Транспортные услуги | Фолтер
Уважаемые Покупатели!
Просим при размещении заказа выбрать удобный для Вас вид поставки и указать его в заявке. После получения счета и его последующей оплаты просим Вас направить в наш адрес доверительное письмо согласно приложенных образцов. Выполнение этого простого регламента позволит нам быстро и правильно произвести отгрузку заказанной продукции.
Варианты видов поставки и оплат доставки.
1. Самовывоз из г.Серпухов МО
— Покупатель получает продукцию самостоятельно на основании собственной доверенности по форме М-2 или
— Покупатель вызывает самостоятельно Перевозчика, на которого заранее предоставляет доверительное письмо по форме СМ-1. Перевозчик получает продукцию на складе Поставщика с предоставляем квитанции или другого документа о приеме груза для перевозки.
Право собственности на продукцию переходит от Поставщика к Покупателю в момент передачи продукции на складе Поставщика.
2. Доставка автотранспортом Поставщика до склада Покупателя.
При выставлении счета Покупателю рассчитывается и закладывается в стоимость продукции цена доставки до склада Покупателя (Грузополучателя) на основании прайс-листа на транспортные услуги ООО «НПП «ФОЛТЕР».
Зона обслуживания – только г.Москва и Московская область.
Покупатель (Грузополучатель) получает продукцию на своем складе на основании доверенности по форме М-2 .
Допускается получение продукции без доверенности в случае, если товарную накладную подписывает руководитель организации или уполномоченное лицо и ставиться официальная печать организации.
Право собственности на продукцию переходит от Поставщика к Покупателю в момент передачи продукции на складе Покупателя.
3. Доставка автотранспортом Поставщика до терминала Перевозчика в г. Москва.
При выставлении счета Покупателю рассчитывается и закладывается в стоимость продукции стоимость доставки из г.
Серпухов МО до терминала Перевозчика в г.Москва.
Перевозчики (транспортные компании): ООО «Деловые Линии», ООО «ПЭК-Юг», ООО «ЖелДорЭкспедиция-М».
Покупатель (Грузополучатель) заранее предоставляет доверительное письмо по форме ТК-1 на получение груза Перевозчиком с указанием названия и адреса терминала Перевозчика, номера и даты счета на изготовленную продукции.
Внимание! Без доверительного письма продукция не перевозится на терминал Перевозчика в г.Москва.
После доставки автотранспортом Поставщика продукции на терминал Перевозчика в г.Москва, Перевозчик предоставляет Поставщику квитанцию или другой документ о приеме груза и производит оповещение Покупателя (Грузополучателя) о готовности груза к дальнейшей отправке на склад Покупателя(Грузополучателя).
Право собственности на продукцию переходит от Поставщика к Покупателю в момент передачи продукции на терминале Перевозчика в г. Москва.
Покупатель самостоятельно оплачивает транспортные услуги от терминала Перевозчика в г.
Москва до своего склада, расположенного в любом регионе РФ. При получении груза Покупатель обязательно предоставляет Перевозчику доверенность.
4. Доставка автотранспортом Поставщика до терминала Перевозчика в г.Москва, далее через Перевозчика до терминала в городе Покупателя.
При выставлении счета Покупателю рассчитывается и закладывается в стоимость продукции цена доставки из г.Серпухов до терминала Перевозчика в г.Москва и от терминала в г.Москва до терминала в городе Покупателя (Грузополучателя), за исключением г.Москва и населенных пунктов Московской области.
Перевозчики (транспортные компании): ООО «Деловые Линии», ООО «ПЭК-Юг», ООО «ЖелДорЭкспедиция-М». После доставки автотранспортом Поставщика продукции на терминал Перевозчика в г.Москва, Перевозчик предоставляет Поставщику квитанцию или другой документ о приеме груза. Далее
Перевозчик производит доставку груза с терминала в г.Москва до терминала в городе Покупателя (Грузополучателя) и производит оповещение Покупателя (Грузополучателя) о готовности груза к выдаче с терминала в городе Покупателя (Грузополучателя).
