Скания р420 технические характеристики: Грузовик Scania R420 — полная характеристика автомобиля. Технические параметры, Габаритные размеры. Отзывы владельцев

Файлы cookie в социальных сетях

Эти файлы cookie устанавливаются рядом служб социальных сетей, которые мы добавили на сайт, чтобы вы могли делиться нашим контентом с друзьями и сетями (дополнительную информацию см. В нашей Политике использования файлов cookie). Они способны отслеживать ваш браузер на других сайтах и создавать профиль ваших интересов. Это может повлиять на контент и сообщения, которые вы видите на других сайтах, посещаемых вами. Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы не сможете использовать или просматривать эти инструменты для обмена.

Обзор Scania R420

Визуальный обзор Scania R420

Из-за интересного фирменного вида радиаторной решетки её назвали «скамейка». 3 нижних ребра откидываются вниз, что позволяет протереть лобовое стекло без дополнительных средств. Нагрузка на переднюю ось составляет — 7140 кг, что почти не отличается от топовой модели Scania R730 V8. А на заднюю ось — 11 200 кг. Топливный бак равен 600л и располагается с левой стороны (возможна установка 2х топливных баков).

Обзор кабины Scania R420

Седельный тягач Скания как всегда впечатляет своей эргономичностью, удобством эксплуатации и вниманием ко всем мелочам. Кабина R420, можно сказать, полностью оборудована электроникой, начиная от стеклоподъемников и заканчивая электролюком.
Климат в салоне контролирует климатконтроль, а за всем остальным следит бортовой компьютер. А для поднятия настроения водителя установлена автомагнитола с управлением на руле.

Технические характеристики Scania R420

В Scania R420 установлен 420 сильный силовой агрегат, который соответствует экологическому стандарту евро5. По характеристикам, заявленным производителем данный двигатель расходует в городском цикле 40,5 литров, а в загородном 22,5 литров дизтоплива. С двигателем стыкуется 12-ти ступенчатая коробка автомат, хорошо зарекомендовавшая себя в дальних поездках. Сцепление в такой коробке выжимается только при трогании с места, при дальнейшем переключении передач сцеплении выжимать не нужно. Более дорогие модели комплектуются дисковыми тормозами, а стандартная комплектация — это барабанные тормоза. Максимальная скорость ограничена электроникой до 88 км. ч. А также шведы позаботились и о водителе, установив круиз контроль.

Нюансы растаможки Scania R420

Если Вас интересует стоимость растаможки, то для этого Вам необходимо позвонить по телефонам указанным на сайте либо или оставить заявку на растаможку по этой ссылке.

К другим обзорам

scania R420

Модель SCANIA R420 одна из наиболее популярных моделей тягачей в нашей стране. Основная задача 420 модели заключается в транспортировке тяжёлых грузов.

В момент покупки SCANIA R420 у дилера можно встретить два варианта кабины, со спальным местом и без него. В момент разработки модели, производители позаботились об удобстве водителя. Севший за руль 420 модели, почувствует насколько удобно расположена панель управления.

Тяга SCANIA R420

4×2, 6×2, 6×2 с двумя управляемыми мостами, 6×2 с задним управляемым мостом, 6×4.
Подвеска: Полностью пневматическая, либо комбинированная (пневморессорная).
Все модели для магистральных перевозок и доставки товаров поставляются с нормальной или низкой высотой рамы (6×2 — только с рамой нормальной высоты). Строительная техника поставляется с высокой рамой.

Расход топлива SCANIA R420

420 модель потребляет в среднем 32,5 литра на 100 км/ч, при этом средняя скорость движения автомобиля равна 80 км/ч.

Технические характеристики SCANIA R420

Отзывы владельцев о седельных тягачах Scania

Развенчиваем мифы или Скания — о чем молчат дилеры и рекламные проспекты!

