Fuso canter фургон изотермический
Cовместное предприятие FUSO KAMAZ Trucks Rus Ltd. создано ОАО «КАМАЗ» и Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) для производства и продажи в России японских грузовиков Mitsubishi Fuso.
Грузовик Mitsubishi Fuso Canter демонстрирует высокий уровень функциональности, благодаря своей универсальности и умелому использованию полезного пространства. Такая примечательная вместимость и грузоподъемность была достигнута благодаря расположению кабины над моторным отсеком.
Схематический рисунок Mitsubishi Fuso Canter
| Характеристики | Базовое шасси Mitsubishi Fuso Canter |
|---|---|
| Наружные размеры кузова, ДхШхВ (мм) | 4300 … 6200 |
Верхняя панель
| Сэндвич-панель 80 мм, состоящая: — Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003 — Утеплитель Стиропен 50 |
Передняя панель Боковые панели Задние двери | Сэндвич-панель80 мм, состоящая: — Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003 — Утеплитель Стиропен 50 — Оцинкованный лист с полимерным покрытием RAL 9003 |
| Днище | Сэндвич-панель 100 мм — Покрытие пола стеклопластик с кварцевой крошкой |
| Надрамник | — Несущие лонжероны, соединенные поперечинами П-образного сечения, с развитыми поддерживающими поперечными лонжеронами в передней и задней части подрамника и с развитой боковой поддержкой |
| Дверной проем | — Алюминиевый профиль, лепестки из эластичной резины, сменные. |
| Обрамление фургона | Наружное – алюминиевый профиль. Внутреннее — алюминиевый профиль + отбойная полоса из рифленого алюминиевого листа на передней, боковых стенках, дверях высотой 300 мм |
Утеплитель | Стиропен – 50 |
Фурнитура, метизы | FurgoCar (Италия) |
Размеры фургонов
| Минимальный | 4300х2200х2000 | 5100х2200х2000 | 5500х2200х2000 | 6000х2200х2000 |
| Стандартный | 4600х2200х2200 | 5400х2200х2200 | 5800х2200х2200 | 6200х2200х2200 |
| Максимальный | 4600х2600х2500 | 5400х2600х2500 | 5800х2600х2500 | 6200х2600х2500 |
Технические характеристики Mitsubishi Fuso Canter
| Основное | ||||
| Модификация | FE85DE | FE85DG | FE85DH | FE85DJ |
| Колесная формула | 4×2 | |||
| Тип кабины | 3-местная, без спального места | |||
| Полная масса транспортного средства | 7500 | |||
| Снаряженная масса шасси | 2775-2820 | |||
| Грузоподъемность шасси | 4680-4725 | |||
| Технически допустимая нагрузка на переднюю ось | 2880 | |||
| Технически допустимая нагрузка на заднюю ось | 5200 | |||
| Длина | 5975 | 6655 | 7130 | 7565 |
| Ширина | 2135 | |||
| Высота | 2250 | |||
| Колесная база | 3410 | 3870 | 4170 | 4470 |
| Задний свес | 1420 | 1640 | 1815 | 1950 |
| Колея передних колес | 1665 | |||
| Колея задних колес | 1660 | |||
| Модель | MITSUBISHI FUSO 4M50-7AT7 | |||
| Экологический класс | Евро-3 | |||
| Тип | Дизельный, рядный, 4−цилиндровый, с турбонаддувом, четырехтактный, с прямым впрыском топлива, с водяным охлаждением и свечой предпускового подогрева, объем — 4899 см3 | |||
| Максимальная мощность (кВт (л.с.) / об/мин) | 110 (150) / 2700 | |||
| Максимальный крутящий момент (Н•м / об/мин) | 471 / 1600 | |||
| Емкость (л) | 100 | |||
| Передняя | Зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | |||
| Задняя | Зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами | |||
| Размер, индексы нагрузки | 7.50 R16-12PR, 121/120 | 225/75 R16, 121/120 | 215/75 R17,5, 124/123 | 205/75 R17,5, 124/122 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 104 | |||
| Задний противоподкатный брус | Присутствует | |||
| Боковое защитное устройство | Жесткий алюминиевый профиль | |||
gird.ru
| Параметр | Характеристики | |||
