| Транспортная магистраль | Описание |
| Алтуфьевское шоссе | Трасса протяженностью 7,3 км, которая принадлежит Северо-Восточному округу – расположена в пределах города на север до МКАД, после чего почти сразу вливается в Челобитьевское шоссе (на Вешки и Ховрино). |
| Варшавское шоссе | Соединяет Большую Тульскую улицу и МКАД в Юго-Западном округе. За пределами МКАД разделяется на Старую Варшавскую дорогу (фактическое продолжение с нумерацией домов) и Симферопольское шоссе. |
| Волоколамское шоссе | Ответвление от Ленинградского проспекта через Волокамский тоннель. Связывает с центром Москвы районы Сокол, Щукино, Митино, Покровское-Стрешнево, и за МКАД переходит в трассу с аналогичным названием на Волокамск. |
| Волгоградский проспект | Принадлежит Центральному и Юго-Восточному округам, проходя к МКАД по городу от площади Крестьянская застава (от нее ведется нумерация домов). |
| Горьковское шоссе | Другое название – федеральная автомобильная дорога М7 «Волга»; основное связующее звено между Сибирью и Европейской Россией. Берет начало от пересечения МКАД и шоссе Энтузиастов (0 километр МКАД). |
| Дмитровское шоссе | Одна из самых больших магистралей города в Северном и Северо-Восточном округах, которая является в черте города частью трассы федерального значения А104. Шоссе существует с ХIХ века, сама дорога использовалась с XIV века. |
| Егорьевское шоссе | Другие названия – Касимовское шоссе, трасса Р105 – дорога регионального значения между Московской и Рязанской областями. Берет начало на юго-востоке Москвы из Рязанского и Лермонтовского проспектов. |
| Киевское шоссе | Другое название – Федеральная автомобильная дорога М-3 «Украина» — соединяет на Западе Москву с Калугой и Брянском, выходя на государственную границу с Украиной. Длина – 500 км, берет начало от пересечения Ленинского проспекта и МКАД. |
| Калужское шоссе | Другое название – автодорога федерального значения А130, которая ведет к государственной границе с Белоруссией через Рославль. По территории Москвы идет по старой Калужской дороге. Одно из старейших шоссе Москвы, построено в правление Николая Первого. |
| Каширское шоссе | Ответвление Варшавского шоссе на границе районов Нагатино-Садовники и Нагорный. Пересекает МКАД В юго-восточной части в районе поселков Развилка и Совхоз имени Ленина. |
| Кутузовский проспект | Расположенный в Западном округе, проходит через районы Дорогомилово и Фили-Давыдково как продолжение Нового Арбата. Конечная точка – пересечение Аминьевоского и Рублевского шоссе, вслед за чем начинается Можайское шоссе. |
| Люблинская улица | Улица в Юго-Восточном округе, вторая по величине улица общегородского значения в Москве, протяженностью более 8,5 км. |
| Ленинградское шоссе | Часть федеральной трассы М10 по направлению в сторону Санкт-Петербурга Проходит через Химки и Зеленоград, соединяет центр города с аэропортом Шереметьево. |
| Ленинский проспект | Одна из крупнейших магистралей города, проходящая одновременно через Центральный, Южный, Западный и Юго-Западный округи. Следует от Калужского шоссе к МКАД и переходит в Киевское шоссе за ним. |
| Минское шоссе | Другое название – автодорога «Беларусь», проходящая через Смоленскую и Московскую области по направлению к Белоруссии. Начинается на пересечении МКАД и Можайского шоссе в Западном округе. |
| Можайское шоссе | Часть магистрали Москва – Минск – Брест, расположенная в Западном округе. Идет от Кутузовского проспекта (нумерация домов начинается с этой стороны) и до пересечения с МКАД. |
| Новорязанское шоссе | Другое название – федеральная трасса М5 «Урал», является продолжением Волгоградского проспекта на юго-востоке города. |
| Новорижское шоссе | Другое название – автодорога М9 «Балтия» протяженностью почти 600 км, идет до Волокамска и государственной границы с Латвией. Берет начало на северо-западе Москвы, от пересечения МКАД и Краснопресненского проспекта. |
| Носовихинское шоссе | Региональная трасса, которая продолжает в восточном направлении Кетчерскую улицу от ее пересечения с МКАД. Преимущественно двухполосная, достаточно опасна для движения. |
| Рогачевское шоссе | Другое название – региональная дорога Р113, которая проходит по территории области. Начинается от поселка Красная горка в Мытищинском районе, проходит через Лобню до Рогачева Дмитровского района. |
| Рублевское шоссе | Важная артерия Западного округа, проходящая от Кутузовского проспекта в центре до поселка Рублево с пересечением МКАД по мосту, довольно часто используемая для переездов. |
| Рязанский проспект | Расположен в Юго-Восточном округе и входит в число основных радиальных трасс Москвы. Общая длина – 7 км (от малого кольца МЖД до МКАД, переходя в Лермонтовский проспект), построен в 1964 году. |
| Симферопольское шоссе | Другое название – федеральная автодорога М2 «Крым», которая выходит на государственную границу Украины на юго-востоке через Тулу, Орел, Курск и Белгород. |
| Шоссе Энтузиастов | Шоссе на нулевом километре МКАД, прилегающее к нему со стороны площади Рогожская застава (Восточный округ). Оживленное направление города, начиная с ХIX века. |
| Щелковское шоссе | Шоссе в Восточном округе, проходящее через Балашиху, Ногинский и Щелковский районы – до города Черноголовка. Существует с XIV века как Стромынская дорога. |
| Ярославское шоссе | Трасса в северо-восточной части города, основная магистраль Ярославского района. Проходит от проспекта Мира до 94-го километра МКАД. |
Карта пробок москвы
Дорожные пробки Москвы сейчас и с прогнозом
Не тратьте время на простой в пробке — используйте онлайн карту дорожных пробок в Москве и Московской области бесплатно! Прямо сейчас карта с пробками Москвы поможет отслеживать дорожную обстановку города.
Состояние и скорость движения автомобильного потока на Московском МКАДе в режиме онлайн на внутренней и внешней стороне. Скорость движения автомобильной пробки на Ярославском и Киевском шоссе. Заранее просмотрев, где в данный момент пробки на дорогах города можно проложить маршрут минуя заторы. На карте: степень загруженности автодорог в баллах и цвете; скорость движения автомобильного потока в пробках в километрах в час; места аварий (ДТП) и дорожных заторов; места проведения ремонтных работ; изображения с дорожных камер Москвы. Во всем этом вам поможет онлайн карта с пробками на дорогах Москвы.
Пробки на дорогах
Сейчас пробки в Москве носят ужасающий характер. На Яндекс картах в режиме онлайн зачастую можно наблюдать красные дороги из-за московских пробок не только в пределах дорог МКАДа. Но и отслеживать повышенную загруженность дорог в подмосковье, практически на всей территории московской области. Заранее посмотрев на карту с дорожной обстановкой города можно сэкономить время пути и топливо.
Чаще всего и возможно даже сегодня, пробки образуются в направления от Москвы по трассам до Владимира, Нижнего Новгорода и Санкт-петербурга. Заранее рекомендуем узнавать, есть ли пробки до Калуги, Твери, Тулы, Сергиева Посада, Зеленограда, Солнечногорска, Чебоксар, Ростова-на-Дону, Владимира, Рязани, Клина, Иваново, Коломны, Лакинска и Дмитрова.
Самые загруженные направления сейчас
Особой загруженностью славиться трасса М7 до Владимира, в простонародье называемая Ленинградка. Часто затруднено движение в аэропорты Шереметьево, Внуково и Домодедово. Зачастую движение затруднено по кольцевой автодороге, по улице Энтузиастов, кутузовскому проспекту. Заторы на дорогах встречаются практически на всех шоссе: Ярославском, Киевском, Ленинградском, Новорязанском, Калужском, Варшавском, Дмитровском, Каширском, Щелковском, Звенигородском, Пятницком. Пробки встречаются и в городах Московской области, таких как: Химки, Лакинске, Балашихе, Фрязино, Чехове, Одинцово, Щелково, Ногинске и Подольске.
Смотрите прямо сейчас на карте пробок какая дорожная ситуация по пути следования вашего маршрута. Посмотрев на карту можно выяснить, что происходит на дорогах в центре города, почему на дороге образовался затор, узнать что твориться на выезде и подъезде к Москве. Карта Москвы покажет препятствия и их причины, которые могут встретиться прямо по пути.
Исследования Яндекса — Автомобильные пробки в Москве
Внутри Садового кольца средняя скорость движения выросла примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — очевидно, благодаря введению платных парковок1. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась. Самые сильные улучшения — почти на 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, что может быть связано с активным дорожным строительством. Например, были построены развязка на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом, эстакады на Профсоюзной улице, Можайском и Варшавском шоссе — в результате время движения на соответствующих участках дорог заметно сократилось.
Серьезные ухудшения также часто связаны с дорожными работами. Например, скорость движения резко упала на ТТК между Кутузовским и Ленинским проспектами — там, где было сужение дороги из-за ремонта. На некоторых участках МКАД стало больше пробок из-за реконструкции развязок: например, с Ленинским и Мичуринским проспектами, Можайским и Каширским шоссе, Библиотечным проездом (Бусиновская развязка).
Если говорить о крупных трассах в целом, то ситуация заметнее всего улучшилась на шоссе Энтузиастов, Профсоюзной улице и Рязанском проспекте: время проезда по этим магистралям снизилось более чем на 10%. На МКАД средняя скорость движения выросла почти на 9%, на ТТК и Садовом — на 5-6%.
Заметные ухудшения были зафиксированы на магистралях Новый Арбат – Кутузовский проспект – Рублевское шоссе и Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова, где средняя скорость в часы пик упала на 10%. В первом случае виноваты дорожные работы на Кутузовском проспекте. А на Краснопресненском проспекте, вероятно, увеличился поток за счет автомобилистов, которые раньше добирались до центра по другим магистралям.
- Вечерний час пик в Москве тяжелее, чем утренний исключительно из-за роста загруженности в центре.
- Меньше всего пробок и затруднений в Москве бывает по понедельникам, а больше всего — по четвергам.
- В утренний час пик в центр хуже всего едут шоссе Энтузиастов, Волгоградский проспект и магистраль Ярославское шоссе – проспект Мира. Вечером сложнее всего ситуация на трассе Новый Арбат – Кутузовский проспект – Можайское шоссе. И утром в центр, и вечером из центра лучше всего едет магистраль Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова.
- На ТТК и МКАД обе стороны загружены примерно одинаково, а у Садового кольца внешняя сторона едет намного хуже, чем внутренняя.
- За год, прошедший с осени 2013, дорожная ситуация в Москве немного улучшилась: время проезда по столичным улицам в часы пик сократилось в среднем на 5%. Это первый раз как минимум с 2010 года, когда мы увидели положительные изменения на московских дорогах. Раньше загруженность только росла.
- Внутри Садового кольца загруженность снизилась примерно на 4% в утренний и на 5% в вечерний час пик — благодаря введению платных парковок. В зоне ТТК ситуация почти не изменилась. Самые сильные улучшения — почти на 9% утром и 3% вечером — произошли в зоне между ТТК и МКАД, это связано в первую очередь с активным дорожным строительством.
- Среди крупных трасс ситуация сильнее всего улучшилась на шоссе Энтузиастов, Профсоюзной улице и Рязанском проспекте: время проезда по этим магистралям снизилось более чем на 10%. На МКАД средняя скорость движения выросла почти на 9%, на ТТК и Садовом — на 5-6%.
- Заметные ухудшения были зафиксированы на магистралях Новый Арбат – Кутузовский проспект – Рублевское шоссе и Баррикадная – Звенигородское шоссе – проспект Маршала Жукова, где средняя скорость в часы пик упала на 10%.
Исследования Яндекса — Пробки в Москве: 2013–2017
В последние годы в Москве произошло много изменений. Ввели платную парковку, реконструировали многие улицы, сделали велосипедные дорожки, расширили тротуары, построили новые трассы.
Конечно, всё это повлияло на движение. Мы изучили дорожную ситуацию в Москве и проследили, как она изменялась в течение пяти лет.
Для оценки загруженности города мы взяли все основные магистрали, улицы, соединяющие разные районы, и важные участки улиц внутри районов — всего 1240 километров. Рассчитали время проезда по ним для каждого часа каждого дня. Степень загруженности оценивали по замедлению проезда: насколько медленнее машины проезжают отрезок улицы по сравнению с эталонным временем — тем, за которое можно проехать по тому же пути ночью, когда дороги свободны.