Scania Griffin

Эксплуатируем несколько тягачей Скания гриффин 2007 модельного года. Изначально планировали приобрести автотранспорт через лизинговую компанию представительства, скания-лизинг, буклетами которой щедро

Пони 360

Scania P-series

Далеко не самый худший вариант для грузоперевозок . Кабина не большая с одним спальным местом позволяет комфортно разместится на отдых одному водителю, а вот если вы работаете с напарником — увы, нужн

Scania R-Series 2008 — отзыв владельца

Scania R-Series

Всем привет! Тягач принципиально искал с топливной PDE,в собственности не ошибся, за время эксплуатации ни разу не подвела . Тягач планировался для перевозки ГСМ с ппц 23 куба , для чего пришлось дооб

Скамейка .

Scania P-series

Scania — номер 1 в выборе при покупке тягача . Преимущества по которым я выбираю именно Scania :надежность , неприхотливость в ремонте , доступность сервисов как официальных ,так и частных. При правил

Надёжный друг.

Scania R-Series

Отличная машина. Скандинавское качество сборки на высоте, запчасти сравнительно недорогие. Пробежала около 1200000 километров, меняли сцепление, двигатель капиталили. Боялся за коробку, но Opticruise

Скания 4 серии

Scania 4-Series

Когда я покупал этот автомобиль, я даже и не думал какой он экономичный. Запускается в любой мороз главное стартер чтобы провернул. Масло не ест и не течет от замены до замены.Очень надежный , качеств

Scania 4

Scania 4-Series

Scania 4 серия. Хорошая, надежная машина, без лишних наворотов. Использовали на коротких дистанциях 500-600 км., утром уехали, вечером или на следующий день дома. Ремонтировали сами, на своей ремонтно

Надежный автомобиль

Scania 4-Series

Надежный автомобиль, просто надо во время менять расходники и обслуживать двигатель качественным маслом и фильтрами, следить за техническими жидкостями.Небольшой расход топлива 25-30л/100км.Хорошие то

Scania g440

Scania G-series

Scania одна из самых надежных и не дорогих в обслуживание машин. В тоже время есть слабые стороны, как я считаю это в первую очередь координатор может не предсказуемо выйти из строя, и если машина на

Скамейка

Scania P-series

Супер автомобиль ! За весь срок службы не разу не подводил ! Стоимость ремонта копейки, сольярку почти не кушает 25 литров на 100 км ! Зимой в сугробы за лазит по крышу ей пофиг, рекомендуем к покупке

Автопоезд 120 м3 Scania R 420, отличное состояние

Автопоезд Scania 120м3 штора, все виды загрузок

Заводская сцепка, чистый 2012 год. ПТС будут российские таможенные. Указана цена с учетом всех таможенных платежей и утилизационного сбора.

Основная информация по грузовику:

Scania R 420
― производство 2013г
― без пробега по России и СНГ
― пробег 350 тыс.км
― вы получите гарантию на основные узлы и агрегаты

Двигатель, КПП:

― 6-ти цилиндровый, 11705 см3, 420 л.с., Евро-5
― КПП Opticruise (автомат с возможностью ручного переключения)

Шасси, резина:

― колесная формула 6х2, подъемная ось
― фактическая грузоподъемность до 15 тонн
― отличная резина R22.5, есть запаска
        
Тормозная система и ходовая:

― пневмоподвеска
― блокировка дифференциала
― тормозная система с ABS, ASR, ESP
― дисковые тормоза
― горный тормоз

Навесное оборудование:

― противотуманные фары
― солнцезащитный козырек
― фаркоп
― спойлер
― 2 бака
― ящики для инструмента
        
Кузов:

― штора-борт Wecon (Германия)
― 60м3, все виды загрузок
― сзади распашные ворота
        
Комплектация:

― высокая кабина Topline с двумя спальными местами
― автономный отопитель салона
― комфортабельное пневмосидение водителя с подогревом
― кондиционер
― электрозеркала с подогревом
― электростеклоподъемники
― бортовой компьютер
― магнитола CD
― люк
― холодильник
― мультифункциональное рулевое колесо
― подушки безопасности
― тахограф
― круиз-контроль
― центральный замок
        
Прицеп

— 2013г.

