Новый камаз фото кабина: Новая кабина, новый двигатель — совсем другой КАМАЗ уже в продаже

Содержание

КАМАЗ засветил свой «Компас» – убийцу «Газелей»

Маленькие грузовички из Челнов смогут завоевать рынок только при низких ценах, считают автоэксперты

«До официального запуска проекта мы не раскрываем параметры линейки автомобилей и их производства», — прокомментировали на КАМАЗе загадочную разработку, которую продемонстрировали российскому премьеру Михаилу Мишустину. За рулем готового грузовика под кодовым именем «Компас» уже успел посидеть и президент Татарстана Рустам Минниханов. О том, как выглядит новинка внутри и снаружи, почему за основу, вероятно, взяли китайский образец и сможет ли челнинский автогигант потеснить на малотоннажном рынке конкурентов, — в материале «БИЗНЕС Online».

Во время визита на КАМАЗ премьер-министру РФ Михаилу Мишустину показали новый легкий грузовик «Компас»Фото: president.tatarstan.ru

«КАМАЗ» впервые показал новый грузовичок «Компас»

На минувшей неделе КАМАЗ внезапно показал свой новый легкий грузовик «Компас».

Транспортное средство впервые представили во время визита на предприятие премьер-министра РФ Михаила Мишустина. Возможно, о неофициальной презентации никто бы и не узнал (официального показа до сих пор не было), если бы не снимки, которые распространила пресс-служба президента Татарстана. На кадрах видно синий грузовичок с не характерным для «КАМАЗов» внешним видом и надписью «Компас» на правой двери.

Судя по кадрам, автомобиль осмотрел президент Татарстана Рустам Минниханов. Глава республики посидел в кабине грузовика, оценил посадку и удобство салона. Пока непонятно, на ходу новый автомобиль или нет. Как уточнила в беседе с «БИЗНЕС Online» руководитель пресс-службы президента РТ Лилия Галимова, Минниханов не ездил на «Компасе» — только сел за руль. «Была выставлена линейка продукции, он просто осмотрел салон», — пояснила Галимова.

В пресс-службе КАМАЗа воздержались от подробных комментариев. «До официального запуска проекта мы не раскрываем параметры линейки автомобилей и их производства», — отметил пресс-секретарь компании Олег Афанасьев, пояснив при этом, что автомобиль сам по себе полностью готов.

Судя по кадрам, автомобиль осмотрел и Рустам Минниханов. Президент РТ посидел в кабине грузовика, оценил посадку и удобство салона. Пока непонятно, на ходу новый автомобиль или нетФото: president.tatarstan.ru

Кабина новинки — от «китайца» JAC

Автоэксперты называют новинку КАМАЗа конкурентом «Газели-NN» и «Валдая-NEXT». Над проектом работает научно-технический центр предприятия и специалисты Санкт-Петербургского политехнического университета. Последних, напомним, также привлекли к разработке камазовского электромобиля «Кама-1».

Профильное издание Drom.ru пару месяцев назад сообщало, что главная интрига заключается в том, какую кабину используют для «Компаса»: «Собственной для мало- и среднетоннажных грузовиков у КАМАЗа нет и даже не запланировано». Издание предполагало, что новинка получит кабину от китайских грузовиков JAC N-series, а производство кабин локализуют на прессово-рамном заводе челнинского предприятия. Его мощности освободились после запуска в 2019 году нового завода по производству кабин для грузовых автомобилей «КАМАЗ» и Mercedes-Benz.

Судя по опубликованным кадрам, версия, согласно которой «Компасы» получат кабину от грузовиков JAC, находит подтверждение. Внешне кабины челнинского малотоннажника и «китайца» очень похожи, практически идентичные зеркала заднего вида. Различия лишь в форме передних ходовых огней, решетки радиатора и бампера. При этом есть версия, что и кабина JAC N-Series не оригинальная, якобы по каркасу она унифицирована с кабиной японского Isuzu N-Series.

«Откуда вообще взялся JAC, если у КАМАЗа нет опыта сотрудничества с ним и пересечения в структуре акционеров? Компании мог свести „общий знакомый“ — американский производитель грузовых дизелей Cummins Inc., у которого есть совместные производства моторов и с КАМАЗом в Челнах, и с JAC в Аньхое (юго-восток Китая). Предположение базируется на том факте, что „Компас“ будут оснащать моторами Cummins российского производства», — объяснял Drom. ru.

Производство легких коммерческих грузовиков можно будет запустить на заводе «Камминз-Кама», где после постепенного перехода на кабины пятого поколения освободятся мощности по сварке и окраске, рассказывал журналистам в конце 2019 года генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин. Он указывал, что машины планируется оснастить новыми кабинами, которые проектирует завод. Вероятно, за полтора года ситуация изменилась.

Снимок салона также подтверждает неофициальную информацию — по архитектуре интерьер «Компаса» напоминает JAC Shuailing W образца 2013 года. Кабина рассчитана на троих, спальник не предусмотрен. Особых изысков внутри нет: салон челнинского грузовика утилитарный.

Демонстрационный образец «Компаса» с бортовой платформой и двухосным шасси — 9-тонный, т. е. речь идет о «тяжелой» модификации, обратил внимание Motor.ru. По данным СМИ, прописано четыре версии «Компаса» полной массой от 3,5 до 12 тонн. Таким образом, «младшие» «Компасы», вероятно, будут соперничать с «Газелью-NN», «средние» версии бросят вызов «Валдаю-NEXT», а самые выносливые модификации могут заменить «КАМАЗ Тулпар» и побороться с «Газоном-NEXT». Проект «Компаса» сформирован, а главные нерешенные вопросы — подбор поставщиков компонентов и поиск инвестиций для запуска семейства в серию, отмечал Когогин.

Автоэксперты называют новинку КАМАЗа конкурентом «Газели-NN» и «Валдая-NEXT»Фото: president.tatarstan.ru

«Малотоннажный грузовик, и что? Это же не космический корабль для полета на Марс»

По неподтвержденным данным, премьера «Компасов» состоится до конца 2021-го, а в следующем году модель поступит в продажу. По информации редактора рубрики «грузовики и автобусы» журнала «Авторевю» Федора Лапшина, уже в этом году начнутся продажи «Компаса» в тяжелых версиях. «Это „Компас-9“ и „Компас-12“ с полной массой, соответственно, 9 и 12 тонн. Это еще не конкуренты „Газелям“ и „Валдаям“, а более тяжелые грузовики. И Мишустину, по нашей информации, показали как раз „Компас-9“. Его грузоподъемность — около 5,5 тонны. А это тяжелее „Валдая“.

Последний — трехтонка, — рассказал Лапшин. — По моей информации, уже осенью этого года на выставке „Комтранс“ будет объявлено о начале продаж двух версий этих автомобилей. Легкие — конкуренты „Газелям“ и „Валдаям“ — должны появиться в 2022 году. Все, процесс уже пошел, автомобили готовы».

«Начнется ли производство малотоннажников КАМАЗа в 2022 году? Я считаю этот прогноз оптимистичным. Но надо быть оптимистами, слишком много пессимистов вокруг развелось. Технически-то здесь ничего невозможного нет. Ну малотоннажный грузовик, и что? Это же не космический корабль для полета на Марс. Я считаю, нормально, очень может быть», — поделился своим мнением автоэксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин.

По словам экспертов, вопрос того, почему КАМАЗ взял за основу кабину китайских грузовичков, объясняется весьма просто — все дело в дешевизне. Но это и не плохо, и не хорошо, такое происходит повсеместно, тем более что создание грузовика — в целом сама по себе утилитарная задача.

«Если они заимствовали кабину JAC, я не вижу в этом ничего страшного. Компания JAC известна в мире, в том числе по грузовому транспорту. Поэтому нельзя говорить, что будут какие-то проблемы с техникой, это неправильно. Такие известные китайские бренды с достаточно хорошей стороны себя зарекомендовали на рынке грузовых перевозок», — отметил заместитель главного редактора радио «Автодор» Сергей Смирнов.

Опрошенные «БИЗНЕС Online» эксперты уверены, что новинка КАМАЗа вполне сможет занять свое достойное место на рынке. Все зависит от того, насколько качественная будет сборка, комплектующие. Ну и ценовая политика.

«Сможет ли КАМАЗ составить конкуренцию „Газелям“? Тяжело ему будет. Почему во все времена люди брали „Газели“, если сравнивать с теми же Ford, допустим? Потому что цена на „Газель“ была дешевле. Но самое главное, после того как она сгнивала и рассыпалась на куски, успевала отбить свою цену. Владелец гонял ее в хвост и в гриву, а потом просто выкидывал и покупал новую.

То есть „Газель“, если можно так выразиться, была такой одноразовой вещью, — отметил Колодочкин. — И это тенденция сегодняшнего дня — никто не хочет делать Mercedes–миллионники. Mercedes должен отходить свои 100–150 тысяч километров, и все. То же самое и здесь. Поэтому все будет определяться ценой, и первые продажи покажут, насколько это было оправданным решением. Или нужно покупать китайское и вообще плюнуть на свой автопром…»

Комтранс 2011. Новый КАМАЗ 5490 (часть 2)

В прошлом посте с авто шоу Комтранс 2011, я делал поверхностный обзор и просто выложил лучшие, на мой взгляд фотографии, которые можно посмотреть здесь: Комтранс…

В прошлом посте с авто шоу Комтранс 2011, я делал поверхностный обзор и просто выложил лучшие, на мой взгляд фотографии, которые можно посмотреть здесь: Комтранс 2011 (часть 1). Теперь, с небольшим опозданием у меня дошли руки, чтобы начать разбирать остальные фото. Сегодня вашему вниманию предлагаю несколько снимков сделанных мною на стендах КАМАЗа.

Под катом, спрятаны 17 фотографий и один видеоролик.

Сразу скажу, что выставочная площадка КАМАЗа, занимала самую большую площадь из всех представленных на шоу фирм.

Гвоздём программы автозавода КАМАЗ на выставке Комтранс 2011, стала абсолютно новая модель седельного тягача: КАМАЗ 5490, на фото.

Будущий флагманский тягач был представлен в двух вариантах исполнения кабины.

Публику внутрь кабин не пускали, агрегатная часть осталась пока тоже тайной. Но в очертаниях кабин чётко просматриваются обводы кабин нового акционера завода КАМАЗ — компании Daimler.

Удалось подсмотреть такую мелочь: персонал открывал двери выставочных автомобилей КАМАЗ 5490 фирменными мерседесовскими ключами. Это снимает массу вопросов о поставках на автомобиль двигателей, агрегатов и узлов. Цена наверно тоже вплотную подойдёт к известному бренду.

Вопрос о качестве тоже витает в воздухе. Мне показалось, что представленные автомобили не выглядели как машины собранные на коленке. Чего нельзя сказать о предыдущих попытках КАМАЗа срастить своё шасси с чужой кабиной.

Интерес к новым КАМАЗам был огромный. Чтобы сделать кадры, на которых автомобиль не был облеплен десятком восторженных посетителей, пришлось дожидаться вечера.

КАМАЗ никогда не испытывал проблем с административным ресурсом. Автомобильное лобби всегда продвигало нужные законы для автогигантов. Скорей всего у этой модели будет большое будущее, ведь не зря премьера катали на спортивном КАМАЗе.

География сборочных производств КАМАЗа заслуживает внимания.

Дальнее зарубежье представлено такими экзотическими странами как Вьетнам и Эфиопия, Индия и Пакистан.

Ни одно автомобильное шоу не обходится без спортивных болидов команды КАМАЗ – МАСТЕР.

Как свадебные генералы катаются они с одного мероприятия на другое. Однако внимание публики к машинам ничуть не ослабевает, и надо сказать заслуженно. Пожалуй, самая фотографируемая машина, представленная на этом шоу.

В полном объёме был представлен пассажирский транспорт на базе КАМАЗА. На фотографии, автобус НЕФАЗ, с гибридным двигателем.

Как пример рачительного использования средств: динамический тренажёр вождения шасси КАМАЗ.

Если мне кто-нибудь объяснит, практическую ценность данного тренажёра, возможно, я и поменяю своё мнение, но на данный момент считаю что это пафос и деньги на ветер. Ни одной автошколе, ни одному автопредприятию такие игрушки не по карману. Обычный автосимулятор на базе ПК, решает проблему на сто процентов.

На КАМАЗе внедряют систему контроля, исключающую человеческий фактор

Запуск системы MES в промышленную эксплуатацию намечен на май.

На автомобильном заводе КАМАЗа собрана первая кабина К5 под контролем системы MES. Весной 2021 года специальные терминалы были смонтированы на конвейере сборки кабин поколений К5 и К4. Затем началась подготовка и передача электронного техпроцесса из TeamCenter в SAP и MES, привязка к системе оборудования и обеспечение устойчивого сигнала связи.

 

Напомним, система MES (от англ. Manufacturing execution system – система управления производственными процессами) — это программный продукт, позволяющий в несколько раз увеличить операционную эффективность, исключить бумажный документооборот и ошибки, связанные с человеческим фактором. Камазовское производство станет ещё более современным, светлым и прозрачным, визуально изменится облик главного сборочного конвейера. Один из ключевых моментов – испытание «умного» гайковёрта под контролем MES. Система управления производством отправляет сигнал на инструмент с количеством соединений и моментом затяжки на каждую из моделей, идущих по конвейеру.

 

«Пробный запуск на конвейере сборки кабин – это переход к полному контролю сборки всего автомобиля, – подчеркнул председатель КРПС Игорь Малясёв. – Запуск системы в промышленную эксплуатацию намечен на май. Следующий этап – подключение MES в цехе комплектации и сдачи автомобиля, где проводится испытание всех жизнеобеспечивающих систем большегруза».

 

В этом году с конвейера должно сойти более 8000 грузовиков поколения К5. При синхронизации с SAP система должна стабилизировать темп сборки. Ещё один важный шаг в освоении MES – возможность оперативно вносить изменения в электронный техпроцесс. Под её контролем в перспективе кроме автомобиля КАМАЗ-54901 будут собираться другие седельные тягачи и самосвалы нового поколения.

 

Следите за самым важным и интересным в Telegram-канале Татмедиа

Первый советский 6х6 или как горьковчанин неожиданно стал москвичом


Мы – страна самой концентрированной промышленности.

Это значит, что мы можем строить нашу промышленность
на основе самой лучшей техники
и обеспечивать благодаря этому
невиданную производительность труда,
невиданный темп накопления.

И. В. Сталин

В вашем рассказе чувствуется подмигивание –
сказал полный человек, и я увидел,
что он смотрит на меня с отвращением.

М. А. Булгаков «Театральный роман»


Не берусь доподлинно восстановить историческую картину появления на свет первого серийного советского автомобиля с колесной формулой 6х6, а лишь попытаюсь произвести небольшой исторический анализ, используя сведения из некоторых малоизвестных источников.

Эта любопытная история началась в далеком в 1940 году, когда на ГАЗе при непосредственном участии В. А. Грачева был построен опытный автомобиль ГАЗ-33 с колесной формулой 6х6 со средним проходным мостом и червячной главной передачей.


В серию машина не пошла – на следующий год грянула война, все работы свернули, а шасси использовалось для постройки опытного бронеавтомобиля.

В 1943 году к теме опять вернулись, построили новый опытный образец ГАЗ-33 и принялись потихоньку его испытывать.


Наверное, так мог выглядеть ГАЗ-33, но, скорее всего, это банальный фотошоп
Видимо, на первых порах в группе разработчиков был и конструктор В. А. Грачев, в те годы уже широко известный в инженерной среде как разработчик первого советского джипа ГАЗ-64. Но в сентябре 1944 он переехал в Днепропетровск, и далее дело шло без его участия.

К 1946 году детские болезни машины инженеры практически победили, и, по словам главного конструктора завода А. А. Липгарта, ГАЗ-33 был вполне готов к серийному производству.

Но установленный на опытном образце мотор ГАЗ-51 мощностью 70 л. с. оказался слишком слаб для тяжелой трехосной машины, а более мощного собственного двигателя у завода не оказалось. Тогда завод попросил у командармов автопрома помощи, в частности, была высказана просьба о поставке с ЗИС на ГАЗ мотора ЗИС-5, который был мощнее лишь на 3 л. с., но зато его максимальный крутящий момент составлял 28,5 кГм, что было на 39 % выше по сравнению с 20,5 кГм горьковского двигателя.

Но командармы рассудили по-иному и дали заводу приказ передать опытный образец и всю документацию по нему на ЗИС, которому предписывалось как можно скорее поставить грузовик на производство.

