Оборудование для перевозки живой рыбы: Перевозка живой рыбы. Изотермические камеры для живой рыбы.

Перевозка живой рыбы. Изотермические камеры для живой рыбы.

Для информации. В последнее время на российском рынке появились аналогичные камеры, которые намеренно выпускаются Белорусскими и Российскими изготовителями в дизайне, очень похожем на камеры SDK, но даже близко не соответствуют им по качеству: из-за несовершенства технологии изготовления, стенки камер расслаиваются и трескаются; не сплошное заполнение термоизолирующей прослойкой приводит к образованию внутренних пустот и, как следствие, к недостатку прочности, прогибанию стенок при полной загрузке камеры водой с рыбой при транспортировке на автомобиле; а несоблюдение технологического процесса выпекания пластика и его качества приводит к мягкости либо хрупкости готового изделия. Тем не менее, эти же технологические «особенности» позволяют снизить цену камеры. Будьте внимательны к качеству при выборе товара. Если Вы планируете доставку живой рыбы на короткие и длинные расстояния (на тысячи километров) для продажи или выращивания, обязательно приобретите профессиональные изотермические камеры для рыбы. Только испытанные десятилетиями во всем мире профессиональные изотермические камеры для живой рыбы позволяют снизить риски при транспортировке живой рыбы. В транспортных камерах продумано все — форма, теплоизоляция, прочность, шлюзы, краны, крепления, люки, подводка кислорода, лотки и трубы для выгрузки и т.д. Не изобретайте самостоятельно живорыбные камеры и не давайте делать на Вас экономические эксперименты начинающим производителям живорыбных камер для рыбы. Широкий ассортимент оборудования для перевозки живой рыбы. Емкости для перевозки рыбы. Изотермичесую камеру купить в компании мерке, значит обеспечить надежную и безопасную транспортировку живой рыбы.

Контейнер для перевозки живой рыбы на 2 000 л

Удобная емкость для перевозки живой рыбы или раков на 2160 литров позволяет осуществлять перевозку как в пределах города так и по территории России даже в самую жаркую или холодную (с дополнительным утеплением) погоду. Ёмкость не даёт утечек жидкости, не подвержена коррозии и подходит для установки в легкий прицеп. Уникальный материал выдерживает вибрации при транспортировке, механически прочен. Мы можем предложить нашим клиентам изготовление емкости на заказ по вашему индивидуальному заказу.

Для перевозки живой рыбы используются различные типы емкостей, и наиболее надежным на сегодняшний день вариантом можно назвать полипропиленовые контейнеры. Они имеют прямоугольную либо же квадратную форму, благодаря чему несколько емкостей можно с удобством разместить на одной платформе для грузоперевозки.

Использование полипропилена для изготовления емкостей дает ряд неоспоримых преимуществ:

• не выделяются вредные вещества. Поверхность емкости является гладкой, благодаря чему на ней не оседают загрязнения. За счет этого существенно упрощается процесс очистки;
• полипропилен не подвержен негативному воздействию ультрафиолетового излучения и не вступает в химические реакции с различными агрессивными средами;
• материал отличается низкой теплопроводностью. Это крайне важно, поскольку температурные колебания вредны для рыбы.

Особенности:

• Длина — 1,5 м.
• Ширина — 1,5 м.
• Высота — 0,96 м.
• Объем брутто — 2160 л.
• Объем нетто — 1635 л.
• Система аэрации — распылители
• Слив воды
• Съемная сетка водозабора внутри емкости
• Крышка с пружинными засовами

 

Емкость для перевозки живой рыбы, 2160 л. с комплектом оборудования — качественное надежное изделие от компании «ЭкоПолимер».
Мы являемся производителем и контролируем каждый этап для получения стабильного результата. Для изготовления используем первичный полипропилен и предоставляем гарантии  на весь ассортимент товаров.

 

Мы занимаемся проектированием и производством товаров с нуля. Для создания любых конструкций используем специализированное программное обеспечение, на котором работают опытные инженеры-проектировщики.

Поэтому каждая единица продукции имеет запас прочности и отличается долговечностью, износостойкостью и высокой надежностью.

Индивидуальный подход позволяет нам учесть пожелания каждого заказчика и подобрать для него наиболее подходящий вариант. Также всегда в наличии необходимые комплектующие.

Низкие цены, акции, скидки и сезонные распродажи – ваша выгода при покупке товаров у нас.

Как купить нашу продукцию? 

Продукция пригодна для долгосрочного применения

Оформить заказ можно на сайте или оставить заявку по телефону 

Наш менеджер свяжется с вами для обсуждения деталей

С каждым клиентом мы подписываем договор

Вы вносите предоплату в размере 70%

Мы запускаем производство вашего изделия

Вы вносите 30% оплаты

Сделайте заказ по телефону:

8-800-200-44-52 у наших специалистов вы можете узнать любую информацию про
Емкость для перевозки живой рыбы, 2160 л. с комплектом оборудования

 

 

Контакты:

Адрес:

Россия, Ростовская область, Гуково,
ул. Осипенко д.2

Телефон:

8-800-200-44-52
+7 (961) 313-99-99
+7 (961) 817-52-53

Email:

[email protected]

 

Особенности перевозки живой рыбы. Емкости, условия, упаковка, кислород

Транспортировка и пересадка рыб являются очень распространенными мероприятиями. Во время их осуществления необходимо принимать во внимание следующие факторы: скопления рыб в маленьком контейнере вскоре погибнут от недостатка кислорода; рыба не должна переноситься воду, температура которой сильно отличается от температуры воды в прежней емкости; процесс переноса рыб и выдерживание их в скоплениях является стрессом, поэтому делает их более восприимчивыми к заболеваниям.

Перевозка рыбы на короткие расстояния

Когда особи переносятся на короткие расстояния в пределах одного хозяйства, они могут транспортироваться в ведрах (например, Tilapia rendalli и сомы), накрытых сверху сеткой или крышкой.

Особи, которые случайно выпрыгнули из ведра и упали на землю, теряют защитный покров слизи на коже и часто погибают несколько дней спустя.

Перевозка на длинные расстояния

Для транспортировки рыб на дальние расстояния необходимо проведение специальных процедур. В течение 24 часов (48 часов для видов с длинным кишечником, например, тиляпий) их не следует кормить, в противном случае они будут испражняться, усиленно выделять аммиак и мочевину и, следовательно, отравлять себя и других особей в контейнере. Во время голодания рыбок содержат в чистой, лишенной водорослей, проточной воде. Это также необходимо для сортировки особей по размеру. Так как в замкнутом пространстве крупные рыбы часто наносят увечья более мелким, вместе транспортируют только равновеликие экземпляры.

Упаковка личинок, мальков и сеголеток

Как правило, транспортировка личинок рыб происходит из инкубатора до выростных емкостей. Личинки и мальки рыб могут переноситься в пластиковых мешках с кислородом под давлением.

Важно не допускать сильных всплесков в мешке, которые могут оказаться смертельными для личинок.

Пакет для перевозки мальков

Мальков и сеголеток (3-8 см) можно упаковывать в двойные пластиковые мешки, которые затем помещаются в коробки. Вода в мешках должна быть чистой и иметь температуру, при которой содержались особи. Для транспортировки нельзя брать воду из водоемов с рыбой, потому что она загрязнена аммонием и имеет низкую концентрацию растворенного кислорода. Толщина мешков должна составлять, по крайней мере, 40 мкм для мелкой и 60-80 мкм для средней и крупной рыбы, имеющей острые жесткие лучи плавников. Внутренний мешок на 1/3 наполняется водой и на 2/3 чистым кислородом. Его горлышко несколько раз обматывается, затем сгибается и оплетается резинкой. После этого, во избежание забивания мелких рыбок в тесные углы мешка, он помещается вверх ногами во внешний мешок. Это очень важная часто игнорируемая процедура определяет выживание рыбок. Если несколько особей застрянут в углах, то они быстро погибнут, начнут гнить и, соответственно, вызовут порчу воды и отравление соседей.

Несколько мешков затем вставляются в картонную или пенопластовую коробку или ведро для предотвращения их прокола. Пенопластовые коробки также предохраняют воду от резких перепадов температур.

Во время перевозки коробки должны быть закрыты от прямого контакта с холодным воздухом или прямыми солнечными лучами. Их необходимо накрывать. По прибытии мешки оставляют плавать в течение 15 минут на поверхности аквариума или пруда для выравнивания температуры, а лишь затем выпускают рыбу.

Упаковка крупной рыбы

Особи размером более 10-12 см легко рвут мешок, поэтому используются другие емкости. Наилучшим решением являются синие или зеленые пластиковые 50-200 литровые бочки с округлым дном и герметично закупориваемой крышкой. В течение короткого времени (<15 минут) не более 20 крупных рыб на 100 литров могут переноситься в этих бочках без обогащения воды кислородом. Выдерживание на более длительный срок возможно при аэрации воды питаемым от аккумулятора или разъема прикуривателя автомобиля компрессором.

Емкость для перевозки рыбы

Перед перевозкой, бочки наполняются на 30%, затем помещаются в автомобиль и наполняются на 80%, чтобы предотвратить сильные всплески и удары рыб о стенки емкости. Всю процедуру следует производить в тени, во избежание перегрева воды и снижения содержания растворенного кислорода. Длительная транспортировка (более 2 часов) обязательно должна сопровождаться аэрацией воды. Обычно для этого достаточно обычного компрессора, работающего от разъема прикуривателя, но при высокой плотности посадки могут потребоваться баллоны с чистым кислородом.

По прибытии бочку сливают, оставляя 30% воды, и опускают на землю. Если температура в водоеме и бочке различается, то последнюю заполняют водой из водоема и лишь потом выпускают рыбу.

Упаковка неочищенной рыбы, выловленных из естественных водоемов
Неразумно упаковывать особей, изымаемых из пруда или емкости, в которой они недавно ели. Их кишечник полон корма, поэтому вскоре рыбы начнут загрязнять воду своими испражнениями и аммонием. Особенно остро стоит вопрос для видов с длинным кишечником. Например, неочищенные тиляпии в течение 30 минут могут сделать воду черной, а потом погибнуть от отравления. В данном случае осуществима транспортировка на близкие расстояния. Не исключена возможность выдерживания выловленных рыб в течение несколько часов в искусственном пруду с чистой водой, в тенистом участке. Если этого нельзя сделать, то рекомендуемая плотность посадки при 4-6 часовой перевозке составляет 6-10 взрослых рыб на 100 литров воды.

——
www.dbsa.org/Blog/Lets%20talk%20water%20with%20DBSA1/TT%20463%20-P-10%20%20Agricultural%20Water%20Management.pdf

A Manual For Rural Freshwater Aquaculture. Rural Fisheries Programme Department Of Ichthyology And Fisheries Science Rhodes University, 2010

www.fao.org/docrep/005/AC742E/AC742E08.htm

Хозяйство «Приморское» приобрело грузовик для перевозки живой рыбы

Рыбоводческое хозяйство «Приморское» из Ленинградской области приобрело для своего автопарка специализированный грузовой автомобиль MAN TGX, предназначенный для перевозки живой рыбы и мальков.

Как сообщили сегодня редакции ГиД в «МАН Трак энд Бас Рус» (генеральный импортер MAN в России), поставка была осуществлена в конце июля по договору лизинга. Финансовым партнером сделки выступила компания «МАН Финансовые услуги».

В пресс-службе MAN отметили, что для немецкой компании это первая поставка такого рода техники в России. Новому автомобилю MAN TGX 26.440 6×4 BL предстоит осуществлять перевозки живой рыбы с ферм на основное производство и доставлять мальков на фермы по их выращиванию.

В «МАН Трак энд Бас Рус» подчеркнули также, что в рамках заключенного контракта будет проведено обучение водителей заказчика по программе ProfiDrive.

«Оно пройдет на реальных маршрутах работы автомобиля без отдельной оплаты со стороны клиента. Дополнительно на автомобиль будет установлена система мониторинга MAN Pride c двухгодичным бесплатным обслуживанием. Кроме того, планируется заключение сервисного контракта Comfort Super», — пояснил представитель компании.

Трехосный грузовик с колесной формулой 6х4 имеет кабину XLX с крышей средней высоты (фото: «МАН Трак энд Бас Рус»)

По данным производителя, на шасси автомобиля установлена кузовная надстройка производства «Техпро» (габаритной длиной 6430 мм и шириной 2550 мм) и оборудование для транспортировки рыбы польской компании Merke.

В передней части платформы установлен транспортировочный бокс из пятислойных пластиковых сэндвич-панелей габаритами 1125 х 2550 мм. В боксе имеются два вентиляционных окна с решетками, три воздушных компрессора и два технологических отверстия для вывода шлангов. Также на боковых стенках бокса изготовлены двери шириной проема 700 мм.

