Scania R124 G. Опыт обслуживания и эксплуатации. — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике
Обобщив опыт обслуживания и ремонта «шведки»
в нескольких транспортных компаниях, мы решили рассказать о сильных
и слабых сторонах для тех, кто выберет ее в качестве рабочей лошадки
из вторых рук.
Дисковые |
Марка Scania неспроста
в течение нескольких лет удерживает пальму первенства в рейтинге продаж
новых импортных грузовиков в России. Впрочем, не только у нас,
но и в некоторых странах бывшего СССР тоже. Надежность,
комфортабельность и экономичность, без преувеличения, стали визитной
карточкой изделий шведского автопрома. А наличие в автопарке предприятия
такой техники положительно влияет на имидж компании и свидетельствует
об успешности ведения транспортного бизнеса. Поэтому для публикации
мы выбрали именно эту машину.
Нет идеальных людей,
нет и идеальных автомобилей. Даже самые надежные изделия то и дело
перевозчикам в выборе средств производства, наш журнал начинает серию
публикаций под рубрикой «Эксплуатация». В ней мы будем рассказывать как
о снятых с производства моделях, которые интересны для тех, кто выбирает
автомобили с пробегом, так и о новых модификациях, только что сошедших
с конвейера. Наши корреспонденты ставят перед собой цель быть
максимально объективными и использовать данные, полученные не из одного,
а из нескольких источников.
Мы надеемся, что
перевозчики активно включатся в процесс, присылая в редакцию отклики
на публикации. Будем благодарны, если вы расскажете о собственном опыте
эксплуатации тех или иных марок и моделей машин не только иностранного,
но и отечественного производства. И надеемся, что вы напишете,
об эксплуатации какой техники вы хотели бы узнать.
Спецификация
Термостат, как правило, не создает проблем владельцам Scania 4-й серии, |
Автомобиль Scania R124 G принадлежит к 4-й серии, выпускавшейся с 1995 по 2004-й год.
С осени 2004 года началось производство нового базового семейства
бескапотных машин этой марки с литерой «P» и одновременно была изменена
заводская индексация. Буква стала означать тип кабины («Р» — низкая,
«R» — высокая кабины). К слову, кабины грузовиков Scania наряду
с изделиями Volvo Trucks считаются лучшими с точки зрения пассивной
безопасности. Благодаря жесткой каркасной конструкции с элементами
усиления боковые стойки и задняя стенка выдерживают ударную нагрузку
в 1 т, а крыша не сминается до опасного состояния под воздействием груза
массой 15 т.
Рассматриваемая нами модель оснащалась 6-цилиндровыми
рядными дизельными двигателями DC11 стандартов Euro 2 и Euro 3: с ТНВД
(Euro 2) и насос-форсунками высокого давления PDE (Euro 3), хотя
встречались и более поздние модификации с системой питания топлива HPI.
В нашу страну поставлялись тягачи с двигателями рабочим объемом 11 л
мощностью 340 и 360 л. с. (при 1900 мин-1). Максимальный крутящий момент силовых агрегатов составлял соответственно 1600 и 1800 Н•м при 1050—1350 мин-1.
С моторами агрегатировали механические КП: 8-ступенчатая GR900 с делителем и понижающей передачей; 12-ступенчатая GRS890 с демультипликатором и 12-ступенчатая
GRS900 с демультипликатором и двумя понижающими передачами.
На некоторых версиях трансмиссий предлагалась система Opticruise,
автоматически выбирающая наиболее оптимальную передачу для данных
условий движения в конкретный момент времени. За счет ускоренного выбора
передачи в поездке достигалась более высокая средняя скорость доставки
Диск |
Техника группы G,
к которой относится рассматриваемый автомобиль, предназначена для работы
в сложных дорожно-климатических условиях, что на 100% применимо
к России. Такие машины имеют увеличенный дорожный просвет и оснащаются
мощной рессорной подвеской (в нашем случае — передние двухлистовые
рессоры и задние двухлистовые полурессоры с пневмоподушками).
Живучесть
Термин «живучесть»
употребим не только на флоте. Автомобилисты тоже его широко используют.
По крайней мере, при подготовке данного материала это прилагательное
употребляли все эксплуатанты, с которыми я изучал и обобщал опыт
Заводская гарантия
на автомобиль составляет 1 год. В первый год никаких проблем шведская
техника не доставляет, хотя на спидометре к этому времени выскакивает 150—160 тыс. км. По отзывам перевозчиков, проблемы возникают на втором-третьем году эксплуатации, хотя они и не имеют фатального характера.
На срок исправной
работы автомобиля влияет и тип условий его работы. Специалисты Scania
разделяют пять основных типов условий эксплуатации — от нулевого
до четвертого. Поскольку не все перевозчики сталкивались или знакомы
с ними, уместно вспомнить эту градацию.
Топливоподкачивающий |
0. Транспортировка грузов в легких условиях на большие расстояния.
К данному типуотносятся автомобили с полной разрешенной массой менее 40 т, которые
эксплуатируются на дорогах с ровным рельефом без существенного снижения
скорости движения и с малым количеством остановок. Условия работы
на дорогах с ровным рельефом означают, что 90% пробега машина движется
по проезжей части, имеющей уклоны менее 2% и редко встречающиеся уклоны
более 3%. Малое количество остановок означает, что автомобиль
останавливается и начинает движение не более 10 раз на каждые 100 км
пробега. Пример транспортной задачи — перевозка грузов общего назначения
(продукты питания и т. д.).
1. Транспортировка грузов на большие расстояния.
Тип объединяет грузовые
автомобили с полной разрешенной массой до 60 т включительно, которые
эксплуатируются на дорогах с усовершенствованным покрытием на местности
со смешанным и холмистым рельефом. Данные условия эксплуатации означают,
что 50—80% пробега транспортное средство передвигается
по дорогам, имеющим в основном уклоны менее 2% и редко встречающиеся
назначения (бытовая электроника и т. п.).
2. Транспортировка грузов в тяжелых условиях на большие расстояния.
В данный тип перевозок
включены автомобили, условия эксплуатации которых, согласно приведенной
классификации, не относятся к типам 0 или 1. Пример транспортной задачи:
перевозка строительных материалов, жидких грузов в цистернах, леса,
насыпных грузов, щебня (с прицепом), руды.
3. Эксплуатация вне дорог. Строительные работы.
Пример транспортной задачи: перевозка щебня и других каменных фракций, бетона и мусора, твердых бытовых отходов.
4. Транспортировка затаренных грузов на короткие расстояния.
Пример транспортной задачи: развозные перевозки мелких партий грузов, вывоз мусора и жидких грузов в цистернах.
Ремонт
Подшипник |
Дальнобойщики шутят:
«Главная запчасть в автомобиле — ВОДИТЕЛЬ». И после короткой паузы
добавляют: «Правда, неремонтируемая и очень дорогая». От сидящего
за рулем, действительно, зависит многое, и не только в глобальном смысле
(сохранность груза, своевременность доставки), но и в частности (расход
топлива, эксплуатационные затраты). В одной из транспортных фирм
поведали такую историю. На машинах очередной партии появился повышенный
износ управляемых колес. Сначала грешили на производителя. Но когда
разобрались, удивились: оказалось, нужно было следить за давлением
воздуха в шинах, хотя бы раз в неделю. А водители, пересевшие
на иномарки с МАЗов, не удосуживались делать это даже раз в месяц.
Опыт использования
Scania в течение четырех лет показал, что по двигателю, коробке передач
и мостам претензий к автомобилю нет. В целом машина очень прочная
около 400 тыс. км «сдыхает» вал рулевой колонки старого образца. Когда
на спидометре 500 тыс. км, вырабатывает свой ресурс сцепление. Начинают
«клинить» суппорты. Из-за плохого качества топлива
возникают проблемы с насосом подкачки топлива. После 600 тыс.
км в большинстве случаев требуют замены передние подшипники ступиц
колес, а вот задние — достаточно проверить и заложить смазку. И далее
в ремонте нуждаются детали, заканчивающие свой эксплуатационный цикл
по причине естественного износа.
Чтобы автомобиль не доставлял проблем, дальнобойщики на пробеге 500—600 тыс.
км ставят его на месяц в ремонт и тщательно перебирают. При
добросовестном выполнении всех операций «шведка» будет служить верой
и правдой еще столько же или 450—500 тыс. км как минимум.
Однако крупные компании предпочитают не доводить технику до такого
И даже на такие автомобили спрос достаточно стабильный.
Обслуживание
Кран уровня |
За своевременностью
ТО в полном объеме обычно следит сам водитель, а если транспортная
компания крупная, то штатный автомеханик или другое лицо, ответственное
за технику. Рачительные водители подгадывают проведение очередного
ТО с недопробегом или небольшим перепробегом на «домашней» станции.
В этом случае они уложатся в конкретную смету обслуживания, все запчасти
будут надлежащего качества, а работы выполнены на совесть. Заезд
на чужую станцию — своего рода лотерея. Конечно, в большинстве случаев
на фирменном сервисе все сделают грамотно. Иное дело — в какой срок
предпочитают ездить на обслуживание и ремонт в Белоруссию: при
одинаковой стоимости нормо-часа оригинальные запчасти там дешевле.
