Перевозка башенного крана – Транспортировка башенного крана от ООО «ТехРентСтрой»

Рис. 26. Перевозка центральной части крана с неповоротной башней, разбираемого на отдельные узлы

Самоходные пневмоколесные башенные краны обычно перевозятся так же, как и самоходные стреловые.

Тяжелые башенные краны перевозят по схемам 10—12 на сдвоенной (8-колесной) подкатной тележке или на двух тележках.

При этом, чтобы уложиться в транспортные габариты и не допускать повышенных нагрузок на дороги и мосты, приходится кран частично разбирать, снимая стрелу или часть секций башни.

Когда большие нагрузки недопустимы, приходится центральную часть крана перевозить на трайлере (схема 13), присоединять двухосные тележки с помощью вспомогательных кронштейнов к ходовой раме (схема 14) или к поворотной платформе (схема 15).

Краны иногда передвигают на короткие расстояния в рабочем положении на салазках вместе с отрезком рельсового пути.

При большой транспортной длине для вписывания перевозимого крана в закругления малого радиуса подкатные тележки делают управляемыми. 42

Если тележка размещена, как это обычно делается по оси ходовой рамы (например, схемы 4, 5), то для ее разворота используют механизм поворота крана, который вращают вручную с помощью специальной безопасной рукоятки на валу электродвигателя. Двухосные транспортные тележки трудно развернуть вручную. Поэтому их колеса часто выполняют поворотными, причем каждая пара колес поворачивается на свой заданный угол, что обеспечивает проход по кривым относительно малого радиуса (рис. 27).

Рис. 27. Размещение в плане двухосных транспортных тележек при перевозке центрального узла крана, выпущенного в г. Пейне, по схеме № 13 табл. 7

Высота перевозимого крана в транспортном положении определяется дорожным просветом, который принимается в пределах 200—300 мм\ высотой транспортных средств и размерами конструкций. Обычно эта высота ограничивается 4 м, но в отдельных случаях она увеличивается до 4,5 м, что вызывает необходимость выбора определенных маршрутов перевозки.

Рис. 28. Схема к расчету ширины проезда:
1 — габарит крана; 2 — траектория движе ния тягача

Для автотранспорта допустимая ширина ограничивается 2,5 м. Транспортная ширина башенных кранов тяжелого типа доходит до 4,2 м. Перевозка такого крана по узким городским проездам вызывает некоторые затруднения для автотранспорта, но это не может служить серьезным препятствием, так как краны перевозятся довольно редко.

По действующим в СССР нормам давление на ось автомобиля ограничивается 12 т. Но проведенные расчеты показали, что мосты выдерживают нагрузку на ось до 40 т, если она имеет восемь колес, размещенных на длине 4 м. Это позволило перевозить краны с грузовым моментом 160—250 тм (по схемам 9 и 10, табл. 7) лишь с частичной разборкой.

При перевозке кранов с грузовым моментом до 100 тм иногда используют подкатные тележки с двумя колесами без тормозов. Обычно применяемые подкатные тележки имеют четыре колеса с автомобильными тормозами, управляемыми водителем тягача. Для этого по башне крана протягивается трубопровод, присоединяемый с одной стороны к подкатной оси, а с другой — к тягачу. Баллон со сжатым воздухом располагается на оси (рис. 29, а).

Поперечная ось тележки может быть выполнена составной со вставками разной длины, что позволяет одну и ту же ось использовать для перевозки различных кранов.

Учитывая ограниченную скорость передвижения (15—20 км/ч) и редкое использование, допускаемую нагрузку на шины назначают примерно в 1,3—1,5 раза больше, чем принято в автомобилестроении, руководствуясь указаниями ГОСТа 8430—67.

Применяют колеса усиленного типа, аналогичные тем которые используются в пневмоколесных стрелковых кранах.

Тележки размещают под ходовой рамой крана, как показано на рис. 30. При расположении внешних колес по одной линии уменьшается габарит по ширине, но несколько затрудняется разворот тележки.

Перевозка собранных кранов сокращает затраты труда и времени на монтаж и демонтаж.

Обычно по схемам, показанным в табл. 7, краны перевозят с одной строительной площадки на другую на расстояние до 100 км. Но практика и расчеты показывают, что такой способ перевозки выгоден и при большей дальности. По данным И. Фашко, перевозка кранов с грузовым моментом 40—80 тм в собранном виде по автодорогам в ЧССР эффективна на расстояния до 2000 км. Расходы по такой перевозке на расстояние 1000 км составляют лишь 30% расходов, возникающих при пользовании железной дорогой (тариф плюс погрузка, разгрузка и сборка крана).

Рис. 30. Размещение подкатных тележек:
а — четырехколесной с жестким креплением; б — двух балансирных четырехколесных с расположением всех колес на одной оси; в — то же. с продольным расположением внешних колес

Рис. 31. Стоимость доставки башенного крана с грузовым моментом 160 тм:
1 — автотранспортом; 2 — железнодорожным транспортом; 3 — железнодорожным транспортом с учетом дополнительных затрат из-за задержки с вводом крана в эксплуатацию

Данные аналогичных расчетов и дальних перевозок кранов с грузовым моментом 160 т в СССР приведены на рис. 31. Как видно, для такого крана эффективная дальность перевозки в собранном виде автотранспортом колеблется в пределах 1000—1500 км [281.

Реклама:

Категория: — Общие сведения о башенных кранах

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Особенности перевозки башенного крана – ОБЖ.ру

Comment are off

Для организации перевозки башенного крана лучше обратиться к проверенным специалистам, в распоряжении которых имеется современный транспорт и прочее оснащение. В большей степени, от квалификации сотрудников транспортной компании зависит, насколько безопасна будет транспортировка, и на сколько быстро груз доставят до места назначения.

Что такое башенный кран?

Башенным краном называется установка на рельсовом или гусеничном ходу, применяемая в жилищном и гражданском строительстве в целях механизации монтажных и строительных работ. Агрегаты могут иметь различную конфигурацию и применяются для возведения сооружений высотой от 30 до 70 м. В зависимости от модификации, грузоподъемность колеблется от 8 до 100 т. Башенный кран состоит из башенной стрелы с грузовой тележкой и поворотной башни.

Правила транспортировки

При перевозке башенного крана необходимо строго соблюдать следующие правила:

• Башенный кран транспортируется в собранном виде. При этом масса крана в собранном виде составляет от 30 до 50 т, а вес противовеса достигает 30 т.

• Для перевозки применяются многоосные тралы. Прицеп-тяжеловос может иметь разное количество осей, прямо пропорциональное массе перевозимого крана. В соответствие с действующим инструкциями, допустимая нагрузка на одну ось составляет не более 10 т.

• Чтобы уменьшить высоту транспортного средства с грузом, необходимо использовать трал с низкорамной платформой. Погрузочная высота такого транспортного средства составляет 0,7 м.

• Оформление разрешительных документов. Если вес груза колеблется в пределах от 38 до 44 т, необходимо разрешение от ГИБДД на транспортировку негабаритного груза. Если вес техники более 44 т, то не обойтись без разработанного спецпроекта. Сопровождение патрульным автомобилем ГАИ необходимо в случае, если ширина автопоезда превышает 4 м, а длина – более 30 м.

Где заказать перевозку башенного крана

Для организации перевозки башенного крана следует обратиться в профессиональную транспортную компанию, которая специализируется на грузоперевозках по России. При выборе ТК ориентируйтесь на репутацию фирмы и наличие собственного автопарка. При заключении договора вы можете задать любые вопросы, связанные с транспортировкой груза, а сотрудники ТК обязаны дать на них исчерпывающие ответы. В договоре обычно прописываются обязательства сторон и сроки доставки.

www.obzh.ru

Перевозка башенных кранов на строительные объекты

Транспортная Компания GRÜNBERG выполняет перевозки башенных кранов автомобильным транспортом для строительства высокоэтажных домов.

Выполняем доставку подъемных кранов любого типа:

• Стационарных;
• Гусеничных;
• С колесным шасси и т.д.

Особенности организации

Грузоподъёмные краны бывают разных видов, представляющие сложные конструкции, которые при доставке требуют индивидуального подхода. Цена такой спецтехники очень высока и необходимо обратится к надежной фирме, сотрудники которой с опытом работы более 5 лет за плечами. В соответствии с ГОСТ 13556-91 транспортировка башенного крана разрешена при частичном демонтаже. Данные условия определяют части, как негабаритный и длинномерный груза, на которых специализируются наши сотрудники, предоставляя клиентам хорошие условия.

В связи с увеличением строительства в городах России, в странах СНГ, перевозка башенных кранов очень актуальна и имеет широкий спрос. Компания GRÜNBERG предоставляет полный сервис по организации грузоперевозки. Наши сотрудники подберут требующуюся технику и выполнят погрузочно-разгрузочные работы и составят оптимальный маршрут. Подготовят требующиеся документы, предоставят несколько вариантов страхования. Позаботятся об обязательном сопровождении автомобилем ДПС.

Для перевозки такого груза требуется специальный автотранспорт, которого хватает в нашем автотранспортном парке. Преимущественно используется трал – низкорамная платформа, с небольшой погрузочной высотой, всего 0,5 метра. На неё грузятся секции, которые надежно крепятся цепями и тросами. Наши сотрудники соблюдают все требования для безопасной доставки.

Наша компания выполняет регулярные транспортировки негабаритных грузов по всей России, в страны СНГ и Европы. Поэтому, подписывая договор клиенты уверены в исполнителе. Все услуги будут высокого качества и выполнены точно в срок.

Предлагаем заказать доставку строительной техники за короткие сроки.

perevozka-negabarita.com