Ивеко стралис технические характеристики – Тягач Ивеко Стралис. Технические характеристики, цены и аналоги

Iveco Stralis технические характеристики, устройство, цена, фото, видео

Iveco Stralis представляет собой магистральный тягач. Производителем данного автомобиля является итальянская компания Iveco S.p.A. В линейке бренда Iveco Stralis находится посередине между тяжелым вариантом Iveco Trakker и среднегабаритным Iveco EuroСargo.

Презентация модели состоялась в 2002-ом году. На тот момент она позиционировалась в качестве единственного приемника главных тягачей бренда – машин EuroTech и EuroStar. «Ивеко стралис» получил множество передовых решений. Так, уже в стандартной комплектации автомобиль оснащался автоматической коробкой передач. Покупатели новый грузовик оценили положительно. Свидетельством этого стало награждение модели премией «Грузовой автомобиль года – 2003».

В 2007-ом году Iveco Stralis претерпел незначительный рестайлинг. Изменения затронули внешнее и внутреннее оформление кабины. Кроме того, производитель представил ее увеличенный вариант – версию Active Space Cube.

В 2012-ом году бренд полностью обновил модель. Версия Iveco Stralis Hi-Way заметно преобразилась и спустя год вновь завоевала премию «Грузовой автомобиль года».

Видео обзор

В сегменте грузовых автомобилей, предназначенных для выполнения перевозок на дальние и средние дистанции, серия Stralis занимает особое место. К ключевым достоинствам данной модели следует отнести безопасность, отменные рабочие характеристики, комфорт работы водителя и экономичный расход горючего. По маневренности и динамике «Ивеко стралис» существенно уступает легковым автомобилям, но «одноклассников» превосходит в разы.

Магистральный тягач Iveco Stralis является оптимальным выбором для больших компаний, осуществляющих грузоперевозки на высшем уровне, поскольку модель хорошо чувствует себя на международных и междугородних маршрутах, а поломки и проблемы у нее возникают крайне редко. Линейка Iveco Stralis также представлена шасси, позволяющими установить необходимый кузов.

Широкий модельный ряд серии способен удовлетворить требования большинства покупателей. Для клиента предлагаются модификации с различной коробкой передач («автомат», «механика» и «робот»), длиной колесной базы, площадью кузова и значением главной передачи.

Серия Iveco Stralis оснащается пятью вариантами и тремя силовыми установками. Она представлена следующими базовыми моделями:

• тягач с колесной формулой шесть на четыре;
• тягач с колесной формулой шесть на два и центральной управляемой осью;
• тягач с колесной формулой четыре на два – особая низкорамная модификация для развозных грузовиков и автовозов.

Технические характеристики

В зависимости от колесной формулы длина грузовика варьируется от 7823 мм до 11648 мм. Ширина «Ивеко стралис» равняется 2550 мм, высота – 2750 мм. Различные модификации автомобиля обладают разной колесной базой: 4200 мм, 4500 мм, 4800 мм, 5100 мм, 5700 мм, 6300 мм и 6700 мм. Передняя колея машины – 2049 мм, задняя колея – 1818 мм.

При совсем немалых габаритах и массе Iveco Stralis способен разгоняться до 110 км/час. Грузоподъемность модели составляет 12330 кг.

Расход Топлива

Потребление топлива моделью зависит от времени года. Так, в летний период «Ивеко стралис» в среднем расходует 28-29 л горючего на 100 км, в зимний период – до 35 л на 100 км.

Автомобиль оборудуется различными вариантами топливного бака. В базовой версии устанавливается стандартный 300-литровый бак. Однако опционально доступен объемный топливный бак на 1100 л (400 л и 700 л).

Двигатель

Iveco Stralis комплектуется различными силовыми установками Cursor. Все они 6-цилиндровые 24-клапанные дизельные с непосредственным впрыском топлива. Управление агрегатами осуществляется через электронику. Для моторов семейства Cursor характерно наличие декомпрессионного моторного тормоза «избыточной мощности». Он функционирует следующим образом. По окончанию стадии сжатия происходит частичное открывание клапанов, что увеличивает мощность «моторного тормоза», а сила сопротивления используется оптимальным образом.

Силовые агрегаты, устанавливаемые в «Ивеко стралис» до 2012-го года, соответствуют нормам «Евро-4» и «Евро-5». В более поздних версиях стоят двигатели, отвечающие требованиям «Евро-5» и «Евро-6».

Параметры моторов, устанавливаемых в Iveco Stralis:

• Cursor 8: рабочий объем – 7,8 л, номинальная мощность – 310-360 л.с., максимальный крутящий момент – 1500 Нм;
• Cursor 10: рабочий объем – 10,3 л, номинальная мощность – 420-450 л.с., максимальный крутящий момент – 2100 Нм;
• Cursor 13: рабочий объем – 12,8 л, номинальная мощность – 480-560 л.с., максимальный крутящий момент – 2500 Нм.

Фото

gruzovo.com

Седельный тягач IVECO Stralis AT440S 43TP RR

IVECO нового века

Павел Гаманьков, фото автора

Производитель:	IVECO
Модель:	Stralis AT440S 43TP RR
Начало продаж в России:	2008 г.
Цена:	68 325 евро

Серийное производство грузовиков Iveco Stralis стартовало в 2002 году. И уже через год этот «седельник» признали «Лучшим грузовиком года». Не прошло и пяти лет, как машину доработали и обновили. С учетом того, что к машинам Stralis и раньше не было серьезных претензий, такая спешка выглядит странно. Чем же удивит нас обновленный «седельник» компании Iveco?

Несмотря на рестайлинг 2007 года, который в основном коснулся кабины грузовика, обновленный Stralis сложно отличить от предшественника. Основным внешним отличием стала такая мелочь, как разнесенные по вертикали названия марки и модели автомобиля. Оказалось, что это ответ производителя на пожелания клиентов, которые хотят на передней решетке радиатора грузовиков размещать логотип с названием собственного предприятия. И на «лице» старого Stralis места для наклейки банально не нашлось. Теперь эта, с позволения сказать, «проблема» решена. Казалось бы мелочь, но в борьбе за клиента любые средства хороши.

Другие отличия менее заметны – чуть изменилась форма радиаторной решетки, подкорректирована форма боковых наружных стенок кабины, что позволило снизить на 2 % коэффициент аэродинамического сопротивления. По сути, «подтяжка лица» на этом заканчивается. Хотя нет. Топовые версии новых Stralis оснащены «расширенными» до 2480 мм кабинами Active Space, на которых отсутствует характерная черта «старых» Stralis в виде широко выступающих за габариты кабины выштамповок колесных арок. Но отечественному перевозчику это «не грозит». В подавляющем большинстве (около 85 %) в Россию поставляют более простые кабины Active Time (как на тестовом тягаче) и Active Day (низкая «дневная»), которые имеют аналогичную с прародителями ширину кабины (2280 мм) и все те же выступающие колесные арки.

Характерное для Stralis расположение передней оптики в одном блоке осталось без изменений. Это сделано для того, чтобы единая защитная решетка могла закрыть головные фары, противотуманки и повторители поворотов. Практично. А вот сам бампер по-прежнему цельный, и в случае мелкого повреждения заменить его по частям не получится.

Вот мой дом родной

Заглянем внутрь. Здесь имеет смысл осмотреться повнимательнее, ведь для средне- и дальнемагистрального тягача кабина – важнейшее из искусств. Надо сказать, что сравнительно скромные габариты кабины имеют и свои положительные стороны. Например, в виде низкого уровня пола, и, как следствие, удобного входа-выхода. Низкий пол автоматически подразумевает такую «приятность», как увеличение пространства над головой водителя, а неприятность – высокий моторный тоннель, что для «дальнобойного» седельника не очень хорошо.