В кабине одного
из дальнобойщиков я увидел загадочный шифр. Оказалось, ничего секретного
в комбинации букв нет. Набор букв означал последовательность различных
видов ТО. Линейка «S-M-S-L» соответствовала одному циклу обслуживания без ТО-Х, другая («X-S-X-M-X-S-X—L») — сервису с проведением ТО-Х.
Водитель пояснил: «Это нужно для того, чтобы на чужом сервисе
не навязали более объемное и неоправданное условиями эксплуатации
обслуживание».
Программа фирменного сервисного обслуживания проверена годами и включает в себя следующие элементы.
Х-обслуживание (через 22,5 тыс. км) занимает примерно 40—45 минут
и включает смазку шкворней, пальцев рессор, ССУ, проверку уровня масла.
По мнению специалистов, предотвращает преждевременный ремонт и замену
многих деталей. ТО-Х не проводится, если автомобиль
эксплуатируется в благоприятных условиях или оборудован системой
центральной смазки. Это подразумевает невысокую запыленность воздуха,
отсутствие на дорогах солевых антигололедных реагентов и низкое (менее
0,2%) содержание серы в дизельном топливе. На практике некоторые
перевозчики не ждут заветных 22,5 тыс. км, а обслуживают автомобиль
после 15 тыс. км. Особенно это характерно для компаний с большим парком,
где есть собственные механики.
Подушки |
Вообще российские
перевозчики стремятся не создавать себе лишних проблем и переходят
на использование качественных горюче-смазочных материалов. Например,
чтобы в морозы автомобиль заводился без проблем, многие предприятия
отказались от использования минерального моторного масла 15W40 и перешли
на полусинтетику 10W40. Угорает оно в меньшей степени, а значит,
и доливать приходится не столь много, как в случае с минералкой.
Но принцип экономии соблюдается иногда так: в теплое время года машина
работает на минеральном масле, в холодное — на полусинтетике. За год
разницу не почувствуешь, а за несколько лет — вполне.
Владельцам Scania
рекомендуется не забывать и о работе двигателя на холостом
ходу. Ее необходимо учитывать при оценке условного пробега и разработке
регламента технического обслуживания для каждого автомобиля
в отдельности. Особенно актуально это с наступлением холодов, когда
двигатель подолгу «молотит» без нагрузки. Характерно это и для ожидания
очереди на весовой контроль или таможенный досмотр на границе. Конечно,
вести такой учет по памяти очень сложно, но если есть нацеленность
на долгосрочную эксплуатацию техники, пренебрегать рекомендациями
завода-изготовителя не стоит, тем более что они достаточно просты:
150 ч = 10 тыс. км
300 ч = 20 тыс. км
450 ч = 30 тыс. км
600 ч = 40 тыс. км
750 ч = 50 тыс. км.
Кран ABS |
Но если вы покупаете
автомобиль с пробегом и не знаете его реального состояния, лучше заехать
на фирменную СТО и раскошелиться на компьютерную диагностику. Проверка
специалистов обойдется не дороже, чем неизбежный ремонт в случае
выявления скрытых дефектов.
Комплектация
Конечно, хозяин —
барин. Однако при выборе коммерческого автомобиля владелец фирмы
находится между двух огней: с одной стороны, стремится максимально
сэкономить на приобретаемой технике, а с другой — хочет сделать
приемлемыми условия труда и отдыха основного добытчика денег — водителя.
Возможно, поэтому комплектация машин для российского рынка несколько
отличается от европейских спецификаций.
Отечественные
перевозчики предпочитают иметь кондиционер, дополнительный отопитель
кабины (Webasto или Eberspacher) и, конечно, холодильник. Дополнительный
отопитель кабины просто незаменим в дальних поездках, поскольку
позволяет отапливать кабину при неработающем двигателе. А вот
предпусковой подогреватель многие транспортники не жалуют: во-первых, дорогой сам по себе; во-вторых, требует затрат на обслуживание; в-третьих,
увеличивает расход топлива. Но борьба за экономию иной раз приобретает
удивительные формы. Иные водители, желая сэкономить на горючем, в теплое
время года предпочитают обходиться без кондиционера, пользуясь
опущенными боковыми стеклами…
Кабину дальнобойщики
выбирают побольше: если не самую просторную и комфортабельную Topline,
то хотя бы «промежуточную» Highline. В отличие от версии с низкой
крышей, в ней, по крайней мере, можно переодеться, не выходя на улицу.
Если на первых версиях «скамейки» отечественные транспортники заказывали
электропривод стекол только для правой двери (чтобы спросить дорогу,
подать документы инспектору и т. д.), то сейчас ставят его
и на водительскую дверь.
Кран EBS стоит на порядок дороже — около 800—1000 евро |
В зависимости
от условий эксплуатации транспортные компании выбирают и вместимость
топливного бака. В автопарке одного из крупных перевозчиков можно
увидеть различные версии: и 580, и 680, и даже 720 л. Впрочем, если
размер бака не соответствует условиям доставки грузов, можно заказать
емкость нужного объема. Иногда эту проблему решают путем «рокировки»
с другим автомобилем. А если «донора» нет, самое время обратиться
на вторичный рынок или к официальному дилеру.
Водители-международники
нередко заказывают на свой автомобиль спойлер на крышу и комплект
аэродинамических боковых обтекателей. Специалисты уверяют, что при
правильной установке такой «обвес» уменьшает сопротивление воздуха
на 40% и при «крейсерской» скорости 80—85 км/ч позволяет
экономить до 10% топлива. Из других устройств, почитаемых отечественными
перевозчиками, стоит выделить центральный замок и противоугонную
систему.
На своем горбу…
Дальнобойщики, съевшие
собаку на эксплуатации Scania, дают несколько практических советов.
Но прежде чем привести их здесь, я попросил проверить правильность таких
рекомендаций на авторизованной дилерской станции Scania. В итоге
«в эфире» появятся только те, что заслуживают внимания и не вызывают
сомнений специалистов СТО.
Электрооборудование
Бортовую проводку
желательно держать сухой и чистой и не использовать даже для временных
соединений провода другого сечения с неизвестной степенью сопротивления.
Расплатой за такую беспечность может стать пожар, и это не страшилки.
Пристального внимания заслуживает аккумулятор. Контроль уровня
и плотности электролита занимает немного времени, зато избавляет
от неприятностей в дальнейшем. Не стоит забывать и о чистоте — грязная
поверхность может спровоцировать короткое замыкание, как говорится,
со всеми вытекающими последствиями. На капитальных стоянках желательно
не упускать возможности использовать внешний источник тока для
подзарядки аккумулятора. При этом сила тока должна равняться 1/10
емкости батареи. Ошибочно мнение, что АКБ надо заряжать только при
глубокой разрядке. Опыт показывает, что даже половинная степень разрядки
может отрицательно сказаться на работе бортовых электронных систем
и усложнить холодный пуск двигателя.
Задние колеса |
После длительной
стоянки на морозе с неработающим двигателем перед тем, как повернуть
ключ в замке зажигания, неплохо включить предпусковой подогреватель. Для
облегчения «старта» можно нагреть солярку в топливном фильтре около
мотора горячей водой или другим источником тепла, за исключением
открытого огня.
Топливная система
Поскольку на просторах
России днем с огнем не отыскать дизтоплива европейского стандарта EN590,
в экстренных случаях в нашу солярку можно добавлять керосин. Следует
учесть, что максимальная доза керосина не должна превышать 1/5
количества дизельного топлива. При этом сначала в бак заливают керосин
и только потом дизтопливо, но никак не наоборот. Такая процедура
улучшает смешиваемость «коктейля» и не вредит двигателю. А вот
«разжижать» солярку спиртом или бензином запрещается: длительная работа
мотора на таком суррогате неизбежно приведет к износу прецизионных пар
в ТНВД и насос-форсунках. Более того, в отдельных случаях это чревато
и выходом из строя других деталей силового агрегата.
Головная боль зимнего
периода — запарафинирование отечественной солярки. Кристаллы парафина
могут наглухо закупорить поры фильтра и топливопровод. В результате —
падение мощности или полная остановка двигателя. Выходом может стать
исключение из магистрали дополнительных постоянно не обогреваемых
топливных фильтров (например, фильтра-сепаратора, установленного
на раме). Рекомендуется использовать нагреватели-теплообменники
жидкостного типа, а еще лучше электрические, но с одним условием — они
должны быть смонтированы до фильтрующего элемента.
Система осушения воздуха
Дальнобойщики знают,
что сжимаемый компрессором воздух через змеевик-охладитель подается
на фильтр-сепаратор для удаления избыточного количества влаги. В морозы
неудаленная влага замерзает и препятствует прохождению воздуха. Вот
почему перед длительной стоянкой автомобиля важно слить конденсат
из ресиверов и «под завязку» заполнить пневматическую систему при
работающем двигателе до «сброса». Тем самым удастся удалить остатки
влаги из блока цилиндров и фильтра осушителя.
Сетчатая |
Подача воздуха в двигатель
Типичная проблема
зимней эксплуатации — образование конденсата в охладителе нагнетаемого
воздуха (интеркулере). Для этого необязательно мотор должен быть
выключен — замерзание водяных паров происходит и при длительной работе
двигателя на малых оборотах (в пробке, в очереди на границе и т. д.).
Определить проблему до остановки двигателя можно по характерному белому
дыму из выхлопной трубы. Меры противодействия предельно просты: открыть
систему вентиляции картера двигателя. Но стоит помнить, что, если
патрубок вентиляции картера опущен слишком низко, есть риск замерзания
в нем капель влаги. В этом случае появляется течь масла по уплотнениям
мотора, масло попадает из турбины во впускной тракт.
