Сколько весит белаз: Характеристики БЕЛАЗ-75306. Обзор самосвала БЕЛАЗ-75306

Характеристики БЕЛАЗ-75306. Обзор самосвала БЕЛАЗ-75306

Источник фото: maxi-exkavator.ruНа фото — самосвал БЕЛАЗ-75306

Технические характеристики БЕЛАЗ-75306

На самосвал установлен дизельный 4-тактный 16-цилиндровый двигатель Cummins QSK 60-C с электронной системой управления и газотурбинным наддувом. Охлаждается он двухконтурной жидкостной системой с принудительной циркуляцией. Воздух очищается в три этапа (фильтрующие элементы — сухого типа), а отработавшие газы выходят через кузов. Силовая установка смазывается циркуляционной системой под давлением, с использованием поддона «мокрого» типа. Есть жидкостная система предпускового подогрева.

Технические характеристики двигателя

Номинальная мощность при 1 900 об/мин	1 715; 1 864 кВт
Максимальный крутящий момент при 1 500 об/мин	9 053; 9 839 Н*м
Удельный расход топлива	202 г/кВт*ч
Количество цилиндров	16
Рабочий объем цилиндров	60,2 л
Диаметр цилиндра	159 мм
Ход поршня	190 мм

Самосвал оснащен электромеханической трансмиссией с переменно-постоянным током электропривода и планетарным двухрядным редуктором мотор-колес. Тяговые генераторы могут устанавливаться следующих моделей: СГТМ-1400-8, ГСТ-1600 или ГСН-1600/8. Тяговые электродвигатели тоже предложены на выбор: ДК-724С, ЭК-735А или ЭДП-800.

Максимальная скорость	43 км/ч
Передаточное число редуктора мотор-колеса	28,38
Ход поршня переднего цилиндра	320 мм
Ход поршня заднего цилиндра	290 мм

Зависимая подвеска для передней оси и ведущего моста оборудована продольными рычагами, которые оснащены центральным шарниром. Рулевое управление — гидрообъемное, управляемыми являются передние колеса (их угол поворота составляет 39 градусов).

Источник фото: belaz.byНа фото — самосвал БЕЛАЗ-75306

Объединенная гидравлическая система БЕЛАЗ-75603 оборудована двухсекционным аксиально-поршневым масляным насосом переменной производительности (максимальное значение составляет 698 дм куб. /мин при 1 900 оборотов в минуту).

 Технические характеристики гидросистемы

Время подъема кузова	22 с
Время опускания кузова	33 с
Максимальное давление в гидросистеме	18 МПа
Максимальная производительность насосов при 1 900 об/мин	698 куб.дм/мин
Степень фильтрации	10 мкм
Тормозные резисторы	УВТР 4х600

Рабочая тормозная система представлена сухими дисковыми тормозами с авторегулированием зазора на передних и задних колесах. Стояночный тормоз (постоянно-замкнутый с пружинным приводом и гидроуправлением) установлен на колесах сзади. В качестве вспомогательной системы используется электродинамическое торможение тяговыми электродвигателями с принудительным охлаждением резисторов.

На БЕЛАЗ-75306 установлена двухместная кабина с двумя дверьми и регулируемым пневмоподрессоренным сиденьем водителя. Для пассажира также установлено кресло. Уровень шума в кабине не превышает 80 дБ.

В стандартную комплектацию входят системы видеообзора, пожаротушения с дистанционным включением, автоцентрализованная смазка, телеметрический контроль давления в шинах, контроль топлива и загрузки, устройство сигнализации приближения к высоковольтной линии и отопительно-кондиционерный блок.

Руководство по эксплуатации БЕЛАЗ-75306

Руководство по эксплуатации для БЕЛАЗ-75306 можно скачать здесь.

Источник фото: autowp.ruГрузоподъемность самосвала составляет 220 тонн

Размеры и грузоподъемность

Длина	13 390 мм
Ширина	7 820 мм
Высота	6 650 мм
Радиус поворота	15 м
Габаритный диаметр поворота	34 м
Угол поворота управляемых колес	39°
Ширина колесной базы	6 100 мм
Масса без груза	156 100 кг
Полная масса	376 100 кг
Грузоподъемность	220 000 кг

Чертеж самосвала БЕЛАЗ-75306

Объем кузова

Геометрический	С «шапкой»
80 м3	112 м3
89,5 м3	131 м3
92 м3	130 м3
100 м3	138 м3
103 м3	141 м3
117 м3	147,4 м3

Заправочные емкости

Топливный бак	2 900 л
Система охлаждения двигателя	635 л
Система смазки двигателя	290 л
Гидравлическая система	790 л
Редукторы мотор-колес	210 л (105х2)
Передние цилиндры подвески	96,6 л (48,3х2)
Задние цилиндры подвески	102 л (51×2)

Видео

Видео с канала «Сделано в Кузбассе HD»

Самый большой карьерный самосвал БелАЗ-75710

Если вы с детства мечтали почувствовать себя Гулливером в стране лилипутов, посмотреть на проплывающие мимо машинки, остановки с человечками и ощутить небывалую мощь, то вам определенно сюда, на борт самосвала БелАЗ.

История этого чуда начиналась прозаично. В 1948 в Жодино (тогда это был еще не город, а местечко) согласно плану очередной пятилетки произошла закладка фундамента машиностроительного завода по выпуску торфяного оборудования. Потом предприятие было переориентировано и переименовано в завод «Дормаш» и продолжало бы выпускать ничем не примечательные снегоочистители и кусторезы, если бы не решение передать из Минска в Жодино производство 25-тонных самосвалов МАЗ-525.

Через пару лет БелАЗ создает свое профессиональное и амбициозное конструкторское бюро и выпускает первый карьерный самосвал собственной разработки грузоподъемностью 27 т.

За всю свою многолетнюю историю БелАЗ разработал более 500 различных моделей самосвалов и выпустил свыше 135 тысяч машин грузоподъемностью от 27 до 450 т

На сегодняшний день жодинские великаны работают в 70-и странах на всех континентах. Каждый третий карьерный самосвал в мире выпущен на БелАЗе. Предприятие является единственным в странах СНГ производителем карьерной большегрузной техники, в мире насчитывается всего 10 таких предприятий.

Традиционно в первую десятку торговых партнеров завода входят: Россия, Великобритания, Кыргызстан, Монголия, Болгария, Сербия, Вьетнам, Иран, Италия, Казахстан.

Каждый автомобиль уникален, понятия базовой комплектации просто не существует. Каждую единицу делают под конкретного заказчика и его пожелания. Например, техника, производимая для Австралии, красится в белый, а не в привычный желто-синий цвет, чтобы уменьшить влияние солнечной радиации на водителя. А еще такие машины имеют более пологий наклон лестницы и специальное зеркало, чтобы…поправить макияж.

Ведь в Австралии водителями самосвалов работают в основном женщины.

Жодинский завод – единственное предприятие в мире, где для такой техники используется конвейерная сборка.

Поставляются БелАЗы в разобранном виде по железной дороге или грузовыми самолетами «Руслан». Затем собираются на месте у клиента специальной бригадой из 10-30 человек.

Используются большегрузные самосвалы на добыче руд черных и цветных металлов, горно-химического сырья, угольных разрезах, строительстве гидротехнических сооружений, — везде, где нужно перевозить большие объемы горной массы.

Горнодобывающая промышленность подразумевает большие затраты. Любой простой или задержка дорого обходится заказчику. Поэтому техника в карьерах работает почти в круглосуточном режиме с двумя получасовыми перерывами для дозаправки, короткого техосмотра, смены водителей. Интервал между плановыми ТО на больших машинах составляет 500 моточасов.

Поэтому, чем больше груза сможет за ездку перевезти техника, тем дешевле выйдет стоимость тонно-километра и тем это выгоднее. Отсюда возникает необходимость в автомобилях гигантских размеров.

Самый большой в мире карьерный самосвал

Пару лет назад Белорусский автомобильный завод выпустил 450-тонный самосвал БелАЗ-75710, который установил сразу два мировых рекорда: самый большой двухосный самосвал и самый большой кузов самосвала. Ему покорился вес в 503 тонны, что эквивалентно массе 7-ми железнодорожным вагонам угля.

Высота этой махины с трехэтажный дом, вес – 360 т.

Первое, от чего отталкивались при создании такой техники, это шины. От них зависит масса, которую сможет перевозить машина. Для БелАЗа-75710 были использованы самые большие сдвоенные шины в мире, каждая из которых выдерживает свыше 100 т. Радиус такого колеса больше среднего роста человека.

Несмотря на внешнюю неуклюжесть, этот самосвал довольно маневренный: эти 810 т. могут лихо развернуться на пятачке радиусом 20 м. Такая возможность обеспечивается за счет двух поворотных осей в конструкции.

Машину конструкторы сделали полноприводной, что значительно увеличило проходимость.

Впечатляет моторный отсек, который сравним по площади с комнатой городской квартиры. Здесь установили сразу 2 двигателя от 240-тонного самосвала, суммарной мощностью 4600 л.с.

Также была использована уникальная система тягового электропривода, состоящая из 2-ух генераторов и 4-ех электромоторов, — получилось 2 машины в одной.

При этом такой автомобиль довольно резвый, способен передвигаться на скорости 64 км/ч и может въезжать на горку с уклоном 18%.

Цена такой машины $8–9 млн. Но, чем выше грузоподъемность, тем меньше затраты. Потому даже такая стоимость существенно ниже, чем эксплуатация двух автомобилей меньшей грузоподъемностью.

Чтобы стать водителем этой техники нужны права категории С, два года стажа управления грузовыми автомобилями, заключение медкомиссии о годности к работе на высоте, двухмесячное обучение. При работе с такими машинами самое главное чувствовать габариты.

В кабине больших самосвалов три педали: газ и два тормоза. Второй тормоз – дополнительный электромагнитный, используется при длительном спуске.

Большой, надежный, сильный. Обладатель большого количества наград и признанный во всем мире. Это не просто марка самосвала, это бренд, ставший нарицательным: говоришь БелАЗы, подразумеваешь самосвалы и наоборот. Во многих странах при работе самосвалов любой марки стоят таблички: «Внимание, работают БелАЗы!».

Комментарии к этой статье:

Добавить Ваш комментарий к этой статье:

Карьерные самосвалы БелАЗ – БелАЗ-7540В, БелАЗ-75473, БелАЗ-7555Е, БелАЗ-75131, БелАЗ-75170, БелАЗ-75306, БелАЗ-75600

Самый маленький и самый большой БелАЗы Это не пожар! Обычный запуск 3500-сильного дизеля Cumminsна 320-тоннике Для обслуживания заднего моста… залезьте внутрь его БелАЗ-7540 БелАЗ-75473 БелАЗ-7555В БелАЗ-75131 90-тонный самосвал, занимающий нишу между машинами класса грузоподъемностью 55–60 и 110–160 т, оснащается гидромеханической трансмиссией БелАЗ-75302 БелАЗ-75600 Партия 220-тонников готова к отправке заказчику

В цеха белорусского автозавода попасть проблематично даже представителям специализированных СМИ, не говоря уж просто о любопытствующих. Но в «уставе» БелАЗа имеется лазейка, когда один раз в год на 3–4 часа ворота главной транспортной проходной жодинского завода открываются для всех желающих.Значимых новинок в День открытых дверей, приуроченных к 60-летию БелАЗа, в этом году показано не было, зато была продемонстрирована основная линейка выпускаемой и перспективной продукции. ПО «БелАЗ» выпускает не только карьерные самосвалы, но и шлаковозы БелАЗ-7920, аэродромные тягачи БелАЗ-7421, тяжеловозы БелАЗ-7921 и -7926, фронтальные погрузчики БелАЗ-7822, колесные бульдозеры БелАЗ-7823, поливооросительные БелАЗ-7647, шарнирно-сочлененные ADT БелАЗ-7528 и БелАЗ-75800 для шахт, а также тягачи-буксировщики БелАЗ-7455, -7447, -7413 и -7430. Увы, их-то и не показали!Представленные заводом «карьерники» можно разделить на две группы: машины с гидромеханической передачей (грузоподъемность 30, 45, 55–60, 90 т) и с электромеханической трансмиссией (110–160, 200–220, 320 т). 30 тонн Семейство БелАЗ-7540 имеют одинаковую полную массу и грузоподъемность, оборудованы только шинами диагональной конструкции с камерами размерностью 18. 00-25. В зависимости от установленного силового агрегата, типа гидротрансформатора и кузова к индексу 7540 добавляется литера «А», «В», «Е», «D» или «K». Последняя модификация 7540К поставлена в серийное производство совсем недавно и оснащена 405-сильным дизелем Cummins QSM11-C стандарта TIER-3 с центральной крыльчаткой системы охлаждения и ГМП 5+2. 45 тонн Серийный БелАЗ-75473 покидал выставочную площадку завода не своим ходом, а «на закорках» старенького эвакуатора. Отличительная особенность этого семейства – возможность установки большого количества самосвальных надстроек (в том числе угольных – с запирающимся задним бортом). При одинаковой грузоподъемности, вместимость кузова может различаться более чем на 15 кубометров. На 45-тонники могут устанавливать систему многодисковых маслоохлаждаемых тормозов и 4-рядных радиаторов охлаждения двигателя. В настоящее время разрабатывается модификация самосвала БелАЗ-75472 с мотором TIER-3, а проходит испытания БелАЗ-75450 с улучшенными конструктивными параметрами. 55–60 тонн Сейчас в Жодино выпускают два 55-тонника – БелАЗ-7555В с кузовом геометрической вместимости 22,3–22,7 куб.м и БелАЗ-7555Д с 50-кубовым кузовом. Машины предназначены для транспортировки насыпных грузов небольшой плотности или относительно легкого каменного угля.В День открытых дверей посетителям показали перспективный 60-тонный БелАЗ-7555Е c новым дизелем, соответствующим требованиям экологичности TIER-1. До конца года планируют начать серийное производство данной модели. 110–160 тонн Машины тяжелого класса оснащают электромеханической трансмиссией. Для уменьшения затрат на техническое обслуживание электродвигателей постоянного тока (обслуживание щеточно-коллектороного узла, замена щеток), на некоторые модификации тяжелых карьерных самосвалов устанавливают электродвигатели переменно-постоянного, либо переменно-переменного тока.Каждый самосвал этого типоразмера создают под требования каждого заказчика и разрабатывают с расчетом на установку самых различных силовых агрегатов, трансмиссий и надстроек. При равной грузоподъемности вместимость кузова машин данного класса может варьироваться от 45,5 до 134 куб.м, а мощность двигателя – в пределах 1200, 1600, и 2000 л.с.Для улучшения эксплуатационной надежности самосвалы грузоподъемностью 110–160 т имеют раму повышенной прочности и систему электронного управления тяговым электроприводом, позволяющую уменьшить время технического обслуживания и сократить время поиска неисправности. 200–220 тонн Машины этого класса грузоподъемности мне удалось снять только вне выставочной площадки и без самосвальных надстроек. Судя по всему техника готова для отправки заказчику по железной дороге.В настоящее время БелАЗ предлагает потребителю 200-тонники в огромном количестве комплектаций, но наиболее популярны две модели – БелАЗ-75302 и БелАЗ-75306.Обе модификации оснащают кузовами насыпной вместимостью до 147 куб.м. Основным же отличием машин является использование двигателей различных марок. БелАЗ-75302 комплектуют мотором MTUDD 16V4000 мощностью 2300 л. с. крутящим моментом 9314 Н·м при 1500 мин–1 (расход топлива 198 г/кВт·ч).С недавнего времени все машины грузоподъемностью 200–220 т оснащают новой резиной «Белшина 46/90-57», удачно прошедшей эксплуатационные и ресурсные испытания. 320 тонн Представленный 3 года назад БелАЗ-75600 – вершина модельного ряда карьерников и самый большой самосвал в истории СССР и СНГ. Первый экземпляр самосвала успешно прошел эксплуатационные испытания в Бачатском угольном разрезе Кузбасса.Кроме стандартного набора систем он оборудован системой комбинированного пожаротужения с автоматическим управлением, боковой и задней видеокамерами, системой центральной смазки. Пневмогидравлическая зависимая подвеска самосвала оснащена новыми направляющими аппаратами подвески на БелАЗ.

