КИРПИЧ ДЛЯ ГАЗели
Общество
[b]Как сообщила в начале этой недели пресс-служба Департамента транспорта и связи Москвы, с 1 декабря, вероятно, может быть запрещен въезд грузовых автомобилей в пределы Третьего транспортного кольца. «Вероятно» – потому что в настоящее время ожидается подписание соответствующего постановления мэром столицы. Таким образом, большегрузный транспорт вытесняется из зоны, в которой ему, по большому счету, вообще нечего делать.[/b]Первый шаг, предпринятый два года назад, ограничил въезд грузовиков в пределы Малого кольца МОЖД и Садового кольца. Запрет восприняли не сразу, были и акции протеста со стороны водителей, однако простые москвичи сей шаг оценили: встретить где-нибудь на узенькой улочке длинную фуру сегодня трудно.О необходимости продолжать постепенное вытеснение грузовиков из центра города было заявлено в конце сентября на заседании правительства Москвы, посвященном неотложным мерам по улучшению дорожной ситуации в столице.
Однако новое постановление, видимо, будет радикальнее, нежели ожидалось.Так, запрет на въезд в дневное время в периметр Третьего транспортного кольца распространится на все грузовые автомобили грузоподъемностью более одной тонны. А это означает, что под «кирпич» попадают, кроме собственно грузовиков, еще и автомобили класса «Газель» и «Бычок». Передвижение большегрузного транспорта (грузоподъемностью свыше 7 тонн), как и ранее, ограничено Малым кольцом московской окружной железной дороги.Исключение будет сделано только для машин оперативных и аварийных служб, имеющих соответствующую «раскраску», опознавательные знаки и надписи. Беспрепятственно смогут въезжать в пределы ТТК машины различных международных почтовых служб – в том случае, если фактический адрес получателя корреспонденции или груза находится внутри Третьего транспортного кольца. Ну и, естественно, свободный въезд гарантирован спецавтомобилям городских служб, осуществляющих уборку дворовых территорий. Последнее исключение – для кортежей, сопровождаемых автомобилями ГИБДД.
И как сообщили автору этих строк в Департаменте транспорта и связи Москвы, въезд для «жизненно важного» грузового транспорта – то есть обеспечивающего магазины продовольствием, а строительные объекты – материалами – по-прежнему останется бесплатным. Порядок перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов не претерпевает изменений. Действие запрета будет продолжено на передвижение по всему городу с 7.00 до 10.00 и с 18.00 до 21.00.Как уже было сказано чуть выше, запрет распространяется только на световой день. То есть в зимнее время – с 1 октября по 31 марта – он действует с семи утра до десяти вечера, в летнее время – с 1 апреля по 30 сентября соответственно, с семи утра до восьми вечера.Не нужно быть астрологом, чтобы предсказать всплеск негодования «газелевладельцев»: им теперь, кроме расходов на топливо, придется раскошелиться и на пропуска в «запретную зону»: ведь выдача разовых пропусков гарантирована только в экстренных случаях, каковыми вряд ли можно считать завоз продуктов в ларек у метро.
Однако давайте, все-таки, разберемся: так ли уж необходимо такое количество малотоннажных грузовичков в городе? Достаточно проехать по московским улицам в пределах Третьего кольца, чтобы обратить внимание на огромное количество «Газелей» – тентовых, тунговых и прочих, – припаркованных «на легковой манер» наискось к тротуару. Ведь для многих водителей фургончик – не только средство заработка, но и просто личное средство передвижения. Которое и используется для личных поездок. К тому же водители «Газелей», «Бычков», «транзитов», «Дукатов» и прочих «Транспортеров» (весь малотоннажный грузовой транспорт перечислить просто невозможно) и не думают соблюдать запрет на передвижение далее третьей полосы, введенный с 1 января. Они по-прежнему чувствуют себя королями дорог. Хотя внешний вид и технические данные этих авто чаще всего оставляют желать лучшего: покупают-то их для работы на износ.К тому же Москва не является первопроходцем в области введения ограничений. Не буду упоминать мировые и европейские столицы.