При температуре окружающего воздуха от 0 до −10 °С
рачительные водители на треть закрывают нижнюю часть интеркулера
матерчатым экраном, поставляемым вместе с новым автомобилем. Но если
чехол утерян — не беда, можно воспользоваться любым воздухо-
и влагонепроницаемым материалом. Для этой цели подойдут брезент,
линолеум, пластик или что-то аналогичное. При морозах ниже
−15 °С нужно закрывать уже больше половины высоты интеркулера, причем
обязательно снизу. Однако при увеличении температуры двигателя
за отметку +90° нужно уменьшить степень «зашоренности» интеркулера.
Что делать, если
конденсат уже образовался в большом количестве и поступает в цилиндры?
В этом случае рекомендуется провести продувку. Придется поднять кабину,
шестигранником ослабить металлический хомут на гофрированном патрубке
между интеркулером и впускным коллектором (слева по ходу автомобиля),
отсоединить его и, приподняв вверх, положить на коллектор. Затем следует
завести двигатель и удерживать высокие обороты (желательно не менее 1200 мин-1) в течение 5—10 с,
несколько раз до полного удаления влаги. Бывает так, что из интеркулера
вылетает большой объем жидкости — от 3 до 5 л. Поэтому важно соблюдать
меры предосторожности и не подставлять части тела на пути выхода
воздуха, воды и кусочков льда из патрубка.
Фильтр-влагоотделитель. |
Есть еще один нюанс. При морозах от −15до −40 °С
замерзший в интеркулере конденсат опытные водители советуют растопить
на неработающем двигателе с помощью внешнего источника тепла и затем
«продуть» интеркулер. При отсутствии такого можно разогреть устройство
работой мотора на холостых оборотах (не выше 600 мин-1),
не забыв предварительно закрыть интеркулер спереди. Но если двигатель
даст сбой и начнет неравномерно работать, надо немедленно его остановить
и провести продувку.
Сила и слабость
В дополнение к советам опытных водителей — их отзывы о сильных и слабых сторонах Scania 4-й серии.
Одна из самых надежных деталей — гидроусилитель рулевого управления.
Случаи их отказа единичны и для «четверки» не характерны. Вал рулевой
колонки создавал проблемы только на машинах первых серий из-за того,
что разбалтывался нижний крестообразный шарнир. Ремкомплектов
не существовало, и никакое техническое вмешательство проблему
не устраняло. По просьбе сервисных центров Scania переделала их,
усилила, и теперь после замены минимум на 2—3 года водитель забывает об этой детали.
Иногда на «скамейках»
подтекает верхний сальник гидроусилителя. В ряде случаев перевозчики
считают это несущественным и продолжают ездить до тех пор, пока
не начинает «закусывать» или полностью не выходит из строя вал рулевой
колонки. Хорошо, если для конкретного вида гидроусилителя предусмотрен
ремкомплект, состоящий из верхнего сальника и пылезащитного кольца.
Но бывают такие гидроусилители, на которых приходится выполнять полную
разборку, чтобы добраться до верхнего сальника. Процедура трудоемкая,
ответственная и, по словам дальнобойщиков, не все сервисные станции
берутся за такую работу — они предлагают сразу менять весь узел.
Моторный |
На машине хорошо
продумана замена отдельных деталей с помощью ремкомплектов, в частности
в тормозной системе. Гораздо проще поменять часть суппорта, чем весь
суппорт, он стоит минимум 550—700 евро. Большим спросом у перевозчиков пользуются ремкомплекты генератора и «седла». На машинах 2000—2002 гг. выпуска востребованы сменные элементы 4-точечной
подвески кабины. Достаточно поменять передние и задние втулки подвески
кабины, проверить состояние замков — и проблема минимум на два-три
сезона решена. В передней подвеске востребован ремкомплект переднего
стабилизатора, подшипники, подшипники амортизатора подушки подвески
кабины (так называемые «капельки»).
При использовании
неоригинальных разрезных втулок подвески кабины (кстати, одинаковой цены
с оригинальными) нередко возникает посторонний стук. Иногда перевозчики
совершенно напрасно спешат заменить весь стабилизатор, забывая, что
внутри него есть съемные подшипники, сальники и резинометаллические
втулки. При установке качественных деталей об этой проблеме забываешь
года на полтора.
Слабым местом
на машинах первых партий являются цилиндры и насос подъема кабины.
Впоследствии их доработали, в результате чего повысились надежность
и срок службы деталей. Кроме того, в настоящее время выпускаются
ремкомплекты как цилиндров, так и насосов, позволяющие устранить
неисправность своими силами. Но после одного-двух случаев использования
ремкомплектов механики советуют менять цилиндры и насос целиком.
Компрессор |
Бывает так, что
водители жалуются на стук в области правого колеса. Предварительно
«кулибины» самостоятельно начинают проверять шкворень, подшипник, а иной
раз разбирают чуть ли не полмашины. Но при обращении в фирменный сервис
выясняется, что причиной «стонов» были две нижние втулки цилиндра
подъема кабины. Отсюда мораль: если сам в технике не разбираешься,
доверь ремонт тем, для кого это профессия.
Преимущество свежей 4-й серии в том, что запчасти на нее будут выпускать еще долго. Сейчас нет проблем с заказом деталей и узлов для автомобилей Scania 3-й и даже2-й серий,
которые покинули завод еще в прошлом веке. Некоторые запчасти полностью
унифицированы с деталями, устанавливаемыми на шведские грузовики
последнего поколения. Таким образом, этой технике уготована еще долгая
жизнь, в том числе — и на просторах России.
Scania в России
Компания Scania CV AB
официально представлена в России с 1993 года. Тогда был открыт первый
официальный офис ее московского представительства. Спустя 5 лет,
в 1998 году, учреждено ООО «Скания Россия», получившее статус
официального импортера Scania в Российской Федерации. По итогам продаж
новых тяжелых грузовиков полной массой более 16 т несколько лет подряд
шведская марка уверенно занимает первое место на российском рынке.
 |
 |
«Грузовик Пресс» №11/2006
www.gruzovikpress.ru
remontgruzovik.ru
Scania: подробное руководство водителю
Категория: Интересные новости.
Шведский производитель траков ScaniaScania выпустил подробное руководство водителя с информацией по основам правильного и безопасного управления автомобилем.
Примечательно, что руководство описывает не только особенности конструкции грузовиков Scania серий P, G, R, но и инструкции действий в случае непредвиденных обстоятельств. Цель – исключить риск для жизни и здоровья водителя и пассажиров, свести к минимуму повреждения трака в случае ДТП, помочь спасательным работам.
Так, в разделе «Экстренные меры» содержатся важные рекомендации по безопасности для водителей траков в непредвиденных обстоятельствах:
- как выключить массу АКБ
- как заглушить двигатель попавшего в ДТП грузовика и стабилизировать кабину
- где найти и как использовать комплект для экстренных ситуаций
- как запустить двигатель с помощью дополнительного аккумулятора или от внешнего источника питания
- как прокачать топливную систему
- как зафиксировать колеса с помощью противооткатных упоров
- как буксировать грузовик правильно и др.
Другие разделы мануала содержат подробную информацию о конструктивном устройстве грузовых траков Scania, его системах – тормозной, ходовой части, приборах освещения, информационных приборах. Подробно рассматривается устройство кабины водителя и весь доступный опционал ее пространства и панели приборов.
В руководстве приводятся полезные иллюстрированные советы для водителей Scania:
- как проверить тормозную систему на наличие протечек
- как уменьшить износ сцепления
- как правильно пользоваться световыми приборами
- что означают контрольные лампы и символы на приборной панели
- как проверить уровень масла в двигателе и в трансмиссии
- как менять лампы и щетки стеклоочистителя
- как поменять колесо
- как вручную регулировать высоту грузовика и др.
Рекомендации по техническому обслуживанию, устранению неполадок и безопасному вождению от компании Scania переведены на 17 языков.
Мы предлагаем ознакомиться с русскоязычной версией документа
СКАЧАТЬ/ЧИТАТЬ БЕСПЛАТНО
Не пропусти: 20 полезных советов для дальнобойщика, чтобы сделать жизнь в дороге проще и приятнее — читать здесь.
Ищешь качественные запчасти б/у для Scania? Бегом в каталог нашей разборки!
ИСКАТЬ Б/У ЗАПЧАСТИ
inwellauto.ru
Эксплуатация и техобслуживание грузовика Scania R124 G — Автоинтерес.RU
Фирма АвтоПромСкан:
г.Киров, Кировская обл.
тел. (8332) 205-215
e-mail: [email protected]
ICQ: 555466694
Не следует экономить на качестве запчастей на грузовики Скания, так как только качественные запчасти, установленные на ваш грузовик, будут долго служить. Фирма «АвтоПромСкан» поставляет качественные и надежные оригинальные запчасти, агрегаты, карданные валы, ремкомплекты, а также их аналоги и замены на грузовики Scania. Доставляются детали и запчасти в кратчайшие сроки, в любую точку России транспортными компаниями и почтово-багажными вагонами.
