Погрузо разгрузочные работы: Погрузо-разгрузочные работы

Содержание

Погрузо-разгрузочные работы — «ТКСоюз»- перевозка сборных грузов.

Услуга «Погрузо-разгрузочные работы» (ПГР) оказывается вместе с услугой по забору-доставке, когда перевозится тяжелый груз и необходима помощь грузчиков при его заборе по адресу, указанному клиентом. Сотрудники Транспортной компании «СОЮЗ» перенесут ваш товар или мебель при переезде.

На заказ услуги «ПГР» имеются ограничения:
вес одного грузового места – не более 50 кг,
общий вес груза – не более 2 т,
объем одного грузового места – не более 1.5 м3,
максимальные габариты – не более 3 м.
Внимание! Услуга по погрузке и разгрузке грузов возможна только в НОВОСИБИРСКЕ. Подробную информацию можно уточнить у менеджеров Компании.

Тарифы на услугу погрузо-разгрузочные работы.

Если размеры и вес груза выше указанных показателей, то на его забор или доставку Компания может отправить автомобиль с гидролифтом или манипулятором. Такая услуга называется «ПГР спецтехникой».

Для оказания услуги «ПГР спецтехникой» груз должен отвечать следующим требованиям:
вес одного места — не более 900 кг,

общий вес груза — не более 3 т,
длина одного места — не более 3 м.

Тарифы на услугу рассчитываются индивидуально «Погрузо-разгрузочные работы спецтехникой»
Подробную информацию можно уточнить у менеджеров Компании.

Погрузо-разгрузочные работы.

Погрузочно-разгрузочные работы (ПГР) – это комплекс мер, который является основой для операций, связанных с транспортировкой груза. Выполнение погрузо-разгрузочных работ следует поручать только профессионалам, ведь это ключевой момент процесса транспортировки товарно-материальных ценностей. Строгое соблюдение всех правил и требований при организации и проведении ПГР является гарантией сохранности груза.

Виды ПГР.

Компания «ТК СОЮЗ» предоставляет данную услугу во время забора-доставки товаров. Специалисты осуществляют погрузо-разгрузочные косметики, медикаментов оборудования различных конструкций и габаритов.Размер и масса товарно-материальных ценностей определяют вид ПГР.

Услуги грузчиков.

Квалифицированные сотрудники Транспортной компании«СОЮЗ» занимаются проведением погрузки и разгрузки легких и малогабаритных товаров. Ознакомиться с тарифами можно в соответствующем разделе. Чтобы заказать услугу погрузочно-разгрузочных работ, можно оформить заявку на сайте Транспортной компании «СОЮЗ».

Внимание!

Уважаемые клиенты, для оформления отправок в минимальные сроки и с максимальными удобствами, убедительная просьба перед отправкой получать номер заявки у менеджера по телефону 8 (383) 363-26-80, 8 (383) 363-27-69, +7 (951) 389-41-32.

Как выполняются погрузочно-разгрузочные работы на складе :: ОСК «Восточные ворота»

15/11/2019

Склад представляет собой помещение, которое ограничивается объемом и площадью. Следовательно, нужно предусмотреть проведение работ с тем условием, чтобы можно было организовать выполнение работ в ограниченном, закрытом помещении, уделив максимальное влияние вопросу обеспечения безопасности привлеченного персонала. Даже в случае отсутствия рисков для жизни, некорректно организованная работа может привести в дальнейшем к нарушению самого грузопотока, некорректной работе складского помещения.

Что включают в себя складские работы

Проводимые в рамках складского помещения погрузочно-разгрузочные работы предусматривают проведение следующих наименований операций:

Разгрузка транспортного средства, для чего может использоваться, как специализированная техника, так и ручной труд. Выбирать вариант необходимо опираясь на состав груза, а также его вес, дальность погрузки и многое другое.

Прием, опись товаров, что выполняется с привлечением специального персонала, занимающегося учетом отгруженной продукции.
Размещение, последующая укладка товара. Выполняется данная процедура с целью последующего обеспечения наиболее рационального хранения, что позволит исключить получение повреждений, деформаций.
Выбор товаров из мест их текущего хранения. Это особенно актуально, если принимаете решение использовать складской комплекс в Москве, который отличается высоким качеством помещений, способный разместить в себе огромное количество различных грузов, в зависимости от их габаритов и общего веса.
Товары на складе упаковываются, после чего осуществляется их комплектование до необходимого состояния, учитывая предпродажные требования и условия временного хранения.

Перемещение грузов внутри складского помещения. Это выполняется с использованием погрузчиков, которые отличаются маневренностью, рассчитаны специально для работы в закрытых помещениях.
Погрузка на транспортное средство, которое идет непосредственно к месту последующей реализации товара. К примеру, это может быть торговый комплекс, супермаркет, обычный магазин или же иное торговое помещение.

На этапе проработки, учитываются такие показатели, как количество задействованных технических ресурсов, а также привлеченного к работам обслуживающего персонала на объекте.

На что уделить внимание

Наиболее практичным вариантом станет проработка операционной карты, которую можно использовать относительно погрузки, разгрузки определенных наименований продукции. В частности, определяющими показателями является сам грузопоток, а также производительность техники, задействованного персонала. Стоит принимать в расчет также такие показатели, как общий объем склада, высоту потолков, вместительность, что позволит учесть рациональность и практичность использования помещения для выполнения данного объема работ. Потребуется специально выполнить расчет параметров постов разгрузки, что и станет посильной задачей для состава складского помещения, задействованного на выполнении указанных работ.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

MKC 13. 100

53.020
Постановленном Государственною комитета стандартов Совета Министров СССР от 23 марта 1976 г. № 670

Настоящий стандарт устанавливает обшие требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ во всех отраслях народного хозяйства.
Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 3518—81.
(Измененная редакция, Изм. № 1).

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

— выбором способов производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологической оснастки:
— подготовкой и организацией мест производства работ;
— применением средств защити работающих;
— проведением медицинского осмотра дни. допущенных к работе, и их обучением.
1.4. (Введен дополнительно, Изм. № I).

2. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЦЕССАМ ПРОИЗВОДСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫX РАБОТ

— применения знаковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;
— правильного размещения и укладки грузов в местах производства работ и в транспортные средства;
— соблюдения требований к охранным зонам электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.2—2.4. (Исключены. Изм. № 1).
2.5. При перемещении груза подъемно-транспортным оборудованием нахождение работающих на грузе и в зоне его возможного падения не допускается. После окончания и в перерыве между работами груз, грузозахватные приспособления и механизмы (ковш, грейфер, рама, электромагнит и т. п.) не должны оставаться в поднятом положении.
Перемещение груза над помещениями и транспортными средствами, где находятся люди, не допускается. (Измененная редакция, Изм. № 1).

2.6. Грузы, размещаемые вблизи железнодорожных и крановых рельсовых путей, должны быть расположены в соответствии с требованиями ГОСТ 9238—83 и нормативно-технической документации, утвержденной Госгортехнадзором СССР.
2.7. Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте их укладки, считая от головки рельса, до 1.2 м должны находиться от наружной грани головки ближайшего к грузу рельса железнодорожного или подкранового пути на расстоянии не менее 2.

0 м, а при большей высоте — не менее 2,5 м. (Измененная редакция. Им. № 1).
2.8. Строповку грузов следует проводить в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденными Госгортехнадзором СССР.
Строповку крупногабаритных грузов (металлических, железобетонных конструкций и др.) необходимо проводить за специальные устройства, строповочные узлы или обозначенные места в зависимости от положения центра тяжести и массы грута.
Места строповки, положение центра тяжести и массы груза должны быть обозначены предприятием — изготовителем продукции или грузоотправителем.
2.9. Перед подьемом и перемещением грузов должны быть проверены устойчивость грузов и правильность их строповки.
2.10. Способы укладки и крепления грузов должны обеспечивать их устойчивость при транспортировании и складировании, разгрузке транспортных средств и разборке штабелей, а также возможность механизированной погрузки и выгрузки.

Маневрирование транспортных средств с грузами после снятия крепления с грузов не допускается. (Имененная редакция. Им. № 1).
2.11. Штабели сыпучих грузов должны иметь откосы крутизной, соответствующей углу естественного откоса дли грузов данного вида, или должны быть ограждены прочными подпорными стенками.
2.12. (Исключены, Изм. № I).
2.13. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с применением машин непрерывного транспорта:
— укладка грузов должна обеспечивать равномерную загрузку рабочего органа и устойчивое положение груза;
— подача и снятие груза с рабочего органа машины должны производиться при помощи специальных подающих и приемных устройств.
2.14. (Исключен, Им. № 1).
2.15. При производстве работ с тарно-штучными грузами следует испальзовать контейнеры, средства пакетирования, а также специализированные грузозахватные приспособления, исключающие выпадение грузов.
2.16. Крыши контейнеров, устройства для их строповки и крепления к транспортным средствам должны быть очишены от посторонних предметов, льда и снега.

2.15, 2.16. (Измененная редакция. Изм. № 1).
2.17. (Исключен, Изм. .Ne I).
2.18. При погрузке (выгрузке) металлов электромагнитными и грейферными захватами зона подъема и перемещения грузов должна быть ограждена. (Измененная редакция, Изм. № 1).
2.19. (Исключен. Изм. № 1).
2.20. На местах погрузки и выгрузки лесоматериалов должны быть предусмотрены приспособления, исключающие развал лесоматериалов.
2.21. Погрузку и выгрузку сыпучих грузов следует проводить механизированным способом, исключающим загрязнение воздуха рабочей зоны. (Измененная редакция, Изм. № 1).
2.22. При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов люки следует открывать специальными приспособлениями, позволяющими работающим находиться на безопасном расстоянии.
При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов на повышенных путях, расположенных на высоте более 2,5 м. люки следует открывать со специальных мостиков.
2.23. При ликвидации зависания сыпучих грузов в емкостях нахождение в них работающих не допускается.

(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.24. (Исключен. Изм. № 1).
2.25. При разгрузке сыпучих грузов с автомобилей-самосвалов, стоящих на насыпях, а также при засыпке котлованов и траншей грунтом, автомобили-самосвалы необходимо устанавливать на расстоянии не менее I м от бровки естественного откоса.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.26. Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение опасных (по ГОСТ 19433—88) грузов следует проводить:
— в соответствии с требованиями безопасности труда, содержащимися в документации, утвержденной в установленном порядке;
— в специально отведенных местах при наличии данных о классе опасности по ГОСТ 19433—88 и указаний отправнтеля груза по соблюдению мер безопасности.
2.27. Не допускается выполнять погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами при обнаружении несоответствия тары требованиям нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке, неисправности тары, а также при отсутствии маркировки и предупредительных надписей на ней.

После окончания работ с опасными грузами места производства работ, подъемно-транспортное оборудование, грузозахватные приспособления и средства индивидуальной зашиты должны быть подвергнуты санитарной обработке в зависимости от свойств груза.
2.28. При возникновении опасных и вредных производственных факторов вследствие воздействия метеорологических условий на физико-химическое состояние груза погрузочно-разгрузочные работы должны быть прекращены или приняты меры по созданию безопасных условий труда.
2.27, 2.28. (Измененная редакция. Изм. № I).
2.29. (Исключен, Изм. № 1).
2.30. Погружать и разгружать животных, сырье и продукты животного происхождения следует лишь при наличии данных о характере груза и в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.008—76. Перед началом работ груз должен быть проверен органами ветеринарного надзора.
2.31. Погружать, выгружать и перемешать грузы, требующие карантинной обработки, следует на специально выделенных площадках, отвечающих предъявляемым к ним санитарным требованиям Министерства здравоохранения СССР.

2.32. После выполнения погрузочно-разгрузочных работ с животными, сырьем и продуктами животного происхождения места производства работ, транспортные средства, грузозахватные приспособления, инвентарь и средства индивидуальной зашиты должны быть подвергнуты дезинфекции. (Измененная редакция, Изм. № 1).
2.33. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ должен быть установлен порядок обмена условными сигналами между подающим сигналы (стропальщиком) и машинистом подъем но-транспортного оборудования.
(Введен дополнительно, Изм. № 1).

