Почему в самолете нужно отключать телефон: Почему нужно выключать телефон в самолете, нужно ли выключать телефон в самолете

Режим полета в смартфоне, что это

Мы составили небольшой обзор на тему того, для чего был создан режим полета, по какому принципу он работает и как его можно использовать.

Как это работает

Изначально авиарежим разработали для предотвращения возможных негативных воздействий на электронные бортовые системы самолёта.

Режим полета временно отключает передатчик и приемник данных телефона или ноутбука, то есть отключает отправку или получение любых данных на ваше устройство. Это означает, что у вас не будет доступа для совершения каких-либо звонков, отправки или получения текстовых сообщений или электронной почты в режиме полета. При этом режим полета позволяет подключаться к функциям Bluetooth и Wi-Fi. 

Как включить режим полета

Включить режим полета на Android-устройствах и на iPhone довольно просто.

Два способа активации режима полета на Android:

·         Быстрые настройки

Шаг 1: Проведите пальцем по панели уведомлений вниз.

Шаг 2: Среди списка опций найдите значок самолета и нажмите на него, чтобы включить.

Шаг 4: Вместо сетевого индикатора в верхней части экрана отобразится знак самолета

• Меню настроек
  

Шаг 1: Зайдите в раздел «Настройки» на вашем смартфоне.

Шаг 2. Выберите параметр «Подключения / Беспроводные и сетевые»

Шаг 3: Включите или нажмите на опцию «Режим полета»

После включения вы обнаружите, что символы сети заменены знаком самолета.

Режиме полета в iOS можно включить через Центр управления или с помощью меню настроек:

·        Центр Управления

Шаг 1: Проведите пальцем вверх от нижней части экрана или наоборот, сверху вниз на вашем iPhone, чтобы открыть панель управления.

Шаг 2: Среди прочих функций, отыщите режим полета. Нажмите на значок самолета, расположенный в левом верхнем углу.

·        Меню настроек

Шаг 1. Зайдите в меню «Настройки» и найдите в самом начале опцию авиарежима

Шаг 2. Подвиньте ползунок вправо, чтобы ее активировать

Почему важно включать режим полета

Во-первых, из соображений безопасности.  Радиочастоты, допускаемые мобильными телефонами и аналогичными устройствами, могут создавать помехи в системах навигации и связи самолета.  

Несмотря на существование лояльных и современных авиакомпаний с Wi-Fi на борту, большинство авиа перевозчиков до сих пор требуют отключать беспроводные интерфейсы смартфона.

Во-вторых, из этических соображений. Многие люди не хотят сидеть рядом с человеком, который разговаривает по телефону в течение всего полета, что неизбежно произойдет, если телефоны разрешены.  

Авиарежим, как правило, предлагают включить после посадки на рейс или непосредственно перед взлетом вашего самолета. При этом режим полета позволяет подключаться к функциям Bluetooth и Wi-Fi. 

Точные правила касательно использования беспроводных подключений телефона во время полета зависят от самолета, авиакомпании или страны, в которой вы находитесь. Если вы сомневаетесь на этот счет, лучше уточнить у работников.

Режима полета также используют для:

1.     Экономии батареи

Когда вам необходимо увеличить время автономной работы вашего телефона, режим полета также является отличным способом его увеличения: он автоматически отключит фоновые действия на вашем устройстве и поможет сэкономить заряд батареи.

2.     Восстановления сетевого соединения

Если у вас возникли проблемы с получением сигнала, не обязательно его выключать и включать, затрачивая тем самым много времени. Для установления надежного соединения на телефоне полезно включить авиарежим на несколько секунд и выключить его. Таким образом вы перезагрузите на смартфоне беспроводные модули.

3.     Выключения телефонных звонков и оповещений

Когда вы хотите, чтобы вас не донимали звонками, сообщениями и прочими сетевыми уведомлениями, можно активировать режим полета. Особенно полезно делать это перед сном, чтобы раздражающие сигналы не нарушали ваш покой.

4.     Ограничения сотовой связи в международных поездках

Если вы не подключили международный роуминг, ваш сотовый оператор в другой стране может взымать много денег за использование сотовой связи. Режим полета позволит избежать списания лишних мобильных трат. Чтобы оставаться на связи после включения режима полета, можно использовать Wi-Fi-соединение и не опасаться, что с вас возьмут дополнительные деньги.

5.     Режима «без рекламы»

При включении авиарежима, из-за отсутствия мобильного соединения, рекламные объявления перестают загружаться. Полезно для тех, кто любит мобильные игры, но устал от назойливой рекламы.

Обращаем ваше внимание, что при включенном режима полета вы по-прежнему можете использовать некоторые приложения и игры, фотографировать с помощью камеры и воспроизводить видео и музыку, хранящуюся локально на вашем устройстве.

Сотовая связь в самолете — ТопНомер.ру

Прошли времена, когда в самолетах запрещали пользоваться мобильными устройствами на протяжении всего полета. Сейчас отключать гаджеты просят только во время взлета и посадки, и то далеко не на всех рейсах.

А многие авиакомпании и вовсе предлагают использовать услуги связи на борту! Они дают возможность звонить, отправлять СМС и даже выходить в интернет.

Разберемся, как работает сотовая связь в самолете. Рассмотрим, действительно ли она может повлиять на оборудование, какие авиакомпании предлагают такие услуги и во сколько вам обойдется доступ в сеть на борту.

Причины запрета

Мобильная связь на борту самолета была запрещена в 1991 году, когда сотовые телефоны только начали распространение. С запретом выступила Федеральная комиссия по связи США.

Причиной этой инициативы стало то, что и сотовая сеть, и бортовые системы самолета работают при помощи радиосвязи. А значит, есть вероятность, что они начнут влиять друг на друга и создавать помехи в работе.

Если радиосигнал самолета начнет сбоить, могут возникнуть неполадки с радиосвязью с диспетчерской службой, с бортовым радаром и с другими внутренними системами самолета.

Такие сбои могут поставить под угрозу безопасность полета.

Мнения специалистов по поводу этого запрета были неоднозначными. Бортовые системы хорошо защищены от внешних радиоустройств, и они работают на других частотах, которые не совпадают с частотными диапазонами телефонов.

Многие авиакомпании проводили свои тестирования, в результате которых при использовании сети в самолетах бортовые сервисы продолжали работать так же, как и с выключенными телефонами.

Несмотря на позитивные результаты исследований, в реальности сотовая связь все же оказалась опасной для полета.

В 2000 году произошла авиакатастрофа, которая была вызвана телефонным разговором во время перелета. Из-за простого звонка навигационные приборы и система управления начали сбоить, и в результате произошло крушение самолета.

С того дня и до сих пор на различных рейсах регистрируют инциденты, причинами которых становится сотовая связь.

Но как тогда работает мобильная связь на борту самолета?

Как работает связь в самолете

Обычно сотовая связь в самолете перестает ловить на высоте 3 км и выше. Это связано с тем, что радиосигнал, который передается антеннами, распространяется по местности горизонтально.

Излучение вверх ограничивается принудительно, потому что в воздухе нет постоянной потребности в мобильном соединении. Такой подход позволяет операторам получить более устойчивый сигнал на земле.

Чтобы обеспечить стандартную GSM-связь, в самолетах устанавливают компактные базовые станции. Они соединяются с наземными сетями с помощью антенн, вынесенных наружу.

В результате в салоне ловит связь.

Такие станции помогают избавиться от главной проблемы сотовой связи в самолете — они сокращают расстояние до антенны. Чем дальше находится антенна, тем выше мощность сигнала, а значит, тем сильнее помехи для бортовых систем.

Когда антенна находится совсем рядом, риск сбоев исчезает.

GSM-станции работают на радиочастотах, которые никак не могут помешать функционированию полетных систем.

Главный недостаток этого метода заключается в стоимости. Чтобы оборудовать один лайнер такой системой, нужно потратить около миллиона долларов.

В 2009 году такой способ подключения предлагал Мегафон совместно с Аэрофлотом. Проект был закрыт спустя несколько лет из-за низкой рентабельности: оборудование стоило дорого, а пользовались услугами связи на борту нечасто.

Другой способ, который позволяет использовать услуги связи во время полета — это спутниковые сети. Самолет ловит сигнал и раздает его внутри салона при помощи Wi-Fi.

Этот метод позволяет выходить в интернет и звонить, хотя скорость подключения невысокая.

Авиакомпании со связью на борту

Первопроходцем по части связи на борту самолета стала компания Gogo. Она запустила раздачу интернета со скоростью 3 Мб/с, которая к тому же делилась на всех подключившихся к сети.

Смотреть видео с таким подключением было невозможно, интернет-серфинг тоже оказался некомфортным. Однако для проверки почты и мессенджеров такой скорости было достаточно.

Сейчас скорость подключения Gogo выросла до 10 Мб/с.

На данный момент этот сервис работает на борту авиакомпаний:

• Delta;
• United;
• Virgin;
• American Airlines.

Летая их рейсами, вы можете подключить безлимитную месячную подписку за 60 долларов. Она рассчитана на людей, которые часто летают и нуждаются в услугах связи на время полета.

Еще один интересный вариант может предложить авиакомпания Emirates. Она дает в подарок 20 Мб на первые 2 часа подключения. Этого вполне достаточно, чтобы проверить почту или соцсети. А за следующие 500 Мб вам нужно будет заплатить всего 1 доллар.

Быстрый спутниковый интернет предлагают компании ViaSat и Global Eagle Entertainment. Здесь скорость подключения достигает 12 Мб/с на человека, и за него берется фиксированная оплата — 9 долларов в час. Цена трафика частично входит в стоимость билета, поэтому цены такие невысокие.

Впрочем, есть еще более выгодные предложения. Например, авиакомпании Norwegian и JetBlue предоставляют полностью бесплатный интернет на время полета.

Среди российских авиакомпаний доступ в сеть во время полета на данный момент предлагают только Трансаэро и Аэрофлот.

Функцией связи оснащены лайнеры Airbus 330, Boeing 777, а также Boeing 747. Подключение происходит через Wi-Fi и появляется после набора высоты — от 3 км и выше.

Как воспользоваться услугами связи

Теперь вы знаете, от чего зависит, есть ли связь в самолете. Но какие действия нужно выполнить, чтобы выйти в интернет или позвонить во время полета?

Разберемся, как воспользоваться услугами связи на рейсах авиакомпаний, которые предлагают доступ в сеть.

Как выйти в интернет

Для того, чтобы воспользоваться интернетом во время полета, вам нужно подождать набора нужной высоты.

