Перевозка опасного груза без разрешения наказание: КоАП РФ Статья 12.21.2. Нарушение правил перевозки опасных грузов / КонсультантПлюс

опасный груз

        Как сообщил Министр Инфраструктуры Украины, его ведомством инициирован ряд мероприятий, которые не допустят дальнейшего разрушения дорожного полотна.

        В частности, разработан законопроект о внесении изменений в Кодекс Украины об административных правонарушениях, ЗУ «Об автомобильном транспорте» и ЗУ «Об автомобильных дорогах». На данный момент он находится на внешнем согласовании.

        Согласно указанным выше документом, административные взыскания должны составлять от 8500,00 грн к 85000,00 грн, а ответственность за нарушение будут нести как грузоотправитель, так и компания-перевозчик.

        «Штраф как минимум должен покрывать ущерб дороге, которая нанесена автомобилем. Во многих странах он в несколько раз больше — в Польше минимальный штраф 1500 евро, в Германии — 10 000 евро. Более того, за систематические нарушения в Европе водитель лишается прав, а компания-перевозчик лицензии или конфискуется транспортное средство », — заявил Андрей Пивоварский.

        Интересные изменения в КУоАП:

        статью 132-1 изложить в следующей редакции:

        Статья 132-1. Нарушение правил проезда крупногабаритных и / или тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам, улицам и железнодорожным переездам. Нарушение правил проезда крупногабаритных и / или тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам, улицам и железнодорожным переездам, кроме нарушений, предусмотренных частями второй и третьей настоящей статьи, — влечет наложение штрафа на водителей — пятьсот не облагаемых  минимумов граждан&nbsp8500,00 грн. ) и на должностных лиц, ответственных за техническое состояние, оборудование, эксплуатацию транспортных средств, граждан — субъектов предпринимательской деятельности — одну тысячу не облагаемых минимумов доходов граждан (17000,00 грн).

        Выпуск на линию крупногабаритного и / или тяжеловесного транспортного средства или управления таким транспортным средством без разрешения органа внутренних дел на участие в дорожном движении на его проезд или документа о внесении платы за проезд такого транспортного средства — влечет наложение штрафа на водителей — одну тысячу не облагаемых доходов граждан (17000,00 грн) и на должностных лиц, ответственных за техническое состояние, оборудование, эксплуатацию транспортных средств, граждан — субъектов предпринимательской деятельности — две тысячи не облагаемых минимумов доходов граждан (34000,00 грн).

         Повторное на протяжении года совершение любого из нарушений, предусмотренных частями первой — второй настоящей статьи, — влечет за собой наложение штрафа на водителей — две тысячи не облагаемых минимумов доходов граждан (34000,00 грн) и на должностных лиц, ответственных за техническое состояние, оборудование, эксплуатацию транспортных средств, граждан — субъектов предпринимательской деятельности — пять тысяч не облагаемых минимумов доходов граждан (85000,00 грн).

         Дополнить статьей 132-2 следующего содержания:

         Статья 132-2. Нарушение правил перевозки опасных грузов. Нарушение правил перевозки опасных грузов — влечет наложение штрафа на водителей — одну тысячу не облагаемых минимумов доходов граждан (17000,00 грн) и на должностных лиц, ответственных за техническое состояние, оборудование, эксплуатацию транспортных средств, уполномоченных по вопросам безопасности перевозки опасных грузов и граждан — субъектов предпринимательской деятельности — две тысячи не облагаемых минимумов доходов граждан (34000,00 грн).

         Интересные изменения в ЗУ «Об автомобильном транспорте»:

абзац третий части первой статьи 60 изложить в следующей редакции: «предоставление услуг по перевозке пассажиров и грузов без оформления документов, перечень которых определен статьями 39 и 48 (исключая части четвертой статьи 48) настоящего Закона, — штраф в размере ста не облагаемых минимумов доходов граждан; дополнить часть первую статьи 60 четвертым абзацем следующего содержания: «предоставление услуг по перевозке грузов без оформления документов определенных частью четвертой статьи 48 настоящего Закона — штраф в размере двух тысяч не облагаемых минимумов доходов граждан (34000,00 грн).»

         Кроме того, еще в конце августа Министерство Инфраструктуры обнародовало проект постановления о приведении весовых ограничений для дорог различной категории в соответствии с несущей способности, на которую они проектировались.

         В частности предложено ввести ограничения движения транспортных средств с нагрузкой на ось более 7 т или фактической массой более 24 тонн по автомобильным дорогам общего пользования местного значения и ввести запрет на движение транспортных средств, перевозящих делящиеся грузы, с нагрузкой на одиночную ось — свыше 11 т, сдвоенные оси — более 16 т, строенные оси — более 22 т или фактической массой более 40 тонн (для контейнеровозов нагрузка на одиночную ось — свыше 11 т, сдвоенные оси — более 18 т, строенные оси — более 24 т или фактической массой более 44 т, а на установленных Укравтодором и Госавтоинспекцией для них маршрутах — более 46 т) на всех автомобильных дорогах.

Латвия. Штрафы за нарушения правил перевозок автомобильным транспортом

Статья и часть Кодекса	Вид нарушения	Административное нарушение	Учетные баллы
Ст. 149.33 ч. 1	За превышение установленного изготовителем транспортного средства распределения массы или нагрузки на оси более, чем на 5%	Предупреждение или 10 дат	0
Ст. 149.33 ч. 2	За превышение установленного изготовителем транспортного средства распределения массы или нагрузки на оси более, чем на 20%	30 лат	0
Ст. 149.33 ч. 3	За нарушение правил размещения и крепления груза	20 лат	0
Ст. 149.33 ч. 4	За перевозку грузовых контейнеров или лесоматериалов транспортными средствами, специально не предназначенными для этой цели и соответственно не зарегистрированными	40 лат	0
Ст. 149.33 ч. 5	За нарушение правил, предусматривающих обозначение выступающего за габариты транспортного средства груза в светлое время суток	Предупреждение или 10 дат	0
Ст. 149.33 ч. 6	За нарушение правил, предусматривающих обозначение выступающего за габариты транспортного средства груза в темное время суток или в условиях недостаточной видимости	20 лат	0
Ст. 149.33 ч. 7	За перевозку груза без выданного в установленном порядке разрешения с превышением установленной для транспортного средства (состава транспортных средств) допустимой фактической массы до 2 тонн или нагрузки на ось до 0,5 тонны	Водителю транспортного средства от 20 до 50 лат. Перевозчику или отправителю груза физическому лицу от 50 до 70 лат. Переводчику или отправителю груэа юридическому лицу от 75 до 150 лат	1
Ст. 149.33 ч. 8	За перевозку груза без выданного в установленном порядке разрешения с превышением установленной для транспортного средства (состава транспортных средств) допустимой фактической массы от 2 до 4 тонн или нагрузки на ось от 0,5 до 1 тонны	Водителю транспортного средства от 50 до 75 лат. Перевозчику или отправителю груза физическому лицу от 75 до 150 лат. Переводчику или отправителю груэа юридическому лицу от 150 до 300 лат	1
Ст. 149.33 ч. 9	За перевозку груза без выданного в установленном порядке разрешения с превышением установленной для транспортного средства (состава транспортных средств) допустимой фактической массы от 4 до б тонн или нагрузки на ось от 1 до 1,5 тонн	Водителю транспортного средства от 75 до 100 лат. Перевозчику или отправителю груза физическому лицу от 150 до 200 лат. Переводчику или отправителю груэа юридическому лицу от 300 до 500 лат	1
Ст. 149.33 ч. 10	За перевозку груза без выданного в установленном порядке разрешения с превышением установленной для транспортного средства (состава транспортных средств) допустимой фактической массы на 6 тонн и более или нагрузки на ось на 1,5 тонны и более	Водителю транспортного средства от 100 до 150 лат. Перевозчику или отправителю груза физическому лицу от 200 до 300 лат. Переводчику или отправителю груэа юридическому лицу от 500 до 1000 лат	1
Ст. 149.33 ч. 11	За перевозку груза без выданного в установленном порядке разрешения с превышением установленной для транспортного средства (состава транспортных средств) допустимых габаритов	Водителю транспортного средства от 50 до 75 лат. Перевозчику или отправителю груза физическому лицу от 75 до 150 лат. Переводчику или отправителю груэа юридическому лицу от 150 до 300 лат	1
Ст. 149.33 ч. 12	За перевозку опасных грузов без выданного в установленном порядке разрешения	Водителю транспортного средства от 50 до 200 лат. Перевозчику или отправителю груза физическому лицу от 250 до 500 лат. Переводчику или отправителю груэа юридическому лицу от 1000 до 5000 лат	0
Ст. 149.33 ч. 13	За управление транспортным средством, если констатирована утечка опасных грузов по причине негерметичности цистерн или упаковки	От 50 до 200 лат	0
Ст. 149.33 ч. 14	За перевозку опасного груза, если водитель транспортного средства не имеет установленных нормативными актами документов на автомобильную перевозку опасных грузов	От 25 до 50 лат	0
Ст. 149.33 ч. 15	За необеспечение водителя транспортного средства необходимыми документами для автомобильных перевозок опасных грузов	Перевозчику или отправителю груза физическому лицу от 50 до 150 лат. Переводчику или отправителю груэа юридическому лицу от 200 до 1000 лат	0
Ст. 149.33 ч. 16	За перевозку опасного груза, если не соблюдены требования к оборудованию транспортного средства или на транспортное средство не установлены опознавательные и предупреждающие об опасности знаки	От 25 до 100 лат	0
Ст. 149.33 ч. 17	За перевозку опасного груза, если заполнение цистерны транспортного средства не соответствует установленным нормативными актами нормам	Водителю транспортного средства от 100 до 200 лат. Перевозчику или отправителю груза физическому лицу от 150 до 200 лат. Переводчику или отправителю груэа юридическому лицу от 1000 до 5000 лат	0
Ст. 149.33 ч. 18	За несоблюдение правил упаковки или обозначения опасного груза	Отправителю груза физическому лицу от 100 до 250 лат. Переводчику или отправителю груэа юридическому лицу от 1000 до 5000 лат	0
Ст. 149.33 ч. 19	За осуществление автоперевозок без лицензионной карты, специального разрешения и патента или предусмотренного нормативными актами регистрационного удостоверения или за осуществление автоперевозок с нарушением правил использования упомянутых документов, а также за отказ предъявить упомянутые документы	От 10 до 20 лат	0
Ст. 149.33 ч. 20	За осуществление международных автоперевозок, если водитель транспортного средства не может предъявить разрешение на международные автоперевозки или нарушает правила, включенные в международные договора об автотранспортных перевозках	От 50 до 100 лат	0

Штраф за перевозку опасных грузов без разрешения: Сумма, законы, правила

Опасными называются грузы, которые требуют особых условий перевозки, хранения и использования.

Значительную долю всех автомобильных перевозок занимают опасные грузы. Бензины, нефтепродукты, кислоты и газ — все это относится к категории опасных веществ и требует строгого соблюдения норм обращения и транспортировки.

Читай также: Штраф за неправильную парковку в Украине: Детали

Редакция bigmir)net решила разобраться в терминах. 

---

Что считается опасным грузом 

---

Вещества, продукты переработки, полученные в процессе производства и иные отходы, которые могут быть потенциально опасными, относятся к особым видам грузов. Также к опасным относят взрывчатые, пожароопасные, и другие грузы. 

---

Опасные грузы делятся на 9 классов с подвидами внутри класса 

---

• 1 — Взрывоопасные грузы.
• 2 — Газы.
• 3 — Жидкости, которые могут легко воспламениться.
• 4.1 — Твердые вещества, самореактивные вещества, которые могут полимеризоваться или легко воспламеняются.
• 4.2 — Самовозгорающиеся вещества.