3. ТРЕБОВАНИЯ К МЕСТАМ ПРОИЗВОДСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

3.1. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь основание, обеспечиваюшее устойчивость подъемно-транспортного оборудования, складируемых материалов и транспортных средств.
3.2. Выбор мест проведения погрузочно-разгрузочных работ, размещение на них зданий (сооружений) и отделение их от жилой застройки санитарно-защитными зонами должны соответствовать требованиям строительных норм и правил, утвержденных Госстроем СССР, санитарных норм, утвержденных Минздравом СССР, и другой нормативно-технической документации.
3.3. На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размешать грузы в проходах и проездах. Ширина проездов должна обеспечивать безопасность движения транспортных средств и подъемно-транспортного оборудования.
3.4. Места производства погрузочно-разгрузочных работ, включая проходы и проезды, должны иметь достаточное естественное и искусственное освещение в соответствии со строительными нормами и правилами, утвержденными Госстроем СССР.
Освещенность должна быть равномерной, без слепящего действия светильников на работающих. Типы осветительных приборов следует выбирать в зависимости от условий среды, свойств и характера перерабатываемых грузов.
3.1—3.4. (Измененная редакция. Изм. № 1).
3.5. (Исключен, Изм. № 1).
3.6. Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и доброкачественной питьевой водой.
3.7. Площадки производства погрузочно-разгрузочных работ должны соответствовать требованиям пожарной безопасности по ГОСТ 12.1.004—91, а также строительным нормам и правилам, утвержденным Госстроем СССР, и правилам пожарной безопасности, утвержденным или согласованным с ГУ ПО МВД СССР.
3.8. Температуру наружного воздуха и силу ветра в данном климатическом районе, при которых следует прекращать производство работ на открытом воздухе или устраивать перерывы для обогревания рабочих, устанавливает администрация предприятия в соответствии с действующим законодательством.
3.9. Места производства погрузочно-разгрузочных работ датжны быть оснащены необходимыми средствами коллективной зашиты и знаками безопасности по ГОСТ 12.4.026— 76*.
3.10. Движение транспортных средств в местах погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по транспортно-технологической схеме с установкой соответствующих дорожных знаков по ГОСТ 10807— 78**. а также знаков, принятых на железнодорожном, водном и воздушном транспорте.
3.11. Температура, влажность, скорость движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений, а также содержание вредных веществ в местах производства погрузочно-разгрузочных работ — по ГОСТ 12.1.005—88; уровни шума и вибрации на рабочем месте — по ГОСТ 12.1.003—83 и ГОСТ 12.1.012-90.
3.12. Для перехода работающих по сыпучему грузу, имеющему большую текучесть и способность засасывания, следует устанавливать трапы или настилы с перилами на всем пути передвижения.
3.13. Грузовые столы, рампы, эстакады и другие сооружения должны быть оборудованы постоянными или съемными отбойными устройствами.
3.14. Проходы и рабочие места должны быть выровнены и не иметьям, рытвин. Зимой проходы должны быть очищены от снега, а в случае обледенения посыпаны песком, шлаком или другими противоскользящими материалами.
3.15. Для прохода (подъема) на рабочее место должны быть предусмотрены тротуары, лестницы, мостки, трапы, отвечающие требованиям безопасности.
3.9—3.15. (Введены дополнительно. Изм. № 1).
* На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 12.4.026—2001.
** На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 5229U— 2004.

4. ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

4.1. Подъемно-транспортное оборудованне. применяемое при проведении погрузочно-разгрузочных работ, должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003—91, правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора СССР, а также требованиям безопасности, изложенным в стандартах и технических условиях на оборудование конкретного вида.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
4.2. Установка, регистрация, испытание и техническое освидетельствование подъемно-транспортного оборудования и грузозахватных приспособлений должны быть выполнены в соответствии с правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденными Госгортехнадзором СССР, и другой нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.
4.3. Не допускаются работы на грузоподъемной машине (кран, перегружатель кранового типа) при скорости ветра, превышающей значение, указанное в паспорте машины, а также при снегопаде, тумане, дожде, снижающих видимость в пределах рабочей зоны.
Не допускаются работы на грузоподъемной машине, если температура окружающего воздуха ниже значения, указанного в паспорте машины. (Измененная редакция, Изм. № 1).
4.4. Подъемно-транспортное оборудование, транспортные средства при производстве погрузочно-разгрузочных работ должны быть в состоянии, исключающем их самопроизвольное перемещение.
4.5. Съемные грузозахватные приспособления (стропы, траверсы и др.) до пуска в работу должны быть подвергнуты потному техническому освидетельствованию.
4.6. Подъемно-транспортным оборудованием разрешается поднимать груз, масса которого вместе с грузозахватными приспособлениями не превышает допустимую грузоподъемность данного оборудования.
Не допускается поднимать груз неизвестной массы, а также защемленный, примерзший или зацепившийся.
4.5, 4.6. (Введены дополнитель но. Изм. № 1).

5. ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ, ДОПУСКАЕМОМУ К ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫМ РАБОТАМ

5.1. К управлению подъемно-транспортным оборудованием допускаются липа не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование в порядке, установленном Минздравом
СССР, обученные безопасности труда в соответствии с ГОСТ 12.0.004—90 и имеющие право управления указанным оборудованием. (Измененная редакция, Изм. № 1).
5.2. Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны проходить предварительный и периодические осмотры в соответствии с требованиями Министерства здравоохранения СССР.
Рабочим, занятым на погрузке и выгрузке животных и сырья животного происхождения, должны быть сделаны профилактические прививки в соответствии с требованиями Министерства здравоохранения СССР.
5.3. Инженерно-технические работники, ответственные за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ, должны проходить проверку знаний особенностей технологического процесса, требований безопасности труда, устройства и безопасной эксплуатации подъемно-транспортного оборудования, пожарной безопасности и производственной санитарии в соответствии с их должностными обязанностями и в порядке, установленном органами государствемного надзора.
5.4. К выполнению погрузочно-разгрузочных работ допускаются лица, прошедшие курс обучения и проверку знаний по безопасности труда в соответствии с ГОСТ 12.0.004—90, а также оказанию первой помоши.
Работающие, допущенные к погрузке (разгрузке) опасных и особо опасных грузов, должны проходить специальное обучение безопасности труда с последующей аттестацией.
При производстве погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами, текущий инструктаж следует проводить перед началом работ.
В программу инструктажа должны быть включены сведения о свойствах опасных грузов, правила работы с ними, меры оказания первой доврачебной помоши.
(Измененная редакция, Изм. № 1).

6. ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РАБОТАЮЩИХ

6.1. Спецодежда, спецобувь и другие средства индивидуальной зашиты должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.011-89. (Измененная редакция, Изм. № 1).
6.2. Спецодежду в зависимости от категории перерабатываемых грузов следует подвергать стирке, химчистке, обезвреживанию и другим видам санитарной обработки в соответствии с действующими нормами, утвержденными в установленном порядке.
6.3. Рабочие при получении спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной зашиты должны быть проинструктированы о порядке потьзования этими средствами и ознакомлены с гребованиями по уходу за ними.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.4. При наличии опасности падения предметов сверху работающие на местах производства погрузочно-разгрузочных работ должны носить защитные каски установленных образцов.
6.5. (Исключен, Изм. № 1).
6.6. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ следует использовать средства индивидуальной защиты в зависимости от вида груза и условий ведения работ.
6.7. Средства индивидуальной зашиты должны соответствовать требованиям СТ СЭВ 1086—78 и стандартов СЭВ на средства защиты конкретных видов.
6.6, 6.7. (Введены дополнительно, Изм. № 1).

ID: 20841
Символьный код: pasport16
Описание для анонса:
Картинка для анонса:
Детальное описание:

MKC 13. 100

53.020
Постановленном Государственною комитета стандартов Совета Министров СССР от 23 марта 1976 г. № 670

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002—75, настоящего стандарта и государственных стандартов на отдельные виды производственных процессов, учитывающими особенности выполнения работ.
1.2. (Исключен, Изм. № 1).
1.3. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. Поднимать и перемещать грузы вручную необходимо при соблюдении норм, установленных действующим законодательством.
1.4. Безопасность производства погрузочноразгрузочных работ должна быть обеспечена:
— выбором способов производства работ, подъемно-транспортного оборудования и технологической оснастки:
— подготовкой и организацией мест производства работ;
— применением средств защити работающих;
— проведением медицинского осмотра дни. допущенных к работе, и их обучением.
1.4. (Введен дополнительно, Изм. № I).

2. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЦЕССАМ ПРОИЗВОДСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫX РАБОТ

2.1. Выбор способов производства работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов путем:
— механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;
— применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности;
— эксплуатации производственного оборудования в соответствии с действующей нормативно-технической документацией и эксплуатационными документами;
— применения знаковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;
— правильного размещения и укладки грузов в местах производства работ и в транспортные средства;
— соблюдения требований к охранным зонам электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.2—2.4. (Исключены. Изм. № 1).
2.5. При перемещении груза подъемно-транспортным оборудованием нахождение работающих на грузе и в зоне его возможного падения не допускается. После окончания и в перерыве между работами груз, грузозахватные приспособления и механизмы (ковш, грейфер, рама, электромагнит и т. п.) не должны оставаться в поднятом положении.
Перемещение груза над помещениями и транспортными средствами, где находятся люди, не допускается. (Измененная редакция, Изм. № 1).
2.6. Грузы, размещаемые вблизи железнодорожных и крановых рельсовых путей, должны быть расположены в соответствии с требованиями ГОСТ 9238—83 и нормативно-технической документации, утвержденной Госгортехнадзором СССР.
2.7. Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте их укладки, считая от головки рельса, до 1.2 м должны находиться от наружной грани головки ближайшего к грузу рельса железнодорожного или подкранового пути на расстоянии не менее 2. 0 м, а при большей высоте — не менее 2,5 м. (Измененная редакция. Им. № 1).
2.8. Строповку грузов следует проводить в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденными Госгортехнадзором СССР.
Строповку крупногабаритных грузов (металлических, железобетонных конструкций и др.) необходимо проводить за специальные устройства, строповочные узлы или обозначенные места в зависимости от положения центра тяжести и массы грута.
Места строповки, положение центра тяжести и массы груза должны быть обозначены предприятием — изготовителем продукции или грузоотправителем.
2.9. Перед подьемом и перемещением грузов должны быть проверены устойчивость грузов и правильность их строповки.
2.10. Способы укладки и крепления грузов должны обеспечивать их устойчивость при транспортировании и складировании, разгрузке транспортных средств и разборке штабелей, а также возможность механизированной погрузки и выгрузки. Маневрирование транспортных средств с грузами после снятия крепления с грузов не допускается. (Имененная редакция. Им. № 1).
2.11. Штабели сыпучих грузов должны иметь откосы крутизной, соответствующей углу естественного откоса дли грузов данного вида, или должны быть ограждены прочными подпорными стенками.
2.12. (Исключены, Изм. № I).
2.13. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с применением машин непрерывного транспорта:
— укладка грузов должна обеспечивать равномерную загрузку рабочего органа и устойчивое положение груза;
— подача и снятие груза с рабочего органа машины должны производиться при помощи специальных подающих и приемных устройств.
2.14. (Исключен, Им. № 1).
2.15. При производстве работ с тарно-штучными грузами следует испальзовать контейнеры, средства пакетирования, а также специализированные грузозахватные приспособления, исключающие выпадение грузов.
2.16. Крыши контейнеров, устройства для их строповки и крепления к транспортным средствам должны быть очишены от посторонних предметов, льда и снега. 2.15, 2.16. (Измененная редакция. Изм. № 1).
2.17. (Исключен, Изм. .Ne I).
2.18. При погрузке (выгрузке) металлов электромагнитными и грейферными захватами зона подъема и перемещения грузов должна быть ограждена. (Измененная редакция, Изм. № 1).
2.19. (Исключен. Изм. № 1).
2.20. На местах погрузки и выгрузки лесоматериалов должны быть предусмотрены приспособления, исключающие развал лесоматериалов.
2.21. Погрузку и выгрузку сыпучих грузов следует проводить механизированным способом, исключающим загрязнение воздуха рабочей зоны. (Измененная редакция, Изм. № 1).
2.22. При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов люки следует открывать специальными приспособлениями, позволяющими работающим находиться на безопасном расстоянии.
При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов на повышенных путях, расположенных на высоте более 2,5 м. люки следует открывать со специальных мостиков.
2.23. При ликвидации зависания сыпучих грузов в емкостях нахождение в них работающих не допускается.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.24. (Исключен. Изм. № 1).
2.25. При разгрузке сыпучих грузов с автомобилей-самосвалов, стоящих на насыпях, а также при засыпке котлованов и траншей грунтом, автомобили-самосвалы необходимо устанавливать на расстоянии не менее I м от бровки естественного откоса.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
2.26. Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение опасных (по ГОСТ 19433—88) грузов следует проводить:
— в соответствии с требованиями безопасности труда, содержащимися в документации, утвержденной в установленном порядке;
— в специально отведенных местах при наличии данных о классе опасности по ГОСТ 19433—88 и указаний отправнтеля груза по соблюдению мер безопасности.
2.27. Не допускается выполнять погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами при обнаружении несоответствия тары требованиям нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке, неисправности тары, а также при отсутствии маркировки и предупредительных надписей на ней.
После окончания работ с опасными грузами места производства работ, подъемно-транспортное оборудование, грузозахватные приспособления и средства индивидуальной зашиты должны быть подвергнуты санитарной обработке в зависимости от свойств груза.
2.28. При возникновении опасных и вредных производственных факторов вследствие воздействия метеорологических условий на физико-химическое состояние груза погрузочно-разгрузочные работы должны быть прекращены или приняты меры по созданию безопасных условий труда.
2.27, 2.28. (Измененная редакция. Изм. № I).
2.29. (Исключен, Изм. № 1).
2.30. Погружать и разгружать животных, сырье и продукты животного происхождения следует лишь при наличии данных о характере груза и в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.008—76. Перед началом работ груз должен быть проверен органами ветеринарного надзора.
2.31. Погружать, выгружать и перемешать грузы, требующие карантинной обработки, следует на специально выделенных площадках, отвечающих предъявляемым к ним санитарным требованиям Министерства здравоохранения СССР.
2.32. После выполнения погрузочно-разгрузочных работ с животными, сырьем и продуктами животного происхождения места производства работ, транспортные средства, грузозахватные приспособления, инвентарь и средства индивидуальной зашиты должны быть подвергнуты дезинфекции. (Измененная редакция, Изм. № 1).
2.33. Перед началом погрузочно-разгрузочных работ должен быть установлен порядок обмена условными сигналами между подающим сигналы (стропальщиком) и машинистом подъем но-транспортного оборудования.
(Введен дополнительно, Изм. № 1).