При выключенном зажигании водительское кресло на пневмоподвеске находится в «нижней мертвой точке». Усаживаемся, поворачиваем ключ… и сиденье автоматически поднимается на заранее выбранную высоту. При выключении зажигания, наоборот, кресло уходит вниз. Это сделано для облегчения входа-выхода. Очень удобно. В противном случае, каждый раз выбираясь из-за «баранки», пришлось бы поднимать вверх рулевую колонку на пневмотяге. Это, во-первых, не очень удобно, а во-вторых, вряд ли добавило бы жизни такому сложному агрегату, как пневморегулятор угла наклона и вылета рулевого колеса. Кстати, диапазон регулировок огромный, но для российских условий эксплуатации такой «пневмонаворот» вряд ли ко двору. Из не самых нужных «фишек» можно отметить и электропривод замков наружных инструментальных ящиков. Если у вас сядут аккумуляторные батареи, то открыть «бардачки» и достать оттуда ключи для замены тех же АКБ вы не сможете.

Но мы отвлеклись. Включаем замок зажигания, «взлетаем» на кресле и перед нами – многофункциональный цветной дисплей с огромным количеством информации. К тому же на немецком языке. Сначала я всерьез озадачился. Но не так страшен черт… После перевода бортового компьютера на «родной» английский язык (к сожалению, русская версия пока даже не планируется) все стало более-менее понятно и даже удобно. Управление осуществляется с помощью клавиш на рулевом колесе, навигация не вызвала затруднений, и уже через пять минут я перешел с компьютером «на ты». Основная информация доступна только при статическом положении автомобиля. В целях безопасности при скорости более 15 км / ч водителю доступна только информация о моментальном расходе топлива, давлении в пневмосистеме, температуре масла и охлаждающей жидкости. На этом – всё. Нечего в дороге баловать. Спидометр и тахометр выглядят привычно. И это даже хорошо, что конструкторы не переусердствовали с внедрением цифровых технологий, а оставили привычные овалы и стрелки. Четко прорисованные шкалы с подробным делением позволяют вычислить скорость с точностью до 1 км / ч.

За рулем Stralis уютно. Передняя консоль не перегружена лишними клавишами, при этом все необходимые органы управления под рукой. Рычаг КП идеально ложится в руку, кран стояночного тормоза вынесен на переднюю панель, тут же подстаканник и ниша для мобильного телефона. Рядом с прикуривателем дополнительный разъем для подключения кофеварки и т. д. Стационарный холодильник спрятан под нижней спальной полкой и не занимает пространства в салоне. При необходимости он легко выдвигается к передней панели.

Перечислять и подробно останавливаться на боксах и кармашках для мелочей не имеет смысла, их, как и в любом современном седельном тягаче, неимоверное количество. В нашем случае отдельно можно отметить «бардачки» над ветровым стеклом, расположенные в два ряда. Электролюк открывается легким движением руки, достаточно лишь нажать на клавишу, не вставая с водительского места. Рядом клавиша изменения режимов внутреннего освещения кабины, кроме регулировки яркости возможно включение мягкого «ночного» фонаря. Аналогичные операции можно проводить лежа на нижней спальной полке. Кроме этого, не перебираясь за руль грузовика, водитель может управлять центральным замком кабины, задавать режимы работы автономного отопителя, настраивать будильник и т. д. Пассажирам «второго класса» доступна только лампа для чтения с регулятором яркости. Зато верхняя спальная полка имеет ширину 700 мм, в то время как нижняя – 660 мм. Длина обоих «спальников» чуть менее 2 м.

Знакомые моторы

Рядные шестицилиндровые силовые агрегаты Cursor объемом 8, 10 и 13 л уже не первый год устанавливают на тяжелые грузовики IVECO. И снимать с производства в ближайшие годы их явно не собираются, в этом просто нет необходимости. Данные дизели зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые агрегаты. Заложенные десять лет назад конструкторские решения актуальны до сих пор. Косвенным доказательством высоких потребительских качеств можно считать тот факт, что уже разработаны и запущены в серию моторы Cursor, соответствующие не только экологическому стандарту Euro 4, но и Euro 5 с применением «мочевинной» технологии.

При возможности установки на Stralis силовых агрегатов мощностью от 310 до 560 л.с. тестовый автомобиль был оснащен далеко не самым мощным в линейке Cursor двигателем – 430-сильным дизелем. И это не случайно. Таковы предпочтения большинства российских перевозчиков – двигатель должен быть по возможности дешевый, но мощностью не меньше 400 «лошадей». С другой стороны, это самый мощный силовой агрегат, устанавливаемый на автомобили с кабиной Active Time. Более «навороченные» версии моторов поставляют только с кабинами Active Space, которые у нас не в чести из-за высокой стоимости.

Благодаря турбине с изменяемой геометрией двигатель Cursor 10 (F3AE0681) объемом 10,3 л, установленный на нашем тягаче, развивает максимальный крутящий момент 1900 Н•м уже при 500 мин^–1. Это позволяет без заметных усилий стартовать даже на загруженном до полной массы тягаче с полуприцепом. Низкооборотистый дизель легко набирает обороты. Переключаться необходимо уже при 1500–1600 мин^–1, «крутить» дальше не имеет смысла. Уже при таких оборотах двигатель легко подхватывает повышенную передачу и без задумчивых пауз вновь набирает обороты. С балластом 20 т (загрузить больше не позволяли характеристики полуприцепа) Stralis без заметных усилий преодолевал крутые подъемы Дмитровского полигона, даже не намекая на переключение с высшей передачи вниз. Более того, при движении в гору машина заметно ускорялась при нажатии на педаль газа. Как оказалось, табун из 430 «лошадей» способен на многое. Думаю, не последнюю роль здесь сыграл большой крутящий момент и грамотно подобранные передаточные числа трансмиссии. К 16-ступенчатой механической коробке передач ZF не возникло ни малейших претензий. Четкие переключения, небольшие ходы. Для облегчения работы с 16 передачами на дисплее бортового компьютера постоянно горит значок «черепашки» либо «бегущего зайца», что позволяет безошибочно определять, в каком диапазоне работает КП. Oягачи Stralis могут быть оснащены автоматическими и полуавтоматическими КП фирм ZF или Allisson, но и тут наши перевозчики имеют особое мнение и предпочитают работать с привычной механикой. Все тягачи Stralis штатно оснащены декомпрессионным моторным тормозом Iveco Turbo Brake, который включается автоматически при каждом нажатии на педаль тормоза и развивает усилие 270 / 2600 кВт / мин. Возможно и принудительное включение моторного тормоза, работа которого достаточно эффективна, особенно в предельных режимах. При грамотном использовании система Iveco Turbo Brake поможет значительно продлить жизнь как тормозным колодкам, так и дискам. Кстати, тягачи оснащают вентилируемыми тормозными дисками на всех четырех колесах. Штатно устанавливаются системы ABS, EBS, ASR.

Двигатель Cursor 10 не назовешь тихим, но благодаря хорошей шумоизоляции кабины в салоне его практически не слышно. На установившихся скоростях можно уловить лишь шелест аэродинамических шумов и легкий свист турбонагнетателя, дизельного рокота в салоне просто нет. Подвеска кабины, пожалуй, чересчур мягкая. При движении в колее, что для наших до рог не редкость, кабину заметно раскачивает. Зато в сочетании с пневматическим креслом такая подвеска способна «съесть» любую неровность.

Обзор с места водителя практически идеальный. «Мертвые зоны» сведены к минимуму, а зеркала заднего вида с электрическими подогревом и регулировкой обеспечивают отменную видимость назад. Единственный просчет – подкатное зеркало расположено над ветровым стеклом в правом углу кабины и прячется именно в том месте, куда не достает стеклоочиститель. Поэтому в плохую погоду подкатного зеркала практически не видно.

