КАМАЗ 5490 NEO 2018-2019 — цена, фото, отзывы, технические характеристики
Сравнительно недавно, а точнее в 2016 году, официально была представлена новая модель известного всем автомобиля грузового типа КАМАЗ. Предстоящее обновление кардинально изменит данное транспортное средство, что оно станет гораздо более современным, мощным и, безусловно, безопасным.
Обратите внимание, что при производстве нового автомобиля из модельной линейки КАМАЗ, разработчики руководствовались тем, чтобы исключить из своего детища все возможные недостатки. За счет такого подхода уже во втором квартале 2017 года мы могли лично оценить подобное транспортное средство во всей красе.
Дизайнерские особенности
Так как данное транспортное средство является грузовым автомобилем, основой которого служат различного рода технические характеристики и мощность, можно мало чего сказать о его внешнем виде. Однако, даже так, при углубленном осмотре этого автомобиля становится очевидно, что он существенно превосходит своих предшественников в технологическом и эстетическом плане.
Важно заметить, что если вам по каким-то причинам необходимо купить эту машины, то следует помнить – определяющими являются исключительно технические характеристики, а не дизайнерские особенности. Таким образом, любая визуальная деталь автомобиля, за исключением технологических элементов, не имеет под собой большого значения.
Экстерьер
Внешний вид данного грузового транспортного средства не может не поражать, так как его браутальность отчетливо просматривается в каждой детали экстерьера. Дизайн выполнен в таком стиле, что в нем в полной мере раскрывается все грузовая суть автомобиля без какого-либо визуального уменьшения, как это части бывает в случае с подобными машинами.
Если вас заинтересовала эта машина, то рекомендуется посмотреть полноценный видео обзор КАМАЗа 5490 в интернете, а также почитать отзывы владельцев.
Новый КАМАЗ 5490 во внешнем виде имеет следующие приятные глазу элементы:
- светодиодные секции в фарах головного света;
- тройную радиаторную решетку;
- высокоподнятые обвесы;
- узкие неавтоматизированные боковые зеркала заднего вида;
- удлиненный причем с возможностью кастомизации;
- небольшие противотуманные огни на переднем бампере;
- запасное полноразмерное колесо под основным двигательным мостом;
- яркие стоп-сигналы;
- импортные шины.
Заметь, что не все названные детали несут исключительно визуальный характер. Некоторые из них сочетают в себе технические и дизайнерские свойства.
Интерьер
Интерьер данного автомобиля, учитывая, безусловно, исключительно водительскую кабину, заслуживает гораздо больше внимания, нежели экстерьер. Связано это с тем, что в салоне этого транспортного средства вне зависимости от комплектации присутствует достаточно большое количество различного плана функций, которые позволяют водителю и пассажирам чувствовать себя абсолютно комфортно в процессе даже самых длительных поездок.
Седельный тягач КАМАЗ 5490 имеет в интерьере следующие запчасти:
- система кондиционирования;
- пневматическая подвеска водительского сиденья;
- автономно работающая отопительная система водительской кабины;
- удобно расположенное верхнее место для сна.
Кроме всего названного в салоне КАМАЗ модели 5490 NEO также присутствуют и другие элементы, касающиеся как оформления, так и технологического наполнения. Однако, рассматриваться каждую такую деталь по отдельности в качестве обзора попросту невозможно, так как займет уйму времени. Вследствие этого, рекомендуется обратить к официальным источникам производителя и посмотреть видео тест драйв этой машины.
Обратите внимание, что буквально каждый владелец автомобиля, которым довелось посидеть за рулем до официального выхода на мировой рынок, был полностью доволен своим новым транспортным средством.
Технические характеристики
Несмотря на то, что о дизайне можно еще много чего сказать, все же основой КАМАЗа являются именно технические характеристики, которые, в рамках этого транспортного средства, способны порадовать даже самых требовательных автолюбителей. Более того, благодаря свои техническим и эксплуатационным характеристикам, машина заслужила множество положительных отзывов от профессиональных критиков.
Габариты
Первое и чуть ли не самое важное – это размеры нового KAMAZ 5490 NEO, которые, при детальном осмотре машины, сразу же бросаются в глаза. Особенно этот аспект заметен тем людям, которые уже имели дело в автомобилями из данного модельного ряда.
Обратите внимание, что в рамках данного описания этого автомобиля мы будем учитывать также и весовые параметры машины, а не только размеры кузова.