Загруженность измеряется в баллах. С течением времени методы подсчёта данных о движении машин меняются — например, алгоритмы учатся лучше отсеивать пешеходов или машины на выделенных полосах — и шкала баллов также меняется. Так что баллы разных лет нельзя сравнивать друг с другом напрямую. Мы использовали одну шкалу — ту, которая действует на Яндекс.Пробках сейчас, в ноябре 2017 года. Поэтому баллы в исследовании могут отличаться от тех, которые были на сервисе в прошлые годы.
Москва очень большая, и дорожная ситуация в ней неоднородна. Поэтому оценки загруженности города в целом недостаточно. Мы разделили город на три зоны — внутри Садового кольца, между Садовым и ТТК, между ТТК и МКАД — и измерили загруженность в каждой зоне. Также посмотрели, как изменилось движение на самих кольцах и главных радиальных магистралях.
Основные выводы сделали по данным за сентябрь и октябрь разных лет, с 2013 до 2017. Первые осенние месяцы хорошо показывают состояние дорожной системы — с одной стороны, уже закончился период отпусков, с другой — ещё не начались морозы и снегопады. Осень 2013 года по загруженности примерно соответствует осени 2012, поэтому период исследования ограничили пятью годами.
Как мы оцениваем загруженность улицСейчас все, к сожалению, так или иначе представляют себе, что значит «пробка на дороге». Однако для того чтобы измерять загруженность улиц, нужно точно определить, что это такое. В наших исследованиях степень загруженности зависит от скорости, с которой едут машины.
Мы сравниваем время, за которое они проезжают тот или иной отрезок пути, с эталонным. Чем больше разница, тем хуже дорожная ситуация. Читать описание методаЭтой осенью затруднения на дорогах Москвы возникают уже около семи утра — в это время вполне можно встать в пробке на шоссе Энтузиастов или Волгоградском проспекте. Загруженность некоторых улиц остаётся высокой до восьми-девяти часов вечера.
Утренний час пик обычно длится примерно два часа — с 8 до 10. Вечерний час пик — с 17 до 20 часов — длиннее и тяжелее утреннего. По утрам пробки образуются в первую очередь между Третьим транспортным кольцом и МКАД. Внутри ТТК в это время относительно свободно, однако с каждым часом там скапливается всё больше машин. В конце рабочего дня, когда все одновременно пытаются выехать, становится ещё хуже — центр практически полностью встаёт.
Меньше всего пробок обычно бывает по понедельникам, а самый тяжёлый день — четверг. В субботу нет выраженных часов пик, но в середине дня пробок может быть даже больше, чем по понедельникам.
В воскресенье дороги свободнее, чем в другие дни недели. Только поздно вечером, после 20 часов, пробок больше, чем в то же время субботы.
Общая загруженность города сильнее всего зависит от зоны между ТТК и МКАД — она самая большая и включает длинные отрезки крупных магистралей. Ситуация в этой зоне и, соответственно, в целом в Москве по сравнению с прошлым годом изменилась не очень сильно: утром стало лучше, днём и вечером — немного хуже. Средняя скорость движения в городе в сентябре–октябре в утренний час пик (с 8 до 10 часов) была на 4% выше, чем год назад. В середине дня (14—15 часов) — на 3-4% ниже, в вечерний час пик (с 17 до 20) — примерно такая же.
По сравнению с 2013 годом пробок стало меньше в течение всего дня, кроме 6—7 часов утра. В утренний час пик средняя скорость на московских улицах выросла на 14%, в вечерний — на 9%.
В центральных зонах картина совершенно другая. Внутри Садового кольца пробок стало заметно больше. За год скорость движения упала здесь на 16% утром и на 8% вечером, а за три года (с 2014) — на 24% и 7% соответственно.
До этого загруженность в центре снижалась — в том числе из-за постепенного расширения зоны платной парковки.
На дорогах между ТТК и Садовым также видны ухудшения с прошлого года — в среднем на 6% с шести до одиннадцати вечера. По сравнению с 2013 ситуация в вечерний час пик, с 17 до 20 часов, пока существенно лучше — средняя скорость на 20% больше. Зато после утреннего часа пик, с 10 до 13, ездить стало сложнее — скорость снизилась в среднем на 4%.
Таким образом, ситуация на окраинах и в Москве в целом осенью 2017 по сравнению с прошлым годом изменилась незначительно и остаётся гораздо лучше, чем в 2013 году. Однако загруженность в центре города выросла существенно — сейчас ситуация внутри Садового кольца самая плохая за пять лет. Загруженность улиц между Садовым и Третьим кольцом также выросла — сейчас здесь в любое время пробок больше, чем в прошлом году, а утром и в первой половине дня даже больше, чем в 2013-м.
Среди московских кольцевых трасс наилучшая ситуация на МКАДе: средняя скорость движения по утрам — около 37 километров в час.
В вечерний час пик МКАД едет в среднем со скоростью около 30 километров в час, а после полуночи разгоняется до 95.
На Садовом и ТТК утром всё только начинается. Средняя скорость движения на Садовом в утренний час пик — около 27 километров в час. В течение дня она постоянно снижается, и к шести часам вечера падает до 15 километров в час. Аналогично и скорость передвижения по ТТК — с 32 километров в утренний час пик падает к шести вечера до 20.
Загруженность МКАД по сравнению с прошлым годом немного уменьшилась ночью, поздно вечером и рано утром — с 22 часов до 9. В остальное время ездить здесь стало сложнее. Скорость движения на Третьем кольце в течение почти всего дня меньше, чем в прошлом году, а в первой половине дня — самая низкая за пять лет. Но печальнее всего обстоят дела на Садовом — здесь ситуация ухудшается уже второй год, и большую часть дня скорость движения меньше, чем даже в 2013.
Садовое кольцо за пять лет почти замыкалось восемь раз — пробки в одном из направлений занимали более 95% его протяжённости.
А пробки длиной более трёх четвертей Садового бывают довольно часто: 97 раз за пять лет, причём 54 раза — в этом году. Третье кольцо почти замыкалось один раз — 5 октября 2017 года. В этот день пробки на внутренней стороне ТТК составили 94%, а на внешней — 85% всей его длины. Пробки длиной более 26 километров — это 75% ТТК — были здесь всего 14 раз, в основном также в 2017.
Скорость движения в обоих направлениях на МКАД и ТТК практически не отличается, а вот по внутренней стороне Садового можно проехать заметно быстрее, чем по внешней. Вероятно, это связано с большей нагрузкой на внешнюю сторону — её чаще используют для переезда между радиальными магистралями, на неё сильнее влияют развязки и перекрёстки.
Среди московских магистралей самый быстрый путь от МКАД до Садового кольца в утренний час пик — сначала по Рублёвскому шоссе, потом по Кутузовскому проспекту. Он займёт 27 минут. Кроме того, можно быстро доехать по Звенигородскому шоссе и через Можайское по Кутузовскому — дорога займёт 28 и 33 минуты соответственно.
Эти же три магистрали лидируют и вечером — они сравнительно короткие и наименее загруженные.
Дольше всего в утренний час пик придётся ехать по шоссе Энтузиастов — дорога от МКАД до центра займёт 75 минут. Вечером больше всего времени занимает поездка по проспекту Андропова и Липецкой улице — 70 минут. Хотя средняя скорость движения тут и выше, чем на шоссе Энтузиастов, она всё равно невысокая, а путь от Садового до МКАД таким образом получается довольно длинным.
По скорости движения среди московских магистралей также лидируют Рублёвское—Кутузовский. В оба часа пик (утром в центр, а вечером из центра) на этом направлении самая большая средняя скорость — 34-35 километров в час. Самая медленная трасса — шоссе Энтузиастов. Утром средняя скорость движения здесь не превышает десяти километров в час, а вечером — пятнадцати. Также среди аутсайдеров Щёлковское шоссе и Рязанский проспект. В целом движение на западных и северо-западных магистралях существенно быстрее, чем на востоке и юго-востоке.
Самый быстрый участок по утрам по направлению в центр — снова Рублёвское шоссе, до Кутузовского проспекта. Машины здесь едут со средней скоростью 54 километра в час. В вечерний час пик в сторону области с рекордной скоростью едет Ярославское шоссе — 67 километров в час.
По утрам по направлению в центр практически все изменения, произошедшие за пять лет, позитивные. Средняя скорость на всех трассах увеличилась. Вечером в сторону области движение на некоторых магистралях также ускорилось — например, на Ленинском проспекте или Профсоюзной улице, но есть и такие, где средняя скорость по сравнению с прошлыми годами упала. Это касается, например, Звенигородского и Ленинградского шоссе, впрочем, там она по-прежнему остаётся сравнительно высокой.
Обычно загруженность Москвы в течение года изменяется примерно одинаково. Больше всего пробок осенью и в декабре, меньше всего — в январе и летом, когда многие уезжают из города.
За последние пять лет самым тяжёлым для автомобилистов месяцем был необычно снежный декабрь 2014.
А самым худшим днём стало 25 декабря 2014, когда из-за сильнейшего снегопада светофор Яндекс.Пробок несколько часов подряд показывал 10 баллов. На МКАД возникла рекордная по длине пробка — 61 километр, больше половины всей трассы. Второе место занимает 18 января 2013 года, а третий плохой день был в этом году — 25 января 2017 года. В эти дни также были снегопады.
Самым спокойным днём каждый год становится 1 января. Вообще несколько раз в год московские улицы можно назвать пустыми — кроме первого дня года это бывает ещё, например, 2 мая и 12 июня.
В центре изменилась сезонная загруженность. Из-за реконструкции некоторых улиц начиная с 2016 года количество пробок внутри Садового кольца в летние месяцы не падает, а растёт. Этот июнь вообще стал самым тяжёлым месяцем за последние пять лет — пробок было больше, чем обычно в декабре.
Схожие изменения, хотя и не такие выраженные, видны и в зоне между Садовым и Третьим транспортным. Зато ближе к окраинам всё по-прежнему, здесь пробок летом становится меньше, как положено.
Онлайн-карта пробок в Москве сейчас в режиме реального времени
Дорожные пробки без преувеличения можно назвать «бичом современности». Особенно это актуально для Москвы и других мегаполисов. Хотя с ними повсеместно ведётся борьба, на сегодняшний день результат оставляет желать лучшего. Чтобы не терять драгоценные часы, простаивая в заторах, целесообразно воспользоваться онлайн картой Яндекса. Пробки в Москве сейчас можно отследить на МКАДе, на Волоколамском и Рижском шоссе и других направлениях.
Сервис демонстрирует:
- Наполненность дорожных направлений в баллах (на данный момент времени и среднюю) в различных цветах.
- Скорость потока в км/ч.
- Точки происшествий.
- Дислокацию ремонтных мероприятий.
- Видео с камер Москвы.
Показатель загруженности отрезка дороги демонстрируется с помощью разных цветов:
- Путь свободен
- Низкая скорость движения относительно свободного участка
- Пробка
- Движения нет
Скорость можно узнать, направив указатель на нужный отрезок трассы.
Обратите внимание! При отсутствии проверенных сведений дорожный участок не выделяется с помощью цвета.
Единицей измерения наличия заторов является «балл». Баллы отражаются в соответствии с интенсивностью наполненности трассы.
Загруженность измеряют по 10-ти балльной линейке. Она выглядит примерно так:
| Показатель | Количество баллов |
| Дороги свободны | 1 |
| Почти свободны | 2 |
| Затруднения в определённых местах | 3-4 |
| Плотное движение | 5 |
| Двигаться затруднительно | 6 |
| Серьезные пробки | 7 |
| Заторы на многие километры | 8 |
| Город встал | 9 |
| Пешком выйдет быстрее | 10 |
Прогноз перегруженности трассы даётся на 1 час. Он просматривается с помощью перетаскивания движка на шкалу Сейчас / Через час на требующийся показатель.
Обратите внимание! тумблер Сегодня / Статистика требуется поставить на показатель Сегодня.
События на интересующем направлении также просматриваются. Для этого существует функция Дорожные события. При нажатии такой кнопки появляются знаки, информирующие об обстановке:
- ДТП
- Движение перекрыто
- Другое
- Дорожные работы
- Разведение моста
- Предстоящее событие
Чтобы рассмотреть подробности, следует отметить галочку “Дорожные события”:
Статистика пробок определяется для различных дней недели и времени суток. С целью ознакомления с нею:
- Переключатель устанавливается на показатель Статистика.
- Нажимается интересующий день.
- Движок переставляется на требуемую позицию.
С помощью сервиса Яндекс Пробки водитель имеет возможность определить, как много времени он потеряет из-за заторов. Например, когда средний балл равен 7-ми, это означает, что время пути увеличится где-то в 2 раза.
Нужно учитывать, что для разных городов шкала имеет различную настройку. Так, 6 баллов в Санкт-Петербурге соответствует 5-ти балльной ситуации в Москве.
