Расчет логистики: Сервис логистики: оптимальный расчет затрат на доставку

Посчитать и разделить. Из чего складывается стоимость перевозки сборного груза

Перевозка товаров в составе сборного груза — отличный способ оптимизировать расходы на транспортировку без значительного изменения сроков, однако есть ряд нюансов, которые могут как увеличить, так и уменьшить стоимость доставки.

Вряд ли стоит говорить о том, насколько важно для бюджета понимать стоимость доставки груза до конечного получателя, поэтому мы и не будем. Расскажем о том, как получить наиболее достоверную информацию и не ошибиться в расчетах при планировании транспортировки по территории России.

Один из самых простых способов — онлайн-калькулятор. Он есть на сайтах большинства транспортных компаний, и, внеся минимальные параметры груза, город отправки и назначения, можно получить ориентировочную стоимость доставки. Ключевое слово в этом предложении — ориентировочную. К сожалению, параметров, которые учитываются при формировании ставки за доставку сборного груза, достаточно много, и если пытаться уместить их все в формулу расчета, то получится очень громоздкая конструкция, пользоваться которой будет довольно сложно. Поэтому в большинстве случаев вы видите упрощенную модель подсчета ставки и, соответственно, примерную стоимость.

Чтобы получить более полную информацию, как ни крути, придется предоставить менеджерам компании сведения как о весогабаритных характеристиках (ВГХ), так и о других параметрах груза: стоимости, особенностях перевозки (например, только в строго горизонтальном положении), температурном режиме, классе опасности и пр.

Возьмем схему расчета стоимости доставки, принятую в компании «ТРАСКО». В общем случае она выглядит так:

1. Расчет по весу (тариф за 1 кг по указанному маршруту умножается на количество).
2. То же самое, но по объему (тариф за 1 м3, умноженный на количество кубов, +10 % на укладку).
   Полученные цифры сравниваются, и выбирается наибольшее значение.
3. Следующим этапом наши специалисты проводят проверку на негабаритность. Тут следует оговориться, что в каждой компании процедура своя, поэтому озвученные значения не являются нормативными. Но алгоритм такой: при превышении определенных параметров добавляются поправочные коэффициенты, тем самым компенсируя излишне используемое место в ТС или весовую нагрузку.

Простой пример: груз легкий, но длинный — пластиковая труба, допустим, 5 м и весом 120 кг. Или наоборот, 1 европалета с подшипниками весом более 1 тонны. Или же высокий шкаф с электротехническим оборудованием 0,8 х 0,8 х 2,3 м, 200 кг, который нельзя кантовать.

При этом чем больше общий вес груза, тем меньше будет тариф за 1 кг или 1 м3. Такая градация типична для рынка, есть она и у нас.

Дополнительная упаковка. Если груз необходимо упаковать, например в жесткую деревянную обрешетку, то стоимость также будет увеличена. Во-первых, в расчет необходимо включить стоимость самой упаковки, во-вторых, изменятся вес и размеры груза, соответственно, стоимость пересчитывается по новым данным или будет добавлен фиксированный коэффициент, например 20 % от базовой стоимости.

Кроме того, необходимо учитывать характер и штабелируемость груза (складывание в несколько ярусов). Например, если груз легкий и хрупкий и не подлежит штабелированию, то у грузоотправителя есть несколько вариантов. 

Первый — сделать обрешетку на партии таких мест (например, несколько ящиков), тогда их можно будет разместить в несколько ярусов, но учесть в затратах стоимость обрешетки и измененные ВГХ. Второй — отказаться от упаковки, но тогда с учетом того, что груз не штабелируется и на него ничего поставить нельзя, оплате подлежит неиспользуемое сверху пространство (фактически воздух).

А вот если груз не хрупкий, но легкий, как мешки с тканью, то в этом случае дополнительная упаковка необязательна, ведь товар можно разложить по верхнему ярусу без риска повреждения.

Кстати, если взять оба эти примера и попробовать посчитать на онлайн-калькуляторе, в большинстве случаев при одинаковом весе и объеме стоимость будет идентичной, в то время как по факту в первом случае с учетом характера груза она будет выше.

Отдельно стоит упомянуть о грузах нестандартной формы (с выступами или торчащими деталями). Для измерения размеров они вписываются в правильные геометрические формы: квадрат, куб и т. д.

 

Другие варианты

В некоторых транспортных компаниях другой подход к формированию стоимости. Используется так называемый приведенный вес, и тарификация идет только по весу — за 1 кг. Особенность состоит в том, что в расчете участвует плотность груза. Причем в разных компаниях она вычисляется по-разному. В авиаперевозках — 167 кг/м3, при автодоставке — 220 или 250 кг/м3, но могут быть и другие значения.

Считают тогда следующим образом. Сначала выясняется, легкий груз или тяжелый.

Например, 1 палета груза размером 1,2 х 0,8 х 1,5 м весит 500 кг, объем — 1,44  м3. Плотность груза в таком случае составляет 500 кг/1,44 м3 = 347 кг/м3. Такие грузы называются тяжелыми, так как полученная цифра превышает установленные значения по плотности (220 или 250 кг/м3). Тогда расчет ведется по весу — 500 кг умножается на тариф за 1 кг.

Когда груз легкий, а его плотность менее 220 или 250 кг/м3, расчетный показатель — объем. Например, европалета 1,2 х 0,8 х 2,2 м (2,11 м3), 200 кг с полотенцами. Плотность груза равна: 200 кг / 2,11 м3 = 94,8 кг/м3. Стоимость доставки, таким образом, рассчитывается так: общий объем умножается на установленную плотность (2,11 м3 * 250 кг/м3= 527,5 кг). Этот вес берется к расчету и умножается на тариф (за 1 кг).

Как видите, если груз простой и к нему не предъявляется особых требований, то смело можно пользоваться калькулятором, и полученное значение будет близко к фактическому. Если габариты нестандартные, а характеристики груза и требования к перевозке специфичные, то, безусловно, лучше воспользоваться помощью специалистов, которые произведут расчет не по общим данным, а по размерам каждого места, чтобы была возможность выявить негабаритные места, а также подобрать нужный тип транспортного средства и предложить наиболее точную ставку. 

Материал подготовлен представителями компании «ТРАСКО»

Расчет стоимости доставки груза – Логистика Запад

Калькулятор грузоперевозок

Наш калькулятор грузоперевозок позволяет рассчитать стоимость доставки груза между основными филиалами нашей транспортной компании. В основе алгоритма расчета учитывается расстояние между объектами, масса и объем груза. Полученный тариф не является публичной офертой, а на конечную стоимость также влияет оказание дополнительных услуг, например, оформление документов, специальные виды упаковки, складское хранение.

С более подробной информацией по остальным маршрутам можно ознакомиться на странице «Цены», для получения окончательного расчета стоимости, необходимо заполнить короткую форму на странице «Заявка».

Если вы не обнаружили нужного направления, возможность адресной доставки можно уточнить у оператора. Для этого закажите обратный звонок, с помощью специальной кнопки в верхней части сайта или свяжитесь с нами любым другим способом. Телефоны и электронную почту филиала вашего города посмотрите на странице «Контакты».

 

Как рассчитать доставку груза?

Для получения результата, необходимо заполнить несколько полей:

1. В поле «Из города» выберите населенный пункт, из которого вы хотите отправить груз.
2. В поле «В город» выберите место прибытия доставки.
3. Заполните дополнительно параметры груза: его вес (в кг), а также объем (в м³).
4. После этого нажмите кнопку «Рассчитать».
5. Перед вами появится расчет стоимости доставки.

 

Почему мы?

Компания «Логистика Запад» специализируется на перевозках сборных грузов автомобильным транспортом. Мы предоставляем профессиональные услуги экспедирования и логистики практически на всей территории России, а также при необходимости организовываем надежное складское хранение.

Наши постоянные клиенты это физические лица, организации малого, среднего и крупного бизнеса. Они выбрали нас за низкие цены на грузоперевозки, соблюдение сроков доставки, обеспечение сохранности товара и широкую географию филиалов.

Расчет маршрутов доставки – сравниваем онлайн системы

Онлайн-системы обладают одним сильным преимуществом перед системами установочными. Таким преимуществом является возможность их протестировать и выбрать наиболее подходящую. Практически все сервисы предоставляют тестовый период, которым можно воспользоваться бесплатно, и выполнить необходимые исследования, которые также помогут определить компетентность персонала. Для исследования онлайн-сервисов с целью  выбрать наиболее подходящий, достаточно быть уверенным пользователем ПК и понимать суть транспортных и логистических процессов. Т.е. у логиста по транспорту со стажем не должно возникнуть каких-либо трудностей.

В этой статье я хочу поделиться результатом сравнения 4 основных онлайн-сервисов, специализирующихся на расчете оптимальных маршрутов доставки. Такие сервисы доступны как для малого бизнеса, так и для средних по размеру компаний (речь идет о предприятиях, в управлении которых находится от нескольких единиц, до нескольких сотен машин).

В ходе анализа деятельности работы курьеров ООО «СДЭК-ЮГ» было установлено, что курьеры сами занимаются распределением порядка объезда клиентов, другими словами, они самостоятельно выполняют маршрутизацию своих рейсов. Для повышения эффективности, качества и скорости их работы предлагается внедрение автоматизированных систем построения маршрутов. Рассмотрим несколько программных продуктов (Maxoptra, «Муравьиная логистика», «Инструменты логиста», «Бегунок») и сравним их функционал, результаты работы и стоимость использования. Проведем сравнение и анализ показателей работы сервисов на примере трех маршрутных листов доставки посылок по Волгограду (Центральный р-н, Краснооктябрьский р-н, Кировский и Красноармейский р-ны).

Maxoptra

(Самара, Российская Федерация) – Система планирования, оптимизации и контроля маршрутов движения транспорта и выездных сотрудников.

Предоставляемый тестовый период использования сервиса – 14 дней.

Рис. 1. Пользовательский интерфейс сервиса Maxoptra

Пример автоматического планирования и оптимизации маршрута в сервисе Maxoptra для курьера №1, который выполнял доставку заказов клиентам 02.03.2018 по Центральному району Волгограда (Рис. 2)

Рис. 2. Maxoptra. Маршрутная карта (Центральный район)

Пример автоматического планирования и оптимизации маршрута в сервисе Maxoptra для курьера № 2, который выполнял доставку заказов клиентам 16.02.2018 по Краснооктябрьскому району Волгограда (Рис. 3).

Рис. 3. Maxoptra. Маршрутная карта (Краснооктябрьский район).

Пример автоматического планирования и оптимизации маршрута в сервисе Maxoptra для курьера № 3, который выполнял доставку заказов клиентам 16.02.2018 по Кировскому и Красноармейскому району Волгограда (Рис. 4).

Рис. 4. Maxoptra. Маршрутная карта (Кировский и Красноармейский р-ны).

