Дальнобой на мерседес актрос: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Тягач Мерседес Актрос (64 фото)

1920х1080 Мерседес Актрос


Мерседес Вендз Актросс


Mercedes-Benz Trucks Actros


Mercedes-Benz Actros 2008


Mercedes Benz New Actros 2019


Мерседес-Бенц Актрос 1845лс


Грузовик Мерседес Бенц Актрос


Mercedes Arocs SLT


Мерседес Бенц Актрос


Mercedes Benz Actros 2020


Грузовые машины Мерседес Актрос


Грузовые машины Мерседес Актрос


Мерседес Бенц Акторс 1845


Mercedes Benz Actros 2020


Мерседес Актрос 2020 Дальнобой зима


Мерседес Актрос 1845


Мерседес Бенц Актрос фура немец


Мерседес Актрос 2020г


Мерседес Актрос 2019 тягач


Грузовик Мерседес Бенц Актрос


Actros mp4


Mercedes Actros 2017 белый


Mercedes Benz Truck Mercedes Benz Truck


Грузовик Мерседес Бенц Актрос


Грузовики Мерседес Бенц Атрон


Мерседес Актрос СЛТ тягач


Мерседес Актрос тягач 2018


Mercedes грузовик


Грузовик Мерседес Актрос Дальнобой


Mercedes Benz Actros 2016


Мерседес Бенц Актрос СЛТ


Новый тягач Мерседес Актрос 2019


Мерседес Актрос 5 поколения


Грузовик Мерседес крутой


Mercedes-Benz Actros bm963


Мерседес Бенц Актрос 2019


Мерседес Бенц Актрос mp4


Мерседес Бенц Актрос грузовой


Mercedes-Benz Actros 2008


Мерседес Бенц Актрос 2020 года


Мерседес Бенц Актрос мп3


Mercedes-Benz Actros


Фура Мерседес Актрос


Mercedes-Benz Actros Trucks 2018


Мерседес Актрос 2016 года


Mercedes Actros 2018 чёрный


Mercedes-Benz Actros 4163


Мерседес-Бенц Актрос 2020


Мерседес Бенц Актрос


Мерседес-Бенц Актрос 2545


Mercedes-Benz Actros красный


Mercedes-Benz Actros


Mercedes-Benz Actros Trucks 2018


Mercedes-Benz Actros Euro 6


Грузовик Mercedes Benz Actros SLT


Мерседес Актрос 2019


Мерседес Бенц трак Актрос


Грузовик Mercedes Benz Actros SLT


Мерседес-Бенц Актрос 2020


Мерседес Бенц Актрос новый


Мерседес Бенц трак Актрос


Mercedes-Benz Actros 2


Mercedes-Benz Actros SLT


Грузовик Мерседес Бенц Актрос

Дальнобой по европе mercedes benz actros

Год выпуска: 2011 Топливные баки: 650л + 550л Модель: Actros 1846 Мощность: 460 л.с. Колесная формула: 4х2 Кабина: Megaspace. Седельный тягач Mercedes-Benz Actros 1846 с пробегом по РФ

В Германии, где на его долю приходится около 40 процентов рынка, Actros также является лидером. Топливные дуэли» в 22 странах Европы с участием 90 грузовых автомобилей Actros.

Руководство по ремонту Mercedes Axor с 2001 года»

Mercedes-Benz Axor (Мерседес-Бенц Аксор) — популярное в Европе семейство грузовых автомобилей компании Mercedes-Benz массой от 18 до 28 тонн увидело свет в конце 2001 года как упрощенная модель на базе Actros. Унификоване с Actros шасси имело такую же конструкцию подвески и тормозной системы.

СОТРАНС: Mercedes-Benz,Fuso,перевозки,стоянка

Статьи о грузовой технике, правовых аспектах перевозки груза. Тест-драйвы. Дорожные рассказы. Искать в этом разделе.

Как уверяет пресс-релиз автопроизводителя, компания разрабатывала четвертый» Actros с чистого листа. У некоторых специалистов даже зародилось мнение, что новый Actros с двигателем Евро-6 станет самым эффективным дальнобойным тягачом в Европе

INFINITY PROMO — продвижение сайта , поисковое продвижение сайтов в Петербурге. Actros.

Тестовые комуфлированные Mercedes Benz Actros начали проходить финальные испытания на общественных дорогах в городах. дизельной технологии bluetec и использованием фильтров для твердых частиц, моторы blue efficiency power первыми в Европе

Для Европы, США, Японии и даже Китая гибриды стали привычными участниками дорожного движения. Новости и статьи об автомобилях марки Mercedes-Benz. Описания модельного ряда, видео и фотогаллереи про автомобили Мерседес.

  1. 5
  2. 4
  3. 3
  4. 2
  5. 1
(11 голосов, в среднем: 23)

Рассылка выходит раз в сутки и содержит список программ из App Store для iPhone перешедших в категорию бесплатные за последние 24 часа.

Actros 1845: тест-драйв в Португалии

Александр ТРОХАЧЁВ, фото автора

Экономия топлива за счет совершенства техники на коммерческом транспорте давно возведена в абсолют. Ради этого в Европе ежегодно проводят всевозможные испытания, от арктик-теста до топливных дуэлей. Участвует в них и Mercedes-Benz, причем с успехом: им выиграно свыше 90% всех топливных поединков. В части дуэлей победителями вышли конкуренты по Большой семерке и, прежде всего, Scania и Volvo Trucks. Борьба за экономичность транспортных средств настолько обострилась, что производители подвижного состава борются буквально за десятые доли процентов в расходе топлива и набирают выгоду буквально по крупицам.

Борьба идет не только с конкурентами по рынкку, но и с собственной продукцией. Казалось бы: совсем недавно, в 2015 году, Mercedes-Benz выпустил на рынок новые двигатели ОМ 470 и ОМ 471, и вот уже перед нами второе поколение, позволяющее снизить потребление ДТ на внушительные 6%. И это не маркетинговый ход: тестирование независимых журналистов на маршруте Тавира — Лагос показало снижение расхода топлива в среднем на 8,3%.

 

Новые флагманы немецкого производителя экономичнее прежних на 6%.

Кроме того, немецкий концерн выпустил задний мост с регулируемой подачей масла, что дало выигрыш еще в 0,5%. Открытие клапана подачи масла зависит от трех факторов: крутящего момента, температуры масла и скорости автомобиля. Если электроника выходит из строя, клапан остается открытым. Топливо при этом не экономится, зато и масляное голодание не грозит. Стандартное передаточное число i=2.533 подобрано для магистральных перевозок. Что дает транспортной компании выигрыш в 0,5%? При пробеге автомобиля 120 тыс. км, расходе 29 л/100 км и цене дизтоплива 0,80 евро за литр автопарк может сэкономить 3000 евро в год!
Между прочим, за прошедшие с момента выпуска Actros четвертого поколения шесть лет (с лета 2011 года) инженеры смогли добиться снижения расхода ДТ на 15%. Потрясающий результат!

Инноваций много не бывает!

Доступ к двигателю ОМ 471 второго поколения все так же удобен.

Ключевым компонентом новейшего поколения немецких двигателей ОМ 471 выступает инновационная система впрыска X-Pulse. Топливная форсунка получила восемь отверстий, что позволило увеличить скорость подачи горючей смеси на 10%. Инженеры изменили геометрию камеры поршня. Максимальное давление впрыска подняли с 2100 до 2700 бар, а предельное давление в магистрали увеличили до 1160 бар. Реальностью стал асимметричный турбокомпрессор. Для быстрого наращивания давления отработавшие газы из четвертого и шестого цилиндров направляются напрямую в турбину, а из первого и третьего — отводятся для сокращения выбросов NOx. В итоге улучшен тепловой режим работы двигателя и снижена скорость рециркуляции отработавших газов. В двигателе стало меньше датчиков, что повысило его надежность: чего нет — то не ломается!

С виду тот же Mercedes-Benz OM 471, только это уже его последняя, усовершенствованная версия. Инженеры смогли повысить давление в топливной магистрали.

Кстати, для заказа перевозчикам доступен и самый мощный 6-цилиндровый рядный дизельный двигатель ОМ 473 рабочим объемом 15,6 л, который позволяет экономить до 3% топлива. Более скромный 10,7-литровый ОМ 470 дает выигрыш по сравнению с предшественником до 5%. И золотая середина, ОМ 471 рабочим объемом 12,8 л обеспечивает выигрыш до 6%. Много это или мало? Судите сами. Немцы подсчитали: при годовом пробеге на магистральных перевозках в 130 тыс. км и среднем расходе топлива 28,5 л/100 км Mercedes-Benz Actros IV с двигателем ОМ 471 последнего поколения позволяет экономить 2200 л ДТ и сократить выбросы СО2 на 6 т!

Модернизированная трансмиссия

Рабочее место в кабине Actros IV, без тени сомнения, одно из лучших в классе тяжелых грузовиков.

Наряду с самим силовым агрегатом улучшено программное обеспечение и форма шестерен 12-ступенчатой автоматизированной коробки передач Mercedes-Benz PowerShift 3. В прежней версии софта использовалась схема переключения передач 2-5-8-10-11-12, а в последней используется схема 2-5-7-9-10-11-12. Казалось бы, небольшое изменение, но именно оно вносит свою лепту в улучшение показателей топливной экономичности на 0,2%. Экономии топлива способствует и система управления двигателем Prediktive Powertrain Control (PPC). Во время ускорения большая мощность достигается уже при 800 об/мин, тогда как ранее — при 1000 об/мин. Максимальный крутящий момент в 2200 Нм, увеличиваемый до 2400 Нм, приходится на диапазон 1000-1100 об/мин. В итоге большинство подъемов автомобиль уверенно берет на высшей передаче. Отличие от предшественника кроется в том, что перед подъемом новая трансмиссия переключается на 11-ю передачу, а на прежней переключалась на 10-ю. На выходе — меньшее число переключений. По результатам сравнительных испытаний расход ДТ на последней версии Actros меньше предшественника на 2 л/100 км или на 10,6%.

Для демультипликатора вместо ранее применявшейся синхронизации теперь используется новый механизм переключения. Снижен механический износ деталей, оптимизирован вес, быстрее происходит переключение с шестой на седьмую передачу. Применяется новая трансмиссионная «синтетика» с низкой вязкостью. На 3 л снижен требуемый объем масла в коробки передач G211-12 и G281-12, до 8 л и 11 л соответственно. В совокупности с измененным корпусом трансмиссии все эти меры позволили уменьшить потери на трение на 50%. Как результат — возможность экономить до 3% топлива. И еще одна деталь: немецкий флагман получил улучшенный насос гидроусилителя руля. При скорости до 60 км/ч он потребляет всего 190 Вт вместо 460 Вт на прежней модели. Воистину нет пределов совершенству!

Проверка холмистой трассой

Actros 1845 хорош и на асфальте, и на ровной грунтовке с твердым покрытием.

Для контрольного тест-драйва организаторы выбрали трассу Альгарве на юге Португалии с переменным рельефом местности. Около 35% здесь приходится на переходы из холмистой в равнинную местность и наоборот. Протяженность маршрута небольшая — всего-то 200 км, но для понимания достоинств внедренных инноваций этого вполне достаточно. Внешне два тягача (с мотором действующего и новейшего поколения) похожи, как две капли воды. Небольшие отличия заметны при сравнении кромки заднего спойлера. Между тем, специалисты Даймлера оптимизировали воздушные потоки, направив их по бокам и вниз автомобиля. Экономия мизерная, зато реальная.