Покупатель самостоятельно получает груз с терминала Перевозчика. При получении груза Покупатель обязательно предоставляет Перевозчику доверенность.
Право собственности на продукцию переходит от Поставщика к Покупателю в момент передачи продукции на терминале Перевозчика в городе Покупателя.
5. Доставка автотранспортом Поставщика до терминала Перевозчика в г.Москва, далее до склада Покупателя через Перевозчика.
При выставлении счета Покупателю рассчитывается и закладывается в стоимость продукции цена доставки из г.Серпухов до терминала Перевозчика в г.Москва и от терминала Перевозчика в г.Москва до склада Покупателя (Грузополучателя) в любом регионе РФ, включая г.Москву и Московскую обл.
Перевозчики (транспортные компании): ООО «Деловые Линии», ООО «ПЭК-Юг», ООО «ЖелДорЭкспедиция-М».
Автотранспортом Поставщика продукция доставляется на терминал Перевозчика в г.Москва.
Далее Перевозчик производит доставку груза на склад Покупателя (Грузополучателя).
При получении груза Покупатель обязательно предоставляет Перевозчику доверенность.
Приемка продукции и переход права собственности происходят на складе Покупателя (Грузополучателя).
6. Доставка из г.Серпухов МО до склада Покупателя через Перевозчика.
При выставлении счета Покупателю рассчитывается и закладывается в стоимость продукции цена доставки через Перевозчика от склада Поставщика в г.Серпухов МО до склада Покупателя (Грузополучателя), расположенного в любом регионе РФ.
Перевозчик выбирается в зависимости от пункта доставки и параметров груза.
Перевозчик производит доставку груза на склад Покупателя (Грузополучателя). При получении груза Покупатель обязательно предоставляет Перевозчику доверенность.
Приемка продукции и переход права собственности происходят на складе Покупателя (Грузополучателя).
Доставка раскладных кроватей и кемпинговой мебели для туризма и отдыха
Ростов [ показать на Яндекс картах ]
152120, Россия, Ярославская обл.
, г. Ростов, Савинское шоссе, 12
Телефоны: +7 (48536) 6-45-03, 6-41-52,
+7 (961) 160-17-92, +7 (960) 540-61-40
Ярославль
Телефон: +7 (961) 020-06-06
О ДОСТАВКЕ
Мы осуществляем отгрузку нашей продукции в любой регион России со склада ООО «Медведев и К» по адресу: Ярославская область, город Ростов, Савинское шоссе, дом 12.
Отгрузка производится в рабочие дни с 8:00 до 16:00, после 16:00 отгрузка товара по договоренности.
ОТГРУЗКИ ОСУЩЕСТВЛЯЮТСЯ СЛЕДУЮЩИМИ СПОСОБАМИ:
САМОВЫВОЗ
Вы можете самостоятельно забрать груз с нашего склада, находящегося по адресу: Ярославская область, город Ростов, Савинское шоссе, дом 12. Отгрузка производится в рабочие дни с 8:00 до 16:00, после 16:00 отгрузка товара по договоренности.
Наличие товара на складе и дату забора груза необходимо заранее согласовать с менеджером ООО «Медведев и К».
ТРАНСПОРТНЫМИ КОМПАНИЯМИ
Доставка осуществляется транспортными компаниями на основании действующих тарифов.
Транспортные компании доставляют груз до терминала транспортной компании в указанном Вами городе, либо до вашего склада.
Доставку со склада ООО «Медведев и К» до выбранной Вами транспортной компании можно осуществить 2 способами:
- забор груза выбранной Вами транспортной компанией по установленным тарифом со склада ООО «Медведев и К» по адресу: Ярославской обл., г.Ростов, Савинское шоссе 12.