Обычно доступ к Wi-Fi появляется при достижении 3 км, но иногда самолету нужно подняться до 5 км или выше. Вы всегда можете уточнить у стюардессы, на какой высоте появится связь.

Когда необходимая высота будет набрана, вам нужно активировать на своем устройстве доступ к Wi-Fi. Оно автоматически найдет точку доступа в салоне и подключится к ней. Пароль не нужен.

После активации подключения вам нужно будет выбрать тарифный план, если выход в интернет платный.

Здесь вам могут предлагаться:

• Пакеты трафика с различным объемом;
• Безлимитный доступ на ограниченный отрезок времени;
• Ограниченный трафик на несколько часов.

Оплата услуги производится непосредственно на борту при помощи банковской карты.

Если вам выделяется пакет трафика, в большинстве случаев при его исчерпании доступ в интернет не ограничивается. Однако все потраченные Мб нужно будет оплатить отдельно при выходе.

Как позвонить

Чтобы позвонить во время перелета, вам придется подключиться к спутниковой сети. Эта опция доступна у небольшого количества авиакомпаний и оплачивается по высоким ценникам, потому что звонок в полете всегда считается роумингом.

Также можно воспользоваться GSM-связью, если на борту лайнера установлена базовая станция. К сожалению, не все они поддерживают возможность звонков — часть настроена исключительно на раздачу интернета.

Третий вариант совершения звонков — вызов при помощи Wi-Fi. Для этого вам нужно оплатить доступ в интернет, а после разрешить звонки в меню настроек.

1. Откройте настройки вашего устройства.
2. Выберите пункт “Звонки” или “Вызовы”.
3. Нажмите на раздел “Звонки по Wi-Fi”, поставьте галочку или потяните переключатель.

Если вы не нашли такой раздел в ваших настройках, скорее всего, ваше устройство не поддерживает эту возможность.

Последний способ, который позволит вам позвонить с телефона на борту самолета — это вызов при помощи мессенджеров. Для такого звонка используется только интернет-подключение.

Просто оплатите выход в интернет и смело звоните любым вашим контактам. Но имейте в виду — связь может пропадать, потому что аудиозвонки требовательны к скорости подключения.

Могут ли запретить включать телефон

Во время большинства перелетов вас попросят выключить свои мобильные устройства на время взлета и посадки.

Такое требование связано с тем, что в эти моменты бортовые системы максимально уязвимы, и даже малейшие помехи могут поставить под угрозу безопасность перелета.

Некоторые авиакомпании пошли дальше: они запрещают включать смартфоны и планшеты даже после того, как самолет наберет безопасную высоту.

Чаще всего это связано с угрозой террористических актов. Так как взрывные устройства часто активируют дистанционно при помощи отправки сигнала на мобильное устройство, для перевозчика это лишь способ перестраховаться.

Тем не менее, ни одна авиакомпания не может запретить вам пользоваться мобильным устройством. Единственное, чего от вас вправе потребовать — активировать авиарежим на весь полет.

Все современные гаджеты оснащены этим режимом. Он может называться “В полете”, “В самолете” и так далее. Эта функция отключает радиочасть и делает ваш смартфон или планшет полностью безопасным на все время перелета.

С этим режимом вы можете пользоваться телефоном в самолете без ограничений — смотреть фильмы, слушать музыку, играть или делать записи в заметках.

Если же у вас старый телефон, который не поддерживает авиарежим, его в самолете придется отключить.

Резюме

Ответ на вопрос, есть ли связь в самолете, когда ты летишь, во многом зависит от оборудования лайнера. Если в нем установлены базовые станции GPS или система спутниковой связи, во время полета вы сможете выходить в интернет и даже звонить.

Услуги связи на борту предлагаются далеко не всеми авиакомпаниями и стоят дорого.

Некоторые перевозчики предлагают выход в интернет бесплатно или по низким ценникам, но тогда стоимость подключения автоматически включается в цену вашего билета.

Использование спутниковой или GSM-связи, которую предлагает авиакомпания официально, не может навредить бортовым системам самолета. Если же такие услуги не предлагаются, лучше оставить устройство в авиарежиме на все время полета.

Почему в самолетах отключают мобильные телефоны. Телефончики выключаем

Вся правда о мобильных телефнах в самолете. Действительно ли мобильные телефоны могут привести к крушению авиалайнера? Несколько исследователей решили проверить это утверждение.

Пассажирам самолетов на самом деле запрещено включать мобильные телефоны в полете. Некоторые утверждают, что телефоны могут привести к сбою в бортовой электронике самолетов. Другие говорят, что это всего лишь уловка, чтобы заставить пассажиров пользоваться дорогостоящими телефонами, которые установлены в самолетах.

Желая разобраться в этом вопросе, исследователи решили воссоздать кабину пилотов со всеми приборами. Затем, они могли бы посмотреть, как на них будут влиять мобильные телефоны. Исследователи закупили навигационное оборудование и средства связи — все, на что могут повлиять радиоволны. После дня кропотливой работы у них получилась рабочая кабина самолета. Их приборы с легкостью смогли засечь сигнал радиомаяка навигационной системы аэропорта в Сан-Франциско.

Как вообще мобильные телефоны могут повлиять на самолет? Есть два варианта.

1. Во-первых, сигнал телефона может глушить радиосигнал с вышки или маяка.
2. Во-вторых, сигнал может влиять непосредственно на электронику навигационного оборудования.

Исследователи посчитали, что радиопомехи — это более вероятная версия. Практически все электронные приборы испускают радиочастотное излучение, будь то игровая приставка или DVD-проигрыватель. Чтобы определить, какой силы радиоволны излучает мобильный телефон, исследователям понадобился анализатор спектра. Также они использовали изолированный от внешнего воздействия контейнер, так называемую клетку Фарадея.

Она целиком сделана из латунной проволоки и не пропускает радиоволны. Внутри нее исследователи измерили излучение от трех предметов, которые пассажиры часто берут на борт самолета. Радиоизлучение от CD-проигрывателя, MP3 плеера и портативной игровой приставки оказалось еле уловимым. Но, как только был задействован мобильный телефон, анализатор спектра зафиксировал сильный скачок. Были основания полагать, что выходная мощность мобильного телефона могла создавать помехи для оборудования самолета.

Заручившись помощью аэрокосмического инженера Джефа Гутау, исследователи постарались смоделировать радиосвязь между аэропортом и самолетом. Также у них был генератор сотовой связи, с помощью которого можно было попытаться разрушить эту связь. Генератор сотовой связи может создавать волны разной силы. Благодаря нему можно было увидеть какой силы должен быть сигнал, чтобы он мог повлиять на радиооборудование в кабине пилотов.

«После длительной «бомбардировки»

оборудования никаких искажений не наблюдалось»

Сначала исследователи начали испытание, используя волны стандарта GSM 1800. Телефонами с таким стандартом пользуются миллионы людей во всем мире. Однако, после длительной «бомбардировки» оборудования никаких искажений не наблюдалось. Даже когда сигнал в 100 раз превышал мощность сигнала телефонов, оборудование самолета работало в штатном режиме. Но, когда генератор перенастроили на частоту 800-900 МГц, стали происходить странные вещи. Стрелка одного прибора, который показывает, где самолет находится относительно посадочной полосы, начала сильно отклонятся. По сути, согласно эксперименту, приборы, работающие на частоте 800-900 МГц, могли сильно влиять на навигационные оборудование самолета.

Это был лишь промежуточный результат исследования, ведь все эксперименты проводились в лабораторных условиях. Исследователи решили отправится в аэропорт и включить генератор мобильных частот в настоящем самолете. На протяжении нескольких часов они подвергали самолет воздействию волн самых разных частот. Использовались как старые аналоговые телефоны стандарта PCS, так и современные смартфоны. Многие из них работают на частоте 800-900 МГц. Однако, ничего так и не произошло. Ни один из телефонов не оказал воздействие на систему связи самолета с землей. Мобильный саботаж не удался. Дело в том, что в отличии от лаборатории, все километры проводов, проходящих по самолету, экранированы. Поэтому, какой бы сигнал не воздействовал на них, это не сказывалось на работе приборов.

«Проверять все на предмет воздействия

помех от мобильных телефонов слишком дорого.

Никто не хочет рисковать, вот и все.»

Почему же тогда существует запрет на использование мобильных телефонов в самолете? Похоже, что авиакомпании просто перестраховываются.

Эксперт: На самолете установлено огромное количество оборудования и систем. Проверять все на предмет воздействия помех от мобильных телефонов слишком дорого. Никто не хочет рисковать, вот и все. Это актуально, учитывая то, что новые телефоны, работающие на разных частотах, появляются каждый месяц.

Со стороны Международной организации гражданской авиации безопасней просто запретить использование телефонов на борту. Ведь всегда остается одна возможность из миллиона, что помехи от телефона повлияют на работу бортовых систем.

Что делать с телефоном в самолете? Что будет, если оставить его включенным, несмотря на запрет? Есть ли связь на большой высоте? Сегодня мы постараемся найти ответ на эти вопросы…

Брать ли телефон на борт самолета и почему с ним могут возникнуть сложности?

Брать с собою телефон на борт самолета можно, а вот разрешат ли им воспользоваться – это зависит от распоряжений руководства авиакомпании.

Устройство самолета отличается особой сложностью, и его аэронавигационное оборудование, автопилот, дисплей управления, коммуникационная структура может чутко среагировать на помехи, идущие от использования мобильных телефонов, планшетов и других цифровых девайсов.

Однако эта версия имеет корни десятилетней давности. Производители самолетов изучили влияние мобильных устройств на работу самолетов и пришли к выводу, что прямого влияния нет, и разговор по телефону во время полета не сможет вызвать помехи или создать другую угрозу движению самолета.

По этой причине американские и европейские авиакомпании сняли запрет, который удерживал от использования телефонов на борту, правда, произошло это не так уж давно – в 2013 году.

Ситуация с телефонами на борту – США, Европа, Россия

Авиакомпания из США при взлете и снижении позволит воспользоваться цифровым устройством в автономном режиме, а вот вход в сеть Интернет откроется только на высоте, равной трем тысячам метров над уровнем земли.

Европейское агентство, отвечающее за авиационную безопасность, с 2014 года позволяет использовать на борту ноутбуки, мобильные телефоны и другие цифровые устройства в любом режиме без привязки к этапу полета.

Российские же авиакомпании приняли категорические меры и не позволят во время взлета использовать электронное оборудование на борту своих самолетов. Мера эта юридически не обоснована (действующие правила об авиационной безопасности только регулируют перевозку электронных приборов, аппаратуры и техники), нежелание выключать цифровую технику в салоне самолета может спровоцировать серьезный конфликт, который закончится снятием пассажира с рейса, аннулированием посадочного талона и возмещением убытков, вызванных задержкой рейса. И причиной всему этому будет нарушение правил безопасности во время полета.