Все участвующие в тест-драйве трейлеры Schmitz Cargobull были загружены до полной массы.

Во время нашего тест-драйва предстояло проехать от Лиссабона до городка серферов Пенише и обратно. К немецким «головам» прицепили шторные седельники Schmitz Cargobull и загрузили их до полной массы в 40 т. А по пути предстояло выяснить, в чем преимущества Actros 1845 с ОМ 471 второго поколения перед своим предшественником, выпускавшимся до 2015 года. По моим ощущениям, это более продолжительное время движения на прямой передаче, т.е. мотор и трансмиссия стали более адаптивными к условиям движения. Количество переключений вниз на подъемах тоже уменьшилось, а это исключение перебоев в передаче мощности. Ранее максимальный крутящий момент был доступен при 1000-1400 об/мин, сейчас диапазон стал шире: от 800 до 1450 об/мин. Таким образом, на низких и средних оборотах двигателя у водителя стало больше возможностей экономить топливо.

Цифровая конкретика: кто лучше?

На первом отрезке протяженностью 100,8 км мой расход ДТ был равен 36,3 л/100 км (у моего предшественника — 39,4 л/100 км). Время прохождения дистанции составило 1 час 38 мин. со средней скоростью 62 км/ч (у предшественника — 55 км/ч). Если учесть, что это в пятницу, с движением по забитым транспортом улицам португальской столицы и объездной петлей в пригороде, результат неплохой — инструктор это отметил. На Актросе с двигателем предыдущего поколения меньше 38 л/100 км здесь не выходило… Кстати, мой результат близок к общему результату по данным бортового компьютера: 6146 км пройдены за 98 часов 31 мин. со средней скоростью 63 км/ч и расходом топлива 36,2 л/100 км.

Первую половину тест-драйва, маршрут Лиссабон — Пенише я проехал с результатом 36,3 л/100 км, почти не используя круиз-контроль. Среднее значение по данным бортового компьютера — 36,2 л/100 км.

 

…Перед тем, как отправиться обратно в Лиссабон, я зафиксировал на фото показатель предыдущего коллеги: пройденное расстояние 178 км, время в пути 3 часа 6 минут, средняя скорость движения 57 км/ч, расход топлива 40,8 л/100 км. Не мудрствуя лукаво, на обратном пути решил ехать с включенным круизом. Поинтересовался у инструктора: каким был результат у коллег? Оказывается, за две недели тест-драйва лучшее значение на данном автомобиле было 38,5 л/100 км. Знаете, сколько я привез?! Итоговые 36,2 л/100 км. При этом лучший инструкторский результат — 35,9 л/100 км. Не заезжай мы на АЗС и не тарахти там минут 12 на холостом ходу (пока инструктор созванивался с коллегами и уточнял, ждать кого-то или нет, куда ехать) — результат оказался бы таким же, если не лучше.

Ведущий мост в базовом исполнении имеет передаточное отношение I = 2.533.

К чему это я? К тому, что в вопросах экономии топлива техника — не главное. Ключевым звеном был и остается водитель. Это вовсе не означает, что нужно тратить деньги только на подготовку тех, кто садится за руль. Без совершенных средств производства добиться максимальной выгоды нереально. Но факт остается фактом: на сегодняшний день Mercedes-Benz Actros IV остается на гребне технического прогресса и предлагает перевозчикам лучший подвижной состав. Это особенно приятно в преддверии начала российской сборки немецкого флагмана в Набережных Челнах. Но это будет уже совсем другая страница истории!

 

Mercedes Actros MP1. Коды неисправностей. (Продолжение) — статьи по ремонту — автомануалы

Mercedes Actros MP1. Коды неисправностей.(1 часть)


1 20 46
PSM. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления

1 21 00
ЕАВ. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания

1 21 01
Повреждение проводки правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Проверить датчик и его проводку/разъемы

1 21 02
Неисправность правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить датчик

1 21 03
Неисправность правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить датчик

1 21 04
Повреждение проводки правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)

1 21 03
Запорное реле прицепа «-//-». Произведите замену реле (КЗ/А25), проверьте проводку/разъемы

1 21 04
Запорное реле прицепа «-». Произведите замену реле (КЗ/А25), проверьте проводку/разъемы.

1 21 05
Запорное реле прицепа «+». Произведите замену реле (КЗ/А25), проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)

1 21 05
AUF. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания

1 21 10
ANH. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания

1 21 20
Неисправность правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчик. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти

1 21 42
SRS. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления

1 22 03
Резервный клапан, Х2 15/12 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 22 04
Резервный клапан, Х2 15/12 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 22 05
Резервный клапан, Х2 15/12 «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 22 05
Ездовой сигнал ТОО. Показание недостоверны. Проверить блок управления WS (FSS) и его проводку/разъемы, проводку FTCO

1 22 19
PLD. Неисправность предохранителя

1 22 19
Клемма питания 15 блока управления FR (FMR) или MR(PLD) «-//-». Проверьте клемму, восстановите питание

1 22 91
Резервный клапан, Х2 15/12. Проведите тест компонентов ННТ

1 23 03
Электромагнитный клапан ограничения давления в тормозной системе Х1 18/15 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 23 04
Электромагнитный клапан ограничения давления в тормозной системе Х1 18/15 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 23 05
Электромагнитный клапан ограничения давления в тормозной системе Х1 18/15 «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 23 19
Клемма питания 50 блока управления FR (FMR) или MR(PLD) «-//-». Проверьте клемму, восстановите питание

1 30 02
FR (FMR). Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления. Коды неисправности не отображаются на красном поле многофункционального дисплея

1 30 06
PFA. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания

1 30 07
FLA. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания

1 30 08
KS (MKR). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления

1 30 09
GS (EPS). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления

1 30 11
SIR. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления

1 30 12
SIL. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления

1 30 13
ТСС. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления

1 30 14
ABS. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления

1 30 15
RS (RET). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления

1 30 17
NR (ENR). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления

1 30 18
FFB. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления

1 30 19
ZVA или KSA. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления

1 30 20
EKL. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления.

1 30 20
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 (ХЗ 9/8) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 30 21
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 (ХЗ 9/8) «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 30 21
INS. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления

1 30 22
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 (ХЗ 9/8) «+>>. Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)

1 30 23
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 2 (ХЗ 9/9) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 30 24
WS (FSS). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления

1 30 26
КОМ. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления

1 30 26
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 (ХЗ 9/7) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 30 27
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 (ХЗ 9/7) «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 30 28
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 (ХЗ 9/7) «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)

1 30 28
HZR. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления

1 30 29
ZHE. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления

1 30 36
BS (ЕРВ). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления

1 30 38
AT (AGE). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления

1 30 40
MR (PLD). Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания

1 30 44
EDW. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления

1 30 46
PSM. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить желтую и голубую проводку шины CAN от блока управления

1 31 00
ЕАВ. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания

1 31 05
AUF. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания

1 31 05
Скорость автомобиля. Показания недостоверны. Провести диагностику INS (n-модуль, К-модуль). Проведите проверку DTC памяти

1 31 10
ANH. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверьте шину CAN на отсутствие короткого замыкания

1 31 20
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 (Х2 6/2) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 31 21
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 (Х2 6/2) «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 31 22
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 (Х2 6/2) «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)

1 31 23
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 2 (Х2 6/3) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 31 26
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 (Х2 6/1) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 31 27
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 (Х2 6/1) «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 31 28
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 (Х2 6/1) «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)

1 31 42
SRS. Ошибка передачи данных/повреждение блока управления. Проверить проводку К от блока управления

1 32 20
Правый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 3 (Х4 15/11) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 32 21
Правый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 3 (Х4 15/11) «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 32 22
Правый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 3 (Х4 15/11) «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)

1 32 23
Правый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 2 (Х4 15/12) «-//-», Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 32 26
Правый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 1 (Х4 15/10) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 32 27
Правый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 1 (Х4 15/10) «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 32 28
Правый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 1 (Х4 15/10) «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)

1 33 20
Левый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 3 (Х4 15/2) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 33 21
Левый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 3 (Х4 15/2) «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 33 22
Левый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 3 (Х4 15/2) «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)

1 33 23
Левый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 2 (Х4 15/3) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 33 26
Левый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 1 (Х4 15/1) «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 33 27
Левый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 1 (Х4 15/1) «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 33 28
Левый электромагнитный клапан ABS, задний мост, pin 1 (Х4 15/1) «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления ABS

1 32 05
Частота вращения двигателя. Показания недостоверны. Провести диагностику DTC и блока управления FR (FMR)

1 33 05
Крутящий момент двигателя. Показания недостоверны. Провести диагностику DTC и блока управления FR (FMR)

1 34 05
Температура окружающей среды. Показания недостоверны. Провести диагностику DTC и блока управления FR (FMR)

1 34 30
Датчик рабочего хода сцепления. Повреждение «-//-». Считайте данные MW 16. Проверьте проводку Х4.18/14 и 18/15, датчик. При необходимости замените коды 0 71 20 и 1 71 05 в блоке управления WS(FSS)

1 34 30
FMR. Темпомат не функционирует

1 35 05
Загрязнение воздухоочистителя. Показания недостоверны. Провести диагностику DTS памяти

1 36 04
Электромагнитный клапан ABS (передний мост-правый; задний мост-левый) pin 2 «-». Проверьте заземляющий кабель/клапан. При необходимости произведите замену клапана

1 36 05
Электромагнитный клапан ABS (передний мост-правый; задний мост-левый) pin 2 «+». Проверьте заземляющий кабель/клапан. При необходимости произведите замену клапана

1.37 04
Электромагнитный клапан ABS (передний мост левый; задний мост правый) pin 2 «-». Проверьте заземляющий кабель/клапан. При необходимости произведите замену клапана

1 37 05
Электромагнитный клапан ABS (передний мост-левый; задний мост-правый) pin 2 «+». Проверьте заземляющий кабель/клапан. При необходимости произведите замену клапана

1 40 38 1 40 39
Неисправен привод стартера. Замените блок управления MR (PLD).Проверьте значение активации блока управления FR (FMR) или состояние АКБ

1 40 39
PLD. Стартер не включается при запуске двигателя или продолжает работать после запуска двигателя

1 40 40
FMR. Неисправна педаль акселератора, ограничение числа ‘ оборотов («аварийное» число» оборотов), мощность двигателя уменьшена

1 40 40
Правый датчик частоты вращения, передний мост «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

1 40 41
Ограничительный электромагнитный клапан. Повреждение

1 40 41
PLD. Мощность двигателя уменьшена

1 40 41
Правый датчик частоты вращения, передний мост «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

1 40 42
Правый датчик частоты вращения, передний мост «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

1 40 44
Правый датчик частоты вращения, передний мост. Короткое замыкание в цепи. Проверьте питающий кабель/датчик. При необходимости произведите замену датчика

1 40 44
MKR. Отказ системы после поворота в замке зажигания в положение 0

1 40 45
Правый колесный магнит, передний мост. Произведите проверку и очистку магнита. При необходимости произведите замену

1 40 48
Правый датчик частоты вращения, передний мост. Зазор. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку датчика — до упора

1 40 52
Блок управления: внутрисистемная неисправность блока управления. Замените блок управления MR (PLD)

1 40 54
Блок управления: неисправность шины передачи данных CAN. Замените блок управления MR (PLD)

1 41 40
Левый датчик частоты вращения, передний мост «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

1 41 41
Левый датчик частоты вращения, передний мост «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

1 41 42
Левый датчик частоты вращения, передний мост «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

1 41 44
Левый датчик частоты вращения, передний мост. Короткое замыкание в цепи. Проверьте питающий кабель/датчик. При необходимости произведите замену датчика

1 41 45
Левый колесный магнит, задний мост. Произведите проверку и очистку магнита. При необходимости произведите замену

1 41 48
Левый датчик частоты вращения, передний мост. Зазор. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку датчика — до упора

1 42 40
Правый датчик частоты вращения, задний мост «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

1 42 41
Правый датчик частоты вращения, задний мост «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

1 42 42
Правый датчик частоты вращения, задний мост «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика.