ЖК Рассказово на карте Москвы
МЕСТО, ГДЕЖИВЕТ ГАРМОНИЯ Расположение
Свежий лесной воздух и удобства благоустроенной городской квартиры – это дом мечты для многих жителей мегаполиса. И наш Жилой Комплекс «Рассказово» в точности подходит под это описание.
Уникальность местоположения ЖК «Рассказово» в том, что, с одной стороны, комплекс окружен лесопарковой зоной, обустроенной в лучших традициях загородной жизни, а с другой – обладает завидной транспортной доступностью, как в самых развитых районах столицы. Это возможно благодаря оптимальной близости объекта к двум основным магистралям Новой Москвы: Боровскому и Киевскому шоссе.
Новая Москва активно развивается, в 2014 году была открыта станция метро «Тропарево» Сокольнической линии, а в первом квартале 2016 года состоялось открытие еще двух станций данной ветки – «Румянцево» и «Саларьево», которые располагаются на Киевском шоссе.
А в 2017-м году в шаговой доступности (850 м) от ЖК «Рассказово» появится новая станция «Рассказовка». Она будет относиться к Калининско-Солнцевской линии, по которой можно будет доехать до центра столицы без пересадок всего за полчаса. Помимо этого, вместе со станцией «Рассказовка» будет открыт транспортно-пересадочный узел, который организует маршруты движения наземного транспорта из ближайших районов.
Уже сегодня в непосредственной близости от ЖК «Рассказово» расположена насыщенная и, во многом, уникальная инфраструктура: детские сады, общеобразовательные школы, школа спортивной борьбы, поликлиники, искусственный горнолыжный склон, рестораны и многое другое.
Благодаря соседству с Ульяновским лесопарком, самым крупным и древним парком Новой Москвы, жителям гарантирована благоприятная экология и чистый воздух.
Трудно представить, что все эти достоинства соединились в одном комплексе, но именно такое сочетание характеристик позволяет назвать ЖК «Рассказово» домом мечты.
- Авторский архитектурный проект каждой жилой секции
- Разнообразная социальная и коммерческая инфраструктура: 3 детских сада, школа, 2 поликлиники, торговый центр.
- Экологически чистый район, окруженный Ульяновским лесом
- Охраняемая огороженная территория – 34 Га
- Условия для занятий различными видами спорта – выбери свой!
- Потолки от 3 до 3,5 метров
- Отсутствие несущих стен и пилонов в квартирах
- 850 метров до метро
Правовая информация
Представленные на сайте информация и материалы, содержащие проектные решения, не носят обязательный юридический характер и могут быть изменены.
Компания Sezar Group возводит в Новой Москве ЖК «Рассказово». Это современный жилой комплекс с уникальной авторской архитектурой, в котором вы можете приобрести одно-, двух-, трехкомнатные квартиры со свободной планировкой. Но как же туда добраться? На этой странице нашего сайта вы увидите, как расположен ЖК «Рассказово» на карте Москвы.
Добраться до Рассказово из Москвы можно по Боровскому шоссе. Территория ЖК «Рассказово» окружена Ульяновским лесопарком, обеспечивающим благоприятную экологическую обстановку. Не стоит забывать и о том, что метро Москвы постоянно расширяется, появляются новые станции. В 2018 году открылись новые станции метро «Новопеределкино» и «Рассказовка», которые подняли транспортную доступность ЖК «Рассказово» на новый уровень. Найдите метро на карте Новой Москвы и убедитесь, что расположено оно чрезвычайно удобно.
Итак, до ЖК «Рассказово» сейчас можно доехать:
• на маршрутном такси;
• на личном автомобиле.
В ближайшей перспективе появится и метрополитен.
У вас есть вопросы? Закажите обратный звонок, и менеджер департамента продаж оперативно свяжется с вами, чтобы на них ответить.
Карта сайта
Онлайн-карта дорожных строек Москвы от Probok.net
В прошлом посте я писал о проблеме с информацией о московских дорожных стройках. Probok.net решил восполнить этот пробел и сделать всю информацию максимально доступной, полной и актуальной. С помощью коллег с дружественного портала Roads.ru мы перелопатили гору информации и создали интерактивную карту дорожного строительства Москвы. Вся информация взята из Адресной инвестиционной программы (АИП) Москвы и других открытых источников.АПДЕЙТ! Продолжение темы и новый адрес карты!
Эта карта позволит легко и быстро узнать подробности про любой реализуемый строительным комплексом Москвы проект дорожного строительства на любой его стадии. Можно скачать схему каждого проекта. Разобраться, где строится новая дорога, а где реконструируется имеющаяся.
Узнать сроки реализации и как они менялись. Выяснить, кто проектирует и строит каждый объект.
Карта открывается в новом окне по клику на скриншот.
Мы постарались сделать карту интуитивно-понятной. Если вам так не кажется, почитайте [инструкцию по работе с картой]
Условные обозначения
Все дорожно-строительные объекты нанесены на карту отрезками линий разной толщины, заливки и цвета.
Несколько слов о стадиях проекта.
Стадия «Предпроектные проработки» означает, что по объекту идет разработка проекта планировки — прорабатывается прохождение, ширина, наличие эстакад, увязка с другими дорогами. Особо отмечу: сама по себе предпроектная проработка не обязательно предусматривает включение объекта в АИП.
Стадия «Перспектива» (серый) значит, что этот объект встречался в разных проектах и редакциях АИП, но каких-либо реальных работ (рабочее проектирование или строительство) по нему не начиналось. Проект планировки на дорогу может иметься, а может и отсутствовать.
Стадия «Исключено из АИП» значит, что дорогу собирались строить, но по разным причинам отложили. Именно такой «замороженный» статус имеют проекты реконструкции 7-ти вылетных магистралей (Мичуринский-Боровское шоссе, проспект Вернадского, Ленинский проспект, Профсоюзная улица, Дмитровское шоссе, Алтуфьевское шоссе, Ленинградское шоссе от МКАД до Шереметьево-1).
Что можно делать с линиями
Пока что доступна только фильтрация по этапам: можно включить и выключить только все объекты на каждом из этапов. Например, если в «Легенде карты» выключить все слои, а потом включить желтый «строится» — останутся только те объекты, где сейчас ведутся строительные работы. А если включить «проектирование завершено» — то те объекты, которые сейчас или пойдут в строительство, или будут отложены.
В принципе, программно можно организовать выборку по любому показателю (или группе). Например, выбрать только «строящиеся новые дороги» или «проектируемые тоннели».
Карточка объекта
Карточка каждого объекта содержит основные сведения о нем.
А именно:
— Заголовок может состоять из нескольких частей. Например, в заголовке «Северо-восточная хорда. Участок 4-го транспортного кольца от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Транспортная развязка на пересечении Северо-восточной хорды и шоссе» курсивом — название раздела АИП (грубо говоря, название мега-проекта), жирным — название титула в АИП (тот кусок мега-проекта, который проектируется или строится), а обычным — название конкретной строительной конструкции согласно проекту планировки (конкретная эстакада).
— Этап: что сейчас происходит с объектом. Например:
«Проектирование завершено, имеется Проект планировки»
Заключение МГЭ отрицательное
Объявлен конкурс на строительство»
В первой строке уже пройденные этапы. Во второй и третьей курсивом — непройденные (происходящие с объектом сейчас).
— Тип объекта: новая или реконструируемая дорога; новая или реконструируемая развязка и т.д.
— Проектно-изыскательские работы: исполнитель, контракт и другие подробности.
— Строительство: исполнитель, контракт и другие подробности. Здесь же дата завершения основных работ с открытием движения и дата формальной передачи объекта на баланс города. Обычно между этими этапами проходят месяцы, а том и годы.
— Схемы: все информационные материалы по объекту, которые нам удалось найти. Здесь можно найти проект планировки; схемы, выполненные разными организациями; графические материалы; фотографии и т.д.
— Хронология по АИП: что происходило с этим объектом по программам
— Обсуждение на ROADS.RU: ссылка на ветку форума, где можно посмотреть дополнительную информацию и задать вопросы.
Разные «подосновы» карты
По кнопке «Схема», помимо стандартных «Яндексовских» Схемы, Спутника и Гибрида можно выбрать Народная карта и OpenStreetMap. Кому-то может показаться интересным слой “Генплан Москвы”: он дает представление о том, какие “коридоры” зарезервированы под дорожные объекты.
Перспективы карты: знак вопроса
Теперь о сложном — поддержке и апгрейде этой карты.
Прежде всего, карту нужно постоянно обновлять. Иначе через 2-4 месяца с ней произойдет то же, что с картой на официальном сайте стройкомплекса — она устареет. Изменения в АИП вносятся ежемесячно. Изменения в статусе объектов, новые схемы, информация о тендерах приходят почти каждый день. Все это нужно постоянно мониторить, во-первых, и вносить на карту и в карточки объектов, во-вторых. Это колоссальная по объему и кропотливости работа, требующая серьезной квалификации.
Далее, пока на карте нет «депстроевской» мелочевки: подземных пешеходных переходов, местных проездов в новых микрорайонах. Нет и локальных мероприятий (включая «пробокнетовские»), которые Департамент капитального ремонта. Все это сотни небольших объектов в год и в перспективе все это было бы логично на этой карте иметь.
Далее. Нам бы очень хотелось занести на эту карту все планируемые стройки по Московской области. Московская агломерация – единое целое и для полноты картины все дорожные стройки должны быть на одной карте! Независимо от того, кто заказывает эти объекты – город, область, федеральный центр или операторы платных дорог.
У нас с коллегами достаточно информации и квалификации, чтобы постепенно нанести их все и обновлять. Но объем данных, который нужно нанести на карту, сопоставим с объемом по Москве! А ведь мало их просто выложить – нужно будет еще и обновлять.
Если карта вам интересна и полезна, поделитесь ею с друзьями.
Если у вас есть достоверные схемы и другая информация по московским дорожным стройкам, которой нет на карте, поделитесь или. Также буду признателен за отзывы, пожелания и предложения.
В Москве поменяли 200 маршрутов общественного транспорта. Мэрия довольна, а москвичи — нет
- Александра Семенова
- Русская служба Би-би-си
Автор фото, Mosgortrans.ru
Подпись к фото,Вместо маршрутов т71 и 298 в Южном административном округе Москвы появился маршрут м86
Раннее утро субботы, 20 ноября 2021 года. В Центральном и Южном административных округах Москвы тысячи человек метались от одной остановки наземного транспорта к другой, громко ругаясь.
Некоторые садились в автобусы, а потом, не дожидаясь остановки, требовали их выпустить. В этот день власти Москвы поменяли маршруты и номера наземного общественного транспорта. Зачем власти столицы пошли на этот шаг?
«Мы запустили новую маршрутную сеть «Магистраль» в ЦАО и ЮАО. Изменилось около 200 маршрутов, для местных жителей время в пути сократится на 30-40%. Всего в этих округах будет работать 38 быстрых маршрутов», — сообщили московские власти. Помимо изменения маршрутов власти города перенесли остановки общественного транспорта, а где-то транспорт останавливаться перестал.
«Народ матерится и мечется как подорванный не в силах понять, почему остановка одного маршрута здесь, а другого, почти такого же, — через дорогу. Висят большие простыни с новыми схемами мелким шрифтом — поди еще его разгляди. Интервалы у магистральных маршрутов — 10 минут, у районных — до 20, у социальных — до 30, то есть два автобуса в час, причем социальные теперь будут ходить не до 22 часов, а только до 21.
Интеллигентные старушки ругались почище пьяных грузчиков» — вспоминает утро субботы жительница Южного административного округа Елена Зуева.
«Народ не ориентируется. Поди догадайся, какой это маршрут с новым номером. Какие-то остановки выпали из маршрута. Например, остановка «Проспект Андропова, 48″, там вообще сейчас ничего не останавливается», — добавила она.
Жительница района Нагатинской затон Варвара стала свидетельницей ситуцаии, в которую попали женщина и ее сын на инвалидной коляске:
«История прямо до слез. Мама с ребенком-инвалидом взрослым на большой коляске понимает на остановке, что теперь она не может доехать до [станции] МЦК «Дубровка», ей оттуда было удобно добираться на реабилитацию. Теперь она с этой огромной коляской должна с двумя пересадками ехать. Кроме того, что у нас отменили удобные маршруты, с помощью которых мы могли добираться до МЦК, увеличили интервалы. Люди не понимают, как им теперь добираться, весь Южный округ просто кричит об этом».
Варвара говорит, что жители района Нагатинский затон, который перекопан вдоль и поперек метростроевцами, не могут добраться без пересадок до МЦК, а чтобы доехать от станции метро «Коломенская» до «Автозаводской» на общественном транспорте им теперь нужен час.
«Меня московский транспорт вынуждает садиться за руль, потому что я не могу доехать туда, куда мне нужно ездить каждый день. Те маршруты, которые нам в районе нужны, они убрали. И все не согласовано с людьми, не было ни опросов, ни мнений, ничего не собирали. Просто взяли и сделали так, как им удобно», — жалуется Варвара.