«Я звоню тебе с высоты в десять тысяч метров…» – возможно ли это?

Возможность позвонить близким или друзьям во время полета опять же зависит от авиакомпании и ее договоренности с роуминг-операторами. Некоторым удается обеспечить своим пассажирам и Wi-Fi, и качественную мобильную связь, например AeroMobile от авиакомпании Emirates.

Но не всегда подобные услуги пользуются высоким спросом, поэтому не все авиакомпании спешат их вводить, а некоторые и вовсе от них отказываются.

Пилоты и стюардессы строго придерживаются правил и распоряжений авиакомпаний, в которых они работают, но на сегодняшний день всем – и экипажу, и пассажирам понятно, что мобильные устройства не влияют на качество работы самолета. Но чтобы полет прошел удачно и бесконфликтно, советуем внимательно слушать распоряжения бортпроводников и беспрекословно им следовать.

«Новый стильный телефон, нужен нам повсюду он.

Нужен всем он, как вода: позвонить туда-сюда.

Поболтать о том, о сем, или так, побыть вдвоем».

Мобильник в наши дни – первая необходимость. Без него мы не выходим из дома, не совершаем поездки, не садимся в поезд, самолет. «Просьба отключить сотовые телефоны и не включать до полной посадки самолета» – такие слова слышит каждый путешественник, сидя в мягком кресле лайнера и готовясь взлететь.

Но почему в самолете нельзя пользоваться телефоном? Это угрожает благополучию полета? Или причина в другом? Давайте, разбираться.

Говорит экспертиза

Авиалайнер отличается сложностью и точностью работы электронных систем. Десятилетия считалось, что работающие мобильники создают сигналы-помехи, негативно влияющие на работу автопилота. Портят показания аэронавигационного оборудования и мешают наземным службам следить за рейсом и устанавливать связь на самолетах.

Федеральное управление авиации поручило провести исследование возможного вреда от работы телефонов комиссии по радиотехническим и авиационным средствам (RTCA). Семь лет специалисты центра изучали проблему. В проверке задействовали сотни тысяч авиарейсов.

Лабораторные исследования. Вся электроника создает радиочастотное излучение. Для определения силы радиоволн сотового телефона, исследователи воспользовались специальным спектральным анализатором и изолированным латунным проволочным контейнером (клетка Фарадея).

Внутрь клетки экспериментаторы поместили вещи, которые путешественники берут с собой на борт самолета: МР3 плеер, игровую приставку и проигрыватель CD дисков. Их радиоизлучение оказалось минимальным. Но когда в клетку поместили сотовый – анализатор диагностировал сильнейший скачок. Мобильник действительно является причиной сбоев в работе систем лайнера?

Это был первый, предварительный анализ. При поддержке аэрокосмического авиаинженера Д.Гутау специалисты сымитировали точную модель радиосвязи наземных служб аэропорта с лайнером. Вооружившись сотовым генератором, исследователи попытались нарушить связь и создать опасные помехи.

Радиогенератор создает радиоволны различной силы. Благодаря прибору, можно выяснить, на какой частоте работает и какой силой должен обладать радиосигнал, чтобы нарушить работу систем самолета.

Вначале испытания проходили на частотности GSM 1800 (распространенная частота работы сотового телефона). Но прибор не уловил ни малейших искажений. Все оборудование воздушного судна функционировало благополучно. Но, когда мобильник перенастроили на частотную волну 800-900 МГц, анализатор показал значительное отклонение в работе навигационного анализатора воздушного судна.

Вывод экспертов прозвучал так: мобильный телефон (и иные приборы), работающие в частоте 800-900МГц, создают помехи в работе авиаоборудования и влияют на функционирование систем ориентирования самолета.

Таким стал предварительный результат. Наступила пора проверить данные лабораторных испытаний в полевых условиях, на практике.

Испытания в самолете. Изыскатели переместились на взлетную площадку, где привели в действие анализатор в работающем лайнере. 12 часов они «бомбардировали» воздух радиочастотными сигналами (использовали и современные смартфоны, и старенькие модели стандарта PCS).

Большинство из них поддерживало частотность 800-900 МГц. Но никаких помех, нарушений в функционировании оборудования лайнера выявлено не было. Ни один мобильник не помешал работе авиасистем.

Провода, идущие по салону, экранированы (защищены от посторонних воздействий). Поэтому никакой сигнал мобильного и иного устройства не в силах нарушить систему работы самолета.

Значит, разговаривать по телефону во время воздушного путешествия неопасно? Но почему, даже после подтвержденных, официальных испытаний, стюардессы настойчиво рекомендуют выключать электронные устройства во время полета?

Почему запрещено пользоваться мобильником?

На самом деле использовать сотовый можно. Но не во всех самолетах. Некоторые авиакомпании разрешают, иные просят отключать телефон при полете. Чем аргументировать такой запрет?

«Проще запретить»

Зачем выключать телефон? Владельцы авиакомпаний осторожничают. Ведь сегодня каждый день выходят в свет новые модели гаджетов, изменяются протоколы и стандарты. Да и авиационное оборудование на месте не стоит.

Существует теоретическая возможность того, что современный мобильник сможет негативно отозваться в работе навигационных систем, создать опасные помехи и спровоцировать крушение лайнера.

Постоянное проведение новых исследований экономически невыгодно. Проще запретить, чем взять на себя моральную ответственность за возможную катастрофу, происшедшую по вине работающего мобильника.

Помимо этого, авиакомпании опасаются, что пассажиры узнают в процессе полета о каких-либо негативных происшествиях на земле (аварии с самолетами, теракты, личные трагедии). Такие новости способны вызвать стресс. А человек, находящийся под воздействием разрушающих психику факторов, становится опасным для окружающих.

Комфорт для всех

Хочется усесться в мягкое комфортное кресло лайнера и забыть о проблемах, любоваться волшебными видами облаков за иллюминатором. Отведать вкусный обед, принесенный красавицей-стюардессой и расслабиться. Но рядом усаживается неугомонный сосед, все время болтающий по телефону. Или возбужденная мадам, громко обсуждающая новости с подругой.

Авиакомпании не заинтересованы в жалобах пассажирах и их требованиях по обеспечению тишины в полете. И вряд ли желают лишних конфликтных ситуаций на борту во время перелета.

Можно разделить салоны на любителей поболтать по телефону и на желающих лететь в тишине, где нельзя включать телефон (как в кафе с существующими зонами для курящих). Организовать такое разделение нетрудно, но зачем нужны лишние хлопоты ради 2-3 часов полета? Проще и дешевле запретить телефонные разговоры.

Разговоры отвлекают

Самые опасные моменты при полете – взлет и посадка. Да и в небе происходит всякое. В критические моменты самое важное для безопасности пассажира – соблюдать требования стюардесс. В опасных ситуациях главное – отлаженные, организованные и совместные действия пассажиров и членов экипажа.

Представьте ситуацию, когда на борту происходит нестандартная ситуация. Пилот требует внимание всех пассажиров. А добрая половина из них болтает по телефону или играет в онлайн-игру. Чтобы отключить телефоны, выйти из сети, потребуется 1-2 минуты. А в критических ситуациях важны секунды.

Порой секунды спасают жизнь. Специфика расположения кресел в воздушном лайнере такова, что всего один замешкавшийся на пару секунд пассажир вызывает коллапс всего ряда, блокируя им передвижение.

А при попадании в воздушную яму, турбулентности либо аварийной посадки оброненные планшеты, мобильники становятся травмоопасными предметами.

Вы обращали внимание, что при взлете и посадке в салоне аэробуса отключают свет? Это делается не для того, чтобы пассажиры полюбовались сиянием огней за иллюминатором. В салоне приглушают освещение, чтобы члены экипажа и пассажиры привыкли к темноте и в случае нестандартной ситуации лучше ориентировались в салоне.

А путешественник, втулившись глазами в яркий экран, в опасной ситуации, где нужно беспрепятственно двигаться по салону, превратится в «слепого крота» и создаст помехи другим людям.

Экономический фактор

Но при необходимости в срочном порядке связаться с землей, поговорить с родными, звонить по телефону вам разрешат. Правда, не по своему мобильнику, а предложив воспользоваться собственной платной мобильной связью. Авиакомпании желают дополнительно заработать, получив прибыль от недешевых звонков?

Сторонники такой теории уверены, что авиакомпании исключительно в корыстных целях запрещают звонки по личным мобильникам. Теряется дополнительная прибыль! Такое мнение не лишено оснований. Ведь любая компания, организация заинтересована в получении дивидентов, устанавливая в салонах точки доступа.

Все в бизнесе ищут источники дополнительного дохода. Так почему не воспользоваться такой возможностью?

Так что будет, если в салоне совершить звонок? Оштрафуют, отберут мобильник, высадят с рейса? Как на самом деле относятся различные авиакомпании к пользованию телефоном на борту своих рейсов?

Правила в самолетах разных стран

В 2013 году агентство, отвечающее за безопасность перелетов в Америке и Европе, формально разрешило пользоваться в самолетах мобильными телефонами. Мобильники получили амнистию. Но решающее слово осталось за руководством авиакомпаний. Они вправе диктовать правила.

Большинство авиакомпаний предпочло «золотую середину», ограниченно позволив использовать телефоны. Пассажирам нельзя пользоваться мобильниками лишь на взлете и при посадке. Во время рейса звонить разрешается, но при переводе сотового в режим «в полете».

Такой режим автоматически отключает беспроводные модули при посадке/взлете, а в полете включает режим Wi-fi и разрешает владельцу использовать весь функционал гаджета.

Европа. Авиакомпании европейских авиалиний с 2014 разрешают использовать цифровые устройства (планшеты, телефоны, фотоаппараты) на протяжении всего полета при любом режиме. Но австрийские авиалинии решили перестраховаться и оставили запрет на звонки по мобильнику во время всего полета.

Пассажирам разрешили только пользоваться планшетными устройствами и ноутбуками (кроме взлета/посадки). Как объяснили запрет представители австрийских авиакомпаний, телефонный сервис имеет смысл на дальних расстояниях. А 2-3 часа полета без звонков выдержит даже вечно спешащий бизнесмен.

К ним присоединились и балтийские авиалинии. Компания Airbaltic полностью запрещает своим путешественникам использовать мобильные телефоны. На планшетники и КПК запрет распространяется при посадке и взлете.