- полная масса – 18600 кг;
- масса в снаряженном виде – 7900 кг;
- максимальная масса полприцепа – 36100 кг;
- максимальная масса автопоезда – 44000 кг.
Как видно, машина способна транспортировать по-настоящему огромные грузы. Более того, кабина нового КАМАЗ 5490 тоже способна переживать огромные перегрузки.
Двигатель
Мощность этой машины, по сути, требует полноценной отдельной статьи для более детального рассмотрения, однако, есть также и основные технические параметры. В частности, это касается разновидности двигателя, его мощностных способностей и, безусловно, эксплуатационных характеристик.
Установленный на новый КАМАЗ NEO двигатель Daimler OM 457LA. V/3 представляет собой следующее сочетание качеств:
- рабочий объем – 11.97 литра;
- мощность – 401 лошадиная сила;
- максимальный крутящий момент – 2000 Нм.
В отдельности обратите внимание, что сам по себе двигатель КАМАЗ модели 5490 NEO является дизельным и оборудован достаточно мощным турбонаддувом. Кроме того, у него также имеется система промежуточного охлаждения наддувочного воздуха.
Данный силовой агрегат сочетается с 16-ступенчатой механической коробкой переключения передач и имеет пониженный расход топлива для автомобиля этого типа.
Что же касается всех остальных технических параметров – их стоит рассмотреть в качестве дополнения, так как каждая оставшаяся техническая особенность является дополнительной. Однако, учтите, что мощность и цена этого автомобиля никак не связаны между собой.
Особенности
Автомобиль предоставляет владельцу возможность выполнить оптимизацию распределения нагрузки, вследствие чего часть перегрузки задней оси перейдет на переднюю.
Передняя ось автомобиля, вследствие возможных перегрузок, была оборудована улучшенными рессорами с высочайшими показателями грузоподъемности. Таким образом, КАМАЗ модели 5490 NEO способен без вреда подвески транспортировать грузы, которые не только достигают пределов нагрузки, но и превышают их.
Крылья КАМАЗа 5490 НЕО сделаны таким образом, что их не требуется демонстрировать в случае установки прицепа, вне зависимости от его полной массы.
Данное транспортное средство оборудовано в качестве дополнения увеличенным контейнером для топлива с полным объемом 1095 литров.
Каждую особенность более детально вы можете рассмотреть, посмотрев видео тест драйв, а также КАМАЗ 5490 НЕО фото. Так или иначе, каждый потенциальный владелец найдет что-то полезное в автомобиле.
auto-obzory.ru
Новый КАМАЗ 5490 – технические характеристики и особенности — Новинки грузовиков — Новинки грузовиков — Статьи по грузоперевозкам
В этой статье рассмотрены особенности магистрального тягача КАМАЗ-5490.
Я уже рассказывал о новом КАМАЗ 65117, который был представлен татарским автопроизводителем. Но компания постоянно развивается, и вот совсем недавно началось серийное производство нового тягача.
Компания «КАМАЗ» совместно с Daimler Trucks разработала новый седельный тягач КАМАЗ-5490. Данный автомобиль впервые был показан еще осенью 2011 года на выставке «КомТранс-2011». За эти два года на КАМАЗе провели сертификацию, а также адаптационные испытания новой модели, с которой производители связывают большие надежды. Следует отметить, что на разработку этого тягачи было потрачено десятки миллионов долларов. Но нужно признать, не зря. Сейчас началось серийное производство.
Новый КАМАЗ 5490. А что же нового?
Про кабину следует рассказать более подробно, поскольку именно она долгое время была «незаменяемой» частью грузовика. Модернизация прежней кабины не приводила к серьёзным улучшениям. Теперь же это принципиально новая конструкция. Отметим, что на разработку новой кабины КАМАЗ 5490 была потрачена половина всех инвестиций. Кабина автомобиля установлена на пневматической подвеске, что обеспечивает водителю высокий уровень комфорта. Два спальных места, круиз-контроль, кондиционер. Согласитесь, с этим набором тяжелая работа дальнобойщика станет немного легче и приятнее.
Свободного пространства в кабине достаточно, над лобовым стеклом есть вместительные ниши для хранения разных вещей, а компоновка передней панели предоставляет удобный и легкий доступ ко всем системам управления.
Двигатель нового КАМАЗ 5490
Для нового тягача разработчики подготовили 2 варианта двигателей: один собственного «КАМАЗовского» производства, а второй — немецкий, разработанный инженерами Daimler Trucks.