«В поставку включена изотермическая камера, водобак объемом 2240 л, верхний и разгрузочный люки, пять сливных кранов. Есть многорядный распылитель для кислорода и воздушный диффузор с соединительными шлангами, блок воздушных компрессоров на 24 В. На шасси установлен комплект основного и резервного кислородного оборудования, емкость для сжиженных газов и прочее специальное оборудование», — пояснили в компании.

Сам трехосный грузовик с колесной формулой 6х4 имеет кабину XLX с крышей средней высоты, длиной 2280 мм и шириной 2440 мм. Кроме того, на автомобиле установлены дизельный двигатель объемом 10,5 л, мощностью 440 л. с. с крутящим моментом 2100 Н⋅м (экокласс «Евро-5»), а также 16-ступенчатая механическая коробка передач ZF. Емкость топливного бака составляет 590 л.

На платформе грузовика установлен транспортировочный бокс из пластиковых сэндвич-панелей (фото: «МАН Трак энд Бас Рус» )

Грузоподъемность переднего моста составляет 9,0 т, заднего ведущего моста и подъемной оси — по 11,5 т. Полная масса автомобиля — 26 т.

Хозяйство «Приморское» учреждено в 1996 году и ныне входит в состав группы компаний «Лапландия» (вместе с одноименным хозяйством). Организация зарегистрирована в г. Светогорск Ленинградской области, основными видами деятельности являются выращивание и реализация рыбы (форели).

Пользовательское живой рыбы транспорта для улучшения внешнего вида Online Customization Products

О продукте и поставщиках:

 Alibaba.com предлагает привлекательные и реалистичные материалы. живой рыбы транспорта, чтобы обновить ваш интерьер по выгодным ценам. Эти прочные и модные. живой рыбы транспорта на сайте доступны в различных вариантах и могут использоваться в домах, ресторанах и отелях как часть их интерьера.  Эти. живой рыбы транспорта очень экологичны, и вы можете выбрать творческий дизайн OEM для индивидуальной версии. 
Широкий спектр. живой рыбы транспорта, представленные на сайте, изготовлены из прочных и долговечных материалов, которые долго служат под водой и при этом могут выглядеть восхитительно. Эти. живой рыбы транспорта экологичны и, следовательно, не наносят вреда окружающей среде как внутри, так и снаружи аквариумов. Вы можете выбрать из большой коллекции. живой рыбы транспорта, например, выдвижные сетки, водяные насосы, водоочистители, соединительные головки для аквариумов, шкафы для дна резервуаров и т. д. 
Выбирайте различные диапазоны. живой рыбы транспорта на Alibaba.com различаются по длине, толщине, цвету, дизайну, форме и размерам, чтобы соответствовать индивидуальным требованиям клиентов. Эти. живой рыбы транспорта включает такие товары, как искусственные растения, рыбы, медузы, камни, папоротники, игрушечные водолазы и многое другое.  Качество материала этих. живой рыбы транспорта варьируются от пластика до пластика с керамической основой и акриловыми материалами. Для освещения этих резервуаров и прудов в ночное время прилагаются мощные светодиоды. 
Улучшите внешний вид вашего интерьера из разнообразных. живой рыбы транспорта представлен на Alibaba.com и покупайте качественные товары по доступным ценам. Эти продукты имеют сертификаты ISO, SGS, CE, и клиенты также могут размещать заказы OEM. Индивидуальная упаковка и быстрая доставка гарантированы после покупки. 

MAN TGX 26.440 для перевозки живой рыбы – Рейс.РФ

Грузовой автомобиль для перевозки живой рыбы/мальков на шасси MAN TGX 26.440 6×4 BL пополнил российский рынок коммерческих транспортных средств. Заказчиком выступило ООО «Приморское», владелец ферм в Ленинградской области по выращиванию форели. Новинка-2019 получила надстройку производства «Техпро» и оборудование для транспортировки рыбы польской компании «Мерке».

Для российского представительства MAN это первый опыт в производстве и продаже такого специализированного автомобиля. Для заказчика сотрудничество с ООО «МАН Трак энд Бас РУС» тоже находится на стадии становления долгосрочных деловых связей. Сотрудничество ООО «Приморское» и ООО «МАН Трак энд Бас РУС» началось в 2018 году. Партнерство с импортером MAN привлекло фермеров профессиональным подходом, скоростью принятия решения и отсутствием неразрешимых проблем. Характерной чертой контактов со специалистами представительства стала адекватная реакция на возникающие вопросы. Новому автомобилю MAN TGX 26.440 6×4 BL, прежде всего, предстоит осуществлять перевозку живой рыбы с ферм на основное производство и доставлять мальков на фермы по их выращиванию. Выбор немецкого бренда был обусловлен гибкостью специалистов и вниманием к пожеланиям со стороны поставщика техники. От шасси другого бренда пришлось отказаться в силу того, что продавцы не проявили коммуникабельность в переговорах. Вместе с техническими специалистами заказчик быстро составил оптимальную спецификацию шасси, адаптированное для монтажа бортовых платформ и фургонов. Для фермерского бизнеса был выбран трехосный MAN TGX 26.440 6×4 BL с колесной базой 5100+1350 мм и задним свесом 2800 мм. Заказчик выбрал кабину XLX с крышей средней высоты, длиной 2280 мм и шириной 2440 мм. На раме установлен 590-литровый алюминиевый топливный бак и 35-литровая емкость с AdBlue. Автомобиль укомплектован передней управляемой осью с нагрузкой 9000 кг и параболическими рессорами, рассчитанными на нагрузку в 9500 кг. Задний ведущий мост и подъемная ось с гипоидным приводом оснащены двумя пневморессорами с допустимой нагрузкой по 11500 кг. И на передней, и на обеих задних осях установлены стабилизаторы. Для буксировки прицепа с центрально расположенными осями установлено тягово-сцепное устройство Ringfeder 5050A. Силовую линию автомобиля образуют экономичный двигатель D2066 LF40 мощностью 440 л.с. уровня Евро-5 (с SCR) и 16-ступенчатая механическая коробка передач ZF 16S223DD. Это проверенные временем агрегаты, доказавшие свою надежность и выгоду от использования на протяжении ряда лет. Двигатель имеет функцию защиты, обеспечивающую работу на холостых оборотах при очень низких температурах. Основной и дополнительный топливный фильтр с водоотделителем обогреваемые. Есть регулируемый моторный тормоз EVBec. Шасси MAN TGX 26.440 6×4 BL получило кузовную надстройку производства «Техпро» габаритной длиной 6430 мм и шириной 2550 мм. Основание платформы усиленное, из стали Ruukki, оцинкованное. Боковые и задняя бортовые секции откидные, съемные, выполнены из алюминиевого профиля высотой 600 мм. Пол выстелен влагостойкой фанерой 24 мм (9+15 мм), с заливным полиуретановым покрытием.  В передней части установлен транспортировочный бокс из 5-слойных пластиковых сэндвич-панелей габаритами 1125х2550 мм высотой вровень с кабиной. С внутренней стороны бокса установлены три автомата-выключателя и две розетки (24 В, 15 А). В боксе есть два вентиляционных окна с решетками, три воздушных компрессора и два технологических отверстия для вывода шлангов. На боковых стенках бокса сделаны двери шириной проема 700 мм, с фурнитурой из нержавейки и запорным механизмом утопленного типа. Под ними установлены импортные выдвижные лестницы. Оборудование для транспортировки живой рыбы поставило ООО «Мерке». В этом списке система для адаптации и транспортировки живой рыбы на автомобильной платформе «Адапт 5-240». В поставку включена изотермическая камера, водобак объемом 2240 л, верхний и разгрузочный люки, пять сливных кранов. Есть многорядный распылитель для кислорода и воздушный диффузор с соединительными шлангами, блок воздушных компрессоров на 24 В. На шасси установлен комплект основного и резервного кислородного оборудования, емкость для сжиженных газов и прочее специальное оборудование. Выбор шасси MAN TGX 26.440 6×4 BL обусловлен не только совокупностью потребительских качеств немецкой техники. Важную роль играет тот факт, что вместе с автомобилем будет проведено обучение водителей по программе ProfiDrive. Оно пройдет на реальных маршрутах работы автомобиля без отдельной оплаты со стороны клиента. Дополнительно на автомобиль будет установлена система мониторинга MANPridec двухгодичным бесплатным обслуживанием. Кроме того, планируется заключение сервисного контракта ComfortSuper. Все это сделает эксплуатацию MAN TGX 26.440 6×4 BL максимально эффективной и выгодной.

Какое оборудование для транспортировки живой рыбы выбрать?

Частные предприниматели, занимающиеся продажей живой рыбы, нередко сталкиваются с проблемой ее привоза в недавно открывшийся магазин, или при больших поставках, поэтому следует уделять особое внимание процессу доставки такого деликатного продукта. Изготовитель высококачественных промышленных аквариумов в Москве АкваМир-М, с целью обеспечения клиентской аудитории, производит емкости для транспортировки живой рыбы на дальние расстояния. Стоит знать, что некачественная емкость может повлечь неприятности, т.к. морепродукты попросту не выдержат переезд на большие расстояния. Из этого следует, что выбор некачественных контейнеров для транспортировки живой рыбы обернется большими убытками.

Хранение живой рыбы

Фирма АкваМир-М знает, что морепродукты являются деликатным пищевым продуктом, а в живом виде, еще и требовательным к уходу. Нередки случаи, когда живой продукт приезжает на место реализации уже в непригодном состоянии. Для того, чтобы минимизировать такие случаи, наша фирма разработала собственные емкости для транспортировки рыбы, которые обеспечивают надежную передислокацию за счет изолирования живности от внешней жесткой среды. Емкости способны обеспечивать нужный температурный режим и выдерживают высокое давление, что делает невозможным прорыв и потерю воды. Специалисты нашей компании, перед отправкой на пункт приема, придирчиво осматривают тары, так что возможность появления неприятных обстоятельств сведена к нулю. С ящиками для транспортировки рыбы от АкваМир-М «пассажиры» не почувствуют стресса и с легкостью переживут передислокацию.

Однако, несмотря на подготовку специалистов в данном направлении, основное назначение фирмы АкваМир-М – это производство торговых аквариумов под заказ и в базовых комплектациях. Мы предоставляем услуги по аренде водных комплексов, ремонту аквариумов, а также у нас вы можете купить расходные материалы и дополнительное оборудование. Для более подробного изучения услуг и производства аквариумов, предназначенных для продажи данного вида продуктов, рекомендуем переходить на официальный сайт компании.

Важнейшая особенность нашей фирмы – направленность на клиентов и поиск решений поставленных задач с расчетом на предоставленный бюджет. Независимо от суммы финансовых вложений, Вы получите только первоклассную, надежную продукцию.

Подпишитесь на нас Вконтакте, Одноклассники

Прочее оборудование

НАСОСЫ С МОТОРНЫМ ПРИВОДОМ для любых целей Это Самовсасывающие, компактные насосы с приводом от двигателя особенно подходят для использования в аквакультуре, сельском хозяйстве и промышленности, а также может перекачивать шлам или маленькие камни. Приводится в движение мощным и экономичным 1-цилиндровым 4-тактным бензиновым двигателем. двигатель, эти центробежные насосы являются экологически чистыми и надежными. А Стартер с транзисторным управлением гарантирует легкий запуск даже после длительного паузы.Тип WH предназначен для более высокого давления, а тип WM особенно подходит для морской воды и химикатов, так как корпус насоса изготовлен из полиэстера. Типы WT предназначены для сточных вод и камней диаметром до 3 см. Все типы (кроме WX) окаймлены прочным каркасом. Все насосы поставляются полностью с трубными соединениями и заземляющим фильтром. Следующие насосы в наличии: Тип WX 10 WX 15 ВБ 20 ВБ 30 ВМ 20 белый 20 ВТ 20 ВТ 30 ВТ 40 Производительность л/мин 140 240 600 1100 850 500 650 1300 2300 Высота подачи макс. м 35 40 32 28 32 50 26 30 29 Высота всасывания макс. м 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0 7,5 8,0 8,0 8,0 Соединения мм/дюйм 25/1,0 38/1,5 51/2,0 75/3,0 51/2,0 51/2,0 51/2,0 75/3,0 100/4,0 Двигатель кВт/л. с. 0,8/1,1 1,8/2,5 2,9/4,0 4,0/5,5 4,0/5,5 4,0/5,5 4,0/5,5 5,9/8,0 8,2/11,0 Бак объем литр 0,6 1,2 2,5 3,6 3,6 3,6 3,6 6,0 6,5 Расход л/ч 0,5 1,1 1,1 1,5 1,6 1,6 1,6 2,0 3,3 Вес кг 7 10 21 27 26 27 38 58 68 Длина см 33 33 47 51 52 52 62 66 74 Ширина см 22 28 35 38 40 40 46 50 54 Высота см 33 38 36 45 45 45 47 52 57

Сухопутный транспорт живой рыбы

Сухопутный транспорт

Сухопутный транспорт на грузовиках или транспортных средствах меньшего размера обычно используется для перевозки живой рыбы, а также других водных организмов. Метод особенно подходит для мальков, молоди и мелких видов (<1 кг), поскольку вес ограничен. При перемещении крупной взрослой рыбы ограничивающим фактором является общий вес груза транспортного средства. То же самое относится и к размерам резервуаров для перевозки рыбы.

