Перевозка башенного крана: Перевозка башенного крана — особенности транспортировки башенных кранов

Способы перевозки башенных кранов

Категория:

   Общие сведения о башенных кранах

Публикация:

   Способы перевозки башенных кранов

Читать далее:

   Способы монтажа башенных кранов

Способы перевозки башенных кранов

Легкие краны, имеющие в транспортном положении небольшую длину, перевозятся по схемам. Ходовая рама крана опирается одним краем на подкатную тележку и другим с помощью дышла присоединяется к сцепному устройству автомобиля. По схеме в качестве дышла используется башня и стрела крана, сложенные вместе. В обоих случаях подкатную тележку располагают под центром тяжести крана, чтобы нагрузка на сцепное устройство автомобиля была минимальной.

Краны средних размеров перевозят чаще всего по схемам 3 и 4 с помощью тягача. Кран с подкатной тележкой образует как бы полуприцеп. Если кран имеет большую высоту, то башню выполняют телескопической, что позволяет сократить транспортную длину.

На схемах 5—8 показаны различные варианты перевозки, при которых кран с подкатными тележками образует двухосный прицеп, транспортируемый тягачом.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Рис. 26. Перевозка центральной части крана с неповоротной башней, разбираемого на отдельные узлы

Самоходные пневмоколесные башенные краны обычно перевозятся так же, как и самоходные стреловые.

Тяжелые башенные краны перевозят по схемам 10—12 на сдвоенной (8-колесной) подкатной тележке или на двух тележках.

При этом, чтобы уложиться в транспортные габариты и не допускать повышенных нагрузок на дороги и мосты, приходится кран частично разбирать, снимая стрелу или часть секций башни.

Когда большие нагрузки недопустимы, приходится центральную часть крана перевозить на трайлере (схема 13), присоединять двухосные тележки с помощью вспомогательных кронштейнов к ходовой раме (схема 14) или к поворотной платформе (схема 15).

Краны иногда передвигают на короткие расстояния в рабочем положении на салазках вместе с отрезком рельсового пути.

При большой транспортной длине для вписывания перевозимого крана в закругления малого радиуса подкатные тележки делают управляемыми. 42

Если тележка размещена, как это обычно делается по оси ходовой рамы (например, схемы 4, 5), то для ее разворота используют механизм поворота крана, который вращают вручную с помощью специальной безопасной рукоятки на валу электродвигателя. Двухосные транспортные тележки трудно развернуть вручную. Поэтому их колеса часто выполняют поворотными, причем каждая пара колес поворачивается на свой заданный угол, что обеспечивает проход по кривым относительно малого радиуса (рис. 27).

Рис. 27. Размещение в плане двухосных транспортных тележек при перевозке центрального узла крана, выпущенного в г. Пейне, по схеме № 13 табл. 7

Высота перевозимого крана в транспортном положении определяется дорожным просветом, который принимается в пределах 200—300 мм\ высотой транспортных средств и размерами конструкций. Обычно эта высота ограничивается 4 м, но в отдельных случаях она увеличивается до 4,5 м, что вызывает необходимость выбора определенных маршрутов перевозки.

Рис. 28. Схема к расчету ширины проезда:
1 — габарит крана; 2 — траектория движе ния тягача

Для автотранспорта допустимая ширина ограничивается 2,5 м. Транспортная ширина башенных кранов тяжелого типа доходит до 4,2 м. Перевозка такого крана по узким городским проездам вызывает некоторые затруднения для автотранспорта, но это не может служить серьезным препятствием, так как краны перевозятся довольно редко.

По действующим в СССР нормам давление на ось автомобиля ограничивается 12 т. Но проведенные расчеты показали, что мосты выдерживают нагрузку на ось до 40 т, если она имеет восемь колес, размещенных на длине 4 м. Это позволило перевозить краны с грузовым моментом 160—250 тм (по схемам 9 и 10, табл. 7) лишь с частичной разборкой.

При перевозке кранов с грузовым моментом до 100 тм иногда используют подкатные тележки с двумя колесами без тормозов. Обычно применяемые подкатные тележки имеют четыре колеса с автомобильными тормозами, управляемыми водителем тягача. Для этого по башне крана протягивается трубопровод, присоединяемый с одной стороны к подкатной оси, а с другой — к тягачу. Баллон со сжатым воздухом располагается на оси (рис. 29, а).

Поперечная ось тележки может быть выполнена составной со вставками разной длины, что позволяет одну и ту же ось использовать для перевозки различных кранов.

Учитывая ограниченную скорость передвижения (15—20 км/ч) и редкое использование, допускаемую нагрузку на шины назначают примерно в 1,3—1,5 раза больше, чем принято в автомобилестроении, руководствуясь указаниями ГОСТа 8430—67.

Применяют колеса усиленного типа, аналогичные тем которые используются в пневмоколесных стрелковых кранах.

Тележки размещают под ходовой рамой крана, как показано на рис. 30. При расположении внешних колес по одной линии уменьшается габарит по ширине, но несколько затрудняется разворот тележки.

Перевозка собранных кранов сокращает затраты труда и времени на монтаж и демонтаж.

Обычно по схемам, показанным в табл. 7, краны перевозят с одной строительной площадки на другую на расстояние до 100 км. Но практика и расчеты показывают, что такой способ перевозки выгоден и при большей дальности. По данным И. Фашко, перевозка кранов с грузовым моментом 40—80 тм в собранном виде по автодорогам в ЧССР эффективна на расстояния до 2000 км. Расходы по такой перевозке на расстояние 1000 км составляют лишь 30% расходов, возникающих при пользовании железной дорогой (тариф плюс погрузка, разгрузка и сборка крана).

Рис. 30. Размещение подкатных тележек:
а — четырехколесной с жестким креплением; б — двух балансирных четырехколесных с расположением всех колес на одной оси; в — то же. с продольным расположением внешних колес

Рис. 31. Стоимость доставки башенного крана с грузовым моментом 160 тм:
1 — автотранспортом; 2 — железнодорожным транспортом; 3 — железнодорожным транспортом с учетом дополнительных затрат из-за задержки с вводом крана в эксплуатацию

Данные аналогичных расчетов и дальних перевозок кранов с грузовым моментом 160 т в СССР приведены на рис. 31. Как видно, для такого крана эффективная дальность перевозки в собранном виде автотранспортом колеблется в пределах 1000—1500 км [281.

Перевозка башенных кранов

Перевозка башенных кранов востребована различными строительными и производственными организациями. Техника обладает значительной массой и размерами. Ее транспортировка осуществляется седельными тягачами с низкорамными тралами. Компания «Rent Partner» обеспечит быструю перевозку любой модели башенного крана. Мы предлагаем выгодные условия сотрудничества. Работаем во всех районах Москвы.

Используемая техника при перевозке башенных кранов

Башенные краны активно используются при возведении многоэтажных жилых и нежилых зданий. Имеют значительные габариты. Масса может превышать 100 тонн. Транспортировка многих видов башенных кранов осуществляется в разобранном виде.
Наша компания располагает следующими моделями низкорамных тралов:

• «FAYMONVILLE».
• «Строймаш».
• «KASSBOHRER».
• «УЗСТ».
• «NOOTEBOOM».
• «HARTUNG».

Тралы отличаются высокой грузоподъемностью. Оснащаются аппарелью, крепежными приспособлениями. Позволяют перевозить на любые расстояния различные модели башенных кранов.

Тралы используются совместно с седельными тягачами. Они характеризуются большой мощностью, надежностью, проходимостью. Уверено преодолевают проселочные дороги и бездорожье. Могут подъехать к месту проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Особенности транспортировки башенных кранов

Сотрудники нашей компании тщательно подходят к предрейсовой подготовке. Подбирается наиболее подходящий маршрут. Обязательно учитывается наличие на пути низко висящих проводов, мостов, тоннелей. Сотрудники обращают внимание на загруженность дорог, удобство транспортных развязок, тип дорожного покрытия.

Тщательный подбор маршрута – один из основных факторов быстрой, недорогой, безопасной перевозки башенного крана.

Наши сотрудники согласуют транспортировку с ГИБДД и органами муниципального управления. Подготовят все необходимые документы.

Большое внимание уделяется погрузке башенного крана. Процедура осуществляется с помощью сложного тросового механизма. Кран располагается таким образом, чтобы нагрузка равномерно распределялась по всей платформе. При подборе модели низкорамного трала, уделяется внимание его размерам, грузоподъемности, проходимости. Рассчитывается нагрузка относительно каждой оси.
Для крепления крана на платформе, применяются высокопрочные элементы фиксации. Обязательно используются металлические тросы, цепи, специальные ремни. Качественное, правильное крепление, обеспечивает сохранность груза, безопасность транспортировки.

Цены на перевозку башенных кранов

Актуальная стоимость перевозки башенных кранов в компании «Рент Партнер»:

Модель низкорамного трала	Стоимость часа работы	Стоимость смены 7+1 часов
Низкорамный трал 25 т.	1.750р.	15.000р.
Низкорамный трал 35 т.	2.000р.	16.000р.
Низкорамный трал 40 т.	2.250р.	18.000р.
Низкорамный трал 45 т.	2.500р.	20.000р.
Низкорамный трал 60 т.	3.250р.	26.000р.

Достоинства нашей компании

Компания «Rent Partner» имеет большой опыт перевозок различных моделей башенных кранов. Мы уделяем пристальное внимание всем этапам транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ.
Находящиеся в распоряжении компании низкорамные тралы и седельные тягачи, находятся в отличном техническом состоянии. Вся спецтехника своевременно проходит регламентные работы. Может использоваться в любое время года.
В нашей компании работают опытные водители, имеющие большой опыт перевозок различных грузов. Грузчики проводящие погрузочно-разгрузочные работы, досконально знают все их нюансы и тонкости. Обеспечивают правильное, надежное крепление любых видов башенных кранов.

Чтобы воспользоваться услугами компании «Rent Partner», нужно лишь связаться с нашим менеджером, согласовать все детали процедуры, заключить договор, внести оплату. Мы гарантируем выгодные условия сотрудничества, быструю перевозку башенного крана. Принимаем оплату наличными и банковскими картами.

Видео перевозки башенных кранов

Перевозка башенных кранов от компании «Рент Партнер»

Перевозка башенных кранов в СПб и по России

Оставьте заявку и мы свяжемся с Вами в ближайшее время!

Заполняя данную форму, я даю согласие на обработку персональных данных.

В погрузочно-разгрузочных операциях, строительных работах основными участниками являются башенные краны. Эта техника оснащается колесными шасси, гусеничными системами, может перемещаться по строительной площадке, ограниченной территории. Есть в категории агрегаты немобильные, на рельсовом ходу. В случае необходимости перевозки любого вида башенного крана требуется квалифицированная организация погрузки, транспортировки. Эти работы выполняет наша компания.

Особенности транспортировки башенного подъемного агрегата

Выбор транспортного средства для доставки этой спецтехники играет основополагающую роль. Требуется учитывать тип, вес, габариты крана, обеспечить равномерность нагрузок на платформу, безопасность транспортировки, сохранность дорогостоящего груза.

Спецтехника может перевозиться в собранном виде. Этот способ используется в перевозке компактных башенных кранов, не обладающих большими габаритами. Большинство видов этой спецтехники обладает солидными параметрами, относится к разряду негабаритного груза. Транспортировка таких агрегатов выполняется с учетом следующих требований:

• перевозка выполняется на низкорамной платформе, подкатной тележке, многоосном прицепе;
• кран с автотягачом соединяется посредством различных приспособлений;
• клиренс должен быть более 35 см;
• нагрузка, создаваемая на 1 ось, должна быть менее 10 тонн.

Перед перевозкой крупногабаритный башенных кранов выполняется частичный демонтаж. Отдельным транспортным средством может перевозиться противовес, секции стрелы и др. части. Благодаря демонтажу снижается вес и габариты груза. Это позволяет выбрать более экономичный, удобный путь следования.

Подготовка к перевозке, доставка груза в 

A-Logistics  Group

Наша компания располагает собственным автопарком, в котором для любого типа башенного крана можно выбрать тягач, трал. Профессиональные инженеры предоставят консультацию по подбору техники, помогут найти оптимальный вариант. При необходимости бригада квалифицированных грузчиков выполнит частичный демонтаж техники.

Погрузка осуществляется по специально разработанной схеме, соблюдаются все требования, нормативы. В арсенале грузчиков имеются цепные, ременные, тросовые системы крепления, приспособления для надежной фиксации.

В компании работают опытные менеджеры, логисты. Они разработают маршрут, получат необходимые соглашения, застрахуют, оформят груз.

Главным преимуществом услуг A-Logistics  Group является надежность и оперативность доставок. Гарантиями являются:

• идеальное состояние спецтранспорта;
• опыт, профессионализм водителей;
• ответственный подход к выполнению каждого заказа.

Перевозка башенного подъемного крана будет выполнена с точным соблюдением графика, мы обеспечим полную сохранность вашей техники.

Цены на перевозку башенных кранов

Тип транспорта	Габариты груза ДхШхВ и Вес	Стоимость	География
Тип  трала зависит не только от типа груза, его размера, но и веса. *	длинной более 14м. шириной от 2,56м. – 3,5м. высотой от 3,1м. – 4,0м весом до 25т.	от 115 руб/км.	По всем регионам России по предварительному согласованию
Тип  трала зависит не только от типа груза, его размера, но и веса.*	длинной более 14м. шириной от 2,56м. – 3,5м. высотой от 3,1м. – 4,0м весом до 35т.	от 140 руб/км.	По всем регионам России по предварительному согласованию
Тип  трала зависит не только от типа груза, его размера, но и веса.*	длинной более 14м. шириной от 2,56м. – 3,5м. высотой от 3,1м. – 4,0м весом до 40т.	от 170 руб/км.	По всем регионам России по предварительному согласованию
Тип  трала зависит не только от типа груза, его размера, но и веса.*	Перевозка груза габариты и вес, которого превышают одних из параметров: по длине — 20м. по ширине — 3,5м. по высоте — 4,5м. по весу свыше 40т.	Расчет стоимости производится индивидуально. Онлайн-форма заказа	По всем регионам России по предварительному согласованию

 *Трал типа — корыто, 0,9 площадка, модуль, роспуск.

Почему выбирают нас?

• Расчет стоимости за 15 минут
• Прямые контакты с морскими линиями
• Использование своих логистических схем
• Знание рынка перевозок
• Контроль на всех этапах перевозки груза
• Прямые контракты с проверенными партнерами
• Выдерживаем заявленные сроки доставки
• Соблюдение температурного режима
• Индивидуальный подход к каждому клиенту

Оставьте заявку и мы свяжемся с Вами в ближайшее время!

Заполняя данную форму, я даю согласие на обработку персональных данных.