Первым европейским перевозчиком, разрешившим мобильную связь на борту лайнера, стали представители арабской авиакомпании Emirates. Арабские самолеты оборудованы специальным устройством, полностью исключающим влияние посторонних сигналов на навигационные системы. Салоны оборудованы миниатюрной станцией («Пико-Сота»), обеспечивающую спутниковую связь с наземными мобильными операторами.

США. Основное свидетельство, где прописан регламент использования путешественниками в полете электронными устройствами: документ-циркуляр 92.21-1А, выпущенный осенью 2000. Этим указаниям подчиняется большинство американских авиаперевозчиков. Они звучат так:

По время перелета в лайнерах разрешено оставлять включенными следующие устройства:

• Часы с цифровой индикацией.
• Приспособления для слабослышащих.
• Хирургические импланты (кардио- и нервные стимуляторы).

Приборы, которыми разрешено пользоваться до момента взлета и по приземлению:

• Компьютеры любого типа.
• Пейджеры, мобильники и иные средства с возможностью пересылать электронные тексты.

Во время перелета на заданной высоте (крейсерский полет) можно использовать:

• Приемники GPS.
• DVD, CD-плееры.
• Цифровые камеры.
• Персональные компьютеры.
• Устройства, разрешающие отправлять E-mail сообщения.
• Мобильники, переведенные в режим в самолете в телефоне «игра».

Россия. В Росси подобных нормативных актов не существует. И запрет на использование мобильных телефоне в нашей стране остается в силе (но бортпроводники не относятся строго к этому правилу и не всегда принуждают соблюдать его).

Руководитель аналитической компании «Безопасность полетов в небе» Валерий Шелковников объясняет запрет на использование мобильников тем, что в России не проводились исследований по этому вопросу, в отличие от западных партнеров. Поэтому запрет остается в силе и в самолетах надо выключать мобильные телефоны.

Требования, касаемые правил использования сотовой связью на борту рейсов, разнятся. Точно пробить почву, чтобы подготовиться к полету, помогут сайты авиакомпаний. И не забудьте, сидя в комфортном кресле салона лайнера, внимательно слушать бортпроводницу. Перед полетом она даст все нужные указания и расскажет правила поведения пассажира на борту рейса и укажет, можно ли пользоваться телефоном.

От телефонных звонков и интернета современный человек сегодня может отдохнуть лишь в воздухе — здесь запрещено пользование средствами мобильной связи, да и интернет-доступа нет. Между тем многие пассажиры нисколько не вдохновлены возможностью оказаться на несколько часов в полной недосягаемости для внешнего мира и настаивают на пересмотре существующих правил.

«В нашей авиакомпании запрещено пользоваться радиоэлектронными приборами на протяжении всего полета», — пояснили нам в НАК «Белавиа». По словам компетентных представителей компании, вопрос возможности использования мобильных телефонов в полете пока не решен. Но даже в случае введения послаблений придется утверждать решение в органах управления гражданской авиации региона, например, в Европейском агентстве безопасности авиаперевозок, EASA. Поэтому пассажиры «Белавиа» могут летать спокойно: соседи, оживленно треплющиеся по мобильнику или лихо выстукивающие одно SMS за другим, в ближайшее время им не грозят.

На борту популярных среди белорусов «Австрийских авиалиний» (Austrian Airlines) правила те же: мобильными телефонами запрещено пользоваться все время полета. А вот работать на ноутбуке или КПК можно вполне свободно, за исключением посадки и взлета. В Austrian Airlines «Е:Сети» отказались прокомментировать возможную отмену запрета на использование электронных устройств в самолетах. Как международный авиаперевозчик Austrian Airlines подчиняется исключительно общепринятым правилам на этот счет, и даже изменения у белорусов вряд ли повлияют на ситуацию в компании. Планов по организации покрытия собственных самолетов мобильной связью у Austrian Airlines пока нет. По мнению руководства авиаперевозчика, сервис имеет смысл лишь при перелетах на дальние расстояния, а эпизодически 2-3 часа «вне зоны доступа» способны безболезненно перенести даже вечно спешащие бизнесмены. К тому же коммерческая привлекательность подобных решений представляется очень спорной: высокая стоимость «воздушных звонков» сильно ограничивает спрос на услугу и отодвигает сроки возврата инвестиций.

Вице-президент Air Baltic по корпоративным коммуникациям Янис ВАНАГС рассказал «Е:Сети», что его компания также строго регламентирует пользование радиопередающими электронными устройствами в салоне: «На сегодняшний день на бортах самолетов нашей компании нельзя пользоваться голосовой связью и GPRS (мобильным интернетом), а также обмениваться SMS, то есть запрещено любое использование мобильных телефонов. Всеми иными электронными устройствами, такими как ноутбуки и КПК, пользоваться можно, но лишь после того, как самолет совершил взлет, и до того, как начал посадку. Конечно, это не просто наша прихоть. Обусловлена такая ситуация тем, что пилоты в начале и конце пути находятся на связи с диспетчерами, а использование электронных устройств может создать в эфире помехи, подобные тем, что мы слышим, когда, например, подносим мобильный слишком близко к радиоприемнику. Все мы понимаем, что дело здесь нешуточное, следовательно, эти требования должны соблюдаться неукоснительно. Впрочем, наши специалисты уже рассмотрели и проанализировали возможность использования мобильной связи на борту самолета. Технологии, позволяющие делать это, существуют и в принципе могут быть внедрены у нас. Впрочем, мы еще не сделали окончательных выводов. Однако даже при положительном решении на наших бортах, скорее всего, можно будет пользоваться лишь сервисами SMS и GPRS. Почему? Да потому, что сегодня самолет остается одним из немногих чудесных мест на земле, где еще можно отдохнуть от телефона и от забот, которые сулят его звонки. А мы хотим, чтобы наши клиенты чувствовали себя спокойно и комфортно».

Летающим из Минска белорусам позвонить с высоты нескольких тысяч метров в ближайшей перспективе «не светит». А вот если приобрести билеты в самолеты арабской авиакомпании (Emirates), то выключать телефон в полете не придется: авиакомпания из ОАЭ в начале года стала первым перевозчиком, предложившим услуги мобильной связи непосредственно в полете (на Airbus A340, летевшем из Касабланки). Для этого самолеты оборудуют специальной аппаратурой, исключающей влияние сотовых телефонов на систему бортовой навигации, а также устанавливают в салоне «пико-соту» — миниатюрную базовую станцию, поддерживающую связь с наземными операторами через спутник. Поданный одним из лучших мировых авиаперевозчиков пример готовятся перенять и другие крупные компании.

Не в новинку в мире и «воздушный» интернет: еще в 2004 году Boeing объявила масштабную кампанию Connexion по организации интернет-доступа (спутник + Wi-Fi) на борту авиалайнеров Lufthansa, чуть позже к инициативе подключились ANA, Japan Airlines, SAS, China Airlines, Singapore Airlines и другие компании. Однако высокие цены на интернет-доступ в воздухе (около 10 долларов за час или 30 долларов за время полета) не позволили участникам проекта окупить масштабные затраты (около 500 тыс. долларов на каждый самолет), и в августе 2006 года Boeing свернула программу. Однако спрос на интернет в воздухе не исчез, а лишь возрос. О монтаже оборудования с технологией GoGo компании — производителя телекоммуникационного оборудования для авиакомпаний AirCell на своих самолетах объявили American Airlines и Virgin America. Этот процесс должен завершиться летом. При этом цены ожидаются вполне приемлемыми: около 13 долларов за неограниченный доступ в течение всего полета.

GoGo обойдется дешевле за счет того, что не будут использоваться дорогостоящие спутниковые линии. Интернет-доступ обеспечат базовые станции с поддержкой технологии EV-DO (в Беларуси ее эксплуатирует DIALLOG, правда, сугубо для земных нужд), разбросанные по территории США и направленные в небо. Специализированное оборудование на борту сигнал усилит и «раздаст» по Wi-Fi или проводной сети пассажирам самолета. Скорость — до 3,1 Мбит/с. При всех плюсах — относительно низкая цена, сравнительная компактность оборудования — у технологии имеется и серьезный минус, делающий ее неприменимой, например, при обслуживании трансатлантических перелетов: полная привязка к наземной инфраструктуре.

Хороший коннект в воздухе вполне может стать полноценной заменой мобильной связи: пассажиру достаточно будет воспользоваться VoIP-клиентом (Skype, fring…) на своем смартфоне, чтобы позвонить практически в любую точку планеты. Вполне возможно, что еще толком не пробившуюся в салоны самолетов мобильную связь успешно «задвинет» «воздушный» интернет. Здесь решающую роль, надо полагать, сыграет стоимость соответствующего оборудования.

Несмотря на первые робкие шаги «воздушной подключенности», до массового ее внедрения пока далековато. Скорее всего, интернет-доступ и мобильная связь в самолетах станут обыденным явлением не раньше следующего года. А до тех пор в полете можно будет насладиться блаженной недоступностью, ведь «аппарат абонента выключен или находится вне зоны действия сети».

Единственный случай авиакатастрофы, которая хоть как-то могла быть связана с использованием мобильных телефонов, — это крушение 10 января 2000 года самолета Saab-340B швейцарской компании Crossair, следовавшего рейсом LX498 по маршруту Цюрих — Мюнхен. Через минуту после взлета самолет отклонился от курса, а через две и вовсе пропал с экранов авиадиспетчеров.
Официально причиной крушения назвали ошибку экипажа (тем более что у главного пилота, молдаванина, обнаружили в мышечной ткани транквилизатор феназепам). Между тем независимое расследование установило, что система автопилота отказала как раз в тот момент, когда одному из пассажиров позвонили, а на мобильник другого поступило SMS.

Краткая справка по ограничениям на использование мобильной техники в самолёте

В закладки

На прошлой неделе читатель TJ Артём Викторович публиковал перевод полезной по максимизации шансов на выживание при падении самолёта. Мы решили продолжить тему исследования проблем в авиации и попросили Артёма составить краткую памятку: почему бортпроводники заставляют выключать мобильные телефоны, можно ли позвонить на высоте 10 тысяч метров, и как к запрету на использование техники относятся сам экипаж самолёта.

Можно ли использовать мобильный телефон на борту самолёта?

Да и нет. Всё зависит от того, какой авиакомпанией вы летите. С 31 октября 2013 года использование мобильных телефонов и планшетов разрешено на борту самолётов авиакомпаний США. Во время руления, наборы высоты и снижения устройство должно находится в специальном автономном режиме, известном как Airplane Mode. Использование Wi-Fi возможно после соответствующего разрешения от экипажа, обычно на высоте более 3 тысяч метров (10 тысяч футов).