Шасси, резина:

― 2 оси, тандем
― грузоподъемность 15 тонн

Тормозная система и ходовая:

― пневматическая подвеска
― электронные системы ABS, ESP
― дисковые тормоза

Кузов:

― штора-борт Wecon (Германия)
― 60м3, все виды загрузок
― сзади распашные ворота

Техническое состояние и информация об условиях эксплуатации:

― один владелец, обслуживался по регламенту в официальном сервисе Scania
― транспортные средства с положительной историей, в наличии имеется оригинальная сервисная книга с отметками о прохождении ТО
― отличное техническое состояние и внешний вид

Порядок оплаты и оформления:

― нал/безнал расчет, выделяем НДС
― возможна продажа автопоезда Скания в лизинг и в кредит
― бесплатное оформление купли-продажи в комфортном офисе на территории стоянки
― цена за безналичный расчет может отличаться от указанной
― принимаем вашу грузовую технику в качестве частичной и полной оплаты

Порядок поставки:

― автопоезд находится в Европе, поэтому срок действия предложения ограничен (порядок поставки)
― поставка осуществляется за счет нашей компании, оплата вперед не требуется
― срок поставки до Москвы 2-3 недели со дня заключения договора с заказчиком

Дополнительные услуги:

― ОСАГО/КАСКО, техосмотр
― возможна доставка этого автопоезда 120 м3 в любой регион России
― бесплатный поиск, подбор и доставка автопоездов из Германии под задачи и бюджет заказчика.

Цена ― 129 000 €. Оплата в рублях, либо иной валюте по курсу на день платежа. 

Арт.№ 4806

Автор: Дэвид Уайт

Дата: 03.09.2012

Двигатели, соответствующие стандарту Euro 5, обещают менее вредный выхлоп при той же, если не лучшей, производительности. Дэвид Уайт проверяет претензии на более экологичном тягаче Scania

Двигатель экологичнее, но работает ли двигатель Scania P420, соответствующий стандарту Euro 5?

Производитель заявляет о равных или даже более высоких характеристиках своей новой линейки тягачей, оснащенных новейшими двигателями с низким уровнем выбросов.Требовалось пробежаться по холмам, чтобы увидеть, как он выглядит.

P420 — это предложение Scania для местного / внутригосударственного рынка, доступное с кабинами различных размеров, включая высоту крыши и варианты спальных мест. Нашим тестовым автомобилем была дневная кабина с низкой крышей, которая помещается между предложениями короткой кабины и кабины со спальным местом.

В нем нет кровати, а на полу за сиденьями есть много места для хранения вещей. Низкая высота крыши просто означает, что наверху меньше места для хранения вещей, но при этом остается достаточно места для головы водителям любого роста.Это также делает этот погрузчик идеальным для работы с малым дорожным просветом.

Двигатель и трансмиссия

Scania предлагает обе новейшие меры по борьбе с загрязнением: некоторые из их двигателей используют рециркуляцию выхлопных газов (EGR), а другие выбирают нейтрализатор (SCR), чтобы свести к минимуму выход выхлопных газов.

Интересно увидеть производителя, предлагающего обе технологии, и еще интереснее будет посмотреть, какой из операторов отдаст предпочтение среди операторов. В настоящее время кажется, что люди стремятся к простоте опции «просто добавить дизельное топливо», но это должно измениться по мере того, как жидкость AdBlue становится более доступной.

С точки зрения водителя, AdBlue должен быть доступен в цистернах рядом с дизельными насосами на крупных станциях технического обслуживания, чтобы сделать заправку более удобной.

Испытанный грузовик был оснащен 11,7-литровым двигателем SCR DC12 15, который развивает мощность 420 л.с. (309 кВт) при 1800 об / мин и 1550 фунт-фут (2100 Нм) при 1400 об / мин. Эти цифры очень похожи на те, которые указаны для версии Scania того же двигателя Euro 3.

Технология SCR работает путем впрыскивания жидкости на основе мочевины (AdBlue) в выхлопной поток, вызывая реакцию в каталитическом нейтрализаторе и снижая уровень NOx.

Задаваясь вопросом, будет ли новый двигатель, учитывая его повышенную экологичность, работать так же хорошо, как его предшественник, мы направились в гору.

Основная цель этого испытания заключалась в том, чтобы оценить, оказывает ли следующий уровень контроля выбросов, в данном случае SCR, отрицательное влияние на производительность.