| Колесная база Mitsubishi Fuso CANTER | E | G | H | J |
| Габаритные размеры платформы, мм | ||||
| — длина | 4600 (4800 max) | 5300 (5600 max) | 5700 (6200 max) | 6200 (6700 max) |
| — ширина | 2200 (2540 max) | |||
| — высота борта | стального: 485 мм, алюминиевого: 400 мм | |||
| — высота борта с тентом | 2200 (max 2400) | |||
| Внутренние размеры платформы, мм | ||||
| — длина | 4540 | 5240 | 5640 | 6140 |
| — ширина | 2140 | |||
| — высота с тентом | 2080 | |||
| Грузоподъемность (вес платформы) с алюминиевыми бортами, кг | ||||
| — бортовой платформы | 5275 (470) | 5195 (530) | 5120 (580) | 5030 (650) |
| — борт. пл. с каркасом тента | 5130 (615) | 5050 (675) | 4975 (725) | 4885 (795) |
| — борт. пл. с тентом и задн. воротами | 5000 (745) | 4920 (805) | 4845 (855) | 4755 (925) |
| Грузоподъемность (вес платформы) со стальными бортами высотой, кг | ||||
| — бортовой платформы | 5235 (510) | 5155 (570) | 5080 (620) | 4990 (690) |
| — борт. пл. с каркасом тента | 5090 (655) | 5010 (715) | 4935 (765) | 4845 (835) |
| — борт. пл. с тентом и задн. воротами | 4960 (785) | 4880 (845) | 4805 (895) | 4715 (965) |
| Погрузочная высота, мм: | 1080 | |||
| Внутренний объем с тентом, м3: | 20,2 | 23,3 | 25,1 | 27,3 |
| Кол-во паллет, 1200х800 мм, шт: | 8 | 10 | 11 | 12 |
| Задний свес от рамы, мм: | 415 | 425 | 350 | 415 |
| Основание фургона (надрамник): | ||||
| Стальной каркас, состоящий из продольных балок (лонжеронов) и поперечных ребер швеллерообразной формы, соединенных между собой стальными заклепками через косынки. Составляющие элементы платформы подвергаются дробеструйной обработке и грунтованию. После сборки платформа покрывается антикоррозионной грунт – эмалью на эпоксидной основе | ||||
| Крепление кузова к раме шасси | C помощью U — образных болтов (стремянок) и кронштейнов | |||
| Панель пола: | Односторонняя водостойкая ламинированная фанера с противоскользящим покрытием S18мм, обшивка днища – односторонняя водостойкая ламинированная фанера | |||
| Задние двери (опционально): | Двухстворчатые, угол открывания 270°. | |||
| Борта платформы: | По два боковых борта на сторону | |||
| Угол открытия бортов, град.: | 180° | |||
| Фурнитура (марка): | Оцинкованная | |||
| запорный механизм | Штанговый | |||
| фиксаторы дверей | Фиксаторы дверей в открытом положении | |||
| петли на дверь | 3 | |||
| Промежуточные стойки: | По одной стойки на сторону | |||
| Запоры бортов: |
Стальной борт: замок вертикальный ЦТТМ Алюминиевый борт: замок вертикальный Lombardi |
|||
| Боковая защита: | + | |||
| Задний брус безопасности: | + | |||
| Гарантия: | 12 месяцев или 30000 км пробега | |||
zinref.ru
| Модель | E | G | H | J | |
| Количество посадочных мест | 3 | ||||
| Габаритные размеры, мм. | |||||
| Колесная база | 3410 | 3870 | 4170 | 4470 | |
| Длина | 5975 | 6655 | 7130 | 7565 | |
| Ширина | 2135 | ||||
| Высота | 2235 | ||||
| Колея | передняя | 1665 | |||
| задняя | 1660 | ||||
| Дорожный просвет | 200 | ||||
| Кабина к заднему мосту | 2885 | 3345 | 3645 | 3945 | |
| Кабина к краю рамы | 4305 | 4985 | 5460 | 5895 | |
| Ширина рамы | 840 | ||||
| Передний свес | 1145 | ||||
| Задний свес | 1420 | 1640 | 1815 | 1950 | |
| Массы, кг. | |||||
| Снаряженная масса* | 2755 | 2775 | 2800 | 2820 | |
| Полная масса | 4500…8500 | ||||
| Рабочие характеристики | |||||
| Макс. скорость (км/ч)** | 108 | ||||
| Макс способность преодолевать подъем (градус) | 34,3 | ||||
| Минимальный радиус разворота (м.) | 6,1 | 6,9 | 7,3 | 7,8 | |
| Двигатель | |||||
| Модель | MITSUBISHI FUSO 4M50-5AT5 (EURO-IV) | ||||