Тягачи и самосвалы марки Scania на протяжении многих лет являются одними из самых продаваемых моделей новых грузовиков в России. Большой спрос на Скании обусловлен высокой надежностью этих грузовиков, комфортабельностью кабины, экономичностью двигателя. Эти и другие показатели являются визитной карточкой шведских грузовиков. Кабины тягачей и самосвалов Scania, как и кабины грузовиков Volvo, признаны лучшими по пассивной безопасности. Жесткая каркасная конструкция кабины с усиленными боковыми стойками и задней стенкой способна выдержать нагрузку в 1 тонну, а крыша автомобиля не сминается до опасного для жизни водителя состояния даже под нагрузкой в 15 тонн.
Со временем, даже новые грузовики требуют технического обслуживания и своевременного ремонта. Любые, даже небольшие поломки могут доставить проблемы своим владельцам. Рассмотрим особенности эксплуатации, технического обслуживания и ремонта как снятых с производства моделей грузовиков Scania, так и новых, только сошедших с конвейера моделей автомобилей.
Scania R124GГрузовик Scania R124 G
Грузовик Scania R124 G – называемый водителями «скамейка» за специфическое оформление передней панели, используется в большинстве случаев как седельный тягач. Тягач Скания R124 G чаще всего используется у нас при международных перевозках и перевозках грузов внутри страны. Данный грузовик имеет свои сильные и слабые стороны, о которых и пойдет ниже речь.
Грузовик Скания R124 G 4-й серии выпускался в период 1995 года по 2004 год. С 2004 года Шведский концерн запустил в производство новое семейство грузовиков с маркировкой «Р». Литеры стали означать тип кабины грузовика: «Р» — низкая кабина, «R» — высокая кабина. Грузовики данной модели оснащались 6-и цилиндровыми дизельными двигателями модели DC11 и отвечали экологическим стандартам Евро-2 и Евро-3. Двигатели Euro-2 оснащены ТНВД, а Euro-3 насос-форсунками высокого давления PDE, а более поздние модели выпускались оснащенные системой питания топлива HPI. В Россию официально поставлялись тягачи с объемом двигателя 11 литров, мощностью 340-360л.с. и максимальным крутящим моментом 1600Нм и 1800Нм при оборотах двигателя 1050–1350 мин-1. На тягачах Scania R124 G были установлены механические коробки передач:
GR900 — 8ми ступенчатая КПП с делителем и понижающей передачей;
GRS890 – 12и ступенчатая КПП с демультипликатором;
GRS900 – 12и ступенчатая КПП с демультипликатором и двумя понижающими передачами.
Некоторые версии тягачей оснащались трансмиссией с системой Opticruise, которая автоматически выбирала оптимальную передачу при движении грузовика. Данная система автоматического выбора передач позволяла держать более высокую среднюю скорость во время движения.
Грузовики Scania группы G, создавались для эксплуатации в сложных дорожных и суровых климатических условиях и прекрасно подходят для эксплуатации в России. Данные грузовики оснащены мощной рессорной подвеской: передние рессоры двухлистовые, задние полурессоры двухлистовые с пневмоподушками. Тягачи имеют высокий дорожный просвет, что немаловажно при эксплуатации по отечественным дорогам.
Гарантия производителя грузовиков Скания составляет 1 год. При эксплуатации в первый год грузовики не доставляют владельцам никаких хлопот, хотя пробег автомобиля к этому времени бывает в среднем около 150 тыс.км. Несерьезные технические проблемы начинают возникать на втором-третьем году эксплуатации. На срок исправной работы грузовика влияют условия его эксплуатации. Технические специалисты Scania разделяют условия эксплуатации на пять типов:
0 тип – грузовики для перевозки грузов на большие расстояния в легких условиях.
К 0 типу относятся все грузовики Scania c полной массой до 40т., предназначенные для эксплуатации на дорогах с ровным покрытием и движением с равномерной скоростью и минимальным количеством остановок в пути. Грузовики этого класса созданы для движения по проезжей части с уклонами менее 2%. Малое количество остановок в пути означает, что у автомобиля должно быть не более 10 остановок на каждые 100км пробега (например при перевозке продуктов питания и грузов общего пользования).
1 тип – грузовики для перевозки грузов на большие расстояния.
Данный тип автомобилей Scania объединяет грузовики с полной массой до 60т. Автомобили эксплуатируются на асфальтовых дорогах с усовершенствованным покрытием, т.е. 50-80% своего пробега тягач проходит по дорогам с уклонами не более 2% и изредка с уклонами более 8%. Грузовики данного типа чаще всего используются для перевозки грузов общего назначения: бытовая техника и т.д.
2 тип – тягачи для транспортировки грузов в тяжелых условиях
К данному типу грузовиков относятся автомобили, условия эксплуатации которых не подходят к 0 и 1 типу. Например, данные грузовики Scania предназначены для выполнения транспортных задач по перевозке стройматериалов, леса (лесовозы), автоцистерны для перевозки различных жидких грузов, перевозки насыпных грузов (песок, щебень, руда).
3 тип – грузовики для строительных работ, эксплуатирующиеся вне дорог.
Грузовики данного типа используются для перевозки щебня, руды, песка, бетона, строительного мусора и ТБО. Грузовики данного типа могут эксплуатироваться как по дорогам с твердым покрытием, так и по грунтовым дорогам.
4 тип – автомобили для перевозки на короткие расстояния затаренных грузов
Примером транспортной задачи для данного типа грузовиков Скания могут служить перевозки мелких партий груза, перевозка жидких грузов в цистернах и вывоз мусора.
Ремонт грузовиков SCANIA
Многолетний опыт эксплуатации показал, что претензий по мостам, двигателю и КПП грузовика Scania R124 G нет. Автомобиль очень надежный и долговечный. Но как любая сложная и высокотехнологичная техника требует своевременного внимания, качественных запчастей, ремонта и технического обслуживания.
Обычно, при пробеге в 400тыс. км «умирает» вал рулевой колонки Scania старого образца. При пробеге 500тыс. км требуется замена сцепления. Начинают подклинивать суппорты грузовика. Низкое качество дизельного топлива становится причиной проблем насоса подкачки топлива. Когда на спидометре 600тыс. км требуют замены передние подшипники ступиц колес. Задние подшипники достаточно проверить и при необходимости заложить смазку. При дальнейшей эксплуатации следует замена деталей и ремонт агрегатов, заканчивающих свой эксплуатационный срок в связи с естественным износом.
Стопорное кольцо ScaniaПри пробеге 500-6000тыс. км многие дальнобойщики ставят грузовики Scania на капитальный ремонт, чтобы грузовик при дальнейшей эксплуатации не доставлял проблем. Капитальный ремонт грузовика Скания позволяет дальше эксплуатировать автомобиль без серьезных поломок еще как минимум 450-500тыс км. пробега. Грузовики Scania с пробегом имеют стабильный спрос на рынке. Зная это, крупные транспортные компании предпочитают заменять свои б/у грузовики Скания на новые, не дожидаясь пробега автомобиля в 1 млн. км.
Обслуживание грузовиков Scania
За своевременным выполнением технического обслуживания грузовика в транспортных компаниях должен следить штатный механик или сам водитель. Программа сервисного обслуживания грузовиков Scania включает в себя следующие элементы:
Х-обслуживание проводится через 22,5тыс.км. и занимает по времени не более 45 мин. В него входит смазка шкворней, пальцев рессор, ССУ, проверка уровня масла. Данное ТО позволяет предотвратить преждевременный ремонт и замену многих деталей. При эксплуатации грузовика в благоприятных условиях или наличия центральной системы смазки TO-X не проводится. Под понятием «благоприятные условия эксплуатации» подразумевается низкая запыленность воздуха, отсутствие антигололедных реагентов на дорогах (или летняя эксплуатация автомобиля), низкое содержание в дизельном топливе серы (меньше 0,2%). Большинство механиков компаний с большим автопарком обслуживают грузовики уже после 15тыс.км. пробега, не дожидаясь положенных 22,5 тыс. км.
Сайлентблок подвески ScaniaМногие перевозчики, чтобы избежать излишних проблем с двигателем Scania, переходят на применение качественных ГСМ. Чтобы зимой при низких отрицательных температурах грузовик Скания заводился без проблем, многие автотранспортные предприятия перешли на применение полусинтетического масла 10W40, вместо ранее используемого минерального масла 15W40. Полусинтетическое масло угорает в меньшей степени, а значит, доливать его приходится в меньших количествах по сравнению с минеральным маслом. Некоторые водители в теплое время года используют минеральное масло, а в зимнее время полусинтетику. За несколько лет такой эксплуатации чувствуется значительная экономия средств на ГСМ.
При оценке условного пробега грузовика Scania не стоит забывать о работе двигателя на холостом ходу. Особенно это актуально при эксплуатации автомобиля в зимний период, когда двигатель грузовика долго работает без нагрузки. Это характерно при вынужденных простоях тягача, при ожидании автомобиля погрузки или разгрузки на терминалах, при очередях на таможенных досмотрах или весовых контролях. Вести такой учет по памяти непросто, но завод изготовитель рекомендует пользоваться следующей схемой расчета:
150 ч = 10 тыс. км
300 ч = 20 тыс. км
450 ч = 30 тыс. км
600 ч = 40 тыс. км
750 ч = 50 тыс. км.
При покупке б/у грузовика Scania с пробегом, для оценки реального технического состояния автомобиля рекомендуется заехать на фирменную СТО для проведения компьютерной диагностики. Проверка грузовика специалистами поможет выявить срытые дефекты и в дальнейшем избежать дорогостоящего ремонта и покупки запчастей на грузовик Скания.