- забор груза частным перевозчиком или другой транспортной компанией до терминала выбранной Вами транспортной компании со склада ООО «Медведев и К» по адресу: Ярославская обл., г.Ростов, Савинское шоссе 12.
- Вы можете выбрать транспортную компанию из перечисленных ниже, или любую другую на свое усмотрение.
Байкал-Сервис
+7 (4852) 67-07-25
www.baikalsr.ru
Главдоставка
+7 (4852) 98-22-08
glav-dostavka.ru
Деловые Линии
+7 (4852) 59-94-44
www.dellin.ru
ЖелДорЭкспедиция
+7 (4852) 59-98-99
www.
jde.ru
Империя-Авто
+7 (495) 471-30-43
imperiaavto19.ru
ПЭК
+7 (4852) 67-07-80
www.pecom.ru
РГ Групп
+7 (495) 941-60-40
www.rgg.ru
Реил Континент
+7 (4852) 48-69-85
www.railcontinent.ru
РТК
+7 (48536) 6-56-86
www.rostovtranskom.ru
ТЭС
+7 (4852) 26-25-00
www.tesgroup.ru
ФАС-Транс
+7 (985) 970-33-38
www.fastrans.ru
Шерл
+7 (495) 665-70-20/23
www.sherl.ru
«ОТ ДВЕРИ ДО ДВЕРИ»
Мы можем помочь организовать доставку товара отдельной грузовой машиной до Вашего склада, этим минуя перегрузок на терминалах, что даёт гарантию качественной и быстрой доставки.
Доставку осуществляют частные транспортные компании, работающие как за безналичный, так и за наличный расчет.
ВНИМАНИЕ!
Право собственности на Товар переходит к Покупателю с момента его приемки на складе Продавца покупателем или иным уполномоченным им третьим лицом(например, перевозчик).
При получении Товара со склада Продавца, представитель Покупателя, либо уполномоченное им третье лицо (например, перевозчик) обязан предъявить доверенность на получение Товара, а также указать дату получения, свою должность, подпись с расшифровкой Ф. И. О. в товарной накладной. Кроме того, в случае, отсутствии доверенности, в накладной должна быть поставлена печать организации Покупателя.
Поставщик не несет ответственность за сохранность груза при транспортировке и доставке.
Доставка раскладных кроватей
Доставка раскладных кроватей — это процесс, связанный с доставкой кровати от производителя или магазина до места назначения. Существует несколько способов доставки, таких как курьерская доставка, доставка транспортной компанией или самостоятельная доставка. При выборе способа доставки раскладушки необходимо учитывать расстояние, время доставки и стоимость услуг.
Быстрая и качественная доставка раскладных кроватей – это важный аспект при покупке данного товара. Существует несколько вариантов доставки: курьерская доставка и доставка транспортной компанией.
Курьерская доставка – это самый быстрый способ доставки, но и самый дорогой. Курьер доставит кровать прямо к вам домой, что очень удобно. Однако, если вы живете в отдаленном районе, то стоимость доставки может быть высокой.
Доставка транспортной компанией – это более экономичный вариант, но занимает больше времени. Кровать отправляется в ваш город, где вы сможете ее забрать в пункте выдачи. Это может занять несколько дней, но стоимость доставки будет ниже, чем при курьерской доставке.
Самостоятельная доставка – если у вас есть возможность самостоятельно привезти кровать в ваш город, то вы можете воспользоваться услугами местных перевозчиков или транспортных компаний. Это самый дешевый способ доставки, но займет больше времени, чем доставка транспортной компанией.
При выборе варианта доставки нужно учитывать стоимость услуги, время доставки и расстояние. Если вам нужна быстрая и качественная доставка, то лучше выбрать курьерскую доставку или доставку транспортной компанией.
IE, TE, IT, Немедленная вывозка, перевозка и вывоз
IT — Немедленная перевозка позволяет перемещать товары из порта ввоза в другой порт (склад получателя) без фактического оформления ввоза и уплаты пошлин и налогов или досмотра.