По планам производителя основную роль должен играть родной дизельный силовой агрегат КАМАЗ-740.75-440, который соответствует требованиям экостандарта Евро-4. В будущем его планируют устанавливать только на КамАЗ-5490 DMEC (с корейской кабиной). V-образный двигатель имеет восемь цилиндров с общим рабочим объемом 11,76 л. и оснащен системой турбонаддува, имеющей промежуточное охлаждение наддувочного воздуха. Максимальная мощность этого агрегата —
Вторым мотором для КамАЗ-5490 будет дизельный агрегат Mercedes-Benz OM 457LA, который соответствует нормам экостандарта Евро-5. Этот мотор будет устанавливаться на тягачи с «мерседесовской» кабиной и в редких случаях на грузовики с корейской кабиной. Двигатель Mercedes-Benz OM 457LA имеет шесть цилиндров, расположенных в ряд, и общий рабочий объем 11,97 л. Данный дизель способен развивать 428 л.с. Максимальная скорость тоже 110 км/час. Немецкий двигатель идет в связке с 16-ст. механической коробкой передач ZF 16S2221, которая имеет дистанционное механическое управление. КПП синхронизированная. Система сцепления оставлена без изменений.
Подвеска нового КАМАЗ 5490
Впервые в истории отечественный серийный магистральный тягач получил пневмоподвеску. Этого события ожидали с нетерпением все без исключения поклонники этих грузовиков. Но особенно дальнобойщики, которым приходится сутками проводить в кабине, к примеру, при международных перевозках.
Спереди расположены рессоры на пальцах, которые требуют периодической смазки, но они существенно повышают плавность хода. Также за плавность хода отвечает стабилизатор поперечного крена с обратной установкой. А вот сзади использована двухбалонная система пневмоподвески. На всех колесах установлены дисковые тормоза с электропневматическим приводом и электронным управлением. Помимо этого, новый КамАЗ 5490 оснащен системой EBS и системой стабилизации ESP, которая предотвращает заносы и компенсирует ошибки водителя. К тому же, грузовик оборудован системой управления пневмоподвеской ECAS, с помощью которой можно регулировать дорожный просвет. Рулевой механизм для нового грузовика разработали немецкие партнеры. Ранее он успешно был испытан на «дакаровских» КАМАЗах.
Общие технические характеристики нового КАМАЗ 5490
Собственная снаряженная масса грузовика составляет 7900 кг, на переднюю ось приходится 5300 кг нагрузки, на заднюю – 2600 кг. Тягач может буксировать полуприцеп с максимальной массой не более 36100 кг. Допустимая масса снаряженного автопоезда равна 44000 кг. Заявленный ресурс автомобиля составляет один миллион километров (наконец-то мы дождались своего родного миллионника).
Цена нового КАМАЗ 5490
И в конце о самом главном – о деньгах. Поскольку предприятия занимаются грузовыми перевозками только для того, чтобы получить хорошую прибыль, требуя хорошие фрахты.
Что касается цены на новый КамАЗ 5490, то завод-изготовитель обещает, что она будет вполне «демократической». В базовой комплектации новый магистральный тягач затянет примерно на 80 тысяч долларов. В базовую комплектацию будет входить кондиционер, климат-контроль, бортовой компьютер с системой диагностики, электростеклоподъемники, навигационная система, два спальных места, а также медиасистема от Intel.
Вот такая интересная получилась новинка!
gruz-xatt.com
технические характеристики, описание, преимущества, эксплуатация
Большегрузные автомобили Камского автозавода в настоящее время присутствуют на рынке, но их доля непропорционально мала: всего 5% продаж на территории России.
Ситуация меняется, и в ближайшем будущем КАМАЗ надеется вернуть себе не менее четверти российского рынка. Для этого были привлечены инвестиции, 11% акций предприятия в 2008-20010 годах приобрела немецкая фирма Daimler.
В совете директоров одно место принадлежит представителю Daimler. Совместно с немецкими конструкторами осуществлен амбициозный проект – разработан новый седельный тягач KAMAZ-5490. Новая машина была презентована на выставке КомТранс-2011.
Содержание:
Технические характеристики тягача
Грузоподъемность седельного тягача характеризуется его способностью буксировать:
- полуприцеп — 36 100 кг;
- автопоезд – 44 000 кг.
Его же собственная масса составляет 7 900 кг. Полная допустимая масса нагруженного автомобиля – 18 600 кг.