Обслуживание

Кабина тягача Stralis поднимается по старинке вручную. Сто десять не самых легких качков гидронасоса – и доступ к силовому агрегату и коробке передач открыт. Первым делом обращаешь внимание на огромное количество электропроводки и различных топливных, пневматических трубок. Все они добротно закрыты защитными кожухами, что дополнительно усложняет определение местонахождения необходимого провода. Для подключения измерительного оборудования нам необходимо было найти трубку обратной подачи топлива, и это заняло немало времени. Кстати, в одном кожухе могут быть скомпонованы и провода, и патрубки, что дополнительно усложняет поиск. Так что о самостоятельном «лечении» (особенно электронных заболеваний) можете не мечтать. Как говорится, милости просим на СТО.

Масляный щуп расположен возле переднего правого колеса, и проверить уровень масла в двигателе можно стоя на земле. Хотя было бы куда удобнее, если бы его вывели под переднюю решетку. Oопливные и масляные фильтры в зоне досягаемости, и их замена не займет много времени. Воздушный фильтр извлекается вниз, и для его замены потребуется смотровая яма. Для диагностики его загрязнения предусмотрен специальный датчик. Периодичность обслуживания силового агрегата Cursor 10 в Европе ограничена пробегом 150 тыс. км. В России межсервисный интервал значительно снижен и составляет 75 тыс. км.

На тягачи Stralis устанавливают топливные баки вместимостью 800 л, что обеспечивает запас хода более 2000 км. После заправки в порожний бак 150 л топлива на экране дисплея продолжала гореть лампочка, сигнализирующая о малом запасе топлива, а стрелка «мертво» лежала на нуле. Это не назовешь недостатком, но ощущения, как минимум, странные. Кстати, об «аппетите» Stralis в составе автопоезда вы можете узнать в отчетной таблице наших испытаний, а вот о расходе топлива тягача без полуприцепа можно рассказать отдельно. Он практически вписался в легковые нормы и, судя по бортовому компьютеру, составил 20 л на 100 км в смешанном режиме, с учетом долгого «толкания» на МКАДе. Неплохо.

На тестовом тягаче сзади установлена пневматическая подвеска, спереди – рессорная. Пневматика управляется с помощью выносного пульта, расположенного слева от водительского кресла. При разгрузке автомобиля с помощью крана, когда в один момент снимается несколько тонн груза, задняя пневматика обязательно должна находиться в опущенном состоянии. Иначе возможны «глюки» электроники, которые устраняются только на СТО.

Из приятных мелочей можно отметить розетку для зарядки аккумуляторных батарей, расположенную рядом с механическим выключателем «массы». Также под кабиной установлены кнопки дистанционного запуска и остановки силового агрегата, для этого необходимо заранее включить зажигание. В целях безопасности электроника контролирует, включена ли нейтральная передача при запуске двигателя. И если тягач стоит на передаче, мотор не запустится.

Техническая характеристика седельного тягача Iveco Stralis AT440S 43T

Колесная формула	4х2
Полная масса тягача, кг	20 500
Полная масса автопоезда, кг	44 000
Допустимая нагрузка на седло, кг	13 500
Грузоподъемность, кг	22 300
Двигатель: рабочий объем, см3 мощность, л.с. крутящий момент, Н·м\	Iveco Cursor 10 F3AE0681 EURO 3 10 300 430 1900
Коробка передач: количество ступеней вперед/ назад	ZF 16 S181, механическая 16/2
Подвеска передняя	Зависимая рессорная
Подвеска задняя	Зависимая пневматическая
Тормоза передние/ задние	Дисковые пневматические
Шины	315/70R22.5
Вместимость топливного бака, л	800

Старые знакомые

Амплуа седельных тягачей IVECO Stralis осталось без изменений. Они по.прежнему позиционируются как практичные, сравнительно недорогие автомобили, обеспечивающие должный уровень комфорта и надежности. Из положительных качеств конкретного протестированного тягача можно отметить мощный приемистый силовой агрегат и отменную шумоизоляцию салона. В недостатки запишем высокий моторный тоннель, что создает некоторый дискомфорт и большое количество электроники.

Автомобиль для испытаний предоставлен компанией ООО «Ивеко Руссия»

Особое мнение

Вспомните недавний переполох в Евросоюзе, когда вся дорожная полиция была ориентирована на розыск румынского дальнобойщика, устроившего в буквальном смысле танцы за рулем тягача на оживленной автостраде. Oаких неординарных умственных способностей ему хватило и на то, чтобы выложить запись чудачества в Интернет. Случай вопиющий, но, по свидетельству очевидцев, примеры подобного хулиганства на дорогах не так уж и редки. Пользование термосом за рулем или шерифская посадка с задиранием ног на переднюю панель, переодевание на ходу или процедура бритья – каждый сходит с ума по-своему…

Если не брать во внимание человеческий фактор, то причиной такого поведения может служить провоцирующий фактор излишнего насыщения автомобиля автоматическими системами. Речь не о блоках управления двигателем, тормозами или пневмоподвеской, а о системах стабилизации курсовой устойчивости, движения по заданной полосе и т. п. Мы проводили сравнительные испытания автопоездов с механической и автоматической КП. Кроме того, что «автомат» существенного влияния на топливно-скоростные показатели не оказал, хорошо запомнилась ситуация, когда автомобиль движется (разгоняется, выбирает и переключает передачи, поддерживает заданную скорость) полностью самостоятельно, водителю достаточно притормаживать или придерживать руль. Осталось придумать еще какую-нибудь хитрую систему, которая сможет удержать его в своем кресле. А соблазн отличиться одним из вышеуказанных способов весьма велик…

На автомобиле IVECO Stralis просматривается какой-то особый, отличный от всех других фирм подход к компьютеризации магистрального тягача. Вопервых, размеры и расположение на панели при бо ров монитора бортового компьютера можно назвать приоритетными. Во-вторых, он цветной. В-третьих, в его функции входит текущее отображение технических показателей отдельных систем, причем даже в виде подвижных диаграмм. Отправным моментом осознания сути такого подхода показался пульт, расположенный на спальном месте и по принципу «умного дома» обеспечивающий функциональность автомобиля вне движения, что составляет значительную часть суток. На нем нет привычных механических клавиш – это .К-панель, но работа с ней не более банальна, чем оплата мобильной связи. Выбираешь нужную функцию, например, отопление кабины, задаешь желаемую температуру – и всё. После такого тесного и легкого общения с электроникой в бытовых условиях начинаешь сам проявлять интерес к монитору, отвечающему за работу автомобиля в движении. В данном случае это само по себе увлекательное занятие, а главное, полезное. Stralis получает дополнительный контроль и грамотную эксплуатацию, а водитель – повышенную самооценку и достоинство, которые уже не позволят ему устраивать танцы за рулем. Oеперь обновленный Stralis представляется мне интеллигентом среди дальнобойной братии и, видя его на дороге, можно с большей уверенностью предположить, что им управляет человек разумный.

www.gruzovikpress.ru

Ивеко Стралис — технические характеристики и модельный ряд

Одним из самых популярных седельных тягачей магистрального типа традиционно считается Ивеко Стралис. Фактически он объединил в себе традиционные наработки двух наиболее впечатляющих по функциональности моделей EuroTech и EuroStar. Начиная с 2002 года, компания приступила к созданию принципиально новой наработки Iveco Stralis, которая сегодня пользуется просто невероятной популярностью у администрации транспортной компании. Стоит отметить, сегодня транспортное средство имеет все шансы успешно конкурировать со многими другими лидерами рынка, такими, как MAN, Mercedes, Volvo, предоставляя полноценное решение. Чтобы пробиться на рынок, Айвеко пришлось приложить максимум усилий, и дизайн транспортного средства превзошел все ожидания. Начиная с 2007 года, автомобиль выпускался уже в принципиально новом виде, рестайлинг сделал конструкцию современной и практичной.