1 42 44
Правый датчик частоты вращения, задний мост. Короткое замыкание в цепи. Проверьте питающий кабель/датчик. При необходимости произведите замену датчика

1 42 45
Правый колесный магнит, задний мост. Произведите проверку и очистку магнита. При необходимости произведите замену

1 42 48
Правый датчик частоты вращения, задний мост. Зазор. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку датчика — до упора

1 43 40
Левый датчик частоты вращения, задний мост «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

1 43 41
Показания сигнала V недостоверны

1 43 41
Левый датчик частоты вращения, задний мост «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

1 43 42
Левый датчик частоты вращения, задний мост «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

1 43 44
Левый датчик частоты вращения, задний мост. Короткое замыкание в цепи. Проверьте питающий кабель/датчик. При необходимости произведите замену датчика

1 43 45
Левый колесный магнит, задний мост. Произведите проверку и очистку магнит. При необходимости произведите замену

1 43 48
Левый датчик частоты вращения, задний мост. Зазор. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку датчика — до упора

1 44 40
FMR. Неисправна педаль акселератора, ограничение числа оборотов («аварийное» число» оборотов), мощность двигателя уменьшена

1 45 40
FMR. Неисправна педаль акселератора, ограничение числа оборотов («аварийное» число» оборотов), мощность двигателя уменьшена

1 46 41 1 46 44
FMR. Неисправна педаль акселератора, ограничение числа оборотов («аварийное» число» оборотов), мощность двигателя уменьшена.

1 50 26
Насос цилиндра 1, клапан не открывается

1 50 27
Насос цилиндра 1, неисправность привода

1 50 26… 1 57 27
Р1-0. Возможна неисправность цилиндра (ов)

1 50 42
Правый датчик износа тормозных накладок переднего моста «+». Проверьте проводку/разъемы. При повреждении датчика (дисковый тормоз) произведите полную замену суппорта тормоза.ЭЭ)

1 51 51 1 51 52
FMR. Моторный тормоз не функционирует

1 52 04 1 52 05
Питание датчика, передний мост «-» или «+». Проверьте проводку на отсутствие короткого замыкания на массу. При повреждении датчика (дисковый тормоз) произведите полную замену суппорта тормоза. После замены удалите коды неисправностей 1 15 20 и/или 1 14 20 блока управления 1Л/8(Р8Б).

1 52 26
Насос цилиндра 3, клапан не открывается

1 52 27
Насос цилиндра 3, неисправность привода

1 53 26
Насос цилиндра 4, клапан не открывается

1 53 27
Насос цилиндра 4, неисправность привода

1 53 42
Правый датчик износа тормозных накладок заднего моста «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика или суппорта тормоза (дисковый тормоз). После замены удалите коды неисправностей 1 19 20 и/или 1 18 20 блока управления BS (FSS)

1 53 43
Правый датчик износа тормозных накладок заднего моста. Отсутствие сигнала. Проверьте проводку/разъемы. Для барабанного тормоза — произведите замену датчика. Для дискового тормоза — произведите замену суппорта тормоза. После замены удалите коды неисправностей 1 19 20 и/или 1 18 20 блока управления BS (FSS)

1 53 51 1 53 52
РМЯ. Включение двигателя невозможно

1 54 26
Насос цилиндра 5, клапан не открывается

1 54 27
Насос цилиндра 5, неисправность привода

1 54 42
Левый датчик износа тормозных накладок заднего моста «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика или суппорта тормоза (дисковый тормоз). После замены удалите коды неисправностей 1 19 20 и/или 1 18 20 блока управления BS (FSS)

1 54 43
Левый датчик износа тормозных накладок заднего моста. Отсутствие еигнала. Проверьте проводку/разъемы. Для барабанного тормоза — произведите замену датчика. Для дискового тормоза — произведите замену суппорта тормоза. После замены удалите коды неисправностей 1 19 20 и/или 1 18 20 блока управления BS (FSS)

1 54 51 1 54 52
РМИ. Включение двигателя невозможно

1 55 26
Насос цилиндра 6, клапан не открывается

1 55 27
Насос цилиндра 6, неисправность привода

1 56 26
Насос цилиндра 7, клапан не открывается

1 56 27
Насос цилиндра 7, неисправность привода

1 55 04 1 55 06
Питание датчика, задний мост «-» или «+». Проверьте проводку на отсутствие короткого замыкания на массу. При повреждении датчика (дисковый тормоз) произведите полную замену суппорта тормоза. После замены удалите коды неисправностей 1 18 20 и/или 1 19 20 блока управления BS (FSS)

1 57 26
Насос цилиндра 8, клапан.не открывается

1 57 27
Насос цилиндра 8, неисправность привода

1 61 40
Выключатель сигнала торможения, К1 «-//-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов

1 61 41
Выключатель сигнала торможения, К1 «-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов

1 62 40
Выключатель сигнала торможения, К2 ,<-//-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов

1 62 41
Выключатель сигнала торможения, К2 «-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов

1 62 62
Блок управления: внутрисистемная неисправность блока управления. Заменить или перепрограммировать блок управления FR (FMR)

1 63 41
Ход педали 1 «-». Произведите настройку педали

1 63 43
Ход педали 1. Отсутствие сигнала «-//-». Произведите настройку педали

1 64 41
Ход педали 2 «-*». Произведите настройку педали

1 64 43
Ход педали 2. Отсутствие сигнала «-//-». Произведите настройку педали

1 70 00
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста. Повреждение. Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана

1 70 06
Ограничительный электромагнитный клапан 1 «-»

1 70 09
Ограничительный электромагнитный клапан 1 «-//-»

1 70 60
Блок управления

1 70 70
Педаль акселератора. Ошибка программирования

1 70 70
FMR. Включение функции «кик-даун» возможно без усилия при нажатии на педаль акселератора

1 70 71
Делитель. Ошибка программирования

1 70 72
Клемма W. Ошибка программирования

1 70 73
FMR. Темпомат не функционирует

1 70 74
Сбой в шине данных CAN

1 70 96
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста. Показания недостоверны. Проверьте проводку клапана(Y21). При необходимости произведите замену клапана

1 71 04
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/1 «-». Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана

1 71 05
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/1 «+». Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана

1 71 07
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/2 «->>. Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана

1 71 08
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/2 «+». Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана

1 71 09
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/1 или 12/2 «-//-». Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана

1 71 06
Ограничительный электромагнитный клапан 3 «-»

1 71 09
Ограничительный электромагнитный клапан 3 «-//-»

1 71 29
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку клапана

1 72 06
Ограничительный электромагнитный клапан 4 «-»

1 72 09
Ограничительный электромагнитный клапан 4 «-//-»

1 72 42
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста «+». Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана

1 72 43
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста. Отсутствие сигнала. Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана

1 73 00
Осевой модулятор ведомого моста. Повреждение. Проверить проводку/разъемы шины данных САЫ к осевому модулятору. При необходимости произведите замену осевого модулятора

1 73 05
Ограничительный электромагнитный клапан 2 «+»

1 73 06
Ограничительный электромагнитный клапан 2 «-»

1 73 05
РЮ. Продолжительное тормозящее действие двигателя

1 73 06
РЮ. Уменьшенное тормозящее действие двигателя

1 73 12
РЮ. Уменьшенное тормозящее действие двигателя

1 73 17
Ограничительный электромагнитный клапан 2, неправильное напряжение питания

1 73 64
Осевой модулятор ведомого моста. Внутреннее короткое замыкание. Удалить код неисправности. Если код неисправности появляется постоянно:
— проверить проводку/разъемы шины данных CAN к осевому модулятору;
— проверить pin Х5 6/4 тормозного датчика на короткое замыкание на массу/АКБ;
— при необходимости произведите замену осевого модулятора

1 73 92
Осевой модулятор ведомого моста. Нарушена синхронизация сигнала. Определите давление на датчике давления заднего моста. При необходимости произведите замену осевого модулятора. Считайте заново коды неисправности и проверьте или замените комбинацию цилиндров, если коды неисправности появляются снова

1 73 95
Осевой модулятор ведомого моста. Давление в системе управления. Проверьте проводку к осевому модулятору. Удалите код неисправности. Проверьте остаточное давление в тормозных цилиндрах заднего моста. При необходимости произведите замену осевого модулятора. Проведите тест с помощью ННТ

1 75 00
Контрольный клапан прицепа. Повреждение/ошибка. Проверьте проводку клапана. При необходимости произведите замену клапана

1 75 96
Контрольный клапан прицепа. Показания недостоверны. Удалить код неисправности. Если код неисправности появляется постоянно:
— замените модуль распознавания прицепа;
— проведите тест с помощью ННТ

1 76 04
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/10 «-». Проверить проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 76 05
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/10 «+». Проверить проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 76 07
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/11 «-». Проверить проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 76 08
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/11 «+». Проверить проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 76 09
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/10 или Х2 15/11 «-//-». Проверить проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 76 29
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/10 или Х2 15/11. Дистанционное включение. Проверить проводку/разъемы

1 77 42
Датчик давления в контрольном клапане прицепа, Х2 15/14 «+». Проверить проводку / разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 77 43
Датчик давления в контрольном клапане прицепа, Х2 15/14, отсутствие сигнала «—//—». Проверить проводку / разъемы. При необходимости произведите замену клапана

1 80 05
РLD. Стартер продолжает работать при нахождении ключа зажигания в положении вождения

1 80 05
Цепь 50 реле стартера «+». Удалите код неисправности. Проверьте и замените реле/провода питания. Если неисправность не будет обнаружена, замените блок управления двигателем МR (PLD)

1 80 08…1 80 09
PLD. Стартер не запускает двигатель

1 80 08
Цепь 50 реле стартера «-». Проверьте и замените реле/провода питания

1 80 09
Цепь 50 реле стартера «-//-». Проверьте и замените реле/провода питания

1 80 33
PLD. Двигатель не запускается стартером

1 80 33
Неисправность контактов реле стартера, механическое заедание. Удалите код неисправности. Замените реле стартера

1 80 86
Стартер не включается. Проверьте/замените реле стартера. Произведите механическую и электрическую проверку стартера

1 80 90
Тормозной контур заднего моста. Показания недостоверны. Проведите тест с помощью ННТ

1 99 60
Слишком много ключей. Если ключи были утеряны, новые ключи должны быть запрограммированы ННТ. Максимум 8 кодов может быть запомнено блоком управления двигателем МR (PLD)

1 99 61
Защитная функция иммобилайзера активирована. Блок управления не функционирует. Декодировка производиться на автомобиле. Произвести замену блока управления МR (PLD)

1 99 61…1 99 64
PLD. Двигатель не запускается

1 99 62
Иммобилайзер активирован. До применения ключей блок управления МR (PLD) функционирует без иммобилайзера. Произведите настройку блока управления МR (PLD)

1 99 63
Нет передачи кода через шину САЫ двигателя. Проверьте цепь 50 блока управления РЩЕМЯ). Используйте запасной ключ для запуска двигателя (макс. 3 раза). Приспособьте блок управления МR (PLD) к иммобилайзеру

1 99 63
Отсутствует передача кода

1 99 64
Отсутствует передача кодй по цепи 50. Проверьте цепь 50 блока управления FR(FMR). Используйте запасной ключ для запуска двигателя (макс. 3 раза)

2 01 01 … 2 02 05
INS. Неисправен датчик указателя давления воздуха в ресиверах контуров тормозного привода

2 01 01 2 01 02
Питание датчика давления. Цепь 1. Проверить проводку / разъемы датчика в цепи 1 (5В и 0,2В на pin 3 и 4). Проверить питание К-модуля (5В и 0,2В на ХЗ/18/1 и X3/18/3). При необходимости произвести замену К-модуля. Проверить питание датчика в цепи 1/2 pin 2.