| Тип | Четырехтактный дизель с прямым впрыском топлива (Common Rail), турбонаддувом (турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины и интеркулером), водяным охлаждением и свечой предпускового подогрева | ||||
| Кол-во цилиндров | 4 цилиндра, расположенных в ряд | ||||
| Рабочий объем двигателя | 4,899 л. | ||||
| Макс. мощность | 132 кВт (180 л.с.) / 2700 об/мин | ||||
| Макс. крутящий момент | 530 Нм / 1600 об/мин | ||||
| Воздухоочиститель | Сухой бумажный элемент | ||||
| Генератор | 24 Вольт, 80 А | ||||
| Трансмиссия | |||||
| Сцепление | Однодисковое сухое сцепление с гидроприводом и диафрагменной нажимной пружиной | ||||
| Коробка передач | 6 передних передач и 1 передача заднего хода; передачи со 2-ой по 6-ую — синхронизированы; шестерни 1-ой передачи и передачи заднего хода — постоянного зацепления | ||||
| Передаточные числа КПП | 5,400-3,657-2,368-1,465-1,000-0,711, передача заднего хода — 5,400 | ||||
| Шасси | |||||
| Оси | передняя | С балкой двутаврового сечения, заканчивающейся кулаками | |||
| задняя | С полностью разгруженными полуосями | ||||
| Шины | передние | Односкатные 215/75R17,5 | |||
| задние | Двускатные 215/75R17,5 | ||||
| Рулевое управление | «шариковая гайка-рейка-сектор» со встроенным гидроусилителем | ||||
| Телескопическая и регулируемая по углу наклона рулевая колонка с замком | |||||
| Амортизаторы | Телескопические гидравлические амортизаторы двустороннего действия, установленные на передней и задней осях | ||||
| Тормоз | рабочий | Гидравлический двухконтурный, с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой; Тормозные механизмы – дисковые или барабанные | |||
| стояночный | С разжимными колодками внутри барабана, на вторичном валу КПП | ||||
| горный | Вакуумного типа, с клапаном дроссельного типа | ||||
| Объем топливного бака | 100 литров | ||||
| Электрическая система — батареи | 24 Вольт, 2х12 Вольт, 92…110 Ач. | ||||
| Кабина | |||||
| Конструкция | Цельностальная сварная, откидная, с торсионным валом | ||||
sias-fuso.ru
| МОДЕЛЬ | FE85DG | FE85DJ | |
|---|---|---|---|
| Количество посадочных мест | 3 | ||
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм | | ||
| Колесная база | 3870 | 4470 | |
| Длина | 6655 | 7565 | |
| Ширина | 2135 | ||
| Высота | 2250 | ||
| Колея | передняя | 1665 | |
| задняя | 1660 | ||
| Дорожный просвет | 215 | ||
| Кабина к заднему мосту | 3345 | 3945 | |
| Кабина к краю рамы | 4985 | 5895 | |
| Ширина рамы | 840 | ||
| Передний свес | 1145 | ||
| Задний свес | 1640 | 1950 | |
| МАССЫ, кг | | ||
| Снаряженная масса*1 | 2645 | 2690 | |
| Макс. допустимая масса | 7500 | ||
| РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | | ||
| Макс. скорость (км/ч)*2 | 104 | ||
| Макс. способность преодолевать подъем (градус) | 39.5 | ||
| Мин. Радиус разворота (м) | 6.9 | 7.8 | |
| ДВИГАТЕЛЬ | | ||
| Модель | MITSUBISHI FUSO 4M50-7AT7 | ||
| Тип | Четырехтактный дизельный двигатель с прямым впрыском топлива, с турбонаддувом, водяным охлаждением и свечой предпускового подогрева | ||
| Кол-во цилиндров | 4 цилиндра, расположенных в ряд | ||
| Рабочий объем двигателя | 4.899 L | ||
| Макс. мощность | 110кВ/2,700об/мин | ||
| Макс. Крутящий момент | 471 Нм/1,600об,мин | ||
| Воздухоочиститель | Сухой бумажный элемент | ||
| Генератор | 24 Вольт 80 А | ||
| ТРАНСМИСИЯ | | ||
| Сцепление | Однодисковое сухое сцепление с гидроусилителем, и диафрагменной нажимной пружиной | ||
| Трансмиссия передаточные числа | 6 передних передач и 1 передача заднего хода, передачи со 2-ой по 6-ую — с синхронным зацеплением, 1-ая, передача заднего хода – постоянного зацепления | ||