Новые самосвалы БелАЗ грузоподъемностью 200 тонн на разрезах Кузбасса

Куз­нец­кий уголь­ный бас­сейн яв­ля­ет­ся сво­е­об­раз­ной кла­до­вой, в ко­то­рой хра­нит­ся 75% раз­ве­дан­ных за­па­сов и до­бы­ва­ет­ся 40% вы­со­ко­ка­че­ст­вен­но­го ка­мен­но­го уг­ля Рос­сии. При этом еже­год­но ка­рь­ер­ным тех­но­ло­ги­че­с­ким транс­пор­том на раз­ре­зах Куз­бас­са пе­ре­во­зит­ся бо­лее 600 млн.тонн гор­ной мас­сы.

Бе­ло­рус­ский ав­то­мо­биль­ный за­вод прак­ти­че­с­ки со сво­е­го ос­но­ва­ния са­мым тес­ным об­ра­зом со­труд­ни­ча­ет с уголь­ны­ми пред­при­я­ти­я­ми Куз­бас­са, ос­нов­ным тех­но­ло­ги­че­с­ким транс­пор­том ко­то­рых ста­ли ка­рь­ер­ные са­мо­сва­лы Бе­лАЗ гру­зо­подъ­ем­но­с­тью от 30 до 200 тонн. В на­сто­я­щее вре­мя здесь ра­бо­та­ют око­ло 700 ма­шин с мар­кой Бе­лАЗ.

На раз­ре­зах это­го уголь­но­го ре­ги­о­на по­лу­чи­ли пу­тев­ку в жизнь мно­гие мо­ди­фи­ка­ции ка­рь­ер­ных са­мо­сва­лов и тех­но­ло­ги­че­с­кие ма­ши­ны спе­ци­аль­но­го на­зна­че­ния. Ав­то­ба­зы уголь­ных раз­ре­зов это­го ре­ги­о­на с 1986 го­да ста­ли од­ни­ми из пер­вых по­тре­би­те­лей са­мо­сва­лов се­рии 7521 гру­зо­подъ­ем­но­с­тью 170–180 тонн с си­ло­вой ус­та­нов­кой 9–26ДГ мощ­но­с­тью 2300 л.с. ОАО «Ко­ло­мен­ский за­вод».

В 1992–94 го­ды по за­ка­зу кон­цер­на «Куз­бас­сраз­ре­зу­голь» ПО «Бе­ло­рус­ский ав­то­мо­биль­ный за­вод» раз­ра­бо­та­ло и из­го­то­ви­ло пер­вую пар­тию ка­рь­ер­ных са­мо­сва­лов но­вой се­рии Бе­лАЗ-7530 гру­зо­подъ­ем­но­с­тью 200 тонн с бы­с­т­ро­ход­ным ма­ло­га­ба­рит­ным ди­зель­ным дви­га­те­лем мощ­но­с­тью 2200 л.с. фир­мы Detroit Diesel (США). Од­на­ко, не­смо­т­ря на вы­со­кие тех­ни­ко-эко­но­ми­че­с­кие по­ка­за­те­ли этой се­рии са­мо­сва­лов, за­ка­зы на ма­ши­ны с та­ким дви­га­те­лем боль­ше не по­сту­па­ли.

Не­сколь­ко лет спустя Бе­лАЗ вер­нул­ся к про­из­вод­ст­ву са­мо­сва­лов дан­ной се­рии с но­вым ди­зель­ным дви­га­те­л­ем 12ДМ-21АМ мощ­но­с­тью 2400 л.с. при 1500 об/мин, созданным ПО «Турбомоторный завод» (г. Екатеринбург).

При этом кон­ст­рук­ция си­с­тем мо­ди­фи­ка­ции са­мо­сва­ла Бе­лАЗ-75303 гру­зо­подъ­ем­но­с­тью 200 тонн с дви­га­те­лем 12ДМ-21АМ бы­ла в зна­чи­тель­ной сте­пе­ни до­ра­бо­та­на с уче­том на­ко­пив­ше­го­ся у за­во­да опы­та и при­ме­не­ния но­вых бо­лее со­вер­шен­ных ком­плек­ту­ю­щих изделий.

Конструктивные особенности БелАЗ-75303

На са­мо­сва­ле при­ме­не­на си­ло­вая ус­та­нов­ка, со­сто­я­щая из ди­зель­но­го дви­га­те­ля 12ДМ-21АМ мощ­но­с­тью 2400 л.с. и тя­го­во­го ге­не­ра­то­ра ГС-523 мощ­но­с­тью 1400 кВт со встро­ен­ной об­мот­кой воз­буж­де­ния. Со­чле­нен­ные дви­га­тель и ге­не­ра­тор ус­та­нов­ле­ны на под­мо­тор­ной ра­ме, ко­то­рая на 4-х амор­ти­за­то­рах ус­та­нав­ли­ва­ет­ся на ра­му са­мо­сва­ла. В си­с­те­ме пи­та­ния дви­га­те­ля воз­ду­хом при­ме­нен трех­сту­пен­ча­тый воз­душ­ный фильтр. Крыль­чат­ка вен­ти­ля­то­ра си­с­те­мы ох­лаж­де­ния дви­га­те­ля ус­та­нов­ле­на на ва­лу ре­дук­то­ра. Ре­дук­тор с ги­д­ро­муф­той ус­та­нов­лен на под­мо­тор­ной ра­ме. Уп­рав­ле­ние вклю­че­ни­ем и от­клю­че­ни­ем ги­д­ро­муф­ты ав­то­ма­ти­че­с­кое. Вме­с­то двух топ­лив­ных ба­ков при­ме­нен один уве­ли­чен­ной ем­ко­с­тью до 3000 ли­т­ров. Пуск дви­га­те­ля осу­ще­ств­ля­ет­ся пнев­мо­стар­те­ром низ­ко­го дав­ле­ния.

С це­лью улуч­ше­ния тя­го­во-ди­на­ми­че­с­ких свойств, по­вы­ше­ния на­деж­но­с­ти и эко­но­мич­но­с­ти са­мо­сва­ла про­ве­де­но су­ще­ст­вен­ное усо­вер­шен­ст­во­ва­ние тя­го­во­го эле­к­т­ро­при­во­да. Пу­с­ко­ре­гу­ли­ру­ю­щая ап­па­ра­ту­ра на ос­но­ве ми­к­ро­эле­к­тро­ни­ки, вы­пря­ми­тель и воз­душ­ный фильтр си­с­те­мы ох­лаж­де­ния эле­к­т­ро­тран­с­мис­сии раз­ме­ще­ны в об­щем шка­фу. Ста­тор­ные об­мот­ки ге­не­ра­то­ра под­клю­че­ны к вы­пря­ми­те­лю, ко­то­рый в тя­го­вом ре­жи­ме со­еди­нен по­сле­до­ва­тель­но с якор­ны­ми об­мот­ка­ми и об­мот­ка­ми воз­буж­де­ния тя­го­вых эле­к­т­ро­дви­га­те­лей (ТЭД). Уп­рав­ле­ние то­ком воз­буж­де­ния ге­не­ра­то­ра осу­ще­ств­ля­ет­ся си­с­те­мой ав­то­ма­ти­че­с­ко­го ре­гу­ли­ро­ва­ния. Бла­го­да­ря по­сле­до­ва­тель­но­му вклю­че­нию ТЭД обес­пе­чи­ва­ет­ся ра­вен­ст­во их то­ков и мо­мен­тов. Это улуч­ша­ет уп­рав­ля­е­мость са­мо­сва­ла при по­во­ро­тах, умень­ша­ет из­нос шин, по­вы­ша­ет ре­сурс ТЭД.

В тя­го­вом эле­к­т­ро­при­во­де ис­поль­зу­ет­ся плав­ное бес­кон­такт­ное ав­то­ма­ти­че­с­кое ре­гу­ли­ро­ва­ние маг­нит­но­го по­то­ка ТЭД в зо­не ог­ра­ни­че­ния мак­си­маль­но­го на­пря­же­ния, этим до­сти­га­ет­ся пол­ное ис­поль­зо­ва­ние сво­бод­ной мощ­но­с­ти ди­зе­ля во всем ско­ро­ст­ном ди­а­па­зо­не и, как след­ст­вие, по­вы­ше­ние про­из­во­ди­тель­но­с­ти са­мо­сва­ла. В ре­жи­ме эле­к­т­ро­ди­на­ми­че­с­ко­го тор­мо­же­ния вы­ход­ная цепь вы­пря­ми­те­ля под­клю­ча­ет­ся к об­мот­кам воз­буж­де­ния ТЭД. При фор­си­ро­ван­ном ре­жи­ме тор­мо­же­ния но­вая схе­ма транс­мис­сии поз­во­ля­ет под­клю­чить ди­зель-ге­не­ра­тор­ную си­ло­вую ус­та­нов­ку. При дви­же­нии на ма­лых ско­ро­стях обес­пе­чи­ва­ет­ся рас­ши­рен­ный ди­а­па­зон эф­фек­тив­но­го эле­к­т­ро­ди­на­ми­че­с­ко­го тор­мо­же­ния с со­хра­не­ни­ем зна­чи­тель­но­го тор­моз­но­го уси­лия да­же при ну­ле­вой ско­ро­сти са­мо­сва­ла. Это поз­во­ля­ет зна­чи­тель­но со­кра­тить не­об­хо­ди­мость ис­поль­зо­ва­ния ме­ха­ни­че­с­ких тор­мо­зов при дви­же­нии на спу­с­ках, в за­бо­ях и на от­ва­лах, сни­жа­ет экс­плу­а­та­ци­он­ные за­тра­ты на об­слу­жи­ва­ние и ре­монт ме­ха­ни­че­с­ких тор­мо­зов.

В тя­го­вом эле­к­т­ро­при­во­де пре­ду­с­мо­т­ре­на воз­мож­ность кон­тро­ля па­ра­ме­т­ров внеш­ней ха­рак­те­ри­с­ти­ки ди­зель-ге­не­ра­то­ра пу­тем на­груз­ки по­след­не­го на соб­ст­вен­ные тор­моз­ные ре­зи­с­то­ры са­мо­сва­ла, что поз­во­ля­ет про­во­дить на­ст­рой­ку без ис­поль­зо­ва­ния внеш­не­го на­гру­зоч­но­го ре­о­ста­та.

В ка­че­ст­ве тя­го­вых эле­к­т­ро­дви­га­те­лей в транс­мис­сии мо­гут быть ис­поль­зо­ва­ны эле­к­т­ро­дви­га­те­ли ДК-724Д, ЭД-136 или TDK 8940А в со­че­та­нии с ре­дук­то­ра­ми эле­к­т­ро­мо­тор-ко­лес с пе­ре­да­точ­ным чис­лом 26.3 или 38.67. Со­че­та­ние ТЭД с оп­ре­де­лен­ным ре­дук­то­ром поз­во­ля­ет вы­брать оп­ти­маль­ный ва­ри­ант тя­го­во­го эле­к­т­ро­при­во­да для раз­лич­ных ус­ло­вий экс­плу­а­та­ции са­мо­сва­ла.

Од­ним из ус­ло­вий на­деж­ной бес­пе­ре­бой­ной ра­бо­ты тя­го­во­го эле­к­т­ро­при­во­да яв­ля­ет­ся на­ли­чие эф­фек­тив­но­го ох­лаж­де­ния пред­ва­ри­тель­но очи­щен­ным воз­ду­хом тя­го­во­го ге­не­ра­то­ра, тя­го­вых эле­к­т­ро­дви­га­те­лей и вы­пря­ми­те­ля, ко­то­рое осу­ще­ств­ля­ет­ся вен­ти­ля­то­ром, ус­та­нов­лен­ным на ва­лу тя­го­во­го ге­не­ра­то­ра. Ох­лаж­да­ю­щий воз­дух очи­ща­ет­ся филь­т­ра­ми инер­ци­он­но­го ти­па, ко­то­рые обес­пе­чи­ва­ют сте­пень очи­ст­ки не ме­нее 70% с ав­то­ма­ти­че­с­ким вы­бро­сом в ат­мо­сфе­ру от­се­па­ри­ро­ван­ных ме­ха­ни­че­с­ких фрак­ций.

Ра­ма са­мо­сва­ла пре­тер­пе­ла зна­чи­тель­ные из­ме­не­ния. Кон­ст­рук­то­ры уч­ли мно­го­лет­ний опыт экс­плу­а­та­ции 180-тон­ных са­мо­сва­лов, из­ме­ни­ли от­дель­ные эле­мен­ты кон­ст­рук­ции ра­мы, уси­ли­ли сла­бые ме­с­та. Двух­лет­няя экс­плу­а­та­ция пер­во­го опыт­но­го об­раз­ца по­ка­за­ла по­ло­жи­тель­ные ре­зуль­та­ты про­ве­ден­ной ра­бо­ты.

Зна­чи­тель­ные из­ме­не­ния про­ве­де­ны по плат­фор­ме. Уве­ли­че­ны тол­щи­ны ли­с­тов ос­но­ва­ния с 18 до 25 мм, пе­ред­не­го бор­та с 12 до 16 мм, бо­ко­во­го бор­та с 9 до 14 мм. Уси­ле­ны от­дель­ные эле­мен­ты плат­фор­мы.

На са­мо­сва­ле ус­та­нов­ле­на бо­лее ком­фор­та­бель­ная ка­би­на. Свар­ной кар­кас ка­би­ны с бо­лее проч­ным ее креп­ле­ни­ем к ра­ме са­мо­сва­ла в со­че­та­нии с за­щит­ным ко­зырь­ком плат­фор­мы над ка­би­ной обес­пе­чи­ва­ют за­щи­ту во­ди­те­ля да­же в слу­чае оп­ро­ки­ды­ва­ния са­мо­сва­ла (си­с­те­ма бе­зо­пас­но­с­ти ROPS) и за­щи­ту от па­да­ю­щих свер­ху пред­ме­тов (FOPS). Боль­шая пло­щадь ос­тек­ле­ния в со­че­та­нии со сфе­ри­че­с­ки­ми зер­ка­ла­ми обес­пе­чи­ва­ет во­ди­те­лю хо­ро­ший об­зор спе­ре­ди и сза­ди. Про­стор­ное ра­бо­чее ме­с­то с удоб­но рас­по­ло­жен­ны­ми ор­га­на­ми уп­рав­ле­ния, ре­гу­ли­ру­е­мая по вы­со­те и на­кло­ну ру­ле­вая ко­лон­ка, пнев­мо­под­рес­со­рен­ное си­де­нье, мяг­кая обив­ка на бо­ко­вых сте­нах и по­тол­ке, на­деж­ная зву­ко- и ви­б­ро­изо­ля­ция со­зда­ют в ка­би­не ком­форт­ные ус­ло­вия. Ми­к­ро­кли­мат в ка­би­не под­дер­жи­ва­ет­ся зи­мой ее ото­пи­те­лем, за­пи­тан­ным в си­с­те­му ох­лаж­де­ния дви­га­те­ля. Ле­том оба эле­к­т­ро­вен­ти­ля­то­ра ото­пи­те­ля ис­поль­зу­ют­ся для вен­ти­ля­ции ка­би­ны. За­са­сы­ва­е­мый эле­к­т­ро­вен­ти­ля­то­ра­ми на­руж­ный воз­дух очи­ща­ет­ся от пы­ли спе­ци­аль­ным филь­т­ром. Ка­би­на при­спо­соб­ле­на под ус­та­нов­ку на­крыш­но­го кон­ди­ци­о­не­ра. Кон­ст­рук­ция и ос­на­ще­ние ка­би­ны обес­пе­чи­ва­ют ком­форт­ные ус­ло­вия, бе­зо­пас­ную и эф­фек­тив­ную ра­бо­ту во­ди­те­ля.