Результаты предложенных решений сервисом Maxoptra по трем данным маршрутам сведены в Таблицу 1.

Таблица 1. Сравнение показателей работы сервиса Maxoptra с фактическими значениями

Параметр Маршрут	Пробег фактич., км	Пробег рассчит., км	Разница между факт. и рассч. пробегом, км	Общее фактич. время объезда клиентов, ч	Общее рассчит. время объезда клиентов, ч	Разница между факт. и рассч. временем объезда клиентов, ч
№ 1 Центр. р-н	50	39,9	11,1 (22,2%)	10 ч 53 мин	8 ч 41 мин	2 ч 12 мин
№ 2 Красно-окт.	89,4	72,1	17,3 (19,3%)	11 ч 10 мин	8 ч 59 мин	2 ч 11 мин
№ 3 Кировск.-Красноарм.	109,5	77,9	31,6 (28,9%)	11 ч 46 мин	8 ч 22 мин	3 ч 24 мин

По данным Таблицы 1 можно сделать вывод о том, что в среднем по трем маршрутам разница в пробеге ТС составляет 23,4% между фактическим значением и решением, предлагаемым программой Maxoptra, также наблюдается значительная разница времени работы курьеров.

Муравьиная логистика

(г. Днепр, Украина) – Сервис для расчета и оптимизации маршрутов.

Предоставляемый тестовый период использования сервиса – 30 дней.

Рис. 5. Пользовательский интерфейс сервиса «Муравьиная логистика»

Пример автоматического планирования и оптимизации маршрута при использовании «Муравьиной логистики» для курьера № 1, который выполнял доставку заказов клиентам 02.03.2018 по Центральному району Волгограда (Рис. 6).

Рис. 6. Муравьиная логистика. Маршрутная карта (Центральный район)

Пример автоматического планирования и оптимизации маршрута при использовании «Муравьиной логистики» для курьера № 2, который выполнял доставку заказов клиентам 16.02.2018 по Краснооктябрьскому району Волгограда отражен (Рис. 7).

Рис. 7. Муравьиная логистика. Маршрутная карта (Краснооктябрьский р-н)

Пример автоматического планирования и оптимизации маршрута при использовании «Муравьиной логистики» для курьера №3, который выполнял доставку заказов клиентам 16.02.2018 по Кировскому и Красноармейскому району Волгограда (Рис. 8).

Рис. 8. Муравьиная логистика. Маршрутная карта (Кировский и Красноармейский районы)

Результаты предложенных решений сервисом «Муравьиная логистика» по трем данным маршрутам сведены в Таблицу 2.

Таблица 2. Сравнение показателей работы сервиса «Муравьиная логистика» с фактическими значениями

Параметр Маршрут	Пробег фактич., км	Пробег рассчит., км	Разница между факт. и рассч. пробегом, км	Общее фактич. время объезда клиентов, ч	Общее рассчит. время объезда клиентов, ч	Разница между факт. и рассч. временем объезда клиентов, ч
№ 1 Центр. р-н	50	42,05	7,95 (15,9%)	10 ч 53 мин	8 ч 32 мин	2 ч 21 мин
№ 2 Красно-окт.	89,4	75,36	14,04 (15,7%)	11 ч 10 мин	7 ч 21 мин	3 ч 49 мин
№ 3 Кировск.-Красноарм.	109,5	75,26	34,24 (31,2%)	11 ч 46 мин	7 ч 55 мин	3 ч 51 мин

По данным из Таблицы 2 можно сделать вывод о том, что в среднем по трем маршрутам разница в пробеге ТС составляет 20,9% между фактическим значением и решением, предлагаемым программой «Муравьиная логистика», также наблюдается значительная разница времени работы курьеров.

Инструменты логиста

(Санкт-Петербург, Российская Федерация) – Сервис автоматизации транспортной логистики.

Предоставляемый тестовый период использования сервиса – 14 дней.

Рис. 9. Пользовательский интерфейс сервиса «Инструменты логиста»

Пример автоматического планирования и оптимизации маршрута при использовании «Инструментов логиста» для курьера № 1, который выполнял доставку заказов клиентам 02.03.2018 по Центральному району Волгограда (Рис. 10).

Рис. 10. Инструменты логиста. Маршрутная карта (Центральный район)

Пример автоматического планирования и оптимизации маршрута при использовании «Инструментов логиста» для курьера № 2, который выполнял доставку заказов клиентам 16.02.2018 по Краснооктябрьскому району Волгограда отражен (Рис. 11).

Рис. 11. Инструменты логиста. Маршрутная карта (Краснооктябрьский р-н)

Пример автоматического планирования и оптимизации маршрута при использовании «Инструментов логиста» для курьера № 3, который выполнял доставку заказов клиентам 16.02.2018 по Кировскому и Красноармейскому району Волгограда (Рис. 12).

Рис. 12. «Инструменты логиста». Маршрутная карта (Кировский и Красноармейский районы)

Результаты предложенных решений сервисом «Инструменты логиста» по трем данным маршрутам сведены в Таблицу 3.

Таблица 3. Сравнение показателей работы сервиса «Инструменты логиста» с фактическими значениями

Параметр Маршрут	Пробег фактич., км	Пробег рассчит., км	Разница между факт. и рассч. пробегом, км	Общее фактич. время объезда клиентов,ч	Общее рассчит. время объезда клиентов, ч	Разница между факт. и рассч. временем объезда клиентов, ч
№ 1 Центр. р-н	50	39,46	10,54 (21%)	10 ч 53 мин	8 ч 33 мин	2 ч 20 мин
№ 2 Красно-окт.	89,4	66,2	23,2 (25,9%)	11 ч 10 мин	10 ч 06 мин	1 ч 04 мин
№ 3 Кировск.-Красноарм.	109,5	104,95	4,55 (4,1%)	11 ч 46 мин	8 ч 21 мин	3 ч 25 мин

По данным Таблицы 3 можно сделать вывод о том, что в среднем по трем маршрутам разница в пробеге ТС составляет 17% между фактическим значением и решением, предлагаемым сервисом «Инструменты логиста», также наблюдается значительная разница времени работы курьеров.

Бегунок

Сервис для управления курьерами интернет-магазинов. Предоставляемый тестовый период использования сервиса – 10 дней.

Рис. 13. Пользовательский интерфейс сервиса «Бегунок»

Пример автоматического планирования и оптимизации маршрута в сервисе «Бегунок» для курьера № 1, который выполнял доставку заказов клиентам 02.03.2018 по Центральному району Волгограда (Рис. 14)

Рис. 14. Бегунок. Маршрутная карта (Центральный район)

Пример автоматического планирования и оптимизации маршрута в сервисе «Бегунок»для курьера № 2, который выполнял доставку заказов клиентам 16.02.2018 по Краснооктябрьскому району Волгограда (Рис. 15).

Рис. 15. Бегунок. Маршрутная карта (Краснооктябрьский район)

Пример автоматического планирования и оптимизации маршрута в сервисе «Бегунок» для курьера № 3, который выполнял доставку заказов клиентам 16.02.2018 по Кировскому и Красноармейскому району Волгограда (Рис. 16).

Рис. 16. Бегунок. Маршрутная карта (Кировский и Красноармейский районы)

Результаты предложенных решений сервисом «Бегунок» по трем данным маршрутам сведены в Таблицу 4.

Таблица 4. Сравнение показателей работы сервиса «Бегунок» с фактическими значениями

Параметр Маршрут	Пробег фактич., км	Пробег рассчит., км	Разница между факт. и рассч. пробегом, км	Общее фактич. время объезда клиентов,ч	Общее рассчит. время объезда клиентов, ч	Разница между факт. и рассч. временем объезда клиентов, ч
№ 1 Центр. р-н	50	57	7 (+14%)	10 ч 53 мин	9 ч 10 мин	1 ч 40 мин
№ 2 Красно-окт.	89,4	80,5	8,9 (9,9%)	11 ч 10 мин	7 ч 20 мин	3 ч 50 мин
№ 3 Кировск.-Красноарм.	109,5	112	2,5 (+2,3%)	11 ч 46 мин	9 ч 30 мин	2 ч 16 мин

По данным из Таблицы 4 можно сделать вывод о том, что в среднем по трем маршрутам разница в пробеге ТС составляет 2,1% между фактическим значением и решением, предлагаемым сервисом «Бегунок», также наблюдается значительная разница времени работы курьеров. Из достоинств хочется отметить то, что сервис очень простой и легкий в настройке и использовании, но небольшой набор возможностей и функций, слабые показатели результативности, а также, сравнительно высокая стоимость, являются главными его недостатками.

Сравнение показателей работы сервисов по маршрутизации доставок

В Табл. 5 представлены результаты работы четырех исследуемых программ (Maxoptra, «Муравьиная логистика», «Инструменты логиста», «Бегунок») по маршруту в Центральном р-не г. Волгограда.

Таблица 5. Сравнение показателей работы сервисов на примере маршрута в Центральном р-не Волгограда

Параметр Сервис	Пробег фактич., км	Пробег рассчит., км	Разница между факт. и рассч. пробегом, км	Общее фактич. время объезда клиентов,ч	Общее рассчит. время объезда клиентов, ч	Разница между факт. и рассч. временем объезда клиентов, ч
Maxoptra	50	39,9	11,1 (22,2%)	10 ч 53 мин	8 ч 41 мин	2 ч 12 мин
Муравьиная логистика		42,05	7,95 (15,9%)		8 ч 32 мин	2 ч 21 мин
Инструменты логиста		39,46	10,54 (21%)		8 ч 33 мин	2 ч 20 мин
Бегунок		57	7 (+14%)		9 ч 10 мин	1 ч 40 мин

По данным из Табл. 5 видно, что лучшие результаты планирования маршрута имеет сервис «Инструменты логиста», но можно сказать, что сервис Maxoptra не уступает ему.

Таблица 6. Сравнение показателей работы сервисов на примере маршрута в Краснооктябрьском р-не Волгограда

Параметр Сервис	Пробег фактич., км	Пробег рассчит., км	Разница между факт. и рассч. пробегом, км	Общее фактич. время объезда клиентов,ч	Общее рассчит. время объезда клиентов, ч	Разница между факт. и рассч. временем объезда клиентов, ч
Maxoptra	89,4	72,1	17,3 (19,3%)	11 ч 10 мин	8 ч 59 мин	2 ч 11 мин
Муравьиная логистика		75,36	14,04 (15,7%)		7 ч 21 мин	3 ч 49 мин
Инструменты логиста		66,2	23,2 (25,9%)		10 ч 06 мин	1 ч 04 мин
Бегунок		80,5	8,9 (9,9%)		7 ч 20 мин	3 ч 50 мин

Данные Табл. 6 показывают, что сервис «Муравьиная логистика» и «Инструменты логиста» имеют взаимообратные результаты планирования маршрутов (рассчитанный пробег ТС и время объезда курьеров).

