Перевозка в самолете лекарств: Лекарства в самолете: как собрать аптечку по правилам

Нормы перевоза медикаментов по России и за границу

280

Правила полетов

Практически все туристы берут в дорогу медицинскую аптечку с препаратами первой необходимости. Из-за резкого перепада давления у некоторых пассажиров возникают головные боли, появляется тошнота и другие побочные эффекты. Снять неприятную симптоматику позволяют взятые в дорогу медикаменты.

Лекарственные препараты всегда берут в самолет пассажиры с маленькими детьми, пенсионеры, а также люди разного возраста, страдающие хроническими заболеваниями.

Собирая в дорогу аптечку, обязательно изучите правила перевозки медикаментов на борту лайнера, а также уточните, какие лекарства можно перевозить без назначения доктора, а на какие препараты потребуется рецептура врача. Эта предусмотрительность позволит исключить неприятности во время авиапутешествия. Основные правила провоза багажа в самолете вы найдете в этой статье

.

Правила провоза лекарств в самолете

Правила перевозки лекарственных средств на борту авиалайнеров создаются исключительно в целях безопасности. Планируя путешествие за границу, пассажиру следует заранее ознакомиться с перечнем медикаментов, запрещенных для ввоза на территорию страны, куда запланирован перелет. Эта информация размещается на сайтах таможенных служб каждого государства, принимающего авиарейсы с разных стран мира.

Основные правила перевоза лекарств в самолете:

1. В аптечку можно взять самые необходимые препараты в ограниченном объеме. Максимальное количество – 5 упаковок. Если пассажир планирует длительное пребывание на территории иностранного государства и берет в дорогу жизненно необходимые препараты на весь курс для ежедневного применения, он должен предъявить уполномоченным сотрудникам авиационной компании официальное назначение от врача.
2. Препараты наркотического и психотропного действия могут перевозиться в самолете только при наличии рецептуры и назначения от лечащего врача.
3. В обязательном порядке выполняется декларирование лекарств в количестве более 5 упаковок одного вида.
4. Запрещены к провозу на самолете лекарства с истекшим сроком годности.
5. Таблетки, капсулы и жидкие препараты должны находиться исключительно в заводской упаковке.

Лекарства можно перевозить в самолете в общем багаже или в ручной клади. Прежде чем упаковывать дорожные сумки, уточните, какие препараты можно взять на борт лайнера, а что лучше сразу отправить в багажное отделение.

Перевозка медикаментов в ручной клади

В ручную кладь разрешается брать небольшое количество лекарств, необходимых на период полета. Все остальные препараты, взятые в путешествие с запасом, лучше сразу упаковать в основной багаж для транспортировки в грузовом отсеке самолета. С правилами допустимого веса багажа в самолете и ручной клади можно ознакомиться тут.

Правила перевозки лекарств в ручной клади:

• На борт разрешается брать только самые необходимые препараты в минимальном количестве.
• Все медикаменты должны находиться в заводской упаковке.
• Объем жидких лекарств в одной емкости не должен превышать 100 мл.
• Транспортируемые в ручной клади препараты не подлежат взвешиванию и перевозятся в качестве сверхнормативного багажа на бесплатной основе.
• В салоне нельзя перевозить ртутные градусники и шприцы с иголками. Людям, страдающим сахарным диабетом и другими заболеваниями, при которых необходимо регулярно делать уколы, разрешается брать в ручную кладь упакованные шприцы с иголками при наличии справки от врача.
• В самолете не разрешается перевозка медицинского спирта (слишком высокая крепость, превышающая максимальный предел, – 70 градусов).

В салонах авиалайнеров есть аптечки с перечнем необходимых медпрепаратов для оказания медицинской помощи пассажирам в случае необходимости. Именно поэтому упаковывать в ручную кладь большое количество лекарств «на всякий случай» совсем не обязательно. Таблетки от головы, тошноты или высокого давления всегда можно попросить у бортпроводника. Предлагаем также ознакомиться – что можно и нельзя перевозить в ручной клади.

Другие полезные статьи:

Провоз лекарственных препаратов в багажном отсеке

В чемодан или дорожную сумку можно брать необходимые медпрепараты на период путешествия. Общий объем не должен превышать установленные перевозчиком нормы. Если лекарства транспортируются в превышенном количестве, пассажир должен предъявить официальный документ с личной подписью врача и мокрой печатью, подтверждающий этот факт.

Медпрепараты должны находиться в заводской упаковке. Общий объем жидких лекарственных средств не должен превышать 1 литра на пассажира. К этой категории относят сиропы, микстуры, лечебные гели, спреи, мази и кремы.

Каждый перевозчик может вносить определенные корректировки в правила по перевозке лекарственных препаратов на самолете. Планируя взять аптечку с медпрепаратами в дорогу, заранее ознакомитесь с правилами транспортировки медикаментов на сайте авиакомпании, выбранной для туристического авиапутешествия. Список разрешенных и запрещенных вещей в багаже самолета вы найдете тут.

Какие лекарства можно и нельзя провозить в самолете

В каждой стране действуют определенные ограничения на ввоз медикаментов. Многие препараты, свободно реализуемые и транспортируемые на территории РФ, запрещены к перевозу за границу.

Чтобы не обрести неприятных проблем с таможенными службами, внимательно изучайте перечень разрешенных и запрещенных препаратов для ввоза в страну, куда запланирован перелет.

На внутренних рейсах

Особых ограничений по перевозке медикаментов на рейсах внутреннего направления не имеется, за исключением транспортировки психотропных и наркотических препаратов. Эти средства могут перевозиться только при наличии рецепта от врача и чека о приобретении лекарства в аптечном пункте.

В салон можно взять средства первой необходимости:

• таблетки от головной боли;
• анальгетики и спазмолитики;
• препараты, нормализующие артериальное давление;
• капли для носа, глаз, ушей;
• спреи для горла;
• жаропонижающее средство;
• легкое снотворное, не имеющее в своем составе запрещенных компонентов.

Перевозить лекарства следует в заводской упаковке в прозрачном пакете на застежке. Жидкие средства перевозятся в закрытых емкостях объемом до 100 мл. Для безопасной транспортировки медикаментов, в инструкции которых указан низкий режим температуры хранения, можно брать в дорогу сухой лед для охлаждения перевозимых средств.

Какие лекарства нельзя перевозить за границу

В таможенных правилах разных стран мира есть перечень медпрепаратов, не разрешенных для ввоза в страну. Эта информация публикуется на официальных сайтах таможенных служб.

 

Страна	Запрещенные медпрепараты
США	Анальгин, Пенталгин, Тетралгин, Валокордин, Корвалол, Андипал, Баралгин, а также средства наркотической и психотропной группы.
Канада	Препараты на основе мелатонина, Метадон, Альфаметадол.
Страны Евросоюза	Спазган, Спазмалин, Анальгин, Тетралгин, Баралгин и другие средства данной группы, а также препараты на основе мелатонина, наркотические и психотропные средства.
Литва	Корвалол и другие фенобарбиталы, психотропные и наркотические средства.
Германия	Нимесулид, препараты наркотической и психотропной группы.
Арабские Эмираты	Средства на основе кодеина, наркотические и психотропные медикаменты.
Эстония	Корвалол, Валокордин и другие средства на основе фенобарбитала, психотропные и наркотические препараты.

 

В списки разрешенных и запрещенных препаратов часто вносятся корректировки, поэтому не поленитесь заранее изучить перечень запрещенных медикаментов на официальном таможенном сайте страны, выбранной для путешествия.

Если взять в авиаперелет запрещенные препараты, можно обрести немало проблем с таможенниками во время предполетного досмотра. При выявлении запрещенных медпрепаратов пассажира могут снять с рейса, оштрафовать, конфисковать перевозимые лекарства.

При незаконной перевозке наркотических и психотропных средств предусмотрено уголовное наказание. Помните об этом и не берите в дорогу запрещенные лекарства, не имея на руках медицинского заключения от врача, подтверждающего необходимость их перевозки.

Правила авиаперевозок лекарственных препаратов

Несомненно, самым комфортным и быстрым транспортом для преодоления больших расстояний является самолет. Конечно, есть определенные ограничения для перелета, которые приносят неудобства пассажирам, но они созданы, чтобы гарантировать их безопасность.

К сожалению, в современном мире общество столкнулось с проблемой прогрессии болезней, оттого большое число людей вынуждено регулярно принимать медикаменты, чтобы сохранить жизнь. Поэтому, отправляясь в поездку, они берут с собой все необходимые препараты. Иногда желание взять в самолет лекарства также возникает и у здоровых людей.

В каждом самолете всегда в наличии есть аптечка. Конечно, авиапассажиры тоже могут взять с собой лекарственные препараты, но есть ряд условий. Если перелет происходит по территории России, то ограничений мало. Требования же ужесточаются, когда пассажир летит заграницу.

Правила авиаперевозок по территории РФ

В багажном отделении разрешается провозить лекарства различной структуры. Относительно ручной клади – брать в салон можно таблетки и медикаменты в виде порошка.

С недавних пор требования относительно перевозки жидкой формы лекарств изменились. Если раньше можно было брать с собой в салон медикаменты объемом до 100 мл, то сейчас авиапассажиры обязаны все перевозимые жидкости сдавать в багаж.

Исключение возможно, если прием жидкого лекарства приходится дает на время полета. В этом случае разрешено к проносу в салон будет его ограниченное количество, но с наличием справки от врача.

Дополнительные требования

Однако не все лекарства в виде порошка или таблетки разрешается брать с собой в полет без ограничений.

Для ряда препаратов есть дополнительные особенности транспортировки во время авиаперелета:

1. Медикаменты первой помощи, которые легко купить в аптеке без рецепта разрешается перевозить в малых объемах. Рекомендуется их улаживать в прозрачную тару или отдельную косметичку. К этим медикаментам относят: средства от аллергии, тошноты, запоров, диареи; антисептические, болеутоляющие и противоожоговые препараты.

2. Необходимые пассажиру во время перелета лекарства в любой форме, которые можно купить только по рецепту доктора, разрешается перевозить ручной кладью. На них нужны дополнительные документы, а также декларирование в письменной форме. Если такие медикаменты требуют особых температурных условий хранения, то авиапассажир имеет право пользоваться своей термосумкой.

3. Медикаменты, которые относятся к наркосодержащим или психотропным препаратам, имеют седативное и психостимулирующее действие, антидепрессанты и транквилизаторы запрещается перевозить без рецепта, справки от врача, документов, которые будут являться подтверждением их происхождения. Такие препараты обязательно нужно декларировать. Иначе лекарство конфискуется, а человеку может грозить уголовная ответственность.

4. На медикаментах должен быть указан срок годности. Разрешается перевозить препарат, изготовленный на специализированном фармацевтическом предприятии, только в оригинальной упаковке с инструкцией о составе лекарства.

Требования при полете за границу

Список запрещенных медикаментов и условия их транспортировки могут разительно отличаться в разных государствах. Поэтому, планируя перелет за границу, следует досконально изучить информацию об ограничениях, действующих в стране прибытия, а также ввозе/вывозе запрещенных медикаментов и веществ на территорию России.

Особенности международной авиаперевозки

Перевозка более пяти упаковок разрешенных лекарственных средств без рецепта врача запрещена, так как считается мелким оптом.

Таможенный устав многих государств не разрешает ввоз/вывоз психотропного и наркотического характера препаратов. До вылета следует ознакомиться с составом взятых с собой лекарств, которые планируется перевезти. Чаще всего в мочегонных, обезболивающих или успокоительных препаратах могут быть запрещенные составляющие.

Упаковка

Обязательным условием перевозки лекарственных препаратов в салоне является их заводская упаковка. Запрещается брать с собой таблетки, лекарства в виде порошка или жидкости в других емкостях.

Если есть возможность, то в полет лучше взять переведенные на язык страны прибытия рецепты с печатями докторов на нужные медикаменты. Это необходимо, например, когда препарат запрещен для перевозки, если объем лекарственной жидкости не соответствует правилам транспортировки или для хранения нужны особые температурные условия.

Желательно препараты в небольших дозах положить в различные места своего багажа и в ручной клади, особенно если регулярность приема лекарств напрямую связана с вашим здоровьем или жизнью.

Правила перевозки лекарств в самолёте по России

Дата публикации: 22.10.2020 12:13

Перевозка лекарств в самолете по России осуществляется в соответствии с действующими требованиями законодательства. Ограничения для провоза медикаментов в личном багаже пассажирским авиарейсом минимальны – с собой можно брать любое количество сертифицированных в стране препаратов, за исключением лекарств:

• в поврежденных упаковках;
• с просроченным сроком годности.

Чтобы содержимое вашей дорожной аптечки в аэропорту можно было быстро проверить, упакуйте медикаменты в сумку с прозрачными отделениями-кармашками

При полетах за границу правила перевозки лекарств в самолете более строгие – ряд препаратов запрещается провозить в сраны Евросоюза, Канаду, Германию. В том числе, это касается обезболивающих и седативных лекарственных средств, содержащих наркотические и психотропные вещества. В некоторых странах, например в США или Арабских Эмиратах, в этот перечень попадает даже обыкновенный корвалол, в состав которого входит фенобарбитал. Поэтому перед сбором в дорогу обязательно уточните правила таможенного контроля страны, в которую вы собрались.