 

Наземные транспортные средства

Существует несколько типов наземных транспортных средств, используемых для перевозки рыбы, включая фургоны, вагоны и грузовики. Обычно фургоны и грузовики имеют две оси, но также могут использоваться более крупные грузовики с несколькими осями и грузовики с прицепом или полуприцепом.Расчеты показали, что удельные транспортные расходы уменьшаются с увеличением размера грузовика: при переходе от двухосного к трехосному грузовику и объему цистерны 4 м3 к цистерне объемом 8 м3 стоимость перевозки увеличится на 30%, а объем перевозки удваивается. Хорошая поездка на грузовике — это преимущество как для рыбы, так и для оборудования.

Грузовики для перевозки рыбы могут быть полностью специализированными. Также могут использоваться комбинированные грузовики, которые также используются для других целей, например для перевозки генеральных грузов; Преимущество второго варианта заключается в том, что может быть сложно содержать грузовик полностью забронированным круглый год только при перевозке рыбы.

 

Цистерна

Для перевозки рыбы используются два основных типа цистерн (рис. 18.1): либо отдельная съемная цистерна, непосредственно на шасси грузовика. Съемные баки обычно изготавливаются заводскими размерами вместимостью от 200 до 4000 л. Для резервуаров обычно используется стекловолокно, но также могут использоваться нержавеющая сталь и алюминий. Если грузовик будет использоваться для других целей, аквариумы можно легко снять.Если бак специально разработан для крепления непосредственно к шасси грузовика, потребуется больше времени, чтобы снять его, прежде чем грузовик можно будет использовать для других целей. Стационарные резервуары обычно изготавливаются из нержавеющей стали или алюминия; внутри они разделены на отдельные отсеки. Принцип тот же, что и для цистерн для перевозки других жидкостей, таких как молоко или топливо. Эти резервуары также разделены на отдельные отсеки внутри, даже если это не видно снаружи.

Рыба загружается через люки в верхней части резервуаров и выгружается через специальные краны на дне.Важно, чтобы соединения были плавными, чтобы рыба не поранилась. Во избежание колебаний температуры во время транспортировки цистерны могут иметь двойную стенку с изоляцией между ними. Однако, если для перевозки одиночных цистерн используются изотермические автофургоны, в этом нет необходимости.

 

Необходима регулярная очистка и дезинфекция транспортного оборудования; это требует, чтобы резервуар был сконструирован таким образом, чтобы его было легко чистить, например, с гладкими поверхностями.Следует избегать «мертвых зон», где очистка затруднена. Внутренняя поверхность бака должна выдерживать стандартные дезинфицирующие жидкости. Материал должен иметь закрытую структуру, чтобы избежать нагнетания в него воды, что затрудняет последующую дезинфекцию.

 

Снабжение кислородом

Рыбы потребляют кислород во время транспортировки, и если транспортировка длится некоторое время, необходимо подавать дополнительный кислород. Количество необходимого кислорода можно легко рассчитать, взглянув на доступный кислород по отношению к его потреблению рыбой.Кислород обычно подается из баллонов, прикрепленных к грузовику, и добавляется в воду в аквариумах через диффузоры, расположенные на дне аквариума. Воздух также можно использовать в качестве источника кислорода для рыб; в этом случае грузовик должен быть оборудован воздуходувкой. Если транспортировать рыбу с высокой плотностью и добавлять воздух только через диффузоры на дне аквариума, может возникнуть большое количество пузырьков в воде, что не рекомендуется, поскольку это вызовет стресс у рыб. При добавлении воздуха следует избегать перенасыщения азотом.Важно добиться хорошего распределения добавленного воздуха или кислорода по всему резервуару; эрлифтный насос может использоваться для создания потока внутри резервуара и, следовательно, для улучшения распределения.

При длительной транспортировке рыбы (более 12 часов), в зависимости от плотности, могут возникнуть проблемы из-за накопления двуокиси углерода в резервуарах. Эрлифтные насосы могут использоваться для аэрации воды, а также для удаления некоторого количества избыточного углекислого газа. Они также заставят воду циркулировать внутри бака (рис.18.2). При использовании такого насоса воздух подается через перпендикулярную

закрытую трубу, которая проходит от нескольких сантиметров над дном резервуара до нескольких сантиметров над поверхностью воды. Добавление воздуха к воде внутри трубы создает пузырьки, которые будут тянуть воду к поверхности и, таким образом, создавать поток воды внутри резервуара. Воздуходувка закреплена на раме грузовика. Чтобы обеспечить надлежащую циркуляцию воды, можно разместить эрлифтный насос рядом с центром резервуара; однако он не должен препятствовать заполнению емкостей рыбой через люки наверху.

Возле дна аквариума эрлифтный насос создаст зону низкого давления, и рыба может застрять во входном отверстии перпендикулярной трубы. Чтобы избежать этого, вокруг входного отверстия следует установить широкое перфорированное сито, чтобы снизить скорость воды и вероятность застревания рыбы.

При использовании эрлифтного насоса важно помнить, что при удалении углекислого газа из воды будет повышаться pH и, следовательно, увеличиваться концентрация аммиака по отношению к ионам аммония.Аммиак более токсичен для рыб, чем ионный аммоний, и может вызвать проблемы в высоких концентрациях. Причина этого в том, что равновесие Nh4ª NH+4 зависит от pH.

 

Смена воды

Помимо высоких концентраций углекислого газа возможно получение высоких концентраций аммиака (общего аммиачного азота, ОАА) в зависимости от плотности рыбы, температуры воды, транспортируемой вид и продолжительность перевозки.Поэтому, чтобы избежать гибели рыбы, необходимо иметь следующее:

Надлежащие процедуры водообмена

 

Система очистки и повторного использования транспортной воды или дозирования добавок.

Немногие грузовики оснащены системами очистки и повторного использования воды, и лишь немногие операторы используют добавки (см. ниже), поэтому замена воды является наиболее распространенным методом. В связи с этим транспортировка рыбы должна быть правильно спланирована с учетом продолжительности поездки, потребности рыбы в кислороде и необходимости водообмена.При водообмене поступающая вода должна быть удовлетворительного качества, чтобы для рыб поддерживалась стабильная водная среда. Во избежание дополнительной нагрузки она должна иметь такое же качество, как и производственная вода. При замене воды необходимо учитывать проблемы смешанной зоны6, кроме того, вода не должна содержать никаких микроорганизмов, вредных для транспортируемой рыбы. Вода на выходе должна быть обработана и спущена в безопасное место, поскольку она может содержать микроорганизмы, которые могут нанести вред естественным запасам рыбы в этом районе.Поэтому важно знать государственные постановления относительно забора и сброса транспортной воды.

Продолжительность времени, в течение которого рыба может транспортироваться без водообмена, зависит от температуры воды, плотности рыбы и устойчивости видов рыб к ухудшению качества воды. Качество воды постепенно ухудшается в результате метаболизма рыб, пока она не станет токсичной для рыб. Нормальные интервалы водообмена составляют 10–16 часов, но возможны и более длительные интервалы между водообменами: низкая температура воды снижает скорость обмена веществ, и поэтому рыбу можно транспортировать в течение более длительного периода без водообмена.

 

Плотность

Плотность рыбы при транспортировке имеет важное значение для экономики транспорта. Следовательно, количество транспортируемой воды должно быть как можно меньше по отношению к количеству рыбы. Точный предел правильной плотности для транспортировки трудно рассчитать, и он может сильно различаться в зависимости от вида, размера и стадии развития. Например, тилапию можно перевозить с большей плотностью, чем радужную форель. Если температура воды повышается, плотность, как правило, должна уменьшаться.Для лосося, который является видом, предъявляющим очень высокие требования к качеству воды, приблизительная оценка говорит о том, что при температуре ниже 8°C может поддерживаться плотность до 90–100 кг/м3 7,8 при температуре выше 8°C, рекомендуется плотность до 50 кг/м3. При очень высокой температуре транспортировка затруднена, так как потребность рыбы в кислороде возрастет, а содержание кислорода в воде уменьшится. Другой способ выразить плотность – процентное содержание рыбы в общем объеме транспортируемой воды.При температуре воды 18°C ​​плотность сома до 38 %, тиляпии  32 %, карпа 15 % и барабана 4 % при транспортировке продолжительностью 8–16 ч для рыбы различных размеров.

Некоторые страховые компании имеют собственные правила относительно плотности перевозки рыбы. Эти рекомендации необходимо знать перед транспортировкой, если рыбу необходимо застраховать. Также могут существовать правительственные постановления, регулирующие плотность рыбы.

 

Приборы и процедуры остановки

Во время транспортировки рыбы следует контролировать температуру и уровень кислорода, чтобы контролировать и избегать критических ситуаций.Поэтому грузовик должен быть оснащен необходимыми приборами, такими как термометр и оксиметр. Это могут быть простые портативные устройства или стационарные, чтобы их можно было считывать прямо из кабины водителя. Также может быть установлена ​​система сигнализации для обнаружения изменений этих параметров и реагирования на них.

Однако при транспортировке рыбы не следует полностью полагаться на приборы, установленные в аквариуме. Также необходим визуальный контроль. Запрограммированные остановки рекомендуются для наблюдения за поведением рыбы.Частота этих остановок может варьироваться: рекомендуется остановка в самом начале пути, например, через 15 минут после начала, а затем каждый час или каждые два часа после этого.

В пути необходимо вести бортовой журнал, в котором фиксируются значения параметров и наблюдения. Также необходимо фиксировать поведение рыбы и любые особые случаи во время транспортировки. Если что-то случится с рыбой во время или сразу после транспортировки, бортовой журнал может быть использован для поиска возможных объяснений и требования по страховому полису.Экономическая ценность перевозимой рыбы может быть достаточно высокой: при перевозке 100 г смолта лосося стоимостью 1 € каждый в 10 м3 резервуаре с плотностью рыбы 50 кг/м3 общая стоимость груза будет 5000  € .

Знание и отношение к транспортировке живой рыбы среди заинтересованных сторон аквакультурной отрасли в Китае: качественное исследование рыбы.Таким образом, перевозка живой рыбы является обычной процедурой в аквакультуре и потенциально опасна для благополучия животных. Мало что было опубликовано о текущей практике транспортировки рыбы в Китае или о знаниях и отношении заинтересованных сторон в этой отрасли. Наше качественное исследование было направлено на получение исходной информации о живых транспортных процессах от различных заинтересованных сторон аквакультуры в Китае путем проведения индивидуальных интервью.

Заинтересованные стороны были опрошены об их знаниях о живом транспорте и их отношении к благополучию рыбы.Самоописанные знания о живом транспорте варьировались между участниками с разными типами работы. Большинство участников слышали и понимали понятие «благополучие животных», но многие понимали, что оно относится только к наземному скоту, а не к рыбе. Это говорит о том, что знаний о благополучии рыб в отрасли может быть меньше, чем в отношении других сельскохозяйственных животных. Результаты этого экспериментального исследования способствуют лучшему пониманию транспорта живой рыбы с точки зрения заинтересованных сторон. Выводы также помогут в информировании, обучении и привлечении внимания заинтересованных сторон к важности благополучия рыбы во время транспортировки живой рыбы.

Abstract

Китай является крупнейшим производителем пищевой рыбы в мире. Китайские потребители обычно покупают еще живую рыбу, чтобы обеспечить ее свежесть. Таким образом, перевозка живой рыбы играет важную роль в аквакультуре Китая, хотя и сопряжена с потенциальными рисками для благополучия животных. В этом исследовании изучалось отношение и знания заинтересованных сторон китайской аквакультуры к перевозке живой рыбы и ее благополучию. Полуструктурированные интервью были проведены с 12 участниками, которые были связаны с индустрией аквакультуры в Китае.Большинство участников оценили свои знания в области транспорта как умеренные и имели некоторое представление о благополучии животных, хотя обычно этот термин считался относящимся только к наземным животным. Ответы участников показали, что в Китае часто осуществляется перевозка живой рыбы, как правило, с использованием герметичных резервуаров, пластиковых пакетов и ящиков из пенопласта в специально построенных транспортных средствах. Сезонные изменения, такие как изменения температуры окружающей среды и воды, считаются важными факторами успешного переноса живых организмов, а также достаточного снабжения кислородом и плотности посадки.Об использовании анестетиков обычно не сообщалось, особенно в отношении пищевой рыбы, а ловля рыбы в основном осуществляется обычными неводами. Состояние здоровья транспортируемой рыбы определяется в основном морфологией (повреждение тела, цвет тела или глаз, состояние плавников), а также силой и плавательной способностью. Наши результаты показывают, что перевозка живых животных представляет собой ряд рисков для благосостояния рыб, но участники процесса, связанного с благополучием, больше заботятся о наземных животных, а не о рыбах.