В настоящее время запрещено включать или использовать режим сотовой сети, однако в ближайшее время и этот запрет может быть снят. Осенью 2013 года EASA (Европейское Агентство по Авиационной Безопасности) разрешило использование электронных устройств на борту самолётов в автономном режиме. Спустя почти год, 26 сентября 2014 года, оно пошло даже дальше американских коллег и разрешило европейским перевозчикам использование на борту своих самолётов любых электронных устройств вне зависимости от фазы полёта в обычном режиме. Тем не менее каждая авиакомпания сама решает, использовать ли это разрешение на своих рейсах.

Получится ли позвонить с высоты 10 тысяч метров по мобильному телефону?

Некоторые авиакомпании используют технологию, позволяющую получать доступ не только к Wi-Fi, но и к сотовой сети специального роуминг-оператора: к примеру, Emirates используют AeroMobile. В этом случае пассажиры могут обмениваться SMS и совершать голосовые вызовы. Некоторые авиакомпании — например, Ryanair — ввели данную услугу, однако позже отказывались от неё из-за низкого спроса среди пассажиров.

Как обстоят дела в России?

В нашей стране нет прямого запрета на использование техники на борту от авиационных властей, Федерального агентства воздушного транспорта. Упоминание электронных устройств встречается лишь в пп. Б пунта 32 ФАП «Требования авиационной безопасности к аэропортам».

В местах продажи авиабилетов, в зонах регистрации пассажиров, перед пунктами досмотра, в местах заполнения таможенных деклараций и оформления багажа вывешиваются плакаты со специальной информацией по авиационной безопасности, в которых указываются […] правила перевозки на воздушных судах оружия, боеприпасов, специальных средств, радио-, фото- и видеоаппаратуры, электронно-вычислительной и телевизионной техники, а также допустимые нормы провоза ручной клади.

При этом наши авиакомпании в правилах безопасности указывают на строгий запрет использования электронных приборов на борту воздушных судов. Формально отказ выключить мобильный телефон может быть расценён экипажем как нарушение правил безопасности полётов. В этом случае пассажира могут снять с рейса и аннулировать договор перевозки (билет), а также заставить возместить в судебном порядке соответствующий ущерб за задержку рейса.

Откуда вообще растут ноги у этих запретов?

Самолёт имеет сложное аэронавигационное и коммуникационное оборудование, работающее на разных частотах. Когда начиналась эра мобильной связи, то её эффект на оборудование самолёта был слабо изучен, и в целях осторожности были введены запреты, чтобы не создавалось помех в работе аэронавигационного оборудования.

За последние 10 лет количество мобильных телефонов и других электронных устройств сильно увеличилось, оборудование в самолётах тоже изменилось. Многие страны и производители самолётов стали проводить соответствующие испытания, чтобы выявить реальность угрозы создания помех: в результате они пришли к выводу о неактуальности данного запрета.

Что по этому поводу думают лётчики?

Известный в рунете пилот-блогер Лётчик Лёха рассказывает о своём отношении к запрету на использование телефонов и фотоаппаратов на борту. По его словам, во время разгона на взлётно-посадочной полосе не стоит использовать фотоаппарат: если взлёт будет прерван, самолёт может резко затормозить, и техника вылетит из рук.

В остальном Лётчик Лёха придерживается политики разрешения: обычные компьютеры, плееры и фотоаппараты не передают информацию на тех частотах, что работает оборудование самолёта, и не могут ему помешать. В отличие от них, рации и различные приёмники могут это сделать теоретически, поэтому использовать их не стоит.

Можно ли пользоваться блютуз наушниками в самолете

Нередко полет оборачивается конфликтом — многие меломаны не в силах отказать себе в музыке ни на час, а у проводниц есть четкие инструкции не допускать использование гарнитур во время взлета и посадки.

Я сам большой любитель рока, но к правилам авиакомпаний отношусь с пониманием: радиопомехи от гаджетов затрудняют работу пилотам, а ведь эти ребята несут прямую ответственность за жизнь всех, кто находится в самолете. Кроме того, «игрушка» в руках протестующего может взорваться — сам же пострадает, и может поранить соседа.

Казалось бы, отобрать технику на время полета, и дело с концом?

А вот и нет. Не все наушники «нагружают» пилота, и не все гаджеты взрываются. На самом деле взрывы — единичные случаи, но вы же не хотите стать тем самым «счастливчиком» и пополнить статистику?

В современных смартфонах, ноутбуках и телефонах давно предусмотрен режим «в полете». И наушники теперь не то чтобы сильно мешают… Но как говорится, незнание законов не освобождает от ответственности. Спорить со стюардессами, или нет — дело ваше, но прежде чем вступать в диспут, разберемся, кто же прав?

Итак, можно ли пользоваться наушниками в самолете, если да — то какими? Читаем ниже.

Разрешена ли Bluetooth-гарнитура в самолете?

Знаете афоризм: «если нельзя — то нельзя, но если очень хочется — значит можно»?

Как только блютус-устройства вышли в продажу, они набрали неплохую популярность. По техническим показателям им было далеко до современных девайсов, но принцип работы сохранился. За что же авиакомпании наложили табу на блютуз?

Не будем впадать в эмоции и полагаться на гневные отзывы пассажиров. Обратимся к науке.

Начну с достоинств:

• радиус обмена данными достигает 10 метров;
• надежность соединения;
• хорошее качество связи;
• универсальность.

Сегодня блютуз используется буквально везде: от плеера до мультиварки и даже в автокормушке вашего кота. Естественно, уезжая в другую страну, надо бы проверить, получило ли его котейшество обед. И родственникам позвонить, составить завещание (шутка).

Недостаток такого способа связи один, из-за него технология и запрещена: диапазон радиочастот работы Bluetooth находится между 2400–2830 МГц — а это ощутимо влияет на работу такой же аппаратуры или техники с более низкой частотой. А также это мешает работе на соседних частотах. Самолет, конечно, не рухнет, но навигация будет сильно осложнена.

Кстати, запрет на использование Bluetooth не ограничивается только музыкой — фотоаппараты также подпадают под этот пункт. Но поделиться фоточками ведь не так срочно, правда? Уверен, друзья и коллеги могут подождать ваш отчет.

Что говорят авиакомпании

Как уже писал выше, блютуз наушники в самолете (и не только наушники) затрудняют навигацию. Естественно, это достаточно убедительный аргумент, чтобы отказаться от благ цивилизации на пару часов. Однако технологии развиваются, и некоторые авиакомпании уже разрешают использование гаджетов. 

Обычно об этом предупреждают на взлете, но все-таки лучше уточнить правила заранее, у представителя компании.

Запрещенные устройства в российских авиакомпаниях

Если раньше нельзя было пользоваться любой электроникой, то сейчас появились исключения. Смартфоны разрешены, но только в режиме полета и с выключенными функциями — без принятия и передачи сигналов.

Можно ли слушать блютуз наушники в самолете? — по-прежнему, нет. Но против проводных сотрудники ничего не имеют. Конечно, если вы слушаете закачанную музыку на устройстве — пользоваться интернетом, увы, нельзя. То же ограничение распространяется на ноутбуки, электронные книги и прочее. Кстати, устройства, тяжелее 1 кг следует выключать при взлете и посадке. Почему? Очень странное требование…

Можно использовать, но с ограничениями

А вот и список, на который смотрят не так строго:

• любые устройства с отключенным интернетом, Bluetooth, GSM;
• телефоны с GSM при наличии услуги интернет на борту, кроме взлета, руления и посадки самолета;
• то же касается и Wi-Fi, если он предполагается как услуга авиакомпании.

Можно ли Bluetooth наушники в самолете? Boeing 737/777 и Airbus А330 это разрешают, опять-таки, кроме этапов взлета, руления и посадки. При подозрении на помехи экипаж может попросить прервать использование девайсов.

Разрешено

Бывают индивидуальные случаи, когда использование прибора необходимо. Для чего авиакомпании делают исключения:

• слуховые аппараты;
• стимуляторы сердечной системы;
• прочее медицинское оборудование.

Помимо необходимых приборов, также разрешены:

• часы;
• ноутбуки;
• фотоаппараты;
• любые устройства, не поддерживающие GSM, Wi-Fi, Bluetooth.

И, конечно, устройства с проводом — они не создают помехи для пилота, поэтому безобидны. Пользуйтесь, на здоровье!

Запрет в США и в Европе

Эти страны всегда на шаг впереди, вот и сейчас правила полета у них намного лояльнее — требование переводить устройства в режим «в полете» касается лишь этапов взлета и посадки. На высоте 3 км можно спокойно пользоваться интернетом и блютузом.

Как пользоваться гаджетами, имеющими опцию блютуз

Мы уже установили, что передача сигнала мешает навигации. Понятно, что пользоваться беспроводными наушниками нельзя во время взлета, полета и посадки. 

Это правило распространяется не только на блютуз, но и на ИК-порт и Wi-Fi. Если стюардесса заметила нарушителя, она имеет право попросить выключить устройство и не усложнять без того сложную работу пилота.

Если вам приходится часто путешествовать и иметь дело и с российскими авиалиниями, и с европейскими — можно подобрать универсальные наушники, с которыми легко соблюдать принятые правила.

Например, техника Bose. Наушники найдутся на любой вкус и цвет, для полетов же я бы порекомендовал несколько моделей:

Все модели достаточно эргономичные, чтобы носить несколько часов подряд без головной боли, компактные, удобные в дороге — ко всем прилагается чехол. Но самое важное — в комплектацию входит аудиокабель. Так, по требованию стюардессы вы спокойно подключите провод, вместо того, чтобы доказывать кто прав, спокойно продолжите наслаждаться музыкой.

Надеюсь, статья оказалась полезной. Подробные обзоры моделей наушников вы найдете в этом блоге. Удачи и приятных путешествий!

 

Марк Авершин, приглашенный эксперт

Марк Авершин, приглашенный эксперт

советы, хитрости и полезные советы

Возьмите любой телефон Android, и вы увидите режим полета переключаться в меню быстрых настроек. Вероятно, вы видели эту опцию на каждом вашем мобильном устройстве.

Но что на самом деле делает режим самолета? Как вы можете использовать это в ваших интересах на вашем телефоне? Мы ответим на эти и другие вопросы.

Что такое режим полета в Android?

Режим полета — это настройка, доступная практически на всех смартфонах, ноутбуках и аналогичных устройствах. Когда вы активируете его, режим полета останавливает передачу сигнала с вашего устройства. Вы увидите значок самолета в строке состояния вашего телефона, когда он включен.