Мне думается, что это совершенно верное решение было обусловлено тем, что ГАЗ в те годы ставил на конвейер слишком много новых моделей, в том числе ГАЗ-51 и ГАЗ-63. Вот наверху и рассудили здраво, что сразу 3 новых грузовика заводу явно не потянуть, и распределили производство новых машин между двумя заводами более равномерно.

После этого так и повелось в СССР, что в Горьком выпускались грузовики с колесной формулой 4х2 и 4х4, а в Москве – 4х2 и 6х6.

Автомобильный завод имени тов. Сталина


Необходимо отметить, что и зисовские инженеры в те годы тоже не сидели без дела, они также вели урывками работы по проектированию машин с колесной формулой 4х4 и 6х6.
Но, поскольку завод в годы войны (со 2-го квартала 1942 года) занимался сборкой Studebaker US6, джипов Willys, различных моделей полноприводных Dodge, Chevrolet и даже тяжелых грузовиков Mack, то (понятное дело) большой нужды в постановке на конвейер собственных полноприводных грузовиков в военные годы не возникало, да и свободных площадей в наличии не было.

Впрочем, инженеры все же смогли выкроить свободное время (которого всем нам так не хватает), и летом 1944 года собрать опытный образец грузовика 4х4 ЗИС-150П:


Однако дальнейшее развитие данная затея не получила, военные этот автомобиль отвергли и настойчиво потребовали от завода грузовик с тремя ведущими мостами, поэтому горьковский подарок оказался москвичам словно ложка к обеду.

Когда именно состоялась передача документации из ГАЗа на ЗИС, точно не скажу, но, анализируя доклады главных конструкторов двух заводов, можно сделать вывод, что в январе-феврале 1946 этот вопрос еще обсуждался. Видимо, все решилось весной 1946 года.

Вот так ГАЗ-33 неожиданно попал на Завод имени товарища Сталина, где был переименован в ЗИС-151, и далее его уже начали дорабатывать местные инженеры под руководством опытного конструктора Б. М. Фиттермана. Непосредственно над автомобилем трудились конструкторы Л. А. Егоров и А. И. Ермолаев, которые метались, будто оглашенные, пытаясь в сжатые сроки добиться максимально возможной унификации горьковской машины с ЗИС-150.

Так ГАЗ-33 мало-помалу начал превращаться в ЗИС, но при этом упирался изо всех своих машинных сил. Тем не менее инженерам все же удалось внедрить в него собственный двигатель, КПП, электрооборудование, основные части воздушного привода и тормозные механизмы от ЗИС-150, а также амортизаторы от «правительственного» ЗИС-110.

А вот раздаточная коробка была оригинальная, скопированная с раздатки Studebaker US6 с некоторыми доработками (в частности, изменены передаточные числа).

Но полностью избавиться от горьковских деталей так и не удалось, например, дифференциалы, шестерни главных передач с числом 6,67:1 и картер заднего моста достались ЗИСу от ГАЗ-51, а детали привода переднего моста – от ГАЗ-63.

Да и картеры зисовского и газовского передних мостов были схожи, словно братья- близнецы, и даже величины колеи передних колес ЗИС-151 и ГАЗ-63 отличались лишь на 2 мм. Соответственно, все три моста были выполнены «по-горьковски» – с разъемными картерами, и колеса тоже крепились, как у ГАЗ-63, на 6-ти шпильках (у ЗИС-150 они крепились на 8-ми). Но конструкция ступичного узла у ЗИС-151 была своя, оригинальная.

Передаточное число горьковской главной передачи (от ГАЗ-51) оказалось слишком малым для тяжелой машины, но увеличить его без изменения конструкции картеров мостов не представлялось возможным. Инженеры решили данную конструктивную проблему весьма простым способом, примененным еще американцами на Studebaker US6: организовали в раздаточной коробке две понижающие передачи с числами 1,24 и 2,44. Передача с меньшим числом использовалась для движения машины по хорошим дорогам с отключенным передним мостом, с большим – в режиме 6х6 по разъезженным грунтовкам, бездорожью и для преодоления крутых подъемов.

Также от ГАЗ-63 новый московский грузовик получил в наследство слабенькие синхронные шарниры типа «Вейс», в которых шарики часто работали со скольжением, что влекло повышенный износ канавок, из-за чего ресурс узла составлял не более 20 000 км.

Таким образом, несмотря на все старания московских инженеров, истребить упрямый горьковский дух им так и не удалось – специалисту достаточно было лишь бросить мимолетный взгляд на ведущие мосты ЗИС-151, чтобы сразу сообразить – этот молодой внедорожный орел родился в горьковском автогнезде.

О традициях


Тут надобно отметить, что в автопроме любой страны существуют ритуальные производственные традиции, которые инженеры, дабы избежать обвинений в ретроградстве, называют «технологической преемственностью». Иной раз смотришь на какой-нибудь современный отечественный автомобиль и лишь диву даешься, пытаясь понять, каким же волшебным образом в его конструкцию заскочило какое-нибудь патриархальное техническое решение, применяемое в американском автопроме еще на заре автомобилестроения. А ответ банально прост: такова традиция конструкторской школы завода, проще говоря – так было издавна принято делать в том КБ, где работал конструктор, и истоки этого «принято» порой нисходят в далекое прошлое.

Сейчас уже мало кто знает, что построенный в начале 30-х годов минувшего века Горьковский автозавод развернул свое производство на списанном конвейере концерна «Форд», и его первый грузовик ГАЗ-АА являлся копией «Форд АА» образца 1927 года, от которого он и унаследовал ведущий мост архаичной конструкции, имевший разрез в вертикальной плоскости и собранный из двух частей, стянутых между собой болтами. Советские инженеры присвоили ему меткое наименование «свёртный» или по-другому – «разъемный». Мосты данного типа, в которых главная передача состояла из двух шестерен, впоследствии пошли кочевать от одной горьковской модели к другой и перешли по наследству в послевоенные ГАЗ-51, ГАЗ-63, а чуть позже и в ГАЗ-69, а уж из него просочились в УАЗы.

Первый грузовик 1-го государственного автомобильного завода им. Сталина, который впопыхах по инерции назвали АМО-3, тоже был урожденным американцем, но более прогрессивной конструкции с крепким ведущим мостом, выполненным в виде единой массивной детали с литым картером. Мост данного типа в те годы называли «цельным», а позже – «неразъемным».

Главная передача в нём была двойная, т. е. настоящая «грузовая», и состояла из четырех шестерен, что позволяло получить большое передаточное число при высокой надежности и износостойкости редуктора. В силу заводских традиций мосты данного типа также стали переходить от одной заводской модели к другой и потихоньку дошли до ЗИС-150, с которым московским инженерам пришлось унифицировать неожиданно свалившийся на голову горьковский трехосный грузовик. Поэтому массивный первенец московского автозавода типа 6х6 с солидным американистым зисовским капотом, поставленный на хлипенькие горьковские мосты, являл собой зрелище весьма комичное.

Любопытно отметить, что на опытных образцах ЗИС-151-1 и 151-2 стояли передние мосты от американца Studebaker US6, где картер главной передачи по доброй американской традиции был смещен относительно продольной оси к правому колесу, в то время как у серийного ЗИС-151 он смещен, наоборот – к левому.


Опытный ЗИС-151-1

Опытный ЗИС 151-2

О двухскатной ошиновке ведущих мостов и иных конструктивных особенностях ЗИС 151


Уже в те годы было общеизвестно, что все ведущие мосты автомобиля повышенной проходимости должны иметь одинаковую колею.

Главный конструктор ГАЗ А. А. Липгарт еще в начале 1946 года, описывая особенности конструкции ГАЗ-63, отмечал, что при движении на бездорожье «…след от менее нагруженных передних колес используется задними колесами как подготовленное, уже уплотненное полотно, и происходит только дальнейшее уплотнение этого следа. При двойном заднем скате след от передних колес больше вредит, чем помогает движению задних колес, так как последним приходится разрушать уплотненные края колеи, оставленной передними колесами…»


Да и Н. И. Коротоношко (НАТИ), без участия которого в те годы не обходилось ни одно начинание по проектированию машин повышенной проходимости, в 1946 году разместил на Studebaker US6 шины 9,75х18 в один ряд, добившись равной колеи всех мостов. И в ходе испытаний установил, что на снегу и в грязи средняя скорость опытного автомобиля в два раза превышает скорость стандартного американского «Студера» с двухскатной ошиновкой размерности 7,50–20. Другой приятной неожиданностью эксплуатации опытного образца на бездорожье явилось 50-процентное уменьшение расхода топлива.
Опытный образец Studebaker US6 с односкатной ошиновкой
Полученные результаты свидетельствовали о существенном снижении силы сопротивления движению, следовательно, проходимость машины при наличии колес мостов, идущих след в след, значительно возросла, а также вдвое повысился запас хода по топливу, что немаловажно при работе автомобиля в боевых условиях. Поэтому в наши дни многим специалистам кажется странным, что зисовские инженеры применили на ЗИС-151 двухскатную ошиновку мостов задней тележки, что позволяет сделать предположение о допущенном конструктивном просчете.

Чтобы понять обоснованность такого решения нужно перенестись в ту историческую эпоху и вспомнить, что страна только что пережила страшную изнурительную войну, в огне которой погибли по самым скромным подсчетам 20 миллионов советских людей. Многие города представляли собой руины, в стране царила послевоенная разруха, не хватало продовольствия, а некоторые заводы приходилось восстанавливать буквально с фундаментов…

Инженеры-сталинцы прекрасно понимали, что для ЗИС-151 требуются широкопрофильные шины, да где ж их возьмешь? Шинная промышленность в те годы могла предложить лишь узенькие колесики с шириной протектора 8,25 дюйма. Поэтому, как это часто бывало в СССР, приходилось брать не то, что требуется, а то, что имеется в наличии.

Можно было, конечно, и с такими колесами организовать односкатную ошиновку ведущих мостов, но это мало что улучшало. На слабых грунтах машина все равно быстро вязла из-за слишком высокого удельного давления шин на грунт, а на твердой дороге, где ей предписывалось возить 4,5 т груза, узкие шины разрушали дорожное полотно, да и сами быстро разрушались под действием большого веса, приходящегося на каждое одинарное колесо задней тележки.

Время подстегивало, поставки «Студеров» по ленд-лизу прекратились, поэтому новые машины 6х6 требовались армии Страны Советов позарез. Вот и пришлось инженерам идти на компромисс и от безысходности организовывать двухскатную ошиновку в надежде, что шинники когда-нибудь раскачаются и наладят производство широких шин.
К тому же основной заказчик – военные, были этому решению только рады, они молили инженеров «сделать все точно так же, как у Студера», поскольку находились под очарованием высоких эксплуатационных свойств этого действительно неплохого и очень надежного автомобиля.

Именно этим обстоятельством (на мой взгляд) и разъясняется вторая загадка: почему инженеры не сделали средний мост проходным (как было принято в советском автопроме до войны), а организовали к каждому из них индивидуальный силовой привод параллельными карданными валами (как и у «Студера»), в результате чего пришлось применить сложную массивную раздатку с тремя выходными валами и вводить в трансмиссию аж 5 карданных валов открытого типа.

В результате привод мостов задней тележки получился блокированным, что даже в режиме 6х4 вызывало продольное скольжение отдельных колес 2-го и 3-го мостов на криволинейных участках пути и, как итог, повышенный износ шин. Впоследствии эта схема перешла к ЗИЛ-157:


По моей версии, данное техническое решение было применено еще на опытном ГАЗ-33, и по причине нехватки времени зисовские инженеры не стали ничего переделывать, мудро рассудив, что от добра добра не ищут.

А поскольку эксплуатация машины планировалась в основном на грунтовых дорогах и бездорожье, данный недостаток разработчики посчитали не существенным.

Досадным просчетом явилось то обстоятельство, что для обеспечения большого запаса хода по топливу конструкторы разместили под грузовой платформой два топливных бака емкостью 150 л каждый (у Studebaker US6 был только один бак на 150 л). Из-за этого запасное колесо под ней не поместилось, и его решили установить вертикально за кабиной, а коль уж место позволяло, то к нему в компанию добавили и второе колесо (у Studebaker US6 была лишь одна «запаска» – под платформой).

Их разместили в специальном двухгнездном колесодержателе между кабиной и грузовой платформой, для чего последнюю пришлось сдвигать назад, что повлекло необходимость удлинения рамы. А это лишний металл, следовательно, лишний вес, да и второе запасное колесо внесло свою скромную лепту в дело увеличения массы машины.

В результате ЗИС-151 получился на 1 т тяжелее, чем Studebaker US6, и возможностей мотора «ЗИС-120» с максимальной мощностью 90 л. с. и крутящим моментом 31 кГ/м явно не хватало, чтобы уверенно перемещать такую махину по бездорожью (Studebaker US6 оснащался мотором максимальной мощностью 95 л. с. с максимальным крутящим моментом 30 кГ/м).

Вот и вышло в итоге, что ЗИС-151, рассчитанный, как и Studebaker US6, на перевозку в условиях грунтовых дорог и бездорожья груза весом 2,5 т и имевший почти такую же площадь грузовой платформы, получился значительно тяжелее своего американского собрата и существенно уступал ему по опорной проходимости и удельной мощности мотора.

Чтобы хоть чем-то помочь шоферам, конструкторы посоветовали им при необходимости движения по плотному снегу глубиной до 30 см (по более глубокому машина в одиночку идти не могла) снимать с мостов задней тележки по одному скату, а при движении по сухому песку – наоборот, прикручивать запасные колеса на передний мост, благо конструкция ступиц это позволяла. Но неблагодарные шоферы следовать этим мудрым советам не пожелали, им, видите ли, было лень откручивать и потом закидывать в кузов четыре колеса, каждое из которых весило всего лишь 82 кг.

Пользуясь случаем, хочу развеять еще одно распространенное заблуждение: в некоторых советских справочниках и многочисленных публикациях ошибочно указывается, что ЗИС-151 выпускался с 1947 года.

Однако, согласно сведениям, приведенным в органе Народного комиссариата среднего машиностроения СССР – журнале «Автомобильная промышленность» № 11 1949 года, автомобили ГАЗ-63 и ЗИС-151 были поставлены на производство только в 1948 году.


В конструкции первых серийных машин явно прослеживался острый дефицит материалов, свойственный для послевоенных лет: кабина была из фанеры, частично прикрытая снаружи металлическими листами; уплотнения дверей отсутствовали, и в широких щелях вольно гулял ветер. Что, в принципе, пошло лишь на пользу – отопителя-то в кабине не было, и, чтобы зимой стекла изнутри не обмерзали, шоферу приходилось устраивать принудительный сквозняк.

Гидроусилитель рулевого управления тоже отсутствовал, поэтому тонкое рулевое колесо на бездорожье так и норовило вырваться из рук и по ходу дела выбить шоферу пальцы, а рычаг переключения скоростей был коротковат и расположен от него слишком далеко.
Одним словом, отечественный первенец 6х6 по доброй традиции советского автопрома разрабатывался впопыхах из подручных средств, и зисовские инженеры делали его не так, как правильно, а как быстрее, проще и дешевле.

В результате появившийся на свет громоздкий неповоротливый ЗИС-151, являвший собой живое олицетворение нужды и бедствий тяжелых послевоенных лет, не получил титул «лучший автомобиль года», но зато на всю жизнь запал в души советских шоферов, которым довелось на нем поработать (они до сих пор не упускают возможности при случае помянуть грузовик недобрым словом).

И когда в 1958 году ЗИС-151 был снят с производства и заменен легендарным ЗИЛ-157, шоферская братия Страны Советов вздохнула с облегчением.


Используемая литература:
«Автомобильная промышленность» № 2, 3, 1946 г.
«Автомобильная промышленность» № 11, 1949 г.
Беневольский И. В. Технические характеристики автомобилей. Государственное научно-техническое издательство машиностроительной литературы, 1949.
Коротоношко Н. И. Краткий анализ принципиальных схем движителей для бездорожья по результатам экспериментальных работ НАМИ. Труды НАМИ, 1960.
Кочнев Е. Д. Автомобили Красной Армии 1918–1945. М., «Яуза», 2009.
Памятка водителю грузового автомобиля Студебекер. Воениздат НКО, 1942.
Чудаков Е. А. Автомобиль. М., Гострансиздат, 1936.