Для этого был выбран маршрут, по которому двигатель и 12-ступенчатая коробка передач Scania с системой автоматического переключения передач Opticruise стали настоящей тренировкой.

Кабина и органы управления

Кабина Scania очень удобна для водителя, к ней легко получить доступ через широко открывающиеся двери и удобно расположенные ручки для переноски.Две ступеньки удобно расположены и обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, что обеспечивает безопасный вход и выход во влажных или сухих условиях. В сиденье Isri доступны многочисленные регулировки, включая пневматические зоны поясничной поддержки, регулируемый амортизатор и даже двухступенчатый подогрев, чтобы сделать вашу поездку более комфортной.

Кажется, все больше производителей выбирают сиденья Isri, и на это есть веские причины. Это сиденье в сочетании с регулируемой рулевой колонкой должно облегчить любому водителю поиск удобного места для вождения.

Изогнутая приборная панель упрощает использование всех переключателей и органов управления без необходимости растягиваться. Приборы и бортовой компьютер хорошо видны через рулевое колесо. Благодаря углу наклона и утопленному положению стекла они не страдают ни бликами, ни отражениями.

Единственный минус в кабине — это размещение держателей для напитков — прямо в задней части кабины и довольно далеко позади вас. Они не удобны и не легкодоступны во время вождения.

Обзор с места водителя отличный, за исключением слепых зон, создаваемых толстыми стойками с каждой стороны ветрового стекла.Зеркала большие, обеспечивающие отличный обзор сзади, с выпуклым назад зеркалом и выпуклым вниз зеркалом на стороне пассажира (но только плоское зеркало на стороне водителя).

Spotter — это средство безопасности, и я считаю, что они должны устанавливаться с обеих сторон грузовика в стандартной комплектации. Отсутствие зеркала-наблюдателя со стороны водителя удивительно для грузовика с таким множеством других функций безопасности.

Органы управления радио и круиз-контролем установлены на рулевом колесе, что означает меньшее время, когда руки не снимаются с руля, и большее удобство.

Здесь также имеется функция контроля скорости на спуске и органы управления бортовым компьютером / информационным дисплеем. Маршрутный компьютер может отображать такие данные, как расход топлива, давление наддува, давление масла и, что немаловажно, уровень AdBlue. Он также позволяет вам проверить износ тормозных колодок и вес оси на приводной группе (это также покажет информацию о весе оси прицепа, если ваш прицеп оснащен правильной системой ABS).

Шум двигателя в кабине ограничивается успокаивающим, но тихим гулом при ускорении и легким турбо-свистом на крейсерской скорости.Благодаря выпуску выхлопных газов на отдельном портале, установленном на шасси, внутри кабины практически отсутствует выхлопной шум, даже при открытом окне.

Доступ к задней части кабины для подсоединения прицепа простой и безопасный. Заднее крыло со стороны пассажира просто складывается вперед, обеспечивая доступ к поручню и ступенькам, встроенным в крышку аккумуляторного отсека. Это умный способ облегчить жизнь водителю.

В задней части кабины также есть заглушки для воздушных и электрических линий, чтобы они не терлись или не падали через шасси во время движения бобтейлов. Это еще один приятный штрих, позволяющий держать вещи в порядке.

Производительность

Маршрут привел нас на запад от Мельбурна, вверх по холмам Пентленд в Балларат, и включал длинные участки подъема в гору при полной загрузке около 40 тонн.

Это само по себе является хорошей проверкой мощности, длительные постоянные подъемы, смешанные с крутыми спусками, проверяют характер грузовика. P420 прекрасно справился с этим. Грузовик упал только на девятой передаче и поддерживал скорость 50 км / ч при 1500 об / мин на длинных подъемах и 42 км / ч при 1300 об / мин в крайнем случае на Пайкс-Крик.

Это неплохое усилие, учитывая, что грузовик держался на пределе 100 км / ч и не убегал с холмов, чтобы получить разбег.

Во время этих подъемов меня удивило отсутствие тепла, проходящего через пол. Даже при полной нагрузке пол оставался прохладным на ощупь. Вентилятор двигателя немного потренировался, но указатель температуры даже не приблизился к красной зоне.

С селектором Opticruise в положении H (подъем по холмам) выбор передач был фантастическим — от полной скорости до вершины холмов.