Если не предусмотрено освобождение, товары, перевозимые под залог, должны быть опломбированы под таможенным надзором высоконадежной красной таможенной пломбой, если невозможно опломбирование
, от опечатывания можно отказаться при определенных обстоятельствах (часть 18.4).
При перевозке отдельных упаковок каждая упаковка должна иметь красную предупредительную этикетку размером не менее 5 x 8 дюймов (или при определенных обстоятельствах 3 x 5 дюймов размером
). На ящиках и аналогичных упаковках можно использовать ярко-красные бирки для отправки. При использовании таможенных пломб красная карточка размером 8 x 10 дюймов должна быть прикреплена к карточке
. К контейнерам или автотранспортным средствам, допущенным к перевозке под таможенными пломбами, предъявляются жесткие требования, изложенные в части 18.
4 Таможенных правил. CF 7512
должен быть НЕМЕДЛЕННО передан коносаментарному инспектору таможни в залоговом документе, касающемся товара. Он должен быть подготовлен перевозчиком или грузоотправителем И ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОДПИСАН
ПЕРЕВОЗЧИКОМ и должен указывать количество, доставленное для перевозки под залог.
Когда груз достигает конечного пункта назначения, у перевозчиков есть ТОЛЬКО 2 (ДВА) РАБОЧИХ ДНЯ НА ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ТАМОЖНЕ США (директору порта) МАНИФЕСТА НА ОБЯЗАТЕЛЬСТВА И
, ОТНОСЯЩЕГОСЯ CF 7512 К ЗАПИСИ 7501. (Если товар на залоге перемещается частного перевозчика, коммерческий счет-фактура также должен быть представлен директору порта.)
Товары, перевозимые под залог, могут быть переадресованы (см. Часть 18.5). ТОВАР МОЖЕТ РАЗДЕЛИТЬСЯ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЗАВЕРШЕНИЯ ИСХОДНОЙ СДЕЛКИ. Затем требуется новый IT
для пересылаемой части. Книжку МДП нельзя разделить.
Различные ИТ (CF 5512) используются:
22 февраля 2012 г.
Служба таможенного и пограничного контроля США (CBP) опубликовала Уведомление о предлагаемом нормотворчестве, в котором предлагаются изменения в правилах, затрагивающих
перевозку импортных товаров без таможенных пошлин. С Уведомлением можно ознакомиться по адресу http://www.gpo.gov/fdsys/pkg/FR-2012-02-22/html/2012-2819..htm. Уведомление предлагает комментарии
по предлагаемым изменениям. Крайний срок для таких комментариев – 23 апреля 2012 г.
В соответствии с действующими правилами CBP импортируемые товары могут прибывать в один порт въезда в США, а затем перевозиться таможенным перевозчиком в другой порт въезда в США без оценки или оценки товара
. обязанности. Такое «внутреннее движение под залог» требует подачи транспортной проводки (форма CBP 7512 / образец), которая документирует перемещение товаров
и оплату залога, который имеет дополнительные требования, касающиеся получения, хранения и распоряжения товаром под залог.
После бондовой отгрузки товары могут быть либо экспортированы, либо официально ввезены в Соединенные Штаты с уплатой пошлин в порту назначения.
IT: Немедленная перевозка — используется для перемещения товаров под залог без уплаты пошлин и налогов и без возможности досмотра до тех пор, пока товары не прибудут в порт назначения
и не будет оформлена запись. (нажмите здесь) для другого примера
(Перемещение товаров между двумя портами ввоза в пределах таможенной территории США для ввоза в порт назначения)
IE: Немедленный экспорт — используется для экспорта товаров из ТОГО ЖЕ ПОРТА ПРОИСХОЖДЕНИЯ.
(Перемещение товаров между двумя судоходными компаниями в порту ввоза на экспорт.) (нажмите здесь) для другого примера
T & E: Транспортировка и экспорт источник.