Читай также: Штрафы за пьяное вождение хотят поднять до 6000 грн

• 4.3  — Газообразующие при соприкосновении с водой вещества.
• 5.1  — Вещества, способные к окислению.
• 5.2  — Органические пероксиды.
• 6.1 —  Токсичные вещества.
• 6.2 — Инфекционные вещества.
• 7  — Радиоактивные грузы.
• 8 — Коррозионные вещества.
• 9 — Прочие опасные составы и грузы.

Поскольку перевозка опасных грузов требует повышенного внимания и мер безопасности, на государственном уровне регламентированы особые нормы. 

Правила перевозки опасных грузов в Украине: Детали / скриншот

---

Правила перевозки опасных грузов 

---

Для перевозки опасных грузов используют специальную маркировку подвижного состава. По специальным знакам можно определить, какой именно груз и какого класса опасности перевозится в машине. Также маркируется дополнительно ТС информацией о грузоотправителе, получателе, условиях хранения груза и различных манипуляциях, допустимых с грузом.   Украинские перевозчики предварительно должны получить разрешение на перевозку опасных грузов — лицензию, которая выдается гос органом “Укртрансбезопасность“.

Читай также: Как накажут водителя, перевозившего ребенка без автокресла: Подробности

При перевозке опасных грузов отдельного внимания требует тара. Она должна быть подобрана в соответствии с учетом содержимого, его коррозийных, разъедающих способностей. Категорически запрещается перевозить опасные грузы вместе в другими. Если груз упакован в стеклянную тару, то между тарой должна лежать мягкая прослойка. А на упаковке должна быть маркировка о том, что груз перевозится в стекле. 

Правила перевозки опасных грузов в Украине: Детали / скриншот

---

Закон Украины “О перевозке опасных грузов“ 

---

Читай также: Водительские права в Украине нельзя купить — Геращенко

Согласно закону о перевозке опасных грузов, перевозчик должен иметь разрешение на транспортировку такого груза. После чего следует согласовать маршрут движения автомобиля (колонны авто) предварительно перед отправкой. Маршрут согласовывается с Национальной полицией и прокладывается только в разрешенных местах. 

Некоторые международные маршруты не требуют согласования. Их перечень указан в отдельном документе.

Так, не допускается к составлению маршрута использование улиц с расположенными на них жилыми домами, промышленными районами и другие потенциально подверженные опасности от таких грузов участки.

Правила перевозки опасных грузов в Украине: Детали / коллаж

Читай также: Штраф за езду без номеров в Украине: Детали

На картинке изображены наиболее часто используемые таблички и знак, которые информируют о запрете движения грузовых транспортных средств и особенностях грузов. 

Кружками обозначены таблички, запрещающие движение транспорта, который перевозит взрывчатку, опасные грузы и вещества, загрязняющие воды. Прямоугольный знак обозначает вид транспортных средств, на которые распространяется запрет. 

Все требования к перевозке опасных грузов созданы в соответствии с Директивой ЕС 2008/68/ЕС Европейского парламента и Рады от 24.09.2008 года (ДОПОГ).

Автомобильным транспортом разрешено перевозить только определенные грузы, которые допускаются к перевозке согласно их характеристикам с условием соблюдения норм безопасности.

При себе у водителя помимо разрешения на перевозку и согласованного маршрута также должен быть договор страхования груза на случай возникновения отрицательных последствий перевозки опасного груза. Страхованию не подлежат некоторые грузы, которые пописаны в положении ДОПОГ. 

Читай также: Как оплатить штраф за превышение скорости в Украине

Водитель должен иметь свидетельство о его подготовке к перевозке опасных грузов (свидетельство ДОПОГ). У каждого члена команды должно быть удостоверение личности с фотографией.

Свидетельство о правилах перевозки опасного груза, согласно его классу опасности. Его выдает компетентный орган.

Правила перевозки опасных грузов в Украине: Детали / depositphotos

Кроме этого, на каждом транспортном средстве должны быть такие средства пожаротушения: 

---

• ТС, вес которых вместе с грузом имеет массу более 7,5 тонн —  два или более переносных огнетушителя для гашения пожаров класса А, В, С с совокупным весом 12 кг сухого порошка.
• ТС, разрешенный вес которых с грузом составляет более 3,5 но менее 7,5 тонн – два или более огнетушителя для гашения пожаров класса А, В, С с совокупным весом 8кг сухого порошка.

Читай также: Когда штраф за незарегистрированное ГБО правомерен: Подробности

• На ТС, с максимально разрешенной массой вместе с грузом 3,5 тонн или меньше – два переносных огнетушителя для гашения пожаров класса А, В, С каждый с весом порошка не менее 2 кг.
• При перевозках любых грузов на любых ТС не должны быть превышены нормы по грузоподъемности перевозимого, а один из огнетушителей должен иметь не менее 2 кг сухой смеси для гашения пожаров класса А,В,С.

Все переносные огнетушители должны быть опломбированы, промаркированы согласно стандартам и иметь дату окончания срока годности. Также, средства пожаротушения должны быть установлены в легкодоступных местах и быть защищены от влияния погодных условий.

Читай также: Какой штраф заплатит водитель, которого “поймали“ за рулем без прав

Все ТС, перевозящие опасные грузы, должны быть промаркированы табличками оранжевого цвета, а внутри у водителя должен быть набор защитных средств (очки, перчатки, маска и другое). 

---

Штраф, за перевозку опасных грузов, не соответствующую правилам 

---

Читай также: Алкоголь за рулем в Украине: Названы штрафы

Наказание за нарушение правил перевозки составит 17 000 грн для водителя, нарушившего правила,  и должностных лиц, которые ответственны за тех состояние, оборудование, эксплуатацию ТС. Уполномоченных по вопросам безопасности – субъектов предпринимательской деятельности грозит наказание в виде штрафа размером 34 000 грн.

Правила перевозки опасных грузов в Украине: Детали / depositphotos

---

Виды уголовной ответственности за перевозку опасных грузов 

---

Нарушение правил перевозки опасных грузов зачастую регламентируется КУоАП, однако бывают случаи и уголовной ответственности. Например: 

Читай также: Украинцы ринулись к морю: Пробки на трассах в морском направлении

• В случае нарушения правил обращения с опасными веществами предусмотрено наказание в виде штрафа или лишения свободы сроком до трех лет (ст 267 УКУ).
• В случае нарушения ПДД или эксплуатации лицами управляющими ТС, что повлекло за собой смерть одного или нескольких лиц — лишение свободы сроком от 5 до 10 лет (ст 286 УКУ).
• В случае обнаружения неисправности ТС, перевозившего опасные грузы, вследствие чего случилась авария повлекшая смерти лиц — штраф или лишение свободы сроком до 5 лет (ст 287 УКУ).

Правила перевозки опасных грузов в Украине: Детали / depositphotos

---

Ранее мы сообщали, как правильно хранить автомобильные шины. 

---

Хотите знать важные и актуальные новости раньше всех? Подписывайтесь на Bigmir)net в Facebook и Telegram

---

---

Перевозка опасных грузов. Оперативная стратегия и правоприменение

Содержимое

Риск

1 Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом создает риски для водителей, других участников дорожного движения, населения и аварийно-спасательных служб. Кроме того, некоторые вещества создают риск для окружающей среды. HSE придерживается стратегии правоприменения, которая пропорциональна уровню риска. Цель состоит в том, чтобы обеспечить достижение и поддержание высоких стандартов соблюдения соответствующего законодательства.

2  За границей имели место серьезные инциденты, которые иллюстрируют потенциальный риск, и в отчете ACDS «Основные аспекты опасности перевозки опасных веществ» (1991 г. ) указано, что прошлый опыт и предыдущие показатели нарушений не обязательно обеспечивают адекватную основу. для оценки риска редких, но потенциально очень серьезных событий.

3  В Великобритании произошло несколько серьезных аварий, непосредственно связанных с перевозкой опасных грузов.Нередки аварии с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы, и часто в той или иной степени происходит нарушение герметичности. Таким образом, важна надлежащая идентификация транспортных средств и информация о товарах, которые они перевозят. Опыт НИУ ВШЭ по проверкам на дорогах показывает, что примерно каждое третье транспортное средство, перевозящее опасные грузы и выбранное для проверки, имеет те или иные нарушения.

4  Время от времени сотрудники правоохранительных органов останавливают транспортные средства, грубо нарушающие требования во многих отношениях.Важно, чтобы при обнаружении таких случаев принимались решительные меры.

Оперативная стратегия

5  Общая стратегия заключается в том, чтобы использовать режим проверки, который наилучшим образом использует навыки сотрудников HSE, полиции и DVSA для оказания влияния на компании и другие заинтересованные стороны. В режим входит:

• проверка транспортных средств на обочине (см. также пункт 7 ниже)
• проверка соблюдения правил CDG при посещении помещений ответственных лиц; это включает как оценку систем управления (включая роль DGSA), так и проверки транспортных средств на территории
• регулярная связь между HSE, полицией и DVSA на национальном и местном уровне, и
• связь с посредниками, такими как торговые ассоциации, для улучшения контактов с ответственными лицами.

6  CDG Regs позволяет соответствующим образом назначенным сотрудникам полиции или DVSA обеспечивать соблюдение правил. Должностные лица могут издавать уведомления о запрете и инициировать судебное преследование, если это оправдано.

7 Ожидается, что сотрудники полиции и DVSA будут осуществлять большинство контактов «на дороге». Они работают в рамках правоприменительной политики НИУ ВШЭ, а НИУ ВШЭ (через Блок 4 CEMHD) отслеживает деятельность. Важно, чтобы HSE продолжала поддерживать контакты с регулирующими органами для поддержания знаний и опыта в полевых подразделениях.

8  Основная направленность правоприменительного режима HSE направлена ​​на помещения ответственных лиц, которые отгружают или перевозят опасные грузы, и именно здесь правоохранители определяют компетенцию руководства в выполнении всего спектра своих обязанностей CDG. Об этом действии сообщает информация, полученная после проверки транспортного средства. Уведомления о правоприменении, подаваемые полицией/DVSA, размещаются в базе данных, которая появляется на веб-сайте HSE (по ссылке на правоприменение). Блок 4 CEMHD использует эти данные для мониторинга качества и последовательности правоприменения.

Правоприменение

9. Правоприменение должно соответствовать политике правоприменения HSE.

10  Сотрудники правоохранительных органов обладают рядом полномочий, которые могут применяться для обеспечения соблюдения правил CDG. В целом подход заключается в обеспечении того, чтобы предпринятые действия были пропорциональны характеру риска и/или правонарушения и учитывали общий послужной список ответственного лица.

11  Усилия по обеспечению соблюдения сосредоточены на наиболее важных требованиях, т. е. тех, которые в значительной степени способствуют безопасности населения и т. д.Это:

• целостность упаковок, резервуаров и т. д.
• документация
• оборудование, включая огнетушители
• другие вопросы, вызывающие очевидную озабоченность, например ненадежные грузы
• обучение водителей;
• Табличка на транспортном средстве и оранжевая табличка
• маркировка и этикетирование упаковки;

12  Некоторые из этих предметов легче проверить на дороге, чем другие. Если нет веских оснований для иного, офицеры не должны входить в грузовые отсеки для проверки посылок.Там, где это необходимо, должны соблюдаться надлежащие меры личной безопасности.

13 Другие, менее серьезные нарушения обычно приводят к письменному уведомлению, содержащемуся в отчете, предоставленном водителю в то время. Это особенно важно, поскольку законодательство носит предписывающий характер.

