Самые большие самосвалы: Самый мощный карьерный самосвал в мире. Самые большие самосвалы в мире

Содержание

Какой самый большой самосвал в мире? Самые большие самосвалы в мире

БелАЗ-75710

Самый большой карьерный самосвал для перевозки породы во всем мире БелАЗ – 75 710 выпускается на белорусском заводе. Грузоподъемность этой машины 450 тонн, а полная масса почти 810 тонн. Размеры внушают уважение и восхищение: более 8 метров в высоту, почти 10 метров шириной и почти 21 метр длиной. Оснащен гигант двумя дизельными двигателями с суммарной мощностью 4600 л.с. и имеет полный привод и максимальную скорость чуть более 60 км/час. Конечно, нельзя не упомянуть о недостатке, который выходит логично из размеров автомобиля, и это расход топлива самосвала.

Liebherr-T282B

В свое время самый большой самосвал получивший массу положительных откликов на выставке. И не мудрено ведь грузоподъемность 363 тонны. Собственная же масса 230 тонн. Соотношение полной и перевозимой массы впечатляет. Комплектуется двумя двигателями. Очень удобен для водителя.

XCMG DE400

Китайская разработка – самосвал XCMG DE400 поражает шириной, которая равна десяти метрам, был представлен на суд специалистов в 2012 году.

Его длина составляет почти 16 метров, а высота 7.6 метров, и загрузить в него можно до 360 тонн породы. Максимальная скорость автомобиля 50 км/час и при таких размерах это тоже впечатляет. До появления БелАЗ – 75710 это был самым крупным.

Terex 33-19 Titan

Самосвал производимый в Канаде производства Terex 33 – 19 Titan так же выйдя впервые на рынок в середине семидесятых превосходил все аналоги, будучи первым в мире с грузоподъемностью почти 320 тонн. Был сделан только единственный экземпляр, и отработав до начала девяностых он был установлен как памятник около трассы поблизости со Спарвудом – канадским городом.

Liebherr T284

Самосвал Liebherr T 284 на сегодняшний день не имеет себе равных по высоте, которая составляет 8,3 метра, длина гиганта – 15, 7 метра, а вот ширина 8,9 метра. Масса с загружено й породой достигает 600 тонн. Компания также известна производством больших автокранов.

Bucyrus MT6300AC

Американский Самосвал Bucyrus M T 6300 AC начал производится в начале 2008 года и оснащен двигателем с номинальной мощностью в 3750 л. с. Свое имя носит с 2010 года а до этого назывался Terex Unit Rig MT 63 00 AC.

Caterpillar 7 9 7 F

Самосвал производства США Caterpillar 7 9 7 F общей массой более 620 тонн до сегодняшнего дня есть победитель в размерах среди всех американских производителей. На заднем плане виден большой карьерный экскаватор. А о победителях соревнований, проходящих у нас в России среди вдадельцев ATV и SSV, можно узнать, заглянув на соответствующий сайт. Видео: трофи рейдыдоступны к просмотру каждому желающему.

Komatsu 960E

Детище японских инженеров автомобиль Komatsu 960 E является на сегодняшний день является самым крупным самосвалом среди моделей компании Komatsu.

Автомобиль оснащается V образным двигателем с номинальной мощностью 3500 л.с. Длина автомобиля 15,6 метров, а высота более 7 метров, и не смотря на это Komatsu 960E удобен и легок в управлении, ведь он оснащен различными предназначенными для этого системам.

Бел АЗ 75 600

Бел АЗ 75 600 имеет возможность перевозить до 320 тонн. Его полная масса после загрузки максимального количества породы может составить 560 тонн. Длиною он почти пятнадцать метров, а его двигатель развивает мощность свыше трех с половиной тысяч лошадиных сил. При всех его громадных размерах и грузоподъемности он может развить скорость до 64 км/час.
Размеры всех этих автомобилей, их мощность и возможности перевозить сотни тонн грузов, накладывают на них невозможность экономии на топливе. Расход его как уже писалось просто огромен, но при впечатляющих размерах бака как раз хватает на рабочий день.

Добычей полезных ископаемых в разных формах человечество занимается тысячелетиями. Казалось бы, в наши дни процесс и вовсе должен быть автоматизирован, чтобы рабочие операции производили роботы. Тем не менее в силу специфики технологии добычи минералов на удаленных месторождениях по-прежнему сохраняет актуальность тяжелый транспорт, впечатляющий своими размерами и функциональными возможностями. Поэтому карьерные машины — это не просто утилитарный инструмент узкой специализации, но и в некотором роде произведение инженерного искусства. Крупнейшие машиностроительные гиганты работают над развитием характеристик данной техники, в результате чего с разной периодичностью в свет выходят настоящие рекордсмены по габаритам и массе.

Основные производители карьерной техники

Работу в сегменте крупногабаритных грузовиков с возможностями самосвала может себе позволить далеко не всякий изготовитель транспорта как такового. Для этого требуются не просто высокие производственные мощности, но и научно-исследовательский инженерный потенциал, на формирование которого могут уйти десятилетия. В лидерских позициях по регулярно оказываются белорусские машины — карьерные «БелАЗы», которые также отличаются высокой грузоподъемностью, массой и наличием технологичных органов управления.

Прямую конкуренцию им составляют немецкие внедорожники-самосвалы Liebherr и американская продукция Caterpillar. Активно укрепляет свои позиции и концерн Terex, в семействе которого за последние годы появилась целая россыпь грузовиков высокой производительности. Время от времени удачные по сочетанию мощности и эксплуатационных характеристик модели самосвалов выпускают компании Euclid, Volvo и японская Komatsu.

«БелАЗ-75710»

Модель выпущена в 2013 г. и позиционируется как самосвал наивысшей категории грузоподъемности. Без преувеличения, это самая большая карьерная машина в мире. Фото, представленное выше, демонстрирует ее внушительные размеры. По заявлению производителя и официальной документации эта версия способна поднимать 450 т. Однако в 2014 г. на испытательном полигоне был поставлен абсолютный рекорд — 503,5 т. С учетом того, что сама машина весит 360 т, нагрузка на силовую установку и конструкцию составила 863 т.

Очевидно, что справляться с таким весом может далеко не всякий двигатель, даже по меркам сегмента самосвалов. Разработчики использовали дизель-электрический силовой комплекс, в котором задействуется несколько функциональных блоков. К примеру, мощностный потенциал двух дизельных установок составляет 2330 л. с. Что касается габаритов, то карьерная машина «БелАЗ» этой версии имеет длину в 20 м, высоту более 8 м и ширину около 10 м. Машина снабжается амортизаторами диаметром 170 мм, колесами типоразмера 63/50 и шинами формата 59/80R63. Вместительность топливного бака составляет 2800 л, причем грузовик имеет две емкости.

Liebherr T282B

Довольно старая модель, выпущенная еще в 2004 г., но и по нынешним меркам на фоне характеристик другой карьерной техники выглядит достойно. Грузоподъемность немецкого самосвала составляет 363 т. По сравнению с предложением «БелАЗа», показатель невысокий, но этот разрыв применим и к другим представителям сегмента. При собственной массе в 252 т машина способна обслуживать максимальный эксплуатационный вес на 600 т.

Габаритные параметры у самосвала следующие: длина 15,3 м, высота около 8 м и ширина — 9,5 м. То есть и по размерам, и по грузоподъемности белорусский конкурент имеет существенное преимущество. Тем не менее карьерные машины фирмы Liebherr выгодно отличаются наличием современных технологий. Так, если традиционная механика управления рабочими органами грузовика предполагает использование приборной панели в комбинации с рычагами, то оператор T282B взаимодействует с техникой посредством эргономичного и функционального дисплея.

Caterpillar 797

Тоже далеко не новая разработка уже от американских конструкторов, и это в очередной раз подтверждает, что крупная карьерная техника с повышенными технико-физическими параметрами появляется нечасто. Впрочем, пример этого грузовика показывает динамику развития модели по мере совершенствования модификаций. Базовая версия 797, выпущенная в 2002 г., сменилась машиной 797B, мощностный потенциал которого составлял 345 т, что на 18 т больше, чем у первой генерации.

В 2009 г. Caterpillar выпустила в свет еще более производительную машину — карьерный самосвал 797F, который может поднимать 363 т, как и немецкий конкурент T282B. На фоне расширения подъемных возможностей увеличивался и мощностный потенциал. К примеру, 24-цилиндровый дизельный агрегат обеспечивает 3370 л. с. Важным отличием версии 797F от предыдущих моделей является скоростной предел, составляющий 68 км/ч. Отрыв от других машин этой групп невелик, но даже 3-4 км/ч могут иметь значение в этой области применения транспортной техники.

Terex 33-19

Продукт канадских специалистов, который, пожалуй, имеет самую богатую биографию из всех представленных в обзоре грузовиков. Модель сошла с конвейера в 1974 г. и не удивительно, что в своем время она долгое время была самой крупной и грузоподъемной машиной. При массе в 235 т конструкция и силовые агрегаты Terex 33-19 обеспечивали подъем 350 т, что и сегодня является высоким показателем.

Также и по размерам канадский самосвал не отстает от современного рекордсмена из Беларуси. Длина карьерной машины также составляет 20 м, а высота — 7 метров. Причем с поднятым разгрузочным отсеком высота будет достигать 17 м. Но, конечно, технологическая отсталость тех времен тоже не могла не оставить свой отпечаток. Дизельная установка с группой электромоторов рабочим объемом порядка 170 л смогла обеспечить максимальную скорость не более 50 км/ч, что в наши дни является очень слабым показателем.

Komatsu 930 E-3 SE

Не отстают от моды на большие грузоподъемные машины и японские машиностроители. Фирма Komatsu славится малогабаритными погрузчиками — штабеллерами, вилочной техникой и различными автотележками. Но пример полноценной карьерной машины, фото которой продемонстрировано выше, подтверждает и успехи производителя в разработке крупных грузовиков. Модель справляется с массой порядка 290 т, а полная эксплуатационная нагрузка может составлять 500 тонн. Мощностный потенциал машины — 3014 л. с. при объеме двигателя в 4542 л.

К преимуществам 930 E-3 SE относят высокую степень надежности, качество сборки и долговечность элементно-конструкционной базы. Однако заточенность японских специалистов на малоформатные грузоподъемники все же дала о себе знать. Слабым местом грузовика стала именно массивность корпуса, который плохо управляется и не позволяет совершать сложные маневры.

XCMG DE400

Тоже интересная разработка, отличающаяся высокими технико-эксплуатационными показателями и приличной грузоподъемностью. К слову, последний параметр составляет 350 т. Можно сказать, это стандартный и ничем не примечательный показатель, но по сравнению со многими вышеназванными представителями сегмента достигается он меньшим мощностным ресурсом — 2596 л. с. при совокупном объеме цилиндров двигателя 3633 л.

Что касается конструкции, то можно говорить о противоположных качествах относительно рассмотренной выше японской машины. Карьерная техника XCMG располагает примерно теми же размерами, однако не ограничивает возможности перемещения. Проходимость этой версии самосвала является ее главным преимуществом, позволяющим работать на угольных, твердокаменных и песчаных месторождениях. Надежности при передвижении способствует современная балансировка элементов несущей базы, а также система компьютерного контроля траектории с возможностью блокировки колес.

Euclid EH5000

Еще одна машина родом из Японии. Бренд Euclid мало известен широкой аудитории, однако его курирует один из крупнейших мировых изготовителей техники и оборудования Hitachi. В серии EH производителя представлено 12 моделей, самая мощная из которых, EH5000, способна поднимать около 320 т. Геометрический объем техники составляет 197 м 3 , а силовой потенциал — 2013 кВт. К особенностям этого грузовика стоит отнести и повышенную прочность конструкции.