3. ТРЕБОВАНИЯ К МЕСТАМ ПРОИЗВОДСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

4. ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

5. ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ, ДОПУСКАЕМОМУ К ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫМ РАБОТАМ

6. ТРЕБОВАНИЯ К ПРИМЕНЕНИЮ СРЕДСТВ ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РАБОТАЮЩИХ

Детальная картинка:

Как правильно организовать погрузочно-разгрузочные работы

Грамотная организации погрузочно-разгрузочных работ требует экспертности. От того, насколько хорошо будет закреплен груз во время его погрузки и перемещения будет, зависеть его сохранность. Процессу разгрузки, в том числе стоит уделять должное внимание, так как халатное отношение к существующим правилам безопасности приводит к травмам или может стать причиной повреждений груза. Основные условия организации разгрузки и погрузки транспорта обозначены Уставом автомобильного транспорта.

Грамотная организация погрузочно-разгрузочных работ

Перевозчик должен предоставлять транспорт, который будет использоваться для определенного типа перевозки грузов. При этом заказчик может принять решение об отказе от транспорта, который не будет соответствовать заявке и предъявляемым нормам относительно безопасной транспортировки грузов. Исходя из Устава ответственность за погрузочные работы, а также надежное крепление грузов лежит на отправителе груза, при этом разгрузка и снятие крепежей – это ответственность получателя груза. Но в договоре может быть прописано иное распределение обязанностей между участниками соглашения. Отправитель груза и его получатель могут подписать отдельный договор или внести дополнения относительно разгрузки и погрузки в основной договор о транспортировке груза.

Если в планах осуществление постоянных автомобильных грузоперевозок, то обязательства относительно погрузки и разгрузки лучше всего прописать в дополнении к основному договору.

Правила выполнения погрузочно-разгрузочных работ:

отправитель груза несет ответственность за надлежащее состояние погрузочных пунктов;
заказчик может изменять конструкцию транспорта только после согласования таких изменений с перевозчиком;
при общей массе груза более 50 тонн необходимо применять механические средства, при этом груз не может превышать уровень бортов транспорта;
грузы с большим весом размещают в нижней части;
грузы должны быть хорошо закреплены;
груз не должен превышать четыре метра от уровня дорожного покрытия.

Инструкция по проведению работ:

работники, которые будут проводить работы по разгрузке и погрузке, проходят углубленный инструктаж;
условия, в которых будут проводиться работы, должны быть заранее оговорены;
прежде чем начинать погрузку необходимо проверить исправность транспорта, а также убедиться в том, что он может использоваться для транспортировки данного вида груза;
пригодность груза – это ответственность отправителя груза.

В случаях, когда водителем были обнаружены ошибки в процессе погрузки, он в обязательном порядке должен предоставить об этом информацию отправителю груза. Если отправитель отказывается исправить ошибки, шофер может принять решение и отказаться от осуществления грузоперевозки, так как отправитель груза отказывается выполнять правила безопасности. Отказ оформляется строго письменно. В нем должны быть приведены соответствующие аргументы.

Такие работы организовываются исходя из ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.3.009, ГОСТ 12.3.020. При этом основные инструкции представляются в Межотраслевых правилах по охране труда.

Безопасность выполняемых работ

Для того чтобы работы проводились безопасно, следует придерживаться таких требований:

сложные работы требуют использования автоматизированных процессов;
в процессе выкладки груза в ряды ширина в проходах должна быть не меньше одного метра;
высота применяемых стеллажей не должна превышать 1,6 метра;
нельзя осуществлять перенос грузов по лестницам, где нет поручней;
проезды и проходы должны быть свободны;
в процессе применения единиц подъемного оборудования необходимо использовать сигнализацию;
нельзя проводить работы на поврежденном или скользком покрытии.

Большая часть работ должна выполняться механически. Это дает возможность уменьшить время их выполнения. Также это снижает риск повреждений при погрузке и разгрузке. Порядок выполняемых работ прописывается в нормативно-технической документации. Даже в том случае если погрузка и выгрузка будет проводиться вручную, необходимо выдерживать нормы.

Нормативы выполнения работ: мужчины могут проводить работы на ровной поверхности с максимальным весом в 50 кг, для женщин – 10 кг, для подростков (мальчики 16-18 лет) не более 16 кг, для подростков (девочки 16-18 килограмм) не более 10 килограмм.

Для того чтобы правильно организовать разгрузочно-погрузочный процесс, необходимо применять основные требования. При этом автоматизированный процесс выполнения такого рода работ дает возможность повысить их безопасность.

Погрузо-разгрузочные работы в Иваново

Современный бизнес предлагает много готовых решений, которые дают возможность сэкономить время и сохранить хорошее настроение. Прошли уже те времена, когда все нужно было уметь самому: и гвоздь в стену забить и пианино на 12-й этаж поднять. Сейчас проведением погрузо-разгрузочных работ занимаются специалисты, которые имеют все необходимые приспособления и специализированный автотранспорт.

Довольно часто попытки сэкономить на грузчиках приводят к обратным последствиям: порче дорогостоящих грузов или вовсе к их уничтожению. Вряд ли такие результаты порадуют Вас и ваших близких.

Поэтому если Вам нужны погрузочно-разгрузочные работы в Иваново, не испытывайте судьбу, обращайтесь к специалистам, которые выполнят поставленную задачу в самые короткие сроки.

При этом вы можете быть уверены в сохранности грузов. В любом случае при выявлении проблем с состоянием перевозимых грузов, отвечать за них будет компания, которая предоставляет данные услуги.

Наша компания производит выполнение погрузочно-разгрузочных работ на протяжении длительного времени. За это время успешно выполнено множество заказов. Многие наши клиенты отмечают быстроту и высокое качество предоставляемых услуг.

Стоимость погрузочных и разгрузочных работ

Важную роль при выборе услуг для клиентов играет их цена. Современные экономические условия настоятельно диктуют необходимость разумной экономии. Именно поэтому, мы предлагаем умеренную стоимость погрузочных работ, что является одним из наших конкурентных преимуществ. Достигается такой эффект благодаря правильной организации процесса труда, а также за счет хорошо продуманной логистики.

Вам достаточно лишь сделать заказ по телефону и назвать наиболее удобное время для проведения работ. При необходимости наш менеджер уточнит спецификацию груза (его габариты, вес, другие особенности) и маршрут его перемещения.

Узнать стоимость услуг на погрузочно-разгрузочные работы можно на нашем сайте. Для постоянных клиентов предполагается наличие скидок, которые делают сотрудничество с нашей компанией еще более привлекательным.

Для заказа погрузо-разгрузочных работ, свяжитесь с нами по телефону или через форму обратной связи.

По всем вопросам обращайтесь по телефону: +7-920-346-98-00

Что должен знать специалист по охране труда о погрузочно-разгрузочных работах

Из-за ошибок при организации работ во втором полугодии 2018 года произошло 343 смертельных несчастных случая на производстве. Чтобы снизить уровень профриска на площадках погрузочно-разгрузочных работ, специалист по охране труда должен регулярно контролировать, как работники соблюдают требования безопасности. В статье расскажем, как должна проходить подготовка рабочих мест к погрузке и разгрузке, на что обратить внимание при проверках, а также какие требования предъявляют к здоровью и образованию сотрудников. Воспользуйтесь наглядными памятками, чтобы не нарушить установленные нормы и правила.

Кого привлекать к работам

Привлекайте к погрузочно-разгрузочным работам только совершеннолетних работников (п. 5 Правил по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, утв. приказом Минтруда от 17.09.2014 № 642н; далее — Правила № 642н). Выполнять такие работы могут и мужчины, и женщины. От пола работника зависит только величина допустимой нагрузки. В нормах прописали отдельно для мужчин и женщин, тяжести какого веса можно поднимать и погружать, а какие — поднимать, перемещать и погружать. Допустимые для сотрудников нагрузки смотрите в памятке.

Обратите внимание

Допустимые нормы для перемещения грузов вручную отличаются от норм для погрузки и разгрузки — не путайте их

Если погрузочно-разгрузочные работы проводят при пониженных или повышенных температурах либо нагрузки при подъеме, перемещении, удержании тяжестей превышают допустимые уровни, не привлекайте к труду инвалидов. Им нельзя выполнять работы с вредными производственными факторами и нагрузками, которые превышают гигиенические нормативы и негативно влияют на здоровье (п. 4.2 СП 2.2.9.2510–09).

По каким факторам нужен медосмотр

Все работники из утвержденного работодателем списка контингента должны проходить предварительный и периодический медосмотры. Когда составляете список контингента, изучите, какие вредные и опасные факторы воздействуют на сотрудников и какие условия труда у них на рабочих местах.

Перечень вредных и опасных факторов смотрите в отчете о спецоценке своей организации. Учтите, что по шести физическим факторам медосмотр проводят, только если условия труда на рабочем месте по результатам спецоценки отнесли к классу 3.1 и выше (приложение 1 к приказу Минздравсоцразвития от 12.04.2011 № 302н, далее — Приказ № 302н). К таким факторам относят: шум, пониженную и повышенную температуру воздуха, световую среду, физические и сенсорные нагрузки. Степень воздействия остальных факторов из приложения не имеет значения: если их выявили на рабочем месте сотрудника, его нужно направить на медосмотр.

Если на рабочем месте еще не проводили спецоценку, получить необходимую информацию можно в рамках производственного контроля. Кроме того, проанализируйте трудовые обязанности и материалы, которые сотрудник применяет в работе. Например, используйте эксплуатационную, технологическую и иную документацию на машины, механизмы, оборудование, сырье и материалы, которые применяют при производственной деятельности (п. 19 приложения 3 Приказа № 302н).