Модификации кабины

Сегодня, тягачи под серией Iveco Stralis можно выбрать в одном из четырех наименований кабины:

• AD (Active Day) – позиционирует как самый простой вариант кабины, без дополнительного оснащения. Не предусмотрено спальное место, а также, имеется сравнительно низкая крыша, к которой необходимо будет обязательно привыкнуть;
• AT (Active Time) – данный вариант кабины ничем не отличается от предыдущей разработки. Единственной особенностью можно назвать наличие дополнительного спального места. Отличное решение для дальнобойщиков, которые вынуждены длительный период времени находиться на маршруте;
• AS (Active Space) – представляет собой разработку, в которой, помимо спального места, предусмотрено и увеличение общего объема кабины. В результате, получается принципиально современная разработка, с большой кабиной, которая вмещает в себя нескольких человек;
• ES (Executive Space) – в отличии от предыдущих модификация, данная предусматривает более совершенную отделку кабины, имеет полную комплектацию всего необходимого оборудования. К примеру, в описание данной модификации производителем входит холодильник (достаточно большой вместительности), устройство климат-контроля, дополнительный элемент отопления, специальная аудиоподготовка, много другого, полезного оборудования.

Наконец, в 2012 году, компания представила принципиально новую концепцию тягача Iveco модификации Stralis Hi Way, которую можно смело относить к третьему поколению, совершенному и практичному по специфике исполнения. В данном случае стоит отметить, что визуально транспортное средство изменилось незначительно, однако, более существенные корректировки были отмечены именно во внутреннем устройстве. Несколько снизился и коэффициент сопротивления лобового стекла (примерно на 3%), что стало возможным благодаря незначительно измененным дефлекторам и дополнительно установленным обтекателям. Изменились и некоторые технические характеристики, а именно, показатель соответствия двигателя установленным стандартам экологии, которые теперь позиционируют как Euro 6. Стало возможным такое достижение за счет использования производителем принципиально новой, запатентованной системы очистки образованных выхлопных газов, которая теперь работает куда лучше, нежели чем на предыдущих модификациях. Не поменялась и страна производитель транспортного средства, что сохранило за собой высокий уровень качества, надежность и долговечность ключевого оборудования.

Варианты кабин, изменилось ли третье поколение

Стоит сразу же отметить, третье поколение предъявило некоторые иные стандарты в принципе создания кабин, а именно, теперь есть возможность выбора одной из трех уникальных модификаций:

• Hi-Street – фактически, это самая низкая кабина, которая специально рассчитана исключительно для городских, пригородных перевозок. Представляет собой несколько модифицированный аналог используемой ранее кабины модификации AD;

• Hi-Road – данная модификация рассчитана изначально исключительно под организацию региональных перевозок, дополнительно оснащена специальным местом для отдыха;

• Hi-Way – представляет собой полноценную и полноразмерную кабину, созданную с учетом использования для передвижений между странами, позиционирует как своеобразный аналог модели AS.

Если анализировать изменения, которые были включены в конструкцию третьего поколения внутри салона, стоит отметить несколько новый внешний вид приборной панели, использование совершенно другого комплекта материалов. Появились в конструкции и новые кресла, значительно увеличился и сам объем кабины, возросло количество мест для хранения различного инвентаря и личных вещей, просто стало куда комфортнее.

Создавались и несколько иные модификации, описание которых не будет слишком большим. В частности, можно запросто приобрести Iveco модификации Stralis Hi Way, выполненную в виде автомобильной цистерны, эвакуатора, различной специальной техники, каждая из которых имеет собственное назначение. Предусмотрены и многочисленные варианты автовозов, достойный внимания потенциальных покупателей. Отмечается шасси транспортного средства повышенной прочности, что сделает Айвеко лучшим выбором.

Обзор тягача Iveco

Расход топлива и другие характеристики

Отдельного внимания заслуживает расход топлива транспортного средства. Итак, прежде чем рассматривать показатель расхода топлива, обязательно стоит установить и различный объем бака, который полностью зависит от модели средства передвижения. В одиночном варианте, объем бака будет составлять 300 литров, двойной же может быть на 1100 литров (в данном случае, предусматривается сочетание 700 и 400 литров соответственно). В летний период года потребуется затратить примерно 28-29 литров на 100 километров, в зимнее же, порядка до 35 литров на 100 километров, что является средним показателем.

Среди прочих технических показателей необходимо отметить установленные двигатели производства Cursor, предусматривающие собой рядные шестицилиндровые агрегаты (на 24 клапана). Модификации двигателей, выпущенные до 2012 года, соответствуют в полной мере принятым стандартам Евро 4, 5. Модели, произведенные после 2012 года, соответствуют принятым нормам категории Евро 5, 6. Предусмотрена возможность выбора одной из трех трансмиссий: механической, автоматической и автоматизированной механической. Каждая из которых рассчитана строго на определенное количество скоростей работы. Передняя подвеска выполнена рессорной, в то время как задняя – пневматической. Колесная формула транспортного средства представлена как 4х2, но можно подобрать модификацию со значением 6х2. Спроектирован дизайн был специалистами из Италии, в результате, грузовое средство передвижения не оставит никого равнодушным.

naperevoz.ru

Технические характеристики IVECO Stralis (ИВЕКО Стралис)

Модификации

AD 190S27, AT 190S27 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F2BE0681C

• Мощность: 272 л.с. (200 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S27, AT 190S27 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F2BE0681F

• Мощность: 272 л.с. (200 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S27, AT 190S27 Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор F2BE0681F

• Мощность: 272 л.с. (200 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S30 Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор F2BE0681E

• Мощность: 296 л.с. (218 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S30, AD 190S31, AT 190S31 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F2BE0681B

• Мощность: 296 л.с. (218 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S30, AD 190S31, AT 190S31 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F2BE3681C

• Мощность: 296 л.с. (218 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S30, AD 190S31, AT 190S31 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F2BE0681E

• Мощность: 296 л.с. (218 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S31, AT 190S31 Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор F2BE3681C

• Мощность: 310 л.с. (228 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S33, AT 190S33 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F2BE3681B

• Мощность: 330 л.с. (243 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S33, AT 190S33 Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор F2BE3681B

• Мощность: 330 л.с. (243 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S35 Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор F2BE0681A

• Мощность: 352 л.с. (259 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S35, AT 190S35, AD 190S36, AT 190S36 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F2BE0681A

• Мощность: 352 л.с. (259 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S35, AT 190S35, AD 190S36, AT 190S36 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F2BE3681A

• Мощность: 352 л.с. (259 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S36, AT 190S36 Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор F2BE3681A

• Мощность: 360 л.с. (265 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S40, AT 190S40 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE0681B

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S40, AT 190S40 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S42, AT 190S42, AS 190S42 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE3681B

• Мощность: 422 л.с. (310 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S43, AT 190S43 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE0681D

• Мощность: 430 л.с. (316 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 190S45, AT 190S45 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE3681A

• Мощность: 450 л.с. (331 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S27 CNG, AT 260S27 CNG Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор

• Мощность: 272 л.с. (200 КВт)
• Тип топлива: бензин
• Годы выпуска: 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S27, AT 260S27 Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор F2BE0681F

• Мощность: 272 л.с. (200 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S30, AT 260S30 Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор F2BE0681E

• Мощность: 296 л.с. (218 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S30, AT 260S30 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F2BE0681E

• Мощность: 296 л.с. (218 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S31, AT 260S31 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F2BE0681B

• Мощность: 310 л.с. (228 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S31, AT 260S31 Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор F2BE3681C

• Мощность: 310 л.с. (228 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S33, AT 260S33 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F2BE3681B

• Мощность: 330 л.с. (243 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S33, AT 260S33 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F2BE3681B

• Мощность: 330 л.с. (243 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S33, AT 260S33 Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор F2BE3681B

• Мощность: 330 л.с. (243 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S35 Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор F2BE0681A

• Мощность: 352 л.с. (259 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S35, AT 260S35, AD 260S36, AT 260S36 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F2BE0681A