Давайте обратимся к опыту бывших соседей – стран Балтии.Например, в ближайшие дни должен вступить в силу запрет, запрещающий передвижение фур по столице Латвии в утренние и вечерние часы, особенно в районе переправ через Даугаву – Вантового, Островного и Каменного мостов. Причем депутаты городского собрания тоже учитывали возможность протестов со стороны водителей грузовиков. Но как сказал председатель комитета сообщения и транспорта города Риги Гунтис Пилмус, «тысяча и даже две тысячи грузовых машин, вынужденных подождать, являются мелочью по сравнению с 300–400 тысячами рижан, которые впредь смогут вовремя и без стресса попасть на работу или в школу». Правда, и в Риге проблем хватает. Например, не ясно, где должны ожидать своего часа большегрузы: запрет действует с 7 до 11 утра, и транспортники опасаются, что колонны фур просто-напросто будут выстраиваться вдоль тротуаров… В этом отношении Москве повезло больше: транзитный транспорт частично отсекается еще в пределах Малого бетонного кольца, а в часы пик от него освобождают наиболее загруженные магистрали, направляя фуры или на обочину, или в объезд по второстепенным дорогам.
Но и в самом городе сегодня порядка 220 тысяч грузовиков и еще примерно в два раза больше машин класса «Газель».Один из способов решить транспортную проблему – выведение крупных транспортных предприятий ближе к МКАД, а то и за ее пределы. Ну а малотоннажные грузовики чаще всего отстаиваются во дворах домов, в которых живут их владельцы. Так что, исходя из прибалтийского опыта, комфорт ста владельцев легковых автомобилей все-таки перевешивает коммерческий интерес хозяина «Бычка» или «Газели».Экономический аспект запрета – то есть размер оплаты за пропуск в пределы ТТК – в настоящий момент обсуждается.Одновременно прорабатывается и вопрос о введении платы за въезд грузовых автомобилей в отдельные городские зоны. Так что в будущем резерваций, куда запрещен въезд большегрузов, станет больше. А вырученные средства московское правительство планирует направить на развитие дорожной сети и улучшение экологических условий в центральных районах города.
Запрет въезда грузовиков в Москву в 2021 году
Запрет въезда грузовиков в Москву в 2021 году
Дмитрий-650 » 13 фев 2021, 10:05
Добрый день.
Имеется одиночный фургон максимальной разрешенной массой 11 900 кг. Экологического класса 5.
Может ли этот автомобиль въезжать днем на МКАД и в Москву до 3 транспортного кольца?
Может ли этот автомобиль въезжать днём на МКАД и в Москву до 3 транспортного кольца в сцепке с прицепом максимальной разрешенной массой 3 500 кг.?
Дмитрий-650- Автолюбитель
Сообщения1
Благодарности0
Год регистрации2021
Вернуться наверх
Запрет въезда грузовиков в Москву в 2021 году
Pddclub » 13 фев 2021, 10:05
- Pddclub
- Служба поддержки
Сообщения2
Благодарности0
Год регистрации2011
ГородМосква
Вернуться наверх
Запрет въезда грузовиков в Москву в 2021 году
Анатолий-123 » 05 мар 2021, 11:10
Доброго времени. Разъясните пожалуйста ситуацию.
Вчера закончился пропуск на въезд в Москву до СК, новый еще не сделали.
Вопрос такой, мы можем хотя бы с 22ч до 6ч утра заезжать на МКАД и следовать до места выгрузки или погрузки в самой Москве ?
Не придет штраф с камер фото и видео фиксации?
При остановке водителя инспектором ГИБДД, достаточно будет показать договор-заявку на перевозку груза с адресами погрузки и выгрузки на телефоне или планшете ?
Анатолий-123- Автолюбитель
Сообщения1
Благодарности0
Год регистрации2021
Вернуться наверх
Запрет въезда грузовиков в Москву в 2021 году
Pddclub » 22 мар 2021, 13:13
- Pddclub
- Служба поддержки
Сообщения2
Благодарности0
Год регистрации2011
ГородМосква
Вернуться наверх
Re: Запрет въезда грузовиков в Москву в 2021 году
Максим » 02 апр 2021, 13:14
Алексей-682, здравствуйте.