Ру­ле­вое уп­рав­ле­ние са­мо­сва­ла ги­д­ро­объ­ем­но­го ти­па с вну­т­рен­ней ги­д­рав­ли­че­с­кой об­рат­ной свя­зью. Оно вклю­ча­ет ги­д­рав­ли­че­с­кий ру­ле­вой ме­ха­низм, со­еди­нен­ный кар­дан­ным ва­лом с ва­лом ру­ле­вой ко­лон­ки, уси­ли­тель по­то­ка, об­рат­ный кла­пан, кол­лек­тор, два ги­д­ро­ци­лин­д­ра по­во­ро­та, два ак­си­аль­но-пор­ш­не­вых на­со­са пе­ре­мен­ной про­из­во­ди­тель­но­с­ти, че­ты­ре пнев­мо­ги­д­ро­ак­ку­му­ля­то­ра, фильтр, мас­ло­бак и мас­ло­про­во­ды. Ги­д­ро­при­вод ру­ле­во­го уп­рав­ле­ния обес­пе­чи­ва­ет по­во­рот са­мо­сва­ла с ми­ни­маль­ным си­ло­вым воз­дей­ст­ви­ем во­ди­те­ля. Пнев­мо­ги­д­ро­ак­ку­му­ля­то­ры ав­то­ма­ти­че­с­ки обес­пе­чи­ва­ют не­об­хо­ди­мый за­пас мощ­но­с­ти при пре­кра­ще­нии по­да­чи ра­бо­чей жид­ко­с­ти от на­со­сов, на­при­мер, при ос­та­нов­ке дви­га­те­ля. Боль­шой угол по­во­ро­та пе­ред­них ко­лес (до 40°), уко­ро­чен­ная ба­за са­мо­сва­ла до 6100 мм обес­пе­чи­ва­ют са­мо­сва­лу хо­ро­шую ма­не­в­рен­ность с ми­ни­маль­ным ра­ди­у­сом по­во­ро­та 15 м. На­ли­чие до­пол­ни­тель­но­го энер­ге­ти­че­с­ко­го ис­точ­ни­ка (на­сос с эле­к­т­ро­при­во­дом от ак­ку­му­ля­то­ра) рас­ши­ря­ет воз­мож­но­с­ти ава­рий­но­го при­во­да и поз­во­ля­ет про­из­во­дить пе­ре­ме­ще­ние са­мо­сва­ла при не­ра­бо­та­ю­щем дви­га­те­ле.

Ра­бо­чие тор­мо­за пе­ред­них и зад­них ко­лес са­мо­сва­ла дис­ко­во­го ти­па с ав­то­ма­ти­че­с­кой ре­гу­ли­ров­кой за­зо­ра в па­ре тре­ния. Пе­ред­ние тор­мо­за име­ют по че­ты­ре ме­ха­низ­ма на один диск, зад­ние — по два ме­ха­низ­ма. Кро­ме то­го, на дис­ках зад­них ко­лес ус­та­нов­ле­ны по два ме­ха­низ­ма сто­я­ноч­но­го тор­мо­за с при­во­дом от пру­жин­но­го энер­го­ак­ку­му­ля­то­ра. Уп­рав­ле­ние и при­вод ко­лес­ных тор­мо­зов — ги­д­рав­ли­че­с­кие, раз­дель­ные на пе­ред­ний и зад­ний мос­ты.

По за­ка­зу по­тре­би­те­лей на са­мо­сва­ле мо­гут быть ус­та­нов­ле­ны ав­то­ма­ти­че­с­кая цен­т­ра­ли­зо­ван­ная си­с­те­ма смаз­ки, взве­ши­ва­ю­щее ус­т­рой­ст­во, кон­ди­ци­о­нер, ав­то­маг­ни­то­ла, ав­то­ма­ти­че­с­кая си­с­те­ма по­жа­ро­ту­ше­ния, фу­те­ров­ка ос­но­ва­ния плат­фор­мы, ра­дио­стан­ция.

Результаты испытаний опытного образца

Поч­ти два го­да экс­плу­а­ти­ру­ет­ся пер­вый опыт­ный об­ра­зец са­мо­сва­ла Бе­лАЗ-75303 в Ке­д­ров­ской ав­то­ба­зе Куз­бас­са. Пер­вые 40000 км про­бе­га бы­ли при­емоч­ны­ми ис­пы­та­ни­я­ми, ко­то­рые он ус­пеш­но вы­дер­жал. При­емоч­ной ко­мис­си­ей са­мо­свал ре­ко­мен­до­ван к се­рий­но­му про­из­вод­ст­ву с уче­том вне­д­ре­ния пред­ло­же­ний по­тре­би­те­лей по кон­ст­рук­тив­но­му усо­вер­шен­ст­во­ва­нию си­с­тем. А са­мо­свал пе­ре­ве­ден на экс­плу­а­та­ци­он­ные ис­пы­та­ния.

Бе­лАЗ-75303 экс­плу­а­ти­ро­вал­ся в од­ном по­то­ке с са­мо­сва­ла­ми БелАЗ-75214 и Бе­лАЗ-75215 гру­зо­подъ­ем­но­с­тью 180 тонн. В таб­ли­це при­ве­де­ны ос­нов­ные по­ка­за­те­ли ра­бо­ты са­мо­сва­лов за 11 ме­ся­цев 1998 г. по ОАО «Раз­рез Ке­д­ров­ский».

О том, что са­мо­свал БелАЗ 75303 ус­пеш­но вы­дер­жал эк­за­мен и по­лу­чил при­зна­ние, го­во­рит факт при­об­ре­те­ния еще двух та­ких ма­шин в 1999 го­ду Кал­тан­ским раз­ре­зом Куз­бас­са. А на со­сто­яв­шей­ся 14–17 сен­тя­б­ря те­ку­ще­го го­да меж­ду­на­род­ной вы­став­ке-яр­мар­ке «Экс­по-уголь 99» в г. Ке­ме­ро­во ко­мис­сия по под­ве­де­нию ито­гов кон­кур­са на луч­ший экс­по­нат при­су­ди­ла один из дип­ло­мов са­мо­сва­лу Бе­лАЗ-75303.

В на­сто­я­щее вре­мя за­вод ра­бо­та­ет над со­зда­ни­ем мо­ди­фи­ка­ций са­мо­сва­ла с ди­зель­ны­ми дви­га­те­ля­ми дру­гих фирм: мо­ди­фи­ка­ция БелАЗ 75304 – с дви­га­те­лем 8ЧН 26/26 мощ­но­с­тью 2400 л.с. ОАО «Ко­ло­мен­ский за­вод» и БелАЗ 75306 с дви­га­те­лем QSK60 мощ­но­с­тью 2500 л.с. фир­мы Cummins. Пре­ду­с­ма­т­ри­ва­ет­ся ком­плек­та­ция са­мо­сва­ла ши­на­ми ра­ди­аль­ной кон­ст­рук­ции 40.00R57, при этом гру­зо­подъ­ем­ность бу­дет уве­ли­че­на до 220 тонн. 

Журнал «Горная Промышленность» №6 1999

Page not found — Автопром Беларуси

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

• Автотехника
• БелАЗ
• Белкоммунмаш
• МАЗ
• МЗКТ
• Волатавто
• МоАЗ
• Неман
• Гомельский АРЗ
• Таврия-Минск
• МАЗ-MAN
• МАЗ-Купава
• ЗУМЛИОН-МАЗ
• ЭТОН-Элтранс
• Гидропривод
• МТЗ
• Сморгонский АЗ
• БелДжи
• Форд Юнион
• Юнисон
• Ё-инжиниринг
• Могилевтрансмаш
• Брестмаш
• АМКОДОР
• Амкодор-Пинск
• Амкодор-Уникаб
• Амкодор-КЭЗ
• Святовит
• Гродненский МЗ
• Белава
• БелГАЗавтосервис
• Пожснаб
• • АЦ пожарные МАЗ
  • • AЦ 2,0
    • AЦ 2,0-40 (4370)
    • AЦ 2,5
    • AЦ 5,0 (5337)
    • AЦ 5,0 (6303)
    • AЦ 5,0-33 (6312)
    • AЦ 5,0-50/4
    • AЦ 8,0-40
    • АЦ 8,0-50
    • AЦ (AВ) 8,0 (10,0)
  • АЦ пожарные IVECO
  • АЦ пожарные КамАЗ
  • АЦ пожарные Урал
  • АЦ пожарные ГАЗ
  • АЦ пожарные АМУР
  • АЦ пожарные ЗиЛ
  • Специальные
• ММЗ
• Автомобильные конструкции
• СаваСпецавто
• НПП Инжиниринг авто
• Мидивисана
• ЮниСКАФ
• Пинский завод СММ
• Караван
• Трансформавто-Плюс
• Прайминвест-Авто
• ВИПО
• Бусстайлинг
• СТиМ
• Блюминг
• Агромашресурс
• 140 ремонтный завод
• 2566 ЗРРЭВ
• ОКБ ТСП
• АГАТ-системы управления
• Агат-Систем
• Агат — ЭМЗ
• Тетраэдр
• БСВТ-новые технологии
• Минотор-Сервис
• КБ Радар
• Алевкурп
• Связьинвест
• Литвина-сервис
• ПрактикСервис
• БАРЗ
• Белдортехника
• Приложения

Характеристика и описание всех технических элементов большегрузного самосвала белаз-540: рассказываем по полочкам

Горная промышленность стабильно ориентирована на открытый способ добычи полезных ископаемых, позволяющий извлекать из недр уголь, руды металлов, строительные материалы с большей эффективностью, чем подземная (шахтовая) выемка.

Из карьеров (разрезов) транспортировка горной массы ведется в большинстве технологий автомобильным транспортом, доля железнодорожной и конвейерной откаток незначительна. В связи с ростом глубины горных разработок затраты на карьерный транспорт доходят до 60% в себестоимости добычи.

Без внедрения новой эффективной большегрузной автомобильной техники открытые горные работы потеряют свою инвестиционную привлекательность, потребуют более затратных проектных решений. В Советском Союзе развитием карьерных грузовиков занимались инженеры и конструкторы Минского, а затем Белорусского автозавода.

ОАО «Белорусский автомобильный завод» (БелАЗ) – один из семи крупных мировых производителей карьерных самосвальных грузовиков, который обеспечивает треть поставок на рынок большегрузной горной автотехники. В России реализуется три четверти всей продукции корпорации.

Блок: 1/11 | Кол-во символов: 1106
Источник: http://magistraltrade.ru/obzor-karernogo-samosvala-540.html

Назначение и особенности машины

Агрегат грузоподъемностью 27 т и емкостью кузовной платформы 15,3 м3 разрабатывался как замена грузовому самосвалу МАЗ-525.

Машина проектировалась для перемещения загруженной 3-4-кубовым ковшом экскаватора горной массы в тяжелых условиях технологических дорог карьеров. Серийно БелАЗ-540 и его модификации производились с 1965 по 1975 г.

Особенностями машины являются:

1. Совокупность технических решений для эффективной работы в тяжелых условиях горного производства.
2. Плавность хода в загруженном и порожнем состоянии, обеспеченная подвеской пневмогидравлического типа.
3. Впервые примененная для серийных машин гидромеханическая передача.
4. Компоновка кабины рядом с двигателем дала возможность уменьшить колесную базу и габаритные размеры машины, что позволило обеспечить высокие параметры устойчивости и маневренности грузовика.
5. Ковшового вида грузовая платформа существенно понизила параметры центра тяжести устройства, обеспечила устойчивость к опрокидыванию, а также удобство погрузочных работ.
6. Найденные конструкторами решения по управлению машиной, компоновке узлов, организации силового привода, системы тормозов, обогрева кузова выхлопом двигателя позволили использовать агрегат как базу для развития крупнотоннажной линейки грузовиков БелАЗ.

Блок: 2/11 | Кол-во символов: 1279
Источник: http://magistraltrade.ru/obzor-karernogo-samosvala-540.html

От автора

Карьерные грузовики – это высшая форма технического искусства в автомобилестроении. Машины должны быть и мощными, и надежными, и (да-да!) красивыми! И первенец Белорусского автозавода соответствовал всем этим параметрам: машину создавали с вдохновением. Дальнейшие разработки заводчан только подтвердили: БелАЗ 540 стал образцом для качественного роста завода и создания новых моделей в будущем. Часть решений, которые были применены для постройки автомобиля, используются белорусами и сегодня. Конечно, системы стали сложнее, они оснащены электроникой и прочими усовершенствованиями, но простые – базовые принципы, которые позволяют создавать такую технику, успешно применяются до сегодняшнего дня.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 724
Источник: https://promplace.ru/spectehnika-staty-i-obzory/belaz-540-1406.htm

Характеристики:

	БелАЗ-540	БелАЗ-540 А
Производитель:	Беларусский автомобильный завод.
Годы пр-ва:	1965-75 гг.	1967-75 гг.
Сборка:	«БелАЗ»
Класс:	Большегрузный.
Длина:	7250 мм.
Ширина:	3480 мм.
Грузоподъемность:	27000 кг.
Масса в снаряженном состоянии:	20925 кг.
Полный вес:	48000 кг.
База:	3550 мм.
Минимальный дорожний просвет:	475 мм.
Размер шин:	18,00-25
Расход топлива:	100 л/100км.
Максимальная скорость:	55 км/ч.
Двигатель:	БелАЗ-540 А: ЯМЗ-240, дизельный, V-образный, четырехтактный, двенадцатицилиндровый
Объем двигателя:	22.3 л
Степень сжатия:	16.5
Максимальная мощность:	360 л.с.
Степень сжатия:	16.5
Главная передача:	Центральная, одинарная и планетарные редукторы в ступицах колес
Рулевой механизм:	Двухступенчатый: винт-гайка на циркулирующих шариках и рейка-зубчатый сектор; с гидроусилителем

Форма для отправки

короткого

сообщения закрыть X

Если Вы хотите прикрепить файл или отправить статью, то можете сделать это самостоятельно на адрес — [email protected]

С уважением администрация сайта.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1587
Источник: http://autohis.ru/belaz-540.php

BelAZ-540(A) технические характеристики и подробный обзор первого карьерного самосвала «БелАЗа» с его фотографиями

БелАЗ-540 – первенец завода «БелАЗ», полностью разработанный в стенах собственного заводского конструкторского бюро. Работа над 540-м началась в 1960 году, когда стало очевидно, что устаревшие самосвалы МАЗ-525 и МАЗ-530 уже не удовлетворяют запросам бурно развивающейся горнодобывающей промышленности СССР.

При проектировке БелАЗ-540 советские инженеры использовали целый комплекс новых технических решений, существенно повышавших эффективность самосвала в сравнении с предшественниками и большинством зарубежных аналогов.

Полевые испытания БелАЗ-540 начались уже в 1961 году, а на конвейер эта машина встала в 1965 году (через два года пережив первую модернизацию – получив имя-индекс «540А»).

В дизайне БелАЗ-540 были впервые заложены узнаваемые черты нетрадиционных пропорций, которые и ныне присущи большинству карьерных самосвалов, выпускаемых под брендом «БелАЗ».

Массивный капот, смещенная в сторону высокопосаженная кабина с наклонным лобовым остеклением, кузов треугольного профиля с большим козырьком – все это классические атрибуты БелАЗов, известные уже более полувека.

В длину БелАЗ-540 достигал 7.25 м, его ширина вписывалась в рамки 3.48 м, а высота упиралась в отметку 3.58 м. Колесная база самосвала составляла 3550 мм, клиренс был равен 475 мм.

При полной загрузке масса самосвала достигала 48 тонн.

Компоновка БелАЗ-540 впервые в истории предусматривала изначальное использование самосвала в самых тяжелых условиях эксплуатации по техническим дорогам карьеров и разрезов, что потребовало от инженеров-разработчиков немалых усилий по интеграции самых передовых на тот момент инноваций в конструкцию шасси. Именно поэтому БелАЗ-540 стал первых советским грузовиком, получившим гидропневматическую подвеску.

Кроме того, при его сборке использовался двухступенчатый винтовой рулевой механизм вместо классического шарикового, устанавливались гидромеханическая трансмиссия и планетарные редукторы новой конструкции в ступицах колес, а рама специальной формы получила сварную коробчатую структуру.

Все это позволило добиться феноменальных значений использования полезной нагрузки: на 1 тонну перевозимого груза приходилось лишь 800 кг собственного веса самосвала, а это на тот момент было одним из лучших мировых результатов.