| Редуктор | 5.400-3.657-2.368-1.465-1.000-0. 711, передача заднего хода Rev. 5.400 | ||
| передаточное число | 5.714 | ||
| ШАССИ | | ||
| Оси | передняя | С балкой, заканчивающейся кулаками, двутаврового сечения | |
| задняя | С полностью разгруженными полуосями | ||
| Шины | передние | Односкатные 7.50R16-12PR | |
| задние | Двускатные 7.50R16-12PR | ||
| Рулевое управление | Рулевое управление, с креплением шариковыми гайками, с встроенным гидроусилителем | ||
| | Телескопическая и регулируемая по углу наклона рулевая колонка с замком | ||
| Амортизаторы | Телескопические гидравлические амортизаторы двустороннего действия установлены на передних и задних осях | ||
| Тормоз | рабочий | Гидравлический с вакуумным сервоприводом, двухконтурный с антиблокировочной системой и регулятором тормозных усилий | |
| стояночный | С разжимными колодками внутри барабана, на карданном вале | ||
| горный | Вакуумного типа, с клапаном дроссельного типа | ||
| Объем топливного бака | 100 литров | ||
| Электрическая система – батареи | 24 Вольт, регулируемое управление — 12 Вольт x 2, 115 Ач при 20 ч. номинальном знач. (130E41L) 12 Вольт x 2, 92 Ач при 5 ч. номинальном знач. | ||
| КАБИНА | | ||
| Конструкция | Цельностальная сварная , откидная, с торсионным валом | ||
fuso.avtofurgon.ru
Mitsubishi Fuso Canter. Эволюция в стиле Canter
Выпускающийся с 1963 года Mitsubishi Fuso Canter в очередной раз обновился, причем дважды…
© Daimler AG
Выпускающийся с 1963 года легкий коммерческий грузовик Mitsubishi Fuso Canter в очередной раз обновился, причем дважды… На самом деле восьмое поколение грузовичка Canter в Японии начали собирать еще в прошлом году, исключительно для местного рынка. Однако с этого года машина стала доступна и в других регионах земного шара, а c сентября — и в Западной Европе.
Младшие модели Canter массой до 3,5 т отличаются от предшественников, автомобилей седьмого поколения, передней независимой подвеской. Такое решение не только улучшило комфортабельность грузовичка, но и, что самое главное, повысило безопасность автомобиля за счет лучшего сцепления колес с дорогой.
© Daimler AG
Безопасность автомобиля повышает и электронная тормозная система. Для двух самых тяжелых вариантов Fuso Canter в качестве опции предлагается система ESP. В дополнение к активным системам безопасности автомобиль можно укомплектовать подушками безопасности для водителя и пассажира.
Дизайнеры обновили экстерьер Fuso Canter. В частности, машина получила новый бампер, состоящий из трех частей. Боковые части выполнены из пластмассы, и такое решение представляется более практичным.
Кабину грузовика обновили не только снаружи, но и внутри. Ее укомплектовали новыми сиденьями с поясничной поддержкой и современным приборным щитком с многофункциональным дисплеем. Как дополнительное оборудование предлагаются комфортабельные сиденья с подвеской, новая автоматическая климатическая система и вещевые ящички.
© Daimler AG
Однако главное отличие новой кабины от предшественницы лежит не на поверхности, а под краской. Речь идет об использовании новой технологии: антикоррозионная обработка кабины проводится погружением в гальваническую ванну. Наряду с порошковой окраской шасси это гарантирует долгосрочную защиту автомобиля от коррозии.
Грузовики Fuso Canter, выпускавшиеся раньше в вариантах с полной массой 3,5 и 7,5 т, отныне получили третий вариант — полной массой 6 т. Этим конструкторы не ограничились: пересмотрено расположение осей на раме, изменено распределение нагрузок на оси. Ко всему прочему автомобили полной массой 7,5 т получили заднюю ось увеличенной грузоподъемности.