В режиме подъема в гору обороты автомобиля немного выше, что дает преимущество над экономией. Это усиливает жажду двигателя, поэтому его следует использовать только по назначению.

Из Балларата мы свернули с автострады и направились в сторону Дейлсфорда. Это потребовало большего количества лазаний в сочетании с крутыми поворотами и встречным движением. На этом участке также есть хороший спуск с горы, опять же с крутыми поворотами.

Здесь на первый план вышли изящество рулевого управления и маневренность Scania.Это также показало ценность гидравлического замедлителя, работающего с Opticruise.

Вот где эти системы действительно проявляют себя. Даже со всем этим весом, который давил сзади, пятиступенчатый замедлитель работал неплохо, оставляя тормоза свежими, а водитель был уверен в своей способности останавливаться в случае чего-либо непредвиденного.

Поскольку это проселочная дорога, неидеальное покрытие также стало испытанием на качество езды. Подвеска кабины в сочетании с сиденьем Isri позволяла хорошо преодолевать даже самые грубые участки.Хотя на крутых поворотах было небольшое колебание, это не доставляло неудобств и не нервировало.

Из Дейлсфорда он ехал в Кинетон по холмистой местности и по средним дорогам. После двух с половиной часов подъема по холмам я все еще чувствовал себя комфортно в сиденье без каких-либо признаков дискомфорта. В целом, это была расслабляющая поездка, и грузовик с легкостью делал все, что от него требовалось.

Учитывая покрытую местность, можно ожидать, что расход топлива будет меньше. Это делает фактический результат еще более удивительным.

На протяжении 213 км, большая часть которых проходила в гору, через двигатель в общей сложности прошло 120 литров дизельного топлива — примерно 1,8 км / л.

Это был маршрут, специально выбранный для проверки тягового усилия, с полным игнорированием расхода топлива и без каких-либо реальных попыток ехать эффективно. Добавьте к этому около 10 литров AdBlue, и вы все равно получите очень хороший результат для такой жесткой езды.

Беспокойство о чрезмерном расходе топлива или потере мощности развеяно, не вызывая беспокойства.

Два небольших топливных бака (на 200 литров и 300 литров) казались немного странными — особенно с учетом наклейки на одном, которая приказала оператору «сначала заправить другой бак». Может быть, один бак на 500 литров будет лучше, возможно, это необязательно.

Меньший (около 100 литров) бак AdBlue был удобно расположен рядом с топливным баком со стороны водителя. Положение облегчало проверку и заправку во время заправки. Только не забудьте сначала вынуть маленькую синюю вставку из точки заправки бака.

Вердикт

Как местный / внутригосударственный первичный двигатель, это устройство действительно отвечает всем требованиям. У него отличные условия для вождения, он тих внутри и снаружи, а также обладает маневренностью, необходимой для движения в условиях городского движения и дорог.

Благодаря таким функциям, как ABS, EBS, Opticruise и гидравлический замедлитель Scania, он также исключительно безопасен.

Бренд Scania хорошо представлен во многих местных автопарках, и он должен оставаться таковым, если этот грузовик хоть отбавляй.

Здесь европейский комфорт сочетается с экологической сознательностью.

Конечный результат — очень способное подразделение, готовое работать.

Технические характеристики

Марка / модель: Scania P420 дневная кабина с низкой крышей

Двигатель: Scania DC 12 15 SCR Euro 5 Рядный 6-цилиндровый двигатель, 11,7 л,

Мощность: 420 л.с. (309 кВт) при 1800 об / мин; 1550 фут-фунтов (2100 Нм) при 1400 об / мин

Трансмиссия: Scania, 12 скоростей с автоматическим переключением передач Opticruise и пятиступенчатым гидравлическим ретардером

Подвеска: Передняя часть: Параболические рессоры с номинальной массой 7 100 кг;

Задняя: подушка безопасности с четырьмя подушками, грузоподъемность 21000 кг

GVM: 26,100 кг

GCM: 70,000 кг

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Подпишитесь, чтобы получать электронную рассылку Trade Trucks, цифровой журнал и другие предложения, которыми мы хотим поделиться с вами прямо на ваш почтовый ящик

Вы также можете следить за нашими обновлениями, поставив нам лайк на Facebook.