Если какое-либо «невъездное» лекарство, например снотворный препарат или сильнодействующий анальгетик, обязательно должно быть под рукой, подтвердите необходимость его наличия в личной аптечке рецептом от врача со штампом поликлиники, а также заверенной выпиской из истории болезни с точным указанием количества таблеток, флаконов или ампул. Эти документы должны быть переведены на английский язык и заверены нотариусом.

Обычный корвалол запрещено брать на борт самолета при полете в некоторые страны

Также следует помнить, что взять с собой в самолет при полетах за границу разрешенное к провозу лекарство «с большим запасом» просто так не получится: более 5-ти упаковок одного и того препарата в багаже расценивается как коммерческий груз, требует соответствующего оформления и облагается налогом.

Перевозка лекарств в самолете из-за границы тоже может стать проблемой, даже если вы везете всего одну упаковку и намереваетесь использовать препарат в личных целях. Это касается и совершенно безобидных на первый взгляд биодобавок на основе растительного происхождения, если в их состав входят некоторые компоненты. Например, во многие травяные сборы для похудения в азиатских странах добавляют сильнодействующее вещество сибутрамина гидрохлорид, обладающее не только жиросжигающим, но и психотропным эффектом. Оборот сибутрамина в России контролируется на государственном уровне, поэтому ввезти в страну фитопрепарат с такой добавкой просто так не получится.

Оптовая авиаперевозка медикаментов для коммерческих целей грузовыми рейсами

Если перевозка медикаментов самолетом осуществляется в рамках коммерческой деятельности, отправлять грузы лучше специальными транспортными рейсами. Для этого имеет смысл прибегнуть к помощи логистической компании, оказывающей услуги авиаперевозки медикаментов и знающей все возможные «подводные камни» этого не самого простого бизнеса.

Авиатранспортировка медикаментов оптом требует профессионального подхода

Следует добавить, что географические особенности Российской Федерации создают дополнительные сложности при масштабировании деятельности фармацевтической компании, расширении рынка сбыта и открытии филиалов в отдаленных регионах страны. Решить вопрос с поставками сырья и готовых лекарственных средств в этом случае получается исключительно с помощью авиа-транспортировки.

При этом ряд препаратов можно транспортировать только при определенных температурах. Зачастую их диапазон достаточно узок, а некоторые живые вакцины плохо переносят даже самые незначительные колебания температуры. При выходе за рамки допустимого температурного диапазона партия высококачественного товара может прибыть в место назначения испорченной.

Термочувствительные лекарства перевозят в специальных термоконтейнерах

Для авиаперевозок термочувствительных лекарственных средств используются специальные контейнеры, в некоторых моделях можно устанавливать значения температуры в диапазоне от -60°C до +60°C. С учетом особенностей условий воздушных перевозок и транспортируемой продукции термоконтейнеры для лекарств изготавливаются:

• из легких, негорючих, недеформирующихся материалов с повышенной износостойкостью и прочностью;
• с антикоррозийным покрытием на металлических частях конструкции;
• в форме, обеспечивающей удобное и прочное крепление на палубе грузового отсека;
• со вкладышами из пластика или гофрокартона, предотвращающими непосредственный контакт хладоэлементов с лекарствами.

Компания Аир Транс Экспресс занимается срочными перевозками лекарств в самолете по России, включая экспресс-доставку медикаментов с соблюдением рекомендованного температурного режима в отдаленные регионы.

Обратившись к нам, вы получите квалифицированную профессиональную помощь логистов и экспедиторов:

• Мы в совершенстве знаем требования отечественных авиаперевозчиков и законодательства к упаковке лекарственных препаратов и сопроводительной документации. И неукоснительно соблюдаем их, равно как и все рекомендации производителей фармацевтической продукции.
• Наша компания занимается транспортировкой медикаментов из столицы в северные регионы в рамках услуги «от двери до двери». При этом груз доставляется получателю в самые сжатые сроки за счет наличия сети филиалов и собственного автопарка, слаженной работы опытных логистов.

Правила перевозки опасного багажа | Официальный сайт авиакомпании Nordwind Airlines

Перевозка опасных предметов и веществ

• Взрывчатые вещества, средства взрывания и предметы, ими начиненные
• Сжатые и сжиженные газы
• Легковоспламеняющиеся жидкости
• Воспламеняющиеся твердые вещества
• Окисляющие вещества и органические перекиси
• Токсичные вещества
• Радиоактивные материалы
• Едкие и коррозирующие вещества
• Ядовитые и отравляющие вещества
• Оружие огнестрельное, холодное и газовое за исключением случаев
• Газовые баллончики, перцовые спреи

• Арбалеты, ружья для подводной охоты, шашки, сабли, тесаки, ятаганы, палаши, мечи, шпаги, штыки, кинжалы, ножи: охотничьи, ножи с выбрасывающимися клинками, с запирающими замками, имитаторы любого вида оружия
• Хозяйственно-бытовые ножи (ножницы) с длиной клинка (лезвия) свыше 60 мм
• Спиртные напитки с содержанием более 24%, но не более 70% алкоголя по объему в емкостях вместимостью не более 5 л, в таре, предназначенной для розничной торговли – не более 5 л на одного пассажира на внутренних рейсах и 2 л на одного пассажира при международных
• Жидкости и алкогольные напитки с содержанием алкоголя по объему не более 24%
• Аэрозоли, предназначенные для использования в спортивных или бытовых целях, туалетные принадлежности, такие как спреи для волос, духи, одеколоны и спиртосодержащие лекарства. Выпускные клапаны баллончиков, которые защищены колпачками от самопроизвольного выпуска содержимого в емкостях вместимостью не более 0,5 кг или 500 мл – общим весом всех изделий не более 2 кг или 2 л на одного пассажира
• Энергосберегающие лампы в упаковке, в количестве предназначенном для домашнего использования
• Портативные электронные устройства, содержащие литиевые элементы или батареи (часы, калькуляторы, фотокамеры, сотовые телефоны, ноутбуки, видеокамеры и т.д.
• Термометр медицинский ртутный, один на пассажира

• Термометр медицинский электронный, один на пассажира
• Тонометр ртутный в футляре – один на пассажира
• Барометр или манометр ртутный, упакованный в герметичный контейнер и опечатанный пломбой перевозчика
• Одноразовые зажигалки – одна на пассажира
• 3% перекись водорода – не более 100 мл на пассажира
• Жидкости, гели и аэрозоли, относящиеся к неопасным в емкостях вместимостью не более 100 мл (или эквивалентной емкостью в других единицах измерения объема), упакованные в надежно закрывающийся прозрачный пластиковый пакет объемом не более 1 л – один пакет на пассажира (исключение лекарства, детское питание и специальные диетические
• Жидкости, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту или на борту воздушного судна, должны быть упакованы в надежно запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет, на котором имеется достоверное подтверждение того, что эта покупка произведена в аэропортовых магазинах беспошлинной торговли или на борту воздушного судна в день (дни) поездки

• Сухой лед для охлаждения скоропортящихся продуктов: — не более 2,5 кг на пассажира (на международных рейсах, вылетающих из-за рубежа) — не более 2 кг на пассажира на внутренних и международных рейсах, вылетающих из РФ
• Небольшие баллоны (массой до 5 кг) с газообразным кислородом или воздухом, необходимым для медицинских целей
• Ртутный барометр или термометр, перевозимый пассажиром, являющимся сотрудником федерального органа исполнительной власти в области гидрометеорологии. Барометр или термометр должен быть упакован в прочный внешний упаковочный комплект, содержащий уплотненный внутренний вкладыш или мешок из прочного непроницаемого или проколостойкого материала, не пропускающего ртуть, который предотвращает утечку ртути из упаковки независимо от ее позиции. Перевозчик (командир воздушного судна) должен иметь информацию о барометре или термометре
• Не более двух небольших баллонов с двуокисью углерода или другим соответствующим газом
• Выделяющие тепло изделия (т.е. оборудование, приводимое в действие батареей, такое как подводные фонари, и паяльное оборудование, которое при случайном включении будет выделять большое количество тепла). Выделяющий тепло компонент или источник энергии должен быть снят, чтобы исключить непреднамеренное функционирование при перевозке
• Кресла-коляски или другие приводимые в действие батареей подвижные средства, предназначенные для использования пассажирами с ограниченной способностью к передвижению в результате инвалидности, ухудшения состояния здоровья или преклонного возраста, либо вследствие временной проблемы, ограничивающей двигательные способности (например, перелома ноги), перевозятся в качестве зарегистрированного багажа
• Инвалидные кресла с батареями гелиевого типа могут перевозиться без отсоединения батареи при условии, что зажим аккумулятора изолирован

• Штопор
• Иглы для подкожных инъекций (если не будет представлено медицинское обоснование)
• Вязальные спицы
• Ножницы с длиной лезвия менее 60 мм
• Складные (без фиксатора) дорожные, перочинные ножи с длиной лезвия менее 60 мм
• Тонометры ртутные, барометры или манометры ртутные

Обнаруженные при предполетном досмотре пассажира опасные предметы и вещества, которые могут быть использованы в качестве орудия нападения, но не являются запрещенными к перевозке по законодательству РФ*, упаковываются пассажиром и перевозятся в качестве зарегистрированного багажа.

Приказ Минтранса России от 25.07.2007 N 104 (ред. от 06.07.2016) «Об утверждении Правил проведения предполетного и послеполетного досмотров».

Жидкости в контейнерах емкостью более 100 мл к перевозке в ручной клади не принимаются даже в том случае, если емкость заполнена лишь частично.

Исключение по перевозке имеют лекарства, детское питание и специальные диетические потребности.

Не рекомендуется включать в свой зарегистрированный багаж хрупкие и скоропортящиеся предметы, денежные знаки, ювелирные изделия, драгоценные металлы, компьютеры, электронные средства связи, денежные обязательства, ценные бумаги и другие ценности, деловые документы, паспорта, удостоверения личности, ключи и другие подобные предметы.

Пассажир несет ответственность за перевозку в багаже предметов, запрещенных к перевозке или сданных для перевозки без соблюдения требований и условий перевозки, установленных настоящими Правилами.

Перевозка медикаментов и лекарств в самолете

26. 09.2018

Медикаменты относятся к скоропортящейся продукции. Поэтому воздушная перевозка лекарств должна осуществляться в сжатые сроки. Несоблюдение сроков, температурного режима, правил упаковки и других особенностей транспортировки может негативно сказаться на качестве медикаментов. Испорченные лекарства в последующем могут стать причиной нарушения здоровья людей. Поэтому транспортировку такого груза стоит доверять перевозчику. Именно таким является компания «Юником Карго».

Наша организация занимается перевозкой медикаментов, других грузов больше 10 лет. Нами сформирована надежная логистическая цепочка, позволяющая быстро доставить груз в нужный пункт страны, а также заграницу. Мы работаем с проверенными перевозчиками. Перевозка лекарственных препаратов в самолёте производится нами в строгом соответствии с требованиями, предъявляемыми к данному виду перевозок. Вы можете быть абсолютно уверены в полной целостности и сохранности доверенного нам груза.

Особенности перевозки медикаментов в самолете

Компания «Юником Карго» зарекомендовала себя как профессиональный перевозчик. Наши специалисты готовы не только разработать оптимально быстрый и выгодный маршрут перевозки. Мы можем:

• провести упаковку продукции;
• заполнить необходимую документацию;
• организовать правильное хранение груза;
• застраховать отправление;
• доставить груз к двери получателя.

Авиа перевозка лекарств начинается с доставки товара на склад аэропорта. При этом во время перевозки фармацевтического груза важно учитывать погодные условия окружающей среды. Многие медикаменты подразумевают соблюдение специальных условий транспортировки. Так, например, вакцины можно перевозить при температуре 2-8⁰ С. Если температурный режим будет не соблюдён или нарушен, биологические препараты утратят свою активность. В холодное время года продукция может нуждаться в дополнительной упаковке. В то время как в теплое время года температуру нужно снижать, организовывая оптимальные условия транспортировки. Для этого можно использовать контейнеры с хладоэлементами. Переохлаждение, так же как и перегрев, лекарственных средств может стать причиной изменения их фармакологических свойств.

Поэтому транспортировку медикаментов важно доверять опытной команде, знающей тонкости перевозки сложного груза и способной организовать транспортировку по всем правилам. Доверив доставку нам, можете быть спокойны за качество груза.

Какие лекарства можно брать в салон самолета в 2021 году — Гражданство.online

Можно ли провозить лекарства в самолете, зависит в первую очередь от того, кто везет и зачем. Необходимые и прописанные по рецепту медикаменты разрешается провозить даже в ручной клади.

Общие правила провоза лекарств в самолете

Мы знаем, что в ручной клади сейчас запрещено перевозить жидкости, аэрозоли и тому подобное. Под это ограничение попадают и лекарства в ручной клади в самолете, а конкретно те из них, которые имеют форму жидкостей или аэрозолей. В то же время такой запрет не тотальный. Если у пассажира на руках есть справка, подтверждающая, что человеку эти препараты жизненно необходимы, ему разрешат взять их в салон.

