Таксировщик в путевом листе это: Обработка путевых и маршрутных листов. Как правильно заполнить путевой лист. Обработка путевых листов

Содержание

Заполнение путевых листов | logisterra.ru

Первичным учетным документом, которым оформ­ляется работа автотранспортного средства, является путевой лист. Формы путевых листов, подлежащие использованию организациями, осуществляющими перевозку грузов и (или) пассажиров автомобильным транспортом, утверждены постановлением Мини­стерства финансов Республики Беларусь от 31 марта 2000 г. № 31 «Об утверждении бланков путевых листов и инструкций по их заполнению» (далее — по­становление № 31).

Бланки путевых листов изготовлены в соответ­ствии с Положением об основных требованиях, предъ­являемых к уровню защищенности бланков строгой отчетности, а также специальным материалам для защиты их от подделки, утвержденным постановле­нием Министерства финансов Республики Беларусь  от марта 2002 г. № 29. Указанные бланки путевых листов содержат все реквизиты и дополнены опреде­ленными элементами защиты.

Утвержденные в установленном порядке типовые формы путевых листов обязательны к применению всеми организациями независимо от организационно-правовой формы и индивидуальными предпринима­ли.

Служебный легковой автомобиль

Пунктом 1.1 Инструкции по изготовлению, учету,заполнениюи обработке путевых листов служебного легкового автомобиля, утвержденной постановлением № 31 (далее — Инструкция), установлено, что к служебным легковым автомобилям (далее — служебныйавтомобиль) относятся легковые автомобили вместимостью до 9 мест, включая место водителя, используемые в служебных целях.

Бланки путевых листов должны храниться у юридического лица или индивидуального предпри­нимателя и по мере потребности выдаваться под расписку лицу, ответственному за эксплуатацию служебных автомобилей. Путевые листы служебного автомобиля форм 6 и 7 выдаются водителю под рас­писку уполномоченным на то должностным лицом при условии, что предыдущий путевой лист сдан на обработку.

Ответственность за заполнение путевых листов и достоверность указанных в них сведений несут ру­ководитель юридического лица или индивидуальный предприниматель, чьим штампом и печатью они за­верены, а также лица, обеспечивающие эксплуатацию служебных автомобилей.

Путевые листы оформляются не только на автомо­били, принадлежащие организации, но и на личные автомобили работников, используемые в служебных целях, а также на их автомобили, взятые в аренду.

Форма 6 путевого листа служебного автомобиля

Путевой лист служебного автомобиля формы б при­меняется при использовании легкового автомобиля в служебных целях при необходимости обслуживания одного или нескольких заказчиков в течение 1 дня. Таким образом, оформление нового бланка путевого листа данной формы осуществляется ежедневно.

До выдачи путевого листа водителю диспетчер (или другое уполномоченное на то лицо) заполняет следующие его реквизиты:

• на лицевой стороне записывается дата выдачи (число, месяц, год), совпадающая с датой ре­гистрации путевого листа в журнале выдачи путевых листов водителям; наименование пред­приятия (организации), его адрес и телефон; марка автомобиля, его государственный и га­ражный номера; фамилия и инициалы водителя, его табельный номер и номер водительского удостоверения;

• в разделе «Задание водителю» указываются в соответствующих строках наименования за­казчиков или фамилии, инициалы и должности ответственных лиц предприятий (учреждений), в распоряжение которых поступает автомобиль, а также адреса подачи автомобиля. Если автомобиль заправляется в гараже перед выездом, то заправщик до выезда автомобиля на линию в разделе «Заправка топливно-смазочными материалами (ТСМ)» записывает в соответствую­щие графы марку ТСМ, номер заправочного листа, количество выданных ТСМ. Диспетчер записывает в графе «Время выезда» фактическое время выезда и заверяет все записи своей подписью или штампом в соответствующей строке. Механик (или другое уполномоченное на то лицо) записывает в соот­ветствующие графы на лицевой стороне путевого листа показания спидометра и количество топлива, находящегося в топливном баке при выезде, затем удостоверяет передачу автомобиля водителю в тех­нически исправном состоянии, разрешение на выезд и правильность всех сделанных им записей своей подписью или штампом в соответствующей строке. Водитель ставит свою подпись в строке «Водитель», удостоверяя тем самым принятие автомобиля в тех­нически исправном состоянии и получение задания на работу.

Во время работы автомобиля на линии в разделе «Выполнение задания» на оборотной стороне путево­го листа водителем при использовании служебного автомобиля в пределах городской черты в графах «откуда» и «куда» производится запись «По городу».

В других случаях по каждой ездке указывается соответственно наименование начального и конеч­ного пунктов маршрута, а также отмечается время отправления с начального пункта и прибытия наконечный пункт. Лица, пользовавшиеся служебным автомобилем, удостоверяют правильность записей, сделанных водителем, своими подписями в соответствующих строках графы «Подпись заказ вразделе «Прочие отметки» уполномоченное на лицо записывает причину, дату и время начала и окончания простоя и подтверждает сделанную своей подписью. Сюда же записываются сведения, предусмотренные формой путевого листа (отмети органов ГАИ, Транспортной инспекции и др.).

При возвращении автомобиля с линии водитель строке «Автомобиль сдал» своей подписью удостоверяет сдачу автомобиля механику. Механик заполняет в соответствующих строках показания спидометра, остаток топлива в баке автомобиля и удостоверяет правильность заполнения этих реквизитов, а также прием автомобиля от водителя своей подписью.

Диспетчер отмечает в соответствующей строке в левой части лицевой стороны путевого листа фактически время возвращения и удостоверяет правильностью записи своей подписью.

При обработке путевого листа уполномоченное на то лицо обрабатывает путевой лист и соответствующие ему документы, рассчитывает и заполняя данные реквизитов разделов «Расход топлива»,«Результаты работы автомобиля за смену» и подтверждает правильность произведенных расчетов своей подписью на оборотной стороне путевого листа. При автоматизированной обработке путевого листа разделы «Результаты работы автомобиля за смену», «Расход топлива», «Для расчетов» заполняются, т.к. их расчет производится с использованием ЭВМ.

Форма 7 путевого листа служебного автомобиля

Путевой лист служебного автомобиля формы 7 применяется при использовании легкового автомобиля в служебных целях при необходимости обслуживания одного заказчика в течение нескольких дней. Оформление нового бланка путевого листа данной формы осуществляется при смене заказчика либо при отсутствии места для внесения новых записей в прежнем бланке путевого листа. Заказчиком могут  выступать как сторонние организации, так и отдельные службы организации или ее работники.

До выдачи путевого листа водителю диспетчером на лицевой стороне путевого листа записываются дата его выдачи (число, месяц, год), совпадающая с датой его регистрации в журнале выдачи путевых листов водителям; наименование предприятия (ор­ганизации), его адрес и телефон; марка автомобиля, его государственный и гаражный номер; фамилия и инициалы водителя, его табельный номер и номер водительского удостоверения. В строке «Автомобиль направлен в распоряжение» указываются наименова­ние заказчика или фамилия, инициалы и должность ответственного лица предприятия, в распоряжение которого поступает автомобиль, а также адрес по­дачи автомобиля.

До выезда автомобиля на линию ежедневно за­правщик, если автомобиль заправляется в гараже перед выездом, в графу «Марка топлива» записывает марку топлива, а в графу «Количество, л» — количе­ство выданного топлива и удостоверяет правильность записи своей подписью в графе «Подпись заправщика, №чека АЗС». Диспетчер заполняет графы «Число», «Время выезда», «Показания спидометра при выезде», «Остаток топлива при выезде». Механик сопоставля­ет показания спидометра и остатка топлива в баке автомобиля при выезде, перенесенные диспетчером из предыдущего путевого листа (за предыдущий день при возвращении), с фактическими. Затем удостове­ряет передачу автомобиля водителю в технически исправном состоянии, разрешение на выезд автомо­биля и правильность всех сделанных записей в графе «Автомобиль технически исправен. Выезд разрешен». Водитель своей подписью в графе «Автомобиль в технически исправном состоянии принял» удостове­ряет принятие автомобиля в технически исправном состоянии и получение задания на работу.

Ежедневно при работе автомобиля на линии на оборотной стороне путевого листа в разделе «Вы­полнение задания» водителем в графе 22 (28) указы­вается число месяца. По каждому числу месяца при использовании служебного автомобиля в пределах городской черты в графах 24 (30) и 25 (31) произво­дится запись «По городу». В графе 26 (32) указывается суммарный пробег автомобиля по городу, в других случаях по каждой ездке в графах 24 (30) и 25 (31) указывается соответственно наименование началь­ного и конечного пунктов маршрута, а в графе 26 (32) — расстояние между ними. В разделе «Прочие отметки» уполномоченное на то лицо записывает причину, дату и время начала и окончания простоя и подтверждает запись своей подписью. Сюда же записываются отметки органов, контролирующих работу автомобиля.

При возвращении автомобиля с линии ежеднев­но водитель в графе «Автомобиль сдал» в соот­ветствующей строке своей подписью удостоверяет сдачу автомобиля механику. Механик заполняет графы «Показания спидометра при возвращении», «Остаток топлива при возвращении», удостоверяет правильность заполнения этих реквизитов, а так­же подтверждает прием автомобиля от водителя своей подписью в графе «При возвращении автомо­биль принял». Диспетчер заполняет графы «Время при возвращении», «Время в наряде» (гр. 4 = гр. 3 -гр. 2), «Суточный пробег» (гр. 7 = гр. 6 — гр. 5), «Рас­ход топлива по норме» (гр. 14 = линейная норма • гр. 7), «Расход топлива фактически» (гр. 15 = гр. 8 + гр. 12 — гр. 9), «Расход топлива — экономия, пере­расход» — экономия (+) или перерасход (-) (гр. 16 = гр. 14 — гр. 15) и удостоверяет правильность за­полненных реквизитов своей подписью в графе «Подпись диспетчера». При этом графы 4,7,14,15 и 16 заполняются при ручной обработке путевого листа. При автоматизированной обработке раздел «Для рас­четов», а также суммирующая строка раздела «Работа водителя и автомобиля» не заполняются.