На тягаче установлен 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом как в тягоче IVECO-AMT 633910, имеющий следующие характеристики:
- мощность – 428 л.с.;
- рабочий объем – 11,97 л;
- число цилиндров – 6 (расположение рядное).
Для работы электрооборудования используется постоянное напряжение 24 В. Рабочее напряжение формируется последовательным соединением двух аккумуляторов с напряжением 12В, имеющих емкость 190 ВА*час.
Для зарядки аккумуляторов в процессе движения установлен электрогенератор, преобразующий энергию вращения вала в электрическое напряжение 28 В, мощность генератора 2 000 Вт.
[note]Колеса машины дисковые, шины бескамерные. Обод — 9,00-22,5. Шины — 31565 R22,5. Пневматическая подвеска колес регулируется автоматической системой.[/note]
Седельно-сцепное устройство снабжено двумя степенями свободы. Диаметр сцепного шкворня – 50,8 мм.
Тормозные колодки имеют электропневматический привод.
На шасси установлена система контроля критического износа колодок и система курсового контроля.
Максимальная скорость при полной загрузке (вес седельного тягача с нагруженным полуприцепом составляет 44 т) – 110 км/час (как в модели FORD CARGO 1846T XHR ). Преодолеваемый подъем – 10 градусов.
Крюковой погрузчик MAN TGS 33400 6×4 BB-WW обладает грузоподъемность в двадцать тонн и позволяет использовать разнообразные типы кузова.Представленные технические характеристики погрузчика, подчеркивают его производительность и качество.
Ключевое достоинство крюкового погрузчика «Чайка сервис 4784П» состоит в его компактности, маневренности и сравнительно низкой цене. Технические характеристики модели можно изучить здесь.
Описание российского европейца
Технические характеристики седельного тягача, дизайн кабины, уровень комфорта, обилие электронных систем управления, степень очистки выхлопных газов и некоторые другие параметры соответствуют требованиям европейских стандартов.
Зарубежный характер проявляется и в скоростных характеристиках: седельный тягач имеет право развивать на дороге скорость до 110км/час, тогда как на его предшественниках был установлен ограничитель скорости до 90 или 95 км/час.
В кабине нового КАМАЗа не возникает жесткой тряски, когда автомобиль преодолевает бездорожье. Колеса и кабина снабжены пневмоподвесками, как в тягоче IVECO-AMT 733910, это способствует комфортной езде.
КАМАЗ 5490 предназначен для относительно ровных дорог. Машина преодолевает уклон до 10°.
Размеры седельного тягача, как и многие другие характеристики машины, близки к размерам зарубежных собратьев. В нем использовано двухосное шасси с колесной формулой 4 х 2.
Естественно, это сказалось и на пределе грузоподъемности транспортного средства и габаритах седельного тягача.
Преимущества автомобиля
КАМАЗ 5490 снабжен отличным двигателем, разработанным и исполненным с немецким качеством. При этом машина перевозит меньше груза, чем российские седельные тягачи прежних моделей.
Это связано с тем, что на машину распространяются ограничения: степень очистки выхлопных газов соответствует нормативам ЕВРО 5.
Такие параметры делают автомобиль актуальным для освоенной и заселенной местности, с хорошими дорогами.
Расход топлива седельного тягача регулируется автоматической системой.
Благодаря этому, не только соблюдаются экологические нормы, но и существенно экономится горючее.
Уровень комфорта и безопасности соответствуют зарубежным стандартам, при этом цена новой машины на 20% ниже, чем стоимость зарубежных аналогов.
При собственном весе в 6 тонн подъемник 4394 RT способен поднимать до 680 кг на высоту, превосходящую 13 метров.
Благодаря своей компактности устройство легко перевозится с помощью грузовика.Довольно миниатюрные размеры и маневренность самоходного ножничного подъемника 3246ES Scissor сочетаются с хорошей грузоподъемностью и устойчивостью.
Описание модели читайте здесь.
Эксплуатационные достоинства и особенности
КАМАЗ 5490 предназначен для междугородных и международных перевозок — этой машине, как и тягочу ТОНАР 6428, открыт путь в Европу. Эксплуатация транспортного средства нерациональна в пустынных, малонаселенных местностях.
Машина проявляет свои лучшие качества при грузоперевозках в густонаселенных районах, с развитой инфраструктурой и хорошими дорогами.