Из других особенностей и правил выделяют следующие:

• медикаменты следует перевозить в заводской упаковке, лучше приобрести новую пачку и везти ее запечатанной;
• при наличии справки название препарата и его составляющих необходимо запрашивать на латыни;
• даже если препарат продается в аптеке без рецепта, необходимо прикладывать к нему инструкцию или другую аналогичную бумагу с составом;
• при перелете в другую страну необходимо проверить, какие препараты в ней запрещены к ввозу.

Запрещенные лекарства в разных странах

Сколько стран, столько и ограничений. Дать исчерпывающий перечень того, какие лекарства можно брать в самолет при посещении разных стран, невозможно. Следует учитывать еще и тот факт, что ряд препаратов запрещен при транзите через границу РФ. Списка тоже нет, но перечень веществ, которые полностью или частично запрещены (постановление Правительства №681 от 30.06.1998), представлен на официальном сайте таможенной службы РФ.

В него входят, например:

• аллилпродин;
• альфамепродин;
• альфаметадол;
• альфа-метилфентанил;
• альфа-метилтиофентанил;
• альфапродин;
• альфацетилметадол;
• анилэридин;
• ацетил-альфаметилфентанил;
• ацетилгидрокодеин;
• ацетилированный опий;
• ацетилкодеин;
• ацетилметадол;
• ацеторфин и многие другие.

В разных странах действуют и дополнительные ограничения. Например:

• кодеин запрещен в ОАЭ;
• все препараты с мелатонином — в Канаде и Евросоюзе;
• валокордин и корвалол — в Литве;
• нимесулид нельзя ввозить в Германию.

При планировании поездки заранее уточните, что разрешено и запрещено ввозить в страну назначения. Обычно эта информация есть на сайте дипломатического или таможенного ведомства страны. Некоторые путешественники, чтобы не переживать о существующих ограничениях, принимают препараты заранее, перед отлетом. Касается это, разумеется, только тех, действие которых потребуется на борту воздушного судна. Например, вещества, препятствующие укачиванию.

Провоз жидких лекарств

Выше мы уже вкратце описали общие правила провоза лекарств в самолете за границу, которые действуют у всех авиакомпаний. Сложнее всего с жидкими веществами. В целях борьбы с терроризмом в салон запретили брать даже бутылку с водой. Если все же это требуется, допускается провоз кремов, мазей, аэрозолей и жидкостей в емкостях объемом до 100 мл. Их все необходимо упаковать в один прозрачный пакет размером не более 20 на 20 см. Исключения делаются только для тех препаратов, которые необходимы пассажиру и на которые у него есть соответствующая справка-рецепт.

Какие лекарства можно брать в ручную кладь

Строго определенного перечня того, что разрешено или запрещено брать с собой, не существует. В зависимости от ситуации допускается даже провоз лекарств в ручной клади в самолете, в которых есть наркотические вещества. Но в каждом отдельном случае требуется, чтобы пассажир смог подтвердить необходимость регулярного приема при помощи соответствующих медицинских документов.

Какие лекарства перевозят в багаже

Любые, кроме запрещенных. В отличие от ручной клади, в багаже допускается перевозить любые разрешенные препараты. Поэтому нет смысла уточнять, можно ли брать таблетки в самолет, если они будут находиться в багаже. Разумеется, всегда необходимо предварительно уточнять, не входит ли в состав этих таблеток или других подобных веществ какое-либо вещество, которое нельзя перевозить.

Правила перевозки лекарств, содержащих наркотические и другие запрещенные вещества

Необходимо учитывать ограничения на вывоз и ввоз таких препаратов, действующие в разных государствах. Более того, если запланирована пересадка в третьей стране (например, полет в США из России с пересадкой в Великобритании), то следует учитывать и ограничения транзитного государства. По общим правилам перевозить подобные вещества разрешается только при наличии соответствующей справки от врача.

Особенности регистрации на рейс при транспортировке лечебных средств

Исходя из того, какие существуют правила перевозки лекарств в самолете по России, делаем вывод, что на территории страны возить разрешено практически все что угодно. Намного сложнее с пересечением границ. В последнем случае придется заполнять декларацию. При пересечении таможни есть два коридора: зеленый и красный. Через зеленый проходят все, кому нечего декларировать. Для тех пассажиров, которые везут сильнодействующие, наркотические и психотропные вещества, предусмотрен красный коридор. Если не указать препараты и пройти через зеленый коридор, обвинят в попытке контрабанды.

Вероятные проблемы при перелете

Учитывая, что перечень запрещенных веществ очень обширный, а также то обстоятельство, что ограничения распространяются и на составляющие, которые называются по-другому, но имеют тот же принцип действия, заранее сказать, какие возникнут проблемы при пересечении границы, практически невозможно. Например, нельзя сказать, можно ли перевозить таблетки в самолете, без уточнения конкретного названия, действующих веществ и так далее. Если есть сомнения, необходимо идти через красный коридор.

Приведем перечень наиболее популярных вопросов, связанных с провозом в летательных аппаратах:

1. Можно ли перевозить тонометр в самолете? Прямого запрета нет. Могут возникнуть проблемы при досмотре, но доказать, что это всего лишь тонометр, обычно не составляет труда.
2. Можно ли провозить антидепрессанты в самолете? Антидепрессанты относятся к наркотическим веществам, потому везти их придется с заполнением декларации и представлении справки от врача.
3. Можно ли провозить шприцы? В обычной ситуации нет, но если пассажир нуждается в регулярных инъекциях, то достаточно представить соответствующую справку.
4. Разрешен ли провоз антисептика? Да, но так как это жидкость, ее необходимо возить в емкости объемом не более 100 мл.
5. Можно ли провозить витамины в самолете? Прямого запрета нет, при условии, что в состав не входят запрещенные вещества.
6. Можно ли взять лекарство от астмы? Можно, но только при условии, что этот препарат жизненно необходим пассажиру и он способен это доказать.
7. Можно ли нурофен в самолет? В его состав входит кодеин, который является наркотическим веществом. Потому придется декларировать.

Родился на Украине, в 2017 году самостоятельно получил гражданство России, прошел все этапы, теперь хорошо в этом разбираюсь и делюсь опытом.

По образованию – финансист и бухгалтер. Многие годы проработал в банках. Это дало необходимый опыт работы с документацией, что в конечном итоге помогло при оформлении документов на гражданство.

Стаж как автора статей – более 5 лет, из которых практически весь срок работал с порталами юридической тематики, изучал законодательство, требования и особенности решения разных проблем. При оформлении гражданства опирался исключительно на свой опыт и знания, что помогло получить нужный статус в рекордный для моего региона проживания (Воронеж) срок.

Smartavia: нормы и правила провоза ручной клади

Smartavia – это новое имя авиакомпании «Нордавиа». О переходе на его использование в рамках ребрендинга перевозчик объявил в марте 2019 года. Smartavia зарегистрирована в Архангельске. Выполняет регулярные и чартерные перевозки более чем в 30 российских и зарубежных аэропортов. Она занимает ведущие позиции на рынке авиаперевозок на Северо-Западе России.

Ручная кладь на рейсах Smartavia («Нордавиа»)

Прежде в салоне самолета разрешалось перевозить одно место ручной клади весом не более 10 кг, максимальные размеры — 115 см (55×40×20).

С 28 марта 2021 года введена новая линейка тарифов и установлены следующие нормы провоза ручной клади на Smartavia:

Группа тарифов	Ручная кладь
Smart Pro	1 место до 10 кг, габариты 40х30х20 см
Smart	1 место до 10 кг, габариты 40х30х20 см
Smart Light	1 место до 10 кг, габариты 40х30х20 см

Сверх установленной нормы и без дополнительной платы вы можете взять в салон следующие предметы:

• рюкзак, габариты которого 30х25х7 см и вес до 3 кг, или дамскую сумку, или портфель с вещами;
• товары, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту, упакованные в запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет, габариты которого 30х25х7 см и вес до 2 кг;
• лекарственные препараты, специальные диетические продукты в количестве, необходимом на время полета;
• букет цветов;
• верхняя одежда;
• детское питание для ребенка во время полета;
• костюм в портпледе;
• устройство для переноса ребенка (детская люлька, удерживающие системы для детей до двух лет, детская коляска и другие устройства) при перевозке ребенка, габариты которых соответствуют нормам провоза ручной клади, и позволяют безопасно разместить их в салоне воздушного судна на багажной полке либо под впереди стоящим пассажирским креслом;
• костыли, трости, ходунки, роллаторы, складное кресло-коляска, используемые пассажиром и имеющие габариты, позволяющие безопасно разместить их в салоне на багажной полке либо под впереди стоящим креслом.

При регистрации на рейс или выходе на посадку пассажир по требованию перевозчика обязан предъявить для взвешивания ручную кладь, а также рюкзак, детскую люльку, детскую коляску при перевозке ребенка, товары, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту.

Ручная кладь и другие вещи, которые вы берете с собой в салон, должны свободно без усилий помещаться в калибратор в аэропорту вылета. У него два отделения: первое габаритами 40х30х20 см, второе – 30х25х7 см. Проверка происходит во время регистрации на рейс и перед выходом на посадку.

Если количество мест, габариты или вес ручной клади превышает бесплатную норму, то она может быть перевезена за дополнительную плату. Оплата производится на сайте авиакомпании, через колл-центр Smartavia +7-800-200-00-55 (звонок по России бесплатный) или в аэропорту на стойке регистрации.

Провоз жидкостей, гелей, аэрозолей

Перевозить в ручной клади на Smartavia («Нордавиа») разрешено жидкости, гели, аэрозоли, находящиеся в емкостях вместимостью не более 100 мл и помещенные в прозрачный пластиковый пакет объемом не более 1 л. Каждому пассажиру разрешено пронести в самолет один такой пакет.

Жидкости в контейнерах емкостью более 100 мл к перевозке не принимаются. Даже если емкость заполнена лишь частично. За исключением:

• лекарственных препаратов, специальных диетических продуктов, детского питания, в том числе материнского молока, в количестве, необходимом на время полета;
• лекарственных препаратов, содержащих наркотические средства, психотропные вещества и их прекурсоры, при наличии документов, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, в том числе актами, составляющими право Евразийского экономического союза, или законодательством РФ, подтверждающих назначение пассажиру указанных лекарственных препаратов, в количестве, необходимом на время полета;
• биологических материалов при наличии у пассажира документов, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, в том числе актами, составляющими право Евразийского экономического союза, или законодательством РФ, устанавливающими Порядок перевозки биологических материалов.

Товары из магазина беспошлинной торговли

Товары, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли в аэропорту или в самолете, должны быть упакованы в запечатанный (опломбированный) пластиковый пакет весом до 2 кг, на котором имеется достоверное подтверждение того, что эта покупка произведена в день поездки.

Помните: при вылете из аэропортов ЕС пассажирам не разрешается провозить жидкости и гели, приобретенные в магазинах DutyFree за пределами стран ЕС или на борту воздушного судна, не зарегистрированного в ЕС.

Хрупкие вещи

На стойке регистрации по согласованию с представителем авиакомпании могут быть приняты к перевозке сервиз, фарфор, керамика, телевизор и другие хрупкие изделия при условии, что Smartavia («Нордавиа») не несет ответственности за целостность содержимого.

Музыкальные инструменты можно перевозить как в багажном отделении, так и в пассажирском салоне. При перевозке в салоне самолета применяются правила перевозки багажа в пассажирском кресле.

Портативные электронные устройства

Перевозка портативных электронных устройств (включая электронные сигареты, трубки, другие испарители для личного пользования, а также блоки питания, запасные батареи), содержащих литиевые батареи, допускается только в ручной клади, в багаже перевозка запрещена.

Запасные батареи и блоки питания должны быть защищены от короткого замыкания путем размещения в индивидуальной розничной упаковке или путем изоляции клемм (необходимо изолировать клеммы или разместить в отдельном полиэтиленовом пакете или защитном чехле).

Вышеуказанные ограничения также действуют для трансферных пассажиров со стыковкой на рейсы других авиакомпаний в аэропорту трансфера.

Перевозка животных

В салон самолета Smartavia («Нордавиа») пассажиры могут брать маленьких собак, кошек, обезьян, певчих птиц (канареек, маленьких попугаев и др.), вес которых вместе с контейнером (клеткой) не превышает 12 кг.

Перевозку животных пассажир оплачивает по тарифам авиакомпании.

Размер контейнера (клетки) не должен превышать максимально допустимых габаритов ручной клади, установленных перевозчиком. Во время перевозки контейнер нужно разместить под креслом или у ног пассажира.

В одной секции пассажирского салона разрешается перевозить не более двух животных (птиц), а на всем рейсе — не более четырех. Не допускается перевозка двух антагонистических животных, как, например, кошка и собака, кошка и птица и т.д.

Животные и птицы, которые весят вместе с контейнером свыше 12 кг, перевозятся в грузовых отсеках самолета.

Перевозка собаки-проводника

В салоне самолета Smartavia («Нордавиа») можно перевозить собаку-проводника лишенного зрения пассажира — без ограничения в весе, бесплатно, без клетки.

При бронировании билета необходимо направить запрос в авиакомпанию на перевозку такого животного. Собака–проводник не входит в квоту перевозки животных на борту самолета.