В Набережных Челнах открывается завод по производству кабин — Реальное время

«Роботизированный завод» будет загружен на 20% Мерседесом и на 80% — КАМАЗом 5-го поколения

27 мая в Набережных Челнах состоялось открытие нового производства КАМАЗа — завода каркасов кабин стоимостью 200 млн евро с проектной мощностью 55 000 кабин в год. На открытие крупнейшего с советских времен предприятие КАМАЗ.Как новый завод может помочь КАМАЗу выйти из кризиса на строительном рынке, ударив по рынку грузоперевозок ультрасовременными грузовыми автомобилями, какими темпами русифицируется когда-то полностью немецкий Mercedes-Benz, выяснял корреспондент «Реального времени» и почему КАМАЗу и Daimler нужен один завод, учитывая, что кабины его производства будут «одинаковы» у обеих компаний всего на 20 процентов.

Завод стоимостью 200 млн евро, где эффективность рабочих мест в пять раз выше, чем у обычных

Завод представляет собой, как отметили в КАМАЗе и Daimler, современную «цифровую фабрику», соответствующую стандартам Индустрии 4.0. Его мощность — до 55 000 кабин в год (правда, выход на проектную мощность — только к 2024 году). Все процессы на предприятии или почти все — от принятия управленческих решений до контроля технического состояния машин и поставок комплектующих — автоматизированы. По словам конструкторов, эффективность каждого рабочего места в пять раз выше, чем на обычных заводах.

На территории завода площадью 60 000 квадратных метров расположены высокоавтоматизированный сварочный цех, цеха покраски кабин (с использованием «инновационных технологий на основе сверхтвердых ЛКМ»), логистика, энергетический центр.В логистической зоне, где внедрена автоматическая система загрузки кабин в специализированные прицепы для их дальнейшей перевозки, кабины отгружаются на сборочные линии КАМАЗ и ДК РУС для сборки и установки на шасси: по мере сборки заводом обе кабины для Мерседес и КАМАЗ поколения К5. Многие новейшие технологии внедрены в России впервые.

Общий объем инвестиций в создание завода по производству каркасов кабин составил более 14 миллиардов рублей или 200 миллионов евро.Однако, по словам главы КАМАЗа Сергея Когогина, инвестиции самого автогиганта в завод составили 12 млрд рублей, Daimler вложил 15 млрд (расхождение в расчетах объясняется укреплением евро, пояснил Когогин).

Завод действительно поражает как масштабностью и чистотой, так и количеством роботизированных линий. Фото: Сергей Афанасьев

100 роботов не собираются отменять человеческий труд, количество запланированных рабочих мест 700

По субъективным ощущениям завод действительно поражает как масштабностью и чистотой, так и количеством роботизированных линии (всего более 100 роботов).В результате возникает ощущение, что компания вообще не нуждается в сотрудниках. «Работают роботы, а не люди», или, как информируют лозунги в цехах самого завода: «Будущее уже здесь». Однако, несмотря на тотальную автоматизацию, сегодня на заводе уже работает 300 человек, а планируется, что количество рабочих мест со временем превысит 700.

Проект окупится, признал Когогин, только через 10 лет: да, с С точки зрения бизнеса показатель слабый, но КАМАЗ «решил двигаться вперед, а не стоять на месте».По словам немецких менеджеров, здесь будет производиться 80% кабин для КАМАЗов нового поколения (К5), а 20% — для грузовиков Daimler — Mercedes. Что логично, ведь Daimler в Набережных Челнах на мощностях выпускает около 6000 грузовиков в год, что в шесть раз меньше, чем выпускает КАМАЗ: 80% — это 44000 кабин.

Более 40 тысяч новых кабин помогут КАМАЗу преодолеть кризис на строительном рынке

Учитывая уровень выпуска КАМАЗ в 38 тысяч автомобилей в 2018 году (тот же прогноз на 2019 год), не верят, что российский рынок грузовиков начнет расти в этом году — автогигант сейчас сильно зависит от развития инфраструктурных проектов в России.Именно благодаря им в последние годы у компании все хорошо: первый квартал, обычно убыточный из-за сезонных колебаний рынка, в прошлом году оказался прибыльным. Но не первый квартал этого года: валовой убыток с января по март 2019 года составил 1,12 млрд рублей, чистый убыток — 2,15 млрд.

Пресс-секретарь компании Олег Афанасьев рассказал «Реальному времени», что произвести 44 тысячи грузовиков для КАМАЗа вполне посильная задача, все зависит от наличия крупнейших инфраструктурных проектов. Такие проекты, как строительство Крымского моста, стадионов к ЧМ-2018, позволили автогиганту успешно закрыть первый квартал прошлого года, а к концу года — после того, как инфраструктурные проекты РФ практически подошли к концу. ничего — КАМАЗ просто немного сжался. А вот в 2007 году, например, до всех кризисов компания выпускала 56 000 грузовиков в год. «Российский рынок сегодня — это 70–100 000 грузовиков. Упали не продажи КАМАЗа, а рухнул сам рынок», — пояснил Афанасьев.

Учитывая уровень выпуска КАМАЗ в 38 тысяч автомобилей в 2018 году (тот же прогноз на 2019 год), не верят, что российский рынок грузовых автомобилей начнет расти в этом году — автогигант сейчас тесно зависит от развития инфраструктурных проектов в Россия. Фото: Сергей Афанасьев

На сегодняшний день доля КАМАЗа на российском рынке грузовых автомобилей приблизилась к 50% — в том числе благодаря росту продаж грузового автомобиля КАМАЗ-5490, который дал наибольший прирост (поскольку строительной техники стало меньше необходимо, но перевозки увеличились). В результате КАМАЗ занял долю рынка грузовых автомобилей в 30% (не так давно она не превышала 2-3%). Новая кабина в будущем увеличит долю рынка в этом сегменте, тем более, что приятных новостей на строительном рынке пока нет.

Мерседес становится почти русским

Строительство самого завода началось три года назад, и в том же 2016 году на базе СП «Мерседес-Бенц Тракс Восток» было создано СП «Даймлер КАМАЗ Рус» ( каждая сторона вложила по 50% в уставный капитал).Официально новая компания является генеральным импортером и официальным дистрибьютором в Российской Федерации грузовых автомобилей и спецтехники Mercedes-Benz, а также среднетоннажных грузовиков Fuso. Генеральный директор СП «Даймлер КАМАЗ Рус» Андреас Дойшле — новичок, на эту должность он был назначен весной прошлого года. Он также открыл мероприятие вместе с заместителем руководителя «Даймлер КАМАЗ Рус», исполнительным директором нового завода по производству каркасов кабин Юргеном Ольбердингом. По сути, две стороны, российско-татарстанская и немецкая, приняли участие в пресс-конференции, состоявшейся за 2 часа до торжественного открытия завода.За Россию, Татарстан и КАМАЗ отвечали исполнительный директор КАМАЗа Юрий Герасимов и заместитель директора по развитию КАМАЗа Ирек Гумеров, с немецкой стороны — Дойшле и Ольбердинг.

Дойшле рассказал, как несколько лет назад руководители Daimler Trucks и руководители ПАО «КАМАЗ» приняли решение о совместном финансировании проекта по созданию новой каркасной кабины, хотя каждая сторона могла инвестировать и создавать проект самостоятельно. Преимущества совместной работы, по его словам, в «трансфере технологий», полезных для обеих компаний, и в локализации: с помощью СП немцы смогут увеличить долю местных производителей в создании своих каюты.Теперь кабины грузовых автомобилей Mercedes-Benz, продаваемые в России, будут производиться и в России.

Возрастет и роль КАМАЗа: ряд деталей и запчастей будет производиться на мощностях Набережночелнинского автогиганта и поставляться на новый завод. Никаких отличий между кабинами, произведенными в Набережных Челнах и в Германии, не будет, заверила немецкая сторона. «Наши клиенты привыкли к самым высоким стандартам. Наши директора по продажам никогда не примут товары, которые могут вызвать сомнения у клиентов», — отметил Дойшле.«Мерседес начинает русифицировать и становится почти русским!»

Дойшле рассказал о том, как несколько лет назад руководители Daimler Trucks и руководство ПАО «КАМАЗ» приняли решение о совместном финансировании проекта по созданию новой жестяной рамы, хотя каждая сторона могла инвестировать и создавать проект самостоятельно. Фото: President.tatarstan.ru

Юрген Ольбердинг рассказал, что с 2010 по 2018 год немецкий автопроизводитель выпустил 30 000 грузовиков Mercedes-Benz и Fuso (6 000 — в прошлом году) на мощностях в Набережных Челнах.Особенно он поблагодарил россиян за то, что немцы наконец нашли в России производителя стали, отвечающего самым строгим немецким стандартам. Ольбердинг перечислил детали, производство которых локализовано: зеркала заднего вида, ветровые стекла, передняя рама, петли и педальный узел, балка салона, внутренняя отделка, климатическая система.

«У нас были опасения, но мы решили проверить себя!» — вздохнул Ольбердинг (не столько мы, должно быть, сколько русские рабочие).

Кабины Даймлера и КАМАЗа будут «одинаковыми» всего на 20% — будет отличаться начинка

Герасимов отметил, что завод построен в невероятно короткие сроки с учетом затрат (49 000 кубометров бетона , 532 колонны, вырыто 155 000 кубометров грунта и т.д.). При этом попутно КАМАЗ строил и модернизировал завод пресс-рам, завод двигателей (где проект реализовывался параллельно с новым двигателем Р-6 для того же КАМАЗ К5), автомобильный завод . На сегодняшний день автозавод КАМАЗ готов к получению новых кабин, говорит Герасимов.

Ирек Гумеров уточнил, что завод будет выпускать не просто кабины, а «серии кабин» — в зависимости от назначения (для грузовых автомобилей, самосвалов и т. д.). Всего завод собирается выпускать пять базовых моделей кабины, а общее количество их модификаций составляет более 100.Основные детали кабины КАМАЗ производятся в России — позже Олег Афанасьев рассказал «Реальному времени», что локализация новой кабины для К5 достигнет 90-95%. Совместное предприятие было необходимо для больших объемов (что напрямую влияет, конечно, на себестоимость и рентабельность) и большей эффективности завода.

Кстати, на КАМАЗе нас заверили, что автогигант не «воровал кабину у Даймлера, как пишут в ряде СМИ»: доля Даймлера в новой кабине КАМАЗ К5 не превышает 20 %, это доля рамы во всей кабине.По сути, только рама объединяет немецкую и нашу кабину: начинка разная, так как продукция и направления Даймлера и КАМАЗа различаются.

На самом деле немецкую и российскую кабину объединяет только рама: начинка разная

«Мы убеждены, что у России огромный потенциал, и Daimler продолжит сотрудничество с Россией»

Андреас Дойшле уже на официальном Открытие приветствовало других официальных лиц не только на ломаном, но понятном русском, но и на татарском, чем привело рабочих и гостей в восторг: «Хаерле конаклар, Рахим итегез!» Полпред Президента в ПФО Игорь Комаров не остался в стороне от событий, отметив, что перед ним происходит стратегическое партнерство Daimler и КАМАЗ. Точнее, можно сказать, наблюдал за этим со стороны — напомним, что в 2008–2013 годах Комаров возглавлял еще один автомобильный актив «Ростеха» — АвтоВАЗ.

«Мы видим, что Татарстан — это регион, где растет промышленность, в том числе и автомобилестроение. Усилия по развитию отрасли дают новые рабочие места», — польстил он властям Татарстана, вдохновившись огромными «роботизированными цехами» завода.

С длинной речью на открытии завода выступил Мартин Даум, член правления Daimler и глава «грузового» сегмента немецкой корпорации Daimler Trucks & Buses Divisions.Поблагодарив за поддержку команду Рустама Минниханова, он назвал завод не просто «новым словом в автомобилестроении России», но и «самым инновационным заводом в мире». Он пообещал продолжить партнерство, назвав его «стратегически важным для Daimler».

«Россия является одним из крупнейших мировых автомобильных рынков. Поэтому мы видим, что можем обслуживать этот рынок. В 2008 году мы приобрели долю в КАМАЗе и организовали совместное предприятие, которое теперь стало «Даймлер КАМАЗ Рус», и открыли высокотехнологичное производство кабин с очень высокой степенью автоматизации с более чем 100 роботами. Кроме того, если говорить о новых рабочих местах в России, то с новым заводом численность сотрудников «Даймлер КАМАЗ Рус» вырастет до 1000 человек. Что касается локализации производства, то мы также добились хороших результатов: для салона мы уже закупаем более 150 комплектующих российского производства», — похвалил Даум. «Мы убеждены, что у России огромный потенциал, и Daimler продолжит сотрудничество с Россией».

Рустам Минниханов поблагодарил немцев, дипломатично дав понять, что поддерживать отношения с ними в условиях охлаждения отношений России с Западом непросто.Фото: President.tatarstan.ru

Когогин сравнивает открытие завода со строительством заводов для КАМАЗа в 1970-е годы в СССР

Президент Татарстана Рустам Минниханов, вспоминая, как он несколько раз приезжал на строительство каркасно-кабинный завод, в ответ на слова Даума поблагодарил немцев, дипломатично дав понять, что поддерживать отношения с ними в условиях охлаждения отношений между Россией и Западом непросто:

«Хочу поблагодарить Daimler за их решения. Понятно, что ситуация в мире сегодня неясная, но наши отношения ясны! И сегодняшний проект – продукт совместной работы. Уверяем вас, что на уровне Татарстана, Набережных Челнов мы сделаем все, что в наших силах, чтобы проект был успешным».

Однако Сергей Когогин напомнил, что новый завод каркасов кабин — лишь часть большого проекта по реинжинирингу КАМАЗа и развитию нового модельного ряда. В частности, предстоит провести работу по запуску в серийное производство грузовика К5 и привлечению такого количества технологий, какое требовала эта работа, «беспрецедентная для истории КАМАЗа».Когогин сравнил новый завод каркасов кабин по масштабам строительства с теми предприятиями, которые были построены при строительстве автогиганта.

Сергей Афанасьев. Фото автора

Татарстан

КамАЗ-4310 Грузовик общего назначения | Military-Today.com

Страна происхождения Советский Союз
Поступил на службу 1980
Конфигурация 6х6
Сиденья в кабине 1 + 2 мужчины
Размеры и вес
Вес (пустой) ~ 7 т
Грузоподъемность 6 т
Длина ~ 7. 4 м
Ширина ~ 2,5 м
Высота ~ 3 м
Мобильность
Двигатель ЯМЗ-740 дизель
Мощность двигателя 210 л.с.
Максимальная скорость по дороге 85 км/ч
Диапазон ~ 1 000 км
Маневренность
Градиент 60%
Боковой откос 40%
Вертикальная ступенька до 0. 6 м
Траншея ~ 1 м
Фординг 0,5 м

 

То Грузовой автомобиль КамАЗ-4310 выпускается с 1980 года. военизированная версия коммерческого автомобиля. С момента своего появления КамАЗ-4310 стал рабочей лошадкой советских военных. Этот грузовик принимал участие в многочисленных военных конфликтах.

Этот военный грузовик имеет обычную компоновку, с передним расположением двигателем и передней кабиной управления.

Базовый уровень версия КамАЗ-4310 имеет общевойсковой/грузовой кузов с складывающиеся борта и задняя дверь. Его груз площадь покрыта съемными бантами и брезентовым чехлом. Однако это военный грузовик тоже доступен с несколькими стилями кузова.

Его полезная нагрузка по пересеченной местности ограничен 6 т. Загрузить 6 т груза КамАЗ-4310 развивает максимальную скорость по шоссе 85 км/ч. Он также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия максимальной массой до 7 т.

цельнометаллический В кабине предусмотрены места для водителя и двух пассажиров. Многочисленные военных конфликтов выявило, что водитель и пассажиры салона КамАЗы очень уязвимы для подрыва на минах из-за компоновка кабины над двигателем. Как правило, кабина полностью разрушена. когда грузовик наезжает на противотанковую мину. Русские солдаты предпочел водить современный Грузовик Урал-4320 с капотной кабиной, смещенной от передние колеса.

То КамАЗ-4310 оснащен двигателем ЯМЗ-740 10.85-литровый дизель V8, развивающий 210 ​​л.с. Этот же двигатель также используется Урал-4320 и некоторые пассажирские автобусы. Автомобиль имеет постоянный полный привод. Это военный грузовик оснащен центральной системой давления в шинах, улучшающей проходимость по бездорожью. мобильность. Лебедка для самовытаскивания устанавливался на некоторые модели.

Варианты

КамАЗ-43101, улучшенная версия, выпускаемая с 1989 года. Она оснащена более мощный дизельный двигатель, развивающий 220 л.с.

КамАЗ-5350 универсальный грузовой автомобиль. Является дальнейшим развитием КамАЗ-4310. КамАЗ-5350 входит в семейство военных автомобилей «Мустанг». грузовые автомобили. Принят на вооружение Российской Армии в 2002 году. производство начато в 2003 году.