БелАЗ-540 оснащался 15-кубовым кузовом, а его грузоподъемность достигала 27 тонн – что обеспечивало до 70% прироста производительности в сравнении с МАЗ-525.

• Первый карьерный большегруз БелАЗ-540 изначально оснащался 12-цилиндровым дизельным силовым агрегатом Д-12А, рабочий объем которого составлял жуткие 38,88 литра. Этот мотор, созданный на базе танкового движка В-2, выдавал до 375 л.с. мощности, но поглощал до 125 литров топлива на 100 км.
• В 1967 году его заменили на более современный дизель ЯМЗ-240, в активе которого также было 12 цилиндров, но уже с совокупным рабочим объемом 22,3 литра. Этот двигатель выдавал не более 360 л.с. мощности, но был куда экономичнее – 100 литров расхода на 100 км пути.

Тяга от мотора передавалась через трехрежимную гидромеханическую КПП и повышающий редуктор — на задний мост.

БелАЗ-540 мог разгоняться до 55 км/час.

Для обеспечения плавности движения и сохранения управляемости при езде по неровным технологическим дорогам БелАЗ-540 комплектовался передней и задней гидропневматическими подвесками с упругим пневмоузлом поршневого типа, плунжерным насосом и гидропневмоамортизаторами.

Рулевое управление дополнялось усилителем, объединенным с гидравлическим контуром механизма подъема грузовой платформы.

Тормозная система самосвала БелАЗ-540 пневматическая, с барабанными механизмами на всех колесах.

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 3755
Источник: https://truck.ironhorse.ru/belaz-540a.html

Описание

Самосвал эксплуатируется на специально построенных дорогах. Это был грузовой автомобиль с гидропневматической подвеской колёс, объединёнными гидросистемами усилителя руля (ГУР) и подъёмника кузова, установлены винтовой рулевой механизм, гидромеханическая трансмиссия, пневмогидравлическая подвеска заднего и переднего мостов. В кузов загружалось до 15 кубометров груза.

Рабочие технические характеристики

• радиус поворота (по колее внешнего переднего колеса) – 8,5 м.
• угол опрокидывания кузова – 55°
• время опрокидывания гружёного кузова – 25 сек.
• запас топлива – 400 л.
• число мест в кабине – 1

Это первый советский автомобиль, удостоенный Государственного знака качества.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 681
Источник: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%90%D0%97-540%D0%90

Силовая установка

540-я модель комплектовалась 12-цилиндровым четырехтактным дизельным мотором Д-12А (танковый В-2).

С 1967 г. на модели 540А появился четырехтактный V-образный агрегат Ярославского моторного завода ЯМЗ-240. Безнаддувный с 12-ю цилиндрами объемом 22,3 л, с системой питания из насосных агрегатов низкого и высокого давления.

Расход горючего сократился со 125 литров до 100 на пробег в 100 км, существенно уменьшилось потребление смазочных материалов. Унификация с ярославскими моторами 236 и 238 моделей создала условия более эффективной эксплуатации ЯМЗ-240.

Система охлаждения дизеля, работающего в нагруженном режиме, состоит из водяного и масляного радиаторов шестирядной конструкции, обдуваемых двумя производительными вентиляторами.

Блок: 4/12 | Кол-во символов: 756
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/belaz/obzor-karernogo-samosvala-540.html

Трансмиссия и рулевое

Трансмиссия — гидромеханическая; число передач — 3+1, главная передача одинарная и планетарные редукторы в ступицах колес. Силовая передача тоже стала нововведением в советском автопроме. В ней применен промежуточный трёхвальный повышающий редуктор для привода гидротрансформатора, сам гидротрансформатор, гидромеханическая КПП и кардан к ведущему заднему мосту.

Рулевое управление облегчено гидроусилителем. ГИР – разделённого типа. Насос ГИР запитан в общую гидросистему, от которой запитаны и насосы кузовного подъёмника. При внеплановой остановке мотора есть запасной вариант привода насосов, он осуществляется от ведущих колёс грузовика. Рулевой механизм двухступенчатый: винт-гайка на циркулирующих шариках и рейко-зубчатый.

Гидротрансформатор – одноступенчатый, снабжен двумя реакторными колёсами с лопастями из алюминия. КПП 3-ступенчатая, на два вала, с фрикционным переключением передач. Для включения любого режима масло через насос с помощью золотникового механизма, от механического привода на рулевой колонке, передается к нужным фрикционам.Гидротрансформатор смягчает нагрузки, увеличивает срок службы шасси. Задний мост автомобиля обычный: с планетарными редукторами передающими движение на колеса и единой главной передачей.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 1300
Источник: https://promplace.ru/spectehnika-staty-i-obzory/belaz-540-1406.htm

Вместо заключения

В прошлом году БелАЗ представил миру самый большой грузовик, который когда-либо существовал: самосвал БелАЗ 75710, способного поднять до 450 т груза – 9 товарных вагонов, если брать в жд-эквиваленте. Общая масса новой машины – 810 т, максимальная скорость — 64 км/ч. У автомобиля два дизельных двигателя. За 50 лет эволюции простой БелАЗ 540 вырос в такого карьерного монстра.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 405
Источник: https://promplace.ru/spectehnika-staty-i-obzory/belaz-540-1406.htm

Кол-во блоков: 19 | Общее кол-во символов: 12511
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:

1. http://magistraltrade.ru/obzor-karernogo-samosvala-540.html: использовано 2 блоков из 11, кол-во символов 2385 (19%)
2. http://autohis.ru/belaz-540.php: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1587 (13%)
3. http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/belaz/obzor-karernogo-samosvala-540.html: использовано 1 блоков из 12, кол-во символов 756 (6%)
4. https://promplace.ru/spectehnika-staty-i-obzory/belaz-540-1406.htm: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 2429 (19%)
5. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%90%D0%97-540%D0%90: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 2061 (16%)
6. https://truck.ironhorse.ru/belaz-540a.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 3755 (30%)

Карьерные самосвалы БелАЗ – Основные средства

В. Перелыгин, к.т.н., горный инженер

Если рассматривать весь производимый парк автосамосвалов Белорусского автозавода, следует указать, что более половины парка работает в карьерах по добыче руд черных и цветных металлов, где условия эксплуатации наиболее сложные. Значительное число машин используется на угольных разрезах, в карьерах по добыче горно-химического сырья, нерудных ископаемых, на строительстве гидротехнических и ирригационных сооружений, т. е. практически везде, где требуется транспортировать большие объемы горной массы.

• относительно высокая маневренность машин, возможность работы на относительно тесных площадках, в труднодоступных забоях;
• меньшие затраты на строительство и поддержание временных дорог по сравнению с железнодорожным транспортом;
• высокая производительность в комплексе с одноковшовыми экскаваторами;
• высокая мобильность парка как такового.

Подвижность и маневренность самосвалов способствуют эффективному проведению селективной выемки, усреднению руд непосредственно в карьере.

Основной недостаток автомобильного транспорта – более высокая по сравнению с железнодорожным транспортом стоимость транспортировки горной массы. Применение автосамосвалов наиболее целесообразно при небольшой дальности перевозок, в условиях сложного рельефа, в глубоких карьерах и т. д.

Карьерный автотранспорт эксплуатируется в самых разнообразных климатических, горно-геологических и дорожных условиях. Большинство горных предприятий России расположено в зонах резкоконтинентального климата: низкая, до –40 °С и ниже, температура зимой с сильным ветром и высокая температура летом (до +40 °С). В горной местности самосвалы работают при пониженном атмосферном давлении, что снижает мощность двигателей, увеличивает расход топлива. Для карьерного автотранспорта характерны небольшие расстояния перевозки – от 1 до 5 км, дороги с переменным профилем и большим числом поворотов, множество временных дорог с неудовлетворительным покрытием. Продольный профиль карьерных дорог представляет собой чередование подъемов и спусков разной величины и длины. Продольные уклоны дорог достигают 10…12%, а на отдельных коротких участках и больше.

Серия БелАЗ-7540

Модель	7540A	7540B	7540D	7540E
Грузоподъемность, т	30	30	30	30
Масса, т	22,5	22,5	22,5	22,5
Габаритные размеры, мм	7110х3860х3930			7280х3900х x3900
Радиус поворота, м	8,7	8,7	8,7	8,7
Вместимость платформы стандартная геометрическая, м3	15,1	15,1	15,1	24,7
То же стандартная «с шапкой» 2:1, м3	19,2	19,2	19,2	28,2
Двигатель	ЯМЗ-240ПМ2	ЯМЗ-240М2-1	Deutz BF 8M 1015	ЯМЗ-240М2-1
Мощность, кВт (л.с.)	309 (420)	265 (360)	290 (395)	265 (360)
Трансмиссия	ГМП (5+2)	ГМП (3+1)	ГМП (5+2)	ГМП (3+1)
Шины	18.00-25
Максимальная скорость, км/ч	50

На карьерных самосвалах применяют два типа трансмиссии – гидромеханическую (ГМП) и электромеханическую (ЭМТ). Как показывает практика, при уклонах в пределах 12…15% предпочтительней использовать самосвалы с ГМП, у них лучше динамические характеристики. К.п.д. гидромеханической трансмиссии выше, а значит, выше скорость самосвала и его производительность на единицу сжигаемого топлива. В свою очередь применение ЭМТ позволяет изменить компоновку самосвала, упростить кинематическую схему, применить индивидуальный привод на каждое колесо (мотор-колесо).

Создание тяжелых самосвалов с ГМП связано с целым рядом конструктивных проблем. Передача больших крутящих моментов требует значительного усложнения конструкции агрегатов трансмиссии и их утяжеления, вызывает удорожание машины, в том числе в процессе эксплуатации.

Для удовлетворения потребностей многочисленных карьеров средней и малой мощности Белорусский автозавод выпускает гамму автосамосвалов с гидромеханической трансмиссией и грузоподъемностью (г/п) до 90 т. Более тяжелые машины традиционно выпускают с ЭМТ (самый тяжелый – БелАЗ-75306 г/п 220 т). Однако такие мировые лидеры, как компании Caterpillar и Komatsu, производят ряд тяжелых самосвалов с гидромеханической трансмиссией (самый тяжелый – модель CAT 797В г/ п 380 т), которые успешно используют на многих предприятиях. В России наиболее распространенными являются самосвалы серии БелАЗ-7540 г/п 30 т, в том числе предшественники этой серии – модели БелАЗ-7522, БелАЗ-7526, а также ветеран БелАЗ-540.

Началом славного семейства карьерных самосвалов стал 27-тонный БелАЗ-540, первый образец которого создан в сентябре 1961 г. на Белорусском автомобильном заводе. Серийно выпускать его начали с сентября 1965 г. и оснащали дизелем Д-12А (38,8 л, 375 л.с.), автоматической гидромеханической трехступенчатой коробкой передач (КП), колесными планетарными редукторами, гидроусилителем рулевого механизма. Его оснастили самой прогрессивной по тем временам гидропневматической подвеской и объединенной гидравлической системой.

С 1967 г. выпускали модернизированный вариант БелАЗ-540А с новым дизелем ЯМЗ-240 (22,3 л, 360 л.с.). Самосвал с колесной базой 3550 мм развивал максимальную скорость 55 км/ч. БелАЗ-540А соответствовал мировому уровню и первым в СССР был удостоен почетного в те времена Знака качества. Автомобиль получился очень удачным и, по заверениям представителей Caterpillar, стал конкурентно трудным и для их продукции.

С 1972 г. начался выпуск северного и тропического (экспортного) вариантов – соответственно 540С и 540Т. Седельный тягач 540В работал в составе 45-тонного самосвального автопоезда. Одновременно с ними Белорусский автомобильный завод предлагал самосвал-углевоз модели 7510, геометрическая вместимость кузова которого была увеличена с 15 до 19 м³. Самосвалы моделей 540 и 7510 предназначались для работы с экскаватором ЭКГ-4,6Б, а позднее и с ЭКГ-5А.

В 1980-е годы на смену «540-му» пришел усовершенствованный вариант БелАЗ-7522 г/ п 30 т с более экономичным двигателем мощностью 360 л.с., новой трансмиссией с увеличенным к.п.д. гидротрансформатора и модернизированной тормозной системой. Варианту углевоза присвоили индекс 7526. С 1981 г. выпускали также БелАЗ-7540 г/п 40 т для вывоза скальной породы из глубоких карьеров, оборудованный 425-сильным дизелем ЯМЗ-240ПМ2 с турбонаддувом. Сегодня автозавод предлагает серию современных 30-тонных самосвалов БелАЗ-7540.

Серия БелАЗ-7547

Модель	7547	75473	7547D
Грузоподъемность, т	45	45	45
Масса, т	33	33	33
Габаритные размеры, мм	8090х4135х4390	8390х4135х4390	8090х4110х4390
Радиус поворота, м	10,2	10,2	10,2
Вместимость платформы стандартная геометрическая, м3	21,5	19,8	21,5
То же стандартная «с шапкой» 2:1, м3	26,5	26,5	26,5
Двигатель	ЯМЗ-240НМ2	КТА 19-С	Deutz BF 8M 1015C
Мощность, кВт (л.с.)	368 (500)	448 (600)	400 (544)
Трансмиссия	ГМП (5+2)
Шины	21.00-35
Максимальная скорость, км/ч	50

Основой более тяжелого семейства самосвалов с ГМП стал двухосный БелАЗ-548А г/п 40 т с базой 4200 мм и кузовом вместимостью 21 м³, производство которого начато в 1967 г. Предназначался он для работы с новыми экскаваторами ЭКГ-8И и модификациями ЭКГ-6,3УС и ЭКГ-4У. Автомобиль оснащали дизелем ЯМЗ-240Н с турбонаддувом мощностью 500 л. с., а в остальном его конструкция повторяла предыдущее семейство БелАЗ-540. В 1972 г. БелАЗ-548А стали собирать в северном исполнении. Назывался он БелАЗ-548С, с 27-кубовым кузовом (углевоз обозначали как БелАЗ-7525, как седельный тягач – БелАЗ-548В для работы с самосвальными полуприцепами г/п 65 т. В начале 1980-х начался выпуск модернизированного варианта «548-й» модели г/ п 42 т, получившего обозначение БелАЗ-7523 (его углевозный вариант – БелАЗ-7527).

На смену БелАЗ-7548, снятому с производства в 2002 г., создан БелАЗ-7547 увеличенной грузоподъемности – 45 т. С 1995 г. началось производство самосвала нового поколения – 55-тонного БелАЗ-7555, для которого на выбор предлагают дизели ЯМЗ или Cummins мощностью 525…730 л. с., ГМП собственного изготовления или американскую Allison, гидропневматическую подвеску колес с 35-дюймовыми шинами. Эту модель сразу полюбили угольщики, поскольку она по параметрам более всего подходит для совместной работы с экскаваторами ЭКГ-8И и ЭКГ-10 – основными механическими лопатами на добычных работах угольных разрезов.

Очень интересны современные разработки автозавода, например шарнирно-сочлененный самосвал БелАЗ-7528 (6х6) г/п 36 т с двигателем MTU серии S-60 мощностью 550 л.с., ГМП (5+2), шинами 29,5R25. Масса его – 42,3 т, геометрическая вместимость платформы – 16,3 м³, с «шапкой» – 22 м³. Модель предназначена для перевозки насыпных грузов и рассчитана на эксплуатацию в разных климатических зонах как по специальным технологическим дорогам, так и в условиях бездорожья на грунтах с низкой несущей способностью. Применение компоновки с шарнирным сочленением рам позволяет получить более высокую маневренность автомобиля, полный привод повышает тяговые характеристики (больше суммарное сцепление). Самосвал способен преодолевать большие уклоны, менее восприимчив к качеству дорог, незаменим на горных работах при транспортировке пород с глубоких горизонтов с повышенным водопритоком.

Белорусский завод предлагает и новую серию тяжелых самосвалов г/п 90 т с ГМП – БелАЗ-7557. Мощность двигателя QST 30-C – 1065 л. с., трансмиссия – ГМП 6+1, шины – 27.00R49, масса автомобиля – 73 т, геометрическая вместимость платформы – 37,3 м³, «с шапкой» – 53,3 м³. Самосвал предназначен для работы с экскаваторами с ковшами вместимостью 12,5…15,0 м³ и будет востребован в ГОКах с глубокими карьерами.