© Daimler AG
Клиентам будет предлагаться большее количество модификаций Fuso Canter. Семейство грузовиков пополнилось вариантом со сверхдлинной колесной базой, равной 4750 мм. На шасси с такой базой можно устанавливать кузова длиной до 7 метров. Кроме того, для удобства крепления кузовов в раме сделаны новые монтажные точки и единообразные крепежные отверстия. Область применения Mitsubishi Fuso Canter может быть расширена и за счет предложения дополнительных вариантов отбора мощности двигателя.
Тщательно переработав конструкцию автомобиля, разработчики увеличили его грузоподъемность. В зависимости от модели, она возросла с 85 до 500 кг. Для удобства перевозчиков ширина малого грузовика составляет только 1700 мм.
© Daimler AG
В соответствии с экологическими требованиями, новый Canter получил двигатель, удовлетворяющий требованиям экологического стандарта Евро-5. Этот 4-цилиндровый дизель рабочим объемом 3,0 литра с турбокомпрессором предлагается в трех вариантах мощности: 130, 150 и 175 л.с.
Новый Canter, как и его предшественники, оборудуется пол-ностью автоматизированной 6-ступенчатой коробкой передач Duonic с двойным сцеплением. Высокотехнологичные коробки передач с таким сцеплением до этого применялись только в легковых автомобилях. Fuso Canter первым среди грузовиков получил этот шедевр конструкторской мысли. Механизм переключения передач Duonic позволяет в любой момент перейти с автоматического переключения на ручное. АКП устанавливается как дополнительное оборудование. Стандартной коробкой передач является механический 5-ступенчатый агрегат.
Для Fuso Canter, как с Duonic, так и с механической коробкой передач, доступна система start/stop. Останавливая двигатель при работе на холостом ходу, она позволяет снизить расход топлива до 3%. Эффективность обновленного грузовика повышена за счет увеличения сервисного интервала с 30 до 40 тыс. км. Серийное производство для Европы начнется в сентябре на португальском заводе в Трамагале.
МИМОХОДОМ
Прежде чем попасть в Западную Европу обновленный Canter для начала покинул пределы Страны восходящего солнца, затем вышел на рынки Австралии (А) и Соединенных Штатов (Б).
5koleso.ru
«Митсубиси-Фусо-Кантер»: технические характеристики, отзывы
Бизнес грузоперевозок в России развивается огромными темпами. Разумеется, перевозчики не хотят тратить много средств на содержание автопарка и желают получить максимум прибыли. Поэтому многие прибегают к выбору импортных грузовиков. Одним из таких является «Митсубиси-Фусо-Кантер». Отзывы владельцев об этом автомобиле имеют положительный характер. Более того, машина активно используется не только в России (где с 2010 года налажено ее серийное производство в Набережных Челнах), но и в Турции, Португалии, Малайзии и прочих странах. Производство «Митсубиси-Фусо-Кантер» ориентировано на мировой рынок. Что это за автомобиль, рассмотрим в нашей сегодняшней статье.
Дизайн
За основу была взята кабина от обычного «Кантера», который производился еще в 90-х. Японцы изменили дизайн оптики, переработали решетку радиатора и бампер. В остальном же «Кантер» остался таким же квадратным, как и 20 лет назад.
С другой стороны, а каким еще должен быть грузовик? Разве здесь должны быть сдержанные линии и плавные формы? Это простая рабочая лошадка, которая должна просто приносить прибыль своему владельцу. Тем не менее в 2013 году дизайн был доработан. На данный момент новый грузовик «Митсубиси-Фусо-Кантер» выглядит следующим образом.
Как видите, производитель немного изменил фары. Теперь они более угловатые. Также доработана и решетка радиатора. Теперь ее продолжение можно увидеть на переднем бампере. В остальном кабина осталась прежней. Что примечательно, «Митсубиси» выпускает несколько модификаций «Кантеров». Помимо спецтехники (в том числе коммунальной) можно увидеть «Фусо» в 7-местном исполнении. Но такие кабины редко используются нашими перевозчиками. Ведь с увеличением салонного пространства уменьшается грузовой отсек. Не каждый готов пожертвовать длиной кузова. Поэтому над кабиной устанавливают пластиковый спальник. Выглядит это следующим образом.