Перевозка башенных кранов | В Москве и МО

Перевозка башенных кранов | В Москве и МО

1. Главная
2. |
3. Перевозка

Транспортировка такого сложного и громоздкого оборудования как башенный кран требует тщательной подготовки и предельного внимания специалистов при реализации процесса. Доставка этого универсального строительного оборудования может потребоваться в любую точку региона, а проезд по многим отечественным трассам проблематичен.

Ещё более сложной становится перевозка кранов, когда на первый план выходят сжатые сроки. Если конструкция конкретного оборудования позволяет, осуществляется складывание и транспортировка всего комплекса без разборки, в противном случае потребуется разукрупнение модели. Множество аварий техники в пути при отсутствии профессионального подхода происходит из-за мелочей, поэтому нашей перевозке обязательно предшествует тщательное изучение пропускных особенностей маршрута на всех участках следования.

Стоимость перевозки автокрана рассчитывается в зависимости от веса, габаритов и длины маршрута. За всем подробной информацией просим Вас звонить по телефону +7(495) 205-09-00

ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗКИ БАШЕННЫХ КРАНОВ

Беря во внимание крупную и конструктивную сложность оснащения, его приличные линейные габариты, обязательным условием неопасной перевозки считается соотношение сложенной системы допустимым для автопоездов объемам. Транспортирование кранов настоятельно просит кропотливой подготовки на базе этих характеристик, как:

• габариты платформы;
• наименьшая длина вылета стрелы;
• способности сборки, модификации конструкции;
• присутствие и образ поворотных устройств, привода телеги.

Толковая осуществление доставки учитывает фиксацию и вспомогательное крепление всех подвижных узлов. Невозможно допускать смещения составляющих и частей в процессе перемещения, разматывания тросов или же раскрытия отдельных компонентов. Транспортирование башенного крана сопрягается со списком наборов технических и документальных нюансов в частности:

• более оптимальным автотранспортом выступает — сцепка низкорамного прицепа и тягача;
• высочайшая механическая загруженность предполагает использование особых прочных тросов;
• кропотливый расчёт нагрузки на любую ось;
• нешуточное давление на дорожную основу, формируемые автопоездом во множествах случаях настоятельно просят разрешения от ГИБДД.

ПОЧЕМУ ВЫГОДНО ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ПЕРЕВОЗКУ КРАНОВ С НАМИ?

Еще пару лет назад серьезное строительство давало для большинства компаний очень трудную задачку решительно не по причине большого количества рисков, отсутствия средств, высококвалифицированных специалистов или же инструментария. Самой трудной задачей была как раз доскональная организация поставок спец техники. В том числе и при наличии всего диапазона договорённостей и согласованной работы партнёров — транспортирование кранов давала сложное и дорогостоящее в реализации событие.

Комплексный поход в рамках единственного пакета предложений, мастерски обеспеченные нашей фирмой раскрывают все способности для безопасного, оперативного и высококачественного движения подъёмников всякого типа и трудности. Обращаясь к компании «ГлавРентаКран», клиенты получают:

• квалифицированную разработку схем крепления и весь комплект надлежащих тросов, ремней и опор;
• оперативные и максимально опрятные погрузочно-разгрузочные работы;
• подготовка и оформление документального сопровождения;
• согласование операции с надзорными и контролирующими органами РФ;
• кропотливый контроль выполнения на всём пути транспортировки.

Освободитесь от бесполезных морок, дабы транспортирование башенного крана не отвлекала от заключения профильных задач постройки, закажите наши предложения сейчас!

Дополнительные услуги

Монтаж

Демонтаж

Перевозка

Обслуживание

Разработка ППРк

name

phone

mail

comment

home_phone

home_phone2

home_phone3

заявка отправлена

В ближайшее время наши специалисты свяжутся с вами

Высота крана (м)

Длина стрелы максимальная (м)

Грузоподъемность максимальная (т)

Грузоподъемность на конце стрелы (т)

name

phone

mail

comment

home_phone

home_phone2

home_phone3

заявка отправлена

В ближайшее время наши специалисты свяжутся с вами

Аренда башенного крана

name

name

phone

comment

home_phone

home_phone2

home_phone3

заявка отправлена

В ближайшее время наши специалисты свяжутся с вами

Перевозка кранов на трале в Москве от компании — ТК «Авто Плюс»

---

Узнать стоимость перевозки

Ширина, м. 2.5

Длина, м. 15

Высота, м. 2.5

Масса, тонн 50

---

Транспортировка негабаритных грузов осуществляется лицензированными компаниями. Возможности транспортных средств позволяют принимать заявки на перевозку негабаритных строительных кранов. Компания ТК Авто Плюс быстро и безопасно транспортирует как обычные автокраны, так и сверхкрупные башенные краны и кран-балки своей техникой.

Посадка низкорамных платформ обеспечивает устойчивость крана при перевозке, удобство при погрузке, выгрузке. Тралы могут оснащаться лебедками с электрическим приводом, приспособлениями для дополнительной фиксации оборудования. На платформу низкорамного трала помещаются гусеничные крановые конструкции, опорные балки.

Преимущества ТК АВТО ПЛЮС

80тонн

Возможность перевезти даже самые сложные грузы

Большое портфолио и хорошие отзывы клиентов

15лет

Профессионализм и специализация — более 15 лет опыта

Надежный и обслуженный автопарк

Технические возможности платформ обеспечивают высоту над линией дорожного покрытия от 35 до 90 см и грузоподъемность транспортировочных баз от 35 до 70 тонн. Во время перевозок негабаритных конструкций автомобильным транспортом по городу низкорамный трал обеспечивает безопасность на пути. Важна надежная фиксация кран-балок, подъемной строительной техники мостовой конструкции.

Сколько стоит перевезти кран, и как это сделать в «ТК Авто Плюс»

Для получения информации о стоимости негабаритной транспортировки, обратитесь к менеджеру ТК Авто Плюс. Цена транспортировки башенного крана рассчитывается на основе исходных данных:

• размеры и габариты строительного оборудования;
• расстояние между строительными площадками;
• тип транспорта, на котором выполняется услуга;
• необходимость сопровождения, охраны, привлечения представителей дорожных служб;
• особенностей негабаритных грузов.

Важно. Расчет стоимости транспортировки негабаритного башенного крана тягачом проводится индивидуально. Стандартных тарифов при перевозке кран-балок, строительной техники не предусмотрено. При заказе транспорта для перемещения грузов учитывается срочность, необходимость привлечения экспедиционных, монтажных служб.

При расчете стоимости аренды спецтехники заказчик и исполнитель выбирают фиксированный или почасовой тариф. Для уточнения информации звоните менеджеру ТК Авто Плюс, заполняйте заявку на сайте компании. Консультации относительно стоимости услуг осуществляются бесплатно.

Виды подъемной техники

Опыт компании ТК Авто Плюс наработан в процессе более чем пятнадцатилетней деятельности в сфере профессиональных перевозок нестандартного строительного оборудования. Доставляем, подвесные кран-балки, подъемные стрелы, козловые, мостовые, автомобильные, гусеничные краны.

Обращаем внимание. Строительная техника, оборудование и грузы длиннее 20 метров, шире 2,55 и выше 4 метра, считаются негабаритными. Их перевозят на трале.

В распоряжении предприятия телескопические полуприцепы, длина которых увеличивается до 30 метров. При грузоподъемности до 60-70 тонн, основания находятся на высоте 0,6 метра. Во время перевозки автокранов на трале, компания гарантирует безопасные перемещения грузов со строительных площадок на другие объекты.

Профессиональные перевозки заключаются не только в перевозке башенных, козловых и других механизмов, обеспечим согласование маршрута с органами ГИБДД, дорожными службами. При организации перевозки сверхтяжелой гусеничной, башенной техники предлагаем услуги:

• получение разрешений и согласований;
• организация контроля и охраны;
• проверка дорог, мостов, эстакад;
• выгодное страхование груза;
• мониторинг пребывания в пути.

Этапы работы

15минут

Получаем вашу заявку и перезваниваем

30минут

Делаем расчет и заключаем договор

12-48 часов

Готовим и оформляем сопроводительные документы

60минут

Выезжаем на погрузку

Заказывая аренду тралов у нас, вы получаете:

• • Детальную разработку маршрута;
  • Современную исправную технику;
  • Опытных водителей;
  • Гарантировано безопасную доставку;
• • Пунктуальную доставку точно в срок;
  • Возможность страхования груза;
  • Дополнительную услугу погрузки и разгрузки;
  • Согласование и оформление документации;
• • Ответственный персонал, который поможет;
  • Отслеживание передвижения по маршруту;
  • Соблюдение всех норм и правил;
  • Выгодную стоимость и скидку на повторные заказы.

Особенности перевозки подъемных конструкций в Москве низкорамным тралом с тягачом

В городских условиях перевезти кран сложнее, чем на междугородных маршрутах. В Москве много строительных площадок, между которыми необходимо организовать перемещение крупногабаритных подъемных механизмов. Решить проблему помогают профессиональные перевозки частями. Для этого заказчику необходимо согласовать работы по демонтажу с перевозчиком, чтобы организовать погрузку на строительных объектах. Перемещение башенных кранов в городских условиях тягачом с платформой на любые строительные участки выполняется с соблюдением правил:

• перевозка автокрана, гусеничных и других негабаритных подъемных устройств в городских условиях осуществляется в предписанное время;
• на пути от строительных площадок к другим объектам учитывается наличие узких или низких проходов, мостов;
• во время следования по Москве запрещается следовать по спускам и подъемам с уклоном больше 8°.

Перед транспортировкой автокранов, мостовых, башенных, козловых подъемников и балок, с конструкций снимают выступающие фрагменты. Их доставляют обычным автомобильным транспортом, либо следующим низкорамным тралом. Во время доставки тяжелых негабаритных фрагментов важно, чтобы на осях транспортных средств было по одной или две пары шин, что обеспечивает легкий плавный ход. Критерии выбора транспорта:

• Грузоподъемность. Предлагаем грузовики на 25, 45, 70 тонн.
• Высота платформ, предназначенных для негабаритных перевозок – 35, 90, 100 см.
• Тип подвески. Доставку негабаритных грузов осуществляют на гидравлических, рессорных, жестких, пневматических или балансирных подвесных механизмах.
• Количество осей. Показатель зависит от веса крупногабаритных грузов, размеров строительных площадок.

Перевозка башенных кранов

Перед транспортировкой башенного крана конструкцию разбирают на строительной площадке. Длинными считаются подъемные стрелы. Перевозка башенного подъемника рекомендуется с минимальной разборкой. Во время негабаритных перевозок погрузку крана по частям выполняют в правильной последовательности. Это равномерно распределит вес на оси, обеспечит быстрый монтаж башенного подъемника на строительной площадке.

Перевозка кран-балок

При транспортировке длинных кран-балок соблюдаются требования, которые определены правилами транспортировки крупногабаритных грузов. Особенность кран-балок – длинномерность. Заказать перевозку конструкций, концевых балок рекомендуется на раздвижных низко расположенных прицепах. При доставке мостовых, концевых балок, балок подвесного типа необходимо помнить, что при раздвижении трала снижается грузоподъемность. Фактор влияет на безопасность перемещения крупногабаритных грузов. Конструкции балок-кранов бывают:

• Однобалочные с концевыми балками, на которые прикреплены подвесные колеса, вспомогательные механизмы.
• Двухбалочные. Опорную балку и компоненты перевозят как сложную конструкцию. Колеса на концевых балках преобразовывают устройство в тележку для негабаритных грузов.

Для перемещений крупногабаритных грузов из строительных площадок, одного вида транспорта недостаточно. Заказчики пользуются комплексной услугой. Мостовые, козловые конструкции перемещают частями.

Порядок и условия оформления заказа в «ТК Авто Плюс»

Чтобы перевезти громоздкое оборудование, заказывайте услугу в нашей компании. Предоставьте информацию:

• тип негабаритных грузов: мостовые, козловые установки, любые строительные конструкции;
• тоннажность и размеры, которые учитывают при перевозке автокрана;
• маршрут автомобильных перемещений со строительных площадок;
• время подачи транспорта.

Перевозчик кранов должен быть предупрежден о сложностях подъезда к месту погрузки или выгрузки. Чтобы перевезти крановое оборудование, разрабатывается маршрут, запрашиваются разрешения. Исполнитель услуги подготовит документы, разработает маршрут, закажет сопровождение. Стоимость доставки учитывает дополнительные действия, которые выполняет организатор транспортировки.

Воспользовавшись услугами аренды трала для транспортировки башенных, мостовых подъемников в нашей компании, вы получите ряд преимуществ. Гарантируем безопасность, оперативность, выгодные цены. По всем вопросам и предложениям звоните менеджеру ТК Авто Плюс, либо заполните онлайн-заявку на сайте компании.

Перевозка кранов в Екатеринбурге — услуги транспортировки башенного крана по России

Сколько стоит перевезти кран, и как это сделать в «ТК ГК-КВАРТЕТ»

Для получения информации о стоимости перевозки транспорта, пожалуйста, свяжитесь с менеджером TK ГК-КВАРТЕТ. Стоимость транспортировки крана рассчитывается на основе
выходных данных:

• масса и габаритные размеры строительного оборудования;
• расстояние между строительными площадками;
• тип транспорта, используемого для предоставления услуги;
• необходимость в сопровождении представителями дорожных служб;
• особенности грузов.

Важно. Стоимость перевозки негабаритного крана автотранспортом рассчитывается индивидуально. Стандартные ставки на перевозку кранов и строительного оборудования не
приводятся. При заказе транспорта для перевозки грузов учитывается срочность, необходимость привлечения экспедиторских и монтажных услуг.

При расчете стоимости предоставления такой спецтехники как трал заказчик и исполнитель выбирают фиксированную или почасовую ставку. Для получения более подробной информации, обратитесь пожалуйста, позвоните менеджеру
ТК ГК-КВАРТЕТ или заполните форму запроса на сайте компании. Консультации по стоимости услуг предоставляются бесплатно.

Виды подъемной техники

За более чем пятнадцать лет работы мы приобрели опыт в профессиональной перевозке нестандартного строительного оборудования. Мы поставляем, стреловые краны, козловые краны, мостовые краны, автокраны, гусеничные краны.

Мы обращаем ваше внимание на. Строительные машины, оборудование и грузы длиной более 20 метров, шириной более 2,55 метра и более 4 метров считаются негабаритными.

Имеются телескопические тралы длиной до 30 метров. При грузоподъемности до 60-70 тонн погрузочная площадка находятся на высоте 0,6 метра. Перевозя автокраны, компания гарантирует безопасную транспортировку грузов со строительных площадок на другие объекты.