Стены корпуса больших карьерных машин семейства EH выполняются на основе износостойкой стали Hardox 400. Толщина элементов кузова варьируется от 8 (козырек) до 26 мм (днище). Имеет свои особенности и фирменная подвеска Euclid с амортизаторами Neocon. Эта комбинация функционирует по принципу сжатия рабочей жидкостной среды, что повышает и надежность, и производительность техники — достаточно сказать, что эксплуатация ходовой части благодаря этому решению увеличивается на 20-25 %.

«БелАЗ 75600»

Стоит вновь отметить преимущества белорусского автопрома, но уже на примере младшей версии самосвала. Эта модификация легко обслуживает 320 т при максимальной загрузке на 560 т. Длина машины составляет 15 м, что на 5 м меньше по сравнению с аналогичным показателем рекордсмена в классе. Что касается силовой установки, то ее формирует V-образный 18-цилиндровый турбодизель на 78 л. Мощностная отдача составляет 3546 л. с.

Иными словами, это стандартный самосвал из линейки 300-тонных. Это не самая большая, но зато в своем сегменте одна из наиболее производительных карьерных машин в мире. Фото ниже изображает оригинальную схему двигателей, которые в том числе собраны из электроустановок Siemens мощность по 1,2 кВт. Благодаря этой установке техника способна, с одной стороны, выдавать крутящий момент на уровне 13771 Нм, а с другой — обеспечивать скорость до 64 км/час.

Самосвалы «Вольво»

Шведский производитель не претендует на лидерские позиции в данном списке, но его продукция заслуживает внимания благодаря множеству оригинальных технологических решений, используемых именно в грузовой технике. Речь идет о сериях с индексами G и H. Первая была сформирована в 2014 г., а вторую компания обещает уже в ближайшем будущем.

Что касается G-семейства, то в нем представлены самосвалы с двигателями Tier 4 Final, обеспечивающими максимальную грузоподъемность на уровне 35-40 т. В серии H ожидается самая производительная карьерная машина «Вольво» модификации A60H. Ее грузоподъемность должна составить не менее 60 т. Как видно, эти показатели серьезно уступают возможностям рассмотренных гигантов, но низкие технико-эксплуатационные характеристики компенсируются маневренностью, фирменными системами телематики и передовым функциональным обеспечением.

Заключение

Общий сегмент карьерной техники вовсе не является самым продвинутым в плане высоких технических параметров. Существуют также всевозможные тягачи, промышленные транспортеры и обычные крупноформатные грузовики, работающие на асфальтовых дорогах. Но именно самосвалы демонстрируют наибольшую грузоподъемность и габаритные показатели. По крайней мере, в этой категории рекордсмены появляются чаще. На сегодняшний день самая большая карьерная машина представлена предприятием «БелАЗ». Это массивный 20 м, способный практически поднимать 500 т. Примечательно, что даже близко с этой рабочей характеристикой не стоит ни один конкурент.

Основная группа самосвалов высокой производительности ориентируется на обслуживание массы 300-400 т. При этом, как отмечают эксперты, потолок на 500 т в скором будущем станет неактуальным, так как его потеснят еще более с грузоподъемностью 600 т и более.

Работу в карьерах, связанную с извлечением и перемещением больших объёмов твёрдой породы — тяжелейшего и сложного в обращении груза, в условиях чудовищной запылённости, жары и холодов, выдерживает лишь самая выносливая и мощная техника. Представляем вашему вниманию несколько историй создания и эксплуатации карьерных машин-гигантов, которые стали настоящими рекордсменами в своей отрасли.

Bagger 288

Карьерные самосвалы «БелАЗ-75710» и Volvo A60H

Самым узнаваемым символом любого карьера является самосвал колоссальных размеров. Эти машины предназначаются для транспортировки извлечённой породы. Такая техника задействуется в основном для перемещения твёрдых пород. В 2013 году мир увидел нового рекордсмена отрасли — автомобиль «БелАЗ-75710» производства Белорусского автомобильного завода. Заявленная грузоподъёмность машины составляет 450 тонн, что примерно соответствует перевозочным возможностям семи товарных вагонов одновременно.

БелАЗ-75710

Масса большегруза составляет 360 тонн в порожнем состоянии. Он способен развивать скорость в 64 километра в час. Машину оснастили двумя двигателями MTU общей мощностью 4,651 тыс. лошадиных сил. Габариты гиганта в длину, ширину и высоту — 20, 9,7 и 8 метров соответственно. Машина была внесена в Книгу рекордов Европы и СНГ после того, как установила рекорд грузоподъёмности. На полигоне, где проходили демонстрационные испытания, она провезла 503,5 тонны груза. Напомним, Пронедра писали ранее, что машины будущего — карьерные самосвалы-роботы.

Видео: Discovery Channel Россия

Кроме самосвалов классической формы, к которым принадлежит и упомянутый «БелАЗ», в карьерах используются и грузовики сочленённого типа. Первые экземпляры такого рода появились ещё в пятидесятые годы. Они применяются в тех случаях, когда выдвигаются повышенные требования к манёвренности или проходимости на конкретных участках. Такие грузовики оснащаются шестью ведущими колёсами. Лидером среди машин является Volvo A60H, представленный на рынке в 2016 году. Его грузоподъёмность — 60 тонн — хотя и имеет намного более скромный показатель, чем у обычного «карьерника», но всё же лидирует на фоне возможностей остальных самосвалов в своём классе.

Volvo A60H

Роторный экскаватор Bagger 288

Для того чтобы вскрывать пласты полезных ископаемых в карьерах, требуется мощное оборудование, способное извлечь большое количество породы. Для этого на крупных разработках используются роторные экскаваторы. Такие машины представляют собой механизмы непрерывной работы на шагающем, рельсовом или гусеничном шасси. Извлечение сырья производится с помощью ковшей или резцов, закреплённых на колесе-роторе. Добытый материал транспортируется на конвейере в промежуточные пункты сбора или отгружается на транспорт.

Bagger 288

Самым крупным роторным экскаватором считается Bagger 288. Он построен в 1978 году немецкой компанией Krupp по заказу предприятия Rheinbraun. Агрегат меет и статус самой большой по габаритам самоходной машины в мире. Тем не менее, ввиду того, что работает Bagger 288 на электроэнергии, которая поступает от внешних источников, корректнее его называть движимым аппаратом. Вес гиганта составляет 13,5 тыс. тонн, в длину, ширину и высоту он достигает 240, 96 и 46 метров соответственно. Перемещается машина на 12 гусеницах, при этом максимальная скорость составляет 600 метров в час.

Объём каждого из 18 ковшей, установленных на роторном колесе размером с восьмиэтажный дом — 6,6 кубометра. За рабочую смену экскаватор извлекает 240 тыс. кубометров породы, что сопоставимо с объёмом пространства футбольного стадиона. Впрочем, сопоставимые габариты и характеристики имеет целое семейство роторных экскаваторов серии Bagger, созданных в период с 1958 по 1995 годы — модели 281, 285, 287 и 291. Кроме того, в Книгу рекордов Гиннеса по отдельным параметрам внесён экскаватор Bagger 293.

Видео: Лучшие автомобили и мотоциклы мира

Драглайны Big Muskie и Bucyrus 8750

На работах по вскрытию породы используются в том числе экскаваторы с канатной механической связью, так называемые драглайны, принцип действия которых основан на использовании собственного веса ковша. Есть среди таких машин и свои рекордсмены. Крупнейшим карьерным драглайном считался 4250-W, имевший даже собственное имя — Big Muskie. Экскаватор был построен в 1969 году американской компанией Bucyrus Erie для работ по добыче угля на разрезе оператора Central Ohio Coal в Огайо.

Big Muskie

Масса машины составляла 13 тыс. тонн, высота — 67,8 метра, ширина — 46,2 метра и длина — 148,6 метра (вместе со стрелой). Внутри корпуса свободно могли бы уместиться друг на друге два здания размером в американский Белый дом. В ковш объёмом 168 кубометров входили два полноразмерных автобуса. Работал 4250-W на электроэнергии, питание подавалось через кабель от внешних источников. Сам кабель приходилось перевозить вслед за экскаватором при помощи отдельной машины. Мощность, потребляемая Big Muskie, соотносима с количеством энергии, которое необходимо для обеспечения работы электроприборов 27,5 тыс. квартир.

Срок эксплуатации экскаватора составил 30 лет. За это время машина переместила 465 млн кубометров породы — в два раза больше, чем при строительстве Панамского канала. С помощью рекордсмена было извлечено 20 млн тонн угля. После разборки гиганта его ковш поместили в музей горного дела Miners Memorial Park штата Огайо.

Ковш Big Muskie в музее Miners Memorial Park

После демонтажа легендарного Big Muskie статус крупнейшего драглайна в мире перешёл к американской модели Bucyrus 8750 производства Bucyrus Erie (в 1997 году компания выкуплена корпорацией Caterpillar, потому в настоящее время машина называется Cat 8750). Модель была представлена на рынке в 1971 году и эксплуатируется по сей день. Несмотря на то что Bucyrus 8750 в два раза легче Big Muskie, его производительность не уступает последнему.

Cat 8750 (Bucyrus 8750)

Машина весом до 7,5 тыс. тонн вмещает в ковше 116 кубометров груза с массой не более 344 тонн. Таким образом, экскаватор может за один заход полностью загрузить карьерный самосвал. Длина стрелы достигает 132 метров. Экскаватор оснащается 16 электродвигателями, половина из которых задействуется при работе ковша, остальные приводят в движение шасси.

Экскаватор-мехлопата Marion 6360 Captain

В карьерных работах, кроме роторных машин и драглайнов, используется и другая экскаваторная техника — мощные механические лопаты, которые применяются для вскрытия пород. Мехлопаты — это привычные нам одноковшовые экскаваторы, которые работают на городских стройках, принцип их действия основан не на использовании веса ковша, а главным образом на передаче тяговых усилий через механические устройства.

Marion 6360 Captain

Рекордсменом категории является Marion 6360 Captain, созданный американской компанией Marion Power Shovel в 1965 году. Экскаватор работал с 1965 по 1991 годы в угольном карьере Captain Mine (Иллинойс), оператором которого является компания Arch Coal. При весе 12,7 тыс. тонн и высоте 64 метра он имел длину стрелы в 72 метра и объём ковша в 153 кубометра. Один лишь сегмент гусеничного трака весил 3,5 тонны, а высота гусениц составляла 4,9 метра. Работа машины обеспечивалась двумя десятками электродвигателей общей мощностью 15,45 тыс. кВт каждый.

Экскаватор благополучно справлялся со своими задачами вплоть до ЧП, которое произошло 9 сентября 1991 года. На машине произошёл пожар. После обследования экскаватора инженеры пришли к выводу об экономической нецелесообразности восстановления Marion 6360 Captain. Исполинский механизм разобрали спустя год после того, как он простоял недвижимый на нижнем уровне карьера.

Фронтальный погрузчик P&H L-2350

Для перемещения и резки породы, бульдозерных работ и погрузки сырья на самосвалы в карьерах используются фронтальные погрузчики. Они представляют собой землеройно-транспортные машины с навесным ковшом, который разгружается вперёд. Американской компании R. G. LeTourneau в 2000 году удалось создать самый эффективный в мире погрузчик — L-2350 loader (новое название P&H L-2350). Ёмкость его ковша составляет 40,52 кубометра, что позволяет перевозить рекордные 72,5 тонны груза. Вес погрузчика — 263 тонны.

P&H L-2350

Дизельный двигатель мощностью 2,3 тыс. лошадиных сил потребляет горючее из гигантского топливного бака ёмкостью 4 тыс. литров. Скорость передвижения данного транспорта невелика — 15 километров в час. Колёса колосса заслуживают особого внимания — в высоту они достигают четырёх метров, а в ширину — 1,7 метра. Данная машина задействована в аризонском медном карьере, который разрабатывается компанией ASARCO. Сборка погрузчика осуществлялась непосредственно в карьере. Машина проведёт в нём весь свой срок эксплуатации и уже не будет перевозиться на другие выработки.

Бульдозеры Komatsu D575A и ACCO

При добыче полезных ископаемых в карьерах используется и бульдозерная техника. Она предназначена для разных видов работ — как для перемещения пород, так и для выравнивания грунта. В частности, порода может транспортироваться в зону действия экскаватора, который погружает её на самосвал или в отвал. Бульдозеры широко применяются при вскрышных работах.

Komatsu D575A

Самым большим бульдозером в мире из применявшихся в карьерах является Komatsu D575A Superdozer. Его производство силами японской компании Komatsu стартовало в 1991 году. Масса машины достигает 152,6 тонны. Колосс способен осуществлять передвижение 69,3 кубометра породы, а при смене отвала на специальный — 90 кубометров. Перевозка бульдозера осуществляется в разобранном состоянии и с применением до восьми тягачей. Сейчас такие бульдозеры, хоть и сняты с производства, но активно используются в Новой Зеландии и США.

Впрочем, рекордсменом среди бульдозеров мог стать и другой, практически реализованный проект ACCO dozer, однако эта машина так и не была задействована в работах. Её вес гораздо превосходит рекордсмена Komatsu и достигает 183 тонн. Бульдозер был собран итальянской компанией Umberto Acco на базе Caterpillar в шестидесятых годах по заказу Ливии.

ACCO dozer

После введения санкций ООН поставка сорвалась, и на сегодняшний день гигант все ещё находится в Италии. Хотя его ходовые испытания не проводились, в 2012 году, при перевозке ACCO dozer на адрес нового итальянского владельца — компании, занятой ландшафтным дизайном, по свидетельствам очевидцев, бульдозер въехал на площадку трейлера самостоятельно. Назначение бульдозера неизвестно, но всё же его можно причислить к карьерным, поскольку подобные машины сверхтяжёлого класса во всём мире используются исключительно на открытых разработках полезных ископаемых.

Транспортно-отвальный мост Tenova TAKRAF F60

Среди всех видов движущейся техники, задействованной в работе в карьерах, самыми большими по габаритам являются конструкции транспортно-отвальных мостов. Данные устройства применяются для транспортировки вскрышных пород от роторных экскаваторов к внутренним отвалам карьеров. Порода передаётся максимум по трём уступам разработки.

Tenova TAKRAF F60

Крупнейшим транспортно-отвальным мостом считается F60 производства германской корпорации Tenova TAKRAF. Он работает на угольных разрезах в восточной части Германии. Машину построили в 1991 году. Мост весом в 13,4 тыс. тонн перемещается по рельсовым направляющим. Длина конструкции составляет 502 метра, ширина — 202 метра, высота пролёта — 60 метров. Для сравнения, высота манхэттенского 101-этажного небоскрёба Empire State Building достигает 443 метров, что на 62 метра меньше длины F60.

Рабочая скорость — на уровне 9 метров в секунду (32,4 километра в час), максимальная — 15 метров в секунду (54 километра в час). Объём добычи составляет 29 тыс. кубометров в час (породой в таком количестве можно засыпать чашу футбольного стадиона на высоту три метра), если при этом используются три роторных экскаватора. Транспортировка породы осуществляется с помощью девяти конвейерных лент.

Видео: derrene83

Карьерные колоссы, предназначенные для тяжёлой многолетней работы, зачастую собираются и демонтируются на слом после истечения срока эксплуатации или аварии прямо на площадках месторождений. Начать и окончить жизнь в одном карьере — такова нелёгкая судьба огромных машин, которые зачастую создаются в единственном экземпляре, и, после прекращения своего существования, навсегда остаются в истории уникальными примерами инженерного таланта.

Автомобили – одна из самых привычных вещей в современном мире. Среди них есть как небольшие юркие машинки, так и настоящие гиганты, способные поднять целую гору. Ниже — рейтинг металлических монстров с самыми большими возможностями для загрузки различных материалов.

1 место

БелАЗ 75710. Этот самосвал появился на отечественном рынке совсем недавно. Его грузоподъемность составляет рекордные 450 тонн – сложно даже представить себе такую мощь. Эта машина при полной загрузке способна двигаться со скоростью 64 км/ч. В основном грузовик используется для вывоза твёрдых пород из больших карьеров. Изготовлен гигант в Белоруссии и уже активно используется в горнорудной промышленности.

2 место

Liebherr T 282 B. Этот самосвал немногим старше БелАЗ, потому и уступает ему первое в рейтинге грузоподъемности. Он способен перевозить каменные глыбы весом до 363 тонн, при этом двигаться со скоростью 64 км/ч. Главная особенность столь мощного грузовика — бездорожье не является для него особой помехой, чем, собственно, он и ценен для проведения карьерных разработок. Самосвал выпущен в 2008 году и до сих пор держит свои позиции одной из самых больших машин на земле.

3 место

XC MG DE 400 . Представитель второго места смог обогнать XC MG DE 400 всего на три тонны — грузоподъёмность этого самосвала составляет 360 тонн. При этом он работает в сложных погодных условиях и развивает скорость до 63 км/ ч. Очень надежный самосвал, который продолжает пользоваться устойчивой популярностью в промышленной среде, несмотря на довольно почтенный возраст.

4 место

БелАЗ 7500. Еще один гигант белорусской марки занял очень достойное место в рейтинге карьерных самосвалов. Его грузоподъёмность в 325 тонн тоже является весьма солидным показателем. Удивительно, но его собственный вес почти вполовину меньше чем вес груза, который этот самосвал способен перевезти. Грузовик двигается с такой же скоростью, как и предыдущий представитель семейства самосвалов, замыкающий тройку самых лучших.

5 место

Данный самосвал отличается грузоподъёмностью в 320 тонн. Он легко справляется со сложностью бездорожья оснащен весьма мощным двигателем — именно благодаря этому грузовик развивает скорость 62 км/ч – весьма неплохой показатель для такого гиганта.

6 место

Liebherr T 284 . Шестое место рейтинга занимает немецкий самосвал, способный перевезти груз весом в 300 тонн. Он снабжен весьма неплохим двигателем, позволяющим при полной загрузке развивать скорость до 62 км/ч. Этот монстр предназначен для работы в больших открытых карьерах и при любых погодных условиях.

7 место

. Выдающийся самосвал со способностью перевозить 295 тонн груза. Максимально развиваемая скорость — 60 км/ч, что дает возможность достаточно быстро справляться с перевозкой любых материалов.

8 место

Caterpillar 797 F . На фоне прочих монстров это машина не отличается большими габаритами, однако средние размеры не мешают ей поднимать груз весом до 293 тонн. Небольшие размеры приносят пользу, позволяя грузовику развивать весьма приличную скорость. Благодаря наличию столь весомых плюсов Cat, как его обычно называют, считается одним из самых популярных самосвалов в сфере карьерных разработок.

9 место

Самосвал может с легкостью перевезти 290 тонн и при этом не сжигать много топлива, что часто становится решающим факторов при выборе спецтехнике для выработок. Благодаря своим размерам способен работать не только в открытых карьерах, но и в подземных шахтах. Komatsu 960Е является представителем самых компактных грузовых автомобилей в мире.

10 место

Komatsu 930 E . Еще один компактный представитель данной марки. Его грузоподъёмность «всего» 280 тонн, и именно поэтому самосвал замыкает десятку самых лучших. Он, как и все представители этой марки, чаще всего применяется для грузоперевозок в закрытых пространствах.

Каждый из нас знает, что для погрузки, перемещения и быстрой выгрузки сыпучих материалов и другого груза лучше самосвала ещё никто ничего не придумал. И радует тот факт, что самый большой карьерный самосвал в мире был выпущен не в Америке и не в Японии, а заводом ОАО «БелАЗ» в Белоруссии.

Общие сведения

Инновационная модель гиганта вышла с конвейера в 2013 году по заказу холдинга «Сибирский деловой Союз». Обладая грузоподъёмностью в четыреста пятьдесят тонн, первенец самого большого карьерного самосвала успешно трудится на угольном месторождении в Кемеровском регионе, заменяя собой сразу несколько десятков других моделей самосвалов.

Благодаря тому, что Белорусские инженеры с любовью подошли к созданию мощнейшего больше груза, не уронив, в погоне за габаритами, уровень качества за счёт соблюдения технологии, позволило самому большому карьерному самосвалу в мире БелАЗ-75710 в 2014 году войти в книгу рекордов Гиннесса.

Этот гигант смог переместить груз на испытательной местности массой в 503,5 тонн, что отбросило ближайших американских и европейских конкурентов, максимальная грузоподъёмность которых около 363 т, далеко назад.

Так что, чтобы не говорили про упадок экономики и уровня жизни в Белоруссии, а страна сумела обойти производителей всего мира, выпустив самый большой вид спецтехники, предназначенный для оказания услуг самосвала.

Технические параметры БелАЗ-75710

Не только габаритами смог удивить БелАЗ-75710 потенциальных потребителей и конкурентов, но и решением ряда проектных сложнейших задач, позволяющих получать и визуальное удовольствие, и практическое, а именно:

При внушительном весе этого карьерного гружёного самосвала в 810 тонн, он способен разгоняться до 64 км/ч, что заставляет его быть ещё на шаг впереди от своих конкурентов, особенно, на карьерных работах. Чтобы вы имели понятие, о чём здесь говорится, приведём некоторые сравнения:

Вес БелАЗ-75710 больше самого большого в мире самолёта Airbuc A380.
Показатель грузоподъёмности в 450 т равняется массе около 300 Ford Focuc или общей массе 37 двухэтажных автобусов, ну или весу двух больших и одного маленького китов.

Интернет пестрит фотографиями людей на фоне колёс данного гиганта. Конечно же, для, превышающих в два раза рост людей, колёс требуется особый двигатель, который заставил бы их двигаться. Здесь таких установлено, по понятным причинам, два двигателя, общей мощностью 4600 лошадиных силы, что тоже является мировым рекордом. В мире вы не найдёте ни у одного вида транспорта под «капотом» такое количество «лошадок». Естественно, что и топливных баков тоже 2, каждый вместимостью по 2800 л.
Полноприводная модель БелАЗа-75710 обладает двумя рабочими режимами. Это значит, что гружёную технику обслуживают два дизельных генератора, а порожнюю — один. Такая особенность была разработана инженерами в экономических целях, т. к., единственным недостатком огромного самосвала является его расход топлива 1300 л/100 км. Но при его грузоподъёмности и проходимости, данная цифра не так уж и страшна, тем более, что добыча полезных ископаемых постоянно растёт, а вместе с тем растёт потребность в таких больших карьерных самосвалах.
Данная спецтехника, предназначенная для осуществления работ повышенной сложности в глубоких карьерах, достаточно хорошо себя чувствует при температурных режимах от — 50 до + 50 градусов.
Высокая устойчивость без изменения плавности хода и повышенная маневренность способствуют преодолению затяжных уклонов до двенадцати процентов (уклоны на коротких отрезках дорог — до 18%).

Дополнительные технические характеристики показаны в таблице:

Выпуская такую мощную модель большегрузных карьерных самосвалов, производители ставили перед собой цель — добиться снижения себестоимости тонны транспортируемого груза, что и получили на выходе с конвеера. Потребность в таких машинах только будет расти.

Топ-10 самых больших карьерных самосвалов

Liebherr T282B выпущен в Щвейцарии и в 2008 году держал первенство среди большегрузов. Модель данного самосвала, грузоподъёмностью 360 т при своей массе в 230 т, предназначена для серийного выпуска. Имеет 2 двигателя, как и у БелАЗа-75710, а также, отличается особыми удобствами для водителя. При своих крупногабаритных размерах Т282В может набирать скорость до 64.4 км/ч.

Terex 33-19 Titan был изготовлен в Канаде в единственном варианте. В далёком 1978-ом году он был самым большим в мире самосвалом. При весе в 235 т агрегат имел грузоподъёмность 315 т. Двигатель был оснащён 16 цилиндрами и 4-мя моторами, что и сегодня является внушительными показателями. На данный момент, один из самых больших карьерных самосвалов имеет статус памятника, который стоит около Спарвуда рядом с трассой. Но надо сказать, что отработал он на угольных месторождениях до 90-х годов.

XCMG DE400 — это самый большой китайский карьерный самосвал, имеющий внушительные размеры, а именно: ширину 10 м, длину — 16 м и высоту — 7.6 м. Мир узнал об этой машине в 2012 году. Разгоняясь до 50 км/ч при таких габаритах, данный гигант китайской мысли держал первенство до выхода в свет БелАз-75710.

Liebherr T284 имеет среди самых больших карьерных самосвалов в мире номинальную высоту — 8.3 м. Длина и ширина соответственно составляют 15.7м и 8.9 м. Максимальная масса гружёного автотранспорта составляет около 600 т.

Bucyrus MT6300AC — это американский самосвал с мощным агрегатом в 3750 л/с, который вышел к подтребителям в 2008 году под названием Terex Unit Rig MT 6300 AC. Название поменялось в 2010 году.

Unit Rig MT 5500 — ещё одна американская модель, называемая «генералом карьеров». Его грузоподъёмность составляет 326 т. Данный производитель выпустил ряд из 9 моделей большегрузных дизельно-электрических самосвалов.

Caterpillar 797F держит первенство по габаритам среди всех американских самосвалов. Вес техники с грузом — 620 тонн. Двигатель имеет 20 цилиндров. В условиях конкуренции производитель представляет 4 варианта кузова для этой модели. Транспортные компании знают надёжность техники этого производителя, т. к., большой популярностью пользуется аренда бульдозеров Caterpillar.

Komatsu 960E — сверхтяжёлый японский агрегат для горнодобывающей отросли. Способен транспортировать груз весом 327 тонн. Производители серьёзно подошли к разработке данной спецтехники, а также, к её испытаниям, которые тянулись 3 года на медных и угольных месторождениях. На сегодняшний день его производят в американском штате Иллинойс.

БелАЗ-75601 — ещё один белорусский гигант, в кузове которого может перевозиться 6 вагонов угля, т. е., 360 т. Его габариты сопоставимы с одноэтажным частным домом. Общий вес с грузом — 610 т. Бортовой компьютер значительно облегчает работу водителя.

Самосвал БелАЗ-75601

Самые большие самосвалы в мире

Они могут быть несколько этажей в высоту и способны перевозить сотни тонн, а какие из этих самосвалов самые большие в мире – расскажем далее.

10. Hitachi EH50000AC-3

Экскаватор-самосвал EH5000AC-3 является крупнейшим из RDT Hitachi с номинальной грузоподъемностью более 296 тонн и репутацией превосходного транспортного средства в отрасли открытых горных работ.

9. Unit Rig MT 5500

Самосвал был изготовлен компанией Unit Rig, которая позже была продана Terex, а затем Bucyrus Erie (о ней мы ещё вспомним). Эта громадина имеет мощность 2738 «лошадок», грузоподъёмность свыше 300 тонн и общий вес 543 тонны.

8. Komatsu 960E

Компания Komatsu America Corp. в 2007 году сообщила о выпуске электроприводного самосвала 960E-1 (960E). Самая большая из всей линейки карьерных самосвалов Komatsu, новая модель имеет полезную нагрузку 360 тонн и весит 576 тонн при полной загрузке.

960E уравновешивает полезную нагрузку, производительность и мощность, и предназначен для того, чтобы соответствовать сегодняшним потребностям промышленности.

Высотой почти 11 метров, 960E использует современный дизайн рамы и передовые технологии. Обладая более чем 3-х летним опытом работы (от угольных месторождений до глубокой добычи меди), Komatsu протестировала и доказала, что самосвал готов к сегодняшним потребностям отрасли.

Компания Komatsu, к слову, является мировым лидером в области карьерных самосвалов с электроприводом и первой в 1996 году представила системы переменного тока для карьерных самосвалов высшего класса с серийным выпуском 930E.

Сегодня 930E является самым продаваемым грузовиком «ультра-класса» с более чем 650 машинами, работающими в полевых условиях. 960E развивает этот успех и предлагает клиентам правильное соответствие производственных мощностей, скорости и эксплуатационных расходов. От прочного кузова до шин стандартного размера 56 / 80R63, 960E разработан, чтобы быть лидером по низкой цене.

7. Terex Titan 33-19

Самосвал Terex Titan 33-19, который весит 260 тонн в пустом состоянии, был выпущен в далёком 1973 году. С тех пор его затмили по мощности, но с точки зрения размера, он все еще способен конкурировать с новинками. Вместе с грузом он весит 317 520 кг.

Титан 33-19 был собран в Лондоне и Онтарио компанией Terex, которая в то время была дочерней компанией General Motors. Самосвал удерживал рекорд по величине с 1973 по 1988 год.

6. XCMG DE400

XCMG DE400 – это карьерный самосвал с грузоподъемностью 363 тонны. Имея длину 16 м и высоту 7,6 м, DE400 может транспортировать различные материалы от почвы и угля до горных пород.

При максимальной нагрузке при подъеме для достижения максимального предела требуется всего 24 секунды. Этот самосвал имеет максимальную скорость при полной загрузке 50 км в час.

5. БелАЗ 75601

В 2010 году во время празднования 50-летия «Конструкторско-экспериментального управления БелАЗа» был продемонстрирован новый и самый тяжелый (на тот момент) в линейке самосвалов – БелАЗ-75601 грузоподъемностью 360 тонн.

Самосвал спроектирован как автомобиль более высокого технического уровня и класса загрузки с использованием базовых элементов модели БелАЗ-75600 (бывший «самый тяжелый» грузовик грузоподъемностью 320 тонн) и запчастей от ведущих мировых производителей.

4. Bucyrus MT6300AC

Bucyrus MT6300AC является внедорожным самосвалом ультра класса с двумя мостами и электрическим силовым агрегатом. MT6300AC является крупнейшим самосвалом Bucyrus, предлагая одну из самых больших грузоподъемностей в мире, до 400 тонн.

3. Caterpillar 797F

Что нужно для повышения прибыли? Повышение производительности благодаря лучшей в своем классе полезной нагрузке? Превосходное торможение? Или жесткая, прочная рама, которая обеспечивает производительность и долгий срок службы в любых условиях?

2. Liebherr T 282С и Liebherr 284

Liebherr T 282C и Liebherr T 284 – это два высокопроизводительных самосвала грузоподъемностью 400 тонн, разработанные и изготовленные Liebherr.

Грузовики успешно конкурируют с карьерными самосвалами Caterpillar 797F и Terex MT 6300AC. T 282C от компании Liebherr является преемником самосвала T 282B грузоподъемностью 360 тонн. T 284, последний класс грузовиков от Liebherr, имеет много характеристик, аналогичных T 282C.

Вес брутто Т 282С и Т 284 одинаков, 661 тонна. Общая длина грузовых автомобилей составляет 15,69 метра. Общая ширина и высота погрузки составляют 9,679м и 7,42м соответственно.

1. БелАЗ-75710

Этот самосвал, построенный в Беларуси, обладает большей производительностью, чем любой другой самосвал в мире. Этот, безусловно, гигант, имеет высоту примерно три этажа и почти 21 метр в ширину. Он весит 386 тонн и может перевозить в общей сложности 496 тонн.

Его размер означает, что он не может приводиться в движение одним двигателем, поэтому у него два дизельных двигателя с несколькими электрическими приводами и восемь колес (по четыре на каждую ось).

Максимальная скорость 75710 составляет 25 км/ч, но только 15 км/ч при загрузке и с 10-процентным уклоном.

Многоэтажка на колесах Самые большие самосвалы в мире: Фото: Бизнес: Финансы: Lenta.ru

В конце сентября белорусский «БелАЗ» объявил о создании самого большого самосвала в мире: компания сумела построить грузовик, способный перевозить до 450 тонн за один раз. «Лента.ру» решила посмотреть на другие гигантские самосвалы, чтобы выяснить, с кем на рынке будет конкурировать «БелАЗ».

БелАЗ-75710

Фото: «БелАЗ»

О новом «БелАЗе» известно сравнительно немного: по словам разработчиков, самосвал способен перевозить до 450 тонн, и на него уже есть заказ со стороны одной из российских компаний.

БелАЗ-75710

Фото: «БелАЗ»

Общая масса гиганта составляет 810 тонн, он оборудован двумя дизельными двигателями.

Liebherr — основной конкурент белорусских производителей по части создания самых больших грузовиков. Модель T 282B, стоимостью приблизительно три с половиной миллиона долларов, может перевозить 363 тонны груза.

Liebherr T 282B

Кадр: YouTube

Ездить на таком самосвале по дорогам, как и на других грузовиках из этой галереи, нельзя — стандартный асфальт просто не приспособлен для таких гигантов.

Самосвал Terex MT 6300AC имеет тот же показатель по нагрузке, что и Liebherr T 282B, но он был запущен в производство совсем недавно, в 2010 году. Для того чтобы перевозить грузы такого объема, самосвалу требуется двигатель мощностью 3750 лошадиных сил.

Terex MT 6300AC

Фото: Jay 1327 / Wikipedia

Особенность этого самосвала заключается в особых колесных двигателях, которые улучшают работу в неблагоприятных условиях (например, на нефтяных песках).

Caterpillar — легенда американского машиностроения, и ее последняя модель самосвала 797 — не исключение. Эти грузовики начали производиться еще в 1998 году и с тех пор уже два раза модернизировались.

Сначала появился Caterpillar 797 грузоподъемностью в 327 тонн, затем Caterpillar 797B грузоподъемностью в 345 тонн, и, наконец, в 2009 году в продажу поступили Caterpillar 797F грузоподъемностью все те же 363 тонны.

Terex MT 5500 — младший брат Terex MT 6300AC, но его размеры все равно поражают. Достаточно сказать, что его высота составляет более семи метров.

В ширину Terex MT 5500 — более девяти метров, в длину — почти 15 метров.

Огромные самосвалы производят не только в Европе и Северной Америке, но также и в Азии. Японский Hitachi Euclid тому яркий пример.

На специализированных сайтах указано, что эта модель входит в число самых надежных в мире.

Komatsu 930 — еще один японский гигант. Эта модель была запущена в производство в 1995 году, и с тех пор японцам удалось реализовать почти тысячу таких машин. Komatsu 930 считается самым продаваемым большим самосвалом в мире.

До 1998 года он занимал и первое место во всех рейтингах по загрузке: Komatsu 930E может перевозить до 281 тонны груза.

Белорусский самосвал предыдущей серии. Он используется, в частности, на Бачатском угольном разрезе в Кемеровской области.

Особо белорусские производители отмечают в своем детище несколько нововведений: в частности, на «БелАЗ»-75600 впервые в истории гигантских самосвалов применена электромеханическая трансмиссия.

Румынский самосвал DAC 120 DE гораздо меньше представленных в этой галерее грузовиков. Но и сделан он гораздо раньше — еще в 1988 году.

Румынский тяжеловес способен брать на борт «всего» 120 тонн груза.

Самые большие самосвалы в мире. | Мир Грузовиков

5. САМОСВАЛ KOMATSU 960E-1

Созданный в 2008 году Komatsu 960E-1 способен перевозить 325 тонн материалов. Несмотря на то, что Komatsu имеет немного меньшую полезную нагрузку, чем большие самосвалы грузоподъемностью 360 т, они известны своей простотой вождения и удобством для операторов. Двухступенчатый двигатель с турбонаддувом потребляет в среднем 160 л в час при работе, что также оказывается более эффективным, чем у более тяжелых аналогов самосвала. Несмотря на то, что Komatsu 960E-1 не самый большой в своей области, он надежен и эффективен, идеально подходит для шахтных площадок, стремящихся сократить расходы.

4. САМОСВАЛ TEREX / BUCYRUS MT6300AC

Обладая титулом второго по величине самосвала в мире с Caterpillar 797F и Liebherr T 284, самосвал Terex MT6300AC способен перевозить до 360 тонн материалов. Первоначально он был спроектирован и изготовлен компанией Terex, но после того, как компания была приобретена Bucyrus International Inc., самосвал был переименован в Bucyrus MT6300AC.Оснащенный четырехтактным дизельным двигателем мощностью 3750 лошадиных сил, Bucyrus MT6300AC оснащен двумя редукторными электродвигателями с редуктором, расположенными с каждой стороны задней оси. Чуть медленнее, чем Caterpillar 595F и Liebherr T 284, максимальная скорость Bucyrus MT 6300AC достигает 64 км / ч. Но в отличии от них у него есть подогрев кузова, благодаря чему выгрузка определенных материалов в холодном климате становится проще и быстрее

3. САМОСВАЛ LIEBHERR T 284

Открытый в 2012 году Liebherr T 284 является одновременно инновационным и надежным. Либхерр T 284, обладает той же грузоподъемностью, что и Caterpillar 757F, 360 т, но почти на 30 т легче. Самосвалы Либхерр славятся своей долговечностью, поскольку на многих участках добычи в мире все еще используются модели, которые давно вышли из эксплуатации.

2. САМОСВАЛ CATERPILLAR 797FС грузоподъемностью 360 т, самосвал Caterpillar 797F занимает второе место по величине карьерного самосвала. Благодаря 20-цилиндровому дизельному двигателю и трансмиссии, установленной на задней оси, самосвал способен развивать максимальную скорость 68 км / ч.Caterpillar 797F — это третье поколение Caterpillar 797, которое выпускается с 1998 года. Благодаря механической трансмиссии вместо дизель-электрической, популярной среди самосвалов ультра-класса, Caterpillar 797F гарантирует, что их самосвалы на порядок выше конкурентов.

1. САМОСВАЛ БЕЛАЗ 75710

Белаз-75710 — самый большой, из самосвалов, в мире. Грузоподъемность данного самосвала составляет 450 тонн. Кстати он же является рекордсменом в книге Гиннесса как самосвал который смог взять и увезти 503,5 тонны! Общая масса этого самосвала составляет 810 тонн. Двигают эту махину четыре мотор-колеса мощностью по 1200 кВт, а вот электричество для них вырабатывают два двигателя Detroit Diesel 16V4000 мощностью 1715 кВт (2330 л. с.) каждый.

Самые большие самосвалы в мире.

Спасибо за прочтение статьи. Если понравилось ставьте лайк. В комментариях расскажите какой из самосвалов вам больше понравился.

Самые большие в мире крупногабаритные шины для карьерных самосвалов

Если колеса гигантского карьерного самосвала износились, «добытчиков» ждут серьезные траты: каждая такая шина стоит как несколько легковых автомобилей. Сэкономить можно разве что на балансировке – медленно вращающимся колесам самосвалов она ни к чему.
Знаете, от чего зависит, насколько гигантскими будут вновь создаваемые самосвалы? Отнюдь не только от желаний крупных заказчиков и маркетинговых исследований производителей самосвалов. Определяющее звено – шинники.

После того как в 1959 году компания Michelin выпустила первую радиальную шину для карьерных самосвалов размерностью 18.00R25 (18 – это ширина шины в дюймах), вся добывающая индустрия стала с интересом следить за достижениями французских инженеров. Чем больше шина и нагрузка, которую она способна принять на себя, тем выше грузоподъемность самосвала и прибыльней бизнес. Разработать долговечные шины, способные выдерживать нагрузки в десятки тонн, непросто – это и было препятствием в начале пути. По-настоящему гигантские машины стали выходить в свет только в 1970-х, когда появилась подходящая «обувь».

До 1964 года самая большая радиальная шина имела посадочный диаметр 39 дюймов, однако к концу десятилетия предельный посадочный размер шин достиг 51 дюйма. Настоящий прорыв в индустрии произошел в 1976 году, когда Michelin представил 57-дюймовую шину 40.00R57. Это привело к всплеску гигантомании в добывающей индустрии. Более двух десятилетий «57 дюймов» были пределом. Но в конце 1990-х компания Caterpillar решила разработать карьерный самосвал невиданной ранее грузоподъемности (345 т) – модель 797B. Именно тогда на свет появилась первая 63-дюймовая шина – разработка компании Michelin. Такой показатель был выведен исходя из предельно возможной полной массы машины – 624 т, ограниченной возможностями шин. Максимальная нагрузка одной 63-дюймовой шины – 104 т, всего колес шесть, а вес между осями машины распределяется пропорционально. Как несложно подсчитать, 624 т – это действительно предел.
Впрочем, по грузоподъемности Caterpillar сейчас № 2 в мире. В 2004 году дебютировал самосвал Liebherr T 282 B с грузоподъемностью 363 т, который в прессе окрестили «восьмым чудом света». Достичь столь высокого показателя удалось за счет снижения собственного веса машины: полная масса самосвала – 592 т.

Сегодня самые большие шины имеют размерность 59/80R63. Серийно их выпускают только два производителя – концерны Michelin и Bridgestone. Шина Michelin 59/80R63 XDR имеет сверхглубокий протектор, за счет чего выделяется значительным сроком службы, но, соответственно, и высокой ценой ($60 000).
Шина Michelin 59/80R63 XDR весит более 5 т! Гигантское колесо выдерживает нагрузку выше 100 т, и к ее прочности предъявляются особенно высокие требования. В связи с этим в состав шины входит 890 кг стали! Главный материал, конечно, резина: ее в покрышке содержится 3850 кг – хватило бы для производства примерно 600 легковых шин.

Скоро ли появятся шины еще большего размера? Ответ – нет. «Производить шины большего диаметра не позволяют особенности транспортировки», – поясняет Луи-Гайоль Кайнек, директор по маркетингу подразделения Michelin по выпуску шин для большегрузной техники. Каждый год компания отправляет в отдаленные районы планеты тысячи гигантских шин – кораблями, самолетами, железнодорожными и автомобильными поездами.Согласно международному исследованию, наибольший возможный диаметр шин для транспортировки с помощью всех этих способов составляет 4,3 м, а внешний диаметр самых больших на данный момент шин Michelin составляет 4,03 м. Теоретически можно чуть-чуть увеличить шину, немного поднять выдерживаемую ею нагрузку, но это потребует больших инвестиций, а эффект будет незначительным. Так что «63 дюйма» – это на сегодня предел, и нового витка гигантомании в ближайшем будущем не предвидится.

Путь наименьшего сопротивления

Хотя все легковые автомобили уже многие годы ездят исключительно на радиальных шинах, на некоторые самосвалы БелАЗ еще сравнительно недавно устанавливали шины диагональные. Такие колеса характеризаются более простой конструкцией, дешевле в производстве, выделяются прочностью боковин, но высокое сопротивление качению (соответственно повышенный расход топлива) и меньший срок службы перечеркивают их достоинства. Поэтому компания Michelin перестала производить диагональные шины для карьерных самосвалов еще в 1980 году, а бобруйское предприятие «Белшина», которое ранее снабжало БелАЗ диагональными шинами, сейчас производит главным образом радиальные (более 90% производимой продукции). Поскольку разработка и производство гигантских шин – непростая задача, в Бобруйске выпускают резину для относительно небольших самосвалов БелАЗ, а для гигантов закупают шины производства Bridgestone и Michelin.

Самые большие самосвалы в мире

Огромные грузовики, которые считаются самосвалами «ультра-класса», обычно применяются в горнодобывающей промышленности, хотя их можно использовать для перевозки материалов во время крупных строительных проектов.
Они могут быть несколько этажей в высоту и способны перевозить сотни тонн, а какие из этих самосвалов самые большие в мире – расскажем далее.

Hitachi EH50000AC-3
Экскаватор-самосвал EH5000AC-3 является крупнейшим из RDT Hitachi с номинальной грузоподъемностью более 296 тонн и репутацией превосходного транспортного средства в отрасли открытых горных работ.

EH5000AC-3 зарекомендовал себя как чрезвычайно мощное и надежное решение для шахт по всему миру, с передовыми системами управления приводом, экономическими преимуществами, мощным двигателем и прочной структурой кузова. Общая масса самосвала – 500 тонн.
Unit Rig MT 5500
Самосвал был изготовлен компанией Unit Rig, которая позже была продана Terex, а затем Bucyrus Erie (о ней мы ещё вспомним). Эта громадина имеет мощность 2738 «лошадок», грузоподъёмность свыше 300 тонн и общий вес 543 тонны.
Komatsu 960E
Компания Komatsu America Corp. в 2007 году сообщила о выпуске электроприводного самосвала 960E-1 (960E). Самая большая из всей линейки карьерных самосвалов Komatsu, новая модель имеет полезную нагрузку 360 тонн и весит 576 тонн при полной загрузке.

Модель 960E оснащена двигателем Komatsu SSDA18V170, в котором используется уникальная двухступенчатая система обработки воздуха с турбонаддувом, обеспечивающая мощность 3500 лошадиных сил при минимальном удельном расходе топлива (BSFC) при номинальной мощности для данного класса грузовых автомобилей.
Terex Titan 33-19
Самосвал Terex Titan 33-19, который весит 260 тонн в пустом состоянии, был выпущен в далёком 1973 году. С тех пор его затмили по мощности, но с точки зрения размера, он все еще способен конкурировать с новинками. Вместе с грузом он весит 317 520 кг.

Титан 33-19 был собран в Лондоне и Онтарио компанией Terex, которая в то время была дочерней компанией General Motors. Самосвал удерживал рекорд по величине с 1973 по 1988 год.
XCMG DE400
XCMG DE400 – это карьерный самосвал с грузоподъемностью 363 тонны. Имея длину 16 м и высоту 7,6 м, DE400 может транспортировать различные материалы от почвы и угля до горных пород.

В нем используются два 20-цилиндровых дизельных двигателя Tier-2 MTU 4000 Series с общей мощностью 3 650 л.с. В последней версии самого большого самосвала в Китае уже используется электрический привод, разработанный самой XCMG, что делает его самым большим самосвалом в мире, в котором вместо обычного механического привода используется электрический.
БелАЗ 75601
В 2010 году во время празднования 50-летия «Конструкторско-экспериментального управления БелАЗа» был продемонстрирован новый и самый тяжелый (на тот момент) в линейке самосвалов – БелАЗ-75601 грузоподъемностью 360 тонн.

Он оснащен дизельным двигателем MTU 20V4000 мощностью 3750 л. с. (2800 кВт) с новыми электронными системами управления и диагностики, трансмиссией Siemens, шинами 59/80 R63 диаметром 4 м, новой кабиной с улучшенным комфортом и улучшенной видимостью с информацией. LCD на приборной панели, улучшенная обивка и изоляционные материалы и т. д.
Bucyrus MT6300AC
Bucyrus MT6300AC является внедорожным самосвалом ультра класса с двумя мостами и электрическим силовым агрегатом. MT6300AC является крупнейшим самосвалом Bucyrus, предлагая одну из самых больших грузоподъемностей в мире, до 400 тонн.
Caterpillar 797F
Что нужно для повышения прибыли? Повышение производительности благодаря лучшей в своем классе полезной нагрузке? Превосходное торможение? Или жесткая, прочная рама, которая обеспечивает производительность и долгий срок службы в любых условиях?

Производитель Caterpillar решил, что с моделью 797F покупатели получат все это – и даже больше. Сегодня 797F – самый производительный грузовик на 400 тонн на рынке. Он быстрый, экономичный и обеспечивает лучшую в своем классе производительность, что делает его отраслевым эталоном по более низкой цене.
Liebherr T 282С и Liebherr 284
Liebherr T 282C и Liebherr T 284 – это два высокопроизводительных самосвала грузоподъемностью 400 тонн, разработанные и изготовленные Liebherr.

Автомобили оснащены 20-цилиндровым дизельным двигателем с общей мощностью до 3 750 л.с. В автомобилях используется система электропривода переменного тока Liebherr IGBT. Максимальная скорость транспортных средств составляет 64 км / ч.
БелАЗ-75710
Этот самосвал, построенный в Беларуси, обладает большей производительностью, чем любой другой самосвал в мире. Этот, безусловно, гигант, имеет высоту примерно три этажа и почти 21 метр в ширину. Он весит 386 тонн и может перевозить в общей сложности 496 тонн.

Максимальная скорость 75710 составляет 25 км/ч, но только 15 км/ч при загрузке и с 10-процентным уклоном.

Самые большие самосвалы в мире, размеры которых поражают

16-12-2020, 00:22

Самые большие самосвалы в мире, размеры которых поражают

Человек постоянно пытается создать то что-то слишком большое, то маленькое. Что касается автомобильной техники, то компактные легковые модели пользуются спросом, но продажи крупных внедорожников несмотря ни на что продолжают расти — они более перспективные, подходят для масштабных работ и реализации необычных проектов, которые способны перевести цивилизацию на новый уровень развития.

Аналогичная тенденция есть в сфере производства специализированной техники, функционирование которой нацелено на выполнение практических задач, связанных со строительством, уборкой, поливом территорий, выполнением ряда других работ. Сегодня мы коснемся необычной темы и расскажем, какие самые большие самосвалы были разработаны и сконструированы, а также запущены в эксплуатацию.

KOMATSU 930E-4

Представленная модель является бестселлером – на текущий момент было реализовано больше двух тысяч. Это одна из самых тяжелых моделей из существующих, но в нашем рейтинге есть и более массивные. 292 тонны – масса самосвала. Это не самый высокий показатель в линейке этого производителя – есть и более габаритные вариации. Несмотря на это модель пользуется чрезвычайно большой популярностью.

HITACHI EH5000AC AC3

В этой модели очень много электроники – модулей и управляющих устройств здесь хватает, чтобы выполнять разнообразные задачи и работать в усиленном режиме. Этот мощный самосвал весит 296 тонн. Одна из отличительных характеристик спецтехники – электрические тормоза, работающие максимально быстро. Это не единственная причина, почему самосвал маневренный – он в целом сконструирован так, чтобы можно было работать на сравнительно небольшой площадке, где нужно реализовать сложный и габаритный проект.

CATERPILLAR 795F AC

Это специализированный карьерный самосвал, который производитель предлагает в двух вариантах кузова, которые ориентированы на разные уровни сложности работы с породами. Отличительная особенность модели – она работает на двигателях переменного тока, что не характерно для других аналогичных установок. Впрочем, именно эта модель объединила целый комплекс современных тенденций в направлении производства спецтехники. Вес самосвала составляет 313 тонн.

KOMATSU 960 Е-2

Грузоподъемность представленной модели небольшая, если сравнивать ее с другими рассмотренными самосвалами. Однако несмотря на это габариты остаются невероятно большими. Так, в сети распространено много фотографий, на которых видно, что колесо установки выше в два раза, чем рост рабочего. И это только колесо! А что уже говорить о всей конструкции?

Ширина машины составляет 6.6 метра, а значит, ей бы понадобилось 3 полосы, чтобы проехать по дороге. Общий вес самосвала составляет 327 тонн.

BELAZ 75600

Установка оснащена самой современной механикой, обеспечивающей мощность и функционал. Когда машина приближается к высоковольтной линии электропередач, система оповещает об этом водителя. Поэтому большой размер техники не является основанием для опасений. В этой модели самосвала предусмотрено удаленное управление, которое охватывает выполнение практически полного перечня задач без необходимости заходить в кабину. Так, есть система пожаротушения, контроля за колесной системой и т.д. Вес машины составляет 360 т.

LIEBHER T 284

Как бы ни звучало парадоксально, этот тяжелый самосвал один из самых легких, если сравнивать определенные параметры между аналогичными по функционалу и габаритам моделями. Вес машины — 363 т, что незначительно больше ранее рассмотренной модели.

CATERPILLAR 797

Чтобы забраться на этот огромнейший самосвал, нужно пройти в два пролета и, конечно, сначала подняться по лестнице. Общий вес модели, как и в предыдущем случае, составляет 363 тонны в общей сложности. Отличительная характеристика – высокая скорость перемещения, которая может достигать 67.5 км/ч.

KOMATSU 980 Е-4

Эта машина потребляет невероятно много топлива. Чтобы обеспечить работу установки, нужно наполнить бак, только представьте, на 5300 литров. Тем не менее, жидкость в гидравлической установке здесь тоже содержится не в самом маленьком объеме – ее максимальный предел достигает 1325 литров. Представленная модель уступает другим самосвалам, которые тоже очень большие, по мощности. С одной стороны, это гарантирует экономию ресурсов, с другой, не позволяет получить высочайшую производительность. Относительное преимущество – этот самосвал на самом деле огромнейший, а его общий вес составляет 369 тонн.

BELAZ 75710

Безусловный лидер, а также флагман среди спецтехники колоссальных размеров. Это почти самый крупный грузовой агрегат, который только существует в мире. Только вдумайтесь — его вес достигает 450 тонн в общей сложности. Используется в карьерной флотилии. Системой предусмотрено 4600 сил от двигателей, которых здесь два. Это в целом высокоэффективная и невероятно производительная спецтехника, которая по разным параметрам превосходит аналоги.

ETF MINING EQUIPMENT

Способен везти на борту 760 тонн. Произведен в Словении в 2018м году. Новичек в мире тяжелых грузоперевозок, время покажет его эффективность.

Смотрите также:

Дэн — самый большой самосвал Криса Адамса

Описание:

Дэн — самый большой самосвал во всем мире. Он может вместить в свой самосвал сто слонов, а его рог громче грома! Дэн больше всего на свете хочет быть полезным и работать на стройке, но он слишком большой, чтобы помогать строить дома, и даже слишком большой, чтобы строить мост. Приезжайте с Дэном в поисках новых друзей и идеальной работы. (Goodreads)

Отзыв:

Эта книга отлично подойдет для детей, особенно для тех, кто любит строительную технику.История рассказывает о h

. Сводка:

Dan — самый большой самосвал во всем мире. Он может вместить в свой самосвал сто слонов, а его рог громче грома! Дэн больше всего на свете хочет быть полезным и работать на стройке, но он слишком большой, чтобы помогать строить дома, и даже слишком большой, чтобы строить мост. Приезжайте с Дэном в поисках новых друзей и идеальной работы. (Goodreads)

Отзыв:

Эта книга отлично подойдет для детей, особенно для тех, кто любит строительную технику.История рассказывает об огромном самосвале, который просто хотел стать частью строительной бригады, но всякий раз, когда он пытался помочь на строительной площадке, ему говорили, что он слишком большой. Это всегда очень огорчало его. Но он не сдается и в конце концов находит место, где он нужен, и он счастлив. Это урок для маленьких детей, что каждый ценен и мы все можем найти свое место, чтобы быть счастливыми.

Картинки были довольно простыми, но на них было показано много разных типов строительных машин и разных мест, где ведется строительство.Мне понравилось выражение лица Дэна, можно было сказать, что он чувствовал, просто взглянув на его лицо. Я прочитал эту книгу своему внуку, которому почти 4 года, и ему она очень понравилась. Это настоящий плюс в моей книге.

Я бы порекомендовал эту книгу любому взрослому, который хочет прочитать милую книгу о строительных машинах, в которой есть жизненный урок. Эта книга станет прекрасным дополнением к любой семейной библиотеке.

Я получил бесплатную копию этой книги от NetGalley в обмен на честный обзор.Я хотел бы поблагодарить NetGalley и Muddy Boots за возможность прочитать и просмотреть эту книгу.

САМЫЙ БОЛЬШОЙ ГРУЗОВИК НА ПЛАНЕТЕ « ИМПЕРАДОР

Белаз 75710 огромен. По сути, этот самосвал является самым большим самосвалом в мире. Дизайн А.Н. Егорова, генерального конструктора Белаза, этот карьерный самосвал БелАЗ может перевозить до 450 тонн породы и другого горнодобывающего материала. Этот новый самосвал настолько огромен, что занимает место в совершенно новом классе карьерных самосвалов. И хотя БелАЗ 75710 — самый большой самосвал планеты, его силовая передача, подвеска, рулевое управление и несущая рама делают его очень маневренным.

Существует много разных категорий грузовиков, но среди них есть семейство самых больших грузовиков в мире. Каждой службе грузоперевозок нужны определенные типы грузовиков, и поэтому некоторые из грузовиков должны были стать настолько огромными, что их личное представление вызывает у нас страх.

БелАЗ присоединится к более чем 300 экспонентам на выставочной площадке Азиатско-Тихоокеанской международной горнодобывающей выставки (Aimex) в Sydney Showgrounds с 29 по 31 августа.

Белорусская компания существует около 70 лет и когда-то была одним из крупнейших производителей автомобилей в Советском Союзе.Группа наиболее известна своими карьерными самосвалами, включая самый большой в мире самосвал грузоподъемностью 450 тонн БелАЗ 7571.

БелАЗ производит более 145 000 автомобилей в год, которые продаются более чем в 30 странах, но компания направляется в Aimex, чтобы восстановить свои позиции в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

«БелАЗ — мировой лидер в своей области. Мы рады видеть, как они демонстрируют свои возможности, и узнать больше о том, что они будут предлагать австралийскому рынку», — говорит директор по мероприятиям Aimex Брэндон Уорд.

БелАЗ заявляет, что продемонстрирует свои самосвалы, предназначенные для эксплуатации в жарком климате региона.

Представители БелАЗа также примут участие в конференции «Будущее горнодобывающей промышленности» на Aimex и обсудят инновации и цифровые достижения в горнодобывающей промышленности, а также улучшения операционной эффективности, технического обслуживания, производительности парка, охраны труда и техники безопасности.

БелАЗ на сегодняшний день является самым грузоподъемным самосвалом в мире.Монстр весит 350 тонн без груза и может нести полезную нагрузку 450 тонн при полной массе 800 тонн.

Модель 7571 оснащена двумя 16-цилиндровыми дизелями мощностью 1715 кВт и восьми огромными шинами 59/80R63. Габаритные размеры грузовика составляют 20,6 м (д) x 9,75 м (ш) x 8,17 м (в), что, по словам БелАЗа, аналогично грузовикам грузоподъемностью всего 360 тонн.

Самосвалы имеют максимальную грузоподъемность 60 тонн, OEM-производители хотят модели меньшего размера

Почему грузоподъемность самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой , казалось, стабилизировалась на уровне 60 тонн? «Это простая физика, усугубленная условиями, в которых обычно работает ADT», — говорит Аарон Кляйнгартнер, менеджер по маркетингу Doosan Infracore North America.Он добавляет, что существуют ограничения, накладываемые тем, как перевозится груз, особенно смещением веса и балансировкой при повороте грузовика.

«Шины

— еще один ограничивающий фактор», — говорит Роб Палермо, Volvo Construction Equipment . Повреждения шин и боковин увеличиваются по мере увеличения полезной нагрузки. Могут ли производители шин проектировать и производить шины для 80-тонных ADT? Может быть. Но, по словам Палермо, «никто не требует больше грузовиков, поэтому нет необходимости разрабатывать шины для большей полезной нагрузки.Он говорит, что клиенты, которым нужны большие грузовики, хорошо обслуживаются текущими предложениями. Например, на карьерах и карьерах «клиенты просто счастливы, что могут использовать один и тот же 60-тонный грузовик для удаления вскрышных пород и последующего производственного процесса».

Не все ADT проводят всю свою жизнь в одном месте, как в карьерах и карьерах.

«Для более крупных проектов с более сжатыми сроками требуются более крупные грузовики или больше грузовиков, либо и то, и другое», — говорит Фрэнк Найквист, менеджер по маркетингу продуктов для карьеров, Komatsu America . «Это просто невозможно. Но как только работа выполнена, ADT загружаются в прицепы и отправляются на следующую строительную площадку». Найквист говорит, что простота транспортировки грузовиков может быть таким же важным фактором при выборе модели, как и задачи, которые эти грузовики должны будут выполнять.

«Часто все сводится к мобильности и транспортировке, — говорит Скотт Томас, старший специалист по применению продукции компании Caterpillar. «Вот где становится трудно увеличить мощность». Он говорит, что нужно перевозить не только грузовик, но и погрузочное оборудование, обычно гидравлический экскаватор.«Перемещение экскаватора, достаточно большого, чтобы обеспечить хорошее совпадение проходов с большим ADT, не так просто, как перемещение грузовика. Это может оказать большое влияние на размер ADT, поскольку обе машины должны перемещаться с места на место».

Больше в середине

Прожектор переместился с самых больших грузовиков обратно на те, что посередине. «Наш опыт показывает, что переход от небольших грузовиков грузоподъемностью до 30 тонн к более крупным грузовикам грузоподъемностью 40 тонн и более стабилизировался», — говорит Робин Петт, менеджер по продукции Bell Equipment North America.«Хотя более крупные грузовики могут иметь преимущество в цене за тонну, у них есть практические ограничения». Он говорит, что некоторые рабочие места не подходят для больших грузовиков. Если на объекте установлен объем производства в месяц, и эта квота меньше, чем может обеспечить парк 40-тонных грузовиков, имеет смысл иметь грузовики меньшего размера.

Конструкция Bell B60E с одной задней осью и двумя колесами была адаптирована для использования в B30E 4×4. «Эта двухосная машина по-прежнему имеет качающийся шарнир, который удерживает все колеса на земле, позволяя трансмиссии 4×4 выполнять свою работу», — говорит Петт.«Но более короткая конструкция улучшает маневренность и сводит к минимуму истирание шин при прохождении поворотов».

Новейшие модели Cat — 730, 735 и 730EJ с эжекторным кузовом. Они будут иметь новый дизайн кабины, который дебютировал в 2017 году на выставке ConExpo на модели 745. Несколько функций упростят эксплуатацию грузовиков, включая автоматическое управление замедлением, систему стабилизации, старт на подъеме, стоп-тормоз, вспомогательный подъем и защиту от переключения направления.

Новейший грузовик Doosan — DA30-5, который имеет новую переднюю ось для повышения полезной нагрузки и управляемости, а также улучшенную кабину и телематику.Основное внимание уделяется упрощению управления грузовиками для менее опытных операторов. «ADT больше похож на грузовик, на котором они ездили на работу, — говорит Кляйнгартнер. «Это не означает, что вы можете зайти с улицы и эффективно управлять грузовиком. Чтобы стать мастером-оператором, по-прежнему требуются годы».

Мэриэнн Грейвс, менеджер по маркетингу продуктов ADT, John Deere, говорит, что интерес к небольшим грузовикам остается высоким. Новейшими моделями Deere являются модели 260E и 310E, и их продажи были стабильными. По словам Грейвса, грузовики с жесткой рамой лучше подходят для больших площадок с улучшенными подъездными путями, но ничто не заменит артикулы на небольших и тесных участках.Deere заявляет, что аппаратные усовершенствования обеспечивают 125-процентное увеличение мощности замедления и автоматическую блокировку дифференциала, которая обеспечивает возможность блокировки как межколесного, так и межосевого дифференциала.

Что касается расширенных функций, «состояние машин и технологии — самые горячие области роста», — говорит Грейвс. Пакет Ultimate Uptime включает в себя программу управления оборудованием John Deere WorkSight для оптимизации эффективности работы площадки и пятилетнюю телематику JDLink, прогнозирование состояния машины, удаленную диагностику и возможности программирования.

Выбирая, какой из двух ADT следует обновить, компания Terex Trucks выбрала 30-тонный TA300 меньшего размера. Хотя обновление включает в себя ряд усовершенствований, самым большим изменением является включение трансмиссии ZF EP320 в стандартную комплектацию. Terex и ZF работали вместе над разработкой трансмиссии, и часть процесса разработки включала два года испытаний в контролируемых и реальных условиях. EP320 имеет восемь передних и четыре задних передачи, что обеспечивает максимальный ход

скорости 34 мили в час, по сравнению с 31 милей в час в предыдущей версии.Трансмиссии также приписывают 5-процентное увеличение эффективности использования топлива.

Возраст специализации

Способность ADT с полным приводом и блокируемыми дифференциалами перемещаться по пересеченной местности полезна не только для операций по разгрузке. Есть апфитеры и кузовщики, которые сделают почти все для задней части арктического шасси. Некоторые OEM-производители предлагают арктический эквивалент шасси с кабиной, а некоторые предлагают специальные кузова. Caterpillar предлагает модели 725C2 и 730C2 с открытым шасси и в конфигурации водовоза, сервисного грузовика или другого оборудования.Решения Volvo для специальных приложений также позволяют конфигурировать специальные кузова, и доступно несколько стилей прицепов. Bell продает шасси ADT с короткой и длинной рамой и имеет программу VersaTruck для предоставления специальных кузовов.

ARDCO предлагает кастомизацию своих грузовиков. Четырехколесный 10-тонный AMT 400 и шестиколесный 20-тонный AMT 600 предназначены для комплектации кузовами в соответствии с потребностями клиентов. Да, есть стандартный самосвальный кузов, «но мы не являемся прямым конкурентом 25-тонных грузовиков», — говорит Тим Нидзвеки, менеджер по продажам.«У нас есть клиенты, которые говорят нам, что искали ADT меньшего размера, когда нашли нас», но их ниша — специальные грузовики. («AMT» означает «шарнирно-сочлененный многоцелевой грузовик»). ARDCO предлагает более десятка специальных кузовов, а также техническую помощь клиентам, которые хотят построить свои собственные кузова или обратиться для этой задачи в местные мастерские.

В то время как некоторые клиенты покупают AMT с корпусом, который остается включенным все время, другие меняют корпуса по мере необходимости, чтобы увеличить коэффициент использования. Типичный вес тела составляет от 4000 до 6000 фунтов, поэтому все, что нужно, — это оборудование с грузоподъемностью от 8000 до 10000 фунтов.Точки крепления и схемы болтов одинаковы для всех кузовов; гидравлические и электрические линии используют быстроразъемные соединения. И, несмотря на спартанский внешний вид, обе модели имеют светодиодное внешнее освещение и кабины ROPS с климат-контролем, цифровыми приборами, Bluetooth-аудио и уровнем звука 68 децибел.

Производители также начинают предлагать ADT с более низким давлением на грунт и меньшим разрушением и уплотнением почвы. Это может показаться нелогичным, поскольку фотографии от OEM-производителей обычно показывают, как их ADT храбро заряжаются в ужасных условиях, часто по брюхо в грязи и грязи.Но это не значит, что это предпочтительный метод работы. Жилые комплексы и поля для гольфа, а также крупные ландшафтные проекты являются одними из целевых рынков для этих грузовиков. ARDCO предлагает несколько вариантов шин, в том числе шины для песка, а AMT 600 стандартно поставляется с шинами Terra 66 x 43,00.

«LGP» в номенклатуре Bell B20E LGP означает «низкое давление на грунт». Эти грузовики предназначены для негабаритных шин. Большие шины на стандартных ADT должны работать в пределах лонжеронов рамы, разгрузочных цилиндров и других компонентов, а увеличить размер стандартных шин обычно трудно или невозможно.

Одна вещь

Поскольку клиенты ADT изощренны в своих стратегиях закупок и эксплуатации, мы спросили у наших источников, что бы они предложили клиентам, чтобы помочь им получить максимальную отдачу от своих самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой.

Том Лихи, вице-президент и генеральный менеджер ARDCO, говорит, что для того, чтобы максимально использовать универсальность, предлагаемую ее грузовиками, «клиенты должны ежегодно анализировать свои приложения. Что этот грузовик будет делать в течение года?»

Говоря У.S. клиенты сообразительны, Петт утверждает, что они могли бы получить больше пользы от телематики. «Эти данные могут помочь им сократить время простоя, увеличить время безотказной работы и определить области, где требуется дополнительное обучение операторов», — говорит он.

По словам Томаса, «тенденция состоит в том, чтобы усадить теплое тело в сиденье и ожидать превосходных результатов», тогда как превосходные результаты требуют превосходной подготовки. Cat предлагает три уровня обучения операторов, которые могут проводиться компанией или ее дилерами.

По словам Кляйнгартнер, клиентам необходимо перенести мышление, используемое в производственных приложениях, в другие места, где используются их произведения искусства.«Те же мыслительные процессы и соображения, которые максимизировали эффективность в производственных условиях, должны применяться и в других средах для получения максимальной ценности».

Найквист советует подрядчикам «отступить и рассмотреть весь цикл, от погрузки до поездки, выгрузки и возвращения на место погрузки». Завершение максимального количества циклов в день дает наибольшую производительность, но для этого может не потребоваться стиль полного газа, и это только увеличивает затраты, не обеспечивая пропорционального увеличения производства.

Наконец, постарайтесь исправить плохие привычки оператора. «Повышение эффективности использования топлива на полгаллона в час за счет технологий и дизайна может стоить миллионы долларов, — добавляет Палермо, — но осведомленный оператор может добиться увеличения эффективности использования топлива на 20–30 процентов только за счет затрат на обучение».

Какой самый большой грузовик (самосвал)? – MechStuff

Он большой… нет, он больше… извините, это САМЫЙ БОЛЬШОЙ грузовик в мире!
Всякий раз, когда я его вижу, мне кажется, что грузовик пытается сказать мне – УБИРАЙСЯ С МОЕГО ПУТИ!!!
Вы, наверное, наслаждались детством, рисуя сценки со стройкой, играя с издающими звук грузовиками – Врум метла…! Нашими любимыми в коллекции игрушек были экскаватор-погрузчик (известный как JCB) и самосвал, потому что они отличались от других.Мы любим наполнять кровать грязью, камнями и издавать механические звуки, выгружая ее.

В реальном мире самосвалы используются для перевозки камней, грязи, песка, угля и т. д. И, очевидно, чем больше самосвал может перевезти, тем меньше затраты горнодобывающей компании на груз для перевозки ресурсов.
Несколько лет самым большим самосвалом был Caterpillar 797B .

Caterpillar 797B (источник: flickr.com)

Этот массивный зверь был настолько большим, что его нельзя было вести даже по шоссе.Вместо этого его пришлось транспортировать по частям и собирать на строительной площадке. Невероятно, не так ли?

Но человеческая природа – «никогда не удовлетворяет». Так звание самого большого самосвала досталось новому транспортному средству — могучему БелАЗу 75710 .

Эта штука действительно на грани массивности. Производится БелАЗом в Белоруссии.
Насколько он велик?

Если ты встанешь рядом с ним, ты едва дотянешься до центра его колес, а лучше сказать — радиус колеса больше твоего роста! Каждая шина стоит 42 000 долларов, что также объясняет, почему все это дерьмо стоит более 6 миллионов долларов!

Это длина двух автобусов, стоящих впритык, и, поверьте, он тяжелее Airbus A380 — самого большого пассажирского авиалайнера в мире!
Это 20. 6 метров в длину, 8,16 метра в высоту и 9,87 метра в ширину . Вес пустого составляет 360 тонн, а грузоподъемность — 450 тонн!

Вместо одного двигателя система привода Siemens MMT 500 оснащена двумя 65-литровыми 16-цилиндровыми дизельными двигателями мощностью 2300 л.с. каждый. 2 двигателя, работающих вместе, дают мощность 4600 л.с. — в 4,6 раза больше, чем у Bugatti Veyron Super Sport, самого быстрого автомобиля в мире!

[espro-slider id=223]

Теперь, если вам интересно, почему БелАЗ выбрал электродвигатели для привода этой штуки; компания хотела максимально повысить эффективность использования топлива, а также соблюдать более жесткие экологические нормы, регулирующие выбросы транспортных средств, связанные с добычей полезных ископаемых.

Впервые я так часто использую восклицательные знаки — почти после каждой строки. Ну это надо было сделать. Да, вы знаете, это выражает чувства!
Итак, еще раз…
Да здравствует могучий БелАЗ 75710!!!