Эта функция известна как режим полета, потому что многие авиакомпании запрещают беспроводные устройства в своих самолетах. Есть некоторые дебаты о том, могут ли телефоны мешать радиооборудованию в самолетах, но большинство думает, что лучше ошибиться с осторожностью.

Что делает режим полета?

Режим полета отключает все беспроводные функции вашего телефона, в том числе:

• Сотовая связь: Вы не можете звонить, отправлять текстовые сообщения или использовать мобильные данные для доступа в Интернет.
• Wi-Fi: Ваш телефон прервет все существующие подключения Wi-Fi и не будет подключаться ни к каким новым.
• Блютуз: Bluetooth — это соединение с малым радиусом действия, которое позволяет подключить телефон к динамикам, наушникам и многим другим. Режим полета отключает его.

GPS немного отличается. Он не передает радиоволны, поэтому, в зависимости от вашего телефона, режим полета может или не может отключить GPS. Хотя такие приложения, как Google Maps, работают без подключения к интернету

Такие функции, как прямая трансляция, не будут работать в режиме полета.

Как включить или выключить режим полета

Чтобы включить или отключить режим полета на устройстве Android, выполните следующие действия.

1. Проведите пальцем вниз от верхней части экрана два раза, чтобы открыть Быстрые настройки панель. Кроме того, вы можете провести один раз двумя пальцами вниз.
2. Ищите Режим полета переключаться в сетке.
3. Нажмите на него, и ваш телефон перейдет в режим полета.

Повторите эти шаги, чтобы отключить режим полета. Обратите внимание, что после выхода из режима полета вашему телефону может потребоваться некоторое время для повторного подключения к Wi-Fi и сотовым данным.

Если по какой-либо причине в вашем телефоне нет этого ярлыка, вы можете переключить режим полета в Настройки> Сеть Интернет> Режим полета.

Режим полета экономит батарею?

Да, режим полета определенно помогает вашему устройству экономить заряд аккумулятора

, Различные радиостанции в вашем телефоне потребляют много энергии, поскольку они регулярно отправляют уведомления приложений по Wi-Fi, обмениваются данными с устройствами Bluetooth и вышками сотовой связи и проверяют ваше местоположение. Все это отнимает много энергии, поэтому отключение их всех одновременно — отличный способ сохранить ваш телефон живым. Поскольку ваш телефон не выполняет большую часть работы в режиме полета, он также будет заряжаться быстрее

,

Можете ли вы использовать Wi-Fi в режиме полета?

Это зависит от вашего устройства, но большинство современных телефонов позволяют использовать Wi-Fi даже в режиме полета. Когда вы включаете режим полета, Wi-Fi отключается, но вы можете включить его снова вручную.

При включенном режиме полета дважды проведите пальцем вниз от верхней части экрана, чтобы открыть Быстрые настройки снова, затем нажмите Wi-Fi. Дайте ему несколько секунд, и вы увидите, что Wi-Fi включается и подключается, если ваш телефон позволяет это.

Многие авиакомпании сейчас предлагают Wi-Fi на борту

, так что вы можете включить эту функцию, чтобы наслаждаться этим, если это применимо. Если вы не уверены, вам следует проверить с сотрудником авиакомпании, прежде чем пытаться подключиться. Однако в самолетах Wi-Fi разрешен только на высоте более 10 000 футов, поэтому будьте осторожны, чтобы Wi-Fi был выключен во время взлета и посадки. Даже на местах это полезно, если вы хотите заблокировать входящие звонки и текстовые сообщения, но при этом хотите подключиться к Интернету.

Работает ли Bluetooth в режиме полета?

Этот сценарий похож на Wi-Fi. Включение режима полета отключает Bluetooth, но на большинстве телефонов его можно снова включить с помощью сочетания клавиш. Авиакомпании не особо заботятся о Bluetooth, потому что его диапазон очень мал.

Включение Bluetooth позволяет подключить наушники Bluetooth, клавиатуру или аналогичные устройства. Даже если вы не находитесь в самолете, вы можете сделать это, чтобы сэкономить заряд батареи при прослушивании музыки в автономном режиме через наушники Bluetooth.

В самолете используются данные?

Нет, поскольку включение режима полета запрещает подключение телефона к сотовой сети вашего провайдера. Вы не будете использовать никакие данные в режиме полета, но это излишнее решение для использования меньшего количества данных

,

Как режим полета помогает с играми?

Если вы любите играть в игры на своем телефоне, но ненавидите рекламу, режим полета может помочь. Потому что он отключает все интернет-соединения, включение режима полета скрывает рекламу в мобильных играх

. Тем не менее, это не будет работать для игр, которые всегда онлайн, поэтому вам придется попробовать его со своими фаворитами.

Работают ли сигналы тревоги в режиме полета?

Да, тревоги будут звучать как обычно, даже в режиме полета. Они не полагаются на какое-либо подключение к интернету. Открой Часы приложение и переключиться на сигнализация Вкладка, чтобы установить свой будильник как обычно.

Несмотря на то, что он не может возвращать интернет-результаты в режиме полета, Google Assistant все еще может устанавливать для вас сигналы с помощью голосовых команд.

Работает ли Snapchat в режиме полета?

Нет. Поскольку Snapchat использует интернет-соединение, он не будет работать вообще в режиме полета.

Можете ли вы принимать звонки и текстовые сообщения в режиме полета?

Нет, потому что ваш телефон не подключен к услуге сотовой связи. Если кто-то звонит вам и ваш телефон находится в режиме полета, он получит вашу голосовую почту, как если бы ваш телефон был выключен. Вы увидите тексты, полученные в режиме полета, когда отключите его.

Как слушать музыку в режиме полета

Поскольку у вас нет подключения к Интернету в режиме полета, приложения потоковой передачи музыки, такие как Spotify, Google Play Music и другие, работать не будут. Это означает, что у вас есть два варианта прослушивания музыки в режиме полета.

Во-первых, если вы подписаны на платные версии этих сервисов, таких как Spotify Premium или Google Play Music All Access, вы можете загружать музыку на ваше мобильное устройство. Это позволяет слушать его даже в режиме полета.

Если вы не хотите платить за потоковую подписку премиум-класса, вы все равно можете слушать местную музыку, которой владеете. Вам нужно будет синхронизировать музыку с телефоном

, а затем скачать один из лучших музыкальных плееров без потоковой передачи

наслаждаться этим.

Полет высоко с режимом полета

Мы ответили на некоторые из наиболее распространенных вопросов о режиме полета на Android. Короче говоря, он позволяет вам прекратить всю беспроводную активность на вашем телефоне, которая требуется на некоторых рейсах и удобна даже на земле.

Если вам предстоит долгий перелет, мы рекомендуем загрузить медиафайлы на телефон, чтобы не зависеть от подключения к Интернету. А если вас интересует какая-то наука, посмотрите, как режим полета влияет на ваш сон

,

Вы действительно должны выключать свои электронные устройства, когда самолет взлетает?

Сейчас мы официально находимся в разгаре того, что маркетологи любят называть «сезоном отпусков», и для многих из нас это означает поездки к друзьям и семье.

Хотя мы все можем согласиться с тем, что идеальный способ сделать это — взять напрокат Lamborghini и рвать задницы по всей стране, игнорируя все ограничения скорости по пути, это просто невозможно для большинства людей. Это отправляет нас к самому унизительному виду транспорта: авиаперелетам.

В лучшем случае путешествие крупным авиаперевозчиком вполне терпимо. В худшем случае это один из самых жалких опытов, который только можно себе представить, спуск в ад, полный длинных очередей, потерянного багажа, плохой еды, отмененных рейсов, воющих детей, агрессивных мер безопасности и бандитских агентов TSA, которые думают, что они копы.

И как только вы уложитесь в свое маленькое кресло в самолете, как колбасу перед отправкой на рынок, вам придется вынести последнее оскорбление: «Пожалуйста, отключите все электронные устройства на время взлета.»

Это больше всего действует мне на нервы, в основном потому, что это просто чушь собачья. Можете ли вы назвать три примера авиакатастроф из-за того, что кто-то не выключил свой iPad? Как насчет одного? Не думал.

Правила установленные большинством авиакомпаний, требуют, чтобы вы отключали свои устройства во время взлета, пока самолет не достигнет высоты 10 000 футов, и делали то же самое во время посадки. Использование мобильных телефонов для звонков во время полета было запрещено Федеральной комиссией по связи с начало 1990-х.

Но действительно ли включенный мобильный телефон, ноутбук или Kindle влияет на радио- и электронные системы самолета? Это спорно. В Wall Street Journal ранее в этом году был такой отчет:

В самом деле, нет убедительных научных доказательств того, что включение гаджетов во время взлета и посадки может вызвать проблему, есть только вероятность возникновения проблемы.

Федеральное авиационное управление разрешает пилотам использовать iPad и другие электронные устройства вместо карт и руководств в кабине, включенных во время взлета и посадки.Но FAA заявляет, что не может протестировать все гаджеты, которые пассажиры могут взять с собой на борт. Агентство опасается, что множество устройств может представлять большую опасность для пилотов, чем один iPad.

А-ХА! То есть летчикам можно, а нам нельзя? Я знал, что это какая-то афера в рамках Sky Law. Ситуация становится еще хуже:

Экипажи сообщали о многочисленных проблемах, связанных с компьютерами или устройствами на борту, таких как ошибочные предупреждения систем предотвращения столкновений, сильные помехи на радиочастотах и ​​ложные показания систем посадки по приборам, по данным NASA Aviation Safety. Система отчетности, база данных, в которую экипажи добровольно отправляют отчеты об инцидентах.

В некоторых случаях экипажи ловили пассажиров, которые разговаривали по телефону или пользовались компьютером, когда этого делать не следовало. Экипажи смогли прекратить помехи, выключив устройство. Повторное включение воссоздало проблему, предложив возможную связь. (Даже если вы находитесь далеко от кабины, вы можете сидеть рядом с антенной.) Но попытки воспроизвести помехи от оборудования кабины в лабораториях не увенчались успехом.

Итак, у вас есть неофициальные доказательства того, что это проблема, но нет надежных научных данных, подтверждающих это. FAA сообщает следующее:

До сих пор ничего не известно о радиосигналах, которые излучают портативные электронные устройства (PED) и сотовые телефоны. Эти сигналы, особенно в больших количествах и излучаемые в течение длительного времени, могут непреднамеренно повлиять на бортовую связь, навигацию, управление полетом и электронное оборудование.