Профессиональные автоперевозки подразумевают не только транспортировку кранов, спецтехники и других механизмов, мы обеспечиваем согласование маршрута с органами ГИБДД и дорожными службами.
При организации транспортировки очень тяжелого гусеничного или колесного крана мы предлагаем такие услуги, как:

• получение разрешений и согласований;
• сопровождение и безопасность;
• Осмотр дорог и путепроводов;
• выгодное страхование грузов;
• мониторинг транспортных средств в пути.

Этапы работы

Отправьте заявку и перезвоните нам

Мы производим расчет и заключаем договор

Подготовка и организация сопроводительных документов

Мы отправляемся на погрузку

Заказывая аренду тралов у нас, вы получаете:

• • Подробное планирование маршрута;
  • Современное оборудование в хорошем состоянии;
  • Опытные водители;
  • Гарантированная безопасная доставка;
  • Пунктуальная доставка точно в срок;
  • Возможно страхование грузов;
  • Дополнительные услуги по погрузке и разгрузке;
  • Утверждение и подготовка документации;
  • Ответственный персонал для оказания помощи;
  • Отслеживание движения по маршруту;
  • Соблюдение всех правил и норм;
  • Хорошая цена и скидки на последующие заказы.

Критерии выбора транспортного средства:

• Полезная нагрузка. Мы предлагаем грузовики грузоподъемностью 25, 45 и 70 тонн.
• Высота платформ для перевозки негабарита — 35, 90, 100 см.
• Тип подвески. Перевозка грузов осуществляется с использованием гидравлической, пружинной, жесткой, пневматической или балансирной подвески.
• Количество осей. В зависимости от веса груза и размера строительной площадки.

Перевозка башенных кранов

Перед транспортировкой башенного крана конструкция демонтируется на строительной площадке. Подъемные стрелы считаются длинными. Башенный кран должен транспортироваться с
минимальной разборкой. При перевозке негабарита эллементы крана следует загружать по очереди, в правильном порядке. Это позволит равномерно распределить вес по осям и обеспечить быструю сборку
подъемника на месте.

Перевозка кран-балок

При перевозке длинных кранов необходимо соблюдать требования, изложенные в правилах перевозки крупногабаритных грузов. Особенностью подкрановых балок является их длина.
Целесообразно заказывать перевозку металлоконструкций и длинных балок на раздвижных низкорамных прицепах.

• Однопролетная балка с концевыми частями, к которым крепятся подвесные колеса и вспомогательные механизмы.
• Двухбалочная. Опорная балка и компоненты выполняются в виде композитной конструкции. Колеса на концевых тележках превращают устройство в негабаритную тележку.

Для перевозки крупногабаритных грузов со строительной площадки одного вида транспорта недостаточно. Клиенты получают выгоду от комплексного обслуживания. Сложные конструкции перемещаются по частям.

Порядок и условия оформления заказа в ТК ГК-КВАРТЕТ

Для перемещения крупногабаритного оборудования закажите услугу в нашей компании. Необходимо предоставить следующую информацию:

• тип негабаритного груза: краны, балки, порталы, любые строительные конструкции;
• тоннаж и габариты, которые учитываются при транспортировке кранов;
• маршрут автомобильного транспорта от строительных площадок;
• время транспортировки.

Перевозчик должен быть предупрежден о любых трудностях доступа к зоне погрузки или разгрузки. Для перемещения кранового оборудования необходимо подготовить маршрут и получить
разрешения. Поставщик услуг подготовит документы, определит маршрут и организует сопровождение. В стоимость доставки входит дополнительная работа, которую должен выполнить организатор
перевозки.

Если вы арендуете у нашей компании прицеп для перевозки различных кранов и мостовых подъемников, вы получите ряд преимуществ. Мы гарантируем безопасность, эффективность, выгодные цены.
Если у вас есть вопросы или предложения, пожалуйста, позвоните менеджеру ТК ГК-КВАРТЕТ или заполните форму заявки на сайте компании.

Башенный кран

: как работают башенные краны?

Скорее всего, вы уже видели башенный кран. Это трудно пропустить.

Башенные краны — это большие машины, поднимающиеся в воздух на сотни футов. Строительные бригады используют их для подъема стали, крупных инструментов, бетона и многого другого. Хотя вы знаете, как выглядят башенные краны, вам может быть интересно узнать, как работает эта загадочная машина.

Почему башенный кран не опрокидывается? Какой вес он может поднять? И как они становятся больше, когда здания становятся больше? Это лишь некоторые из многих вопросов, которые возникают у людей о строительных кранах. В этой статье мы расскажем вам о башенных кранах, о том, как они работают, и о программах обучения работе с кранами, к которым вы можете присоединиться.

Более подробно, башенный кран — это тип машины, оснащенной подъемным тросом, цепями или шкивами и используемой для опускания, подъема и перемещения тяжелых или сыпучих строительных материалов.

Работа башенного крана имеет решающее значение. Без него мы не смогли бы создавать такие грандиозные здания и сооружения, которые мы полюбили. Благодаря башенным кранам мы можем надежно и безопасно строить большие здания и достопримечательности. Рассмотрим основные части башенного крана.

Детали крана

Как правило, все башенные краны должны иметь одни и те же основные компоненты.

Бетонная подушка

Для начала основание крана крепится к массивной бетонной подушке большими болтами. Эта подушка будет поддерживать кран и сделает его устойчивым.

Оттуда основание соединяется с мачтой, также известной как башня. Это большая часть башни крана, которая поднимается высоко в воздух.

Поворотный блок

К мачте прикреплен поворотный узел. Поворотный узел состоит из большого зубчатого венца и двигателя, который позволяет крану вращаться.

С поворотным устройством соединена стрела, также известная как стрела. Это длинная рука, которая выходит из крана.

Стрела механизма

В противоположном направлении от стрелы выступает стрела механизма. Это более короткая стрела, содержащая большие бетонные противовесы, которые позволяют стреле балансировать, когда она вытягивает тяжелый материал вдоль стрелы.

Кабина оператора

Кабина оператора расположена в верхней части поворотного устройства. Именно здесь профессиональный кран тщательно организует перемещение материалов.

Сертифицированное обучение работе с кранами. Получите сертификат уже через 3 недели. В американских колледжах тяжелого оборудования мы понимаем, что не каждый может легко посвятить годы своей жизни получению высшего образования. Наши программы ускорены и могут быть завершены всего за три недели.

Начните процесс поступления здесь!

Какой вес могут поднимать башенные краны?

Хотя башенные краны могут одновременно поднимать и перемещать массивные грузы, у этой машины есть свои ограничения. Вот посмотрите на характеристики подъема строительного крана.

Максимальная высота без опоры — 265 футов (80 метров)
Максимальный вылет — 230 футов (70 метров)
Максимальная грузоподъемность — 19,8 тонны (18 метрических тонн)
Противовесы — 20 тонн (16,3 метрических тонны)

Процесс транспортировки краном

Что касается процесса транспортировки краном, при сборке башенного крана необходимо учитывать множество факторов. Давайте посмотрим на различные части транспортировки крана.

Транспортный бюджет
Первое, о чем нужно помнить, это транспортный бюджет. Транспортировка различных компонентов башенных кранов потребует услуг по перевозке тяжелых грузов, что, естественно, потребует дополнительных расходов.

Транспортные маршруты
Далее идут Транспортные маршруты. Теперь, когда у нас есть услуги по перевозке тяжелых деталей для башенных кранов, нам нужно будет учитывать дорожные ограничения. Определенные дорожные маршруты и поездки запрещены при перевозке грузов, превышающих определенный вес или размер.

График транспортировки
Чтобы эффективно и безопасно транспортировать оборудование башенного крана, вам необходимо согласовать точный график транспортировки, обеспечивающий доставку каждой детали башенного крана на место, вовремя и в порядке, необходимом для сборки.

Сборка башенного крана

Теперь, когда вы понимаете процесс транспортировки крана, по мере прибытия различных компонентов крана, вам нужно приступить к сборке башенного крана.

Сначала устанавливается вертикальная мачта. Это делается с помощью подъемного устройства, такого как гусеничный или мобильный кран, для крепления дополнительных секций мачты к основанию.

После того, как вы закрепите дополнительные секции мачты, пока не достигнете желаемой высоты, кабину оператора и поворотную платформу (самый тяжелый элемент башенного крана) необходимо будет разместить на вершине мачты.

Оттуда прикрепляется вершина крана, также известная как вершина башни. Стрела, или рабочий рычаг, крепится к поворотной платформе и выдвигается горизонтально.

Оттуда подъемник и крюк, представляющий собой механизм тележки, будут присоединены к стреле. Этот механизм позволяет стреле выполнять подъем.

За кабиной и в координации с рабочей стрелой находится контр-гусек. Эта функция будет иметь двигатели, противовесы и электронику для работы башенного крана. Наконец, чтобы башенный кран работал, необходимо закрепить канаты и прикрепить их к рабочим компонентам.

Как управлять башенным краном

Для управления краном группа сертифицированных специалистов должна контролировать башенный кран. Управление большинством функций крана осуществляется из кабины оператора в верхней части крана.

Каждый квалифицированный член бригады возьмет на себя выполнение определенных операций с краном. Например, на «ответственное лицо» будет возложен ряд обязанностей, включая оценку рисков и надзор за всей подъемной операцией.

«Координатор крана» будет планировать подъемы, смягчать последовательность подъемов и предотвращать аварии. «Сигнализатор» будет глазами и ушами оператора, используя сигналы рук крана, чтобы эффективно сообщать оператору направления, в которых следует перемещать груз. При этом «работа крана» будет управлять краном, который включает подъем и размещение грузов в соответствии с указаниями других.

Ознакомьтесь с другими интересными статьями здесь..

Разборка

Разборка башенного крана аналогична его сборке, только в обратном порядке.

Однако имейте в виду: при сборке башенного крана строительная площадка обычно пустует, поскольку без башенного крана производство еще не началось. Но при демонтаже башенного крана рабочая площадка будет гораздо больше занята сотрудниками и оборудованием, а это означает, что будет меньше места для разборки компонентов крана. Это делает демонтаж башенного крана намного сложнее, чем его сборку.

Heavy Equipment of America Programs

Если вам нужна дополнительная информация о том, как успешно управлять крановым подъемником, обязательно ознакомьтесь с формализованной программой обучения по теме безопасности кранового подъемника. В HEC мы представляем программу гусеничных кранов с решетчатой ​​стрелой, которая позволяет вам освоить ручные сигналы крана и многое другое, чтобы обеспечить будущее в отрасли тяжелого оборудования. В американских колледжах тяжелого оборудования работают инструкторы мирового класса, которые гарантируют, что ваша карьера в строительстве никогда не столкнется с несчастным случаем или путаницей, связанной с работой башенных кранов. Присоединяйтесь к нашей программе иммерсивных гусеничных кранов с решетчатой ​​стрелой уже сегодня!

Заявление об отказе от ответственности . Следующая информация дополняет раздел OSHA 1926 CC Cranes and Derricks in Construction 1926.1435 Башенные краны

Ваш путеводитель по башенным кранам в Северной Америке 2022

Последнее мероприятие, проведенное в 2020 году виртуально, в этом году личное мероприятие Tower Cranes North America Conference обязательно привлечет внимание отраслевых экспертов. Организовано Группой КХЛ и ее журналами American Cranes & Transport и International Cranes and Specialized Transport , Tower Cranes North America официально поддерживается SC&RA.

Североамериканская конференция Tower Cranes 2022 пройдет в Майами, Флорида, с 21 по 22 июня.

Говоря обо всем, что касается башенных кранов, программа конференции будет посвящена ключевым вопросам, с которыми сталкиваются владельцы и пользователи башенных кранов, включая снижение рисков, безопасность, проверки кранов, мониторинг ветра, прогнозы строительных работ и законодательство.

Аарон Рэйвенскрофт из Manitowoc впервые выступит на крановом мероприятии КХЛ и откроет TCNA своим основным докладом под названием «Электрификация Америки».

Основной доклад Равенскрофта из Manitowoc «Электрификация»

В этом важном выступлении Равенскрофт утверждает, что электрические башенные краны европейского типа представляют собой «неиспользованное решение» в Америке для борьбы с проблемами изменения климата.

Ravenscroft поделится «Взглядами Manitowoc на то, как башенные краны могут внести существенный вклад в стратегии экологической устойчивости, обеспечивая при этом убедительные экономические преимущества для клиентов в долгосрочной перспективе».

Лоуренс Шапиро, содиректор, Ховард | Инженеры-консультанты Shapiro Associates займутся проблемами, связанными с башенными кранами на высотных зданиях в городских районах. Поскольку рынок переживает возрождение, и многие городские строительные проекты возобновляются, важно быть осведомленным о конфликтах, которые могут возникнуть на стройплощадке.

Учебная презентация, связанная с безопасностью оператора, Крис Смит, корпоративный менеджер по обслуживанию Morrow, расскажет об обучении монтажу, демонтажу и эксплуатации.

Филипп Коэ, генеральный директор Uperio Group, одного из крупнейших владельцев башенных кранов в мире, представит свое ноу-хау по управлению парком техники. Uperio быстро растет, продолжая приносить прибыль в течение последних нескольких лет. Совсем недавно Uperio собирается приобрести своего партнера по производству башенных кранов LaurentKeller во Франции.

Проволочный трос, небольшой, но мощный компонент любого крана, является быстро развивающейся областью. Три эксперта по проволочным канатам из компаний ASC Industries Python America, Bridon-Bekaert The Ropes Group и WireCo WorldGroup проведут групповую презентацию о развитии технологии проволочных канатов.

«Я кратко расскажу об истории строительства канатов подъемного крана башенного крана до настоящего времени, — сказал Тони Фастука, вице-президент ASC Industries Python America, — а мои коллеги обсудят новые разработки по критериям контроля, которые имеет решающее значение для правильного использования».

К Fastuca присоединились Дэйв Слейтхолм, менеджер по технической поддержке клиентов, Bridon-Bekaert, The Ropes Group, и Тим Кляйн, главный инженер по конструкциям и изготовлению, WireCo WorldGroup.

Долгожданный круглый стол под руководством Лиора Авитана, генерального директора и соучредителя UltraWis, и Авива Кармела, соучредителя и соучредителя Skyline, откроет дискуссию о башенных кранах с дистанционным управлением, автоматизации и будущем эта передовая и быстро развивающаяся технология. «Башенные краны и подключенная рабочая площадка» будут посвящены более широкой теме автоматизации кранов.

Билл Карбо из компании Linden Comansa America и Хавьер Милитино из компании Comansa в Испании готовят для аудитории презентацию под названием «Использование башенных кранов на мостах».

Джим Виторн, технический специалист, основатель и председатель International Crane and Construction Safety Solutions, расскажет о ветровых нагрузках на краны.