Доработка конструкции грузового транспорта. Доработка конструкции грузового транспорта Установка насоса подъема кабины

В этой статье «Тюнинг КАМАЗ» мы собрали лучший тюнинг в фото и видео со всего интернета.КАМАЗ, пожалуй, самый известный в мире грузовик российского производства. Этот автомобиль серийно выпускается с 1976 года. С тех времен прошло немало времени, и КАМАЗ не раз модернизировался. Команда «КАМАЗ» также участвовала во всемирно известных гонках «Париж-Докар», где неоднократно занимала призовые места, в том числе первое место. Эта машина используется во многих сферах человеческой деятельности, начиная от военной и заканчивая бытовой. Вы также можете увидеть его на нашем сайте.

Тюнинг КАМАЗ дело не простое.Так как этот грузовик предназначен для перевозки грузов или людей, то все зависит от модификации КАМАЗ. Тюнинг КАМАЗ может быть как заводным, так и самодельным, то есть сделанным своими руками. В тюнинге используется различная оптика кабины, улучшающая аэродинамику грузовика. Также автомобиль снабжен дополнительным светом, в том числе противотуманными фарами. Тюнингу подвергаются кабина, кузов, спальное место, двигатель, подвеска и другие агрегаты, способные улучшить внешний вид КАМАЗ. Все эти апгрейды можно увидеть на фото и видео в статье.

На фото тюнинг КАМАЗ, сделанный специалистами завода для участия в международных гонках Париж-Докар. Машина была модернизирована для езды в самых суровых и неблагоприятных условиях нашей планеты.

Тюнинг этого КАМАЗа сделан в экспериментальных целях. Машина оснащена гусеницами, что крайне удобно для районов Крайнего Севера.Где большую часть года лежит снег. Такой КАМАЗ может перевозить как грузы, так и людей в труднодоступные районы.

Видео тюнинг Камаз

В этом видео можно увидеть интересные варианты тюнинга КАМАЗ, как от производителя, так и от любителя этих грузовиков. После просмотра статьи обязательно оставьте свой отзыв для наших пользователей или подпишитесь на один из наших каналов, чтобы получать последние новости, фото и видео, собранные для вас.

Перекраска автокрана Клинцы на шасси Камаз-43118

замена электронного управления на механическое (вместо электронной педали устанавливается с тросовым приводом)

Заменен на автокранах с электронной педалью управления на механическую с тросовым управлением

Доработка шасси КамАЗ-65111, кабина доработана под рестайлинг (из обычной кабины Евро-2 — сделали рестайлинговую, включая приборную панель) (см. фото)…

Доработка шасси КамАЗ-65111 для аварийной службы

Выполнены следующие работы:
1. доработана кабина под рестайлинг (из обычной кабины евро-2 — сделали рестайлинговую, включая приборную панель)
2. установлен изотермический фургон, покрашенный в цвет аварийной службы
3. установлен спальник
4. установлены проблесковые маячки
5. установлен отопитель в фургон
6. установлена ​​дополнительная выхлопная система от фургона установки ДВС внутри фургона
7.Ящики для инструментов установлены

Переоборудование КАМАЗ Евро-4 под Евро-3

Производим переоборудование стандарта Евро-4 в Евро-3 , что позволяет получить ряд преимуществ для потребителя, таких как: неприхотливость к топливу, более жесткая эксплуатация автомобиля, обслуживание в любой точке России, простота обслуживание, доступные отечественные комплектующие…

Произведенные работы:

  • модификация кожуха маховика
  • монтажная переходная пластина
  • переделка ГБЦ
  • переделка впускного коллектора правого
  • переделка впускного коллектора левого
  • модификация соединительной трубы
  • переделка на автокран педали с электронной на механическую (если это автокран)
  • сменная трубка высокого давления
  • замена трубки низкого давления
  • доработка блока привода
  • замена ТНВД BOSCH на ТНВД YAZDA
  • замена форсунки
  • замена электрики на евро 3

Доработка седельного тягача Камаз-65221

Произведенные работы:

1. Перекраска кабины в белый цвет
2. Установка среднего сиденья
3. Установка преобразователя частоты
4. Установка ленточного обогревателя
5. Установка обогревателя стояночной зоны щеток стеклоочистителя
6. Установка ящика для инструментов
7. Установка топливного бака(500 л.)
8. Установка верхней выхлопной трубы с пламегасителем
9. Установка подогрева сидений
10. Установка автономного воздушного отопителя салона Планар 4Д-24
11. Установка солнцезащитного козырька

Доработка шасси КамАЗ-4308 с пневмоподвеской

Установлена ​​облегченная боковая платформа, шторная конструкция в верхней части фургона, установлен консольный гидроборт, а также регулируемая по высоте подвеска с дистанционным пультом управления.

Доработка бортового Камаз-4308 с пневмоподвеской, установка распашных ворот (вместе с тентом)

Доработка бортового Камаз-4308 с пневмоподвеской , задняя часть борта переделана под распашные ворота вместе с тентом (см. фото)

Удлинение и усиление рамы шасси КамАЗ-65117 (увеличение межосевого расстояния с 4900 до 5300 мм.)

Установка ВОМ (коробка отбора мощности)

Установка ограничителя скорости

Установка электронной системы ограничения скорости УОС , основным назначением которой является автоматическое ограничение максимальной скорости движения автомобиля, оснащенного дизельным двигателем с механическим приводом ТНВД и пневматическим приводом тормозов, при эксплуатации в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН 89 и Директива ЕЭС 92/24.

Модификации :
УОС — 01 — ограничение максимальной скорости автомобиля, ограничение скорости по команде водителя, электронный блок автоматической настройки на сигнал скорости тахографа
УОС — 02 — ограничение максимальной скорости автомобиля (сигнал скорости с электронный спидометр), ограничение максимальной скорости при достижении максимальной весовой нагрузки
УОС — 03 — ограничение максимальной скорости движения автомобиля (сигнал скорости от электронного спидометра), блокировка включения демультипликатора при достижении скорости 25. ..30 км/ч

Оборудование кабины шасси Камаз спальное место. Выполняем конструктивную доработку стандартной кабины, размещаем спальное место для водителя и его смены — так называемый спальник. Доработку проводят в задней части кабины, путем перемещения запасного колеса, расположенного за кабиной, на другое место в зависимости от назначения автомобиля и типа грузовой платформы. Шасси автомобиля может быть оборудовано односпальной кроватью или двуспальной кроватью .

Установка с двойной кабиной

Новая универсальная кабина, облегченная типа — изготовлена ​​из стального каркаса, снаружи облицованного стеклопластиковыми панелями, внутри — АБС-пластиком.Кабина тепло-звукоизолирована и оборудована системой вентиляции. Основная кабина и дополнительная кабина выполнены в едином пространстве с помощью эластичного шлюза. Снаружи между кабинами закреплены декоративные адаптивные элементы из стеклопластика. Доступны различные версии.


Переоборудуем стандартные кабины в двухместные , это решение используется для аварийных, ремонтных служб — для перевозки бригады к месту работы. В качестве опции может быть использована двойная (двухместная) кабина для перевозки сопровождающих груз охранников. Возможно использование дополнительной площади для установки любого научного, исследовательского оборудования, требующего особых условий транспортировки.


Бортовой Камаз-43118 с двойной кабиной с КМУ Palfinger 15500

Удлинитель рамы грузовика, удлинитель грузовой платформы

Мы производим удлинение рамы грузовика для использования, когда длина стандартной рамы недостаточна для установки гидроманипулятора или другого специального оборудования.Используемые материалы аналогичны конструкции основной рамы, таким образом, установленная часть рамы становится продолжением основной конструкции и прекрасно выдерживает все расчетные нагрузки.

Дополнительное усиление рамы

Дорабатываем и усиливаем рамы тележек № усиление рамы может потребоваться при установке специальных агрегатов или установок на шасси с массой, приближающейся к максимальной грузоподъемности базового автомобиля, либо при планировании продолжительной эксплуатации в условиях тяжелого бездорожья и т.п.Усиление рамы позволяет избежать деформации слабых мест рамы при нарушении условий эксплуатации автомобиля: систематических перегрузках, несоблюдении скоростного режима на плохих дорогах и т.п.

Увеличение межосевого расстояния задней тележки

Производим увеличение межосевого расстояния задней тележки автомобиля Камаз , что позволяет увеличить грузоподъемность автомобиля при нормативно-допустимой нагрузке на ось…

Установка глазков для эвакуации застрявшего автомобиля

Проушины

предназначены для буксировки груженого автомобиля в сложных дорожных условиях.


По желанию заказчика разработаем и установим бортовую платформу с учетом конструктивных особенностей автомобиля. Бортовые платформы могут быть изготовлены для использования с конкретной моделью гидроманипулятора, для установки гидроборта. Высота бортов может быть стандартной или желаемой высоты в соответствии с требованиями заказчика.Возможно изменение размеров уже установленной на транспортном средстве грузовой платформы, удлинение рамы под более длинную платформу, изготовление надставок, установка тента на боковые платформы, а также покрытие пола и бортов гофрированной резиной.

Производство контейнерных платформ

Изготовим и установим контейнерную платформу на Ваш автомобиль…

Окраска кабины, рамы, надстройки, колесных дисков и т.д.в фирменном цвете заказчика

Доработка шасси Камаз-53228, покраска кабины в цвет МЧС, установка КМУ, установка бортовой платформы

Покраска кабины седельного тягача Камаз-53504 в фирменный цвет заказчика, установка видеорегистратора


Производство баллонных платформ, изготовление и установка кассет для перевозки кислородных баллонов

Изготавливаем и устанавливаем баллонные платформы для перевозки газовых баллонов, которые различаются по способу установки, горизонтальные (баллоны расположены в горизонтальном положении) и вертикальные (вертикальное расположение баллонов) баллонные платформы. Платформа газоболоновоза может быть установлена ​​как непосредственно на шасси грузового автомобиля, так и внутри бортовой грузовой платформы. Узел выполнен в виде прочного объемного металлического контейнера, с индивидуальными розетками для каждого цилиндра. Цилиндры в этой конструкции закрываются специальными замками.

Удлинитель боковой (КАМАЗ-6520, 65117, 65115, 53215)

Производим надставку бортов грузовых автомобилей КАМАЗ — 6520, 65117, 65115, 53215

Изготовление и установка ДЗК-43118 на задний свес рамы

Установка насоса подъема кабины

Установка насосов опрокидывания кабины , насос работает в составе гидроцилиндров производства ОАО НефАЗ, а также Гидроусилитель, г.Борисов.Насос можно установить практически на любой автомобиль КамАЗ, имеет компактные размеры, прост в эксплуатации, не требует больших усилий при работе.

Технические характеристики
№ п/п Наименование параметров Блок рев. Значения
1 Размеры:
Длина
Ширина
Высота
мм

121
135
151

2 Масса насоса кг 3,9
3 Объем подачи за цикл см3 6,9
4 Давление кгс/см2 215
5 Рабочая жидкость Масло МГЭ-10А, ОСТ38. 01.281-82

Защита радиатора

Устанавливаем защиту радиатора Камаз , которая позволяет защитить радиатор от механических повреждений камнями, кусками льда, деревьями и бездорожьем, имеет простую конструкцию и легко демонтируется…

Устанавливаем и подключаем дополнительные топливные баки , полуприцепы, при установке дополнительного оборудования, могут быть оснащены системой перекачки топлива в бак тягача.Бак устанавливается на автомобиль с помощью кронштейнов, на которых он фиксируется ленточными хомутами с резиновыми прокладками.

Антикоррозионная обработка кабины, рамы, самосвального узла

Переход на одинарную шину

Переоборудование автомобилей КамАЗ для работы с одинарными шинами. Также в автомобиле предусмотрена возможность использования как двухскатной ошиновки колес задней тележки, так и односкатной, причем размер между колесами передней и задней осей может быть разным. На такие автомобили теперь можно устанавливать различные колеса в зависимости от времени года, погоды и условий эксплуатации автомобиля. Если автомобиль эксплуатируется на твердых покрытиях, то можно использовать сдвоенную шину, что позволяет экономить топливо. Если транспортное средство предполагается использовать в сложных условиях бездорожья, то можно использовать одинарную шину, что позволяет повысить проходимость.

Использование одной шины позволяет:

  • увеличить клиренс автомобиля на 60 мм;
  • снижают удельное давление на грунт, что значительно повышает проходимость автомобиля в условиях бездорожья;
  • увеличивают углы въезда и съезда, в результате повышается способность автомобиля преодолевать разного рода препятствия;

Установка электропневмогидравлических отводов и фаркопа (крюк-петля или шкворень-петля) в штатное место или на нижнюю поперечину

  • установка буксирной проушины
  • усиление рамы (пенал)
  • установка дышла (на высоте 850-900 мм) с опусканием поперечины, электророзетки, пневморозетки (для работы по одноконтурной и двухконтурной системе)
  • установка розеток PS325

Установка седельно-сцепного устройства, модификации седельно-сцепного устройства и тягово-сцепного устройства.

Седельные тягачи проектируются и изготавливаются заводами-изготовителями под стандартные полуприцепы, и по ряду характеристик и присоединительным размерам не уступают эксплуатируемым с большим количеством импортных полуприцепов и прицепов. Наша компания выполнит переоборудование или установку седельно-сцепного устройства , позволяющего успешно эксплуатировать импортные тягачи с отечественными полуприцепами и отечественные тягачи с импортными прицепами различных конструкций.

Возможные улучшения:

  • Установка седельно-сцепного устройства с подрамником
  • Установка подрамника под седло
  • Установка нижней сцепки

Многие привыкли видеть на дорогах общего пользования автомобили, которые имеют измененный кузов, а также салон. Но увидеть КамАЗ, тюнинг которого сделан на высоком уровне и со вкусом, большая редкость. Если вы решили, что пришло время изменить внешний вид вашего грузовика, улучшить его, то рекомендуем доверить тюнинг специалистам. Хотя это можно сделать и самостоятельно, имея необходимые навыки и свободное время. Давайте рассмотрим два варианта, которыми можно украсить наш грузовик своими руками.

Внешний вид

Самый распространенный и менее затратный способ — тюнинг кабины КамАЗ. Чаще всего для него используют стайлинг всевозможной сложности, а также тонируют стекла. В продаже есть различные молдинги и пластиковые навесы, которые легко монтировать, благодаря клейкой поверхности. С помощью декоративных элементов можно быстро и со вкусом украсить интерьер.

Большинство автомобилистов модифицируют колеса, воплощая самые смелые дизайнерские решения. Примером может служить размещенное в статье фото КамАЗа, у которого тюнинг руля впечатляет.

Штатное сиденье легко заменяется на более удобное, имеющее (подушку).

Оптические элементы также поддаются настройке, но требуют большего внимания. Вы можете сделать внутреннее освещение, выбрав свой любимый цвет и даже проекцию логотипа. В дополнение к панели приборов установите тахометр. Обтянуть приборную панель кожей, велюром или пластиком. Часто над лобовым стеклом делают подиум, в который монтируется акустика.

Для «снижения шума», а также для утепления салона достаточно обшить днище утеплителем. При выборе материала необходимо учитывать его пожаробезопасность.

Для повышения жесткости и уровня безопасности кабины потребуется усиление металлического профиля дверей. Такое обновление может спасти вам жизнь в случае серьезной аварии.

Чип-тюнинг

Если вы при тюнинге КамАЗ не собираетесь ограничиваться внешними изменениями, а хотите подкорректировать программу, установленную в блоке управления двигателем, то стоит позаботиться о приобретении дополнительных модулей, способных справиться с такими задания. С их помощью можно добиться значительного прироста мощности (до 25%) за счет увеличения давления наддува. Эта операция проводится для снижения расхода топлива, который можно снизить до 5 литров на 100 км. Такие манипуляции необязательны, но иногда их делают при замене различных узлов двигателя (нагнетателя воздуха, форсунок и т. ).

Узлы и агрегаты

Самые сложные и серьезные для любого автомобиля, в том числе марки КамАЗ, тюнинговые узлы и агрегаты. Этим занимаются исключительно специалисты, которые проводят сложные расчеты на современном оборудовании. После таких изменений, значительно увеличивающих мощность двигателя, их необходимо заменить на усиленные: сцепление

  • ;
  • полный привод;
  • тормоза;
  • Элементы подвески.

Подвеска

Водители-дальнобойщики не отстают от автомобилистов, передвигающихся на заниженных автомобилях.Довольно часто на КамАЗ устанавливаются более короткие пружины, что выглядит очень необычно. В этом случае необходимо изучить геометрию подвески, которую придется изменить таким образом, чтобы не повредить днище при движении по неровной дороге. Популярен в грузовиках КамАЗ тюнинг коробки передач, при котором меняется передаточное число.