По сути, авиакомпании ошибаются из-за осторожности. Маловероятно, что вы читаете на своем iPad, слушаете музыку на своем iPhone или играете в Game Gear (или во что-то, во что дети играют в наши дни) приведет к падению самолета.Но поскольку существует так много электронных устройств, и нет реального способа проверить, как каждое из них повлияет на самолет, проще попросить всех выключить их.

Теперь, прежде чем вы скажете: «Почему вы не можете просто выключить свое устройство на 10 минут?», обратите внимание, что это не моя проблема. Дело в том, что правило не очень хорошо объяснено, и оно всегда выглядит скорее как требование, чем просьба. Экипаж делает вид, что ваш iPhone вот-вот упадет в океан, но это крайне маловероятно.Кажется, что это не основано на научных фактах, и это еще одно раздражение вдобавок ко многим другим, связанным с полетами. (Даже не заводи меня о других пассажирах, которые встревают и говорят тебе выключить свои вещи. Просто заткнись, читай свою книгу о Джеймсе Паттерсоне, старушка.)

Но они, возможно, ослабляют это правило. скоро. В августе Федеральное авиационное управление объявило, что оно инициирует пересмотр своей политики в отношении использования электронных устройств, возможно, смягчив, но не отменив некоторые из этих правил.Сообщает New York Times :

Их задача будет заключаться в том, чтобы выяснить, могут ли электронные устройства создавать помехи в кабине и когда разрешать их использование без ущерба для безопасности. F.A.A. заявил, что не рассматривает возможность отмены запрета на использование мобильных телефонов во время полета.

«Мы ищем информацию, которая поможет авиаперевозчикам и операторам решить, могут ли они разрешить более широкое использование электронных устройств в современных самолетах», — сказал Майкл П.Об этом говорится в заявлении исполняющего обязанности директора FAA Уэрты. «Нам также нужны достоверные данные о безопасности, чтобы гарантировать, что конструкции самолетов завтрашнего дня защищены от помех».

Людям это правило уже надоело, и они справедливо относятся к нему все более скептически. Буквально в этом месяце сенатор от штата Миссури Клэр Маккаскилл пригрозила Федеральному авиационному управлению США законом, который может предписать использование электроники «в течение всего полета», сообщает Times .

Помните также, что федеральный закон гласит, что вы должны выполнять инструкции экипажа в самолете, иначе вам грозят штрафы или тюремное заключение.Итак, чтобы ответить на вопрос, который я задал в своем заголовке, да, у нас есть , у нас есть , чтобы выключить наши устройства, но нет законной причины, по которой нас нужно принуждать.

Если эти изменения не произойдут для вас в ближайшее время, ознакомьтесь с этим руководством, составленным Gizmodo несколько месяцев назад, о том, как тайно использовать ваше устройство и избежать наказания за это.

Или вы можете просто водить машину, когда можете, что в любом случае лучше.

Что, по вашему мнению, является разумной политикой использования устройств во время полетов?

Почему мы отключаем сотовые телефоны в самолетах?

Задумывались ли вы когда-нибудь, почему вам приходится выключать мобильный телефон во время полета?

Вот в чем «логика».Это всего лишь одна из, казалось бы, иррациональных процедур, которую вынужден принять современный летчик. После того, как вы прошли через систему безопасности со своими миниатюрными бутылочками с жидкостями в прозрачных кошельках, добрались до выхода на посадку и уложили свои сумки, вы готовы успокоиться и продолжить чтение этой статьи или книги. Но если вам не повезло читать с помощью Kindle или планшета, вам придется подождать, пока вы не достигнете произвольной высоты в 10 000 футов над уровнем моря. Пока вы терпите скуку предполетного такси без устройств, вы можете спросить себя: почему я должен выключать свою электронику? Будет ли какая-то разница, если я отправлю текст прямо сейчас? Вы не одиноки в этом вопросе, вот ответы.

Была ли когда-нибудь авиакатастрофа из-за того, что кто-то не выключил свой мобильный телефон?

Нет. Ни одна авиакатастрофа никогда не была связана с помехами от электроники пассажиров — мы тоже должны на это надеяться, около 30 процентов из нас не удосуживаются подчиниться стюардессам, когда они просят нас выключить наши гаджеты.

Была ли когда-нибудь личная электроника причиной незначительной проблемы во время полета?

Да, правда данных по нему не много.НАСА составило список анекдотов об электронике, вызывающей всевозможные несчастные случаи во время полета. Некоторые из них носят юмористический характер и, по общему признанию, не имеют ничего общего с вмешательством, как, например, случай 973766. Вот синопсис НАСА: «Киндл Ридер пассажира был раздавлен, когда убрали сиденье первого класса, что привело к пожару и дыму. Бортпроводник потушил пожар, в то время как летный экипаж выполнял контрольный список задымления и возгорания, включая объявление чрезвычайной ситуации».

Так почему меня просят выключить питание?

Хороший вопрос.Авиакомпании опасаются, что персональная электроника может помешать работе авионики в кабине, которая используется для навигации. Почти вся личная электроника, включая планшеты, ноутбуки, сотовые телефоны, электронные книги и портативные игровые приставки, излучает радиоволны. Если эти радиоволны имеют частоту, которая слишком похожа на частоту, используемую навигационным оборудованием, тогда радар, связь и технологии предотвращения столкновений могут быть изменены — теоретически. Защита связи самолета и т. д.при взлете и посадке считается особенно важным. Но есть ограниченные доказательства того, что что-то из этого действительно происходит на практике. Эти правила были созданы в качестве принципа предосторожности несколько десятилетий назад — на тот случай, если вмешательство окажется реальной проблемой. Стоит отметить, что многие авиакомпании теперь предоставляют бортовой Wi-Fi, который требует, чтобы ваше устройство подключалось к маршрутизатору с помощью радиоволн. Степень, в которой электрические помехи являются проблемой, еще предстоит окончательно доказать в любом случае.Вот почему Федеральное авиационное управление по-прежнему официально придерживается своих правил предосторожности, заявляя: «До сих пор ничего не известно о радиосигналах, которые излучают портативные электронные устройства (PED) и мобильные телефоны». Это остается логикой правил отключения питания.

Позволят ли нам когда-нибудь проверять сообщения в такси?

Возможно. Производители самолетов, такие как Boeing, пытаются найти способы минимизировать любые электрические помехи, которые могут возникнуть, и недавно было объявлено, что комитет FAA рекомендовал смягчить правила. Они посоветовали пассажирам не запрещать пользоваться личной электроникой во время взлета, руления и посадки. Но есть предостережение; они должны быть в безопасном режиме полета. Таким образом, вы не сможете отправлять текстовые сообщения и электронные письма, но, по крайней мере, вы сможете читать, слушать музыку и смотреть телевизор.

Как включить или отключить режим полета

Обновлено: 06.11.2021 автором Computer Hope

Когда вы включаете режим полета или режим полета на своем компьютере, смартфоне, планшете или устройстве для чтения электронных книг, Wi-Fi и сотовая связь устройства отключаются.Он называется «Режим полета», потому что авиакомпании часто требуют от пассажиров выключать компьютеры, телефоны, планшеты и другие электронные устройства во время взлета самолета. Эта мера предосторожности предпринята для предотвращения помех сигналов устройств приборам самолета.

Тем не менее, режим полета также полезен в любое время, когда вы хотите сохранить заряд батареи вашего устройства. Если вы делаете что-то, что не требует доступа к Интернету или сотовой сети, например, играете в автономную игру или делаете заметки, режим полета может продлить срок службы батареи.Не забудьте отключить режим полета позже, чтобы снова подключиться к Wi-Fi или сотовой сети.

Чтобы переключить режим полета, выполните следующие действия, соответствующие вашему устройству.

Ноутбук Windows

Если вы используете портативный компьютер, выполните следующие действия, чтобы переключить режим полета.

1. В области уведомлений Windows в правом нижнем углу рабочего стола щелкните правой кнопкой мыши значок Wi-Fi. Если ваш ноутбук находится в режиме полета, вместо этого щелкните правой кнопкой мыши значок самолета.
2. Во всплывающем меню выберите параметр Открыть настройки сети и Интернета .
3. В окне Настройки щелкните параметр Режим полета на левой панели навигации.
4. В разделе Режим полета щелкните тумблер, чтобы включить или выключить режим полета.

Ноутбук Apple

Ноутбуки Apple

не имеют режима полета. Если вы используете ноутбук с macOS, вместо этого вам необходимо отключить Wi-Fi на ноутбуке.

Android-смартфон или планшет

Если вы используете смартфон или планшет Android, выполните следующие действия, чтобы переключить режим полета.

1. На главном экране устройства проведите двумя пальцами вниз от верхней части экрана.
2. На экране Быстрых настроек коснитесь параметра Режим полета , чтобы включить или выключить его.

—Или—

1. Доступ к утилите Settings .
2. На экране настроек коснитесь параметра Сеть и Интернет .
3. На экране Сеть и Интернет коснитесь переключателя справа от параметра Режим полета , чтобы включить или выключить его. Значок становится синим (или цветом вашей темы), когда он включен, и возвращается к серому цвету по умолчанию, когда отключен.

iPhone или iPad

Если вы используете iPhone или iPad (устройство iOS), выполните следующие действия, чтобы переключить режим полета.

1. На главном экране устройства проведите вверх снизу экрана или проведите вниз справа вверху (iPhone X или выше).
2. Коснитесь значка самолета , чтобы включить или выключить режим полета. Значок становится оранжевым, когда он включен, и возвращается к своему оттенку по умолчанию, когда он отключен.

—Или—

1. Доступ к утилите Settings .
2. На экране настроек коснитесь переключателя справа от параметра Режим полета , чтобы включить или выключить его.

Kindle или другое устройство для чтения электронных книг

Если вы используете Kindle или другое устройство для чтения электронных книг, выполните следующие действия, чтобы переключить режим полета.

1. Доступ к главному экрану электронной книги.
2. Найдите параметр Настройки или значок, похожий на шестеренку, и коснитесь этого параметра или значка.
3. Найдите и коснитесь параметра Режим полета или значка самолета. Когда включено или включено, параметр «Режим полета» не имеет косой черты. Когда параметр отключен или отключен, параметр «Режим полета» имеет косую черту.

Почему нужно выключать телефон в самолете?

Вы не единственный, кто тяжело вздыхает и закатывает глаза, когда стюардессы объявляют, что во время взлетов и посадок телефоны должны переходить в авиарежим.Я миллион раз спрашивал себя, что делает выключение телефонов на самом деле , когда я послушно (и несколько неохотно) выключаю свои устройства.