Массимо Каппелло, директор по управлению продуктами Terex Tower Cranes, расскажет о том, что современная телематика — это больше, чем просто управление парком техники.

Жан-Филипп Фонк, инженер по продажам французской компании AMCS Technologies, специализирующейся на технологиях башенных кранов, покажет, как эволюционировали системы предотвращения столкновений, чтобы адаптироваться к реальным ограничениям, возникающим на строительных площадках. Он обсудит инновации и разработки, связанные с конкретными проектами в Северной Америке и Европе.

«Системы предотвращения столкновений являются ценным ресурсом для повышения производительности на рабочих площадках», — сказал он. «Мы хотим, чтобы аудитория понимала способность технических решений быстро адаптироваться к потребностям клиентов как с механической, так и с электрической точки зрения, а также с точки зрения разработки программного обеспечения».

После дневных презентаций участников приглашают на прощальный прием с напитками, где они могут воссоединиться со старыми лицами и пообщаться с новыми по завершении конференции.

Чтобы зарегистрироваться на мероприятие, нажмите здесь.

Партнер по вспомогательному мероприятию

Специализированная ассоциация оснастки и носителей (SC & RA), международная торговая ассоциация из более чем 1400 членов из 46 наций, состоит из компаний, вовлеченных в специализированную транспортную ассоциацию, механизм, переезжающий и море , промышленное обслуживание, слесарно-монтажные и крано-такелажные работы, производство и аренда. SC&RA защищает, обучает и предоставляет сетевые возможности для поддержки безопасной, законной и прибыльной работы отрасли по всему миру. SC&RA отслеживает и влияет на ожидаемое законодательство и нормативную политику на государственном и национальном уровнях, исследуя и сообщая о проблемах безопасности и передовых методах ведения бизнеса.

Gold Plus Спонсор

AMCS Technologies , созданный в 1994 году, проектирует и производит высококлассные электронные устройства, посвященные безопасности строительной площадки. Специализируясь на зонировании и предотвращении столкновений для подъемного оборудования, компания стала незаменимой в своей деятельности.

ЗОЛОТЫЕ СПОНСОРЫ

Компания Comansa , созданная в 1960-х годах, произвела более 16 000 кранов и имеет дилеров более чем в 60 странах. Его оригинальная модульная конструкция с плоским верхом в сочетании с самыми современными технологиями производится в соответствии с высочайшими стандартами, и компания гордится лучшими продуктами, услугами и поддержкой в ​​отрасли. Linden Comansa — североамериканская дистрибьюторская и сервисная компания испанских производителей башенных кранов Comansa.

Башенные краны JASO , основанная в 1975 году, помогла миллионам клиентов по всему миру во всех типах проектов, больших и малых, предлагая эффективные и доступные решения. Компания JASO со штаб-квартирой в Идиасабале, Испания, стремится к совершенству в проектировании, производстве и послепродажном обслуживании башенных кранов.

Терекс. Работающий кран приносит прибыль, а башенные краны Terex созданы для работы. Компания производит четыре категории башенных кранов, в том числе самомонтирующиеся, с плоской вершиной, с головкой-молотом и башенные краны с подъемной стрелой. Надежность, качество и безопасность — причины успеха башенных кранов Terex во всем мире.

СЕРЕБРЯНЫЕ СПОНСОРЫ

Liebherr. Изобретение мобильного башенного крана в 1949 году положило начало компании Liebherr Tower Cranes. Это подразделение группы компаний Liebherr в настоящее время является ведущим мировым производителем мобильных строительных и башенных кранов и имеет пять заводов в Германии, Испании, Индии, Бразилии и России. Ассортимент продукции включает обширную программу высококачественных башенных кранов всех систем и классов размеров. К ним относятся быстромонтируемые, верхнеповоротные, подъемно-поворотные и специальные краны.

Башенные краны Potain известны во всем мире своей грузоподъемностью, надежностью и инновационным дизайном. Potain производит более 60 типов башенных кранов для различных строительных площадок: высокопроизводительные верхнеповоротные краны для инфраструктурных работ, краны с подъемной стрелой для строительства небоскребов, безоголовочные краны, изменяющие городскую среду, и самомонтирующиеся краны Hup для преобразования жилищного строительства.

Компания Uperio , лидер по продаже и аренде башенных кранов, уникальна. Компания производит популярную линейку самомонтирующихся кранов Arcomet и инновационный кран OPTI для мелких подрядчиков, кровельщиков и плотников. Его миссия — сделать строительные площадки более продуктивными.

Имя Wolffkran означает опыт и компетентность в проектировании, строительстве и эксплуатации башенных кранов. Благодаря своим инновационным технологиям и ноу-хау компания внесла значительный вклад в области погрузочно-разгрузочных работ. Успех компании насчитывает более 100 лет, когда Юлиус Вольф спроектировал и построил первый поворотный кран. Имея в аренде около 700 башенных кранов, компания Wolffkran поставляет верхнеповоротные краны с седельной стрелой, верхнеповоротные башенные краны с поворотной стрелой, а также компоненты и аксессуары для кранов.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ СПОНСОР

Завтра. С момента своего основания в 1968 году компания Morrow сосредоточилась исключительно на производстве башенных кранов и строительных подъемников. Являясь эксклюзивным дистрибьютором башенных кранов Liebherr и представителем подъемников Alimak Scando, компания Morrow обладает уникальным опытом и знаниями о линейке своей продукции.

СПОНСОР ОБЕДА

Dellner Bubenzer — мировой лидер в разработке и производстве тормозных систем для погрузочно-разгрузочных работ, кранов и подъемников, обработки контейнеров, горнодобывающей, морской, промышленной, морской, нефтегазовой промышленности. и сектора ветроэнергетики. Мировое лидерство в производстве в сочетании с приверженностью обслуживанию на местном уровне делает Dellner Bubenzer лучшим в мире поставщиком экологичных тормозных решений и установок.

ПЕРЕРЫВЫ И ВОДА

NFT повидал все это с точки зрения инженерных и логистических задач. На протяжении 35 лет компания специализируется на башенных кранах, пассажирских и грузовых подъемниках и другом строительном оборудовании. Продукты и услуги NFT предоставляются высококвалифицированной технической командой, уделяющей особое внимание безопасности и безопасным методам работы. Базирующаяся в Абу-Даби, NFT имеет сильное присутствие в странах Персидского залива и на Ближнем Востоке, и ее бизнес растет за пределами региона. В настоящее время компания находится в Азии, Европе, Африке и совсем недавно в Северной Америке.

СЕТЕВОЙ ПРИЕМ

Бренду Crosby Group доверяют уже более 130 лет. Являясь ведущим мировым производителем такелажных, грузоподъемных и погрузочно-разгрузочных работ, Crosby предлагает широкий ассортимент продукции, разработанной с учетом самых жестких требований. Продукция Crosby включает в себя крюки, скобы Red Pin, подъемные кольца, главные звенья, подъемные зажимы, стропы, талрепы, рывковые блоки, крановые блоки, шкивы и множество других решений, разработанных по индивидуальному заказу. Технологические решения Crosby включают системы камер BlokCam для башенных и мобильных кранов.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ СПОНСОР

Skyline Cranes & Technologies — ведущая израильская компания по производству башенных кранов как по количеству, так и по разнообразию имеющегося оборудования, предлагающая комплексное решение для всех клиентов и проектов любого типа. Skyline владеет самым большим парком кранов в Израиле, участвуя в самых сложных и выдающихся строительных проектах на рынке. Краны Skyline находятся в авангарде разработки автономных операций с башенными кранами.

ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ СПОНСОРЫ

Bondura Technology разрабатывает и производит решения для штифтов по спецификациям заказчика на основе запатентованной и одобренной DNV GL технологии штифтов Bondura. Компания имеет более чем 30-летний опыт внедрения штифтовых технологий в морскую и наземную, горнодобывающую промышленность, тяжелую технику и многое другое. Головной офис находится в Норвегии, а у Bondura есть офис продаж в Швеции.

Компания JOST была основана в 2000 году немецким дизайнером Франком Йостом. Компания имеет более чем 40-летний опыт работы в крановой технике и непревзойденный послужной список. Франк Йост разработал более 45 моделей кранов для ведущих производителей кранов, включая Peiner, Noell, BKT и Comedil.

Lawsons Global Recruitment — международное агентство, специализирующееся на строительном и энергетическом секторах. Он предлагает индивидуальный подход и экспертные знания, обеспечивая исключительный талант.

RaycoWylie являются экспертами в разработке и производстве устройств контроля кранов с 1933 года. В основе конструкции их систем лежат простые, интуитивно понятные элементы управления с простыми рабочими процедурами. Сильные стороны компании заключаются в надежности ее продуктов и выдающейся сети обслуживания и поддержки.

Башенные краны Stafford Soima Tower Cranes — мировой поставщик грузоподъемных услуг и оборудования. Базирующаяся в Фениксе, штат Аризона, компания производит башенные краны Soima в Португалии. Стаффорд также сдает в аренду и продает мобильные краны, самомонтирующиеся краны, мостовые краны и строительные подъемники. Компания Stafford предоставляет услуги сертифицированного оператора для всех кранов и подъемников, а также монтаж и демонтаж, техническое обслуживание и консультационные услуги по проектам по всему миру. Стаффордская школа башенных кранов в Фениксе проводит обучение операторов башенных и мобильных кранов, такелажников и сигнальщиков.

UltraWis была основана в 2019 году Лиором Авитаном и Эрезом Герницки. Оба являются экспертами в области машинного обучения, искусственного интеллекта и, в основном, в том, как выполнять (сверхсложные) вещи. Начинающая компания UltraWIS предлагает революционные решения, основанные на самых современных технологиях. Решения включают в себя уникальный набор датчиков, которые постоянно регистрируют рабочие места и генерируют подробные данные и идеи в режиме реального времени.

WireCo является рыночным, производственным и техническим лидером в производстве проволоки и синтетических канатов, предоставляя консультативный подход, чтобы предложить клиентам единый надежный источник решений, которые соответствуют их конкретным задачам и бюджетным потребностям. Но это не останавливается на достигнутом. WireCo предлагает клиентам образование и опыт, необходимые для повышения производительности и ценности продукта.

Zoomlion Group , основанная в 1992 году, разрабатывает/производит высокотехнологичное оборудование для строительства и сельского хозяйства. Zoomlion имеет производственные базы в Китае, Италии, Германии, Индии, Бразилии и Беларуси, 21 дочернюю компанию по всему миру и несколько брендов благодаря приобретению таких компаний, как CIFA, Raxtar, M-TEC и Wilbert.

СПОНСОРЫ ТОПЛИСТА

Creative Lifting Services предлагает широкий выбор башенных кранов и самомонтирующихся кранов в аренду, на продажу или в лизинг. Компания распространяет башенные краны SAEZ и самомонтирующиеся краны VICARIO.

Компания Lewis Crane & Hoist предлагает краны и подъемники «под ключ». Основанная в Северном Техасе, Льюис обслуживает регион из пяти штатов и имеет лицензию на ведение бизнеса в Калифорнии и Неваде, где она является экспертом в области строительства казино. Компания продает, сдает в аренду, эксплуатирует и обслуживает новые и бывшие в употреблении башенные краны, подъемники для персонала/материалов, деррик-краны и мобильные краны.

New York Crane/Lomma Crane & Rigging — ведущий поставщик башенных кранов, гусеничных кранов, башенных кранов Manitowoc, Link-Belt, Liebherr, Favco, тяжелого транспорта и такелажа на северо-востоке. С офисами в Ньюарке, штат Нью-Джерси; Питтсбург, Пенсильвания; и Шарлотта, Северная Каролина, Ломма предлагает многолетний опыт для решения всех аспектов потребностей своих клиентов в кранах и транспортировке. Имея большой парк кранов, Lomma продолжает расти, чтобы соответствовать требованиям постоянно меняющейся строительной отрасли.

Как отправить кран (и некоторые проблемы)

В сфере погрузки и доставки не редкость встретить кран в процессе перевозки. Кран состоит из множества различных частей, каждая из которых должна быть тщательно оценена и упакована, чтобы гарантировать, что они будут доставлены в целости и сохранности. В этом посте мы рассмотрим, почему люди перевозят краны, распространенные типы кранов, факторы, которые следует учитывать при транспортировке крана, и некоторые проблемы, связанные с транспортировкой крана.

Почему людям приходится перевозить краны

Как правило, существует несколько причин, по которым вам может потребоваться отправить кран. К ним относятся:

Размещение в другом географическом местоположении

Одной из причин, по которой вам может понадобиться отправить кран, является то, что он куплен кем-то, кому необходимо отправить его ему в другую страну или даже в другой штат или провинцию. В этих случаях кран обычно перевозится на автопогрузчике.

Замена крана

Если кран, который у вас есть, устарел и больше не может работать, возможно, вам придется приобрести новый. Несмотря на то, что большинство кранов могут прослужить пару десятков лет, все же возможно, что что-то пойдет не так.

Модернизация

Бывают случаи, когда вам может понадобиться заменить ваш текущий кран на другой с более расширенными функциями. Например, некоторые краны могут поднимать более тяжелые грузы по сравнению со старыми моделями. Для этого вы должны сначала избавиться от старого крана или купить новый, чтобы освободить место для расширения или улучшения в других местах на площадке.

Ремонт крана

Если вы обнаружите проблему с вашим краном, вам, вероятно, потребуется отправить его на ремонт или заменить определенные компоненты, которые уже повреждены или изношены.

Установка на новой площадке

Если вы планируете построить новую рабочую площадку или расширить существующую, вам потребуется приобрести новый кран в процессе строительства или расширения.

Наиболее распространенные типы кранов

Сегодня в промышленности имеется множество различных типов кранов, каждый из которых имеет свои технические характеристики и уникальные характеристики, отличающие их от других кранов.

Башенные краны

Башенные краны поднимают тяжелые материалы и оборудование на место для строительных работ или других проектов. Гигантские башенные краны могут достигать высоты до 400 футов, но большинство башенных кранов достигают высоты около 250 футов. Башенные краны доставляются с помощью бортовых грузовиков, поскольку они слишком высоки для загрузки в стандартные грузовики с полуприцепом.

Мобильные краны

Мобильные краны используются по-разному: от подъема оборудования на тяжелую технику до помощи в строительстве или сносе зданий. К операциям с мобильными кранами также относятся подъемники большой грузоподъемности. Средняя грузоподъемность мобильного крана составляет от 4500 до 5500 фунтов. Мобильные краны также перевозятся с помощью полуприцепов. Эти краны обычно намного длиннее башенных кранов.