(ПРИМЕЧАНИЕ: Таможенная гарантия на транспортировку и экспорт (T&E): требуется для товаров, перемещаемых через Соединенные Штаты)
(Перемещение товаров между двумя портами ввоза в пределах таможенной территории США для экспорта из порта назначения)
( Пример : из Канады в США и в другую страну) (нажмите здесь) для другого примера
TIB: Временный импортный залог («Временный ввоз под залог» ) —
Временный ввозной залог или TIB («Временный ввоз под залог») требуется, когда товары ввозятся в Соединенные Штаты без уплаты пошлины путем размещения
облигация, чтобы гарантировать, что они будут экспортированы.
Сумма залога обычно в два раза превышает расчетные пошлины. Товары, ввозимые под залог временного ввоза, могут оставаться в любой стране без уплаты пошлины на срок до года. Эти товары должны быть возвращены в страну экспорта до истечения срока действия залога, чтобы избежать оценки неустойки в размере
в размере залога. Если товар не вывозится, залог конфискуется, как правило, в размере двойной таможенной стоимости
пошлины, которые подлежали бы уплате за продукцию. Годовой срок вывоза может быть продлен по заявлению директора порта.
Импортер захочет ввести товар с использованием временного импортного залога при следующих обстоятельствах : ввоз образцов для тестирования , инспекция , для принятия
решения о покупке или для демонстрации образца на торговой ярмарке или другая торговая выставка; или импортер может пожелать импортировать товары и далее производство (ремонт ) его и
затем экспорт готовой продукции.
WDT: Изъятие для транспортировки — используется для ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТОВАРОВ В БОНДОВОМ ОБЛАДЕ С ОДНОГО СВЯЗИ БОНДОВОГО СВЯЗИ В ДРУГОЙ в другом порту.
WDIE: Изъятие со склада для немедленного вывоза — используется для экспорта товаров В ТОМ ЖЕ ПОРТУ ЭКСПОРТА, ЧТО И СВЯЗАННЫЙ СКЛАД.
WDTE: изъятие со склада для транспортировки и экспорта — используется для экспорта товаров в ДРУГОМ ПОРТУ, ЧЕМ порт, в котором находится таможенный склад
находится.
TACOM — транспортная авиагрузовая ведомость . Это то же самое, что и IT, но используется ТОЙ ЖЕ АВИАКОМПАНИЕЙ. Применяются все правила IT. ЭТО ДОЛЖНА БЫТЬ ОДНА И АВИАКОМПАНИЯ. Если авиакомпания меняет
, то необходимо выполнить ИТ. КАЖДАЯ ТРАНСПОРТИРОВКА В BOND ТРЕБУЕТСЯ СВЯЗАННОГО ПЕРЕВОЗЧИКА.
ВАЖНО!: ПЕРВЫЙ перевозчик несет ответственность за отправку. т.е. если при таможенной перевозке перевозчики изменятся, то первый перевозчик по-прежнему несет ответственность за всю перевозку
.
ЕСЛИ У ВАС НЕСКОЛЬКО ПЕРЕВОЗЧИКОВ, ТО ЛУЧШЕ СДЕЛАТЬ НЕСКОЛЬКО. В этом случае ответственность перевозчика меняется от одного перевозчика к другому.
ЭТО может подать ЛЮБОЙ ЗАИНТЕРЕСОВАННЫЙ . Доверенность не требуется. т.е. он может быть подан перевозчиком, дальнобойщиком, FF, таможенным брокером и т. д. НО ОН ДОЛЖЕН ХРАНИТЬСЯ НА ОБЛИГАЦИИ
.
С момента подачи ИТ у первого перевозчика есть 5 (ПЯТЬ) рабочих дней для перемещения товара. По истечении этих 5 дней ИТ автоматически отменяется.