2 01 04
Питание датчика давления. Цепь 1 диапазон не достигнут (входной сигнал). Проверить проводку/разъемы на отсутствие коррозии и короткого замыкания. При необходимости произведите замену датчика

2 01 05
Питание датчика давления. Цепь 1 диапазон не достигнут (входной сигнал)’. Если предвещал код 2 02 05, произведите проверьте регулятор давления (макс. 12 бар). Проверить отсутствие короткого замыкания

2 01 65…2 50 92
MKR. Неисправности автоматического привода управлением сцеплением. Режим движения с откинутой педалью сцепления возможен

2 02 01 2 02 02
Питание датчика давления. Цепь 2 «-» или «+». Проверить проводку/разъемы датчика в цепи 2 (5В и 0,2В на pin 6 и 7). Проверить питание К-модуля (5В и 0,2В на ХЗ/18/4 и ХЗ/18/6). При необходимости произвести замену К- модуля. Проверить питание датчика в цепи 1/2 pin 2. Проверить отсутствие короткого замыкания.

2 02 04
Питание датчика давления. Цепь 2 диапазон не достигнут (входной сигнал). Проверить проводку/разъемы на отсутствие коррозии и короткого замыкания. При необходимости произведите замену датчика

2 02 05
Питание датчика давления. Цепь 2 диапазон не достигнут (входной сигнал). Если предвещал код 2 01 05, произведите проверьте регулятор давления (макс. 12 бар)Проверить отсутствие короткого замыкания

2 03 00
Тормозная система. Отказ в работе шине данных CAN. Проверить проводку/разъемы шины данных CAN к осевому модулятору. При необходимости произведите замену осевого модулятора. Удалите коды неисправности

2 03 60
Тормозная система. Ошибка данных шине CAN. Проверить проводку/разъемы шины данных CAN к осевому модулятору. При необходимости произведите замену осевого модулятора. Удалите коды неисправности

2 03 63
Тормозная система. Цепь шины CAN разомкнута. Проверить проводку/разъемы шины данных CAN к осевому модулятору. При необходимости произведите замену осевого модулятора. Удалите коды неисправности

2 10 10 2 10 11
Повреждение блока управления. Произведите замену блока управления BS (ЕРВ)

2 10 12
Неправильная параметризация блока управления. Выполните перезагрузку и полную параметризацию

2 10 20
Сбой в шине данных CAN. Проверить проводку/разъемы шины данных CAN. При необходимости произвести замену п-модуля

2 11 02
Блок управления. Клеммы 30а, Х1 18/8. Напряжение ниже нормы. Считайте данные MW27, MW28,
MW29 блока управления BS (ЕРВ). Произведите проверку/ремонт проводки/разъемов блока управления

2 11 03
Блок управления. Клеммы 30а, Х1 18/8 «-//-». Проверьте проводку/разъемы блока управления BS (ЕРВ)

2 12 02
Блок управления. Клеммы 30b, Х1 18/9. Напряжение ниже нормы. Считайте данные MW27, MW28,
MW29 блока управления BS (ЕРВ). Произведите проверку/ремонт проводки/разъемов блока управления

2 12 03
Блок управления. Клеммы ЗОЬ, Х1 18/9 «-//-». Проверьте проводку/разъемы блока управления BS (ЕРВ)

2 13 02
Блок управления. Клеммы 15, Х1 18/7. Напряжение ниже нормы. Считайте данные MW27, MW28,
MW29 блока управления BS (ЕРВ). Произведите проверку/ремонт проводки/разъемов блока управления

2 14 01
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Проверить левый датчик и его проводку/разъемы через замыкание справа

2 14 02
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-ого переднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить левый датчик через замыкания справа

2 14 03
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить левый датчик через замыкания справа

2 14 04
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)

2 14 04 2 14 05
Питание датчика 24В «-» или «+». Проверьте питающий кабель к пропорциональному реле клапана (Х4.12/9), контрольному клапану прицепа (Х2,15/13) и датчику тормозного клапана (Х5,6/1).

2 14 20
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-ого переднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчики. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти

2 15 01
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Проверить правый датчик и его проводку/разъемы через замыкание слева

2 15 02
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить правый датчик через замыкания слева

2 15 03
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить правый датчик через замыкания слева

2 15 04
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS) ‘

2 15 05
Питание осевого модулятора «+». Проверьте питающий кабель осевому модулятору (Х2.15/7) разомкнут/короткое замыкание

2 15 20
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го переднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчики. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти

2 16 01
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Проверить левый датчик и его проводку/разъемы через замыкание справа

2 16 02
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить левый датчик через замыкания справа

2 16 03
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить левый датчик через замыкания справа

2 16 04
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)

2 16 20
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчики. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти

2 17 01
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Проверить правый датчик и его проводку/разъемы через замыкание слева

2 17 02
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить правый датчик через замыкания слева

2 17 03
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить правый датчик через замыкания слева

2 17 04
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)

2 17 20
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го переднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчики. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти

2 18 01
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Проверить левый датчик и его проводку/разъемы через замыкание справа

2 18 02
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить левый датчик через замыкание справа

2 18 03
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить левый датчик через замыкание справа

2 18 04
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS).

2 18 20
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчики. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти

2 19 01
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Проверить правый датчик и его проводку/разъемы через замыкание слева

2 19 02
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить правый датчик через замыкание слева

2 19 03
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить правый датчик через замыкание слева

2 19 04
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)

2 19 20
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 1-го заднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчики. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти

2 20 01
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Проверить левый датчик и его проводку/разъемы через замыкание справа

2 20 02
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить левый датчик через замыкание справа

2 20 03
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить левый датчик через замыкание справа

2 20 04
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)

2 20 03
ASR электромагнитный клапан,
Х1 18/15 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана ASR

2 20 04
ASR электромагнитный клапан,
Х1 18/15 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана ASR

2 20 05
ASR электромагнитный клапан,
Х1 18/15 «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана ASR

2 20 12
Неправильная параметризация стопорного клапана. Проверьте и откорректируйте параметризацию стопорного клапана (модели 4×2, 6×2, 6×4)

2 20 20
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчики. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти

2 21 01
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Проверить правый датчик и его проводку/разъемы через замыкание слева

2 21 02
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Показания выше диапазона измерений. Проверить правый датчик через замыкание слева

2 21 03 Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Показания ниже диапазона измерений. Проверить правый датчик через замыкание слева

2 21 04
Повреждение проводки левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста «-//-». Проверить проводку, датчик и блок управления WS (FSS)

2 21 03
Запорное реле прицепа «-//-». Произведите замену реле (КЗ/А25), проверьте проводку/разъемы

2 21 04
Запорное реле прицепа «-». Произведите замену реле (КЗ/А25), проверьте проводку/разъемы

2 21 05
Запорное реле прицепа «+». Произведите замену реле (КЗ/А25), проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)

2 21 12
Неправильная параметризация запорного реле прицепа. Проверьте подозрения на повреждения реле КЗ/А25 блока управления BS (ЕРВ) (Х1, 18/17). Проверьте и откорректируйте параметризацию

2 21 20
Неисправность левого и правого датчика тормозных накладок 2-го заднего моста. Отсутствие сигнала в шине данных CAN. Проверить датчики. Произвести диагностику BS (ЕРВ) и DTC памяти

2 22 03
Резервный клапан, Х2 15/12 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 22 04
Резервный клапан, Х2 15/12 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 22 05
Резервный клапан, Х2 15/12 «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 22 91
Резервный клапан, Х2 15/12. Отказ работы. Проведите тест компонентов ННТ

2 23 03
Электромагнитный клапан ограничения давления «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 23 04
Электромагнитный клапан ограничения давления «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 23 05
Электромагнитный клапан ограничения давления «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 30 20
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 30 21
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 30 22
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)

2 30 23
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 2 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 30 26
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 30 27
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 30 28
Правый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)

2 30 29
Правый электромагнитный клапан переднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку/разъемы

2 30 30
Правый электромагнитный клапан переднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку/разъемы

2 31 30
Левый электромагнитный клапан переднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку/разъемы

2 31 20
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 31 21
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 31 22
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 3 •<+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)

2 31 23
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 2 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 31 26 : Левый электромагнитный клапан ABS, ! передний мост, pin 1 «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При  необходимости произведите замену клапана

2 31 27
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 31 28
Левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 1 «+». Проверьте проводку/разъемы. Замените блок управления BS (ЕРВ)

2 31 29
Левый электромагнитный клапан переднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку/разъемы

2 31 30
Левый электромагнитный клапан переднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку/разъемы

2 32 30
Правый электромагнитный клапан заднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку/разъемы

2 33 30
Левый электромагнитный клапан заднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку/разъемы

2 36 04
Правый и левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 2 «-». Проверьте заземляющий кабель/клапан. При необходимости произведите замену клапана

2 36 05
Правый и левый электромагнитный клапан ABS, передний мост, pin 2 «+». Проверьте заземляющий кабель/клапан. При необходимости произведите замену клапана

2 40 21
Неправильная параметризация блока управления и распознавание в шине данных CAN. Провести параметризацию INS

2 40 40
Правый датчик частоты вращения, передний мост «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

2 40 41
Правый датчик частоты вращения, передний мост «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

2 40 42
Правый датчик частоты вращения, передний мост «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

2 40 44
Правый датчик частоты вращения, передний мост. Короткое замыкание в цепи. Проверьте питающий кабель/датчик. При необходимости произведите замену датчика

2 40 45
Правый колесный магнит, передний мост. Произведите проверку и очистку магнита. При необходимости произведите замену.

2 40 48
Правый датчик частоты вращения, передний мост. Зазор. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку датчика — до упора.