Работников направляют на медосмотры не только тогда, когда на них воздействуют производственные факторы, но и если они выполняют определенный вид работ. Поэтому помимо факторов из приложения 1 к Приказу 302н крановщиков обязательно направляют на медосмотр по пункту 1.1 приложения 2, а водителей погрузчиков — по соответствующему подпункту пункта 27 приложения 2.

Какое обучение должны пройти сотрудники, чтобы выполнять погрузочно-разгрузочные работы

Важно

Работодатели вправе установить требования охраны труда для погрузочно-разгрузочных работ и размещения грузов, которые улучшают условия труда работников (п. 7 Правил № 642)

Работники до начала работы должны пройти вводный и первичный инструктажи по охране труда. Если работы выполняют по наряду-допуску, с сотрудниками дополнительно проводят целевой инструктаж. Обучение по охране труда организуйте в течение первого месяца после приема сотрудника на работу.

Если сотрудники при работе используют грузоподъемные машины, у них должны быть удостоверения (свидетельство) на право производства таких работ. Поэтому крановщики (машинисты крана), водители погрузчиков, трактористы-машинисты, стропальщики, рабочие подъемной платформы и другие работники, которые используют грузоподъемные машины, должны быть предварительно обучены в учебном центре по программе профессионального образования.

Руководители и специалисты на опасных производственных объектах, организующие и контролирующие проведение погрузочно-разгрузочных работ с применением взрывчатых веществ, должны быть аттестованы по промышленной безопасности. Автотранспорт, который используют для перевозки опасных веществ, нужно регистрировать в Ростехнадзоре.

Водители, которые перевозят опасные грузы, должны пройти курсы обучения и получить допуск к перевозке опасных грузов согласно международному соглашению ДОПОГ (дорожная перевозка опасных грузов). Такое обучение водители могут пройти только в обучающих организациях, которые после курсов выдают свидетельства. Грузчикам и стропальщикам свидетельство не нужно, но они обязаны пройти обучение безопасности при погрузке опасных грузов по охране труда, но и на этом их подготовка не заканчивается.

При работе с опасными грузами водителей, грузчиков, стропальщиков и других рабочих необходимо обучить промбезопасности в рамках производственных инструкций. Работников, которые производят погрузку и перевозят отходы I–IV классов опасности, нужно обучить обращению с отходами.

Как подготовить рабочие места

Приступать к погрузочно-разгрузочным работам на постоянных площадках можно только после того, как подготовят рабочие места. Для этого руководителям и специалистам, ответственным за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ, необходимо:

лично провести осмотр рабочих мест;
потребовать освободить от посторонних предметов погрузочно-разгрузочную площадку, проходы и проезды;
распорядиться ликвидировать ямы и рытвины, посыпать скользкие места противоскользящими средствами;
проверить и наладить исправную работу подъемников, люков и трапов в складских помещениях в подвалах и полуподвалах;
организовать достаточное освещение рабочих мест.

Если перед началом работ сотрудники обнаружили недостатки и неисправности, о них необходимо сообщить непосредственному руководителю работ. Такое требование следует прописать в инструкциях по охране труда.

Какие документы должны быть в организации

Важно

При организации работ приказ Ростехнадзора от 10.05.2007 № 317 применяют в части, которая не противоречит правилам по охране труда

Когда будете контролировать, как организовали погрузочно-разгрузочные работы, проверьте технические документы. Попросите у ответственного исполнителя работ технологические карты и проекты (планы) производства работ (далее — ППР). Узнайте, кто их разрабатывал. Если при работах используют грузоподъемные машины, ППР и технологические карты разрабатывают специалисты с опытом работы в строительстве, подготовкой и аттестацией по промбезопасности опасных производственных объектов (п. 1.3 приказа Ростехнадзора от 10.05.2007 № 317). Для разработки технологических карт используют технологический регламент, производственные инструкции по типовым способам и приемам работ, инструкции по обработке опасных грузов и т. д.

Посмотрите, висят ли в местах производства работ графические изображения схем и способов строповки, зацепки грузов. Спросите у работников, выдали ли им такие документы на руки. Если у разработчиков проектов нет данных о массе и центре тяжести груза или схему строповки не разработали, выдающий наряд должен назначить ответственного за безопасное производство работ. В таком случае погрузку и разгрузку производят только под его руководством.

Погрузочно-разгрузочные работы повышенной опасности выполняют по наряду-допуску. В каждой организации должен быть утвержденный работодателем перечень таких работ. Примерный перечень погрузочно-разгрузочных работ, которые можно выполнять только по наряду-допуску, смотрите в приказе об организации погрузочно-разгрузочных работ. Он составлен с учетом действующих норм и правил и не является исчерпывающим. Каждое предприятие утверждает перечень работ повышенной опасности в зависимости от специфики деятельности.

Как безопасно перемещать груз вручную

Следите за тем, как работники выполняют требования по охране труда, когда вручную перемещают грузы. Нельзя обгонять впереди идущих работников, находиться в зоне движения транспорта и мешать его работе, работать без защитной каски и сигнального жилета.

Не позволяйте работникам ходить по уложенным грузам: они могут поскользнуться и получить травму. Если груз тяжелее 50 кг, поднимать и снимать его должны как минимум двое мужчин. Один работник может надорваться, травмировать спину и утратить трудоспособность.

Несколько работников, которые перемещают груз вручную, должны идти в ногу. Требуйте, чтобы все работники переносили длинномерные грузы с одной стороны плечевого пояса — правой или левой (п. 111 Правил № 642н). Так снизите травматизм из-за перекоса груза.

Перемещать вручную груз массой до 80 кг можно, только если расстояние до места размещения груза не превышает 25 м. Если расстояние больше, работники должны применять тележки, вагонетки, тали. Когда груз, например бочку с дегтем, перемещают катом, работник должен находиться позади груза и толкать его от себя.

Сводите к минимуму ручной труд при производстве работ, применяйте приспособления, когда есть возможность. Например, используйте специальные захваты, чтобы перекатывать бревна и балки. При этом масса груза на одного работника не должна превышать 40 кг (п. 100 Правил № 642н).

Как правильно использовать оборудование и инструмент

До начала работы сотрудники должны убедиться в исправности оборудования и инструмента, проверить защитное заземление у электрооборудования. Необходимо закрывать на замок выходы на крановые пути, галереи мостовых работающих кранов. Сотрудников на них допускают по наряду-допуску.

В зоне, где могут находиться люди, ограждают:

канаты, блоки и грузы натяжных устройств на высоту их перемещения, участок пола под ними;
загрузочные и приемные устройства;
нижние выступающие части конвейера, пересекающие проходы и проезды.

Работу конвейера начинают только после того, как находящихся вблизи людей оповестят сигналом. Какие еще правила и запреты надо соблюдать, когда используете оборудование и инструменты при погрузочно-разгрузочных работах, смотрите в памятке.

Что надо знать о погрузке и разгрузке опасных грузов

Обратите внимание

Как разделяют опасные грузы, смотрите в приложениях к Международному соглашению государств от 30.09.1957

Что зависит от класса опасности груза. Опасные грузы различают по тому, какой ущерб они могут нанести. От класса вещества зависят и способы, которыми их перевозят, и требования к автотранспорту и перевозчикам. К наиболее опасным относят грузы в неустойчивом состоянии, которые при перевозке могут самовозгореться или взорваться. Опасные грузы делят на девять классов, первые три класса опаснее всего.

Как производят погрузку и разгрузку опасных грузов. Погружать, перевозить и перемещать, разгружать и размещать опасные грузы необходимо по требованиям технической документации заводов-изготовителей. Если тара и упаковка грузов повреждена или на ней нет маркировки и предупредительных надписей, проводить погрузочно-разгрузочные работы нельзя.

Словарь

Опасные грузы — химические или физические вещества, материалы или изделия, перевозка которых несет потенциальную угрозу жизни и здоровью людей, животных, растений, других природных объектов

Двигатель автомобиля во время погрузки и разгрузки опасных грузов нужно выключать. Двигатель не выключают, если он приводит в действие насос, с помощью которого наливают или сливают груз. В этом случае водитель должен находиться у места управления насосом.

Запрещено курить в машине и на расстоянии 10 метров от грузов, когда погружают и разгружают сжатые, сжиженные, растворенные под давлением газы и легковоспламеняющиеся жидкости. Нельзя погружать и разгружать в общественных местах населенных пунктов безводную бромистоводородную кислоту, безводную фтористоводородную кислоту, сероводород, хлор, двуокись серы и двуокись азота, хлорокись углерода, не имея на это разрешения от надзорных органов (п. 135 Правил № 642н).

Нельзя погружать баллоны с растворенным под давлением, сжатым, сжиженным газом и легковоспламеняющиеся жидкости вместе:

с детонирующими фитилями мгновенного действия;
железнодорожными петардами;
детонирующими запалами, безводной соляной кислотой, жидким воздухом, кислородом и азотом;
поддерживающими горение веществами;
ядовитыми веществами;
азотной кислотой и сульфоазотными смесями;
органическими перекисями;
пищевыми продуктами;
радиоактивными веществами.

Сосуды с газом закрепляют в кузове так, чтобы они не могли опрокинуться и упасть. Нельзя бросать их или подвергать толчкам.

В кабине транспорта, который перевозит легковоспламеняющиеся жидкости и газовые баллоны, не должны находиться посторонние.

Какие требования действуют для транспорта. Перевозить легковоспламеняющиеся жидкости и баллоны с газами необходимо специальным транспортом с искроуловителями на выхлопных трубах и металлическими цепочками для снятия зарядов статического электричества. Транспорт должен быть укомплектован средствами пожаротушения с соответствующими обозначениями.

Электротранспорт для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей и ядовитых веществ можно использовать только как тягач. Его также надо оборудовать средствами пожаротушения.

Допустимые нормы подъема и перемещения грузов

Как работникам можно перенести из машины груз массой 50 кг, если расстояние до места размещения на складе – 30 метров?

Можно вручную одному рабочему

Можно вручную, но вдвоем, а лучше – втроем

Надо использовать тележку

Погрузочно-разгрузочные работы – грузчики на склад и грузоперевозки в Москве

Если в договоре не прописаны детали, по умолчанию погрузка предметов на транспортное средство производится грузоотправителем, а их разгрузка – грузополучателем (регламентируется Уставом автомобильного транспорта). Под руководством назначенного ответственным лица производится как погрузка, так и выгрузка груза из автомобиля, что важно для обеспечения сохранности отправления.

Читаем договор!

Во многом погрузочно-разгрузочные работы зависят от того, что прописано в договоре на переезд, составленном между грузоотправителем и грузополучателем. Так, там может быть указано, должен ли водитель принимать участие в этих действиях, кто несет ответственность за порчу груза во время процесса и т.д.
Что же входит в погрузку?

загрузка контейнеров или иной тары в транспортное средство;
размещение их в кузове ТС в соответствии с нормативами;
крепление способом, подходящим для данной категории груза.

Соответственно, к выгрузке относится:

снятие креплений;
выгрузка предметов механическим или ручным способом.

Соблюдаем сроки

Один из самых важных пунктов договора – соблюдение сроков. Так как погрузочно-разгрузочные работы могут занимать достаточно длительный временной промежуток, в обязанности грузоотправителя и грузополучателя входят действия, направленные на сокращение этого времени, в частности:

Содержание погрузочно-разгрузочных пунктов и подъездных путей в пригодном к эксплуатации состоянии.
Наличие механических средств и рабочих, которые участвуют в процессе.
Наличие исправных осветительных приборов, указателей к местам погрузки-выгрузки товара и т.д.

При внимательном отношении к данным требованиям, сроки, указанные в договоре, точно будут соблюдены. Любое мероприятие, будь то дачный или офисный переезд, будут выполнены на «отлично».

Следим за правильностью действий

Большинство действий должны выполняться подъемно-транспортными средствами и иным механическим оборудованием. В зависимости от категории грузов, может быть определена ТОЛЬКО механическая погрузка-разгрузка (2 и 3 категория) или возможность применения ручной силы.

Некоторые действия (например, погрузка-выгрузка длинномерных штучных грузов) выполняются только несколькими грузчиками на складе.