На странице Московского департамента транспорта в «Фейсбуке» под постом о старте новых маршрутов около тысячи комментариев. Пользователи сети просят отменить изменения и жалуются на толпы народу.
Какие теперь есть маршруты?
С 20 числа в Москве изменилось более 200 маршрутов общественного транспорта. Все маршруты сети «Магистраль» москвичам предлагается увидеть в приложении «Московский транспорт», в сервисе «Яндекс.
Карты» и на Едином транспортном портале.
Автор фото, kzlvski/twitter
Маршруты общественного транспорта теперь делятся на несколько категорий:
- Магистральные маршруты — проходят по основным улицам и соединяют центр города с другими районами. Такие маршруты отмечаются буквой «М». Также есть экспрессы — соответственно буква «Е».
- Маршруты М1-М9 являются «диаметральными» (из центра на них можно добраться до окраины).
- Районные маршруты — работают со средними интервалами до 15 минут и предназначены для передвижений внутри района или между районами.
- Социальные маршруты — работают с интервалом до 30 минут и призваны помочь горожанам добраться до социальных объектов: поликлиник, школ, МФЦ. Они отмечаются буквой «С».
Одно из основных нововведений — это как раз изменение принципов нумерации маршрутов, потому что старая система была лишена логики.
Так объяснили перемены столичные чиновники.
«За последние годы в Москве появилось много жилых районов и офисов, открылись десятки новых станций метро, МЦК и МЦД. Наземный транспорт не успевает за этими обновлениями, пассажиры тратят время, добираясь долгими и запутанными маршрутами. Где-то нет маршрутов вовсе, хотя потребность в перемещении есть у большого числа жителей. Город так изменился, что назрела необходимость комплексно пересмотреть всю маршрутную сеть», — говорится в сообщении на сайте московского департамента транспорта.
Теперь город поделен на девять условных секторов: первый — на юго-западе, остальные по часовой стрелке, юг — девятый. Таким образом маршруты, номера которых начинаются с цифры 1 (10-19 и 100-199), работают в районе Профсоюзной улицы и Ленинского проспекта, с цифры 9 (90-99 и 900-999) — по Варшавскому шоссе или Севастопольскому проспекту и так далее.
Ряд маршрутов получили новую конфигурацию, некоторые отменены как дублирующие.
Добавлено 90 новых остановок, у 130 изменены названия.
Жители же говорят, что отмена старых маршрутов не только неудобна, но и влечет за собой увеличение времени в транспорте.
Многим придется ехать до места назначения с пересадками, рассказала журналист Ольга Христофорова, дочь которой, семиклассница Ева, добирается в школу на автобусе.
«Был автобус М3 прекрасный, который ходил от Лужников до «Семеновской» через весь центр. Моя дочь учится в районе Покровского бульвара. Она могла сесть на Пречистенке, в двух шагах от дома, на этот автобус, приехать на остановку «Покровские ворота», чуть-чуть пройти и оказаться в школе. Обратно этот автобус шел по выделенной полосе против основного движения. М3 теперь исчез, и получается, что если ехать на автобусе, то нужно доехать примерно до Театральной площади, там пересесть на другой автобус, появилась пересадка. Так вот таким способом мы ездить не будем. Теперь нужно искать другие. Либо такси, что дополнительные траты, либо метро и потом трамвай.
Сейчас зимой в темное и холодное время я точно ее не отправлю на автобусе с пересадками».
Программа «Магистраль». Зачем она нужна?
Сам проект «Магистраль» не новый. Его начали реализовывать в 2016 году. Первоначально программа была внедрена и развивалась внутри Садового кольца, но с осени 2018 года проект начал частично реализовываться за пределами ЦАО.
Существовавшая ранее схема транспортных маршрутов в Москве уже устарела, она создавалась в 1960-70-е годы и была ориентирована на застройку того времени, объясняет в беседе с Би-би-си Алексей Радченко, руководитель проектов в сфере ИТ и транспорта, эксперт в области городского транспортного планирования. Сейчас же с изменениями городского пространства изменений потребовали и сети общественного транспорта, объясняет он.
«Число жалоб на маршруты было достаточно большим. Старая маршрутная сеть формировалась в 70-е, по мере строительства метро, и теперь она уже не соответствует ни траспортным потребностям, ни жилой застройке.
Система в целом оказалась очень архаичной, и потребностям ни пассажиров, ни города не отвечала. Если с точки зрения города это была просто неэффективная работа, то с точки зрения пассажиров — это много маршрутов, которые ходили кругами по району», — говорит эксперт.
Радченко отметил, что оценить успешность обновленной системы можно будет уже через несколько месяцев: «Многих людей раздражает и обижает внезапность изменений, их массовость и масштаб. Много было информации по цифровым каналам, которыми часть населения не пользуется. Информация для них на остановках появилась буквально накануне. Рецепт, к сожалению, один: подождать, пока люди привыкнут, пассажиропотоки перераспределятся. Уже есть похожий опыт с магистральными маршрутами. Со временем пользователи одобрят изменения, а пассажиропоток вырастет. Маршрут раскатается, люди поймут свои новые привычки, нумерацию и станут пользоваться новой системой».
«Если до реформы маршруты перевозили в центре Москвы 150 тысяч человек, то после реформы, спустя пять лет все эти маршруты перевозят полмиллиона человек.
И это несмотря на пандемию. Нумерация же и ее смена — всегда больная тема», — говорит он. — Одна из проблем транспортных инноваций в Москве — это то, что очень часто забывают про информирование. Когда запускали первую «Магистраль», об этом объявили дня за четыре, при том, что менялось все довольно кардинально. Сейчас схему будущих изменений выкатили месяца за два. Каждый мог зайти на сайт, почитать, зачем это нужно, как это будет сделано и увидеть схему примерную в своем районе».
Дизайнер-разработчик схемы автобусов центра Москвы Константин Коновалов считает изменение грамотным:
«Никто не будет писать в соцсетях «О, как я доволен». Конечно, люди, которые пока не совсем разобрались с маршрутами, могут быть недовольны, и я их понимаю. У меня перед домом был маршрут, его отменили, но чуть дальше появился магистральный, и я понимаю, что охват территории, куда я могу доехать, для меня увеличился. Я понимаю, что это просто изменение модели, и само изменение — достаточно грамотное».
Московская окружная железная дорога схема станций на карте
МКЖД: основная информация для потенциального пассажира
Наверняка многие слышали про скорый запуск пассажирского движения по Московской кольцевой железной дороге. Но хотя аббревиатура МКЖД в последнее время звучит из всех утюгов, подконтрольных городским властям, найти в одном месте краткую информацию по основным, интересующим потенциального пассажира вопросам, совсем непросто. На днях при личном общении столкнулся с тем, что даже некоторые блогеры, которым близка транспортная тематика, имеют слабое представление об этом проекте. Мне же недавно как раз пришлось найти и собрать информацию об МКЖД (с портала мэрии, сайтов РЖД и МКЖД и из сообщений принадлежащего правительству города издания m24.ru), поэтому я решил сделать небольшой обзорный пост о том, что будет представлять из себя Московская кольцевая железная дорога для пассажиров.
Схема МКЖД. Изображение с сайта m24.ru
Для начала два слова об истории.
Малое кольцо Московской железной дороги (именно так до недавнего времени правильно называлась МКЖД) было построено в 1903–1908 годах. Дорога изначально предназначалась для внутригородских и транзитных грузовых перевозок, однако первое время по ней также осуществлялось пассажирское движение, которое было прекращено в 1934 году.О возврате пассажирского движения на МКЖД заговорили почти сразу после прихода Собянина, причем изначально назывались гораздо более ранние сроки его запуска. Но, видимо, проект потребовал существенно более серьезной реконструкции инфраструктуры, чем казалось необходимым на первый взгляд, и его реализация растянулась на пять с лишним лет. Запустить движение электричек обещали в сентябре 2016 года (хотя сейчас все чаще можно услышать просто «в 2016 году»).
Станция МКЖД «Лужники». Изображение с сайта стройкомплекса Москвы
Как видно на схемах, МКЖД на разных участках имеет разную удаленность от центра: где-то дорога подходит почти вплотную к кольцевой линии метро, где-то удаляется от него на приличное расстояние.
На МКЖД будет 31 станция, которая обеспечит 17 пересадок на 11 линий метрополитена (в том числе на будущее второе кольцо подземки) и 10 пересадок на 9 радиальных направлений железной дороги. 11 из 17 пересадок на метро обещают сделать по принципу «сухие ноги», под которым, как я понимаю, подразумевается, отсутствие необходимости выходить на улицу.Вопрос о строительстве 32-й станции, «Пресни», что отмечена на некоторых схемах, планируется решить позже. Добавлю, что одна станция, «Площадь Гагарина» на Ленинском проспекте, будет подземной – остальные наземными. Еще замечу, что названия некоторых остановок, по-моему, долгое время плавали, поэтому не удивляйтесь, если вдруг найдете какие-то нестыковки на схемах.
Схема пересадок с МКЖД на метро. Изображение с сайта стройкомплекса Москвы
Перспективная (на 2020 год) схема метро и МКЖД. Изображение с сайта стройкомплекса Москвы
По сути МКЖД станет кольцевой линией городской электрички, интегрированной в систему метрополитена.
Оплатить проезд по наземному кольцу можно будет билетом на метро. При этом пересадка между МКЖД и подземкой будет для пассажира бесплатной (сначала говорили, что в течение 15 минут, недавно Ликсутов заявил аж о полутора часах).То есть и на МКЖД, и в метро придется пройти через турникеты, но если ты уложился в отведенный интервал, при повторном входе деньги (поездки) не спишутся. Обсуждается возможность распространения действия на МКЖД абонемента «Большая Москва», который используют пассажиры электричек, но конкретики по этому вопросу пока нет. Все льготы, действующие в метро, сохранятся и на МКЖД.В качестве подвижного состава на наземном кольце будут использоваться «Ласточки». Заявляется, что в «часы пик» они будут ходить с интервалами не более 6 минут, а в перспективе интервалы могут быть и уменьшены.
Скоростной электропоезд повышенной комфортности «Ласточка». Фото Инфопортала Зеленограда
Вот, собственно, и все, что хотел сообщить. Если есть какие-то дополнения-уточнения, пишите в комментах.
Tags: Московская, окружная, железная, дорога, схема, станций, на, карте
Видео не моё, а взято с YouTube и ускорено в 10 раз.
МОСКВА, КОТОРОЙ НЕТ | Автор топика: Theodore
Вам никогда не приходилось видеть летающий вагон метро? А вот нашему гиду Юрию Егорову пришлось)))
В ночь в 28 на 29 декабря вагон метро типа А №21 отправился из байкерского клуба у станции Угрешская Московской Окружной железной дороги в электродепо Выхино, где его восстановят для работы в составе исторического поезда Московского метро. Надеемся, что вагов А№21 увидим на праздновании очередного дня рождения нашего метро весной, а заодно напоминаем, что на ближайшую экскурсию Юры Егорова «Московская окружная железная дорога: от Владыкино до Угрешской» 8 января есть несколько мест!
#мцк #можд #Москва #москвакоторойнет
Записываемся здесь: Москва, которой нет Станция Белокаменная – самая «не-московская» станция Окружной железной дороги.
Именно о ней писали первые машинисты Окружной дороги в далёком 1908 году: «… повели мы здесь первые поезда. Странно было мне тогда, прямо скажу. Дорога… moskva.kotoroy.netБолее 270 км новых дорог планируется построить в Москве к 2025 году От IFX
Более 270 км новых дорог планируется построить в Москве к 2025 году Более 270 километров дорог планируется построить в Москве к 2025 году, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.«Развитие транспортного каркаса остается приоритетной задачей строительного комплекса Москвы. В ближайшие три года в наших планах — возведение 272,7 км дорог, 48 пешеходных переходов, 87 мостов, тоннелей и эстакад», — сказал Бочкарёв, процитированный в сообщении пресс-службы комплекса градостроительной политики и строительства Москвы.
По словам заммэра, ключевым проектом по-прежнему останется строительство хордовых магистралей. Завершить работы на оставшихся участках планируется в 2022-2023 годах.
Хордовые магистрали свяжут между собой 73 района столицы и улучшат транспортную ситуацию для 11,4 млн москвичей.
«Также продолжится работа по реконструкции МКАД, где в дополнение к уже обновленным 18 транспортным развязкам сейчас перестраиваются еще четыре. Кроме того, будем работать над формированием поперечных связей в Новой Москве, развитием дорожной сети на ЗИЛе и в Мневниковской пойме», — отметил Бочкарёв.
Глава стройкомплекса добавил, что за 11 лет в Москве построено 1121,3 км дорог, 274 пешеходных перехода и 331 искусственное сооружение. Благодаря этому протяженность улично-дорожной сети выросла на 20 %.