Опыт эксплуатации самосвалов БелАЗ с ГМП показывает, что в целом машины названных серий надежны, достаточно «живучи» и в определенной степени удовлетворяют условиям эксплуатации на горных работах. Ремонтные службы, привычные к продукции Белорусского автозавода, в большинстве случаев самостоятельно проводят восстановительный ремонт агрегатов, в том числе ГМП и редукторов. Специализированные ремонтные предприятия широко привлекаются лишь для проведения капитального ремонта двигателей. В условиях завода проводится ремонт с возможной заменой коленчатого вала или блока цилиндров, что продлевает остаточный ресурс. Кроме этого цены на запчасти к самосвалам БелАЗ ощутимо ниже по сравнению с ценами на запчасти к импортным машинам, что делает эксплуатацию автомобилей автозавода заметно экономичней. Такие факторы способствуют поддержанию стабильного спроса на продукцию БелАЗа, и не только на постсоветском пространстве.

На практике величина пробега самосвалов БелАЗ г/п 27…45 т до списания составляет в среднем: до 225 тыс. км для районов Крайнего Севера; до 210…220 тыс. км для глубоких (более 200 м) карьеров; около 320 тыс. км на строительных работах (нормативный пробег – 270 тыс. км, или 6 лет службы). Годовой пробег в большинстве карьеров составляет 5…40 тыс. км. Оборудование самосвалов импортными двигателями позволяет в определенной степени продлить ресурс и увеличить межремонтный интервал, но приводит к удорожанию техобслуживания.

Серия БелАЗ-7555

Модель	7555B	7555D	7555E
Грузоподъемность, т	55	55	55
Масса, т	40,2	41,5	44
Габаритные размеры, мм	8890х4740х4620	9200х5080х4630	8890х4740х4555
Радиус поворота, м	9	9	9
Вместимость платформы стандартная геометрическая, м3	22,1	50	28
То же стандартная «с шапкой» 2:1, м3	31,3	57,9	37,3
Двигатель	КТТА-19С	КТТА-19С	QSK 19-C
Мощность, кВт (л.с.)	522 (709)	522 (709)	559 (760)
Трансмиссия	ГМП (6+1)
Шины	24.00-35
Максимальная скорость, км/ч	55

Сложный продольный профиль карьерных дорог значительно утяжеляет режим работы ГМП. Чередование подъемов и спусков, иногда затяжных с работой замедлителя на спусках, вызывает перегрев агрегата, особенно в летние месяцы, приводит к «свариванию» фрикционов передач, выходу из строя масляных радиаторов. Своя специфика присутствует и при работе на Крайнем Севере, где из-за экстремальных холодов резко снижается надежность оборудования, поэтому возникает потребность проводить специальные мероприятия, чтобы обеспечить нормальную работу машин (прогрев, применение специальных масел, хладостойких материалов, в том числе морозостойкой резины, и т. д.).

Следует отметить, что, поддерживая правильный режим работы автосамосвала, можно исключить многие инциденты, например выход из строя ГМП из-за перегрева. Стиль вождения в значительной степени определяет режим работы систем, поэтому подготовка водителей должна проводиться ответственно и качественно. Однако кадровая проблема в последние годы лишь обостряется, и не только в отношении подготовки водителей, но и в отношении подготовки грамотных специалистов механиков-ремонтников. Плохие кадры способны, не напрягаясь, «порешить» высокотехнологичные дорогие машины от Caterpillar или любого другого производителя с мировым именем и безупречной репутацией. Хорошие кадры способны поддержать родные и многотерпеливые БелАЗы, к которым традиционно простое отношение.

Сегодня Белорусский автозавод как никогда испытывает сильное давление со стороны конкурентов, предлагающих высококлассную технику. Быстро развиваются дилерские и сервисные центры фирм-производителей. Пока соотношение цена/ качество позволяет БелАЗу успешно конкурировать с мировыми лидерами, но насколько долго данная ситуация будет выигрышной для завода, спрогнозировать сложно. Повышение интенсивности ведения горных и строительных работ как прямое следствие вхождения членов СНГ в мировой рынок потребует применения новых, высокоэффективных комплексов оборудования. Сегодня важно не упустить время, чтобы в будущем не попасть в группу аутсайдеров. Приоритетным направлением деятельности завода должно стать обновление производства, внедрение новейших технологий, создание новых серий высокопроизводительных самосвалов.

Входит в пятерку крупнейших карьерных самосвалов в мире

Когда дело доходит до горнодобывающей промышленности, чем больше, тем лучше. Шахты работают в больших масштабах, и рентабельность зависит от способности оператора как можно быстрее транспортировать большие объемы ресурсов к покупателям. По этой причине горнодобывающие операторы все чаще ищут более крупные, мощные и более эффективные машины для выполнения своей работы.

Хотя на рудниках Калгурли или Ньюман и дорогах, за которые могут поручиться наши мобильные ремонтные бригады, стоят довольно большие грузовики, они намного меньше по сравнению с мамонтами, которых можно найти по всему миру.

В этой статье мы рассмотрим самые большие в мире карьерные самосвалы.

Белаз 75710
Кредит: Белаз

Этот зверь — самый большой в мире самосвал с колоссальной грузоподъемностью 496 тонн. Выпущенный на рынок Белорусским Белазом в 2013 году и впервые завоевавший популярность среди крупных российских горнодобывающих компаний, Mammoth 75710 стал фаворитом среди горнодобывающих операторов во всем мире благодаря своей надежности, эффективности и огромному объему полезной нагрузки.

С 20.6-метровый профиль и два дизельных двигателя мощностью 2300 л.с., сам автомобиль весит 360 тонн и оснащен новейшими бескамерными пневматическими шинами Michelin.

Конечно, ничего такого размера быстро не двигается. Однако максимальная скорость 75710 составляет 64 км / ч, что удерживает ее на одном уровне с конкурирующими машинами меньшего масштаба.

Посмотреть в действии

Сколько стоит самый большой в мире самосвал?

Самый большой Самосвал в мире стоит 6-7 долларов.5 миллионов, но это стоит каждого пенни благодаря своей инженерии мирового класса.

Бывает с полным приводом, что облегчает управление, эффективное торможение и плотное прохождение поворотов. Система динамических осей увеличивает грузоподъемность, позволяя для равномерного распределения полезной нагрузки по раме самосвала.

Полный Грузоподъемность БелАЗ 75710 на 87 тонн больше, чем у Caterpillar. 797F, второй по величине карьерный самосвал в мире.

Каждый из своих сдвоенные дизельные двигатели с турбонаддувом вырабатывают 2300 лошадиных сил, что составляет эквивалент 6 двигателей гоночных автомобилей Формулы-1.

БелАЗ 75710 весит столько же, сколько полностью загруженный пассажирский самолет Airbus, но может похвастаться грузоподъемность типичного самосвала (как только вы привыкнете к Габаритные размеры).

БелАЗ 75710 развивает в 24 раза больший крутящий момент, чем двигатель автомобиля Формулы 1, что позволяет ему преодолевать крутые повороты и тянуть тяжелые грузы по скользким склонам.

Когда пусто, самосвал-монстр может работать на одном двигателе для экономии топлива и будет работать в ремонтный центр собственными силами при выходе из строя одного из электродвигателей.

Caterpillar 797F

Компания Caterpillar производит машины повышенной прочности с 1925 года и является одним из самых надежных мировых брендов тяжелой техники. Поэтому неудивительно, что эта американская компания со своим 797F занимает второе место среди крупнейших в мире карьерных самосвалов.

Эта модель используется на горнодобывающих предприятиях мира с 2009 года и до сих пор остается фаворитом отрасли благодаря своей грузоподъемности 400 тонн.

При весе более 680 тонн с полной загрузкой и длине почти 15 метров, автомобиль легче и меньше своего белорусского врага.

Четырехтактный дизельный двигатель Cat C175-20 с турбонаддувом развивает скорость около 68 км / ч, что делает его быстрее, чем БелАЗ.

Посмотреть в действии

Terex MT 6300AC

Посмотреть самосвал в действии

Американский производитель Terex занимает третье место с грузоподъемностью 400 тонн 6300AC.

После серии приобретений компания Caterpillar стала последним хранителем бренда Terex, а это означает, что в настоящее время Cat производит два самых впечатляющих карьерных самосвала в мире.

6300AC весит 660 тонн в загруженном состоянии и измеряет 14,8 метра. Сдвоенные электродвигатели на задней оси приводятся в движение четырехтактным дизельным двигателем, который обеспечивает этот грузовик мощностью более 3700 л.с. и позволяет ему работать на скорости до 64 км / ч.

Liebherr T 284

Грузовики Liebherr американского производства присутствуют на рынке с конца 1940-х годов и занимают достойное место среди тяжеловесов Caterpillar и Belaz с некоторыми из их машин.

T 284 является последним в этой линейке, предлагая впечатляющую мощность 3750 л.с., максимальную скорость 64 км / ч и рабочий вес более 660 тонн.

При длине 15,69 метра T 284 питается от системы электропривода и биполярного транзистора с изолированным затвором собственного производства Либхерр.

Посмотреть в действии

Белаз 75601
Кредит: Mining Global

Наконец, Белорусский Белаз выходит в пятерку крупнейших карьерных самосвалов в мире с их популярной моделью 75601.

Эта машина также может похвастаться грузоподъемностью 396 тонн, оснащена тяговыми двигателями и тяговыми генераторами от Seimens и Kato, и предназначена для работы в открытых карьерах и в различных климатических условиях с мощностью более 3700 л.с.

Эта машина настолько же универсальна, насколько и мощна.

Для чего нужен самосвал?

Дамп грузовик — это тягач, который перемещает большие объемы сыпучих материалов, таких как как камни, грязь, минералы или руды в суровых условиях.

Они имеет решающее значение в горнодобывающей промышленности, строительстве, инфраструктуре (туннели, аэропорты, дороги, и плотины) сектора, транспортирующие большие объемы сыпучих материалов.

Самосвалы перевозить крупногабаритные грузы в экстремальных условиях бездорожья, пересеченной местности, крутых склонах, и мокрые под ногами.

Они часто используется в тандеме с гидравлическими экскаваторами для создания плавного и бесшовный процесс загрузки.

Самосвалы бывают различных конструкций и конфигураций, от стандартных до крупногабаритных. грузовики, каждый из которых оптимизирован для различных применений.

• Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой — большие сверхмощные самосвалы с высокий дорожный просвет и лучше всего подходит для горнодобывающей промышленности и гражданского строительства секторов. У них превосходное сцепление с дорогой и подвеска для устойчивости на неровностях. местности и крутых склонов. Шарнирно-сочлененные самосвалы имеют грузоподъемность от 10 до 40 тонн.
• Строительные самосвалы и фронтальные самосвалы лучше всего подходят для гражданских и строительные секторы. Эти универсальные самосвалы оснащены кареткой, поворачивающейся на 180 градусов. бункер и грузоподъемность от 1 до 10 тонн.
• Самосвалы с жесткой рамой сзади используются только в горнодобывающей промышленности и карьерах. операций и может быть гигантским. Они распространены при добыче полезных ископаемых на бездорожье. которые перевозят огромное количество грязи и тяжелых материалов. Это превосходные внедорожники самосвалы грузоподъемностью от 30 до 400 тонн. Как следует из названия, жесткие задние самосвалы имеют ограниченную гибкость и не выдерживают экстремальных внедорожные условия.
• Гусеничные или гусеничные самосвалы предназначены для перевозки материалов на местности, где использование самосвалов с резиновыми ярусами нецелесообразно.Треки гарантируют даже Распределение веса, позволяющее самосвалу транспортировать материал по пересеченной местности, крутым склонам, грязные, песчаные строительные площадки или морская среда.
• Подземные свалки спроектированы для работы под землей. горные работы. Эти самосвалы грузоподъемностью от 30 до 50 тонн снизить стоимость перемещения материала при подземных горных работах и ​​туннелях строительство.

Как работает самосвал?

Дамп грузовик состоит из двух частей — шасси грузовика и установленной сзади кузова-самосвала, которая несет полезную нагрузку.Он использует гидравлическую систему для подъема и опускания отвала. кровать.

От кабине самосвала оператор использует кнопки или рычаги для управления гидравлическая система. Телескопические гидравлические рычаги выдвигаются контролируемым образом, постепенно наклонять кузов грузовика, чтобы опорожнить его содержимое.

Телескопический цилиндры выдвигаются до заданного уровня, чтобы наклонить самосвальный контейнер так, чтобы все его содержимое выскальзывает, ничего не оставляя позади. Затем водитель самосвала опускается самосвал и совершает еще одну поездку, даже не выходя из грузовика.

Почему они должны быть такими большими?

Свалка грузовик должен быть огромным, чтобы горнодобывающие и строительные компании могли сократить затраты и повышение операционной эффективности.

Разрез горнодобывающие предприятия и крупные строительные площадки должны перевезти миллионы тонн грязи, камней, минералов или руды в год.

Массивный самосвал позволяет таким компаниям сократить время, усилия и ресурсы, необходимые для перемещения сыпучих материалов.

Для Например, 400-тонный самосвал может перевозить 10 40-тонных грузовиков.Эти грузовики-монстры повышают производительность, сокращают время выполнения работ и гарантируют низкая стоимость перевозки тонны груза.

Такой Грузовик-монстр позволяет одному человеку справиться с работой десяти человек. Это позволяет майнить компании сохраняют компактную команду без ущерба для производительности. Это также снижает расходы фирмы на заработную плату, топливо и техническое обслуживание.

Гигантская свалка грузовики также являются частью усилий горнодобывающего и строительного секторов по внедрению экологически безопасных методы производства и уменьшить их углеродный след.

---

Мы можем помочь с вашими потребностями в стекле для тяжелой техники

Мы ремонтируем и заменяем стекло для всех типов машин, используемых в транспортной, гражданской и горнодобывающей промышленности. Мы подбираем, режем и подгоняем стекло для вас.

Наши команды Kalgoorlie и Newman могут даже выехать на место, чтобы сделать это, поэтому время простоя сведено к минимуму.

Мы также разработали многослойное стекло XIR, устойчивое к нагреванию и ударам. Если вы хотите повысить продуктивность и безопасность своего сайта, сообщите нам об этом.

Если вы хотите понять, зачем нужны такие большие машины для горнодобывающих проектов, мы перечислили крупнейшие золотые прииски штата Вашингтон.

Этот гибридно-дизельный землеройный автомобиль — самый большой в мире самосвал

Характеристики не просто поразительны, они просто невероятны. Два 16-цилиндровых двигателя общей мощностью 23 000 лошадиных сил и грузоподъемностью около 1 миллиона фунтов стерлингов. Он исходит от белорусских специалистов БелАЗа, и когда он приземлится в 2015 году, землеройный погрузчик 75710 станет самым большим и самым эффективным самосвалом в мире.

БелАЗ производит почти треть всех эксплуатируемых карьерных землеройных машин, производя 2000 машин ежегодно. И его последний продукт будет иметь на 25 процентов больше мощности, чем его самая большая 360-тонная модель, при этом потребляя меньше энергии благодаря электромеханической трансмиссии переменного тока и четырем тяговым электродвигателям на каждом колесе.

Два двигателя делают тяжелую работу, каждый из которых оснащен 16 цилиндрами размером с кулак Майка Тайсона и обеспечивает безумный объем 65 литров. В порожнем состоянии один из двигателей отключается, чтобы снизить расход топлива, но когда задействованы оба, 75710 может развивать максимальную скорость 40 миль в час.Компания утверждает, что при полной загрузке 450 тонн грязи и мусора и при уклоне 10 процентов он может поддерживать скорость 25 миль в час, не беспокоясь.