Таблица 7. Сравнение показателей работы сервисов на примере маршрута в Кировском и Красноармейском р-не Волгограда

Параметр Сервис	Пробег фактич., км	Пробег рассчит., км	Разница между факт. и рассч. пробегом, км	Общее фактич. время объезда клиентов,ч	Общее рассчит. время объезда клиентов, ч	Разница между факт. и рассч. временем объезда клиентов, ч
Maxoptra	109,5	77,9	31,6 (28,9%)	11 ч 46 мин	8 ч 22 мин	3 ч 24 мин
Муравьиная логистика		75,26	34,24 (31,2%)		7 ч 55 мин	3 ч 51 мин
Инструменты логиста		104,95	4,55 (4,1%)		8 ч 21 мин	3 ч 25 мин
Бегунок		112	2,5 (+2,3%)		9 ч 30 мин	2 ч 16 мин

По данным Табл. 7 видно, что сервис «Муравьиная логистика» имеет лучшие результаты планирования маршрута, как по времени объезда клиентов, так и по пробегу ТС.

Таблица 8. Сравнение стоимости использования сервисов для маршрутизации доставок при работе 15 курьеров

 

В Табл. 8 было проведено сравнение стоимости использования сервисов для маршрутизации доставок при работе 15 курьеров. Стоимость использования складывается из необходимых функций и возможностей, при которых деятельность компании ООО «СДЭК-ЮГ» по курьерской доставке посылок клиентам будет успешной.

В целом, по результатам работы и предложенным решениям сервисов, рассчитанный пробег ТС по трем маршрутам меньше фактического на 17-20%, а время объезда клиентов меньше фактического в среднем на 2,5 часа. Данные показатели результативности соответствуют заявленным разработчиками.

Если принять то, что средний расход легкового автомобиля в городском цикле составляет 8,5 л/100 км, то при средней разнице рассчитанного и фактического пробегов в 16,8 км, только экономия на топливе в месяц для 15 курьеров будет составлять около 275 у.е. при цене 1,15 у.е./л бензина. Это сравнимо с месячной стоимостью использования сервиса по маршрутизации доставок. Можно сказать, что внедрение таких продуктов окупается как минимум за счет снижения затрат на топливо. Также необходимо учитывать, что при уменьшении среднесуточного пробега транспортных средств снижаются расходы на их амортизацию вследствие меньшего износа автомобилей. Кроме того, одним из главных достоинств рассмотренных сервисов является уменьшение времени объезда клиентов курьерами, что позволяет увеличить число клиентов в маршрутной карте курьера за день, а также сократить штат работников в компании, тем самым снизив постоянные расходы на зарплату сотрудников.

По результатам проведенного анализа и исследования по сравнению работы сервисов маршрутизации доставок наиболее приемлемым решением для внедрения в компанию ООО «СДЭК-ЮГ» является сервис «Муравьиная логистика», так как он имеет высокие показатели результативности и оправданную стоимость использования.

За основу статьи взята исследовательская работа «Анализ и совершенствование транспортно-экспедиционной деятельности компании ООО «СДЭК-ЮГ»

Современный подход к складской логистике: цифровизация на основе точных расчетов

Современный подход к складской логистике: цифровизация на основе точных расчетов | BIA-Technologies

Запись вебинара

Современный подход к складской логистике: цифровизация на основе точных расчетов

15 апреля, 2021 г / 11:00 МСК

Программа вебинара

BIA Technologies приглашает вас на бесплатный вебинар, посвященный методологиям цифровизации складской логистики. Комплексный аудит цепочки поставок, поиск точек роста и зон оптимизации, применение методов математического моделирования для повышения эффективности работы склада и многое другое на примере реальных кейсов.

Логистический аудит: от стратегических задач к операционному управлению в складской логистике

• Складская логистика как зеркало текущего состояния управления цепями поставок в компании
• Параметры эффективности складской логистики: операционные и финансовые метрики и KPI
• Операционная модель склада. Оценка уровня зрелости складской логистики
• Логистическое проектирование склада: от логистического аудита до дорожной карты внедрения инициатив
• Лучшие практики складской логистики

Основные принципы современной автоматизации склада

• 4 подхода к автоматизации склада
• Актуальность задачи: почему оптимизацией складской логистики важно заняться именно сейчас? Внешние драйверы.
• Что такое профессиональная WMS и какими качествами она должна обладать
• Что еще влияет на качество работы склада

Цифровая модель склада — основа для повышения эффективности

• В каких случаях стоит задуматься о создании и использовании цифровой модели склада?
• Почему технологичные компании выбирают цифровой подход к проектированию изменений?
• Области оптимизации в работе склада
• Примеры проектов по оптимизации складских бизнес-процессов

Ответы на вопросы

Спикеры

Андрей Хлус

Управляющий партнер Logistics Field Audit™ в России и СНГ (ООО «ЛФА Рус»)

Денис Сумелев

Исполнительный директор Intekey

Станислав Воронин

Руководитель направления бизнес-аналитики компании BIA Technologies

Александр Тихонов

Руководитель направлений транспорта и логистики BIA-Technologies

Предложим решение
для вашего бизнеса

Bia-tech.ru использует cookies, чтобы пользоваться сайтом было удобнее.

Понятно, спасибо

Калькулятор перевозки грузов, о котором должен знать каждый логист – ИТ в логистике, бухгалтерия – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Сравнение цен на грузоперевозки – долгий и утомительный процесс. Если маршрут популярный, а перевозчиков на нем много, на поиск лучшего тарифа уйдёт немало времени.

Если вы часто отправляете грузы или корреспонденцию по России, то знаете, что тарифы логистических компаний сильно отличаются. Один и тот же перевозчик может занижать цены на доставку по центральной России и значительно завышать стоимость отправки груза за Урал. Со временем тарифы могут меняться: сегодня на одном маршруте доминирует местный перевозчик, а уже через неделю его место может занять крупная компания, которая начнет демпинг рынка, пытаясь выдавить конкурентов и предложит самый выгодный тариф.

Интернет помогает сделать поиск нужного перевозчика проще и быстрее. Калькуляторы тарифов на сайтах ТК позволяют рассчитать перевозку буквально за минуту. Но если на маршруте работает 10 и более перевозчиков, то процесс может затянуться. А возможность забора или доставки в конкретную дату часто приходится уточнять по телефону…

Сервис SIMIMILI позволяет за считанные секунды рассчитать стоимость доставки груза онлайн у крупнейших российских перевозчиков. Пользователю достаточно указать адреса (или населенные пункты, если нужна доставка «терминал-терминал») и параметры груза: он мгновенно получит предложения от всех компаний, работающих на маршруте, с детально расписанным тарифом и сроками доставки.

• SIMIMILI не берёт комиссию: стоимость доставки, оформленной через сервис, иногда даже ниже, чем у перевозчика. Калькуляторы тарифов на сайтах зачастую самостоятельно включают в стоимость необязательные услуги – например, SMS-информирование. SIMIMILI защищает клиента от таких маркетологических «трюков».
• SIMIMILI экономит время: упорядоченный список перевозчиков с указанием тарифов, сроков и параметров доставки позволяет быстро подобрать оптимальное предложение и сразу же произвести оплату любым удобным способом – банковской картой или по счету.
  
  
• SIMIMILI позволяет отслеживать доставку всех грузов и посылок, оформленных с помощью сервиса, в личном кабинете  
• SIMIMILI гарантирует безопасность перевозок: сервис сотрудничает с проверенными, зарекомендовавшими себя компаниями, осуществляющими страхование грузов и ответственности.

Среди партнеров SIMIMILI – крупнейшие перевозчики и курьерские службы, поэтому сервис предлагает лучшие тарифы на доставку как грузов и посылок, так и корреспонденции. SIMIMILI станет отличным решением для интернет-магазинов, малых и средних производств и других организаций, регулярно отправляющих и принимающих грузы и ведущих активную деловую переписку.  

Для диспетчеров сервис может стать идеальным рабочим инструментом, который значительно сократит временные затраты на поиск перевозчика с оптимальным тарифом. 

Для штатных логистов с наработанной базой сервис также будет полезен – он позволит оперативно отслеживать изменения в тарифах, сверяя цены перед оплатой очередной доставки. 

Даже если вы давно работаете с определенными перевозчиками и договорились о значительных скидках – добавьте SIMIMILI в закладки, чтобы не пропустить появление новых фирм на актуальных маршрутах, предложения которых могут оказаться еще более выгодными. Пользоваться сервисом очень просто: с расчетом и оформлением доставки справится даже далекий от логистики человек.

Ни один договор с курьерской службой не позволит сэкономить деньги, которые удастся сохранить благодаря разнице тарифов у разных компаний на разных маршрутах.

Рассчитайте доставку груза или корреспонденции по актуальному для вас тарифу. Вполне возможно, что компания, услугами которой вы привыкли пользоваться, предлагает не самый выгодный тариф. Чтобы сократить издержки на логистические услуги, добавьте сервис в закладки и проверяйте стоимость доставки перед отправкой посылки или письма. 

Начните экономить время и деньги уже сегодня. Убедитесь в том, что вы не переплачиваете за логистические услуги, протестировав SIMIMILI. 

Расчет тарифов и ставок на грузоперевозку

Что брать в расчет?

На величину стоимости грузоперевозки могут влиять многие факторы: характер груза, его размеры и вес, класс опасности, количество мест, вид упаковки. По консистенции грузы могут быть обычными, сыпучими, продукты питания, жидкостями.

На основании информации о грузе, полученной от грузоотправителя, Вы сможете осуществить расчет стоимости его доставки, принимая во внимание специфику его перевозки.

Вычисление стоимости доставки

Обычно стоимость доставки рассчитывается пропорционально весу, объему или количеству мест. Вы должны определить, какой из этих параметров наиболее важный в ваших условиях. При расчете ставки нужно условиться, что вес одного кубометра не превысит заданного количества килограммов. Сборный тариф берет за основу вес груза (расчетный вес). Посмотрим на примере. Допустим, один кубометр весит полтонны, один погонный метр — полторы тонны. Вычисляем два расчетных веса (по кубометрам и по «погонникам») и сравниваем с весом фактическим. Затем из трех цифр выбираем наибольшую. В конце по тарифной сетке получаем стоимость данной перевозки.

Вычисление тарифа по перевозкам

Каким алгоритмом пользуются транспортные фирмы при расчете ставок? Обычно расчет делают на каждый километр. Основные издержки идут не только на покупку топлива, но и оборудования и материалов. Добавляются расходы на инфраструктуру, на оплату налогов и прочие взносы. По рентабельности грузоперевозок смотрите эту статью: Получаем себестоимость одного километра пробега, добавляем налоги и расходы на развитие. Если вы, как перевозчик, сконцентрируетесь только на одном маршруте, то тариф вычисляется легче, поскольку мы знаем затраты на месяц и пробег.