За счет высокого расположения крыши можно нарастить и сам кузов. Кстати, борта в тентованном варианте выполнены из алюминия. И уже в «базе» имеется евроотбойник по бокам. Дорожный просвет у машины – 18 сантиметров. Этого вполне хватает для езды по российским дорогам. Машина может перемещаться и по грунтовке, но главное ее назначение – магистральные перевозки. С этим автомобиль справляется на ура. Отзывы это не раз подтверждают.
Салон
Внутри «Митсубиси-Фусо-Кантер» довольно скучный. Архитектура панели «застряла» где-то в 90-х. Тем не менее внутри достаточно удобно. Рычаг КПП находится не между сидений, а в панели. На водительском сидении имеется регулируемый подлокотник. Также здесь настраиваемый руль, спинка и поясничный подпор. Со стороны пассажирского кресла – два бардачка, один из которых оснащен крышкой и закрывается на ключ. Внизу есть ниша для документов формата А-4, что очень удобно при осуществлении перевозок. Ведь порой водителю приходится возить с собой целый пакет сопроводительных документов.
За счет ровного пола и практически прямоугольных стоек не ощущается нехватки места. Хотя спать на сиденьях будет неудобно. Кстати, уже в базовом оснащении здесь имеется пневматическое сиденье и электрические стеклоподъемники. В дополнительной шумоизоляции кабина не нуждается.
«Митсубиси-Фусо-Кантер»: технические характеристики
Линейка силовых агрегатов включает в себя два дизельных мотора. И разброс идет в зависимости не от комплектации, а от грузоподъемности. Так, трехлитровый дизель устанавливается на «Митсубиси-Фусо-Кантер» с полной массой до 3,5 тонны. Его мощность составляет 145 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент – 362 Нм. Расход топлива в смешанном цикле – 11 с половиной литров на сотню. Максимальная скорость – 90 километров в час (установлен электронный ограничитель).
На версии с полной массой в 6-8 тонн устанавливается мотор с объемом в 4,9 литра. Его мощность не сильно отличается от предыдущего – 180 лошадиных сил. А вот крутящий момент возрос до 530 Нм. Именно на этот параметр ориентируются перевозчики при покупке коммерческого транспорта. Что касается расхода топлива, по паспортным данным, он на литр больше, чем у предыдущего агрегата.
Отзывы говорят, что японские моторы отличаются высокой надежностью. Производитель регламентирует замену масла в 30 тысяч километров. Это хороший показатель для коммерческой техники. Но есть в этих моторах и недостатки. Двигатели были «задушены» под экологию. Так, на оба агрегата устанавливается система рециркуляции отработавших газов и система фильтрации DPF. Двигатели оснащаются турбонаддувом и имеют непосредственный впрыск топлива. Обслуживать такой двигатель на порядок дороже, чем старые дизельные агрегаты (как на «Мерседес-814» или старом «Кантере»).
КПП
Что касается выбора трансмиссий, сюда может быть установлена пяти- либо шестиступенчатая механическая коробка. Трансмиссия обладает хорошим ресурсом, проста в устройстве и не вызывает проблем с обслуживанием.
Ходовая
Как и на всех грузовиках, здесь используется классическая рамная конструкция. Спереди и сзади подвеска зависимого типа, на полуэллиптических рессорах. На обеих осях имеется стабилизатор поперечной устойчивости. Гашение колебаний производится гидравлическими амортизаторами телескопического типа. Найти на «Митсубиси-Фусо-Кантер» запчасти не составляет труда. По сравнению с обычным «Кантером», этот грузовик мягче проглатывает ямы (хотя здесь по-прежнему рессорная, а не пневматическая подвеска). Тормозная система – комбинированного типа.
Дело в том, что она двухконтурная – гидропневматическая. Схожая конструкция практиковалась на грузовике «Зил» («Бычок»), который постоянно имел проблемы с тормозами. Отзывы говорят, что на коммерческой технике (особенно на большегрузах) должна использоваться только пневматическая система. Она на порядок надежнее и практичнее гидропневматической. Что касается типа тормозов, на передней оси установлены диски, сзади – барабаны. Все колеса оснащаются датчиком АБС.
