Опасные грузы на жд транспорте: Железнодорожные перевозки опасных грузов — требования и документы

Организация погрузки и выгрузки опасных грузов на жд транспорте — ЧУ ДПО «Желдорконтент»

Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Погрузочно-разгрузочная деятельность применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте».

Организация погрузки и выгрузки опасных грузов на жд транспорте_ПК_72 ч.

Цель реализации программы: Совершенствование и подтверждение знаний о перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом, их классификации  и условиях допуска к перевозке, при выполнении соответствующих требований к вагонам и контейнерам.

Требование законодательства:

• Погрузочно-разгрузочные операции с опасными грузами, осуществляемые на  железнодорожном  транспорте  общего  пользования   и   необщего пользования входят в состав лицензируемой деятельности /Постановление Правительства от 16 ноября 2012 г. N 1171 «О внесении изменения в Положение о лицензировании погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте»/.
• Наличие в штате работников, деятельность которых связана с осуществлением лицензируемой деятельности, удовлетворяющих соответствующим квалификационным требованиям, аттестованных в установленном порядке и проходящих повышение квалификации по требуемой специализации не реже 1 раза в 3 года является обязательным /Положение о лицензировании погрузочно-разгрузочной деятельности применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте (утв. постановлением Правительства РФ от 21 марта 2012 г. N 221/.

Категория слушателей: Инженерно-технические работники, специалисты и служащие предприятий и структурных подразделений железнодорожного транспорта, а также предприятий,  владеющих железнодорожной инфраструктурой и обслуживающих пути необщего пользования.

Требования к уровню подготовки поступающего на обучение:

• Теоретические знания основных нормативных документов железнодорожного транспорта: правила перевозок опасных грузов; технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.
• Знания  персонального компьютера в объеме начинающего пользователя.

В программе повышения квалификации:

1. Классификация опасных грузов.
2. Условия допуска грузов к перевозке.
3. Требования к вагонам и контейнерам.
4. Погрузочно-разгрузочные машины и устройства.
5. Весовое хозяйство железнодорожного транспорта.
6. Погрузка, прием и выдача опасных грузов.
7. Маркировка вагонов и контейнеров.
8. Пломбирование вагонов и контейнеров.
9. Оформление перевозочных документов.
10. Коммерческий осмотр вагонов, коммерческие неисправности.
11. Срок доставки грузов
12. Понятия о путях и местах необщего пользования
13. Нормы прикрытия. Действия в аварийных ситуациях.

Итоговая аттестация: в форме очного экзамена или электронного тестирования.
Трудоемкость: 72 часа.
Форма обучения: очно-заочная, заочная (с применением дистанционных образовательных технологий (обучение на учебном портале без отрыва от работы).
Документ об образовании: удостоверение о повышении квалификации.
Стоимость обучения для корпоративных заказчиков договорная.

Обратная связь.

Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом

• Главная

• /

• Статьи

• /
• Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом

---

15.10.2016

Основной объем опасных грузов промышленного назначения транспортируется по железной дороге, так как именно этот вид транспорта позволяет обеспечить максимальную безопасность. Потенциальная опасность перемещения продукции, относящейся к этой категории, при использовании железнодорожной инфраструктуры значительно ниже, чем при доставке по воздуху или по автодорогам общего пользования.

К числу опасных грузов относятся те изделия и вещества, при погрузке и транспортировке которых есть риск нанесения ущерба:

• здоровью людей;
• транспортным средствам;
• постройкам;
• окружающей среде.

Жд перевозки грузов, относящихся к этой категории, являются достаточно сложным процессом, к организации которого нужно подходить со всей серьезностью. Здесь существует целый ряд требований, которым должны соответствовать:

• используемая тара;
• транспортное средство;
• маркировка на грузе.

Железнодорожный транспорт обладает целым рядом возможностей и преимуществ для перевозки опасных грузов, которых нет у других транспортных средств. Для начала нужно сказать, что при перевозках в дальние уголки страны, в большинстве случаев, доставка по железной дороге окажется дешевле, чем на автомобиле, корабле или самолете. Исключением здесь будут только доставки на короткие расстояния, которые проще выполнить грузовиком.