С одной стороны, в Постановлении Правительства Москвы «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» речь идет только о грузовых транспортных средствах. То есть ограничения не должны распространяться на специализированные ТС.
С другой стороны знаки, установленные на дорогах Москвы, запрещают движение всех транспортных средств (т.к. на знаках нет разделения на грузовые и остальные ТС категории С).
Так что рекомендую Вам связаться с ГКУ ЦОДД и уточнить, можно ли Вашему ТС въехать в город.
Удачи на дорогах!
Проверка и оплата штрафов ГИБДД со скидкой 50 процентов | ПДД 2023 года — основа безопасного поведения на дороге
Максим- Эксперт по ПДД
Сообщения20465
Благодарности823
Год регистрации2011
ГородРязань
Вернуться наверх
Запрет въезда грузовиков в Москву в 2021 году
Алексей-685 » 05 апр 2021, 06:58
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, можно ли выезжать на ттк на ГАЗели, г/п 1,2т. Выезд на внешнюю сторону. Пришёл штраф с ул. Большая Тульская. Если можно, то как обжаловать штраф. Спасибо.
Алексей-685- Автолюбитель
Сообщения1
Благодарности0
Год регистрации2021
Вернуться наверх
Запрет въезда грузовиков в Москву в 2021 году
Сергей-1053 » 19 май 2021, 13:52
Подскажите пожалуйста, нужно вывезти из квартиры мебель на дачу, квартира в центре москвы. В ночное время въезд в центр на газели без пропуска грузоподъемность 1400 кг запрещен?
Сергей-1053- Автолюбитель
Сообщения1
Благодарности0
Год регистрации2021
Вернуться наверх
Re: Запрет въезда грузовиков в Москву в 2021 году
Максим » 20 май 2021, 16:00
Сергей-1053, действующие ограничения на движение грузовиков в Москве представлены в виде таблицы в следующей статье.
Автомобиль с разрешенной максимальной массой до 12 тонн и грузоподъемностью 1,4 тонны может проехать в любое место Москвы ночью с 22:00 до 6:00.
Удачи на дорогах!
Проверка и оплата штрафов ГИБДД со скидкой 50 процентов | ПДД 2023 года — основа безопасного поведения на дороге
Максим- Эксперт по ПДД
Сообщения20465
Благодарности823
Год регистрации2011
ГородРязань
Вернуться наверх
Пред.След.Показать сообщения за: Все сообщения1 день7 дней2 недели1 месяц3 месяца6 месяцев1 годСортировать по: АвторВремя размещенияЗаголовок по возрастаниюпо убыванию
Вернуться в Разные вопросы
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
© 2011 — 2022 Команда сайта PDDCLUB.
RU (ПДД КЛУБ.РУ). Все права защищены. Запрещается использовать информацию с сайта без письменного разрешения авторов.
Политика конфиденциальности
Дама газель | Национальный зоопарк Смитсоновского института
- Информационный бюллетень
- Консервация
- Знакомство с животными
Газель дама, также называемая мхорр или газель аддра, является самой крупной из газелей и когда-то была обычным явлением и широко распространена в засушливых и полузасушливых регионах Сахары. В настоящее время существует три признанных подвида нангер-дама: N. dama ruficollis, N. dama dama и N. dama mhorr. В Национальном зоопарке Смитсоновского института выставлен N. dama ruficollis.
Nanger dama ruficollis — самый светлый по окраске и самый восточный подвид из трех. Общие названия этого подвида включают Аддра Газель, Кордофан Газель и Нубийская Красношейная Газель.
Верхняя часть их тела в основном красновато-коричневая, тогда как голова, надхвостье и нижняя часть тела белые.
И самцы, и самки имеют рога. Они изгибаются назад и вверх, но достигают длины всего около 17 дюймов (43 см). Рога самцов имеют от 18 до 23 отчетливых колец и гладкие кончики, в то время как самки обычно меньше, тоньше и кольца менее отчетливы.