После сдачи водителем путевого листа диспетчер при ручной обработке суммирует данные граф 4, 7, 12,14,15 и 16 за весь период действия путевого листа, производит расчет заработной платы в разделе «Для расчетов» и подтверждает правильность произведен­ных расчетов своей подписью на оборотной стороне путевого листа.

Особенности оформления

При поездках служебного автомобиля в пределах города, в котором находится организация (подраз­деление организации, к которому приписан автомо­биль), в графе «Маршрут следования» производится запись «По городу». Адреса маршрута следования не указываются. При поездке служебного автомобиля за пределы города, в котором находится организация, в данной графе указывается наименование начального и конечного пунктов маршрута (город, улица, дом, организация).

Наиболее существенной информацией, содержа­щейся в путевом листе, являются показания спидо­метра, свидетельствующие о пробеге автомобиля. Например, в некоторых случаях в путевых листах формы 6 не указываются показания спидометра, т.к. на их оборотной стороне фиксируются маршруты дви­жения в километрах между пунктами назначения.

Данные реквизитов «Показание спидометра при выезде» и «Показание спидометра по возвращении» путевого листа являются обязательными независимо от произведенных записей в других подтверждаю­щих документах. Снятие этих показаний позволяет сверить общий пробег за рабочий день с данными о выполнении задания по отдельным маршрутам и произвести расчет затрат на ГСМ.

При использовании служебного автомобиля для перевозки мелкогабаритных грузов необходимо применять путевые листы служебного легкового автомобиля формы 6 или формы 7, а не путевые листы грузового автомобиля.

Грузовой автомобиль

Путевой лист грузового автомобиля является основным первичным учетным документом, опреде­ляющим совместно с товарно-транспортной накладной (ТТН) при перевозке товарных грузов или актом замера (взвешивания) при перевозке нетоварных грузов показатели для учета работы грузовых авто­транспортных средств и водителя, а также данные для начисления заработной платы водителю, осущест­вления расчетов за перевозки грузов и формирования статистической отчетности.

Путевые листы форм 3(с) и 3(п) выдаются во­дителю под расписку уполномоченным на то лицом только на 1 рабочий день при условии сдачи водителем путевого листа за предыдущий день работы. На более длительный срок путевые листы выдаются только в том случае, если выполняются междугородные перевозки в течение более суток.

При работе автомобиля вне места расположения перевозчика сроком более суток в составе группы автомобилей путевые листы на весь срок получает старший группы, который ежедневно выдает путевые листы каждому водителю в отдельности после сдачи путевого листа за предыдущий день работы.

Выдаваемый водителю путевой лист должен иметь дату выдачи, штамп и печать перевозчика.

Путевой лист типовой формы 3(с)

На лицевой части путевого листа под названием документа записывается дата его выдачи (число, месяц, год), совпадающая с датой его регистра в диспетчерском журнале. Заполняется строка «Режим работы» (работа в будние дни, командировка, суммированный учет рабочего времени, ежеднев­ный учет рабочего времени и т.д.), в соответствии с которым производится начисление заработной платы водителю. В строке «Лицензионная карточка» записывается ее номер, если перевозки выполняются в междугородном сообщении. Обязательно записы­ваются государственный номер и марка автомобиля, а также гаражный номер автомобиля для автомати­зированного учета его работы, фамилия, инициалы водителя и номер его водительского удостоверения. Одновременно в этой строке записывается класс водителя для установления размера доплаты за классность при ручной обработке путевого листа. В строке «Табельный номер» записывается иден­тификационный номер, присвоенный водителю на предприятии. Записываются государственный номер и марка прицепа или полуприцепа, выпускаемого на линию с автомобилем, а также гаражный номер прицепа или полуприцепа для автоматизированного учета его работы.

Должны быть записаны время выезда и возвраще­ния автомобиля по графику; показания спидометра при выезде автомобиля на линию (переносится показание спидометра при возвращении с линии из путевого листа за предыдущий день работы).

Заполняются данные по заказчику. На основании заявок записывается наименование заказчика, враспоряжение которого должен прибыть водитель для выполнения задания, дата и время прибытия автомобиля к заказчику согласно его заявке или графику работы автомобиля по условиям договора соответственно. Наименование представленного к перевозке груза в соответствии с заявкой заказчика или договора должно быть указано в путевом листе, на основании чего водителем выполняется соответ­ствующая подготовка.

На основании справочников и таблиц расстояний, актов замера расстояний на месте или по карте курвиметром записывается расстояние в километрах между пунктами перевозки. Эти реквизиты служат для определения количества топлива для выполнения перевозки. Дежурный механик при выпуске автомо­биля на линию сверяет фактическое наличие топлива в баках автомобиля с показаниями, перенесенными диспетчером в данный путевой лист из путевого листа за предыдущий день работы, и удостоверяет своей подписью или личным штампом достоверность сделанных записей. В случае несоответствия наличия топлива в баках автомобиля при выезде показанию остатка топлива, указанному диспетчером в путевом листе, механик совместно с водителем составляет акт установленной формы, после чего в путевой лист вносится показание остатка топлива согласно акту. В нижней части путевого листа в строке «Вы­дать топлива» диспетчером записывается необходи­мое для выполнения задания количество топлива с учетом его остатка за предыдущий день, а в строке «Подпись диспетчера» диспетчер удостоверяет своей подписью правильность заполненных им реквизитов и наличие у водителя водительского удостоверения. Если автомобиль заправляется непосредственно перед выездом на линию, то заправщик в разделе «Движение ТСМ» записывает в соответствующие графы марку и количество выданного топлива или смазочных материалов и удостоверяет правильность записей своей подписью. При заправке в гараже графа 7 «Пунктзаправки» не заполняется.

До выезда автомобиля на линию в нижней части путевого листа медицинский работник подписью личным штампом удостоверяет возможность допуска водителя по состоянию здоровья к управлению  автомобилем. Механик указывает фактическое время выезда автомобиля на линию, также ставятся отметки об исправности автомобиля, показания спидометра. Водитель должен подтвердить подписью то, что автомобиль принят в исправном состоянии.

На линии записывается фактическое время при­бытия автомобиля в пункт погрузки с момента предъ­явления путевого листа для определения времени простоя под погрузкой. Записывают все номера ТТН, относящиеся к данному заезду или ездке, а в случае перевозки нетоварных грузов по групповому акту геодезического замера — номер этого акта.

При возвращении автомобиля записываются фак­тическое время возвращения автомобиля и показа­ния спидометра. Ставятся подписи, удостоверяющие сдачу автомобиля в исправном состоянии. В случае неисправности автомобиля оформляется заявка на ремонт.

После сдачи путевого листа записываются рас­стояния, коэффициент изменения нормы расхода топлива. В разделе «Последовательность выполнения задания» диспетчер записывает общее количество ездок, общее количество сданных ТТН. При автома­тизированной обработке путевых листов диспетчеру необходимо произвести кодирование информации -заполнение граф:

1) код режима работы;

2) код марки автомобиля;

3) код марки прицепа;

4) код марки ТСМ;

5) код причины простоя.

При автоматизированной обработке путевых листов разделы «Результаты работы автомобиля и прицепа» и «Для расчетов» не заполняются. При ручной обработке используются все данные из путевого листа и приложенных товарно-транспортных документов. Таксировщик заполняет данные реквизитов разделов «Результаты работы автомобиля и прицепа» и «Для расчетов».

Путевой лист типовой формы 3(п)

На лицевой части путевого листа под названием документа записывается дата его выдачи, совпа­дающая с датой его регистрации в диспетчерском журнале, заполняется наименование режима работы, указывается номер лицензионной карточки (при не­обходимости) , данные автомобиля и водителя, время прибытия к заказчику и отбытия от него. На основании заявки заказчика записывается наименование и адрес заказчика, в распоряжение которого должен при­быть водитель для выполнения задания. Указывается количество часов работы согласно заявке (заказу) или условиям договора, число ездок между пунктами погрузки и разгрузки, необходимое для выполнения задания. По согласованию с перевозчиком заказчик может изменить задание водителю с соответствующей записью в разделе «Особые отметки».

Дежурный механик при выпуске автомобиля на линию сверяет фактическое наличие топлива в баках автомобиля с показаниями, перенесенными диспетчером в путевой лист из путевого листа за предыдущий день работы, и удостоверяет своей подписью или личным штампом достоверность сделанных записей. В нижней части путевого листа диспетчер записывает необходимое для выполнения задания количество топлива с учетом его остатка за предыдущий день, и удостоверяет своей подписью правильность заполненных им реквизитов и наличие у водителя водительского удостоверения.

В отрывном талоне заказчика в соответствующих строках записываются наименование перевозчика, марка и государственный номер автомобиля и при­цепа (полуприцепа), номер путевого листа и дата его выдачи.

Перечисленные реквизиты в обязательном порядке отражаются и в талоне заказчика на путевом листе. Заполнение талонов производится под копирку.

До выезда автомобиля на линию медицинский работник подписью или личным штампом удостове­ряет возможность допуска водителя по состоянию здоровья к управлению автомобилем. Удостоверяется исправность автомобиля.

На линии заполняется раздел «Маршрут следова­ния», где указывается адрес начальных и конечных пунктов маршрута по каждой ездке. Заказчик по завершению работы автомобиля в отрывном талоне в соответствующие графы записывает время прибытия к заказчику и убытия от него, показа­ния спидометра. Если на автомобиле перевозились товарно-материальные ценности, то в отрывном талоне заказчиком записываются номера ТТН, указывается их количество, а также суммарное количество ездок за рабочий день. Копии ТТН прилагаются к путевому листу. Все реквизиты отрывного талона должны быть отражены и в талоне заказчика на путевом листе. Заполнение талонов производится под копирку.

При возвращении автомобиля указывается факти­ческое время возвращения автомобиля, количество оставшегося топлива. Все данные подтверждаются подписью.

После сдачи путевого листа записываются расстояния, коэффициент изменения нормы расхода топлива. При автоматизированной обработке пу­тевых листов диспетчеру необходимо произвести  кодирование информации — заполнение граф:

1) код режима работы;

2) гаражный номер автомобиля;

3) табельный номер водителя;

4) гаражный номер прицепа.

Затем информация заносится в компью­тер, обрабатывается по заданным алгоритмам и результаты расчетов направляются работникам соответствующих служб.

При автоматизированной обработке путевых листов разделы «Таксировка», «Зарплата», «Результаты работы автомобиля и прицепа» не заполняются.