• Мощность: 352 л.с. (259 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S35, AT 260S35, AD 260S36, AT 260S36 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F2BE3681A

• Мощность: 352 л.с. (259 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S36, AT 260S36 Автомбиль для нужд коммунального хозяйства, мотор F2BE3681A

• Мощность: 360 л.с. (265 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S40, AT 260S40 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE0681B

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S40, AT 260S40 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S42, AT 260S42 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE3681B

• Мощность: 422 л.с. (310 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S42, AT 260S42, AS 260S42 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE3681B

• Мощность: 422 л.с. (310 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S43, AT 260S43 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE0681D

• Мощность: 430 л.с. (316 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S45, AT 260S45 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE3681A

• Мощность: 450 л.с. (331 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 260S45, AT 260S45, AS 260S45 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE3681A

• Мощность: 450 л.с. (331 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 440S31, AT 440S31 Седельный тягач, мотор F2BE0681B

• Мощность: 310 л.с. (228 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 440S33, AT 440S33 Седельный тягач, мотор F2BE3681B

• Мощность: 330 л.с. (243 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 440S35, AT 440S35, AD 440S36, AT 440S36 Седельный тягач, мотор F2BE0681A

• Мощность: 352 л.с. (259 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 440S35, AT 440S35, AD 440S36, AT 440S36 Седельный тягач, мотор F2BE3681A

• Мощность: 352 л.с. (259 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 440S40, AT 440S40 Седельный тягач, мотор F3AE0681B

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 440S40, AT 440S40 Седельный тягач, мотор

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 440S40, AT 440S40 Седельный тягач, мотор F3AE0681B

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 440S40, AT 440S40 Седельный тягач, мотор F3AE0681B

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 440S40, AT 440S40 Седельный тягач, мотор

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 440S42, AT 440S42 Седельный тягач, мотор F3AE3681B

• Мощность: 422 л.с. (310 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 440S42, AT 440S42 Седельный тягач, мотор

• Мощность: 422 л.с. (310 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 440S43, AT 440S43 Седельный тягач, мотор F3AE0681D

• Мощность: 430 л.с. (316 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 440S43, AT 440S43 Седельный тягач, мотор F3AE0681D

• Мощность: 430 л.с. (316 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AD 440S45, AT 440S45 Седельный тягач, мотор F3AE3681A

• Мощность: 450 л.с. (331 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 190S40 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE0681B

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 190S40 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 190S43 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE0681D

• Мощность: 430 л.с. (316 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 190S45 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE3681A

• Мощность: 450 л.с. (331 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 190S48 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3BE0681E

• Мощность: 480 л.с. (353 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 190S50 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3B3681B

• Мощность: 500 л.с. (368 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 260S40 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE0681B

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 260S40 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 260S40 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE0681B

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 260S43 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE0681D

• Мощность: 430 л.с. (316 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 260S43 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3AE0681D

• Мощность: 430 л.с. (316 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 260S48 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3BE0681E

• Мощность: 480 л.с. (353 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 260S48 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3BE0681E

• Мощность: 480 л.с. (353 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 260S50 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3B3681B

• Мощность: 500 л.с. (368 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 260S50 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3B3681B

• Мощность: 500 л.с. (368 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 260S50 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3B3681B

• Мощность: 500 л.с. (368 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 260S54 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3BE0681A

• Мощность: 540 л.с. (397 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 260S54 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3BE0681A

• Мощность: 540 л.с. (397 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 260S54 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3BE0681A

• Мощность: 540 л.с. (397 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 260S56 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3B3681A

• Мощность: 560 л.с. (412 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 260S56 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3B3681A

• Мощность: 560 л.с. (412 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 260S56 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3B3681A

• Мощность: 560 л.с. (412 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S40 Седельный тягач, мотор F3AE0681B

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S40 Седельный тягач, мотор

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S40 Седельный тягач, мотор F3AE0681B

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S40 Седельный тягач, мотор

• Мощность: 400 л.с. (294 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S42 Седельный тягач, мотор F3AE3681B

• Мощность: 420 л.с. (310 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S42 Седельный тягач, мотор

• Мощность: 420 л.с. (310 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S42 Седельный тягач, мотор F3AE3681B

• Мощность: 420 л.с. (310 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S42, AT 440S42 Седельный тягач, мотор F3AE3681B

• Мощность: 422 л.с. (310 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S43 Седельный тягач, мотор F3AE0681D

• Мощность: 430 л.с. (316 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S43 Седельный тягач, мотор F3AE0681D

• Мощность: 430 л.с. (316 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S45 Седельный тягач, мотор F3AE3681A

• Мощность: 450 л.с. (331 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S45, AT 440S45 Седельный тягач, мотор F3AE3681A

• Мощность: 450 л.с. (331 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S45, AT 440S45 Седельный тягач, мотор F3AE3681A

• Мощность: 450 л.с. (331 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S48 Седельный тягач, мотор F3BE0681E

• Мощность: 480 л.с. (353 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S48 Седельный тягач, мотор F3BE0681E

• Мощность: 480 л.с. (353 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S48 Седельный тягач, мотор F3BE0681E

• Мощность: 480 л.с. (353 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S48 Седельный тягач, мотор F3BE0681E

• Мощность: 480 л.с. (353 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S50 Седельный тягач, мотор F3B3681B

• Мощность: 500 л.с. (368 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S50 Седельный тягач, мотор F3B3681B

• Мощность: 500 л.с. (368 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S50, AT 440S50 Седельный тягач, мотор F3B3681B

• Мощность: 500 л.с. (368 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S50, AT 440S50 Седельный тягач, мотор F3B3681B

• Мощность: 500 л.с. (368 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S54 Седельный тягач, мотор F3BE0681A

• Мощность: 540 л.с. (397 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S54 Седельный тягач, мотор F3BE0681A

• Мощность: 540 л.с. (397 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S54 Седельный тягач, мотор F3BE0681A

• Мощность: 540 л.с. (397 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S54, ES 440S54 Седельный тягач, мотор F3BE0681A

• Мощность: 540 л.с. (397 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S56 Седельный тягач, мотор F3B3681A

• Мощность: 560 л.с. (412 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S56 Седельный тягач, мотор F3B3681A

• Мощность: 560 л.с. (412 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S56, AT 440S56 Седельный тягач, мотор F3B3681A

• Мощность: 560 л.с. (412 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AS 440S56, AT 440S56 Седельный тягач, мотор F3B3681A

• Мощность: 560 л.с. (412 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AT 440S42 Седельный тягач, мотор F3AE3681B

• Мощность: 420 л.с. (310 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AT 440S43 Седельный тягач, мотор F3AE0681D

• Мощность: 430 л.с. (316 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AT 440S43 Седельный тягач, мотор F3AE0681D

• Мощность: 430 л.с. (316 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

AT 440S45 Седельный тягач, мотор F3AE3681A

• Мощность: 450 л.с. (331 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

ES 440S48 Седельный тягач, мотор F3BE0681E

• Мощность: 480 л.с. (353 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

ES 440S54 Грузовик c бортовой платформой/шасси, мотор F3BE0681A

• Мощность: 540 л.с. (397 КВт)
• Тип топлива: Дизель
• Годы выпуска: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

www.razduda.ru

Iveco Stralis – современный европейский магистральный тягач большой грузоподъемности

Модельный ряд грузовых автомобилей большой грузоподъемности Stralis удовлетворяет всем запросам, предъявляемым к автомобилям данного класса:

• региональные и международные перевозки на дальние расстояния: модели Executive и Active Space 
• региональные и международные перевозки на средние и дальние расстояния: модели Active Space или в случае необходимости перевозки тяжелых грузов модели Active Time с двигателями мощностью 350-430 л. с.
• городские и междугородние перевозки на небольшие и средние расстояния: модели Active Day и Active Time с двигателями мощностью 270-430 л. с и различными типами кабин, удовлетворяющие всем требованиям по производительности и комфорту

Active Space Модель Active Space предназначена для региональных и международных перевозок на дальние расстояния с ночевками в кабине. Модель представлена модификациями тягача и 2-х или 3-х осного грузового шасси под установку кузова. В зависимости от эксплуатации на определенных типах дорожного покрытия и преодолеваемых высот покупатели могут выбрать двигатель Cursor 10 или 13 мощностью от 400 до 540 л. с. Продуманный и инновационный дизайн Stralis Active Space итальянского стиля знаком всему миру благодаря своей элегантности и шарму. Боковые обтекатели придают кабине привлекательный внешний вид и защищают двери от грязи. Линия крыльев, молдингов и единство цветовой гаммы создают стремительный и стильный имидж. Линии переднего бампера соответствуют общему стилю автомобиля, встроенные в передний бампер противотуманные фары придают ему спортивный характер. Аэродинамический профиль крыши кабины с удачно подобранной высотой обеспечивает топливную экономичность и комфорт в салоне.