Грузовики в аренду | Аренда вилочных погрузчиков | Краны в аренду | Генераторы в аренду | Передвижные постройки в аренду

P420 LA 6×4 MNA ADR_new

R420 LA 6X4 MNA ADR S P E C I F I C A T I O N Z O O I I A AA A B B J J G W W Грузоподъемность (кг) Нагрузка на переднюю ось, макс. Legal 7 700 Technical 8000 Нагрузка на тележку сзади, макс.18 000 21000 Полная масса автомобиля, не более 25700 29000 Вес шасси (кг) Передний 5120 Задний 3980 Всего 9100 Размеры (мм) Передний мост — задний край кабины 588 (Z) Высота пятого колеса (JSK 37c — Z185) без груза 1278 Размеры (мм) Свес переднего 1455 (I ) Расстояние между мостами 3100 (A) Размах тележки 1355 (B) Вылет, задний 780 (J) Шасси, длина 6710 (G) Ширина шасси (мм) 2500 (W) Общая высота 3058 (O) ДВИГАТЕЛЬ Scania DT12 — 12, 4-тактный рядный дизельный двигатель с прямым впрыском Euro 4. двигатель с электронными форсунками HPi. Максимальная мощность 420 л. с расширительным баком Электронный охлаждающий вентилятор с регулируемой температурой ТОПЛИВНЫЙ БАК 1 x 350 литров, алюминий, левый, 1x 400 литров, алюминий, правый КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Scania GRS905R Opticruise, 14-ступенчатая синхронизирующая коробка с делителем переключения диапазонов с двумя понижающими передачами и встроенным замедлителем с маслом радиатор и масляный фильтр.СЦЕПЛЕНИЕ Scania K432 с одинарной сухой тарелкой, диафрагма тянущего типа. С предупреждением о перегрузке и защитой от износа. ЦЕНТРАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА Scania RB662 / R662 Спирально-коническая одноступенчатая гипоидная тип 3,42: 1 передаточное число задней оси с блокировкой дифференциала ПРОПЕЛЛЕРНЫЙ ВАЛ Scania P602 / 520 ПЕРЕДНИЙ МОСТ Scania AM920 Параболические рессоры грузоподъемностью 8000 кг 3 x 29 ЗАДНИЙ МОСТ 2 x Scania ADA1300 картер оси из штампованной стали с магнитной маслозаливной пробкой и пневматической подвеской Грузоподъемность 21000 кг Масляный фильтр на обеих задних осях. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления

Масло для Scania серии P P-420 Euro 4 (2006-2009). Какое масло лучшее? Консультации по профессиональной смазке

SCANIA P, G, R, T — серии P 420 2006 Шасси Грузовик Фотографии и информация

Рабочие машины >> Список производителей >> SCANIA >> P, G, R, T — серии P 420 2006 г. Технические характеристики и фотографии грузовиков бизнес-класса ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Идентификационный номер модели Изготовитель (марка) SCANIA Название модели T6, серия 90 / R, R 42030 Год 2006 Категория (класс) Грузовик старше 7 лет.5 т / Шасси Тип техники Грузовой транспорт для бизнеса Двигатели Мощность (Рабочий объем) DC Двигатель Объем (Рабочий объем) PS DC 12. 14, DT 12.11, DT 12.12, DC 12.15 11716 cm 3 309 414 420 14, DC 12.15, DT 12.12 11716 см 3 309 414 420 DT 12.12, DC 12.14 11716 см 3 DC 12.14 11716 см 3 309 414 420 DT 12.12, DT 12.14 11716 см 3 9030 9030 9030 9030 9030 9030 9030 9030 9030 12.14, DT 12.12, DC 12.15 11716 см 3 309 414 420 DT 12.12, DC 12.15 11716 см 3 Рабочие машины >> Список производителей >> SCANIA >> P, G, R, T — серии P420 2006 г. Грузовой коммерческий транспорт

▷ Продажа подержанных машин и оборудования Scania

Производитель автомобилей и двигателей SCANIA уже почти столетие производит грузовика и автобусов . Компания базирует большую часть своих производственных операций в Швеции, но работает по всему миру и принадлежит Volkswagen.