Бочкарёв также рассказал, что в Москве в 2021 году построено 88 км дорог,, а также 20 пешеходных переходов. По словам руководителя стройкомплекса, также были введены 34 искусственных сооружения — это тоннели, мосты и эстакады.
Предупреждение: Fusion Media would like to remind you that the data contained in this website is not necessarily real-time nor accurate.
All CFDs (stocks, indexes, futures) and Forex prices are not provided by exchanges but rather by market makers, and so prices may not be accurate and may differ from the actual market price, meaning prices are indicative and not appropriate for trading purposes. Therefore Fusion Media doesn`t bear any responsibility for any trading losses you might incur as a result of using this data.Fusion Media or anyone involved with Fusion Media will not accept any liability for loss or damage as a result of reliance on the information including data, quotes, charts and buy/sell signals contained within this website. Please be fully informed regarding the risks and costs associated with trading the financial markets, it is one of the riskiest investment forms possible.
Интерактивная дорожная карта Москвы Основные моменты строительства
Загрузите карту с более высоким разрешением здесь.
Постоянные изменения и неоднозначные названия делают беспрецедентную программу дорожного строительства в Москве понятной только транспортникам и ярым энтузиастам.
Интерактивная карта текущих, запланированных и приостановленных проектов дорожного строительства в Москве, подготовленная независимым аналитическим центром Probok.net и опубликованная на прошлой неделе, представляет собой героическую попытку помочь ориентироваться в текущем и будущем хаосе.
Без поддержки мэрии группе экспертов по пробкам потребовалось четыре месяца, чтобы собрать информацию из открытых источников и создать интерактивную схему карты.
«Стратегия строительства дорог у властей есть, но порой непонятно, зачем, например, строится именно тот тоннель, с какой будущей дорогой он будет соединяться и какие еще дороги планируются в этом районе», — сказал Андрей Мухортиков, руководитель аналитической группы Probok.net.
«Мы постарались создать карту, понятную большинству людей, а не только специалистам по транспорту», — добавил он.
Он обозначил пять основных областей, на которые нацелены планы строительства городских дорог.
Одна из них — реконструкция существующих основных дорог. Некоторые из них уже модернизированы, например, Ленинградское, Варшавское и Ярославское шоссе. Другие, такие как Шоссе Энтузиастов, все еще находятся в разработке.
Согласно инвестпрограмме мэрии до 2016 года, на модернизацию основных дорог требуется более 80 миллиардов рублей (2,2 миллиарда долларов США), из них 23 миллиарда рублей планируется потратить в течение следующих трех лет.
Еще один гигантский — и дорогостоящий — проект — строительство четырех «хорд», или дорог, пересекающих пополам, на северо-запад, север, восток и юго-запад Третьего транспортного кольца.
«В соединении они могут визуально напоминать четвертое кольцо, но на самом деле это не так», — сказал Мухортиков. «Их цель состоит не в том, чтобы движение транспорта двигалось по кругу, а в том, чтобы отвлекать транспортные средства от центра к окраинам, что с тактической точки зрения является правильным подходом».
Строится северо-западная биссектриса общей стоимостью 140 миллиардов рублей.
Часть юго-западной разделяющей дороги завершена, и рассматривается вопрос о строительстве других.
Третьим приоритетом властей является строительство местных развязок в отдаленных районах.
«Хотя капитальная реконструкция дорог и строительство разветвлений встретили сильное сопротивление местных жителей, никто не против создания развязок, которые свяжут прилегающие районы, страдающие от отсутствия связи», — сказал Мухортиков.
Еще один крупный проект — строительство улучшенных пересечений с МКАД.По словам аналитика, ограниченная пропускная способность текущих съездов и въездов вызывает заторы на самой кольцевой дороге.
На модернизацию развязок МКАД требуется более 43 млрд рублей, из них до 2016 года будет израсходовано почти 32 млрд рублей.
Пятым приоритетом городских властей является строительство дорожной инфраструктуры на территории области, переданной Москве в июле 2012 года. Москва выросла на юго-запад с новой территорией, которая в полтора раза больше прежней.
При этом проблемы плохой взаимосвязи за пределами МКАД напоминают проблемы внутри.
В ближайшие три года мэрия планирует направить более 250 миллиардов рублей на капитальные работы по строительству дорог внутри МКАД. На строительство дорог на новых территориях будет выделено около 272 млрд рублей.
Карту можно посмотреть на русском языке по адресу probok.net/download/map
Связаться с автором по адресу [email protected]
Москва Карта | Карта города Москвы, Россия
О городеМосква – столица России, ее торговый и культурный центр.Это самый северный мегаполис Земли и пятый по величине город в мире. Москва занимает площадь 2 511 кв. км, а в 2010 г. ее население составляло 11 503 501 человек.
Город назван в честь Москвы-реки, на берегу которой он расположен. Первое упоминание об этом имени было сделано в 1147 году Юрием Долгоруким Ростовским. Он построил первую стену города в 1156 году.
Город был разрушен монголами в 1237-38 годах, но позже был восстановлен. Поскольку оно располагалось в истоках реки Волги, оно неуклонно расширялось и стало известно как Великое княжество Московское.С 1480 года город служил имперской столицей России. Затем он продолжал служить столицей Советской России. Сегодня появление рыночной экономики привело к некоторым косметическим изменениям в России.
География
Москва лежит на Восточно-Европейской платформе. Это очень стабильная область, состоящая из пород континентального фундамента. Известняк, ил, глина и песок составляют впадину, на которой расположен город. Москва расположена на берегу Москвы-реки, которая протекает на протяжении 500 км по восточноевропейским равнинам, из которых 80 км проходят через сам город.Через реку построено 49 мостов. В прошлом в этом регионе наблюдалась ледниковая активность, и ее признаки все еще можно увидеть в некоторых географических объектах. Самая высокая точка города находится на высоте 255 метров.
В Москве влажный континентальный климат. Лето теплое, а зима очень холодная. Волны жары обычны в период с мая по сентябрь. Дождь идет летом, а зимние месяцы с ноября до середины марта покрыты снегом.
Как добраться (транспорт)
Москва — город с очень хорошим транспортным сообщением.Добраться до него можно следующими способами:
- Город обслуживается тремя основными аэропортами. Международный аэропорт Шереметьево находится к северу от города. Международный аэропорт Домодедово расположен к югу от центра города и в настоящее время является крупнейшим аэропортом Москвы. Международный аэропорт Внуково находится на юго-западе города и является еще одним оживленным аэропортом. Кроме того, к югу от Москвы находится международный аэропорт Остафьево, который в основном обслуживает бизнес-трафик.Город имеет воздушное сообщение со всеми континентами и крупными городами мира.
- Вы можете доехать до Москвы на поезде из любой точки России, потому что это железнодорожный узел страны. В город приходят поезда из Европы, Восточной России, Петербурга и Азии. В Москве девять железнодорожных вокзалов, обслуживающих как пригородные поезда, так и поезда дальнего следования.
- Основные магистрали, ведущие в Москву, включают E30 из Германии, Польши и Беларуси и E22 из Риги и Латвии. E18 проходит из Финляндии через Санкт-Петербург.Петербург. Вы можете либо арендовать автомобиль, либо доехать на одном из нескольких междугородних автобусов, следующих из Москвы.
В город приходят поезда из Европы, Восточной России, Петербурга и Азии. В Москве девять железнодорожных вокзалов, обслуживающих как пригородные поезда, так и поезда дальнего следования.Поскольку летом температура наиболее комфортна, это высокий туристический сезон. Однако самые привлекательные мероприятия и фестивали происходят именно зимой. Если вы можете защитить себя от холода, зима может быть лучшим временем для посещения Москвы.
Культура (ярмарки и фестивали) и традиции
В течение года в Москве отмечается несколько событий.Вот некоторые из них:
- Русское православное Рождество отмечается с большим весельем 7 января.
- Фестиваль Масленица проводится в течение недели в феврале с карнавальным весельем, фейерверками, музыкой, танцами и едой.
- Парад Святого Патрика — это ирландский тематический фестиваль, который проводится 17 мая.
- Праздник Красной Горки отмечается в воскресенье после Пасхи, чтобы встретить весну.
- Международный Московский кинофестиваль проводится в июне или июле с показами фильмов со всего мира.
- Международный фольклорный фестиваль проводится с августа по декабрь. Выступления народной музыки проходят в различных парках и садах.
- Московская международная книжная ярмарка проходит весь сентябрь и является мегасобытием.
- День города отмечается в честь основания города уличными парадами, вечеринками и народными гуляниями.
- Праздник Осени и Международный фестиваль поэтов отмечаются в октябре и пользуются большой популярностью.
- Рождество и Зимний карнавал отмечаются целым рядом мероприятий в течение декабря.
Достопримечательности (места для посещения)
В Москве есть несколько важных достопримечательностей. Вот некоторые из них:
- Красная площадь — отправная точка любой экскурсии по Москве. Его окружают собор Василия Блаженного, Государственный исторический музей, Мавзолей Ленина и одна из длинных кирпичных стен Кремля. Мавзолей Ленина находится в центре с могилой Ленина.
- Кремль с его потрясающими церквями, коллекцией бриллиантов и прекрасными садами является еще одной важной достопримечательностью.
- Третьяковская галерея — один из богатейших музеев города, в котором собрана потрясающая коллекция русских икон.
- В Пушкинском музее представлено западное искусство эпохи импрессионизма и постимпрессионизма.
- Парк Горького — самый модный и самый известный парк города.
- Храм Христа Спасителя — самый высокий православный собор в мире, в котором находится обширный музей.
Жилье
Москва предлагает широкий выбор жилья.
Пятизвездочных отелей много, включая Golden Apple, Metropole, National, Ritz Carlton, Savoy и Radisson, а четырехзвездочных отелей — Korston, Peking, Katerina, Budapest и Kebur Palace. Трехзвездочные отели включают Варшаву, Белград, Оксану, Алтай и Космос. Бюджетных гостиниц в городе также предостаточно.| Схема проезда из Москвы в другие города |
|---|
| Расписание рейсов из Москвы в другие города |
|---|
Транссибирская магистраль Москва — Владивосток | Визит-плюс — Туризм и путешествия
Россия — очень большая страна и здесь проходит одна из самых длинных дорог в мире. Дорога от Москвы до Владивостока (также известная как Транссибирская магистраль) имеет протяженность около 10 тысяч километров.
Строительство дороги между европейской частью России и Дальним Востоком было полностью завершено в начале 21 века. До этого на дороге были труднопроходимые для автомобилей участки.
Осенью 2010 года строительство дороги было завершено.
Большое количество путешественников хотят проехать по этой длинной дороге каждый год.
Если вы решили совершить такое трудное путешествие, вам следует хорошо к нему подготовиться.В европейской части России относительно хорошо развиты автосервис, предприятия общественного питания и гостиничный бизнес. Вдоль дороги расположено достаточное количество АЗС для легковых автомобилей. Но вы найдете участки дороги, где населенные пункты редкость в Сибири и на Дальнем Востоке России. Возьмите с собой в поездку достаточное количество топлива (запасную канистру бензина) и продуктов питания, необходимый инструмент и дополнительное запасное колесо. Также может быть полезно иметь палатку.
Возможно, Вам будет полезно: интерактивная карта автомобильных дорог России.
Путешествие на машине из Москвы во Владивосток через Россию с запада на восток может занять около двух недель. Но если вы остаетесь в городе для осмотра достопримечательностей и отдыха, то времени на дорогу у вас будет больше.
О технике безопасности. По отзывам водителей нет повода опасаться за свою безопасность больше, чем в других местах России.
Билеты на российские поезда и билеты на самолет можно купить онлайн.
Москва — Уфа — Челябинск
Поездка по европейской части России не должна вызвать особых проблем. Дороги здесь в относительно хорошем состоянии. Есть много городов и деревень, где можно найти отели, заправки, купить еду или починить машину. В обход всех крупных городов построены объездные дороги.
По маршруту Москва — Челябинск можно проехать по двум дорогам.
Можно воспользоваться маршрутом № 5 Москва — Уфа — Челябинск «Урал» или проехать по маршруту Москва — Уфа по трассе № 7 «Волга» (Москва — Уфа). Это сократит ваш путь примерно на 200 миль.
Федеральная трасса № 5 Москва — Челябинск «Урал»
Протяженность маршрута составляет почти 1880 миль (2068 километров).Трасса Москва — Челябинск (также известная как Уральский тракт) проходит через города Рязань, Пензу, Самару и Уфу.
Дорога является частью европейского маршрута Е30 (проходит из города Корк в Ирландии через Великобританию, Нидерланды, Германию, Польшу, Беларусь в Омск в России
. Можно немного сократить путь, если проедете участок Москва — Уфа по трассе № 7 (Маршрут М7 «Волга» Москва-Уфа)
Некоторые точки на этом маршруте
0 км Москва,
93 км Коломна.
Рязанская область.
- 181 — км Рязань.
- 345 км — Шацк.
Мордовия.
440 — км Зубова Поляна
Пензенская область.
472 км — Спасск,
593 км — Мокшан,
634 км — Пенза,
745 км — Кузнецк.
Ульяновская область.
822 км — Новоспасское.
Самарская область.
- 887 — км Сызрань,
- 930 км — Междуреченск,
- Мост через Волгу,
- 972 — км Тольятти,
- 1032 км — Перекресток,
- Дорога М32 возле Самары,
- 1043 км — Красный Яр.
Оренбургская область.
1 204 км — Северное.
Татарстан.
1271 — Бавлы.
Башкортостан.
1285 Октябрьский
Башкортостан,
1459 — Уфа.
Челябинская область.
- 1625 — Юрюзань,
- 1759 — Миасс,
- 1855 — Челябинск,
- дорог М36, М51.
Отзывы путешественников участок Самара — Октябрь летом 2010 года находился в аварийном состоянии.
Федеральная трасса № М7 Москва — Уфа «Волга»
Трасса М7 (также известная как трасса М7 «Волга» Москва — Уфа) в России является крупной магистральной дорогой, идущей из Москвы через Владимир и Нижний Новгород в Казань в Татарстане и Уфу в Башкортостане. Он является частью европейского маршрута E22. Протяженность дороги Москва — Уфа составляет 1351 км.
Некоторые точки на этом маршруте.
0 км —
Владимирская область.
- 81 км — Покров.
- 162 км — Владимир.
Нижегородская область.
- 397 км — переход через реку Оку в Нижнем Новгороде (по мосту Мыза). 544 км — Воротынец.
Чувашская Республика.
- 634 км — пересечение Вятского шоссе в г.Чебоксары.
Татарстан.
- 761 км — пересечение р. Волги в г. Зеленодольске.
- 809 км — Казань.
- 969 км — переправа через реку Вятку в Мамдыше.
- 1024 км — Елабуга.
- 1044 км — форсирование Камы в Набережных Челнах.
Башкортостан.
- 1134 км — Верхнеяркеево.
- 1280 км — Уфа.
Дорога М5. По отзывам путешественников (2010 г.) текущий ремонт дороги на некоторых участках может вызвать трудности в движении.Путешествие автомобильным транспортом из Москвы в Уфу может занять примерно 18-20 часов.
Байкальский тракт
Байкальский тракт — автомобильная дорога федерального значения в России. В его состав входят федеральные дороги М51, М53, М55 «Байкал». Он является частью Транссибирской магистрали и маршрута AH6 сети азиатских автомобильных дорог. Участок Челябинск-Омск также входит в европейский маршрут Е30. Он назван в честь российского озера Байкал. Начиная с этого района города, заправки, гостиницы и кафе встречаются редко, мало достопримечательностей.
Автодорога N51 (Челябинск — Новосибирск)
Автодорога N51 (Челябинск — Курган Омск — Новосибирск). Протяженность трассы около 1530 километров.
Дорога по всему асфальтобетонному покрытию имеет ширину проезжей части 7-8 метров. Дорога проходит по территории Челябинской, Курганской, Омской и Новосибирской областей, пересекает реки Тобол, Иртыш, Омь. Часть дороги (190 км) проходит по территории Казахстана. Кафе и мотели расположены по дороге в среднем на 90-120 км.
Территорию Казахстана можно объехать двумя путями.
1. Челябинск – Екатеринбург – Тюмень – Ишим – Омск.
2. Челябинск – Курган – Макушино – Ишим – Омск.
Отзывы водителей По городу Ишим есть участки с плохим дорожным покрытием, скорость низкая.
Федеральная трасса М-53 Новосибирск — Иркутск
Автомобильная дорога федерального значения М-53 (Новосибирск — Иркутск, протяженность 1860 км) проходит через города Новосибирск, Кемерово, Мариинск, Ачинск, Красноярск, Канск, Тулун.После Тулуна шоссе М-53 продолжается в сторону озера Байкал, давшего название дороге. Федеральная трасса М-53 «Байкал» заканчивается в Иркутске – центре Иркутской области. Здесь начинается следующая федеральная трасса М-55 Иркутск — Чита, она огибает Байкал с запада.
(Водители зарегистрированы на дороге (2010 г.) — это места общего пользования с плохим дорожным покрытием. Например, объездная дорога вокруг г. Канска, водителям рекомендуется ехать через город. Реже встречаются АЗС. Не все АЗС есть бензин «95»).
Федеральная автомобильная дорога М-55 «Байкал» Иркутск — Чита (протяженность 1113 км)
Автомобильная дорога М55 (Иркутск — Улан-Удэ — Чита) проходит через города Байкальск, Улан-Удэ, Тарбагатай, Петровск-Забайкальский, Бугор.
Дорога проходит по территории Иркутской области, Республики Бурятия и Забайкальского края. Большинство дорог имеют асфальтобетонное покрытие с шириной проезжей части 7 м (есть участки с цементобетоном и щебнем). Дорога местами проходит вдоль границы с Монголией и Китаем.
Федеральная трасса М-58 «Амур», Чита-Хабаровск
Федеральная трассаМ58 «Амур» проходит через города Чита, Невер, Свободный, Архара, Биробиджан и Хабаровск. Есть дорога в город Благовещенск. Протяженность автомобильных дорог — 2097 км.
Федеральная трасса М-60 «Уссури», Хабаровск – Владивосток.
Автомобильная дорога федерального значения М60 «Уссури» проходит по территории Хабаровского края и Приморского края, проходит через город Уссурийск до Владивостока. Протяженность магистрали — 760 км.
Эта статья не закончена
Вас также может заинтересовать
Владивосток — Калининград 2011.
Поиск и бронирование гостиниц в России.
Интересное о Санкт-Петербурге.
Москва — самый известный город России.
Информация о Сочи — городе Олимпиады 2014.
Нам нужна ваша помощь! Помогите нам сделать наш сайт лучше. Какую информацию о России вы бы хотели, но не смогли найти в Интернете? Поделитесь своим мнением в разделе сайта «Спроси и ответь».
Веломаршруты и велокарты Москвы и Подмосковья | Велокарта
Велосипедные маршруты и велокарты в Москве и окрестностях | Bikemap — Ваши велосипедные маршруты Велосипедная картаПремиум-значокОфлайн-картыТип велосипеда Оптимизированная маршрутизацияПремиум-картыПредварительный просмотр 3D-маршрутаОбнаружение паденияПремиум-поддержкаПопулярные маршруты пользователей в Москве
Ленвилл Луп
- Расстояние 22 км
- Восхождение 211м
- Спуск 210м
Москва, Айдахо, США
Легкая поездка по Москве
- Расстояние 2 км
- Восхождение 41м
- Спуск 57м
Москва, Айдахо, США
Миалина Ланч
- Расстояние 15 км
- Восхождение 25м
- Спуск 23м
Москва, Айдахо, США
За Трою!
- Расстояние 38 км
- Восхождение 243м
- Спуск 242м
Москва, Айдахо, США
Найдите идеальный веломаршрут в Москве, подходящий для вашего велосипеда
Маршруты из Москвы
Ленвилл Луп
- Расстояние 22 км
- Восхождение 211м
- Спуск 210м
Москва, Айдахо, США
Близнецы
- Расстояние 6 км
- Восхождение 354м
- Спуск 153м
Москва, Айдахо, США
из Москвы в Энтерпрайз
- Расстояние 191 км
- Восхождение 2 279 м
- Спуск 1920 м
Москва, Айдахо, США
Миалина Ланч
- Расстояние 15 км
- Восхождение 25м
- Спуск 23м
Москва, Айдахо, США
Маршруты в Москву
Ленвилл Луп
- Расстояние 22 км
- Восхождение 211м
- Спуск 210м
Москва, Айдахо, США
Близнецы
- Расстояние 6 км
- Восхождение 354м
- Спуск 153м
Москва, Айдахо, США
Миалина Ланч
- Расстояние 15 км
- Восхождение 25м
- Спуск 23м
Москва, Айдахо, США
Присоединяйтесь к быстро растущему глобальному велосипедному сообществу
Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство.
Транссибирская магистраль простирается на 6 800 миль от Санкт-Петербурга до Владивостока
Протянувшись почти на 7 000 миль от Санкт-Петербурга до Владивостока, Транссибирская магистраль — это название сети федеральных автомобильных дорог, которые охватывают всю территорию России от Балтийского моря. Атлантического океана до Японского моря Тихого океана. Это одна из самых длинных дорог в мире , проходящая через одни из самых сложных условий и местности.
Можно ли проехать из Москвы во Владивосток?
Дорога простирается более чем на 11 000 километров (6 800 миль) от Санкт-Петербурга.из Петербурга во Владивосток. Его построили узники ГУЛАГа. Он варьируется от нетронутой автомагистрали на западе до плохих асфальтированных дорог на востоке. Большую часть года условия отличные (если немного похолодало), но теплым влажным летом участки дороги превращаются в непроходимую трясину. Горловые певцы, спортивные костюмы, цирковые номера, буддийские пророчества и автомобильные пастухи — путешествие по недавно открытому Транссибирскому шоссе — это проблеск взбесившейся глобализации.
Опасна ли Транссибирская магистраль?
Благодаря своему уникальному местоположению и прохождению через отдаленные районы важно быть готовым к вождению в таких условиях.Он охватывает около 6800 миль в самых сложных условиях и местности, а также, возможно, самую длинную национальную магистраль в мире, и если вы ищете вызов, это должно быть близко к вершине вашего списка. Сегодня по всей трассе асфальтобетонное покрытие, но не всегда хорошего качества. Дорога пересекает все: от лесов до тундры и обширных участков наркотизирующего небытия. Большая часть пути проходит без происшествий, но есть участки, которые вызывают глубокое предчувствие и опасны.Трафик в России непредсказуем; ожидайте опасных обгонов и превышения скорости в городских условиях.
Транссиб с твердым покрытием?
Несмотря на то, что некоторые участки довольно ровные, многие участки шоссе находятся в ужасном состоянии.
Поддерживать такой огромный участок дороги практически невозможно, и поэтому они этого не делают. Сильные дожди и суровые зимы еще больше усложняют навигацию. Если вы попытаетесь проехать из Санкт-Петербурга во Владивосток, убедитесь, что вы готовы к самому худшему.Лучшее время для поездки по этой дороге — с июня по сентябрь. И помните: никогда не путешествуйте по этой дороге в одиночку. Часть сибирского участка не асфальтирована и проходит по отдаленным участкам, далеким от помощи или бензина. В России также высока смертность водителей на душу населения из-за плохих дорог и пьянства. Дороги и автомобили часто находятся в опасно плохом состоянии.
Размеченные дороги на Москву
(приношу извинения за проблемы с форматированием, которые THC не смогла исправить; платформа blogspot сейчас кажется особенно нестабильной)Лучшая поп/рок-песня об историческом событии, несомненно, Roads To Moscow , песня 1973 года, написанная и записанная Элом Стюартом (которую я видел в его исполнении в 1974 году в театре Орфей в Бостоне, когда он гастролировал в поддержку альбом, Прошлое, настоящее и будущее ).
Описываемые в нем события начались 75 лет назад в этот день — 22 июня 1941 года — Операция Барбаросса , внезапное нападение Германии на Советский Союз, вызвавшее самый кровавый конфликт в истории человечества. К тому времени, когда он закончился в мае 1945 года, было убито 4,3 миллиона немцев, в основном военнослужащих, и, возможно, до 27 миллионов советских людей, две трети из которых были гражданскими лицами. Песня Стюарта
Песня Стюарта сочетает в себе яркую, пронзительную и исторически достоверную лирику с прекрасной мелодией, припевом с русским влиянием и вызывающей воспоминания и волнующей аранжировкой.Он рассказывает историю советского солдата, одного из десятков миллионов пострадавших в этой ужасной трагедии, вызванной двумя из самых жестоких режимов, которые когда-либо применялись к человечеству — нацистской Германией во главе с Адольфом Гитлером и коммунистическим Советским Союзом.
Иосиф Сталин. Это мир духовной тьмы и ограниченного и ужасного выбора для обычного человека, пойманного в ловушку тех событий, эпоха, также воплощенная в жизнь Аланом Ферстом в его великолепной серии романов, действие которых происходит в то же время — особенно Ночные солдаты и Темная Звезда .