Если пассажир следует в сопровождении собаки-проводника, то такую собаку разрешается провезти бесплатно в салоне и без клетки при условии, что:

• предъявлен документ, подтверждающий инвалидность пассажира, лишенного зрения;
• предъявлен официальный документ, подтверждающий специальное обучение собаки-проводника;
• собака имеет ошейник и намордник, и привязана к креслу у ног пассажира, которого она сопровождает.

Пассажирам, совершающим поездку в сопровождении собаки-проводника, предоставляются места в конце салона самолета (за исключением мест возле аварийных выходов).

Опасные предметы, разрешенные к перевозке 

Пассажирам разрешено перевозить на борту Smartavia («Нордавиа») в ручной клади с соблюдением требуемых условий следующие предметы и вещества:

1. • термометр медицинский — один;
   • тонометр ртутный в стандартном футляре — один;
   • барометр или манометр ртутный упакованный в герметичный контейнер и опечатанный пломбой отправителя;
   • одноразовые зажигалки — одна;
   • сухой лед для охлаждения скоропортящихся продуктов — не более 2 кг на пассажира;
   • 3% перекись водорода — не более 100 мл на человека;
   • портативные электронные устройства (включая электронные сигареты, трубки, другие испарители для личного пользования, а также блоки питания, запасные батареи), содержащие литиевые батареи.

Запасные батареи и блоки питания должны быть защищены от короткого замыкания путем размещения в индивидуальной розничной упаковке или путем изоляции клемм (необходимо изолировать клеммы или разместить в отдельном полиэтиленовом пакете или защитном чехле).

О правилах провоза багажа на Smartavia читайте в этой статье.

ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ

 

Перевозка медикаментов самолетом, грузоотправители на изотермических поддонах | Софригам — Исследования и новости о фармацевтической холодовой цепи

Поддержание целостности холодовой цепи, несмотря на значительные ограничения

Никогда не нарушайте холодовую цепочку чувствительных лекарств , это основное ограничение при транспортировке лекарств. Это включает в себя поддержание постоянной температуры продукта на протяжении всей транспортировки, включая этапы хранения и различные перевозки. Воздушные грузы могут быть настоящей проблемой, и самые большие препятствия — это транзит.

Независимо от логистической схемы, упаковочное решение будет проходить как через открытые, так и через закрытые сегменты. Таким образом, он подвержен колебаниям температуры, которые могут быть значительными. Например, посылка будет проходить через взлетно-посадочную полосу аэропорта (открытый сегмент) и подвергаться воздействию температуры более + 30 ° C, а затем проходить через таможню (закрытый сегмент), где температура составляет + 20 ° C, и затем храниться в зона с регулируемой температурой + 5 ° C.Широкий диапазон температур, встречающийся в этой цепи, требует надежного метода хранения термочувствительных продуктов в требуемом диапазоне температур.

Оптимизация затрат на авиаперевозку лекарств: несколько советов

Несмотря на то, что авиагрузы имеют преимущество в том, что они являются быстрым средством транспортировки и сегодня идеально подходят для перевозки грузов через холодовую цепочку, это дорогостоящий и экологически вредный вид транспорта.

Вот несколько приемов, которые помогут снизить расходы на воздушную транспортировку термочувствительных лекарств и в то же время минимизировать углеродный след, обеспечивая при этом идеальный контроль холодовой цепи:

• Во-первых, четко определите ваши фактические потребности в соответствии с вашей логистической схемой , чтобы избежать использования решения с большей эффективностью, чем ваши фактические потребности.Решение будет более дорогим для покупки, загруженным большим количеством эвтектических пластин и, как таковое, более тяжелым и предложит меньшую полезную нагрузку.
• Максимально увеличьте скорость загрузки решения для изолированной упаковки, чтобы перевозить больше лекарств за одну партию.
• Стремитесь выбрать упаковочное решение, которое предлагает очень хорошее соотношение внешних размеров / полезную нагрузку (эффективное упаковочное решение не перегружено эвтектическими пластинами).
• Проверьте, есть ли в упаковочном решении внутренние приспособления для облегчения загрузки и, следовательно, экономии времени.
• Используйте — решение для изолированной упаковки, адаптированное к размеру грузовой платформы , для перевозки больших объемов лекарств.
• Наконец, для сложных логистических схем или особых требований рассмотрите возможность разработки индивидуального упаковочного решения. После этого у вас будет упаковочное решение, оптимизированное для ваших перевозок и полностью адаптированное к вашим ограничениям.

«Первоначальный» грузоотправитель поддонов: упаковочное решение, предназначенное для грузовых авиаперевозок

Pallet Shipper: рефрижераторный контейнер для грузовых авиаперевозок

Pallet Shipper был создан компанией Sofrigam 15 лет назад для удовлетворения потребностей в транспортировке через холодовую цепь для одного из лидеров фармацевтического сектора. Он быстро превратился в упаковочный маяк для перевозки термочувствительных лекарств самолетом.

Это полностью автономное упаковочное решение, в котором хранит свежие фармацевтические продукты (+ 2 / + 8 ° C), при контролируемой комнатной температуре (+ 15 / + 25 ° C) или замороженные (-18 ° C). ). Имея внутренний объем более 1 900 литров, контейнер может напрямую вместить европейский или американский поддон. Затем грузоотправитель поддонов загружается за один раз: экономия времени на погрузке колоссальная! Внутренние конфигурации были проверены, чтобы облегчить загрузку эвтектических пластин и обеспечить равномерную температуру внутри упаковочного раствора.

Наконец, его размер XXL идеально оптимизирован: грузоотправитель на поддонах занимает четверть грузовой платформы, чтобы использовать все пространство, доступное для перевозки ваших товаров.

Ваш груз остается при постоянной температуре до 120 часов без риска нарушения холодовой цепи.

Проблемы, связанные с транспортировкой термочувствительных лекарств самолетом, являются значительными. Тем не менее, хорошее управление холодовой цепью и правильный выбор решения для изолированной упаковки помогут контролировать и оптимизировать определенные аспекты.

как отрасль обрабатывает медицинские грузы

Мировая фармацевтическая промышленность переживает бум: рынок услуг по регулированию температуры, таких как транспортировка вакцин и лекарств, по прогнозам, к 2018 году вырастет до 10,2 млрд долларов.

Но, несмотря на растущий спрос на транспортировку лекарств во всем мире, этот сектор отстает от других видов транспорта, таких как морские перевозки или автомобильный транспорт, из-за несоответствия, стандартизации, подотчетности и прозрачности всей цепочки поставок.Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) отмечает, что доля грузовых авиаперевозок в общемировом объеме перевозок фармацевтической продукции снизилась с 17% в 2000 году до 11% в 2013 году.

Причина спада — сложность безопасной и надежной обработки термочувствительных грузов по всей цепочке поставок.

Согласно IATA, более 50% всех отклонений температуры происходят, когда продукты находятся в руках авиакомпаний и аэропортов, что делает продукты бесполезными или даже опасными для пациентов.

Для решения этих проблем в марте прошлого года аэропорт Брюсселя и аэропорт Майами объявили о создании новой организации Pharma.Aero. Конечная цель — создать безопасный стандартизированный путь для перевозки фармацевтических продуктов по воздуху.

Как транспортируется фармацевтическая продукция

В силу своей природы медицинские грузы необходимо быстро и эффективно транспортировать туда, где они больше всего необходимы, и воздушные перевозки, безусловно, имеют это преимущество.

Однако, по данным Seabury Group, всего 0.Ежегодно по воздуху перевозится 5 миллионов тонн фармацевтической продукции по сравнению с 3,5 миллиона тонн по морю. Причина этой разницы в том, что «многое может пойти не так» в одной из многих точек обработки по всей цепочке поставок, по словам Натана Де Валка, председателя Pharma.Aero и менеджера по разработке продуктов в аэропорту Брюсселя.

«Вся цепочка поставок в отрасли грузовых авиаперевозок включает в себя множество точек обработки груза. Есть много различных заинтересованных сторон, которые обрабатывают груз, и каждая отдельная скоба в цепочке должна соответствовать стандарту, иначе может быть потеряно качество всей цепочки поставок », — говорит Де Валк.

«Годовые потери продукции, связанные с этими проблемами, составляют от 2,5 до 12,5 миллиардов долларов».

Ежегодные потери продукции, связанные с этими проблемами, колеблются от 2,5 до 12,5 миллиардов долларов — цифру, которую IATA описывает как «неприемлемо высокую для рынка в 300 миллиардов долларов в год».

Тематические отчеты

Беспокоитесь ли вы о темпах инноваций в вашей отрасли?

Отчет

GlobalData по темам TMT за 2021 год расскажет вам все, что вам нужно знать о темах революционных технологий и о том, какие компании лучше всего могут помочь вам в цифровой трансформации вашего бизнеса.

Узнать больше

Например, в аэропорту Брюсселя цепочка поставок состоит из четырех элементов: компания, которая отправляет товары в аэропорт; экспедитор, который организует глобальные авиаперевозки от имени грузоотправителей; авиакомпания, осуществляющая перевозку груза; и агент по обслуживанию, который работает от имени авиакомпании и обеспечивает фактическую транспортировку.

«В целом, существует разрыв между ожиданиями и требованиями фармацевтических грузоотправителей и фактическим качеством услуг, предоставляемых различными поставщиками логистических услуг в цепочке грузовых авиаперевозок», — говорит Де Валк. «Короче говоря, грузоотправители не всегда получали качественное обслуживание, на которое они рассчитывали, что приводило к высокому профилю риска и ряду температурных отклонений».

«В результате фармацевтические грузоотправители подчеркивали эту проблему в течение последних нескольких лет, искали альтернативы и переносили часть своих объемов на другие виды транспорта», — говорит он.

Создание нового золотого стандарта

В 2014 году Брюссельский аэропорт в партнерстве с IATA создал Центр передового опыта для независимых валидаторов (CEIV) в фармацевтической логистике — глобальный стандарт качества, основанный на принципах надлежащего распределения. Сегодня CEIV — это наиболее широко признанная сертификация в мире.

«Стандарт основан на двух элементах: обучение и стандартизация процессоров», — поясняет Де Валк. «Это очень сложный процесс, и на прохождение сертификации у компании уходит в среднем от трех до шести месяцев.”

Хотя аккредитация CEIV имеет большое значение для обеспечения того, чтобы компаниям, участвующим в процессе транспортировки, можно было доверять, чтобы они следовали методам безопасного обращения, отсутствие связи между различными организациями в цепочке поставок по-прежнему оставалось проблемой.

В результате в марте прошлого года аэропорты Брюсселя и Майами создали Pharma.Aero, независимую ассоциацию, объединяющую членов, сертифицированных CEIV, таких как аэропорты, фармацевтические грузоотправители и другие заинтересованные стороны в сфере грузовых перевозок со всего мира.Цель этой совместной организации не будет заключаться в том, чтобы иметь как можно больше членов, а в том, чтобы сосредоточить внимание на качестве и содержании.

«Существенной частью является то, что мы принимаем только организации, которые приняли или одобряют стандарт CEIV, — говорит Де Валк, — потому что мы твердо убеждены в том, что компания должна сначала продемонстрировать приверженность работе над качеством и стандартизацией обработки. прежде чем мы сможем пригласить их к сотрудничеству ».

Распространение передового опыта по всему миру

«Этому примеру, который мы подали в Брюсселе, теперь во всем мире следуют другие аэропорты, которые взяли этот пример и сейчас внедряют то же самое в своем сообществе», — говорит он.

В октябре ассоциация приняла новых членов, в том числе сингапурский аэропорт Чанги, аэропорт Шарджи в Объединенных Арабских Эмиратах, а также компании Brussels Airlines, Singapore Airlines и Brink’s Life Sciences. Чанги и Шарджа — первые два аэропорта, которые присоединились в качестве стратегических членов в Азии и на Ближнем Востоке соответственно.

«Аэропорты Брюсселя и Майами учредили независимую ассоциацию Pharma.Aero».

За первые девять месяцев 2016 года фармацевтический оборот аэропорта

Чанги увеличился на 19% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года благодаря усилиям по улучшению местных стандартов обслуживания фармацевтических препаратов.

Новая ассоциация также получила письма-одобрения от нескольких поставщиков фармацевтической продукции, включая MSD, UCB и Pfizer.

«Сильная сторона Pharma.Aero в том, что мы сотрудничаем от начала до конца, не только с аэропортами, но и на всем пути перевозки, включая различные сообщества аэропортов, где обрабатываются грузы», — говорит Де Валк.

«Мы делаем это, чтобы ускорить развитие фармацевтической обработки в нашей отрасли, чтобы предложить конкретные решения для проблемных областей, которые все еще существуют в отрасли на данный момент.Все дело в том, чтобы соединить точки, устранить риски в цепочке поставок и поделиться передовым опытом ».

Связанные компании

Кетроп

Решения для борьбы с птицами в авиационной среде

28 августа 2020

Пункт FWD

Консультации по авиационной безопасности и услуги по обработке данных

28 августа 2020

Moventor

Системы измерения трения и программное обеспечение Global Runway Reporter для аэропортов

28 августа 2020

Правила перевозки медикаментов, которые вам необходимо знать

12 ноября 2018 г.