Вы можете перемещать перемещать товары сколько угодно раз (на каждое место должен быть подан отдельный ИТ). Однако товары ДОЛЖНЫ ДОСТИГАТЬ КОНЕЧНОГО НАЗНАЧЕНИЯ В ТЕЧЕНИЕ:
30 дней по суше; 60 дней в море. Взрывоопасные и запрещенные товары не допускаются для ИТ, если они не одобрены соответствующим органом.
Baggage In Bond (не слишком часто в реальной жизни): Используется, когда продавец перевозит дорогой багаж. Багаж перемещается отдельно от пассажира.
Все отправления
опломбированы и отмечены красными бирками, что свидетельствует о том, что оно находится на таможне. Не открывайте.
Штрафы, налагаемые в качестве заранее оцененных убытков по гарантии перевозчика за недостачу, недоставку или неправильную доставку:
В случае недостачи, невозможности доставки или доставки непосредственно грузополучателю или другому лицу любого товара БЕСПОШЛИННО, минимум 50 долларов США и максимум 100 долларов США,
в любой партии товара, определяется Директором порта.
В случае недостачи или недоставки товара, ОБЛАГАЕМОГО ПОШЛИНОЙ, сумма, равная пошлине за недостающий товар. Если пошлина не может быть оценена, штраф
составляет 70% от стоимости, указанной в манифесте.
В случае несанкционированной доставки не тому лицу товаров, облагаемых пошлиной, сумма, равная одной четверти (1,25) расчетной пошлины, будет
введен. Если пошлина не может быть оценена, штраф составляет 70% от стоимости, указанной в манифесте.
В дополнение к штрафам, перечисленным выше, перевозчик должен уплатить внутренний налог
на доходы и другие понесенные расходы.
Должны ли вы использовать экспедитора для вашего экспорта или заказать свой собственный фрахт?
Экспедиторы — это универсальный магазин для организации транспортировки вашего экспорта. Они бронируют место для контейнеров и осуществляют внутреннюю логистику до тех пор, пока ваш товар не будет успешно доставлен. Большинство экспортеров используют экспедиторов при организации доставки товаров, потому что они зависят от их опыта в областях, в которых экспортеры (особенно новички в международной торговле) не могут разобраться самостоятельно.
Но возможна отправка за границу без привлечения экспедитора. Если вы когда-нибудь задавались вопросом, подходит ли бронирование контейнерных площадей непосредственно у судоходной компании для вашей компании, возможно, даже сэкономит вам деньги, читайте дальше. В этой статье рассматриваются четыре момента, которые необходимо учитывать, прежде чем вы начнете бронировать грузовые перевозки самостоятельно.
Экспедитор: определение
Во-первых, важно понять, на какие услуги вы можете рассчитывать при работе с экспедитором. Экспедитор выступает в качестве туристического агента для ваших товаров, организуя их безопасную транспортировку автомобильным, железнодорожным, морским и/или воздушным транспортом. Экспедиторы являются экспертами в области цепочки поставок и логистики. Они заказывают транспорт и организуют доставку, тушая любые возгорания, которые могут возникнуть в пути. Экспедиторы координируют получение товаров от места нахождения экспортера и транспортировку до момента, когда агент покупателя получает контроль над товарами. (Узнайте больше о том, когда это происходит, в статье «Введение в Инкотермс».)
Экспедиторы также помогают международным грузоотправителям подготовить надлежащие экспортные документы, они понимают правила экспорта и требования к импорту, а также консультируют, чтобы убедиться, что товары должным образом упакованы и застрахованы. Они знают, что нужно сделать, чтобы ваши товары прошли таможню.
На что следует обратить внимание, прежде чем управлять бронированием грузов собственными силами
Если вы в настоящее время отдаете на аутсорсинг транспортную и логистическую часть своего бизнеса, но сомневаетесь, следует ли вам передать эти обязанности внутри компании, сначала ответьте на следующие вопросы:
1. Какой объем товаров вы обычно отправляете?