Еще одним достоинством железнодорожного транспорта является наиболее высокий уровень безопасности, позволяющий обеспечить полную сохранность груза. Вместе с этим, вагоны характеризуются большой грузоподъемностью (до 68 т) и вместительностью (до 158 кубометров), что позволяет перевозить одним составом значительный объем продукции.

При использовании железнодорожного транспорта нет зависимости от времени суток, плохих погодных условий и прочих форс-мажоров. Железнодорожная инфраструктура хорошо охраняется на всем протяжении путей, что значительно снижает риск несанкционированного доступа к грузам в процессе транспортировки или во время простоя на промежуточных пунктах.

Погрузка и выгрузка опасных грузов производится в большинстве случаев за пределами мест общего пользования. В качестве исключений здесь можно рассматривать небольшие контейнерные отправления, которые можно перевозить и смешанными транспортами, а так же принимать вне специальных отстойников и сортировочных станций при наличии специальных приспособлений и оснастки.

Компания «Траектория» предлагает железнодорожные перевозки грузов по России и СНГ на выгодных условиях.

---

---

Интересные статьи

Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом

Ошибки оформления грузов

Правила перевозки грузов автомобильным транспортом 2017

Основные преимущества авиационного транспорта

Посмотрите видео о работе компании

Наша организация оказывает услуги перевозок по России и Ближнему зарубежью. Благодаря богатому опыту и штату квалифицированных сотрудников мы беремся за выполнение и реализуем проекты любой сложности.

Отзывы

Наших клиентов

Приоритетные направления доставки грузов компанией «Траектория Логистики»

• Калининградская область
• Севро-Запад России
• Крым
• Юг России и Северный Кавказ
• Грузия
• Западная Сибирь
• Краснодарский край
• Восточная Сибирь и Забайкалье
• Якутия
• Беларусь
• Казахстан
• Азербайджан
• Урал и Тюменская область
• Киргизия
• Китай
• Узбекистан
• Монголия
• Чукотка
• Магадан
• Камчатка
• Сахалин

Как мы будем работать

1. ЗАЯВКА

Вы заполняете форму или звоните по телефону

2. РАСЧЕТ

В течение 15 минут составляем предложение

3. ОПЛАТА

Подписываем договор и выставляем счет

4. ПЕРЕВОЗКА

Мы делаем свою работу, оповещая вас о событиях

Свяжитесь с нами

ПОЗВОНИТЕ НАМ: +7 (499) 504-4134

НАПИШИТЕ НАМ: [email protected]

ИЛИ ПОЗВОНИТЕ ЛЮБОМУ НАШЕМУ МЕНЕДЖЕРУ!

Опасные грузы | МСЖД — Международный союз железных дорог

Воспользуйтесь передовым опытом и:

• Обеспечьте соответствие своих операций регламенту RID
• Будьте в курсе последних изменений в области перевозки опасных грузов
• Оптимизируйте безопасную перевозку опасных грузов и будьте готовы к любым чрезвычайным ситуациям в пути или на сортировочной станции

Rail Event — пригодные для перевозки опасных грузов, 10/2022, Париж

Перевозка опасных грузов – рабочая группа

Перевозка опасных грузов требует строгого соблюдения законодательства для безопасной перевозки грузов.

Вы можете добиться этого соответствия, участвуя в этой рабочей группе, которая отслеживает последние изменения в законодательстве и защищает позицию железных дорог в ней.

Международная перевозка опасных грузов регулируется строгими правилами. В Европе и многих других странах Северной Африки, Ближнего Востока и Центральной Азии правила называются RID и разрабатываются OTIF, межправительственной организацией.

RID устанавливает обязанности перевозчиков. Перед приемкой опасных грузов перевозчик должен провести проверки для обеспечения их безопасной перевозки. Когда перевозчик следует IRS при проверках, проверки соответствуют требованиям RID (RID 1. 4.2.2.1.).