14 Правоприменение, очевидно, является делом офицера в то время, но должно осуществляться в соответствии с политикой HSE. Инспекторы HSE должны использовать EMM. Существуют особые проблемы в том смысле, что во многих случаях наиболее очевидным решением правоприменения является выдача Уведомления о запрете, но суждения о «серьезном риске» не всегда просты.При этом ДОПОГ и правила имеют «встроенную» оценку риска, устанавливая транспортные категории, группы упаковки, пороговые значения для малых грузов и исключения для ограниченного количества. Из этого следует, что несоблюдение требований часто может рассматриваться как представляющее серьезный риск. Интуитивно это не относится к каждому правонарушению. Рекомендации по правоприменению были разработаны совместно с полицией и DVSA на «Форуме практиков», который позволяет трем органам обмениваться опытом и мнениями. Рекомендации по правоприменению теперь учитывают категории рисков, изложенные в директиве ЕС «Единые процедуры мониторинга».

15  Для общих проблем, которые могут возникнуть на обочине дороги, этот совет был преобразован в форму, которая позволяет достаточно легко ориентироваться, и воспроизводится ниже. Приложение 3-1 Можно, например, распечатать с двух сторон и заламинировать. Более полное обсуждение этих и других потенциальных проблем содержится в Приложении 3.2.

Образование, продвижение и связь с промышленностью

16  В прошлом HSE выпускала публикации и руководства в качестве готовых источников информации для промышленности, объясняя закон и предоставляя рекомендации по методам соблюдения.Сейчас это маловероятно по трем основным причинам.

• Считается, что ДОПОГ сам по себе настолько предписывающий, что в большинстве случаев ответственный (под руководством DGSA) может найти то, что требуется,
• DfT теперь является ведущим отделом и выпускает собственную литературу
• На веб-сайте DfT есть набор руководств

17  Сотрудники HSE также проводят презентации на семинарах, конференциях и т. д. о требованиях законодательства, как средство распространения передового опыта.Такие методы особенно ценны, поскольку советы даются одновременно многим ответственным лицам.

18 HSE (через Подразделение 4 CEMHD) также стремится установить более тесные связи с посредниками, заинтересованными в перевозке опасных грузов (торговые ассоциации, отраслевые группы, представители работников), и такие органы могут быть ценным источником информации. См. также Нормативная среда.

Технический ввод

19  DfT является компетентным органом по большинству функций.DfT обладает собственным техническим опытом и при необходимости консультируется с HSE и другими организациями.

Обучение инспекторов

20  Для обеспечения эффективной реализации вышеуказанной стратегии, особенно в отношении сложного и предписывающего законодательства, важно, чтобы инспекторы были обучены на соответствующем уровне. Обучение – это не просто посещение формального учебного курса. HID подготовила это руководство, содержащее важную информацию о правилах CDG для инспекторов, и имеет действующие механизмы для предоставления технических и оперативных рекомендаций своим инспекторам, полиции и DVSA.И полицейские, и инспекторы дорожного движения DVSA проходят специальное обучение для этой работы.

Меры по урегулированию дорожно-транспортных происшествий с опасными грузами

21  Чрезвычайные ситуации на дорогах с участием транспортных средств, перевозящих опасные грузы, рассматриваются аварийно-спасательными службами в обычном порядке. Их персонал обучен и оснащен для обработки таких инцидентов. HSE не является аварийной службой, и нет никаких обстоятельств, при которых инспекторы должны подвергать себя опасности.

22  Поскольку у полиции теперь есть соответствующие полномочия, инспекторам по охране труда и промышленной безопасности не нужно присутствовать на дорожных происшествиях. Может возникнуть необходимость отслеживания инцидентов в помещениях дежурных, и в этом случае сотрудники полиции предоставят необходимую информацию, связавшись с подразделением CEMHD 4

.

23  Было бы очень необычно, если бы аварийно-спасательные службы потребовали поддержки от HSE, пока разбираются с инцидентом. В дальнейшем им может потребоваться поддержка при рассмотрении технических и юридических вопросов, связанных, например, со стандартами на транспортные средства или резервуары, а иногда и со стандартами на упаковку.Группа CEMHD 4 предоставит консультации и поддержку, где это необходимо.

24  В ситуации, когда аварийно-спасательные службы не могут получить соответствующую экстренную информацию, они могут связаться с Национальным химическим аварийным центром по выделенной линии экстренного вызова Chemsafe, которая должна быть доступна через их Центр управления. Дополнительную информацию о том, как работает Chemsafe, можно найти на веб-сайте NCEC.

25 Информацию о сертификатах упаковки, выданных в Великобритании, можно получить в VCA Dangerous Goods Office

Приложение 3.1 — Руководство по правоприменению в отношении общеуголовных правонарушений

Правила перевозки опасных грузов и использования переносного оборудования, работающего под давлением Для уточнения точных требований см. соответствующие правила или главу ДОПОГ. Более подробное обсуждение некоторых вопросов содержится в приложении 3.2. В каждом случае предполагается, что существуют доказательства применимости правил.

Если не указано иное, юридическим нарушением будет Постановление 5 Правил о перевозке опасных грузов и использовании переносного оборудования, работающего под давлением, от 2009 г.

Следующая таблица предназначена для справки, и офицер должен использовать свое суждение, чтобы определить соответствующие принудительные меры в зависимости от конкретных обстоятельств.

.

	Код ДОПОГ	РИСК Кат.	ДЕЙСТВИЕ	Примечания
Перевозка грузов
Перевозка опасных грузов, запрещенных к перевозке	1. 1.2.1	1	Номер детали	Учитывайте риски безопасности
Товары, перевозимые в неутвержденном контейнере.	1.1.2.1	1	Номер детали	Учитывайте риски безопасности
Документация
Никаких признаков присутствия опасных грузов.	5.4.1 8.1.2	1	Номер детали
Отсутствие или неправильная информация о характере и количестве опасных грузов. Информация, указанная в ДОПОГ 5.4 (и 5.5, где применимо), должна составлять часть транспортного документа		1	Номер детали	PN подходит, если информация отсутствует настолько, что инспектор не может определить, что перевозится.
Нет «письменных инструкций»	5.4.3 8.1.2	2	Отложенный номер	Цель «Письменные инструкции» — предоставить информацию водителю. Если требуемый текст и символы разборчивы, все четыре страницы могут быть воспроизведены как минимум на двух сторонах формата A4.Аналогичным образом допускается использование логотипа компании или другого логотипа. Если не в цвете, рассматривать как RC 3 (только письменный отчет оператору).
Неадекватные «письменные инструкции» ~ не в «формате ADR» ~ на языке, который водитель не понимает
Сертификат ДОПОГ (9.1.3) не имеется (автоцистерны, упакованные взрывчатые вещества)	8. 1.2	2	Отложенный PN Но см. примечания	Необходимо соблюдать осторожность, чтобы отличить отсутствие сертификата от возможной непригодности транспортного средства.Если транспортное средство явно не подходит, относитесь к категории риска 1. Фотокопии приемлемы для транспортных средств Великобритании, совершающих поездки по Великобритании. Сертификат проверки соответствует номеру груза ООН (AT, FL или EX). Допустимо уменьшение размера, если оно разборчиво. Обратите внимание, что для большинства транспортных средств, зарегистрированных до 10 мая 2004 г. и совершающих внутренние рейсы, такие сертификаты не требуются.
Оборудование
Обязательные элементы для всех транспортных средств (противооткатные колодки, предупреждающие знаки, карманный фонарь, светоотражающая куртка, перчатки, защита для глаз). Судить о пригодности оборудования не входит в обязанности правоприменителя. О проблемах следует сообщать по телефону HSE
Не имеется	8.1.5	1	Номер детали
Отсутствующие элементы (кроме противооткатных колодок)		2	Отложенный номер	Используйте рассудительность.например, только один отсутствующий элемент может служить основанием для написания отчета (RC3). Можно увидеть несколько типов перчаток или средств защиты глаз. Сомнения относительно состояния или пригодности должны быть зарегистрированы без ссылки на риск и переданы в HSE с подробным описанием.
Противооткатные упоры – нет		3	Письменный отчет оператору	Низкий риск. Разрешение 24, позволяющее использовать одну колодку на внутренних рейсах, больше не применяется.
Оборудование в зависимости от нагрузки Во всех случаях предлагаемое действие является наиболее серьезным. Многие случаи могут быть отнесены к категории риска 3 (только письменный отчет). Ни в коем случае нельзя задерживать транспортное средство исключительно из-за сомнений в отношении этого оборудования. Такие сомнения должны быть переданы в HSE с подробностями и фотографией, если это возможно.
Классы 3–9 Жидкость для промывания глаз
Нет	8.1.5	3	Письменный отчет оператору	Жидкость для промывания глаз иногда бывает «устаревшей». Если он устарел, также обрабатывайте его как RC3 (только отчет). В соответствии с ДОПОГ никакое другое оборудование для оказания первой помощи не требуется. Используйте рассудительность.Для некоторых DG (например, некоторых товаров класса 7 и класса 9) добавленная стоимость может быть незначительной.
Классы 2.3 и 6.1        Маска для аварийного спасения Это оборудование может находиться в вакуумной упаковке с длительным «сроком хранения», и его нельзя открывать для плановых проверок
Не предусмотрено и класс 2.3 (токсичный газ)	8.1.5	2	Отложенный номер	Для токсичных газов (класс 2.3) это продолжает (теперь удалено) положение S7, поэтому отложенный PN оправдан.
Класс переноски 6.1 (другие токсичные вещества)		2/3	Отложенный PN или письменный отчет оператору	Для класса 6. 1 (Используйте суждение, так как в некоторых случаях это может не принести большой пользы)
Классы 3, 4.1, 4.3, 8, 9
Дренажное уплотнение Нет	8.1.5	2	Отложенный номер	Используйте рассудительность. Для твердых товаров (например, некоторых товаров класса 9) стоимость может быть незначительной. Дренажные уплотнения различаются по конструкции и типу. Кроме того, некоторые виды впитывающих «носков» могут выполнять функцию дренажного уплотнения.
Лопата Нет		2	Отложенный номер	Лопата имеет перевернутые стороны и может быть с короткой или длинной ручкой. Используйте рассудительность. Для некоторых РГ (например, некоторых классов 9) добавленная стоимость незначительна. Рассматривать как RC3 (только отчет). При ношении лопаты относитесь к категории риска 3 (только письменный отчет оператору ).
Пластиковый сборный контейнер: Нет		2	Отложенный номер	Используйте рассудительность. Обосновано широкое толкование этого требования. Может представлять собой ведро или другой контейнер для абсорбирующих материалов или комплекта для разлива. Размер не указан, но он должен быть водонепроницаемым. Для некоторых РГ (например, класса 9) добавление незначительного значения. Если не из пластика (например, оцинкованное ведро), обращайтесь с ним как с RC3 (только письменный отчет оператору).
Использование огня или незащищенного освещения	8. 3.4 8.5	1	Номер детали	8.3.4, касающийся незащищенных огней, применяется ко всем классам товаров. Запрет на использование огня или открытого пламени относится к товарам класса 1. Запрещается использование пламенных отопителей при погрузке и разгрузке транспортных средств типа FL.
Огнетушители				>
Нет, разряжен или «под давлением» (см. отдельную матрицу решений) ниже	8.1.4	1	Номер детали
Огнетушителей меньше, чем требуется		2	Отложенный номер	Пока огнетушитель большего размера полностью исправен. Рассматривать как RC 3, если дефицит незначителен.
Огнетушители – не полностью соответствуют ДОПОГ 8.1.4.4 например, не опечатан или даты проверки не ясны (но огнетушитель выглядит исправно)		3	Письменный отчет оператору	см. также отдельную матрицу принятия решений ниже На огнетушителе должна быть указана дата (месяц, год) СЛЕДУЮЩЕГО осмотра. Нарушение категории риска 3, если во всем остальном соответствует приведенной ниже матрице. Также допустимо указывать максимально допустимый срок использования.