2 40 49
Правый датчик частоты вращения, передний мост. Показания частоты вращения колеса недостоверны. Проверьте проводку/разъемы. Удалите код неисправности. Если код неисправности появляется снова произведите замену блока управления

2 40 53
Суммарная проверка. Ошибка. Произведите замену блока управления MR (PLD)

2 41 40
Левый датчик частоты вращения, передний мост «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

2 41 41
Левый датчик частоты вращения, передний мост «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

2 41 42
Левый датчик частоты вращения, передний мост «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

2 41 44
Левый датчик частоты вращения, передний мост. Короткое замыкание в цепи. Проверьте питающий кабель/датчик. При необходимости произведите замену датчика

2 41 45
Левый колесный магнит, передний мост. Произведите проверку и очистку магнита. При необходимости произведите замену

2 41 48
Левый датчик частоты вращения, передний мост. Зазор. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку датчика — до упора

2 41 49
Левый датчик частоты вращения, передний мост. Показания частоты вращения колеса недостоверны. Проверьте проводку/разъемы. Удалите код неисправности. Если код неисправности появляется снова произведите замену блока управления

2 42 40
Правый датчик частоты вращения, задний мост «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

2 42 41
Правый датчик частоты вращения, задний мост «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика.

2 42 42
Правый датчик частоты вращения, задний мост «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

2 42 44
Правый датчик частоты вращения, задний мост. Короткое замыкание в цепи. Проверьте питающий кабель/датчик. При необходимости произведите замену датчика

2 42 45
Правый колесный магнит, задний мост. Произведите проверку и очистку магнита. При необходимости произведите замену

2 42 48
Правый датчик частоты вращения, задний мост. Зазор. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку датчика — до упора

2 42 49
Правый датчик частоты вращения, задний мост. Показания частоты вращения колеса недостоверны. Проверьте проводку/разъемы. Удалите код неисправности. Если код неисправности появляется снова произведите зазамену блока управления

2 43 40
Левый датчик частоты вращения, задний мост «-//-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

2 43 41
Левый датчик частоты вращения, задний мост «-». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

2 43 42
Левый датчик частоты вращения, задний мост «+». Проверьте проводку/разъемы. При необходимости произведите замену датчика

2 43’44
Левый датчик частоты вращения, задний мост. Короткое замыкание в цепи. Проверьте питающий кабель/датчик. При необходимости произведите замену датчика

2 43 45
Левый колесный магнит, задний мост. Произведите проверку и очистку магнита. При необходимости произведите замену

2 43 48
Левый датчик частоты вращения, задний мост. Зазор. Проверить зазор в колесном подшипнике. Провести правильную установку датчика — до упора

2 43 49
Левый датчик частоты вращения, задний мост. Показания частоты вращения колеса недостоверны. Проверьте проводку/разъемы. Удалите код неисправности. Если код неисправности появляется снова произведите замену блока управления

2 50 28… 2 57 28
PLD. Возможна неисправность цилиндра (ов)

2 50 28
Насос цилиндра 1

2 51 28
Насос цилиндра 2

2 52 28
Насос цилиндра 3

2 53 28
Насос цилиндра 4

2 54 28
Насос цилиндра 5

2 55 28
Насос цилиндра 6

2 56 28
Насос цилиндра 7

2 57 28
Насос цилиндра 8

2 60 00
Повреждение тормозного датчика. Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. При необходимости произведите замену датчика

2 61 40
Выключатель сигнала торможения, К1 «-//-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов

2 61 41
Выключатель сигнала торможения, К1 «-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов

2 62 40
Выключатель сигнала торможения, К2 «-//-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов

2 62 41
Выключатель сигнала торможения, К2 «-». Проверьте проводку/разъемы Х1 и Х2 тормозного датчика. Замена датчика производится только полностью. Запрещается замена отдельных компонентов

2 63 41
Ход педали 1 «-». Произведите настройку педали

2 63 43
Ход педали 1. Отсутствие сигнала «-//-». Произведите настройку педали.

2 64 41
Ход педали 2 «-». Произведите . настройку педали

2 64 43
Ход педали 2. Отсутствие сигнала «-//-». Произведите настройку педали

2 70 00
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста. Повреждение. Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана

2 70 96
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста. Показания недостоверны. Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана

2 71 04
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/1 «-». Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана

2 71 05
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/1 <<+>>. Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана

2 71 07
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/2 «-». Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана

2 71 08
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/2 «+». Проверьте проводку клапана (21). При необходимости произведите замену клапана

2 71 09
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста Х4, 12/1 или 12/2 «-//-». Проверьте проводку клапана (Y21). При необходимости произведите замену клапана

2 71 29
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста. Дистанционное включение. Проверьте проводку клапана

2 72 42
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста «+». Проверьте проводку клапана. При необходимости произведите замену клапана

2 72 43
Ограничительный электромагнитный клапан переднего моста. Отсутствие сигнала. Проверьте проводку клапана. При необходимости произведите замену клапана

2 73 00
Осевой модулятор ведомого моста. Повреждение. Проверить проводку/разъемы шины данных САN к осевому модулятору. При необходимости произведите замену осевого модулятора

2 73 13
Осевой модулятор ведомого моста. Установлен модулятор неверного типа. Произведите установку модулятора верного типа

2 73 64
Осевой модулятор ведомого моста. Внутреннее короткое замыкание. Удалить код неисправности. Если код неисправности появляется постоянно: — проверить проводку / разъемы шины данных САN к осевому модулятору; — проверить рш Х5 6/4 тормозного датчика на короткое замыкание на массу/АКБ; -при необходимости произведите замену осевого модулятора

2 73 92
Осевой модулятор ведомого моста. Нарушена синхронизация сигнала. Определите давление на датчике давления заднего моста. При необходимости произведите замену осевого модулятора А28. Считайте заново коды неисправности и проверьте или замените комбинацию цилиндров, если коды неисправности появляются снова

2 73 95
Осевой модулятор ведомого моста. Давление в системе управления. Проверьте проводку к осевому модулятору. Удалите код неисправности. Проверьте остаточное давление в тормозных цилиндрах заднего моста. При необходимости произведите замену осевого модулятора. Проведите тест с помощью ННТ

2 75 00
Контрольный клапан прицепа. Повреждение/ошибка. Проверьте проводку клапана. При необходимости произведите замену клапана

2 75 96
Контрольный клапан прицепа. Показания недостоверны. Удалить код неисправности. Если код неисправности появляется постоянно: — замените модуль распознавания прицепа; — проведите тест с помощью ННТ

2 76 04
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/10 ><-». Проверить проводку/ разъемы. При необходимости произведите замену клапана.

2 76 05
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/10 «+». Проверить проводку/ разъемы. При необходимости произведите замену клапана.

2 76 07
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/11 «-». Проверить проводку/ разъемы. При необходимости произведите замену клапана.

2 76 08
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/11 «+». Проверить проводку/ разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 76 09
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/10 или Х2 15/11 «-//-». Проверить проводку / разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 76 29
Контрольный клапан прицепа, Х2 15/10 или Х2 15/11. Дистанционное включение. Проверить проводку / разъемы

2 77 42
Датчик давления в контрольном клапане прицепа, Х2 15/14 «+». Проверить проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 77 43
Датчик давления в контрольном клапане прицепа, Х2 15/14, отсутствие сигнала «-//-». Проверить проводку/разъемы. При необходимости произведите замену клапана

2 75 12
Неправильная параметризация блока управления. Выполните перезагрузку и полную параметризацию

2 99 65
Ошибка ключа. Для запрограммированного ключа возможно осуществить несколько попыток запуска двигателя. Время разблокировки зависит от количества попыток включения зажигания незапрограммированным ключом.
Для разблокировки используйте ННТ

Примечание: «-//-» — короткое замыкание; «-» — короткое замыкание на массу; «+» короткое замыкание на АКБ.

Указания по считыванию действительных значений (измеренные значения и двоичные коды)
Считывание измеренных значений
1. Активировать режим диагностики, выбрать соответствующий блок управления MW и запросить измеренные значения.
2. Измеренные значения появляются на зеленом поле дисплея и могут быть последовательно просмотрены с помощью кнопки INFO.
Считывание двоичных кодов
1. Активировать режим диагностики, выбрать соответствующий блок управления и запросить двоичные коды BW.
2. Двоичные коды появляются на зеленом поле дисплея после измеренных значений MW и, так же как и измеренные значения, могут быть последовательно просмотрены с помощью кнопки INFO.

Опыт эксплуатации нового Мерседес Актрос 2019

В рамках программы обновления парка компания «Дентро» приобрела тягачи Mercedes-Benz Actros 1842 LS нового поколения. Среди факторов, повлиявших на выбор марки и модели, фигурировали экономичность, водительский комфорт и безопасность. Ожидания перевозчика уже подтверждаются данными по эксплуатации. Предлагаем вниманию читателей первый отчёт.

Михаил Ожерельев

Всего в парке «Дентро» трудится около 450 грузовых автомобилей Mercedes-Benz. За последние годы компания значительно увеличила географию маршрутов и объёмы перевозок. В этой связи было принято решение об обновлении парка и расширении провозных мощностей компании. И вот, в последних числах декабря в Московской области состоялась передача 15 единиц Mercedes-Benz Actros 1842 LS нового поколения. Напомним, обновлённый Mеrcedes-Benz Actros, впервые представленный на IAA-2018 в Ганновере, вышел на российский рынок с пакетом инновационных опций и широкими возможностями конфигураций для конкретной транспортной задачи.

Передний капот поднимают лишь для заправки бачка омывателя, уровень масла показывает прибор.

«Дентро» приобрела грузовики в бюджетной комплектации, без системы Mirror Cam, мультимедийной центральной панели и цифрового щитка приборов. Зато с функцией пуска двигателя от кнопки, электронным ручником и мультифункциональным брелоком, от которого даже бывалые дальнобойщики в восторге. Нравится водителям просторная и удобная кабина Big Space, отличающаяся от модели-предшественника лучшей шумоизоляцией, увеличенным спальным местом, большим количеством ящиков и полок для хранения вещей, а ещё — более широким обзором. «К хорошему всегда легко привыкаешь», — отмечает главный механик Юрий Сулагаев, комментируя тот факт, что нынешним водителям-профессионалам угодить всё сложнее, зачастую именно персонал определяется со своим потенциальным работодателем, а не наоборот, как это было раньше.

Автономный воздушный отопитель установлен опционально.

Выбранная комплектация предусматривает наличие системы подогрева топливных фильтров, дополнительную теплоизоляцию кабины, двигатель уровня Евро-5. Интересно, что в базовом оснащении для кабины не предусмотрен автономный воздушный отопитель, его поставили в виде опции, разместив в вещевом отсеке под спальным местом. На тягаче два топливных бака суммарным объёмом 950 л. К слову, для нового «Актроса» это не самый вместительный вариант. Можно заказать баки большего объёма, пожертвовав местом для крепления запасного колеса. Но в «Дентро» решили, что запаска должна быть.

Щиток приборов в данной комплектации такой же, как в предыдущем поколении Actros.

За первый квартал наблюдений пробег каждого из грузовиков составил около 37 000 км. Машины, в первую очередь, заняты в магистральных перевозках по России с полностью загруженными полуприцепами (FTL-еврофуры). Тягачи работают в сцепке с тентованными полуприцепами (Schmitz, Koegel) и рефрижераторами. Грузы возят разные — от бытовой техники и товаров народного потребления до продуктов питания и стройматериалов (кроме сыпучих).