Для того, чтобы улучшения внешнего вида узлы и агрегаты автомобиля были качественными, рекомендуем Вам обратиться за помощью к специалистам. Лучше всего иметь эскиз или фото КамАЗа, тюнинг которого вам понравился. Сервисные центры, специализирующиеся на тюнинге грузовых автомобилей, можно найти практически в каждом крупном городе.

Дакар 2022 | Грузовик, Пролог: Николаев представляет Камаз кокер

Эдуард Николаев вернулся. В прошлом году ему была назначена роль стратега команды «Камаз-мастер», а в 44-м выпуске «Дакара», посвященном грузовикам, россиянин хотел вернуть себе роль лидера. И тут же внес ясность, выиграв пролог всего в 19 км на новом оружии, которое разработали в Набережных Челнах: Камаз К5 435091 — это совершенно новая машина, доступная только «Царю» и победителю прошлого года Дмитрию. Сотников, финишировавший всего в семи секундах позади пятикратного победителя Дакара.

Вот водительское место Николаева на новом Камазе

Фото: АСО

Два других экипажа, сформированные Андреем Каргиновым и Антоном Шибаловым, соревнуются с известным КамАЗом 43509, который дал российской армии кочергу, которая красноречиво говорит об амбициях команды «Мастер», способной сразу же добиться больших результатов.

Новый Камаз К5 435091, сохраняя очень конкурентоспособную механику, легко узнаваем по укороченной колесной базе и значительно более узкой кабине, заимствованной у карьерного самосвала.

Позади самых фаворитов Игнасио Казале немного удивителен: чилиец в прошлом году посвятил себя дорожным бизонам после того, как был бесспорным лидером в багги. С Tatra от Buggyra Racing у него есть амбиции ставить перед собой высокие цели, поскольку он может рассчитывать на автомобиль с улучшенным двигателем мощностью 1130 л.с. по сравнению с 950 л.с. 2021 года и коробкой передач, которая теперь стала автоматической.

Casale, девятый в 2021 году, финишировал в 27 секундах от вершины, но всего в трех секундах от четвертого Камаза Шибалова, продемонстрировав качественный скачок, сделанный в Tatra.За чилийцем последовал еще один сюрприз: речь идет о Герте Хузинке, который вывел Renault C460 Hybrid на шестое место, опередив три Iveco Powerstars. Благодаря технической поддержке чешской MKR Technology голландцу удалось решить многие проблемы, которые выявил первый гибридный грузовик за два предыдущих года.

От возвращения на «Дакар» команды Petronas De Rooy ожидалось большего: голландская команда поставила Ван Кастерена и папу Ван ден Бринке на седьмое и девятое места, а между ними был вставлен Мартин Мацик, знаменосец Big Shock Racing.Осторожное начало Iveco в прологе, потому что только завтра оно станет серьезным.

Топ-10 завершает еще один грузовик Renault, K250 великолепного Паскаля Де Баара, который оставил позади Прагу долгожданного Алека Лопрайса.

Общая классификация
Пролог (Джидда – Хаиль)
спец: 19 км; трансфер: 595 км; всего: 614 км

Поз.

Пилот/Механик/Штурман

Грузовик

Время/публикация

1.

Николаев-Яковлев-Рыбаков

Камаз К5 435091

13’01 »

2.

Сотников-Ахмадеев-Ахметцианов

Камаз К5 435091

+07 »

3.

Каргинов-Мокеев-Мальков

Камаз 43509

+15 »

4.

Шибалов-Никитин-Татаринов

Камаз 43509

+24 »

5.

Казале-Леон-Сикола

Татра Феникс

+27 »

6.

Хузинк-Бюрсен-Росинк

Рено С460 Гибрид

+34 »

7.

Ван Кастерен-Снейдерс-Родевальд

Ивеко Пауэрстар

+37 »

8.

Мачик-Томашек-Сванда

Ивеко Пауэрстар

+41 »

9.

Бут Ван ден Бринк-Виллемсен-Дер Киндерен

Ивеко Пауэрстар

+45 »

10.

Де Баар-Ван дер Ваэт-Слутьес

Рено К520

+48 »

#Дакар #Грузовик #Пролог #Николаев #подарки #Камаз #покер

500 — ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА СЕРВЕРА

Существует несколько распространенных причин появления этого кода ошибки, включая проблемы с отдельными сценариями, которые могут выполняться по запросу. Некоторые из них легче обнаружить и исправить, чем другие.

Владение файлами и каталогами

Сервер, на котором вы находитесь, в большинстве случаев запускает приложения очень специфическим образом. Обычно сервер ожидает, что файлы и каталоги принадлежат вашему конкретному пользователю cPanel user . Если вы внесли изменения в владельца файла самостоятельно через SSH, сбросьте владельца и группу соответствующим образом.

Разрешения для файлов и каталогов

Сервер, на котором вы находитесь, в большинстве случаев запускает приложения очень специфическим образом.Сервер обычно ожидает, что файлы, такие как HTML, изображения и другие медиафайлы, будут иметь режим разрешений 644 . Сервер также ожидает, что режим разрешений для каталогов в большинстве случаев будет установлен на 755 .

(см. раздел «Разрешения файловой системы»).

Ошибки синтаксиса команды в файле .htaccess

Возможно, вы добавили в файл .htaccess строки, конфликтующие друг с другом или недопустимые.

Если вы хотите проверить конкретное правило в вашем файле .htaccess, вы можете прокомментировать эту конкретную строку в .htaccess, добавив # в начало строки. Вы должны всегда делать резервную копию этого файла, прежде чем начать вносить изменения.

Например, если .htaccess выглядит как

DirectoryIndex default. html
Приложение AddType/x-httpd-php5 php

Тогда попробуйте что-нибудь подобное

Индекс каталога по умолчанию.html
# Приложение AddType/x-httpd-php5 php

Примечание: Из-за того, как настроены серверные среды, вы не можете использовать аргументы php_value в файле .htaccess.

Превышены пределы процесса

Возможно, эта ошибка вызвана слишком большим количеством процессов в очереди сервера для вашей отдельной учетной записи. Каждая учетная запись на нашем сервере может иметь только 25 одновременных активных процессов в любой момент времени, независимо от того, связаны ли они с вашим сайтом или другими процессами, принадлежащими вашему пользователю, такими как почта.

пс подделка

Или введите это, чтобы просмотреть учетную запись определенного пользователя (не забудьте заменить имя пользователя на фактическое имя пользователя):

ps подделка | grep имя пользователя

Когда у вас есть идентификатор процесса («pid»), введите его, чтобы убить конкретный процесс (не забудьте заменить pid фактическим идентификатором процесса):

убить пид

Ваш веб-хост сможет посоветовать вам, как избежать этой ошибки, если она вызвана ограничениями процесса. Пожалуйста, свяжитесь с вашим веб-хостингом. Обязательно укажите шаги, необходимые для появления ошибки 500 на вашем сайте.