При ручной обработке используются все дан­ные из путевого листа и приложенных товарно-  транспортных документов. Таксировщик обра­батывает путевой лист и соответствующие ему  документы, рассчитывает и заполняет реквизиты  разделов «Талон заказчика» («Расчет стоимости автоуслуг»), «Результаты работы автомобиля и прицепа», «Таксировка», «Зарплата».

Путевой лист типовой формы 4

На лицевой части путевого листа в соответствую­щих строках записываются:

  • номер лицензионной карточки;
  • номера разрешений для въезда на терри­торию иностранных государств или проезда через них транзитом и даты их выдачи;
  • срок командировки водителей;
  • номер и дата подачи заявки заказчиком на перевозку груза;
  • дата и номер приказа перевозчика на выезд автомобиля.

Записывается марка автомобиля, прицепа или полуприцепа, их гаражные и государ­ственные номера, фамилии и инициалы водителей, номера их водительских удостоверений, показания спидометра при выезде автомобиля, которые пере­писываются в данный путевой лист из предыдущего. В графу 10 записываются планируемые дата и время выезда автомобиля на линию, дата и время его воз­вращения с линии.

Механик при выпуске автомобиля на линию сверя­ет фактическое наличие топлива в баках автомобиля с показаниями остатка топлива.

В нижней части путевого листа в строке «Выдать топлива» диспетчером записывается необходимое для выполнения задания количество топлива с учетом его остатка за предыдущий рабочий день.

До выезда из гаража записывается марка топлива, если автомобиль заправляется непосредственно перед выездом, его количество. Медицинский работник Подписью или личным штампом удостоверяет воз­можность допуска водителя по состоянию здоровья 1управлению автомобилем. Удостоверяется исправ­ность автомобиля.

На линии при изменении задания записывается наименование нового заказчика. При замене водителя заполняются фамилия и табельный номер водителя. Также отражаются наименование страны, наимено­вание начального и конечного пункта, в котором на­ходится заказчик. При заправке топливом на линии указываются дата заправки, пункт заправки, марка ТСМ, количество топлива.

В разделе «Опоздания, простои в пути и прочие отметки» записываются причины простоя, дата и  время начала и окончания простоя, а также делаются отметки органов ГАИ, Транспортной инспекции, заказ­чиков при отказе от загрузки автомобиля, различных дорожных, пограничных, таможенных служб и т.п. нижней части оборотной стороны путевого листа родитель удостоверяет своей подписью правильность произведенных им записей.

При возвращении автомобиля указываются фак­тическое время возвращения, показания спидометра, остаток топлива.

После сдачи путевого листа водителем по справоч­нику расстояний диспетчер записывает расстояние между начальным и конечным пунктом на территории каждой страны. Заполнение раздела «Результаты работы автопоезда», графы 43 в разделе «Выполнение задания», а также выполнение расчетов по учету топлива и начислению заработной платы водителям в разделе «Для расчетов» производится только в том случае, если обработка путевого листа осуществляет­ся вручную. Правильность расчетов подтверждается подписями лиц, производивших эти расчеты, в нижней части оборотной стороны путевого листа.

При автоматизированной обработке путевых ли­стов диспетчеру необходимо произвести кодирование информации — заполнение граф:

1) гаражный номер автомобиля, прицепа, полуприцепа;

2) табельный номер водителя;

3) код марки ТСМ.

Перечисленная информация заносится в компьютер, обрабатывается по заданным алгоритмам, и результаты расчетов направляются работникам соответствующих служб предприятия.

 

Виктория Литвин, экономист

Производственно-практическое издание Транспорт/ сост. Е.В. Гриценко. — Минск: КапиталМедиаГрупп, 2011

Заполнение путевых листов

Заполнять талон заказчика необходимо.

Инструкция
по изготовлению, учету, заполнению и обработке путевых листов
грузового автомобиля

1.6. Выдаваемый водителю путевой лист должен иметь дату выдачи, штамп и печать перевозчика.

1.7. Путевые листы грузового автомобиля хранятся вместе с товарно-транспортными документами для их одновременной проверки.

1.8. Заполнение реквизитов путевых листов производится в строгом соответствии с инструкцией и является обязательным как для перевозчика, так и для заказчика грузовых автомобилей. Ответственность за заполнение путевых листов в соответствии с настоящей инструкцией несут руководители юридических лиц или индивидуальные предприниматели, имеющие в собственности или арендующие грузовые автомобили, а также лица, отвечающие за их эксплуатацию и непосредственно участвующие в заполнении этих документов. Участие водителя в заполнении путевых листов форм 3(с) и 3(п) не допускается, за исключением подписей, удостоверяющих прием (при выезде) и сдачу (при возвращении) автомобиля, а также случаев, когда водитель является индивидуальным предпринимателем.

3. Порядок заполнения путевого листа типовой формы 3(п)

3.1. Заполнение путевого листа до выдачи его водителю производится диспетчером (или другим уполномоченным на то лицом) в следующем порядке:

3. 1.1. На лицевой части путевого листа под названием документа записывается дата его выдачи (число, месяц, год), которая должна совпадать с датой регистрации этого путевого листа в диспетчерском журнале.

3.1.2. В строке «Режим работы» записывается наименование режима работы (работа в будние дни, командировка, суммированный учет рабочего времени, ежедневный учет рабочего времени, работа в выходной или праздничный день, работа по графику или вне графика и т.д.), в соответствии с которым производится начисление заработной платы водителю.

3.1.3. В строке «Лицензионная карточка» записывается ее номер. Данный реквизит заполняется только при выполнении перевозок в междугородном сообщении.

3.1.4. В строке «Автомобиль» записываются государственный номер и марка автомобиля, а также гаражный номер автомобиля для автоматизированного учета его работы.

3.1.5. В строке «Водитель» записываются фамилия, инициалы водителя и номер его водительского удостоверения. Одновременно в этой строке записывается класс водителя для установления размера доплаты за классность при ручной обработке путевого листа; в строке «Табельный номер» записывается идентификационный номер, присвоенный водителю на предприятии.

3.1.6. В строке «Прицеп» записываются государственный номер и марка прицепа или полуприцепа, выпускаемого на линию с автомобилем, а также гаражный номер прицепа или полуприцепа для автоматизированного учета его работы.

3.1.7. В разделе «Работа водителя и автомобиля» записываются: в графах 2 и 3 время (в часах и минутах) выезда и возвращения автомобиля по графику; в графе 5 — показания спидометра при выезде автомобиля на линию (переносится показание спидометра при возвращении с линии из путевого листа за предыдущий день работы).

3.1.8. В графе 7 «Наименование и адрес заказчика» на основании заявки заказчика записывается наименование и адрес заказчика, в распоряжение которого должен прибыть водитель для выполнения задания.

3.1.9. В графах 8 и 9 «Время, ч, мин» записывается время (в часах и минутах) прибытия автомобиля к заказчику и убытия от него согласно заявке или графику работы автомобиля по условиям договора. Данный реквизит служит для информации водителю о времени прибытия автомобиля под первую загрузку у каждого заказчика и убытия от него.

3.1.10. В графе 10 «Количество часов» указывается количество часов работы согласно заявке (заказу) или условиям договора.

3.1.11. В графе 11 «Количество ездок» на основании заявки или условий договора записывается количество ездок между пунктами погрузки и разгрузки, необходимое для выполнения задания.
По согласованию с перевозчиком заказчик может изменить задание водителю с соответствующей записью в разделе «Особые отметки».

3.1.12. Дежурный механик (или другое уполномоченное на то лицо) при выпуске автомобиля на линию сверяет фактическое наличие топлива в баках автомобиля с показаниями, перенесенными диспетчером в данный путевой лист из путевого листа за предыдущий день работы, и удостоверяет своей подписью или личным штампом достоверность сделанных записей.
В случае несоответствия наличия топлива в баках автомобиля при выезде показанию остатка топлива, указанному диспетчером в путевом листе, механик совместно с водителем составляет акт установленной формы, после чего в путевой лист вносится показание остатка топлива согласно акту.

3.1.13. В нижней части путевого листа в строке «Выдать топлива» диспетчером записывается необходимое для выполнения задания количество топлива, с учетом его остатка за предыдущий день, а в строке «Подпись диспетчера» диспетчер удостоверяет своей подписью правильность заполненных им реквизитов и наличие у водителя водительского удостоверения.

3.1.14. В отрывном талоне заказчика в соответствующих строках записывается наименование перевозчика, марка и государственный номер автомобиля и прицепа (полуприцепа), номер путевого листа и дата его выдачи.
Перечисленные реквизиты в обязательном порядке отражаются и в талоне заказчика на путевом листе. Заполнение талонов производится под копирку.

3.2. Заполнение путевого листа до выезда автомобиля на линию производится в следующем порядке:

3.2.1. Если автомобиль заправляется непосредственно перед выездом на линию, то заправщик в разделе «Движение ТСМ» записывает в соответствующие графы марку и количество выданного топлива или смазочных материалов и удостоверяет правильность записей своей подписью.

Примечание. При заправке в гараже графа 12 «Пункт заправки» не заполняется.

3.2.2. В нижней части путевого листа медицинский работник подписью или личным штампом удостоверяет возможность допуска водителя по состоянию здоровья к управлению автомобилем.

3.2.3. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графе 6 «Время фактическое» механик проставляет фактическое время выезда автомобиля на линию.
В нижней части путевого листа в строке «Механик (подпись, штамп)» своей подписью или личным штампом он удостоверяет, что автомобиль технически исправен и выезд разрешен, а также подтверждает соответствие фактического показания спидометра показанию, перенесенному диспетчером в данный путевой лист из предыдущего (графа 5).

3.2.4. Водитель своей подписью в нижней части путевого листа удостоверяет, что автомобиль им принят в технически исправном состоянии, фактические показания спидометра и остаток топлива при выезде соответствуют записям, сделанным в путевом листе.

3.3. Заполнение путевого листа на линии производится в следующем порядке:

3.3.1. Заказчик заполняет раздел «Маршрут следования», где в графах 28 и 29 («Откуда» и «Куда») указывает адреса начальных и конечных пунктов маршрута по каждой ездке.