Ключевые слова: благополучие животных, благополучие рыб, рыба, живой транспорт, Китай, заинтересованная сторона, отношение

1.Введение

Рыба является важным пищевым белком для многих людей в мире, и глобальное потребление рыбы в последние годы постоянно растет [1]. С быстрым глобальным ростом продукции аквакультуры, как и других выращиваемых наземных животных, забота о благополучии выращиваемой рыбы также привлекла внимание потребителей, активистов по защите животных, исследователей и производителей [2].

Перевозка живой рыбы автомобильным транспортом (далее — живая транспортировка) является обычной практикой в ​​аквакультуре, но она может иметь пагубные последствия для благополучия рыб. Рыбу часто перевозят между фермами или на рынки для выращивания или продажи [3]. Существует два основных способа перевозки живой рыбы в воде. Первый заключается в использовании заполненных водой контейнеров, оснащенных внешним источником кислорода (например, кислородных баллонах), а второй — в использовании герметичных пластиковых пакетов, наполненных кислородом перед транспортировкой, которые описываются как открытая система и закрытая система соответственно. 4,5]. Транспортировка живой рыбы включает в себя процедуры перед транспортировкой (сортировка, скопление, сетка, голодание, обработка и погрузка/упаковка), процедуры во время транспортировки и процессы после транспортировки (разгрузка и обработка), которые потенциально вызывают стресс у рыб [6,7]. .Распространенными стрессорами, связанными с живым транспортом, являются неправильное обращение, воздействие воздуха, лишение пищи, плохое качество воды, несоответствующая плотность транспорта, внезапные изменения температуры воды и быстрое движение воды [3,5,8,9,10]. Трудно поддерживать здоровье и благополучие живой рыбы во время транспортировки, особенно из-за большого количества животных в различных транспортных ситуациях. У транспортируемых рыб наблюдаются физиологические реакции, свидетельствующие о стрессе, такие как повышенный уровень глюкокортикоидов (т.g., кортизол) и содержание глюкозы в крови, а также чрезмерный физиологический стресс, как известно, снижают жизнеспособность рыб и увеличивают смертность [7,8,11].

Китай лидирует в мировом производстве пресноводной аквакультуры с 1990-х годов [1,12,13]. Аквакультура во внутренних водоемах, особенно пресноводное разведение рыбы, является основным компонентом китайской индустрии аквакультуры, на долю которой в 2019 году приходилось более 50% всего производства продукции аквакультуры в стране [11,12]. Большая часть этого производства находится в провинциях Хубэй, Гуандун, Цзянсу, Хунань, Цзянси, Аньхой и Чжэцзян [11], которые в основном попадают в Южный и Восточный Китай, где обычно много воды. Карповые виды (например, белый амур Ctenopharyngodon Idella и толстолобик Hypophthalmichthys molitrix ) преобладают в большей части производства в Китае [2,11,12,13]. Хотя методы производства, используемые в китайской пресноводной аквакультуре, очень разнообразны, прудовое выращивание является наиболее распространенным методом выращивания [11,12].

В Китае потребители предпочитают покупать живую рыбу для последующего приготовления, что считается более полезным для потребителя и имеет лучший вкус, чем рыба, убитая раньше или консервированная [14].Живая рыба с внутреннего рынка предпочтительнее замороженной и переработанной продукции [14,15]. Значительная часть продукции водного промысла перевозится между провинциями Китая, в основном автомобильным транспортом [12]. Однако при транспортировке и продаже живой рыбы могут возникать проблемы с соблюдением санитарных норм, стандартов качества и требований по благополучию животных. Смертность перевозимой живой рыбы является одной из самых больших проблем для китайской аквакультуры, особенно для транспортных компаний [16]. Подсчитано, что около 7% выращиваемой рыбы ежегодно погибает из-за живой транспортировки [17], и это связано со временем транспортировки, неподходящими транспортными процедурами и неадекватными технологиями мониторинга [14,18].Между тем, разведение пресноводных рыб в Китае также географически несбалансировано [13], что увеличивает время транспортировки в некоторые регионы.

Благополучие животных определяется как «физическое и психическое состояние животного по отношению к условиям, в которых оно живет и умирает» [19], что является важным фактором для сельскохозяйственного животноводства. Благополучие животных можно оценивать по различным стандартам, таким как «Пять свобод» [20], а также Модель пяти доменов, которая была разработана и обновлена ​​с учетом достижений науки о благополучии животных [21].Модель пяти доменов оценивает благополучие животных с точки зрения (1) питания, (2) физической среды, (3) здоровья, (4) поведенческих взаимодействий и (5) психического состояния [21]. В Европе многие организации выпустили стандарты или рекомендации по улучшению и обеспечению благополучия разводимой рыбы. Например, Всемирная организация по охране здоровья животных (МЭБ) публикует Кодекс здоровья водных животных, в котором содержатся рекомендации по охране здоровья, благополучию и международной торговле выращиваемой рыбой [22]. Точно так же Королевское общество по предотвращению жестокого обращения с животными (RSPCA) в Соединенном Королевстве разработало стандарты для двух выращиваемых на фермах видов рыб — атлантического лосося ( Salmo salar ) и радужной форели ( Oncorhynchus mykiss ), которые включают рекомендации по содержанию благополучие рыбы во время транспортировки.В Китае есть только один национальный стандарт (GB/T 27638-2011), который содержит некоторые рекомендации, относящиеся к транспортировке живой рыбы [23]. Этот код классифицирует живой транспорт на автомобильный транспорт с водой, автомобильный транспорт с небольшим количеством воды или без воды (безводный транспорт) и морской транспорт [23]. Для перевозки живой рыбы с водой в кодексе описаны процедуры отбора здоровой рыбы, изъятия корма перед транспортировкой (1–2 дня), плотности посадки перед транспортировкой (рекомендуется 20–45 кг/м ³ ) и акклиматизации. контроль качества воды во время акклиматизации и транспортировки, средства и методы транспортировки, снабжение кислородом (>8 мг/л) и максимальное время транспортировки (<40 ч).В отличие от других стандартов благосостояния, упомянутых ранее, этот кодекс не включает требования к благополучию каких-либо конкретных видов рыб, плотности перевозки или обучению транспортных сотрудников, хотя известно, что они влияют на благополучие рыбы во время транспортировки живой рыбы [8, 24]. Кроме того, в кодексе только в целом описываются живые транспортные процедуры и отсутствуют конкретные описания, такие как процессы погрузки и разгрузки, обязанности транспортного персонала и другие вопросы благополучия, связанные с транспортом [23]. Отсутствие видовых стандартов или правил перевозки живой рыбы может вызвать проблемы с благополучием рыбы, связанные с транспортировкой.

Процедуры перевозки живой рыбы описаны в английской научной литературе, но большинство из них не связаны с китайским контекстом [4,5,25]. Например, RSPCA UK выпустила стандарты благополучия для атлантического лосося [26] и радужной форели [27], которые обычно выращиваются в Европе, но азиатские карпы являются наиболее популярными разводимыми видами в Китае [12]. Благополучие рыб начинает вызывать озабоченность в Китае, о чем свидетельствует появление обзоров на эту тему с 2009 года [25,28,29].В Китае текущее исследование транспортировки живой рыбы, опубликованное на английском языке, посвящено безводным методам транспортировки [11,16,30], эффективности рыбных анестетиков [31,32], плотности транспортировки [30,33] и физиологическим стрессовым реакциям транспортируемых рыб. рыба [7,34]. Хотя несколько обзоров по транспортировке рыбы [19,35,36] также были написаны на китайском языке, их содержание очень похоже друг на друга и не связано с вопросами благосостояния.

В животноводстве заинтересованные стороны отрасли, включая фермеров и поставщиков услуг (например,г. , розничные торговцы и перевозчики), обычно несут ответственность за благополучие своих животных, а также несут ответственность перед потребителями за качество и безопасность пищевых продуктов [37]. Необходимо общаться с заинтересованными сторонами, чтобы понять существующие и возникающие проблемы, связанные с китайской аквакультурой, особенно в отношении перевозки живой рыбы, поскольку в настоящее время доступная информация ограничена. Качественный метод исследования полезен, когда по теме опубликовано ограниченное количество данных [38], и он способствует более глубокому пониманию состояния человека благодаря их различному опыту и наблюдаемым обстоятельствам [39].Теория заземления обычно использует личные интервью для исследования определенного явления или менее известной проблемы или ситуации [40]. Более того, интервью позволяет исследователям вести более глубокую дискуссию с участниками [39]. Это исследование было направлено на получение исходной информации о знаниях китайских заинтересованных сторон из индустрии аквакультуры или работающих на должностях, связанных с рыболовством, имеющих отношение к процедурам перевозки живых животных. Мы также стремились получить глубокое понимание отношения заинтересованных сторон к благополучию рыб и ключевых факторов, которые могут повлиять на благополучие рыб во время перевозки живой рыбы, используя полуструктурированные интервью.Эта информация позволит определить предполагаемые и потенциальные проблемы с благополучием рыбы при транспортировке живой рыбы в Китае и послужит основой для будущих исследований по этой важной проблеме, которая ежегодно затрагивает многих животных. Это предварительное исследование является частью более крупного проекта, в котором исследуются знания и отношение заинтересованных сторон, а также существующие методы перевозки живой рыбы в аквакультурной отрасли Китая. Этот отчет соответствует рекомендациям Standard for Reporting Quality Research (SRQR) [35] с небольшими изменениями.

2. Материалы и методы

В период с июня по сентябрь 2020 года была проведена серия индивидуальных интервью с китайскими заинтересованными сторонами в индустрии аквакультуры ( n = 12).

2.1. Участники

Стратегия целенаправленной выборки [36,41] использовалась для выявления потенциальных участников, если они (i) были взрослыми (не моложе 18 лет), которые свободно говорили на китайском языке и (ii) работали в китайской индустрии аквакультуры или были заняты на работах, связанных с рыболовством, не менее одного года (всего, даже если они сменили работу или вышли на пенсию).Мы стремились выявить 1–2 участников из нескольких определенных категорий должностей. Первоначальный набор состоял из 13 человек из нашей существующей сети; однако один участник впоследствии отказался от интервью из-за нехватки времени. Предыдущая литература предполагает, что адекватный размер выборки для качественных методов исследования варьируется от 5 до 50 участников [42]. Анализ текста был впервые проведен среди 12 участников для проверки насыщенности, которая была «золотым стандартом» для определения адекватного размера выборки в качественных исследованиях [43,44,45].Впоследствии набор участников больше не проводился, и в этом исследовании было опрошено 12 участников.

Участники имели разную степень знакомства или опыта работы в индустрии аквакультуры и занимали различные должности, связанные с рыболовством в Китае (). Среди двенадцати участников девять мужчин и три женщины. Девять участников проживали в городских условиях и трое в пригородных или сельских районах. Были представлены различные категории должностей в отрасли аквакультуры, и некоторые участники занимали более одной должности.Трое участников с наибольшим стажем работы в отрасли (более 15 лет) работали в сфере продажи рыбы. Трое из двенадцати работали на рыбных фермах, двое в качестве наемных работников (руководящие должности) и один самозанятый (фермер). Два участника работали в качестве волонтеров в организации по защите/благополучию животных, один был студентом, специализирующимся на разведении декоративных рыб, а другой имел опыт защиты наземных животных и водных млекопитающих. Мы также включили двух участников из научно-исследовательского сообщества рыб.Один из оставшихся участников работал в компании по доставке и логистике, которая доставляла живые и охлажденные водные продукты автомобильным или воздушным транспортом. Последним участником был владелец ресторана, который продавал живую рыбу и морепродукты.

Таблица 1

Демографические данные 12 участников (A–L) в Китае из опроса, посвященного изучению знаний и отношения заинтересованных сторон в китайской аквакультурной отрасли к перевозке живой рыбы, выращенной на ферме.

1 MELE11 36-451 Urban1 2111 Мужской11 161 Мужской1 г1 г1 H 9001 31 46-551 31 самозанятый11 L1 L11

Участник	Пол	Возрастная категория	Образование	Роль в отрасли	лет Опыт в отрасли	Жилая зона	SATE
A	26- 35	Высшая школа	Рыбный фермер		4
36-45	Магистерская степень	Адвокат благосостояния животных	3
C	C	MEAM	18-25	18-25	Animal High	2
36-45	Магистр	Исследователь рыбы Роль правительства в отношении рыболовства	11 9 0017	URBAN
E	MEAM	36-45	NO RAVE	Рыбный оптовый (Средний)	16	Urban
F	46-55	Колледж	Рыбный оптовый (Primare)	15	Urban
G
женщина	26-35	Phy	5		Urban Сотрудник
	Мужской	26-35		College Рыба фермы супервизор	4		Пригород Сотрудник
	Я мужчина	26- 35	Магистр	Рыбовоз	5	Городской	Служащий
J	J	MEAM		Владелец ресторана из морепродуктов		Urban
женщина	36-45	Нет ответа	Рыбный продавец	20		самозанятый
без формального образования	Fish Farmer	2	RUBLE	Самозаруженный

2.