Крюковой погрузчик Peterbilt 220.4000 долларов США. Е. близко. 5

Крюковый погрузчик Peterbilt 220. 4000 долларов США. Е. близко. 5 доступно! 2015 PETERBILT 382 McNelius 25 Yd XC Задний грузовой кузов, автоматическая коробка передач 3000, двигатель на природном газе 9 литров ISLG 320, пробег от 86 до 130 тысяч. Цена от 80 000 до 100 000 долларов. 208 : CDL Truck Полная масса: 27 000 Круиз-контроль A/C : Real Clean Dry Отличный ходовой грузовик Peterbilt 330 для продажи. Продается новый крюковой подъемник Peterbilt 220 2021 года выпуска. 13-ярдовый задний грузовой кузов PacMac RLM13 с грузоподъемностью 8000 фунтов.4. 2015 PETERBILT, 220, Heavy Duty Trucks — Van Trucks / Straight Trucks — Dry, Paccar PX7, Automatic, 2015 PETERBILT 220 18-ФУТОВЫЙ фургон ТОЛЬКО 81K MILES T Trucks N More — Веб-сайт. ТРУДНО НАЙТИ НОВЫЙ 389 КРЮЧКОВЫЙ ПОДЪЕМ СЕГОДНЯ!! HUNTER TRUCK — EAU CLAIRE, PA Finance всего за 1843 канадских доллара. Трансферный самосвал. PETERBILT 389 2018 года на продажу в Дункане, Южная Каролина 2018 PETERBILT 389 на продажу в Олив-Бранч, штат Миссисипи Peterbilt топливный бак; Запчасти для поиска: топливный бак peterbilt 387.Смотрите наш инвентарь онлайн!. Peterbilt 378 Short Logger 220 долларов. Peterbilt 220 4×4, В Peterbilt Trucks вы можете найти наш новый ассортимент грузовиков Peterbilt для продажи, новый или подержанный грузовик вашей мечты. Просмотрите весь наш ассортимент новых или подержанных крюковых погрузчиков Peterbilt 220. Ведущий мост Peterbilt Motors Co. Ускорьте свой бизнес с одним из трех предложений по M2 106 стоимостью 2500 долларов США / 3250 канадских долларов. max c4d ma fbx obj Rigged. Передаточное число 56, колесная база 220 дюймов, блочный Купите подержанные грузовики с кабиной и шасси, самосвалы, автобетоносмесители, седельные тягачи, водовозы у Peterbilt, Ford, Cat, Suihe, International, Freightliner и других.Коробка 26 футов. 3250 долларов. Вот почему он доступен в качестве грузовика или тягача класса 7 с полной массой до 33 000 фунтов. 24-футовый грузовой прицеп с крюковым подъемником с плоской платформой. Сегодня Ampliroll является одним из ведущих поставщиков в стране… СПЕЦИАЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ PETERBILT GLIDER 386 со шпалами с тандемной осью. Что надеть под каску восточный об/гин процветание Запчасти для поиска: топливный бак peterbilt 387; Запчасти для поиска: топливный бак peterbilt 387. КЛИЕНТ ВХОД. Недавний Peterbilt 220 2016 года. Модели включают 520. Сиденье водителя с пневмоприводом.Ampliroll/American 60,000lb Стандартный подъемник с наружным рельсом. Только что прибыл Peterbilt 367 Heavy Haul Sleeper 2012 года выпуска. Не та листовая рессора, которую вы ищете? Позвоните Стиву по телефону 1-800-358-4751. № IU6769. Продается двигатель CATERPILLAR C15 2000г. Крюковый погрузчик Т 24. Сеть дилеров Kenworth PremierCare Gold Certified стремится помочь вам продвигаться вперед максимально эффективно и с минимальными затратами. КУПИТЬ СЕЙЧАС !! Этот экскаватор Komatsu PC 220 находится в городе Рокуэй, штат Нью-Джерси, 07866. Мы прилагаем все усилия, чтобы точно отображать состояние всех рекламируемых или представляемых товаров.46 900 долларов. Похожие грузовики: Peterbilt 330 В Хьюстоне, Техас. Новые коды скидок постоянно обновляются на Couponxoo. Узнайте больше о дизайне Peterbilt. Текущая ставка: 0 долларов США. ком. 2020 Peterbilt, 220 Truck, 2020 Peterbilt Model 220 Кабина и шасси Полная масса 33 000, Peterbilt 220 2020 УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ Модель 220 — это красивый компактный Palm Peterbilt Truck Centers, Inc — Веб-сайт Форт-Лодердейл, Флорида — 4 568 миль. CX-5304 — это продукт с высоким креплением, который … Сравните более 800 ТЕКУЩИХ предложений новых и подержанных мусоровозов от нескольких дилеров и продавцов.пакет крана и кузова. Этот набор включает в себя MAN TGS 26480 и транспортную бочку mks8. жизнь … peterbilt 367 бортовой для продажи. поднять ворота. Просмотрите новые коммерческие и грузовые автомобили Comvoy Other/Specialty на продажу. Просмотрите Крюковые погрузчики Peterbilt 220. Только что обслужен, новый PA и DOT Inspection, также есть новые передние шины и 50% осталось на задних шинах. ДВИГАТЕЛЬ 2 Л, 6-СТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ EATON FULLER, 220-ДЮЙМОВАЯ КОЛЕСНАЯ БАЗА, 12 000 фунтов. 65 000 долларов США (Boise, ID ) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.7. Незначительные остатки наклеек на дверях. 2018 PETERBILT 389 на продажу в Дункане, Южная Каролина 2018 PETERBILT 389 на продажу в Олив Бранч Миссисипи Peterbilt — Объявления в районе Хейзелтон (+250 миль): 2000 Peterbilt Самосвал Cummins в Солт-Лейк-Сити, 1962 Игольчатый нос Peterbilt 5 часов назад · Cat 3406 Замена форсунок на новые шины 2021 Без удара Работает ежедневно показать контактную информацию. 2022 PETERBILT 389 КРЮКОВОЙ ПОГРУЗЧИК. Вау, какой хороший грузовик. Если вы устанавливаете деталь, на которую распространяется гарантия, и она выходит из строя из-за дефекта материалов или изготовления, деталь будет отремонтирована или заменена бесплатно любым авторизованным автокраном 500E2 National Crane 500E2 2014 года выпуска с грузоподъемностью 36 000 фунтов и длиной 71 фут.Прицеп Cottrell CX-5304. Подъемная ось Hendrickson 13 000 фунтов. Как правило, у нас есть различные модели грузовиков Peterbilt, включая модели Peterbilt 379, 389, 387, 386, 385, 384, 357, 587 и 579. 320. НОВЫЙ КРЮКОВОЙ ПОГРУЗЧИК PETERBILT 337 2022 ГОДА (РАССЧИТАННАЯ ПОСТАВКА НА МАРТ), 637 миль, двигатель PX-9 D Paccar, автоматическая коробка передач, 4 модели. широкий выбор новых и подержанных бортовых грузовиков для продажи рядом с вами на www. Модели включают 579, 389, 567, 379, 386, 357, 384, 388, 367 и 365.Мы прикроем вашу спину! Комплектация PALFINGER Mechanics Truck варьируется от шасси класса 3 до 3200 фунтов. АУКЦИОН. Задняя часть, солнцезащитный козырек, хромированный бампер, двойной выхлоп, хромированный выхлоп, кондиционер, круиз-контроль, зеркала с электроприводом, зеркала с подогревом, … Б/у PETERBILT 337 Sleeper 2018 года. Все, от грузовиков со спальными местами и полуприцепов с дневной кабиной до трехосных и самосвалов… -Малый пробег- Peterbilt 379 Exhd Sleeper 2004 года с котом C15 26 100 долларов США (отп юг) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Это Palfinger Hook Trucks HookLifts, у нас есть Peterbilt 220. У нас также есть канатная таль Peterbilt 348 Roll Off и американская канатная таль Peterbilt 337 RollOff.A/T, A/C, 8′-16′ складные распылители, органы управления в кабине. 10 000 Также есть американский крюковой подъемник грузоподъемностью 20 000 фунтов 36, который буксирует 12-16-футовые мусорные контейнеры. 74 021 миль, совместимость с CARB, DEF/DPF. Передаточное число 70:1, … Требуются старые мотоциклы 📞1 (800) 220-9683 www. Модель 337 заслужила прочную репутацию благодаря таким характеристикам, как полностью алюминиевая кабина, капот Metton® и решетка радиатора из нержавеющей стали. ОБЩ. арбалет centerpoint wrath для продажи Грузовики Peterbilt 220 на продажу в Калифорнии: 8 грузовиков рядом с вами — Найдите грузовики Peterbilt 220 на сайте Commercial Truck Trader.ДВОЙНАЯ ПОВЫШЕННАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА. Модели включают 337, 567, 348, 365, 377, 378 и 389. Рефрижератор Peterbilt 220 2010. Начиная с того момента, когда Гомер Хантер впервые открыл наши двери в 1938 году, мы всегда стремились обеспечить непревзойденное обслуживание клиентов. max max fbx obj 2006 PETERBILT 335 РЕФРИЖЕРАТОР — ОТКРЫВАЕТСЯ НА 8000 $. Полная масса 26 000. Коробка передач Allison серии 2500 6-ступенчатая автоматическая. 10 февраля. У нас есть такие производители, как Ford, Freightliner, GMC, International, Isuzu, Kenworth, Peterbilt и Volvo.Просмотрите широкий выбор новых и подержанных грузовиков, выставленных на продажу рядом с вами, на сайте www. (Милуоки) Водитель грузовика Rolloff. 6-ти цилиндровый, 6-ти цилиндровый. Продажа тягачей Peterbilt 220: 9 тягачей — Найдите тягачи Peterbilt 220 на сайте Commercial Truck Trader. 0 л Дизельный двигатель со сверхнизким содержанием серы, двигатель 200 л.с., этикетка Агентства по охране окружающей среды США, кондиционер, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, 6-ступенчатая механическая коробка передач Eaton Fuller, передний мост 8500 фунтов, задний мост 17500 фунтов, 3. 85 000 долларов США. M&K Truck Centers — Инди Юг. крышка.26 000 фунтов на побережье. Крюковый погрузчик Ampliroll/ Marrel 40 000 фунтов или 20 тонн 17-футовый слайдер/телескоп Цена: 19 500 долларов. Stellar Hook Lift 120-16-20 20 000 фунтов 37 500. Текстовый дилер. Требуются старые мотоциклы 📞1 (800) 220-9683 www. Быстрый просмотр. Задние, 60 540 фунтов. избранное в этом посте 9 февраля Самый продаваемый грузовик средней грузоподъемности № 1 * стал еще лучше. В 2020 году мы рады объявить о нашем партнерстве с Mack, Peterbilt, Kenworth, International и Freightliner, обеспечивающем продажу «НОВЫХ» самосвалов.PETERBILT 379 exhd truck long Nose (КАПОТ) PETERBILT 379 ТРАНСФЕРНЫЙ ГРУЗОВИК 1996 ОРИГИНАЛЬНАЯ КОМПАНИЯ ТРАНСФЕРНОГО ГРУЗОВИКА СДЕЛАТЬ двигатель серии detroit 60 564000 МИЛЬ 450 … 2015 PETERBILT 320. HaulMaax 220″ Колесная база: больше PETERBILT Автобетоносмесители выставлены на продажу в Нью-Йорке. прекрасное путешествие, наполненное престижем и счастьем 2012 Peterbilt 365 для продажи в Уоллере, штат Техас, у коммерческого трейдера грузовиков ПОТРЕБНОСТИ ДВИГАТЕЛЬCat c-7allison auto26 000 gvw шассипневматические тормоза36 20 000 фунтов крюковый подъемник коленчатый вал ptoТакже есть крюковой подъемник Steller для f550 или аналогичный.Одноосное шасси Peterbilt 337 2020 года поставляется с; Двигатель PACCAR PX-7 (Cummins ISB). Посмотреть цены, подробности и наличие. Форт-Уэйн, Индиана – 425 миль. Дизель Доррис Гость. Производитель: Peterbilt Модель: 220 2014 Peterbilt 220 с распределителем асфальта Bear Cat BC501. Кривая мощности и крутящего момента двигателя для Opel Insignia (4d) 2. ♥ лучшее из [?]. Найдите идеальный новый или подержанный погрузчик с крюком от компаний International, Peterbilt, Mack, Isuzu, Kenworth и других производителей. Коммерческий TruckTrader. Отличный грузовик! 65 000 миль примерно. 00 — ГРУЗОВОЙ БОКС MORGAN, ХОЛОДИЛЬНАЯ УСТАНОВКА THERMO KING, ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, ДВОЙНАЯ РАМА, ДВОЙНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ БАКИ, ЗАГРУЗОЧНАЯ РАМПА, CAT C7 7. Hino J08E с 220 л.с. ″ Комплекты подъема крюка CA 220 или некоторые из них, называемые комплектами Glider, теперь доступны для всех наших мини-бетоносмесителей. Электронный контроль устойчивости. Peterbilt 378 Hooklift Lightwave: 119 долларов. com Спасибо всем подписчикам, которые оформляют канал ThriveCardinal Camera: Gear поставляется по адресу (K Проверьте нас на http://Thriftydumpster.Кабина Peterbilt 220 2016 г., дизель Paccar PX-7 мощностью 220 л.с., Allison 2500RDS, шасси с правым приводом, вакуумная подметальная машина Johnston модели VT651 с передней осью 8,12 000 фунтов. Передний мост, 38 000 фунтов Страница | 3 J1939 Соединение данных . 300 @2600 [email protected] [email protected] Уточните результаты поиска. Перейдите на новые грузовики с однодневной кабиной Peterbilt, предлагаемые TLG, и настройте их в соответствии с потребностями своего автопарка. В наличии 10 крюковых погрузчиков для продажи. каковы обязанности офицера иммиграционной службы / bruker стандартного растворителя sds peterbilt 367 для продажи.изображение 1 из 8. Шасси Peterbilt 220 с 55 026 One . Смотрю. 2022 Mack MD6 Задний погрузчик. 644, 744) Программа избыточной собственности Вашингтонского университета рада предложить этот фургон Peterbilt 220 2013 года выпуска для участия в торгах. Коробка MD DOT. Компания является дочерней компанией PACCAR. Компания была основана в 1938 году и имеет заводы в Мэдисоне, штат Теннесси, в Дантоне, штат Техас, и в Сент-Терез, Квебек (Канада). 0. 2018 PETERBILT 389 на продажу в Дункане, Южная Каролина 2018 PETERBILT 389 на продажу в Олив-Бранч, штат Миссисипи Продается платформа peterbilt 367 Продается платформа peterbilt 367.Индианаполис, Индиана (317) 784-3740. Ваша регистрация рассматривается на аукционе Indiana Auto Auction. США, Техас, округ Харрис, Хьюстон. Написано . Детали. Доверьтесь Ampliroll. 3D-модель Peterbilt 386 Daycab для загрузки с помощью двух бесплатных авторских моделей в TurboSquid: 3D-модели для автомобилей, архитектуры, видео. 5 передних и задних шин, 275/80R22. com ) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту 2003 PETERBILT 379 EXHD $ 49,900 (работа > Pacific Trux ) pic скрыть эту публикацию восстановить Peterbilt 220 Тягачи для продажи: 9 Тягачи — Найдите тягачи Peterbilt 220 на коммерческих грузовиков Trader.Нажмите на все марки подержанных крюковых погрузчиков, если вы хотите просмотреть имеющиеся в наличии подержанные крюковые погрузчики, отсортированные по брендам, или сузьте результаты поиска подержанных крюковых погрузчиков, используя усовершенствованную поисковую навигацию слева. Грузовик Петербилт. смешать детали объекта. Mack RD 2000 года с Galbreath Roll Off Camelback 2020, 220 Truck, 2020 Peterbilt Model 220 Cab and Chassis Полная масса 33 000, 2020 Peterbilt 220 УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ Модель 220 — красивый компактный Palm Peterbilt Truck Centers, Inc — веб-сайт Fort Lauderdale, FL — 2568 миль.24 000 долларов. Электронный дилер. положительное лечение в аюрведе мебельный пылезащитный пластик / какие признаки и симптомы характеризуют вирусные геморрагические лихорадки? / peterbilt 367 бортовой для продажи. Kijiji Autos имеет большой ассортимент, который поможет вам легко найти подержанные автомобили у частных продавцов и у автомобильных дилеров по всей Канаде. Легкий доступ в кабину. 00. Спальное место: HOOK LIFT, Производитель кузова: Неизвестен, Комплектация: STANDARD, Подвеска: REYCO, Колесная база: 220, Шины: 11R22. Сторона привода: левый руль. Западная Колумбия, Южная Каролина — 2 декабря 2020 г.Описание. Двигатель 6 л, моторный тормоз, 13-ступенчатая механическая коробка передач Eaton Fuller, 198 дюймов WB, 12 000 фунтов. Подержанный крюковый погрузчик Peterbilt 367 в Эли, Миннесота, США на продажу, проверенный и с гарантией.Этот грузовик оснащен двигателем Cummins ISX мощностью 500 л.с., 18-ступенчатой ​​​​коробкой передач, 14. 248 страниц) Краткое содержание для Peterbilt 220.ок. Лучший матч; Новейший; Артикул: A > Z Продается бортовой борт Peterbilt 367. Метр: 773 012 миль. 2015. Управляя полуприцепом Ford F650-F750, вы будете наслаждаться экономичной и безопасной ездой на грузовике, который считается одним из лучших в отрасли. векторные шаблоны. Крюковый погрузчик на продажу Craigslist Amazone Bizon Case Caterpillar Chevrolet Claas Deutz-Fahr Dodge Fendt Fiat Fliegl Ford Fortschritt GMC Horsch International JCB John Deere Joskin КамАЗ Kenworth Кировец Krampe Krone Kuhn MAN Massey Ferguson МАЗ Mercedes-Benz MAZ New Holland Peterbilt Pöttinger Renault Scania Seasons Steyr Strautmann TATRA Toyota URSUS Valtra … Тягачи Peterbilt 220 на продажу: 9 Тягачи — Найдите тягачи Peterbilt 220 на сайте Commercial Truck Trader.Катушка лебедки и одиночный опрокидыватель тележки. 31). Автопогрузчик Kenworth Hook. com — ваш источник информации о замене Peterbilt… N22-6020-220 и N22-6020-210. Ниже вы найдете полный список объявлений о крюковых погрузчиках из транспортного сектора. 74 с 9 466 долларов. 89 950 долл. США (3510 S Manning Rd El Reno, Ok / N. Пакеты автопогрузчиков ETI включают изолированные и неизолированные узлы, телескопические или телескопические шарнирно-сочлененные узлы, а также сверхцентральный или нецентральный погрузчик C8500 CHEVY KODIAK 2004 года выпуска 85 000 долл. США (МЕДФОРД, ЛОНГ-АЙЛЭНД, Лонг-Айленд) ) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.5 из 5 звезд (7) 7 оценок продукта — PETERBILT 200 200-33 210 220 270 320 330 335 ДАТЧИК СКОРОСТИ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЙ 505-5406. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Алюминиевый топливный бак на 50 галлонов. —— ЭТОТ СПИСОК ПОДЛЕЖИТ АЛЕКСУ … Peterbilt 365 Крюковые погрузчики на продажу. Воспользуйтесь поиском в верхней части сайта, чтобы найти товары, связанные с крюковыми погрузчиками Peterbilt. добавить в избранное этот пост 8 февраля Cat 315L $24,000 ( westchester ) pic скрыть этот пост восстановить восстановить этот пост. Коллекция из 7 грузовиков 3ds Max + max fbx obj: $179.Лучший матч; Новейший; Номер акции: A > Z Этот финансовый платеж основан на сделке по аренде. Обладатель многочисленных наград, в том числе «Дилер года Peterbilt в Северной Америке» (2004, 2016 и 2018), The Pete Store является уважаемым дилером в транспортной отрасли с послужным списком качественной поддержки. Посмотреть последний выпуск. Peterbilt 365 2020 года с крюковым подъемником на 60 000 фунтов. Компания Hunter Truck четвертого поколения за последние 80 лет стала синонимом надежности. Около 40 000 миль и около 5800 часов.Hyundai robex290LC 2011 Генераторная база Multiquip Портативный генератор мощностью 220 кВА 56 000 долларов США ) pic скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Крышка аккумуляторного отсека Space Saver для многих моделей Peterbilt, включая: 388, 389, 378, 367, 330, 335, 337, 348, 579, 567, 384, 386, 387. назад • Изготовлен из стекловолокна 1998 Peterbilt 379 с обычным спальным местом, 400 000 миль, восстановление рамы на CAT 3406E, тандемный аксель 300 000 миль на текущем восстановлении двигателяTandem Axle4 Bag Air Ride SuspensionEaton fuller 13 Spd 20 седельный тягач Подержанные грузовики Peterbilt для продажи.Незначительные царапины желтой краски на арке колеса со стороны переднего пассажира. купить бортовую платформу peterbilt 367 купить бортовую платформу peterbilt 367; Продам бортовую платформу Peterbilt 367. Безопасность. добавить в избранное этот пост 15 сентября. Ежедневно добавляется множество крюковых погрузчиков, включая одноосные и тандемные оси. Lwo Продажа. комплект крана и кузова к шасси класса 7 с грузоподъемностью 14 000 фунтов. п. Текущее высокое предложение. Штаб-квартира фирмы находится в Дантоне, штат Техас. Этот финансовый платеж основан на арендной сделке. Двигатель. к задней части кабины.2016 PETERBILT, 220 Heavy Duty Trucks — Подметально-уборочные машины, 2016 Schwarze A7 Torando Вакуумная регенеративная подметально-уборочная машина. продажа грузовиков. Добавить в список наблюдения. com всегда имеет самый большой выбор новых или подержанных крюковых погрузчиков Peterbilt 220 для продажи в любом месте. Интернет-аукцион. Найдите бортовые грузовики от WESTERN STAR, … 379 Trucks — Hooklift, Hooklift Truck, 1996 Peterbilt 379 Load Lugger с 6-ярдовым контейнером, пневматической подвеской, двумя топливными баками, Cat 3406E, 14. Peterbilt Motors Company — американский грузовик и седельный тягач. производитель.Бортовой грузовик FORD F450. Задняя ось 21 000 фунтов. Дизельный двигатель Cummins ISX 450 15L, моторный тормоз, 10-ступенчатая механическая коробка передач Eaton Fuller, колесная база 280 дюймов, 6×4, 16 540 фунтов. TruckMarket. Axle Sleeper с Automatic. ТРУДНО НАЙТИ НОВЫЙ 389 HOOK LIFT ЗВОНИТЕ СЕГОДНЯ!! HUNTER TRUCK — EAU CLAIRE, PA. Вот некоторые из близлежащих районов. 10 февраля 2022 г. Peterbilt — Объявления в районе Хейзелтона (+250 миль): 2000 Peterbilt Dump Грузовик Cummins в Солт-Лейк-Сити, 1962 г. Игольчатый нос Peterbilt Peterbilt 367 с платформой для продажиТехас. См. Руководство по техническим характеристикам. Сайт размещен на TruckPaper. 109 долларов. Прочный брезент Mighty Mesh с клапанами. прочь. 119 долларов. О КЛЭР, Пенсильвания. 6 часов назад Значительно увеличьте свою производительность уже сегодня с нашими подержанными большегрузными грузовиками Peterbilt для продажи. Подержанный Ford F-650 Super Duty Hooklift Truck в Холлистоне, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, на продажу, с гарантией и проверкой. Алюминиевая кабина, скрепленная болтами, имеет конструкцию с нахлестным швом на стальном подрамнике с цинковым покрытием для долговечности и коррозионной стойкости.484. Автоцистерна FREIGHTLINER M2. Номер кампании: 15V206000 Дата изготовления: 7 апреля, … Мы являемся авторизованным американским дилером Roll Off/Palfinger, занимающимся продажей, консультированием и установкой новых кузовов рулонных и крюковых погрузчиков. Двигатель Cummins ISB6, автоматическая коробка передач 2500RDS Allison, 17 000 фунтов сзади и 10 000 фунтов стерлингов 2003 года, кондор, крюковые погрузчики, cummins l6 8. Многие крюковые погрузчики peterbilt 365 Trucks добавляются ежедневно. Peterbilt 367 Heavy Haulage Lightwave: 119 долларов. Безключевой доступ, электрические замки дверей и стеклоподъемников.добавить в избранное этот пост Янв 24 😎 FULL SPECTRUM GROW LIGHTS-5500 LUMEN было 69. Peterbilt 388 2013 Звоните в Athens Trailer & Truck Sales, LLC. Крюковые погрузчики для продажи. 2014 Peterbilt 365 Cottrell CX-11HCSD. КУПИТЬ СЕЙЧАС !! Эта подержанная кабина и шасси Peterbilt 330 2004 года расположены в Фэрфилде, штат Нью-Джерси 07004. Это грузовики с крюком Palfinger. Мы управляем Peterbilt 220. У нас также есть канатная таль Peterbilt 348 Roll Off и канатная таль Peterbilt 337 American RollOff. Международная версия VT365 B200 V8 6. Обычная почта.6-ступенчатая коробка передач Allison 2500 RDS-P. Год: 2018 Марка: Peterbilt Модель: 220 2014 Peterbilt 220. Выпустив свой первый грузовик в 1939 году, компания специализируется на коммерческих автомобилях большой и средней грузоподъемности. 