Active Time Модель Stralis Active Time предназначена для региональных и международных перевозок на средние и дальние расстояния. Модель представлена модификациями тягача и грузового шасси под установку кузова. На выбор предлагаются два варианта кабины последнего поколения шириной 2300 мм: длинная кабина с низкой крышей и устанавливаемая по заказу длинная кабина с крышей средней высоты. Эти практичные и эргономичные автомобили удовлетворяют всем потребностям водителя при любых видах эксплуатации. В стандартное оснащение всех моделей входят окрашенные в цвет кузова бамперы, а по заказу возможна установка стальных бамперов для определенных видов эксплуатации. Для снижения коэффициента аэродинамического сопротивления при высокоскоростных перевозках на большие расстояния автомобиль оснащается комплектом специальных аэродинамических деталей. Модельный ряд универсален благодаря мощным и эластичным двигателям Cursor 8 и Cursor 10 мощностью от 270 до 430 л. с. Используя преимущества «плоского» шасси (без выступающих над рамой элементов) различные колесные базы, 2- и 3-осные шасси, можно создать бесконечное число вариантов для установки кузовов различных модификаций.

Active Day Stralis Active Day — универсальный автомобиль для повседневной эксплуатации на городских и междугородних маршрутах без ночевок. Модель Active Day представлена модификациями тягача и грузового шасси под установку кузова, имеет новый дизайн и такую же, как Active Time, кабину шириной 2300 мм. Удобный и безопасный доступ в кабину — необходимое условие при перевозках с частыми остановками — обеспечивается удобно расположенными, эргономическими ручками и широкими ступенями. Устанавливаемые на модель двигатели Cursor 8 и Cursor 10 имеют различные модификации по мощности, низкий расход топлива и токсичность отработавших газов — всем, что нужно для современного и рентабельного выполнения городских и междугородних перевозок. Из пяти типов механических и пневматических подвесок клиент может подобрать наиболее соответствующую дорожным условиям и нагрузкам, при которых будет эксплуатироваться автомобиль. При необходимости возможно оснащение передней пятирычажной пневматической подвеской, вертикальные перемещения которой доходят до 30 см.

Чтобы автомобили Iveco соответствовали европейским нормам токсичности отработавших газов Euro 4 и 5, концерн остановил свой выбор на использовании технологии SCR (избирательная каталитическая нейтрализация). Новое европейское законодательство устанавливает ограничение на содержание в отработавших газах твердых частиц и оксида азота. Автомобили Iveco удовлетворяют этим требованиям благодаря использованию присадки AdBlue для обработки отработавших газов.

Такое решение позволяет концерну Iveco и его клиентам достичь двух целей:

• защитить окружающую среду
• увеличить рентабельность

Рентабельность

Технология SCR является превосходным решением проблемы защиты окружающей среды без уменьшения рентабельности моделей Stralis, поскольку низкие эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание необходимы для поддержания конкурентоспособности.

Таким образом, покупатели, выбравшие автомобили Iveco с технологией SCR, получат выгоду не только в краткосрочной, но и в долговременной перспективе. Двигатели Iveco постоянно совершенствуются, вследствие чего улучшается их топливная экономичность. Кроме того, периодичность ТО осталась без изменения, поэтому надежность двигателей не подвергается сомнениям.

Результатом является снижение общих эксплуатационных расходов даже с учетом затрат на AdBlue. Во многих европейских странах на фоне растущего интереса к защите окружающей среды принимаются меры, поощряющие приобретение автомобилей, соответствующих нормам токсичности Euro 4 и Euro 5, еще до того как они вступят в силу.

К таким мерам относятся уменьшение дорожных сборов в зависимости от соответствия экологическим нормам, отмена запретов на движение и освобождение от уплаты налогов.

В некоторых странах владельцы автомобилей, соответствующих нормам Euro 5, смогут пользоваться подобными привилегиями до 2009 г. Отреагировав на данные требования, концерн Iveco был готов к производству автомобилей, соответствующих нормам Euro 5, уже в 2005 г. Использование технологии SCR является самым простым способом одновременно обеспечить соответствие нормам Euro 5 и уменьшение расхода топлива. Таким образом, автомобили Iveco удовлетворяют самым жестким экологическим требованиям, ожиданиям и запросам рынка. Концерн Iveco всегда находит новые и эффективные технологические решения благодаря постоянному проведению исследований и разработок. Уже многие годы такая приверженность является частью корпоративной стратегии, применяемой концерном в целях постоянного совершенствования и развития техники.

Технология SCR включает в себя использование усовершенствованных двигателей, каталитического нейтрализатора вместо обычного глушителя и специального бака для реагента (AdBlue), который впрыскивается в отработавшие газы до нейтрализатора дозирующей системой с электронным управлением.

В концерне Iveco было принято решение уменьшать уровень выброса NOx путем обработки отработавших газов с помощью каталитического нейтрализатора вне двигателя.

Такой способ позволяет оптимизировать процесс сгорания в двигателе и в то же время уменьшить расход топлива и выброс твердых частиц. Технология SCR устраняет необходимость использования дополнительного сажевого фильтра для соответствия экологическим стандартам.

Кроме того, технология не влияет на широко известные ходовые характеристики автомобилей с двигателями Cursor, а наоборот улучшает их надежность и топливную экономичность. Для двигателей не требуется система охлаждения большего объема, а мощность не уменьшается.

В специальный бак заливается реагент AdBlue, который представляет собой смесь воды и 32,5% мочевины. Жидкость является нетоксичной, бесцветной и невоспламеняющейся, что упрощает ее хранение. Физические и химические свойства жидкости определены стандартом DIN 70070.

В системе SCR жидкость AdBlue впрыскивается в выхлопную трубу в строго определенном количестве до нейтрализатора и вызывает реакцию, в результате которой NOx и аммиак, содержащиеся в отработавших газах, превращаются безвредные азот и воду.

Дозирующий блок с электронным управлением впрыскивает жидкость AdBlue в количестве, зависящем от режима работы автомобиля и условий окружающей среды. Система гарантирует соответствие токсичности отработавших газов экологическим нормам даже в самых сложных погодных условиях без снижения ходовых характеристик автомобиля.

Расход жидкости AdBlue составляет примерно 1 литр на каждые 20 литров дизельного топлива, а полного бака жидкости хватает на расстояние более 7000 км или 4000 миль.

Технология SCR работает весь срок службы автомобиля и не требует специального технического обслуживания.

Создатели кабин всех моделей Stralis Executive Space, Active Space, Active Time и Active Day стремились учесть все нужды водителя. Каким образом? Совмещая практичность и эргономичность с комфортом и разрабатывая кабину, пригодную для любых видов эксплуатации.

При разработке дизайна внешнего вида главенствующим принципом являлось улучшение эксплуатационных характеристик и аэродинамики. Аэродинамические профили кабин являются результатом испытаний в аэродинамической трубе и применения дизайнерской концепции сочетания инновации и высокого качества исполнения. Весь модельный ряд выполнен в легко узнаваемом стиле: центральная решетка радиатора привлекает взгляд, а расположенные в центре эмблемы Iveco и Stralis гармонируют со стремительными линиями дизайна.