2. Интервью

Полуструктурированные интервью продолжительностью около 30 минут каждое проводились индивидуально либо лично (4), либо по телефону (8), в зависимости от географического расстояния и ограничений на поездки из-за COVID-19. Ведущий исследователь (YY) провел большую часть интервью (11), а другой доброволец провел оставшееся интервью. Респонденты участвовали в интервью на основе открытого руководства по проведению предварительных интервью (см. Приложение А). В это руководство было включено 39 вопросов, но участникам была предложена возможность пропустить любые вопросы или указать, что они не знают или не понимают конкретный вопрос.Все интервью проходили по схожей структуре между людьми, с небольшими вариациями в зависимости от их участия в отрасли. Все интервью проводились на китайском языке и записывались на аудио (iPhone7, Apple Inc., Купертино, Калифорния, США). Впоследствии записи были переведены на китайский язык вторым исследователем (Т.В.) и проверены ведущим исследователем, оба свободно владеющие китайским языком. Во время интервью также делались записи для подтверждения возникающих предварительных концепций.Участникам было предложено описать:

• i.

  Их демографическая информация и статус занятости

• ii.

  Их опыт и знания по перевозке живой рыбы

• iii.

  Переменные, которые отслеживаются во время транспортировки в реальном времени

• iv.

  Факторы, влияющие на успех транспортировки живой рыбы, о чем свидетельствует уровень смертности и самочувствие рыбы

• v.

  Методы или критерии, используемые для оценки здоровья рыбы после перевозки живой рыбы

• vi.

  Их понимание и мнение о «благополучии животных» и был ли этот термин знакомым

2.4. Качественный анализ

Тематический анализ был проведен с использованием программного обеспечения NVivo 12 Plus (QSR International Pty Ltd., Мельбурн, Виктория, Австралия). Тексты интервью были автоматически закодированы как узлы (вопросы) и случаи (участники). Подсчитывалось количество вопросов, на которые ответил каждый участник, и для анализа отбирались вопросы, на которые ответили почти все участники ( n > 10). Длинные ответы с важной новой информацией или терминологией, связанной с благополучием и транспортом, были извлечены для определения тем, а прямые цитаты (обозначенные двойными кавычками «…») из разговоров участников использовались для интерпретации выявленных тем. Короткие ответы, такие как «да» или «нет», были исключены из прямого цитирования в качестве подтверждающего доказательства, но были включены в анализ.Наконец, мы сгруппировали 14 вопросов, на которые ответили все участники, по трем основным темам: процессы транспортировки живой рыбы, здоровье рыб и уход за ними, а также благополучие животных/рыб. Заглавные буквы (A–L) были случайным образом присвоены каждому участнику в качестве уникального анонимного идентификатора, и они появляются с каждой цитатой в разделе результатов рукописи. Дословные ответы отображаются в кавычках. Чтобы сохранить первоначальный смысл интервью, стенограмма каждого участника была сначала проанализирована на китайском языке, а затем переведена на английский язык двуязычным добровольцем.Темы в китайском языке часто производились из контекста прямых кавычек; они добавлены в скобках для ясности. Китайские иероглифы также отображаются с конкретными словами, упомянутыми участниками, для лучшего понимания как китайских, так и китайскоязычных исследователей. Два исследователя (Ю.Ю. и Т.В.) тщательно просмотрели переводы для обеспечения качества и того, чтобы отчеты точно передавали намерения участников.

4. Обсуждение

Результаты этого исследования не являются полностью репрезентативными для всей аквакультурной отрасли Китая, но они дают представление об отрасли в Китае и дают фундаментальную информацию о благополучии рыбы во время транспортировки живой рыбы.Мы обсуждаем процессы транспортировки живых животных, здоровье рыб и уход за ними, а также последствия наших выводов для благополучия животных/рыб.

4.1. Процессы транспортировки живой рыбы в Китае

Наши результаты подтверждают, что транспортировка живой рыбы остается ключевым компонентом китайской индустрии аквакультуры, в соответствии с предыдущей литературой [14,46], особенно для пресноводной рыбы. Были упомянуты различные виды рыб, в том числе китайский карп, доминирующий в пресноводной аквакультуре Китая [13,15,47], и неместные виды рыб, такие как тилапия, окунь и сом [48,49].Судя по ответам участников, рыбу как для еды, так и для исследований перевозят живой в герметичных контейнерах или полиэтиленовых пакетах с использованием специально построенных грузовиков или частных автомобилей. Методы, используемые для живой транспортировки, сильно индивидуализируются в зависимости от объема транспортировки, цели и вида рыбы. Живой транспорт чаще всего совершается на короткие расстояния внутри провинции (в провинциальный город, примерно до 500 км) или между соседними провинциями (примерно до 700 км), исходя из результатов, представленных в нашем исследовании. Географически район реки Янцзы содержит одну из самых высоких концентраций производителей продукции аквакультуры в центрально-восточной части страны [11]. Участники из провинции Чжэцзян также упомянули, что в этом регионе часто возникают живые перевозки между соседними провинциями: Цзянсу, Шанхай и Аньхой, все из которых относятся к дельте реки Янцзы, с приблизительным расстоянием от 170 до 460 км.

Участники указали, что рыба перевозится в различные места, но оптовые рынки, часто расположенные в пригородных районах, по-видимому, являются наиболее распространенным коммерческим пунктом назначения пищевой рыбы.Каналы продаж для аквакультуры в Китае обычно включают производителей, переработчиков, трейдеров (оптовиков), розничных продавцов, потребителей и рестораны [50]. Рыба на оптовых рынках может быть получена напрямую от отдельных фермеров или от дистрибьюторов, которые покупают продукцию у разных ферм [43]. Первичные и вторичные оптовики являются основными операторами рынка, которые обрабатывают водные продукты до того, как они попадут к более мелким розничным торговцам, ресторанам и потребителям [50]. Таким образом, кажется, что оптовые рынки являются временной остановкой для живой рыбы, и проблемы с благополучием все еще могут возникать на пути от оптового рынка до конечного пункта назначения.Помимо крупнотоннажных перевозок, частным покупателям также передаются небольшие объемы рыбы для внутреннего потребления [50].

Сезонное воздействие на возникновение и успешность перевозки живой рыбы является существенным. Тепловой стресс может быть фактором, влияющим на благополучие рыб во время перевозки живой рыбы, поскольку большинство участников отметили, что в жаркие дни транспортировка живой рыбы происходит реже. Известно, что резкое повышение температуры воды отрицательно влияет на физиологию рыб, что негативно сказывается на их благополучии [51].Если рыбу необходимо перевозить в жаркую погоду, то необходимо соответствующее снижение температуры для поддержания благополучия и выживания рыб. Например, охлаждение транспортной воды на 5–7 ℃ по сравнению с водой из систем выращивания является обычным протоколом для транспортировки живого лосося [44]. Такие методы, как охлаждение льдом, часто используются для снижения температуры воды во время транспортировки живых организмов [45], и они также отмечены в текущем исследовании — сообщается о добавлении льда в воду. Более низкие температуры воды также могут помочь сохранить качество воды во время транспортировки [9].Например, в предыдущем исследовании концентрация аммиачного азота была ниже, когда большеротых бронзовых пескарей ( Coreius guichenoti ) перевозили в холодной воде [32].

Помимо температуры воды, поддержание надлежащего уровня кислорода во время перевозки живых животных также было названо одним из ключевых контролирующих факторов в нашем исследовании. Достаточное снабжение кислородом является важным компонентом транспортного процесса [4,47]. Низкий уровень растворенного кислорода не только изменяет поведение и физиологию рыб, но также замедляет их рост и, что более серьезно, приводит к увеличению смертности [52].В дополнение к этим проблемам участники также сообщили о множестве других потенциальных проблем, многие из которых совпадают с предыдущей литературой, таких как несоответствующая плотность транспорта, время транспортировки, плохое обращение и акклиматизация, а также воздействие механических вибраций [8,53,54]. ].

Из ответов участников становится ясно, что для перевозки живой рыбы используются различные транспортные средства/контейнеры, в том числе транспортные емкости, пластиковые пакеты и ящики из пенопласта. Было отмечено, что пластиковые пакеты чаще используются для перевозки небольшого количества рыбы на короткие расстояния.Это согласуется с литературой из-за пределов Китая, в которой отмечается, что рыбу товарного размера часто перевозят в установленных на грузовиках резервуарах большого объема на большие расстояния [4,55], в то время как более мелкую рыбу, такую ​​как молодь и сеголетки, или некоторые декоративные особо ценную рыбу транспортируют в полиэтиленовых мешках [6,7,38,56].

Судя по нашим интервью, химические анестетики редко использовались при транспортировке живой рыбы, но иногда могут использоваться для ценных рыб (например, декоративных), исследовательских рыб и некоторых видов промысловых рыб, с которыми сложно обращаться, хотя определенные препараты в данном исследовании не упоминается. Трикаина метансульфонат (MS-222) является распространенным седативным средством, которое одобрено Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) в качестве анестетика для пищевой рыбы, но для его продажи требуется 21-дневный период отмены [57]. В Китае не были одобрены анестетики для обработки рыбы и транспортировки живой пищевой рыбы [58]. Безопасность водных продуктов вызывает озабоченность у общественности [58], и в настоящее время в Китае существует более 40 стандартов или правил, которые контролируют остаточные уровни наркотиков в водных продуктах [59].В одном из предыдущих исследований сообщалось, что обычные рыбные анестетики, включая эвгенол и изоэвгенол, использовались для успокоения транспортируемой рыбы перед ее продажей на китайских рынках, но остаточные уровни в исследованных образцах мяса были недостаточно высоки, чтобы представлять риск для здоровья человека [58]. ].

Методы отлова, погрузки и выгрузки, упомянутые в этих интервью, по-прежнему были традиционными ручными методами перемещения рыбы, такими как использование дип-сетей. Китайские системы пресноводного земледелия обычно осуществляются как поликультура в прудовых системах, что увеличивает использование всех доступных пищевых ресурсов в экосистеме пруда [12].В этой системе сложно идентифицировать и поймать только один вид рыбы без обработки и ручной сортировки. Таким образом, использование дипнетов позволяет фермерам отбирать для своих целей конкретные виды рыб. Еще одной причиной того, что традиционные методы отлова по-прежнему популярны на китайских рыбных фермах, может быть меньший размер компаний, занимающихся аквакультурой. Доля малых и средних предприятий аквакультуры остается высокой в ​​Китае по сравнению с европейскими странами [59]. Затраты на использование передовых методов в предтранспортных процедурах могут быть чрезмерно высокими.

4.2. Здоровье и уход за рыбами

Участники упомянули, что внешний вид, способность плавать, жизнеспособность и смертность рыб часто проверялись после транспортировки, чтобы оценить их состояние здоровья и продажную стоимость. Физические повреждения рыбы выглядят неприглядно и могут снизить ее ценность [60]. Потребители часто избегают нездоровой или поврежденной рыбы, потому что это указывает на отсутствие свежести [61]. С точки зрения применения в науке о благополучии животных эти параметры являются важными показателями, основанными на результатах, которые можно использовать для оценки благополучия отдельных рыб, хотя эти показатели в основном зависят от вида [47].Изменения цвета тела являются наблюдаемыми показателями благосостояния; например, они являются наблюдаемыми индикаторами стресса для лосося [24]. Изменения цвета глаз и повреждения глаз также являются надежными и относительно простыми показателями благополучия при прямом наблюдении через стеклянный аквариум или осмотре отдельных рыб на месте; однако они имеют тенденцию быть видоспецифичными. Например, у подвергнутой стрессу нильской тиляпии наблюдается потемнение глаз [62], в то время как у большеротого окуня наблюдается помутнение роговицы после живой транспортировки [53]. Травмы тела, в том числе наличие крови и потеря чешуи, обычно используются для проверки здоровья, благополучия и ценности отдельной рыбы [24,54].Поведение также может быть наблюдаемым индикатором здоровья или благополучия рыбы, хотя это может и не влиять на товарность рыбы. Изменения в поведении рыб считаются индикаторами благополучия. Например, радужная форель дольше проводит на дне аквариума, занимает меньшее количество секций аквариума, снижает плавательную активность и увеличивает количество аномальных движений после транспортного стресса [63]. Variatus platy ( Xiphophorus variatus ), декоративная рыба, демонстрирует более частое поведение укусов и замирания после транспортировки, что может увеличить риск травм [56].