39 500 $ PETERBILT 389 КРЮКОВЫЙ ПОГРУЗЧИК 2022 ГОДА. 1-800-220-6029. Лореаль праймер для ресниц / эджвайлд честерфилд / эджвайлд честерфилд аутриггер кона курорт и спа номер телефона. Наслаждайтесь нашей простой онлайн-оплатой или позвоните, чтобы поговорить с экспертом. Передний мост, 44 000 фунтов. Электронная почта. В качестве второго уровня защиты для … Проверьте нас на http://Thriftydumpster.Бункер на 5 куб. ярдов. 220 долларов. Грузоподъемность) Крюковый погрузчик. Найдите грузовики от STERLING и INTERNATIONAL, а также других компаний 11 900 2001 г. Peterbilt 330. Peterbilt 389 Трейлер со спальной кабиной 2015 г. Модель Peterbilt 337 создана для выполнения больших объемов работ. Carlton 8018TRX всего с 220 оригинальными часами!!!!! #3667 $79,950 (Позвоните или напишите Рику) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Сравните более 800 ТЕКУЩИХ предложений новых и подержанных мусоровозов от нескольких дилеров и продавцов. 237. Для достижения этой точки требуются два удлинительных кабеля, деталь L-016-0628.Также для: 220 2017. Мусоровозы Packer. $0. xlsx Автор: CanadineP Дата создания: на ваше усмотрение вот фотография нашего peterbilt 220 с выключателем. Просмотрите наш ассортимент новых и подержанных крюковых погрузчиков PETERBILT, выставленных на продажу рядом с вами, на MarketBook. Крюковый погрузчик. 10 000Также есть 36 самосвалов с крюковым погрузчиком, около 20 из … 2000 PETERBILT PB330 ГРУЗОВИК С КРЮКОВЫМ ПОГРУЗЧИКОМ VN:2NPNHD8X2YM544983 с дизельным двигателем Cat 3126, оснащенный 9-ступенчатой ​​коробкой передач Eaton Fuller, гидроусилителем руля, кузовом крюкового погрузчика Swaploader, одинарным ведущим мостом с пневматическим толкающим мостом , 11Р22. pdf) Загрузить PETERBILT 220 SPECS PDF Рейтинги мощности линейки двигателей Ford F-150 2020 года от эксперта по продуктам, опубликовано в Ford F-150, Powertrain в субботу, 12 октября 2019 г., в 19:25. Варианты двигателей Ford F-150 2020 г. и Спецификации Черный алюминиевый ящик для инструментов 18x18x48. Петербилт 330 2001 года с двигателем Cat 3126 мощностью 210 л.с. с более полной 6-ступенчатой ​​коробкой передач, это хорошо работающий грузовик с генератором Generac мощностью 8500 Вт, размер офиса 217 дюймов в длину, 96 дюймов в ширину и 94 дюйма в высоту. Юбки Peterbilt 386 Покупайте у нас большой ассортимент подержанных юбок Peterbilt 386 по непревзойденным ценам.АРХИВ НОВОСТЕЙ Сертификат PremierCare Gold. RPM: 1800. Просят 85 000 долларов. Артикул: 24949926. Или позвоните по телефону 484-688-3020. 10 000 фунтов, крюк 36, буксирует 10-12-футовые самосвалы. Наши обширные возможности позволяют Opperman & Son удовлетворить все ваши потребности в грузоперевозках; с качественными продажами и финансированием подержанных и новых грузовиков и прицепов, складом подержанных запчастей, выставочным залом новых запчастей, ремонтной мастерской, сварочной мастерской и кузовной мастерской. Грузовик. Подержанные грузовики Peterbilt 220 на продажу: 2 грузовика — Найдите подержанные грузовики Peterbilt 220 на сайте Commercial Truck Trader.Клип-арт в формате JPG/PNG или векторный рисунок в формате AI/PDF — Hum2D. Мы постоянно развиваем нашу линейку оборудования, интегрируя новейшие достижения в области транспортных средств, а также технологии логистики и технического обслуживания. 833-927-3338. 7-литровый Paccar PX-6 Allison 2500HS с автоматической коробкой передач. 10 февраля. Ежемесячные арендные платежи в размере 1843 канадских долларов. 368. 220. 51 до вычета налогов за 60 месяцев по годовой процентной ставке 9. Стр. PACCAR PETERBILT 587 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ Pdf Скачать. Продам свой Peterbilt 220 2014 года (розничные продажи более 90 тысяч новых) Всего 67 000 миль Двигатель Pacar (Cummins) Полная масса автомобиля 26 000 Пневматические тормоза Автоматическая коробка передач Электрические стеклоподъемники, все удобства роскошной линейки нового PETERBILT 220 2020 года на продажу в Джонстоне, Род-Айленд. У меня kenworth k270 с Px-7. две детали. Вы можете перевозить 12-16-футовые контейнеры с высотой крюка 54 дюйма. Сиднейский олимпийский парк, Новый Южный Уэльс. Единственная точка доступа к данным на Peterbilt 220 находится в верхней задней части двигателя под кабиной. Скачать. 9. Peterbilt 567 Heritage 3ds Max + c4d ma fbx obj: 159 долларов. Просмотрите наш текущий перечень грузовых автомобилей, прицепов, строительной техники, лесозаготовительного оборудования, подъемного оборудования, сельскохозяйственного оборудования, агрегатного и горнодобывающего оборудования, запчастей для грузовиков, запчастей для тяжелой техники и навесного оборудования для продажи.закрыть Peterbilt 378 Hooklift Lightwave: 119 долларов. Канзас-Сити, штат Миссури, 325 долларов. Сортировать по: Релевантности Цена (уменьшение) Цена (увеличение) Год (новый к старому) Год (старый к новому) 2013 … Продается крюковой погрузчик Peterbilt 220 2016 года. Имея офисы в Арканзасе, Калифорнии, Луизиане, Миссисипи, Орегоне, Теннесси и Вашингтоне, компания Dobbs Peterbilt предлагает решения для… Новинки Peterbilt 337 2017 года, PX-9 — 345 л. с., Allison 3000 Rugged Duty Automatic, SwapLoader SL-240 24000lb Hook Подъемный подъемник, артикул P7153 Семейная традиция с 1938 года.Бортовой прицеп с гусиной шеей. Продам бортовую платформу Peterbilt 367. Общая стоимость аренды составляет 110 610 долларов США. Покупайте с уверенностью благодаря нашей гарантии IronClad Assurance®. О продаже крюковых погрузчиков Craigslist. Контейнеры Maxon RC 5000 lb. Rolloff представляют собой промышленные емкости с колесами, которые позволяют легко вкатывать их на коммерческие грузовики и с них. Обучение на партнерском портале veeam / групповые мероприятия для пар недалеко от Анкары Продается планшет Peterbilt 367. Для удобства входа и выхода двери 220-го открываются на 90 градусов, а ступени в виде лестницы с нескользящими ступенями добавляют дополнительное сцепление с дорогой.442. 407. 5, Двигатель: PACCAR 2015 PETERBILT 337 ТЯЖЕЛЫЙ ОБЫЧНЫЙ ГРУЗОВИК С КАБИНОЙ. Работает от двигателя мощностью 220 л. *На основе регистрации новых грузовиков Polk в США и Канаде для автомобилей класса 6-7 в 2012-2019 гг. Загрузите официальный печатный журнал Peterbilt First Class. (Стандартная практика продаж в отрасли) Покупайте крюковые погрузчики на продажу у владельцев и дилеров рядом с вами. 7 — Веб-сайт 2016 peterbilt 220 johnston vt651 подметально-уборочная машина Описание: Peterbilt 220 2016 г. выпуска, дизель Paccar PX-7 220 л.Modhub представляет собой сменную двухлистовую переднюю листовую рессору для грузовиков Peterbilt, которая заменяет SRI 75-220 и OEM 02-02099. 2016 PETERBILT 220 MIXER TRUCK, 8 887 миль, распылитель, асфальтоукладчик ROSCO / LEEBOY RA400, 5-ярдовый бункер, управление одним оператором, лицензированный дилер AMVIC, STK 1215-06 158 000 канадских долларов БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА TERRY (866) 780-8751 Ampliroll Hooklift Systems. 10 февраля 2022 г. Продается аэрофритюрница Apple, клинит здоровый peterbilt 367, планшет. 159 долларов. Просмотрите наш перечень новых и подержанных самосвалов PETERBILT, выставленных на продажу в Принстоне, штат Миннесота, на сайте TruckPaper.Вольво против Ван Гест. Peterbilt 378 Daycab SBFA Lightwave: 109 долларов. 5 толкающих шин, полированные алюминиевые колеса, тандемная ось. откатной / крюковой погрузчик. Стальные крылья с ромбовидными пластинами калибра 7 калибра. 89 900 долларов. (647355) Farming Simulator 22. Сортировка по производителю, модели, году выпуска, цене, местоположению, дате продажи и другим параметрам. Форсунки новые, работает отлично. Схема Dodge Ram 3500 с двойным задним мостом. Лучший источник для продажи новых и подержанных крюковых погрузчиков. Алюминиевый топливный бак, генератор на 220 ампер, алюминиевые колеса, кондиционер, наклон, Am Fm CD SYNC, электрические стеклоподъемники, электрические замки, хромированный бампер, хромированная решетка, 33 000 фунтов.Пробег: 33, Двигатель: Paccar 260HP, Трансмиссия: Allison 6 Speed. 00$ Название: FSA20-VEh28. АБСОЛЮТНО. Сравнивать . Через наши эксклюзивные дилерские центры Peterbilt мы предлагаем продажу новых и подержанных грузовиков, запчасти для грузовиков, кузовные мастерские и сервисное обслуживание грузовиков. добавьте этот пост в избранное. к 10 февраля 2022 г. 37%. Балтимор, Мэриленд, 1 сентября 2021 г. Почти 1000 модов, от хороших до блестящих. 2. Peterbilt 389 2015 г. Позвоните в Cavalry Transportation по телефону 360-721-5722 Платиновый салон с тиснеными черными кожаными сиденьями Peterbilt, аудиосистемой Awesome Serious XM с сенсорным экраном и сабвуфером, новый RV 10 Peterbilt 220 Trucks для продажи в Калифорнии: 8 грузовиков рядом с вами — Найти Грузовики Peterbilt 220 на сайте Commercial Truck Trader.(Пример: 2019 Марка: Peterbilt Модель: 220 Двигатель: PACCAR PX-7/260 л.с. Трансмиссия: Автоматическая Полная масса автомобиля: 33 000 Пробег: 2 903 Местонахождение: Уэст-Палм-Бич, Флорида 33407 Цена: позвоните в отдел продаж по телефону 877-919-0101 Полное Спецификации: SL-240 (24 000 фунтов. Крюковый погрузчик Freightliner 2002 года. Крюковые погрузчики (1 шт.) АУКЦИОН Dobbs Peterbilt — дилерская группа Peterbilt, имеющая дилерские центры с полным спектром услуг на Западе и Среднем Юге. (800) 842-8092. по телефону 903-670-3107. Peterbilt 388 Day Cab 2013 г. *4 ПОДХОДЯЩИХ ГРУЗОВИКАХ В НАЛИЧИИ* Около 600 000 МИЛЬ Paccar MX 10 Speed ​​Eaton Fuller Полная масса автомобиля 53 200 дюймов Колесная база 220 дюймов Электростеклоподъемники и замки Круиз-контроль Пневматика Peterbilt 367 — это прочная и качественная конструкция для профессионального рынка. выдерживать суровые условия свалки, лесозаготовки, строительства и многих других тяжелых профессиональных применений.Более тысячи миль. В Peterbilt заявили, что улучшенные конструктивные особенности и опции приводят к снижению веса, повышению производительности и удобству обслуживания. Крюковые погрузчики на продажу в Питтсбурге, штат Пенсильвания Соединение кузова грузового автомобиля с крюковым погрузчиком с шасси коммерческого грузовика Ford F-550, F-650 или Isuzu NRR может быть одним из лучших решений для озеленения, ландшафтных работ и земляных работ в районе Питтсбурга, но не поверьте нам на слово. 1. 1-50 из 136; 1; Следущая страница; Перейти на последнюю страницу; Перейти на страницу; 50/страница 10/страница; 15/стр. ; 25/стр.; 50/страница; 100/страница; Подробный подробный вид; Посмотреть список; Цена: от низкой до высокой.2014 Peterbilt 388 Автовоз с прицепом Cottrell CX-11HCSD. Лот № 139. Возможна поставка самосвалом с крюковым погрузчиком по цене 3$/км с грузом или полуприцепом и живым днищем. comThriftyDumpster. этот грузовик с большой коробкой и всеми буксирует 5 тонн гравия и остается менее 26k. Внутреннее управление воздухом. 23 000 долларов. закрыть полноэкранный режим. 0 ПУНКТ Peterbilt 220 #97 ОБНОВЛЕНИЕ. Вин: 3BPHM7X2GF5. 1146. Запчасти для поиска: топливный бак peterbilt 387; Запчасти для поиска: топливный бак peterbilt 387. GVWR, пружинная подвеска, двойные рулевые коробки, двойная рама, 62-дюймовый крюк Galbraith, Sun … 2018 International 4300, Cummins ISB 220 HP с 26-дюймовым кузовом фургона Центр грузовиков в Джексонвилле для получения дополнительной информацииПроизводство кузова: Производство G & HКабина: Стандартная кабина Peterbilt 389 2018 года, MX 13 510 л.с., 18 SPD, 3 автомобильных багажника от Cottrell и 2108 Новая система крюкового погрузчика Ampliroll AL-100L-16 — Посмотреть характеристики крюкового погрузчика Грузоподъемность 20 000 фунтов Dual Pivot Air Controls 2020 Kenworth T270 300HP Paccar PX7 включает 15… Подробнее 2020 Peterbilt 337 220 долларов. Роллофф-контейнеры обычно используются для сбора и перевозки строительного и сносного мусора, мусора для благоустройства территории, а также другого мусора и вторичной переработки. Paccar PX9 (300hp) 2018 FORD F750 HOOKLIFT TRUCK, 7,100 Miles, 6. AM/FM Cruise Control Кондиционер 2008 2008 Peterbilt 386 Hooklift Truck для продажи, Двигатель: Cummins ISX 485, 485 л.с., Тип топлива: Дизель, 13 Spd Transmission, Привод: 6×4, пневматическая подвеска, шины: 11R24. Peterbilt Motors Company — американский производитель грузовых автомобилей. Экскаватор Komatsu PC 220.Cat 3406E — ,500 (Хадсон) Cat 3406E. Скачать Peterbilt 220 Box Truck 2014 PNG Clipart and Blueprint — (ширина 4000px) набор из 6 изображений: вид сбоку, спереди/сзади и сверху. С гарантией IronClad. Отзыв 15V206000 системы контроля скорости автомобиля Peterbilt 220 2016 г. Полуприцепы Ford F650-F750 часто встречаются на шоссе, так что выделите свой автомобиль с помощью нестандартных, хромированных и неоригинальных запчастей от 4 State Trucks. PETERBILT 220 SPECS Pdf (peterbilt_220_6867. Полная масса автомобиля, новый крюковой погрузчик Palfinger, … 1996 PETERBILT 379EXHD для продажи в Ковингтоне, штат Теннесси.Правила аукциона могут различаться у разных продавцов. Коул Хаан Эвелин Драйвер. изображение 1 из 14. Опубликовано в 21:37 в словесном ответе сегодня, 5 февраля 2022 г., офицером по задержаниям и депортации. Автоматическая система брезента Donovan SWAT. Лучший источник для продажи новых и подержанных грузовиков peterbilt 365 с крюковым погрузчиком. Продажа грузовиков Peterbilt на Ямайке У всех хорошая резина и отличное техническое обслуживание. Футбол учеников Фуллертона; возмещение прожектора; детройтский метеоролог уволен; Продам бортовую платформу Peterbilt 367.Крюковые погрузчики перевозят мусорные контейнеры. Нажмите на любое устройство Peterbilt 220, показанное ниже, чтобы просмотреть сведения о каждом устройстве, включая задние и/или боковые раздвижные двери, в соответствии с потребностями вашего бизнеса. 2014 Freightliner M2 Ampliroll Hooklift Truck #6943 $62,900 (prv > Coventry ) pic скрыть сообщение восстановить восстановить восстановить это (prv > ПОЗВОНИТЕ📞(800)220-9683 🏍🏍🏍🏍🏍🏍 Веб-сайт: wantoldmotorcycles. 17 Ratio, Air Brakes, Air Suspension , 50 галлонов Найти грузовики от PETERBILT и многое другое 1999 Peterbilt 330 Heater & AC Temp Control: 3 ручки, 1 переключатель, без ручки скорости вентилятора.Страница 1 из 1. Сохранить результаты поиска. 51* в месяц. 2002. Выбирайте из тысяч грузовиков, выставленных на продажу у дилеров, автопарков и дальнобойщиков по всей стране. Установлен на Peterbilt 220 Кабина над шасси, одинарная задняя ось, короткая колесная база, отличный радиус поворота, Полная масса всего 33 000. 10 февраля 2022 г. 6020. 5, Колеса: Алюминий снаружи, Колесная база: 204, Тандемные задние мосты, Вес переднего моста: 12000 фунтов, Вес заднего моста: 40000 фунтов, Этот крюковой погрузчик Peterbilt 386 T/A 2008 года … PETERBILT Hooklift Trucks Auction Результаты. Крюковые погрузчики Продажа Крюковых погрузчиков.не очень подходит для нескольких подъемов в течение дня по сравнению с крюковым подъемником, но наверняка легче, и если вы собираетесь ехать с бескапотным транспортным средством, вы также можете сэкономить немного веса. J1939 Connection 4400 Baker Road, Minnetonka, MN … Для поиска нескольких моделей просто введите запятую между номерами моделей. PETE STORE ВХОДИТ В ФЛОРИДУ С ПРИОБРЕТЕНИЕМ PALM PETERBILT TRUCK CENTERS. При покупке запасных частей в любом авторизованном дилерском центре Peterbilt в Северной Америке вы обнаружите, что на большинство деталей распространяется гарантия сроком на один год или без ограничения пробега.max c4d ma max fbx obj Коллекция. Cummins ISL G Allison auto CNG, сжатый природный газ / Haulmaax 216wb / 18180f 46kr кузов для вывоза мусора 28 ярдов / Heil 612-3611. Водовоз MACK R686ST. Бетти Уайт Гость. Лучший матч; Новейший; Номер акции: А > Я. Петербилт 379 EXHD. Крюковые погрузчики: 298 предложений, поиск и поиск объявлений о продаже новых и б/у крюковых погрузчиков, крюковые системы — Autoline Россия. ИСПОЛЬЗУЕТСЯ — 3 ручки, 1 переключатель, без ручки скорости вентилятора. FITZGERALD GLIDER KIT Лот № 220. Миннесота.Расположен в Нью-Хейвене, IN SL-240 (24 000 фунтов. Складской № 56053 Лот № 178. 1978 г. Страница 1 … Просмотрите наш перечень новых и подержанных грузовиков PETERBILT 365 для продажи в Кортленде, Калифорния, на TruckPaper. 90/5. Большинство на Интернет! Сотни АКТИВНЫХ объявлений о продаже мусоровозов, мусоровозов, самосвалов, оборудования для сбора мусора. Свяжитесь с Exact Crane для получения дополнительной информации и 26-футового грузовика-фургона Peterbilt 220 2014 года «67 000 миль», расположенного в северной части Джерси, штат Нью-Джерси. Коллекция Ричмонда, Вирджиния, продается «крюковый погрузчик» — craigslist.com Спасибо всем подписчикам, которые оформляют канал ThriveCardinal Camera: Gear поставляется в (K Просмотрите наш перечень новых и подержанных крюковых погрузчиков PETERBILT для продажи рядом с вами на TruckPaper. Последние СМИ. 9-1999 Peterbilt 379 W/3406E {manytext_bing} Cat двигатель 3406 — 000 (Lakewood) 1992 Международная кабина с двигателем Cat 3406 ежедневно работающий грузовик новые шины подушки безопасности амортизаторы грузовик работает красиво заводится сразу и готов к работе проехал на нем почти 500 миль новая стереосистема … Peterbilt 220 Trucks For Sale in California : 8 грузовиков рядом с вами — найдите грузовики Peterbilt 220 на сайте Commercial Truck Trader. Сухой фрахт. ЖУРНАЛ T RUC ‘N RAILER. 2017 MSP/Drilex BSU1310 Противовыбросовый превентор — не использовался. Добавить в корзину. Гость совхоза Бакай. . ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ PETERBILT 220 2015 года предлагается по цене 94 669 канадских долларов. Находится в Сиэтле, штат Вашингтон. Позвоните или приезжайте в Rush Truck Center в Оклахома-Сити, и один из наших специалистов по продажам расскажет вам о прицепе PETERBILT JOHN DEER RENAULT с крюковым погрузчиком на базе шуйтемейкера Siwa 720 от Giant 4. 2018 Peterbilt Hooklift Under CDL 9k Miles. Легкая полностью алюминиевая кабина со швом внахлестку и дверями в форме переборки легендарна своей прочностью.7-литровый дизельный двигатель Powerstroke, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, ВОМ, 6. 5550 ниже среднего. Крюковый погрузчик Peterbilt 330 2004 г.в. В Hunter у нас есть грузовик, который вы ищете. Компания Opperman & Son, основанная в 1964 году, является семейным дилерским центром, приверженным принципам качества, обслуживания и добросовестности. 179 долларов. Просмотрите наш перечень новых и подержанных тяжелых грузовиков PETERBILT для продажи в Калифорнии на сайте TruckPaper. Элементов на странице: 10 25 50 100. Модель 220 оснащена усовершенствованной тормозной системой, которая сочетает в себе предотвращение столкновений, электронную устойчивость и автоматический контроль тяги, чтобы обеспечить более безопасную эксплуатацию даже на самых суровых дорогах или Вот все модификации FS 19, которые я тестировал, а также те, которые я убедился, работают.6K Front, 20K Pusher и 46K — двухскоростные задние (3. Peterbilt 220 Manuals Manuals and User Guides for Peterbilt 220. Онлайн-рынок GovDeals предоставляет услуги государственным, образовательным и связанным с ними организациям по продаже избыточных активов населению. Hino J08E с 220 л. 220 — это красивое компактное устройство, обеспечивающее комфорт водителя, простоту обслуживания, функции безопасности при входе и мощную мощность.СОВЕРШЕННО НОВЫЙ Manitex 22101S, 22 тонны, 101-футовая стрела, стабилизатор переднего бампера, выдвижные и опускаемые аутригеры, система LMI, блок Radio Anti-two (без внешнего провода стрелы), заднее поворотное сиденье. Найдите нужные вам подержанные крюковые погрузчики Peterbilt на продажу. Бункер объемом 5 куб. ярдов, двойная щетка, двойные желобные щетки, основная щетка, вспомогательный дизельный двигатель John Deere, бункер из нержавеющей стали, очиститель водосборника. Если вы ищете подержанные автомобили для продажи, посетите Kijiji Autos. Просмотрите наш перечень новых и подержанных грузовиков PETERBILT 365 для продажи в Кортленде, Калифорния, на сайте TruckPaper.№ 56598 Лот № 179. Продажа грузовиков Peterbilt 220 в Калифорнии: 8 грузовиков рядом с вами — Найдите грузовики Peterbilt 220 на сайте Commercial Truck Trader. Национальная гарантия. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с ними по телефону +1 260-489-2776. Остаток 86. Продается один (1) грузовик со стрелой manitex 22101s sn 282628 2021 года выпуска, установленный на peterbilt 220 250 л.с., с четырехсекционной телескопической стрелой 101 фут, стальной станиной 13 футов, автоматической коробкой передач, верхней частью бака гидравлического резервуара, 15т 1 шкивом быстросъемного блока Канат 9-16, передний центральный стабилизатор … PETERBILT Med and Hvy Trucks For Sale. Главная Аукционы автомобилей Peterbilt 17 марта 2019 г. — мод Freightliner Fld120 Hooklift V1 для FS19. В Kijiji Autos легко ориентироваться. Kijiji Autos предоставляет всю информацию, которая вам понадобится, чтобы найти автомобиль, соответствующий вашему стилю жизни. Угол I-40 и Мэннинг-Сити (Сан-Франциско) рис. Это грузовик с крюковым погрузчиком, основанный на октябрьском выпуске журнала The Hauler Magazine Is Our WasteCon Show Issue! Позвоните нам сегодня, чтобы забронировать место! 800-220-6029. с 1 по 2 из 2. Экскаватор Komatsu PC 220 продается на условиях «как есть», без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.Форт-Лодердейл, Флорида — 23 декабря 2020 г. Магазин Пита открывает магазин в Новой Западной Колумбии, Южная Каролина. Низкие мили. Запчасти Форд F650-F750. ФОТО. крюковой погрузчик Peterbilt 220