Active Space

Модель Stralis Active Space представляет собой совершенное сочетание высоких технологий и исключительного комфорта в каждой мелочи.
Первым стоит упомянуть водительское сиденье, максимально удобное при выполнении любых видов перевозок. Любой водитель может занять удобное положение благодаря регулируемым ремням безопасности и регулируемому по высоте и наклону рулевому колесу.
Переключатели электростеклоподъемников и регулировки зеркал заднего вида расположены на дверном подлокотнике, а использовать их легко и удобно даже ночью. Доступ в зону отдыха облегчен благодаря сдвижному рычагу КП Eurotronic, а пневматическая подвеска новой кабины уменьшает продольные и поперечные колебания, обеспечивая плавность хода выше, чем у других автомобилей этого класса. Stralis Active Space: доставит Вас куда угодно, в нем Вы будете чувствовать себя как дома.

Active Time

Уровень комфорта в салоне Stralis Active Time поразителен. Сиденья с пневмоподвеской по заказу могут быть оборудованы подогревом. Водитель может легко дотянуться до рычага переключения передач и переключателей на панели приборов со своего эргономического сиденья. Регулируемое сиденье и рулевое колесо позволяют занять удобное положение.
Салон оснащен множеством других практичных элементов, например, держателями для бутылок на дверях и на панели приборов, держателем для мобильного телефона и сетками в спальной зоне.

Active Day

Модель Stralis Active Day обладает очень комфортным салоном.
Производительность работы водителя увеличивается благодаря высококачественной отделке салона, удобно расположенным кнопкам, переключателям и целому ряду приборов.
Комфортабельное сиденье с пневмоподвеской и регулируемое рулевое колесо подстраиваются под любого водителя. С помощью цветного дисплея ICD, органы управления которым расположены на рулевом колесе, можно легко проверить параметры автомобиля в режиме реального времени: от средней скорости и до расхода топлива, включая необходимость проведения ТО.

На все тягачи и грузовые шасси Stralis устанавливаются проверенные двигатели Cursor 8, 10 и 13. Они надежны и экономичны.

Двигатель Cursor 8 имеет три варианта по мощности — 273, 310 и 350 л. с., двигатель Cursor 10 два — 400 и 430 л. с., как и двигатель Cursor 13 — 480 и 540 л. с.

Двигатели серии Cursor — рядные, 6-цилиндровые, с 4 клапанами на цилиндр, с верхним распределительным валом и ТНВД с давлением 1600 бар. Они оснащаются декомпрессионным моторным тормозом Iveco Turbo Brake, и турбонагнетателем с изменяемой геометрией.

Cursor: двигатели и узлы, изготовленные по передовой технологии, с максимальным сроком службы и низкими эксплуатационными расходами.

Расход топлива

Отличительной чертой всего модельного ряда Stralis являются низкие эксплуатационные расходы, чему в немалой степени способствует превосходная топливная экономичность.

Все дорожные испытания по измерению расхода топлива показали, что у двигателей семейства Cursor этот показатель является самым лучшим в классе.

Почему? Благодаря электронному управлению двигателем и вентилятором системы охлаждения, большей охлаждающей способности радиатора, плоской кривой характеристики крутящего момента и максимальному крутящему моменту, расположенному в точке наибольшей топливной экономичности.

Характеристики

Все двигатели семейства Cursor имеют три общие особенности, которые делают их лучшими по топливной экономичности:

• максимальный крутящий момент начинается с низкой частоты вращения коленчатого вала, что облегчает трогание с места даже при полной нагрузке и уменьшает износ сцепления;
• максимальный крутящий момент двигателя Cursor 8 находится в диапазоне 700-850 об/мин, двигателя Cursor 10 — 400-500 об/мин, а двигателя Cursor 13 — от 450-500 об/мин, что облегчает управление;
• максимальная мощность приходится на среднюю частоту вращения коленчатого вала. Таким образом, нет необходимости раскручивать двигатель до высоких оборотов, что негативно сказывается на топливной экономичности.

Трансмиссия Stralis прекрасно сочетается с двигателями Cursor. На выбор предлагаются МКП или АКП EuroTronic II, что обеспечивает оптимальные ходовые характеристики и уменьшает расход топлива.

Коробки передач

Для моделей Stralis предлагаются 9- или 16-ступенчатая механическая коробка с сервоприводом переключения передач или автоматизированная EuroTronic II, работающая как в автоматическом, так и в полуавтоматическом режиме.

EuroTronic II входит в стандартное оснащение модификаций специального назначения и при использовании автоматического режима помогает всем водителям ехать в экономном режиме.

EuroTronic II увеличивает безопасность, не утомляет водителя, делает его внимательным и сосредоточенным. При трогании с места электронное управление сцеплением предохраняет силовые агрегаты и, следовательно, продлевает срок их службы.

Передняя/задняя оси

Все модели Stralis оснащаются задней осью с одинарной главной передачей, кроме некоторых моделей специального назначения, на которые устанавливается задний мост с редукторами в ступицах колес. Для каждого вида эксплуатации можно подобрать заднюю ось с подходящим передаточным числом главной передачи.

Шасси всех моделей Stralis разработано так, чтобы упростить и удешевить установку кузова.
В зависимости от модели и вида эксплуатации подвеска может быть механической или пневматической. Автомобили могут быть оснащены задней или полной пневматической подвеской с электронным управлением ECAS, которая автоматически выравнивает шасси и регулирует его высоту. Пневматическая подвеска чрезвычайно эластична и сглаживает все неровности дорожного покрытия. Кроме того, она поддерживает постоянную высоту дорожного просвета вне зависимости от нагрузки на автомобиль.

Подвеска

В модельный ряд Stralis входят модели, имеющие заднюю пневматическую подвеску в стандартной комплектации. Четыре регулируемые пневморессоры уменьшают поперечные и продольные колебания и, следовательно, улучшают комфортность хода.
В модельном ряду имеется модификация тягача с низким шасси, предназначенная для специального использования. Она оснащена полной пневматической подвеской и низкопрофильными шинами.

Шасси

В зависимости от вида эксплуатации предлагаются два типа шасси. На дорожных модификациях Stralis толщина рамы составляет 6,7 мм, что весьма удобно для установки агрегатов.
На модификациях, предназначенных для использования на плохих дорогах, а также на моделях с задними мостами с колесными редукторами и моделях Heavy Mission с колесной формулой 6х4 толщина рамы составляет 7,7 мм, что увеличивает их надежность в сложных условиях. В шасси моделей с колесной формулой 6х2 и колесной базой длиной 5700 мм такая же толщина рамы.

Абсолютная безопасность и надежность — два основных преимущества совершенной тормозной системы. В плане активной безопасности Stralis отличается превосходными характеристиками управляемости и торможения, которые достигнуты благодаря использованию электронных систем, помогающих водителю в экстренных ситуациях.

Более того, все модели Stralis комплектуются передними и задними дисковыми тормозами, за исключением моделей с задним мостом с колесными редукторами и моделей с колесной формулой 6х4, которые в основном используются на бездорожье.

Моторный тормоз Iveco Turbo Brake

Декомпрессионный моторный тормоз и турбонагнетатель с изменяемой геометрией, входящие в стандартное оснащение двигателей семейства Cursor, увеличивают общую мощность торможения. Моторный тормоз Iveco Turbo Brake гарантирует максимальную безопасность на спусках и позволяет меньше использовать основные тормоза, благодаря чему снижается износ тормозных колодок и дисков.