Компания «Логист для Вас» готова предложить услуги профессиональных грузчиков, которые работали с самыми разными категориями отправлений. Мы используем современные механизированные устройства и грамотно сочетаем их с ручным трудом. Узнать подробности и заказать услугу вы можете по телефонам 8-985-918-78-88; 8(499) -704-56-88.

Обработка грузов — обзор

Оборудование

Планировка палубы является важным аспектом проектирования корабля и должна быть выполнена заранее. Оборудование, которое должно находиться на смотровой площадке, требует предварительной проверки, поскольку помехи неизбежны. Возникнут пространственные и геометрические требования к движущемуся оборудованию, секторам обстрела и углам обзора, свободному перемещению персонала и удовлетворительному потоку ветра для обеспечения безопасной посадки самолета. Также будет прямой конфликт за лучшее расположение трапов, лодок и шлюпбалок, подъемных кранов, пополнения плавсредств, комингсов люков, якорей и канатов, шпилей, вентиляционных отверстий и выходов, клюзовых и канатных путей и, конечно же, антенн. , вооружение, мачты, трубы и надстройки.Как всегда при проектировании кораблей, компромисс между конкурирующими требованиями должен быть достигнут путем понимания обсуждения с моряками, которые будут управлять кораблем. Конструкция самого моста в настоящее время является предметом тщательного изучения эргономистами, а также опытными пилотами и моряками.

ОБРАБОТКА ГРУЗОВ

Не так давно весь груз загружался и выгружался за счет союзных закупок и больших групп портовых рабочих, организующих дела вручную. Объединенная покупка — это совместное использование двух вышек для одновременного подъема и перемещения груза.Это был дорогостоящий и трудоемкий процесс, когда корабли оставались привязанными к берегу в течение длительного времени, когда они могли находиться в море, перевозя свои товары.

Для достижения большей экономии при обработке грузов сначала их методично укладывали в пакеты, на поддоны или в контейнеры стандартных размеров, которые можно было разделить на берегу и отправить для автомобильной или железнодорожной перевозки без задержки судна. Достигнув более высокого использования корабля и меньших затрат на обработку, была повышена эффективность всей транспортной системы.Контейнерные терминалы должны были быть специально построены, и были установлены большие козловые краны для быстрой и эффективной передачи контейнеров с корабля на берег. Контейнеровозы, которые курсируют между небольшими портами, не оборудованными таким образом, должны полагаться на портовые краны или собственные деррик-краны и краны для погрузки и разгрузки контейнеров или их груза на поддонах.

Когда торговля идет вяло, накладные расходы в контейнерных портах продолжаются; краны должны обслуживаться, а обслуживающий персонал должен оплачиваться за то, что он находится в режиме ожидания. С другой стороны, когда терминал заполнен, возникает очередь на объекты.Это заставило некоторых владельцев пересмотреть свою полную зависимость от контейнерных терминалов и установить портальные краны и краны на каждом из своих судов. Существует общая тенденция к таким саморазгружателям для многих видов грузов. Тонкие осевые краны или порталы, охватывающие все судно, с консольными удлинителями, подходящими к причалу, теперь являются обычным явлением на контейнеровозах.

Окончательной интеграцией морского и наземного транспорта является, пожалуй, паром Roll-on Roll-off, с помощью которого грузовики, часто перевозящие стандартные контейнеры, въезжают и вывозятся с судов с большими гаражными палубами, которые соединяются с пандусами на их терминалах.Они обсуждаются далее в Главе 16.

Навалочные суда также выиграли от достижений в области быстрой обработки грузов. Многие грузы подходят для перемещения внутри трюма под действием силы тяжести через ворота на конвейерные ленты до точки, где груз поднимается ковшовым подъемником или вращающимися спиралями до уровня палубы, а затем на горизонтальную конвейерную ленту, обычно содержащуюся внутри большой трубы для разгрузки. точки за бортом. Есть много вариаций. Остатки в трюмах, возможно, придется расчищать бульдозерами или грейферами, но этот процесс может быть очень быстрым.

Ясно одно: процессы обработки грузов необходимо учитывать на самых ранних стадиях проектирования. Это тесно связано с типом торговли, портами захода, политикой компании и экономикой торговли.

Рис. 14.19. Выгрузка за борт сыпучих грузов

ПОПОЛНЕНИЕ ПРОВЕДЕНИЙ

Для пассажирского или военного корабля, перевозящего 2000 человек, проблема перевозки двадцати тонн продовольствия в день велика. В идеале проектировщик должен сгруппировать кладовые и холодные и прохладные помещения в блок, обслуживаемый лифтом или конвейером до помещений для подготовки и на верхнюю палубу, недалеко от точки, где в порту провизия доставляется на борт.Для горизонтального перемещения провизии может быть предусмотрено дополнительное механическое погрузочно-разгрузочное оборудование.

Буровая установка для пополнения запасов в море состоит, в основном, из шкворня или высокой точки на каждом судне, между которыми натягивается вахта или трос, который удерживается в постоянном натяжении с помощью самовыдвигающейся лебедки. Затем путешественник на шкивах перемещается вдоль штага, который тянет либо по замкнутому контуру одно судно, либо каждое судно по очереди при подъеме. Чтобы поместить груз на палубу, натяжение домкрата ослабляется.В хорошую погоду тяжелый домкрат может передавать 40 грузов (до 2 тонн каждый) в час при расстоянии друг от друга судов 30 м. В штормовую погоду более типичными цифрами являются 25 грузов с судами, расположенными на расстоянии 45 м друг от друга. Жидкости передаются по шлангу. Ставки ограничены размером шланга и системами заправки на принимающем судне. Реальная производительность составляет 450 т/ч через шланг 5 см или 150 т/ч через шланг 7,5 см.

Рис. 14.20. Буровая установка для пополнения запасов в море

На сегодняшний день на рынке имеются собственные буровые установки для пополнения запасов в море, которые за определенную плату вносят больше автоматизации и контроля.Подъемный штырь и втягивание соединены в шкворне с жокеем, который может скользить вертикально вверх и вниз по шкворню, захватывая поступающие грузы и аккуратно размещая их на палубе или на вилочном погрузчике. Это может позволить перебрасывать более деликатные грузы, такие как управляемое оружие, в более высоких волнах моря.

СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА

В настоящее время грузовые суда должны иметь достаточное количество полностью закрытых спасательных шлюпок с моторным приводом для 100% экипажа с каждой стороны судна.Кроме того, должны иметься надувные спасательные плоты, достаточные для всего экипажа. Если спасательные шлюпки свободно падают, они должны быть установлены на корме в количестве, достаточном для всего экипажа, а также должны иметься надувные спасательные плоты для всего экипажа с каждого борта судна. Кроме того, существуют требования к дежурным катерам и особые требования к нефтяным танкерам, химовозам и газовозам.

Пассажирские суда, совершающие дальние или короткие международные рейсы, должны иметь частично закрытые моторные спасательные шлюпки для 50% всего персонала на каждом борту судна.Кроме того, должны иметься надувные спасательные плоты для 25 % личного состава. В качестве альтернативы они должны иметь спасательные шлюпки, достаточные для 37,5%, и спасательные плоты, достаточные для 12,5% с каждой стороны. Также должны иметься надувные спасательные плоты, достаточные для 25 процентов. Эти цифры различаются также для двухотсечных судов, совершающих короткие рейсы, и для маломерных судов.

Важным событием для некоторых пассажирских судов, в частности для паромов большой грузоподъемности, стала установка полных морских аварийно-спасательных систем.В принципе, похожие на спасение с самолетов, они представляют собой длинные желоба до уровня моря, где они стыкуются с большими спасательными плотами. Они недешевы, и, если они установлены, их нужно регулярно тренировать, что сопряжено с определенными затратами и неудобствами.

Требования эвакуации к архитектуре корабля весьма значительны и должны рассматриваться как целостная система в рамках общего обоснования безопасности судна. Шлюпки и шлюпбалки являются лишь одним из элементов системы эвакуации, которая включает в себя учет связи, сигналов тревоги, учений, сборов, свободного прохода для встревоженных людей, вероятной внешней среды по отношению к кораблю и внутри корабля в данный момент.

корабль | Определение, типы, история и факты

При проектировании судов используется множество технологий и инженерных разработок, которые также используются на берегу, но императивы эффективной и безопасной эксплуатации в море требуют контроля со стороны уникальной дисциплины. Эта дисциплина правильно называется морской инженерией, но термин военно-морская архитектура обычно используется в том же смысле. В этом разделе последний термин используется для обозначения гидростатических и эстетических аспектов морской техники.

Размеры кораблей даны по длине, ширине и глубине. Длина между перпендикулярами — это расстояние по летней (максимальной) грузовой ватерлинии от носовой стороны форштевня в крайней носовой части судна до кормовой стороны рудерпоста в крайней задней части или до центра баллер руля, если нет рудерпоста. Ширина – это наибольшая ширина корабля. Глубина измеряется посередине длины, от вершины киля до вершины палубной балки со стороны самой верхней непрерывной палубы. Осадка измеряется от киля до ватерлинии, а надводный борт измеряется от ватерлинии до кромки палубы. Эти термины вместе с некоторыми другими, важными для конструкции корабля, приведены на рисунке.

В основе кораблестроения лежит принцип Архимеда, согласно которому вес статически плавающего тела должен равняться весу вытесняемого им объема воды. Этот закон плавучести определяет не только осадку, при которой судно будет плавать, но и углы, которые оно примет, находясь в равновесии с водой.

Судно может быть спроектировано для перевозки определенного веса груза, а также таких необходимых материалов, как топливо, смазочное масло, экипаж и средства жизнеобеспечения экипажа). Они объединяются, чтобы сформировать общую сумму, известную как мертвый груз. К дедвейту следует добавить вес конструкции корабля, двигательных установок, корпусной техники (недвижительные механизмы) и оборудования (стационарные предметы, имеющие отношение к жизнеобеспечению экипажа). Эти категории веса вместе известны как вес порожнего. Сумма дедвейта и веса корабля порожнем составляет водоизмещение, то есть вес, который должен быть равен весу вытесненной воды, если корабль должен плавать.Конечно, объем воды, вытесняемый кораблем, является функцией размера этого корабля, но, в свою очередь, вес воды, который должен соответствовать водоизмещению, также является функцией размера корабля. Таким образом, на ранних стадиях проектирования корабля трудно предсказать размер корабля, который потребуется для суммы всех весов. Ресурсы военно-морского архитектора включают основанные на опыте формулы, которые обеспечивают приблизительные значения для таких прогнозов. Последующие уточнения обычно дают точные предсказания осадки корабля, то есть глубины воды, на которой будет плавать готовый корабль.

В некоторых случаях судно может быть предназначено для перевозки груза с таким высоким коэффициентом загрузки (т. е. объемом на единицу веса), что обеспечение требуемого внутреннего объема является большей проблемой, чем обеспечение конкретного дедвейта. Тем не менее, проблема проектирования под водоизмещение, соответствующее весу корабля, по сути та же.

Статическая остойчивость

Точное предсказание осадки судна является необходимым результатом правильного применения гидростатических принципов, но далеко не достаточным.Если многие элементы веса на корабле не распределены с достаточной точностью, судно будет плавать под нежелательными углами крена (боковой наклон) и дифферента (поперечный наклон). Ненулевые углы дифферента могут приподнять концы лопастей гребного винта над поверхностью или увеличить вероятность того, что носовая часть врежется в волны в плохую погоду. Ненулевые углы крена (которые, как правило, намного больше, чем углы дифферента) могут затруднить любую деятельность человека на борту; более того, они опасны тем, что уменьшают запас прочности на опрокидывание.В общем, чтобы избежать таких наклонностей, необходимо распространить принцип Архимеда на первые моменты весов и объемов: совокупный первый момент всех весов должен равняться первому моменту веса вытесненной воды.

На рисунке показано поперечное сечение корабля, плавающего под углом крена θ, вызванным размещением груза ( w ) на определенном расстоянии ( d ) от осевой линии. При этом угле опрокидывающий момент, вычисляемый как w × d × cos θ, равен восстанавливающему моменту Δ × G Z , (Δ – обозначение смещения, G Z — расстояние от центра тяжести [ G ] до центра плавучести [ Z ]).В этих условиях говорят, что корабль находится в статическом равновесии. Если w убрать, опрокидывающий момент станет равным нулю, а восстанавливающий момент вернет корабль в вертикальное положение. Таким образом, судно оценивается как стабильное. Момент будет действовать в стабильном направлении только до тех пор, пока точка M («метацентр», точка пересечения выталкивающей силы с средней плоскостью) находится выше G (центр тяжести корабля и его содержимого). . Если M меньше G , силы веса и плавучести будут стремиться увеличить угол крена, и равновесие будет неустойчивым. Расстояние от G до M , принимаемое за положительное, если M выше G , называется поперечной метацентрической высотой.