4.3. Осведомленность и понимание благополучия животных

Это исследование дает представление о том, как заинтересованные лица китайской аквакультуры относятся к благополучию животных. Предыдущие исследования показали, что благополучие животных все еще находится на ранней стадии развития в Китае, сообщая, что около половины респондентов никогда не слышали об этом термине [64,65]. Эти исследования в основном были нацелены на широкую общественность и показали, что они заботятся о благополучии животных из-за его важности для качества и безопасности пищевых продуктов [65,66,67].Хотя специалисты отрасли в нашем исследовании также упоминали, что благополучие животных связано с качеством продукции, они больше подчеркивали связь между конкретными методами и благополучием животных, например, предварительной обработкой во время убоя и стандартами убоя/обращения. Таким образом, результаты предыдущих исследований с потребителями могут быть не полностью применимы к заинтересованным сторонам отрасли в текущем исследовании.

Концепция «благополучия животных» в последние годы привлекает все большее внимание китайских социальных сетей и исследователей, хотя в материковом Китае она была представлена ​​только в 1990-х годах [68].В Китае произошел некоторый положительный сдвиг в отношении к животным, что связано с экономическим развитием, усилением опасений по поводу безопасности пищевых продуктов и изменениями в отношениях человека с животными [43,69]. Таким образом, у производителей пищевых продуктов может быть больше возможностей ознакомиться с концепцией благополучия животных, и их понимание может быть улучшено за счет отзывов потребителей. Это может дать нам некоторое представление о том, почему оптовики и производители рыбы (руководители ферм) в нашем исследовании были более знакомы с концепцией благополучия животных, как мы и ожидали.Предпочтения потребителей в отношении безопасности пищевых продуктов во многом определяются социально-демографическими переменными в городах Китая [66]. Недавнее исследование показывает, что китайские городские потребители в крупных городах (например, в Пекине или Шанхае) отдают предпочтение продуктам, которые обеспечивают хорошие условия для животных и заботятся об окружающей среде, что, как считается, связано с лучшим вкусом и безопасностью свинины [70]. . Таким образом, уровень образования, озабоченность по поводу безопасности пищевых продуктов и обратная связь между производителями/розничными торговцами и потребителями являются потенциальными способами повышения позитивного отношения к благополучию домашнего скота и выращиваемой рыбы.

Некоторые участники считали, что понятие благополучия животных больше относится к благополучию наземных животных, чем рыб. В настоящее время основное внимание китайских исследователей, производителей и государственных органов направлено на улучшение условий содержания скота, особенно свиней [71,72] и кур [73]. Реклама вокруг концепции благополучия животных также способствовала благополучию домашнего скота в Китае, например, создание в 2013 г. Международного совместного комитета по благополучию животных (ICCAW), который в настоящее время является ведущей организацией по защите сельскохозяйственных животных в Китае [74]. ].Это способствует увеличению числа китайцев, особенно молодого поколения, которые демонстрируют положительное отношение и поведение в отношении благополучия домашнего скота, а также животных в зоопарках [70,75,76,77]. Эти изменения также очевидны при разработке нескольких соответствующих стандартов животноводства. Например, первый стандарт благосостояния молочного скота на уровне предприятия был опубликован China Mengniu Dairy Corporation (Inner Монголия Mengniu Dairy Group Co. , Ltd., Хух-Хото, Китай) в 2020 году, что заполнило пробел в стандартах управления благосостоянием молочного скота в Китай [78].На законодательном уровне национальные стандарты убоя скота теперь доступны и обновлены в Китае (GB/T 19479-2019).

Однако благополучие выращиваемой рыбы не привлекало такого же внимания, как наземный домашний скот, со стороны широкой общественности и заинтересованных сторон в отрасли в Китае. Законодательство и стандарты благосостояния выращиваемой рыбы уже существуют в некоторых европейских странах, в то время как Китай, как крупный производитель рыбы, уделяет мало внимания благополучию рыбы [28]. Недавние изменения в области благосостояния скота могут быть причиной того, что некоторые участники нашего исследования считали, что благополучие животных относится к видам домашнего скота, а не к рыбе.Отношение некоторых участников к благополучию рыб может быть отчасти связано с непониманием потребностей рыб по сравнению с другими видами. Например, один участник спросил, являются ли рыбы животными (например, людьми и домашним скотом). Как в Китае, так и за его пределами рыбы часто считаются менее важными или менее развитыми, чем млекопитающие [79,80]. Например, Каллахан и др. [81] обнаружили, что американское общество оценило млекопитающих как обладающих самыми высокими когнитивными и эмоциональными способностями, в то время как рыбы получили самые низкие оценки.Исторически обсуждалось, могут ли рыбы страдать, хотя многочисленные свидетельства показывают, что рыбы разумны и могут сознательно испытывать боль [79,82,83].

Рыбы — эктотермные (хладнокровные) животные, живущие в водной среде, совершенно отличной от человеческой, и это отличие может создавать препятствия для понимания их чувств и потребностей в благополучии [47]. Один участник упомянул, что рыба вызывает у них меньшую озабоченность из-за отсутствия связи между человеком и животным по сравнению с наземными животными и низкой генетической близости между рыбой и человеком.Одно исследование предоставило доказательства в поддержку этого представления о том, что млекопитающие являются наиболее эмоциональными и когнитивными видами из-за «близости» их отношений с людьми [81]. За некоторыми видами млекопитающих, такими как собаки и кошки, люди могут наблюдать и даже взаимодействовать с ними. Взаимодействие с людьми может оказывать положительное влияние на этих животных, потому что социальная связь с владельцем может быть полезной или совместная деятельность может доставлять удовольствие в соответствии с доменом 4 в модели пяти доменов (поведенческие взаимодействия) [21].Однако эту связь очень сложно достичь для большинства водных видов, таких как выращиваемая рыба, которая является частью большой производственной системы [28]. Также сложно подготовить стандарты благополучия для каждого разводимого вида рыб из-за разнообразия видов [28] и систем поликультуры на китайских фермах [12]. В настоящее время специализированная информация о благополучии доступна только примерно для 20 видов; поэтому научная литература по благополучию аквакультуры все еще появляется и развивается, и этот вопрос требует постоянного изучения [84].У каждого вида рыб разные экологические и поведенческие потребности, а также разные физиологические способности, поэтому информация об одном виде не обязательно может быть передана другим. Необходимы дополнительные усилия для разработки соответствующих стандартов для выращиваемой рыбы в Китае, особенно для поликультурных систем.

4.4. Ограничения

Участники этого исследования представляли собой небольшую группу людей, к которым обращались специально, поскольку они представляли различные заинтересованные стороны в аквакультурной отрасли Китая.Хотя мы получили от них подробные ответы на ряд вопросов, заданных в произвольной форме, участников нельзя считать представителями отрасли. Результаты этого исследования будут способствовать разработке более крупной анкеты, которая призвана быть более репрезентативной при изучении благополучия рыб во время транспортировки живой рыбы в Китае. Кроме того, в этом исследовании мы стремились не только изучить отношение заинтересованных сторон к благополучию животных, но и их знания о конкретных транспортных процессах, чтобы получить представление об этой теме в Китае, поскольку в настоящее время мало что публикуется.Два участника, которые были проинтервьюированы в связи с их ролью в защите прав животных, не были непосредственно вовлечены в транспортировку рыбы и поэтому с меньшей вероятностью предоставили подробную контекстуальную информацию по сравнению с другими, которые были непосредственно вовлечены в этот процесс (например, розничные торговцы и фермеры). Тем не менее, они предоставили ценную информацию об отношении и восприятии благополучия животных. Таким образом, потенциально может быть разработано будущее исследование для дальнейшего изучения аналогичных выводов ряда непромышленных заинтересованных сторон, таких как общественность и потребители, защитники прав животных и студенты, изучающие аквакультуру.Хотя большинство участников выразили готовность ответить на все вопросы, одно интервью произошло на рынке, и участник не смог ответить на все вопросы из-за нехватки времени. Интервью было прервано бизнесом участника; поэтому продолжительность этого интервью была короче остальных.

Оборудование для аквакультуры Как переносить золотую рыбку для транспортировки живой рыбы – Купить Кислород для транспортировки рыбы в ru.made-in-china.com

Оборудование для аквакультуры Временный дом для пруда Как перевезти золотую рыбку Контейнер для транспортировки живой рыбы
как перемещать крупную рыбу, кислород для транспортировки рыбы
Корзина для живой рыбы, камера для живой рыбы, транспортировка живой рыбы, транспортировка живой рыбы

Z.

Резервуары K.AQUA специально разработаны для перевозки рыб из их естественной среды обитания в более контролируемую среду. Наша продукция не только помогает обеспечить безопасную транспортировку рыбы, но и помогает свести к минимуму стресс, которому рыба подвергается во время движения. Безопасность рыб также повышается за счет использования нетоксичных внутренних поверхностей и систем оксигенации, которые помогают регулировать температуру воды. Это крайне важно, так как значительные колебания температуры воды во время транспортировки могут сказаться на здоровье рыб.Кроме того, наши транспортные резервуары имеют дренаж, что упрощает их очистку и техническое обслуживание.

Характеристика:

1. В этом резервуаре можно избежать повреждения рыбы при упаковке, плотность может быть увеличена в 3-5 раз по сравнению с грузовым транспортом
.

 

2. Соблюдение дальних расстояний автомобильным транспортом и снижение смертности.

 

3. Многократно используется для перевозки рыбы с высокой плотностью, мальков и мальков.

 

4.Резервуар изготовлен из изоляционного материала PUR, что позволяет удерживать колебания температуры воды в пределах +/-1 ºC в течение 72 часов.

 

5. Аккумуляторная батарея на 8, 16 и 24 часа на выбор.

Если вас заинтересовал какой-либо из наших продуктов или вы хотели бы обсудить индивидуальный заказ, свяжитесь с нами.
Мы надеемся на установление успешных деловых отношений с клиентами по всему миру в ближайшем будущем.

Эффективное время выполнения заказов и выгодные цены также помогут вам в развитии вашего бизнеса.


КИТАЙСКАЯ МЕЖДУНАРОДНАЯ (ГУАНЧЖОУ) РЫБОЛОВНАЯ И МОРЕПРОДУКТОВАЯ ЭКСПО 2021

Ч.З.В.
О: Мы занимаемся производством оборудования для аквакультуры. Основными продуктами являются контейнер для перевозки живой рыбы, барабанный фильтр
, скиммер для протеина, система биофильтрации, УФ-стерилизатор, генератор озона, аквариумы.
 
В: Можете ли вы сделать дизайн для RAS 9032?
О: Конечно.У нас есть профессиональная команда AQUA в Норвегии, которая более 40 лет занимается промыслом УЗВ. Мы успешно разработали 
 УЗВ для лосося, красной форели и тиляпии в Европе и Северной Америке. Мы сотрудничали с GenoMar и
AquaGen для создания системы разведения и питомника.

Q: Какова ваша продукт гарантия?
A: Гарантия 12 месяцев, срок службы 10-15 лет при хорошем обслуживании.Он прочный и антикоррозийный.
 
В: Каков срок оплаты?
A: Наша оплата T/T, депозит 30%, платеж баланса 70% до отгрузки.
 
В: Мы не импортировали раньше, можете ли вы отправить товар на наш склад?
О: Да. Хотя наши обычные условия торговли — EXW, FOB, CIF, мы также можем организовать логистику до вашего склада.
 
В: Как собрать оборудование после его получения?
A: Будут предоставлены инструкция по установке САПР, процедура сборки и пример проекта.,Конечно, наши квалифицированные инженеры-установщики
отправятся в вашу страну и при необходимости установят оборудование.
 
В: Каков ваш минимальный объем заказа?
О: Обычно минимальный объем заказа составляет 1 комплект.

Законы о перевозке на лодках и наживке

Знак
о водных инвазивных видах, размещенный на пристанях, чтобы предупредить
лодочников о законе.

В Висконсине действуют различные законы для предотвращения интродукции и контроля распространения водных инвазивных видов и болезней в Висконсине.

Не забывайте соблюдать эти законы, пользуясь водными путями Висконсина, и не платить штраф.

Законы о транспорте для яхтсменов и рыболовов

• ОСМОТРИТЕ лодку, прицеп и оборудование
• УДАЛИТЕ любые прикрепленные водные растения или животные (перед спуском на воду, после погрузки и перед транспортировкой по дорогам общего пользования).
• СЛИВИТЕ всю воду с лодок, моторов и всего оборудования.
• НИКОГДА НЕ ПЕРЕМЕЩАЙТЕ живую рыбу из водоема.
• ВЫБРАСЫВАЙТЕ ненужную приманку в мусорное ведро.
• КУПИТЕ пескарей у торговца наживкой в ​​Висконсине. Используйте оставшиеся рыбки только при определенных условиях.*

*Вы можете забрать оставшихся рыбок из воды любого штата и снова использовать их на той же воде. Вы можете использовать оставшихся гольянов в других водоемах только в том случае, если в их контейнер не была добавлена ​​озерная или речная вода или другая рыба (более подробная информация ниже).

Законы о наживке для яхтсменов и рыболовов

Следующие новые законы распространяются на всех рыболовов и яхтсменов в Висконсине

• Вы должны сливать всю воду с лодок, контейнеров и рыболовных снастей, когда покидаете воды, берега или берега любого штата или въезжаете в Висконсин по суше.
  • Это не относится к любой питьевой воде или к двум галлонам воды, используемой для содержания гольянов, которые можно перевозить на законных основаниях.
• Вы не можете вывозить живую рыбу или живую рыбью икру за пределы государственных вод. Исключение составляет мелкая рыбешка, полученная от торговца наживкой в ​​Висконсине. Этих пескарей можно увезти живыми и использовать снова:
  • на той же воде или
  • на любых других водоемах, если в их емкость не добавлялась озерная или речная вода или другая рыба.
• Вы не можете использовать мертвую рыбу, икру или части рыбы в качестве приманки. Есть три исключения:
  • вы можете использовать мертвую рыбу, рыбью икру или части рыбы в качестве наживки в любых водах, если они были сохранены методом, не требующим замораживания или охлаждения, или
  • вы можете использовать неконсервированную или только что замороженную мертвую рыбу, рыбью икру или части рыбы в качестве приманки на воде, из которой они были собраны, или на озере Мичиган или Грин-Бей (и соединяющих водах вверх по течению до первого непроходимого для рыбы барьера), или
  • вы можете использовать живых пескарей, которые погибли во время рыбалки во время этой рыбалки (их нельзя использовать в последующих поездках, если вы не выполните два условия выше).
• Вы не можете владеть или использовать в качестве наживки пескарей, добытых за пределами Висконсина. Это не применяется, если гольяны были импортированы по разрешению Министерства сельского хозяйства, торговли и защиты прав потребителей штата Висконсин (DATCP) или если они были получены из Айовы или Миннесоты и используются только «между путями» на реке Миссисипи.

Законы для операторов гидросамолетов

• ОСМОТРИТЕ гидросамолет и оборудование
• УДАЛИТЕ все прикрепленные водные растения или животных (перед посадкой или взлетом).
• СЛИВИТЕ всю воду с гидросамолета или оборудования.

Законы для землевладельцев, питомников и садовников

• Запрещается перевозить, ввозить, владеть, передавать, продавать и ввозить «запрещенные виды» без разрешения
• Незаконно перевозить, импортировать, передавать, продавать и ввозить «ограниченные виды» без разрешения, но люди могут владеть ограниченными видами, за исключением рыбы и раков.

Как переместить аквариум

Перемещение аквариума может быть непростой задачей, особенно больших аквариумов.При правильном планировании, безусловно, можно безопасно переместить аквариум и его содержимое из одной комнаты в другую, через город или в место, находящееся на расстоянии до нескольких часов.

Если вы путешествуете по стране, подумайте о том, чтобы переселить своих рыбок и купить новых, когда вы обустроитесь, или уточните в местном рыбном магазине, будут ли они высаживать ваших рыбок и отправлять их на ночь после того, как вы настроите аквариум. на своем новом месте. Каждый ход уникален, но информация, представленная здесь, предназначена для того, чтобы помочь вам успешно его выполнить.

Оборудование, необходимое для перемещения вашего аквариума

Соберите оборудование, необходимое для перевозки аквариума, как минимум за неделю до фактического перемещения:

• Сифонный шланг, рыболовные сети
• Контейнеры для перевозки воды, скота, гравия, декора и оборудования, такого как:
  • Чистые ведра или пластиковые баки с надежными крышками
  • Охладители или транспортировочные контейнеры из пенополистирола с вкладышем
  • Индивидуальные пакеты для рыб и резинки (спросите в местном аквариумном магазине)
• Сито или дуршлаг
• Кондиционер для воды/заменитель слизи
• Аэратор/воздушный насос на батарейках
• Брезент или соответствующая защита пола
• Одеяла, пузырчатая пленка или другие наполнители
• Влажный/сухой пылесос
• Ручная тележка или тележка
• Регулировочные прокладки

Подготовка к перемещению аквариума

• Убедитесь, что пол в новом месте вашего аквариума выдерживает вес и является ровным.
• Убедитесь, что поблизости есть источник электропитания.
• Для больших аквариумов или аквариумов уникальной формы убедитесь, что дверные проемы и лестничные проемы достаточно широкие, а у вас достаточно места для поворота в узких углах и на лестничных площадках.
• Проверьте водоснабжение на новом месте, чтобы сравнить pH, щелочность и другие параметры водно-химического режима.
• Запланируйте отдельный день или несколько дней для перевозки больших аквариумов и убедитесь, что у вас достаточно помощи и места в автомобиле для транспортировки.
• Следите за погодой и по возможности избегайте переноса аквариума с одного адреса на другой в сильную жару или холод.
• За две недели до переезда подмените 25% воды и слегка пропылесосьте субстрат.
• Слегка очистите фильтр за две недели до перемещения, но избегайте нарушения биологических сред.
• Залейте чистую, кондиционированную воду на новом месте – не менее 25% от объема вашего аквариума – за день или два до переезда.
• Воздержитесь от кормления рыб за 24 часа до переезда.

Перемещение: перемещение рыбы и растений

Самое важное, что нужно сделать, если вы планируете взять с собой рыбу, живые растения или обитателей рифа, — сохранить и транспортировать как можно больше воды — лучше всего от 75% до 80% воды в аквариуме. Это сведет к минимуму стресс для обитателей аквариума и поможет быстро восстановить биологический баланс после того, как вы установите аквариум на новом месте. Лучше всего это делать в 5-галлонных ведрах с защелкивающимися крышками. Если вы используете бадьи для перевозки воды, гравия или каменной кладки, убедитесь, что они прочные, и вы сможете поднять их, когда они будут наполнены.

Мелкую и среднюю рыбу можно перевозить в мешках для рыбы, помещенных в холодильники или транспортировочные контейнеры из пенополистирола для поддержания надлежащей температуры. Крупную рыбу и других существ следует перевозить в ведрах, кадках или холодильниках.

Насадки для перемещения рыбы

• Используйте воздушные насосы с батарейным питанием в контейнерах с крупной рыбой, при перемещении на большие расстояния или в жаркую погоду.
• При использовании мешков для рыбы заполните их на 1/3 водой и на 2/3 воздухом или на 50 % водой и 50 % чистым кислородом.(Некоторые местные рыбные магазины упаковывают вашу рыбу в кислород за небольшую плату.)
• Никогда не дуйте в мешок для рыбы, чтобы надуть его.
• Лучше сложить мешок вдвое, чтобы предотвратить проколы, и положить мешки на бок, чтобы увеличить пространство для плавания и увеличить контакт поверхности с воздухом или кислородом внутри мешка.

Движение: перемещение аквариума

Для начала отключите нагреватель от сети и дайте ему остыть в течение 30 минут, прежде чем вынимать его из аквариума. Это хорошее время, чтобы проверить нагревательную трубку на наличие водорослей и минеральных отложений и удалить их, пока обогреватель еще влажный. Снимите фильтрующее оборудование и циркуляционные насосы. Держите биологические среды во влажном состоянии, поместив их в выдержанную аквариумную воду или в герметичный контейнер.

Затем перелейте воду из резервуара, которую вы собираетесь взять с собой, в транспортировочные контейнеры, затем аккуратно удалите предметы декора и искусственные растения и упакуйте их соответствующим образом. Осмотрите декор, чтобы убедиться, что рыба не прячется в полости или щели. Не кладите камни или тяжелые предметы в контейнеры для рыбы или другого домашнего скота, так как они могут сдвинуться и повредить ваших животных.Живые камни (морская вода) и растения можно перевозить в воде или завернуть во влажную газету или бумажные полотенца и поместить в герметичные контейнеры.

Если вы решите снять декор перед сливом воды из аквариума, дайте взбаламученной грязи и мусору осесть перед заполнением транспортных контейнеров. (Легче ловить рыбу в основном дренированном аквариуме с удаленными укрытиями. ) После того, как весь домашний скот будет удален и упакован, слейте и выбросьте последние 20–25% воды. Удалите гравий или песок с помощью сетки, проволочного сита или дуршлага и упакуйте в ведра или водонепроницаемые контейнеры.Гравий должен быть влажным, чтобы поддерживать жизнь важных нитрифицирующих бактерий. После того, как резервуар опустеет, используйте пылесос для влажной/сухой уборки, чтобы выполнить окончательную очистку. Пришло время двигаться!

• ПРИМЕЧАНИЕ: Независимо от размера, НИКОГДА не поднимайте и не переносите аквариум с водой или гравием. Вес и/или выплескивание воды могут повредить аквариум, нарушить герметичность и создать потенциальную угрозу безопасности.

После загрузки в автомобиль заверните бак в одеяла или другой защитный материал.Хрупкие предметы, такие как крышки и светильники, можно поместить внутрь аквариума для защиты. Поместите контейнеры с водой, гравием и камнями вокруг аквариума, чтобы стабилизировать его и предотвратить его перемещение. Не оставляйте емкости с рыбой или другим домашним скотом под прямыми солнечными лучами, так как это может привести к перегреву воды.

Установка аквариума в новом доме

Установите подставку на новое место и при необходимости выровняйте ее с помощью прокладок. Убедитесь, что он устойчив и не качается. При необходимости переклейте или замените фоновый материал на резервуаре, прежде чем размещать его на подставке.Убедитесь, что позади резервуара достаточно места для фильтров, переливных коробок и другого оборудования. Как только аквариум будет установлен на подставке, добавьте гравий или песок, каменную кладку и другие искусственные украшения.

Установите разветвители питания, нагреватель и фильтр(ы), но пока не подключайте их. Наполните аквариум примерно наполовину «старой» водой, выливая ее на тарелку или неглубокую миску, чтобы не повредить гравий. Добавьте растения и другие элементы softscape. Добавьте оставшуюся «старую» воду и аккуратно введите рыбу и другую живность. Наконец, долейте в аквариум «новую» кондиционированную воду и подключите фильтры, циркуляционные насосы и нагреватель. Установите крышки и освещение, но оставьте свет выключенным на несколько часов, чтобы дать рыбе возможность приспособиться к новым условиям.

Не кормить рыб в течение 24 часов после перемещения. Сначала кормите умеренно, и не пугайтесь, если некоторые рыбы отказываются от пищи в течение дня или двух, этого следует ожидать после их опыта движения.

Уход за аквариумом после переезда

Несмотря на то, что ваш аквариум был создан в течение многих лет, после переезда в нем, скорее всего, возникнет «синдром нового аквариума», поскольку биологический баланс был нарушен.Вы можете испытывать временное помутнение, а также выбросы аммиака и/или нитритов.

Если вода мутнеет:

• Сокращение кормления.
• Поместите дополнительный уголь в фильтр, пока он не станет прозрачным.

Проведите анализ на аммиак и нитрит через 3–5 дней после переезда и примите соответствующие меры, если уровень повышен. Ежедневно проверяйте температуру в течение первых нескольких дней и при необходимости регулируйте нагреватель. Наблюдайте за своей рыбой на наличие признаков простуды или других заболеваний.

Если вы переехали в новый город, загляните в местные магазины аквариумов. Ищите фильтрующие картриджи, материалы, продукты питания и другие расходные материалы, которые вы используете. Познакомьтесь с персоналом и его уровнем знаний, а также разнообразием и здоровьем их домашнего скота.

Перевезти аквариум немного сложнее, чем большинство других предметов домашнего обихода, но с небольшим планированием и некоторой помощью друзей вы можете сделать это максимально беззаботным для себя и своих рыб!

Подпишитесь на нашу рассылку новостей, свяжитесь с нами на Facebook или свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Путешествие с вашей рыбой — Практическое рыболовство

СЛОВ: НАТАН ХИЛЛ

Перевозка рыбы — неизбежное зло хобби. Это почти наверняка вызывает стресс у рыб. Это напрягает нас как аквариумистов. На промышленном уровне плохой транспорт может разрушить бизнес. На уровне хобби это может привести к потере рыбы вашей мечты еще до того, как вы вернетесь домой.

Во всем, что мы здесь рассмотрим, вы увидите повторяющуюся тему — подготовка.Успех транспортировки рыбы на девять десятых зависит от того, насколько подготовлены вы и ваше оборудование. Планируйте заранее, и вы сможете учитывать всевозможные переменные. Не оставляйте все на последний момент, ради вашей рыбы.

Наконечник
Прекратите кормить рыб за день до транспортировки! Пустой живот означает меньше отходов, что вызовет меньше проблем!

Используйте сеть подходящего размера для рыбы, которую вы пытаетесь поймать.