Размер
Газель Дама имеет рост около 39 дюймов (99 см) в плече и весит от 88 до 190 фунтов (от 40 до 86 кг).
Родная среда обитания
Исторический ареал дама-джейрана включал пустыню и засушливые зоны Чада (восток), а также провинции Дарфур и Кордофан в Судане. Из-за войн в их ареале, разрушения среды обитания, опустынивания, чрезмерной охоты и увеличения популяции людей и домашнего скота, в настоящее время они чрезвычайно редки, встречаясь только как бродяги или в карманах
Пища/пищевые привычки
Газели дама получают большую часть воды из растений, которые они потребляют. В их рацион входят различные пустынные кустарники и акации, а также грубые пустынные травы.
В Зоопарке едят сено из садовых трав и сено из люцерны — примерно по хлопью в день. Кроме того, они съедают примерно 2,5 фунта гранул травоядных в день вместе с печеньем листоедов и едят в качестве угощения.
Размножение и развитие
Многое из того, что известно о воспроизводстве, получено из опыта животноводства при уходе за человеком. Самцы достигают половой зрелости примерно в год, а самки — в полтора года. Беременность составляет примерно шесть с половиной месяцев, в результате чего рождается одно потомство. Близнецы встречаются очень редко. На попечении человека роды происходят круглый год.
Ученые-репродуктологи зоопарка проводят исследования фекальных гормонов дама-газели как в зоопарке, так и в Смитсоновском институте природоохранной биологии. Они работают над сбором исходных данных о гормонах, чтобы определить начало полового созревания и модели размножения у обоих полов, эстральный цикл у самок, а также время и продолжительность беременности.
Продолжительность жизни
Продолжительность жизни дама-газели в дикой природе неизвестна. На попечении человека отдельные самцы доживали до 15 лет, а отдельные самки доживали до 19 лет.
Газели дама находятся под угрозой исчезновения, а это означает, что им грозит очень высокий риск исчезновения в дикой природе. За последние 20 лет дикая популяция резко сократилась, и, по оценкам, в дикой природе осталось всего 400 особей.
Ученые зоопарка работают с дамами как в зоопарке, так и в полевых условиях.
Помогите этому виду- Поддерживайте такие организации, как Национальный зоопарк Смитсоновского института и Институт природоохранной биологии, которые исследуют лучшие способы защиты и ухода за этим животным и другими исчезающими видами.
Подумайте о том, чтобы пожертвовать свое время, деньги или товары. - Поделитесь историей этого животного с другими. Простое повышение осведомленности об этом виде может способствовать его общей защите.
Подумайте о том, чтобы пожертвовать свое время, деньги или товары.Самки газелей дама по имени Адара, Фахима и Амайя живут на станции сохранения гепардов. Они делят экспозицию с белоголовыми стервятниками Руппелла и саблезубыми сернобыками.
Сколько весит Газель?
- Животные
- Архив новостей о животных
- Как взвесить газель?
31 декабря 2020 г.
Это обновление было написано хранителем станции сохранения гепардов Сарой Резак.
Как заставить слона тренироваться, безопасно представить двух певчих птиц или подготовить гепарда к ветеринарному осмотру? В этой серии вы узнаете, как смотрители животных используют занятия, еду, обучение и игрушки для ухода за животными в Смитсоновском национальном зоопарке.
Узнайте, как обогащение стимулирует чувства, почему дрессировка укрепляет доверие и как киперы каждый день придумывают новые способы изучения и использования животными их естественного поведения.
Все мы видели видео — стройная антилопа с длинными конечностями наклоняет голову, чтобы сделать глоток из водопоя, прижав уши вперед. Небольшой звук, хруст ветки, и газель немедленно приходит в состояние повышенной готовности, возможно, даже отскакивает в течение нескольких секунд. Газели, как известно, непостоянные, нервные животные-жертвы, но отслеживание веса животного является важной частью ухода за животными. Итак, как смотрителю вроде меня убедить газель встать на весы для взвешивания?
Иногда мы можем использовать инстинкты животных, чтобы вызвать желаемое поведение. У самцов и самок газелей-дама есть рога, и они иногда сражаются, игриво сражаясь, опуская головы и бросаясь друг на друга. Хотя газель способна нанести ущерб, инстинкты подсказывают ей, что бегство, а не борьба, — лучший шанс на выживание.