Экспедиторы могут заключать сделки с перевозчиками, поскольку они работают с большим объемом товаров. Эти сбережения передаются экспортеру, но, конечно, за плату. Судоходные компании обычно бронируют только полные контейнеры (FCL). Экспедитор может обрабатывать небольшие поставки, объединяя отправления, которыми он управляет, в общие контейнеры.
Что это означает: Если ваша компания не отправляет большие объемы, вероятно, не менее 250 FEU (один FEU равен размеру 40-футового стандартного морского контейнера), некоторые судоходные компании даже не станут вести с вами переговоры.
Если вы отправляете в больших объемах несколько раз в год, можно напрямую заключить долгосрочный контракт с транспортной компанией и, возможно, даже по сниженной ставке. Но помните, это всего лишь одна часть логистической головоломки. Вам также нужно будет скоординировать и договориться о внутренней транспортировке, как только ваши товары прибудут за границу, и, возможно, найти и нанять таможенного брокера. Обсуждение каждой части логистической головоломки по отдельности может дать результат.
2. С каким риском вы можете справиться?
Экспедиторы знают, какие проблемы следует предвидеть, и имеют все необходимое для их решения. А если грузовик сломается? Если портовые рабочие в Лос-Анджелесе решат бастовать? Если вам нужно найти новый маршрут из-за глобального конфликта? Сегодня, в большей степени, чем несколько лет назад, вероятность того, что ваши товары переместятся из пункта А в пункт Б без сбоев, невелика. Экспедиторы часто используют программное обеспечение для отслеживания отправлений, поэтому в случае задержки вы не будете задаваться вопросом, где задерживается ваш товар.
Что это означает: Экспедиторы готовы и ожидают подобных проблем. Они сталкивались с ними раньше, поэтому знают, как их решить, и имеют сети по всему миру, чтобы делать именно это. Ваша компания тоже может справиться с ними, но только если у вас есть нужные люди. Существует кривая обучения, когда вы впервые внедряете управление отгрузкой в собственность и начинаете учиться справляться с такими проблемами. Если одна потерянная посылка может разрушить вашу компанию, возможно, это не стоит того, чтобы рисковать.
3. В какие страны вы отправляете? Вы надеетесь расшириться?
Транспортно-экспедиторские компании имеют связи по всему миру, говорят на местном языке и понимают местные обычаи и традиции, что необходимо, если вы хотите успешно вести бизнес в глобальном масштабе. Экспедиторы работают со всеми поставщиками грузов и грузов, поэтому они могут быстро найти самый быстрый или наиболее экономичный способ перевозки товаров на новое место.
Что это означает : Доставка в небольшое количество пунктов назначения будет легче организовать самостоятельно, чем пытаться установить связь в десятках других стран.
Если вы хотите увеличить свой экспорт, использовать экспедитора будет намного проще, потому что они, вероятно, уже знают, с кем работать в новом пункте назначения, до которого вы надеетесь расшириться.
4. Готовы ли ваши сотрудники?
Работа с партнером, чья работа заключается в том, чтобы быть в курсе меняющихся правил и норм, является еще одной причиной, по которой многие экспортеры предпочитают работать с экспедиторами. Помимо бронирования перевозки, экспедиторы часто сами являются таможенными брокерами или имеют таможенных брокеров, с которыми они сотрудничают, и они знают, как обеспечить безопасность ваших товаров во время транспортировки. (См. Перевозчик и таможенный брокер: в чем разница? )
Что это значит: Вам, вероятно, понадобится штатная транспортная команда (или, по крайней мере, штатный сотрудник) для управления вашими отгрузками, если вы не пользуетесь услугами экспедитора, поэтому крупные компании обычно являются единственными работает без.
В зависимости от размера вашей компании и отгрузок, пусть ваши сотрудники сосредоточатся на вашем основном бизнесе, может быть лучшим вложением, чем попытки изучить транспортную логистику. Просто помните, что если ваш персонал не готов к этим вызовам, это может дорого вам обойтись. Если ваш товар арестован, и вы не знаете, как разрешить ситуацию, вы можете попасть на крючок за хранение и штрафы.