3.3.2. Заказчик по завершении работы автомобиля в отрывном талоне в соответствующие графы записывает следующие показатели работы грузового автомобиля: время прибытия к заказчику и убытия от него, показания спидометра по прибытии к заказчику и при убытии от него.
Если на автомобиле перевозились товарно-материальные ценности, то в отрывном талоне заказчиком записываются номера ТТН, указывается их количество, а также суммарное количество ездок за рабочий день. Копии ТТН прилагаются к путевому листу.

3.3.3. Все перечисленные в подпункте 3.3.2 реквизиты отрывного талона должны быть отражены и в талоне заказчика на путевом листе. Заполнение талонов производится под копирку.

3.3.4. Представитель заказчика, указав свою должность и фамилию, заверяет все произведенные записи своей подписью и штампом (печатью). Неподтвержденные повторной подписью и печатью исправления считаются недействительными.

3.3.5. В разделе «Простои на линии» уполномоченное на то лицо в соответствующих графах записывает дату и время (число, месяц, часы, минуты) начала и окончания простоя и подтверждает подписью и штампом время и причины простоя.

3.3.6. В разделе «Особые отметки» записываются сведения, не предусмотренные формой путевого листа (отметки органов Госавтоинспекции, Транспортной инспекции, заказчиков при отказе от загрузки автомобиля, различных дорожных служб и т.п.).

3.4. При возвращении автомобиля после окончания работы заполнение путевого листа производится в следующем порядке:

3.4.1. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в строке «Возвращение с линии» механик в графе 6 «Время фактическое» записывает фактическое время возвращения автомобиля и заполняет графу 5 «Показания спидометра».

3.4.2. В разделе «Движение ТСМ» механик заполняет в графе 18 остаток топлива в баке автомобиля и расписывается под ней. Если имела место заправка автомобиля после возвращения с линии, то графа 18 заполняется после заправки.

3.5. Водитель в строке «Сдал водитель» подписью удостоверяет сдачу автомобиля механику в технически исправном (неисправном) состоянии. В строке «Принял механик» механик подписью удостоверяет правильность заполнения граф 5 и 6 («Показания спидометра», «Время фактическое») строки «Возвращение с линии» раздела «Работа водителя и автомобиля», а также прием автомобиля от водителя в технически исправном (неисправном) состоянии. В случае неисправности автомобиля оформляется заявка на ремонт в установленном порядке.

3.6. После сдачи водителем путевого листа диспетчер заполняет документ в следующем порядке:

3.6.1. В разделе «Работа водителя и автомобиля» в графе 4 «Нулевой пробег» по справочнику (таблице) расстояний записывает расстояние от места стоянки автомобиля до первого места погрузки и от последнего места разгрузки до места стоянки.

3.6.2. В разделе «Движение ТСМ» в графе 19 «Коэффициент изменения нормы» записывает один общий на весь день работы автомобиля коэффициент изменения нормы расхода топлива. В графе 20 «Время работы спецоборудования» и в графе 21 «Время работы двигателя» на основании соответствующих записей в разделе «Талон заказчика» и приложенных к путевому листу ТТН записываются соответственно время работы спецоборудования и дополнительное время работы двигателя в особых условиях эксплуатации, как-то: работа двигателя, вращающего погрузо-разгрузочные механизмы, и т.п. Правильность данных реквизитов диспетчер заверяет подписью под соответствующими графами.

3.7. При автоматизированной обработке путевых листов диспетчеру (или другому уполномоченному на то лицу) необходимо (если иное не предусмотрено технологией обработки) произвести кодирование информации — заполнение граф:
— код режима работы;
— гаражный номер автомобиля;
— табельный номер водителя;
— гаражный номер прицепа.
Затем перечисленная выше информация, а также данные из разделов «Работа водителя и автомобиля», «Движение ТСМ», «Талон заказчика», «Простои на линии» заносятся в компьютер, обрабатываются по заданным алгоритмам, и результаты расчетов направляются работникам соответствующих служб.
При автоматизированной обработке путевых листов разделы «Таксировка», «Зарплата», «Результаты работы автомобиля и прицепа» не заполняются.

3.8. При ручной обработке используются все данные из путевого листа и приложенных товарно-транспортных документов. Таксировщик (или другое уполномоченное на то лицо) обрабатывает путевой лист и соответствующие ему документы, рассчитывает и заполняет реквизиты разделов «Талон заказчика» («Расчет стоимости автоуслуг»), «Результаты работы автомобиля и прицепа», «Таксировка», «Зарплата».

Настройка путевых листов—Справка | ArcGIS Desktop

Доступно с лицензией Network Analyst.

Путевой лист – это пошаговые инструкции для движения по маршруту. Их можно создавать для любого маршрута, полученного на основе сетевого анализа, если их поддерживает набор сетевых данных. Минимальные требования набора сетевых данных для поддержки путевых листов:

  • Атрибут длины с единицами измерения длины.
  • Минимум один источник ребра
  • Минимум одно текстовое поле у источника ребра

Путевые листы, созданные при расчете маршрута, настраиваются в наборе сетевых данных. Это означает, что названия улиц, используемые в путевых листах, щиты и информация о границах сохраняются вместе со схемой для набора сетевых данных. Эти настройки можно изменить при настройке путевого листа.

Настройки можно изменить в диалоговом окне Свойства маршрутов сети (Network Directions Properties), в которое можно попасть, нажав кнопку Путевой лист (Directions) в мастере нового набора сетевых данных (New Network Dataset) или щёлкнув на закладке Путевой лист (Directions) в диалоговом окне Свойства набора сетевых данных (Network Dataset Properties).

Диалоговое окно Свойства путевого листа

Закладка Общие

Единицы, используемые при построении путевых листов и поля, которые используются для идентификации улиц, можно изменить на закладке Общие (General), отображаемой на следующем рисунке.

Фрейм Настройки путевого листа

Показать единицы измерения (Display Length Units) – настройка единиц измерения для отображения расстояния. Например, если выбраны мили, все путевые листы, созданные для этого набора сетевых данных, будут в милях. Дополнительный модуль ArcGIS Network Analyst поддерживает следующие пять единиц измерения: футы, километры, метры, мили и ярды.

Атрибут длины (Length Attribute) используется для расчета длины каждого сегмента маршрута, для которого формируются путевые листы. Любой атрибут стоимости можно выбрать в качестве атрибута длины. ArcGIS автоматически ищет сетевые атрибуты и пытается назначить основные атрибуты стоимости.

Атрибут времени (Time Attribute) используется для расчета времени, затрачиваемого на проход каждого сегмента при формировании путевых листов.

Класс объектов указательных столбов (Signpost Feature Class) и Таблица указателей улиц (Signpost Streets Table) представляют собой текстовые надписи дорожных указателей, которые водитель видит при движении по маршруту. Текстовые надписи дорожных указателей как правило содержат номер съезда, название и пункт назначения дороги. Эти надписи можно вставлять в текст путевого листа для улучшения навигации, например: «Воспользуйтесь съездом и поверните на US-59 N в сторону Спрингфилда».

Более подробно о классе объектов указательных столбов и таблице указателей улиц

Фрейм Поля названий улиц

Для каждого источника ребра в сети можно настроить поля названий улиц. Эти названия используются в путевых листах. Например, название улицы (Пятая авеню) извлечено из поля при построении путевого листа: «Поверните влево на Пятую авеню». В столбце Имя (Name) изображен раскрывающийся список текстовых полей для источника, из которого можно выбрать название улицы.

У некоторых классов пространственных объектов есть отдельные поля для модификаторов направлений (N или S) и типов улиц (проспект, улица или проезд). В таком случае полное название улицы состоит из трех различных полей.

Некоторые классы пространственных объектов обладают альтернативными названиями улиц, перечисленных в разных полях. Это можно настроить, увеличив значение Количество псевдонимов (Number of Alternate Names) и настроив поле Имя (Name) вместе с дополнительными полями Префикс (Prefix) и Суффикс (Suffix).

Закладка «Ориентиры»

Ориентиры представляют собой точечные объекты, созданные для представления четко видимых объектов, расположенных вдоль сети. Путевые листы с указанием поворотов могут ссылаться на ориентиры, что позволяет водителю на маршруте находить нужные повороты и сверяться с маршрутом.

Network Analyst помечает ориентиры в путевых листах при настройке классов объекта ориентиров в наборе сетевых данных, на закладке Ориентиры (Landmarks), если маршрут находится в пределах допуска поиска, установленного для объекта ориентира.

Ориентиры связаны с отдельными источниками ребра. Ориентир может находиться вблизи двух источников ребра, однако ссылаться на этот ориентир будут только путевые листы, когда маршрут пересекает источник ребра, связанный с ориентиром. Используйте свойство Сетевой источник (Network Source) для выбора источника ребра.

Существует два типа класса объектов ориентира: ориентиры поворота и ориентиры подтверждения. Ориентиры поворота представляют объекты вблизи от соединений, с помощью которых идентифицируются повороты: например, стена фиолетового цвета в указании «Поверните направо возле фиолетовой стены» является ориентиром поворота. Ориентирами подтверждения называются объекты вдоль ребер, которые используются для повторного подтверждения навигатора, ведущего водителя по курсу: например, здание А-frame в указании «Нужно проехать здание A-frame. Оно будет справа от вас.» представляет собой ориентир подтверждения. Настройка ориентиров поворота и подтверждения выполняется в соответствующих фреймах: Ориентиры поворота (Turn Landmarks) и Ориентиры подтверждения (Confirmation Landmarks).

Добавьте класс объекта ориентира. Для этого нажмите кнопку Добавить данные (Add Data) справа. Для удаления нажмите кнопку Удалить (Delete) . Таблицы в фреймах Ориентиры поворота (Turn Landmarks) и Ориентиры подтверждения (Confirmation Landmarks) содержат одинаковые поля. Список и описание полей представлен ниже.

ПолеОписание

Класс

Класс точечного объекта, добавленный в качестве источника ориентира.

Надпись

Текстовое поле в классе объекта ориентира, описывающего ориентир. Поле должно содержать значения путевых листов для автомобильного маршрута, например, «Магазин оборудования «или значения для пешеходного маршрута, например «пункт печати», чтобы указания отображались в следующем виде: Поверните направо возле магазина оборудования «Alan’s» или Пройдите мимо пункта печати. Он будет слева от вас.