статическая остойчивость судна
(Верх) Поперечный разрез плавучего судна под углом крена θ со смещенным от центра грузом w . (Внизу) Продольный разрез корабля, плавающего по ватерлинии W L , показывающий изменение угла дифферента θ при смещении груза w к корме.
Британская энциклопедия, Inc.
Значение метацентрической высоты обычно находится только для условия нулевого крена; следовательно, это точная мера устойчивости только для небольших возмущений, например таких, которые вызывают крен не более чем на 10 °. Для больших углов для измерения устойчивости используется «стабилизирующий рычаг» G Z . При любом анализе устойчивости значение G Z наносится на весь диапазон углов крена, для которых оно является положительным или восстанавливающим. Полученная кривая статической остойчивости показывает, таким образом, угол, за которым судно не может вернуться в вертикальное положение, и угол, при котором восстанавливающий момент максимален.Площадь кривой между ее началом и любым заданным углом пропорциональна энергии, необходимой для крена корабля на этот угол.
Хранение и обработка грузов | Роль логистики | Решения для штрих-кодов для логистики
В этом разделе описываются транспортировка и доставка в рамках логистических функций, а также основные функции хранения и обработки грузов. Термин «хранение» является типичным и простым для понимания, но транспортировку грузов представить сложнее, поскольку она включает в себя погрузку и разгрузку на складе или в логистическом центре, транспортировку, управление складированием, сортировку и ассортимент.Нам необходимо четкое понимание этих функций, потому что они составляют большую часть логистических затрат.
Базовые знания в области логистики и Пункты улучшения в одном руководстве!
Увеличение отгружаемых товаров и нехватка необходимой рабочей силы привели к «Логистическому кризису». Это руководство знакомит с основами системы логистики и точками улучшения, которые можно использовать для повышения эффективности на любом рабочем месте.
Скачать
В этом разделе описываются значение, различия и роли хранения и обработки грузов.
Хранение – деятельность по хранению продукции на складах и в логистических центрах. Его роль заключается в обеспечении стабильных поставок товаров на рынок для заполнения временного разрыва между производителями и потребителями. Он также играет важную роль в поддержании качества на складах и в логистических центрах и стоимости продукции. Например, функция хранения свежей рыбы, овощей и фруктов значительно улучшилась с появлением морозильных и холодильных складов.Важные логистические центры в хранилище включают в себя: центры распределения (DC), центры передачи (TC) и центры распределения процессов (PDC).
Нажмите для типов логистических центров
Обработка грузов относится к общей деятельности на складах и в логистических центрах, такой как погрузка и разгрузка грузов, транспортировка грузов, складирование, комплектация и сортировка. Основная работа по обработке грузов разделена на шесть задач: сортировка, штабелирование/инвентаризация, транспортировка, хранение (распределение), сортировка и комплектация.Эти задачи сильно влияют на производительность и качество логистики. Обработка грузов — очень важная часть логистики, и потери при обработке грузов напрямую увеличивают затраты на логистику. Обработка грузов включает в себя множество различных задач, поэтому далее мы подробно объясним наиболее распространенные.
Розничные продавцы обычно покупают продукты для продажи и продажи этих продуктов конечному пользователю. В производстве необходимое сырье и детали закупаются и отправляются как продукты. В логистике грузы также ежедневно принимаются, проверяются, хранятся и отправляются на рынки.
Груз получен.
Принятый груз досматривается.
Товар находится на складе.
Товар хранится и осуществляется распределительная обработка и упаковка.
Сначала полученный груз сверяется со списком принимаемых грузов, а продукты, количество и качество проверяются. Проверка может также включать приемочный контроль, и если с полученным грузом проблем нет, товар поступает на склад.В дальнейшем товары хранятся на складе, а при необходимости осуществляется распределительная обработка и упаковка. Управление складскими и инспекционными данными может быть записано на бумаге в бухгалтерской книге, если объем невелик, но обычно это выполняется с помощью портативных компьютеров на складах и в логистических центрах, которые получают большой объем груза. Инвентаризация груза может осуществляться от хранения до отгрузки на основании данных, полученных с помощью карманного компьютера при приемке и досмотре груза. Этот процесс, который требовал времени для записи на бумаге, теперь может быть выполнен плавно и точно.
Погрузочно-разгрузочные работы — это общий термин для машин, которые делают работу по обработке грузов (например, сортировку, погрузку и разгрузку, транспортировку и сортировку) более эффективной. Проще говоря, это относится к машинам в целом, которые упрощают перемещение грузов или автоматизируют обработку. Сюда входят простые машины, такие как тележки, поддоны, вилочные погрузчики и конвейеры, а также промышленные роботы и автоматизированные склады, которые сокращают трудозатраты и время погрузки. Обработка материалов также включает в себя автоматизированные машины для сбора, машины для управления продуктами с использованием RFID-меток и машины, которые выполняют автоматизированную транспортировку и сортировку, в качестве примеров машин, количество которых в последние годы увеличивается.
Нажмите для роли логистического оборудования (погрузочно-разгрузочные устройства)
Инвентаризация — это задача, в которой проверяется количество, типы и качество всех предметов в инвентаре. Многие люди представляют себе, как перед закрытием счетов проводят инвентаризацию даже в небольших розничных магазинах. Подсчитывается количество продуктов, оставшихся в запасах, и проверяется стоимость запасов, чтобы можно было точно понять сумму прибыли, что полезно для принятия деловых решений.Проведение инвентаризации важно в инвентаризации и управлении бизнесом. Однако на крупномасштабном объекте, таком как склад или логистический центр, это может быть сложно из-за огромного количества труда, времени и затрат, поскольку все товары должны быть проверены. Все операции или часть операций также должны быть остановлены в период проведения инвентаризации. Однако, если управление складированием выполняется точно в повседневной работе, бремя инвентаризации может быть значительно уменьшено путем суммирования этих данных.Управление запасами может осуществляться в режиме реального времени, что помогает быстро принимать бизнес-решения.
Работа, при которой принимаются заказы на продукцию, находящуюся на складе или на складе (работа распределительного центра)
Одиночный метод комплектования
Работа, при которой различные продукты, полученные в этот день, сортируются для конкретных пунктов доставки (работа центра передачи)
Общий метод комплектования
Комплектация — это работа по сбору продуктов для отправки с проверкой номеров позиций и количества этих продуктов, указанных в форме инструкций по отгрузке (комплектовочный лист). Существует два метода комплектования: метод единичного комплектования, при котором продукты собираются индивидуально для каждого пункта назначения доставки, и метод полного комплектования, при котором продукты, собранные заранее, сортируются по месту назначения доставки.
Метод единичного комплектования является наиболее типичным методом, при котором продукты, указанные в форме инструкций по отгрузке (список комплектования), ищутся, а затем отгружаются. Это также называется комплектованием заказов и используется для отправки самых разных товаров во многие места доставки.Этот метод комплектации подходит для почтовых заказов и других предприятий, потому что он очень гибкий, и продукты могут быть отправлены сразу после того, как они были собраны. Однако поиск товаров на складе требует от рабочих времени и усилий.
Метод полного комплектования также называется методом ассорти. Этот способ оптимален для доставки большого количества нескольких видов продукции в небольшое количество пунктов назначения. Продукты собираются оптом, поэтому нагрузка на работников может быть уменьшена, но для сортировки продуктов требуется место.Недостатки этого метода заключаются в том, что трудно узнать статус сортировки продуктов и справиться с внезапным добавлением продуктов.
В этом разделе дается простое введение в системы комплектования. Самый простой метод комплектации — попросить человека просмотреть форму инструкции по отгрузке (список комплектации) и выполнить поиск продуктов. Однако высока вероятность возникновения ошибок по вине работника, и этот метод требует времени и усилий. В настоящее время используется множество различных систем комплектования в зависимости от назначения и продукции.
Сбор списка
Самый простой метод комплектации, при котором человек просматривает форму инструкции по отгрузке (список комплектации), проверяет названия и количество продуктов и выполняет поиск продуктов. Этот метод прост в реализации, но он зависит от точности и скорости работника, а также увеличивается вероятность ошибок по вине работника. Чтобы предотвратить ошибки, требуются проверки, такие как проверка продуктов со штрих-кодами, прежде чем продукты будут отправлены.
Цифровая система комплектования (DPS)
В этом методе комплектования цифровые дисплеи крепятся к стеллажам, на которых хранятся грузы и продукты, и сбор продуктов осуществляется в соответствии с инструкциями на дисплеях.Преимущество этой системы заключается в том, что рабочие могут легко выполнять работу без какого-либо опыта, потому что они просто выбирают продукты, глядя на индикаторы, а ошибки, вызванные работниками, сведены к минимуму. Эта система также желательна, потому что ее можно легко адаптировать, а дисплеи можно прикрепить к любому месту хранения.
Штрих-коды
В этом методе комплектование осуществляется путем преобразования информации об инструкциях по отгрузке в штрих-коды и считывания штрих-кодов продуктов.Если выбран неправильный продукт, сканер штрих-кода или портативный компьютер издает звуковой сигнал об ошибке или вибрирует, чтобы предотвратить выбор неправильного продукта.
RFID-метки
Прикрепите метки RFID (радиочастотный идентификатор), с помощью которых можно обмениваться информацией по беспроводной сети, к стеллажам с продуктами, чтобы предотвратить выбор не того продукта. Преимущество заключается в том, что ничего не нужно считывать так, как штрих-код, что делает его эффективным для реализации быстрой работы.
Как и комплектация, сортировка является центральной частью работы по отгрузке. Сортировка — это работа по разделению товаров по типу или месту назначения. Существует две широкие категории методов сортировки: ручная сортировка и автоматическая сортировка. Разница заключается в том, выполняют ли сортировку работники или машины. Машина, называемая сортировщиком, в основном используется для автоматизированной сортировки. Сортировка в целом подразделяется на три типа в зависимости от того, как груз доставляется в зону сортировки.
Тип инвентаря Проходной тип Тип изготовления
А. Инвентарь
B. Полная комплектация
С. Сортировка
D. Приемочный осмотр
E. Производство
Тип запасов (распределительный центр)
В логистическом центре хранится инвентарь, и груз, взятый из инвентаря, сортируется.
Щелкните для распределительных центров
Проходной тип (центр передачи)
Логистический центр не хранит запасы и сортирует полученные продукты.
Click for Transfer Centers
Распределение Тип обработки и инвентаризации (Распределительный центр обработки)
Продукция, произведенная на заводе, привозится как есть и сортируется.
Click for Processing Distribution Centers
Так же, как и при приемке, содержимое отправления проверяется на наличие ошибок при отправке. Это называется инспекцией доставки.
Создайте форму инструкции по отгрузке (список комплектации) для содержимого заказа.
Соберите продукты в соответствии с формой инструкции по отгрузке (список комплектации).
Выполнить обработку распределения.
Осмотр.
Пакет.
Корабль.
При отгрузке создайте форму инструкции по отгрузке (список комплектации) для содержимого заказа, и работник отберет продукты в соответствии с формой инструкции по отгрузке (список комплектации). После того, как продукты подобраны, обработка распределения выполняется в соответствии с требованиями, выполняется проверка доставки, чтобы определить, есть ли какие-либо проблемы с продуктами, прежде чем они будут упакованы, а затем продукты упаковываются и отправляются.Данные записываются во время комплектования и проверки при отгрузке так же, как и при приемке. Если продукты управляются с помощью портативного компьютера, присваивая им штрих-код или 2D-код при получении, управление складированием и управление запасами могут выполняться точно.
ИНДЕКС
Хранение и обработка грузов | Роль логистики | Решения для штрих-кодов для логистики