Тягачи оснащены новым для российского рынка двигателем ОМ471 (422 л. с.) второго поколения и 12‑ступенчатой автоматизированной КП PowerShift. Расход топлива при этих условиях укладывается в норму 30 л/100 км. Периодичность техобслуживания рассчитывается компьютером в зависимости от условий эксплуатации. В нашем случае ориентировочный межсервисный пробег составляет 80 000 км. Для сравнения, эксплуатирующиеся в парке грузовики MВ Actros 1841 предыдущего поколения заезжают на ТО чаще — через 60 000 км. Важно также отметить, что новую технику будут обслуживать на дилерских СТО по сервисному контракту.

Первый квартал наши подопечные отработали в штатном режиме, без заездов на СТО. Нарекания со стороны перевозчика отсутствуют. Замечаний от компании-поставщика, следящего за правильностью эксплуатации всех новых грузовиков посредством системы Fleet Board, не зарегистрировано. Продолжим и мы свои наблюдения. Ждите очередной выпуск в июле.

Колтунов Константин,
водитель, стаж 28 лет

Ранее я трудился за рулём Mercedes-Benz Actros 1841, Scania и MAN, а в декабре получил новый «Актрос». Машина с обычными зеркалами, так привычнее. Хотя систему с видеокамерами, честно говоря, я видел только на картинках, сам её не пробовал. Да и без этого в MB Actros 1842 LS много нового и полезного. Например, ручник при трогании снимать не нужно, автоматика всё сделает самостоятельно. К тому же на горке автопоезд не катится назад, на «Мерседесах» предыдущего поколения такого не было. И тот факт, что фары включаются автоматически, это большой плюс. Машина идёт по трассе мягко, шума от двигателя практически не слышно. Легко укладываюсь в заявленные 30 л/100 км. Что касается теплоизоляции, у меня замечаний нет. Хотя прошедшая зима не сезон, а одно название.

Игорь Илькаев,
учредитель компании «Дентро»

В компании «Дентро» определили для себя ряд факторов, влияющих на выбор MВ Actros. Первый из них — это экономичность. Мы ожидаем, что от сегодняшнего уровня потребления топлива будет снижение процентов на 10 %, что крайне важно для нас, поскольку цена на топливо очень высока. Далее — комфорт движения для водителя — благодаря Mercedes-Benz условия труда водителя постоянно улучшаются. Инновационная техника медленнее устаревает, следовательно, высокая остаточная стоимость обеспечивает её ликвидность на вторичном рынке и увеличивает срок службы автомобиля. Помимо этого, конечно же, множество систем безопасности для всех участников движения! Это дорогого стоит.

Поставщик

ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» является генеральным импортёром грузовой и специальной техники Mercedes-Benz, грузовиков Fuso, автобусов Mercedes-Benz и Setra в России, а также официальным производителем грузовой и специальной техники Mercedes-Benz и грузовиков Fuso в России. Компания имеет собственное производство грузовых автомобилей Mercedes-Benz методом крупноузловой сборки в Набережных Челнах. Дилерская сеть и сеть авторизованных СТО грузовой техники Mercedes-Benz охватывает крупнейшие города Центральной России, Сибири, Дальнего Востока и продолжает интенсивно расширяться во всех регионах России.

Эксплуатационник

Dentro – один из крупнейших российских грузоперевозчиков, работающих на рынке транспортно-экспедиционных услуг с 2005 года. Компания доставляет грузы по всей территории РФ. В парке более 800 единиц собственных ТС, в команде — более 1700 сотрудников. За первую половину 2019 года выполнено более 100 000 рейсов крупнотоннажным автотранспортом. Услугами перевозчика пользуются минимум 500 компаний, среди которых производственные и дистрибьюторские компании, федеральные и региональные торговые сети.

Хочу получать самые интересные статьи

Mercedes-Benz eActros LongHaul будет готов в 2024 году

Daimler только что анонсировал два новых проекта: новую концепцию грузовика на водородных топливных элементах, а также полностью электрический дальнобойный Mercedes-Benz eActros LongHaul , основанный на Mercedes-Benz eActros.

В то время как стандартный eActros предназначен для использования в тяжелых городских распределительных сетях и будет запущен в 2021 году с дальностью действия 200 км (124 мили), новый eActros LongHaul предназначен для «энергоэффективного транспорта на планируемых дальних маршрутах» из до 500 км (311 миль) .

По заявлению немецкой компании, он должен быть готов к серийному производству в 2024 , как одно из многочисленных решений.

«Многие из приложений для дальних перевозок в практических операциях транспортных компаний не требуют дальности, превышающей приблизительно 500 километров, которые eActros LongHaul сможет покрыть за одну зарядку. Кроме того, юридические требования, касающиеся вождения водителей грузовиков время ограничивает потребность в более длинных диапазонах, в зависимости от случая.В ЕС, например, водители грузовиков должны делать перерыв не менее 45 минут, самое позднее, после 4,5 часов вождения.

За это время, благодаря новейшей технологии зарядки, аккумулятор может быть заряжен значительной частью энергии, необходимой для продолжающегося путешествия. Таким образом, eActros LongHaul будет правильным выбором для транспортных компаний для регулярного использования на запланированных маршрутах, с соответствующими расстояниями и возможностями зарядки ».

слева: Mercedes-Benz eActros, eActros LongHaul и Genh3 Truck

Mercedes-Benz eActros LongHaul выглядит довольно интересно, более гладко и обтекаемо, чем типичные дизельные грузовики.

Поскольку подход Daimler носит глобальный характер — все бренды в группе (включая Freightliner и Fuso) будут использовать в своих электромобилях глобально единую базовую архитектуру ePowertrain.

Компания поясняет, что технологическим сердцем ePowertrain является разработанное собственными силами блок eDrive, представляющий собой электрическую ось с одним или двумя встроенными электродвигателями и трансмиссией.

В конце концов, мы обязательно должны увидеть конкуренцию Tesla Semi так или иначе. Поскольку Tesla должна выйти на рынок до конца 2021 года, это может оказаться непростой задачей для Daimler, особенно если Tesla потратит время на установку сети мегагрузоров.

Вот стандартный Mercedes-Benz eActros:

58 Фото

Mercedes-Benz eActros Truck электрифицировал тяжелые перевозки

  • Эта большая полностью электрическая машина Mercedes-Benz может проехать до 248 миль при наличии четырех задних батарей.
  • Mercedes-Benz eActros использует пару электродвигателей для питания двухступенчатой ​​коробки передач, которая затем передает мощность на колеса.
  • В настоящее время этот грузовик планируется только для европейского рынка, а его производство начнется осенью этого года.

    Тяжелые перевозки продолжают набирать обороты в области аккумуляторной электроэнергии, и сотрудники Daimler готовы выпустить свой собственный большой электромобиль. С тремя или четырьмя батареями, питающими пару электродвигателей, этот электрический грузовик может справиться практически со всем, что вам нужно для перевозки грузов по центру города, без катания угля.

    Этот гигантский Mercedes, получивший название eActros, использует два встроенных двигателя для подачи мощности на двухступенчатую трансмиссию, которая затем передает крутящий момент на задние колеса.Аккумуляторные блоки рассчитаны на 105 кВтч каждый, что означает, что максимальная емкость этой установки составляет 420 кВтч при установке на четыре батареи. Mercedes утверждает, что этот грузовик рассчитан на 400 км или 248 миль. Это не очень хорошо для грузовых перевозок на дальние расстояния, но навигация по центрам городов делает эту относительно короткую дальность целесообразной, особенно в условиях растущего числа городских центров, в которых не допускается использование автомобилей с дизельными двигателями. Mercedes заявляет, что с зарядной станцией постоянного тока 400a грузовики с тремя батареями могут подскочить с 20 до 80 процентов заряда примерно за час.

    Подпишитесь на нашу еженедельную рассылку EV, State of Charge .

    ПОДПИСАТЬСЯ

    Нет никаких сомнений в том, что звездой шоу этого нового грузового автомобиля является его трансмиссия, хотя Mercedes также включает некоторые стандартные технологии безопасности, которые могут быть оценены водителем. Грузовик eActros стандартно поставляется с MirrorCam, системой, которая заменяет традиционные боковые зеркала заднего вида на камеры, и активным ассистентом торможения с обнаружением пешеходов.

    Mercedes сообщает, что эта установка будет запущена в производство этой осенью на заводе грузовых автомобилей в Верте-на-Рейне, Германия. Эта установка в настоящее время не предназначена для Северной Америки, но будет доступна в странах по всей Европе: Германии, Австрии, Швейцарии, Италии, Испании, Франции, Нидерландах, Бельгии, Великобритании, Дании, Норвегии и Швеции. О цене ничего не известно, но, как и большинство больших буровых установок, мы не ожидаем, что этот грузовик будет дешевым.

    Электрификация, кажется, приближается с каждым днем.Считаете ли вы, что больших буровых установок быстрее адаптируют силовые агрегаты электромобилей?

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Daimler представит новые «зеленые» грузовики с прицелом на массовое производство во второй половине десятилетия | Reuters Events

    Компания Daimler Trucks продемонстрировала два новых грузовика, в которых используются топливные элементы и аккумуляторные батареи, поскольку гонка по производству грузовиков на альтернативном топливе набирает обороты

    Компания Daimler представила два новых грузовика, работающих на водородных топливных элементах и ​​батареях, так как ко второй половине десятилетия планирует начать серийное производство более экологичных моделей.

    Грузовик на водородных топливных элементах Genh3

    Первой моделью, представленной Daimler, является грузовик Genh3. Новый грузовик нацелен на то, чтобы соответствовать традиционному грузовику дальнего следования Mercedes-Benz Actros по тяговому усилию, запасу хода и производительности. Это означает, что грузовик Genh3 должен иметь полную массу 40 тонн и полезную нагрузку 25 тонн.

    Daimler надеется, что возможность хранения водорода в топливных баках в относительно больших количествах, наряду с европейскими инвестициями в водородные технологии и инфраструктуру, сделает грузовик коммерчески привлекательным и решит проблемы, связанные с электрическими грузовиками.

    Два специальных бака с жидким водородом и система топливных элементов сделают возможной полезную нагрузку и большую дальность полета.

    Два резервуара для жидкого водорода из нержавеющей стали, предназначенные для серийной версии Genh3 Truck, будут иметь высокую вместимость 80 кг (40 кг каждый) для покрытия больших расстояний. Система топливных элементов должна обеспечивать 2 x150 киловатт, а батарея должна временно обеспечивать дополнительные 400 кВт. Аккумуляторная емкость аккумулятора составляет 70 кВтч, поскольку он не предназначен для удовлетворения потребностей в энергии, а в основном предназначен для включения для обеспечения ситуативной поддержки мощности топливного элемента, например, во время пиковых нагрузок при ускорении или во время движения. в гору с полной загрузкой.

    Daimler придется преодолеть огромную проблему в топливной системе, поскольку они стремятся использовать жидкий водород, поскольку он имеет гораздо более высокую плотность энергии по сравнению с объемом, чем газообразный водород. Это означает, что грузовик может иметь большую дальность полета, а также большее грузовое пространство и большую массу полезной нагрузки за счет меньших топливных баков. Однако для этого требуется сложная система охлаждения и нагрева, которая поддерживает идеальную рабочую температуру всех компонентов, при этом криогенный жидкий водород необходимо охлаждать до -253 градусов по Цельсию.