Уровень

Это поле используется, как правило, в путевых листах для пешеходных маршрутов, для связи ориентиров с конкретными этажами зданий.

Пользовательский допуск

Это поле выбора «Да/Нет» позволяет настроить использование классом объекта ориентира настраиваемого радиуса поиска или радиуса поиска по умолчанию (50 футов). Радиус поиска по умолчанию 50 футов можно изменить с помощью ArcObjects, поэтому рекомендуется установит допуск поиска для каждого из источников ориентира.

Допуск

Размер радиуса поиска. Как правило, при прохождении маршрута через ориентирах в пределах радиуса поиска этот ориентир отображается в путевом листе. Единицы измерения для поля указаны в разделе Единицы измерения (Units).

Единицы измерения (Units)

Единицы измерения для значения Допуск (Tolerance), устанавливающего радиус поиска. Как правило, при прохождении маршрута через ориентирах в пределах радиуса поиска этот ориентир отображается в путевом листе.

Закладка «О дорогах» (Road Detail)

Вкладка О дорогах (Road Detail) разделена на два фрейма: Соответствие атрибутов сети (Network Attribute Mappings) и Списки полей (Field Mappings).

Фрейм Соответствие атрибутов сети

Атрибут класса дорог (Road Class Attribute) предоставляет специфичные путевые листы для разных типов дорог. Это атрибут-дескриптор, содержащий целые числа и имеющий следующие значения:

Значение класса дорогТип класса дорогПример текста путевого листа

1

Местные дороги

Левый поворот на Main St.

2

Автострады

Езжайте на восток по I-55.

3

Съезды

Воспользуйтесь съездом и поверните на US-59 N.

4

Паромы

Воспользуйтесь паромом на озере Экспай.

5

Перекрестки с круговым движением

Проезжайте перекресток с круговым движением и продолжайте движение в южном направлении по Main St.

Значения классов дорог

ManeuverClass Attribute идентифицирует с направлениями движения небольшие соединяющие дороги внутри или вблизи уличных перекрестков. Это атрибут-дескриптор, содержащий целые числа, значения которых приводятся в следующей таблице:

Значение ManeuverClassТип ManeuverClassОписание

0

По умолчанию

Значение по умолчанию, присвоенное улицам вне перекрестков (вне пересечений улиц).

1

Перекресток внутренний

Участки улиц, являющиеся внутренними по отношению к пересечению дорог двойной оцифровки.

2

Маневр

Участки улиц, образующие поворот (часто встречаются в местах, где улицы пересекаются под острым углом).

Значения ManeuverClass
Фрейм Соответствия полей

Некоторые источники ребер содержат поле административной единицы, в которой указано, к какому региону относится каждое ребро. Например, источник автострады может иметь поле штата, которое указывает, к какому штату относится сегмент автострады. Это помогает при создании путевых листов, например отображение надписи Въезд в Калифорнию при пересечении границы штата.

Вы можете выбрать любое поле из выбранного исходного класса пространственных объектов в поле От/до (From-To) или в столбце До/от (To-From). При создании путевого листа, отображаются любые изменения значений административной единицы. Это означает, что, если маршрут начинается в Неваде и уходит на юг по I-15, то, когда он достигнет Калифорнии, в окне Путевой лист (Directions) появится надпись Въезд в Калифорнию (Enter California).

Закладка Щиты (Shields)

Щиты – это знаки, на которых указываются номера автострад. Некоторые источники ребер содержат данные щитов (например I-15, CA-72 или OH-10), которые можно использовать в путевых листах. Например, если источник автострады содержит федеральные и областные магистрали, то для него можно настроить обозначение дорожных щитов. Например, автострада Санта-Ана имеет обозначение I-5. Поле Название улицы (которое содержит автостраду Санта-Ана) и обозначение дороги (I-5) можно использовать в путевых листах.

У некоторых источников обозначение дорожного щита состоит из одного поля (I-10 или CA-63). В этом случае щёлкните на Одно поле (Single Field) и выберите поле, содержащее обозначение дорожного щита.

Источник также может содержать описания щитов в двух полях, одно их которых является полем типа щита (содержит значения I, CA или TN), а другое – полем номера (5 или 43). Вместе они составляют единое обозначение дорожного щита. В этом случае выберите Два поля (Pair of Fields) и настройте Тип поля (Type Field) и Номер поля (Number Field).

Если данные разделены на два поля по типу и номеру, тип щита (I, CA или TN) можно объединить с обозначением щита (Федеральная трасса, Калифорния или Теннесси). Это отобразится в путевом листе, например: «Двигайтесь 155 миль по федеральной трассе 10».

Форма путевого листа 4 п. |

Форма путевого листа 4 п.

1. Во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 8 июля 1997 г. N 835 «О первичных учетных документах» Госкомстат РФ своим постановлением от 28.11.1997 года №78  «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте» утвердил наряду с другими формами и форму путевого листа № 4 – п.

2. Наименования всех форм путевых листов приведены в этой статье. 

3. Путевой лист формы № 4 — п применяется при условии оплаты работы автомобиля по повременному тарифу и рассчитан на одновременное выполнение перевозок грузов до двух заказчиков в течение одного рабочего дня (смены) водителя.

4. Применяется также для учета рабочего времени водителя автомобиля и оплаты его труда по повременному тарифу.

5. Лицевая сторона путевого листа формы № 4-п.

Полностью заполняется в организации-владельце автотранспорта (Перевозчиком).

Оформляется несколькими работниками Перевозчика (диспетчером, медработником, механиком КПП, техником по учету топлива).

Водитель расписывается за прием автомобиля перед выездом на линию и сдачу автомобиля после возвращения.

Талоны первого заказчика и (или) второго заказчика на лицевой стороне путевого листа заполняются после выполнения задания.

6. Оборотная сторона путевого листа формы № 4-п.

Раздел «Выполнение задания».

Подразделы Первый заказчик (Второй заказчик) заполняются Заказчиками, в них ставится штамп (печать) Заказчика. Эти данные остаются на неотрывной части путевого листа.

Подраздел «Простои на линии». В случае неиспользования автомобиля Заказчик заполняет данные в этом подразделе и заверяет их своей подписью.

Подраздел «Таксировка». Заполняет Перевозчик. Результат по первому заказчику. Результат по второму заказчику. Составляющие результатов: Время оплачиваемое. Ездки. Экспедитор. Пробег. Перепробег и т.д.

Итогом таксировки является:

а) Расчет платы за пользование автомобилем по каждому Заказчику исходя из времени в наряде и тарифа на 1 час;

б) Определение расхода горючего и зарплаты — в целом по путевому листу.

7. Отрывные талоны.

Талоны первого заказчика и (или) второго заказчика на лицевой стороне путевого листа заполняются Перевозчиком после выполнения задания – это перенос результатов таксировки с оборотной стороны путевого листа.

Оборотная сторона отрывных талонов оформляется Заказчиком с заполнение всех граф. Ставится штамп (печать) Заказчика.

Талоны первого заказчика и (или) второго заказчика в заполненном виде являются основанием для предъявления организацией — владельцем автотранспорта счета заказчику. Талоны отрывные и прилагаются к счету на оплату.

Автотранс — консультант.ру.

Информация для водителя — Нола-Аэропорты | Uber

Получить запрос на поездку от пассажиров, покидающих аэропорт, очень просто. Однако эти поездки работают немного иначе, чем другие запросы.

Ожидание запросов

Технология Uber использует очередь в порядке поступления (FIFO). Это означает, что для получения запроса на поездку вам необходимо войти в назначенную зону ожидания, расположенную в «зоне FIFO». Затем вы будете помещены в виртуальную очередь, в которую первым войдет водитель-партнер, который первым получит запрос на поездку.

Согласно операционному соглашению с аэропортом, зона ожидания расположена на стоянке за сотовым телефоном C (см. карту ниже).

Что нужно знать об очередях FIFO:

  • Близость к терминалу в зоне FIFO не создает преимущества для водителей-напарников и не приближает вас к началу очереди.
  • Если в зоне FIFO нет водителей-партнеров, запросы на поездки будут направляться водителям-партнерам Uber в этом районе — за пределами зоны FIFO — в зависимости от близости и других факторов.

Вы можете потерять место в очереди, если:

  • Вы отключаетесь от сети в приложении Uber
  • Вы едете за пределами зоны FIFO
  • Вы не принимаете несколько входящих запросов на поездки подряд
  • Вы отменяете несколько поездок (если водитель отменяет, вы останетесь в начале очереди)

Встреча с водителем

После того, как вы примете запрос на поездку, пункт выдачи в MSY находится в Центре наземного транспорта (см. карту ниже).В Центре наземного транспорта вы должны пройти в зону, обозначенную как «Услуги для поездок на основе приложений», и припарковаться на номерном месте.

Пикапы UberX

В партнерстве с MSY мы в настоящее время тестируем новый способ подбора водителей, чтобы улучшить ваше впечатление от вождения в MSY. С 8:00 до 23:00 процесс встречи UberX с пассажирами в MSY будет отличаться от обычного процесса (как подробно описано выше). Во всех остальных случаях, пожалуйста, следуйте обычной процедуре (подробно описанной выше) получения в MSY.

Как только вы окажетесь в верхней части очереди водителей UberX, вы получите предупреждение о необходимости отправиться в зону выдачи Uber. По прибытии в терминал вы увидите вывески и персонал парковки, указывающие вам пройти к бордюру прибытия (который, напомню, находится на уровне прибытия, на среднем бордюре, в зоне 4). Когда-то там:

Встаньте в очередь водителей UberX и продолжайте двигаться вперед, пока сотрудники парковки не направят водителя к вашему автомобилю. Ваш водитель предоставит вам уникальный 6-значный PIN-код; проведите пальцем вверх и коснитесь «Ввести PIN-код водителя» в нижней части приложения «Драйвер» и введите код. После ввода PIN-кода можно начинать поездку. Примечание:

Чтобы разблокировать доступ к функции PIN-кода, вам потребуется последняя версия приложения Uber Driver, поэтому мы рекомендуем обновить ваше приложение. Чтобы претендовать на поездку, вам по-прежнему необходимо сначала войти в зону ожидания аэропорта, расположенную рядом с Лойола-Др, рядом с площадкой для стоянки такси. Начиная со среды, 6 ноября, MSY будет осуществлять рассылку PIN-кодов в новые часы с 8:00 до 23:00 ежедневно.