Матрица принятия решений по огнетушителю (см. пункт 8 приложения 3.2, если датчик не установлен)

Показание датчика	Дата осмотра	Действие	Категория риска
Темно-красный	Н/Д	PN (немедленно или отложенно, в зависимости от того, в порядке ли 2-й FE) Примечание: второй FE не всегда требуется	1 или 2

Показание датчика	Дата осмотра	Действие	Категория риска
ярко-красный	Просрочка более 3 месяцев	PN (немедленно или отложенно, в зависимости от того, в порядке ли 2-й FE) Примечание: второй FE требуется не всегда	1 или 2
	Просроченные 1–3 месяца	Отложенный номер	2
	с просрочкой до 1 месяца	Письменный отчет оператору	3

Показание датчика	Дата осмотра		Действие	Категория риска
Зеленый	Просрочка более 3 месяцев	PN (немедленно или отложенно, в зависимости от того, в порядке ли 2-й FE) Примечание: второй FE не всегда требуется		1 или 2
	Просроченные 1–3 месяца	Отложенный номер		2
	Просрочка до 1 месяца	Письменный отчет оператору		3
	Дата	Нет		Н/Д

	Код ДОПОГ	Категория риска	Действие	Примечания
Маркировка автомобиля
Без оранжевых табличек и в комплекте	5. 3	1	Номер детали	Только для цистерн/наливных грузов, CDG Regs Правило 6 требует GB regd. транспортных средств, путешествующих по Великобритании, для отображения кода экстренного действия вместо HIN. Только для резервуаров также должен отображаться номер телефона службы экстренной помощи. Обычно объединяется как «панель предупреждения об опасности», хотя это необязательно.
Плакаты для цистерн т. е. панели только с одной стороны или сбоку, но не сзади		1	Номер детали	PN следует рассматривать только в том случае, если недостаточность настолько велика, что не позволяет аварийно-спасательным службам выявить риски и принять соответствующие меры. ДОПОГ 1.6.1.8 разрешает использование наклеиваемых предупреждающих панелей на автомобилях, выпущенных до 2005 года. Для автомобилей с переключением нагрузки (бензин/дизель) нет никаких возражений против отображения табло предупреждения об опасности 1203//3YE (см. Общие проблемы – переключение нагрузки). Огнестойкость оранжевых пластин – см. обсуждение ниже. При наличии сомнений рассматривать как RC 3.
~ Таблички/таблички предоставлены, но не полностью соответствуют ~ информация не соответствует загрузке/противоречива/вводит в заблуждение		2	Отложенный номер
~ Таблички/плакаты/таблички с предупреждением об опасности грязные, не вертикальные, неправильно расположенные, закрытые, слишком маленькие, не закреплены должным образом и т. д.		3	Письменный отчет оператору
использование HIN (Kemler) вместо EAC при внутренних поездках по Великобритании	Не ADR CDG Regs Reg 6	2	Отложенный номер
Знак EHS не отображается или отображается неправильно	5. 3.6	3	Письменный отчет оператору	См. руководство DfT. Знак отличается от других надписей и покрытий
Маркировка LQ не отображается/отображается неправильно при необходимости.	3.4.10	3	Письменный отчет оператору	Требуется только в том случае, если масса транспортного средства без нагрузки >12 тонн, а LQ перевозятся >8 тонн.Может отображать новую этикетку LQ или «LTD QTY» спереди и сзади автомобиля.
Грузовые контейнеры
Отсутствие маркировки или знаков опасности не соответствует перевозимому грузу	5,3	1	Номер детали
Тарелки/таблички, когда они не нужны
Пустые и чистые, но оранжевые тарелки/плакаты классов.	5.3.1.1.5 5.3.2.1.8	3	Письменный отчет оператору	Устранение путем удаления или закрытия маркировки. Танкеры и навалочные должны вывешивать свои таблички/таблички до тех пор, пока не будут очищены.
Обучение водителей
Сертификат об обучении без ДОПОГ (ранее известный как VTC) Водитель не имеет его или не имеет при себе Примечание.Теперь нет исключения для «малых транспортных средств». Если груз входит в объем, водитель должен иметь действующий сертификат обучения ADR	8.2	1	Номер детали	Можно установить, был ли водитель выдан с свидетельством об обучении. Если это сделано и оператор был проинформирован об отсутствии сертификата, то это может быть решено устным или письменным предупреждением. Если выпуск сертификата не может быть подтвержден, тогда PN подходит до тех пор, пока он не будет создан. Все соответствующие торговые ассоциации были проинформированы об этой политике. Информацию об отработанных батареях оптом см. в соответствующей записи в разделе «Общие проблемы». Водителям всех транспортных средств, перевозящих грузы, превышающие пороговые значения для «небольших грузов», требуется свидетельство об обучении ADR.
Без ознакомления, специальных функций или обучения технике безопасности – Относится только к «малым нагрузкам»	1.3 8.2.3	1	PN или отложенный PN	Уровень знаний водителя в таких случаях неизбежно будет субъективным. За исключением самых грубых случаев, уместно отложенное PN. Обратитесь с проблемами в HSE CEMHD4.
Погрузка/размещение (небезопасная погрузка/утечка) Навалом или в контейнере
Целостность нагрузки представляет опасность для населения и НЕ МОЖЕТ быть легко устранена	7. 5	1	№ №	Может вызвать другие экстренные службы или вызвать транспортное средство в безопасное место, если это целесообразно в данных обстоятельствах.
Серьезная утечка – не может быть немедленно устранена водителем
Целостность груза представляет опасность, но водитель МОЖЕТ ее безопасно исправить		2	PN или отложенный PN	При необходимости может быть выдан отсроченный PN.В этом случае «отложите до устранения утечки», и это можно было бы контролировать в то время. Для этого, возможно, придется переместить транспортное средство в безопасное место и повторно осмотреть, прежде чем ему будет разрешено продолжить движение. Необходимо учитывать риск, связанный с тем, что транспортному средству разрешено продолжать движение без каких-либо мер по исправлению положения, и создает ли это больший риск для других участников дорожного движения и населения.
Незначительная утечка – может быть безопасно и немедленно устранена водителем
Недостаточное разделение несовместимых нагрузок		2	Отложенный PN только при ДОПОГ 7.5.2 взломан	Ограничения на «смешанную загрузку» очень ограничены и в основном применяются только при перевозке взрывчатых веществ – см. ДОПОГ 7.5.2. и 7.5.4
Не соблюдены правила крепления и размещения грузов.	7.2.4 7.3.3 7.5.1.1		PN или отложенный PN
Способ перевозки
Опасные грузы, перевозимые НАЛИВОМ или БАК, если это не разрешено ДОПОГ 3. 2	7.1.1	1	PN или отложенный PN	Для перемещения к ближайшему безопасному месту для разгрузки.
Требования к транспортным средствам и бакам
Транспортное средство не соответствует стандартам одобрения и представляет непосредственную опасность	3.2 8.1.2	1	PN или отложенный PN
Транспортное средство не соответствует стандартам одобрения, но не представляет непосредственной опасности	3.2 8.1.2	2	Отложенный номер
Незащищенные фитинги бака на уровне шасси или фитинги бака выступают за заднюю защиту.	9.7.6	1	Письменный отчет оператору	Отчеты для отправки в HSE CEMHD4.
Фитинги бака – зазор между защитой задней части бака и фитингами значительно меньше 100 мм		2
Таблички для осмотра не содержат даты последнего осмотра или неразборчивы на табличках	6.7 (МЭГК) 6,8/6,9/6,10 (цистерны)	3
Танкер – Телефон экстренной помощи
Номер № Нет ответа или совершенно неадекватный ответ на номер Примечание: относится только к цистернам GB	Не ADR CDG 2009  Reg 6	Н/Д	Номер детали	Первоначальный ответ с базовой консультацией в течение 10 минут, более подробная консультация в течение 30 минут, разрешен 1 перевод. «Проконсультируйтесь с местным складом» может отображаться при условии одобрения начальником пожарной охраны в зоне транспорта.
Разное
Запрет на курение не соблюдается.	7.5.9 8.3.5	1	Номер детали	Также запрещено использование электронных сигарет.
Автомобиль неправильно припаркован или не контролируется.	8,4		Отчет в DfT. Письменное предупреждение.
На транспортном средстве перевозится не член экипажа.	8.3.1	2	Отложенный номер	ДОПОГ не разрешает перевозку неуполномоченных пассажиров на транспортных средствах, перевозящих опасные грузы. Необходимо уделить внимание безопасности пассажира.

Показание датчика	Дата осмотра	Действие	Категория риска
Низкий красный	Н/Д	PN (немедленно или отложенно, в зависимости от того, в порядке ли 2-й FE) Примечание: второй FE не всегда требуется	1 или 2

Показание датчика	Дата осмотра	Действие	Категория риска
ярко-красный	Просрочено более 3 месяцев	PN (немедленно или отложенно, в зависимости от того, в порядке ли 2-й FE)	1 или 2
	Просрочено 1–3 месяца	Отложенный PN	2
	с просрочкой до 1 месяца	Письменный отчет	3

Показание датчика	Дата осмотра	Действие	Категория риска
Зеленый	Просрочено более 3 месяцев	PN (немедленно или отложенно, в зависимости от того, в порядке ли 2-й FE) Примечание: второй FE не всегда требуется	1 или 2
	Просрочено 1–3 месяца	Отложенный PN	2
	Просрочка до 1 месяца	Письменный отчет	3
	Дата	Нет	Н/Д

Приложение 3.

2 — Обсуждение правоприменения

1 Несмотря на сложность нормативного пакета, вопросы, которые необходимо учитывать тем, кто проводит дорожную проверку транспортного средства, перевозящего опасные грузы, в большинстве случаев достаточно просты. Они были разделены на две части, а именно те, которые относительно легко определить на обочине дороги, и те, которые, скорее всего, станут предметом контактов с другими ответственными лицами в транспортной цепочке.

Придорожные дела

Транспортная документация: ДОПОГ, части 5 и 8

2 Отсутствие или неадекватность информации о характере и количестве перевозимых опасных грузов обычно требует PN.Там, где нет «Письменных инструкций» или они написаны не на языке, понятном водителю, обычно следует выдавать отсроченный PN. Теперь перевозчик полностью обязан соблюдать требования «Письменных инструкций».

Обучение водителей: ДОПОГ, часть 8

3  Полностью неподготовленный водитель или водитель, чьи знания и осведомленность явно недостаточны, может оправдать PN (немедленное или отсроченное, в зависимости от мер, необходимых для безопасности транспортного средства и других участников дорожного движения). Если у водителя нет сертификата об обучении, необходимо принять решение. Можно позвонить оператору связи, чтобы уточнить позицию. Это остается на усмотрение офицера и обычно невозможно в нерабочее время или если у водителя нет британского сертификата. Если какие-либо доказательства того, что водитель имеет действующий сертификат, не могут быть предоставлены, PN является подходящим, и торговые ассоциации были проинформированы о том, что правоохранительные органы предпримут соответствующие действия. По крайней мере, ссылка должна быть сделана в форме UMP или (полиции) 10500, и последующее письмо водителю и / или перевозчику будет уместно.Для сотрудников DVSA и полиции это можно сделать через CEMHD Unit 4.

4 Иногда водители имеют при себе ксерокопию сертификата о прохождении обучения ДОПОГ. Как правило, это неприемлемо, но может быть уважительной причиной, такой как потеря или кража оригинала. В этих случаях водитель должен иметь возможность показать, что он подал заявку на замену (например, письмо от своего работодателя или копию письма в SQA). Водитель, имеющий водительское удостоверение за пределами Великобритании, может иметь выданный в Великобритании рукописный сертификат ADR.

Меры предосторожности против возгорания и взрыва: ADR часть 8

5 Наличие огнетушителя зависит от загрузки и размера транспортного средства. Любое транспортное средство, перевозящее опасные грузы (кроме LQ — см. основные исключения), должно иметь огнетушитель в кабине, емкостью не менее 2 кг сухого порошка. Дополнительные огнетушители требуются только в том случае, если перевозятся грузы, превышающие «порог малой нагрузки», и это зависит от размера транспортного средства (см. Таблицу ниже). Подробности можно найти в пункте 8.1.4 ДОПОГ, а также требования к экипажу и транспортным средствам.

Максимально допустимый вес	Общая грузоподъемность FE (включая кабину FE)
До 3,5 тонн	4 кг
от 3,5 до 7,5 тонн	8 кг (включая хотя бы один 6 кг)
Более 7,5 тонн	12 кг (включая хотя бы один 6 кг)

При перевозке только инфекционных материалов требуется только огнетушитель в кабине, независимо от размера транспортного средства или груза

6  PN обычно подходит, если в транспортном средстве нет огнетушителей или если они пусты или сильно разряжены. Отсроченный PN подходит при наличии одного работающего огнетушителя (где их должно быть два). Некоторое суждение будет необходимо, если общий запас немного меньше (например, 10 или 11 кг, где должно быть 12 кг)

7  Проблемы могут возникнуть, когда манометр на огнетушителе показывает «низкое давление» (то есть стрелка находится в «нижней красной зоне»). Обычно это указывает на проблему с огнетушителем и таблицей принуждения в приложении 3.1 следует проконсультироваться.

8  Также можно увидеть огнетушители без манометра. Скорее всего, это «картриджные» типы. В их исправности может убедиться только специалист. В этих случаях целостность пломбы и протокол осмотра имеют жизненно важное значение. Если это не так, как должно быть, огнетушитель следует признать непригодным к эксплуатации и принять меры, как указано в матрице решений в таблице принуждения в приложении 3.1.

9  Для хранящихся огнетушителей (с манометром) о незначительных нарушениях (например, когда пломба сломана, но нет доказательств того, что огнетушитель был разряжен, или когда дата испытаний записана неправильно) следует обратиться к по форме UMP или по форме заявления в полицию (категория риска 3)

Обязательное оборудование: ADR 8.

1,5

10 Полное отсутствие оборудования (кроме противооткатного упора — см. пункт 12 ниже), указанного в ДОПОГ 8.1.5, обычно требует PN.

11 Снаряжение теперь разделено на две категории. Некоторые требуются во всех случаях, а некоторые зависят от классов перевозимых грузов. Подробные рекомендации приведены в таблице в приложении 3.1

.

12   Положение противооткатного упора было новым для Великобритании в правилах 2004 года. В транспортном сообществе было сильное мнение, что противооткатные башмаки практически не добавляют ценности к общему пакету безопасности.Требование ясно, но отсутствие противооткатных колодок не следует рассматривать как проблему, требующую PN. Об этом следует сообщить в форме UMP (или полиции) и, при необходимости, подтвердить в письме ответственному лицу. В соответствии с разрешением 24 (см. основные исключения) требуется только один противооткатный упор, даже если есть два «транспортных средства» (например, грузовик с дышлом прицепа)

Маркировка транспортных средств и таблички: ДОПОГ, часть 5.

3

13  Транспортные средства, перевозящие опасные грузы (кроме упакованных грузов ниже «порога малой нагрузки»), должны иметь оранжевые таблички (и таблички в случае цистерн/насыпных грузов и упакованных грузов класса 1 и 7), которые предупреждают службы экстренной помощи, сотрудников правоохранительных органов и других участников дорожного движения к опасностям, связанным с транспортным средством.

14 Отсутствие табличек/табличек, когда это требуется для вывешивания, может служить основанием для PN (немедленная или короткая отсрочка для обеспечения возможности перемещения под наблюдением в безопасное место), а в некоторых случаях – для привлечения к ответственности перевозчика и/или водителя. В соответствии с пунктом 1.4.2.2 ДОПОГ перевозчик обязан обеспечить наличие на транспортном средстве табличек/табличек в соответствии с требованиями, но в некоторых случаях именно водитель намеренно позволил транспортному средству двигаться без опознавательных знаков по своим собственным причинам. Есть некоторые свидетельства того, что это может быть сделано для того, чтобы позволить транспортным средствам путешествовать через туннели или борт кораблей, которые в противном случае были бы им запрещены.Такой случай следует рассматривать как серьезное правонарушение. Формулировка правила 5 Регламента CDG теперь позволяет любому лицу, которое «вызывает или допускает» нарушение требований ДОПОГ, подвергаться принудительным действиям.

15  Таблички с информацией, несовместимой с грузом, противоречивой информацией или информацией, которая может серьезно ввести в заблуждение аварийно-спасательные службы, в большинстве случаев также оправдывают аналогичные действия.

16  Информация, отображаемая на оранжевых табличках, плакатах, панелях с предупреждением об опасности и т. д., если она бледная, изношенная или нечеткая, должна рассматриваться по существу.В случае более серьезной проблемы может быть уместным отсроченный PN, чтобы позволить транспортному средству завершить свой путь до того, как будут предоставлены новые информационные табло.

17  Транспортные средства с табличками «нет опасности» или «низкая опасность», когда на самом деле перевозятся опасные грузы, должны подпадать под действие PN. Судебное преследование перевозчика и/или водителя также было бы оправданным, поскольку это серьезно вводит в заблуждение.

18  Размещение табличек при отсутствии опасных грузов может ввести в заблуждение аварийно-спасательные службы.Часто с этим можно справиться, удалив плакаты; обычно нет необходимости выдавать PN. Однако правоохранительные органы должны относиться к делу более серьезно, если правонарушение связано с ненужным размещением предупреждающих табличек и т. д. на порожних и очищенных автоцистернах, контейнерах-цистернах или транспортных средствах, предназначенных для перевозки опасных грузов навалом. В этих обстоятельствах следует рассмотреть вопрос о применении официальных принудительных мер, особенно если есть доказательства того, что перевозчик и/или конкретный водитель ранее были предупреждены за то же нарушение.

19  Размещение простых табличек оранжевого цвета при перевозке упакованных опасных грузов в количествах ниже пороговых значений, установленных в ДОПОГ 1.1.3.6 (небольшие грузы), не является правонарушением. Это обычная практика для транспортных средств, совершающих развозные перевозки (например, доставка и сбор баллонов со сжиженным газом)

20 Недопустимо показывать переднюю простую табличку оранжевого цвета, подпертую внутрь ветрового стекла кабины. Такие таблички должны быть закреплены в таком месте, чтобы их было хорошо видно на передней части кабины, прежде чем транспортному средству будет разрешено продолжить движение.Обычно это настолько легко исправить, что PN обычно не требуется, но упоминание в форме UMP или полиции (10500) было бы уместно.

21  Точно так же таблички/таблички, раскачивающиеся на цепях или застрявшие под дверными засовами и т. д., недопустимы.

22 Запасные таблички следует снять и хранить в безопасном месте на автомобиле. Любое несоблюдение обычно так легко исправить, что PN обычно не требуется, но запись будет уместна.

23 Список кодов действий в чрезвычайных ситуациях (EAC) находится на веб-сайте NCEC. Копию также можно приобрести в TSO. Если это не вводит в серьезное заблуждение (что должно быть необычным), действия должны быть ограничены формой UMP или полиции (10500). Примечание: пункт 5 приложения 1 Правил CDG разрешает цистернам, построенным до 1 января 2005 г., нести неогнестойкие таблички оранжевого цвета.

24  GB Зарегистрированные транспортные средства, перевозящие опасные грузы в цистернах/цистернах-контейнерах на внутренних рейсах, должны иметь номер телефона, по которому в любое время можно получить консультацию специалиста по грузу (с учетом альтернативы, описанной в параграфе 4, раздел 1).Внутреннее путешествие — это путешествие, которое полностью находится в пределах Великобритании. Некоторые перевозчики привлекают третьи стороны, чтобы они действовали непосредственно в качестве источника специализированных консультаций от их имени или организовывали связь с назначенным лицом. Такие договоренности приемлемы, если они работают эффективно. Если первоначальный контакт сразу же направляет звонящего на другой номер, по которому можно получить консультацию специалиста, это следует принять, но дальнейшие направления будут неприемлемы. Отсутствие ответа или серьезно неадекватная реакция обычно требуют PN.См. также Часто задаваемые вопросы.

Экологически опасные вещества (ООВ) на автомобильном транспорте

25 ДОПОГ уже некоторое время содержит два номера ООН для опасных для окружающей среды веществ:

• ООН 3077 вещество твердое, опасное для окружающей среды, н.у.к.
• UN 3082 опасное для окружающей среды вещество жидкое, н.у.к.

Они оба относятся к классу 9 и обрабатываются обычным образом с точки зрения маркировки и маркировки упаковок, а также табло на цистернах и т. д.

26 ДОПОГ теперь признает, что другие классы веществ также могут быть опасными для окружающей среды. Основа этой оценки содержится в ДОПОГ в разделе 2. 2.9. 1.10 и, в частности, 2.2.9.1.10.5. В соответствии с последним пунктом вещества, классифицируемые в соответствии с законодательством о поставках как «опасные для окружающей среды», также рассматриваются как транспортные.

27 Такие вещества имеют знак «опасные для окружающей среды вещества», который показан в ДОПОГ под номером 5.2.1.8.3.

Маркировка пакетов

28 Упаковки весом более 5 кг или 5 литров должны иметь «Знак EHS» так же, как и этикетки. См. ДОПОГ 5.2.1.8.2

Маркировка резервуаров

29. Цистерны должны иметь знак EHS в том же формате, что и табличка, т.е. ромб со стороной 250 мм. См. ДОПОГ 5.3.6. Другие требования, предъявляемые к табло, такие как огнестойкость, не применяются. Это также проиллюстрировано и обсуждается в Руководстве DfT.

Документация

30. С 1 июля 2011 года в документации должны быть слова «опасные для окружающей среды». Если путешествие связано с морским переходом, в документации IMDG требуются слова «загрязнитель морской среды», и в этих случаях это приемлемо в соответствии с ДОПОГ. ДОПОГ 2011 г. См. пункт 5.4.1.1.18.

Правоприменение

31 Если вещества, которые известны как «опасные для окружающей среды», либо вообще не маркированы, либо маркированы неправильно, это следует рассматривать как нарушение категории риска 3, требующее только письменного отчета.Веществами этой категории, с которыми, скорее всего, можно столкнуться, будут такие виды топлива, как бензин, дизельное топливо, газойль, керосин, топливо для реактивных двигателей. Никаких действий не требуется в случае незначительных изменений в деталях знака.

32 Тот же подход следует применять в случаях, когда документация не утверждена должным образом

33 Если у офицера есть основания полагать, что перевозимое вещество является «опасным для окружающей среды», но маркировка / документация EHS неверны, вопрос следует передать в HSE с максимально полной доступной информацией о веществе.Затем это будет контролироваться грузоотправителем.

Огнестойкость оранжевых пластин

34  В этом контексте есть два требования

1. оранжевые таблички (будь то простые или с номером ООН и HIN или EAC) должны оставаться на месте «в случае охвата огнем в течение 15 минут». (ДОПОГ 5.3.2.2.1)
2. , если указан номер ООН и HIN/EAC, эта информация должна «остаться разборчивой после 15 минут пребывания в огне».(ДОПОГ 5.3.2.2.2)

35 Случай 2 усложняется в Великобритании из-за разрешенного использования (в случае перевозки в цистернах или навалом на транспортных средствах, зарегистрированных в Великобритании, на национальных рейсах) панелей предупреждения об опасности (HWP), на которых есть оранжевая табличка, табличка об опасности и номер телефона службы экстренной помощи (только для танков).

36  Для транспортных средств, зарегистрированных в Соединенном Королевстве, совершающих национальные рейсы, критерий огнестойкости в течение 15 минут применяется только к перевозке в цистернах, изготовленных 1 января 2005 года или позже.

37  Сотрудники правоохранительных органов не должны стремиться применять критерий 15-минутной огнестойкости к любой отдельной табличке, на которой указан номер телефона, или той части HWP, на которой указан номер телефона.

38  Критерий огнестойкости обычно достигается за счет тиснения цифр и букв, а также нанесения краски, но доступны и другие способы.

Погрузка, укладка, разгрузка и очистка: часть 7 ДОПОГ

39  Действия, которые необходимо предпринять в случае ненадежной загрузки упакованных товаров, зависят от обстоятельств.В тех случаях, когда существуют серьезные проблемы с размещением, креплением или разделением груза, и их нельзя легко устранить на месте, будет уместным PN.

40  Иногда транспортное средство может быть направлено на ближайшую промышленную или распределительную площадку, где можно переставить груз. Это характерно для транспортных средств с избыточным весом, поэтому на межведомственных мероприятиях сотрудники правоохранительных органов могут принять меры, связавшись с сотрудниками по торговым стандартам. Необходимо позаботиться о том, чтобы перевозчик взял на себя ответственность за это.Это просто возможность обеспечить безопасное соблюдение PN с минимальными «временными затратами» для перевозчика.

Транспортное средство: ДОПОГ часть 6

41 Автоцистерны/цистерны должны быть снабжены табличкой с указанием даты последней проверки. При отсутствии этой информации отложенный PN может быть лучшим способом действий, поскольку маловероятно, что это можно исправить на обочине.

42  Незащищенные фитинги, клапаны и т. д., выступающие за пределы шасси или защитных стержней на транспортном средстве, как правило, должны рассматриваться с отложенным PN, поскольку в большинстве случаев безопаснее позволить транспортному средству продолжить движение к месту его непосредственного назначения, чем попытаться исправить ситуацию или внести изменения на обочине.Блок 4 CEMHD должен быть уведомлен о любых предпринятых принудительных действиях. Обратите внимание, что в соответствии с условиями Меморандума о взаимопонимании сотрудники полиции и DVSA не должны обеспечивать соблюдение этого аспекта правил.

43  Крышки, снятые с выпускных отверстий клапанов, должны быть заменены до того, как транспортному средству будет разрешено продолжить движение, и в этом случае PN не требуется. Если крышки недоступны и при условии отсутствия признаков утечки из клапана (клапанов), наиболее подходящим может быть отсроченный PN, требующий их установки перед следующей поездкой.

44 Незначительные утечки опасных грузов и аналогичные инциденты с грузом, которые могут быть взяты под немедленный контроль, должны устраняться водителем, насколько это разумно, в соответствии с инструкциями в «экстренной информации», которые применяются к водителю в такие обстоятельства. Как и ранее, в определенных обстоятельствах отложенный PN может быть лучшим вариантом, чтобы транспортное средство можно было переместить в ближайшее безопасное место под контролем экстренных служб.

Контроль и стоянка транспортных средств: ДОПОГ, глава 8.5

45 В колонке 19 таблицы А ДОПОГ приведены подробные сведения о каждом соответствующем веществе. Имеется в виду точное требование главы 8.5 ДОПОГ (применимы фразы S14–S21). Транспортные средства, оставленные без присмотра на дороге общего пользования без уважительной причины или припаркованные ненадлежащим образом, должны быть как можно скорее перемещены в безопасное место, а против водителя и/или перевозчика должны быть приняты меры.

Прочие вопросы (с меньшей вероятностью «придорожные проблемы»)

Классификация: ДОПОГ, часть 2

46  При наличии доказательств того, что товары являются опасными и были неправильно классифицированы, сотрудники правоохранительных органов должны рассмотреть возможность выдачи PN.Во многих случаях будет уместным отсроченный PN, чтобы товары можно было переместить в место, где процесс классификации может проходить в большей безопасности.

Упаковка: Часть 4 ДОПОГ

47  Сотрудники правоохранительных органов должны рассмотреть возможность выдачи PN, если есть доказательства серьезных недостатков в стандартах упаковки. Отсроченный PN может быть уместным, чтобы позволить переместить товары в место, где они могут быть переупакованы с большей безопасностью. Тара, которая не соответствует требуемым стандартам одобрения типа конструкции ДОПОГ ООН, не имеет надлежащей маркировки ДОПОГ ООН или не имеет фальшивой маркировки одобрения типа, тем не менее, может быть пригодной для этой цели, и для обоснования может потребоваться дополнительная информация о качестве упаковки. исполнительное действие.О проблемах такого рода следует сообщать в подразделение 4 CEMHD.

48  Неправильно помеченные пакеты LQ должны регистрироваться как нарушение категории риска 3. Обычно это входит в обязанности грузоотправителя и направляется на блок 4 CEMHD для последующего контроля.

О проблемах такого рода следует сообщать в CEMHD Unit 4.

Маркировка: ADR Part 5

49  Отсутствие этикеток или этикеток, дающих ложную, противоречивую или серьезно вводящую в заблуждение информацию о перевозимых товарах, обычно следует решать с помощью отложенного НП, чтобы товары можно было переместить в место, где они могут быть повторно маркированы в большей степени. безопасность.

Приложение 3.3 — Форма UMP

1 Директива об унифицированных процедурах проверки перевозки опасных грузов автомобильным транспортом была обновлена ​​в 2004 году. Цель состоит в том, чтобы согласовать процедуры в государствах-членах ЕС для проверки соблюдения соответствующего законодательства во время проверки транспортных средств, перевозящих опасные грузы. Основные требования:

• Использование стандартного контрольного перечня (форма UMP) элементов для каждого проверяемого транспортного средства, перевозящего опасные грузы,
• Предоставление отчета о результатах водителю, и
• Представление ежегодного отчета в ЕК с указанием подробностей проведенных проверок, количества и типов выявленных нарушений и принятых мер.Этим занимается DfT.

2 Эти контрольные списки должны быть заполнены инспекторами HSE. Инспекторы DVSA также используют формы. Полицейские проводят проверки в соответствии с директивой, но используют другую форму протокола для передачи водителю. Во всех случаях водитель, а впоследствии и перевозчик должны иметь четкую запись результатов проверки.

3  Следующие примечания могут помочь при заполнении формы

.

• Пункт 11. Относится к пороговым значениям «Малая нагрузка».
• Пункт 14 Письменные инструкции теперь являются общими для всех грузов
• Пункт 15. Великобритания подписала ряд многосторонних соглашений, но они применяются только к международным поездкам и преследуют относительно эзотерические цели. В большинстве случаев подходит «неприменимо». При необходимости подробности можно найти на веб-сайте ООН.
• Пункт 16. Транспортные средства должны иметь сертификаты об утверждении. См. ДОПОГ 9.1.3.5
.
• Пункт 28. основное защитное оборудование, такое как противооткатные упоры, светоотражающая одежда, фонарь.
• Пункт 29. Специальное оборудование, такое как искробезопасный фонарь при переноске     
• легковоспламеняющиеся
• Пункт 32. См. категорию риска для общих нарушений, изложенных в сводной таблице выше. I категория риска – самая серьезная.

4 Отчет передается водителю, и инспекторы по охране труда и промышленной безопасности должны направить копию в отдел CEMHD 4 в Редгрейв-Корт для дальнейшей передачи в Департамент транспорта, который составляет годовой отчет в ЕК.

[наверх]

IATA — Часто задаваемые вопросы — Перевозка опасных грузов по воздуху

Классификация

Что такое опасные грузы?

Опасные грузы — это предметы, которые могут поставить под угрозу безопасность воздушного судна или людей на борту воздушного судна.Опасные грузы также известны как предметы ограниченного использования, опасные материалы и опасные грузы. Многие обычные предметы, найденные в вашем домашнем хозяйстве, могут считаться опасными грузами для целей авиаперевозки.

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) или местные правила управления гражданской авиации регулируют их перевозку на борту воздушного судна.

Как узнать, является ли мой продукт опасным товаром?

Правила возлагают ответственность за правильную классификацию опасных грузов на грузоотправителя.Критерии классификации для каждого класса и категории опасных грузов указаны в Разделе 3 DGR.

За консультацией по правильной классификации вещества следует обращаться к производителю или дистрибьютору вещества. Кроме того, классификация может быть выполнена аккредитованной испытательной лабораторией, или можно запросить консультацию у компетентного органа.

У меня есть партия электронного оборудования, содержащего литиевые батареи, классифицируется ли оно как опасный груз?

Да, но это может быть освобождено от необходимости официального заявления.См. Раздел II применимой инструкции по упаковке в Правилах перевозки опасных грузов ИАТА. Или наш инструктивный документ по литиевым батареям

. Как узнать, соответствуют ли мои литиевые батареи требованиям «Руководства ООН по испытаниям и критериям, часть III, подраздел 38.3»?

Обратитесь к производителю или дистрибьютору за последней информацией о производстве. Производители и дистрибьюторы аккумуляторов могут иметь такую ​​информацию на своих корпоративных веб-сайтах или по линиям технической поддержки.Важно отметить, что паспорта безопасности материалов не требуются при транспортировке и вообще не требуются для изделий. Таким образом, эта информация может быть представлена ​​в технических паспортах продуктов, непосредственно на веб-сайте или в других форматах.

Паспорт безопасности (SDS), который у меня есть от производителя, действительно не помогает определить правильную классификацию и правильное отгрузочное наименование. Что я могу сделать?

К сожалению, многие паспорта безопасности не предоставляют точной классификации для транспортных целей.Вам следует дополнительно обратиться к производителю или дистрибьютору или протестировать продукт в авторизованной лаборатории.

Операции

Какая связь между Правилами перевозки опасных грузов ИАТА и Техническими инструкциями ИКАО?

Правила перевозки опасных грузов ИАТА представляют собой версию Технических инструкций ИКАО, предназначенную для использования в полевых условиях. Написанные и отредактированные экспертами авиакомпаний по опасным грузам, Правила перевозки опасных грузов представляют требования к перевозке опасных грузов по воздуху в удобном для пользователя и легко интерпретируемом формате.

DGR также включает дополнительную информацию, которая может помочь грузоотправителям убедиться, что их грузы соответствуют требованиям и будут быстро и легко приняты авиакомпаниями. Поскольку требования авиакомпаний ИАТА несколько строже, чем в Технических инструкциях ИКАО, в DGR более точно указано, как подготовить груз.

Мы все сделали правильно, но авиакомпания отказалась перевозить наш груз. Что мы можем сделать?

Поговорите с авиакомпанией и постарайтесь получить как можно больше информации.Проверьте изменения государства и эксплуатанта в разделе 2 IATA DGR: все ли изменения были соблюдены? Есть ли вероятность того, что посылка могла быть повреждена по пути в аэропорт? Имейте в виду, что в пункте 1.2.4 IATA DGR четко указано, что авиакомпании не обязаны перевозить конкретное вещество или продукт. Они могут устанавливать требования, выходящие за рамки правил.

Что такое «полный» адрес?

Хотя в Правилах перевозки опасных грузов ИАТА нет определения «полный адрес», мы рекомендуем, чтобы полный адрес представлял собой адрес, указывающий физическое местонахождение, которое было бы приемлемо для почты (почты) в этой стране. Это означает, что сокращения будут полностью допустимы.

Примерами этих сокращений могут быть USA, UAE, AUS или TX, QC, NSW.

Упаковка

Где я могу получить упаковку согласно спецификации ООН?

Приложение F к Правилам перевозки опасных грузов IATA содержит список компаний по всему миру, которые могут поставить требуемую упаковку.

Могу ли я использовать любую коробку из фибрового картона, чтобы выполнить положения об ограниченном количестве?

Нет. Это миф, что для удовлетворения требований подойдет любая картонная коробка.В соответствии с положениями об ограниченном количестве коробка из фибрового картона должна соответствовать определенным спецификациям и выдерживать указанные испытания на падение и штабелирование.

Упаковка ограниченного количества представляет собой комбинированную упаковку, в которой внутренняя упаковка находится внутри внешней упаковки. Внутренние и внешние части должны быть изготовлены в соответствии с теми же критериями, что и упаковка согласно спецификации ООН. Внутренние элементы должны соответствовать строительным критериям DGR 6.1, а внешние — строительным критериям 6.2. Так что если у вас стеклянные внутренности — DGR 6.Применяется 1.1, а если у вас есть внешняя оболочка из ДВП, применяется DGR 6.2.10.

Применяются почти все Общие требования к упаковке DGR 5.0.2 и 5.0.3 для перевозки опасных грузов по воздуху. DGR 5.0.3.1 поясняет, какие требования не применяются.

Основное различие между пакетом спецификации ООН и пакетом ограниченного количества заключается в тестировании. Упаковка ограниченного количества, упакованная как для транспортировки, должна быть способна выдержать испытание на падение с высоты 1,2 метра в положении, наиболее вероятном причиняющем наибольшие повреждения, без утечки, а также быть способна выдержать без поломки или утечки 24-часовое испытание на штабелирование.

Опасные грузы для пассажиров

Требования к обучению

Рабочие группы

Совет по опасным грузам (DGB)

Рабочая группа Генерального директората по обучению (DGTWG)​​

Сообщества

Сообщество опасных грузов

49 CFR § 171.

22 — Разрешение и условия использования международных стандартов и правил. | CFR | Закон США

§ 171.22 Разрешение и условия использования международных стандартов и правил.

(a) Утвержденные международные стандарты и правила. Этот подраздел разрешает, с определенными условиями и ограничениями, предлагать к перевозке и коммерческим перевозкам опасные материалы в соответствии с Техническими инструкциями Международной организации гражданской авиации по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху (Технические инструкции ИКАО), Международными морскими Кодекс опасных грузов (Кодекс IMDG), Правила перевозки опасных грузов Transport Canada (Правила TDG Transport Canada) и Правила безопасной перевозки радиоактивных материалов Международного агентства по атомной энергии (Правила МАГАТЭ) (IBR, см. § 171.7).

(b) Ограничения на использование международных стандартов и правил. Опасный материал, который предлагается к перевозке или перевозится в соответствии с международными стандартами и правилами, разрешенными в пункте (а) настоящего раздела —

(1) Подпадает под действие требований применимого международного стандарта или правила и должно предлагаться к перевозке или транспортироваться в соответствии с применимым стандартом или правилом; и

(2) Должны соответствовать всем применимым требованиям этой части.

(c) Материалы, освобожденные от регулирования в соответствии с международными стандартами и правилами. Материал, обозначенный как опасный материал в соответствии с настоящей подглавой, но исключенный или не подпадающий под действие международных транспортных стандартов и правил, разрешенных в пункте (а) этого раздела (например, пункт 1.16 Правил Министерства транспорта Канады, за исключением нормативных количеств опасных материалы весом менее 500 кг брутто, перевозимые по железной дороге) должны перевозиться в соответствии со всеми применимыми требованиями настоящего подраздела.

(d) Материалы, не подпадающие под действие данного подраздела. Материалы, не обозначенные как опасные материалы в соответствии с настоящей подглавой, но регулируемые международным транспортным стандартом или регламентом, утвержденным в пункте (а) настоящего раздела, могут предлагаться к перевозке и перевозиться в Соединенных Штатах в полном соответствии (т. е. упакованными, маркированными, маркированными, классифицированы, описаны, уложены, отделены, закреплены) в соответствии с применимыми международными транспортными стандартами или правилами.

(e) Запрещенные материалы.Никто не может предлагать к перевозке или транспортировать опасный материал, который является запрещенным материалом или упаковкой, как указано в —

(1) Статья 173.21 настоящего подраздела;

(2) Колонка (3) § 172.101 Таблицы данного подраздела;

(3) Колонка (9А) таблицы § 172.101 настоящего подраздела, когда предлагается к перевозке или перевозится на пассажирском самолете или пассажирском железнодорожном вагоне; или

(4) Колонка (9B) таблицы § 172.101 настоящего подраздела, когда предлагается к перевозке или перевозится грузовыми воздушными судами.

(f) Полная информация и сертификация.

(1) За исключением поставок в Соединенные Штаты из Канады в соответствии с § 171.12, каждое лицо, ввозящее опасный материал в Соединенные Штаты, должно предоставить грузоотправителю и экспедитору в месте ввоза в Соединенные Штаты своевременные и полные письменная информация о требованиях настоящего подраздела, применимых к конкретной партии груза.

(2) Грузоотправитель непосредственно или через экспедитора в месте ввоза должен предоставить первоначальный U.S. перевозчик с сертификацией грузоотправителя, требуемой в соответствии с § 172.204 настоящей подглавы, если груз иным образом не освобождается от требования сертификации. За исключением отправлений, на которые не распространяется требование сертификации, перевозчик может не принимать к перевозке опасный материал, если не предоставлено свидетельство грузоотправителя.

(3) Вся информация о погрузочных документах и ​​маркировка на упаковке, требуемая в соответствии с данным подразделом, должна быть на английском языке. Использование погрузочных документов и упаковки, отмеченных как английским языком, так и языком, отличным от английского, для двойного соблюдения настоящего подраздела и правил иностранного юридического лица разрешается в соответствии с данным подразделом.

(4) Каждое лицо, предоставляющее для перевозки или получающее для перевозки (см. §§ 174.24, 175.30, 176.24 и 177.817 настоящей части) транспортную накладную, должно сохранить у себя копию накладной или ее электронное изображение, которое доступно по адресу или через свое основное место деятельности в соответствии с § 172.201(e) настоящего подраздела.

(g) Дополнительные требования по использованию международных стандартов и правил. Все грузы, предлагаемые к перевозке или транспортируемые в Соединенных Штатах в соответствии с данным подразделом, должны соответствовать следующим требованиям настоящего подраздела, если применимо:

(1) Требования к информации о реагировании на чрезвычайные ситуации в подразделе G части 172 настоящей подглавы;

(2) Требования к обучению, указанные в подразделе H части 172 настоящей подглавы, включая специализированную подготовку по использованию международных транспортных стандартов и правил, разрешенных в пункте (а) настоящего раздела, в зависимости от обстоятельств;

(3) Требования безопасности в подчасти I части 172 настоящей подглавы;

(4) Требования к отчетности об инцидентах в §§ 171. 15 и 171.16 настоящей части для инцидентов, произошедших в пределах юрисдикции Соединенных Штатов, в том числе на борту судов в судоходных водах Соединенных Штатов и на борту самолетов, зарегистрированных в Соединенных Штатах, где-либо в воздушной торговле;

(5) Для экспортных поставок общие требования к упаковке в §§ 173.24 и 173.24a настоящей подглавы;

(6) Для экспортных поставок требования к повторному использованию, восстановлению и переработке тары в § 173.28 настоящего подраздела; и

(7) Требования к регистрации в подразделе G части 107 настоящей главы.

[72 FR 25172, 3 мая 2007 г., в редакции 72 FR 55091, 28 сентября 2007 г.; 74 ФР 53186, 16 октября 2009 г.; 76 ФР 56311, 13 сентября 2011 г.; 80 ФР 72920, 23 ноября 2015 г.; 81 ФР 35513, 2 июня 2016 г.]

Что требуется для безопасной перевозки опасных грузов?

Лицензионные требования

В целом существуют исключения для хранения и перевозки небольших количеств некоторых опасных грузов с низким уровнем риска, которые обычно используются в сообществе в личных целях, в то время как хранение и транспортировка больших количеств и опасных грузов с более высоким уровнем риска требуют лицензирования.

Обучение водителей

Какова роль утвержденных поставщиков услуг по обучению перевозке опасных грузов?

Руководство для водителей и компаний

Драйверы

компаний

Обзор опасностей при перевозке опасных грузов — шаблон — 306 КБ

В этом обзоре освещаются потенциальные проблемы, связанные с перевозкой опасных грузов в различных видах упаковки. В первую очередь шаблон представляет собой механизм подсказок, который операторы могут использовать при оценке своего контроля над транспортными опасностями.

Руководство по рекламным блокам

Следующее руководство относится к перевозке опасных грузов в табличных единицах, таких как:

• автоцистерны
• Контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов (КСГМГ)
• изотейнеры
• многоэлементные газовые баллоны (МЭГК).

См. раздел «Безопасность опасных грузов — нормы и правила» для получения списка правил, которые могут быть применимы.

Что такое табло для перевозки опасных грузов?

Руководство по пакетам

Следующие указания относятся к перевозке опасных грузов в упаковках, таких как:

• 200-литровые бочки
• газовые баллоны.

См. раздел Правила безопасности при перевозке опасных грузов , где приведен список правил, которые могут быть применимы.

Информацию о безопасной перевозке розничных партий опасных грузов см. в разделе Перевозка розничных партий опасных грузов.

Другие указания

Национальная комиссия по транспорту разработала руководство по фиксации груза. В нем содержится информация о ключевых принципах безопасности, которых следует придерживаться для безопасной перевозки опасных грузов по дорогам.

Департамент инфраструктуры и регионального развития продвигает передовой опыт и гармонизирует законодательство для наземных перевозок опасных грузов в Австралии.

Газовая безопасность LP

Аварийное реагирование

Те, кто перевозит грузы с плакатами, должны принять меры для аварийно-спасательных служб.

См. Какова роль утвержденных аварийно-спасательных служб?

Сообщение об инциденте

См. следующую страницу:

Что такое инцидент с опасными грузами, подлежащий регистрации?

Применимое законодательство

Закон о безопасности опасных грузов 2004 г.

Правила безопасности перевозки опасных грузов (автомобильные и железнодорожные перевозки невзрывчатых веществ) 2007 г. принимают Австралийский кодекс перевозки опасных грузов (ADG) и согласовываются с соответствующими национальными типовыми правилами.

Перевозка опасных грузов для личного использования или использования в качестве «торгового инструмента»

Вам может быть разрешено перевозить автомобильным транспортом определенное количество опасных грузов, используемых в качестве «орудий торговли» или для личного использования, без водительских прав на опасные грузы или прав на транспортное средство. Например, владелец бассейна может перевозить хлор для бассейна из супермаркета домой, маляр может перевозить краски, используемые в ходе своей работы, а продавец может перевозить химические образцы в рамках своей работы.

Даже если вы перевозите определенные количества, все равно важно обеспечить безопасную погрузку, закрепление, разделение, транспортировку и выгрузку посылок. Упаковка также должна оставаться пригодной для перевозки опасных грузов и не должна быть изменена или повреждена.

В следующей таблице перечислены наиболее распространенные опасные грузы, которые используются для личного пользования и в качестве «торговых инструментов» и могут перевозиться в салоне или закрытом пространстве пассажирского транспортного средства. Вам не требуется транспортное средство для перевозки опасных грузов или водительские права для перевозки предметов, перечисленных в этой таблице:

Всего допустимых количеств

Пример опасных грузов	Класс опасных грузов 7
сжиженных цилиндров	класс 2 (газы)	не более 50л (или 2 х 9 к 9 кг бутылки)
Краска и краска (в том числе Лак, эмаль, пятно, лаки и разбавитель краски)	класс 3 (легковоспламеняющиеся жидкости)	до 250л
Топливо в Джерри банки	класс 3 (легковоспламеняющиеся жидкости)	До 250 л
Гидроизоляционные и коррозионно-активные Чистящие средства	класс 8 (коррозионные вещества)		до 250L
продукты бассейна (включая кислоту и хлор)	класс 5 (окисляющие вещества и органические пероксиды	До 250 л

Опасные грузы, перевозимые вне салона транспортного средства

Вы можете перевозить общее количество опасных грузов менее 500 л или 500 кг, что не включает опасные грузы от:

• Отдел Организации Объединенных Наций (ООН) 2. 1 (кроме аэрозолей)
• Раздел ООН 2.3
• или
• группа упаковки I (вещества, представляющие высокую опасность).

Вы можете перевозить общее количество опасных грузов менее 250 л или 250 кг, что включает опасные грузы из:

• UN, подкласс 2.1 (кроме аэрозолей)
• UN подкласс 2.3*
• упаковка или
• I группа*.

* Опасные грузы категории ООН 2.3 и группы упаковки I должны вместе составлять менее 100 л или 100 кг общего количества.

Узнайте больше о разделах опасных грузов и группах упаковки или ознакомьтесь с полным списком опасных грузов в главе 3.2 Австралийского кодекса перевозки опасных грузов.

Раздел 1 Регламента о транспортных операциях (управление использованием дорог — опасные грузы) 2018 года содержит дополнительную информацию о специальных положениях для торговых инструментов и опасных грузов для личного использования.

Опасные грузы, которые нельзя перевозить в салоне транспортного средства

Опасные грузы классов 3, 4, 5 или 6, которые вместе составляют более 250 л или 250 кг общего количества опасных грузов в грузе, должны не перевозиться в салоне транспортного средства или в закрытом помещении, не отделенном от салона транспортного средства.

Опасные грузы подклассов 2.1, 2.3 или группы упаковки I, которые вместе составляют более 50 л или 50 кг от общего количества опасных грузов в грузе, должны перевозиться в пассажирском салоне транспортного средства или в любом другие закрытые помещения в транспортном средстве.

Узнайте больше о разделах опасных грузов и группах упаковки или ознакомьтесь с полным списком опасных грузов в главе 3.2 Австралийского кодекса перевозки опасных грузов.

Раздел 1 Регламента о транспортных операциях (управление использованием дорог — опасные грузы) 2018 года содержит дополнительную информацию о специальных положениях для торговых инструментов и опасных грузов для личного использования.

Перевозка дизельного топлива

Вам не нужны водительские права на опасные грузы, если только перевозите дизельное топливо.

В Австралии любое количество дизельного топлива, перевозимого самостоятельно автомобильным транспортом, не классифицируется как опасный груз для транспортных целей.

Вам потребуется водительское удостоверение для перевозки опасных грузов, если дизельное топливо перевозится вместе с классом 3 (легковоспламеняющиеся жидкости) в отсеках многоместной переносной цистерны или автоцистерны. Затем груз становится опасным грузом из очищенных нефтепродуктов и определяется под названием «Нефтепродукты» (UN1270).

Для получения дополнительной информации см. Австралийский кодекс перевозки опасных грузов или обратитесь в Департамент транспорта и магистральных дорог по адресу [email protected].

Контакты между штатами

Свяжитесь с межштатным компетентным органом для получения информации о правилах перевозки опасных грузов, лицензировании и классификации за пределами Квинсленда.

Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом

Вы должны соблюдать ряд законов Нидерландов при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом в Нидерландах.Эти законы основаны на Европейском соглашении о международной дорожной перевозке опасных грузов (European overeenkomst voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg, ADR). ДОПОГ содержит правила техники безопасности для отправителя, получателя, грузчика, упаковщика, перевозчика и наполнителя. Перевозчик несет ответственность за:

• проверку соответствия груза ДОПОГ
• проверку наличия необходимых документов на груз
• проверку соответствия транспортного средства и способа погрузки товара правилам
• разгрузка и временная выгрузка опасных грузов.

Помимо ADR в Нидерландах существуют дополнительные правила. Они объединены в систему под названием Basisnet и существуют для защиты тех, кто живет вблизи транспортных путей. Basisnet (на голландском языке) указывает, сколько опасных грузов можно перевозить по дорогам общего пользования, железным дорогам и водным путям. Он также предписывает максимально допустимый риск для тех, кто живет и работает вблизи маршрута. Если риск высок, вблизи траектории не должно быть домов, больниц, школ или домов престарелых.

Обязательный маршрут для перевозки опасных грузов

В Нидерландах существует обязательный маршрут для ряда опасных грузов (на голландском языке). В некоторых провинциях и городах обязательный маршрут обозначен дорожными знаками (pdf, на голландском языке). Если вы хотите отклониться от этого маршрута в муниципалитете, напр. для погрузки или разгрузки вы должны обратиться в местный совет за разрешением на это.

Туннели

Вам не разрешается проезжать через каждый туннель. Какие опасные грузы могут пройти, зависит от категории безопасности туннеля (по-голландски). Для туннелей категории A ограничений нет. Для категорий B–D действуют растущие ограничения в отношении типа и количества провозимых опасных грузов.Существует запрет на перевозку практически всех опасных грузов через туннели категории Е.

Парковка

Запрещается парковать автомобили с опасными грузами где угодно. Например, нельзя парковаться в жилых районах. Муниципалитеты могут выделить парковочные места для грузовиков, перевозящих опасные грузы, в своем Общем муниципальном уставе (APV).

Погрузка

С товарами следует обращаться осторожно и правильно загружать их в транспортное средство. Это означает закрепление их таким образом, чтобы они не могли соскользнуть или повредиться в пути.

Оборудование

Транспортное средство должно быть оснащено необходимыми инструментами для действий в случае аварии. Должен быть огнетушитель и общие средства индивидуальной защиты.

Освобождение от запрета на перевозку

При определенных обстоятельствах, таких как гололедица или густой туман, вам запрещается перевозить опасные грузы. Вы можете получить освобождение от этого запрета на транспортировку, если эти обстоятельства сохраняются и если вы можете доказать, что транспортировка является срочной.Вы можете получить это освобождение (на голландском языке) от Инспекции по охране окружающей среды и транспорта (Inspectie Leefomgeving en Transport, ILT).

Сертификат ДОПОГ для водителей

Водителю, осуществляющему перевозку опасных грузов, требуется сертификат профессиональной компетентности ДОПОГ. Вы можете подать заявление на его получение в Центральном офисе тестирования водителей транспортных средств (CBR, на голландском языке).

Сажевые фильтры

В ДОПОГ описаны требования к защите выхлопной трубы и безопасности электрических компонентов.Если вы собираетесь установить сажевый фильтр на транспортное средство, которое перевозит опасные грузы, обратите внимание, что транспортное средство должно по-прежнему соответствовать этим требованиям.

Опознавательные таблички

Правила маркировки опасных грузов изложены в ДОПОГ. Кроме того, на каждом транспортном средстве, перевозящем такие вещества, должны быть оранжевые опознавательные таблички с кодами Кемлера.

Карточки опасности

Водители, перевозящие опасные грузы, должны иметь при себе письменную инструкцию, называемую карточкой опасности.Эта карта содержит информацию об опасности, которую представляют вещества, меры предосторожности, которые необходимо принять, а также необходимые инструменты и средства индивидуальной защиты. Вы должны дать эту карточку своему водителю и убедиться, что он понимает текст и способен действовать правильно. Карточки опасностей на разных языках можно загрузить с веб-сайта ЕЭК ООН. В некоторых случаях водитель освобождается от наличия карты опасности.

Осмотр транспортных средств, перевозящих опасные грузы

В некоторых случаях транспортные средства, предназначенные для перевозки опасных грузов (ДОПОГ , на голландском языке), должны проходить периодический осмотр в дополнение к периодическому техосмотру автотранспортных средств (APK).Проверки зависят от типа транспортного средства и проводятся испытательной станцией, находящейся в ведении Нидерландского транспортного управления (RDW). После осмотра вы получите акт осмотра. Водитель должен иметь это свидетельство в транспортном средстве во время перевозки.

Консультант по безопасности при перевозке опасных грузов

Если вы отправляете, перевозите, загружаете, разгружаете или временно храните опасные грузы, вам часто приходится нанимать консультанта по безопасности. Однако в некоторых случаях вы можете быть освобождены от этого требования или вместо этого можете нанять внешнего консультанта по безопасности. Консультанты по безопасности при перевозке опасных грузов выполняют, например, следующие задачи:

• консультируют компанию по вопросам перевозки опасных грузов
• контролируют соблюдение правил
• принимают меры по предотвращению несчастных случаев

Консультант по безопасности должен иметь сертификат консультанта по безопасности это предоставляется отделом CCV в Центральном офисе тестирования водителей транспортных средств (Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen, CBR).

Руководство по перевозке опасных грузов (ЕС)

25 января 2017 года Департамент транспорта обновил Руководство по перевозке опасных грузов.Руководство поддерживает правила перевозки опасных грузов.

Опасным грузам присваиваются различные классы от 1 до 9.

Эти классы охватывают товары от очень опасных, таких как взрывчатые вещества, горючие вещества и дымящие кислоты, до товаров повседневного спроса, таких как краски, растворители и пестициды.

Рекомендации по безопасной перевозке опасных грузов содержатся в главе 1. 10 как Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов ( ADR ), так и Правил международной железнодорожной перевозки опасных грузов ( RID ). ).

Положения безопасности ADR и RID применяются в Великобритании в соответствии с Правилом 5 Правил перевозки опасных грузов и использования переносного оборудования, работающего под давлением ( CDG ) 2009 г. Правила 7 и 8 содержат дополнительные применимые положения безопасности в Великобритании (Англия, Шотландия и Уэльс). DfT опубликовал подробное руководство по требованиям безопасности при перевозке грузов автомобильным и железнодорожным транспортом.

При транспортировке опасные грузы должны быть правильно упакованы в соответствии с международными и национальными правилами для каждого вида транспорта, чтобы обеспечить их безопасную перевозку.

Агентство по сертификации транспортных средств ( VCA ) Отдел опасных грузов отвечает за сертификацию упаковки опасных грузов в Великобритании.

Содержание руководства:

• Руководство по перевозке опасных грузов
• Перевозка опасных грузов: уведомления о разрешении
• Перевозка опасных грузов: уведомления об исключениях
• Перевозка опасных грузов: многосторонние соглашения
9019 Сообщить об инциденте перевозка опасных грузов

Департамент транспорта опубликовал ряд специальных руководств по перевозке опасных грузов. Руководство по перевозке радиоактивных материалов (класс 7) опубликовано HSE . Простой обзор того, как отправлять, упаковывать и маркировать опасные грузы, доступен на сайте GOV.UK.

Следующее руководство дополняет правила перевозки опасных грузов:

• Требования безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным и железнодорожным транспортом
• Перевозка опасных грузов и специальных грузов
• Перевозка опасных грузов
• Перевозка опасных грузов, не относящихся к классу 7: руководящие указания
• Перевозка опасных грузов: утвержденные отступления и переходные положения
• Опасные грузы: письменные инструкции ДОПОГ и туннельные коды Великобритании

Источники: Сборник

– Перевозка опасных грузов, опубликовано на веб-странице правительства.

Поделиться «Руководство по перевозке опасных грузов (ЕС)»

• twitter
• viadeo
• linkedin
• mail

.

No related posts.