Стреловые краны

Стреловые краны являются рабочей лошадкой многих промышленных предприятий. Эти краны могут работать по-разному, но наиболее распространенными являются стрела на стреле и стрела без стрелы. Конструкции «стрела на стреле» имеют одну длинную руку, которая движется вперед, а другая рука вращается, обеспечивая подъемную силу. Рычаг стрелы будет выдвигаться сбоку от крана, обеспечивая больший диапазон движения. Краны со стрелой вне стрелы имеют две гусеницы: одну для самого крана, а другую для стрелы. Стандартные прицепы для грузовых стреловых кранов включают в себя съемные гусиные стойки, платформы и низкие башмаки.

Вездеходные краны

Эти краны используются в различных строительных условиях, включая шахты или строительные площадки с неустойчивым рельефом. Эти краны требуют дополнительной мощности для выполнения определенных задач, таких как подъем или перемещение по пересеченной местности. Все краны Terrain доставляются с использованием грузовиков с полуприцепом, а некоторые могут перевозиться на специальных прицепах, предназначенных для пересеченной местности.

Промышленные краны

Промышленные краны используются в промышленности и строительстве, включая заводы, где они поднимают тяжелые предметы или размещают их в определенных местах. Эти краны обычно гигантские и могут достигать невероятно больших высот. Они также могут быть очень тяжелыми, и для их перевозки могут потребоваться дополнительные грузовики или вспомогательные транспортные средства.

Гусеничные краны

Гусеничные краны позволяют рабочим работать в областях, которые иначе были бы недоступны. Некоторые гусеничные краны имеют гидравлическую систему подъема, которая позволяет управлять ими дистанционно и изменять их высоту во время движения, в то время как другими гусеничными кранами также можно управлять дистанционно. Существуют различные способы перевозки гусеничного крана, в том числе полуприцепами и специальными прицепами для пересеченной местности.

Факторы, которые необходимо учитывать при транспортировке крана

При транспортировке крана необходимо учитывать несколько факторов. Весь процесс может варьироваться в зависимости от типа крана и его назначения. Однако некоторые общие рекомендации применимы к большинству кранов. Вот список элементов, которые следует учитывать при транспортировке крана:

Безопасность

Все компоненты крана могут весить до 1500 фунтов. В результате они должны быть тщательно упакованы и размещены так, чтобы они не упали или не выскользнули из своих грузовиков.

Большинство кранов поставляются с дополнительным оборудованием, таким как фонари, отрывные крюки и электрические системы. Если вы перевозите кран в сборе самостоятельно, вы также захотите включить эти элементы в свой план доставки.

Тип крана

Для разных типов кранов требуются разные способы доставки. Лучший способ доставки крана зависит от того, какую работу он выполняет. Например, штабелировать их близко друг к другу идеально, если вы отправляете кран, который будет использоваться для перемещения оборудования, такого как вилочный погрузчик или мобильные краны. Если вы отправляете краны других типов, такие как деррик-краны или краны со стрелой и стрелой, лучше поместить их в отдельные коробки, чтобы они не нарушили баланс.

Транспортные расходы

Если вы отправляете кран в сборе, вам необходимо убедиться, что компания осведомлена о любых ограничениях по весу, связанных с маршрутом, по которому они будут двигаться. Если к доставке применяется плата за перевес, вы должны убедиться, что она включена в стоимость доставки крана в сборе до того, как он прибудет в конечный пункт назначения.

Карта маршрута

Следующим шагом в процессе доставки является разговор с человеком, поднимающим кран. Когда вы говорите о перемещении крана из одного места в другое, вам нужно наметить маршрут, который будет максимально эффективным и безопасным. При составлении маршрута необходимо избегать выбоин, мостов и других объездов, которые могут привести к поломке, падению или повреждению крана.

Другие аспекты транспортировки

При отправке крана необходимо предусмотреть достаточно времени для других аспектов процесса транспортировки. Например, одни краны лучше транспортируются в определенных погодных условиях, чем другие. Если вы будете отгружать кран в необычный сезон или если во время доставки будет плохая погода, может быть целесообразно запланировать доставку на другое время года.

Проблемы при транспортировке крана

При транспортировке крана возникает несколько проблем, в том числе:

Ограничения по весу

Многие маршруты доставки имеют ограничения по весу, которые необходимо учитывать, особенно если вы отправляете груз на бортовом грузовике. Если вы отправляете что-то вроде крана со стрелой и стрелой, для этого может потребоваться бортовой прицеп, способный выдерживать больший вес, чем может выдержать стандартный грузовик. Вы должны сбалансировать грузы, чтобы они не опрокинулись и не упали во время транспортировки.

Ограничения по расстоянию

В некоторых случаях процесс доставки может включать поездки на большие расстояния. Если это так, вы должны убедиться, что ваша судоходная компания включает время в пути в своем предложении. Имея в виду ограничения по расстоянию, вы сможете оценить, когда кран прибудет в конечный пункт назначения.

Ограничения по погодным условиям

Доставка крана в суровые погодные условия иногда может быть трудной и сложной задачей для судоходных компаний. Если во время доставки будет плохая погода, лучше запланировать доставку на другое время года.

Ограничения по длине

Длина крана также может влиять на процесс доставки. Если ваш кран длиннее типичной длины, которую разрешает транспортная или автотранспортная компания, вам придется учитывать это при разработке плана доставки.

Стоимость доставки

Доставка крана стоит дорого, поэтому важно убедиться, что вы получаете наилучшую возможную цену. Стоимость доставки сильно различается в зависимости от типа крана, который вы отправляете, а также от пункта отправления и пункта назначения. Чтобы получить наиболее точную цитату, вам нужно работать с грузовым брокером или грузовой службой, специализирующейся на морских кранах.

Период поставки

Если вы отправляете что-то вроде крана со стрелой и стрелой, для него может потребоваться бортовой прицеп, способный выдерживать больший вес, чем может выдержать стандартный грузовик. Если это так, вы должны убедиться, что длина вашего плана доставки достаточна, чтобы учесть это в уравнении.

Заключение

Доставка крана не всегда проста, но важно, чтобы ваш бизнес развивался. Если вы отправляете кран, важно уделить время тому, чтобы понять процесс и убедиться, что все работает как можно более гладко. Если вы хотите узнать больше о том, как мы можем помочь с вашей следующей доставкой, позвоните нам или заполните нашу контактную форму сегодня! Мы хотели бы поговорить с вами.

Интеллектуальная оптимизация расположения и компоновки башенных кранов на основе алгоритма Firefly

На этой странице

РезюмеВведениеРезультаты и анализВыводыДоступность данныхКонфликты интересовБлагодарностиСсылкиАвторское правоСтатьи по теме

Существующая схема размещения башенного крана в основном зависит от опыта строительного персонала, и наилучшее расположение башенного крана может быть найдено с помощью большого количества ручных расчетов данных. Этот ручной метод требует много времени и непрактичен. Ввиду этого, стремясь к текущей ситуации, когда программное обеспечение для информационного моделирования зданий (BIM) может получать только относительные координаты компонентов, в этой статье предлагается ключевая технология импорта графики автоматизированного проектирования (САПР) в географическую информационную систему (ГИС). ) программное обеспечение для автоматического получения информации о мировых координатах. Путем уточнения взаимосвязи между точкой подачи материала компонента, начальной точкой позиционирования компонента и дополнительной точкой позиционирования башенного крана, а также взаимосвязи между каждой точкой позиционирования и работой башенного крана формируется модель оптимизации позиционирования башенного крана. , а алгоритм светлячка используется для автоматического расчета и создания наилучшего метода расположения башенного крана на проектной площадке. В этом исследовании изучается вертикальная транспортировка и позиционирование компонентов, а интеллектуальная конструкция формируется за счет интеграции информационных технологий. Это может дополнительно обогатить функции восприятия, анализа, принятия решений и оптимизации; реализовать интеллект принятия решений промышленных зданий; и добиться органического единства системы выполнения инженерных сооружений и системы команд принятия решений.

1. Введение

Башенный кран является важным оборудованием для вертикальной транспортировки, установки и позиционирования сборных компонентов в высотных жилых домах. Поскольку существует много типов компонентов, транспортируемых башенным краном, таких как сборные компоненты, арматура, опалубка и строительные леса, а место поставки материалов является сложным, позиционирование и планирование компоновки башенного крана на строительной площадке высотного дома обычная строительно-техническая проблема.

Предыдущее исследование метода оптимального позиционирования башенного крана в основном использовало два метода. Первый метод заключается в минимизации площади поперечного сечения между башенными кранами. Чжан и др. предложил компьютерную модель оптимизации положения группы башенных кранов для определения минимальной площади пересечения [1]. Irizarry и Ebrahim интегрировали географическую информационную систему (ГИС) и информационное моделирование зданий (BIM) для определения местоположения минимальной площади пересечения башенного крана [2].

Второй способ заключается в минимизации времени подъема и стоимости башенного крана. Там и др. и Wilson K.W. Chan предложили оптимизацию точек снабжения вокруг башенных кранов на основе генетического алгоритма [3]. Хуанг и др. предложил оптимизацию расположения башенного крана и подачи материалов на высотной строительной площадке на основе смешанно-целочисленного линейного программирования [4]. Лиен и Ченг использовали алгоритм оптимизации роя частиц для определения местоположения башенного крана с учетом оптимизации спроса и предложения материалов [5]. Сон и др. разработал основанный на устойчивости метод оптимального выбора и управления опорной конструкцией башенного крана и предложил метод оптимизации экономической целесообразности (стоимости) на основе соблюдения условий подъема и устойчивости [6]. Ороско и др. скорректирован метод линеаризации [7]. Балказар и др. сравнили пропорциональный интегрально-дифференциальный регулятор, регулятор скользящего режима первого порядка и регулятор скользящего режима второго порядка для настройки двух различных типов математических моделей [8]. Чтобы найти оптимальную стоимость проезда всех крановых операций в заданный период времени, Марзук и Абубакр предложили поддержку принятия решений по выбору типа башенного крана на основе информационного моделирования здания и генетического алгоритма [9].]. Муссави Надушани и др. предложил усовершенствованную модель оптимизации размещения крана, которая не только минимизирует общие затраты на подъемные операции, но и учитывает влияние местоположения крана на его требуемую грузоподъемность и время работы [10]. Вазириния и Кавех сравнили влияние усовершенствованной системы вибрирующих частиц (EVP) на решение реальной проблемы компоновки башенного крана с помощью оптимизации роя частиц (PSO) и четырех недавно разработанных метаэвристических алгоритмов, оптимизации объема столкновения (CBO), улучшенной оптимизации тела столкновения. (ECBO) и система вибрирующих частиц (VPS). Результаты показывают, что ECBO превосходит три других метода в обоих случаях [11]. Юнес и Марзук проверили влияние конфликта между башенными кранами, максимальную эффективность компоновки башенного крана и количественно оценили влияние конфликта операций башенного крана на общее время и стоимость работы с помощью модели имитационного моделирования на основе агентов (ABS) [12].

Себт и др. описал применение ГИС-технологии [13] при планировании строительной площадки, включая сбор пространственных данных, которые в основном используются для оптимизации местоположения башенного крана, и определение выполнимой области задач в соответствии с расположением точки спроса и точки поставки и рабочим радиусом. крана. Геометрия строительной площадки создается с помощью инструментов САПР (автоматизированного проектирования), которые определяют подходящую комбинацию башенных кранов для оптимизации местоположения. Выходные данные ГИС-модели включают одну или несколько возможных областей, охватывающих все точки спроса и предложения, которые затем связываются с инструментом ГИС и создают интегрированный слой для визуализации оптимального местоположения башенного крана. Ван и др. разработал интегрированный метод, сочетающий информационное моделирование здания (BIM) и алгоритм светлячка (FA) [14] для автоматического создания оптимального плана компоновки башенного крана. Чжу и др. также предложил метод с открытым исходным кодом (OSA) [15], который извлекает геометрическую информацию в IFC через пространственную структуру IFC (то есть дерево IFC) и преобразует ее в файл формы путем разработки алгоритма автоматической генерации многогранников (AMG). OSA может более стабильно и эффективно соединять BIM и ГИС, улучшая преобразование данных из BIM в ГИС. Дасович и др. использовала модель BIM для ввода локальных координат из BIM в таблицу Excel и преобразовала локальные координаты положения в глобальные координаты в соответствии с системой координат проекции карты Хорватии HTRS96/ТМ [16].

В настоящее время некоторые метаэвристические алгоритмы играют важную роль в решении сложных строительных задач. Метаэвристический алгоритм в основном включает оптимизацию бабочки монарха (MBO) [17], алгоритм слизевиков (SMA) [18], алгоритм поиска мотылька (MSA) [19], поиск голодных игр (HGS) [20], метод Рунге-Кутты (RUN). ) [21], алгоритм хищничества колонии (CPA) [22] и оптимизация ястребов Харриса (HHO) [23]. Эти алгоритмы моделируют различные явления и процессы в природе и мыслительную деятельность человека, чтобы направлять весь поисковый процесс.

В результате изучения вышеуказанной литературы было обнаружено, что схема позиционирования башенного крана постепенно изменилась с ручного расчета на интеллектуальный расчет. Большая часть исследований, связанных с оборудованием башенных кранов, зависит от применения формул математического программирования. Эти методы направлены на минимизацию стоимости и времени переноса компонентов. Однако основными проблемами этих исследований являются: (1) малоизученность метода получения координат. В некоторых исследованиях используется относительная система координат, что противоречит универсальному использованию мировой системы координат в процессе построения. В некоторых статьях просто не приведены координатные данные, что вызывает вопросы о достоверности расчета. Поскольку координаты точки подачи материала компонента, точки позиционирования компонента и дополнительной точки позиционирования башенного крана тесно связаны с математической моделью работы башенного крана, в первую очередь следует изучить этапы и методы получения мировых координат. (2) Исследование существующего интеллектуального алгоритма оптимизации было достаточно глубоким, и статьи, используемые для оптимизации позиционирования и компоновки башенного крана, также распространены. (3) В настоящее время выходные результаты после оптимизации позиционирования и компоновки башенного крана в основном принимают плоскостную графику, что означает отсутствие трехмерного визуального выражения.

В связи с этим в данной статье представлен метод использования интеграции САПР и ГИС для получения информации о координатах и ​​создания системы позиционирования и компоновки башенного крана. Конкретные вклады заключаются в следующем: (1) В этой статье предлагается ключевая технология импорта графики САПР в программное обеспечение ГИС для автоматического получения информации о мировых координатах. точка позиционирования и дополнительная точка позиционирования башенного крана, а также взаимосвязь между каждой точкой позиционирования и работой башенного крана, формируется модель оптимизации позиционирования башенного крана. (3) Оптимальный метод позиционирования и компоновки башенного крана в сайт проекта генерируется автоматически по алгоритму Firefly.

Остальная часть этой статьи организована следующим образом: В разделе 2 представлен метод преобразования САПР и ГИС в мировые координаты. В разделе 3 мы представили тематическое исследование, описывающее математическую модель работы башенного крана и этапы работы алгоритма светлячка. В разделе 4 мы показываем результаты расчетов для случая раздела 3, анализируем и визуально моделируем их. Наконец, некоторые выводы сделаны в Разделе 5.

2. Методология

2.1. Преобразование САПР и ГИС в мировые координаты

Географическая информационная система (ГИС) определяется как система для хранения, поиска и анализа географических справочных данных. Это инструмент для анализа географической среды, преимущественно двумерной [24]. CAD — это система для рисования и обновления карт. Это инструмент для анализа внутренней среды отдельных зданий, в том числе двухмерной и трехмерной [25]. Система координат представляет собой систему отсчета для измерения горизонтальных и вертикальных расстояний на карте [26]. Система координат, используемая ГИС, в основном представляет собой географическую систему координат, основанную на долготе и широте, которая используется для оценки местоположения объектов реального мира. Система координат, используемая САПР, обычно основана на декартовой системе координат [27]. Разница между системами координат, используемыми в ГИС и САПР, заключается в том, что в географической системе координат используются долгота и широта для представления положения по горизонтали и вертикали относительно центра Земли, а в декартовой системе координат используется набор более простых осей для определения местоположения. положение относительно любого источника. Часто координаты САПР необходимо преобразовать в координаты ГИС [28].

Программное обеспечение САПР, разработанное компанией Autodesk, может напрямую получать относительные координаты участка проекта. Программное обеспечение просмотра LocaSpace [29], разработанное компанией Zhongketuxin, может иметь хороший интерфейс передачи данных для файла формата DWG, выводимого САПР, избегая сложных операций преобразования данных. Мировые координаты компонентов можно запросить и получить с помощью следующих простых шагов. В качестве примера взято преобразование точек снабжения материалами: (1) упрощен общий чертеж САПР и удалена ненужная информация. (2) После выбора базовой точки упрощенного общего чертежа и установки единицы экспорта вызывается команда wblock для записи всего общего чертежа в блоки и экспорта таблицы мировых координат. (3) Открыта программа просмотра LocaSpace4. (4) Щелкнул на панели инструментов ⟶ преобразование данных ⟶ пакетное преобразование координат плоскости в долготу и широту. (5) Добавлена ​​обработанная таблица Excel с мировыми координатами САПР, установлены соответствующие параметры и запущено преобразование. (6) Получены координаты долготы и широты точки подачи преобразованного материала.

2.2. Интеграция САПР и ГИС

По мере того, как современные организации становятся все более сложными и глобальными, часто возникает необходимость способствовать более эффективному принятию решений с помощью различных приложений для работы с графикой и базами данных [30]. Программное обеспечение САПР позволяет организациям просматривать детали одного чертежа, в то время как ГИС позволяет организациям просматривать несколько сайтов с меньшей детализацией [31]. В качестве системы поддержки принятия решений ГИС может объяснять и решать практические проблемы в различных областях, таких как управление земельными ресурсами, геодезия и картографирование, городское планирование, анализ рынка, геология и гидрология [32]. Приложения САПР обычно сосредоточены на проектировании, которое подходит для масштаба зданий или инфраструктуры, и обычно не имеют надежной модели атрибутов. Оба программного обеспечения имеют определенные цели, но с растущим спросом на комплексное планирование, проектирование и управление природными ресурсами и активами инфраструктуры обычно необходимо одновременно визуализировать или анализировать внутренние и внешние данные, чтобы предлагать САПР/ГИС. интеграция, которая реализуется путем разработки бесшовного интерфейса, объединяющего разные взгляды в единый мир и единую перспективу [33]. ESRI (Институт исследования экологических систем) в настоящее время является крупнейшим разработчиком программного обеспечения ГИС. Их приложение ArcGIS ArcMap считывает чертежи САПР и напрямую использует файлы DXF, что аналогично добавлению слоев ГИС в системы САПР [34].

Поскольку файл DWG, совместимый с lsv4, должен иметь систему координат, файл DWG, экспортированный из САПР, проецируется с помощью программного обеспечения ArcGIS [35], а проекция и координаты долготы и широты импортируются в lsv4. Конкретные шаги заключаются в следующем: (1) откройте программное обеспечение ArcGIS, подключитесь к целевой папке, добавьте файл DWG ⟶ экспортируйте в формат SHP и загрузите слой ⟶ установите требуемую систему координат проекции ⟶ конвертируйте в CAD с помощью инструмента преобразования arctoolbox. (2) Выберите импорт САПР в lsv4, импортируйте файл DWG на шаге (1) и добавьте две контрольные точки в соответствии с принципом географической привязки. (3) Загрузите САПР в ГИС, чтобы реализовать интеграцию САПР и ГИС.

Благодаря этому методу оптимальное расположение башенного крана и фактическое расположение точки снабжения материалами на строительной площадке жилого объекта будет определяться удобно, быстро и точно. Высотный жилой проект расположен в городе Хайань. Строительная часть состоит из четырех 29-этажных жилых домов, общей площадью около 12 000 квадратных метров и общей высотой здания 99 метров.

Вокруг участка четыре основных жилых дома, всего 19могут быть предусмотрены точки снабжения материалами для штабелирования и складирования сборных элементов, арматуры, опалубки и строительных лесов. Эти 19 точек обозначены как S1, S2,… и S19 соответственно, как показано на рисунке 1. При этом на каждом этаже жилого объекта может быть предусмотрено 16 точек предварительного позиционирования компонентов (D1, D2,…, и Д16) (рис. 1).

После того, как башенный кран переместит компоненты в одно из начальных положений, он немедленно разгрузится для следующего подъема. Башенный кран отвечает только за первоначальное позиционирование компонентов, а точное позиционирование и установка компонентов осуществляется строительным персоналом на месте с помощью вспомогательного оборудования с более удобной работой и более точным позиционированием. Преимущество этой операции заключается в повышении эффективности подъема башенного крана и сокращении времени, затрачиваемого на точное позиционирование компонентов. Даже за 19точки подачи материала и 16 точек начального позиционирования компонентов, существуют сотни миллионов возможных комбинаций из-за необходимости в четырех башенных кранах для работы один на один посередине, и оптимальное решение не может быть легко получено. Приставные башенные краны обычно размещают вблизи стационарных конструкций, не мешающих другим строительным работам. Таким образом, четыре башенных крана имеют 10 альтернативных положений (TC1, TC2,… и TC10). Схема расположения башенного крана, полученная с помощью интеллектуального алгоритма оптимизации, будет помечена как T1, T2, T3 и T4. В таблице 1 указаны координаты 19дополнительные точки подачи материалов в ГИС. В таблице 2 приведены координаты 16 фиксированных точек начального позиционирования (d) компонентов в ГИС. В таблице 3 перечислены 10 дополнительных координат схемы расположения башенного крана (TC) в ГИС.

2.3. Решение

Алгоритм светлячков (FA) был впервые изучен Синь Ше Яном из инженерного факультета Кембриджского университета в 2009 году на основе поведения светлячков. Алгоритм Firefly — это эвристический алгоритм, основанный на мерцающем поведении светлячков. Алгоритм имеет много преимуществ, таких как простота понимания, небольшое количество параметров и простота реализации, и он применяется во многих областях. Он имеет большой потенциал в решении недетерминированных полиномиальных задач (NP) [36].

3. Практический пример

3.1. Технический маршрут

Дорожная карта показана на рисунке 2. Во-первых, алгоритм светлячка задает целевую функцию; задает параметры оптимизируемой задачи по целевой функции; инициализирует положение светлячка; и устанавливает количество популяций светлячков, время итерации, начальную концентрацию флуоресцеина, а также максимальный и минимальный коэффициент притяжения и поглощения. Затем инициализируется положение светлячков в пространстве, определяемом целевой функцией, обновляется их флуоресцеин и получается новое поколение популяции светлячков. Затем необязательная точка (точки) подачи, необязательная точка позиционирования башенного крана (TC) и точка начального позиционирования фиксированного компонента (d) кодируются двухуровневым кодированием. Первый слой кодирует необязательную точку (точки) подачи для точки начального позиционирования компонента (d), а второй слой кодирует точку позиционирования башенного крана (TC) для точки начального позиционирования компонента (d), вычисляет значение цели функции и оценивает, соблюдаются ли ограничения целевой функции. Расчет яркости светлячка представляет собой яркость светлячка = (1/целевая функция), что эквивалентно приспособленности. Коэффициент поглощения будет умножен на яркость, чтобы получить притяжение светлячков после сортировки. Формула обновления положения светлячка должна быть рассчитана и перемещена соответствующим образом, прежде чем выбрать квалифицированный светлячок и оценить, завершена ли итерация. Если алгоритм завершил глобальную оптимизацию, цикл завершается и выводятся результаты, в противном случае вернитесь к обновлению флуоресцеина для расчета оптимизации.

3.2. Этапы операции

Светлячки могут определять существование и привлекательность других людей, ощущая интенсивность и частоту свечения других светлячков в пределах эффективного диапазона, чтобы привлечь противоположный пол и добычу.

Алгоритм светлячков основан на следующих трех правилах: (1) Все светлячки гендерно нейтральны, что означает, что их привлекают другие светлячки не из-за самцов или самок. (2) Привлекательность светлячков прямо пропорциональна их яркости. . Следовательно, для любых двух мерцающих светлячков светлячок с меньшей яркостью будет двигаться к светлячку с большей яркостью. Чем выше яркость, тем меньше расстояние между двумя светлячками, тем больше расстояние, ниже яркость и меньше притяжение. Если нет светлячка ярче текущего светлячка, он будет двигаться случайным образом. (3) Яркость светлячка определяется значением целевой функции (приспособленностью). Для задачи максимизации яркость может быть прямо пропорциональна значению целевой функции. Для задачи минимизации яркость обратно пропорциональна значению целевой функции.

Во-первых, n случайно распределенных светлячков в пространстве решены. У каждого светлячка есть свой радиус поиска. В пределах радиуса поиска ищется самый яркий светлячок и перемещается к нему, затем обновляются радиус поиска и притяжение, и продолжается поиск и перемещение до тех пор, пока не будет достигнуто количество итераций. Светлячок будет собираться вокруг самого яркого светлячка или на самых ярких светлячковых точках, которые он может воспринять. Положение этих точек является оптимальным решением целевой функции. После разработки целевой функции конкретные этапы работы алгоритма светлячка выглядят следующим образом:

Шаг 1. Инициализация местоположения светлячка
Установите количество популяции светлячков, количество итераций, начальную концентрацию флуоресцеина, а также максимальный и минимальный коэффициент притяжения и светопоглощения.

Шаг 2. Обновление флуоресцеина и создание популяции

Шаг 3. Обновление местоположения светлячков
Обновление положения и количества светлячков, установка коэффициента притяжения, и чем меньше целевая функция, тем привлекательнее светлячок будет. Чем больше целевая функция, тем более привлекательным будет светлячок. Ограничьте диапазон независимых переменных.

Шаг 4. Рассчитайте максимальную яркость и притяжение светлячков
Рассчитайте яркость светлячков = (1/целевая функция), что эквивалентно приспособленности. Согласно ранжированию яркости светлячков яркость = 1/целевая функция. После ранжирования коэффициент поглощения будет  × Яркость, получите притяжение светлячка.

Шаг 5. Выберите и оцените, завершена ли итерация алгоритма. соответствует ограничениям. Если это так, завершите цикл, иначе вернитесь к шагу 2.

Шаг 6. Вывод результатов
По результатам алгоритма строится итерационная кривая алгоритма светлячка и схема расположения башенного крана. Итерационная кривая продолжает снижаться, указывая на то, что алгоритм эффективен, и алгоритм сходится только тогда, когда кривая окончательно становится плоской.

3.3. Условие Preset

Для создания математической модели схемы размещения башенного крана некоторые предварительно заданные условия перечислены ниже: (1) Предварительно заданы все альтернативные точки подачи материалов, точки размещения и компоновки башенного крана, а также модель башенного крана. .(2)Для точки снабжения s и точка начального позиционирования D каждой группы башенных кранов, известна грузоподъемность. Например, общее количество башенных кранов, количество компонентов, которые необходимо поднять на каждом этаже, максимальная и минимальная нагрузка башенного крана, максимальный рабочий радиус стрелы башенного крана и минимальный рабочий радиус стрелы. Также задана потребность в точке начального позиционирования каждого компонента. (3) Продолжительность строительства рабочей зоны примерно одинакова. (4) Транспортировка материала из точки снабжения каждой группы s до точки начального позиционирования компонента D выполняется только одним башенным краном. (5) Когда каждый башенный кран транспортирует компоненты между точкой подачи s и точкой позиционирования компонента D, он должен находиться в пределах круга допустимого радиуса веса. башенного крана, которая в совокупности определяется длиной стрелы и грузоподъемностью башенного крана. Для строительства проекта требуется более одного башенного крана. Поскольку координаты точек спроса относительно фиксированы, дополнительные исследования будут сосредоточены на возможном расположении и компоновке точек снабжения и башенных кранов.

3.4. Решение проблем

3.4.1. Создание математической модели работы башенного крана

В этом исследовании целью создания математической модели является расчет положения точки подачи материала и башенного крана из заданной точки позиционирования в соответствии с минимальным временем и стоимостью подъема. Целевая функция представлена ​​в формуле (1) [14]. Чтобы максимизировать эффективность башенного крана, необходимо понять механизм работы башенного крана, освоить следующие параметры и провести общий анализ.где K – количество башенных кранов, I – количество точек подачи материала, J – количество точек начального позиционирования компонентов. – время доставки башенного крана от точки подачи i ( S _i ) до точки начального позиционирования j ( D j 905), которое рассчитывается уравнениями (4)–(11). грузоподъемность башенного крана от i th точка подачи ( S _i ) в точку начального позиционирования j th компонента ( D _j ). — удельные временные затраты на эксплуатацию к -го крана.

Если предположить, что это общая подача и -й точки подачи ( S _и ), согласно соотношению, что грузоподъемность всех башенных кранов меньше, чем общая подача, имеет место следующее формула условного ограничения:

Предположим, что это общая потребность j -й точки позиционирования компонента ( D _j ), в соответствии с тем, что грузоподъемность всех башенных кранов равна общей потребности каждой точки подачи , существует следующая формула условного ограничения [14]:

На рисунках 3 и 4 показаны свободные перемещения крюка башенного крана в горизонтальном и вертикальном направлениях, которые определяют общее время и стоимость монтажной задачи. и относятся к координатам точки подачи и точки начального позиционирования компонента для одной подъемной задачи соответственно. представляет координаты макета позиционирования к -й кран башенный. Математическая модель работы башенного крана представлена ​​следующими формулами [4]: ​​

При любом подъеме расстояние транспортировки крюка можно рассчитать по формулам [4]:где — время горизонтальной транспортировки крюка башенный кран на позиции , в состав которого входят и . – время движения крюка в радиальном направлении (по радиусу окружности), – время движения крюка в тангенциальном направлении (по касательной к окружности). время вертикального движения крюка в к позиция. и являются двумя параметрами между 0 и 1. Указывает способность к согласованию перемещаться в радиальном и тангенциальном направлениях в горизонтальной плоскости и отражает эти способности согласования в вертикальном и горизонтальном направлениях. Когда , радиальное и тангенциальное направления крюка перемещаются синхронно , радиальное и тангенциальное пошаговое движение крюка зависит от уровня квалификации оператора и допуска площадки. При этом крюк движется синхронно в вертикальном и горизонтальном направлениях. Крюк шаг за шагом перемещается в вертикальном и горизонтальном направлениях, что также зависит от уровня квалификации оператора и допуска площадки.

3.4.2. Настройка параметров алгоритма светлячка

Алгоритм светлячка имитирует поведение светлячков при передаче информации в пространстве, определяемом целевой функцией, путем идеализации некоторых световых характеристик светлячков. Для этого необходимо установить следующие четыре важных параметра:

(1) Сила света (LI) . LI — сила света светлячков, уменьшающаяся с увеличением расстояния между ними. ЛИ определяется целевым значением в его позиции. Чем ярче светлячок, тем лучше его положение и тем сильнее его притяжение. Как правило, сила света связана с целевой функцией. Поскольку это моделирование предназначено для вычисления минимального значения целевой функции, мы определяем LI как обратную величину целевой функции. Подробности см. в следующей формуле [14].

Каждый из них является допустимым вектором, то есть допустимым решением по расположению и расположению башенного крана. В этом векторе первые k объектов представляют k альтернативных позиций башенных кранов, а остальные объекты представляют (d-k) альтернативные позиции точек снабжения материалами. Каждый объект имеет значение «0» или «1». «1» означает «выбирать», «0» — не выбирать.

(2) Притяжение светлячков . В алгоритме светлячков функция притяжения β является монотонно убывающей функцией, такой как следующая обобщенная формула расчета [37]: где r — расстояние между двумя светлячками. привлекательность, когда r  =  0. Когда r достигает определенного уровня, светлячки перестают быть привлекательными друг для друга, поэтому . – коэффициент светопоглощения, .

(3) Расстояние между светлячками . Декартово расстояние между любыми двумя светлячками i и j at и выражается следующей формулой [37]:

(4) Движение светлячков . Войдя в стадию движения светлячка, светлячок и будет привлечен другим, более привлекательным (более ярким) светлячком j и двигайтесь к нему. Движение светлячка определяется по следующей формуле [37]:

3.4.3. Установка рабочих параметров башенного крана

Поскольку на строительной площадке высотных зданий используются разные методы компоновки на разных этапах строительства, это исследование в основном сосредоточено на компоновке башенного крана четырех жилых зданий на одном участке строительства. В процессе сборного строительства материалом с наибольшим объемом транспортировки башенного крана являются сборные железобетонные элементы. По информации о количестве компонентов, предоставленной BIM-моделью, легко получить количество подъемов башенного крана стандартной строительной секции (включая 4 жилых дома) для возведения первого этажа. Для этого проекта необходимо первоначально разместить 128 компонентов на каждом этаже жилого дома, всего 4. Таким образом, общий статистический результат состоит в том, что на каждом этаже необходимо поднять 512 сборных железобетонных компонентов, как показано на рисунке 5.

Согласно спецификациям и опыту строительства башенных кранов, каждый башенный кран может подниматься и опускаться 4 раза в час, и каждый башенный кран может работать в течение 8 часов. Кроме того, срок завершения строительства стандартного слоя составляет 5 дней. Следовательно, количество башенных кранов, необходимое для проекта, составляет: ячейка [512 ÷ (4 × восемь × 5)] = 4. Функция «ячейка» используется для округления результатов расчета до ближайшего целого кратного по следующим причинам. : (1) количество башенных кранов должно быть целым числом; (2) чем меньше башенных кранов, тем ниже стоимость; и (3) грузоподъемность, обеспечиваемая башенным краном, должна превышать потребность в подъеме. Учитывая ограничения площадки, длину стрелы и номинальную грузоподъемность башенного крана, были выбраны четыре башенных крана TC6026. В таблице 4 приведены основные рабочие параметры башенного крана этого типа.

4. Результаты и анализ

Соответствующие параметры в алгоритме светлячков задаются по мере необходимости: начальная концентрация флуоресцеина, начальное притяжение, минимальное притяжение, коэффициент светопоглощения, количество популяции светлячков равно 100, максимальное количество итераций равно 100. По установленной формуле целевой функции (1) получена формула расчета силы света (12) и написан код алгоритма светлячка с помощью программного обеспечения MATLAB r2021b update5 для расчета оптимизации. Чтобы проверить метод, процесс моделирования был проверен с руководителем проекта, чтобы убедиться, что не было пропусков данных и ошибок при вводе. Результаты расчетов по математической модели были обсуждены и в итоге предоставлены строительной стороне проекта в качестве предпочтительной схемы.

В таблице 5 показаны координаты пяти окончательно выбранных точек подачи материала, в таблице 6 показаны координаты четырех окончательно выбранных точек позиционирования башенного крана, а на рисунках 6 и 7 показана работа алгоритма в этом случае. Алгоритм выбирает четыре точки размещения TC3, TC4, TC5 и TC6 для установки башенного крана. Глобальное оптимальное значение получается примерно в пятом поколении. Целевая функция mintc = 236918118,675023, а толчок равен 0. Схема расположения конечных точек схемы позиционирования четырех башенных кранов в программном обеспечении ГИС показана на рисунке 8, а общее время подъема составляет 25355613,74709. 8 с.

Размещение и размещение башенного крана на строительной площадке многоэтажного жилого дома является распространенной строительно-технической задачей. В соответствии со строительной средой и условиями строительства высотного жилого комплекса Хайань, ввиду проблемы, заключающейся в том, что в программном обеспечении САПР могут быть получены только относительные координаты, а информация о мировых координатах точек позиционирования не может быть получена напрямую, комбинация проекта Модель САПР и топографическая карта ГИС используются для получения 19точки подачи материалов компонентов быстро и точно, мировые координаты 16 точек начального позиционирования компонентов и 10 дополнительных точек позиционирования башенного крана.

В соответствии с характеристиками работы башенного крана информация о координатах связана с математической моделью работы башенного крана для формирования целевой функции. Учитывая потребности многоточечного выбора, устанавливается индекс оценки, а точки расположения и компоновки четырех башенных кранов на строительной площадке проекта окончательно определяются с использованием алгоритма светлячка. Благодаря визуальному выводу результатов расчета в программном обеспечении ГИС сборные компоненты могут быть быстро и безопасно подняты на место в течение периода строительства, что снижает эксплуатационные расходы.

5. Выводы

Поскольку на многие башенные краны влияют указанные выше неопределенные точки подачи материалов и точки позиционирования компонентов, расположение башенных кранов часто рассматривается как сложная комбинированная проблема. Существующая схема позиционирования башенного крана в основном зависит от опыта строительного персонала, и наилучшее позиционирование башенного крана можно найти с помощью большого количества ручных расчетов данных. Этот ручной метод требует больших затрат, отнимает много времени и непрактичен. Для решения этих проблем в данной статье предлагается метод использования интеграции САПР и ГИС для получения координатной информации и установления системы позиционирования и компоновки башенного крана. Эта система может в полной мере использовать информацию о различных компонентах на протяжении всего жизненного цикла модели BIM, включая пространственные данные, координаты позиционирования, данные о периоде строительства, данные о затратах и ​​данные об обслуживании. Затем алгоритм интеллектуальной оптимизации используется для объединения ГИС и алгоритма интеллектуальной оптимизации. Используя точку подачи материала компонента, точку позиционирования компонента и дополнительную точку позиционирования башенного крана, полученную с помощью ГИС, создается многоцелевая оптимизационная модель для автоматического расчета и создания наилучшей схемы позиционирования башенного крана на проектной площадке, чтобы улучшить позиционирование и эффективность сборки компонентов. В этой статье топографические карты ГИС и САПР объединяются для получения мировых координат компонентов, а для моделирования используется программное обеспечение BIM. Этот метод также можно комбинировать с ГИС и BIM. Считается, что с углублением последующих исследований стандарты передачи данных между программным обеспечением ГИС и BIM станут более точными и совершенными, что поможет в полной мере использовать преимущества соответствующих платформ. В дальнейшей работе мы сравним его с другими алгоритмами, чтобы еще раз убедиться в превосходстве алгоритма Firefly.

Доступность данных

Данные, использованные для подтверждения результатов этого исследования, можно получить у соответствующего автора по запросу.

Конфликт интересов

Авторы заявляют, что у них нет конфликта интересов или личных отношений, которые могли бы повлиять на работу, представленную в этой статье.

Благодарности

Эта работа была поддержана провинциальной докторской программой Jiangsu Double-Innovation (JSSCBS20210394).

Ссылки

1. П. Чжан, Ф. К. Харрис, П. Оломолайе и Г. Д. Холт, «Оптимизация местоположения группы башенных кранов», Journal of Construction Engineering and Management , vol. 125, нет. 2, стр. 115–122, 1999.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Google Scholar

2. Дж. Ирисарри и Э. П. Каран, «Оптимизация расположения башенных кранов на строительных площадках с помощью интеграции ГИС и BIM», Журнал информационных технологий в строительстве , том. 17, нет. 23, pp. 351–366, 2012.

   Просмотр по адресу:

   Google Scholar

3. C. Tam, T.K. Tong, and WK Chan, «Генетический алгоритм для оптимизации мест снабжения вокруг башенного крана», Journal of Construction Инженерия и менеджмент , том. 127, нет. 4, стр. 315–321, 2001.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Google Scholar

4. C. Huang, C. K. Wong и C. M. Tam, «Оптимизация расположения башенного крана и снабжения материалами на высотной строительной площадке с помощью смешанно-целочисленного линейного программирования», Автоматизация в строительстве , том. 20, нет. 5, стр. 571–580, 2011.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Google Scholar

5. Л.-К. Лиен и М.-Ю. Ченг, «Алгоритм частиц для компоновки башенного крана с оптимизацией спроса и предложения по количеству материалов», Automation in Construction , vol. 45, стр. 25–32, 2014 г.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Google Scholar

6. H. W. Sohn, W. K. Hong, D. Lee, C.-Y. Лим, X. Ван и С. Ким, «Оптимальный выбор башенного крана и поддержка управления проектированием», Международный журнал передовых робототехнических систем , том. 11, нет. 8, с. 133, 2014.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Google Scholar

7. Дж. Д. Дж. Ороско, Д. А. Кордова, М. А. Ислас и др., «Модифицированный линейный метод для управляемости и наблюдаемости роботизированных рук», IEEE Access , vol. 10, стр. 3366–3377, 2022.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Google Scholar

8. Р. Балкасар, Дж. Дж. Рубио, Э. Ороско и др., «Регулирование электрической духовки и перевернутого маятника», стр. 9.0511 Симметрия , том. 14, нет. 4, с. 759, 2022.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Google Scholar

9. М. Марзук и А. Абубакр, «Поддержка принятия решений для выбора башенного крана с помощью информационных моделей зданий и генетических алгоритмов», Автоматизация в строительстве , том. 61, стр. 1–15, 2016 г.

   Посмотреть по адресу:

   Сайт издателя | Google Scholar

10. Муссави Надушани З. С., Хаммад А. В., Акбарнежад А. «Оптимизация размещения башенного крана и распределение точек подачи материалов на строительной площадке с учетом эксплуатационных расходов и затрат на аренду», [J] Journal of Construction Engineering Management , vol. 143, нет. 1, ID статьи 04016089, 2017.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

11. А. Кавех и Ю. Вазириния, «Оптимизация расположения башенного крана и количества материала между точками спроса и предложения: сравнительное исследование», Periodica Polytechnica Civil Engineering , vol. 62, нет. 3, стр. 732–745, 2018 г.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Академия Google

12. А. Юнес и М. Марзук, «Планирование компоновки башенных кранов с использованием моделирования на основе агентов с учетом конфликтов действий», Автоматизация в строительстве , том. 93, стр. 348–360, 2018.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

13. М. Себт, Э. Парвареш Каран и М. Делавар, «Потенциальное применение ГИС для планировки строительных временных сооружений», International Journal of Civil Engineering , vol. 6, нет. 4, стр. 235–29.2, 2008.

    Посмотреть по адресу:

    Google Scholar

14. Дж. Ван, С. Чжан, В. Шоу и др., «Подход на основе BIM для автоматизированного планирования компоновки башенных кранов», Автоматизация в строительстве , том. 59, стр. 168–178, 2015.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

15. J. Zhu, X. Wang, P. Wang, Z. Wu и M. J. Kim, «Интеграция BIM и ГИС: геометрия из IFC в шейп-файл с использованием технологии с открытым исходным кодом», Automation in Construction , том. 102, стр. 105–119, 2019.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

16. Б. Дасович, М. Галич и У. Кланшек, «Активный подход BIM к оптимизации рабочих объектов и размещению башенных кранов на строительных площадках с повторяющимися операциями», Buildings , vol. 9, нет. 1, с. 21, 2019.

    Посмотреть по адресу:

    Google Scholar

17. Ю. Фэн, С. Деб, Г. Г. Ван и А. Х. Алави, «Оптимизация бабочки монарха: всесторонний обзор», Экспертные системы с приложениями , vol. 168, ID статьи 114418, 2021.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

18. C. Yu, A. A. Heidari, X. Xue, L. Zhang, H. Chen, and W. Chen, «Ускорение встроенного алгоритма слизевиков с квантовым вращением», Expert Systems with Applications , vol. 181, ID статьи 115082, 2021.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

19. P. M. Rekha, N. H. Shahapure, M. Punitha и PR Sudha, «Глубокое обучение на основе алгоритма поиска водяной бабочки для обнаружения вторжений в IoT», Журнал веб-инженерии , том. 20, pp. 1781–1812, 2021.