Кроме того, UIC разработал руководство по передовой практике внутреннего аварийного планирования для сортировочных станций. Это руководство также упоминается в RID. Все операторы связи и управляющие инфраструктурой могут использовать решения UIC для:

• Убедитесь, что обязательства по обеспечению безопасности, необходимые для перевозчиков и управляющих инфраструктурой, соответствуют законодательству RID.
• Обеспечение надлежащего учета интересов железных дорог (как с точки зрения инфраструктуры, так и с точки зрения перевозчика) при постоянной модернизации МПОГ и правил ЕС посредством представительства на уровне ОТИФ, ЕЭК ООН и ЕС.

Каждый член МСЖД имеет прямую связь с последними изменениями в поступающем законодательстве и имеет право голоса в совершенствовании законодательства в отношении международных перевозок опасных грузов.

Перевозка опасных грузов

МСЖД представляет ваши интересы в компетентных международных органах. Вы можете активно влиять на эту позицию, участвуя в группе. Группа также поддерживает Международное железнодорожное решение по проверкам, которые необходимо проводить перед приемкой партии опасных грузов. Используя эту IRS, ваша компания соответствует требованиям RID (RID 1.4.2.2.1.). В-третьих, группа экспертов ведет руководство по передовой практике внутреннего аварийного планирования для сортировочных станций. Это руководство также упоминается в RID.

«Под опасными грузами понимаются вещества и предметы, перевозка которых запрещена МПОГ или разрешена только на предусмотренных в нем условиях» (МПОГ 2019, глава 1.2 — Определения).

В отношении перевозки и хранения опасных грузов, а также защиты сотрудников, потребителей и окружающей среды действуют особые правила, направленные на предотвращение несчастных случаев во время перевозки таких грузов. Организация Объединенных Наций возглавила усилия по стандартизации видов транспорта, средств связи и критериев классификации опасностей, используемых при перевозке опасных грузов, с целью достижения максимально возможной согласованности между различными правилами.

«Перевозка опасных грузов регулируется с целью предотвращения, насколько это возможно, несчастных случаев с людьми или имуществом и нанесения ущерба окружающей среде, используемым транспортным средствам или другим товарам. В то же время правила должны быть сформулированы таким образом, чтобы не препятствовать движению таких товаров, кроме тех, которые слишком опасны для принятия к перевозке. За этим исключением, цель правил состоит в том, чтобы сделать транспорт возможным, устранив риски или сведя их к минимуму. Поэтому это вопрос безопасности, а также облегчения транспортировки». (Типовые правила ООН, Рекомендации ООН по перевозке опасных грузов – Типовые правила, Двадцатое пересмотренное издание, 2017 г., Принципы, лежащие в основе регулирования перевозки опасных грузов, 4.)

В таблице 3.2.A МПОГ приводится исчерпывающее описание веществ, разрешенных к перевозке, и условий, в которых должна осуществляться перевозка (код ООН, техническое название вещества, упаковка, маркировка, перевозочный документ, предоставляемая информация и т. д.). .), а также обязательства заинтересованных сторон по обеспечению безопасности.
Таблица 3.2.B приведена в информационных целях и содержит с различной степенью детализации коды NHM, соответствующие товарам, идентифицируемым кодом ООН.

Ссылки на общедоступную документацию OTIF-UNECE-ERA

OTIF — Межправительственная организация по международным железнодорожным перевозкам (RID)
Комитет экспертов РИД – Рабочие группы.
http://otif.org/en/?page_id=112
ERA — Агентство железных дорог Европейского Союза / Семинары по управлению рисками в
в контексте железнодорожных, автомобильных и внутренних водных путей Перевозка опасных грузов.
http://www.era.europa.eu/Core-Activities/Safety/International-Relations/Pages/Transport-Of-Dangerous-Goods.aspx

GCU — Генеральный договор пользования вагонами.
https://gcubureau.org

ЕЭК ООН — МПОГ/ДОПОГ/ВОПОГ Совместное совещание — Экономическая комиссия Организации Объединенных Наций для
Европа.
http://www.unece.org/trans/danger/danger.html

CIT – Международный комитет по железнодорожному транспорту.
http://www.cit-rail.org/en/

Обязанности перевозчика до принятия груза к перевозке

Эти обязательства определены в пункте 1.4.2.2.1 МПОГ. Положения этого параграфа считаются выполненными, если применяется UIC IRS 40471-3 (листовка 471-3), пункт 5 (Проверки партий опасных грузов).