Информация об аэропорте Нью-Йорка для водителей

Чтобы обеспечить беспрепятственную работу в аэропорту для вас и ваших пассажиров, обязательно ознакомьтесь с приведенными ниже правилами.Коснитесь каждой ссылки, чтобы перейти к подробным инструкциям по каждому разделу:

Следующая информация относится ко всем аэропортам:

Должностные лица аэропорта будут наказывать водителей, не соблюдающих правила. Вы несете ответственность за оплату любых билетов, полученных вами за нарушение правил и положений аэропорта.

  • Всегда держите эмблему Lyft в нижней правой руке (со стороны пассажира) переднего ветрового стекла, когда совершаете поездки Lyft.

  • Если вы совершаете поездку в аэропорту не компанией Lyft, перед входом на территорию аэропорта обязательно снимите эмблему.

  • Если вы только что получили разрешение на вождение автомобиля, вскоре вы получите эмблему Lyft. Если вы не получили его или вам нужен новый, разместите заказ в Личном кабинете. В ожидании его прибытия вы можете напечатать временную эмблему.
  • Не останавливайтесь и не останавливайтесь на пешеходных переходах.

  • Не паркуйтесь в красных зонах или зонах такси/шаттлов, если иное не указано в приведенных выше правилах.

  • Всегда следуйте инструкциям персонала аэропорта.

Водители на платформе Lyft обязаны знать и соблюдать все правила аэропорта, чтобы не получать административные штрафы от аэропорта. Lyft доступен в следующих аэропортах Нью-Йорка (чтобы просмотреть информацию об аэропортах штата Нью-Йорк (за пределами Нью-Йорка), нажмите здесь): Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди (JFK)

Во избежание штрафов в аэропорту , надевайте маску для лица при работе на территории аэропорта (включая посадочные площадки аэропорта).Кроме того, аэропорты требуют от водителей соблюдения надлежащей социальной дистанции.

  • Подождите в отведенном для этого плацдарме. В очередь добавляются только водители из промежуточной зоны. Используйте либо сотовый телефон, либо лимузин.
  • Очередь в порядке очереди. Драйвер, который дольше всего ждал в промежуточной зоне в режиме водителя, получает следующий запрос. Ваше физическое местоположение в зоне подготовки не влияет на ваше место в очереди, но если вы покинете зону подготовки или выйдете из режима водителя, вы потеряете свое место.

  • Если зона ожидания заполнена, вы должны покинуть аэропорт. Вы не можете ждать запросов где-либо еще на территории аэропорта или использовать любые другие парковки в режиме водителя.

  • Отмена пассажира не влияет на ваше место в очереди. Если ваш пассажир отказался от вас, возвращайтесь в зону ожидания. Если вы вернетесь в течение 15 минут, вы окажетесь в начале очереди.

  • Отмена водителя и пропущенные запросы влияют на ваше место в очереди. Если вы отменяете запрос или пропускаете его, вы ставитесь в конец очереди.

  • Вы ​​можете посмотреть свое место в очереди в приложении. Узнайте, как просмотреть свою позицию в очереди, здесь.
  • Забирайте пассажиров из зоны прибытия у выбранного вами перевозчика.

  • Не ждите и не возвращайтесь в аэропорт, если пассажир задерживается при посадке.

  • Короткая поездка: Если вы получили запрос на короткую поездку из аэропорта после ожидания в очереди, вы можете претендовать на более высокую позицию в очереди после того, как высадите своего пассажира. Вы получите SMS после высадки, чтобы сообщить, что у вас есть возможность вернуться в зону подготовки для предпочтительного места в очереди. Обратите внимание, что если вы подвезете до возвращения в плацдарм, вы все равно можете претендовать на предпочтительное место в очереди.

  • Ожидание на обочине : после завершения высадки в аэропорту вы можете получить уведомление в приложении, в котором вам будет предложено направиться к месту посадки в Терминал 4, нижний уровень . В пути вы можете получить запрос на поездку.Если вы этого не сделаете, вам разрешено ждать в зоне выдачи до 20 минут. Обозначенная зона ожидания – в зонах островков безопасности H и J . Все водители, желающие совершить поездку в аэропорт, должны по-прежнему начинать со стоянки. Не идите прямо к бордюру, если это не указано в приложении.

  • Высадите пассажиров на обочине у входа в терминал у выбранного вами перевозчика.

  • Не ждите в терминале аэропорта после высадки. Если вы хотите дождаться дополнительных запросов, перейдите в промежуточную область.

Чтобы избежать штрафов в аэропорту, надевайте лицевую маску при работе на территории аэропорта (включая посадочные площадки аэропорта). Кроме того, аэропорты требуют от водителей соблюдения надлежащей социальной дистанции.

Чтобы получать обновления в режиме реального времени о последних рейсах, а также об операционных изменениях, посетите аккаунт аэропорта LaGuardia FHV в Твиттере .
  • Подождите в специально отведенных местах. В очередь добавляются только водители из промежуточных зон.

    • Терминал А: Нет очереди для Терминала А. Водителям разрешено использовать южную часть участка P10 для ожидания заявок на поездки Терминала А, но поездки будут отправляться только по близости/прибытию.

    • Терминалы B, C и D: Зона ожидания FHV для терминалов B, C и D будет расположена на наземной площадке между 90-й и 92-й улицами вдоль 23-й авеню, как показано на рисунке выше.

  • Очередь в порядке очереди. Драйвер, который дольше всего ждал в промежуточной зоне в режиме водителя, получает следующий запрос. Ваше физическое местоположение в зоне подготовки не влияет на ваше место в очереди, но если вы покинете зону подготовки или выйдете из режима водителя, вы потеряете свое место.

  • Если зона ожидания заполнена, вы должны покинуть аэропорт. Вы не можете ждать запросов где-либо еще на территории аэропорта или использовать любые другие парковки в режиме водителя.

  • Отмена пассажира не влияет на ваше место в очереди. Если ваш пассажир отказался от вас, возвращайтесь в зону ожидания. Если вы вернетесь в течение 15 минут, вы окажетесь в начале очереди.

  • Отмена водителя и пропущенные запросы влияют на ваше место в очереди. Если вы отменяете запрос или пропускаете его, вы ставитесь в конец очереди.

  • Вы ​​можете посмотреть свое место в очереди в приложении. Узнайте, как просмотреть свое место в очереди, здесь.

  • Терминал B:  Забрать пассажиров с Уровень 2 Терминала B Гараж между колоннами H и J. каждого, как показано на рисунке выше.

  • Не ждите и не возвращайтесь в аэропорт, если пассажир задерживается при посадке.

  • Предварительная отправка: Во время ожидания запросов на поездку в терминалах C и D вы можете получить SMS и заметку в приложении, в которой вам предложат проследовать к терминалу. Находясь в пути, вы должны получить запрос на поездку. Если вы этого не сделаете, вернитесь к плацдарму. Если вы вернетесь в течение 15 минут, вы окажетесь в начале очереди. Более подробную информацию о предварительной отправке можно найти здесь.
  • Ожидание у обочины: Во время ожидания запросов вы можете получить уведомление в приложении, в котором вам будет предложено направиться к гаражу Терминалов B и Терминалов D к гаражу прибытия . В пути вы можете получить запрос на поездку. Если вы этого не сделаете, подождите у обочины, пока вас не подберут к гонщику.
    • Обозначенная зона ожидания для  Терминала B находится в ряду E или F на 2-м уровне гаража ; Пожалуйста, направляйтесь в сторону прохода, где меньше машин.

    • Обозначенная зона ожидания для Терминала D находится у стойки прибытия Столбцы 11-12 . Водители должны пройти в начало очереди.

    • Все водители, желающие совершить поездку в аэропорт, должны по-прежнему начинать со стоянки.Не идите прямо к бордюру, если это не указано в приложении.

  • Короткая поездка: Если вы получили запрос на короткую поездку из аэропорта после ожидания в очереди, вы можете претендовать на более высокую позицию в очереди после того, как высадите своего пассажира. Вы получите SMS после высадки, чтобы сообщить, что у вас есть возможность вернуться в зону подготовки для предпочтительного места в очереди. Обратите внимание, что если вы подвезете до возвращения в плацдарм, вы все равно можете претендовать на предпочтительное место в очереди.

  • Высадите пассажиров на обочине у входа в терминал у выбранного вами перевозчика.

  • Не ждите в терминале аэропорта после высадки. Если вы хотите дождаться дополнительных запросов, перейдите в промежуточную область.

Правила TLC — TLC

Посетите следующие страницы для получения дополнительной информации:

Текущие правила TLC

Правила TLC также можно найти в Правилах Нью-Йорка. Старые главы, которые были удалены из книги правил TLC, можно найти в старых правилах TLC.

  • Заявление о существенной необходимости более раннего внедрения – 8-8-19
  • Проверка председателя

    В соответствии с Разделом 68-12 Правил ТЛС, Председатель ТЛС издал следующие Приказы. Посетите обзор председателя OATH.

    Местные законы

    Для ознакомления с местными законами города, регулирующими перевозку пассажиров по найму в пределах Нью-Йорка, следуйте приведенным ниже инструкциям:

    1. Посетите Законодательное собрание штата Нью-Йорк
    2. Нажмите «Законы» вверху страницы
    3. Нажмите «Законы Нью-Йорка»
    4. Прокрутите страницу вниз и нажмите «ADC» — Административный кодекс города Нью-Йорка — в разделе «Разное». »
    5. Соответствующие разделы закона находятся в разделе 19, глава 5.

    Закон штата Нью-Йорк о ремнях безопасности

    С 1 ноября 2020 г. в штате Нью-Йорк теперь требуется, чтобы все пассажиры пристегивались, независимо от того, где они сидят в автомобиле, включая водителей и всех пассажиров. Если ваши пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности, ваш автомобиль может быть остановлен, а ваши взрослые пассажиры могут получить штраф. Если вы перевозите пассажира в возрасте до 16 лет, который не находится в сопровождении родителей или опекуна и не пристегнут ремнем безопасности, вы (водитель) можете получить талон .