Устройство седельного тягача позволяет надежно закреплять полуприцепы различного назначения, перевозить крупногабаритные грузы. Полуприцеп имеет две степени свободы и весьма ограниченно отклоняется при поворотах.
Вибрация и тряска при неровностях дороги гасятся, благодаря пневмоподвескам, поэтому может выполняться перевозка хрупких предметов.
[note]КАМАЗ 5490 существенно отличается от сложившегося образа мощных и неприхотливых машин Камского автозавода. Это машина европейского класса, тяготеющая к европейским условиям.[/note]
Можно прогнозировать, что спрос на нее будет немалым, и прежде всего модель заинтересует грузоперевозчиков, доставляющих товар «от двери до двери», курсирующих между городами России и Европы.
Invalid Displayed Gallery
Похожие записи
sttexpo.com
Новый тягач КАМАЗ-5490 пошел в серийное производство
Новый тягач КАМАЗ-5490 пошел в серийное производство
Его впервые показали на «КомТрансе-2011». Такого непохожего и одновременно такого современного. КАМАЗ-5490 предстал перед публикой во всей своей красе. И сразу вызвал к себе повышенное внимание как со стороны людей, живо интересующихся автомобильной техникой, так и потенциальных потребителей.
То, что компания «КАМАЗ» в ближайшие годы должна кардинально поменять существующий модельный ряд, было известно давно. В одном из своих недавних интервью генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин сказал, что бесконечно продолжать модернизацию автомобилей, сконструированных еще в 70–80-е годы, до современных требований не имеет смысла. Потребителю нужен новый грузовик, созданный на современных технологиях, потенциал которых позволит развивать новое семейство автомобилей на многие годы вперед. Для персонала компании это означает одно: с конвейера автозавода начнут сходить грузовики, которые по своим техническим характеристикам ни в чем не уступают европейским аналогам. Серийный выпуск КАМАЗа-5490 начнется уже с сентября 2013 года и станет той точкой отсчета, с которой наступит новая эра производства коммерческого автотранспорта в Набережных Челнах.
Отличительная черта нового магистрального тягача от предшествующего, КАМАЗа-5460, — кабина, которая взята за основу от семейства Axor автомобиля Mercedes Benz. Современный дизайн и обтекаемые формы позволили значительно улучшить не только аэродинамические характеристики камазовского грузовика, но и его потребительские свойства. Высота новой кабины — почти два метра! Это самая высокая и просторная ее разновидность. Существенные изменения произошли и в самом салоне. За водительским и пассажирским креслами разместились два спальных места. Сиденья и водителя, и пассажира оснастили пневмосистемой. Кроме этого, в комплектацию вошло много электронных систем, чего никогда не было в магистральных тягачах прошлого семейства. В частности, автомобиль получил кондиционер, круиз-контроль, электронные стеклоподъемники и регулируемую рулевую колонку. Высокая крыша дала возможность на панели над ветровым стеклом разместить несколько дополнительных и вместительных полок. Эти новшества должны значительно повысить уровень комфорта в салоне нового КАМАЗа.
Сердце
у тягача пока немецкое: в качестве силового агрегата использован рядный
шестицилиндровый двигатель «Мерседес-Бенц» OM457LA мощностью 428
лошадиных сил и отвечает требованиям экологических норм стандарта «Евро-5». В
дальнейшем в планах компании он может быть заменен на силовой агрегат
собственного производства. В трансмиссии автомобиля использована 16-ступенчатая
коробка передач ZF 16S 2221. У нее компактная конструкция и низкое усилие на
рычаг переключения передач. Дополнительно может оснащаться гидравлическим
тормозом-замедлителем (ретардером), который продлевает ресурс тормозных
накладок.
Огромное значение при создании автомобиля было уделено его активной безопасности. Дисковые тормоза, электронные системы EBS, ESP и ECAS сделали тягач безопасным транспортным средством передвижения, помогая водителю уверенно себя чувствовать за рулем.
Новый седельный тягач КАМАЗ-5490 — это существенный технологический прорыв компании КАМАЗ в производстве автомобилей для коммерческих грузоперевозок. Благодаря своим потребительским свойствам он способен достойно представлять российский автопром как внутри страны, так и за рубежом. Он должен помочь компании достойно представлять себя на рынке грузоперевозок, давая потребителю высокотехнологичный продукт, но и — в период нестабильно развивающейся российской и мировой экономики — позволит КАМАЗу удерживать лидирующие позиции на отечественном рынке автомобилестроения.
16.gts-mag.ru