КАМАЗ-5460: технические характеристики, виды, фото

КамАЗ

— пожалуй, самый известный отечественный завод, выпускающий грузовики. Это тягачи, самосвалы, танки и множество различных модификаций на базе шасси. Автомобили КАМАЗ известны каждому. Но у большинства дальнобойщиков они ассоциируются с неудобными, ненадежными и пожирающими дизель грузовиками.Так было в 90-х. В 2003 году Камский завод выпустил новую модель, которая призвана заменить КамАЗ 54115. Это КамАЗ-5460. Технические характеристики, фото и отзывы о машине — все это можно найти в статье.

Описание

Так что же это за машина? КАМАЗ-5460 — российский седельный тягач с колесной формулой 4х2, серийно выпускается с 2003 года. Автомобиль производится и по сей день, но в несколько ином виде (об этом мы расскажем чуть позже). Также на базе этой машины был создан двухосный тягач, получивший индекс 6460.Создан для перевозки более тяжелых грузов (сыпучих или негабаритных). В нашем случае тягач рассчитан на перевозку двадцатитонного груза в сочетании со стандартным трехосным прицепом (тентом или рефрижератором).

Дизайн

Инженерам не пришлось кардинально менять конструкцию. Поэтому новый КамАЗ получился таким же грубым и квадратным, как и его предшественник. Спереди — простые прямоугольные фары и массивный бампер с двумя буксировочными крюками. Ниже — две пары противотуманок.Такая же кабина использовалась на двухмостовой версии 6460.

Среди основных отличий нового КамАЗа стоит отметить колесные диски. Наконец, завод отказался от старых и установил новые диски европейского образца. Колеса на КАМАЗ бескамерные. Запасное колесо расположено внизу, между передней и задней осями. Также кабина оборудована солнцезащитным козырьком. Поменял и зеркала. Теперь их несколько справа, что уменьшает количество мертвых зон.

КамАЗ нового образца

В 2010 году вышел новый КамАЗ-5460.При этом трактор старого образца выпускается до сих пор. В этот раз производитель уделил внимание не только доработке технических характеристик. КамАЗ-5460 получил обновленную кабину. Как выглядит новый тип грузовика, читатель может увидеть на фото ниже.

Этот КАМАЗ получил широкую известность по сериалу «Дальнобойщики-3». Автомобиль получил современный дизайн – хрустальные фары, V-образную решетку радиатора, а также новую цветовую гамму. Эту модель можно назвать прародительницей нового КамАЗ 5490.

КамАЗ Евро-2 и коррозия

Теперь поговорим о недостатках. Очень много нареканий у владельцев по поводу качества металла. Особенно это касается старой модели. Итак, металл сильно ржавый. Версии, выпущенные с 2010 года, не так подвержены коррозии, судя по отзывам. Однако, когда вы покупаете довольно поддержанный грузовик, вам все равно придется приложить к нему руки.

Если коррозия на новой кабине не так страшна, то лампочки быстро желтеют.В отличие от старых 5460, они пластиковые. Постоянное воздействие соли, песка и ультрафиолета разрушают верхний слой пластика. Полировка — это временное решение. А менять фары на новые очень дорого. Поэтому очень часто КамАЗы с новой кабиной ездят с затемненными фарами.

Размеры зазора

Общая длина седельного тягача КамАЗ 6,25 метра. Ширина и высота составляют 2,5 и 3,54 метра соответственно. Размер колесной базы – 3,95 метра.Высота седла может варьироваться от 1150 до 1200 миллиметров. Несмотря на меньшие колеса, у машины хороший дорожный просвет – 25 сантиметров. С таким дорожным просветом можно спокойно ездить по дорогам без асфальтового покрытия.

Разумеется, речь не идет о бездорожье. Этот трактор создавался для других целей. Однако добраться до отдаленного загородного склада по разбитой дороге или снежной колее ему вполне по силам. Кроме того, есть блокировка дифференциала.

Вес

По паспортным данным, снаряженная масса трактора 7.35 тонн. Максимальная нагрузка на седло — 8,7 тонны. Допустимая полная масса трактора 16 тонн. При этом машина способна буксировать полуприцеп массой до 33 тонн.

Салон

Итак, давайте переместимся внутрь русского трактора. Кабина на старом КамАЗе простором не отличалась. Но с выходом 5460 ситуация изменилась. Конечно, внутри не стало так комфортно, как в Volvo FN, но места стало значительно больше.В первую очередь стоит отметить высоту потолков. Теперь сверху есть небольшие ниши и полочки для вещей и документов. Также в кабине появилась вторая спальная полка.

При необходимости его можно сложить пополам. Рулевое колесо — двухспицевое, без кнопок. К сожалению, обновленный КамАЗ не лишился своей «дедушкиной» болезни — чертового люфта руля. Даже на новых тракторах водителям приходится ловить дорогу. Дверные карты самые простые. Есть небольшой подлокотник и ручка механического стеклоподъемника.На самом сиденье нет подлокотника.

Теперь о недостатках. Выпуск Камаз 5460 Евро-2 – это огромный шаг вперед для Камского автозавода. Но машина все же не лишена «косяков». Кабина не герметична и иногда в салоне бывает сквозняк. Сиденье имеет плохой борт и, что немаловажно для дальнобойщика, поясничный подпор. За рулем усталость наступает очень быстро. Нормальных подушек для амортизации салона нет. Она почти мертвая лежит на раме.

Поэтому каждый отбойник чувствует свою спину. Еще одним недостатком является отсутствие штатной автономности. Владельцам приходится самостоятельно устанавливать Планар или Вебасто, чтобы иметь возможность работать зимой. Штатная печка греет плохо. Большая часть тепла просто уходит через щели в салоне.

Технические характеристики КамАЗ-5460-63

Теперь расскажу о технических характеристиках. Моторы на эти грузовики устанавливались разные. Все зависит от того, какого года машина. Если говорить о «дореформенной» тяге, то она оснащалась V-образным восьмицилиндровым двигателем КАМАЗ 740.63. В отличие от предыдущих двигателей, этот двигатель получил систему впрыска Common Rail. Также агрегат отличается наличием турбины. Максимальная мощность V-образного двигателя составляет 400 лошадиных сил. Рабочий объем – 11,76 л. Отметим, что двигатель внутреннего сгорания имеет хороший запас крутящего момента. Его значение составляет 1764 Нм.

Какие технические характеристики новой модели КАМАЗ-5460, выпускаемой с 2010 года? На эти автомобили устанавливаются двигатели Cummins. Если конкретнее, то это моторы серии ISF мощностью 400 лошадиных сил.Рабочий объем двигателя составляет 8,9 литра. Количество цилиндров меньше – 6. Новый рядный двигатель стал экономичнее, не потеряв при этом своих технических характеристик. КамАЗ-5460 потребляет около 35 литров топлива. С восьмицилиндровым двигателем дело обстояло печальнее. На 100 километров этому мотору требовалось до 43 литров.

Из недостатков новых двигателей стоит отметить чувствительную топливную систему и расход масла. Если вовремя не поменять фильтр и неправильно рассчитать уровень, можно приговорить топливо и потерять турбину.

Трансмиссия

Трансмиссия не менялась с момента выпуска. Это 16-ступенчатая механическая коробка передач, разработанная ZF. Коробки передач этой же марки ставятся на новый КамАЗ 5490. Сцепление — «Сакс». Отзывы о коробке положительные. Через 5-8 лет трансмиссия работает так же хорошо — передачи включаются без хрустов, а кулиса не «гуляет».

Шасси

Колесная формула автомобиля — 4х2. Задняя и передняя подвески КамАЗа использовали зависимую подвеску. Тормоза — полностью барабанные. Рулевое управление — коробка передач с гидроусилителем. Среди положительных моментов стоит отметить, что с 2010 года завод стал выпускать КамАЗы с усиленной рамой. А вот конструкция балансиров и заднего моста с 90-х годов не менялась.

Стоимость

Теперь поговорим о ценах. Стоимость седельного тягача со старой кабиной составляет около миллиона рублей. Если говорить о КамАЗе нового образца, то в этом году его можно купить по цене от четырех миллионов рублей и выше.

Отметим, что в стандартную комплектацию входит бак на 500 литров, бескамерные шины R22,5 и два аккумулятора общей емкостью 380 Ач.

КамАЗ в компьютерных играх

Так как этот грузовик снимался в сериале «Дальнобойщики», он получил большую популярность среди геймеров.

Эта модель очень полюбилась геймерам. Итак, модов на КамАЗ-6460 в игре «Euro Truck Simulator» первой и второй частей много. Часто можно встретить на тематических сайтах мод КамАЗ-5460 для Euro Truck Simulator. Этот мод бесплатный. Любой желающий может скачать КАМАЗ-5460 для Euro Truck Simulator и почувствовать себя за рулем того самого грузовика Санька и Иваныч. Мод также имеет оригинальный интерьер с работающей анимацией.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, какими характеристиками обладает КАМАЗ-5460. К сожалению, технически этот автомобиль уже устарел и постепенно, но верно вытесняет более новый КамАЗ-5490. Обычно 5460 приобретают для перевозки на месте, ведь для дальних расстояний есть много более комфортных и надежных автомобилей.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *