Размер платформы жд: Недопустимое название — ЖД cправочник

Типы и размеры железнодорожных вагонов, габариты жд вагонов

Типы и размеры железнодорожных вагонов, габариты жд вагонов

• RU
• EN
• CH

Карта сайта

 Заказать обратный звонок

1. Главная
2. Справочная информация
3. Габариты жд вагонов

Перевозя грузы по железной дороге, существуют несколько видов железнодорожного подвижного состава. В зависимости от рода и характера груза, основными типами жд вагонов при перевозке большинства грузов являются: крытый вагон, полувагон, жд платформа. Крытый вагон предназаначен для перевозки грузов, которым нужна защита от погодных осадков, в отличие от полувагона, у которого нету крыши. Жд плаформа предназначена для перевозки крупногабаритных и крупнотоннажных грузов, различного вида оборудования и машин, не требующих защиты от атмосферных осадков.

В связи с этим существуют и различные габариты жд вагонов.

Технические характеристики	Номер модели
	13-401	13-4012	13-4019	13-491	13-926	13-9004*	13-9007*
Грузоподъемность, т	70	71	70	66,5	73	65	68
Масса тары вагона, т	20,92	21,4	21,9	26,25	27,0	26	25,2
Осевая нагрузка, тс	22,73	23,25	22,97	23,25	25,0	22,75	23,3
База вагона, мм	9 720	9 720	9 720	14 400	14 400	14 720	13 900
Длина, мм: — по осям сцепления автосцепок — по концевым балкам рамы	14 620 13 400	14 620 13 400	14 620 13 400	19 620 18 400	19 620 18 400	19 620 18 400	19 620 18 400
Высота от УГРмакс, мм	1810	1820	1820	1807	1807	1722	1742
Высота от УГР до уровня пола, мм	1310	1310	1320	1310	1304	1322	1395
Размеры кузова внутри, мм: — длина — ширина	13300 2770	13300 2770	13300 2770	18300 2760	18300 2830	18300 2870	18300 2870
Размер пола с открытыми бортами, мм: — длина — ширина	13400 2870	13400 2870	13400 2870	18400 2860	18400 2860	18300 2870	18300 2870
Высота бортов, мм: — продольный — торцовый	500 400	500 400	—	—	500 400	Нет 400	Нет 400
Площадь пола, м 2	36,8	36,8	36,8	50,5	51,8	52,5	52,5

* Платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники.

 

 

Полувагон

 

Технические характеристики	Номер модели
	12-1000	12-532	12-1505	12-1592	12-757	12-295	12-132
Грузоподъемность, т	69	69	69	71	75	71	70
Масса тары вагона, т	22	22,2	21,1	21,28	25	23,0	24,0
Осевая нагрузка, тс	22,0	22,8	22,5	23,25	25	23,5	23,5
База вагона, мм	8650	8650	8650	8650	8670	8650	8650
Длина, мм: — по осям сцепления автосцепок — по концевым балкам рамы	13920 12700	13920 12700	13920 12700	13920 12800	13920 12800	13920 12700	13920 12780
Высота от УГР максимальная, мм	3484	3484	3482	3492	3746	3295	3800
Высота от УГР до нижней обвязки, мм	1414	1416	1414	1232	1423	1032	1415
Объем кузова, м  3	73	73	76	83	85	75,2	88
Внутренние размеры кузова, мм: — ширина — длина — высота	2878 12068 2060	2878 12118 2060	2878 12700 2060	2878 12700 2240	2964 12228 2315	2890 12690 2050	2911 12750 2365
Ширина дверного проема при открытых дверях, мм	2530	2530	—	—	2766	—	—
Площадь пола, м 2	35,4	35,5	35,4	37,1	36,63	36,67	37,125
Размер разгрузочных люков, мм	1327х 1540	1327х 1540	Глухо-донный	Глухо-донный	1370х 1540	Глухо-донный	14 люков
Расстояние между поперечными балками полувагона, мм	Между средними балками — 1710; между средней и промежуточной — 1710; между промежуточной и шкворневой — 1760.

 

 

Крытый вагон

 

Показатели размеров вагонов	Модели
	11-217	11-066	11-264	11-270	11-276	11-260	11-280
Грузоподъёмность	68	66	68	69	68	68	68
Масса вагона (тара), т	23	22	25	24,5	26	26	26
Длина рамы, мм	13870	13870	13510	13870	14570	15750	15750
Ширина максимальная, мм	3249	3279	3249	3266	3266	3266	3266
Высота максимальная, мм	4692	4688	4545	4588	4688	4588	4693
Высота до уровня пола, мм	1286	1283	1285	1286	1286	1286	1286
Длина кузова внутри, мм	13844	13844	13082	13844	13844	16080	15724
Ширина кузова внутри, мм	2764	3760	2764	2764	2764	2770	2764
Высота кузова по боковой стене, мм	2737	2791	2791	2791	2800	3050	3050
Размеры дверного проема, мм	3794х2343	2000х2343	3794х2343	3802х2343	3802х2343	3973х2717	3802х2334
Размеры загрузочного люка:
в боковой стене	690х370	690х370	614х365	615х365	614х365	614х365	614х365
в крыше	D 400	D 400	D 400	D 400	D 400	D 400	D 400
Объем кузова с учетом объема крыши, кв. м	120	120	114	122	122	138	138
Число люков, шт.
в стенах	4	4	4	4	4	4	4
в крыше	4	4	4	4	4	4	4

 

 

 

 

© 2007-2022 ГК «Транскаст». Все права защищены и охраняются законом. Политика конфиденциальности.

Написать нам

Контактное лицо (ФИО):

Телефон:

Эл. почта:

Компания:

Сопроводительный текст:

 Приложите документы о грузе

для отправки нескольких файлов выделите нужное количество (должны лежать в одной папке)

Оформить запрос

Море Авто Ж/Д Авиа Контейнер Таможенное оформление

Контактное лицо (ФИО): Телефон:

Эл. почта: Компания:

Место отправления (порт, аэропорт или адрес): Место прибытия (порт, аэропорт или адрес): Наименование и особенности груза:  Приложите документы о грузе

для отправки нескольких файлов выделите нужное количество (должны лежать в одной папке)

Спасибо! Ваша заявка принята

Наш оператор свяжется с вами в ближайшее время.

Закрыть

Вагоностроение — платформы | АО Алтайвагон

Технические характеристики
грузоподъемность, т	69,2
масса тары, максимальная, т	24,8
масса тары, минимальная, т	24,2
ширина колеи, мм	1520
количество осей, шт.	4
расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН(тс)	230,5(23,5)
длина по осям сцепления автосцепок, мм	25 460
высота от головок рельсов до оси автосцепок, мм	1040 — 1080
база вагона, мм	19 000
длина рамы вагона по концевым балкам, мм	24 530
ширина вагона максимальная, мм	2 935
модель тележки тип 2 ГОСТ 9246	18-2129
конструкционная скорость, км/ч	120
габарит по ГОСТ 9238	1-Т
количество фитинговых упоров, шт. , в том числе:	24
не откидывающихся	4
откидывающихся	20
типоразмеры перевозимых крупнотонажных контейнеров по ГОСТ Р 53350, рефрижераторных контейнеров по ГОСТ 33989	1ЕЕЕ, 1ЕЕ, 1ААА, 1АА, 1А, 1АХ, 1ВВВ, 1ВВ, 1В, 1ВХ, 1СС, 1С, 1СХ
типоразмеры перевозимых контейнеров-цистерн по ГОСТ 31314.3, с наружными размерами по ГОСТ Р 53350	1ААА, 1АА, 1А, 1АХ, 1ВВВ, 1ВВ, 1В, 1ВХ, 1СС, 1С, 1СХ

Технические характеристики
грузоподъемность, т	69,2
масса тары, максимальная, т	24,8
масса тары, минимальная, т	24,2
количество осей, шт.	4
максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН(тс)	230,5(23,5)
длина по осям сцепления автосцепок, мм	25 460
ширина максимальная, мм	2 935
база вагона, мм	19 000
высота оси автосцепки от уровня головок рельсов, мм	1040 — 1080
габарит по ГОСТ 9238	1-Т
конструкционная скорость, км/ч	120
длина рамы вагона по концевым балкам, мм	24 530
количество упоров для крепления контейнеров, шт. , в том числе:	24
не откидывающихся	4
откидывающихся	20
тележки ГОСТ 9246, тип 2, модель	18-2128
типоразмеры перевозимых крупнотонажных контейнеров по ГОСТ Р 53350, рефрижераторных контейнеров по ГОСТ 33989	1ЕЕ, 1ЕЕЕ, 1А, 1АА, 1ААА, 1АХ, 1В, 1ВВ, 1ВВВ, 1ВХ, 1С, 1СС, 1СХ
габарит по ГОСТ 9238-2013	0-ВМ
типоразмеры перевозимых контейнеров-цистерн по ГОСТ 31314.3, с наружными размерами по ГОСТ Р 53350	1ЕЕ, 1ЕЕЕ, 1А, 1АА, 1ААА, 1АХ, 1В, 1ВВ, 1ВВВ, 1С, 1СС

Технические характеристики
грузоподъемность, т	72
масса тары, максимальная, т	22,0
масса тары, минимальная, т	21,3
количество осей, шт.	4
максимальная расчетная статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН(тс)	230,5(23,5)
длина по осям сцепления автосцепок, мм	14 620
длина по раме, мм	13 400
база вагона, мм	9 720
типоразмеры перевозимых контейнеров по ГОСТ Р 53350-2009	1ААА, 1АА, 1А, 1АХ-1, 1СС, 1С, 1СХ-2
габарит по ГОСТ 9238-2013	0-ВМ
конструкционная скорость, км/ч	120
модель тележки (тип 2 по ГОСТ 9246-2013)	18-2128

Технические характеристики
грузоподъемность, т	73
масса тары, максимальная, т	20,6
масса тары, минимальная, т	19,4
количество осей, шт.	4
максимальная статическая расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы, кН(тс)	229,6(23,4)
длина по осям сцепления астосцепок, мм	14 620
длина по раме, мм	13 400
база вагона, мм	9 720
типоразмеры перевозимых контейнеров	1ЕЕЕ, 1ЕЕ1, 1АААА, 1АА, 1А, 1АХ, 1СС, 1С, 1СХ, 1D, 1DX
габарит по ГОСТ 9238-2013	0-ВМ
конструкционная скорость км/ч	120
модель тележки (тип 2 по ГОСТ 9246-2013)	18-2128

Технические характеристики
грузоподъемность, т	69
Масса тары, т, не более	25,0
количество осей, шт.	4
максимальная статическая расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы, кН(тс)	230,5(23,5)
длина по осям сцепления астосцепок, мм	14 620
длина по раме, мм	13 400
база вагона, мм	9 720
габарит ГОСТ 9238-2013	1-Т
констракционная скорость, км/ч	120
модель тележки (тип 2 по ГОСТ 9246-2013)	18-2128

Технические характеристики
грузоподъемность, т	66
масса тары максимальная, т	27,0
масса тары минимальная, т	24,6
количество осей, шт.	4
максимальная статическая расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы, кН(тс)	227,85(23,25)
длина, по осям сцепления астосцепок, мм	14 620
длина, по раме, мм	13 400
база вагона, мм	9 720
габарит по ГОСТ 9238-2013	1-Т
конструкционная скорость, км/ч	120
модель тележки (тип 2 по ГОСТ 9246-2013)	18-2128

Технические характеристики
грузоподъемность, т	72
масса тары, максимальная, т	21,3
масса тары, минимальная, т	20,1
количество осей, шт.	4
максимальная статическая расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы, кН(тс)	228,82(23,325)
длина по осям сцепления астосцепок, мм	14 620
длина по раме, мм	13 400
база вагона, мм	9 720
количество фитинговых упоров, шт.	8 или 16
типоразмеры перевозимых контейнеров по ГОСТ Р 53350-2009	1ААА, 1АА, 1А, 1АХ-1, 1СС, 1С, 1СХ-2, 1D, 1DX-4*
габарит по ГОСТ 9238-2013	0-ВМ
конструкционная скорость, км/ч	120
модель тележки (тип 2 по ГОСТ 9246-2013)	18-2128
Примечание: * — Контейнеры типоразмеров 1D, 1DX (масса брутто 10,16 т) могут быть размещены на вагоне при комплектации вагона по требованию заказчика 16 фитинговыми упорами.

Технические характеристики
грузоподъемность, т	72
Масса тары, т	22
максимальная расчетная статистическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН(тс)	235,0(23,5)
конструкционная скорость, км/ч	120
габарит ГОСТ 9238-2013	0-ВМ
база платформы, мм	14 720
длина, мм по осям сцепления астосцепок	19 620
длина, мм по концевым балкам рамы	18 400
ширина по раме, мм	2 870
количество фитинговых упоров, шт.	24
количество перевозимых контейнеров, шт. 1АА,1А,1АХ(макс. масса брутто 30,48т)	1
количество перевозимых контейнеров, шт. 1ВВ,1В,1ВХ(макс. масса брутто 25,4т)	2
количество перевозимых контейнеров, шт. контейнеров-цистерн 1ВВ,1В,1СС,1С(макс. масса брутто 30,48т)	2
количество перевозимых контейнеров, шт. 1СС,1С,1СХ(макс. масса брутто 24т)	3
количество перевозимых контейнеров, шт. 1DD(макс. масса брутто 12т(только по России))	6
количество перевозимых контейнеров, шт. 1D,1DX(макс. масса брутто 10,16т)	6

Технические характеристики
грузоподъемность, т	71,5
Масса тары, т	22,5
максимальная расчетная статистическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН(тс)	235,0(23,5)
конструкционная скорость, км/ч	120
габарит ГОСТ 9238-2013	1-T
база платформы, мм	14 720
длина, мм по осям сцепления астосцепок	19 620
длина, мм по раме	18 400
ширина по раме, мм	2 870
количество перевозимых контейнеров, шт. 1АА,1А,1АХ(макс. брутто 30,48т)	1
количество перевозимых контейнеров, шт. 1ВВ,1В,1ВХ(макс. масса брутто 25,4т)	2

Технические характеристики
грузоподъемность, т	69
масса тары, т, не более	25,0
количество осей, шт.	4
максимальная статическая расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы, кН(тс)	230,3(23,5)
длина по осям сцепления астосцепок, мм	26 220
длина по раме, мм	25 000
база вагона, мм	19 000
типоразмеры перевозимых контейнеров, специализированных контейнеров, рефрижераторных контейнеров по ГОСТ Р 53350-2009, ГОСТ Р 50697-94, ГОСТ 31314.3-2006	1ЕЕЕ, 1ЕЕ-1, 1ААА, 1АА, 1А, 1АХ-2, 1ВВВ, 1ВВ, 1В, 1ВХ-2, 1СС, 1С, 1СХ-4
габарит ГОСТ 9238-2013	1-T
конструкционная скорость, км/ч	120
модель тележки (тип 2 по ГОСТ 9246-2013)	120

Технические характеристики
грузоподъемность, т	62
масса тары, т, не более	32,0
количество осей, шт.	4
максимальная статическая расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы, кН(тс)	230,5(23,5)
длина по осям сцепления автосцепок, мм	26 220
длина по раме, мм	25 000
база вагона, мм	19 000
ширина платформы по раме, мм	3 150
длина погрузочной площадки, максимальная, мм	24 560
габарит по ГОСТ 9238-2013	1-Т
конструкционная скорость, км/ч	120
модель тележки (тип 2 по ГОСТ 9246-2013)	18-2128

Технические характеристики
грузоподъемность, т	65
Масса тары, т, максимальная	29,0
Масса тары, т, минимальная	28,0
количество осей, шт	4
максимальная статическая расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы, кН(тс)	230,5(23,5)
длина по осям сцепления автосцепок, мм	14 620
длина по раме, мм	13 400
база вагона, мм	9 720
длина кузова внутри (по торцевым упорным балкам), мм	12 000
высота до верха тента в транспортном положении, мм	3 865
габарит по ГОСТ 9238-2013	1-T
конструкционная скорость, км/ч	120
модель тележки (тип 2 по ГОСТ 9246-2013)	тип 2
схема размещения рулонов в вагоне	продольная в один или два ряда — по всей длине вагона.

Технические характеристики
грузоподъемность, т	61
масса тары максимальная, т	21,0
масса тары минимальная, т	20,0
количество осей	4
максимальная статическая расчетная нагрузка от колесной пары на рельсы, кН(тс)	201,1 (20,5)
длина по осям сцепления автосцепок, мм	14 620
длина вагона по раме, мм	13 400
база вагона, мм	9 720
типоразмеры перевозимых контейнеров, контейнеров-цистерн, специализированных контейнеров, рефрижераторных контейнеров по ГОСТ Р 53350-2009, ГОСТ Р 50697-94	1ЕЕЕ, 1ЕЕ, 1Е, 1ААА, 1АА, 1А, 1АХ-1, 1ВВВ, 1ВВ, 1В, 1ВХ-1, 1СС, 1С, 1СХ-2
габарит по ГОСТ 9238-2013	0-BM
конструкционная скорость, км\ч	120
модель тележки	18-2145, ТУ 3183-182-00729244-2015

Какой длины платформа вокзала? – Дэниел Боуэн

Авария в прошлый понедельник испортила возвращение поездов после модернизации линий Данденонг и Франкстон, которая включала работы для туннеля метро, ​​а также модернизацию электропитания и расширение некоторых платформ.

Итак, какой длины платформа вокзала?

В общем пока поезда которые его обслуживают, плюс немного про запас.

Есть исключения, особенно в регионах некоторых стран, хотя в Виктории это редкость.

В настоящее время в Мельбурне пригородные поезда стандартизированы до 6 вагонов*:

• Comeng 6 x 24 метра = 144 метра
• Siemens 4 x 24,1 метра + 2 x 23,8 метра = 144 метра
x X’Trapolis 24,46 метра + 2 x 22,76 метра = 143,36 метра

А как насчет старых поездов?

Еще в 1908 году и, вероятно, с учетом существующей длины платформы, плановые работы по электрификации определили, что поезда будут иметь до 6 вагонов x 17,4 метра — поезда Tait (красные) были построены такой же длины.

Некоторые существовавшие в то время более короткие вагоны с распашными дверями были увеличены до такой длины, и поезда тянули паром, пока каждая линия не была электрифицирована. Информация, которую я нашел, немного расплывчата, но я полагаю, что с буферами / муфтами общая длина вагона составила 18,81 метра, что составляет 6-вагонный (электрический) поезд длиной 112,86 метра.

До этого поезда были разной длины, и стандартизация длины привела к тому, что на некоторых линиях появились более мощные паровозы, чтобы справиться с дополнительным весом, особенно на более холмистых линиях, таких как Рингвуд и Херстбридж.

В 1920-х годах , после завершения электрификации, из-за тесноты были добавлены дополнительные вагоны, в результате чего поезда из 7 вагонов = 131,67 метра, что потребовало некоторого расширения платформы.

В 1950-х годах Harris (синие поезда) были представлены как 7-вагонные, длина вагонов которых варьировалась от 19,2 до 22,86 метра. (Некоторые из них до сих пор существуют как устаревшие наборы V/Line «H»)

С 1967 года некоторые из самых загруженных линий работали как 8-вагонные в пиковое время, чтобы уменьшить скопление людей. Я не знаю, какие именно вагоны использовались в составе из 8 вагонов, но это означало, что поезда должны были иметь длину не менее 154 метров. Это потребовало некоторых расширений платформы.

С 1970-х годов были введены поезда Hitachi с более длинными вагонами длиной 23,41 метра, до 6 вагонов = 140,46 метра, что немного короче, чем текущий парк.

В 1980-х годах поезд испытал четырехмерный (двухэтажный) поезд. Это было 4 x 20,32 метра = 81,28 метра, но если бы они когда-либо были расширены до 8 автомобилей, это было бы 162,56 метра. Но на самом деле было построено всего 4 вагона, и в пике они были соединены с 3-вагонным комплексом Comeng = 153,28 метра. Было решено, что они не подходят для Мельбурна, и автомобили были списаны.

Тем не менее, Городская петля была построена для возможного запуска двухэтажных поездов в будущем — размеры туннеля и длина платформы около 160 метров. Меня не удивило бы, если бы это было основано на стандартной длине двухэтажных поездов Сиднея 1960-х годов, когда проектировалась петля.

Длина платформы росла вместе с длиной поезда , и на некоторых станциях нетрудно увидеть, как они увеличились за эти годы.

Сегодня , новые платформы имеют длину 160 метров, а старые существующие платформы имеют длину около 150-160 метров, а длина большинства современных поездов составляет около 144 метров.

В некоторых местах вы можете увидеть, где они измеряли платформы, чтобы проверить длину.

Будущее?

А как насчет будущих «поездов метро большой вместимости» (сокращенно известных как HCMT — я думаю, возможно, им нужно более резкое название)? Ожидается, что они будут введены в эксплуатацию в 2019 году.

В первоначальном составе из 7 вагонов они будут иметь длину около 160 метров.

ЭТО УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНО: первый поезд метро большой вместимости был успешно доставлен из Ньюпорта в Пакенхем Ист для дальнейших испытаний.

Любители поездов взволнованно собрались, чтобы взглянуть на 160-метровый семивагонный поезд, впервые появившийся на свет. https://t.co/TQbS0MkUg5 pic.twitter.com/tCVmBAwl7e

— Департамент транспорта (@VicGovDoT) 7 декабря 2018 г.

При такой длине они будут всего вписываться в платформы City Loop, возможно, с задняя кабина в туннеле.

Частью работ по модернизации, проводимых для размещения новых поездов, является улучшенное электроснабжение, позволяющее не только увеличить длину поездов, но и увеличить их количество, с хорошей надежностью и достаточным запасом мощности, чтобы они могли быстро разгоняться. Это было частью того, что так эффектно провалилось в прошлый понедельник днем.

Теперь, когда я снова смотрю на картинку из Малверна, она выглядит как несколько повреждений воздушной проводки. У застрявшего поезда возле Колфилда также был поврежден пантограф. Грязь вокруг. #MetroTrains pic.twitter.com/y76yFgz83E

— Дэниел Боуэн (@danielbowen) 14 января 2019 г.

Потребовались расширения для некоторых платформ.

• Платформа 6 Южная Ярра и платформа 4 Колфилд произошли в прошлом году.
• В ходе работ в начале января также были расширены Южная Ярра 5 и Колфилд 3, хотя они, похоже, еще не завершены — в Колфилде на пути все еще стоят столбы и сигналы.
• Я не искал в последнее время, но, предположительно, расширения также ведутся на других старых станциях, которые нуждаются в них между Колфилдом и Крэнборном/Пакенхэмом.

10-вагонные поезда

В будущем планируется перейти на 10-вагонные поезда HCMT длиной около 230 м на линии Крэнборн/Пакенхэм — Санбери через новый туннель метро после 2025 года. Поскольку подземные платформы очень трудно изменить позже, туннельные станции проектируются с учетом этого.

Новейшие станции надземной железной дороги были построены до 160 м, но LXRA сообщает мне, что у них есть запас на 230 м позже, с прямыми участками за пределами нынешних платформ, размещением сигналов тщательно выбрано, а опоры и фундаменты построены так, чтобы новые участки платформы могли быть вставляется с минимальными нарушениями.

Старые станции, без сомнения, будут намного сложнее.

Станция Hughesdale ищет исходящие

7 вагонов с существующим парком?

Я увидел идею, предложенную в Твиттере: могут ли они перегруппировать существующий парк Comeng, X’Trapolis или Siemens в поезда из 7 вагонов?

Интересная идея. Но даже если предположить, что у них будет достаточно мощности (например, у поездов Comeng с 6 вагонами четыре моторных вагона), их длина составит не менее 168 метров — слишком много для платформ City Loop, которые почти невозможно удлинить.

Это также вызовет проблемы на конюшнях, которые потребуют перепроектирования или переделки, чтобы справиться с более длинными поездами. Вот почему HCMT обзавелись новым ремонтным и стойловым помещением недалеко от Пакенхэма.

А другие линии?

Многие линии перегружены, и кажется, что все новые станции (такие как расширение Мернда и другие проекты железнодорожных переездов) разумно спланированы на 160 метров. Так что, возможно, мы можем ожидать HCMT с 7 автомобилями в конечном итоге по сети. Но это связано с некоторыми большими изменениями, так что не задерживайте дыхание.