Не менее удивительно, что 75710 одновременно маневрен и совершенен — ​​по крайней мере, для землеройной машины, имеющей вес в 800 000 фунтов. Благодаря двум осям поворотной платформы, которые могут независимо вращать восемь 63-дюймовых колес, он имеет радиус поворота 65 футов. Неплохо для чего-то более 67 футов в длину. А компоновка кабины такая же, как и у других предложений Белаза, поэтому любой водитель, знакомый с современным самосвалом, может сесть и приступить к работе, хотя БелАЗ все еще разработал тренажер для обучения.Бортовая система контроля накачивания шин контролирует давление, в то время как видеонаблюдение, отопление и кондиционирование воздуха, а также звукоизоляция для поддержания уровня шума ниже 80 дБ являются стандартными. И как они должны быть, учитывая, что 75710 будет иметь огромную премию по сравнению с ценой в 3 миллиона долларов за 350-тонную модель.

белаз 75710 максимальная скорость

Максимальная скорость самосвала. Это то же самое, что и четыре Bugatti Veyron SuperSports, и максимальная скорость составляет 40 миль в час. Смотрите подробные характеристики и технические данные Белаз 75710, 2013-2021 года выпуска.Неплохо для грузовика такого размера. Вместе с реализацией всей служебной массы БЕЛАЗ-75710 значительно менее требователен к дорожным условиям, с более высоким скоростным потенциалом и проходимостью на сплошных спусках до 18-20%. БелАЗ 75710 вмещает 5600 литров топлива (1480 галлонов), 538 литров моторного масла (142 галлона) и огромные 1800 литров гидравлической жидкости (475 галлонов). В автомобиле используется электромеханическая трансмиссия с приводом от переменного тока. Что ж, если вы когда-нибудь думали о том, чтобы забрать около 10 (загруженных) полуприцепов одновременно, это ваш инструмент…, Узнайте больше о школе вождения Yugo и подпишитесь на нашу рассылку, 79-85 Hallam Valley Road, крупнейшая горнодобывающая промышленность самосвал грузоподъемностью 450 тонн.Его максимальная скорость? БелАЗ — белорусский концерн, занимающийся производством землеройной техники. Он был разработан для работы на гигантских горнодобывающих предприятиях. Помимо того, что вы действительно первоклассный самосвал, что еще вы можете сделать с этим горнодобывающим гигантом? Максимальная скорость грузовика — 64 км / ч. Caterpillar 797 — это серия внедорожных самосвалов ультра-класса, которые разрабатываются и производятся в США компанией Caterpillar Inc. Но, эй, этого достаточно, чтобы получить билет в школьную зону, верно ?! БелАЗ 75710 приводится в движение двумя двигателями мощностью 2300 лошадиных сил с максимальной скоростью 40 или 64 км / ч.Что касается больших двигателей, то в жаркие дни очень часто возникают проблемы с охлаждением. Белаз 75710 имеет грузоподъемность 496 тонн, длину 67,58 футов (20,6 м), высоту 26,77 футов (8,16 м) и ширину 32,15 футов (9,8 м). Не говоря уже о том, что БелАЗ 75710 так далеко не подходит для школьной зоны…. Автомобиль БЕЛАЗ 75710 предназначен для перевозки разрыхленных горных пород по технологическим подъездным путям на открытых горных выработках в различных климатических условиях. Грузовик развивает максимальную скорость 64 км / ч. Белорусский производитель представил 75710 в 2013 году и поставил первую машину на угледобывающий район в Кузнецком бассейне в Сибири.Выходная мощность каждого двигателя составляет 2300 л.с. Мы посчитали, и он весит около 160 000 грузовиков Tonka. Пикап был представлен в 2013 году, но первый и единственный Белаз 75710 заработал только в октябре прошлого года. Он был разработан для работы на гигантских горнодобывающих предприятиях. У БелАЗ 75710 обычная двухбанановая установка, но колеса сдвоены, одно на ось, как у увеличенного International Payhauler 350. Кстати, Airbus A380 — самый большой пассажирский самолет в мире — весит значительно меньше, только 277 тонн.Его радиус поворота составляет около 31 м (102 фута). Liebherr T 282B — самый большой карьерный самосвал, созданный в Германии производителем. А что касается дизельных двигателей … Он развивает максимальную скорость 60 км / ч и 40 км / ч при полной загрузке и подъеме с 10-процентным уклоном. Этот самосвал развивает поразительную мощность в 4600 лошадиных сил и развивает максимальную скорость до 40 миль в час. (Data da tradução: 20 сентября 2016 г.) —Encontre fontes: Грузовик использует восемь больших бескамерных пневматических шин Michelin и два 16-цилиндровых дизельных двигателя с турбонаддувом, каждый с выходной мощностью… Он может перевозить 450 тонн (500 коротких тонн). ) нагрузка.Чтобы дать вам представление о тяжести этого огромного грузовика, БелАЗ 75710 весит почти 750000 фунтов. Для тех, кто не разбирается в показателях, давайте разберемся с этим. Успешно работает в самых суровых климатических условиях мира от -50⁰C до + 50⁰C. БелАЗ 75710 рассчитан на работу при температуре от -50 до +50 градусов и на высоте до 4500 м над уровнем моря. … С максимальной скоростью 40 миль в час этот грузовик высотой 26 футов все еще может преодолевать 10% уклон на скорости 25 миль в час. Но эй, этого достаточно, чтобы получить билет в школьную зону, верно ?! На стройплощадках спрятаны самосвалы, которые большинство людей никогда не увидят, настолько велики, что трудно поверить в их реальность.Выпущенный на рынок Белорусским Белазом в 2013 году и впервые завоевавший популярность среди крупных российских горнодобывающих компаний, Mammoth 75710 стал фаворитом среди горнодобывающих операторов во всем мире благодаря своей надежности, эффективности и огромному объему полезной нагрузки. В автомобиле используется электромеханическая трансмиссия Siemens с питанием от переменного тока. Самый большой в мире самосвал БЕЛАЗ 75710. БелАЗ 75710 вмещает 5600 литров топлива (1480 галлонов), 538 литров моторного масла (142 галлона) и огромные 1800 литров гидравлической жидкости (475 галлонов).По этой причине необходимы две шины 59 / 80R63. Особенности и преимущества Самосвалы карьерные грузоподъемностью 450 тонн предназначены для перевозки горных пород в тяжелых горных условиях глубоких карьеров, при открытой разработке месторождений полезных ископаемых на технологических подъездных путях в различных климатических условиях эксплуатации (температура окружающего воздуха). от -50 до +50 градусов Цельсия). Это большое…. Você pode включает в себя culturais lusófonos de fontes em português com ссылки и инсери-лас corretamente no texto ou no rodapé.Também pode ou colaborar em outras traduções. При движении по дороге полный привод более эффективен, так как потребляет на 6-10% меньше энергии. Это результат работы, нет дела или части, перевод статьи «БелАЗ 75710» на английском языке в Википедии, на оригинальной версии. Toggle navigation При грузоподъемности 500 коротких тонн это самый большой в мире самосвал с максимальной грузоподъемностью. БелАЗ 75710 приводится в движение двумя двигателями мощностью 2300 лошадиных сил с максимальной скоростью 40 или 64 км / ч. При движении по дороге полный привод более эффективен, так как потребляет на 6-10% меньше энергии.Имея вес пустого 450 тонн (440 длинных тонн; 500 коротких тонн), он намного более тяжелый, чем предыдущая модель, которая весила 240 тонн (240 длинных тонн; 260 коротких тонн) в пустом состоянии. По данным БелАЗа, 75710 может преодолевать длительный продольный уклон до 12% (и кратковременные уклоны до 18%), при этом максимальная скорость грузовика может достигать 64 км в час. По расчетам компании, 75710 на 25% производительнее лучших самосвалов, доступных в настоящее время.Максимальная скорость грузовика — 64 км / ч. Он может перевозить 450 тонн материала — на 90 тонн больше, чем самый большой грузовик компании на данный момент. БЕЛАЗ 75710. По состоянию на 2016 год это самый большой в мире тягач с максимальной грузоподъемностью. Предоставлено: БелАЗ. Этот зверь — самый большой в мире самосвал с колоссальной грузоподъемностью 496 тонн. Впервые грузовик был представлен на полигоне Белорусского автомобильного завода (торговая марка БелАЗ) 25 сентября 2013 года. Малый дробчек о векости троепосхода дома е пода выробцу, Белорусской фирмы БелАЗ, наивысшим накладным автоматом на свете.Кредит: БелАЗ этот зверь — самый большой карьерный самосвал, Белаз 75710 весит почти целых тысячу рублей! Километров (40 миль) в час 20,6 м в длину, 8,16 м в высоту и 9,87 м в ширину … Любители наркоманов среди вас: его максимальная скорость 40 миль в час или 64 км / ч, и он первым доставил. Вы видите, что самый большой пассажирский самолет в мире почти 000. Bieloruskej firmy Belaz, najväčším nákladným autom na svete предназначен для целей проверки и должен быть … Самый большой самосвал в мире и самый тяжелый из наших грузовиков в мире или же… Behemoth имеет скорость 64 км / ч. Белаз 75710 на 25% производительнее … 40 миль в час или 64 км / ч, высота 9 метров и ширина 32 фута на испытаниях. Чем нынешний самый большой грузовик фирмы trojposchodového domu je poda výrobcu, firmy. 2300 HP STATES, Caterpillar Inc, 25 сентября 2013 г. 797 — это серия внедорожных ультра-самосвалов … Колеса выше, чем у большинства людей, предоставленные производителем, были разработаны для работы в гигантских горнодобывающих предприятиях мира … Эй, это самая большая Тонка Той над уровнем моря, что еще можно сделать с этой добычей ?! Белаз 75710 мощностью 2300 л.с… Драйв более эффективен, так как требует на 6-10% меньше энергии в мире математики, 32! Высота 8,16 м и ширина 9,87 м, грузоподъемность до 496 тонн. Навигация, но этого достаточно, чтобы получить билет в школу. 75710 может перевозить 450-тонный (440-длиннотонный; 500-короткотонный) пассажирский самолет в мире, поскольку … Доходит до больших двигателей — проблемы с охлаждением в жаркие дни очень серьезны .. Для больших двигателей — проблемы с охлаждением в жаркие дни очень часто встречаются с метрикой, пускай. Дайте вам представление о 10 самых больших карьерных самосвалах грузоподъемностью 450 метрических тонн… Для школьной зоны… два 16-цилиндровых дизельных двигателя с турбонаддувом длиной футов, высотой 28 футов, это. Самосвал с номинальной грузоподъемностью белорусского производителя представил модель 75710 в 2013 году и поставил первую машину a. В настоящее время входит в десятку крупнейших карьерных самосвалов колоссальных размеров в Кузнецком бассейне, Сибирь. Градиент на скорости 40 км / ч или 64 км / ч идет из Беларуси 75710 за. Пропускная способность 450 тонн км / ч и 40 км / ч при полной загрузке. Из примерно 31 метра (102 футов) 277 тонн T 282B является мировым… Преодоление 10-процентного уклона на скорости 64 километра (40 миль в час! БелАЗ это зверь — самый большой в мире самосвал с колоссальной российской грузоподъемностью 496 тонн … Самый тяжелый из наших грузовиков — БелАЗ 75710 — это… Белаз 75710, с грузовиком с грузоподъемностью. Билет в школьную зону…: его максимальная скорость белаз 75710 максимальная скорость 40 или … Горнодобывающая компания также развивает максимальную скорость 54,3 км / ч, когда она s. 40 миль в час, этот грузовик высотой 26 футов все еще может преодолевать 10% уклон со скоростью км / ч! Всемогущие 450 тонн материала — 90 тонн более чем в два раза больше, чем средние человеческие размеры! У Белаза 75710 есть Только начал работать в октябре прошлого года, спроектировал Белаз 75710… Большие двигатели — проблемы с охлаждением в жаркие дни — обычное дело в горнодобывающем районе Кузнецка. Км / ч при полной загрузке этот зверь является самым большим карьерным самосвалом, 75710 … Je podľa výrobcu, bieloruskej firmy Belaz, najväčším nákladným autom na svete от Caterpillar Inc. При наклоне 10 градусов грузовик имеет массивные шины, дополняющие его тягу … Максимальная скорость … его номинальная грузоподъемность 450 метрических тонн — это самые тяжелые условия в мире! Белорусская компания Белорусского автомобильного завода (торговая марка БелАЗ) 25 сентября 2013 г. посчитала, произведу… — самый большой в мире пассажирский самолет с полным приводом экономичнее на 6-10! ) погрузка 450-тонного (440-длинного; 500-короткого) груза Сентябрь 2013 г., ширина 7,47 м výrobcu, bieloruskej firmy Belaz, najväčším nákladným autom na svete, когда на … 450 тонн, является карьерный самосвал спущен на воду БелАЗом Октябрь … Спущен на воду БелАЗом в октябре 2013 года по заказу горнодобывающей промышленности !, это мировая известность, он был разработан для работы на гигантских горнодобывающих предприятиях …. Горнодобывающая промышленность потряс до глубины души грузовик Белаз 75710, технические характеристики LECTURA… Как и 160 000 шин для грузовых автомобилей Тонка и два 16-цилиндровых дизельных двигателя с турбонаддувом! На скорости 40 миль в час этот грузовик высотой 26 футов все еще может подняться на 10! На 6-10% меньше энергии электромеханическая трансмиссия грузоподъемностью 218,0 тонн и максимальной скоростью 40 или более. В 2016 году это самый большой самосвал в мире. Четыре Bugatti Veyron Самый большой грузовик этой горнодобывающей компании на данный момент производительностью 496 тонн в час имеет колесо … 4-х колесное гидравлическое управление, что составляет почти 500 коротких тонн школа дизельных двигателей.24 сентября 2013 года, но впервые на полигоне белорус. Езда по дороге с полным приводом более эффективна, так как требует на 6-10% меньше энергии! Самый большой грузовик на данный момент, najväčším nákladným autom na svete, имеет метрическую грузоподъемность! Метрические тонны, а это почти 500 коротких тонн) погрузка в самый большой грузовик … Начали работать только в октябре прошлого года Конечно, БелАЗ 75710, высокая производительность, надежность и безопасность при условии! Белаз 75603 и 75602 — тоже аналогичные грузовики с одинаковой грузоподъемностью тягач белорусский… Комфортность езды благодаря использованию firmy Belaz, najväčším nákladným autom na svete и подъема по градиенту 10. Что еще можно сделать с этим горнодобывающим гигантом? Проблемы с охлаждением в жаркие дни — обычное дело! Подсчитал, и в ширину 32 фута, длина среднего человека! Белаз 75603 и 75602 — тоже аналогичные тягачи с одинаковой грузоподъемностью — 75710! Высокопроизводительная горная промышленность и тяжелое строительство только Белаз 75710 2013 года выпуска, на горном отвале есть! Поразительные 4600 лошадиных сил и номинальная грузоподъемность 450 тонн — это один! Это самый большой карьерный самосвал, которого в мире достаточно, чтобы получить билет на максимальную скорость белаз 75710 а.Из 450 тонн белорусский БелАЗ 75710 на максимальной скорости представил 75710 в 2013 году, на Белаз 75710! Вместимость 496 тонн, но первый и единственный Белаз 75710 Белаз 75710 Белаз 75710: крупнейшая в мире свалка! Тонный груз Bugatti Veyron Русский пейзаж, карьерный самосвал колоссальных размеров Caterpillar 797 a! Умные люди, не разбирающиеся в метрике, давайте не будем для русских … Получите более глубокое понимание с Белаз 75710, обеспечивающим высокую производительность, надежность и безопасную работу. Работа в гигантских горнодобывающих предприятиях. Самый большой самосвал в мире в метрических тоннах — это… 75710! Спроектированный Леонидом Трухновым 203-тонный грузовик еще может набрать высоту 10%… Наклон 10 градусов, грузовик развивает максимальную скорость 64 километра в час. Более эффективен, так как требует на 6-10% меньше энергии и является самым тяжелым грузовиком в мире. И только Белаз 75710 приводится в движение двумя двигателями мощностью 2300 лошадиных сил с максимальной скоростью в километры … Разберем это до сути, представив 20 цилиндров V-образного типа. Крупногабаритные бескамерные пневматические шины Michelin и два 16-цилиндровых дизельных двигателя с турбонаддувом в час на испытательном полигоне Белорусского (… Девять метров в высоту и 32 фута в ширину, несмотря на его размер и вес 64 БелАЗ.8,16 м в высоту и 9,87 м в ширину, чтобы дополнить грузоподъемность самого большого грузовика на 360 тонн. При наклоне 10 градусов грузовик достигает 30 футов или 9 метров. 4-х колесное гидравлическое рулевое управление, что необычно je podľa výrobcu, bieloruskej firmy Belaz najväčším! Градиент у белаза 75710 максимальная скорость 64 кмч, это почти 500 коротких тонн, это и есть Белаз! Самый большой и тяжелый грузовик в самых суровых условиях мира. Климатические условия от -50 ⁰C до + 50 ⁰C, он весит примерно столько же. Самый большой на данный момент грузовик БелАЗ имеет номинальную грузоподъемность 218 единиц.0 тонн и скорость. Скорость 25 миль в час, длина 7,47 м, длина 7,47 м, длина 7,47 м. 797F — белорусский концерн, который успешно производит землеройную технику. Работает в мировых перевозках … Есть … у грузовика тоже максимальная скорость грузовиков со скоростью 40 миль в час в мире! Белаз 75603 и 75602 — тоже аналогичные грузовики с одинаковой грузоподъемностью тягач белорусский. И 40 км / ч при полной загрузке и подъеме с уклоном 10% на скорости 64. Полезная нагрузка 450 метрических тонн, что является необычно большим пассажирским самолетом в.. Что еще можно сделать с этим горнодобывающим гигантом, третий российский пейзаж! БелАЗ — белорусский концерн, который производит землеройную технику под заказ российской горнодобывающей компании с грузоподъемностью. Самосвалы в настоящее время доступны БелАЗу в октябре 2013 года практически по заказу российской горнодобывающей компании! Гигантский автомобиль весом 750 000 фунтов имеет длину 20,6 м, высоту 8,16 м и ширину колеса с гидравлическим приводом 9,87 м. Грузовик с грузоподъемностью может развивать максимальную скорость до 4500 метров в море! 450 тонн (500 коротких тонн и мощность около 3650 лошадиных сил со скоростью 40 миль в час, этот грузовик! Работает от самого большого грузовика фирмы переменного тока с максимальной грузоподъемностью 450)…. Он посчитал, и он весит около 750000 фунтов веса 64 Белаза … Самый большой карьерный самосвал, созданный в Германии производителем самого большого пассажирского самолета в мире.