Комплектация Scania
При выборе грузовика для коммерческих грузоперевозок владельцы с одной стороны стремятся сэкономить при покупке грузовика, с другой стороны сделать комфортными условия работы и отдыха водителя. Наверное поэтому комплектации грузовиков, предназначенных для эксплуатации в России, отличаются от европейских комплектаций грузовиков Scania. Отечественные водители при покупке грузовика предпочитают иметь встроенный холодильник, кондиционер, отопитель кабины фирмы Webasto или Eberspacher, необходимый для отопления кабины грузовика при неработающем двигателе. В России предпочитают экономить на предпусковом подогревателе Скании, который не пользуется популярностью из-за своей высокой цены, затрат на обслуживание и увеличения расхода топлива при его использовании. Иногда в борьбе за экономию водители отказываются от кондиционера и в жару пользуются опущенными боковыми стеклами.
Ремкомплект седла JOST (Жост)Кабину грузовика Scania дальнобойщики стараются выбирать просторную, если и не самую комфортабельную Topline, то по возможности Highline. В зависимости от предполагаемого пробега автомобиля выбираются топливные баки различной вместимости: 580л, 680л и 720л. Если данные размеры топливных баков не устраивают, то можно заказать топливный бак нужной емкости. Часто эта проблема решается покупкой нужного топливного бака на разборке или при наличии нескольких машин Скания, можно снять бак большей емкости с другого автомобиля.
На тягачи, используемые для международных грузоперевозок, часто заказывают спойлеры на крышу и аэродинамические боковые обтекатели. Данный «обвес» при движении со средней скоростью 80 км/час снижает сопротивление воздуха на 40% и экономит до 10% топлива. Также отечественные водители предпочитают установку центрального замка и противоугонной сигнализации на грузовики Скания.
Обслуживание электрооборудования грузовиков Scania.
Бортовая электрическая проводка грузовика должна быть постоянно сухая и чистая. Для предотвращения возможного пожара не рекомендуется использовать даже временно провода другого сечения и сопротивления, заместо применяемых. Особое внимание стоит уделить аккумулятору. Регулярная проверка уровня и плотности электролита избавит водителя от возможных проблем при запуске двигателя. Во время продолжительных стоянок желательно пользоваться внешними источниками тока для зарядки аккумулятора. Сила тока при зарядке должна быть равна 1/10 емкости аккумуляторной батареи. Даже половинная степень зарядки аккумулятора грузовика может создать проблемы при запуске двигатели, и сказаться на неустойчивой работе бортовых электронных систем.
При наличии предпускового подогревателя, после длительной стоянки в зимний период при низких температурах с неработающим двигателем, необходимо включить предпусковой подогреватель. Для облегчения запуска двигателя можно нагреть топливо в топливном фильтре источником тепла (кроме открытого огня!) или горячей водой.
Топливная система грузовиков Scania.
Поскольку в России проблематично отыскать дизельное топливо отвечающее европейскому стандарту EN590, в случаях экстренной необходимости водители в отечественную солярку добавляют керосин. При этом максимальное количество керосина не должно превышать 1/5 количества дизельного топлива. Рекомендуется заливать в топливный бак сначала керосин, а только после него дизтопливо, но не наоборот. В таком случае полученная смесь не вредит двигателю. По правилам «Разжижать» дизельное топливо бензином или спиртом запрещено. При длительной работе двигателя грузовика на такой топливной смеси в ТНВД и насос форсунках происходит износ прецизионных пар, а в некоторых случаях это может послужить причиной выхода из строя деталей двигателя.
Основной проблемой эксплуатации дизельного двигателя Скании R124 G в зимний период, является запарафинирование дизельного топлива. Кристаллы парафина в солярке закупоривают топливопровод и поры топливного фильтра автомобиля. Как результат – падение мощности силового агрегата или полная остановка двигателя. Выходом из данной ситуации может быть установка перед фильтрующим элементом нагревателей теплообменников жидкостного типа или электрических подогревателей.
Система осушения воздуха.
Воздух, сжимаемый компрессором, подается через змеевик охладитель на фильтр сепаратор, для удаления излишней влаги из системы. При низких температурах неудаленная влага замерзает и препятствует прохождению воздуха в системе. Поэтому перед длительной стоянкой грузовика рекомендуется слить образовавшийся конденсат из ресиверов и заполнить пневмосистему воздухом до «сброса» при работающем двигателе тягача Scania. Таким образом удалятся остатки влаги из фильтра осушителя и блока цилиндров.
Подача воздуха в двигатель.
Образование конденсата в интеркулере (охладитель нагнетаемого воздуха) распространенная проблема при зимней эксплуатации грузовика Scania. Замерзание влаги может произойти как на выключенном моторе, так и при длительной работе дизельного двигателя на холостых оборотах, при простоях на погрузке, таможне или в пробке. Определить проблему образования конденсата в интеркулере при работающем двигателе можно по характерному белому дыму, идущему из выхлопной трубы. Для предотвращения данной проблемы достаточно открыть систему вентиляции картера двигателя. Стоит помнить, что если патрубок вентиляции картера опущен слишком низко, возможно замерзание конденсата. При этом появляется характерная течь масла по уплотнениям двигателя, моторное масло попадает из турбины во впускной тракт двигателя. В зимний период, при температуре воздуха от 0 до -10гр. водители прикрывают нижнюю часть интеркулера тряпичным экраном, который входит в комплектацию нового автомобиля Скания. На машинах с пробегом, данный чехол обычно утерян. Его можно заменить любой воздухо и влагонепроницаемой тканью или материалом (брезент, линолеум, пластик). При температуре окружающей среды ниже ( -15гр.) необходимо закрыть снизу 2/3 высоты интеркулера. При увеличении рабочей температуры двигателя до +90° C необходимо уменьшить степень «зашоренности» интеркулера.
Для предотвращения поступления в цилиндры конденсата, образовавшегося в большом количестве, рекомендуется провести продувку. Для этого необходимо поднять кабину Scania, ослабить хомут на гофрированном патрубке, идущем между впускным коллектором и интеркулером. Отсоединить гофрированный патрубок и положить его на коллектор. Далее необходимо завести мотор грузовика и удерживать обороты двигателя не менее 1200 мин-1 в течение 5–10 секунд до полного удаления влаги. Иногда при такой процедуре из интеркулера выходит от 3-х до 5 литров влаги. Следует соблюдать меры предосторожности, не заслонять выход воздуха из патрубка.
Зимой, при температуре от –15°С до –40 °С замерзший в интеркулере конденсат рекомендуется растопить внешним источником тепла на еще неработающем двигателе, а только затем продувать интеркулер. При отсутствии внешнего источника тепла, можно прогреть устройство работой самого двигателя на холостых оборотах. При этом интеркулер должен быть закрыт спереди, а обороты не превышать 600 мин-1. Если в процессе работы двигателя начнутся сбои и неравномерность в работе, мотор необходимо сразу остановить и провести продувку.
Сильные и слабые места грузовиков Scania
Одна из самых надежных деталей грузовиков Scania 4й серии является гидроусилитель рулевого управления. Только на Сканиях первых серий были проблемы из-за люфта нижнего крестообразного шарнира. Иногда на тягачах подтекают верхние сальники гидроусилителя. При дальнейшей эксплуатации грузовика с такой неисправностью сначала начинается закусывание рулевого управления, а затем выходит из строя вал рулевой колонки. Для большинства видов гидроусилителей существуют ремкомплекты и запчасти, в том числе и неоригинальных производителей. В такой ремкомплект входит сальник и пылезащитное кольцо. Встречаются гидроусилители в которых для замены верхней прокладки необходима полная разборка агрегата. Специалисты не каждого сервиса готовы взяться за столь ответственную сложную работу, обычно сразу рекомендуется замена всего узла.
Для ремонта и обслуживания грузовиков Скания выпускается множество различных ремкомплектов, запчастей оригинального производства и их аналоги. При ремонте тормозной системы проще и дешевле поменять часть суппорта Scania, чем весь суппорт стоимостью 550-700 евро. Регулярным спросом пользуются ремкомплекты генератора и седла JOST (Жост). На тягачах Scania выпуска 2000-2002 года регулярной замены требуют сайлентблоки и втулки четырехточечной подвески кабины. Замена передних и задних втулок подвеки кабины грузовика и регулировка замков решат проблемы с кабиной на несколько лет. В передней подвеске Scania регулярно требуются ремкомплекты переднего стабилизатора, подшипники, втулки амортизатора и подушки подвески кабины автомобиля.
Карданный вал ScaniaПри ремонте подвески кабины грузовика с использованием неоригинальных разрезных втулок, нередко возникает посторонний стук. Некоторые механики меняют сразу весь стабилизатор, хотя достаточно заменить резинометаллические втулки, съемные подшипники и сальники стабилизатора. Ремонта стабилизатора хватает на полтора года исправной работы.
На первых партиях автомобилей Scania одним из слабых мест были цилиндры и насос подъема кабины грузовика, но в дальнейшем детали модернизировали, повысив их надежность и срок эксплуатации. На сегодняшний день выпускаются ремкомплекты для этих деталей, с помощью которых можно устранить неисправность самостоятельно. После нескольких ремонтов опытные механики рекомендуют менять насос и цилиндры целиком.