Разделение обязанностей с вашим экспедитором
Хотя большинство компаний примут решение работать с экспедитором для помощи в управлении своими экспортными поставками, это не означает, что вы можете подписать контракт с одним из них, а затем полагаться на них все для тебя. Есть некоторые вещи, которые вы можете и должны делать, чтобы сэкономить деньги, но, что более важно, сделать ваши международные перевозки более гладкими.
1. Создание экспортного документа
Вам необходимо создать ряд стандартных экспортных документов, которые содержат важные инструкции для вашего экспедитора, включая коммерческий счет, упаковочный лист, письмо с инструкциями грузоотправителя и сертификат происхождения.
Узнайте больше и загрузите бесплатные шаблоны в нашей статье 11 документов, необходимых для экспорта .
2. Подача данных через AES
Для большинства экспортных операций США компании должны подавать свои экспортные данные через AESDirect. Эта регистрация обычно осуществляется Основной заинтересованной стороной США (USPPI), как правило, американским экспортером, но это также может сделать ваш экспедитор, предоставив письменную доверенность или другое письменное разрешение, часто через Письмо-инструкцию грузоотправителя ( СЛИ).
В то время как ответственность за подачу документов в AES может быть передана на аутсорсинг, ответственность — нет. Поэтому, если экспедитор подает документы от вашего имени, обязательно запросите подтверждение регистрации. А еще лучше научиться подавать документы самостоятельно.
3. Классификация вашей продукции с помощью правильного кода Списка B
Когда придет время классифицировать вашу продукцию, можно проконсультироваться со своим экспедитором, но помните: вы лучше всех знаете свою продукцию.
Не полагайтесь на своего экспедитора, чтобы получить правильную классификацию. Использование неправильного кода Списка B может привести к тому, что ваши товары будут задержаны таможней. Если классификация продуктов поставила вас в тупик, посмотрите Классификация вашей продукции для международной торговли .
4. Соблюдение нормативных требований
Когда дело доходит до соблюдения требований, вы несете полную ответственность, если что-то пойдет не так, независимо от того, пользуетесь ли вы услугами экспедитора или организуете доставку самостоятельно. Поймите свои обязанности по соблюдению требований. Экспедиторы могут помочь с соблюдением требований, и если вы их используете, вы должны выбрать того, кто, как вы доверяете, будет ориентирован на соблюдение требований, но вы не можете передать ответственность на аутсорсинг. (См. . Если вы полагаетесь на своего экспедитора в вопросах экспортного соответствия, вы, вероятно, уже нарушили закон 9.0170 .)
Эти бесплатные руководства объясняют, что от вас требуется:
- Что вам нужно знать о соблюдении экспортных требований
- Как определить, нужна ли вам экспортная лицензия
В заключение
В некоторых случаях избавление от посредников является стратегией экономии денег, но когда речь идет о международной доставке, это может быть не так.
Если вы новичок в международной торговле, вы выиграете от покупательной способности работы с экспедитором, а также от наличия партнера, который решит за вас проблемы, если ваши товары неожиданно отправятся в путь. Судоходные компании предлагают небольшую гибкость и поддержку для экспортеров, которые только изучают логистику, но если вы достаточно крупная компания с достаточными ресурсами, вы можете попробовать собственное управление доставкой.
Поскольку стоимость доставки стремительно растет, вы, вероятно, читаете эту статью в надежде найти способы сэкономить деньги. Несмотря на то, что обход без экспедитора может быть не решением, мы написали другие статьи, которые могут помочь: Стратегии понимания и контроля затрат на экспортную доставку и Ценообразование экспедитора .
Нравится то, что вы читаете? Подпишитесь сегодня на блог международной торговли, чтобы получать последние новости и советы для экспортеров и импортеров на ваш почтовый ящик.