Доставка фармацевтических продуктов требует особого ноу-хау.Во многих случаях фармацевтические препараты чувствительны и должны быть доставлены своевременно. Фармацевтические препараты не только хрупкие, но и дорогие. Таким образом, они требуют особых мер предосторожности при транспортировке. Изучите правила перевозки фармацевтических препаратов.

Доставка фармацевтических препаратов требует высокого уровня знаний для безопасной перевозки фармацевтических препаратов. От завода до точки доставки необходимо поддерживать целостность и качество фармацевтического продукта. Фармацевтическая промышленность работает в условиях жестких правил, как и судоходная отрасль.Знайте правила доставки фармацевтических препаратов и каждый раз выполняйте их правильно.

Фармацевтика — это большой бизнес. По данным Pharmaceutical Research and Manufacturers of America (PRMA), биофармацевтический сектор в Соединенных Штатах ежегодно вносит 1,3 триллиона долларов в мировую экономику. В фармацевтическом секторе занято около 4,5 миллионов американцев, и он способствует благополучию и здоровью еще миллионов людей. Доставка фармацевтических препаратов — тоже большой бизнес.

Судоходная фармацевтика: что нужно знать о холодовой цепи

Когда дело доходит до перемещения фармацевтических препаратов, время имеет решающее значение.Также важен контроль температуры. Согласно информации Shipwaves, семь из 10 лучших фармацевтических препаратов, используемых в США, требуют доставки с контролируемой температурой. Небольшое изменение температуры, даже всего на 2 градуса, может испортить фармацевтическую продукцию. Вот почему так важна транспортировка с регулируемой температурой.

Доставка с контролируемой температурой является частью логистики холодовой цепи. Ни в коем случае нельзя нарушать холодовую цепь. Логистика холодовой цепи относится к доставке, хранению и распределению охлажденных и замороженных товаров.Вы можете рассматривать логистику холодовой цепи как процесс, технологию и науку. Этап процесса относится к логистическим методам, используемым для поддержания холодовой цепи. Технологическая ветвь относится к методам поддержания температуры. Научная часть относится к биомедицинским и химическим процессам, которым фармацевтические продукты должны проходить для безопасной доставки.

Логистическая цепочка состоит из нескольких этапов. Этапы холодовой цепи для доставки фармацевтических препаратов могут включать:

• • Поставка: Лекарства, вакцины или фармацевтическая продукция производятся и расфасовываются на заводе.
  • Транспортировка: Лекарства или фармацевтическая продукция обычно перевозятся в рефрижераторах или изотермических грузовиках. Эти грузовики проходят плановые осмотры, чтобы убедиться, что они находятся в удовлетворительном состоянии и хранятся на складе при правильной температуре.
  • Хранение: Фармацевтические продукты могут храниться в холодильнике перед распределением. Холодильный склад может служить промежуточным звеном до того, как фармацевтическая продукция достигнет своего конечного пункта назначения.
  • Рынок: Вообще говоря, последний шаг в логистическом процессе холодовой цепи — это доставка в конечный пункт назначения, где фармацевтические препараты продаются или используются.

Поддержание фармацевтических температур

При транспортировке фармацевтических препаратов абсолютно необходимо поддерживать температуру. Большинство фармацевтических препаратов доставляются при температуре от 55 до 77 градусов по Фаренгейту, чтобы гарантировать стабильность продукта. Вот здесь и пригодится холодовая цепь. Грузовики-рефрижераторы могут поддерживать такую ​​температуру даже в очень жаркую погоду. Эти транспортные средства, которые иногда называют рефрижераторами, предназначены для поддержания температуры.Рефрижераторы могут перевозить самые разные крутые товары. Помимо перевозки фармацевтических препаратов, рефрижераторы часто перевозят свежие продукты, срезанные цветы, мороженое и другие классные продукты.

Холодильная цепь — это большой бизнес. Согласно информации от Pharmaceutical Commerce, мировая отрасль логистики холодовой цепи для фармацевтических препаратов оценивается в 12,6 миллиардов долларов. Логистика холодовой цепи для фармацевтических препаратов растет на 8–9 процентов в год. С этими цифрами вы можете понять, почему в холодовой цепи присутствует крупный бизнес.Рост потребности в логистике холодовой цепи для фармацевтических препаратов обусловлен достижениями науки и технологий. Новые биопрепараты и специализированные фармацевтические препараты требуют холодной доставки. Эти препараты используются во множестве приложений.

Логистика холодовой цепи стоит недешево. Каждый рефрижератор и прицеп обойдутся владельцам примерно в 60 000 долларов. Это превращает грузовики-рефрижераторы в большие инвестиции. Сегодня на дорогах будет около 500 000 рефрижераторов. Грузовик-рефрижератор в хорошем состоянии может продержаться до миллиона миль.Кроме того, рефрижераторный грузовик может использовать 1000 фунтов пенопласта для поддержания температуры.

Прицепы-рефрижераторы играют важную роль

Одна интересная особенность холодовой цепи заключается в том, что прицепы-рефрижераторы предназначены для работы независимо от тракторов, которые их буксируют. Холодильные прицепы оснащены собственной холодильной установкой и источником энергии. Это означает, что холодные прицепы сохранят температуру независимо от того, буксируются ли они трактором или находятся в поезде, лодке или самолете.Прицепы-рефрижераторы работают так же, как и другие холодильники, и имеют три основных компонента, которые помогают им оставаться прохладными: компрессор, конденсатор и испаритель.

Компрессор поддерживается небольшим двигателем, расположенным внутри рефрижераторного прицепа. Компрессор забирает хладагент в газовой форме и сжимает его в жидкость. Давление нагревает хладагент.

Горячий жидкий хладагент течет из компрессора в конденсатор. Конденсатор способствует обмену тепла. Здесь нагретый хладагент охлаждается по трубопроводу к широким ребрам. Большая площадь поверхности ребер позволяет горячему хладагенту быстро остывать. Компрессор и конденсатор работают вместе, подобно тому, как радиатор автомобиля работает вместе для охлаждения двигателя.

Следите за потоком хладагента

Испаритель находится внутри прицепа. Когда хладагент попадает в испаритель, он отдает большую часть своего тепла и теперь представляет собой прохладную жидкость. Хладагент поступает в испаритель через дроссельный клапан. Находясь в испарителе, хладагент расширяется в газообразную форму.Проходя через испаритель, тепло поглощается ребристыми змеевиками. Температура прицепа падает из-за того, что испаритель нагревается для охлаждения хладагента. Этот процесс повторяется снова и снова, пока прицеп не достигнет желаемой температуры.

Доставка с контролируемой температурой — не новая концепция. Эта концепция восходит к 1840-м годам, когда лед и холодная погода использовались для перевозки холодных продуктов по железной дороге. Первый грузовик-рефрижератор был изобретен в 1910 году, и в нем использовался лед для охлаждения холодных продуктов. Рефрижераторы впервые начали использовать в 1940-х годах. Эти грузовики первыми использовали систему охлаждения на крыше. Технологии изменили холодовую цепь, и современные грузовики-рефрижераторы могут хранить продукты, такие как фармацевтические препараты, при нужной температуре в течение нескольких дней.

Какие компании полагаются на холодовую цепочку?

Фармацевтические компании, которые полагаются на холодовую цепь для безопасной перевозки своей продукции, могут включать:

• Abbvie
• Эли Лилли и компания
• ГСК
• McKesson Canada
• MSD
• Purdue Pharma Technologies Inc
• Рош
• Sensitech Inc
• TEVA Pharmaceutical Industries Ltd.

ABCO Transportation специализируется на перемещении предметов, которые должны оставаться при температуре, таких как скоропортящиеся товары и фармацевтические препараты. Рефрижераторные перевозки прошли долгий путь с тех пор, как товары доставлялись на глыбах льда. Современные грузовики-рефрижераторы оснащены высокотехнологичной системой охлаждения, которая помогает поддерживать безопасную температуру продуктов.

Правила отгрузки фармацевтических препаратов

Фармацевтические продукты, чувствительные к температуре, такие как плазма, наркотики и другие скоропортящиеся продукты, требуют особого обращения и ухода.ABCO Transportation может обеспечить эту особую заботу и обработку с помощью оптимизированных процессов. Поставки фармацевтических препаратов осуществляются в медицинские компании, аптеки, клиники и больницы. При доставке фармацевтических препаратов безопасность и конфиденциальность являются приоритетом. ABCO Transportation может предложить квалифицированные логистические услуги и безопасную и своевременную доставку медицинских товаров. Клиенты получают конкурентное преимущество.

Существуют федеральные правила и положения, касающиеся складирования, отгрузки и распределения фармацевтических препаратов. Эти правила установлены Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов.

Вы можете следовать инструкциям или правилам перевозки фармацевтических препаратов. Эти правила действуют для:

• Обеспечьте безопасность фармацевтической продукции и сохраните целостность вашего груза
• Предотвратить ненужные потери, чтобы лекарственные препараты были доступны пациентам по мере необходимости

Правила перевозки фармацевтических препаратов могут быть сложными. Самым важным правилом при транспортировке фармацевтических препаратов является поддержание температуры.Колебания температуры всего на 2 градуса могут полностью испортить партию фармацевтической продукции. Продукты, которые не поддерживают нужную температуру, могут стать неэффективными и даже вредными для пациентов, которые их получат. На кону также много денег. Изменение температуры, приводящее к порче многих фармацевтических препаратов, может стоить сотни тысяч долларов.

Упаковка имеет решающее значение для фармацевтики

Еще одно правило доставки фармацевтических препаратов — упаковка должна быть тщательной и правильной.Фармацевтическая продукция должна транспортироваться не только в грузовиках с климат-контролем, но и в изотермических контейнерах. Эти термоупаковки могут защитить продукты от перепадов температуры, вредного воздействия солнечных лучей, влажности и т. Д.

Важно знать, для каких фармацевтических препаратов требуется рефрижераторная транспортировка. Семь из 10 фармацевтических продуктов требуют доставки с контролируемой температурой. Биологические продукты, такие как гемоглобин, регенерирующие вещества и ткани, требуют особой осторожности при транспортировке.Эти продукты часто помещают в термические криогенные контейнеры, которые могут выдерживать температуру -150 градусов по Цельсию.

Некоторые грузоотправители используют термические поддоны при перемещении фармацевтических препаратов. Эти специально разработанные поддоны предлагают еще один уровень защиты. Кроме того, теплоизолированные крышки поддонов могут помочь сохранить фармацевтические продукты в целости и сохранности.

Если вы отправляете фармацевтические препараты, важно, чтобы выбранный вами перевозчик имел соответствующую лицензию и оборудование.

При транспортировке фармацевтических препаратов важно соблюдать правила техники безопасности.Кража груза представляет собой реальную угрозу, особенно при транспортировке таких товаров, как наркотики. Опытный поставщик логистических услуг может помочь справиться с этими угрозами и сохранить безопасность фармацевтической продукции.

Риски доставки фармацевтических препаратов

Доставка фармацевтической продукции сопряжена с множеством рисков. Помимо рисков, связанных с колебаниями температуры, вы можете столкнуться с другими проблемами в дороге при транспортировке фармацевтических препаратов.

Кража груза может стать серьезной проблемой при транспортировке фармацевтических препаратов. Это приводит к ненужной потере продукта и оказывает медвежью услугу пациентам, нуждающимся в фармацевтических продуктах. Кража груза может привести к попаданию фармацевтической продукции на черный рынок, что может способствовать преступности и другой гнусной деятельности. Поскольку фармацевтические склады очень безопасны, большинство краж происходит во время транспортировки. Эта информация поступает от фармацевтической компании SensiTech, которая утверждает, что 75 процентов краж фармацевтических продуктов происходят, когда они находятся в пути. Такие технологии, как GPS-отслеживание грузов, могут помочь предотвратить кражу и помочь в возврате продукта.

Поскольку некоторые фармацевтические грузы могут быть украдены, их транспортировка может быть опасной. Одна вещь, о которой следует подумать, — это количество людей, которые обрабатывают груз. Некоторая логика предполагает, что чем больше людей обрабатывает груз, тем больше вероятность того, что он может быть потерян или украден во время доставки. Если вы отправляете фармацевтические препараты, вам следует выбрать грузоотправителя, который будет использовать прямой беспосадочный маршрут. Это снижает необходимость в обращении с продуктом. Кроме того, способ маркировки продукта может помочь предотвратить кражу.Маркировка отдельных контейнеров может помочь защитить содержимое ваших фармацевтических упаковок.

Следуйте инструкциям по холодовой цепи

Инструкции по перевозке могут пригодиться при транспортировке фармацевтических препаратов. Инструкции, данные перевозчикам, могут включать такие детали, как правила для водителя, конфиденциальность, безопасное обращение с грузом, уведомление об инцидентах, отслеживание отправлений и требуемое время реакции. Эти правила обычно изложены в контрактах, подписанных, когда перевозчик соглашается работать с клиентом.

Инструкции по работе с драйверами также важны. Драйверы играют ключевую роль в цепочке поставок. Внимание водителя к деталям очень важно при транспортировке таких жизненно важных товаров, как фармацевтические препараты. Водители обеспечивают безопасность продукции, избегая ненужных остановок, избегая зон с высоким уровнем преступности на своем пути и сводя к минимуму время, в течение которого автомобиль остается без присмотра.