Заключение
Итак, мы выяснили, какие имеет «Митсубиси-Фусо-Кантер» отзывы, дизайн и технические характеристики. «Фусо-Кантер» является прямым конкурентом для немецкого «Мерседес-Атего». Машина не уступает «немцу» в плане надежности и комфорта. А в ценовой категории она на порядок ниже. Поэтому если вам нужен надежный пятитонник, то стоит рассмотреть вариант покупки «японца».
fb.ru
Грузовики MITSUBISHI FUSO CANTER. Купите ФУСО у официального дилера!
Покупая технику Mitsubishi FUSO у официального дилера «Дакар-Авто», Вы получаете:
«Дакар-Авто» — компания, предоставляющая полный спектр услуг в одном месте, от приобретения коммерческого транспорта до его полноценного комплексного обслуживания.
Новое поколение моделей отличается значительным количеством инноваций, которые придутся по душе самым требовательным клиентам| Непревзойденная надежность | До 3 лет гарантии или 200 тыс. км пробега |
| На 15% экономичнее | 3.0 л дизельный двигатель Евро-5 мощностью 150 и 175 л.с. |
| Увеличенная грузоподъемность | До 6 т с вместимостью до 14 паллет |
| Cовременный комфорт | Новая кабина, кондиционер, увеличенное количество ниш, новая многофункциональная приборная панель |
| Новый стандарт безопасности | ESP (Электронная система стабилизации автомобиля), передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, противотуманные фары |
Новые реалии требуют появления новых героев — инновационных, технологичных, эффективных. Именно такими критериям соответствует Новый FUSO CANTER TF экологического стандарта Евро 5. Новый герой в средне — тоннажных перевозках отвечает всем «завтрашним» ожиданиям Российского клиента.
Основные преимущества нового CANTER TF — героя «завтрашнего дня»:
- современный 3-литровый двигатель экологического класса Евро 5 с турбокомпрессором, мощностью 150л.с. и 175л.с.
- новые длины колесных баз, измененная конструкция рамы
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- V-образный дизайн решетки радиатора
- обновленный интерьер кабины
- долгосрочная защита от коррозии
- повышенный комфорт водителя и пассажиров
- увеличенная грузоподъёмность
- один из самых безопасных автомобилей в своем классе
- значительное снижение затрат на владение транспортным средством
Низкий расход топлива — высокая экономическая эффективность
- Увеличение грузоподъемности
- Снижение затрат на содержание транспорта в значительной степени влияют на экономическую эффективность
Широкий диапазон надстроек — благодаря новой конструкции рамы
FUSO CANTER TF, благодаря своей маневренности, хорошо подходит для эксплуатации в условиях узких, загруженных автомобилями улиц. Грузоподъемность шасси (до 6 тонн) обеспечивает высокую производительность транспортного средства. Четыре модификации грузовика с различной длиной колёсной базы — 3400, 3850, 4300 и 4750 мм – позволяет удовлетворить индивидуальные потребности каждого покупателя.
Низкий расход топлива — высокая экономическая эффективность
Автомобиль будет оснащаться надёжным дизельным двигателем 4P10 объемом 3,0 л, с турбокомпрессором в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач.
- 110 кВт (150 л.с.) с крутящим моментом – 370 Нм
- 129 кВт (175 л.с.) с крутящим моментом 430 Нм
Двигатель нового поколения позволяет существенно снизить расход топлива, что влияет на экономическую эффективность при эксплуатации транспортного средства.
Один из самых безопасных автомобилей в своём классе
В новом FUSO CANTER TF особое внимание уделено безопасности водителя и пассажиров. CANTER TF — один из самых безопасных автомобилей в своём классе, благодаря усиленной конструкции дверей, кабины, и наличию в базовой комплектации ABS с EBD, и системой ESP.
Новая кабина обеспечивает еще больший комфорт и улучшенную функциональность
V-образный дизайн решетки радиатора и бампер, окрашенный в цвет кузова, придают автомобилю стильный вид, а увеличенное количество ниш и опций сделали автомобиль более комфортабельным.
В базовой комплектации модель будет оснащена передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости, центральным замком с дистанционным управлением, передними противотуманными фарами и кондиционером.
Универсальность, эффективность и надёжность по-прежнему остаются ключевыми составляющими успешного продвижения CANTER TF в России.
Флагман FUSO CANTER TF – показатель того, что мы продолжаем ориентироваться на потребности клиентов. Благодаря передовым технологиям и многолетнему опыту мы создаём машины безупречного качества, обеспечивающие водителю максимальный комфорт.
www.canter.dakar-auto.ru