Иногда в области правого колеса возникает стук. Неопытные механики в первую очередь начинают проверять шкворень и подшипник, но обычно причиной беспокойств являются нижние втулки цилиндра подъема кабины.
Тягачи Scania R124 G будут еще долго пользоваться заслуженным уважением у водителей. Основное преимущество тягачей в том, что запчасти на Скании 2-й и 3 серии будут выпускать еще продолжительное время. А некоторые запчасти с этих моделей устанавливаются на грузовики Scania последних моделей.
scania, автомобиль, грузовик, грузовик скания, грузовики scania, двигатель, запчасти, интеркулер, кабина, ремонт, скания, топливо, тягач, эксплуатацияavtointeres.ru
руководство по ремонту и эксплуатации
Содержание:
Надежность шведских автомобилей Scania по достоинству оценили в России и в мире. Надежные и удобные, они очень экономичны и просты в обслуживании, хотя и требуют порой замены расходных материалов и ремонта, как и прочая техника.
В условиях российского бездорожья и жесткого климата непросто приходится даже добротным шведским машинам. В процессе их эксплуатации выявлены наиболее уязвимые узлы и детали, а также разработаны подробные рекомендации, которые позволят продлить срок службы автомобиля.
Скания руководство по ремонту: техническое обслуживание
Наиболее часто выходят из строя верхние сальники гидроусилителя руля и вал рулевой колонки. Следующая по частоте поломка – суппорт сцепления. Некачественное топливо приводит к поломке помпы подкачки. Сильно уязвимы передние подшипники ступиц колес, в то время как задние имеют гораздо больший ресурс.
Техническое обслуживание автомобиля не требует много времени и после 25 тысяч км пробега предполагает проверку уровня масла и смазывание шкворней, пальцев рессор и ССУ.
Своевременная замена масла и использование качественных его марок увеличит ресурс работы двигателя. Во время низких зимних температур специалисты рекомендуют использовать полусинтетическое масло. Летом можно применять более дешевое минеральное. Такое чередование позволит сэкономить и на стоимости масел, и на стоимости топлива.
Скания руководство по ремонту: оправдывая ожидания
Скания руководство по ремонту: двигатели
Компания выпускает 20 видов двигателей объемом 9-16 литров мощностью 230 — 730 л. с. и моментом силы 1050 — 3500 Н*м.
Скания разработала конструкцию моторов с поршневой группой ф=127 мм, оснащенной разделительными головками с четырьмя клапанами и форсунками с электронным управлением. Такая конструкция стала общей для всех дизельных моторов Скании, что значительно снизило их себестоимость и упростило ремонт за счет сокращения комплектующих.
Во всех двигателях осуществляется электронное управление системой охлаждения. Необходимая температура масла поддерживается теплообменником в системе смазки.
Первые дизельные моторы уровня Евро-2 давно заменили системами форсунок с электронной регулировкой, а последние модели – системой Common Rail, позволяющей вывести их на уровень Евро-6. Данные системы очень чувствительны к качеству топлива, поэтому автомобили оснащаются фильтром-отстойником, позволяющим очистить солярку от примесей.
Скания руководство по ремонту: система рециркуляции
Согласно требований Евро-4 и Евро-5 двигатели Скания оснащены системой рециркуляции газов EGR или системой впрыска водного раствора мочевины AdBlue. Моторы уровня Евро-3 и Евро-4 оснащены преимущественно EGR, а двигатели уровня Евро-6 сочетают обе системы в комплексе с дополнительным фильтром.
Скания руководство по ремонту: эксплуатация двигателей Scania при низких температурах
Первые тягачи оснащались 220 В –ми системами электроподогрева двигателя. Однако практически найти розетку для подключения системы далеко не всегда представлялось возможным. Современные автономные обогреватели, устанавливаемые в кабинах, имеют мощность 2-4 кВт.
Случалось, что во время работы мотора на холостом ходу конденсат, оседавший на теплообменниках наддува, кристаллизовался, прекращая подачу воздуха, а то и попадал в полость турбины, вызывая её поломку. Для профилактики данной неисправности первоначально рекомендовалось прикрывать интеркулер пластиной из полиуретана, а теперь специальная шторка входит в базовую комплектацию.
Для суровых российских условий конструкторами был внесен ряд изменений, позволивший адаптировать автомобили к эксплуатации при низких температурах. Применение специальной конструкции воздухозаборника позволяет предохранить воздушный фильтр от забивания. Также изменено положение выводной трубки системы вентиляции картера, чтобы в ней не замерзал конденсат.
Учитывая плохое качество российского топливо и сложность условий эксплуатации, изначально рекомендовалась замена моторного масла через каждые 30 тыс. км, а позже промежуток между т/о увеличили до 45 тыс. км.
Скачать руководство по ремонту Скания:
|
|
Руководство по ремонту и ТО Скания Скачать книгу |
|
|
Электросхема для Скании Скачать книгу |
Вам нужны автошины на Сканию?
belshina.su
ПАМЯТКА ВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ «SCANIA» ВАЖНО!
Буксировка прицепа БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА
Буксировка прицепа БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА E90953 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Не допускайте превышения максимально допустимой массы автомобиля и прицепа. Это может привести к ускоренному износу и повреждению автомобиля.
ПодробнееГлава 1. Структура раздаточной коробки
Раздаточной коробкой оснащаются автомобили, используемые в коммунальном хозяйстве, и военные тягачи с типом привода 6х6 и 8х8. Ее основная роль заключается в том, что крутящий момент двигателя передается
ПодробнееБуксировка прицепа БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА
Буксировка прицепа БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА E80894 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Не превышайте максимально допустимую массу автомобиля и прицепа. Это может привести к ускоренному износу и повреждению автомобиля. Кроме того,
ПодробнееЗапуск двигателя ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Запуск двигателя ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не запускайте двигатель и не оставляйте его работающим, если автомобиль находится в замкнутом пространстве. Выхлопные газы токсичны и при вдыхании могут
ПодробнееУважаемый покупатель!
СНЕЖНЫЙ ОТВАЛ TX150-DF254AU РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Уважаемый покупатель! Благодарим Вас за оказанное доверие и приобретение отвала TX150. Пожалуйста, соблюдайте следующие правила: 1. Внимательно прочитайте
ПодробнееЭвакуация автомобиля
Эвакуация автомобиля БУКСИРОВОЧНЫЕ ПРОУШИНЫ Панель передней буксировочной проушины ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Буксировочные проушины спереди и сзади автомобиля предназначены только для буксировки автомобиля по дорогам.
ПодробнееРуководство по эксплуатации
Руководство по эксплуатации ВНИМАНИЕ: при проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными,
ПодробнееСОДЕРЖАНИЕ У СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ 1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Общие сведения об автомобиле… 1 1 Контрольно-измерительные приборы и индикаторы… 1 2 Средства управления автомобилем… 1 7 Оборудование автомобиля…
ПодробнееАВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Коробка передач АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В зависимости от комплектации автомобиля можно выбрать различные способы переключения передач. Селектор передач работает в прямом, обратном и боковом направлениях.
ПодробнееТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРАКТИЧЕСКИЕ И ТЕМ
Учебный предмет «Устройство транспортных средств категории «В» как объектов управления» Распределение учебных часов по разделам и темам КОЛИЧЕСТВО ЧАСОВ ВСЕГО В ТОМ ЧИСЛЕ НАИМЕНОВАНИЕ РАЗДЕЛОВ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ
ПодробнееВспомогательная передача
004 Вспомогательная передача 005 Главная передача 006 Задний ход (реверс) 010! БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗАПУСК 1. Начиная движение, следите за тем, чтобы в опасной близости к трактору не было людей. 2.
ПодробнееАВТОМОБИЛЕЙ HYUNDAI GALLOPER I И II
I АВТОМОБИЛЕЙ HYUNDAI GALLOPER I И II 15 16 12 10 1 9 3 2 12 19 17 18 б 7 8 14 11 13 Рис. 1. Комбинация приборов автомобилей до 1991 модельного года — 20 5 КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ (РИС. 1 и 2) 1. КОНТРОЛЬНАЯ
ПодробнееСОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ СОДЕРЖАНИЕ ГЛАВА. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Перед началом движения…. Органы управления и контроля…. Техническое обслуживание автомобиля… ГЛАВА. ДВИГАТЕЛЬ. Технические характеристики….