Iveco Turbo Brake 

кВт/мин 220/3000 Cursor 8

кВт/мин 270/2600 Cursor 10 

кВт/мин 300/2400 Cursor 13

Электронная тормозная система EBS

Тормозная система состоит из 4 вентилируемых дисковых тормозов с электронной системой управления EBS — электронного блока управления, который регулирует давление в рабочих тормозных цилиндрах, управляет моторным тормозом и трансмиссионным тормозом-замедлителем. EBS также управляет функциями АБС (антиблокировочная система тормозов) и системы противоскольжения ASR. В результате, тормозной путь значительно уменьшается.

К преимуществам системы EBS относятся:

• максимальная курсовая устойчивость автомобиля при торможении;
• контролируемый и равномерный износ тормозов;
• низкие расходы на техническое обслуживание;
• прекрасная согласованность работы тормозов тягача и прицепа;
• функция самодиагностики.

На тягачи с колесной формулой 4х2 устанавливается электронная система курсовой устойчивости ESP, которая обеспечивает курсовую устойчивость автомобиля при любых условиях движения. Система стабилизирует траекторию движения автомобиля без вмешательства водителя, что облегчает управление в экстренных ситуациях.

Расшифровка обозначения модели: AT 440 S 43 TP RR

AT — тип кабины (AS -Active Space; AT — Active Time; AD — Active Day, ES – Executive Space)
440 — полная масса автопоезда (для тягача) или полная разрешенная масса автомобиля (для шасси), без двух «0», в данном примере 44000 кг.
S43 — мощность двигателя в л.с. без одного «0» — 430 л.с.
T — седельный тягач
P — пневмоподвеска сзади
RR — усиленная рама, усиленный задний мост (версия для России)

«>Кроме того, возможны варианты описания подвески и типа шасси (буквы в конце шифра модели):

• Для версий 4×2 :
  FP — полная пневмоподвеска
  FP LT — низкопрофильный тягач на полной пневмоподвеске.
  FP CT — специализированное шасси на полной пневмоподвеске для оборудования в качестве автовоза.
  HR — усиленный задний мост, обычная рама.
  RR— усиленная рама, усиленный задний мост (версия для России, ранее обозначалась как HM — Heavy Mission, часто это обозначение встречается и сейчас).
• Для версий 6×2 :
  TX/P — трехосный седельный тягач с задней пневмоподвеской и с подруливающей средней осью
  Y/P — трехосное шасси с подъемной неподвижной задней осью с односкатными колесами
  Y/PS — трехосное шасси с подъемной подруливающей задней осью с односкатными колесами
  Y/FS-D — трехосное шасси на пневмоподвеске с подъемной подруливающей задней осью с односкатными колесами (версия D-дистрибютер, для развозки хрупких грузов)
  Y/FS-CM — то же, в версии «контейнер» — шасси под контейнеровоз или съемный фургон
  Y/PT — задняя пневмоподвеска, неподвижная сдвоенная (Twin) задняя ось 

blog.auto-sklad.com

История и характеристики Iveco Stralis

Iveco Stralis – крупнотоннажный грузовой автомобиль производства итальянской корпорации Ивеко. Модель выпускается в трех модификациях: одиночный грузовик, магистральный тягач или прицеп на жесткой сцепке. Полная масса грузовика составляет 18-26 тонн в зависимости от комплектации.

История модели

Серия грузовых автомобилей Iveco Stralis была представлена в 2002 году в качестве единого преемника тягачей Iveco EuroTech и EuroStar. Грузовики Stralis первыми в своем классе начали оснащаться автоматической трансмиссией уже в базовой комплектации. Новая линейка тягачей получила положительные отзывы критиков и потребителей, а в 2003 году Stralis завоевал престижную награду «Грузовой автомобиль года». В 2007 году все модели серии подверглись рестайлингу. Тягачи получили обновленный дизайн, линейка доступных кабин дополнилась сверхбольшим вариантом Active Space Cube.

Технические характеристики

Силовые агрегаты. Грузовики Stralis оснащаются 6-цилиндровыми силовыми агрегатами Cursor, имеющими турбокомпрессоры с изменяемой геометрией (за исключением моторов мощностью 310 и 480 л. с.) и топливные насосы высокого давления. Для тягачей предлагается три варианта двигателей – объемом 8, 10 и 13 л. Данные силовые агрегаты способны развивать мощность от 310 до 560 л. с. в зависимости от модели и степени форсировки. Максимальный крутящий момент наиболее эффективного мотора составляет 2500 Нм.

Кабины. Линейка кабин, предлагаемых для тягачей Stralis, включает три модели. AD (Active Day) – стандартная неширокая кабина с низкой крышей, спальное место не предусмотрено. AT (Active Time) — увеличенная кабина с высокой или низкой крышей, оснащается спальником. AS (Active Space) — просторная кабина с увеличенным объемом, для водителя предусмотрено полноценное спальное место.

Шасси и подвеска. Для изготовления шасси грузовиков Stralis используется высокопрочная легированная сталь толщиной от 6,7 до 7,7 мм в зависимости от типа колесной базы. Тягачи оснащаются различными типами подвесок – параболической передней и полностью пневматической задней. Последние дополнительно оснащаются системой автоматической балансировки ECAS, которая поддерживает постоянную высоту рамы грузовика во время движения и при погрузке / разгрузке кузова.

Безопасность. Все модели семейства Stralis комплектуются передними и задними вентилируемыми тормозами дискового типа, которые управляются электронными системами активной безопасности ABS и EBL. Такое устройство обеспечивает оптимизацию тормозного усилия в зависимости от нагрузки транспортного средства. Опционально грузовики могут оснащаться протипробуксовочной системой ASR.

ilarauto-iveco.ru

Iveco Stralis: цена Ивеко Стралис, технические характеристики Ивеко Стралис, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Iveco Stralis

Год выпуска	2010
Тип кузова	Тягач
Длина, мм	7800
Ширина, мм	2480
Высота, мм	2750
Количество дверей	2
Количество мест	2
Объем багажника, л	—
Страна сборки	Италия

Модификации Iveco Stralis

Iveco Stralis 10.3 MT

Максимальная скорость, км/ч	90
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	10308
Мощность, л.с. / оборотах	430/1600
Момент, н·м / оборотах	1900/1050-1570
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 16 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Iveco Stralis 12.9 MT

Максимальная скорость, км/ч	90
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	12882
Мощность, л.с. / оборотах	480/1530
Момент, н·м / оборотах	2200/1000-1550
Расход комби, л на 100 км	—
Тип коробки передач	Механическая, 16 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Iveco Stralis по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Iveco Stralis

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Iveco Stralis

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Iveco Stralis

 

Видео Iveco Stralis — тест драйвы

 

Iveco Stralis / Ивеко Стралис

Iveco Stralis — седельные тягачи, выпускаемые компанией Iveco с 2002 года. В 2010 году было представлено новое поколение Stralis, отличающееся высокотехнологичными решениями. Стралис получил новую кабину с более просторным интерьером, который имеет широкое количество вариантов трансформации. Кабина нового Iveco Stralis продумана таким образом, чтобы получить максимально наименьшее значение аэродинамического сопротивления. Конечно это не легковой автомобиль, тем не менее, аэродинамика в данном классе играет очень важную роль в экономичности. А экономичность, в свою очередь, залог успешных и прибыльных грузоперевозок. Кабина Iveco Stralis имеет пневматическую подвеску, что благоприятно отражается на комфорте. Сиденье водителя также имеет пневматику и регулируется во всех плоскостях.

На тягачах Iveco Stralis устанавливаются 6-цилиндровые силовые агрегаты Cursor с непосредственным впрыском топлива, объемом 10.3 и 12.9 л. Всеми основными функциями двигателей управляет электроника. Все силовые агрегаты семейства Cursor серийно снабжаются декомпрессионным моторным тормозом «избыточной мощности». Все происходит следующим образом: частичное открывание клапанов по окончании цикла сжатия позволяет увеличить мощность «моторного тормоза», для чего оптимальным образом используется сила сопротивления.

avto-russia.ru