И более длинные поезда — не единственный ответ. Больше поездов — еще одно очевидное решение проблемы скученности, которое включает в себя:

• большее разделение линий для увеличения пропускной способности путей и уменьшения влияния задержек на потоки
• более продуманное расписание (постоянные схемы остановок)
• удаление железнодорожных переездов (чтобы уменьшить воздействие на дорожную сеть по мере увеличения количества поездов)
• улучшенная сигнализация (например, сигнализация высокой пропускной способности в кабине)
• более высокие частоты в пиковой зоне и в непиковые часы, чтобы помочь распределить спрос на поездки

Мельбурн стал более загруженным и продолжает расти. Нам нужно все это. Давай.

* Обратите внимание, что длина некоторых моделей поездов различается, и информация, которую я нашел, может быть немного неясной относительно того, округлены ли измерения, и включают ли они буферы/муфты и т. д., которые могут способствовать общая длина поезда. Так что относитесь к приведенным выше цифрам как к приблизительному ориентиру. Есть исправления? Пожалуйста, дай мне знать!

• Подробнее об истории расширения платформ в Мельбурне от Маркуса Вонга

Нравится Загрузка…

Типы железнодорожных платформ – CivilNotePpt

1.2 Размеры пассажирской платформы

1.3 2. Грузовая платформа

1.4 Поделись этим:

1.5 Сопутствующие

поезд, или производится погрузка и разгрузка товаров. Как правило, следующие Предоставляются два типа железнодорожных платформ :

1. Пассажирская платформа
2. Грузовая платформа

1. Пассажирская платформа

Как следует из названия, этот тип платформы предназначен для перевозки пассажиров, пользующихся железной дорогой. Ниже перечислены основные элементы пассажирской платформы:

i. Платформа для пассажиров должна быть покрыта на минимальном расстоянии от 60 до 61 м их длины.

ii. Эти типов железнодорожных платформ должен быть заасфальтирован минимальной шириной 3,65 м.

iii. В конце площадки с максимальным уклоном 1:6 должен быть предусмотрен пандус .

iv. Для эффективного и безопасного движения поездов в ночное время необходимо предусмотреть достаточное количество света.

v. На пассажирском перроне должен быть обеспечен источник питьевой воды, а также должны быть выполнены необходимые санитарно-гигиенические мероприятия.

VI. Названия станций должны быть написаны на RCC или каменной доске жирным шрифтом на хинди , английском и региональном языке . Название станции написано на обеих сторонах доски.

vii. Название станции должно быть написано на желтом фоне черными буквами размером 300 мм . Расстояние между буквами, а также вверху и внизу буквы 150 мм .

viii. Табличка с названием должна находиться на высоте не менее 1,8 м от уровня платформы.

Размеры пассажирской платформы

а. Длина и ширина платформы для пассажиров

• Минимальная рекомендуемая длина платформы для пассажиров при всех габаритах составляет 180 м . Но желаемая длина Б.Г 305 м .
• Минимально допустимая ширина перед станционным зданием для всей колеи 3,60 м .

б. Просвет между осевой линией соседнего пути и краем платформы

• В Индии зазоры сохраняются 1676 мм для широкой колеи.
• 1346 мм для счетчика.
• И 1219 мм для узкой колеи.

в. Высота или высота платформы для пассажиров

Как правило, в Индии существует три типа высоты платформы, а именно: уровень рельса, низкий уровень и высокий уровень платформы. Высота над уровнем рельсов для различных размеров колеи и платформы следующая:

S.No	Types of Platform		Height
		B.G	M.G	N.G
1.	Rail level	0.00 m	0.00 m	0.00 m
2.	Low level platform	0.45 m	not applicable	not applicable
3.	High level platform	0.76 to 0.84 m	от 0,31 до 0,41 м	от 0,23 до 0,41 м

d. Уклон платформы

Платформы имеют уклон 1 к 30 по ширине.

2. Грузовая платформа

Как следует из названия, эти типов железнодорожных платформ используются для погрузки и разгрузки товаров. Ниже приведены основные элементы товарной платформы.