ПодробнееЭкзаменационный билет 7
Экзаменационный билет 4 1..Из каких механизмов состоит ведущий мост грузового автомобиля КАМАЗ- 5320. 2.Назначение и устройство рессор грузового автомобиля. 3.Назовите контрольно измерительные приборы
ПодробнееUNIFORCE PSB900A-C-LL
Инструкция по эксплуатации Энергетическая станция UNIFORCE PSB900A-C-LL 5 приборов в 1 устройстве Пусковое устройство Максимальный ток 900 А Пусковой ток 400 А Встроенная герметичная свинцово-кислотная
ПодробнееПроверьте ваши знания
Проверьте ваши знания 1. При использовании механической коробки передач крутящий момент двигателя передается на нее через сцепление. Эту функцию в автоматической трансмиссии выполняет: 2. Крутящий момент
ПодробнееРабочая программа учебного предмета
Рабочая программа учебного предмета «Устройство и техническое обслуживание транспортных средств категории «В» как объектов управления». Рабочая программа профессионального обучения водителей транспортных
ПодробнееУЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ трактор МТЗ-1221 «Беларус»
Управление образования и науки Тамбовской области Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования «Аграрно-технологический техникум» с.сампур, Тамбовской области. УЧЕБНОЕ
Подробнее1.4 Технические характеристики
1.4 Технические характеристики Параметр ВАЗ-1111 ВАЗ-11113 Общие данные Число мест 4 Число мест при сложенном заднем сиденье 2 Полезная масса, кг 340 Масса перевозимого груза, кг: водитель и три пассажира
ПодробнееСодержание. электросхемы
18 электросхемы Содержание 1. ИНСТРУКЦИЯ ПО эксплуатации Общие сведения…1 3 Панель приборов… 1 14 Сиденья и система защиты водителя и пассажиров… 1 26 Замки дверей… 1 28 Стеклоподъемники…1 29
ПодробнееБуксировка БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА
Буксировка БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Не превышайте максимально допустимую массу автомобиля и прицепа. Это может привести к ускоренному износу и повреждению автомобиля. Кроме того, это может негативно
ПодробнееНеисправности системы впрыска топлива
Неисправности системы впрыска топлива На автомобиле применена система распределенного впрыска топлива с обратной связью. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр
ПодробнееАккумуляторная батарея
Аккумуляторная батарея ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИМВОЛЫ НА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ Не допускайте открытого пламени или других источников воспламенения рядом с аккумуляторной батареей, поскольку она может выделять
ПодробнееСИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ Цен Цена с НДС Снятие и установка двигателя ПАЗ, КАВЗ от 14 300,00р. Разборка, мойка, дефектация, сборка двигателя ГАЗ 53 26 650,00р. Разборка, мойка, дефектация, сборка двигателя Д 245 26 000,00р.
ПодробнееСистемные проверки и регулировки
xxx xxx 12345xxxxx Дата 05.янв.2014 Менеджмент двигателя Системные проверки и регулировки Предварительные условия Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. Система зажигания в исправном состоянии.
ПодробнееТрансмиссия. Общее устройство
Трансмиссия. Общее устройство Трансмиссия состоит из ряда взаимодействующих между собой агрегатов, которые передают крутящий момент от коленчатого вала двигателя на ведущие колеса, изменяя частоту и направление
ПодробнееАккумулятор автомобиля
Аккумулятор автомобиля ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИМВОЛЫ НА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ Не допускайте открытого пламени или других источников воспламенения рядом с аккумуляторной батареей, поскольку она может выделять
ПодробнееРУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. i-miev
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ i-miev В путь Настоящее краткое руководство по эксплуатации представляет собой описание основных рекомендаций и указаний по эксплуатации электромобиля Mitsubishi i-miev. Для
ПодробнееТормоза ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ. Ножной тормоз
Тормоза ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ Ножной тормоз ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Не держите все время ступню на тормозной педали во время поездки, поскольку это может привести к перегреву тормозов, сокращает их эффективность и ускоряет
ПодробнееТормоза ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ. Ножной тормоз
Торм оза ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ Ножной тормоз ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Не держите все время ступню на тормозной педали во время поездки, поскольку это может привести к перегреву тормозов, сокращает их эффективность и
ПодробнееТормоза ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
Тормоза ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НЕ УДЕРЖИВАЙТЕ ногу на педали тормоза во время движения. Это может привести к перегреву тормозов, снизить их эффективность и вызвать чрезмерный износ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ свободного качения
ПодробнееРАБОЧАЯ ПРОГРАММА ПО УЧЕБНОМУ ПРЕДМЕТУ
Негосударственное образовательное частное учреждение дополнительного профессионального образования «Учебный центр «ЛИДЕР» «УТВЕРЖ ДАЮ» альный директор НОЧУ ДПО «ЛИДЕР» Вельчев В.З. 2014 г. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА
ПодробнееДВИЖЕНИЕ ПО СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ
ДВИЖЕНИЕ ПО СКОЛЬЗКОЙ ДОРОГЕ У тяжелого транспортного средства (особенно у тягачей) на скользкой дороге быстрее возникают проблемы, чем у легкового транспорта. Можно упомянуть два обстоятельства, которые
ПодробнееСИСТЕМА ПРИВОДА SUPER SELECT 4WD
Mitsubishi Pajero GDI Стр.1 из 5 СИСТЕМА ПРИВОДА SUPER SELECT 4WD В 1991 г. Mitsubishi Motors разработала знаменитую многорежимную трансмиссию Super Select 4WD для Pajero поколения. С 1993 г. (почти 10
Подробнее1
1 2 3 15,1 4 5 6 7 8 9 112 10 11 13 14 15 [Nm] 400 375 350 325 300 275 250 225 200 175 150 125 114 kw 92 kw 74 kw [155 PS] [125 PS] [100 PS] kw [PS] 140 [190] 130 [176] 120 [163] 110 [149] 100 [136] 90
ПодробнееРУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Пускозарядное устройство АT-3013 Пожалуйста, прочитайте и ознакомьтесь с пособием по эксплуатации перед использованием и следуйте всем его правилам безопасности и инструкциям
Подробнеег. Тюмень, ул. Республики, 252/10
ООО «СИБПРОМАВТО» г. Миасс Челябинской области, ул. Лихачева, 22 тел./факс: (3513) 56-49-32, 56-37-96, 56-45-38, 56-02-59 e-mail: [email protected] г. Тюмень, ул. Республики, 252/10 e-mail: [email protected]
ПодробнееСОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ… 5
СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ… 5 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ…32 Передние сиденья…34 Задние сиденья…36 Ремни безопасности…40 Подушки безопасности системы дополнительных средств пассивной безопасности…47 Антиблокировочная
Подробнееdocplayer.ru
Руководства по ремонту и эксплуатации Скания
Книга: SCANIA серии 4 (94 / 114 / 124 / 144 / 164) дизель c 2003 + рестайлинг 2005 и 2009 г.в., ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Scania series 4 моделей 94, 114, 124, 144, 164 с 2003 года выпуска + рестайлинг 2005 и 2009 года. В книге представлены кабины P,R,T. Дизельные двигатели: 9, 11, 12, 14, 16 л.
Книга: SCANIA серии 4 (94 / 114 / 124 / 144 / 164) дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Scania series 4 моделей 94, 114, 124, 144, 164 с 1995 по 2003 годы выпуска.
Книга: SCANIA серии 4 дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание каталог деталей Том 5
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Scania series 4 моделей 94, 114, 124, 144. Каталог деталей.
Книга: SCANIA серии 4 дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание каталог деталей Том 4
Руководство по ремонту,эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Scania series 4 моделей 94, 114, 124, 144. Каталог деталей.
Книга: SCANIA серии 4 дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание Том 3
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Scania series 4 моделей 94, 114, 124, 144.
Книга: SCANIA серии 4 дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание Том 2
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Scania series 4 моделей 94, 114, 124, 144.
Книга: SCANIA серии 4 дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание Том 1
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Scania series 4 моделей 94, 114, 124, 144.
Книга: SCANIA серии 3 дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание каталог деталей Том 5
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Scania series 3 моделей 93, 113, 143. Каталог деталей.
Книга: SCANIA серии 3 дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание каталог деталей Том 4
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Scania series 3 моделей 93, 113, 143. Каталог деталей.
Книга: SCANIA серии 3 дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание Том 3
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Scania series 3 моделей 93, 113, 143.
Книга: SCANIA серии 3 дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание Том 2
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию грузовых автомобилей Scania series 3 моделей 93, 113, 143.
Книга: SCANIA серии 3 дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание Том 1
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслужтванию грузовых автомобилей Scania series 3 моделей 93, 113, 143.
Книга: SCANIA series P R T дизель эксплуатация, техническое обслуживание Том 2
руководство по ремонту 9, 11, 12, 14 и 16-литровых двигателей, подвески, поиск неисправностей и ремонт всех типов топливных систем и коробок передач, устанавливавшихся на грузовых автомобилях SCANIA серий P, R или T.
Книга: SCANIA series P R T дизель эксплуатация, техническое обслуживание Том 1
Руководство по ремонту тормозной системы, рулевого управления, переднего и заднего мостов.
Книга: SCANIA 4-SERIES — OMNILINK OMNICITY OMNILINE IRIZAR CENTURY / ГОЛАЗ 52911 дизель ремонт, техническое обслуживание
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автобусов Scania 4-й серии. (OmniLink, OmniCity, OmniLine, Irizar Century, ГоЛАЗ 52911)
Книга: SCANIA series P дизель ремонт
Руководство по ремонту грузовых автомобилей Scania серии P.
Книга: SCANIA 4-й серии дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание электрооборудования + эл схемы Том 2
Руководство по ремонту и эксплуатации грузовых автомобилей Scania 4-й серии моделей 94, 114, 124, 144. Электрооборудование. Система EDC.
Книга: SCANIA 3-й серии дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание Том 3
Руководство по ремонту и эксплуатации грузовых автомобилей Scania 3-й серии моделей 93, 113, 143.
Книга: SCANIA 3-й серии дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание Том 2
Руководство по ремонту и эксплуатации грузовых автомобилей Scania 3-й серии моделей 93, 113, 143.
Книга: SCANIA 3-й серии дизель ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание Том 1
Руководство по ремонту и эксплуатации грузовых автомобилей Scania 3-й серии моделей 93, 113, 143.