    Электрический грузовик Mercedes-Benz eActros LongHaul

    Также был анонсирован грузовик для дальних перевозок Mercedes-Benz eActros LongHaul, работающий исключительно на аккумуляторных батареях. Это предназначено для регулярных поездок по запланированным маршрутам, что также является стратегией производителя электрических грузовиков Nikola, который сейчас испытывает проблемы.

    Daimler сообщил в пресс-релизе, что дальность действия серийно выпускаемых eActros на одном заряде аккумулятора значительно превысит дальность действия прототипа, составляющую примерно 200 километров, и оценивает, что он может увеличиться до 500 километров.Кроме того, в следующем году Daimler Trucks начнет серийное производство тяжелых грузовиков с батарейным питанием.

    Грузовик для дальних перевозок Mercedes-Benz eActros LongHaul с аккумуляторным питанием будет относиться к тому же классу транспортных средств, что и грузовик Genh3. Его характеристики будут во многом идентичны характеристикам серийного грузовика Genh3 или обычного дизельного грузовика.

    Сроки изготовления

    Daimler Trucks планирует запустить eActros LongHaul в серийное производство в 2024 году.

    Сроки выпуска топливных элементов немного длиннее, поскольку Daimler Trucks планирует начать испытания грузовика Genh3 Truck в 2023 году, а серийное производство начнется во второй половине десятилетия.

    В сообщении говорится, что к 2022 году портфель Daimler Trucks в основных регионах продаж — Европе, США и Японии — будет включать серийные автомобили с аккумуляторным электрическим приводом. Компания также имеет амбиции предлагать к 2039 году только новые автомобили, нейтральные по CO 2 при движении («от бака к колесу») в Европе, Северной Америке и Японии.

    В апреле этого года Daimler Truck AG заключила предварительное необязательное соглашение с Volvo Group о создании нового совместного предприятия для разработки до серийного производства, производства и коммерциализации систем топливных элементов для использования в тяжелых коммерческих транспортных средствах. и другие приложения. Они надеются, что объединение усилий снизит затраты на разработку для обеих компаний и ускорит вывод на рынок систем топливных элементов.

    Daimler также надеется сократить расходы и сроки за счет использования стандартной всемирной модульной архитектуры платформы, так называемой ePowertrain, которая сформирует технологическую основу всей серии CO 2 -нейтральных, полностью электрических- выпускал грузовики от Daimler Trucks.

    Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck AG и член правления Daimler AG, сказал: «Мы последовательно реализуем наше видение нейтрального транспорта по CO 2 с акцентом на действительно локальный CO . 2 — нейтральные технологии, аккумуляторные батареи и водородные топливные элементы, у которых есть потенциал, чтобы добиться успеха на рынке в долгосрочной перспективе. Эта комбинация позволяет нам предлагать нашим клиентам лучшие варианты транспортных средств в зависимости от области применения.Аккумуляторная батарея будет использоваться при меньшем весе груза и на меньших расстояниях. Энергия на топливных элементах будет предпочтительным вариантом для более тяжелых нагрузок и больших расстояний ».

    «Наши клиенты принимают рациональные решения о покупке и не желают идти на компромисс в отношении пригодности своих грузовиков для повседневного использования, их грузоподъемности и дальности. С нашими альтернативными концепциями приводов от Mercedes-Benz — грузовиком Genh3, eActros LongHaul и eActros — и нашими электрическими грузовиками марок Freightliner и FUSO, мы четко ориентируемся на требования клиентов и создаем подлинный локальный CO 2 — нейтральные альтернативы для них.Мы определили ключевые технологические характеристики наших электрических грузовиков, чтобы их требования были известны всем участникам на ранней стадии. Теперь дело за политиками, другими игроками и обществом в целом, чтобы обеспечить правильные рамочные условия. Чтобы сделать полностью электрические транспортные средства, нейтральные по CO 2 , конкурентоспособными, необходимы регулирующие и правительственные меры, включая необходимую инфраструктуру для зарядки экологически чистой электроэнергией, а также для производства, хранения и транспортировки зеленого жидкого водорода », — продолжил Даум.

    Actros Long Distance — грузовик Bell и фургон

    Идеально соответствует требованиям будущего.

    С учетом миль, Actros был разработан с нуля, чтобы обеспечить наилучшие результаты при вождении на дальние расстояния. Actros предлагает множество вариантов:


    Комфорт. Для вождения, работы и проживания.

    Инновационный интерьер Actros был специально разработан для облегчения рабочего дня водителя.Потому что более расслабленный водитель — более безопасный водитель. Каждая уникальная функция в кабине была специально разработана для обеспечения оптимального комфорта для работы, проживания и сна.


    Динамическая обработка. Для безопасности и производительности.

    Благодаря внедрению ультрасовременных технологий, наша совершенно новая конструкция автомобиля позволила нам добиться качественного скачка в управляемости и безопасности. 6-цилиндровые двигатели с высоким крутящим моментом и идеально подобранные трансмиссии PowerShift 3 обеспечивают мгновенный отклик, а совершенно новая задняя пневмоподвеска и рама шасси обеспечивают непревзойденную устойчивость и комфорт.Благодаря комплексному оборудованию безопасности, включая систему стабилизации в стандартной комплектации и Active Brake Assist 3, Proximity Control Assist с функцией Stop-and-Go, Attention Assist и Lane Keeping Assist в качестве дополнительных опций, новый Actros устанавливает новый стандарт безопасности при вождении на дальние расстояния.


    Экономика. Лучше расход топлива. Снижение затрат.

    В основе Actros лежит ряд новых 6-цилиндровых двигателей, которые превосходят стандарты Euro V, EEV или Euro VI и улучшают расход топлива по сравнению с лидерами в своем классе.Кроме того, Actros предлагает множество функций для повышения вашей прибыльности, а также привлекательные финансовые и лизинговые пакеты, обеспечивающие выдающуюся ценность.


    Портфель продукции. Для идеально согласованных решений.

    Actros может быть адаптирован к вашим конкретным потребностям множеством способов с помощью свободно выбираемой модульной конструкции. Например, мы можем предложить ассортимент из одиннадцати кабин, широкий диапазон конфигураций оси и высоты рамы как для тягачей, так и для жестких моделей, четыре различных профиля для топливных баков и широкий и полный набор колесных баз, свесов и положений поперечин, что позволяет бодибилдинг быстрее и экономичнее.


    Новое измерение услуг.

    Мы предоставляем в ваше распоряжение целый ряд индивидуальных услуг, чтобы обеспечить беспроблемное вождение. Наряду с разветвленной сетью мастерских по всей Европе и круглосуточной поддержкой, они включают телематику FleetBoard®, контракты на обслуживание, обучение водителей и финансовые услуги, адаптированные к вашим потребностям. Кроме того, наш обширный ассортимент аксессуаров гарантирует, что ваш новый Actros будет выглядеть особенно индивидуально во время работы.

    Daimler построит грузовик h3 с пробегом 1000 км

    Daimler Trucks только что представила свою технологическую стратегию по электрификации своих транспортных средств, начиная от транспортных средств для городских перевозок и заканчивая международными перевозками на дальние расстояния. Презентация в Берлине была посвящена технологии топливных элементов для грузовых автомобилей в сегменте междугородних перевозок.

    Mercedes-Benz Genh3 Truck отметил на мероприятии свою мировую премьеру как концептуальный автомобиль, предлагающий предварительный просмотр тяжелых грузовиков на топливных элементах с запасом хода до 1000 километров.Genh3 — первый в сегменте приводов на топливных элементах. Daimler Trucks планирует начать клиентские испытания грузовика Genh3 в 2023 году, а серийное производство запланировано на вторую половину десятилетия.

    Стремясь достичь производительности дизельного грузовика, хранение водорода является в первую очередь для компании: вместо хранения h3 в газообразной форме под высоким давлением, где обычно 700 бар является нормой, Daimler планирует использовать жидкий водород (известный как Lh3) с его значительно более высокой плотностью энергии.

    Одним из преимуществ Lh3 является то, что резервуары меньше по размеру и из-за более низкого давления также значительно легче резервуара для хранения газообразного водорода. Это хорошо не только с точки зрения места для установки, но и с точки зрения грузоподъемности. Серийная модель будет иметь общий вес 40 тонн и полезную нагрузку 25 тонн. Каждый из двух баков с жидким водородом из нержавеющей стали в грузовике Genh3 рассчитан на 40 кг Lh3.

    Недостаток Lh3: водород только жидкий при очень низких температурах.Lh3 уже используется в стационарных приложениях при -253 градусах Цельсия, но в настоящее время не используется в мобильных приложениях на дороге.

    Грузовик Genh3 приводится в движение двумя электродвигателями с постоянной мощностью 230 кВт и пиковой мощностью 330 кВт каждый. Каждый из двух топливных элементов обеспечивает мощность 150 кВт, буферная батарея на 70 кВтч может обеспечить до 400 кВт. Таким образом, как это типично для FCEV, пиковые нагрузки поглощаются аккумулятором во время разгона или на уклонах, в то время как топливный элемент больше рассчитан на потребляемую мощность во время постоянной езды.

    Daimler Trucks подчеркнула, что при разработке топливных элементов она работала с «одним партнером». В апреле компания из Штутгарта и Volvo Trucks подписали декларацию о намерении объединить свою деятельность по производству топливных элементов в совместное предприятие. Готовясь к этому, Daimler уже передал всю свою деятельность по производству топливных элементов недавно основанной дочерней компании Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG.

    Как уже было объявлено Daimler, eActros с дальностью действия 200 км поступит в серийное производство в следующем году в качестве электрического грузовика для тяжелых городских перевозок.На мероприятии в Берлине компания Daimler Trucks впервые представила автомобиль для дальних перевозок с чисто аккумуляторным питанием и электрическим приводом: Mercedes-Benz eActros LongHaul. Этот грузовик должен быть готов к серийному производству в 2024 году и преодолеет около 500 километров на одной зарядке аккумулятора.

    Daimler не упоминает емкость аккумулятора для eActros LongHaul в своем пресс-релизе, но другие цифры считаются более важными для электрического грузовика. Например, водители грузовиков в ЕС должны делать перерыв не менее 45 минут после максимального времени вождения 4.5 часов. Daimler хочет использовать это время, чтобы зарядить большую часть энергии, необходимой для продолжения движения. Daimler заявляет: «Таким образом, eActros LongHaul будет правильным выбором для транспортных компаний для регулярного использования на запланированных маршрутах, с соответствующими расстояниями и возможностями зарядки». Здесь важно упомянуть о вариантах взимания платы, поскольку они должны быть как на станциях транспортных компаний, так и на автомагистралях.

    Генеральный директор

    Daimler Truck Мартин Даум подчеркнул, что производитель сосредоточился как на батарее, так и на топливном элементе.«Эта комбинация позволяет нам предлагать нашим клиентам лучшие варианты автомобилей в зависимости от области применения», — сказал Даум. «Аккумуляторная батарея будет использоваться при меньшем весе груза и на меньших расстояниях. Энергия на топливных элементах будет предпочтительным вариантом для более тяжелых нагрузок и больших расстояний ».

    Но на презентации в Берлине Даум ввел в игру и политику. Он сказал, что Daimler представила основные технологические спецификации своих электрических грузовиков, так что требования были известны всем участникам на ранней стадии.«Теперь дело за политиками, другими игроками и обществом в целом, чтобы привести в действие правильные рамочные условия», — сказал Даум, обращаясь к Андреасу Шойеру, федеральному министру транспорта Германии, который также присутствовал.