«>Давайте возьмем текст и изучим предысторию:
Они пересекли границу за час до рассветаОколо 3:15 утра 22 июня 1941 года немецкая армия начала операцию «Барбаросса» — вторжение в Советский Союз. В наступлении с участием 14 финских и 13 румынских дивизий было задействовано 3,8 млн человек личного состава, 3400 танков, 3500 самолетов и 700 000 лошадей. Под натиском находилось около 2,5 млн советских фронтовиков (всего в европейской части страны Красная Армия имела под ружьем около 4 млн человек).
Хотя Гитлер и Сталин были союзниками с момента подписания в августе 1939 года нацистско-советского договора о ненападении, который также разделил Польшу и страны Балтии, они были давними идеологическими врагами, и конфликт в какой-то момент был неизбежен.
Однако мотив решения Гитлера атаковать именно в это время был тем же, что и у Наполеона Бонапарта в 1812 году; чтобы в конечном итоге победить Британию, уничтожив ее единственную надежду на сильного военного союзника на континенте — тогдашнюю Россию, а теперь — Советский Союз.
После принятия решения идеологические соображения повлияли на решение о том, как будет вестись война. Жители оккупированных частей Советского Союза должны были быть уморены голодом или изгнаны, чтобы освободить место для немецких поселенцев, казнены захваченные комиссары-коммунисты Красной Армии и организованы бродячие отряды уничтожения для уничтожения евреев.
За несколько месяцев до нападения Германии Сталин отклонил многочисленные предупреждения своей собственной секретной службы, а также Черчилля и Рузвельта, заявив, что они были провокациями, призванными вовлечь его в войну с Германией, которая пойдет только на пользу западным державам.Еще в ночь с 21 на 22 июня он приказал казнить немецких перебежчиков, которые вошли в советские позиции, чтобы предупредить о неминуемой атаке.
В результате войска Красной Армии были оставлены на передовых позициях у границы, в уязвимых соединениях, малопригодных для обороны.
Советская Армия также все еще восстанавливалась после сталинской чистки высшего военного руководства 1937-1938 годов, в ходе которой было убито не менее 75% этих офицеров, и ее плохих результатов в Зимней войне 1939-40 годов с Финляндией, что дало немцам то, что оказалось необоснованной уверенности в том, что Советский Союз будет быстро побежден.
Граница 1941 года, о которой говорится в текстах песен, отличалась от советской границы 1939 года. Благодаря пакту 1939 года с Германией Сталин смог оккупировать половину Польши, всю Литву, Латвию и Эстонию, а также румынскую провинцию Бессарабию. Продвинув границу, он получил стратегическую глубину против вторжения, а также арестовал и депортировал тысячи граждан тех стран, которые, по его мнению, могли противостоять его планам. Кроме того, своим внезапным нападением на Финляндию (октябрь 1940 г.
) он получил буферное пространство для Ленинграда и важнейшего северного порта Мурманска.
Движение в строю в течение дняЛюфтваффе уничтожило более 2000 советских самолетов на земле в первый день, потеряв всего 35 самолетов в своих атаках, и уничтожило около 3900 самолетов в течение первых трех дней, что дало немцам подавляющее превосходство в воздухе.
Большинство наших самолетов было уничтожено на земле, где они лежали
В ожидании приказа, который мы держали в лесу
Известий с фронта так и не поступило
К вечеру звук выстрелов был далеко
Ах, мягко мы движемся сквозь тени, ускользаем сквозь деревья
Пересекая их линии в тумане в полях на руках и коленях
И все, что я когда-либо мог видеть
огонь в воздухе, светящийся красным, силуэт дыма на ветру
В те первые дни и недели многие советские войска оказались изолированными за быстро наступающими немецкими линиями и без приказа среди командного хаоса.
Первые две строчки точно изображают растерянность и отсутствие информации у солдат на передовой. В то время как многие сдались (почти 3 миллиона к концу 1941 года), десятки тысяч смогли в конечном итоге найти дорогу назад в промежутках между быстро наступающими немецкими танковыми частями и более медленной пехотой, следующей за ними. Наш рассказчик был одним из них. Другие остались не захваченными, но в тылу врага, став ядром партизанских отрядов, которые годами беспокоили немцев. Все лето нас гнали обратно через Украину
Смоленск и Вязьма скоро пали
Осенью мы стояли спиной к городу Орел
В этом отрывке рассказчик использует термины « нас » и « мы » в отношении не своего личного местонахождения, а скорее общего бедственного положения Красной Армии.
Немецкая атака была разделена на три группы армий.Север продвинулся через Прибалтику к Ленинграду. Юг вытеснил Советы « назад через Украину », кульминацией чего стало большое окружение под Киевом в сентябре, в котором 700 000 советских солдат были убиты или взяты в плен.
Третьей и поначалу самой мощной немецкой группой армий была «Центр», идущей по дороге на Москву, на которой располагались Смоленск, Вязьма и Орел. Смоленская битва длилась с 10 июля по 10 сентября, немцы в конце концов одержали победу, Красная Армия потеряла 310 000 человек убитыми или взятыми в плен из 579 000 человек, сражавшихся с еще 159 000 ранеными или больными.Бой затянулся, потому что на начальном этапе Гитлер отвлек танковые части на юг для окружения Киева. Последовавшая за этим задержка со взятием Смоленска могла оказаться фатальной для более поздней неудачи в захвате Москвы.
Когда танковые части вернулись в группу армий «Центр», в конце сентября снова началось наступление на Москву. В течение октября немцы провели еще два гигантских окружения Красной Армии под Вязьмой и Брянском, в которых был убит или взят в плен еще один миллион советских солдат.Орел пал 3 октября под ударами танков генерала Гудериана.
Все ближе и ближе к Москве они подходят15 ноября немцы начали последний натиск на Москву.
Оседлав ветер как колокол
Генерал Гудериан стоит на гребне холма
Генерал Хайнц Гудериан (1888-1954), командующий 2-й танковой армией, считается одним из лучших танковых генералов войны. Он блестяще проявил себя во время польского вторжения, а затем возглавил бронетанковые части в кампании 1940 года во Франции.Роль Гудериана в штурме Москвы заключалась в том, чтобы подойти к столице с юго-запада и окружить ее. В конце декабря 1941 года он был уволен из-за спора с начальством о том, как тактически реагировать на контрнаступление советских войск. В 1943 году после катастрофы под Сталинградом Гитлер отозвал его на службу, ему было поручено восстановить танковые возможности армии. 21 июля 1944 года, через день после неудавшегося покушения на Гитлера, Гудериан был назначен начальником штаба сухопутных войск.Хотя он часто спорил с Гитлером о тактических решениях, до конца войны оставался верным сторонником фюрера. ( Гудериан в России, википедия ) Зима принесла с собой дожди
Океаны грязи заполнили дороги
Приклеив гусеницы своих танков к земле
Пока небо засыпало снегом
В этом проходе смешаны два погодных периода.
С конца октября до середины ноября шли холодные дожди, превратившие примитивную советскую дорожную сеть в море грязи и замедлившие немецкие операции.( Сезон грязи в России, 1941 ) Затем пришли морозы, сделавшие дороги более устойчивыми и более проходимыми. В это окно был нанесен последний удар немцев, прежде чем наступление жестоких холодов и снега затруднило наступательные операции.
И все, что я когда-либо видел
Огонь в воздухе, пылающий красным, силуэты снега на ветру
Обратите внимание, что теперь красный цвет обозначает « снег на ветру », а не « дым на ветру » в первом куплете, сигнализируя о переходе времени от тепла и солнца июня к холодной горечи Декабрь.
По следам Наполеона тени шатаются сквозь зимуНемецкое наступление продолжалось до 5 декабря во все более тяжелых условиях с сильным снегопадом и температурами, опускающимися до 20-30 F ниже нуля.
Рассчитывая к концу осени добиться полной победы, немецким солдатам не выдали зимнее обмундирование, а танки, штурмовые орудия и автомашины не были оборудованы для действий в этих условиях. При -5 градусах по Фаренгейту откатная жидкость, смазочное масло и ударники немецкой артиллерии, противотанковых орудий и пулеметов выходили из строя, башни танков не поворачивались, и танки и автомобили приходилось постоянно держать в рабочем состоянии, используя драгоценное топливо.Несмотря на эти трудности, отдельные немецкие части подошли к Кремлю, в центре города, на 15 миль, а к северо-западу главные немецкие силы находились в пределах 25 миль. Немецкий офицер писал об условиях наступления:
«Ледяной мороз… Чтобы запустить двигатели, их нужно прогреть, разжигая костры под масляным поддоном. Топливо частично замерзло, моторное масло густое, а антифриза не хватает, чтобы не замерзла холодная вода.3 декабря командир 4-й танковой группы доложил, что ее наступательная боевая мощь « исчерпала » из-за « физического и морального перенапряжения, потери большого числа командиров, недостаточного зимнего снаряжения ».
Оставшийся ограниченный боевой состав войск еще больше уменьшается из-за постоянного воздействия холода.
Укрывать войска от непогоды слишком неудобно. . . Кроме того, автоматы групп и взводов часто выходят из строя, потому что галифе уже не могут двигаться».Отступая перед воротами Москвы
Стоя на крыльях как мститель
Что удерживало немецкое высшее командование, пытающееся продвигаться вперед, несмотря на потери и истощение его людей и техники, так это уверенность в том, что русские истощили свои резервы и находятся на грани краха.Это был огромный просчет. Они недооценили готовность Сталина перебросить войска с советского Дальнего Востока как способность жестокой и безжалостной советской системы мобилизовать почти бесконечное количество резервов (в отличие от Гитлера, который сопротивлялся полной мобилизации немецкой экономики и населения на протяжении всей войны, Сталин немедленно принял такие меры).
В период с 22 июня по 31 декабря Советы потеряли 4 миллиона человек, человек, что эквивалентно всей его армии на 22 июня человек, но на конец года все еще имели под ружьем 4 миллиона человек.Трудно представить себе какое-либо другое общество, пережившее такое опустошение и не рухнувшее. В ночь с 5 на 6 декабря советские войска предприняли массированную контратаку по истощенным немецким войскам. В ходе серии боевых действий, продолжавшихся до начала марта 1942 г., измученные немцы были отброшены более чем на 100 миль, устранив угрозу для Москвы.
Хотя советские солдаты были лучше подготовлены к погодным условиям, чем их враг, условия все же нанесли тяжелый урон; условия, не ограничивающиеся погодой — советские командиры по-прежнему предпочитали лобовые атаки, невзирая на потери.
А далеко в тылу партизаны шевелятся в лесу
Неожиданно наступают на свои заставы, растут как обещание
Ты никогда не узнаешь, ты никогда не узнаешь
Куда повернуть, куда посмотреть, ты никогда не увидишь нас
Пока мы крадемся сквозь тьму ночи
Ты Никогда не узнаешь, ты нас никогда не услышишь
Партизанская война в России была совершенно иной и более масштабной, чем ее аналоги в Западной Европе, и включала в себя огромные количества, полуорганизованные и крупномасштабные атаки на немецкие тылы и логистику, которые имели стратегическое значение.
Большая часть советской сельской местности в тылу врага оставалась вне контроля Германии на протяжении всей войны, и многие войска были вынуждены быть отвлечены на борьбу с партизанами. А вечер поет голосом янтаря, рассвет обязательно придетВыбор слова « янтарь » в этом контексте очень интересен. Янтарь — окаменевшая древесная смола, ценится как драгоценный камень. По крайней мере, с 1500 г. до н.э. существовал Янтарный путь , по которому ценный материал перевозился в торговле с берегов Балтийского моря в Средиземное море.Главный источник янтаря находится рядом с городом Кенигсбург в Пруссии, ныне известным как Калининград, который с 1945 года является частью России.
Знаменитая Янтарная комната была первоначально построена в Кенигсберге и подарена в 1716 году прусским королем Петру Великому России. Установленная во дворце за пределами Петербурга (позже Ленинграда), комната была расширена, в конечном итоге охватив 590 квадратных футов и содержа более 6000 фунтов янтаря на панелях, покрытых сусальным золотом и зеркалами.
( Янтарная комната, из Википедии )
Во время войны немецкая армия перевезла Янтарную комнату обратно в Кенигсбург. Исчезнув в конце войны, его местонахождение остается неизвестным, одна из последних загадок Второй мировой войны.
Утренняя дорога ведет в СталинградМы перенеслись в лето 1942 года. 28 июня немцы предприняли широкомасштабное наступление на юге России, нацеливаясь на нефтепромыслы Кавказа и крупный промышленный город Сталинград.Немцы быстро продвигались вперед, но увязли в Сталинграде, и Гитлер все больше зацикливался на его захвате. Боевые действия длились 6 1/2 месяцев и закончились катастрофой для нацистского режима, разгромом 6-й армии и поддерживающих ее венгерской и румынской армий, а также большими потерями для других немецких частей. Из 91 000 пленных, захваченных русскими в конце концов, только 5 000 когда-либо вернулись в Германию, некоторые только в 1955 году.