Книга: SCANIA series P R T дизель техническое обслуживание
Руководство содержит информацию по техническому обслуживанию: технические характеристики, моменты затяжки, топливо, масла, смазки, регулировки и электрооборудование.
scania.latauto.ru
Ремонт Скания (Scania) – краткое руководство по ремонту Скания — Выбор грузового автомобиля — Выбор грузового автомобиля — Статьи по грузоперевозкам
В статье приведено руководство по ремонту SCANIA (Скания), которое поможет разобраться во всех тонкостях этого процесса.
Гарантия производителя на грузовики Скания составляет один год. Первый год эксплуатации эти грузовые автомобили не доставляют владельцам абсолютно никаких хлопот, хотя к этому времени пробег автомобиля бывает уже около 150 тысяч км. Несерьезные технические проблемы возникают где-то на втором-третьем году эксплуатации. Безусловно, на срок исправной работы влияют условия эксплуатации.
Как показал многолетний опыт эксплуатации, претензий по мостам, КПП и двигателю грузовика Scania R124 G почти нет. Автомобиль долговечный и очень надежный. Но, как любая высокотехнологичная и сложная техника требует своевременного ухода, качественных запчастей, технического обслуживания и ремонта. Мы предлагаем некое руководство по ремонту Скания, которое поможет более подробно разобраться в ряде нюансов.
Ремонт Скания (SCANIA) что, как и когда?
Как правило, при пробеге в 400 тысяч км «погибает» вал рулевой колонки старого образца. А когда автомобиль пройдет 500 тысяч км потребуется замена сцепления. Также начинают подклинивать суппорты. Низкое качество дизтоплива становится причиной выхода из строя насоса подкачки топлива. При 600 тыс. км нужно менять передние подшипники ступиц колес. А вот задние подшипники достаточно только проверить и заложить при необходимости смазку. При дальнейшей эксплуатации придется менять детали и выполнять полный ремонт Scania, поскольку многие агрегаты попросту естественно износятся. Советую посмотреть запчасти в этом Интернет-магазине, там квалифицированные специалисты и доступные цены.
При пробеге 500-600 тысяч км многие дальнобойщики выполняют грузовикам Scania капремонт, чтобы тот не доставлял проблем в дальнейшем. Капитальный ремонт Скания позволяет дальше эксплуатировать автомобиль, оказывать грузоперевозки по Украине, без серьезных поломок еще примерно 500 тысяч километров.
Техбслуживание и ремонт Scania (Скания)
Техобслуживание проводится через 25 тысяч км и занимает не более 45 мин. Оно в себя включает смазку шкворней, пальцев рессор, ССУ, проверку уровня масла. Это ТО позволяет предотвратить преждевременный ремонт Скания и замену многих деталей. Если эксплуатировать грузовик в благоприятных условиях, то TO-X не проводится. Понятие «благоприятные условия эксплуатации» подразумевает низкую запыленность воздуха, низкое содержание серы в дизельном топливе (меньше 0,2%), а также отсутствие антигололедных реагентов на автодорогах (либо летняя эксплуатация). Большинство механиков компаний, которые занимаются грузоперевозками по Украине и имеют большой автопарк, обслуживают грузовики после 15 тысяч км, не дожидаясь положенных 25.
Ремонт двигателя Скания (Scania)
Чтобы избежать лишних проблем с двигателем, многие перевозчики используют качественные ГСМ. Чтобы при низких отрицательных температурах зимой грузовик Скания хорошо заводился, многие АТП применяют полусинтетическое масло 10W40, вместо минерального масла 15W40, используемого ранее. Полусинтетика угорает в меньшей степени, поэтому его приходится доливать в меньших количествах в сравнении с минеральным маслом. Некоторые в теплое время года применяют минеральное масло, а зимой — полусинтетику. Попробуйте, и вы почувствуете значительную экономию средств на ГСМ.
Оценивая условный пробег грузовика Scania, не следует забывать о работе мотора на холостом ходу. Это особенно актуально при эксплуатации авто в зимний период, когда двигатель долго работает без нагрузки (при вынужденных простоях тягача, когда приходится долго ожидать погрузки или разгрузки, а также при очередях на таможенных досмотрах либо весовом контроле). Завод-изготовитель советует использовать следующую схему расчета:
- 150 ч = 10 тыс. км
- 300 ч = 20 тыс. км
- 450 ч = 30 тыс. км
- 600 ч = 40 тыс. км
- 750 ч = 50 тыс. км.
Ремонт электрооборудования грузовиков Scania
Бортовая электропроводка грузовика обязательно должна быть постоянно чистая и сухая. Во избежание возможного пожара не советуем даже временно использовать провода другого сопротивления и сечения, вместо применяемых. Особое внимание следует уделить аккумулятору. Если вы будете регулярно проверять уровень и плотность электролита, то это избавит вас от возможных проблем при запуске двигателя. При продолжительных стоянках желательно использовать внешние источники тока для зарядки аккумулятора. При зарядке сила тока должна быть равна 1/10 емкости АКБ. Даже половинная степень зарядки аккумулятора может создать проблемы при пуске двигателя, и привести к неустойчивой работе бортовых электросистем.
При наличии предпускового подогревателя, в зимний период после длительной стоянки с неработающим двигателем, нужно включить предпусковой подогреватель. Чтобы облегчить запуск двигателя, можно в топливном фильтре нагреть топливо источником тепла (только кроме открытого огня) либо горячей водой.
Ремонт Скания (SCANIA) топливная система
Основной проблемой эксплуатации дизеля Скании R124 G зимой является запарафинирование дизельного топлива. Что получается? Кристаллы парафина в топливе закупоривают топливопровод, а также поры топливного фильтра автомобиля. В результате – падение мощности или полная остановка двигателя. Выход из данной ситуации — установка нагревателей теплообменников жидкостного типа перед фильтрующим элементом либо электрических подогревателей.
Ремонт Скания (SCANIA) подача воздуха в двигатель
Воздух, сжимаемый компрессором, через змеевик охладитель подается на фильтр сепаратор, чтобы удалить излишнюю влагу из системы. Зимой неудаленная влага замерзает, препятствуя прохождению воздуха в системе. Перед длительной стоянкой грузовика рекомендуем сливать образовавшийся конденсат из ресиверов, а также заполнять пневмосистему воздухом до «сброса» при работающем двигателе. Таким образом, остатки влаги удалятся из блока цилиндров и фильтра осушителя. И не потребуется ремонт Скании.
Образование конденсата в интеркулере также является распространенной проблемой при зимней эксплуатации нового Scania. Влага может замерзнуть как на выключенном двигателе, так и при длительной работе на холостых оборотах. Определить образование конденсата в интеркулере при работающем моторе можно по характерному белому дымку, идущему из выхлопной трубы. Чтобы предотвратить эту проблему, просто откройте систему вентиляции картера мотора. Следует помнить, что если патрубок вентиляции картера слишком низко опущен, то возможно замерзание конденсата. В результате чего появляется течь масла по уплотнениям мотора, а масло попадает во впускной тракт двигателя из турбины. В зимний период водители прикрывают интеркулер (его нижнюю часть) воздухо- и влагонепроницаемой тканью либо материалом (брезент, линолеум).
Для предотвращения поступления в цилиндры образовавшегося в большом количестве конденсата рекомендуется провести продувку. Поднимите кабину, ослабьте хомут на гофрированном патрубке, который идет между интеркулером и впускным коллектором. Отсоедините гофрированный патрубок и положите его на коллектор. Далее нужно завести мотор и удерживать обороты не менее 1200 мин-1 5–10 секунд до полного удаления влаги. Соблюдайте меры предосторожности, не заслоняйте выход воздуха из патрубка.
Сильные и слабые места Скания
Пожалуй, самой надежной деталью грузовика Scania является гидроусилитель рулевого управления. Лишь на Сканиях первых серий были проблемки из-за люфта нижнего крестообразного шарнира. Порой на тягачах текут верхние сальники гидроусилителя. Если и далее эксплуатировать авто с такой неисправностью, то сначала начнется закусывание рулевого управления, а потом выйдет из строя вал рулевой колонки. Существуют ремкомплекты и запчасти, кстати, и неоригинальных производителей. В ремкомплект входит пылезащитное кольцо и сальник. Встречаются гидроусилители, в которых необходима полная разборка агрегата, чтобы заменить верхнюю прокладку.
Для того чтобы выполнить ремонт Скания, выпускается много различных ремкомплектов. Регулярным спросом пользуются ремкомплекты седла и генератора JOST (Жост). На Scania 2000-2002 года выпуска регулярной замены требуют втулки и сайлентблоки четырехточечной подвески кабины. Замена задних и передних втулок подвески кабины грузовика, а также регулировка замков способны решить проблемы с кабиной на долгие годы. В передней подвеске Скания регулярно требуются ремкомплекты переднего стабилизатора, втулки амортизатора, подшипники и подушки подвески кабины.
При ремонте подвески кабины с применением неоригинальных разрезных втулок, зачастую возникает посторонний стук. Некоторые водители сразу меняют весь стабилизатор, хотя достаточно только заменить резинометаллические втулки, сальники стабилизатора и съемные подшипники. Ремонта стабилизатора хватит примерно на 1,5 года исправной работы.
Надеемся, данная информация вам поможет. Но желаем, чтобы ремонт Скания (Scania) обходил вас стороной, поскольку это сейчас недешевое удовольствие.
gruz-xatt.com