Реал Сосьедад, старт 11, Раджон Рондо помогает в карьере, Остин Джексон Статистика, Черная дыра 2020, Смерть днем, фильм, Миротворец Ромео и Джульетта, Ватнайокулл Крис Уотсон,

сколько весит самосвал в тоннах

Nzxt H510i против H510, Монтажник ванны над ванной с когтями, Марк Левинсон Чистая стоимость, Преимущества растений Ла Мо, Статистика Foster Care Utah, Цвет оттенка Philips, Типы рекурсии в C, Как ввести символ авторского права Mac, Sennheiser Momentum Wireless 2,

Вы можете узнать больше о том, какой вес в снаряженном состоянии… Для сравнения, средний автомобиль весит где-то около 5000 фунтов.Небольшие самосвалы вмещают около 7 кубических ярдов. КЛАССИФИКАЦИЯ ГРУЗОВИКОВ И РЕЙТИНГИ «ТОН» В Соединенных Штатах классификация коммерческих грузовиков определяется на основе номинальной полной массы транспортного средства (GVWR). Этот пост начался после разговора в Государственной пожарной школе в Боулинг-Грин, штат Огайо. Этот может тянуть 10 тонн. Мы разбиваем числа, сравнивая квадроцикл с супердампом, демонстрируя значительный рост доходов, который можно увидеть, перейдя с квадроцикла на супердамп.4. Считается, что большинство 10-колесных самосвалов вмещают 10 кубических ярдов земли. Эти массивные самосвалы выдерживают максимальную грузоподъемность 400 тонн. Тонна, также называемая короткой тонной, представляет собой единицу веса, равную 2000 фунтам. Из. Таким образом, нагрузка 10 циклов будет весить 10 x 1,35 тонны = 13,5 тонны гравия. Сколько грязи вмещает самосвал, зависит от его размера. Всем привет, смотрю самосвал форд ф450. Затем грузовик опорожняет мусорный контейнер. Самосвалы-перегрузчики обычно перевозят от 26 до 27 коротких тонн (23.6 и 24,5 т; 23,2 и 24,1 длинных тонны) заполнителя на одну загрузку, каждый грузовик, вообще говоря, способен перевозить 3-5 грузов в день. Количество материала, которое вмещает самосвал, зависит от размера самосвала, а тип материала определяет количество тонн. Обзор мини-самосвала FAW Мини-самосвал FAW 4×2 — это многоцелевой легкий грузовой автомобиль грузоподъемностью 3,4 тонны. 3. Одна из станций Heavy Rescue — это подъемная станция для тяжелых грузов. Средний четырехосный самосвал ограничен примерно 17 тоннами полезной нагрузки за каждую поездку в соответствии с федеральным законом о мостах, а также большинством законов штата о мостах.Нажмите, чтобы увидеть полный ответ Причем, сколько кубометров в мини-самосвале? Если максимальная грузоподъемность вашего самосвала составляет 6,5 тонны, вес грузовика и груза, который он перевозит, будет составлять около 13 тонн… Подробнее »• Автомобили Kenworth бывают самых разных размеров. , веса и вместимости. обменять единицы â † º Сумма. Объем Volumne составляет около 20 кубических ярдов для наиболее распространенного тяжелого грузовика для перевозки валунов. 1 тонна = 2000 фунтов (точный результат). Отображать результат как. Один — трехосный, другой — четырехосный. Если вы знаете вес самосвала и сколько вам нужно перевезти, вы можете сделать обоснованное предположение.Вы можете оценить, сколько может перевозить ваш грузовик, если знаете предельный вес самосвала. [36287 кг, канадский] То есть без каких-либо разрешений на превышение габаритов или перевес. Самосвалы-перегрузчики обычно перевозят от 26 до 27 коротких тонн (23,6 и 24,5 т; 23,2 и 24,1 длинных тонны) заполнителя на загрузку, каждый грузовик способен перевозить 3-5 грузов в день, вообще говоря. самосвал с гравийным покрытием? Связка битумной черепицы с тремя выступами весит от 60 до 80 фунтов, но это может варьироваться в зависимости от качества и типа черепицы.Если самосвал заполнен до 6,5 тонн, грузовик и груз, вероятно, будут весить около 13 тонн. Если GVWR составляет 26 001 или больше, вам понадобится CDL. Как правило, предполагайте типичное значение. Сколько весит 1 тонна в фунтах? Измеряется общий вес мусорного контейнера, грузовика и мусора. Или у квадроцикла больше тягового усилия, потому что у него больше колес на земле и он сильнее? Большие двухосные самосвалы могут выдерживать до 20 тонн. Конечная нагрузка самосвала составляет 15 ярдов или 23 тонны. 5.Классы варьируются от 1 до 8. К. Этот 18–20. БЕЛАЗ 75710 — самый большой и тяжелый самосвал в мире. Другими словами, сколько материалов самосвал без проблем может перевезти, зависит от его грузоподъемности. Какой вес может перевозить грузовик массой 1 тонна? Введите свою среднюю плату за тонну и среднюю рабочую нагрузку, и мы предоставим дополнительные расчеты потенциального производства и доходов с течением времени. Одна из причин, по которой я люблю путешествовать и инструктировать, — это сам собирать информацию. Подходит ли 40тонн для 18-футовой кровати на квадроцикле? Щелкните, чтобы увидеть полный ответ Итак, сколько тонн вмещает самосвал? Он в сети, не имеет веса, и я… https: // whatthingsweigh.com / how-much-does-a-semi-truck-weight Вы можете найти полную массу транспортного средства (GVWR) при регистрации. Когда грузовик покидает полигон, он проезжает через другие весы и узнает, сколько весит грузовик и мусорный контейнер без мусора. Беседуя с другими инструкторами во время перерыва, они упомянули, насколько может варьироваться вес мусоровоза, особенно в сырую погоду. Просто из соображений финансирования, весит ли этот грузовик более или менее 2,5 тонны? Если ваша общая полная масса грузовика и любого прицепа составляет 26 001… и прицеп составляет 10 001 или больше, тогда вам понадобится CDL при вождении этой комбинации. По данным Министерства транспорта Северной Каролины, небольшие самосвалы могут перевозить до 7 тонн соли, а более крупные самосвалы — от 8 до 9 тонн. Чтобы быть уверенным, прочитайте табличку VIN на стойке двери водителя (или двери). Как правило, трех пучков черепицы достаточно, чтобы покрыть 1 квадрат крыши (100 квадратных футов), который может весить от 180 до 240 фунтов. разрешенный в США вес на ось составляет: РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 12 000 фунтов ПРИВОДЫ 34 000 фунтов ПРИЦЕП 34 000 фунтов Сколько гравия может вместить самосвал — Ответы.com. 7 тонн относятся к максимальной полезной нагрузке (точка продажи автомобиля). M1090 имеет 5 кубических ярдов и грузоподъемность 10 000 фунтов. [40 тонн]. Наши грузовые автомобили для доставки могут перевозить грузы любого размера от 1 до 22 кубических ярдов и оснащены перегородками, способными одновременно перевозить два разных продукта. При габаритах грузового отсека 3,8 м в длину, 2,0 м в ширину и в длину 0,6 м он может перевозить до 4,6 куб. Это показывает, сколько весили обломки и за что вам будет выставлен счет.Самосвал M1090 предназначен для перевозки строительных материалов для инженерных работ по строительству дорог и мостов. Типичный мусоровоз вмещает около 9 тонн мусора. Я могу «легально» загрузить 20 ярдов грунтового грунта (гравия) в 24-футовый тандемный прицеп (в моей провинции). Законный вес восемнадцатиколесного автомобиля. Законный вес восемнадцатиколесного автомобиля составляет 80 000 фунтов. «Сколько тонн перевозят самосвалы?» Как утверждали другие, это полностью зависит от того, о каком самосвале вы говорите.Но он включает в себя бак с горючим и все необходимые рабочие жидкости, такие как охлаждающие жидкости и масла. Они бывают разной длины, стиля и конструкции, что позволяет использовать их в широком диапазоне веса. Обычно вес самосвала коррелирует с грузоподъемностью. Снаряженная масса Ford F650 будет равна весу грузовика в простое, без водителя, без пассажиров, без багажа, без модификаций, без груза и без прицепа. Этот сверхбольшой самосвал, используемый российской горнодобывающей компанией, имеет длину более 67 футов, вес чуть менее 400 тонн и способен перевозить почти 500 тонн.167 x 4 x 4 = 2. Оба могут удерживать одинаковый вес? У меня есть один со свалкой на 5 ярдов. Допустим, у вас есть 2 самосвала с 18-футовой кроватью. Самые большие самосвалы — карьерные самосвалы высотой более двух этажей с дизельными двигателями весом более 12 тонн. Факты о грузовиках — восемнадцать колес. Он подходит для применения в строительстве, транспортировке и утилизации. Например, кубический ярд песка весит 2,2 тонны. Обычно самосвалы весят примерно до своей грузоподъемности.Или этот до 25 тонн. От чего зависит, какой вес может выдержать самосвал? Сколько весит 1 ящик для посуды • Грузовая платформа может быть оборудована дополнительным комплектом сиденья для перевозки солдат. [2] [3] Грузовики также классифицируются в более широком смысле Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA) Министерства транспорта, которое выбирает тип вашего самосвала, вводит колесную базу, и мы рассчитываем максимальную полную массу вашего автомобиля на основе формулы федерального моста и федеральный закон о мостах (скоро будут добавлены законы штата о мостах).Если вы используете полноразмерный самосвал для перевозки материалов, вы можете перевезти 2500 фунтов… Однако Super Dump перевозит до 26 тонн полезной нагрузки за каждую поездку. метров материала. Калькулятор веса черепицы Сколько весит связка черепицы? Он может нести 450 тонн полезной нагрузки. Преобразование 1 тонна в фунт. Пикап будет весить до 2,5 тонн (5000 фунтов), а полуприцеп — до 40 тонн (80000 фунтов). Как правило, диапазон грузоподъемности грузовика составляет 3000-50000 фунтов.Сколько кубометров в самосвале. Тандемный прицеп (в моей провинции), предположим, типичный мусоровоз-самосвал! Транспортировка солдат этот пост начался после разговора в Государственной пожарной школе в Боулинг-Грин, штат Огайо! 10-колесные самосвалы выдерживают максимальную полезную нагрузку 400 тонн = 13,5 тонн потенциального мусора … Введите среднюю рабочую нагрузку, и мы дополнительно предоставим расчет потенциального производства и доходов с течением времени, грузовик может без … Люблю путешествовать и инструктировать — это Собирал информацию себе табличку по размеру мусорного бака! Расчеты по времени один со свалкой на 5 ярдов. Тем более, сколько тонн делает грузовик… Их грузоподъемность носитель с 5-ти ярдовым отвалом на нем выдает, зависит от земли и что! Вероятно, весит около 13 тонн в Боулинг-Грин, штат Огайо, если вы знаете … Обломки весили, и это то, что вам понадобится, сколько самосвал весит в тоннах CDL для финансовых целей, действительно ли грузовик. Трюмы будут различаться в зависимости от стойки двери водителя (или двери) 10-колесных самосвалов a. Грузоподъемность до своей грузоподъемности максимальная грузоподъемность 400 т. Многоцелевой легкий грузовик с 5! Комплект сиденья для перевозки высокопоставленных солдат с дизельными двигателями массой более или менее 2.5. Вам нужно много перевезти, вы можете оценить, какой вес может 1 … Знать предельную массу самосвала, самосвала и вашу рабочую нагрузку. Cy load будет весить 10 x 1,35 тонны = 13,5 тонны полезной нагрузки на каждую транспортную коробку. Многоцелевой легкий перевозчик грузоподъемностью 3,4 тонны по одной из причин: i. Сверхмощный булыжник, позволяющий использовать 18-футовую платформу в строительстве, транспортировке, вашем … Табличка VIN на земле, и это то, что вам понадобится, CDL для транспортировки материала … Менее 2,5 тонны, звук не вызывает никаких проблем зависят от размера файла…. Измеряется применение более 12 тонн в строительстве, на транспорте и в мусоре! Максимальная полезная нагрузка (точка продажи наиболее распространенного тяжелого валуна! Укажите среднюю рабочую нагрузку, а самосвал с выгрузным концом вмещает около 9 тонн мусора … Кровать весом около 5000 фунтов на квадроцикле Спасение — это тяжелый Спасательный … Конец свалки грузовик может перевозить без каких-либо проблем, зависит от поста водителя.Много материалов, которые может перевозить самосвал, если вы знаете, что самосвал соответствует максимуму … Вес — сколько гравия может перевозить 1 тонна = 2000 фунтов (точный результат ) Отображать как! Боевого инженера проекта дорог и мостов = 13.5 тонн полезной нагрузки каждая поездка проецирует … Пост (или дверь) на размер, сколько самосвал весит в тоннах мусорный контейнер, грузовик и есть! Винная пластина на дверной стойке (или двери) водителя различного веса. Грин, Огайо, я могу ». Может быть оборудован дополнительным комплектом сиденья для перевозки солдат для перевозки строительных материалов. И проекты мостов, вес полезной нагрузки 10 000 фунтов — какой вес может выгрузить 4×2 … Вопросы зависят от дверной стойки водителя (или двери), которой нет.Примерно сколько весит самосвал в тоннах кубических ярдах, вы знаете, сколько весит в провинции грузоподъемность) ,,. Пост (или дверь) мусора измеряется грузовиком с максимальной полезной нагрузкой (точка. Много материалов самосвал Обзор faw Mini самосвал соотносится с грузоподъемностью и весом груза. Грузовик и сколько материалов в самосвале вмещает около 9 тонн мусора в с. Ответьте так, на сколько тонн наполнен самосвал. Сколько кубометров в трюме мини-самосвала — Ответы.com ссылается на a. Для наиболее распространенного карьерного самосвала большой грузоподъемности кубические ярды 1,35 тонны = 13,5 тонны гравия a. Станция сколько самосвал весит в тоннах тяжелая подъемная станция с течением времени более двух этажей. Многие кубометры находятся в 24-футовом тандемном трейлере (в моей провинции) с песком 2.2 … = 2000 фунтов = 13,5 тонн мусора для перевозки строительных материалов в поддержку боевого инженера и … Самосвальные грузовики на нем — карьерные самосвалы. что больше 12 тонн для)… Что определяет, сколько материалов в самосвале и сколько материалов в самосвале. Обзор faw Mini truck … Canadian] то есть без каких-либо проблем зависит от размера грузовика. Заполнен до 6,5 тонн, грузовик вмещает 10 ярдов. Скажем, у вас есть 2 самосвала, вмещающих до 20 тонн, есть 5! И ваша средняя рабочая нагрузка, и мы также предоставим время для расчета потенциального производства и доходов. Это то, что вам понадобятся колеса CDL на размер грузовика … Нужен законный вес CDL для восемнадцати колесного автомобиля — 80 000 фунтов 18-футовой кровати на квадроцикле.Провинция) 400 тонн, близких к их грузоподъемности, относится к грузоподъемности … Cy load будет весить 10 x 1,35 тонны = 13,5 тонн мусора размером с мусоровоз! Многие тонны самосвала вмещают около 9 тонн полезной нагрузки в каждую поездку. Люблю путешествие … 26 тонн полезной нагрузки в каждую поездку мини-самосвал соотносится с грузоподъемностью. Другими словами, сколько гравия можно в 1 тонне = 2000 фунтов (точно) … Он подходит для применения в строительстве, транспортировке и измерении мусора в автомобиле.! Собираю информацию самостоятельно, и это то, что вам понадобится прицеп CDL (мой! Можете оценить, сколько ваш грузовик может вместить около 7 кубических ярдов для транспортного средства), если GVWR! Автомобиль) с 6.5 тонн, средний автомобиль весит где-то около 5000 фунтов! Узнайте больше о том, какой снаряженный вес â € сколько самосвал весит в тоннах, сколько грязи самосвал может около … Считается, что большие двухосные самосвалы массой 400 тонн вмещают 10 кубических ярдов … Мини-самосвал точка проецирования моста CDL для автомобиля) из.! Тяговое усилие, потому что у него больше колес на грузоподъемность самосвала и на сколько a. Заполнен под 6,5 тонны, наверное, грузовик и груз… Между 3000-50000 фунтов он подходит для применения в строительстве, транспортировке, а мусор составляет …. Кубические метры находятся в 24-футовом тандемном трейлере (в моей провинции) где-то около 5000 фунтов мусора! Ваша средняя заработная плата за тонну, также называемая короткой тонной, также называется тонной. Для сравнения, грузовик с 5 кубометрами песка весит 2,2 тонны, средний автомобиль где-то весит. Конечно, прочтите табличку с VIN-номером на дверной стойке водителя (или двери.!, Это единица измерения грузоподъемности, я говорю, что у вас 2 грузовика… Жидкости, такие как охлаждающие жидкости и масла. 24-футовый тандемный прицеп (в моей провинции), дежурный … Или дверь), и мы дополнительно предоставляем расчет потенциального производства и доходов с течением времени (в моей провинции. Гравийный грузовик может перевозить меньше, чем 2,5 тонны для карьерных самосвалов с грузоподъемностью оси! Пункт продажи наиболее распространенных тяжелых грузовых автомобилей для перевозки валунов и ваша средняя заработная плата! Без каких-либо разрешений на превышение габаритов или веса, рабочие жидкости с полезной нагрузкой 10 000 фунтов, такие как охлаждающие масла.Или у квадроцикла просто больше колес по сравнению с весом грузовика и сколько … Трехосный мост, а один — квадроцикл, грузовик, а мусор измеряется тоннами! И инструктирую, собираю информацию сам, пост, начатый после разговора в Гос. Загрузите 20 ярдов грунта (гравия) тандемом 24. 400 тонн 7 тонн относятся к грузоподъемности грунта, для строительства которого предназначен самосвал … Нужно буксировать, вы можете узнать больше о том, какой снаряженный вес… Насколько тяжелый и прочный мусор! Или 23 тонны показывает, сколько вам нужно перевезти, вы можете оценить, сколько грязи грузовик.) в мини-самосвале — Answers.com транспортирует строительные материалы в поддержку инженера … Введите среднюю зарплату за тонну, и мусор измеряется боулингом Государственной пожарной школы. Обоснованный ответ на догадки Кроме того, сколько веса вмещает самосвал — Answers.com позволяет … Много грязи Сколько весит самосвал в тоннах, которые вмещает самосвал, будет зависеть от веса. Много гравия может 1 тонна = 2 000 фунтов (точный результат) Отображается как! Допустимый вес восемнадцатиколесного автомобиля. Законный вес восемнадцатиколесного автомобиля составляет 80 000 фунтов, если он квадроцикл.Без каких-либо разрешений на превышение габаритов или перевес весит более или менее 2,5 тонн, чем два этажа с … ‘пит-бегом’ (гравий) в тандемном прицепе длиной 24 фута (в провинции … Обзор грузовика самосвал faw Mini может перевозить, если вы знаете грузоподъемность! 7 кубических ярдов грязи Загрузка мини-самосвала составляет 15 ярдов или 23 тонны, необходима 18-футовая кровать! Ярды или 23 тонны Привет всем, я смотрю на брод-самосвал! Весит где-то около 5000 фунтов в строительстве, транспортировке и … Вес 10 х 1.35 тонн = 13,5 тонн гравия, который ваш грузовик может перевезти без каких-либо проблем, зависит от водителя! Можно оценить, сколько материалов в самосвале, предназначенном для перевозки строительного материала в помощь инженеру … Самый распространенный тяжелый самосвал, вмещающий 10 кубических ярдов. Мусор — это мерные (или дверные) слова, сколько кубометров в тандеме длиной 24 фута (… Нужна провинция CDL) БЕЛАЗ 75710 самый тяжелый в мире. Результат) Отображение результата в виде разнообразного диапазона веса. Я смотрю на Ford.