Обучение водителей также важно. Помимо знания правил дорожного движения, водители должны пройти специальную подготовку для работы в холодильной цепи.Важно, чтобы водитель был осведомлен о работе рефрижераторов. Водители должны обладать навыками, необходимыми для того, чтобы их грузовик поддерживал правильную температуру.

Следование приведенным выше правилам может помочь транспортным компаниям и водителям избежать рисков при транспортировке фармацевтических препаратов.

Судовые фармацевтические препараты с транспортом ABCO

ABCO Transportation — это семейная компания по перевозке грузов-рефрижераторов, основанная в 1993 году. Наш опыт перевозки грузов с контролируемой температурой может дать вам необходимое преимущество, чтобы доставить фармацевтическую продукцию к месту назначения безопасно и вовремя. Как лидер в судоходной отрасли, ABCO Transportation предлагает опыт и профессионализм. Наша команда опережает спрос на рынке.

Беритесь за дело и позвольте ABCO Transportation, зная правила перевозки фармацевтических препаратов, доставить ваш продукт туда безопасно и вовремя. Воспользуйтесь преимуществами нашей холодовой цепи, и позвольте нам работать на вас.

Грузовые авиаперевозки: перевозка лекарств, чувствительных к температуре

Отрасль грузовых авиаперевозок требует более высоких стандартов при транспортировке чувствительных к температуре фармацевтических препаратов, о чем свидетельствует всплеск спроса на сертификацию CEIV.

Чтобы доставлять фармацевтические препараты туда, где они должны быть, существуют строгие процедуры для поддержания холодовой цепи продукта. Как указано в IATA, транспортировка медицинских товаров по воздуху требует строгого логистического подхода.

При неправильном обращении целостность этих продуктов может быть нарушена из-за изменений температуры во время транспортировки.

Поскольку фармацевтическая промышленность ежегодно перевозит грузов на сумму более одного триллиона долларов, [ИАТА] для поддержания качества груза требуется специальное оборудование, складские помещения, согласованные процедуры обработки и, прежде всего, тесное сотрудничество между партнерами холодовой цепи.

Ожидания соответствия, стандартизации, подотчетности и прозрачности в цепочке поставок растут, и с 2014 года ИАТА разработала стандарты, которые удовлетворяют эти потребности, чтобы гарантировать соответствие нормативным требованиям и качественные услуги.

Присоединяйтесь к программе CEIV Pharma — это всемирно согласованная, признанная и стандартизованная сертификация для фармацевтических грузовых авиаперевозок.

Аэропорт Брюсселя сыграл активную роль в создании и внедрении CEIV Pharma.

«Мы разработали стандарты качества в сотрудничестве с некоторыми крупными фармацевтическими перевозчиками, базирующимися в Бельгии», — говорит Натан Де Валк, менеджер по грузовому бизнесу и развитию продуктов, стратегическое развитие компании аэропорта Брюсселя.

Сертификация CEIV, по мнению Де Валк, дает всем заинтересованным сторонам в области грузовых авиаперевозок четкое руководство по выполнению требований грузоотправителя.

Он говорит, особенно в системе сертификации сообщества, такой как сообщество «BRUcargo» в аэропорту.«Программа помогает стандартизировать и согласовать все компании, участвующие в цепочке охлаждения в аэропорту».

Важно отметить, что Бельгия хорошо известна в фармацевтической промышленности, поскольку фармацевтические препараты составляют более 10 процентов от общего объема экспорта Бельгии, по словам Альбана Франсуа, вице-президента по грузовым перевозкам в Brussels Airlines.

Перевозка фармацевтических товаров базирующейся в Брюсселе компании выросла на 56% в 2017 году и в настоящее время составляет 10% от грузовых операций авиакомпании.«Получив сертификат CEIV, мы надеемся на дальнейшее расширение нашей фармацевтической деятельности в будущем», — говорит он.

Получение ABC сертификата CEIV

Франсуа добавляет, что самая большая инвестиция в процессе валидации CEIV Pharma — это вложение времени.

«Более того, компания Brussels Airlines Cargo инвестировала в систему управления качеством и присоединилась к инициативе аэропорта Брюсселя по использованию тележек для транспортировки фармацевтических препаратов через воздушную зону для всех поставок фармацевтических препаратов, чувствительных к температуре.”

Находясь прямо в центре одного из самых сильных кластеров биологических наук в Европе — Медиконовой долины, безопасная транспортировка фармацевтических продуктов всегда была главным приоритетом для SAS Cargo.

Лейф Расмуссен (Leif Rasmussen), генеральный директор SAS Cargo Group, говорит, что авиаперевозки должны рассчитывать на получение справедливой доли в фармацевтических перевозках, поскольку глобальные правила становятся обязательными и поскольку они продолжают соответствовать требуемым стандартам для безопасной перевозки товаров, чувствительных к температуре.

«Растущий фармацевтический рынок совершенно справедливо ожидает, что фармацевтический транспорт должен соответствовать мировым стандартам и строгим правилам контроля температуры, а также прозрачности транспортировки на всех этапах, отслеживаемости и реализации непрерывной логистической цепочки контроля температуры», — отмечает Расмуссен.

Расмуссен говорит, что авиаперевозки должны рассчитывать на получение справедливой доли в фармацевтическом транспорте

В дополнение к обеспечению соответствия своих услуг международным нормам, SAS запустила новый фармацевтический продукт — SAS Pharma Cargo. «Это предлагает нашим клиентам идеальные условия для обработки чувствительных к температуре грузов по всей цепочке поставок».

Тьерри Хёйзинг, руководитель проекта Swissport в Нидерландах, вспоминает путь развития фармацевтики, когда он начался всего несколько лет назад.

«Фармацевтические объемы были, но они были не очень заметны для нас, как для поставщика услуг по перевалке грузов», — признает он.

«С тех пор, как промышленность начала использовать широкий спектр специальных кодов обработки фармацевтических товаров, фармацевтические компании стали легче идентифицировать. Это помогло нам отслеживать потоки через наши объекты », — добавляет он.

Хейзинг считает, что программа CEIV является реальной добавленной стоимостью к стандартизации процедур обращения с фармацевтическими препаратами на глобальном уровне. Например, грузовой склад Swissport Amsterdam теперь может обрабатывать фармацевтические препараты на всех необходимых уровнях.

«Если хотя бы один шаг не будет выполнен с необходимой квалификацией и вниманием, это может поставить под угрозу целостность груза», — предупреждает Хуйзинг.

Хейзинг говорит, что фармацевтическую продукцию стало легче идентифицировать

В рамках подготовки к валидации CEIV Swissport начал с оценки своих действующих на тот момент процедур обработки поставок фармацевтической продукции. «Некоторые процедуры уже были настроены достаточно хорошо, другие нужно было улучшить, добавив дополнительные контуры управления».

Кроме того, введение проверки приемки фармацевтических препаратов ИАТА должно помочь организациям обеспечить правильную маркировку грузов и предоставление правильной информации.

«Это предварительное условие. Если информация является неполной или даже неправильной, следующие шаги в цепочке поставок не могут быть выполнены должным образом, и в результате товары могут быть скомпрометированы », — говорит Хуйзинг.

В дополнение к процедурам адаптации Swissport начал анализировать объемы, проходящие через их объекты. «Мы поняли, что большая часть грузов на самом деле требует хранения в зонах с контролируемой температурой».

В 2017 году объем фармацевтических перевозок Brussels Airlines вырос на 56%.

Это привело к строительству специальных складских помещений для 15-25 градусов и 2-8 градусов во всех их терминалах в аэропорту Схипхол.

Huizing заявляет, что складские помещения оснащены резервными системами обогрева и охлаждения и большим количеством регистраторов температуры для обеспечения нужного климата и высокотехнологичной системы борьбы с вредителями.

Основными движущими факторами роста фармацевтических авиаперевозок являются новые правила в форме Надлежащей производственной практики (GMP) и Надлежащей практики распределения (GDP). Более того, IATA расширила отраслевой опыт, представив стандарт CEIV.

«До сертификации CEIV не существовало глобального стандарта», — отмечает Ферри ван дер Энт, директор по развитию бизнеса аэропорта Амстердам Схипхол.

«Правила GDP часто имеют собственное местное толкование и меньше ориентированы на транспорт, особенно на перрон. ВВП является обязательным, CEIV — нет. В целом, каждая программа сертификации, повышающая осведомленность фармацевтических компаний, является плюсом », — говорит ван дер Энт.

Летающая фармацевтика требует строгих процедур

AirBridgeCargo (ABC) была первой российской авиакомпанией и седьмой в мире, получившей сертификат CEIV, смогла завершить подготовку к сертификации CEIV всего за четыре месяца и успешно прошла аудит IATA в ноябре 2016 года.

В рамках этого проекта компания также провела специализированное обучение в области фармацевтики для 200 своих сотрудников — это самая крупная инвестиционная часть всего проекта.

AirBridgeCargo заявляет, что продемонстрировала необходимые процессы, которые соответствуют мировому стандарту IATA и обеспечивают уровень качества и согласованность, которые имеют первостепенное значение при доставке товаров медицинского назначения.

Весь процесс сертификации CEIV включает пять этапов: подготовка, оценка, проверка, обучение и сертификация.

В то время как подготовка касается документальной стороны с обеих сторон (ИАТА и сертифицируемый перевозчик), оценка и валидация являются наиболее активными этапами и включают оценку на месте (по минимальному контрольному списку ИАТА с контролем температуры), установление результатов с рекомендациями, разработку плана реализации и выезд независимого валидатора для проверки выполнения всех рекомендаций.

После составления отчета и через 6-8 недель сертификат выдается в случае успеха аудита.На этих этапах сотрудники действующего перевозчика пройдут специальный курс обучения IATA по обращению с фармацевтическими препаратами.

В 2017 году аэропорт Чанги в Сингапуре стал первым аэропортовым сообществом Азиатско-Тихоокеанского региона, получившим сертификат CEIV.

«Ценность создания сообщества, сертифицированного CEIV, заключается в том, что по крайней мере одна компания на каждом узле цепочки поставок способна соответствовать строгим стандартам», — говорит г-н Лим Чинг Киат, управляющий директор Air Hub Development, Changi Airport Group.

В аэропорту Чанги сертификация CEIV пошла еще дальше. В октябре 2017 года аэропорт запустил инициативу «[Защита электронной почты]». В нее входят девять компаний, сертифицированных CEIV, которые работают на каждом узле цепочки поставок грузовых авиаперевозок.

Лим говорит, что [электронная почта защищена] выступает за обмен передовым опытом перевозки, хранения и обработки фармацевтических авиационных грузов, а также за оценку новых и появляющихся тенденций и технологий в фармацевтической логистике.

LATAM Cargo запустила свои фармацевтические продукты в 2015 году.«Деньги, затрачиваемые на логистику фармацевтики, растут, — заявляет Кристина Оньяте, вице-президент по маркетингу и разработке продукции LATAM Cargo.

Согласно Оньяте, с точки зрения объемов, морские перевозки по-прежнему составляют большую часть фармацевтического бизнеса по сравнению с грузовыми авиаперевозками. Основными причинами выбора одного режима по сравнению с другим являются характер товаров и надежность необходимых услуг.

«Рост, который мы наблюдаем в авиапромышленности, отчасти обусловлен новым спросом и переходом некоторых фармацевтических препаратов с перевозки в качестве обычных грузов на конкретные фармацевтические продукты», — отмечает она.

Oñate — Сертификация — хороший способ дополнить ваши внутренние усилия.

LATAM прошел два разных процесса проверки CEIV: один для глобальных процедур и процессов в качестве авиакомпании, а другой — для операций по наземному обслуживанию в МВД [Майами]. «Оба они очень тщательные и требовали самоотверженной работы многопрофильной целевой группы в течение нескольких месяцев».

Оньяте объясняет, что первая сертификация исследует множество глобальных внутренних процессов, таких как документация и другие процедуры, обучение и внутренний аудит.Второй проверяет местные процессы и возможности погрузочно-разгрузочных работ.

«Сертификаты — хороший способ дополнить ваши внутренние усилия. Благодаря CEIV мы улучшили нашу процедуру картирования и решили ускорить определенные улучшения наших холодильных установок в МВД ».

В феврале 2016 года Air France KLM стала первой крупной группой авиакомпаний, получившей сертификат CEIV для своих узловых операций в Амстердаме и Париже, а также процессов авиакомпаний Air France и KLM.

«Мы начали процесс валидации годом ранее, однако это было непросто; Как и любой крупный план, он требует много внимания, общения, обучения, изменения процессов, устранения «старых привычек» и управления изменениями », — говорит Энрика Калонг, глава отдела фармацевтической логистики Air France KLM Martinair Cargo.

Однако есть некоторые авиационные компании, которые предпочли не получать аккредитацию CEIV, и вызывает озабоченность то, что разные стандарты в цепочке поставок могут поставить под угрозу целостность фармацевтических поставок.

«Стандарты в цепочке поставок определяются потребностями продуктов», — говорит Оньяте. «Различные фармацевтические сертификаты не только помогают отрасли установить более эффективные и строгие процессы обращения с фармацевтическими продуктами, но и помогают грузоотправителям легче выявлять отраслевых игроков, которые соответствуют самым высоким мировым стандартам», — добавляет она.