В этом разделе описываются транспортировка и доставка в рамках логистических функций, а также основные функции хранения и обработки грузов. Термин «хранение» является типичным и простым для понимания, но транспортировку грузов представить сложнее, поскольку она включает в себя погрузку и разгрузку на складе или в логистическом центре, транспортировку, управление складированием, сортировку и ассортимент. Нам необходимо четкое понимание этих функций, потому что они составляют большую часть логистических затрат.
Базовые знания в области логистики и Пункты улучшения в одном руководстве!
Увеличение отгружаемых товаров и нехватка необходимой рабочей силы привели к «Логистическому кризису».Это руководство знакомит с основами системы логистики и точками улучшения, которые можно использовать для повышения эффективности на любом рабочем месте.
Скачать
В этом разделе описываются значение, различия и роли хранения и обработки грузов.
Хранение – деятельность по хранению продукции на складах и в логистических центрах. Его роль заключается в обеспечении стабильных поставок товаров на рынок для заполнения временного разрыва между производителями и потребителями.Он также играет важную роль в поддержании качества на складах и в логистических центрах и стоимости продукции. Например, функция хранения свежей рыбы, овощей и фруктов значительно улучшилась с появлением морозильных и холодильных складов. Важные логистические центры в хранилище включают в себя: центры распределения (DC), центры передачи (TC) и центры распределения процессов (PDC).
Нажмите для типов логистических центров
Обработка грузов относится к общей деятельности на складах и в логистических центрах, такой как погрузка и разгрузка грузов, транспортировка грузов, складирование, комплектация и сортировка.Основная работа по обработке грузов разделена на шесть задач: сортировка, штабелирование/инвентаризация, транспортировка, хранение (распределение), сортировка и комплектация. Эти задачи сильно влияют на производительность и качество логистики. Обработка грузов — очень важная часть логистики, и потери при обработке грузов напрямую увеличивают затраты на логистику. Обработка грузов включает в себя множество различных задач, поэтому далее мы подробно объясним наиболее распространенные.
Розничные продавцы обычно покупают продукты для продажи и продажи этих продуктов конечному пользователю.В производстве необходимое сырье и детали закупаются и отправляются как продукты. В логистике грузы также ежедневно принимаются, проверяются, хранятся и отправляются на рынки.
Груз получен.
Принятый груз досматривается.
Товар находится на складе.
Товар хранится и осуществляется распределительная обработка и упаковка.
Сначала полученный груз сверяется со списком принимаемых грузов, а продукты, количество и качество проверяются.Проверка может также включать приемочный контроль, и если с полученным грузом проблем нет, товар поступает на склад. В дальнейшем товары хранятся на складе, а при необходимости осуществляется распределительная обработка и упаковка. Управление складскими и инспекционными данными может быть записано на бумаге в бухгалтерской книге, если объем невелик, но обычно это выполняется с помощью портативных компьютеров на складах и в логистических центрах, которые получают большой объем груза. Инвентаризация груза может осуществляться от хранения до отгрузки на основании данных, полученных с помощью карманного компьютера при приемке и досмотре груза.Этот процесс, который требовал времени для записи на бумаге, теперь может быть выполнен плавно и точно.
Погрузочно-разгрузочные работы — это общий термин для машин, которые делают работу по обработке грузов (например, сортировку, погрузку и разгрузку, транспортировку и сортировку) более эффективной. Проще говоря, это относится к машинам в целом, которые упрощают перемещение грузов или автоматизируют обработку. Сюда входят простые машины, такие как тележки, поддоны, вилочные погрузчики и конвейеры, а также промышленные роботы и автоматизированные склады, которые сокращают трудозатраты и время погрузки. Обработка материалов также включает в себя автоматизированные машины для сбора, машины для управления продуктами с использованием RFID-меток и машины, которые выполняют автоматизированную транспортировку и сортировку, в качестве примеров машин, количество которых в последние годы увеличивается.
Нажмите для роли логистического оборудования (погрузочно-разгрузочные устройства)
Инвентаризация — это задача, в которой проверяется количество, типы и качество всех предметов в инвентаре. Многие люди представляют себе, как перед закрытием счетов проводят инвентаризацию даже в небольших розничных магазинах.Подсчитывается количество продуктов, оставшихся в запасах, и проверяется стоимость запасов, чтобы можно было точно понять сумму прибыли, что полезно для принятия деловых решений. Проведение инвентаризации важно в инвентаризации и управлении бизнесом. Однако на крупномасштабном объекте, таком как склад или логистический центр, это может быть сложно из-за огромного количества труда, времени и затрат, поскольку все товары должны быть проверены. Все операции или часть операций также должны быть остановлены в период проведения инвентаризации.Однако, если управление складированием выполняется точно в повседневной работе, бремя инвентаризации может быть значительно уменьшено путем суммирования этих данных. Управление запасами может осуществляться в режиме реального времени, что помогает быстро принимать бизнес-решения.
Работа, при которой принимаются заказы на продукцию, находящуюся на складе или на складе (работа распределительного центра)
Одиночный метод комплектования
Работа, при которой различные продукты, полученные в этот день, сортируются для конкретных пунктов доставки (работа центра передачи)
Общий метод комплектования
Комплектация — это работа по сбору продуктов для отправки с проверкой номеров позиций и количества этих продуктов, указанных в форме инструкций по отгрузке (комплектовочный лист). Существует два метода комплектования: метод единичного комплектования, при котором продукты собираются индивидуально для каждого пункта назначения доставки, и метод полного комплектования, при котором продукты, собранные заранее, сортируются по месту назначения доставки.
Метод единичного комплектования является наиболее типичным методом, при котором продукты, указанные в форме инструкций по отгрузке (список комплектования), ищутся, а затем отгружаются. Это также называется комплектованием заказов и используется для отправки самых разных товаров во многие места доставки.Этот метод комплектации подходит для почтовых заказов и других предприятий, потому что он очень гибкий, и продукты могут быть отправлены сразу после того, как они были собраны. Однако поиск товаров на складе требует от рабочих времени и усилий.
Метод полного комплектования также называется методом ассорти. Этот способ оптимален для доставки большого количества нескольких видов продукции в небольшое количество пунктов назначения. Продукты собираются оптом, поэтому нагрузка на работников может быть уменьшена, но для сортировки продуктов требуется место.Недостатки этого метода заключаются в том, что трудно узнать статус сортировки продуктов и справиться с внезапным добавлением продуктов.
В этом разделе дается простое введение в системы комплектования. Самый простой метод комплектации — попросить человека просмотреть форму инструкции по отгрузке (список комплектации) и выполнить поиск продуктов. Однако высока вероятность возникновения ошибок по вине работника, и этот метод требует времени и усилий. В настоящее время используется множество различных систем комплектования в зависимости от назначения и продукции.
Сбор списка
Самый простой метод комплектации, при котором человек просматривает форму инструкции по отгрузке (список комплектации), проверяет названия и количество продуктов и выполняет поиск продуктов. Этот метод прост в реализации, но он зависит от точности и скорости работника, а также увеличивается вероятность ошибок по вине работника. Чтобы предотвратить ошибки, требуются проверки, такие как проверка продуктов со штрих-кодами, прежде чем продукты будут отправлены.
Цифровая система комплектования (DPS)
В этом методе комплектования цифровые дисплеи крепятся к стеллажам, на которых хранятся грузы и продукты, и сбор продуктов осуществляется в соответствии с инструкциями на дисплеях.Преимущество этой системы заключается в том, что рабочие могут легко выполнять работу без какого-либо опыта, потому что они просто выбирают продукты, глядя на индикаторы, а ошибки, вызванные работниками, сведены к минимуму. Эта система также желательна, потому что ее можно легко адаптировать, а дисплеи можно прикрепить к любому месту хранения.
Штрих-коды
В этом методе комплектование осуществляется путем преобразования информации об инструкциях по отгрузке в штрих-коды и считывания штрих-кодов продуктов.Если выбран неправильный продукт, сканер штрих-кода или портативный компьютер издает звуковой сигнал об ошибке или вибрирует, чтобы предотвратить выбор неправильного продукта.
RFID-метки
Прикрепите метки RFID (радиочастотный идентификатор), с помощью которых можно обмениваться информацией по беспроводной сети, к стеллажам с продуктами, чтобы предотвратить выбор не того продукта. Преимущество заключается в том, что ничего не нужно считывать так, как штрих-код, что делает его эффективным для реализации быстрой работы.
Как и комплектация, сортировка является центральной частью работы по отгрузке. Сортировка — это работа по разделению товаров по типу или месту назначения. Существует две широкие категории методов сортировки: ручная сортировка и автоматическая сортировка. Разница заключается в том, выполняют ли сортировку работники или машины. Машина, называемая сортировщиком, в основном используется для автоматизированной сортировки. Сортировка в целом подразделяется на три типа в зависимости от того, как груз доставляется в зону сортировки.
Тип инвентаря Проходной тип Тип изготовления
А. Инвентарь
B. Полная комплектация
С. Сортировка
D. Приемочный осмотр
E. Производство
Тип запасов (распределительный центр)
В логистическом центре хранится инвентарь, и груз, взятый из инвентаря, сортируется.
Щелкните для распределительных центров
Проходной тип (центр передачи)
Логистический центр не хранит запасы и сортирует полученные продукты.
Click for Transfer Centers
Распределение Тип обработки и инвентаризации (Распределительный центр обработки)
Продукция, произведенная на заводе, привозится как есть и сортируется.
Click for Processing Distribution Centers
Так же, как и при приемке, содержимое отправления проверяется на наличие ошибок при отправке. Это называется инспекцией доставки.
Создайте форму инструкции по отгрузке (список комплектации) для содержимого заказа.
Соберите продукты в соответствии с формой инструкции по отгрузке (список комплектации).
Выполнить обработку распределения.
Осмотр.
Пакет.
Корабль.
При отгрузке создайте форму инструкции по отгрузке (список комплектации) для содержимого заказа, и работник отберет продукты в соответствии с формой инструкции по отгрузке (список комплектации). После того, как продукты подобраны, обработка распределения выполняется в соответствии с требованиями, выполняется проверка доставки, чтобы определить, есть ли какие-либо проблемы с продуктами, прежде чем они будут упакованы, а затем продукты упаковываются и отправляются.Данные записываются во время комплектования и проверки при отгрузке так же, как и при приемке. Если продукты управляются с помощью портативного компьютера, присваивая им штрих-код или 2D-код при получении, управление складированием и управление запасами могут выполняться точно.
ИНДЕКС
Обработка грузов на судах – 10 советов, которые могут спасти вашу жизнь
Обработка грузов как вид деятельности превратилась из чисто ручного управления в деятельность, которая выполняется с использованием новейшего оборудования для обработки материалов, которое можно купить за деньги. Но люди по-прежнему играют важную роль в обработке грузов, что, по сути, открывает двери для разнообразных и серьезных проблем безопасности.
Важно, чтобы судоходный персонал был хорошо осведомлен о различных соображениях, которые необходимо учитывать при выполнении грузовых операций на судах с максимальной безопасностью. Знание основных функций безопасности и надлежащее использование погрузочно-разгрузочного оборудования — это лишь некоторые из способов, с помощью которых вы можете быть уверены, что сможете безопасно обрабатывать грузы на судах.
Давайте рассмотрим некоторые важные советы, которые необходимо учитывать при работе с корабельным грузом. Знание этих советов может означать разницу между жизнью и смертью:
Кредиты: Дэнни Корнелиссен/wikipedia.org
Наконечник 1: Средства защиты
Использование правильных средств индивидуальной защиты имеет первостепенное значение при перемещении груза из одного места в другое. Такое оборудование, как привязные ремни, защитные каски, защитная обувь и другое, должно использоваться постоянно при работе с грузом на судах.Работа без такого оборудования подвергает вашу жизнь серьезному риску. Также убедитесь, что вы знаете, как правильно использовать все средства защиты, чтобы оптимизировать их использование. Другим аспектом, который необходимо учитывать, является техническое обслуживание этого оборудования и проверка его на наличие повреждений перед использованием.