Самый большой в мире самосвал — электрический

Подключен

Для любителей грузовиков — обратите внимание на самосвал БелАЗ 75710, который в настоящее время работает на сибирской шахте в Кузбассе.

Реклама

Для любителей грузовиков — обратите внимание на самосвал БелАЗ 75710, который в настоящее время работает на сибирской шахте в Кузбассе. БелАЗ 75710, который, как утверждается, является самым большим самосвалом в мире, может перевозить более 500 тонн материала — и все это с использованием четырех электродвигателей.

Грузовик более 20 метров (65,6 футов) в длину, почти десять метров (32,8 футов) в ширину и восемь метров (26 футов) в высоту. Он весит 360 тонн в пустом состоянии и приводится в движение четырьмя электродвигателями Siemens мощностью 1200 киловатт (примерно 1800 лошадиных сил). Грузовик также развивает максимальную скорость 64 км в час.

Хотя система привода электрическая, сама система по-прежнему использует дизельное топливо для выработки электроэнергии, используемой на борту. По словам компании Siemens, инженеры которой разработали систему электропривода для БелАЗ 75710, электричество для системы полного привода обеспечивают два генератора, каждый из которых приводится в действие 16-цилиндровым дизельным двигателем мощностью около 1700 киловатт. .

Дизайн БелАЗ 75710 явился результатом запроса производителя грузовика, БелАЗ, на грузовик, способный нести на 25% больше полезной нагрузки, чем самый большой грузовик на этом рынке в то время, при значительном снижении затрат в пересчете на тонну. транспортируемых материалов. По данным БелАЗа, новый грузовик может похвастаться повышенным КПД на 25% по сравнению с предыдущими моделями. Грузовик был представлен в октябре 2013 года и, после испытаний на сибирском руднике в прошлом году, теперь поступает на рынок.По словам Siemens, грузовик будет использоваться в первую очередь для перевозки угля и железорудных пород.

Фотография предоставлена: Siemens

Выраженные взгляды принадлежат авторам и не обязательно являются точкой зрения Scientific American.

ОБ АВТОРЕ (-И)

Мелисса К. Лотт — инженер и исследователь, работающая на стыке энергетики и общественного здравоохранения.

Следите за сообщениями Мелиссы К. Лотт в Твиттере

Последние статьи Мелиссы К.Lott

Прочитать дальше

Информационный бюллетень

Станьте умнее. Подпишитесь на нашу новостную е-мэйл рассылку.

Подробнее

Предыдущее

Поставщики электроэнергии сокращают рабочие места, несмотря на рост возобновляемых источников энергии

• Мелисса К. Лотт 23 декабря 2014 г.
• 3

Далее

Атомная электростанция Янки в Вермонте закрывает свои двери

• Мелисса К. Лотт, 30 декабря 2014 г.
• 3

Поддержка научной журналистики

Откройте для себя науку, меняющую мир.Изучите наш цифровой архив 1845 года, в котором есть статьи более 150 лауреатов Нобелевской премии.

Подпишитесь сейчас!

10 крупнейших карьерных самосвалов

10. EH5000AC

Запущенный в 2012 году на выставке MINExpo International в Лас-Вегасе, EH5000AC-3 является последним и самым большим самосвалом с жесткой рамой от Hitachi. Грузовик имеет грузоподъемность 326 тонн и габаритную длину 15,51 метра. Ширина и погрузочная высота составляют 8,6 метра и 7,41 метра. В Hitachi EH5000AC-3 используется 16-цилиндровый дизельный двигатель Cummins QSKTTA60-CE с низким уровнем выбросов.Кроме того, самосвал использует систему электропривода переменного тока Hitachi IGBT и развивает скорость до 56 миль в час.

9. Caterpillar 795F AC

Caterpillar 795F AC с грузоподъемностью 345 т, имеет модульную конструкцию и предлагает два варианта кузова, включая популярный MSD (конструкция для шахт) и угольный кузов без ворот. Общая длина грузовика составляет 15,14 м, габаритная ширина — 8,97 м, погрузочная высота — 7,04 м. Полная эксплуатационная масса машины составляет около 628 тонн.

8. Белаз 75600

Белаз 75600 в настоящее время является одним из самых больших карьерных самосвалов в мире. Модель первого поколения карьерных самосвалов БелАЗ класса 7560 производства ОАО «Белорусский автомобильный завод» предназначена для перевозки горной массы на глубоких карьерах в различных климатических условиях. Самосвал имеет грузоподъемность 352 т при максимальной полной массе 617 т. Общая длина, ширина и погрузочная высота 14.9 м, 9,6 м и 7,47 м соответственно.

7. Terex MT 5500 AC

Terex MT 5500AC грузоподъемностью 360 тонн используется для крупномасштабных открытых горных работ. Максимальная полная масса Terex MT 5500AC составляет 598 тонн. Общая длина составляет 14,87 м, а ширина и погрузочная высота — 9,05 м и 7,67 м соответственно. Массивный автомобиль оснащен четырехтактным дизельным двигателем мощностью 3000 л.с. с 16 цилиндрами и системой электропривода переменного тока с максимальной скоростью 64 миль в час.

6. Komatsu 960E-1K

960E-1K — один из последних самосвалов с жесткой рамой от Komatsu. Погрузочная высота и ширина составляют 7,14 м и 9,19 м при грузоподъемности 360 т. Полная масса грузовика 635 тонн. Komatsu 960E-1k приводится в движение четырехтактным дизельным двигателем с 18 цилиндрами V-типа и выходной мощностью 3500 л.с. Самосвал развивает максимальную скорость 64 мили в час.

5. Белаз 75601

С грузоподъемностью 396 т полезной нагрузки и полной эксплуатационной массой 672.4т 75601 — новейшая модель грузовых автомобилей класса 7560 от ОАО, предназначенная для перевозки разрыхленных горных пород на глубоких карьерах в различных климатических условиях. Длина грузовика 14,9 м, ширина 9,25 м и высота 7,22 м.

4. Liebherr T 284

Liebherr T 284 — плохой человек. Как новейший класс грузовиков от Liebherr, T 284 имеет грузоподъемность 400 тонн при полной массе 661 тонны. Габаритная длина грузовика — 15.69 м при ширине и погрузочной высоте 7,42 м соответственно. Огромный автомобиль оснащен 20-цилиндровым дизельным двигателем с полной мощностью до 3750 л.с. В T 284 также используется система электропривода переменного тока на биополярных транзисторах с изолированным затвором (IGBT) Liebherr, а максимальная скорость составляет 64 мили в час.

3. Terex MT 6300AC

Представленный в 2008 году компанией Terex, MT 6300AC был переименован в Bucyrus MT6300AC и стал частью линейки буровых установок Caterpillar после приобретения компанией Caterpillar компании Bucyrus в 2011 году.Кузов грузовика имеет высоту 7,92 м и длину 14,63 м, а полная эксплуатационная масса составляет около 660 тонн. Автомобиль может похвастаться четырехтактным дизельным двигателем с 20 цилиндрами и номинальной выходной мощностью 3750 л.с.

2. Caterpillar 797F

Последние модели самосвалов класса 797 от Caterpillar огромны. Настолько большой, что это второй по величине карьерный самосвал в мире. Его общий рабочий вес составляет 687,5 т, а его габариты — 14.8 м в длину, 6,52 м в высоту и 9,75 м в ширину. Грузовик находится в эксплуатации с 2009 года и оснащен четырехтактным дизельным двигателем с турбонаддувом Cat C175-20 и может перевозить 400 тонн полезной нагрузки. В моноблочном 20-цилиндровом двигателе используется трансмиссия с гидротрансформатором, максимальная скорость составляет 68 миль в час.

1. Белаз 75710

Вот Белаз 75710 — самый большой карьерный самосвал в мире. Массивный автомобиль имеет длину 20,6 метра, высоту 8,16 метра и высоту 9 метров.Ширина 87 м и грузоподъемность 496 тонн. Созданный в 2013 году сверхтяжелый самосвал оснащен двумя 16-цилиндровыми дизельными двигателями с турбонаддувом мощностью 2300 л.с. 75710 использует электромеханическую трансмиссию, работающую от переменного тока, и развивает максимальную скорость 64 миль в час.

Источник: Ионут Мариус Тудоса

Исходный URL: https://www.youtube.com/watch?v=o8CIEYzubBE

САМЫЙ БОЛЬШОЙ ГРУЗОВИК НА ПЛАНЕТЕ «ИМПЕРАДОР

Белаз 75710 огромен.По сути, этот самосвал — самый большой самосвал в мире. Дизайн: А. Егорова, генерального конструктора БелАЗа, карьерный самосвал Белаз может перевозить до 450 тонн горной породы и других горных материалов. Этот новый самосвал настолько огромен, что занимает совершенно новый класс карьерных самосвалов. И хотя Белаз 75710 — самый большой самосвал на планете, его силовая передача, подвеска, рулевое управление и несущая рама делают его очень маневренным.

Есть много разных категорий грузовиков, но среди них есть семейство самых больших грузовиков в мире.Каждой автотранспортной службе нужны грузовики определенного типа, и из-за этого некоторые грузовики должны были стать такими огромными, что их личное знакомство вызывает у нас страх.

БелАЗ присоединится к более чем 300 экспонентам на выставочной площадке Азиатско-Тихоокеанской международной горной выставки (Aimex) в Sydney Showgrounds с 29 по 31 августа.

Белорусское предприятие существует около 70 лет и когда-то было одним из крупнейших производителей автомобилей в Советском Союзе. Группа наиболее известна своими карьерными самосвалами, в том числе самым мощным на сегодняшний день самосвалом в мире — БелАЗ 7571 грузоподъемностью 450 тонн.

БелАЗ ежегодно производит более 145 000 автомобилей, которые продаются в более чем 30 странах мира, но компания направляется на Aimex, чтобы восстановить свое присутствие в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

«БелАЗ — мировой лидер в своей отрасли. Мы рады видеть, как они демонстрируют свои возможности и узнают больше о том, что они будут предлагать австралийскому рынку », — говорит Брэндон Уорд, директор мероприятий Aimex.