    Просмотр по адресу:

    Google Scholar

20. Ю. Ян, Х. Чен, А. А. Хейдари и А. Х. Гандоми, «Поиск голодных игр: видения, концепция , внедрение, глубокий анализ, перспективы и изменение производительности», Expert Systems with Applications , vol. 177, ID статьи 114864, 2021.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

21. И. Ахмадианфар, А. А. Хейдари, А. Х. Гандоми, С. Чу и Х. Чен, «БЕГИ за пределами метафоры: эффективный алгоритм оптимизации, основанный на методе Рунге-Кутта», Экспертные системы с приложениями , vol. 181, ID статьи 115079, 2021.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

22. Дж. Ту, Х. Чен, М. Ван и А. Х. Гандоми, «Алгоритм хищничества колоний», Journal of Bionics Engineering , vol. 18, нет. 3, стр. 674–710, 2021.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

23. Х. М. Алабул, Д. Аларабиат, Л. Абуалига и А. А. Хейдари, «Оптимизация Harris Hawks: всесторонний обзор последних вариантов и приложений», Нейронные вычисления и приложения , vol. 33, нет. 15, стр. 8939–8980, 2021.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

24. С. Карри, «Инфраструктурные решения Autodesk», CAD GIS Critical Tools, Critical Links, технический документ , vol. 1, 2003.

    Посмотреть по адресу:

    Google Scholar

25. Y. Wu, J. Shang и F. Xue, «RegARD: основанная на симметрии грубая регистрация цветных облаков точек смартфона с чертежами САПР для недорогих цифровые близнецы» Дистанционное зондирование , vol. 13, нет. 10, с. 1882, 2021.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

26. C. P. Lo and A. K. Yeung, Concepts and Techniques of Geographic Information Systems , Pearson Prentice Hall, New Jersey, NJ, USA, 2007.

27. S. A. R. B. Sadoun and A. CAD file преобразование в слои ГИС: проблемы и решения», в материалах Международной конференции по компьютерным, информационным и телекоммуникационным системам (CITS) 9 2012 г.0512 , стр. 1–6, IEEE, Амман, Иордания, май 2012 г.

    Просмотр по адресу:

    Google Scholar

28. Г. Кай, Б. М. Чен и Т. Х. Ли, «Системы координат и преобразования», Беспилотный Rotorcraft Systems , Springer, New York, NY, USA, pp. 23–34, 2011.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

29. М. Ф. Гудчайлд, «Передача географической информации в цифровую эпоху», Анналы Ассоциации американских географов , том. 90, 2000.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

30. М. Бэндл и Дж. Гицева, «Технология баз данных для масс», Proceedings of the VLDB Endowment , vol. 14, нет. 11, стр. 2483–2490, 2021.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

31. E. Torrent Foz, L. Muñoz Nieto, D. Gonzalez Aguilera, and P. Rodríguez Gonzalvez, «Implementación de procesos de control de calidad enactización de series cartográficas urbanas mediante CAD y SIG», Revista Cartografica , vol. 1, нет. 103, стр. 47–69, 2021.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

32. С. Дж. Куан и П. Бансал, «Систематический обзор картографических исследований местных климатических зон на основе ГИС [J]», Building and Environment , vol. 196, стр. 1–11, 2021.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

33. П. Ван Остером, Э. Стотер и Э. Янсен, «Соединение миров САПР и ГИС», Крупномасштабная интеграция трехмерных данных: проблемы и возможности , CRC Press — Taylor & Francis Group, Флорида, Флорида, США, стр. 9–36, 2005 г.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

34. Р. Ван, С. Чжао, К. Синь и А. Лю, «Анализ совместимости данных MIF в среде ArcGIS», в Proceedings of the 2011 19th International Conference on Geoinformatics , стр. 1 –4, IEEE, Шанхай, Китай, май 2011 г.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

35. Esri, «Техническое описание ESRI Shapefile», Официальный документ ESRI , том. 4, нет. 1, pp. 31–56, 1998.

    Просмотр по адресу:

    Google Scholar

36. Л. А. Сориано, Э. Замора, Дж. М. Васкес-Николас и Х. Херардо, «Компенсация управления ЧР на основе каскадной нейронной сети». применяется к роботу-манипулятору», Frontiers in Neurorobotics , vol. 14, с. 78, 2020.

    Посмотреть по адресу:

    Google Scholar

37. X.-S. Ян, «Алгоритм Firefly, стохастические тестовые функции и оптимизация дизайна», International Journal of Bio-Inspired Computation , vol. 2, нет. 2, стр. 78–84, 2010 г.

    Посмотреть по адресу:

    Сайт издателя | Google Scholar

Copyright

Copyright © 2022 Cong Liu et al. Эта статья находится в открытом доступе и распространяется в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии надлежащего цитирования оригинальной работы.

Транспортная компания по перевозке кранов | Freedom Heavy Haul

Если вам нужны услуги по перевозке строительным краном, вы можете доверить Freedom Heavy Hauling безопасную доставку вашего оборудования.

Попросите Freedom Heavy Haul доставить ваш строительный кран в любую точку США, Канады или Мексики. От мобильных кранов до башенных кранов, мы соединим вас с опытными водителями, готовыми и желающими безопасно перевезти ваше оборудование. Позвольте нам организовать доставку вашего крана с одним или несколькими трейлерами, мы профи!

Ваш строительный кран в надежных руках, когда он путешествует с нами. Наша сеть опытных операторов имеет большой опыт транспортировки строительных кранов. Мы не позволяем людям учиться на нашей работе. Ваш водитель-ветеран:

• Лицензия
• Приклеенный
• Застрахованный

Мы позаботимся о том, чтобы у вашего водителя было достаточно поддержки, чтобы покрыть расходы на ремонт или замену вашего оборудования, если что-то непредвиденное произойдет во время транспортировки. Доверьте Freedom Heavy Haul тщательно проверять каждого оператора, чтобы определить, кто из них лучше всего подходит для перевозки вашего груза. Это наша первая обязанность.

Судовой строительный кран любого типа

Ваш мобильный кран должен помещаться на борту одного транспортного прицепа, в то время как для башенных кранов обычно требуется несколько прицепов разных размеров. Мобильные краны обычно соответствуют ограничениям по высоте, весу и длине для транспортировки, установленным штатами. Башенные краны обычно требуют разрешений на крупногабаритные грузы, графиков маршрутизации, а также вспомогательных транспортных средств и экипажа. К наиболее популярным типам мобильных кранов относятся:

• Краны повышенной проходимости. Эти мобильные краны обычно передвигаются на низкорамном шасси RGN с выносными опорами для поддержки колес. Наш наиболее часто поставляемый кран.
• Вездеходные краны. Больше, чем вездеходные краны, но меньше, чем автокраны, вам повезет, если вы поместите вездеходный кран на обычный прицеп RGN.
• Городские краны. Эти небольшие краны повышенной проходимости созданы для использования на дорогах общего пользования. Используемые в ограниченном пространстве между городскими зданиями, большинство из них могут перемещаться по RGN.
• Автокраны. Гидравлические автокраны настолько велики, что должны перемещаться на многоосных прицепах RGN. Часто поставляется в разобранном или нерабочем состоянии.
• Гусеничные краны. Еще один кандидат на роль многоосных РГН. Эти гигантские краны необходимо разобрать для транспортировки. Стрелы перемещаются отдельно.

Башенные краны — это совершенно другие звери, чем мобильные краны. Массивные краны, такие как краны-кенгуру, требуют смены специализированных грузовиков для перевозки их по частям. Вам также понадобятся бригады специалистов по краностроению, которые будут разбирать и восстанавливать ваши башенные краны. Позвоните нам, у нас есть связи, чтобы сделать это.

Грузовики и прицепы для перевозки вашего строительного крана

Строительные краны настолько велики, что ступенчатые прицепы не могут с ними справиться. Большинство мобильных кранов добираются до следующей рабочей станции на прицепах RGN. Для составных башенных кранов требуется парк специализированных RGN. Позвольте нам соответствовать вашим потребностям в транспорте с помощью надлежащего набора прицепов.

Прицепы, используемые для перевозки кранов, включают:

• Extended RGN . В наш список профессионалов большегрузных автомобилей входят водители, работающие со всеми типами RGN. Если вам нужны дополнительные оси, позвоните нам.
• РГН . Для более крупных мобильных кранов, таких как вездеходные краны, может потребоваться прицеп с выносными опорами для поддержки широкой колесной базы машины. Мы получили их.

Вы отправляете свой кран локально или на большие расстояния? Freedom Heavy Haul может помочь с перемещением рядом или далеко. Поговорите с одним из наших опытных агентов о найме местной компании для завершения ваших переездов поблизости, вы можете сэкономить деньги!

Советы по успешной доставке строительного крана

Чтобы подготовить кран к транспортировке, вам может потребоваться снять такие детали, как стрела или ковш. Все зависит от габаритов. Вы также захотите очистить его и задокументировать состояние перед отправкой.

Мобильные краны могут перевозиться так же, как и любая другая крупная строительная техника. Для перевозки мобильным краном необходимо:

1. Выберите «Достаточно прицепа». Не каждый прицеп RGN устроен одинаково. Положитесь на своего опытного агента по перевозке тяжелых грузов, чтобы составить список возможных вариантов прицепа. Ваш агент подскажет вам самый безопасный вариант, даже если он будет стоить немного дороже.

Транспортные башенные краны — это не только транспортировка, но и логистика. Для перевозки башенными кранами важно:

2. Нанять профессиональных грузоотправителей кранов. В отличие от перевозки других видов строительной техники, перевозка строительным краном требует специальных знаний. В нашу сеть профессиональных операторов входят водители, которые специализируются на перевозке больших кранов на нескольких прицепах. Здесь логистика так же важна, как и транспорт.

Производители строительных кранов

Компания Freedom Heavy Haul имеет опыт перевозки кранов, произведенных всеми крупными компаниями США.

Като

Кобелько

Либхерр

Звено ремня

Манитовок

Терекс

Сколько стоит отправить кран? Нажмите ниже, чтобы узнать стоимость доставки вашего крана.

Работа башенного крана: факты о карьере и зарплате

Какой у вас самый высокий уровень образования?

Выберите свой уровень образованияSome High SchoolDiploma High School / GED Some CollegeAssociate DegreeСтепень бакалавраСтепень магистра или выше

Какой предмет вас интересует?

Выберите предпочитаемую предметную область Сельскохозяйственные исследования Архитектурный дизайн Биологические науки Управление бизнесом Информатика Кулинарно-косметические услуги Инжиниринг Медицинские профессии и медицинские услуги Гуманитарные науки и гуманитарные науки Правовые исследования Механический и электрический ремонт Коммуникация, связанная со СМИ Физическая наука Психология Администрация школы Изобразительное и исполнительское искусство Транспортные и распределительные услуги

Сузьте предпочтительную предметную область Воздушный транспорт Наземный транспорт и дистрибуция Водный и морской транспорт

Выберите предметную область своей специальности Оператор строительной и тяжелой техники Коммерческий оператор грузовиков и автобусов

Где вы хотите посещать занятия?

Выбрать населенный пунктПоказать все школыРядом с домомТолько онлайн-школыЯ хочу выбрать штат

• Часто задаваемые вопросы об образовании и карьере
• Часто задаваемые вопросы по установке, ремонту и эксплуатации
• Часто задаваемые вопросы по тяжелому оборудованию
Работа башенного крана
• : факты о карьере и зарплате

Ознакомьтесь с профессиональными требованиями операторов башенных кранов. Получите факты о требованиях к обучению, зарплате и перспективах работы, чтобы определить, подходит ли вам эта карьера.

Оператор башенного крана, которого часто называют оператором крана или оператором башни, использует машины, которые поднимают и перемещают материалы и машины. Зачастую они работают на стройках, где используют башенное и канатное оборудование для строительства мостов, домов и других сооружений. Многие операторы также работают в портах, где краны используются для погрузки и разгрузки грузов с грузовых судов. Помимо работы на своих машинах, эти специалисты также должны вести тщательный учет предметов, которые они перемещают, и при необходимости производить мелкий ремонт оборудования. Операторы башенных кранов могут работать по профессии после получения опыта работы на соответствующих должностях операторов машин.

Читайте дальше, чтобы узнать, какое обучение и сертификация вам могут понадобиться, чтобы получить работу в качестве оператора башенного крана.

Необходимое обучение	Диплом средней школы и обучение на рабочем месте; возможно ученичество
Основные навыки	Ловкость, механические способности, физическая выносливость, внимание к деталям
Лицензия/сертификация	6 91 требуется наличие лицензии; сертификация является добровольной
. )*

Источник: *U.S. Бюро трудовой статистики

Что делает машинист башенного крана?

В качестве оператора башенного крана вы можете работать в строительной или судоходной отраслях. По данным Occupational Information Network, операторы башенных кранов осматривают механизмы крана, выгружают связки из грузовиков, взвешивают посылки и смазывают грузоподъемные приспособления (9).0511 www.onetonline.org ). Вы также можете отрегулировать такелаж в соответствии с размером и формой груза.

Какие виды обучения доступны?

По данным Бюро статистики труда США, грузчики, такие как операторы башенных кранов, проходят большую часть своего обучения на рабочем месте ( www. bls.gov ). Тем не менее, официальные возможности обучения доступны через профсоюзные организации, такие как Международный союз инженеров по эксплуатации ( www.iuoe.org ). Его 3-4-летние программы обучения позволяют вам управлять тяжелым оборудованием вместе с опытными крановщиками в учебных классах, лабораториях и на строительных площадках.

Некоторые общественные колледжи или техникумы также могут предлагать учебные курсы. Темы обсуждения включают такелаж, работу крана, сборку стрелы и грузоподъемность. Также могут быть обсуждены стандарты и требования безопасности Управления по охране труда и здоровья (OSHA). Программы также могут подготовить студентов к письменным и практическим сертификационным экзаменам.

Как насчет сертификации?

Согласно объявлениям о вакансиях на сайте Monster.com от февраля 2011 г., многие работодатели требуют от соискателей наличия профессиональной сертификации. Национальная комиссия по сертификации крановщиков (NCCCO) предлагает сертификацию машиниста башенного крана ( www. nccco.org ). Чтобы пройти сертификацию, вам должно быть не менее 18 лет, иметь хорошее здоровье и пройти тест на наркотики. Затем вы должны пройти как множественный выбор, так и практические экзамены, прежде чем вы сможете получить сертификат.

Ваша сертификация действительна в течение пяти лет, и вы должны подать заявку на повторную сертификацию за 12 месяцев до истечения срока ее действия. Требования для повторной сертификации включают письменный экзамен и подтверждение соблюдения политики NCCCO в отношении этики и злоупотребления психоактивными веществами.

Вместо того, чтобы сосредоточить свою карьеру на эксплуатации кранового и башенного оборудования, вы могли бы специализироваться на использовании другой машины для перемещения материалов. Например, как оператор земснаряда, вы будете использовать оборудование для раскопок водных путей, перемещая песок, гравий и камни из водоемов. Если вы хотите получить работу на дорожно-строительной площадке, вы можете специализироваться на работе с трамбовочным или асфальтоукладочным оборудованием.