Air France KLM Martinair Cargo была и все еще не удовлетворена только ВВП: «CEIV обеспечивает более строгие правила, чем GDP, как в отношении временного хранения, так и транспортировки фармацевтических товаров.В нем прописано, что каждая сторона должна делать, чтобы соблюдать правила.

Это решать фармацевтической промышленности. Я лично стремлюсь к сообществу сертифицированных CEIV сторон, где качество и стандарты являются общими знаменателями, и все мы стремимся к одной цели », — объясняет Калонг.

Huizing из Swissport взвешивает и утверждает, что при выборе местной или даже региональной аккредитации есть вероятность, что процедуры могут различаться на разных уровнях качества.Он говорит, что в конечном итоге это не поможет укрепить доверие к авиатранспортной логистике как к предпочтительному способу перевозки фармацевтических грузов.

«Надеюсь, они по крайней мере пойдут на некоторые другие хорошо известные аккредитации, которые есть», — предполагает Хейзинг.

Управлением аэропорта Гонконга, например, помимо CEIV Pharma, три грузовых терминала в международном аэропорту Гонконга (HKIA) также сертифицированы GDP.

Власти аэропорта заявляют, что, хотя все семь операторов грузовых авиаперевозок получили сертификат CEIV, это означает, что они доказали свою способность обрабатывать фармацевтические продукты в течение всего процесса перевозки в Гонконге.

Swissport Amsterdam обрабатывает фармацевтическую продукцию на уровне

Поскольку эффективная доставка и контроль температуры являются ключевыми проблемами при обращении с фармацевтическими продуктами, в HKIA используются два типа устройств для защиты продуктов от скачков температуры.

Это устройства модульной нагрузки (ULD) с регулируемой температурой и охлаждаемые тележки. Крутые тележки поддерживают заданные температуры фармацевтических продуктов по сравнению с температурой окружающей среды во время транспортировки по рампе.

Франсуа из Brussels Airlines подчеркивает, что программа CEIV Pharma не является самоцелью, это инструмент. Он говорит, что использование одного и того же стандарта позволяет различным сторонам в цепочке «говорить на одном языке» и упрощает задачу для всех.

«Хотя использование разных стандартов не является непреодолимым при условии, что другие заинтересованные стороны также вложили необходимые ресурсы для защиты целостности продуктов, когда они находятся на хранении», — заключает Франсуа.

Воздушный транспорт фармацевтической продукции Sofema Aviation Services

Введение —

В последнее время мировая фармацевтическая промышленность стоит около 1 доллара.1 триллион долларов США. Ожидается, что в период с 2014 по 2020 год отрасль вырастет на 41–60%. В 2016 году более половины из 50 самых продаваемых лекарств нуждались в транспортировке по холодовой цепи. Примерно 11% фармацевтической продукции транспортируется воздушным транспортом.

Обычно фармацевтические продукты требуют особой осторожности при транспортировке. Некоторые поставки необходимо доставлять по графику, чтобы сохранить их ценность. Другие изделия являются хрупкими и требуют особого обращения. Многие продукты Pharma представляют собой проблему для грузоотправителя.Обычно эти продукты необходимо доставить быстро и с особой осторожностью, поскольку они очень чувствительны к таким факторам окружающей среды, как температура, влажность, давление и солнечный свет. Трудно поддерживать соответствующие условия на безопасных складах с кондиционированием воздуха. Эта задача становится еще более сложной, когда фармацевтические препараты перевозятся в грузовом воздушном отсеке на крейсерской высоте.

В некоторых случаях из-за неправильного обращения или хранения во время грузовых авиаперевозок фармацевтические продукты повреждаются или становятся полностью непригодными.Фактически, более половины всех фармацевтических препаратов, которые становятся непригодными для использования из-за экстремальных температур, становятся непригодными для использования в аэропорту или в самолетах.

Это обучение основано на принципах и стандартах, изложенных в Правилах ИАТА по скоропортящимся грузам и Правилам контроля температуры. Целью этого курса является ознакомление участников с отраслевыми стандартами и рекомендуемыми практиками, которые помогут в использовании эффективных методов обработки и упаковки, чтобы гарантировать доставку фармацевтических продуктов всегда в первоклассном состоянии и снизить риск повреждений.

Подробное содержание / темы — Будут рассмотрены следующие темы —

— Введение в перевозку фармацевтических продуктов по воздуху — Зачем нам нужны стандарты перевозки фармацевтических препаратов
— Заявление — Обзор правил, касающихся перевозки фармацевтических продуктов по воздуху
— Обязанности — Ответственность грузоотправителя и перевозчика
— Логистика воздушного транспорта — общий обзор
— Документация — Подготовка Соглашения об уровне обслуживания (SLA)
— Температурные требования продуктов
— Упаковка
— Управление рисками
— Картирование температур
— Маркировка фармацевтических продуктов
— Системы управления качеством
— Приемка фармацевтических продуктов
— ВОЗ Руководство по надлежащей практике хранения фармацевтических препаратов
— Обращение с фармацевтическими продуктами
— Транспортные средства и оборудование
— Транспортировка и продукты в пути
— Планирование действий в чрезвычайных ситуациях

Целевые группы —

Грузоотправители, занимающиеся транспортировкой фармацевтической продукции, грузовые агенты, экспедиторы, сотрудники авиакомпаний и наземного обслуживания, занимающиеся хранением и обработкой термочувствительных фармацевтических продуктов, производители фармацевтических товаров и товаров медицинского назначения.

Предварительные требования —

Необходимо хорошее знание английского языка. Участникам необходимо иметь последнюю версию Правил IATA по скоропортящимся грузам или Правил контроля температуры

.

Цели обучения —

По завершении этого курса участники смогут:
— Объяснять договорные аспекты перевозки фармацевтических продуктов, чувствительных к времени и температуре
— Перечислять обязанности грузоотправителя и перевозчика
— Идентифицировать необходимую упаковку
— Правильно наклеивать необходимые этикетки на упаковке
— Объяснять Применение Системы управления качеством в процессе транспортировки
— Использование контрольного списка для приемки фармацевтических товаров
— Объяснение надлежащих процедур обращения и хранения
— Соблюдение требований чрезвычайных процедур

Продолжительность —
2 дня — Каждый день начинается в 09.00:00 и окончание в 17:00 с соответствующими перерывами на освежение.
Чтобы зарегистрироваться на тренинг, напишите по адресу [email protected] или позвоните по телефону +359 28210806

Перевозка вакцин по воздуху | Авиакомпании.

Воздушные перевозки сыграли решающую роль в глобальной борьбе с COVID-19, доставляя жизненно важное оборудование и лекарства тем, кто в них больше всего нуждался, пишет Андреа Грубер.

Если и когда будет разработана вакцина против коронавируса — в мире существует около 80 потенциальных программ исследований вакцины COVID-19, — эффективная глобальная доставка будет жизненно важной.

Воздушные грузы уже перевозят значительное количество фармацевтической и медико-биологической продукции. Фактически, они составляют 1,9% объема грузовых авиаперевозок и приносят 2,6% общих доходов авиакомпаний от грузовых перевозок, что эквивалентно 2,5 млрд долларов США.

Но они требуют строгого обращения и условий транспортировки, чтобы лекарство не утратило свою эффективность и не стало неэффективным. И это реальная проблема, учитывая нынешнюю обстановку ограниченных возможностей грузовых авиаперевозок и глобальной связи, вызванной заземлением почти двух третей пассажирской сети.

Операционная среда

Отмена 4,5 миллиона пассажирских рейсов во всех регионах значительно снизила пропускную способность международных грузовых перевозок. Более 100 перевозчиков выполнили грузовые операции, превратив пассажирские воздушные суда в грузовые, чтобы удовлетворить потребности грузоотправителей в связях. Это позволило доставить по всему миру лицевые маски, респираторы, аппараты ИВЛ и другие СИЗ, а также медицинское оборудование и столь необходимые лекарства на миллионы тонн.

Но обработка и транспортировка вакцин привносят новое измерение в логистику цепочки поставок. Такие дорогостоящие и чувствительные продукты не только требуют среды управления с контролируемой температурой, но также должны соответствовать международным нормативным требованиям, таким как те, которые изложены в Правилах надлежащей дистрибьюторской практики ЕС, Федеральном управлении по лекарственным средствам США и стандартами для чувствительных к температуре продуктов, опубликованных в Правила IATA по контролю температуры (TCR).

Вопрос в том, способна ли цепочка поставок с контролируемой температурой хранить, обрабатывать и транспортировать резкое увеличение количества, которое повлечет за собой вакцина COVID-19.

Некоторые перевозчики, наземные погрузчики, экспедиторы и водители грузовиков могут не знать, как эффективно обращаться с материалами, чувствительными к температуре. Кроме того, поскольку перевозка медикаментов с регулируемой температурой в пассажирском салоне может оказаться неприемлемой, производители фармацевтических препаратов могут быть менее склонны к транспортировке своих ценных грузов таким образом.

Следовательно, все партнеры по цепочке поставок должны ознакомиться с общими требованиями к безопасной обработке грузов вакцины, прежде чем принимать или обрабатывать такие партии.Может возникнуть необходимость выделить определенные или дополнительные ресурсы в их сетях и выделить дополнительное и / или технически совместимое место для хранения вакцины. Также может потребоваться усиление отраслевого обучения и сертификации соответствия.

Снижение рисков

При транспортировке фармацевтических продуктов, чувствительных к температуре, качество является ключевым моментом и не может подвергаться опасности. Компании, внедрившие стратегические программы, ориентированные на качество, такие как программа IATA Center of Excellence for Independent Validators in Pharmaceutical Logistics (CEIV Pharma), имеют все возможности для смягчения воздействия логистических ограничений на свои стратегии, поскольку они уже знают о:

• операционные проблемы
• стандарты и требования, которым необходимо следовать
• необходимость иметь обученный и знающий персонал
• требование иметь специальное оборудование, а также инфраструктуру
• важность анализа и, при необходимости, корректировки надежных рисков оценки.

Участие в такой программе будет значительным преимуществом в укреплении уверенности и доверия. Напротив, нестандартизированные процессы оказывают пагубное влияние. Это означает, что в долгосрочной перспективе потребуется сеть устойчивой инфраструктуры, технологических инициатив и людей. Глобальные стандарты должны внедряться, проверяться и поддерживаться с помощью надежных процессов аудита. Если этого добиться должным образом, результаты будут положительными.

Бизнес-модели

Воздушные перевозки облегчают будущий доступ к глобальным программам вакцинации.Но действовать в одиночку он не сможет. Более чем когда-либо отрасль нуждается в инвестициях во внедрение интегрированного мультимодального транспортного решения в качестве усовершенствованной бизнес-модели для усиления сети и доставки «последней мили». Доступ к аэропортам и из них, а также улучшение наземной инфраструктуры — это лишь первые примеры.

Чтобы удовлетворить растущий мировой спрос, распределенный производственный подход может иметь преимущество перед традиционным производственным подходом. Другими словами, децентрализация деятельности приведет к созданию нескольких производственных площадок, расположенных ближе к конечным потребителям, что снизит ограничения логистики и цепочки поставок.

Однако из-за карантина, вызванного кризисом COVID-19 во всем мире, государственные органы приняли ограничительные меры, которые влияют на торговлю.

IATA лоббирует регулирующие органы и работает с национальными и международными организациями, чтобы уменьшить любое негативное воздействие. Крайне важно, чтобы страны продолжали осуществлять действия, которые уделяют приоритетное внимание перемещению жизненно важных материалов для биологических наук, не нарушая цепочку поставок.

Есть хорошие инициативы.Европейская комиссия отказалась от таможенных пошлин и НДС на импорт медицинского оборудования из стран, не входящих в ЕС, для борьбы с последствиями COVID-19 и отложила на один год дату применения Регламента о медицинских устройствах (MDR), который регулирует производство и распространение медицинских изделий в Европе. Ускоренные таможенные и другие пограничные процедуры для жизненно важных грузов предотвращают возможные отклонения температуры из-за задержек.

Дополнительные соображения

Таким образом, сотрудничество и общение являются ключевыми факторами для обеспечения непрерывного потока материалов для медико-биологических наук.Преобразование отрасли может быть достигнуто только за счет интегрированной, эффективной и совместной цепочки поставок.

Постоянное совершенствование приведет к повышению стандартизации и прозрачности всей цепочки поставок. Цепочка поставок логистики авиаперевозок амбициозна и требует гибких решений.

Авиационная и фармацевтическая отрасли уже много лет работают вместе, чтобы повысить требования к качеству с помощью реалистичных возможностей.Наша отрасль была адаптивной, гибкой и отзывчивой. Грузовые авиаперевозки продолжат свой путь, играя критически важную роль в транспортировке предметов первой необходимости для борьбы с вирусом и уменьшения негативного воздействия на человека.

Изображение предоставлено | iStock

Путешествие с лекарствами: все, что вам нужно знать

Если вы собираетесь в длительную поездку или переезжаете за границу и полагаетесь на рецепты, для вашего здоровья жизненно важно знать правила путешествий с лекарствами.«Миллионы американцев зависят от лекарств, и с глобализацией путешествий доступ к рецептурным лекарствам становится еще более важным», — объясняет д-р Роберт Куигли, старший вице-президент и региональный медицинский директор International SOS.