Для транспортной сферы рентабельность закладывают около 25%. Получаем тариф за километр. Стоит добавить, что, в реальности прибыль редко превышает 5-10%.

Расчет тарифов на перевозку

Далее, для вычисления стоимости перевозки, тариф за километр умножаем на количество километров до объекта и на два — получаем ставку за «круг». Если загрузка односторонняя на два умножать не нужно. Количество поездок в месяц основывается на пробеге в сутки. В конце имеем стоимость кругорейса. Стоит заметить, что совмещение погрузки и выгрузки в одни сутки заметно снижает себестоимость.

Есть и другой подход к расчету тарифа, основывающийся на бюджете транспортной организации. Все издержки компании равномерно распределяются между разными клиентами.

Стоит добавить, что тарифы могут зависеть не только от внутренних причин и не основываются только на расчетах. Например, они также различаются по регионам. В Москве и Санкт-Петербурге они выше среднего значения по России на 25%-35%. Это объясняется большим количеством предложений по доставке грузов, что способствует росту цен на перевозку.

Доставка и расчет логистики | PROMETRICA

Доставка и расчет логистики

Российская система обеспечения сельского хозяйства удобрениями и кормовыми добавками отличается сосредоточением их производств на малом количестве заводов, которые расположены преимущественно на территории Европейской части страны. Данные условия накладывают особенные требования к доставке удобрений и кормовых добавок в удаленные регионы. Компания «ПРОМЕТРИКА» учитывает все особенности логистических сетей России и берет на себя заботу о доставке кормовых добавок и удобрений в любую точку страны. 

Оперативная доставка

Услуги по перевозке удобрений и кормовых добавок не теряют своей актуальности вне зависимости от сезона и периодичности проведения полевых работ. Компания «ПРОМЕТРИКА» оказывает услуги по доставке кормовых добавок и удобрений с соблюдением специальных регламентов и требований контролирующих организаций России и Таможенного Союза. 

 

Специалисты компании имеют внушительный опыт и все необходимые ресурсы для быстрой и безопасной транспортировки данных продуктов по всей территории нашей страны. Ежедневно они разрабатывают точно выверенные логистические схемы для перевозки кормовых добавок и удобрений, которые классифицируют следующим образом:

 

• по состоянию: жидкие, сыпучие, плохо сыпучие;

• по виду упаковки: в канистрах, в цисцернах, в биг-бегах, насыпные и тд.

Железнодорожные перевозки

Перевозка кормовых добавок и удобрений осуществляется любым типом подвижного состава: от крупногабаритных ж/д-вагонов до небольших бортовых автомобилей. При этом, мы соблюдаем все специфические требования, предъявляемые к транспортному средству. Требования к железнодорожным вагонам:

• удобрения в полипропиленовых и полиэтиленовых пакетах перевозятся только в крытых ЦМВ, которые прошли обязательное тестирование и обладают маркировкой о соответствии;

• насыпные удобрения и кормовые добавки перевощятся только в вагонах «хоппер» или в полувагонах. 

Расчет логистики

Логисты компании «ПРОМЕТРИКА» постоянно работают над созданием и совершенствованием оптимальных схем транспортировки кормовых добавок и удобрений во все регионы России. При этом, мы подбираем наиболее оптимальный вид транспорта, предлагаем надежную и выгодную страховку, обеспечиваем жесткий контроль за ходом проведения погрузо-разгрузочных работ, помогаем в оформлении всех необходимых разрешений и допусков. В своей работе мы четко соблюдаем требования российского и международного законодательства. 

Автомобильные перевозки

Автомобили для перевозки кормовых добавок и удобрений должны иметь:

• герметичный кузов для перевозки всех видов насыпных удобрений и кормовых добавок, а также возможность укрытия натяжным брезентом или шторами;

• доступ для задней, верхней, боковой погрузки биг-бегов или мешков;

• соответствующие международным требованиям безопасности резервуары и цисцерны для транспортировки жидких удобрений;

• государственную лицензию на перевозку опасных грузов. 

Расчетные модели логистики — Logistiikan Maailma

Затраты на логистику составляют значительную часть расходов компании . Доля затрат на логистику в обороте варьируется в зависимости от отрасли, размера и формы производства компании.

В бизнесе жесткая конкуренция продолжает ужесточать требования к прибыльности. Прибыльность измеряется способностью компании получать прибыль в долгосрочной перспективе. Прибыльность можно проанализировать так, чтобы прибыль компании была пропорциональна обороту или достигнутые результаты сравнивались с ресурсами.Жизненно важным условием компании является то, что оборотных средств (капитал, вложенный в текущую деятельность компании) достаточно .

Расчет оборотных средств

Оборотный капитал = оборотные активы + торговая дебиторская задолженность — торговая кредиторская задолженность — полученные авансовые платежи

Обычно используемый показатель рентабельности бизнеса — возврат инвестиций (ROI) . Это показатель, который показывает рентабельность капитала в процентах.

Расчет инвестированного капитала (%)

ROI показывает общую рентабельность инвестированного капитала i.е. капитал, вложенный в бизнес. В компании капиталы вкладываются в финансовые и оборотные активы и оборотный капитал. Финансовые активы (rahoitusomaisuus) — это денежные средства и денежные потоки, которые могут быть получены в результате авансовых платежей от продаж. Оборотные активы (vaihto-omaisuus) включают товары для потребления. Основные средства (käyttöomaisuus) — это, например, производственные инструменты и здания.

Прочие показатели

Другими показателями рентабельности являются операционная маржа , валовая маржа и маржа EBITDA (прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации).

Коэффициенты оборачиваемости запасов составляют цикл запасов (varaston kierto) и инвентарь
достаточность (varaston riitto).

Кадровые ресурсы учитываются в добавленной стоимости (jalostusarvo) и являются показателем (миттари) эффективности персонала.

Эффективность логистики и цепочки поставок измеряется с помощью показателей и показателей. Просто по индикаторам нельзя сделать много выводов, пока их не сравнивают с каким-то другим числом.

Показатели

могут быть финансовыми и нефинансовыми, стратегическими, тактическими и операционными, а также внешними или внутренними.
Все индикаторы подходят не для всех компаний, но использование индикаторов зависит от характера и масштабов бизнеса.

(PDF) 📄 Модель расчета затрат для поставщиков логистических услуг

Z. Bokor: Модель расчета затрат для поставщиков логистических услуг

524 Promet — Trafc & Transportation, Vol. 24, 2012 г.6, 515-524

ЗОЛТАН БОКОР, доктор философии

Эл. Почта: [email protected]

Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem

Közlekedégikgyzdas. 3., H-1111 Budapest, Magyarország

LOGISZTIKAI SZOLGÁLTATÓK

KÖLTSÉGSZÁMTÁSI MODELLJE

A logisztikai költségek egzakt számázíszázázátás zámát. A

мегабайт с pontos költséginformációk elengedhetetle-

nek a logisztikai szolgáltató vállalatok hatékony erőforrás

allokációja szempontjábóbóbó.A hagyományos költségszámítási

megközelítések ugyanakkor elégtelenek lehetnek összetett

is heterogén logisztikai szolgáltatási rendszerek eset.

Ezért е cikk célja, hogy feltérképezze logisztikai szolgál-

tatók költségszámítási rendszereinek fejlesztési lehetőségeit

és javaslatot adjon többszintű teljes költség allokációs

Technika logisztikai gyakorlati adaptálására. A módszertani

keretrendszer meghatározását követően egy minta költ-

ségszámítási séma kerül kifejlesztésre, majd besecsült input

adatéokkal tesztel.Az elméleti eredmények és Pelda

alkalmazás tapasztalatai alapján megállapítható, hogy

továbbfejlesztett költségkalkulációs Modell hozzájárul

logisztikai költségszámítás pontosabbá és átláthatóbbá

tételéhez. Ezen túl a költségek is a teljesítmények közötti

kapcsolatok is láthatóvá válnak, ami lényegesen javítja a lo-

gisztikai tervezássássás ésás.

KULCSSZAVAK

logisztikai költségszámítás, teljes költség allokáció,

többszintű költségallokáció, logisztikai szoltségszámítás, 9000ER

, logisztikai szolgáltatók 1Дж., Полен, Т. Л .: Осуществление деятельности —

Расчет затрат (ABC) в логистике, Бизнес-журнал

Логистика, Vol. 15, No. 2, 1994, pp. 11-12

[2] Bokor, Z .: Elaborating Cost and Performance

Management Methods in Transport, Promet —

Trafc & Transportation, Vol. 21, No. 3, 2009, pp. 217-

224

[3] Бокор, З .: Улучшение транспортных затрат с помощью Операционного моделирования

, Транспорт, Том. 26, вып.2, 2011, стр.

128-132, DOI: 10.3846 / 16484142.2011.586111

[4] Армстронг, П .: Затраты на управление на основе деятельности —

, Бухгалтерский учет, организации и общество, Vol.

27, № 1-2, 2002, стр. 99-120, DOI: 10.1016 / S0361-

3682 (99) 00031-8

[5] Крайнц, Дж., Логозар, К., Коросец, B .: Управление по видам деятельности —

Оценка затрат на логистику в производственной компании —

pany: Пример повышения прозрачности затрат на логистику

в словенской компании по производству бумаги, Promet

Trafc & Transportation, Vol.24, No. 1, 2012, pp. 15-24,

doi: 10.7307 / ptt.v24i1.265

[6] Пирттила, Т., Хаутаниеми, П .: калькуляция затрат по видам деятельности и

Управление логистикой сбыта , International Jour-

nal of Production Economics, Vol. 41, No. 1-3, 1995,

pp. 327-333, doi: 10.1016 / 0925-5273 (94) 00085-9

[7] Varila, M., Seppanen, M., Suomala, P. : Подробная стоимость

моделирование: тематическое исследование складской логистики, Inter-

национальный журнал физического распределения и логистики

Management, Vol.37, No. 3, 2007, pp. 184-200,

doi: 10.1108 / 09600030710742416

[8] Байкасоглу, А., Капланоглу, В.: Применение расчета затрат на наземном транспорте на основе деятельности

Com-

pany: пример из практики », International Journal of Producation-

Economics, Vol. 116, No. 2, 2008, pp. 308-324,

doi: 10.1016 / j.ijpe.2008.08.049

[9] Tsai, WH., Kuo, L .: Операционные расходы и мощность в

авиационная промышленность, Journal of Air Transport Management,

Vol.10, № 4, 2004 г., стр. 271-277, DOI: 10.1016 / j.

jairtraman.2004.03.004

[10] Лин, Б., Коллинз, Дж., Су, РК: Расчет затрат на цепочку поставок:

с точки зрения деятельности, Международный журнал

of Physical Distribution & Logistics Management,

Т. 31, No. 10, 2001, pp. 702-713, doi: 10.1108 /

EUM0000000006286

[11] Аскараны, Д., Яздифар, Х., Аскары, С.: Управление цепочкой поставок

, калькуляция затрат по видам деятельности и организация —

al факторы, Международный журнал экономики производства —

ics, Vol.127, № 2, 2010 г., стр. 238-248, DOI: 10.1016 / j.

ijpe.2009.08.004

[12] Шульце, М., Сеуринг, С., Эверинг, Ч .: Расчет затрат на основе

в среде цепочки поставок, Международный журнал экономики производства,

,

. Vol. 135, №

2, 2012, стр. 716-725, doi: 10.1016 / j.ijpe.2011.10.005

[13] Комелли, М., Фенис, П., Чернев, Н .: Комбинированный  —

Оценка финансовых и физических потоков для логистического производства.

Планирование производства и тактическое производство: применение в цепочке поставок компании

, Международный журнал производства

Экономика производства, Том.112, No. 1, 2008, pp. 77-95,

doi: 10.1016 / j.ijpe.2007.01.012

[14] Griful-Miquela, C .: Activity-Based Costing Methodology

for Third Party Логистические компании, International Ad-

в экономических исследованиях, Vol. 7, No. 1, 2001, pp.

133-146, doi: 10.1007 / BF02296598

[15] Ма, Х., Ли, Дж., Янг, Б.: Бухгалтерский анализ деятельности

Затраты в логистике Enterprise, 18-я международная конференция IEEE-

по промышленной инженерии и инженерно-техническому менеджменту-

agement (IE&EM), Чанцунь, Китай, 3-5.Сентябрь 2011 г.,

стр. 363-366, doi: 10.1109 / ICIEEM.2011.6035177

[16] Болье, П., Дин, С.: Step-ABC: средство преодоления

с дилеммой полного распределения затрат , Доступно по номеру

SSRN: http://ssrn.com/abstract=964289, 2007

[17] Бокор, З .: Расчет затрат на логистику на основе производительности, 3-й Международный симпозиум по логистике и промышленной информатике

( LINDI), Будапешт, Венгрия, 25-27 августа.

2011, стр.171-175, DOI: 10.1109 / LINDI.2011.6031141

[18] Бокор, З .: Интеграция расчета логистических затрат в производственную калькуляцию

, Acta Polytechnica Hungarica, Vol.

9, № 3, 2012, стр. 163-181

Как измерить затраты и эффективность логистики

Сохранение низких затрат на логистику при одновременном обеспечении высокой производительности продукции является ключом к повышению прибыльности вашего производственного бизнеса. Затраты на логистику включают все затраты помимо основных производственных затрат на единицу.Типы затрат на логистику включают затраты на обслуживание, транспортные расходы, затраты на складские запасы и складские расходы. (Примечание: точное определение и включение затрат может варьироваться от бизнеса к бизнесу, поэтому важно проконсультироваться с вашей компанией.)

Компании сосредотачиваются на логистике, потому что они существенно увеличивают затраты на производство материалов, в то время как самые дешевые варианты могут снизить производственные показатели компании. Измерение логистических затрат и производительности важно для определения того, как наилучшим образом снизить затраты и улучшить общие производственные показатели.Изучите следующие компоненты ваших общих производственных затрат, чтобы увидеть, где вы можете повысить эффективность логистических затрат.

1. Найдите общий доход от продаж

Оцените свои продажи с точки зрения общего дохода от продаж, вычтенного из общих затрат на производство, включая стоимость материалов, рабочей силы, коммунальных услуг и площадей. Назовите это значение прибылью, поскольку оно представляет собой валовую прибыль за определенный период времени, прежде чем вы рассчитываете логистические затраты. Обратите внимание, что отчеты о логистических затратах и ​​прибыли начинаются со значения прибыли , а затем отражают упущенную выгоду, основанную на логистических сложностях, таких как затраты на обслуживание, транспортировку, складские запасы и складские запасы.

Например, если общая выручка от продаж составляет 225 000 долларов, а производственные затраты — 45 000 долларов, можно рассчитать 225 000–45 000 долларов = 180 000 долларов.

2. Определите затраты на уровень обслуживания

Рассчитайте затраты на уровень обслуживания путем определения неудовлетворенного потребительского спроса на основе отраслевых ограничений. Включите производственные ограничения, такие как невозможность выполнить крупные заказы из-за нехватки времени или потерянных производственных дней. Включите задержки при оформлении заказа, например время, необходимое для обработки заказа, время доставки и управление обратными заказами.Включите затраты на неисправности, такие как повреждение продуктов во время доставки, производственные ошибки и возвращенные продукты.

Определите затраты на уровень обслуживания, вычтя фактическое количество проданных без возврата продуктов из общего количества заказанных единиц. Например, если у вас было заказано 5500 единиц, но вы смогли выполнить только 4800 заказов, вы можете рассчитать 5500 — 4800 = 700 потерянных продаж.

3. Найдите затраты на уровне транспортировки

Определите затраты на уровне транспортировки. Разделите общие затраты на транспортировку на общий объем продаж транспортированных продуктов, чтобы определить процентные затраты на транспортировку.Включите в это уравнение все транспортные расходы, такие как заработная плата транспортного персонала, использование топлива, расходы на страхование и расходы на техническое обслуживание.

Например, если у вас есть прибыль в размере 180 000 долларов в течение месяца и 18 000 долларов на транспортные расходы, вы можете рассчитать 18 000 долларов / 180 000 долларов = 0,10 или 10% транспортных расходов.

4. Определение складских затрат

Рассчитайте складские затраты как стоимость длительного хранения произведенных товаров. Включите расходы на землю, строительство, коммунальные услуги, фонд заработной платы и специальные расходы, если ваши продукты требуют особых условий хранения, таких как охлаждение.Кроме того, укажите любое дополнительное складское пространство, используемое для товаров, отсутствующих на складе, которые часто хранятся, чтобы ваша компания могла повторно использовать их позже для запасных частей.

Представьте складские затраты в виде чистой денежной стоимости или представьте их как процент от ваших общих продаж, разделив складские затраты на общий доход от продаж. Например, если ваши складские расходы составляют 27 000 долларов, вы можете рассчитать 27 000 долларов / 180 000 долларов = 0,15 или 15% складских затрат.

5. Найдите затраты на инвентаризацию

Определите ваши затраты на запасы, как стоимость краткосрочного хранения произведенных товаров, ожидающих отправки, и товаров в вашем магазине, ожидающих продажи.Включите стоимость помещения, коммунальные услуги, затраты на рабочую силу и специальные меры для ваших продуктов, такие как необходимое охлаждение. Представьте затраты на товарно-материальные запасы в чистой денежной стоимости или в процентах от вашей прибыли.

Например, если ваши затраты на запасы составляли 9000 долларов, вы можете рассчитать 9000 долларов / 180 000 долларов = 0,05 или 5% затрат на складские запасы.

13 Формулы складов и цепочки поставок

Критическим шагом в определении того, насколько эффективно выполняется ваша операция по выполнению заказов, является определение ключевых показателей эффективности (KPI), которые наиболее важны для вашего бизнеса.Когда вы узнаете наиболее важные для вашей работы показатели, вы сможете сравнивать свою текущую производительность и отслеживать улучшения и прогресс в достижении ваших целей.

В то время как большинство опытных профессионалов в области цепочки поставок могут во сне разгадывать формулы, используемые для расчета этих ключевых показателей эффективности, время от времени всем нам нужно что-то напомнить. Ниже мы собрали формулы ключевых показателей эффективности цепочки поставок и выполнения заказов для вашего быстрого ознакомления.

Ключевые формулы склада и цепочки поставок

1.Точность инвентаризации

Точность инвентаризации используется для расчета точности вашей инвентаризации. Он работает, подсчитывая количество товаров на складе и сравнивая это количество с тем, что записано в вашей базе данных. Бенчмаркинг и мониторинг точности инвентаризации могут помочь убедиться в правильности ваших методов ведения бухгалтерского учета и управления данными.

Формула: (количество подсчитанных товаров) / (количество товаров в книгах)

2. Коэффициент использования хранилища

Коэффициент использования хранилища отражает, насколько эффективно вы используете объем доступного пространства на вашем складе или распределительном складе центр.Операции с неоптимальным использованием хранилища могут использовать ряд опций для восстановления потерянного пространства.

Формула: (инвентарный куб) / (общий складской куб)

Вероятно, вы обнаружите, что ваш коэффициент использования низкий — часто от 22 до 27 процентов. Это потому, что вы должны поддерживать достаточно места вокруг инвентаря для работы оборудования и персонала. Системный интегратор может помочь вам определить подходящий для вас уровень использования.

---

Нужна экспертная оценка?

---

3.Инвентаризационные дни поставки

Инвентаризационные дни поставки (IDS) измеряет, сколько запасов у вас есть в наличии в рамках вашего производства, чтобы покрыть количество дней предполагаемого использования. Для большинства операций идеален более низкий IDS, но его следует измерять только в рамках операции. Он может широко варьироваться в зависимости от отраслей, продуктовых линеек, бизнес-моделей и даже складских стратегий.

Формула: (стоимость запасов готовой продукции в наличии) / (общая годовая себестоимость за год / 365)

4.Общее время цикла заказа

Общее время цикла заказа отражает среднее время, которое проходит между размещением заказа покупателем и его отправкой. Поскольку скорость и эффективность, с которой заказы перемещаются на протяжении всего процесса выполнения, влияют на прибыльность и качество обслуживания клиентов, мониторинг и сокращение общего времени цикла заказа имеют решающее значение для большинства операций по выполнению заказов.

Формула: (заказ по времени получен клиентом — заказ по времени размещен) / (общее количество отгруженных заказов)

5.Внутреннее время цикла заказа

Внутреннее время цикла заказа отражает среднее количество времени, которое проходит с момента, когда заказ клиента поступает на склад для обработки, и до момента отгрузки заказа. Это ключевое отражение всех аспектов выполнения заказа, которые контролирует склад / ЦОД.

Формула: (время отправки заказа — время получения заказа) / (количество отправленных заказов)

6. Процент совершенного заказа

Процент совершенного заказа измеряет, какой процент заказов доставляется вовремя, завершен, поврежден. бесплатно и с правильной документацией.Это измерение того, соответствует ли операция по выполнению заказа ожиданиям клиентов.

Формула: (% заказов в срок) X (% заказов, отправленных завершенными) X (% заказов, отправленных без повреждений) X (% заказов с правильной документацией)

7. Процент своевременной доставки

Своевременность shipping измеряет процент заказов, которые были отправлены вовремя после операции выполнения заказа. Как и процент идеального заказа, это важный ключевой показатель эффективности, используемый для отслеживания того, соответствует ли операция ожиданиям клиентов.

Формула: (количество заказов, отправленных вовремя) / (количество отправленных заказов)

8. Скорость выполнения заказов

Скорость выполнения заказов отражает процент выполненных заказов на 100 процентов к общему количеству заказов заполненный. Его можно использовать как общий индикатор точности и эффективности операции.

Формула: (общее количество заказов, выполненных по запросу клиента) / (общее количество выполненных заказов)

9. Скорость заполнения отдельных позиций

Как и скорость выполнения заказов выше, скорость заполнения строк — это еще один способ измерения операции их общая эффективность и определить возможности для улучшения.Он отражает соотношение заполненных на 100 процентов строк заказа к общему количеству строк.

Формула: (общее количество заполненных строк заказа завершено) / (общее количество заполненных строк заказа)

10. Заказы, отобранные в час

Заказы, отобранные в час — это показатель, который измеряет выполнение заказов и производительность отгрузки в строках в час на человека. Это итоговый тест, который позволяет компании сравнивать свою производительность с другими в отрасли. Он должен включать все функции в рамках операции и общее количество часов, отработанных за смену.

Формула: (общее количество собранных и успешно отгруженных заказов) / (общее количество часов, отработанных при отгрузке и отгрузке)

11. Линии, отобранные и отгруженные в час

Линии, собранные и отгруженные в час измеряет производительность при отборе и отгрузке. отгрузочные операции в линиях на человека в час. Определив общее количество строк, обработанных на протяжении всей вашей операции, можно получить точное представление о вашей операционной эффективности.

Формула: (общее количество строк заказа отобрано и успешно отгружено) / (общее количество часов, отработанных при отгрузке и отгрузке)

12.Затраты на сбыт (в процентах от продаж)

Затраты на сбыт как процент от продаж отражает затраты на выполнение распределений по отношению к общему объему продаж. Он предлагает общий обзор финансового состояния операции. По мере увеличения доходов любое изменение качества или внезапное увеличение затрат на распространение может указывать на необходимость принятия корректирующих мер.

Формула: (общая сумма затрат на сбыт) / (общий объем продаж)

13. Затраты на сбыт (на отгруженную единицу)

Затраты на сбыт в процентах от продаж измеряет затраты на выполнение распределений по отношению к общему количеству единиц отгружено через операцию.Он предлагает операциям дополнительный уровень финансового измерения, который может дать представление о том, какие области предприятия могут получить наибольшую выгоду от усилий по оптимизации.

Формула: (общие расходы на сбыт) / (общее количество отгруженных единиц)

Итог

После того, как вы сравните свои ключевые показатели эффективности, можно отслеживать свою эффективность с течением времени и определять, в каких областях бизнес и операции могут выиграть от дополнительного внимания. Как только вы узнаете, какой компонент вашей деятельности вы хотите оптимизировать, доверенный системный интегратор может помочь вам рассмотреть ваши варианты, включая корректировку ваших внутренних рабочих процессов, развертывание технологий автоматизации или что-то еще.

Инструменты управления цепочкой поставок — методы, соотношения, формула

Управление цепочкой поставок — это область знаний, которая занимается управлением деятельностью цепочки поставок любой компании или юридического лица с целью максимизации ценности для клиентов за счет достижения конкурентного и устойчивого преимущества. Экономическая эффективность при предоставлении услуг и продуктов находится во главе управления цепочкой поставок. Это включает в себя все и вся деятельность, от разработки продукта до аспектов поиска, приобретения, производства и логистики, через хорошо скоординированную сеть.

Стратегии цепочки поставок заняли видное место в организационных структурах бизнеса сегодня. Контроль запасов и их видимость стали критическими элементами в бизнес-операциях и являются одним из основных факторов, влияющих на финансовые результаты любой компании. В управлении цепочкой поставок есть определенные показатели, которые являются решающими показателями эффективности, которые используют корпорации.

Инструменты управления цепочкой поставок

Вот некоторые из наиболее важных показателей цепочки поставок:

Скорость инвентаризации

Inventory Velocity описывается как процент запасов, которые компания планирует потребить в течение следующего периода времени. Скорость запасов = (начальный запас / прогноз продаж на следующий месяц) Этот показатель важен, поскольку помогает понять соответствие имеющихся запасов спросу. Ежемесячное отслеживание скорости инвентаризации проливает свет на области, требующие улучшения в отношении корректировки уровня инвентаризации для достижения оптимального уровня результатов. Он работает для согласования предложения со спросом и предотвращает необходимость в избыточном хранении на складах.

Идеальное измерение порядка

Perfect Order Measurement = [(Всего заказов — Ошибочных заказов) / Всего заказов] × 100

Этот показатель важен, поскольку он вычисляет процент заказов, в которых отсутствуют ошибки.Он рассчитывает уровень безошибочной доставки для каждого этапа заказа на поставку. Эти ошибки могут быть в форме ошибки прогнозирования закупок, ошибки обработки вывоза со склада, ошибки выставления счета, ошибок заказа на отгрузку и т. Д. Их можно разбить по этапам следующим образом:

• 99,98% идеально подходит для складирования

• 99,02% идеально подходит для транспортировки

• 99,12% идеально подходит для производства

• 99,99% идеально подходит для закупок

Коэффициент оборачиваемости запасов

Коэффициент оборачиваемости запасов (ITR) = Стоимость товаров / [(Начальный запас — Заключительный запас) / 2]

Коэффициент оборачиваемости запасов помогает определить, сколько раз компания продает или оборачивает средние запасы, хранящиеся на складах.Таким образом, другими словами, это мера возможностей получения прибыли от оборотного капитала, инвестированного в виде запасов.

Время цикла от наличных до денежных средств

Время цикла оплаты наличными = Дата оплаты материалов — Дата оплаты заказа клиента

Этот коэффициент измеряет количество дней между оплатой материалов и получением оплаты за продукт. Это среднее значение еженедельно, ежемесячно или ежеквартально. Коэффициент показывает количество времени, в течение которого операционный капитал привязан, и это важно с точки зрения того, что связанные денежные средства недоступны для использования в других целях.Плавная операция по обмену наличными означает прибыльную цепочку поставок.

дней поставки

Дней поставки = [Средний запас в наличии (как значение) / Среднемесячный спрос (как значение)] × 30 (для измерения на ежемесячной основе)

Это один из ключевых показателей эффективности, которые измеряют эффективность цепочки поставок.

Дней нет продаж

Дней невыполненных продаж = (Дебиторская задолженность / Продажи) × Дней в периоде

Этот показатель позволяет оценить, насколько быстро можно получить доход от клиентов.Чем меньше дневных непогашенных продаж, тем эффективнее бизнес.

Оборачиваемость запасов

Оборачиваемость запасов = (Стоимость товаров / средний запас)

Оборачиваемость запасов означает, сколько раз цикл запасов компании происходит в течение года. Высокая текучесть кадров означает эффективное управление цепочкой поставок.

Время цикла заказа клиента

Время цикла заказа клиента = (Фактическая дата поставки — дата создания заказа на поставку)

Этот коэффициент измеряет количество времени, необходимое для доставки заказа клиенту после получения заказа на поставку (ЗП).Другой вариант этого соотношения выражается как: Время цикла заказа клиента = запрошенная дата поставки — дата создания заказа на поставку

.

Валовая рентабельность инвестиций

Валовая рентабельность инвестиций (GMROI) = [Валовая прибыль] / [(Начальный запас — конечный запас) / 2] × 100

Коэффициент GMROI указывает на валовую прибыль, получаемую от каждой средней инвестиции, сделанной в отношении запасов. Отслеживание этого показателя в месячном цикле помогает определить, какой товар приносит более высокую валовую прибыль в запасах.

Индекс окупаемости

Индекс окупаемости (TEI) = (ITR) x (% валовой прибыли) × 100

TEI позволяет сочетать валовую прибыль и оборот. Идея состоит в том, чтобы поддерживать высокий коэффициент оборачиваемости запасов для тех продуктов, которые приносят низкую прибыль. Таким образом, ITR остается на среднем или низком уровне для тех продуктов, которые приносят высокую прибыль.

Тариф доставки вовремя

Ставка своевременной доставки = (Количество своевременных товаров / всего товаров) × 100

Этот коэффициент обозначает процент товаров, единиц складского учета или стоимости заказа, которые получены в запрашиваемую дату отгрузки или до нее.Это важный показатель, поскольку показатель своевременной доставки указывает на то, что клиенты остаются довольными, и чем выше показатель, тем эффективнее цепочка поставок.

Скорость заполнения

Скорость заполнения = [1 — ((Всего товаров — Отгружено) / Всего товаров)] × 100

Скорость заполнения важна для удовлетворения потребностей клиентов и влияет на эффективность транспортировки. Этот коэффициент показывает процентную долю заказа клиента, выполненного при первой отгрузке.

Средний срок оплаты производственных материалов

Средний период оплаты производственных материалов = (Материалы к оплате / Общая стоимость материалов) × Количество дней в периоде

Это среднее время с момента получения материалов до момента оплаты этих материалов. Для компании выгодно платить поставщикам медленно, поскольку чем больше средний период оплаты, тем эффективнее становится бизнес.

Время цикла цепочки поставок

Это время, необходимое для выполнения заказа клиента, если уровень запасов был равен нулю.Это сумма самых длительных сроков выполнения заказа на каждом этапе цикла. На этот раз рассказывается об общей эффективности управления цепочкой поставок. Если циклы короче, это означает более эффективную цепочку поставок. Этот показатель помогает выявить болевые точки и выявить конкурентные преимущества.

Инвентаризационные дни поставки

инвентаризация дней поставки = (запасы в наличии / среднесуточное использование)

Этот показатель показывает количество дней, в течение которых у компании закончится запас, если он не будет пополнен.Цель управления цепочкой поставок — свести к минимуму количество дней и, следовательно, свести к минимуму риск того, что избыточные запасы валяются. Устаревшие запасы сокращают операционный денежный поток.

Стоимость фрахта за единицу

Стоимость перевозки за единицу = (Общая стоимость перевозки / Количество единиц)

SCM стремится минимизировать эту стоимость единицы для достижения операционной эффективности.

Точность фрахтовой накладной

Точность фрахтовых накладных = (безошибочные фрахтовые накладные / общие фрахтовые накладные) × 100

Это число показывает процент безошибочных грузовых накладных.Точность выставления счетов имеет решающее значение для прибыльности и удовлетворения потребностей клиентов.

Подайте налоговую декларацию БЕСПЛАТНО за 7 минут

Бесплатно, просто и точно. Разработано налоговыми экспертами

Стоимость логистики

в Индии: как рассчитать?

Поделитесь сообщением «Как рассчитать стоимость логистики в Индии?»

Транспортировка товаров в далекие страны — один из древних обычаев людей. Эта древняя концепция правильного управления цепочкой поставок — это то, чем сейчас занимается каждая отрасль электронной коммерции.Есть много факторов, которые влияют на определение стоимости логистики в Индии.

Если вы также являетесь владельцем индийского бизнеса электронной коммерции и не знаете, как рассчитать стоимость логистики в Индии, этот блог как раз для вас.

Важность логистики в мире торговли

Секторы электронной коммерции и логистики идут рука об руку. Поскольку большое количество людей переключаются на этот онлайн-режим для своих повседневных нужд, логистика стала основным источником поставок.Это один из секторов с наибольшим доходом в Индии. Следовательно, он имеет большое значение в мире торговли. Если вы хотите рассчитать стоимость логистики в Индии, позвольте мне сказать вам, что существует ряд факторов. Этот расчет зависит от ряда факторов, включая расстояние, вес груза, продолжительность поездки и т. Д.

Важность логистики в торговом секторе

Логистические компании играют огромную роль в развитии электронной коммерции. организации.Вот некоторые из эффективных способов, благодаря которым логистика играет важную роль в мире торговли:

• Эффективная логистическая цепочка поставок оказывает положительное влияние на умы пользователей и клиентов. Это помогает компаниям развивать и расширять свой бизнес в далеких и удаленных местах. С помощью этих эффективных служб управления логистикой и транспортных услуг этот процесс стал намного проще.

• Качество бизнеса зависит от наличия продуктов.С помощью этих услуг автомобильного транспорта продукты можно было доставить в больших количествах в отдаленные места. Таким образом, это эффективно и достойно повышает качество бизнеса.

• Не только транспортный, но и логистический бизнес и услуги представляют собой цепочку из множества компонентов. Это включает в себя складирование, отгрузку, своевременную доставку продуктов в нужное место и т. Д. Все эти компоненты являются неотъемлемой частью логистического бизнеса.Он играет огромную роль в создании прочной основы для тех, кто выбирает цепочки поставок.

Все эти факторы, естественно, повышают ценность логистического бизнеса в мире торговли. Поставка товаров и услуг является неотъемлемой частью торгового мира. Эти услуги автомобильного транспорта не только помогают компаниям наилучшим образом, но также помогают поддерживать поставки товаров наилучшим образом.

Факторы, влияющие на стоимость логистики в Индии

Многие из нас могут не знать факторы или процессы, которые участвуют в процедуре расчета тарифов на грузовые перевозки .Есть целый ряд существенных факторов, которые очень сильно влияют на стоимость логистики. Некоторые из эффективных факторов, которые увеличивают стоимость логистики, упомянуты ниже:

• Стоимость логистики в Индии сильно зависит от конкуренции логистических компаний. Таким образом, чем выше конкуренция, тем меньше вероятность повышения транспортных расходов.

• В транспортном бизнесе расстояние играет очень важную роль на рынке.Если расстояние между оператором и конечными точками велико, расход топлива будет больше. Мало того, что это также увеличит стоимость тяжелой работы водителя. Таким образом, расчет стоимости перевозки прямо пропорционален расстоянию.

• Вид продукции также играет жизненно важную роль в эффективном увеличении транспортных расходов на поставки. Чем сложнее продукты, тем больше будут расходы на транспортировку. Это связано с тем, что для защиты продуктов на протяжении всего пути реализованы более эффективные измерения.

• Для расчета фрахтовых ставок стоимость валюты в конкретный момент времени является основным фактором. Это полностью зависит от ВВП страны. Логистические компании достойно следуют этому принципу для предоставления оптимальных услуг компаниям и пользователям по идеальным ценам.

Все эти факторы, упомянутые выше, учитываются всеми видами цепочек поставок и логистики. Они стараются предоставить вам лучшие виды транспортных услуг для клиентов и компаний.

Расчет стоимости логистики в Индии

В густонаселенной стране, такой как Индия, конкуренция в сфере логистики довольно высока по сравнению с другими странами. Итак, стандартизированная система используется для расчета стоимости внутренних грузовых перевозок в Индии . Некоторые из факторов, которые влияют на расчет тарифов на логистику и грузоперевозки в Индии, упомянуты ниже:

• Стоимость топлива сильно влияет на расчет тарифов на грузоперевозки в Индии.Логистические компании полностью зависят от тарифов на топливо при расчете транспортных услуг. Они включают дополнительные расходы на топливо наряду с транспортными расходами для поддержания прибыли.

• Спрос на водителей грузовиков достаточно высок в такой стране, как Индия. Опыт играет очень важную роль в доставке товаров в отдаленные районы. Таким образом, для расчета внутренних фрахтовых ставок в Индии очень важную роль играет наличие опытных водителей.Отсутствие опытных водителей значительно увеличивает расходы на перевозки.

Другие аспекты

• Еще одним аспектом, влияющим на стоимость фрахта в Индии, является введение и обновление государственных постановлений. Они связаны с грузовыми перевозками. Они эффективно увеличивают затраты на перевозку грузов на расстояние в сотни или тысячи километров. Таким образом, это эффективно увеличивает стоимость грузовых перевозок в Индии для компаний, выбирающих доставку своей продукции.

• Последний и самый важный аспект в области расчета затрат на грузоперевозки в конкретном регионе или по Индии полностью зависит от репутации логистических компаний. Чем выше репутация компаний, тем выше будет качество транспортных услуг и расходы на грузоперевозки.

Все эти факторы существенно влияют на процедуру расчета транспортных тарифов в густонаселенной и конкурентоспособной стране, такой как Индия.Логистический бизнес здесь довольно популярен, поскольку он значительно помогает малым и начинающим компаниям расширять свой бизнес наилучшим образом.

Как максимизировать операционную эффективность в логистических областях?

С ростом спроса на логистику и транспортные услуги по всей Индии наблюдается повышение качества и последующий рост конкуренции между логистическими предприятиями. Тем не менее, существует ряд ценных стратегий, которые можно было бы реализовать в сфере логистики для , максимизируя операционную эффективность .Некоторые из эффективных стратегий упомянуты ниже:

• Коммуникационный аспект является одним из основных факторов или стратегий, которые должны быть реализованы с целью максимизации операционной эффективности. Эти интерактивные занятия между сотрудниками расширяют идеи и концепции, реализуемые логистическими компаниями. Таким образом, с помощью этих интерактивных и коммуникативных сессий в компаниях могут быть внедрены новые и лучшие объекты.

• Логистические компании должны следовать определенным стандартам и иерархии процедур, связанных с поставкой товаров. Эта иерархия обеспечивает надлежащую и хорошо обслуживаемую систему для выполнения конкретного проекта. Таким образом, он играет довольно эффективную роль в предоставлении услуг на качественном уровне. Кроме того, эта отлаженная система привлекает к услугам множество пользователей и клиентов. Это обеспечивает максимальную эффективность работы.

• Есть целый ряд факторов, на которые следует обратить внимание в области логистики и транспортных услуг.Сюда могут входить аспекты безопасности, предоставления услуг, затрат на единицу продукции, производительности сотрудников, повреждения продукта или претензий и т. Д. Это жизненно важные компоненты логистики, и сосредоточение на них внимания может улучшить стандарты и максимизировать операционную эффективность. достойным образом.

Прочие факторы

• Учебные занятия должны быть организованы логистическими компаниями для начинающих в сфере транспортного бизнеса. Эти занятия улучшат их идеи и опыт в этой сложной области.Таким образом, это будет способствовать повышению операционной эффективности сотрудников логистических компаний и организаций наилучшим образом.

• Последняя и самая важная стратегия, которая должна быть реализована для максимизации операционной эффективности, — это организация и реализация стратегий мотивации для сотрудников. Эти стратегии могут включать признание наиболее преданных своему делу сотрудников и награждение их, организацию различных сменных работ для сотрудников и предоставление им оборудования, соответствующего их интересам.Эти стратегии играют жизненно важную роль в их аспектах мотивации и могут наилучшим образом повысить эффективность сотрудников.

Все эти стратегии, упомянутые выше, являются проверенными стратегиями, которые будут эффективно работать в сфере логистики и влиять на , максимизируя операционную эффективность наилучшим образом.

Развитие технологий кризисных коммуникаций в логистике Secto r. является основным фактором, определяющим стоимость логистики в Индии.

Транспортировка товаров в отдаленные места довольно рискованна.Грузовики часто сталкиваются с огромным количеством проблем, связанных с погодными условиями, неисправностями грузовиков и т. Д. Во время своих поездок. В таких условиях логистическим компаниям очень важно согласовывать местонахождение и положение грузовиков. Что касается всех этих ситуаций и проблем, кризисных коммуникационных технологий внедряются в этой области. Эта технология наилучшим образом помогла логистическим компаниям. Некоторые из ключевых компонентов технологии, связанных с коммуникацией в кризисных ситуациях, следующие:

• С помощью этих технологий коммуникации в кризисных ситуациях план действий или стратегию можно было бы спланировать только в более ранних сценариях.Таким образом, это эффективно снижает риск, связанный с товарами или водителями грузовиков или грузовиков наилучшим образом.

• Мультиплатформенное средство обмена сообщениями кризисных коммуникационных технологий помогает водителям отправлять сообщения через голосовые сообщения, электронную почту, платформы социальных сетей и т. Д. Таким образом, с помощью этих многоплатформенных технологий, на основе логистики компании могли связываться и отслеживать товары во время их долгих и беспокойных путешествий.

• Средства геолокации систем связи в кризисных ситуациях позволяют водителям, автопаркам и логистическим компаниям получить полное представление о погодных условиях конкретного региона.Это очень полезно и эффективно для водителей и их автопарков, поскольку снижает риск повреждения грузов или водителей и их автопарков в суровых погодных условиях.

Другие факторы

• Средства быстрой связи кризисных коммуникационных технологий позволяют водителям общаться с клиентами или компаниями за очень короткий промежуток времени с помощью средств SMS. По сравнению с другими аспектами, для которых требуется гораздо больше времени для связи, средства SMS-сообщений кризисной связи улучшают общение водителей и автопарков с соответствующими органами.

• Использование автоматических сообщений в технологиях кризисной связи для конкретных сценариев помогает водителям надлежащим образом отправлять сообщения в указанном сценарии во время поездок. Это очень важный компонент антикризисных коммуникационных технологий. Его внедряют большинство водителей в сложных условиях движения.

Все эти технологии, разработанные и внедренные в условиях кризиса, коммуникационные технологии в огромной степени помогли водителям и логистическим компаниям выполнять поездки с максимальной точностью.Эта инновационная технология повышает качество поездки для водителя. С помощью GPS и других современных технологий, кризисная коммуникационная технология может предсказывать погодные условия в определенной области наилучшим образом. Таким образом, его внедрение в сфере логистики оказалось благом для водителей, автопарков и логистических компаний.

Заключение:

Логистические услуги по своей природе довольно беспокойны и трудны, и это тоже в такой стране, как Индия.Руководству логистических компаний необходимо сосредоточить внимание на многих вещах и аспектах. Некоторые из них включают расчет стоимости поездок, надлежащую защиту товаров и автопарка во время поездок и т. Д. Сюда также входит предоставление All India Permit грузовикам во избежание юридических проблем. Все эти факторы оказывают положительное влияние на умы пользователей и клиентов в отношении логистических компаний, занимающихся поставками товаров и продуктов по всей стране.

Более того, внедрение последних разработок в автопарках и грузовиках позволяет водителям безопасно путешествовать. Различные мотивирующие занятия для сотрудников могут повысить их уверенность в том, что они будут работать с самоотверженностью и упорным трудом. Это также обеспечит гладкую и спокойную рабочую среду для сотрудников транспортной или логистической компании. Все эти факторы могут во многом помочь транспортным компаниям воспользоваться услугами самого высокого качества в густонаселенной и развитой стране, такой как Индия.

Как рассчитать стоимость выполнения за заказ

Стоимость выполнения заказа (CPO) — это сумма всех затрат на складирование, включая:

• получение, складирование и хранение продукта.
• выполнение заказов путем комплектации, упаковки, отгрузки.
• обратная логистика или обработка возвратов от клиентов.

Исторически сложилось так, что менеджеры по выполнению заказов смотрели только на трудовую часть CPO. Но это может составлять только 50% затрат.Стоимость заказа при полной загрузке. — лучший показатель, включающий затраты на помещения и размещение, а также затраты на упаковочные материалы.

В этом блоге показано, как рассчитать затрат на выполнение заказа на , затрат на строку и затрат на отгруженную коробку .

Расчет стоимости заказа

Сравнивать стоимость заказа между фулфилмент-компаниями сложно, потому что профили компаний, продуктов и заказов сильно различаются.Различная автоматизация приложений и технологии также затрудняют сравнение.

Лучший способ сравнить CPO — это создать внутренние исторические сравнения, чтобы показать тенденции.

Данные, необходимые для расчета полной загрузки CPO

Ниже приведены основные статистические данные и элементы данных о затратах, которые понадобятся вам для расчета стоимости заказа:

Статистические данные:

• Годовой чистый объем продаж $ — валовой объем продаж за вычетом возвратов и обменов.
• Отгружено годовых заказов — обработанных маркетинговых заказов.
• Общее количество строк заказа — общее количество строк, заказанных по маркетинговым заказам.
• Количество отгруженных коробок за год — коробок или картонных коробок, отправленных центром выполнения заказов. Количество всегда будет выше, чем количество заказов, потому что для доставки некоторых заказов потребуется несколько коробок.

Расходы:

• Итого прямые трудозатраты — долл. США на выполнение функций, включая прием, складирование, комплектование, упаковку, отгрузку и возврат товаров, необходимых для выполнения заказов.
• Всего непрямая рабочая сила $ — затраты на выполнение любой складской рабочей силы, не классифицируемой как прямая рабочая сила. Обычно включает в себя вспомогательные функции, такие как надзор, техническое обслуживание, канцелярские услуги и инвентаризация.
• Общая загрузка $ (фиксированный CPO) — затраты на аренду помещений, коммунальные услуги, амортизацию и амортизацию для погрузочно-разгрузочных работ, конвейера и сортировки, WMS.
• Итого по упаковке поставляет — $ стоимость любых ящиков, конвертов и прочей массы, необходимой для выполнения заказов.
• Всего складских $ — Сумма складских расходов указана выше.

Расчет затрат на выполнение заказа

Вот четыре расчета, которые помогут понять ваши затраты на выполнение четырех стен:

1. Общая складская стоимость на заказ — общих складских затрат, разделенных на годовые отгруженные заказы.
2. Общая складская стоимость по строке заказа — общих складских затрат, разделенных на общее количество строк заказа.
3. Общая складская стоимость коробки — общих складских затрат, разделенных на количество отгруженных коробок за год.
4. Общая стоимость складских помещений в процентах от чистых продаж — долларов общих складских затрат, деленные на годовые чистые продажи в долларах, умноженные на 100. Более подробная информация об этом показателе приводится ниже.

Метрики, которые необходимо учитывать

Затраты на оплату труда

Более 50% ваших затрат на заказ — прямые и косвенные затраты на рабочую силу. Что вы делаете для более эффективного использования рабочей силы? Мы рекомендуем реализовать эти шесть основных стратегий, которые помогут вам более эффективно управлять складским трудом, а также контролировать складские расходы.

Фиксированная стоимость заказа

Когда вы просматриваете свои складские расходы, фиксированная стоимость за заказ в основном состоит из общих затрат на размещение, определенных выше. Общая стоимость размещения представляет собой затраты на хранение продукции и выполнение заказов до тех пор, пока мощность не будет полностью использована. Другими словами, эти фиксированные расходы будут распределяться по большему количеству заказов по мере роста бизнеса до тех пор, пока мощности не будут исчерпаны.

Также предусмотрены фиксированные накладные расходы на управление для директора по выполнению заказов и руководителей отделов.Их затраты на заработную плату и льготы также могут быть распределены или распределены между увеличивающимся числом заказов.

Стоимость исходящей доставки Для исходящей стоимости доставки вам нужно будет рассчитать стоимость заказа и коробки отдельно от складских затрат, указанных выше.

Стоимость исходящей доставки сильно различается в зависимости от компании. Например, при доставке небольших посылок в электронной коммерции стоимость доставки теперь превышает все другие расходы, указанные выше. Добавление его к складским расходам исказит любое сравнение, которое вы, возможно, захотите провести.

Кроме того, компании электронной коммерции, имеющие более крупные заказы, дистрибьюторы и оптовые торговцы, могут использовать LTL. Таким образом, сравнение с электронной коммерцией с использованием доставки небольших посылок недопустимо.

Вместо этого рассчитайте эти две дополнительные затраты на выполнение :

1. Стоимость исходящей доставки на заказ: общая стоимость исходящей доставки, разделенная на общее количество заказов.
2. Стоимость исходящей доставки за коробку: общая стоимость исходящей доставки, разделенная на общее количество коробок.

Пособия работникам и налоги на заработную плату

Мы также исключаем эти расходы из приведенных выше затрат на складирование. Эти расходы включают долю работодателя в налогах на заработную плату и выплаченных пособиях, таких как медицинское обслуживание, выход на пенсию и помощь в обучении. Льготы сотрудникам сильно различаются в зависимости от компании и могут добавить от 15% до 30% дополнительных затрат к указанным выше затратам.

Показатели отдела

Приведенные выше расчеты стоимости выполнения заказа полезны для понимания вашего бизнеса в целом.Теперь задача состоит в том, чтобы применить этот процесс к затратам и производительности отдела. Функции отдела включают в себя все основные складские функции, такие как получение, размещение, сбор, упаковка, отгрузка и возврат товаров для выполнения заказов и обработки возвратов.

Чтобы получить значимое измерение этих затрат и функций отдела, вам потребуется сбор данных на гораздо более низком уровне и включить оплачиваемые часы для этих действий. Мы рекомендуем использовать систему хронометража, позволяющую измерять количество приходящих и уходящих сотрудников для различных отделов.Без этого любое принятое вами перекрестное обучение будет искажать количество обрабатываемых транзакций, таких как заказы, строки и коробки.

Вы также захотите рассчитать оплачиваемые часы, отработанные в отделе, исходя из собранного времени.

Когда вы начинаете измерение функций отдела, разные единицы работы могут применяться между отделами. Например, приемные службы могут проводить мало проверок по сравнению с другими предприятиями. Количество полученных ящиков или поддонов, а не полученных единиц, может быть более значимым показателем.

Теперь, когда вы знаете свой CPO

Как сравнить мои затраты на выполнение заказов?

Каковы хорошие результаты выполнения CPO? К сожалению, отраслевые опросы часто не дают точных и удобных результатов, потому что они усредняют разнородные предприятия.

Если вы собираетесь сравнить свои результаты с результатами других аналогичных предприятий, вам потребуется значительно больше данных, чем мы проиллюстрировали выше, чтобы убедиться, что вы понимаете участвующие компании и проводите достоверное сравнение.

Вот несколько моментов, которые следует учитывать:

• Вы так же определили стоимость заказа с теми же элементами данных?
• Чем отличается профиль заказа в разных компаниях? Например, предприятия потребительской электронной коммерции в среднем составляют менее трех строк на заказ. Бизнес к бизнесу часто бывает намного выше. Какое количество линий и единиц в среднем приходится на заказ? Если вы занимаетесь электронной торговлей потребительской одеждой, ваш доход может составить 20%. Бизнес домашнего декора может составлять 8%.Эти операционные расходы влияют на CPO.
• Стоимость рабочей силы в час будет варьироваться в зависимости от рынка и компании от 3 до 4 долларов за час труда.
• Уровень автоматизации между фулфилмент-бизнесом различается. Большинство из них являются обычными, в основном ручными операциями и не отличаются высокой степенью автоматизации. CPO будет широко варьироваться там, где автоматизация была эффективно применена.

Финансовым директорам часто требуется удобное соотношение для сравнения затрат на выполнение заказов между компаниями. Хотя точное сравнение, вероятно, невозможно, лучший способ сделать это — рассчитать затраты на выполнение в процентах от чистых продаж.

Процент чистых продаж = общие складские расходы, деленные на годовые чистые продажи в долларах, умноженные на 100.

Опасность этого метода заключается в том, что средняя стоимость заказа (AOV) может сильно различаться между предприятиями. Как правило, это несоответствие вызвано большими различиями в средней розничной цене и средней стоимости заказа. Мы понимаем желание сравнить, но это может дать вводящий в заблуждение результат.

Самое важное измерение

В конце концов, наиболее важным аспектом является создание исторического сравнения для вашего бизнеса и добавление истории в управленческую отчетность. Ваша производительность, измеряемая в долларах, и в единицах произведенной работы улучшается от сезона к сезону и ежегодно? Многие предприятия этого не делают. Низкий уровень безработицы и растущие затраты на рабочую силу, а также расходы на доставку за границу снижают прибыль.

Может ли сторонняя логистика (3PL) стабилизировать или снизить CPO?

Сторонняя логистика может принести пользу вашему бизнесу, помогая поддерживать высокий уровень обслуживания клиентов и рентабельные приложения для выполнения заказов.Хотя 3PL подходит не всем, мы видели, как компании используют 3PL и добиваются качества и конкурентоспособных затрат.

Компании, использующие стороннее выполнение заказов, будут платить комиссию за выполнение заказов за определенные услуги, такие как получение, хранение запасов, обработка заказов (комплектование / упаковка) и обработка возвратов.

Прежде чем решить, подходит ли вам 3PL, важно выполнить полное исследование затрат. Чтобы сравнить яблоки с яблоками между внутренним исполнением и сторонним поставщиком, рассмотрите все элементы стоимости каждого заказа.

Чистый вклад продукта в прибыль

Другой вариант использования стоимости выполнения заказа — у продавцов вашей компании. Это поможет им понять стоимость хранения продукта, выполнения и доставки заказов, а также обработки продуктов с высокой отдачей. Мы рекомендуем включать стоимость выполнения в процесс принятия решения о вашей линейке продуктов, а также использовать ее в своем постсезонном анализе товаров.

No related posts.