    Со своей стороны, министр транспорта Германии говорил об «огромном потенциале», который он видел в водороде. «Вот почему мы финансируем водород в качестве транспортного топлива более десяти лет — одним из примеров является представленный сегодня концептуальный грузовик», — сказал Шойер. «Продолжит оказывать решительную поддержку развитию экологически безопасных трансмиссий и инноваций в Германии и для Германии.Это будет включать, помимо прочего, значительное расширение финансирования транспортных средств ».

    С сообщением Себастьяна Шаля, Германия.

    daimler.com

    Daimler Trucks представляет концептуальный грузовик Mercedes-Benz на топливных элементах Genh3 — FutureCar.com

    автор: Эрик Вальц

    Грузовик на топливных элементах Genh3.

    В то время как большая часть автомобильной промышленности сосредоточена на разработке транспортных средств с батарейным питанием, мировые производители грузовиков работают над водородными бензовозами как более жизнеспособным путем к нулевым выбросам для судоходной отрасли, включая Daimler Trucks.

    Компания Daimler Trucks представила свою новую линейку концептуальных грузовиков на топливных элементах, в том числе тот, который может преодолевать расстояние до 1000 километров (621 милю) между заправками водородом, что равно пробегу обычного грузовика с дизельным двигателем.

    Mercedes Benz Genh3 с запасом хода 1000 км разработан для дальних перевозок. Клиентские испытания Genh3 должны начаться в 2023 году в Европе, а серийное производство — во второй половине этого десятилетия.

    Daimler Trucks также представила грузовик с аккумуляторным питанием меньшего размера, основанный на eActros, под названием eActros LongHaul.Электрический грузовик eActros был впервые представлен в 2018 году. С тех пор, по словам Daimler, eActros был тщательно протестирован клиентами в повседневных транспортных операциях.

    Ожидается, что дальность действия LongHaul eActros составит около 500 километров, что превышает примерно 200 километров у прототипа. Планируется, что грузовик будет готов к серийному производству в 2024 году.

    Инженеры Daimler Trucks спроектировали грузовик на топливных элементах Genh3 на основе возможностей обычного грузовика Mercedes-Benz Actros для дальних перевозок, включая оптимальную мощность, запас хода и характеристики.

    Грузовики будут впервые представлены в Европе. Тем не менее, Daimler заявил, что планирует запускать аналогичный график для рынков Северной Америки и Японии и Европы. К 2022 году портфель Daimler Trucks будет включать грузовик с аккумуляторным питанием для клиентов в Европе, США и Японии.

    Амбициозная цель Daimler — предложить к 2039 году грузовые автомобили с нулевым выбросом и выбросом CO2 в Европе, Северной Америке и Японии.

    «Нам нужны грузовые автомобили с нулевым выбросом углерода на наших дорогах.К ним относятся грузовики на водородных топливных элементах. Водород обладает огромным потенциалом для защиты окружающей среды и сильной экономики. Вот почему мы финансируем водород в качестве транспортного топлива более десяти лет — одним из актуальных примеров является представленный сегодня концептуальный грузовик », — сказал Андреас Шойер, федеральный министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии.

    Новые грузовики будут построены на базе Новый ePowertrain от Dailmer — «всемирная модульная платформа платформы» или «eDrive», который лежит в основе всех серийных грузовиков Daimler Trucks средней и большой грузоподъемности с нейтральным выбросом углекислого газа в будущем, включая грузовики на водородных топливных элементах.

    eDrive представляет собой семейство приводов, состоящее из различных вариантов, первый из которых впервые был представлен в серийной версии Mercedes-Benz eActros. В рамках модульной системы eDrive можно адаптировать к рынку, сегменту и типу транспортного средства. По словам компании, с помощью модульной системы ePowertrain Daimler Trucks планирует добиться синергии и экономии за счет масштаба для всех соответствующих транспортных средств и рынков.

    Серийная версия Genh3 Truck будет иметь полную массу 40 тонн и максимальную полезную нагрузку 25 тонн.Genh3 будет иметь специальные резервуары с жидким водородом и мощную систему топливных элементов для максимальной полезной нагрузки и максимальной дальности для коммерческого использования.

    Daimler сотрудничает с Volvo в разработке силового агрегата на топливных элементах для Gen h3. В апреле этого года Daimler Trucks заключила предварительное необязательное соглашение с Volvo Group о создании нового совместного предприятия для разработки, производства и коммерциализации систем топливных элементов для использования в тяжелых коммерческих транспортных средствах и других приложениях. .

    Объединение усилий с Volvo снизит затраты на разработку для обеих компаний и ускорит вывод на рынок систем топливных элементов. Чтобы способствовать созданию совместного предприятия с Volvo Group, Daimler Truck AG объединила разработку топливных элементов в недавно созданной дочерней компании «Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG».

    Грузовик на топливных элементах Genh3 будет работать на жидком водороде

    Daimler Trucks проектирует свои будущие грузовики на топливных элементах для работы на жидком водороде, поскольку жидкая форма имеет более высокую плотность энергии по сравнению с объемом, чем газообразный водород, сообщила компания. .

    В результате баки грузовика на топливных элементах, использующих жидкий водород, могут быть значительно меньше. Из-за более низкого рабочего давления (PSI) резервуары для хранения топлива также значительно легче, поскольку они не нуждаются в таком усилении.

    Баки для хранения водорода меньшего размера позволяют увеличить грузовое пространство и увеличить вес полезной нагрузки. Кроме того, можно перевозить больше жидкого водорода, что значительно увеличивает дальность перевозки грузовиков.

    Genh3 будет включать в себя два водородных бака из нержавеющей стали емкостью 80 кг (40 кг каждый) для покрытия больших расстояний.

    В серийной версии Genh3 Truck система топливных элементов будет обеспечивать мощность 2 x150 киловатт, а аккумулятор временно обеспечивает дополнительные 400 кВт. В предсерийной версии два электродвигателя рассчитаны на 2 х 230 кВт постоянной мощности и 2 х 330 кВт максимальной мощности. По данным Daimler, крутящий момент составляет 2 x 1163 фут-фунт и 2 x 1527 фут-фунт соответственно.

    Грузовик будет включать аккумуляторную батарею на 70 кВтч, что может показаться слишком маленьким для такого большого грузовика.Однако Daimler сказал, что аккумулятор не предназначен для удовлетворения потребностей в энергии, а в основном включается для обеспечения дополнительной мощности топливного элемента во время пиковых нагрузок, например, при движении в гору. Кроме того, меньшая и легкая батарея позволяет увеличить полезную нагрузку.

    Аккумулятор Genh3 можно заряжать рекуперативной энергией торможения, а также избыточной энергией топливных элементов. Грузовик на топливных элементах также получит сложную систему охлаждения и нагрева, которая поддерживает идеальную рабочую температуру всех компонентов для обеспечения максимальной долговечности.

    eActro LongHaul с батарейным питанием будет иметь запас хода около 300 миль. (Фото: Daimler)

    eActros LongHaul

    Меньший электрический грузовик Mercedes-Benz eActros LongHaul будет относиться к тому же классу транспортных средств, что и грузовик Genh3. Его характеристики будут во многом идентичны характеристикам серийного грузовика Genh3 или обычного дизельного грузовика.

    Сравнительно небольшой запас хода полностью электрического eActros LongHaul на одну зарядку компенсируется его высокой энергоэффективностью.Daimler заявляет, что его аккумуляторный электропривод имеет самый высокий КПД среди альтернативных приводных систем.

    Согласно Daimler, многие операции транспортных компаний не требуют дальности более 500 километров, поэтому eActros LongHaul удовлетворит потребности большинства своих логистических клиентов.

    Daimler сослался на законодательные требования ЕС, которые регулируют время водителя грузовика за рулем до 4,5 часов, прежде чем ему потребуется 45-минутный перерыв, как причину, по которой грузовикам не требуется дальность действия более 500 километров.Во время этого простоя грузовик можно подзарядить.

    Аккумулятор, оснащенный новейшей технологией зарядки электромобилей, может заряжаться энергией, необходимой для продолжения движения менее чем за 45 минут. Это делает eActros LongHaul идеальным решением для транспортных компаний, которые работают преимущественно на предсказуемых фиксированных маршрутах.

    Daimler Trucks ожидает, что необходимая инфраструктура зарядки будет создана к моменту запуска eActros LongHaul в середине десятилетия. так что аккумуляторные грузовики можно легко заряжать.Необходимая инфраструктура также может быть создана по сравнительно низкой цене самими транспортными компаниями для взимания платы на своих станциях.

    Зарядка депо — самый важный этап использования eActros LongHaul, сказал Даймлер. В будущем общественная зарядка на общедоступных станциях вдоль основных транспортных маршрутов, а также общенациональная инфраструктура зарядки позволят максимально увеличить рабочий диапазон аккумуляторно-электрических грузовиков.

    В начале года компания Daimler Trucks выступила с глобальной инициативой по созданию инфраструктуры для зарядки аккумуляторных электрических грузовиков.

    «Мы последовательно реализуем наше видение транспорта с нейтральным выбросом CO2, уделяя особое внимание действительно локальным технологиям с нейтральным выбросом CO2, аккумуляторным источникам энергии и водородным топливным элементам, которые имеют потенциал для успеха на рынке в долгосрочной перспективе», — сказал Мартин Даум, председатель правления Daimler Truck AG и член правления Daimler AG.

    Daimler также заявляет, что более новые и долговечные батареи также будут способствовать повышению конкурентоспособности аккумуляторных электрических грузовиков в будущем, снижая совокупную стоимость владения в течение всего жизненного цикла автомобиля.

    Пред. Следующий

    Daimler опровергает план Tesla по производству электронных грузовиков, поскольку конкуренция накаляется

    МЮНХЕН — Daimler AG поставила под сомнение план Tesla Inc. по поставке тяжелых электрических грузовиков в следующем году, заявив, что ее более скромная цель — начать продажу больших буровых установок с батарейным питанием к 2021 году — более реалистична.

    Daimler, наиболее известный своими роскошными автомобилями, также является крупнейшим в мире производителем грузовиков, поэтому Daimler больше всех потеряет, если босс Tesla Илон Маск преуспеет в производстве полугрузовика с пробегом в 500 миль для доставки, начиная с 2019 года.

    Если бы это произошло, Daimler просчитался бы до невообразимой степени, — предположил глава грузового транспорта Мартин Даум журналистам на мероприятии в среду в Штутгарте. Он объявил о планах начать выпуск электрических грузовиков Mercedes-Benz для испытаний в этом году, а в 2021 году начнется их массовое производство. Дальность поездки меньше, чем рассчитывает Маск. По словам Даума, современные аккумуляторные технологии не позволяют сократить сроки.

    «Если Tesla действительно выполнит это обещание, мы, очевидно, купим два грузовика — один для разборки, а другой для тестирования, потому что, если это произойдет, что-то обойдет нас стороной», — сказал Даум.«Но на данный момент действуют те же законы физики» в Германии и Калифорнии, где базируется Tesla, — добавил он.

    Электрический Actros Mercedes-Benz, начиная с 10 автомобилей, будет доставлять грузы по городским маршрутам распределения с максимальной дальностью 124 миль, сказал Daimler.

    Немецкая сеть супермаркетов Edeka и служба доставки посылок Hermes — одни из первых тестировщиков, которые получат автомобили в ближайшие несколько недель для пробного использования, которое продлится около двух лет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.