Обязанности управляющего инфраструктурой

Приемка грузов и их перевозка являются обязанностью железнодорожного предприятия. Однако администратор инфраструктуры должен сыграть свою роль, особенно в случае инцидента или аварии, поскольку он отвечает за безопасность в сети.

В главе 1.4 RID рассматриваются обязательства различных сторон в транспортной цепочке. Обязанности управляющего инфраструктурой (IM) определены в пункте 1.4.3.6. Эти обязательства в основном касаются аварийного планирования и предоставления информации. Эти обязательства организованы в соответствии с положениями, предусмотренными правилами и положениями, касающимися безопасности эксплуатации в целом.

Европейские и международные правила перевозки опасных грузов

Они определены Правилами международной перевозки опасных грузов по железной дороге (RID). Этот документ является Приложением C к COTIF. В соответствии с Европейской директивой 2008/68/EC соблюдение этого документа является обязательным для всех перевозок в пределах Европейского Союза.

Изменения в европейских и международных правилах

Правила и положения постоянно обновляются с учетом опыта и новых видов товаров, поступающих на рынок. Гармонизация правил между различными видами транспорта приобретает все большее значение по мере роста международной торговли, а также мультимодальных и интермодальных перевозок.

Работа по внесению поправок в различные нормативные тексты ведется межправительственными, европейскими и международными органами. МСЖД участвует в этой работе со статусом неправительственной организации. МСЖД может подавать предложения и делать замечания относительно предлагаемых поправок через Группу экспертов МСЖД по RID по телефону:

• Заблаговременно подготавливая выдвигаемые предложения и занимаемые позиции
• Обсуждая условия применения действующих правил
• Обмен опытом и полезной информацией
• Управление UIC IRS 40471-3 (UIC листовка 471-3) и IRS 20201 (UIC листовка 201)

Другие организации имеют такой же статус: UIP, CER, CEFIC, AEGPL, FIATA, и т. д.

Предлагаемые поправки и документы, используемые для этой работы, являются общедоступными, как и протоколы заседаний и принятые решения. С ними можно ознакомиться на перечисленных выше веб-сайтах.

Участие МСЖД в разработке правил

МСЖД официально представлен в соответствующих органах. Предложения, которые он выдвигает, и позиции, которые он занимает, заранее готовятся Группой экспертов UIC RID. Эти эксперты обсуждают условия применения действующих правил. Делятся опытом и полезной информацией. Когда соответствующие вопросы относятся к прерогативе Европейского союза, позиции МСЖД определяются совместно с Сообществом европейских железных дорог (CER).

Группа экспертов UIC RID также занимается конкретными вопросами, которыми ранее занималась Координационная группа по опасным грузам (GSMD), такими как безопасность, применение телематики, оценка рисков, управление UIC IRS 20201 (буклет 201), и присутствует от имени UIC , тематические рабочие группы, созданные в рамках железнодорожного сектора, а также европейскими или международными межправительственными органами. МСЖД также участвует в координационных мероприятиях, организованных совместно с 2018 г. DG MOVE (Европейская комиссия) и OTIF (Межправительственная организация по международным железнодорожным перевозкам).

Контакт UIC

За любой дополнительной информацией обращайтесь: Joost Overdijkink

Пишите по адресу: overdijkink
в домене: uic.org

Опасные материалы и правила грузовых железнодорожных цистерн

Политика грузовых железнодорожных перевозок Позиция : Грузовые железные дороги уже давно привержены безопасной перевозке опасных материалов. В результате ежегодных инвестиций железнодорожной отрасли в размере более 20 миллиардов долларов США за последние пять лет в инфраструктуру и технологические инновации, тщательное обучение сотрудников и усилия по обеспечению безопасности населения более 99,9% железнодорожных перевозок опасных материалов доходят до места назначения без аварийного выброса поезда. Чтобы обеспечить безопасность перевозки опасных материалов и смягчить последствия железнодорожных аварий в случае их возникновения, железные дороги поддерживают:

• . ) использование, участие в дополнительной ответственности и расходах, связанных с транспортировкой таких материалов, включая внедрение необходимых мер безопасности; и
• Обращение к железнодорожным грузоотправителям с просьбой дополнительно повысить безопасность железнодорожных перевозок путем полного и точного раскрытия и маркировки грузов с опасными материалами.

---

Регуляторный надзор за перевозкой опасных материалов

Грузовые железные дороги перевозят большое количество опасных материалов, имеющих решающее значение для здоровья и качества жизни нашей страны, включая удобрения, этанол, сырую нефть и хлор. Однако железные дороги обычно не владеют вагонами-цистернами, которые они перевозят; вместо этого их часто покупают и обслуживают грузоотправители или компании, занимающиеся лизингом оборудования. Железные дороги, как обычные перевозчики, должны перевозить любые грузы, в том числе опасные материалы, должным образом представленные на разумных условиях. Министерство транспорта США (DOT) указало, что железные дороги остаются самым безопасным наземным видом транспорта для опасных материалов, и поэтому поддержало решение о продолжении соблюдения этого общего требования к перевозчикам.

За последние пять лет грузовые железные дороги инвестировали более 20 миллиардов долларов в год в свою инфраструктуру и разработку новых технологий для поддержания и повышения безопасности своих операций независимо от того, какой товар они перевозят. Тем не менее, железнодорожная отрасль также уделяет особое внимание трем критическим областям в отношении безопасности перевозки опасных материалов:

• Предотвращение: Предотвращение несчастных случаев до их возникновения.
• Смягчение: Уменьшение последствий аварий, которые происходят.
• Аварийное реагирование: Предоставление обучения и других ресурсов местным службам экстренного реагирования .

Перевозка опасных материалов по железной дороге находится под строгим контролем Федерального управления железных дорог (FRA), Управления безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA) и Министерства внутренней безопасности (DHS). Железные дороги работают с этими и другими местными, государственными и федеральными органами по вопросам, связанным с опасными материалами, включая маршрут движения поездов, безопасность, конструкцию вагонов-цистерн, реагирование на чрезвычайные ситуации и многое другое. Железные дороги также требуют соблюдения конкретных передовых отраслевых практик, которые иногда превышают федеральные требования для поездов, перевозящих опасные материалы.

Железные дороги усердно работали над улучшением операций с опасными материалами. В результате этих усилий и других текущих инициатив в области безопасности количество аварий с опасными материалами на железнодорожном транспорте снизилось на 78% с 2000 года, и более 99,9% отгрузок опасных материалов на железнодорожном транспорте достигают пункта назначения без выброса, вызванного железнодорожной аварией.

Железнодорожные цистерны

Существующая система надзора за железнодорожными цистернами является многогранной, при этом федеральные минимальные стандарты иногда превышаются передовой отраслевой практикой. В этой системе Департамент транспорта (DOT), в частности PHMSA, сохраняет за собой регулирующие полномочия в отношении безопасности железнодорожных перевозок, включая правила, касающиеся классификации продуктов, правил эксплуатации и минимальных спецификаций для цистерн. Благодаря своему техническому опыту в критических для безопасности функциях, DOT делегировал свои полномочия по некоторым вопросам безопасности цистерн Комитет по вагонам-цистернам Ассоциации американских железных дорог (TCC), включая проверку технического проекта. В состав TCC входят представители железных дорог, грузоотправителей, производителей и владельцев вагонов-цистерн. Кроме того, представители Федерального управления железных дорог, PHMSA, Национального совета по безопасности на транспорте, Transport Canada и Совета по безопасности на транспорте Канады регулярно посещают и участвуют во многих ежеквартальных собраниях TCC.