«Конечно, один человек может оставить свой мобильный телефон включенным во время полета при хороших погодных условиях, но если во время полета у вас было включено 150 мобильных телефонов, навигационная ошибка может быть больше. »

Есть ли разница, если хотя бы один человек «забывает» следовать инструкциям? Что на самом деле делает отключение устройств? Несколько нынешних и бывших пилотов недавно предложили несколько интересных объяснений правила на Reddit, и, разумеется, после прочтения их ответов я с радостью буду выключать свой телефон каждый раз, когда взлетаю и приземляюсь — больше никаких вопросов.Текущий пилот и пользователь Reddit w3woody подводит итог:

.

«ФАУ обеспокоено тем, что некоторые электронные устройства (например, сотовые телефоны) имеют электронные компоненты, которые могут создавать помехи приемникам VOR, которые многие самолеты использовали для навигации в воздушном пространстве США, а также приемникам ILS (система посадки по приборам). используется, чтобы помочь самолетам ориентироваться на взлетно-посадочную полосу.Это делается из-за чрезмерной осторожности; обычно помех нет, хотя у нас был один самолет в нашем аэроклубе, где сотовый телефон испортил приемник VOR (приемник VOR вид навигационного средства, передающего сигнал, который может быть принят специальным приемником в самолете, что позволяет определить ваш угол относительно передатчика VOR)», — сказал он.

Это в основном означает, что сотовые телефоны могут потенциально мешать сигналам от приемника к передатчику, оба из которых (очевидно) необходимы пилотам.

Бывший пилот и пользователь Reddit BoilerUp218 расширяет основные моменты, почему мы должны выключать устройства / переводить их в режим полета, говоря, что может быть:

1. Помехи навигационному оборудованию : Упомянутое выше.
2. Радиопомехи : Пилоты могут слышать щелчки мобильного телефона через наушники, что может привести к тому, что они пропустят инструкции авиадиспетчерской службы — НЕ ХОРОШО.
3. Масштаб людей, использующих свои телефоны : Бывший пилот говорит, что в хорошую погоду это может не быть проблемой, потому что пилоты могут визуально управлять самолетом и ориентироваться на взлетно-посадочной полосе во время взлета и посадки, но тем меньше видимость. , тем больше они зависят от навигационного оборудования.

Вы можете прочитать его полное объяснение ниже и посмотреть видео, подтверждающие его точку зрения. Нижняя линия? Лучше перестраховаться, чем очень сожалеть. Тексты могут подождать!

Используйте режим полета на iPhone, iPad, iPod touch и Apple Watch

Вы можете использовать режим полета, чтобы отключить беспроводные функции на вашем устройстве, когда вы летите в самолете.

Включить режим полета

Откройте Пункт управления на iPhone, iPod touch или iPad, а затем нажмите кнопку «Режим полета «. Вы также можете перейти в «Настройки» и выбрать «Режим полета», чтобы включить его.

На Apple Watch коснитесь нижней части экрана и удерживайте ее, пока не появится Пункт управления, затем проведите пальцем вверх и коснитесь кнопки «Режим полета». Вы также можете перейти в «Настройки» и нажать «Режим полета».

Вы можете настроить iPhone и Apple Watch так, чтобы они отражали настройки режима полета другого устройства. Перейдите в приложение Watch на своем iPhone, затем нажмите «Основные» > «Режим полета» > «Зеркало» на iPhone.

При включении режима полета отключаются все радиомодули, кроме Bluetooth.Если вы выключите Bluetooth, находясь в режиме полета, ваше устройство запомнит это при следующем включении режима полета.

Использование Wi-Fi и Bluetooth в режиме полета

Если авиакомпания разрешает это, вы можете использовать Wi-Fi и Bluetooth в режиме полета. Вам просто нужно включить их отдельно.

На вашем iPhone, iPad или iPod touch:

1. Откройте Центр управления с главного экрана.
2. Коснитесь значка Wi-Fi  или значка Bluetooth .

Вы также можете перейти в «Настройки» > «Wi-Fi» или «Настройки» > Bluetooth.

На Apple Watch:

1. Для Wi-Fi коснитесь и удерживайте нижнюю часть экрана, пока не появится Пункт управления.
2. Проведите вверх и коснитесь значка Wi-Fi .

Вы также можете перейти в «Настройки» > «Wi-Fi». Для Bluetooth выберите «Настройки» > «Bluetooth».

Если вы включите Wi-Fi или Bluetooth в режиме полета, они будут включены при следующем использовании режима полета, если только вы не выключите их в режиме полета.

Дата публикации: 20 сентября 2021 г.

Вот почему нужно выключать смартфон во время полета — Новости

Гизела Сварагита (The Jakarta Post)

Джакарта   ● сб, 2 ноября 2019 г. 2019-11-02 15:05 801 43c48a2ddad3c738da9daa2a514e64a2 1 Новости самолет,мобильный телефон,самолет,путешествие,#путешествие Бесплатно

Сообщение в Твиттере, ставшее вирусным, в среду вызвало дебаты об использовании мобильных телефонов на рейсах.

Пользователь Твиттера @anditoaja загрузил видео взрывающегося мобильного телефона в самолете и рассказал о важности держать телефон выключенным на борту самолета.

Saat naik pesawat, HP sebaiknya dimatikan (atau mode pesawat ✈). HP yg aktif akan terus mencari sinyal sehingga menyebabkan baterai HP menjadi panas & rentan meledak. Sayangnya, ини так pernah dijelaskan awak pesawat. Аданья кума меларанг саджа.🙏 @kemenhub151 @BNPB_Indonesia pic.twitter.com/w1l8UQW1BV

— Штольня Андито (@anditoaja) 30 октября 2019 г.

Видео, однако, было опровергнуто как старое, а взрыв, как утверждается, был вызван внешним аккумулятором.

Тем не менее, важно не отключать телефон во время полета, считает авиационный обозреватель Элвин Ли.

Элвин сказал, что использование мобильного телефона в самолете допустимо, только если самолет оборудован Wi-Fi в полете.

«Вам разрешено использовать только функцию Wi-Fi, но не 3G или 4G, потому что, если вы включите функцию 3G или 4G, ваш телефон будет постоянно искать сигнал BTS [базовой приемопередающей станции]. Между тем, во время полета телефон не получит сигнал», — сказал он в пятницу The Jakarta Post .

«Если только один мобильный телефон [включен], может быть, все в порядке. Но если включено много мобильных телефонов, передача данных и навигация самолета могут быть нарушены, поскольку он также использует радиоволны.

Он добавил, что когда мы кладем мобильный телефон рядом с радио, телевизором или громкоговорителем, электронные устройства издают странный звук, когда на мобильный телефон поступает сообщение или телефонный звонок.

«Поэтому в самолете ваш телефон должен быть в авиарежиме. Если на рейсе есть Wi-Fi, вы можете использовать только Wi-Fi, а не мобильные данные или, что еще хуже, позвонить по телефону», — сказал он.

Читайте также: Пассажиры по-прежнему могут провозить отозванные MacBook Pro в салоне самолета: Министерство

Использование внешнего аккумулятора также опасно во время полета, добавил он.

«На видео мобильный телефон взорвался не потому, что владелец включил сигнал, а потому, что телефон был заряжен от повербанка», — сказал он.

«Возможно, мобильный телефон уже был полностью заряжен, но владелец оставил его подключенным к блоку питания, что привело к короткому замыканию. Поэтому теперь банки питания запрещены к провозу в зарегистрированном багаже. Его можно перевозить только в ручной клади, но нельзя использовать в полете.» (mut)

Что такое режим полета и когда его следует использовать? — Штепсельная вилка

Когда мы садимся в самолет, одно из первых объявлений, которое сделают бортпроводники, — это выключить ваш телефон или перевести его в режим полета. Почему мы это делаем? Вот все, что вам нужно знать о том, что такое режим полета, для чего он нужен и можно ли использовать Wi-Fi и Bluetooth в режиме полета.

Что такое режим полета?

Режим полета, также известный как режим полета, — это настройка смартфонов и портативных компьютеров, которая отключает передачу беспроводного сигнала. Если на вашем мобильном телефоне включен режим полета, это означает, что его функции сотовой связи, Wi-Fi и Bluetooth отключены. Иногда также отключаются функции GPS.

Что делает режим полета?

Включение режима полета на вашем устройстве делает следующее:

• Телефон не может отправлять или получать текстовые сообщения или голосовые вызовы. Это связано с тем, что режим полета не позволяет вашему телефону обмениваться данными с сотовыми вышками.
• Отключает телефон от сети WiFi. Если этот режим включен, ваш телефон перестанет сканировать сети Wi-Fi или даже пытаться присоединиться к ним.
• Отключает Bluetooth на вашем смартфоне.
• Это также может привести к отключению функций GPS вашего смартфона.

Можно ли использовать WiFi в режиме полета?

Вы можете использовать Wi-Fi с включенным режимом полета, но только если ваш самолет поддерживает Wi-Fi в полете. Wi-Fi вашего телефона автоматически отключается, когда вы включаете этот режим. Однако, если на вашем рейсе есть Wi-Fi, вы можете включить Wi-Fi в режиме полета в настройках и подключиться к сети вашего рейса. Обратите внимание, однако, что Wi-Fi в полете платный. Условия также различаются в зависимости от авиакомпании.

Для получения дополнительной информации прочитайте наше руководство о том, как подключиться к Wi-Fi в самолете.

Можно ли использовать Bluetooth в режиме полета?

Во время полета вы по-прежнему можете использовать Bluetooth, если ваш смартфон находится в режиме полета. Вы можете использовать Bluetooth-устройства ближнего действия, например наушники для прослушивания музыки или беспроводную клавиатуру для работы. Но, на всякий случай, прежде чем доставать свои AirPods, обязательно сначала спросите разрешения у бортпроводника.

Зачем использовать режим полета?

Во время полетов вам необходимо включить авиарежим на вашем смартфоне из соображений безопасности. Самолеты имеют навигационное оборудование, использующее радиосигналы. Беспроводная передача на ваш телефон и с него может мешать работе пилота. Однако есть и другие случаи, когда режим полета может быть полезен. Вы должны переключиться в режим полета, когда:

При поездке в другие страны

Плата за роуминг может быть астрономической, когда вы путешествуете по миру.Перевод телефона в авиарежим означает, что ваш оператор мобильной связи не будет взимать с вас большие деньги за прием звонков или отправку текстовых сообщений. Когда вы доберетесь до места назначения, вы можете использовать локальный Wi-Fi для связи с друзьями или семьей дома.

Если вы не хотите платить за Wi-Fi, находясь вдали от дома, ознакомьтесь с нашим руководством о том, как получить бесплатный Wi-Fi, где бы вы ни находились.

No related posts.