Сетки — и как ими пользоваться!

Ловля рыбы сетью — это настоящее искусство. Ритейлеры делают это легко (иногда), потому что они делают это изо дня в день. Они знают приемы побега и уклонения, которые есть у отдельных видов, и используют их.

У вас не будет этого преимущества, поэтому вам понадобится самый важный инструмент ловли — терпение. Столкновение с танком вызовет стресс у всех пассажиров. Это также может привести к поломке такого оборудования, как обогреватели. Что еще хуже, если вы вооружены сачком неправильного размера или вообще не имеете сачка, все это может быть стрессом для нулевого результата.

№

Выберите сети, которые подходят для вашей работы, и в идеале приобретите несколько размеров. Большие сети шириной 25–30 см, например, хороши для вылавливания большого количества стайной рыбы в пустом аквариуме. Крошечные сети размером 5–7,5 см подходят только для медленно движущихся мальков или креветок. Использовать большую сеть в маленьком декорированном аквариуме так же абсурдно, как пытаться ловить неонов в 1000-литровом аквариуме крошечной сетью.

№

Для большинства «типичных» аквариумных рыб в диапазоне от 2 до 10 см оптимальна сетка шириной около 15 см. Он не тянется, как большая сеть, но все же достаточно точен.

Привыкайте использовать сразу две сети. Одна сеть должна быть вашим загоном для овец, а другая — овчаркой. Держите сачок для овец как можно тише, используя сачок для овчарки, чтобы уговорить рыбу добраться до него, а затем, когда рыба застрянет между ними, закройте щель и осторожно зачерпните ее в одну из сетей. Никогда не делайте быстрых резких движений — риск повредить рыбу высок, и я обещаю вам, что рыба под водой более проворна, чем вы.

Не всякая рыба может быть поймана сетью.Некоторые, например, сомики Pictus, цепляются своими колючими плавниками за ткань. Для таких рыб попробуйте использовать пару квадратных горшков с сеткой — от круглых горшков им легче увернуться.

Наконец, используйте против них собственные убежища рыб. У вас есть голец или сом, который любит прятаться в небольшой пещере? Пусть спрячется, когда сеть войдет, а потом вычерпает всю пещеру, сома и все такое.

Наконечник
Перемещая сома или любую рыбу с острыми шипами, используйте липкую ленту, чтобы придать изогнутые края заостренным углам ваших сумок. Это предотвратит попадание рыбы в ловушку и прокол мешков.

Мешки или ванночки?

Так же, как и ловля рыбы, розничные продавцы делают процесс завязывания пакетов легким. Это действительно не так. Это приобретенный навык, и у вас его, скорее всего, не будет.

Сумки

дешевы и удобны в хранении, поэтому в магазинах их предпочитают, но их использование не является обязательным условием для перевозки рыбы. Многие рыбы плохо питаются в мешках. Коридоры и другие коренастые рыбы могут застрять в сужающихся углах, а рыбы с острыми шипами могут проколоть их для развлечения.

Не стыдно использовать маленькое ведро. Пластиковые емкости для мороженого, тщательно вымытые и промытые, идеально подходят для перемещения многих видов, и только рыба с большим телом, такая как скалярия, может испытывать трудности. Ванны с маргарином хорошо подходят для мелкой рыбы и мальков, а домашнее ведро подойдет для крупной рыбы.

Если вы используете ведро, убедитесь, что оно не использовалось для хранения вредных материалов — мыла, моющих средств или отбеливателя. В идеале используйте то же ведро, которое вы выделили для подмены воды.

Если вы используете мешок, соотношение воздуха и воды имеет решающее значение.Вода в герметичных пакетах довольно быстро заканчивается кислородом, когда в ней находится рыба, и если поблизости нет большого количества воздуха, она не может его восполнить.

НИКОГДА не наполняйте мешок доверху водой без воздуха — рыба задохнется в пути. Постарайтесь наполнить мешок водой не более чем на треть, а остальное заполнить обычным, атмосферным воздухом.

Запечатать пакет может быть непросто. Некоторые аквариумисты предпочитают завязывать узел, а другие используют резинки для связывания верхушки.

Хитроумный рыболов будет использовать пакеты для заморозки с застежкой-молнией или самозавязывающиеся пакеты для заморозки или пакеты для сэндвичей, но обратите внимание, что они имеют тенденцию лежать горизонтально, когда их опускают, предоставляя рыбе внутри самую мелкую воду.Во что бы то ни стало используйте их (я делаю), но есть дополнительный человек, который поможет держать их в вертикальном положении.

Поместить рыбу в сумку — непростая задача. Там, где это возможно, сверните сумку (как закатку рукава), оставив развернутой только нижнюю треть. Замочите эту часть и заполните ее, и это заполненное воздухом «кольцо» теперь должно удерживать ее на плаву, а также держать отверстие мешка открытым.

Это может показаться очевидным, но избегайте сумок с новинками. Мешки для корма для собак часто имеют запах (следовательно, ядовитый), и многие мешки лопаются, даже если они частично заполнены.Поскольку вы планируете перевезти рыбу заранее (правильно?), попросите своего продавца продать вам некоторые из их сумок. Они будут запрашивать только символическую плату, если вообще будут, и вы будете спокойны, что они в безопасности.

Предостережение: мешки с рыбой представляют опасность для маленьких детей. Всегда храните их в недоступном для маленьких рук месте!

Знаете ли вы?

Corydoras сом может выделять токсичную слизь, когда беспокоится. Известно, что в пределах мешка эта слизь вызывает 100% смертельных исходов, включая сома, который ее выделял! При упаковке рыбы разделяйте ее по видам, чтобы свести к минимуму этот риск.

В движении

Когда вы будете готовы переместить рыбу, заверните ее сумки, тазы или ведра в полотенца или кухонные полотенца, чтобы сохранить тепло. Для короткой поездки обычно достаточно защиты на час или около того. Для дальних поездок поговорите со своим продавцом об аренде или покупке полистироловой коробки с крышкой.

Путешествуя на машине, подумайте, куда в первую очередь пойдет рыба. По возможности избегайте багажника автомобиля. В летний день может быть перегрето, а зимой будет прохладно.Если вы используете пространство для ног, вам нужно держать сумки в вертикальном положении. Используйте коробку или ведро, чтобы держать вещи в порядке, и заполните пустое место большим количеством полотенец или надутых пакетов. Цель состоит в том, чтобы сумки не катались в отсутствие кого-либо, кто держал бы сумки в устойчивом и вертикальном положении во время поездки.

Для одной или двух сумок рассмотрите возможность размещения их на пассажирском сиденье и пристегивания ремнем безопасности.

Заранее планируйте свой маршрут и избегайте обычных коротких путей с крутыми поворотами, извилистыми дорогами и лежачими полицейскими.

Заранее спросите у продавца, может ли он продемонстрировать, как завязывать мешки с рыбой.

Только треть пакета должна быть водой, остальная часть должна быть воздухом.

Используйте воздушный насос с батарейным питанием и воздуховод, чтобы надуть мешок, оставив несколько сантиметров ненадутым вверху.

Скрутите его несколько раз, чтобы получилась «шея», и либо используйте резинки, либо завяжите узел, чтобы зафиксировать воздух и воду внутри.

Двойной пакет для дополнительной безопасности, а затем заверните его в газету для дополнительной изоляции. Поместите их в коробку из полистирола, накройте их полотенцем или газетой. Закрепите крышку, используя ленту, чтобы заткнуть сквозняки.

Крупная рыба или сильно заселенные аквариумы

Для большого количества рыбы или очень крупной рыбы на коротком или среднем пути рассмотрите возможность использования водонепроницаемого контейнера (полиэфирный ящик с водонепроницаемым вкладышем или большая емкость для хранения). Заполните его на треть или наполовину (для крупной рыбы убедитесь, что вода достаточно глубокая, чтобы полностью покрыть рыбу) и надежно накройте, но с промежутками, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха.

Для переезда купите воздушный насос с батарейным питанием, отрезок воздушной линии и воздушный камень (и, конечно же, батарейки). Дополнительная аэрация поможет избавиться от скопившегося углекислого газа, пока рыба находится в пути.

Чтобы не повредить большой и тяжелый фугу Мбу, большую сетку закрывают листом.

Затем рыбу осторожно заманивают в сеть…

..и помещается в подготовленный полибокс, наполовину заполненный водой из резервуара.

Аккумуляторный воздушный насос можно использовать для обеспечения аэрации во время движения.

Что делать, если есть серьезные задержки?

Если ваша рыба застряла в пути на необычно долгое время — 12 часов и более, то вы столкнетесь с проблемой химического состава и качества воды.

В пределах пакета и без фильтрации рыба выделяет большое количество аммиака, который накапливается. Обычно это было бы очень токсично, но другая вещь, которую рыба делает в этом мешке, — это дыхание — выделение углекислого газа.

Углекислый газ повышает содержание угольной кислоты в воде, снижая рН. Из-за взаимодействия между pH и аммиаком это означает, что аммиак в пакете находится в менее вредной ионной форме, известной как аммоний.

Это все хорошо, пока вы не откроете этот пакет и не вымоете углекислый газ, превратив аммоний обратно в высокотоксичный аммиак! После долгого путешествия рыба может быть уничтожена за считанные секунды одним только этим фактором.

Если вы окажетесь в такой ситуации, вам понадобятся: 

• Ванна или небольшой бак
• Комплект для акклиматизации (или не менее 2 м воздушной линии, несколько присосок и встроенный клапан)
• Кувшин
• Тестовый набор
• Термометр
• Чистые сетки
• Цеолит или Seachem Prime

Чтобы акклиматизировать рыбу, вам нужно знать, с чем вы сталкиваетесь. Осторожно откройте пакет, причиняя как можно меньше беспокойства, и возьмите образец воды для анализа.Тест на аммиак и рН — при тестировании рН смешивайте раствор с водой как можно бережнее, так как любое энергичное встряхивание удалит CO2, подтолкнет рН обратно вверх и сделает показания менее кислыми, чем фактический рН в тесте. сумка. Измерьте температуру воды в мешке на этом этапе.

Если у вас есть средства, то приготовьте чистую воду с точно таким же pH и температурой, как у воды в пакете. Не у всех есть средства для этого, но если у вас есть, то вы можете просто вытащить рыбу из мешка и перенести ее в эту новую воду, прежде чем переходить к этапу капания.

Всем остальным осторожно (очень осторожно, как будто обезвреживаете бомбу) переместите рыбу из мешка с водой в ванну или небольшой резервуар и положите ее на пол перед резервуаром назначения.

Если у вас есть цеолит или Seachem Prime, добавьте немного в контейнер перед добавлением рыбы и воды, так как это поможет извлечь часть аммиака.

Установите отрезок линии с клапаном потока на линии. Используя присоску, поместите один конец воздуховода в резервуар и запустите сифон, чтобы он всасывал воду из резервуара.

С помощью клапана уменьшите поток до одной капли в секунду и поместите проточный конец в контейнер с рыбой. Крайне важно, чтобы авиакомпания находилась ПОД водой и не вызывала брызг.

Примерно через десять минут наполнения аккуратно налейте немного воды и увеличьте поток до двух капель в секунду.

Через десять минут повторите и увеличьте поток до трех капель в секунду.

Выполните еще один тест воды и проверьте температуру. Постепенно увеличивайте скорость потока, многократно удаляя скопившуюся воду.

Со временем (это зависит от настройки к настройке) температура воды в конечном итоге достигнет нужной температуры, а уровень аммиака уменьшится, а pH будет более точно соответствовать pH аквариума.

Когда температура и pH в аквариуме и контейнере одинаковы, вы можете сажать рыбу и перемещать ее в аквариум.

Соблюдайте особую осторожность при ловле некоторых видов рыбы:

Рыба с шипами может запутаться в сетях.

Всегда надевайте прочные рукавицы при ловле ядовитой рыбы, чтобы не быть ужаленным!

Рыба с острыми зубами может быстро перегрызть сети и мешки.

Когда вы доберетесь до другого конца

После короткого или среднего путешествия рыба в мешках должна плавать на поверхности резервуаров назначения, чтобы позволить температурам выровняться. Возможно, вам придется сначала удалить немного воды из резервуара, чтобы избежать перелива!

Выключите свет в аквариуме. Затем поместите пакеты в закрытом виде на поверхность резервуара примерно на 20 минут.

Откройте пакеты с рыбой и скатайте их так, чтобы верхняя часть пакета образовала плавающее кольцо.

Теперь налейте в пакет небольшую чашку воды из бака и оставьте на пять минут. Повторите это два или три раза с пятиминутными интервалами.

Переместите рыбу в аквариум, вытащив ее из пакета сеткой… это позволит избежать попадания в аквариум отходов из пакета с водой. Как только рыба окажется в аквариуме, вы можете избавиться от мешков и транспортной воды.

.