источник: Wonderopolis. org & wikipedia

Похожие

У кого самый большой самосвал в мире? – Heyiamindians.com

Автор 0 комментариев 2 минуты чтения

Содержание

У кого самый большой самосвал в мире?
Нынешним рекордсменом книги рекордов Гиннеса как самого большого самосвала в мире является построенный в США Liebherr T282B грузоподъемностью 363 тонны.
Какой самый большой самосвал?
Белаз 75710
Белаз 75710 Белаз 75710 грузоподъемностью 496 тонн является самым большим самосвалом в мире.
Сколько тонн может перевезти кошка 777?
100-тонный
Caterpillar 777 — 100-тонный самосвал, обычно используемый на открытых горных работах, производства Caterpillar Inc.
Как называются гигантские самосвалы?
БелАЗ 75710 — карьерный самосвал ультра-класса производства БелАЗ. По состоянию на 2006 год это самый большой в мире самосвал с самой высокой грузоподъемностью….
БелАЗ 75710
Тип Самосвал
Производитель БелАЗ
Производство 2013 – настоящее время
Сборка Жодино, Беларусь
Как называются эти массивные самосвалы?
Самосвалы
Самосвалы — это внедорожные самосвалы с жесткой рамой, специально разработанные для использования в высокопроизводительных горнодобывающих и тяжелых строительных условиях.Самосвалы также используются для перевозки строительной техники с одной рабочей площадки на другую. Некоторые из них являются многоосными, чтобы поддерживать перевозимое оборудование.
Как называются большие самосвалы?
Самосвал, также известный как самосвал или самосвал, используется для вывоза песка, гравия или строительного мусора.
Сколько стоит самый большой самосвал?
Сколько стоит самый большой в мире самосвал? Самосвал БелАЗ 75710 продается по цене от 6 до 7 долларов. 5 миллионов.
Какой самый большой грузовик в мире?
По состоянию на 2006 год это самый большой в мире самосвал с самой высокой грузоподъемностью….
БелАЗ 75710
Длина 20,6 м (67 футов 7 дюймов)
Ширина 9,87 м (32 фута 45⁄8 дюйма)
Высота 8,26 м (27 футов 11⁄4 дюйма)
Снаряженная масса 360000 кг (793664 фунта)
Сколько весит самый большой самосвал?
496 тонн
Самый большой самосвал в мире весит 496 тонн.Для узкоспециализированных инженерных работ часто требуются машины, не имеющие аналогов в отрасли, и БелАЗ 75710 не является исключением. Самый большой самосвал в мире имеет обычную двухосную компоновку, но с четырьмя колесами на каждой оси.

Дамп | ГТА Вики | Фэндом
Свалка
Тип транспортного средства
Промышленный автомобиль
Тип кузова
Самосвал повышенной проходимости
Производитель
HVY (веб-сайт и файлы игры)
Brute (значки)
“ Есть что-то в вождении автомобиля с колесами, которые больше тебя. HVY Dump не позволяет движению транспорта мешать ему и оснащен кузовом грузоподъемностью 80 тонн. Это целая куча рабочих-мигрантов. »
— Описание Warstock Cache & Carry.
Самосвал HVY — самосвал в играх Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online .
Дизайн
Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online
Свалка — большое транспортное средство, являющееся одним из самых больших наземных транспортных средств во всей серии Grand Theft Auto .В нем много реалистичных деталей, в том числе передние лестницы и лестницы, огнетушители и дизайн протектора колес и шин. Единственным исключением из этого является большая металлическая перекладина, выступающая сбоку от грузовика, которую игрок использует как средство входа.
Грузовик может быть создан на базе нескольких самосвалов CAT, но большая часть конструкции заимствована у CAT 789C.
Транспортное средство напоминает Самосвал из Grand Theft Auto: San Andreas , хотя и имеет более современный вид и схожую компоновку (кабина с левой стороны, большие колеса и большой самосвал сзади). Он всегда появляется в желто-черном цвете с изношенным видом, а задний самосвал всегда покрыт грязью. В отличие от вышеупомянутого автомобиля в GTA San Andreas , самосвал нефункционален.
Текущая галерея дизайна
Производительность
Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online
Как и ожидалось от такой большой, широкой и высокой машины, Dump является одной из самых медленных машин в GTA V , уступая в медлительности Dozer и Mower.Однако грузовик компенсирует свою мощность по сравнению с другими транспортными средствами; его огромный размер позволяет ему раздавливать другие транспортные средства, хотя и с некоторым усилием и отскоком, или с легкостью отталкивать их с дороги. Высокая выхлопная труба грузовика также позволяет ему двигаться по очень глубокой воде без риска подрезаться.
Несмотря на грубые размеры и форму транспортного средства, его прочность остается такой же, как и у любого другого транспортного средства, если не усугубляется его уязвимостью. Шины свалки могут сдуться и лопнуть, а транспортное средство не выдержит даже одного взрыва, прежде чем полностью взорвется.Следует отметить, что при дроблении транспортных средств автомобили обычно взрываются под собственным весом грузовика, что часто может привести к взрыву самой свалки. Большие топливные баки также уязвимы для стрельбы, а его низкая скорость затрудняет выход из неприятных ситуаций.
Самосвал также может быть подцеплен крюком Каргобоба, несмотря на его вес, хотя его размер опять же представляет значительную угрозу как для управления, так и для скорости вертолета.
GTA V/GTA Online Обзор

Статистика автомобиля — Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online
Ускорение
(0-60 миль/ч в секундах) Максимальная скорость
(миль/ч/км/ч) Шестерни Двигатель Трансмиссия
(передний/задний/полный привод) Масса
(кг/фунты) Топливный бак
Размер (литры)
Обработка. мета [?]
Н/Д 22/35 4 Н/Д задний привод 35000 / 77161 70
Заявления на сайте [?] / Бейджи
Н/Д Н/Д Н/Д 3000 куб. см (3,0 л) (маркировка) Н/Д Н/Д Н/Д
Наблюдается
Невозможно достичь 60/100 31.0 / 49,9 4 Франция задний привод Невозможно наблюдать Невозможно наблюдать
Социальный клуб Rockstar Games
Скорость
Ускорение
Торможение
Тяга
Галерея изображений
Видео
GTA V — Расположение свалки HVY
Видные выступления в миссиях
Grand Theft Auto V
Места
Grand Theft Auto V
Grand Theft Auto Online
Мелочи
Общий
Слово «свалка» имеет двусмысленный смысл и относится к сленговому термину, означающему испражнение.
Grand Theft Auto V
Свалка вместе с грузчиком в порту являются первыми транспортными средствами во вселенной HD, имеющими двери для самоубийц.
Хотя файлы игры и веб-сайт утверждают, что Dump произведен HVY, на передней части и вокруг самосвала есть несколько значков Brute.
Наводя камеру на транспортное средство, можно увидеть, что выхлоп на самом деле не связан с двигателем. Выхлоп просто начинается с середины всего автомобиля, но в нем отсутствует какой-либо L-образный разъем, в результате чего труба выглядит нетекстурированной, если смотреть с внутренней стороны.
См. также
Навигация
Самосвалы и горно-шахтное оборудование
Производительность, безопасность и эффективность карьерных самосвалов являются одними из наиболее важных факторов, влияющих на удельные затраты на добычу полезных ископаемых, и их измерение и сравнение — один из лучших способов определить возможности для улучшения.
Какой была бы горнодобывающая промышленность без самосвала?
С дизайном, который долгое время играл жизненно важную роль в горнодобывающем бизнесе.
Хотя история карьерных самосвалов началась еще до появления двигателя внутреннего сгорания, современные инновации сделали «самосвалы» полезными и востребованными.
Фактически, около 50 производителей по всему миру работают над удовлетворением потребностей отрасли.
Производительность является главной задачей каждой операции по добыче полезных ископаемых. Нигде это так не проявляется, как в открытых или подземных горных работах.
Технологии меняют способы решения этих проблем шахтами, принимая во внимание всех, кто работает в шахте и рядом с ней.
Самосвалы и карьерное оборудование

Самосвалы типоразмера
Разнообразие типоразмеров — не единственное, что изменило ход истории самосвалов. В 1920-х годах лебедки и подъемные ворота также стали гидравлическими. В последующие десятилетия карьерные самосвалы еще более эволюционировали.
Самосвалы
Super имеют нагруженную ось, которую можно поднять, что позволяет им нести большую «супер» полезную нагрузку, чем стандартные.
Также самосвалы-трансферы способны буксировать дополнительный прицеп-самосвал, имеющий собственный двигатель.Кроме того, изменение функции задней разгрузки на некоторых грузовиках сделало их более полезными в особых условиях.
Например, некоторые прицепы-самосвалы имеют функцию нижней разгрузки, которая выгружает груз через самосвальные ворота под прицепом. Боковые самосвалы выгружают свое содержимое справа или слева от прицепа.
Подкатные тележки выгружают самосвальную платформу с рамы автомобиля, а не содержащийся в ней груз.
Типы самосвалов
Внедорожные самосвалы
Категория самосвалов повышенной проходимости включает только две подкатегории: самосвалы ADT и самосвалы с жесткой рамой. Внедорожные самосвалы — это не просто грузовики, которые ездят по бездорожью; они не допускаются на дорогах по закону.
Дорожные самосвалы
Дорожные самосвалы грузоподъемностью от 20 до 30 тонн включают девять оставшихся типов самосвалов:
Стандартный грузовик
Суперсамосвал
Транспортный автомобиль
Грузовик и щенок
Зимние сервисные автомобили
Бортовой самосвал
Полуприцеп концевой самосвал
грузовик
Внедорожные самосвалы
Самосвалы с жесткой рамой
С другой стороны, меньшие самосвалы с жесткой рамой имеют грузоподъемность около 60 тонн.В более крупном конце эти грузовики имеют грузоподъемность до 500 тонн.
Они используются исключительно в горнодобывающей промышленности, в то время как ADT используются при земляных работах, дорожном строительстве, тяжелых гражданских работах, разработке карьеров и горнодобывающей промышленности.
Самосвалы с жесткой рамой
были разработаны для эффективной перевозки ресурсов, добытых на крупных шахтах по всему миру.
Среди них самосвал может похвастаться одной из самых больших грузоподъемностей.
Самосвалы с жесткой рамой лучше подходят для работы на объектах с длительным сроком службы, с подъездными дорогами в хорошем состоянии, которые обеспечивают более низкое сопротивление качению шин, например, в карьере по добыче известняка.
Ступенчатая поверхность, например, в горнодобывающей промышленности, является еще одной областью, в которой лучше всего подходят самосвалы с жесткой рамой. Они также обычно имеют большую грузоподъемность, чем ADT.
Жесткая рама выбирается для тех работ, которые могут длиться годы или десятилетия, например, в карьере.
Они только заднеприводные, поэтому им постоянно нужны ухоженные дороги и уклоны. Они могут выдерживать уклоны от 15 до 20%, но оптимальное значение для жесткой рамы составляет от 10 до 12%.
Самосвалы с жесткой рамой
Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой
Как уже упоминалось, самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой имеют центральную точку сочленения; самосвалы — нет.Шарнирное сочленение обеспечивает большую маневренность на пересеченной местности, но они не могут перевозить столько, сколько самосвалы с жесткой рамой.
Производители карьерных самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой обычно выпускают модели грузоподъемностью 25-45 тонн, а некоторые модели международного производства грузоподъемностью 10-30 тонн.
Что такое самосвал с шарнирно-сочлененной рамой?
Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой (ADT) состоит из двух частей: передней части тягача и задней части грузовика или прицепа.Две части соединены гидравлическими цилиндрами. Это позволяет задней части прицепа двигаться горизонтально относительно переднего тягача. Это создает более динамичное движение прицепа для разгрузки под углом или за поворотом.
Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой модели
идеально подходят для пересеченной местности и для проезда по незавершенной строительной площадке.
No related posts.