Как сторожам, этот инстинкт бегства полезен, когда нам нужно, чтобы газели куда-то переместились, например, в их сарай. Мы можем войти в их вольер и осторожно направить их туда, куда им нужно.
Более сложные действия, такие как вставание на весы, требуют тренировки. Если наши газели добровольно примут участие в этой проверке здоровья, это будет менее стрессовым для всех. Здесь, в Национальном зоопарке Смитсоновского института, живут две самки газели-дама — Амайя и ее мать Фахима. Амайя меньше своей матери и имеет более выраженную красновато-коричневую полосу, идущую вниз по ее заду. Фахима уже обучена вставать на весы, так что недавно настала очередь учиться Амайе.
900:12 Маленькая Амайя исследует свою среду обитания на станции охраны гепардов Смитсоновского национального зоопарка. Хотя реакция газели на бегство может быть полезной в некоторых ситуациях, она также делает доверие между смотрителем и газелью гораздо более важным. Чтобы тренировки приносили пользу, мы используем положительное подкрепление.
Они делают различные виды печенья для травоядных, включая печенье со вкусом корицы, со вкусом банана и печенье со слабым вкусом яблока. Любимое блюдо Амайи — банановое печенье. Когда она видит, что я иду с желтым ведром, которое, как она знает, содержит печенье, она следует за мной по дворам, пока я не войду на ее тренировку!
Амайя привыкла видеть, как ее мать встает на весы, на которых мы взвешиваем газелей. Это платформа примерно в 2 дюймах от земли, покрытая матом для дополнительного сцепления. Хотя это может показаться безобидным, инстинкты газели подсказывают ей, что опасность может скрываться за любым углом — даже в 2-дюймовом зазоре под чешуей. Таким образом, первым шагом в обучении чешуи Amaya было полное удаление чешуи! Сначала я хотел, чтобы она чувствовала себя комфортно в моем присутствии.
Для начала я представил понятия моста и награды. Мост — это звук или слово, которое помогает связать поведение с вознаграждением. При дрессировке животного может быть сложно установить именно то поведение, которое мы хотим видеть. Время невероятно важно, и использование моста помогает точно определить поведение, которое мы хотим от животного. Для бриджа Амайи я использовал слово «хороший» и соединил его с закуской в качестве награды.
Первый день обучения Амайи был довольно легким. Я подходил к ней, говорил «хорошо», а затем сразу же предлагал ей угощение. Я делал это несколько раз в течение дня, чтобы она начала ассоциировать слово «хорошо» с получением угощения. Следующим шагом было формирование ее поведения. Я начал вознаграждать Амайю за то, что она приблизилась ко мне. Каждый раз, когда она подходила ко мне, я давал ей мост и награду. Затем я перебирался на новое место во дворе и ждал, пока она снова подойдет.
Затем я начал добавлять коврик, который обычно лежит на весах.
Я вставал с одной стороны мата, а Амайя подходила ко мне с другой стороны. Если она ступала на коврик, то слышала «хорошо» и получала еще больше угощений! Как только ей стало удобно вставать на коврик передо мной, я начал добавлять дополнительные элементы шкалы, так что она постепенно становилась выше.
Здесь Амайя ступает на коврик, который обычно лежит на весах.
После нескольких недель обучения настал момент истины. Амайя успешно встала на весы и немного подождала, а затем получила в награду закуски. Ей было почти 2 года, и я, наконец, смогла ее взвесить. В тот день Амайя весила 44,5 килограмма, или около 98 фунтов. Это немного мало для ее возраста, но она всегда была маленькой.
Наши газели являются частью программы, управляемой Ассоциацией зоопарков и аквариумов под названием «План выживания видов», в рамках которой все дама-джейраны в аккредитованных зоопарках управляются как единая популяция. В рамках этого плана весной Амайя переедет в другой зоопарк, чтобы, как мы надеемся, размножаться и производить ценное потомство для популяции дама-газелей.