И тихо гудит небо
Цена победы была ошеломляющей для Красной Армии — более 1.1 миллион убитых, раненых или взятых в плен.(Русские солдаты, Сталинград )
Сталинград был символическим поворотным пунктом войны, и Сталин и Гитлер в то время осознавали его символизм. Ужас битвы с российской точки зрения лучше всего запечатлен в « Жизнь и судьба » Василия Гроссмана, одном из величайших произведений литературы 20-го века, в разделе, повествующем о борьбе одного отряда Красной Армии за удержание разрушенного здания среди развалины города.Конечно, в русском романе все умирают.
После Сталинграда немцы больше не могли выиграть войну, хотя и не было уверенности, что красные тоже выиграют.
Два разбитых тигра в огне в ночи
Мерцают души на ветру
Мы ждем в строю, чтобы начать последний подход
Уже почти четыре года, как я ношу ружье
Дома скоро будет весна
Пламя тигров освещает дорогу на Берлин
Лирика в этом разделе очень умно структурирована.
Первая строка говорит нам о « двух разбитых тиграх », за которой следует ссылка на « последний заход на посадку », но мы не знаем, где и когда он находится. Следующая строка сообщает нам, что прошло « почти четыре года, как я носил ружье », помещая нас в 1945 год, но все еще не сообщая нам местонахождение, поскольку советские армии сражались от Балтийского моря до Венгрии. Затем выясняется, что пылающие Тигры, когда они « мерцают душой по ветру », также « освещают дорогу в Берлин », создавая поразительную и точную словесную картину.«Тигр» был самым тяжелым и мощным танком, произведенным Германией во время войны. Как и многое другое немецкое оборудование, он был чрезмерно спроектирован, слишком сложен в производстве и требовал высокого уровня обслуживания для поддержания работоспособности. Tiger I производился с 1942 по 1944 год, а Tiger II с 1944 года, но всего было произведено менее 2000 экземпляров. Когда Тигр доступен и работает, он может оказаться сокрушительно эффективным.
.jpg)
(Тигр II)
Сейчас 16 апреля 1945 года.Русские находятся менее чем в 50 милях от Берлина. Многое произошло после капитуляции немецкой 6-й армии под Сталинградом в начале 1943 года. После того, как Советы продвинулись вперед зимой 1942–1943 годов, линия фронта стабилизировалась. В июле 1943 года Гитлер начал крупное наступление под Курском. Это оказалось безуспешным, Советы контратаковали, и с тех пор и до конца войны Красная Армия провела серию крупномасштабных наступлений. Немецкая осада Ленинграда закончилась, и большая часть Украины была отвоевана в 1943 году.В июне 1944 года Советы разгромили группу армий «Центр» и вытеснили немцев из России, в то время как они продвинулись в Польшу и к концу июля оказались на окраинах Варшавы (Варшавское восстание Армии Крайовой в августе и сентябре стало еще одной трагедией). войны как с нацистами, так и с коммунистами, облеченными в уничтожение поляков).
В конце 1944 года Красная Армия продвинулась на Балканы, в результате чего Румыния и Болгария перешли на другую сторону и стали союзниками и достигли границ Венгрии.
12 января 1945 года русские возобновили наступление в Польше, смести немцев и быстро продвинуться к реке Одер в районе Берлина, где они остановились, чтобы перегруппироваться для решающего штурма.
Ах, быстро мы движемся через руины, которые склоняются до землиБерлинская кампания длилась с 16 апреля по 2 мая.Ссылка на « стариков и детей » относится к фольксштурму («Народная буря»), национальному ополчению, состоящему из всех мужчин в возрасте от 16 до 60 лет, способных носить оружие, впервые сформированному в октябре 1944 г. рушащийся Третий рейх становился все более отчаянным (хотя к концу войны даже мальчики помладше пойдут на службу). Плохо вооруженные и обученные части фольксштурма отличались разной эффективностью и несли тяжелые потери.
Старики и дети, которых они посылают нам навстречу, они не могут нас замедлить
И все, что я когда-либо смог увидеть
Глаза города теперь открываются, это конец мечты
Обратите внимание на контраст с первым куплетом песни.В 1941 году рассказчик говорит о поражении, замешательстве и отступлении; » мягко движемся сквозь тени, ускользаем сквозь деревья/пересекая их линии в тумане в поле на руках и коленях «. Четыре года спустя он триумфально идет к победе; » быстро мы движемся через руины, которые склоняются до земли/ старики и дети, которых они посылают нам навстречу, они не могут нас замедлить «.
(Берлин, 1945)
Несмотря на утверждение лирики, что « стариков и детей.. . они не могут нас замедлить », фольксструм и оставшиеся регулярные части вермахта нанесли Красной Армии тяжелые потери в заключительной кампании — 79 000 убитых и 270 000 раненых, что в день больше, чем любые потери, которые Советы понесли с первых недель войны в 1941 году. Человеческие потери были увеличены из-за циничного шага Сталина, поставившего маршалов Жукова и Конева в соревнование за то, чтобы быть первыми в Берлине, и безжалостно насмехаясь над ними и подстрекая их, что привело к безрассудным лобовым атакам, особенно со стороны Жукова (подробнее о нем , читать Тайна Халхин-Гола ).
И при поощрении Сталина и командования Красной Армии солдаты жестоко расправились с мирным немецким населением.
Я иду домой, я иду домойЛирика теперь полна оптимизма. Наш рассказчик выжил, несмотря ни на что, и с нетерпением ждет воссоединения со своей семьей (очень немногие советские солдаты получали отпуск во время службы).На самом деле шансы на то, что любой солдат, находившийся на линии фронта 22 июня 1941 года, будет жив и здоров, чтобы продолжать сражаться и оставаться на передовой во время Берлинской кампании, были очень малы.
Теперь вы можете попробовать его на ветру, война окончена
И я слушаю стук колес поезда, когда мы пересекаем границу
8,6 млн красноармейцев погибли на войне; фактически первоначальная армия 1941 года была убита дважды. Для сравнения, в Соединенных Штатах во время войны погибло 296 000 человек на поле боя, а еще 100 000 человек погибли в результате несчастных случаев и болезней.
(2).jpg)
Ответственность за всех погибших русских не несет исключительно немецкая армия.Жизнь советского солдата во время войны была жестокой. Командиры использовали тактику, которая унесла бесчисленное количество жизней. Если бы вы умерли, особенно в начале войны, маловероятно, что ваша семья была бы уведомлена об этом. Любое нарушение, реальное или воображаемое, подвергалось жестокому обращению и крайнему наказанию. В течение первых 18 мес.
войны (единственный период, за который у нас есть данные), 160 000 советских солдат
были казнены за трусость, дезертирство и тому подобные проступки. От
Для сравнения, за эти преступления был казнен только один американец.
в течение всей войны.Для тех, кто не был казнен без суда и следствия,
Карательные батальоны
и Роты, к которым были приговорены офицеры и солдаты, для использования, по словам Сталина, на « наиболее трудных участках фронта, чтобы дать им возможность искупить кровью свои преступления против Родины ». Подразделения «Наказание» были развернуты для выполнения таких задач, как самоубийственные лобовые атаки и разминирование минных полей путем марша через них, поэтому неудивительно, что, по оценкам, в процессе погибло до 400 000 человек.
В послевоенный советский период существование этих частей официально отрицалось.
А потом были заградотряды Красной Армии, сформированные для расстрела отступающих солдат — отступающих красноармейцев . В этом ролике из фильма Враг у ворот , действие которого происходит в Сталинграде, вы можете наблюдать (около 2 минут) блокирующий отряд за работой. Первые 20 минут фильма потрясающие, остальные не очень.
Но оптимизм тех, кто выжил, не ограничивался облегчением от того, что они выжили, и надеждой снова увидеть семью.Во многих мемуарах и воспоминаниях вернувшихся солдат и офицеров мы слышим о вере или надежде, что условия в Советском Союзе улучшатся. Было ощущение, что они, простые советские граждане, своими военными усилиями доказали Сталину, что им можно доверять, что власти нечего их бояться, что страх подвергнуться произвольному правосудию исчезнет, и будет новый старт для советского народа и новые, более спокойные отношения с его правительством.
Это не должно было быть.
В своем эпическом описании германо-советской войны Абсолютная война Крис Беллами пишет, что « Красная Армия была единственной в мире, где взятие в плен считалось дезертирством и изменой ».Сталин считал, что любой солдат, позволивший взять себя в плен, был предателем и контрреволюционером, а русские, подвергавшиеся воздействию западных людей в течение любого периода времени, представляли опасность для Советского государства, поскольку потенциально были заражены подрывными взглядами.А теперь они спрашивают меня о времени
Что я попал в их тыл и попал в плен
«Они продержали меня только один день, повезло», я говорю:
Они поворачиваются и слушают внимательнее
Никогда не узнаю, никогда не узнаю
Почему меня сняли с очереди и всех остальных
Чтобы сесть на специальный поезд и отправиться в самое сердце Святой Руси
И холодно и сыро в этом пересыльном лагере
И воздух неподвижен и угрюм
И шепчет бледное октябрьское солнце
Скоро снег
Беллами добавляет: Советское правительство и военное командование абсолютно не интересовались тем, что происходило с советскими людьми в немецком плену. Когда выживших военнопленных освобождали в конце войны [трое из четырех миллионов военнопленных умерли в плену из-за преднамеренной немецкой политики подвергать их воздействию стихии и оставлять голодать], их обычно отправляли в ГУЛАГ. или расстреляны, и та же участь постигла даже многих, кто сражался и выползал из немецких окружений во время войны .Такому обращению также подвергались гражданские лица, которые либо вызвались добровольцами, либо были схвачены и отправлены в Германию в качестве рабов. По оценкам Беллами, до 1,8 миллиона вернувшихся советских граждан были отправлены в лагеря ГУЛАГа или расстреляны.
В своей книге « Сталинград: роковая осада » автор Энтони Бивер рассказывает историю о советском лейтенанте, застигнутом безумием. Попав в плен к немцам в августе 1942 года, ему удается бежать и присоединиться к Красной Армии, где он немедленно арестован, по приказу Сталина обвинен в дезертирстве и приговорен к штрафной роте.
Понимая, что его приговор является эффективной смертной казнью, он дезертирует к немцам! Мы не знаем его судьбу, но поскольку более половины советских солдат, попавших в руки немцев, погибли, а большинство выживших были приговорены к ГУЛАГу или казнены советскими властями в конце войны, вряд ли он был счастлив. окончание.
К сожалению, Великобритания и Америка также замешаны в этом позорном эпизоде. Между 1945 и 1947 годами две страны насильственно репатриировали более миллиона россиян, не желавших возвращаться в Советский Союз.Хотя именно британцы настаивали на соблюдении соглашений, заключенных со Сталиным в ходе войны, американцы в конце концов согласились. Эти репатрианты были среди тех, кого отправили в ГУЛАГ или расстреляли.
Даже для тех, кто избежал ГУЛАГа или казни, их оптимизм оказался неуместным. Сталин считал, что после « расхлябанности » военных лет советская дисциплина должна быть восстановлена, чтобы не допустить отката от довоенных достижений государства.
Послевоенные годы оказались жестокими репрессиями для народа Советского Союза, с дальнейшими волнами чисток и ликвидацией тех крошечных, хрупких зон личной автономии, которые некоторым удалось выкроить во время войны.Сталин даже приказал убрать с улиц Москвы искалеченных и инвалидов войны, потому что считал их присутствие деморализующим. Именно в такой атмосфере молодой вернувшийся офицер Александр Солженицын оказался приговоренным к десяти годам ГУЛАГа за анекдот про Сталина.
И мне интересно, когда я снова буду дома и утро ответит «Никогда»Я нахожу эти строчки самыми грустными в музыке, и независимо от того, как часто я их слышу, они действуют на меня так же сильно, как в первый раз, когда я их слышу.Есть и другие грустные песни, но они в основном о воображаемых ситуациях. Это было реально. Это было предательством надежд и мечтаний людей, попавших в страшное время, которые думали, что пережили самое худшее, но оказались обреченными на смерть, изгнание, постоянный страх и безысходность.
И вечерние вздохи и стальные русские небеса продолжаются вечно
Наш рассказчик, после многих лет самопожертвования ради своей страны, был одним из них. В этот момент мы прощаемся с нашим рассказчиком, который исчезает в тумане под стальными русскими небесами, навстречу неизвестной судьбе, как и миллионы других.Закончить представляется уместным строками из поэта Осипа Мандлештама (1891-1938), который сам погиб в пересыльном лагере ГУЛАГа после осуждения за совершение « контрреволюционной деятельности » — написание стихотворения, высмеивающего Сталина:
Курганы человеческих голов(заключенные ГУЛАГа)
Уходят вдаль
Я таю среди них
Меня никто не видит
( Заключенный 282, Солженицын )
.