Совет 2: Не вмешивайтесь в использование защитного устройства и изучите все процедуры безопасности
Перед обработкой груза экипаж должен быть проинформирован о различных устройствах безопасности, которые защитят их в случае неблагоприятного инцидента.Экипаж никоим образом не должен вмешиваться в работу таких устройств или каким-либо образом изменять их работу. Что еще важно, так это понимание всех безопасных методов и практик обработки грузов и обеспечение того, чтобы они применялись без сокращений.
Совет 3: Определение мест укрытия
Если вы работаете на открытой палубе при обработке груза, важно, чтобы вы хорошо знали варианты укрытий, которые защитят вас в случае падения груза, или где вы можете подождать, пока поднятый груз не будет помещен на палубе или миделю.
Наконечник 4: Крепление груза
Чрезвычайно важно, чтобы весь груз был закреплен, когда он прибывает на палубу, а не совмещен с грузом. Защищенный груз – это безопасный груз, и его необходимо закрепить, как только он будет размещен на складе. Незакрепленные предметы груза могут оказаться опасными, и вы не хотите, чтобы на ваших руках возникла адская ситуация, когда незакрепленный груз серьезно ранил бортового персонала. Еще кое-что, что нужно помнить, это то, что любой груз, который не находится в контейнерах, должен быть всегда должным образом закреплен.
Совет 5: Правильное использование подъемного оборудования
Обработка грузов на судах требует использования подъемного оборудования, такого как проволочные канаты, стропы, крюки, вилочные погрузчики, краны и т. д. Как лицо, работающее с таким оборудованием, вы должны быть в состоянии убедиться, что оборудование было проверено и обслуживается в соответствии с к соответствующим правилам и положениям. Что еще более важно, вы должны иметь возможность использовать это оборудование так, как оно должно использоваться.Неправильное использование подъемного оборудования может поставить под угрозу жизнь людей, работающих внутри и рядом с этим оборудованием.
Наконечник 6: Нельзя стоять под поднятым грузом
В условиях погрузочно-разгрузочных работ всегда существует опасность быть сбитым грузом, если вы стоите на его пути или под ним. Было несколько трагических происшествий, и все из-за того, что человек стоял под поднятым грузом.
Этот конкретный аспект безопасности имеет два аспекта.Во-первых, оператор крана должен обеспечить безопасный путь для подъема груза, а во-вторых, персонал на палубе должен убедиться, что он хорошо осведомлен о пути погрузки и держаться подальше от приближающегося груза.
Совет 7: Вход в закрытые пространства
Во многих случаях персоналу, отвечающему за обработку груза, необходимо войти в невентилируемый грузовой отсек. Несоблюдение надлежащих мер безопасности может привести к тому, что они попадут в закрытые помещения с дефицитом кислорода или в помещения, заполненные токсичными газами.Как можно себе представить, это может привести к серьезным проблемам. Поэтому такие помещения должны быть проверены на содержание кислорода и тщательно проветрены перед входом. Использование специального оборудования позволяет проверить наличие кислорода в таких местах.
Совет 8: Важность надлежащей видимости
Не работайте с грузом в условиях плохой видимости. Если вы чувствуете, что видимость ухудшается по определенным причинам, например, из-за изменения погодных условий, примите необходимые меры для улучшения освещения на рабочих местах.Также важно, чтобы освещение не слепило глаза и позволяло четко видеть каждую зону рабочего места. Работа при неправильном освещении – это прямой путь к катастрофе и может привести к серьезным несчастным случаям.
Наконечник 9: Навалочные грузы
Необходим тщательный надзор для обеспечения безопасности труда при работе с навалочными грузами. В таких операциях задействовано множество людей, которые обычно находятся в люке и участвуют в процессе загрузки и выгрузки груза из люка.Надлежащее наблюдение гарантирует не только безопасное обращение с этим грузом, но и присутствие кого-то (в идеале на палубе над люком), который постоянно внимательно наблюдает за людьми, работающими в люке. Это важно, потому что сами люди в это время не могут позаботиться о своей безопасности.
Совет 10: В случае возникновения проблем обращаться к диспетчеру
Если в любой момент времени вы чувствуете, что безопасность на рабочем месте каким-либо образом или в какой-либо форме поставлена под угрозу, важно связаться с руководителем. Вы можете обнаружить, что крышка люка оторвалась, или что груз неправильно расположен на подъемном оборудовании, или вы можете обнаружить что-то еще, что, по вашему мнению, повлияет на безопасность процесса обработки груза. В таких случаях важно, чтобы вы обсудили свои выводы с заинтересованным лицом.
Это лишь некоторые из многих советов, которые следует учитывать для повышения безопасности процесса обработки грузов. Если вы участвуете в этом процессе, важно, чтобы у вас было очень четкое представление о том, как безопасно обращаться с грузом на судне.Эти знания могут когда-нибудь спасти вам жизнь.
Биография автора:
Пенни Олмос связана с Holloway Houston, Inc., ведущей компанией по производству промышленного подъемного оборудования. Ее письмо основано на знаниях, полученных благодаря многолетнему опыту сотрудничества с клиентами в построении их бизнеса путем разработки и реализации проверенных стратегий интернет-маркетинга.
Теги: грузовые контейнеры общая безопасность
Обработка грузов — Порты Северной Каролины
ПРАВИЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ В РУКАХ ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫХ ЛЮДЕЙ
Наша задача — помочь вашему бизнесу в наших портах работать бесперебойно. Мы добавляем оборудование и улучшаем наши возможности. И мы следим за тем, чтобы у наших людей была подготовка и опыт, чтобы служить вашим интересам. Каждый из портов Уилмингтона и Морхед-Сити предлагает уникальные возможности, поэтому вы можете принять правильное деловое решение.
Контейнерные услуги
В порту Уилмингтон один из самых высоких показателей производительности кранов на восточном побережье США: каждый из его пост- и нео-панамакс-кранов выполняет более 40 перемещений в час. На земле время оборота нашего грузовика составляет примерно 18 минут (от пьедестала до пьедестала) для высадки и в среднем 32 минуты для высадки и посадки.Наша эффективность приводит к тому, что порт без перегрузок удовлетворяет потребности наших клиентов в глобальной цепочке поставок.
OOG (вне калибра)
Порты Северной Каролины обладают опытом и знаниями для безопасной перевозки крупногабаритных грузов, таких как оборудование и техника. В дополнение к обширным площадкам для укладки и хранения, порт Уилмингтона располагает подходящим оборудованием и нужными людьми для обработки негабаритных грузов с исключительной осторожностью и профессионализмом.
оптом
Порты Северной Каролины, ежегодно перевозящие более четырех миллионов тонн сыпучих грузов, являются идеальным выбором для таких сыпучих грузов, как зерно, удобрения и железо прямого восстановления.Обладая достаточной доступностью на терминале и широкими возможностями для роста, North Carolina Ports является идеальным долгосрочным партнером по доставке.
Разгрузочный
Мы предлагаем уникальные логистические решения для навалочных, тяжеловесных, проектных и военных грузов. Складирование в портах Уилмингтон и Морхед-Сити предлагает высококачественные услуги для самых требовательных грузоотправителей, включая бумагу, сталь и пиломатериалы. Предлагая обслуживание клиентов в белых перчатках, North Carolina Ports стремится к вашему успеху.
Ро/Ро
Порты Северной Каролины обладают мощностями и возможностями для хранения и перемещения вашего самоходного груза. Варианты ролл-он/ролл-офф в обоих портах Северной Каролины предлагают ряд преимуществ по сравнению с традиционными грузовыми судами. Для грузоотправителя преимуществом является скорость. Колесные ро-ро грузы, такие как автомобили, цистерны и т. д., могут подъезжать прямо к кораблю в одном порту, а затем отъезжать в другом в течение нескольких минут после причаливания судна, что экономит время грузоотправителя.
Хранение и складирование
В порту Уилмингтон и Морхед-Сити имеется достаточно места для хранения.Между двумя портами имеется более 2 миллионов квадратных футов первоклассных крытых и обсыпанных грузовых площадей, более 130 акров мощеных площадей и 34 акра улучшенных открытых складских площадей, а также более 335 дополнительных акров, доступных для развития. По мере того, как порты Северной Каролины становятся больше, мир становится меньше.
Рефрижератор
Имея возможность подключить 775 рефрижераторных контейнеров — и планируя увеличить это число до более чем 1000 в будущем — порт Уилмингтона является идеальным выбором для таких грузов, как белки, продукты, рыба и другие товары. Порт Уилмингтон предлагает инспекцию на терминале через таможенную и пограничную службу США и Министерство сельского хозяйства США. Кроме того, партнерство NC Ports с USA InvestCo позволяет порту Уилмингтон разместить одно из единственных на восточном побережье США холодильных складов на терминале.
УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ О НАШИХ РЕШЕНИЯХ ПО ХОЛОДИЛЬНОЙ ЦЕПИ
Компоненты системы обработки грузов | Рельсы | Ролики
CEF является ведущим проверенным мировым разработчиком и поставщиком компонентов для погрузочно-разгрузочных работ для военных и коммерческих заказчиков из аэрокосмической отрасли по всему миру.Наши компоненты для погрузочно-разгрузочных работ извлекают выгоду из нашего аэрокосмического наследия, уходящего корнями в середину 1940-х годов, путем использования многих извлеченных уроков. Мы обладаем обширным опытом в изготовлении двигателей, приводов, редукторов и испытательного оборудования на заказ. Этот опыт позволяет нашим совместным командам инженеров предоставлять полный спектр самых инновационных и надежных решений «под ключ» для наших клиентов.
Наши возможности проектирования и сборки компонентов включают:
Сейф
Рельсы
Ролики
Конвейеры
Приводы — линейные и поворотные
Коробки передач
Тестбоксы
Специальные инструменты-калибровочные устройства
Гибкие валы
Торсионные трубки
Отливки
Стяжные кольца
Балки сидений войск
Буксирные плиты
Паук-Пантаграф Механизмы
Рампа ADS Arms
Устройства Over Center
Наши производственные возможности для компонентов включают:
5-осевая обработка с ЧПУ с короткой станиной
Длинная кровать (12 футов на .0004 позиционные допуски) Механическая обработка
Токарная обработка с ЧПУ
Фрезерование
Нажатие
Ручная токарная обработка
Фрезерование
Протяжка
Пистолетное сверление до 60 дюймов
Бурение
Картина
Шлифовка
Выпрямление
Короче говоря, CEF может спроектировать и изготовить почти любой механический и электромеханический компонент, необходимый для системы погрузочно-разгрузочных работ. CEF на сегодняшний день является мировым лидером по установке электромеханических систем обработки грузов на военно-транспортных самолетах. Почти каждый военно-транспортный самолет с усовершенствованной (немеханической) системой обработки грузов, который в настоящее время летает или находится в разработке, использует технологию CEF.
В 1990-х годах CEF начал переговоры с Lockheed Martin об улучшенной системе обработки грузов и системе ADS на C-130J. Первоначально мы предоставили модифицированный привод для использования в запирающем ящике поддона и механизмах разблокировки буксировочной пластины.Наши актуаторы работали отлично, но возникли трудности с их интеграцией со всеми другими механическими и электромеханическими компонентами в систему. CEF работал с Lockheed Martin, чтобы найти решение этой проблемы интеграции, и был сделан вывод, что CEF следует производить, собирать и тестировать эти готовые компоненты больше на уровне сборочных узлов.
Компания CEF смогла использовать имеющиеся у нас возможности и опыт для создания и сборки комплектных направляющих, конвейерных роликов, рамп ADS (Aerial Delivery System), запорных ящиков и т. п.Сегодня мы поставляем для каждого C-130J более 75 составных частей LRU. Это настоящая история успеха как CEF Industries, так и Lockheed Martin.
В другом проекте нам было поручено спроектировать механизм разблокировки буксировочной пластины, который вписался бы в очень ограниченное пространство. Кроме того, этот механизм высвобождения буксировочной пластины должен был иметь несколько режимов резервирования. CEF быстро проанализировал требования, создал дизайн и в течение нескольких недель представил анимированную 3-D модель, отвечающую всем требованиям.
Когда перед нами поставили задачу разработать очень высокоскоростной и грузоподъемный грузовой каток, CEF еще раз рассмотрела требования и представила модель, способную выжить в экстремальных условиях, а также сделать ту же конструкцию легкой и доступной.
CEF заключила контракт на создание учебного пособия для инструкторов грузчиков, чтобы использовать его при обучении новых грузчиков правильному использованию и функционированию грузовых сейфов.
No related posts.