    Попросите пассажиров всегда пристегиваться ремнями безопасности, находясь в автомобиле, и дождитесь начала поездки, пока все пассажиры не пристегнутся. TLC также информирует пассажиров об этом новом законе и их ответственности за пристегивание ремней и вскоре сделает наклейки, предупреждающие пассажиров о новом законе, доступными для всех владельцев транспортных средств TLC. Имейте в виду, что это Закон штата Нью-Йорк , влияющий на все d реки в штате Нью-Йорк.

    Если у вас возникнут какие-либо проблемы с пассажирами, пристегивающимися ремнями безопасности, и вы хотите обсудить инцидент с TLC, обратитесь в отдел внешних связей TLC по адресу [email protected]

    Важный отказ от ответственности

    Информация, опубликованная здесь, предназначена для помощи заинтересованной общественности и не может быть предложена в TLC или где-либо еще в качестве юридического основания или прецедента. Не делается никаких заявлений или гарантий и не может быть сделан вывод о том, что информация, опубликованная здесь, является типографски или по существу точной или полной, и компания TLC не несет ответственности за какую-либо неточность или неполноту. В частности, не делается никаких заявлений или гарантий, что правила, законы, отраслевые уведомления, решения или другие юридические источники на этом веб-сайте точно или полностью описаны здесь, и компания TLC не несет ответственности за какую-либо неточность или неполноту. .Пользователи должны обращаться к официальным юридическим источникам для определения применимого материального и процессуального права, включая содержание любых правил, законов, приказов, решений или других правовых источников, упомянутых здесь.

    За рулем: Zinemaker’s Uber и такси Odyssey — Документ

    Предварительный просмотр статьи:

    КЕЛЛИ ДЕССЕНТ НИКОГДА НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕН для водителя Uber. Но после переезда в Окленд в районе залива Сан-Франциско из Лос-Анджелеса в начале 2014 года ему нужна была работа, и единственное, что у него было, — это машина.Писатель и давний издатель журналов (наиболее известный своим романом «Masque of Infamy» и продолжающейся серией журналов «Piltdownlad») впервые начал водить машину с Lyft — компании по прокату мобильных автомобилей, которая предшествовала Uber в Сан-Франциско. Соблазненный скидкой в ​​500 долларов, Дессен перешел из Lyft в Uber, продолжая вести хронику своих ночных разговоров с яппи из научной фантастики, пьяницами и более дружелюбными типами в своей продолжающейся серии журналов Behind the Wheel.

    К январю 2015 года Дессен наконец переключился на вождение такси — опасная профессия в районе залива, где компании Uber и Lyft стали больше и сильнее, чем когда-либо.Теперь он пишет колонку о своем опыте для SF Examiner. Разоренный и недавно разлученный со своей женой, Дессен все еще с надеждой говорит о таксомоторной индустрии, которая дала ему чувство общности и родства, чего Uber никогда не мог.

    Я только что закончил оба ваших журнала Behind the Wheel о вашем опыте работы с Uber/Lyft. Мне нравится, что мы узнаем о ваших чувствах к Сан-Франциско и его жителям чуть ли не больше, чем об Uber.

    Здесь как в Дедвуде.Вы можете делать все, что хотите. Никто не отвечает. Здесь как будто дети захватили детскую. Почему, почему они делают эти вещи? Удивительно быть здесь, видеть, как это происходит. Разочаровывает и восхищает то, как плохо управляется город в Соединенных Штатах.

    При этом у (Uber) есть и положительные стороны. Аспекты, которые приносят пользу людям. Я не собираюсь говорить, что я думаю, что это зло. Я не собираюсь говорить, что единственное решение — отменить его. В Сан-Франциско не хватало такси, чтобы удовлетворить растущую потребность растущего города.Здесь у вас может быть только 2000 такси на дороге в любой момент времени. Тысячи людей переезжают сюда каждый месяц, а у нас есть только тысяча такси, чтобы приспособиться к этому? Что-то должно удовлетворить это…

    Получить полный доступ

    Гейл предлагает разнообразные ресурсы для образования, обучения на протяжении всей жизни и научных исследований. Войдите в свою библиотеку, чтобы получить доступ к полному контенту и функциям!

    Доступ через вашу библиотеку

    Город Окленд — Календарь

    Поиск:
    выбрать
    • Вселетние
    • 2022
    • 2021
    • 2019
    • 2015
    • 2017
    • 2016
    • 2015
    • 2014
    • 2013
    • 2012
    • 2011
    • 2010
    • 2009
    • 2008
    • 2007
    • 2006
    • 2005
    • 2003
    • 2002
    • 2001
    • 2000
    • в прошлом году
    • на прошлой неделе
    • в этом году
    • в этом месяце
    • на этой неделе
    • Сегодня
    • На следующей неделе
    • В следующем месяце
    • В следующем году
    выбрать
    • Все департаменты
    • * Одновременное заседание Объединенного финансового управления и Комитета по финансам и управлению
    • * Одновременное заседание Агентства-преемника Окленда по реконструкции и городского совета
    • * Специальное параллельное заседание городского совета Окленда, CPAB , SSOC и Полицейской комиссии
    • * Специальное параллельное собрание Агентства-преемника Окленда по реконструкции и Комитета по общественному и экономическому развитию
    • * Специальное параллельное собрание Агентства-преемника Окленда по реконструкции и Комитета по финансам и управлению
    • * Специальное собрание Окленд-Сити Совет
    • * Специальное собрание городского совета Окленда — ОТМЕНЕНО
    • * Комитет сообщества и экономического развития
    • * Комитет сообщества и экономического развития — ОТМЕНЕНО
    • * Параллельное собрание Финансового управления объединенных полномочий Агентства реконструкции Окленда и Финансы и мана
    • *Комитет по партнерству в сфере образования
    • *Комитет по финансам и управлению
    • *Комитет по финансам и управлению — ОТМЕНЕН
    • *Комитет по улучшению жизни
    • *Комитет по улучшению жизни — ОТМЕНЕН
    • *Комитет по общественной1 безопасности 90 *Комитет по общественной1 безопасности 90 — ОТМЕНЕН
    • *Комитет по общественным работам
    • *Комитет по общественным работам — ОТМЕНЕН
    • *Комитет по правилам и законодательству
    • *Комитет по правилам и законодательству — ОТМЕНЕН
    • *Специальное собрание Комитета по экономическому развитию
    • *
    • * Специальное собрание Совместного конгресса Управление по финансированию полномочий и Комитет по финансам и управлению
    • * Специальное параллельное собрание Финансового управления объединенных полномочий, Агентства по реконструкции и Комитета по финансам и управлению
    • * Специальное параллельное заседание Агентства по реконструкции Окленда/Городского совета
    • * Специальное параллельное заседание Реде Агентство развития и Совет Общественный комитет и комитет экономического развития
    • *Специальное одновременное заседание Агентства реконструкции и Комитета по финансам и управлению
    • *Специальный комитет по партнерству в области образования
    • *Специальный комитет по финансам и управлению
    • *Специальный комитет по улучшению жизни
    • *Специальный Комитет общественной безопасности
    • *Специальный комитет по общественным работам
    • *Специальный комитет по правилам и законодательству
    • Ежегодная повестка дня городских каникул
    • Комитет по связям с городом/портом
    • Параллельное заседание Комитета партнерства в области образования и Совета по образованию объединенного школьного округа Окленда
    • Одновременное собрание Агентства-преемника по реконструкции Окленда / Городского совета / Окружного совета по снижению геологических опасностей
    • Одновременное собрание Агентства-преемника по реконструкции Окленда и Комитета по финансам и управлению
    • Одновременное собрание Окланского управления d Агентство-преемник реконструкции и Комитет общественных работ
    • Одновременное собрание Агентства-преемника реконструкции Окленда и Комитета по сообществу и экономическому развитию
    • Одновременное собрание Агентства-преемника реконструкции Окленда/Городского совета/Совместного финансового органа
    • Одновременное собрание Управления реконструкции Комитет по правилам и законодательству Агентства и Совета
    • Чрезвычайное одновременное собрание Оклендского агентства реконструкции/городского совета
    • Заседание городского совета Окленда
    • Заседание городского совета Окленда – ОТМЕНА
    • Канцелярия мэра Повестка ежегодных каникул
    • Специальное Параллельное собрание Комитета по партнерству в сфере образования и Совета по образованию объединенного школьного округа Окленда
    • Специальное параллельное собрание городского совета Окленда и Наблюдательного совета округа Аламеда
    • Специальное одновременное собрание Оклендского агентства реконструкции и развития Управление и городской совет Семинар по финансированию специального транспорта
    • Специальное параллельное собрание Агентства-преемника Окленда по реконструкции / Городского совета / Районного совета по снижению геологических опасностей
    • Специальное параллельное собрание Агентства-преемника Окленда по реконструкции / Городского совета
    • Специальное параллельное собрание Агентства по реконструкции и Комитета общественных работ Совета
    • Специальное параллельное заседание Агентства благоустройства и Комитета общественной безопасности
    • Специальное параллельное заседание Комитета по благоустройству и Комиссии по делам культуры и Консультативной комиссии по паркам и местам отдыха
    • Одновременное собрание Оклендского агентства реконструкции/городского совета (неактивно)
    • Одновременное собрание Оклендского агентства реконструкции/городского совета/районного совета по снижению геологических рисков (неактивно)
    • Одновременное собрание Оклендского агентства реконструкции/города Финансовый орган Совета/Объединенных властей (неактивный)
    • Специальное параллельное собрание Оклендского агентства реконструкции/городского совета Готовность к чрезвычайным ситуациям для города Окленд (неактивен)
    • Специальное параллельное собрание Оклендского агентства реконструкции/городского совета 2004–2005 финансовый год, средний цикл Обзор бюджета (неактивно)
    • Специальное параллельное заседание Оклендского агентства реконструкции/городского совета и Совета управляющих Агентства общественных действий (неактивно)
    • Специальное одновременное заседание ORA и выездного заседания городского совета (неактивно)
    заметкискрытые титры

    Могут ли меня арестовать, потому что в тарифе Uber есть пиво?

    Главная страница блога Законы о совместном использовании транспортных средств и открытых контейнерах в нетрезвом виде в Сан-Диего

    Автор: Адвокат Сан-Диего, 10 декабря 2017 г.

    В Сан-Диего наступили праздники, и хотя это означает, что нужно собираться вместе с семьей, это также означает вечеринки или просто встречи в дом друга, чтобы разделить некоторые напитки.Многие люди выберут совместное использование автомобилей или воспользуются услугой совместного использования, такой как Uber или Lyft, чтобы безопасно добраться до места назначения и обратно.

    Это похоже на ответственное решение со стороны пассажира, и так оно и есть. Но какие обязанности у водителя? В частности, может ли водитель нести ответственность, если его пассажиры пьют в машине по дороге на вечеринку?

    Законы об открытых контейнерах в Калифорнии

    В Калифорнии запрещено вождение автомобиля с открытыми емкостями с алкоголем.Это строгий закон, и он может распространяться даже на пустые бутылки, которые возвращают в винный магазин для возврата денег! Емкости с алкоголем можно перевозить в автомобиле, но они должны быть запечатаны и не вскрыты. В противном случае их следует хранить в багажнике или в месте, недоступном для водителей во время движения автомобиля.

    Хотя к пассажирам, пойманным в состоянии алкогольного опьянения или переноске открытых контейнеров, не будут относиться так же серьезно, как к водителям, существует штраф в размере 250 долларов США, который может быть наложен как на водителя, так и на пассажира, если кто-то будет уличен в нарушении этого закона.Пассажир может получить штраф за перевозку открытого контейнера, а водитель может получить штраф, потому что по закону он или она всегда несет ответственность за пассажиров.

    В дополнение к штрафам, ставки автострахования человека могут увеличиться, если он будет уличен в нарушении калифорнийского закона об открытых контейнерах, поскольку это может указывать на то, что он подвергается более высокому риску стать причиной аварии.

    Однако закон не так строг, когда речь идет о водителях Uber и их пассажирах.

    Разрешены ли открытые контейнеры в автомобилях Uber или Lyft?

    Существует одно исключение из калифорнийского закона об открытых контейнерах: пассажиры такси, частных автобусов, лимузинов и других арендованных транспортных средств могут иметь открытые контейнеры с алкоголем. Программы совместного использования поездок, такие как Uber, по юридическим соображениям и целям в настоящее время такие же, как такси.

    Водители службы такси обычно не ездят на своих автомобилях. Они ездят на служебной машине, которую возвращают после каждой смены, и эта машина сильно застрахована. То же самое и с водителем, когда он или она за рулем. Водители маршрутных такси в Калифорнии ездят на своих автомобилях, но Uber и Lyft имеют полисы страхования коммерческой ответственности на 1 миллион долларов, пока автомобили находятся в эксплуатации и перевозят пассажиров.

    Хотя Uber или Lyft, безусловно, сдаются в аренду, есть большая вероятность, что автомобиль используется не только в жизни водителя. Многие водители райдшеринга рассматривают эту работу как дополнительный источник дохода. Некоторые люди могут утверждать, что транспортное средство имеет смешанное использование и, следовательно, не может считаться «сданным в аренду», как другие службы такси и лимузинов, и, следовательно, не подпадает под освобождение от арендованных транспортных средств для открытых контейнеров. Тем не менее, Uber предоставляет своим водителям накладную, которая содержит требуемую по закону информацию, которую необходимо предъявить властям, доказывая, что транспортное средство сдается в аренду.Маловероятно, что водитель Uber или Lyft получит штраф за открытую бутылку алкоголя пассажира.

    Однако райдшеринговые компании не так снисходительны.

    Uber призывает «соблюдать все местные законы», а многие муниципалитеты в Южной Калифорнии запрещают открывать контейнеры. Lyft, с другой стороны, придерживается политики абсолютной нетерпимости к пассажирам: «Обязательно выбросьте этот напиток для взрослых до прибытия вашего водителя. Открытые контейнеры в вагон не допускаются, и если вы закроете на них глаза, это может привести к деактивации с нашей платформы.

    Есть вероятность, что пассажиры, которые воспользуются услугами Uber и захотят опрокинуть пару напитков по пути к месту назначения, не будут иметь за это никаких правовых последствий. Скорее всего, водителя тоже не будет. Но это ситуация, в которой вы не хотите оказаться.

    Что делать водителям Uber, если пассажиры хотят пить?

    В юридических и общественных правилах Uber говорится, что пассажиры и водители должны всегда уважать друг друга. Водителям дается довольно длинный поводок, когда дело доходит до принятия решения о том, что будет разрешено, а что нет в их автомобилях.Хотя им не разрешается дискриминировать, им разрешается отказывать грубым пассажирам, вступать в нежелательный контакт с водителем или курить в автомобиле, если водитель этого не хочет.

    Поскольку использование открытой тары в вашем автомобиле влечет за собой гражданско-правовые последствия, если не уголовные, водителю Uber лучше всего, чтобы обезопасить себя и своих пассажиров, НЕ ДОПУСКАТЬ открытых емкостей с алкоголем в автомобиле. Даже когда закон не так ясен, как должен быть, всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть.

    У вас есть юридические проблемы или вопросы о ситуации с вождением в нетрезвом виде? Поговорите с адвокатами по уголовным делам Vista в JD Law. Ваша консультация бесплатна, и мы направим вас в правильном направлении. Звоните (760) 630-2000.

    водителей Uber сравнивают тарифы с пассажирами, чтобы проверить их оплату от компании — Quartz

    Водители нашли лазейку в расчетах тарифов Uber.

    Uber взимает плату с пассажиров во время бронирования, угадывая, сколько будет стоить поездка. Но он рассчитывает оплату водителю на основе фактических миль и минут.Эта система называется «авансовым» ценообразованием, и она может привести к серьезному расхождению между тем, что платит водитель, и тем, что зарабатывает водитель. Иногда водитель платит меньше, чем по счетчику, и Uber съедает убытки. В других случаях водитель платит больше, а Uber присваивает себе разницу.

    Пассажиры, как правило, не замечают этих различий в стоимости проезда (в любом случае им нужно будет увидеть квитанцию ​​водителя, чтобы ее уловить). Но водители обратили на это более пристальное внимание, тем более что их заработок иногда рассчитывается исходя из цены ниже той, которую заплатил клиент. Они также придумали трюк, чтобы заставить Uber выкачивать больше денег, когда это происходит.

    «Перед тем как отправиться в поездку, я обычно захожу в приложение для водителя и смотрю, сколько будет стоить поездка от места, где я его забрал, до места, где я собираюсь его оставить», — Хосе Молина, сотрудник Uber. водитель в Нью-Йорке, сказал мне на прошлой неделе. Затем он делает скриншот. «Как только это будет сделано, я проверю свое приложение, чтобы узнать, сколько мне заплатили, и посмотреть, есть ли разница», — сказал он.

    Я разговаривал с Молиной 6 апреля на слушании о доходах наемных водителей, созванном Комиссией по такси и лимузинам (TLC), местным управлением такси.Слушание началось в 10 утра, и в течение следующих шести часов показания дали 82 человека. Различные цены на проезд Uber для пассажиров и водителей появлялись несколько раз. Один водитель утверждал, что Uber заплатил ему 59 долларов, включая 20 долларов за проезд, за поездку из аэропорта, которая обошлась его пассажиру в 127 долларов. Председатель TLC Мира Джоши попросила его и еще нескольких человек поговорить с сотрудником комиссии после того, как они дадут показания.

    Молина сказал мне, что его тарифы на Uber обычно на доллар или два меньше, чем платит пассажир, но они снизились на целых 45 долларов США.По словам Молины, если он заметит несоответствие, он напишет в Uber со своим «доказательством» — скриншотом оценки стоимости проезда в приложении для пассажиров. «Тогда они вдруг пришлют мне [деньги] обратно», — сказал он. Я спросил, как часто он делает эти скриншоты. «Все время, — сказал он, — особенно когда вы едете на большие расстояния». Водитель, стоявший рядом с ним, согласно кивнул.

    IDG

    Пассажир (слева) заплатил за эту поездку 31,02 доллара, а водитель (справа) увидел, что стоимость проезда составляет 26,96 доллара. После комиссии Uber и других вычетов водитель заработал 17 долларов.05.

    Uber говорит, что для многих поездок авансовые цены рассчитаны на безубыточность. Компания утверждает, что водителям не недоплачивают , когда их стоимость проезда падает ниже той, которую заплатил пассажир, потому что ставка по счетчику отделена от оценки пассажира. Uber также отмечает, что плата за проезд для водителя может превышать цену, которую платит пассажир, особенно в поездках UberPool только с одним пассажиром, которые Uber называет «непревзойденной» поездкой. Uber говорит, что его комиссия составляет около 25% от стоимости проезда водителя, и он рассчитывает налог с продаж на основе того, что платит водитель.

    Драйверы остаются подозрительными. Uber привлекла десятки тысяч водителей в Нью-Йорке, пообещав им более выгодную работу, чем работа в такси. Затем он рекламировал ложные заявления о доходах, урезал заработную плату (при этом настаивая на том, что более низкие ставки пойдут на пользу водителям), подорвал организационные усилия и отказался облегчить чаевые. Многие водители больше не верят, что работать в Uber лучше, чем в компаниях такси. Когда Uber платит им по более низкой цене, чем она взимала с пассажира, даже если разница выровняется в долгосрочной перспективе, они вряд ли захотят доверять компании презумпцию невиновности.

    Независимая гильдия водителей, не состоящая в профсоюзе группа, представляющая Uber и других водителей через приложения в Нью-Йорке, призвала водителей сравнивать свои тарифы с тарифами своих пассажиров в Uber и других службах такси. Теперь гильдия говорит своим членам отправлять свои наблюдения непосредственно в TLC. «Мы постоянно получали так много жалоб, что как персонал мы не могли справиться со всеми», — сказал исполнительный директор Райан Прайс. Он предоставил Quartz несколько сравнений квитанций водителя и водителя, которые собрала гильдия.

    IDG

    Пассажир (слева) заплатил за эту поездку 41,86 доллара, а водитель (справа) увидел стоимость проезда 34,85 доллара. После комиссии Uber и других вычетов водитель заработал 29,14 доллара. Хотя места высадки немного отличаются, Quartz подтвердил, что изображения сделаны из одной и той же поездки.

    IDG

    Пассажир (слева) заплатил за эту поездку 25,65 доллара, а водитель (справа) увидел, что стоимость проезда составляет 22,03 доллара.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *