затвердела от мороза. Дорожники протащили ещё до морозов бревенчатые хлысты от подбазы до буровой и обратно. Пригладили дорогу так, что хоть на велосипеде катись, да только вот не выдержишь в такой мороз. Укатанный снег на дороге сковало так, что трасса выглядела не хуже асфальта.

Проехав сорок километров, Сергей, убедился, что всё хорошо и решил дать двигателю «форс-мажор». Свет тракторных фар остался далеко позади… Сто девяносто километров он «птицей пролетел» на КрАЗе. До подбазы оставалось ещё около пятидесяти километров. Всё было хорошо, настроение отличное, но вдруг двигатель стал работать с перебоями и «захлёбываться». Видимо, от скорости мороз стал ещё ниже, отчего солярку в топливных металлических трубках стало «зашуговывать». Резко затормозил и, выпрыгнув из кабины, быстро нашёл сбоку цистерны, специально подготовленный для таких случаев, тряпичный «квач» на проволоке. Намочил его в солярке и стал поджигать. Да не так-то просто зажечь солярку в такой мороз, если даже бензин от спички не воспламеняется. Намочил несколько спичек в солярке, положил их на «квач» и, кое-как, всё же разжёг эту премудрость. Разгоревшись, получился неплохой факел, которым он стал отогревать топливные металлические трубки. Через несколько минут двигатель заработал устойчиво. Сергей сел за руль и поехал вперёд, но уже с меньшей скоростью. Но, проехав примерно ещё километров десять, повторилась та же самая ситуация. Но, на этот раз он не успел разжечь факел, и его единственный друг заглох, оставив его один на один со стихией.

Одет Сергей был очень хорошо, тепло. На ногах унты меховые, размера на три более его ноги. Меховым костюмом для авиаторов одарила его, работающая в медсанчасти аэропорта жена, получив спецодежду специально по его размеру. Дай ей Бог здоровья! Если бы не этот костюм, то…
– Что делать? Вот так незадача! – проворчал Серёга.
Начали потрескивать дюралюминиевые заглушки на блоке цилиндров. Чтобы не разморозить двигатель, открыл краник на помпе и спустил воду.

Побегал взад-вперёд по дороге, собираясь с мыслями. Надо было срочно что-то предпринимать, чтобы выжить в сложившейся ситуации. Попробовал было в лес сунуться, чтобы дров натаскать для костра, да не тут-то было. Снега по грудь, а лыж, к сожалению, у того водителя не было. В кабине сидеть с огнём нельзя – угоришь от дыма или сгоришь от огня. Тогда он вытащил пассажирское сиденье и положил его под переднее левое колесо.
Снял с крюка ведро, кое-как набрал уже «зашугованной» солярки и, найдя два листочка бумаги, смочил их в ведре. Затем нашёл ветоши за спинкой. Её тоже смочил, и, только таким образом смог поджечь солярку в ведре. Жить–то хочется, поэтому русский мужик из всяких непредвиденных ситуаций выход найдёт! Сел на сиденье, прислонившись к колесу спиной, а ведро с разгоревшейся соляркой поставил между ног. Накинул на голову меховой башлык с опушкой и задремал от исходящего тепла. Огонь есть огонь! Не зря же, первобытные люди бились за него насмерть. Вспомнил прочитанную ещё в детстве книгу «Борьба за огонь». Да он бы и сейчас зубами порвал любого, кто попытался бы забрать этот живительный комочек тепла у него.

Тепло разморило уставшего водителя и он, незаметно, уснул. Вдруг видит, что идёт к нему молодая, неземной красоты девушка, в полу-прозрачном серебристом одеянии, которую, как показалось, он уже где-то видел. Он заметил, что она не наступала на дорогу, а как-бы плыла над ней.
– Странно! Как же это ей удаётся на таком морозе находиться полураздетой, да ещё и передвигаться, не касаясь земли ногами? – пронеслось в сознании.

Она, тем временем, подплыла к нему и говорит:
– Здравствуй, дорогой мой человек! Здравствуй, Серёженька! Хорошо, что я тебя нашла! Ты, я вижу, попал в беду. Но не бойся, я тебе помогу!
– Чем же вы мне можете помочь? И вообще, откуда вы здесь могли взяться? И откуда вы знаете моё имя?
– А ты как будто не знаешь! Я же вижу, что ты уже догадался кто я! Ведь я к тебе, ещё на Хурингде в твои сны приходила. Я тебя и ласкала во сне, и обнимала. Для тебя это был сон, а для меня реальность.
Вот тебе и на… Всё то, о чём он думал, и в чём сомневался, оказывается, было на самом деле. Не зря же в этом году столько много НЛО летало в этом районе, по-видимому, разыскивая кого-то. И она повторила всё то, точь в точь, что рассказывала ему ранее, в зимовье! И про то, что они прибыли сюда ещё в одна тысяча восьмом году по летоисчислению землян и про всё остальное, что с ними случилось. Сегодня на рассвете её должны забрать с вершины горы, находящейся рядом.
– Хочешь со мной улететь? Ты мне очень дорог стал!
Уж очень заманчиво было посмотреть чужие миры, и он утвердительно кивнул головой.
Она протянула к нему свои руки, ласково улыбаясь, и помогла подняться.
И в этот момент он проснулся и не увидел рядом с собой никого.
– Чёрт возьми! Какая жалость! Какой удивительный сон! Ведь я же чувствовал, как наяву, её тёплое, живое дыхание и горячие руки!

Возбуждающий запах её тела, долго ещё наполнял окружающее про-странство, понемногу улетучиваясь. Живительный огонь в ведре потух. За ночь ещё три ведра солярки пришлось сжечь, чтобы не замёрзнуть. Ветошь для ро́зжига уже закончилась, и ему пришлось снять с себя меховые брюки. Скинув исподнее быстро оделся. Пришлось рвать на ветошь нижнее бельё с начёсом. Что поделать – иначе не разожжёшь огонь. Под утро даже некоторые деревья, находящиеся невдалеке, стали разрываться от сильного мороза, разваливаясь на две части. Наконец-то до его ушей донёсся треск выхлопа и лязг гусениц приближающегося трактора.
– Слава тебе, Господи! Наконец-то закончатся мои злоключения, – обрадо-ванно воскликнул Серёжа!
На таком морозе далеко выхлоп слышно. Минут через двадцать, которые ему показались вечностью, показался свет фар.
– Сергей Иваныч! Ты чего? – остановив трактор, испуганно спросил Виктор.
– Не повезло мне, Виктор! Перехватило топливную аппаратуру.
– Ладно, не беда! Говорил же я тебе, чтобы ты далеко не убегал от меня! Забирайся в кабину ко мне, поедем. Ты посмотри на себя в зеркало!
Сергей взглянул в зеркало. На него смотрел настоящий чёрт, только без рожек – закоптился капитально.
– А сколько градусов на улице?
– Где-то за шестьдесят… Как ты жив-то остался? Не пойму! Повезло тебе!
Виктор ехал в одном свитере, до того жарко у него было в кабине. Топливо у него не замерзало ни при какой температуре. Он, единственный на зимнике, кто переварил топливный бак так, чтобы через него проходила выхлопная труба нагревающая топливо.
Рассветало… С ближайшей горы в небо поднялся очень яркий шар и исчез, оставив за собой на несколько секунд огненный след.
– Здесь часто происходят такие аномалии. – Пояснил Виктор.
Ну-ну! – Подумал Сергей.

Наконец-то через несколько часов вырвались из тайги, и показалась подбаза, которую обосновала экспедиция на незаливном кряжистом берегу Подкаменной Тунгуски. Она была нужна для переброски грузов, которые привозили на баржах с материка. На буровые точки этот груз завозили по зимнику трактора и большегрузные автомобили повышенной проходимости. Подбаза находилась в районе посёлка Ванавары, не так далеко от места падения загадочного метеорита. По сей день учёные «ломают копья», но никак не могут прийти к единому мнению разгадки этого феномена.
Виктор подогнал трактор до котельной, а Сергей направился в общежитие. По пути ему встретился странный человек, который шёл по зимнику, разговаривая сам с собой. Увидев Сергея, остановился. Протянул руку в направлении тайги и, указывая пальцем вниз, проговорил:
– Слышишь, человек? Девчата поют глубоко под землёй. Меня к себе зовут! Слышишь?
И как был полураздетый, так и пошёл по зимнику в тайгу. Заглянув ему в глаза и увидев расширенные зрачки, Сергей понял, что этот хлопчик «погнал гусей». Зайдя в общежитие, предупредил ребят, что их товарищ поймал белую горячку, и что может замерзнуть, уйдя в тайгу. Ребята, выскочив вдвоём, быстро догнали его и привели обратно. Вот так вот до чёртиков напиваются дома на отгулах, как будто последний день жизни наступает. Сергей таких много видел, работая на вахтовом автомобиле.

Однажды ремонтируя грузовой Урал–375, который зимой нужно будет, с этой, уже пробуренной буровой, перегнать на другую площадь, за ним залетел его друг, командир вертолёта Ми-8 – Речнев Николай.
– Серый! Полетели смородину рвать в горы!
– Полетели! Я уже закончил ремонт. Сейчас ключи соберу…
Пролетая мимо попутно расположенной буровой, по рации с АДП передали, чтобы на вертолёте крутнулись в северном направлении от буровой. Руководство экспедиции попросили экипаж поискать ушедшего вчера в тайгу человека. Уже прошли сутки, как он не возвращался. Два дня назад была смена вахты и один из помбуров, после продолжительного запоя на отгулах вылетел на вахту и в невменяемом состоянии, вышел голый из балка. У него наступил цикл, как говорят в просторечии – «отходняка»! Постоял – постоял немного, что-то обдумывая, потом подпрыгнул вверх выше метра, и с криком:
– Наших бьют! – Побежал в тайгу.
Минут через десять, пролетая в северном направлении, пилоты увидели его. Он лежал на краю тундры в скрюченной позе плода находящегося в материнской плаценте, примерно метрах в пятистах от буровой. Передали координаты того места, где лежало тело, а сами улетели. Этого паренька через два часа нашли, но… Его тело уже было обескровлено. Гнус своё дело мигом сделал. Вампир, он и есть вампир! Вот и сейчас, если бы не встретил Серёга этого страдающего после пьянки человека, то и ему тоже пришёл бы бесславный конец, замёрзнув в тайге.

Через два дня окружающая температура поднялась чуть повыше. Термометр показывал минус тридцать шесть градусов, а это уже для северян стало привычно! Сергей загрузил на сани к Виктору пустую бочку без крышки, аккумулятор, лыжи, продукты. Виктор залил полную ёмкость солярки для буровой, и они отправились по зимнику. Через пять часов подъехали до одиноко стоящего автомобиля. Всё, что нужно было для запуска двигателя, разгрузили около него и Виктор спросил:
– Тебе помогать, Иваныч? – так и приклеилось к нему это укороченно-уважительное имя – Иваныч.
– Нет, Виктор! Спасибо тебе! Теперь я сам справлюсь! Вези скорее топливо на буровую – ждут там очень нас.
– Точно не надо? Вдруг не запустится? Смотри… Ну давай, счастливо! Будь осторожен!
Виктор сделал перегазовку, попрощался продолжительным звуковым сигналом и поехал вперёд. Серёга же подцепил на ноги лыжи и, взяв топорик, уже без особых трудностей, зашёл по глубокому снегу в тайгу. Нарубил сухих веток, развёл большой костёр вокруг бочки, наполнив её снегом. Пока таял снег, и разогревалась вода, он подсоединил аккумулятор. Чтобы топливо не кристаллизировалось, залил в топливный бак двадцать литров авиационного керосина. Залив керосин, стал проливать систему охлаждения горячей водой.

Минут через двадцать включил стартер, предварительно прокачав ручным насосом топливо, и с пол-оборота запустил двигатель. С жадностью «хапнув порцию вкусной пищи», мотор равномерно заурчал, постепенно прогреваясь. Затушив костёр, подвязал пустую бочку и через час уже подъезжал к подбазе. Наполнил соляркой цистерну и заправил под завязку топливный бак. Пообедал в столовой и поехал на буровую. Предварительно по рации с подбазы передали, что машина с топливом отправлена в рейс. Не доезжая до буровой, ещё успел догнать трактор Виктора, тянущего сани с цистерной. И вот с таким приключением они вернулись на буровую победителями. С цветами их не встречали, но радости не было предела. Жизнь ожила с появлением топлива. А его оставалось всего на четыре-пять часов. Вот такая эпопея случилась у Сергея Ивановича.

А Синильга… По слухам она многим кому являлась, помогая в трудную минуту. Может, это был просто добрый дух эвенкийской тайги. Не исключено что она могла быть и инопланетянкой, как она сама сказала в том нереальном сне. Но больше её никто не видел ни разу. Иногда Сергей берёт в руки баян и, вспоминая о ней, сочиняет что-то космическое…

www.chitalnya.ru