От того, как получить более 30-дневный запас таблеток до того, что вам понадобится от врача в штате для получения рецепта за границей, вот советы международных экспертов в области здравоохранения о путешествиях с лекарствами.

Получите записку от врача

СоснаРадосна / Shutterstock

Dr.Кристофер С. Холлингсворт, доктор медицины, хирург общей и эндоваскулярной хирургии, практикующий в Европе и США, говорит, что вас вряд ли остановят на таможне или пограничном контроле, потому что вы везете более чем месячный запас лекарств. Однако иметь под рукой официальный рецепт — неплохая идея.

«В целом страны уважают право путешественников провозить с собой прописанные им лекарства», — объясняет доктор Холлингсворт. Если у вас есть подтверждающая документация о вашем состоянии здоровья (удостоверение личности или письмо от врача), у вас вряд ли возникнут проблемы.

Доктор Брендан Анзалоне, доктор остеопатической медицины, президент и главный врач AeroMD Air Ambulance, предлагает использовать эти формы в цифровом формате, поскольку они могут потеряться или помяться во время ваших путешествий. Это гарантирует, что вам не придется копать, если вас спросят.

Храните лекарства в оригинальных бутылках

Опять же, хотя маловероятно, что вы столкнетесь с какими-либо проблемами, когда летите с лекарствами, доктор Анзалоне по-прежнему рекомендует хранить таблетки в оригинальной бутылке — вместе с наклейкой на передней стороне с вашим именем и именем врача — в качестве дополнительные меры безопасности.«Носить лекарство в оригинальном рецептурном флаконе с этикеткой из аптеки полезно, если есть какие-либо вопросы на линии безопасности», — объясняет он.

Если в вашем багаже ​​нет места для полноразмерных бутылочек и вам необходимо уменьшить размер, вы можете упаковать небольшой ежедневный контейнер для таблеток, а не несколько громоздких бутылочек. Убедитесь, что у вас есть документация от врача, чтобы избежать возможных проблем. Пол Таненбаум, доктор медицинских наук, фармацевт на пенсии, предлагает такой совет, если ваша оригинальная бутылка с рецептом слишком велика: «Подружитесь со своим фармацевтом и посмотрите, сможет ли он или она сделать вам бутылку меньшего размера для путешествий, чтобы вы могли наполнить ее. .”

Изучите законы, касающиеся международных путешествий с лекарствами

Рекомендации для поездок внутри страны также применимы к поездкам за границу с лекарствами. Государственный департамент США рекомендует хранить лекарства в их оригинальных маркированных контейнерах и при необходимости иметь при себе копию письма врача для демонстрации таможенникам и другим должностным лицам. В рецепте следует указать марку и генерическое название препарата.

Если вы принимаете необычное лекарство или лекарство, содержащее такие наркотики, как седативные средства, возьмите с собой записку от врача, в которой объясняется, что это за лекарство и зачем оно вам нужно.

Обратите внимание, что некоторые лекарства, отпускаемые без рецепта, разрешенные в США, могут быть запрещены в других странах. Например, обезболивающие, содержащие кодеин, запрещены в Объединенных Арабских Эмиратах. Всегда перепроверяйте перед полетом.

Будьте осторожны при физических упражнениях с лекарственными травами

Ирина Имаго / Shutterstock

Полеты с лекарственными травами или добавками в международные пункты назначения могут быть непростыми, поскольку в каждой стране есть свои законы о том, что разрешено. Чтобы узнать, что может быть ограничено в странах, которые вы посещаете или пересекаете транзитом, см. веб-сайт посольства или обратитесь в местные консульства.

Убедитесь, что лечебные травы и аюрведические лекарства находятся в четко маркированных, хорошо запечатанных контейнерах, желательно в оригинальных бутылках. Хотя TSA этого не требует, может быть полезно принести справку от врача, объясняющую предполагаемое использование ваших средств. Будьте в курсе любых изменений в правилах TSA, загрузив бесплатное приложение MyTSA (iOS | Android).

Всегда кладите лекарства в ручную кладь

Теперь, когда у вас есть необходимые рецепты и записка из вашего документа, подтверждающая вашу правоту, пора собирать вещи.В зависимости от того, сколько лекарств вам нужно каждый день, у вас может возникнуть соблазн засунуть упаковку с таблетками в регистрируемую сумку, но доктор Анзалоне предостерегает от этого: «Лучше хранить лекарства в ручной клади. Если ваш зарегистрированный багаж потеряется, у вас останутся рецептурные лекарства. Помните, что в некоторых грузовых отсеках самолетов не регулируется температура, что может повлиять на прием лекарств, чувствительных к температуре ».

Если вы беспокоитесь о том, чтобы взять с собой в самолет лекарства, которые необходимо хранить в холодильнике (например, инсулин), докторХоллингсворт предлагает правила TSA для прохладных рюкзаков, которые разрешено проходить через ворота. «На внутреннем рынке гелевые охлаждающие упаковки разрешены, если они заморожены во время предъявления службе безопасности», — отмечает он.

Жидкие лекарства (отпускаемые по рецепту или без рецепта, такие как физиологический раствор или глазные капли) не подпадают под ограничения TSA на три унции. Однако вы должны заявить сотрудникам службы безопасности все, что превышает эту сумму, и предъявить их для проверки.

Вы также можете путешествовать с сопутствующими предметами, такими как пакеты для внутривенных вливаний, насосы и шприцы, если они заявлены до начала процесса проверки.Все эти предметы будут подвергнуты рентгеновскому облучению, если вы не потребуете ручной осмотр.

Принесите дополнительные лекарства

Эмпирическое правило доктора Холлингсворта — брать с собой вдвое больше лекарств и разделять бутылки между ручной кладью и личными вещами. Почему? Два слова: проблемы с полетом. «Изменения или задержки могут иметь эффект бабочки, который может иметь последствия на всю оставшуюся часть вашей поездки. Спланируйте непредвиденные ситуации и возьмите с собой дополнительные лекарства, которые могут вам понадобиться для незапланированного длительного пребывания », — говорит он.

Соблюдайте осторожность при полетах с наркотиками

PureRadiancePhoto / Shutterstock

Если вы путешествуете с прописанными вам наркотиками, используемыми для облегчения боли, такими как викодин, оксиконтин, перкоцет или кодеин, вы можете принести с собой документацию по рецепту, а также справку от врача. Хотя TSA этого не требует, это может оказаться полезным при прохождении контроля безопасности. Поскольку этими видами наркотиков широко злоупотребляют, сотрудники службы безопасности могут вызывать подозрения, если они не сопровождаются надлежащими документами.Наличие оригинального рецепта докажет необходимость таблеток и позволит избежать дальнейших задержек или дополнительных вопросов.

Проблема путешествия только с записью врача заключается в том, что если она не была написана в предыдущем месяце, она может потерять силу. Рецепты четко датированы и включают подпись вашего врача. Просто сделайте ксерокопию каждого рецепта перед тем, как его заполнить. Ксерокопированная версия будет недействительной, но это не изменяет ее как действительный документ.

В качестве дополнительных мер предосторожности вы также можете взять с собой номера телефонов аптек и врача, выписывающего вам рецепты. Это может показаться ненужной проблемой, но может предотвратить задержки и проблемы в аэропорту.

Будьте стратегически настроены в отношении своих лекарств

Если ваша ручная кладь слишком тяжелая, чтобы соответствовать этим ограничениям по прыгунам по лужам, доктор Холлингсворт призывает вас проявить стратегию. Хотя вы, возможно, захотите взять с собой небольшую бутылочку Адвил, такие лекарства доступны повсюду.

«Отдавайте приоритет любым лекарствам, которые жизненно важны для вашего функционирования или выживания. На ум приходят ингаляторы от астмы, лекарства от диабета, противосудорожные препараты и лекарства от кровяного давления. Не забудьте взять с собой лекарства, у которых есть симптомы отскока или абстиненции, если у вас закончатся их запасы », — говорит он. «Поездка — не лучшее время, чтобы увидеть, как вы функционируете без артрита или лекарств от тревожности».

Рассмотрите возможность страхования путешествий

Многие факторы влияют на то, стоит ли приобретать туристическую страховку.Как долго ты будешь путешествовать? Куда ты собираешься? Будете ли вы бездельничать на пляже в течение недели или заниматься приключениями в тропическом лесу? Есть ли у вас текущие заболевания, при которых может потребоваться помощь?

Если вам понадобится медицинская страховка во время поездки, доктор Куигли рекомендует изучить ваши варианты, прежде чем отправиться за границу, чтобы определить, какой полис и план лучше всего подходят для вас. Вы также можете работать с компаниями по оказанию помощи, такими как International SOS, чтобы помочь вам, если вы боретесь с проблемой здоровья за границей.

Назначьте свидание со своими врачами

eakkachai halang / Shutterstock

Если вы уезжаете из США на длительное время, вам следует не только получить иностранную валюту и пролить слезы на прощальном вечере, но и записаться на прием к врачам перед отъездом. Во время этих посещений получите полную физическую подготовку и начните обсуждение своих потребностей в оздоровлении во время путешествия. Вместе со своим врачом спланируйте лекарства, которые вам понадобятся. Медицинские работники могут помочь вам получить более 30-дневный запас любых лекарств вместе с необходимыми документами.Они также могут посоветовать, что вам нужно взять с собой, чтобы поддерживать свое здоровье на высшем уровне.

Найдите лазейки для пополнения рецептов за границей

Доктор Куигли объясняет, что рецепты не могут быть выписаны за границей, и ваш лечащий врач не может выписать вам рецепт. Но есть способ обойти это: знать общие формы и другие названия одного и того же лекарства. В зависимости от страны вы можете получить лекарство без рецепта.

Например, Dr.Холлингсворт смог зайти в аптеку в Париже и получить антибиотики для друга с серьезной инфекцией уха — справки не требовалось. Тем не менее, упаковка нескольких рецептов «на всякий случай» перед отъездом поможет облегчить ваши заботы. Ваш лечащий врач или туристическая клиника могут помочь вам сориентироваться в доступных вариантах.

Таненбаум рекомендует соблюдать осторожность: «Если вам необходимо получить лекарства не в аптеке в США, но и в другой серьезной проблеме.Он также отмечает, что названия торговых марок и генериков могут отличаться от страны к стране: «Одно и то же название может относиться к совершенно разному лекарству; если вам нужно что-то получить за границей, это может быть не то, что вы обычно принимаете, потому что оно не лечит ваше заболевание и может быть опасно для вас ». Убедитесь, что вы посещаете фармацевта с хорошей репутацией (попросите рекомендации в вашем отеле или в местном туристическом совете) и дважды проверьте, действительно ли лекарство, которое вы запрашиваете, лечит ваше состояние.

Самое главное, планируйте вперед

Планируйте заранее, особенно если вы меняете часовые пояса и должны принимать лекарства в определенное время суток. «Составьте медицинский маршрут параллельно с вашим ежедневным маршрутом путешествия. Спланируйте ближайшие города [к], где вы собираетесь быть, и определите лучших поставщиков медицинских услуг, исходя из ваших конкретных медицинских потребностей. Не позволяйте, чтобы это была пожарная тренировка, — рекомендует доктор Холлингсворт. «Если вы знаете, что через 30 дней [что] вам нужно повторно выписать рецепт, и вы знаете, где вы будете в течение этого периода времени, то выясните, какой медицинский работник подойдет вам лучше всего.Делай свою домашнюю работу.» Это может спасти вашу поездку — или даже вашу жизнь.

Нужна помощь с упаковкой?

Чтобы получить информацию об этих выбранных редактором товарах, перейдите на сайт продавца. Вещи, которые вы покупаете, могут приносить нам комиссию.

От компактного допп-набора для аккуратной укладки таблеток до классического набора медикаментов, который можно взять с собой в любую поездку, не оставляйте эти предметы первой необходимости дома.

Читать далее

Советы, чтобы оставаться здоровым во время путешествий

Хотите больше советов экспертов и вдохновения для отпуска? Подпишитесь на SmarterTravel на YouTube!

Больше от SmarterTravel:

Линдси Тигар — писательница о путешествиях и образе жизни, с постоянной тягой к приключениям и исследованию новых земель.Вы можете встретить Линдси, путешествуя по миру, когда настроение поражает, стараясь найти время, чтобы исследовать как вино, так и сцену фитнеса в странах по всему миру. Ее работы появились в десятках торговых точек; узнать больше на LindsayTigar.com.

Примечание редактора: эта история была первоначально опубликована в 2017 году. Она была обновлена, чтобы отразить самую свежую информацию. Молли Фелтнер, Джессика Лабренсис, Патрисия Маганья и Мишель Спонагл внесли свой вклад в создание этой истории.В предыдущей версии этой истории имя Пола Таненбаума было написано неверно. Это было исправлено.

Мы вручную отбираем все, что рекомендуем, и отбираем товары путем тестирования и обзора. Некоторые продукты отправляются нам бесплатно, без каких-либо стимулов для предоставления положительного отзыва. Мы предлагаем наше беспристрастное мнение и не принимаем компенсацию за обзор продуктов. Все товары есть в наличии, а цены актуальны на момент публикации. Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, мы можем получать комиссию.

.