Крупный международный производитель автомобилей с корнями в Швеции

SCANIA AB — шведский производитель коммерческих и промышленных автомобилей. Фирма была основана в городе Мальмё в 1891 году и сначала занималась производством железнодорожных вагонов, а затем перешла на автомобили в 1900-х годах. Поставка грузовиков для шведской армии во время Первой мировой войны принесла компании процветание, и в 1920-х годах SCANIA решила полностью сосредоточиться на коммерческих автомобилях, отказавшись от автомобилей.Однако только в 1950-х годах SCANIA стала общеевропейским производителем грузовых автомобилей с признанной торговой маркой и отделами продаж, размещенными в каждой стране. В 1960-х годах компания также решила расширить свое производство за рубежом, открыв производственные мощности в Бразилии, а также в Зволле в Нидерландах. Фирма также осуществила стратегические приобретения, которые обеспечили ей выгодное положение на европейском автобусном рынке. В 1980-х годах инженеры SCANIA первыми начали производство модульных грузовиков, предоставив клиентам максимальную гибкость и снизив затраты.К 1990 году компания обещала клиентам, что грузовики могут быть спроектированы под заказ, компонент за компонентом, что является продуктом десятилетий исследований и разработок самой SCANIA. Продажи тяжелых автомобилей продолжали расти в течение 1990-х годов с увеличением присутствия в Восточной Европе и Америке. Этот глобальный рост побуждает SCANIA разработать глобальную систему закупок компонентов, что еще больше снизит стоимость производства и обеспечит единый уровень качества. Фирма также вложила значительные средства в автоматизированное производство, в результате чего в 2000 году компания выпустила миллионный автомобиль.Это сопровождалось покупкой большей части акций SCANIA компанией Volkswagen в 2000 году, что позволило компании продолжить свое развитие, внедряя экологически безопасные технологии в течение 2000-х годов.

Ассортимент продукции SCANIA

Ассортимент автомобилей, производимых SCANIA, включает:

• Грузовики для перевозки дальнего следования
• Грузовые автомобили для развозных перевозок
• Строительные грузовики
• Машины экстренной помощи
• Пассажирские автобусы
• Автобусы
• Судовые двигатели
двигатели
• Двигатели для выработки электроэнергии
• Горнодобывающая техника

Машины, производимые SCANIA, используются во многих различных областях экономики, от строительства до горнодобывающей промышленности, от пассажирских перевозок до грузовых автомобилей. Его двигатели также используются в энергетике и судоходстве.

Angloco Limited — Противопожарные и спасательные машины и оборудование

Если вам нужна дополнительная информация по любому из этих автомобилей, пожалуйста, свяжитесь с Angloco по телефону +44 (0) 1924 441 212
или по электронной почте в отдел продаж @ angloco.co.uk

SCANIA r. технические данные грузовика. Технические характеристики грузовика. Информация о расходе топлива. Грузоподъемность

SCANIA r. технические данные грузовика. Технические характеристики грузовика. Информация о расходе топлива. Грузоподъемность Рекламные объявления

Выбрать модификацию

Scania R164

Scania R124

Scania R420

Модификация	Объем двигателя	Тип топлива	Мощность двигателя	Топливный бак	Полная масса
LA4x2HNA	12000 см 3		9030 9030 6	9053 903 9030 42053

Scania R143

3 4509

Модификация	Объем двигателя	Тип топлива	Мощность двигателя	Топливный бак	Полная масса
DSC 1410		Дизель6

Scania R113H

Модификация	Объем двигателя	Вид топлива	Мощность двигателя	Топливный бак	Полная масса
11. 0 D (360)	11000 см 3	Дизель	360 л.с.

Scania R440

Модификация	Объем двигателя	Тип топлива	Мощность двигателя	Топливный бак	Полная масса
13.0D (440 л.с.)	13000 см 3	Дизельный двигатель

Scania R400

Модификация	Объем двигателя	Вид топлива	Мощность двигателя	Топливный бак	Полная масса
13.0D (400 л.с.)	13000 см 3	Дизельный двигатель	400 л. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх