На какой частоте общаются дальнобойщики в россии: «Как послушать канал дальнобойщиков на рации?» – Яндекс.Кью

Радиостанции для дальнобойщиков. Ключевые параметры при выборе, популярные модели

Радиостанции, антенны, аксессуары премиум-класса из Франции

Наибольшую популярность автомобильные радиостанции получили именно благодаря дальнобойщикам. И этому есть ряд причин.

Для дальнобойщиков радиостанция представляет возможность общаться одновременно сразу с несколькими водителями на трассе, абсолютно на любом участке дороге, не оплачивая при этом саму связь, а также вести переговоры без набора номера.

Ограничение составляет лишь дальность связи, которая все же довольно большая, учитывая мощность современных радиостанций.

CB-радиостанции для дальнобойщиков

Для дальнобойщиков наибольшей популярностью пользуются CB-радиостанции. Приставка Си-Би – это сокращение от английского Citizen’s Band, что означает «гражданский диапазон».

CB-рации предоставляют «безлицензионную» радиосвязь, доступную для всех граждан, в диапазоне 27 МГц или 15 канал сетки «С».

Данный диапазон не требует дополнительной регистрации устройств, благодаря чему ими могут пользоваться абсолютно все.

Автомобильные радиостанции предоставляют более качественный прием и ловят на большей дальности по сравнению с портативными устройствами. Когда менее мощные рации перестают принимать слабый сигнал, попадая в «мертвую зону», автомобильные рации продолжают исправно работать.

Все автомобильные радиостанции PRESIDENT оснащены автоматическим и ручным регулятором шумоподавления. Специальные рации для дальнобойщиков имеют до нескольких сотен каналов в зависимости от модели. Удерживают в памяти последние каналы по выбору пользователя.

Основные параметры при выборе радиостанции для дальнобойщиков

Основным параметром при выборе радиостанции для дальнобойщиков является наличие амплитудной модуляции (AM). Именно данный вид модуляции предоставляет возможность общения на дальние расстояния, что является критичным для водителей большегрузных автомобилей.

Некоторые рации действуют лишь в режиме FM (частотной модуляции).

Это практически бесполезно для общения на трассе, но довольно удобно в городе, что делает FM-радиостанции популярными среди таксистов.

Еще одним важным параметром при выборе радиостанции для дальнобойщиков является система автоматического шумоподавления. Чистота связи позволит свободно общаться и быть в курсе всех событий на трассе.

На всех радиостанциях President установлена запатентованная система автоматического шумоподавления ASC.

Кроме того, качественная связь в дороге зависит от того, какую антенну Вы установили на Вашем автомобиле. Правильный выбор можно сделать, отталкиваясь прежде всего от высоты Вашей фуры. Учитывайте то, что антенны высотой более 1,5 метров не следует устанавливать на высокие грузовики, т.к. они будут ударяться об барьеры (тоннели, мосты и т.д.).

Наиболее популярные радиостанции для дальнобойщиков

Радиостанции PRESIDENT представляют собой устройства высокого уровня качества сборки и обмена информацией.

Самыми популярными среди не только дальнобойщиков, но и грузоперевозчиков, являются радиостанции President Teddy и President Barry II. Это самые простые по функционалу автомобильные радиостанции President. Их отличает отсутствие каких-либо лишних функций, делает эти модели легкими в управлении и не заставляет водителя путаться в настройках — включил и поехал.

   
(нажмите на изображение, чтобы увеличить)

Каждая из эти моделей имеет все европейские сетки частот. Не только «нули» и «пятёрки», но и установленную максимальную мощность и вид модуляции в зависимости от страны. С этими радиостанциями можно путешествовать по всем странам Европы и СНГ.

В последнее время широкую популярность получили радиостанции President Johnson II 12/24 V и President J.F.K II в силу своей компактности, при этом сохранив высокое качество сборки, а также отличный уровень связи.

   
(нажмите на изображение, чтобы увеличить)

Если у Вас возникли вопросы по выбору радиостанции для Вашего автомобиля, Вы можете связаться с нами по телефону: 
+375 (29) 604-72-72 

Ознакомиться со всеми радиостанциями President Electronics Вы можете в нашем каталоге.

P.S. Зачем дальнобойщикам рация?

Какие каналы есть у раций, на каких каналах общаться по радиостанции.

На территории Российской Федерации к диапазонам общего использования относятся:

• CB («гражданский диапазон» — от 26 до 30 МГц),
• LPD и PMR (любительский – от 420 до 473 МГц).

Следует также заметить, что PMR диапазон можно использовать как на территории РФ, так и за границей, а LPD – только на территории нашей страны. Рации диапазона CB с мощностью передатчика до 10 Вт, диапазона LPD с мощностью до 0,01Вт и PMR с мощностью передатчика до 0,5 Вт не подлежат регистрации.

Многоканальность раций.

В нашей статье мы поговорим о наиболее распространенных каналах, доступных большинству. Радиостанции могут быть одноканальными, двухканальными и многоканальными. В самых простейших рациях есть лишь один канал связи. Однако пользоваться такими девайсами весьма неудобно. В наши дни рации есть у большого количества людей и эфир очень засорен. Вследствие этого большинство радиостанций бывают двух и многоканальными. В любое двухканальное устройство устанавливается дополнительный тумблер для переключения каналов.

Многоканальные устройства оснащены трёхразрядным цифровым индикатором, отображающим номер канала и некоторые режимы работы рации. Программное обеспечение таких радиостанций позволяет вручную забить в память рабочие частоты. Кроме того есть возможность дополнительно записать массив до 80 частот с шагом 25 кГц.

Однако, что делать, если Вы находитесь в месте большого скопления людей и все каналы заняты? Для этого большинство радиостанций оснащены тональным субкодом CTCSS, который применяется для организации субканалов в пределах одного частотного канала. Выставляете с собеседником один и тот же субтон, и говорите с ним на том же канале, что и все, но, не мешая другим. Обращаем внимание, что все PMR/LPD рации при первом включении ставятся на первый канал, из-за чего канал №1 переполнен. Поэтому не забудьте переключить устройство на другой канал и ввести код CTCSS.

Канал для дальнобойщиков.

Самым популярным каналом у автолюбителей является 15 канал. Его еще называют каналом дальнобойщиков. Однако следует учесть, что на разных моделях раций, он может находиться в разных сетках и иметь различные буквы. А еще при выборе автомобильной рации необходимо, чтобы была поддержка режима амплитудной модуляции АМ, без которого 15 канал на дороге не используется.

Комментариев к статье: «Какие каналы есть у раций» — 0 (шт.)

Рейтинг лучших раций под различные цели по отзывам покупателей

Содержание

Лучшие автомобильные рации для дальнобойщиков

Лучшие рации для горнолыжников

Лучшие рации для охоты и рыбалки

После появления сотовых телефонов рации стали восприниматься как специализированные средства связи в различных профессиональных сферах. Однако некоторые радиолюбители и сейчас используют их в быту.

Прежде всего стоит разобраться в доступных диапазонах частот:

• 30-300 МГц или VHF
  . Высокочастотный диапазон “метровых волн”, который используется полицейскими, моряками, авиадиспетчерами, летчиками и служащими телерадиокомпаний. Гражданские радиолюбители в рамках VHF ограничены отрезком от 144 до 146 МГц, который называют “двухметровым диапазоном”. Лицензии на его использование выдает Государственная комиссия по радиочастотам (далее — ГКПР).
• 300-3000 МГц или UHF. Еще один служебный диапазон, содержащий два безлицензионных участка, о которых — ниже.
• 446 МГц или PMR. Свободная часть UHF-диапазона для бытовых нужд.
• 433-434 МГц или LPD. Еще одна безлицензионная часть ультравысокого диапазона для гражданского использования.
• 27 МГц или СВ. Частота дальнобойщиков, на использование которой не нужна лицензия.

Большинство раций, представленных на рынке, можно поделить на 3 группы:

1. Безлицензионные. Бюджетные устройства, предназначенные для использования в быту. Ими легко пользоваться, так как они не требуют серьезной настройки.
2. Любительские. Приборы для радиолюбителей, которые имеют лицензии и профильные знания. Могут быть применены для связи в рамках закрытых и свободных частот.
3. Профессиональные. Инструменты связи для специалистов, связанных с государственной службой.

Какие же рации лучшие?

Чтобы ответить на этот непростой вопрос рассмотрим несколько примеров. Сегодня чаще всего можно увидеть рации в кабине грузовика, на спортивных соревнованиях или в походных сумках туристов, охотников и рыбаков.

Лучшие автомобильные рации для дальнобойщиков

Любой водитель-дальнобойщик должен быть осведомлен о ситуации на разных участках дороги, в том числе и на тех, которые ему только предстоит проехать.

Обычно для этого используются стационарные рации мощностью до 10 Вт с круговыми антеннами и работающие в СВ-диапазоне. Указанные характеристики устройства соответствуют требованиям ГКПР. Частота, на которой общаются дальнобойщики в России — 27,130 МГц. При пересечении границы используются другие диапазоны.

Решили купить автомобильную рацию? Перед тем как перейти к выбору, нужно понять, какая рация лучше для дальнобойщиков.

Покупая рацию в машину, нужно уделить внимание таким критериям, как:

• тип сигнала антенны;
• характеристики конструкции корпуса: сборочный материал, длину, ширину;
• устройство питания;
• тангенту и ее провод.

Менее важными критериями можно считать:

• вес рации;
• стандарт защиты от грязи и влаги.

Компании, занимающиеся грузовыми перевозками, не имеют права на использование никаких других диапазонов, кроме СВ, за исключением тех, кто получил лицензию ГКПР. Это ограничение распространяется на любую предпринимательскую деятельность.

Однако никто не запрещает использовать СВ-рации в легковых авто.

President Johnson II ASC

Стоимость

3

Функционал

9

Качество сигнала

8

Дальность

8

Общая оценка

Среднее значение

Плюсы

• СВ-рация с расширенным частотным диапазоном
• 2 типа шумоподавителя: автоматический и ручной
• Встроенный S-метр
• Функция “Голосовая активация”
• Режим громкой связи

Минусы

• Небольшое количество каналов

Автомобильная рация компании President Electronics, которая имеет хорошую репутацию. Модель Johnson II ASC считается одной из самых лучших раций, которую можно купить в ценовом диапазоне от 10 000 до 20 000 р. Рабочий диапазон прибора расширен по сравнению с другими СВ-устройствами и составляет отрезок между 25,615 и 30,105 МГц. С помощью встроенного S-метра можно оценить силу входящего и исходящего сигналов. Для решения проблем с лишними звуками в эфире производителями предусмотрен шумоподавитель. Он может работать автоматически или согласно ручной настройке.

Рацию можно включить, не нажимая никаких клавиш, с помощью голосовой команды. Габариты устройства соответствуют размеру автомобильной магнитолы устаревшего стандарта 1DIN, поэтому оно может быть легко установлено на ее место. При своей относительно высокой стоимости, модель имеет всего 40 рабочих каналов, что можно назвать ее основным недостатком.

MegaJet MJ-3031M

Стоимость

9

Функционал

8

Качество сигнала

6

Дальность

6

Общая оценка

Среднее значение

Плюсы

• Недорогая стационарная рация
• Хорошая система охлаждения
• Подсветка клавиш
• Функция “Roger-Beep”
• Современный дизайн

Минусы

• Настройки приводятся к заводским при выключении

Бюджетная рация в машину с приятным дизайном. Панель управления имеет нестандартный для стационарных устройств фон “под дерево”, придающий ей эстетичности. Качественный ЖК-дисплей отображает всю необходимую пользователю информацию. Отличительная особенность MJ-3031M — мощная система охлаждения, предназначенная для работы в условиях повышенной температуры.

К рации можно подключить гарнитуру, позволяющую полностью сосредоточиться на дороге. Работать с прибором можно в полной темноте, так как все клавиши передней панели имеют подсветку. Производитель предлагает годичный гарантийный срок при покупке модели. За это время любой пользователь сможет в полной мере испытать рацию и в полной мере разобраться в ее функциях.

Серьезный недостаток — отсутствие возможности сохранить настройки. Все пользовательские изменения в опциях устройства “забываются” при его отключении от источника питания.

President Teddy ASC

Стоимость

10

Функционал

6

Качество сигнала

7

Дальность

7

Общая оценка

Среднее значение

Плюсы

• Дешевая и эффективная рация для авто
• Простая настройка
• Качественный шумоподавитель и фильтр помех
• Небольшие размеры и вес

Минусы

• Клавиши не подсвечиваются
• Недолговечные кнопки тангенты

Рация для дальнобойщиков с классическим дизайном и простым управлением. Стоит отметить компактность устройства: его вес составляет всего 600 гр. при размерах 45*125*170 мм. Несмотря на то что в комплекте поставки прибора отсутствует инструкция, переведенная на русский язык, разобраться в его функциях несложно. Опытные водители отмечают, что настраивать рацию не обязательно, так как производитель внес оптимальные конфигурации. Шумоподавитель не нуждается в ручной регулировке.

Рация поддерживает все европейские стандарты частот, переключения между которыми выполняется при нажатии одной кнопки. Модель Teddy ASC можно было бы назвать лучшей рацией в авто, если бы не ряд недостатков. Многие покупатели отмечают хрупкость кнопок тангенты. Контакты внутри гашетки со временем деформируются, и сигнал начинает передаваться с паузами. Кроме того, клавиши рации не имеют подсветки и их сложно разглядеть в темноте.

Alinco DR-135CBA

Стоимость

1

Функционал

10

Качество сигнала

10

Дальность

10

Общая оценка

Среднее значение

Плюсы

• Рация для дальнобойщиков с SSB-модуляцией
• Эргономичный корпус
• 2 ярких дисплея: LCD и LED
• Количество доступных каналов: 240 шт.
• Переключение каналов с помощью тангенты

Минусы

• Высокая стоимость

Практичная рация для опытных водителей с 240 рабочими каналами и высокой дальностью связи. Корпус прибора эргономичен, элементы управления рационально распределены по его передней панели, и ими легко пользоваться. Устройство поддерживает отправку и прием сигналов в однополюсной модуляции. Ключевое преимущество SSB-раций — использование 90% потенциала передатчика. Это процесс увеличивает расстояние при обмене сигналами и предотвращает помехи, но только при условии, что используется несколько SSB-устройств.

Модель оснащена 2 дисплеями, каждый из которых выполняет свою функцию. Небольшой светодиодный дисплей отображает номера канала. Жидко-кристаллический — актуальную информацию по работе остальных функций. Также выделяется тангента EMS-70, с помощью которой можно переключать каналы. Недостаток модели — цена. Чтобы купить СВ-рацию с такими характеристиками, нужно будет заплатить более 15 000 р.

Vector VT-27 Navigator

Стоимость

8

Функционал

8

Качество сигнала

8

Дальность

8

Общая оценка

Среднее значение

Плюсы

• Авто-рация с ярким ЖК-дисплеем
• Встроенный КСВ-метр
• Автоматический поиск каналов
• Возможность подключить внешний динамик
• 3 ячейки памяти для каналов

Минусы

• Некачественный динамик

Одна из лучших раций в машину — недорогая модель VT-27 Navigator компании Vector. Прибор оснащен отличным цветным ЖК-дисплеем и тангентой с функцией переключения каналов и регулировки звука. Устройство поддерживает температурный баланс при помощи цельнометаллического литого радиатора. Преимущество рации — наличие встроенного КСВ-метра, прибора, служащего для оптимизации работы антенны. Отзывы покупателей свидетельствуют, что настройки настолько эффективны, что могут исключить необходимость покупки усилителя сигнала.

Единственная проблема, возникающая при эксплуатации модели — тихий динамик. Судя по отзывам пользователей, звукового охвата иногда не хватает даже для салона легкового автомобиля. Кроме того, динамик при интенсивном использовании быстро выходит из строя. Полноценно пользоваться рацией вряд ли бы удалось, если бы к ней нельзя было подключить внешнее звуковое устройство.

Лучшие рации для горнолыжников

Следующая часть рейтинга — рации для горнолыжников. Такие средства связи должны быть в первую очередь удобными и компактными. Любители горных лыж обычно используют недорогие устройства, работающие в открытых гражданских диапазонах LPD и PMR, для которых не нужно получать лицензию. ГКПР ввело для них самые несущественные ограничения, касающиеся мощности передатчиков: для использования диапазона LPD — до 0,01 Вт, а для PMR — до 0,5 Вт. Стандартный радиус действия таких раций — 5-7 км.

Недостаток диапазонов — большое количество пользователей. Чтобы выбранная рация не оказалась дорогой игрушкой нужно разобраться с критериями выбора.

Ключевые параметры при выборе рации для гор:

• мощность передатчика;
• стандарт защиты от жидкости;
• температурный режим устройства;
• компактность рации;
• характеристики аккумулятора;
• наличие гарнитуры.

В РФ рации, которые работают в диапазонах LPD и PMR, на стадии производства конфигурируются по единому шаблону, учитывающему локальные стандарты. Более 90% продукции российских производителей — устройства с несъемной антенной. Некоторые LPD/PMR-рации могут “выходить” на лицензионные частоты. Это можно делать только в случае опасности для жизни.

Vostok ST-55

Стоимость

1

Функционал

10

Качество сигнала

9

Дальность

8

Общая оценка

Среднее значение

Плюсы

• Многофункциональное устройство связи для горнолыжников
• Информативный дисплей
• Может выполнять функции репитера
• Доступно более 190 каналов
• Автоматическая блокировка клавиш

Туристическая рация с большим количеством функций, прочным корпусом из пластика с цельнометаллическим шасси. Ударопрочность конструкции устройства, в том числе и наличие прижимной системы крепления аккумулятора, позволяет использовать прибор в экстремальных условиях. Для стабильного функционирования зимой используются резиновые накладки. Простой дисплей с мягкой подсветкой ′MoonLight″ отображает самую важную информацию: номер и название канала.

Рацию можно перепрограммировать с помощью ПК. На каждую кнопку устройства можно назначить пользовательскую функцию. Также ST-55 можно использовать как репитер — передатчик сигнала между 2 другими устройствами, удаленными друг от друга. Это полезная, но редко используемая функция. Элементы управления автоматически блокируются при завершении настроек. Это защитит пользовательские конфигурации от случайных нажатий. Недостаток модели — относительно высокая стоимость

Vector VT-48 W

Стоимость

9

Функционал

7

Качество сигнала

7

Дальность

6

Общая оценка

Среднее значение

Плюсы

• Удобная рация для любителей активного отдыха
• Блокировка занятого канала
• Функция “Интеллектуальное сканирование каналов”
• Поддерживает функции DTMF
• Возможность скопировать настройки на аналогичное устройство

Минусы

• “Слабый” аккумулятор

Устройства компании Vector линейки VT — лучшие портативные рации, сбалансированные по цене и уровню качества. Двухдиапазонная модель VT-48 W компактна и весит всего 250 гр. Пользоваться всеми функциями устройства сможет не только опытный радиолюбитель, но и новичок. Воспользовавшись функцией “умного” сканирования, можно добавить в память рации все активные каналы. Интересная особенность — поддержка функционала DTMF, позволяющего после заключения договора с провайдером, совершать вызовы на сотовые телефоны.

Кроме того, рация поддерживает функцию клонирования конфигураций. С ее помощью можно передавать пользовательские настройки одного прибора другим, что очень полезно при покупке двух и более экземпляров. Для “клонирования” используется специальный кабель, продающийся отдельно. Недостаток устройства — аккумулятор емкостью 1300 мАч, способный поддержать работоспособность устройства в течение всего 3-4 часов.

Roger KP-23

Стоимость

10

Функционал

7

Качество сигнала

6

Дальность

7

Общая оценка

Среднее значение

Плюсы

• Туристическая рация с никель-металлогидридным аккумулятором
• Высокая мощность выходного сигнала
• Невысокая стоимость
• Перепрограммирование с помощью ПК
• Расширенный комплект поставки

Минусы

• Среднее качество сборки

Roger KP-23 — самая лучшая и при этом недорогая рация для гор в этом рейтинге. Дальность связи при использовании таких приборов может достигать 20 км. Опытные радиолюбители рекомендуют модель KP-23 как рацию с мощным выходным сигналом. Еще одно существенное преимущество модели — комплектация для работы при низких температурах, в которую входит никель-металлгидридный аккумулятор. Элементы питания такого типа не токсичны, обладают меньшим «эффектом памяти» и высокой емкостью.

В комплект поставки входят не только сам прибор, антенна и зарядное устройство, но и практичная проводная гарнитура с креплением за ухом. Она позволяет не доставать рацию из внутренних карманов одежды и при этом продолжать общение. Значительный недостаток KP-23 — явные огрехи, допущенные на этапе сборки. Перед покупкой необходимо удостовериться, что между пластиковыми частями рации отсутствуют зазоры и все крепления на месте.

Лучшие рации для охоты и рыбалки

Рации для леса в первую очередь нужны группе охотников для организации связи между участниками. Такие приборы должны быть предпочтительно высокочастотными, с большим радиусом действия и ограниченным числом лишних сигналов.

В этом небольшом рейтинге раций для охоты и рыбалки представлены модели, которые работают на частотах VHF и UHF. Для радиолюбителей, не работающих в государственных структурах ГКПР, выделили небольшой отрезок на частоте VHF от 144 до 146 МГц, которую называют “двухметровый диапазон”.

Ограничения использования VHF и UHF, также, как в случае с LPD и PMR, касаются мощности передатчика устройства связи. Они зависят от категории радиолюбителя, присвоенной ему при лицензировании.

Возможные варианты:

• 1 кат.: 500 Вт;
• 2 кат.: 100 Вт;
• 3 кат.: 4-5 Вт.

При выборе рации для охоты и рыбалки нужно обращать внимание на следующие параметры:

• габариты и вес устройства;
• прочность корпуса, наличие пыле- и влагозащиты;
• емкость аккумулятора;
• удобство эксплуатации;
• наличие встроенного GPS-трекера;
• возможность шифрования сообщений скремблером.

Для таких раций важно не столько наличие дополнительных функций, сколько бесперебойная работа основных.

Alinco DJ-G7

Стоимость

10

Функционал

4

Качество сигнала

8

Дальность

7

Общая оценка

Среднее значение

Плюсы

• Недорогая рация для охотников и рыболовов
• Энергосберегающий режим
• Баланс цены и качества
• Функция “Channel-Scope”
• Качественный прием FM-сигнала

Минусы

• Небольшое количество функций

Туристическая рация, работающая на высоких и ультравысоких частотах, которая может пригодиться на охоте или рыбалке. Корпус прибора выполнен из поликарбоната и соответствует размеру ладони, а также имеет степень защиты IPX7. Он полностью защищен от грязи, пыли и влаги. Рация будет работать даже после падения в неглубокий водоем. Количество рабочих каналов: 1000 шт. Матричный многострочный дисплей имеет настраиваемые алгоритмы светодиодной подсветки. Емкость аккумулятора модели всего 1200 мАч, но энергосберегающий режим значительно продлевает сеанс его работы.

Самая полезная функция устройства — монитор сигналов “Channel-Scope”. Она визуализирует активность в канале, на который настроена рация. Также рацией можно пользоваться как радиоприемником, так как она обеспечивает очень качественный прием FM-волны и исключает большую часть звуковых искажений. Недостаток DJ-G7 — небольшое количество функций при цене более 28000 р.

Yaesu VX-8DR

Стоимость

10

Функционал

6

Качество сигнала

7

Дальность

7

Общая оценка

Среднее значение

Плюсы

• Бюджетная туристическая рация
• Материалы корпуса: пластик и алюминиевая рама
• Миниатюрные размеры
• Степень защиты от пыли и влаги: IPx7

Минусы

• Ненадежное покрытие клавиш
• Емкость аккумулятора: 1100 мАч

Недорогая рация для леса, подходящая для эксплуатации в тяжелых условиях. Преимущество модели — компактность. Размеры устройства (94*61*23 мм), позволяют переносить его в кармане или маленьком отделении рюкзака. Корпус рации оснащен надежной алюминиевой рамой, повышающей ударопрочность устройства. Основные элементы управления прибором, кнопки, находящиеся на торце корпуса, износоустойчивы. Их рабочая поверхность прорезинена, но легко поддается нажатию, даже если оператор работает в перчатках.

Также стоит отметить поддержку технологий APR, GPS и Bluetooth. Серьезная проблема модели — аккумулятор емкостью 1100 мАч. Рация потребляет довольно много энергии и может разрядиться за 4-5 часов. Кроме того, некоторые покупатели жалуются на недолговечность белого покрытия, нанесенного на корпус и кнопки. Судя по информации, полученной из отзывов, оно исчезает за первые недели интенсивного использования.

Motorola DP4801 EX MA

Стоимость

1

Функционал

10

Качество сигнала

10

Дальность

10

Общая оценка

Среднее значение

Плюсы

• Мультифункциональное средство связи
• Поддерживает скремблирование
• Возможность отправки текстовых сообщений
• Защита от пыли и влаги: IP67
• Аккумулятор емкостью 2150 мАч

Минусы

• Дорогостоящее устройство

DP4801 EX MA — самая лучшая рация рейтинга для охоты по функциональным качествам и дальности связи. Компания Motorola имеет без восьми лет вековой опыт в производстве электроники, в том числе и средств связи. Инженеры компании хорошо продумали DP4801 EX MA. Её корпус ударопрочен и защищен от воды и грязи по стандарту IP67. Емкость аккумулятора прибора — 2150 мАч. Этого будет достаточно для бесперебойной работы в течение 20 часов или 16 часов в режиме разговора.

Рация поддерживает шифрование сигнала, которое позволяет создать приватную беседу на любом, даже часто использующемся канале. Устройство обладает редкой функцией — может отправлять текстовые сообщения. Рация обладает всеми современными функциями: автоматическим поиском канала, нормализацией сигнала через шумоподавление и т. д.

Единственная проблема, возникающая перед радиолюбителями, желающими опробовать функции DP4801 EX MA  — ее очень высокая стоимость, превышающая 100 000 р.

Hytera PD-795 EX

Стоимость

4

Функционал

8

Качество сигнала

10

Дальность

10

Общая оценка

Среднее значение

Плюсы

• Рация для экстремальных условий
• Оснащена GPS-модулем
• Соответствует стандарту MIL-STD-810G
• Поддерживает технологию Pseudo-Trunk
• Возможность обновления ПО

Минусы

• Стоимость — свыше 80000 р

Высокотехнологичное средство связи для леса, которое будет полезно любителям рыбалки и охоты. Рация имеет сертификат военного стандарта США MIL-STD-810G. На работоспособность устройства не влияют температурные перепады, влажность воздуха и прямые солнечные лучи. Кроме того, пройденное прибором тестирование включало в себя различные механические воздействия, такие как удары и падения, а также вибрации.

Модель поддерживает оригинальную технологию Pseudo-Trunk, разработанную компанией Hytera. Обычно она используется в группе с собственной инфраструктурой. Суть функции в том, что она оптимизирует использование рабочих частот, находя наименее загруженный канал или ретранслятор и переключаясь на него. Также интересна функция «одинокий работник», подающая сигнал SOS, если пользователь не выходит на связь в течение долгого времени. Модель не назовешь бюджетным прибором, однако цена оправдана возможностями.

Yaesu FT-3DR

Стоимость

8

Функционал

8

Качество сигнала

9

Дальность

9

Общая оценка

Среднее значение

Плюсы

• Рация с сенсорным дисплеем по приемлемой цене
• Встроенная камера
• Практичная гарнитура
• Количество доступных каналов: 1256 шт.
• Встроенный датчик Bluetooth
• Возможность расширения памяти за счет MicroSD

Минусы

• Ненадежный пластиковый корпус

Отличная туристическая рация с расширенным функционалом, ориентированная на  широкого потребителя. Yaesu FT-3DR — сравнительно недорогое устройство из премиального сегмента, в конструкцию которого входит цветной сенсорный дисплей и камера, с помощью которой можно делать снимки. Они сохраняются во встроенной памяти рации, которую можно увеличить до 32 ГБ, докупив карту памяти. Также изображения можно передать на другие устройства через Bluetooth-порт.

Кроме того, в конструкцию прибора входит GPS-модуль, позволяющий легко отследить ее  местоположение. Рация имеет 1256 рабочих каналов и работает в диапазонах VHF и UHF. Поддерживаемые функции: Channel-Scope, таймер включения/выключения, запись голоса на встроенный диктофон и голосовая активация VOX. В комплект поставки входит удобная, освобождающая руки гарнитура. Единственная проблема устройства — тонкий пластик корпуса, который может не выдержать сильного удара.

Перед покупкой рации стоит определиться с тем, как именно и в каких условиях вы будете применять ее.

В финале топа раций обобщим возможные области применения в 3 группы:

• Стандартная гражданская эксплуатация. При необходимости использовать рацию в городе лучше лучшим выбором станут компактные и недорогие приборы, работающие в свободных гражданских диапазонах. К примеру, LPD-устройства имеют радиус действия в 508 км. Стоит помнить о существенном недостатке PMR и LPD — при их использовании не стоит рассчитывать на приватность.
• Отслеживание ситуации на дороге. Рация в легковом и грузовом транспорте — залог безопасности на современных трассах с интенсивным движением. Дальнобойщикам будет удобнее со стационарными моделями, возможно даже дорогими, а остальные могут пользоваться портативными экземплярами.
• Активный отдых в природных условиях. Туристические группы, которые уходят недалеко от населенного пункта, вполне могут пользоваться гражданскими диапазонами. Но профессиональным охотникам-промысловикам, опытным рыболовам, скалолазам и пешим путешественникам лучше получить лицензию и пользоваться дорогими рациями, работающими в высоких и ультравысоких частотах.

Как водители-дальнобойщики общаются между собой? Два слова о тэн-кодах и водительском жаргоне

Для водителя важно быть услышанным четко и правильно. Но когда рация связывает тех, кто находится далеко друг от друга, она может искажать звук и мешает расслышать слова. Поэтому дальнобойщики используют как собственный лексикон, так и кодовые обозначения. Но обо всем по порядку.

Дальнобойщики общаются на обычных, гражданских частотах. Для переговоров водителей выделен радиоканал №15. Он работает в режиме амплитудной модуляции и коротко именуется АМ. Через FM водители не общаются. Используя рацию, магнитолу и разные режимы, дальнобойщики могут одновременно быть на связи и слушать музыку по радио.

Кроме того, наличие единого канала помогает «международникам», когда в заграничной стране нужно запросить какую-либо информацию от коллег.

Но есть важный момент: 15-ый канал предназначен только для рабочих разговоров и передачи данных. Личные беседы, шутки и сторонние разговоры сразу же должны прекращаться. Если водитель хочет побеседовать с кем-то лично, то они могут «перебраться» на несколько других каналов.

Тэн-коды водителей

В России эта практика не так популярна, но на европейских и американских маршрутах без этого никуда. Тэн-коды – это специальные обозначение, которые кодируют какие-либо сообщения. Они могут использоваться не только дальнобойщиками, но и радиолюбителями, а также всеми, кто держит связь через рацию.

Например, тэн-код 10-6 переводится как «Я сейчас занят». Назвав три цифры в эфир, водитель сразу же заявляет, что сейчас его не стоит беспокоить. Возможно, он проезжает сложный участок дороги, либо наоборот, остановился для беседы с сотрудником ГИБДД.

10-34 означает, что водителю нужна помощью. Услышал в эфире этот код, другие связные могут запросить у него дополнительную информацию. 10-38 также призыв о помощи. Но уже о скорой, медицинской.

Другой пример – код 10-55. Он говорит о том, что дальнобойщик заметил пьяного водителя в потоке. 10-200 – это вызов полиции. А 10-7 означает, что водитель заканчивает связь.

Лексикон водителей-дальнобойщиков

Чтобы не быть понятым двусмысленно, а также для упрощения речи, русскоязычные дальнобойщики используют собственный жаргон. Подобный словарь большой и регулярно дополняется. Владеть им в совершенстве могут только опытные водители с немалым стажем.

Вот несколько слов из словаря дальнобойщика:

• «Дирижер» – сотрудник ГИБДД, управляющий движением на перекрестке при помощи жезла.
• «Домашнее задание» или «домашка» – проверка и заполнение документов на границе.
• «Арбуз-транс», иногда «арбуз-экспресс» – общее название для всех грузовиков, перегруженными фруктами или овощами. Часто используется для обозначения фур, идущих из южных стран и регионов.
• «Буратино» – фура, везущая лес, пиломатериалы.
• «Вонялка» или «воняло» – салонный освежитель воздуха, вроде «елочки».
• «Кепка» – автомобиль марки Volvo, с установленным козырьком.
• «Курятник» – надстроенное спальное место
• «Приколхоз» – безвкусные элементы внешней отделки автомобиля, грубым образом сделанные своими руками.
• «Папирен» или «папирус» – транспортная, таможенная и личная документация.
• «Рекс» (популярная кличка собак) – охранник, реже – таможенник.
• «Эфашки» и «Эфки» – автомобили марки Volvo, серии FH и F соответственно.

 

Фот. Trans.INFO

Радиочастоты

Сверхнизкие частоты до 30 кГц: связь с подводными лодками. Радиоволны такой низкой частоты способны проникать даже в глубину океана, что, разумеется, используется военными. Система «Зевс» работает на частоте 82 Гц, аналогичная американская система Seafarer — на частоте 76 Гц. Длина волны такой передачи сопоставима с радиусом Земли, а КПД антенны составляет тысячные доли процента. В нее нужно подать чуть ли не мегаватт, чтобы на выходе получить один ватт. Чуть выше по частоте, примерно на 14 кГц можно найти сигналы навигационной системы «Альфа». Принять эти сигналы может каждый, если поставить антенну на крышу или отъехать подальше от города, где нет помех. На YouTube можно найти видео энтузиастов.

На частоте 77 кГц передаются сигналы точного времени из Германии. Система DCF77, наиболее популярная в Европе, позволяет синхронизироваться настольным и даже некоторым наручным часам. Если на часах есть логотип Atomic Clock или Radio Controller, они могут принимать такой сигнал.

Длинные волны — 400 кГц — заняты сигналами так называемых ПРМ — приводных радиомаяков (в английской литературе NDB — non directional beacon). В каждом самолете есть радиокомпас, который показывает направление на выбранный аэропорт.

На средних и коротких волнах (от 2 до 20 МГц) передаются метеопрогнозы для судов и метеофаксы, телеметрия разных устройств; работают военные модемы STANAG, загоризонтные радары и многое другое. Многое из этого можно принять на хороший коротковолновый приемник.

На так называемом диапазоне Си-Би (Citizen Band) 27 МГц работают таксисты и дальнобойщики.

На частотах от 30 до 40 МГц раньше работали домашние радиотелефоны, сейчас их уже практически не осталось. Большая трубка с длинной антенной из старых фильмов — это оно. Владельцы обычно и не подозревали, что любой желающий может слышать их разговор, никакого шифрования в этих телефонах не было.

На частотах от 88 до 108 МГц звучит всем известное FM-радио. Радиоинженеры называют его WFM (Wide FM, в отличие от узкополосной FM портативных радиостанций). Чуть ниже передавался так называемый советский УКВ, сейчас эти станции тоже практически везде закрыты.

На частотах от 118 до 137 МГц работают авиаторы. Переговоры летчиков с диспетчерами и между самолетами, например на воздушном параде, передаются в открытом и незашифрованном виде.

На частоте 137 МГц работают метеоспутники NOAA. Ты можешь принять их сигнал и декодировать картинку вида Земли из космоса, только нужно знать время, когда спутник пролетает над твоей головой. Энтузиасты и тут преуспели и выложили это на YouTube.

На частотах в диапазоне 140–200 МГц и 400–500 МГц — разные службы и сервисы: ГИБДД, пожарные, скорая, лифтеры, гастарбайтеры. Диапазон 433 МГц выделен для портативных радиостанций, которые ты, возможно, видел в продаже. Рядом по частоте работают и портативные радиоустройства, к которым мы еще вернемся.

Раньше на частоте 165 МГц работали пейджеры — устройства для приема текстовых сообщений, и все их сообщения для абонентов передавались в открытом виде, доступном для декодирования. Сейчас в России пейджеров вроде бы не осталось, а в Европе и США они живы до сих пор, ими пользуются пожарные, медики и прочие службы.

На частоте 255 МГц работают американские спутники связи SATCOM. Интересны они тем, что спутники старые и аналоговые и общаться через них, в принципе, может любой желающий, никаких паролей и аутентификации. Чем до сих пор пользуются некоторые бразильские и мексиканские фермеры, которые приспособили такие спутники вместо халявного радиотелефона. Нужна лишь радиостанция на этот диапазон и направленная антенна. Сделать это может каждый, но на территории России сигнал слабый.

На частотах 865 МГц и 2,4 ГГц находится диапазон ISM (Industrial, Scientific, Medical). Там работают радиомодемы, устройства IoT и разные девайсы. Если ты хочешь передавать данные со своей Arduino без проводов — бери модуль на этот диапазон.

На частотах 900 и 1800 МГц работает сотовая связь.

На частоте 1090 МГц работает ADS-B — транспондеры самолетов, благодаря которым ты можешь видеть пролетающие самолеты на сайте Flighradar24. И эти сигналы тоже можно принимать и декодировать самостоятельно.

На частоте 1575 МГц передаются сигналы GPS, благодаря которым работает навигация в твоем смартфоне или автомобиле.

Еще выше по частоте (10 ГГц и более) работают спутники, радиорелейные линии связи.

по материалам DmitrySpb79

Что слышно в радиоэфире? Принимаем и декодируем наиболее интересные сигналы. Часть 2, УКВ

Привет, Хабр.

В первой части были описаны некоторые сигналы, которые можно принять на длинных и коротких волнах. Не менее интересным является диапазон УКВ, на котором тоже можно найти кое-что интересное.

Как и в первой части, будут рассмотрены те сигналы, которые можно самостоятельно декодировать с помощью компьютера. Кому интересно, как это работает, продолжение под катом.

В первой части мы использовали голландский

онлайн приемник

для приема длинных и коротких волн. К сожалению, на УКВ аналогичных сервисов нет — диапазон частот слишком велик. Поэтому желающим повторить описанные ниже эксперименты придется обзавестись собственным приемником, из самых дешевых можно отметить

RTL SDR V3

, который можно приобрести за 30$. Такой приемник покрывает диапазон до 1.7ГГц, все нижеописанные сигналы приняты именно на него.

Итак, приступим. Как и в первой части, сигналы будем рассматривать по возрастанию частоты.

FM-радио

Само FM-радио вряд ли кого-то удивит, нас же в нем будет интересовать RDS. Наличие RDS (Radio Data System) обеспечивает передачу цифровых данных “внутри” FM-сигнала. Спектр сигнала FM-станции после демодуляции выглядит так:

На частоте 19КГц расположен пилот-тон, а на его утроенной частоте 57КГц передается сигнал RDS. На осциллограмме, если вывести оба сигнала вместе, это выглядит примерно так:

C помощью фазовой модуляции здесь закодирован низкочастотный сигнал с частотой 1187.5Гц (кстати, частота 1187.5Гц тоже выбрана не случайно — это частота 19КГц пилот-тона, деленная на 16). Далее, после побитового декодирования, расшифровываются пакеты данных, типов которых довольно много — помимо текста, могут передаваться например, альтернативные частоты вещания радиостанции, и при въезде в другую область приемник может автоматически настроиться на новую частоту.

Принять RDS-данные местных станций можно с помощью программы RDS Spy. Ее можно подключить через HDSDR, если выбрать модуляцию FM, ширину сигнала 120КГц и битрейт 192КГц, как показано на рисунке.

Затем достаточно перенаправить сигнал с помощью Virtual Audio Cable с HDSDR на RDS Spy (в настройках VAC тоже нужно указать битрейт 192КГц). Если все было сделано правильно, мы увидим всю информацию о RDS, гораздо больше, чем покажет обычный бытовой радиоприемник:

Кроме FM, кстати можно декодировать и DAB+, про это была отдельная статья. В России он пока не работает, но в других странах может быть актуально.

Авиадиапазон

Так исторически сложилось, что в авиации используется амплитудная модуляция (АМ) и частотный диапазон 118-137МГц. Переговоры пилотов и диспетчеров никак не зашифрованы, и принять их может любой желающий. Лет 20 назад для этого “перетягивали” обычные дешевые китайские радиоприемники — достаточно было раздвинуть катушки гетеродина, и диапазон смещался, если повезет то в сторону более высоких частот. Интересующиеся “цифровой археологией” могут почитать обсуждение

на форуме radioscanner

за 2004 год. Позже китайские производители пошли навстречу пользователям, и просто добавили диапазон Air в приемники (в комментариях к первой части рекомендовали Tecsun PL-660 или PL-680). Но разумеется, использование более специализированных устройств (например, приемников AOR, Icom) более предпочтительно — они имеют шумодав (звук выключается когда нет сигнала и нет постоянного шипения) и более высокую скорость перебора частот.

Каждый крупный аэропорт использует довольно много частот, вот для примера, частоты аэропорта Пулково, взятые с сайта radioscanner:

Кстати, послушать трансляции переговоров из разных российских городов (Москва, С-Пб, Челябинск и некоторые другие) можно онлайн на http://live.radioscanner.net.

Для нас в авиадиапазоне интересен цифровой протокол ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System). Его сигналы передаются на частотах 131. 525 и 131.725МГц (европейский стандарт, частоты разных регионов могут отличаться). Это цифровые посылки с битрейтом 2400 или 1200bps, с помощью такой системы пилоты могут обмениваться сообщениями с диспетчером. Для декодирования в MultiPSK нужно настроиться на сигнал в режиме АМ (нужен SDR-приемник, т.к. ширина полосы сигнала более 5КГц) и перенаправить звук с помощью Virtual Audio Card.

Результат показан на скриншоте.

Формат сигналов ACARS является довольно простым, и его можно посмотреть в программе SA Free. Для этого достаточно открыть фрагмент записи, и мы увидим что в “внутри” АМ записи на самом деле содержится частотная модуляция.

Далее, применив к записи частотный детектор, мы легко получаем битовый поток. В реале, вряд ли придется это делать, т.к. готовые программы для декодирования ACARS давно написаны.

Метеоспутники NOAA

Послушав переговоры авиаторов, можно забраться еще выше — в космос. В котором для нас интересны метеоспутники

NOAA 15

,

NOAA 18

и

NOAA 19

, передающие изображения поверхности Земли на частотах 137. 620, 137.9125 и 137.100МГц. Декодировать сигнал можно с помощью программы

WXtoImg

.

Принимаемая картинка может выглядеть примерно так (фото с сайта radioscanner):

К сожалению (законы физики не обманешь, да и Земля-таки круглая хотя не все в это верят), принять сигнал спутника можно только тогда, когда он пролетает над нами, и не всегда эти пролеты имеют удобное время и угол над горизонтом. Раньше чтобы узнать дату и время ближайшего полета требовалось ставить программу Orbitron (программа-долгожитель, существующая аж с 2001 года), сейчас это проще сделать онлайн по ссылкам https://www.n2yo.com/passes/?s=25338, https://www.n2yo.com/passes/?s=28654 и https://www.n2yo.com/passes/?s=33591 соответственно.

Сигнал спутников довольно-таки громкий, и слышен практически на любую антенну и на любой приемник. Но чтобы принять картинку в хорошем качестве, все же желательна специальная антенна и хороший обзор горизонта. Желающие могут посмотреть англоязычный туториал в youtube или почитать подробное описание. Лично у меня так и не хватило терпения довести дело до конца, но другим возможно, повезет больше.

Пейджинговые сообщения FLEX/POCSAG

Работает ли еще пейджинговая связь для корпоративных клиентов в России, мне неизвестно, в Европе же она вполне функционирует, ею пользуются пожарные, полиция и разные службы.

Принять сигналы FLEX и POCSAG можно с помощью HDSDR и Virtual Audio Cable, для декодирования используется программа PDW. Написана она была аж в 2004 году, и интерфейс имеет соответствующий, но как ни странно, до сих пор вполне работает.

Также существует декодер multimon-ng, работающий под Linux, его исходники доступны на github. Про протокол передачи POCSAG также была отдельная статья, желающие могут ознакомиться с ней более подробно.

Брелки/беспроводные выключатели

Еще выше по частоте, на 433МГц, находится целое множество различных устройств — беспроводные выключатели и розетки, дверные звонки, датчики давления шин автомобилей и пр.

Это зачастую дешевые китайские девайсы с простейшей модуляцией. Там нет никакого шифрования, и используется простой бинарный код (OOK — on-off keying). Декодированию таких сигналов было рассмотрено в отдельной статье. Мы же можем воспользоваться готовым декодером rtl_433, скачать который можно отсюда.

Запустив программу, можно увидеть различные устройства, и (при наличии рядом автостоянки) узнать например давление в шинах соседского автомобиля. Практического смысла в этом немного, но с чисто математической точки зрения, вполне интересно — протоколы этих сигналов просты для декодирования.

Да кстати, покупающим такие беспроводные выключатели следует иметь в виду, что они никак не защищены, и теоретически ваш хакер-сосед при наличии HackRF или аналогичного устройства может злостно выключить вам свет в туалете в самый неподходящий момент или сделать что-то аналогичное. Лично я не заморачиваюсь, но если вопрос безопасности актуален, можно использовать более серьезные и дорогие устройства с полноценными ключами и аутентификацией (Z-Wave, Philips Hue и пр).

TETRA

TETRA

(Terrestrial Trunked Radio) — это профессиональная система корпоративной радиосвязи с достаточно большими возможностями (групповые вызовы, шифрование, объединение нескольких сетей и пр). И ее сигналы, если они не зашифрованы, также можно принимать с помощью компьютера и SDR-приемника.

Декодер TETRA для Linux существовал довольно давно, но его настройка была далеко нетривиальной, и примерно год назад российский программист создал плагин для приема TETRA для SDR#. Теперь эта задача решается почти буквально в два клика, программа позволяет выводить информацию о системе, прослушивать голосовые сообщения, собирать статистику и пр.

Плагин реализует не все возможности стандарта, но основные функции более-менее работают.

Согласно Википедии, Тетра может использоваться в скорой помощи, полиции, на ж/д транспорте и пр. Насчет ее распространения в России мне неизвестно (вроде сеть Тетра использовалась на ЧМ2018, но это неточно), желающие могут проверить самостоятельно — сигналы Тетра легко узнаваемы, и имеют ширину 25КГц, как видно на скриншоте.

Разумеется, если в сети включено шифрование (такая возможность в Тетре есть), плагин работать не будет — вместо речи будет лишь «булькание».

ADSB

Поднимемся еще выше по частоте, на частоте 1.09ГГц передаются сигналы транспондеров воздушных судов, что позволяет таким сайтам как FlightRadar24 показывать пролетающие самолеты. Этот протокол уже разбирался ранее, так что повторяться здесь я не буду (статья и так получилось большой), желающие могут прочитать

первую

и

вторую

части.

Заключение

Как можно видеть, даже с приемником за 30$ можно найти в эфире много чего интересного. Уверен, перечислено здесь далеко не все, и что-то я наверно пропустил или не знаю. Желающие могут попробовать самостоятельно — это хороший способ разобраться с принципом работы той или иной системы получше.

Любительскую радиосвязь я не рассматривал, хотя на УКВ она тоже есть, но статья все же про связь служебную.

P.S.: Специально для кулхацкеров можно отметить, что ничего действительно секретного в открытом эфире не передается уже наверное лет 50, так что с «этой» точки зрения, не стоит тратить время и деньги. А вот с точки зрения изучения принципов связи и разных инженерных систем, ознакомление с реальной работой реальных сетей вполне интересно и познавательно.

Как дальнобойщики общаются между собой? Рации Baofeng

Очень часто водители дальних рейсов (привычнее говоря – дальнобойщики) работают одни, и, пожалуй, единственное средство связи для них – это рация. Она помогает водителю хотя бы ненамного отвлечься от трудностей, связанных с дальней дорогой, а объявления о продаже этой незаменимой радиоаппаратуры встречаются почти повсеместно.

Уже с давних пор радиостанция для дальнобойщика разместилась в его грузовике, на своём законном месте – возле аудиосистемы. Помимо них, рацией пользуются водители обыкновенных и маршрутных такси и простые граждане, которые долго и часто разъезжают на своей машине по территории России, многие жители которой, кстати, хотят купить рацию Baofeng, чтобы всегда быть на связи.

Поездка в незнакомый город по неизвестной доселе трассе, сопровождающая процесс грузоперевозок, пройдет легче, если задействовать дальнобойщиков в качестве, так сказать, «ориентира». Если двигаться позади их фур, то можно быть уверенным в том, что все ПДД были соблюдены. Возникает вопрос, каким образом дальнобойщики узнают о внеплановых рейдах, проводимых ГИБДД, ремонтируемых участках дорог и превосходных путях объезда? Всю информацию об этом дальнобойщики получают именно с помощью радиостанции.

На какой частоте дальнобойщики общаются?

Они общаются между собой на одной из частот гражданского диапазона – 27135 килогерца.

На каком радиоканале общаются дальнобойщики?

Для них предусмотрен особый, пятнадцатый радиоканал, находящийся в частотной сетке C, и работающий в режиме амплитудной модуляции (AM). Приобретая рацию, стоит помнить об этом, поскольку некоторые модели способны понимать только частотно-модулированный сигнал (FM), следовательно, они станут бесполезными для переговоров.

Какую антенну выбрать?

От размера антенны зависит, насколько далеко сигнал будет распространяться. Если она ставится на высокую фуру, то стоит учитывать наличие предметов над дорогой, которые антенна может задеть. И, если она была установлена по всем правилам, то можно смело надеяться на рацию, как на средство связи, не боясь возникновения неожиданных обстоятельств или же проверок, осуществляемых ГИБДД.

О чём же переговариваются дальнобойщики по рации? Может быть, обсуждают трудности судьбы или то, какая у них непростая работа, вспоминают оставленный дом или же радуются тому, что взяли очередной рейс? Это сможет узнать любой, кто поставит в свой автомобиль радиостанцию для дальнобойщика.

---

Служба безопасности дорожного движения Татарстана подключится к каналу дальнобойщиков — Реальное время

В Республике Татарстан создается система оповещения водителей о популярной радиочастоте — в том числе «в режиме прямого диалога с водителями»

Фото: Илья Репин

Как стало известно «Реальному времени», по предложению Кабинета Министров республики началось создание системы непрерывного круглосуточного оповещения водителей на участках федеральных трасс, проходящих по территории Республики Татарстан. .Интересно, что Госавтоинспекция Татарстана планирует транслировать на 15 канале CB, Citizen`s Band — такую ​​же частоту для дальнобойщиков и профессиональных водителей. Стоимость работ по системе составит почти 9,5 миллиона рублей, кураторы — республиканское государственное учреждение дорожной полиции и безопасности дорожного движения.

«Наверное, будем первыми»

Извещение об электронном аукционе стоимостью 9 433 млн рублей на право выполнения комплекса работ по созданию системы оповещения водителей на 15 канале ЦБ на федеральных трассах, проходящих по территории. Татарстана, появившееся на прошлой неделе.

Заказчик работ — бюджетная организация «Безопасность дорожного движения», но, как пояснил «Реальному времени» руководитель этой организации Рифкат Минниханов, инициатива по созданию системы принадлежит руководству Республиканской ГАИ, и в связи с этим, Соответствующее решение приняла комиссия по безопасности дорожного движения Кабинета Министров во главе с Шамилем Гафаровым.

«Я считаю, что идея создания такой системы на пятнадцатом канале очень актуальна, — сказал« Реальному времени »Рифкат Минниханов.«Те, кого предупреждают, вооружены, а цель системы оповещения — информировать водителей о ситуации на дорогах. Это особенно важно знать заранее зимой…

Минниханов подчеркнул, что его организация участвует в проекте только номинально:

«Деньги на это выделяются из областного бюджета, поэтому мы объявили конкурс.

А на вопрос, где в России такая система уже создана и работает, руководитель учреждения довольно уверенно ответил:

«Мы, наверное, будем первыми.Я не знаю точно, но я не слышал, чтобы это уже работало где-то в России.

Как указано в техническом задании, которое входит в состав документации электронного аукциона, система должна обеспечивать запись, архивирование и воспроизведение событий радио, создание и воспроизведение расписания голосовых сообщений в автоматическом режиме, переговоры диспетчеров, в том числе прямой диалог с водителями, объединение переговоров водителей разных ретрансляторов, визуальное отображение на карте расположения транспондеров относительно дорог и крупных населенных пунктов, возможность прямого контакта оператора в месте нахождения ретранслятора с помощью штатной гарнитуры .

«Пусть нас записывают — достаточно предупреждений»

Канал 15, известный как «канал дальнобойщиков», представляет собой определенную радиочастоту около 27 МГц в высокочастотном диапазоне. В зависимости от страны частота канала дальнобойщика может быть разной. В России частота канала дальнобойщиков составляет 27 135 МГц, эта частота используется дальнобойщиками во многих странах мира. Чтобы иметь возможность вести переговоры, они оборудуют свои машины рациями.

Общение на этом канале кардинально отличается от других гражданских радиочатов: здесь можно узнать от коллег ситуацию на том или ином участке дороги, получить подсказку, как доехать до нужной точки, где заправиться, и даже отправить Сигнал SOS, если сломалось колесо или вам нужен срочный ремонт прямо в дороге.Не рекомендуется: просто болтать, шутить или раскручивать рекламу — за это сразу «банят» в самых непарламентских терминах. И возникает вопрос, не будут ли «дальнобойщики» «банить» диспетчеров, не сочтут ли они свой въезд на своей частоте, а тем более запись переговоров недопустимым вмешательством.

«Я не вижу ничего плохого в том, что на нашем канале будет такая система уведомлений», — прокомментировал «Реальному времени» башкирский дальнобойщик Андрей Никитин.«Напротив, заблаговременное оповещение водителей о ситуации на дорогах — полезная вещь, но при этом пойдет запись разговоров с водителями и разговоров водителей, так что нам нечего скрывать, и в целом, сейчас записано много переговоров, и что?

Никитин, находившийся в Новом Уренгое во время этого разговора, сказал, что будет только рад узнать в реальном времени о «сюрпризах», которые ждут его за поворотом — по дороге, на которой его вернут. .

Однако, будут ли диспетчеры предупреждать водителей о дорожных патрулях и камерах, а также фиксировать, отслеживать и наказывать активно участвующих в этом водителей, пока не ясно …

Инна Серова

Татарстан

Радиодиапазоны для нужд гражданского населения РФ. На каких частотах разрешено общаться? Связь между водителями, канал и частота движения дальнобойщиков Какая частота у таксистов садится на

Те же вопросы волнуют начинающих дальнобойщиков. Собственно, выбор автомагнитол сегодня довольно большой. Различные производители из Китая, Кореи, России, Италии, Японии и др. Предлагают технику на любой вкус и цвет. Итак, на что нужно обращать внимание при выборе авторства?

Самыми распространенными и востребованными в течение многих лет были рации гражданского диапазона SV (C-Bi), работающие на частоте 27 МГц … Практически все дальнобойщики сегодня настроены на 15 AM (амплитудная модуляция), на в котором вы можете прослушивать и передавать свою информацию о пробках и дорожно-транспортных происшествиях, постах ГИБДД, дорожных условиях на конкретном участке, ремонте дорог, возможных объездах на неизвестном участке и т. д.Эта очень полезная частота помогает и облегчает работу водителей, которые большую часть своей жизни проводят за рулем. Поэтому при выборе рации нужно поинтересоваться у продавцов, есть ли у радиостанции режим AM. CB-рация Они удобны еще и тем, что для их использования не требуется разрешения спецслужб, его нужно только зарегистрировать. Кроме того, пользоваться гражданскими радиоприемниками очень просто, полезно и информативно. Дальность действия СВ-радиостанций может достигать 50 км, но это зависит от мощности радиостанции и высоты антенны, открытости местности (дальность на трассе больше, чем в городе, потому что помех меньше) , технические характеристики устройства и другие факторы.

Еще один немаловажный критерий при покупке рации для дальнобойщиков и водителей такси — мощность радио, в большинстве случаев от этого зависит дальность действия и качество связи устройства. Для работы в службе такси оптимальная мощность раций составляет 10 Вт, а дальнобойщикам нужно брать устройства мощностью от 10 Вт и выше. Зарекомендовавшие себя надежные, качественные и доступные автомагнитолы известных брендов Alan и Megajet являются, пожалуй, лучшим вариантом для установки в автомобиле водителями такси и грузовыми перевозчиками.Вы можете прочитать об особенностях и ассортименте этих радиостанций в статьях и … Самая простая и дешевая модель — это . .. Благодаря своим размерам и малой мощности, она идеально подходит для таксистов в небольших городах. Лидером продаж называют компактную, надежную и недорогую магнитолу. Модель отлично подойдет для работы в такси, поскольку по помехозащищенности более адаптирована к условиям шумного города, чем другие. Рация с максимальным количеством каналов 400 шт. а большая дальность (в городе обеспечивает хорошую связь на расстоянии 12-15 км, а по трассе — до 25 км) подходит как для дальнобойщиков, так и для таксистов.

При выборе рации для таксистов большое значение имеет количество каналов связи. Действительно, драйверы часто работают одновременно в нескольких сервисах. Для работы в малых городах достаточно будет установить рацию с количеством каналов 40 или 120 … А вот в больших городах придется выбирать радиостанции с количеством каналов от 240 до 450 … Здесь можно порекомендовать следующие модели:, , , , , и другие радиостанции, представленные на нашем сайте InfoTech.


Наличие автоматического шумоподавителя, запоминание 2-5 каналов для того, чтобы каждый раз не настраиваться на нужную волну, указание частоты, а также наличие российской и европейской сетки — несомненное преимущество для любого авторинга.

Важно помнить, что от автомагнитол, работающих в свободном для связи гражданском диапазоне (частота 27 МГц), не стоит ожидать «огромного чуда». Простые в использовании и относительно недорогие, они не могут обеспечить стабильную и идеальную связь без помех.Для увеличения мощности и улучшения связи — приема и передачи информации — необходимо приобрести и установить антенну и усилитель. Если с усилителем можно подождать, то антенну для автомобильной рации нужно покупать сразу. В этом тоже есть свои нюансы: большие грузовики не нуждаются в установке длинных и магнитных антенн. Последний будет падать, а слишком долго будет ломаться при наезде на различные препятствия, например, деревья или в туннеле. А вот на автомобилях наоборот рекомендуется устанавливать антенны высотой не менее 1 метра для лучшего результата.

Водители-дальнобойщики часто работают в одиночку. Практически единственный способ общения дальнобойщиков в пути — рация. Это позволяет водителю немного отвлечься от дорожных невзгод. Объявления о продаже этого незаменимого устройства можно найти по всей стране.

Уже давно рация для дальнобойщика заняла достойное место в грузовике недалеко от радио. Кроме дальнобойщиков, его используют таксисты, водители маршруток, а также обычные люди, длительное время и часто путешествующие на собственном автомобиле по регионам нашей страны.

Поездка по незнакомой дороге и незнакомым городам, сопровождающая перевозку грузов, будет намного проще, если использовать водителей дальних рейсов в качестве «ориентира». Садясь за их машины, вы можете быть уверены, что соблюдают все правила дорожного движения. Как водители грузовиков заранее узнают о внеплановых рейдах ГАИ, ремонте шоссе или хороших объездных маршрутах? Все это происходит с помощью рации.

Частота водителя грузовика

Гражданский диапазон радиоприемников дальнобойщиков — это частоты CB — 27 МГц, а точнее частота 27, 135 МГц.

Каналы дальнобойщика

Для водителей грузовиков есть специальная 15-канальная сетка «C», работающая в режиме AM. Это следует учитывать при покупке собственного радио, так как некоторые из этих устройств могут принимать информацию только в режиме FM, а значит, использовать их во время необходимых переговоров будет невозможно.

Связь дальнобойщиков: антенна для рации

Размер антенны сильно влияет на дальность сигнала. При установке на высокие автомобили необходимо учитывать наличие на дороге объектов, которых он может коснуться.Если антенна установлена ​​правильно, то ее можно смело использовать в дороге, не опасаясь непредвиденных обстоятельств или рейдов ГАИ, которые могут произойти в пути.

О чем именно дальнобойщики говорят по собственному радио? Обсуждают ли они превратности судьбы или свой тяжелый труд? Они помнят заброшенный дом или довольны следующим рейсом? Ответы на эти вопросы сможет получить любой, кто установит рацию для водителя грузовика в свой автомобиль.

Видео: рация для дальнобойщика — первая необходимость.

Не секрет, что профессиональные водители, дальнобойщики и таксисты используют радиостанцию ​​CB для связи. При этом у дальнобойщиков, как правило, есть рации без усиления сигнала, и их канал связи широко известен. В результате любой, у кого есть рация, может слушать или общаться в канале, но дальность надежного соединения не превышает 15 км (эффект передачи не в счет, так как он нестабильный). У таксистов все по-другому — каждая таксопарка работает на своей частоте, которая никому не известна извне, чтобы клиентов не перехватывали.Но усилитель для них в порядке вещей. В итоге машина может передавать сигнал на 50 км и более, а с диспетчерской и 100 км — не предел. Итак — вопрос в том, кто знает, на каких частотах они работают?

На самом деле, я не стану отрицать, что этот интерес вызван событиями недавнего времени, которые широко осаждались в Рунете, в том числе и в моем блоге. Просто невозможно исключить ситуации, когда для согласования потребуется устойчивая, междугородняя и, возможно, зашифрованная связь.

И если вопрос с шифрованием в принципе можно решить без особых проблем (от банального словесного шифра, до передачи звуковой дорожки цифрового кода по радио, как это было, скажем, на древний ПК «Спектр», куда программы «закачивались» с обычной магнитофонной кассеты), то вопрос о дальности вполне актуален.

Скажем так, в августе установил себе рацию. Изначально сама она уже вышла за допустимую мощность (20Вт при разрешенных 10Вт), плюс я немного переделал антенну (кто бы это ни видел на своей машине или на фото в этом блоге — скорее всего, заметили два провода, идущие к антенне, вместо этого одного стандартного)… Плюс поставил на КСВ-метр (не поленился, купил прибор и «пробил» все варианты установки). На выходе получилось значение КСВ = 1,1 (это при том, что «1» на практике недостижимое значение, а для большинства водителей рация дает значение 1,2-1,4).

На практике все это выражается в том, что по маршруту дальность связи, на уровне, чтобы можно было разобрать, о чем говорит собеседник, приближается к заявленным 15 км, ну плюс это несколько раз попадал на эффект прохождения (отражение волны в атмосфере, в результате чего можно временно установить контакт с точкой на расстоянии нескольких тысяч километров).Но это реальный предел — дальше без усилителя не прыгнешь …

А с усилителем довольно много технических проблем плюс необходимость маскировки и риски для электрика машины. Не вдаваясь в подробности (не об этом посте) — я не хочу связываться с этим.

Ну у таксистов есть усилители, плюс у диспетчера есть базовые станции. Если что, зайдя на частоту такси, можно попросить базу передать сообщение по любому каналу, и тогда зона покрытия будет огромной (скажем, один диспетчерский пункт может охватить сигналом всю Москву).Но чтобы выйти на связь, нужно знать их частоты.

С технической точки зрения моя рация позволяет мне это делать (она даже захватывает диапазон любительского радио, не говоря уже о всей сети CBS), но вам нужно знать, какие частоты используют таксисты. Так сказать, «на всякого пожарного».

В связи с этим просьба к читателям — если вы знаете такие частоты, дайте знать, можете в личку, чтобы здесь не светить. Со своей стороны я обещаю, что не буду передавать их конкурентам и, в целом, не намерен использовать их в коммерческих целях.Просто как резервный канал связи, распечатку в машину закину, пусть будет.

П.С.
Скоро, думаю, напишу про установку рации на машину, потому что времена сейчас такие, что может оказаться, что именно рация останется единственным способом получить достоверную информацию. Если раньше был слоган «почта, телеграф, телефон», то сейчас я бы сказал «телевидение, Интернет, связь» …

P.P.S.
А пока собираюсь снова уйти, так что если я не отвечу на комментарии своевременно в ближайшее время, не ругайте меня строго.

Диспетчерские службы такси в своей работе в основном используют радиосвязь в гражданском диапазоне частот 27 МГц — так называемом диапазоне CB (C-Bi). Поэтому в этой статье мы поговорим о радиосвязи для такси в диапазоне CB. Основными параметрами при выборе рации для такси являются ее мощность и количество каналов, надежность, а также некоторые функциональные особенности радиостанции.

Остановимся на них подробнее:

Мощность рации — важнейший параметр для организации радиосвязи, используемой при работе в такси.Между таксистами всегда идет соревнование, и тот, кто кричал громче всех, часто получает заказ. Рекомендуем приобретать магнитолы мощностью ровно 10 Вт — такая магнитола уже сама по себе достаточно мощная и при необходимости к ней можно подключить внешний усилитель. Дело в том, что большинство дополнительных внешних усилителей наиболее корректно работают, если получают на входе сигнал мощностью 8-10 Вт. Если приложить больше, могут возникнуть различные проблемы с работой внешнего усилителя для рации, в том числе возможный выход из строя усилителя.Поэтому нужно сразу определиться, нужна ли вам радиостанция с внутренним усилителем на 15-25 Вт, но при этом вы теряете возможность в будущем подключить к магнитоле внешний усилитель, либо вам нужна радиостанция. с внутренним усилителем мощностью 8-10 Вт, но при этом у вас можно будет подключить к магнитоле внешний усилитель с выходной мощностью 100-200 Вт и более, например, усилитель КП 101-12 выдаёт 100 Вт.

Количество радиоканалов — от этого параметра зависит, сможете ли вы работать с выбранной радиостанцией в любом такси, используя радиосвязь CBS.Вы можете купить рацию с небольшим количеством каналов, скажем 40 или 120, если заранее знаете, на какой частоте работает диспетчер выбранного вами такси и есть ли эта рабочая частота на радиостанции с небольшим количеством каналов. каналы. Примером таких раций являются рации Alan 100 Plus и MEGAJET MJ-300, их можно рекомендовать для работы в такси только в малых и средних городах. Для больших городов необходимо использовать радио с количеством каналов 240 — 450.Если сравнивать мощность, необходимую для работы в такси и большом количестве каналов, то на первый план выходят такие радиостанции, как Optim 778, ALAN 78 Plus, MEGAJET MJ-600 Plus Turbo.

Надежность рации, конечно же, важный фактор, который следует учитывать при выборе радиостанции. Самыми надежными среди распространенных CB-радиостанций являются радиостанции MEGAJET, наименее надежными — отечественные радиостанции ТАИС. Такие выводы мы сделали на основании статистики отказов различных радиостанций.

Наиболее популярные антенны, используемые в такси:

• Optim ML-145 MAG — самая распространенная магнитная автомобильная антенна, лучшее соотношение цена / качество, эта антенна хорошо подходит для работы в такси, в т. ч. в больших городах, когда требуется надежная радиосвязь.
• Optim CB-2001 Turbo — одна из самых мощных встраиваемых автомобильных антенн (высота 2 м).

Эффективность любой антенны зависит от ее правильной установки и конфигурации.Специалисты RealRadio всегда посоветуют, как правильно установить антенну, а при необходимости установят и отрегулируют антенну на вашем автомобиле. Если вы остановили свой выбор на врезной автомобильной антенне, то вам нужно будет позаботиться о ее надежном креплении.

Помимо рации для такси, полезно оборудовать машину радар-детектором, видеорегистратором и GPS-навигатором. Описание этих устройств можно найти на нашем сайте.

Самым правильным подходом к выбору рации для начинающего таксиста, совершенно не разбирающегося в радиосвязи, будет следующая процедура: сначала нужно выбрать компанию, в которой вы планируете работать, затем нужно будет спросить его представители, какие рации рекомендуют для водителей, детально выясняют номера каналов, буквенные обозначения сеток, выясняют, используется ли кодировка. Далее, если есть возможность, узнайте прямо у водителей, какое оборудование они используют. Исходя из этих данных и ваших возможностей, можно будет выбрать наиболее подходящий для вас вариант. Только в этом случае мы сможем подобрать оборудование для вас, если у вас возникнут трудности с выбором.

Мы не сможем подсказать, какая рация лучше для работы в «некоторые не знают в каком» такси!

В города Белоярский, Белорецк, Верхняя Салда, Глазов, Губкинский, Каменск-Уральский, Качканар, Коротчаево, Красноуральск, Кунгур, Кушва, Лангепас, Невьянск, Приобье, Радужный, Салават, Стрежимжевой, Уральский Надым, Пуровск, Бузулук, Пелым, Покачи, Прокопьевск, Пурпе, Югорск, Северск, Серов, Сибай, Соликамск, Сухой Лог, Чайковский, Чусовой, Октябрьский, Симферополь, Тобольск, Ишим, Когалыпулск, Когалыпулск, Когалыпулск, Шаданагринск, Шадринск компания …

Доставка оборудования радиосвязи для такси возможна в любые населенные пункты Почтой России наложенным платежом или EMS Почтой, например: Алапаевск, Артемовский, Асбест, Астана, Актобе, Аксу, Атырау, Аксай, Алматы, Балхаш, Байконур, Балаково , Березовский, Богданович, Верхняя Пышма, Заречный, Ивдель, Ирбит, Камышлов, Карпинск, Караганда, Кировград, Костанай, Кокшетау, Кызылорда, Семей, Краснотурьинск, Красноуфимск, Лесной, Ревной, Нижняя Салда, Новоуральская Салда, Нижнеуральская Салда, Нижнеуральская Салда, Нижнеуральская Салда Сверворавда, Верещагино, Нытва, Лысьва, Красновишерск, Александровск, Краснокамск, Очер, Полазна, Чернушка, Горнозаводск, Добрянка, Гремячинск, Кудымкар, Губаха, Яйва, Викулово, Ярково, Казолыссковск, Казолскарлово, Нижняя Торгавская область, Яйва, Викулово Тарман, Талдыкорган, Жезказган, Винзили, Большое Сорокино, Богандинский, Упорово, Уральск, Усть-Каменогорск, Шымкент, Тараз, Омутинское, Бердюже, Абацкое, Антипино, Исетское, Туртасе, Норильск , Салехард, Воркута, Воткинск, Экибастуз.

RealRadio Компания следит за последними разработками в области радиосвязи и рада предложить самые современные средства связи для любых задач. Профессиональная радиосвязь — наша специальность!

Человек, мало знакомый с правилами гражданского радиообмена (и вообще мало знающий о существовании каких-либо правил в этой сфере), часто не задумывается о том, на каких частотах он, как рядовой гражданин РФ, может общаться.

Эти вопросы приходят позже, когда распакованная магнитола оказывается у нас в руках и мы пытаемся с ней разобраться. И хорошо, если, пытаясь разобраться, мы не настраиваем наши радиостанции на какие-либо попадающиеся волны, начиная их тестировать (здесь речь идет о радиостанциях, которые имеют техническую возможность работать на особых частотах, если у вас есть «мыльница», которая работает только на частотах PMR, ни о настройке, ни о соблюдении закона не стоит волноваться)! Статья посвящена новичкам радиообмена, так же, как и сам автор статьи, и рассказывает о некоторых азах!

На каких частотах могут общаться мирные жители в России?

Прежде всего, нужно понимать, что на данный момент для гражданской связи в России выделено всего 3 частотных диапазона (PMR / CB / LPD), при этом каждый частотный диапазон имеет свои нюансы. Что, однако, мы не будем описывать подробно, ограничившись лишь краткой информацией.

PMR / Pi-um-er: 446,00000 МГц — 446,10000 МГц / шаг 12,5 кГц. Максимально допустимая выходная мощность передающих устройств составляет 0,5 Вт. PMR используется во многих европейских странах для удовлетворения широкого спектра гражданских нужд. В России диапазон PMR официально разрешен для бесплатного радиопередачи с 2005 года. Для связи в диапазоне PMR не требуется специальной лицензии. Распространена продажа дешевых радиоприемников, работающих исключительно в диапазоне PMR.В линейке PMR всего 8 каналов:

Начало диапазона: 446,00000 МГц
1 канал: 446,00625 МГц
Канал 2: 446,01875 МГц
Канал 3: 446,03125 МГц
Канал 4: 446,04375 МГц
Канал 5: 446,05625 МГц
Канал 6: 446,06875 МГц
Канал 7: 446,08125 МГц
Канал 8: 446,09375 МГц (Используется только для вызова или передачи сигнала бедствия.)
Конец диапазона: 446,10000 МГц

Сообщение в PMR может передаваться на несколько километров в зависимости от условий передачи (город, лес, поле и т. Д.)). Однако известен редкий случай передачи сигнала на расстоянии 535,8 км (из Великобритании в Нидерланды), но это стало возможным из-за редчайшей аномалии в этом диапазоне распространения волн на большие расстояния. Для обеспечения хорошей связи на больших расстояниях необходимы условия прямой видимости. Теоретически вас можно услышать с аэростата или станции МКС, но чем более пересеченная местность, тем меньше достигаемая дальность.

LPD: 433,075 МГц — 434,775 МГц (шаг 25 кГц) Максимально допустимая выходная мощность передающих устройств не более 10 мВт.Радиочастотный диапазон для маломощных устройств разрешен для бесплатного использования во многих странах с некоторыми ограничениями.

Частота LPD для 69-канального радио.
Номер канала — частота в МГц:

01 — 433.0750
02 — 433.1000
03 — 433.1250
04 — 433.1500
05 — 433.1750
06 — 433.2000
07 — 433.2250
08 — 433.2500
09 — 433.2750
10 — 433. 3000
11 — 433.3250
12 — 433.33. — 433.3750
14 — 433.4000
15 — 433.4250
16 — 433,4500
17 — 433,4750
18 — 433,5000
19 — 433,5 250
20 — 433,5500
21 — 433,5750
22 — 433,6000
23 — 433,6250
24 — 433,6500
25 — 433,6750
26 — 433,7000
26 — 433,7000
26 — 433,7000
28 — 433,7500
29 — 433,7750
30 — 433,8000
31 — 433,8250
32 — 433,8500
33 — 433,8750
34 — 433,9000
35 — 433,9250 (Частота срабатывания брелоков автосигнализации, если удерживать нажатой кнопку кнопкой можно заглушить сигнал со всеми вытекающими.Настоятельно не рекомендуем делать такие вещи).
36 — 433.9500
37 — 433.9750
38 — 434.0000
39 — 434.0250
40 — 434.0500
41 — 434.0750
42 — 434.1000
43 — 434.1250
44 — 434.1500
45 — 434.1750
46 — 434.2000
47 — 434.22 — 434.2500
49 — 434.2750
50 — 434. 3000
51 — 434.3250
52 — 434.3500
53 — 434.3750
54 — 434.4000
55 — 434.4250
56 — 434.4500
57 — 434.4750
58 — 434.5000
59 — 434.5250
60 — 434.5 500
61 — 434.5750
62 — 434.6000
63 — 434.6250
64 — 434.6500
65 — 434.6750
66 — 434.7000
67 — 434.7250
68 — 434.7500
69 — 434.7750 9

Частота LPD для 8-ми канальной рации.
Номер канала — частота в МГц / соответствие каналам на радиостанции с 69 каналами:

01 — 433.0750 / 1
02 — 433.1000 / 2
03 — 433.2000 / 6
04 — 433.3000 / 10
05 — 433.3 500/12
06 — 433.4750/17
07 — 433,6 250/23
08 — 433,8000 / 30

CB: C — Bi (выходная мощность радиостанций до 10 Вт не требует регистрации в РФ) — применяется для гражданской радиосвязи. Областей применения довольно много, например, для налаживания связи между зданиями, автомобилями, наземным транспортом.
Он имеет преимущество перед диапазонами PMR и LPD, когда дело доходит до использования в лесу и на пересеченной местности, но PMR и LPD больше подходят для города, это связано с длиной волны.

Помимо самих частот в диапазоне C-Bi также используется сетка, состоящая из буквенно-цифрового кода. Вот несколько полезных радиочастот CB (CB): Частоту C15EA 27,135 МГц можно назвать основной автомобильной частотой в России. Это частота вызова, на которой общаются не только дальнобойщики, но и все, у кого в машине есть радиостанция по всей России.

Частота 27,225 МГц (22 канал сетки С) — канал автомобилистов клуба 4х4.

Не большой вывод по приведенным гражданским частотам.

Вывод, в общем, от того же новичка, который получил информацию из интернета. Насколько я понимаю (если ошиблись, поправьте в комментариях), если ваши рации подходят по всем параметрам (мощность исходящего сигнала, конструкция антенны и т.д.) настолько, что их не нужно регистрировать и вы следите все правила радиообмена при этом стараюсь никому не мешать, можно смело пользоваться этими волнами! Если есть проблемы с параметрами магнитолы, ее необходимо зарегистрировать. При этом опять же, как я понял, зашьют искусственно, ограничивая превышенные показатели. Вы конечно можете использовать рацию на свой страх и риск. При этом нам категорически запрещается использовать для передачи другие частоты! То есть нельзя даже просто зажать на них РТТ, потому что это может мешать работе различных сервисов! Исключением может быть сигнал бедствия, то есть если ваша жизнь в опасности и вы пытаетесь связаться хотя бы с кем-нибудь, чтобы спасти вас.Это действие будет в рамках закона.

В заключение коснемся темы Радиолюбителей. Как официально стать радиолюбителем, получить класс, лицензию и зарегистрировать свой позывной, вы можете найти в Интернете. Отметим, что нам, как рядовым гражданам, также запрещено использовать для связи частоты официальных радиолюбителей. Если вы официально пополните ряды радиолюбителей, пройдете все необходимые процедуры, вы сможете использовать 144.000 МГц — 146.000 МГц — гражданская радиосвязь для лицензированных радиолюбителей, и не во всяком случае, а по правилам.

Надеюсь, что представленная здесь информация была вам полезна! А если есть что сказать по этой теме, пишите комментарии и делитесь опытом!

© SURVIVE.RU

просмотров публикаций: 154 545

Экологический прогноз в России

Январь 1999

---

Настоящий документ подготовлен Председателем Национального разведывательного совета и директором Экологического центра DCI.Он был подготовлен под эгидой Национального офицера разведки по экономике и глобальным вопросам, Национального офицера разведки по науке и технологиям и Национального офицера разведки по России и Евразии.

---

Россия в течение следующего десятилетия не сможет эффективно справиться с огромными экологическими проблемами, вызванными десятилетиями неэффективного управления окружающей средой в Советском и постсоветском периоде и повторяющихся экономических кризисов.Хотя длительное сокращение экономической активности привело к значительному сокращению большинства категорий загрязнения, существенное улучшение состояния окружающей среды будет зависеть от ряда социально-экономических, институциональных и культурных изменений, которым будет способствовать международное участие, которые начнут развиваться спорадически и в ближайшее время. самое раннее до конца нашего 10-летнего периода. До крупного прогресса еще десятилетия.

Среди важнейших экологических проблем России:

• Загрязнение воды — самая серьезная проблема. Менее половины населения России имеет доступ к безопасной питьевой воде. В то время как загрязнение воды из промышленных источников уменьшилось из-за спада производства, муниципальные отходы все больше угрожают основным источникам водоснабжения, и ядерное загрязнение может также проникнуть в ключевые источники воды. По оценке главы комитета по охране окружающей среды России, доведение качества всей питьевой воды в России до официальных стандартов может составить 200 миллиардов долларов.
• Качество воздуха почти такое же плохое, как качество воды, более 200 городов часто превышают российские нормы загрязнения и, вероятно, ухудшатся. Количество транспортных средств на дорогах быстро увеличивалось, и их выбросы компенсируют сокращение промышленного загрязнения воздуха за счет снижения экономической активности и большей зависимости от природного газа.
• Образование твердых отходов существенно увеличилось в связи с принятием моделей потребления в западном стиле.Однако российских муниципальных образований не имеют опыта в области управления и мощностей для захоронения мусора, чтобы справиться с проблемами захоронения.
• Проблемы с удалением опасных отходов обширны и растут. По оценкам российских официальных лиц, около 200 метрических тонн наиболее высокотоксичных и опасных отходов ежегодно сбрасываются незаконно в местах, где отсутствует эффективная защита окружающей среды или здоровья населения или отсутствует надзор.
• Ядерные отходы и химические боеприпасы Загрязнение является настолько обширным и дорогостоящим, чтобы обратить вспять, что усилия по восстановлению, вероятно, будут по-прежнему ограничиваться в основном простым ограждением пораженных территорий.

Экологические проблемы наносят вред как здоровью граждан России, так и экономике:

• Исследования в США, России и Всемирном банке связывают рост респираторных и желудочно-кишечных заболеваний и проблем развития у детей в нескольких городах России отчасти с факторами окружающей среды. Совместное исследование правительства США и России в 1996 году показало, что у четверти учеников детских садов в одном городе концентрация свинца превышает пороговое значение, при котором снижается интеллект, в то время как исследование правительства США отметило рост случаев заболеваний, передающихся через воду, и связанных с окружающей средой врожденных дефектов. .В российском правительственном отчете загрязнение воздуха названо одним из факторов, вызывающих 17 процентов детских и 10 процентов взрослых болезней.
• Загрязнение увеличивает нагрузку на бюджет, снижает производительность труда из-за болезней и прогулов и наносит ущерб природным ресурсам. Это также отпугивает некоторых отечественных и иностранных инвесторов, обеспокоенных проблемами очистки и ответственности. Группа российских экспертов оценила общие экономические потери от деградации окружающей среды в размере от 10 до 12 процентов ВВП, что примерно аналогично оценкам потерь в странах Восточной Европы и значительно выше оценок в 1-2 процента в развитых странах.

Экологические проблемы России также представляют серьезную угрозу для других регионов и, скорее всего, так будет и в следующем десятилетии:

• Россия является загрязнителем прилегающих морей, сбрасывая промышленные и коммунальные отходы, химические боеприпасы, а до середины 1990-х годов — твердые и жидкие радиоактивные отходы.
• Он, вероятно, продолжит оставаться крупным производителем и экспортером запрещенных озоноразрушающих веществ из-за широко распространенной деятельности черного рынка, а также останется основным источником выбросов углекислого газа.

Хотя официальные лица правительства России осуждают экономические и социальные издержки ухудшения состояния окружающей среды, им не хватает приверженности, ресурсов и организационного потенциала для решения экологических проблем:

• Политики сосредотачиваются на том, чтобы остановить ухудшение экономического положения в России и стабилизировать финансовые рынки страны, а не на воздействии своих действий на окружающую среду. Расходы на окружающую среду были меньше 0.5 процентов от общих расходов федерального бюджета, или около 480 миллионов долларов в 1997 году — значительное снижение по сравнению со скромными уровнями позднего советского периода. Например, расходы на качество питьевой воды снизились на 90 процентов по сравнению с уровнем 1980-х годов.
• В России существует всеобъемлющая нормативно-правовая база в области окружающей среды, но государственные учреждения, отвечающие за охрану окружающей среды, не имеют полномочий и возможностей для обеспечения соблюдения законодательства.
• Продолжающаяся тенденция России относиться к определенным сведениям о ядерных отходах и химическом оружии как к государственной тайне усложнит западные программы помощи в области очистки. Правительство России недавно ввело секретную засекречивание новых категорий информации, связанной с окружающей средой, в ответ на разоблачения бывших офицеров об экологических проблемах на российских военных базах.
• Экологическая активность пошла на убыль после распада Советского Союза.Несмотря на растущую обеспокоенность проблемами здоровья, связанными с окружающей средой, российская общественность озабочена экономическим выживанием и уделяет гораздо меньше внимания вопросам окружающей среды.

Ожидается, что Россия станет основным финансовым бенефициаром схемы торговли квотами на выбросы углерода, связанной с Киотским протоколом к ​​Рамочной конвенции ООН об изменении климата, главным образом потому, что резкое снижение экономической активности в России привело к сокращению выбросов почти на 30 процентов ниже уровня Целевой уровень, установленный Россией на период 2008–2012 годов.В соответствии с Протоколом страны, превышающие свои целевые сокращения, смогут продавать кредиты на сокращение выбросов тем, кто не может выполнить свои целевые показатели:

• Даже если в будущем устойчивое восстановление экономики увеличит выбросы, российские официальные лица убеждены, что обширные бореальные леса, покрывающие большую часть страны, будут действовать как основной поглотитель углерода, который при эффективном управлении принесет им значительные доходы намного дольше периода 2008–2012 годов. .
• Однако согласно исследованию MEDEA, спонсируемому Национальным разведывательным советом, текущие модели потоков углерода содержат значительные неопределенности, и неясно, является ли северный лес России чистым поглотителем или источником атмосферного углерода. (1)

Даже незначительные улучшения в окружающей среде в России в течение следующих нескольких лет потребуют постоянного международного давления, помощи, управленческого опыта и иностранных инвестиций для компенсации российских недостатков, но любой сдвиг правительства в сторону усиления государственного контроля над экономикой борьба с продолжающимся экономическим кризисом может поставить под угрозу по крайней мере часть этой помощи:

• Ряд международных организаций и экологических неправительственных организаций (НПО) предоставляют России существенную помощь и техническое обучение, а также помощь по приоритетам политики, реформам и институциональному строительству.
• Хотя последний экономический кризис в России значительно замедлил приток иностранных инвестиций, транснациональные корпорации, инвестировавшие в Россию, обычно внедряют новое и более эффективное оборудование и применяют более экологически безопасные методы, чем российские компании.

Перспективы более устойчивого экологического прогресса в долгосрочной перспективе будут зависеть не столько от иностранной помощи, сколько от того, смогут ли российские лидеры набраться смелости и навыков для проведения реформ, ведущих к устойчивому экономическому росту, большей подотчетности правительства и более активному участию общественности в политической жизни. :

• Если Москва сможет обуздать продолжающийся финансовый кризис и внедрить разумную фискальную, денежно-кредитную политику и политику корпоративного управления, инвесторы в конечном итоге вернутся в Россию и помогут заложить основу для устойчивого экономического роста, который, в свою очередь, увеличит государственный и частный секторы экономики. потенциал сектора и готовность решать экологические проблемы.
• Повышение уровня жизни, наряду с изменениями в политической культуре России, которые увеличивают реакцию правительства и снижают апатию общества, постепенно укрепят общественную поддержку более активной экологической повестки дня, как это имеет место в более развитых странах. Это также повысило бы влияние экологических НПО на экологическую политику правительства и частного сектора.

Хотя по крайней мере некоторые из этих положительных показателей могут начать проявляться ближе к концу нашего 10-летнего периода, россиянам, вероятно, потребуются десятилетия, чтобы набраться воли и средств для решения своих экологических проблем, особенно если не — Коммунистические или националистические силы приходят к власти и проводят решительную ксенофобскую и антиреформистскую политику.

Рисунок 1
Ключевые экологические проблемные зоны в России

Обсуждение

Объем экологических проблем

Российские государственные чиновники откровенно признают, что у страны много экологических проблем, часто используя такие слова, как «катастрофа» и «кризис», чтобы описать масштаб проблемы.

Некоторые проблемы — это в первую очередь наследие советского прошлого России. Среди факторов, наиболее ответственных за разрушение окружающей среды:

• Советские плановики уделяли большое внимание развитию тяжелой промышленности по сравнению с другими секторами экономики, и в настоящее время Россия обременена большим количеством устаревших, неэффективных и сильно загрязняющих окружающую среду машин и оборудования, большая часть которых требует ремонта или замены.
• Советские производственные критерии привели к неэффективному использованию богатых природных ресурсов и энергии России, которые рассматривались как бесплатные или сильно субсидируемые товары. Это поощряло расточительство.
• Приоритет обороны и безопасности, связанный с оборонными предприятиями и военными объектами, позволил властям проявлять необычайную безответственность в обращении с окружающей средой, включая просто сбрасывать радиоактивные и другие опасные отходы на близлежащие земли и в водные пути.
• Коллективизация сельского хозяйства уничтожила индивидуальную ответственность за землю. Лихорадочные кампании по «решению продовольственной проблемы» привели к чрезмерному использованию химических удобрений и пестицидов, истощению пахотных земель и возделыванию огромных площадей маргинальных и полузасушливых земель, которые легко повредить интенсивным сельским хозяйством.
• Экологические стандарты, хотя и часто устанавливались на высоком уровне, редко соблюдались.Департаменты, отвечающие за охрану природных ресурсов, часто подчинялись министерствам, основной целью которых было увеличение производства.

Другие экологические проблемы России более тесно связаны с политическими и экономическими преобразованиями в стране в 1990-е годы, особенно с ее остановившимся переходом от командной экономики к свободной рыночной экономике:

• Объем промышленного производства резко упал в течение 1990-х годов, но загрязнение воздуха и выбросы сточных вод не уменьшались так быстро. Фирмы обычно занижают свои выбросы и сокращают капитальные вложения, техническое обслуживание и качество топлива, которое они используют для снижения затрат (см. Рисунки 2, 3 и 4). Такие сокращения привели к ухудшению экологических показателей предприятий и увеличению частоты промышленных аварий, наносящих ущерб окружающей среде. Например, разливы нефти и протечки нефтепроводов — обычное дело.
• Конкурентоспособные секторы новой российской экономики, как правило, ориентированы на производство товаров, которые являются энергоемкими, ресурсными и, следовательно, загрязняющими.В 1990-е годы на нефть, газ, лес и металлы приходилось около 70 процентов заявленных экспортных доходов России, и они по-прежнему будут составлять основную часть российского экспорта.
• Россия также должна столкнуться со многими экологическими проблемами, связанными с консьюмеризмом и неконтролируемым развитием, связанными с системами свободного рынка, такими как растущие потоки твердых отходов из упакованных товаров, заторы на дорогах, разрастание городов и стремление частных фирм использовать природные ресурсы. .

Вода
Загрязнение воды — это главная экологическая проблема России. Муниципалитеты являются основным источником загрязнения, за ними следуют промышленность и сельское хозяйство. По оценкам российских и зарубежных экспертов, менее половины населения России имеет доступ к безопасной питьевой воде. Шестьдесят девять процентов национальных систем очистки сточных вод не имеют достаточной мощности. Только 13 процентов зарегистрированных сточных вод были очищены для обеспечения соответствия российским стандартам относительно высокого качества воды в 1996 году, последнем периоде, за который мы имеем отчетность.По данным правительства России, «практически все» водотоки в водоразделе Волги — области, которая покрывает две трети европейской территории России — не соответствуют российским стандартам.

Три российских военных предприятия по производству плутония — Челябинск-65 (часто называемый Маяк) на Южном Урале, Томск-7 и Красноярск-26 на юго-западе Сибири — вызвали обширное загрязнение российских водных путей:

• Высокорадиоактивные отходы из Челябинска были сброшены в близлежащую речную систему с 1948 по 1951 год и мигрировали на расстояние более 1500 километров в Северный Ледовитый океан. Другие отходы хранятся в открытых прудах в Челябинске и просачиваются в близлежащую реку.
• В Томске и Красноярске жидкие радиоактивные отходы, закачанные в песчаные слои под площадками, медленно мигрируют. Если Россия не будет поддерживать свою долгосрочную программу мониторинга, отходы могут просочиться в местные и региональные системы водоснабжения без достаточного времени для защиты от воздействия на здоровье человека и предотвращения деградации окружающей среды.

Загрязнение воды из муниципальных источников, вероятно, увеличится в течение следующего десятилетия, поскольку независимые домохозяйства и сектор услуг ложатся дополнительным бременем на муниципальные канализационные системы. Когда промышленное производство восстановится, сброс сточных вод также изменит свою тенденцию к снижению. Между тем, нехватка финансирования будет ограничивать операции, техническое обслуживание и новые инвестиции в системы питьевой воды, канализации и очистки сточных вод. Они также ограничат любые усилия по борьбе с ядерным загрязнением водных путей и источников питьевой воды.

Воздух
Плохое качество воздуха — почти такая же серьезная проблема, как и загрязнение воды. Согласно отчету правительства России, в 1996 году более 200 городов в России часто превышали уровни, предписанные российскими стандартами здравоохранения для годовых концентраций хотя бы одного загрязнителя. В восьми городах были превышены санитарные нормы по трем или более загрязняющим веществам, и они сделали это как минимум в 10 раз.Для сравнения, по данным Агентства по охране окружающей среды США, уровни загрязнения воздуха в районе Лос-Анджелеса, который имеет наихудшее общее качество воздуха в Соединенных Штатах, редко превышают стандарты США — которые аналогичны российским — более чем в разы. чем 1.5.

Рисунок 2
Источники загрязнения воды в России по объему сточных вод

Хотя промышленность по-прежнему загрязняет воздух, выбросы легковых и грузовых автомобилей — свинец, оксид углерода и оксиды азота — вызывают большую часть загрязнения воздуха. В Москве, например, 87 процентов загрязнения воздуха связано с выбросами транспортных средств.

Качество воздуха, вероятно, ухудшится по мере увеличения количества транспортных средств, многие из которых стареют и не имеют надлежащего контроля за загрязнением. С 1991 по 1997 год количество регистраций автомобилей по стране увеличилось на 176 процентов. Количество машин в Москве за тот же период подскочило на 250 процентов до 2 миллионов. Качество топлива усугубит проблему — только половина бензина, производимого в России, неэтилированный, а в сильно перегруженных районах концентрация свинца часто превышает стандарты качества воздуха в США как минимум в четыре раза.

Рисунок 3
Сообщаемые объемы промышленного производства в России и выбросы загрязняющих веществ в атмосферу

Земля
Твердые и опасные отходы представляют серьезную угрозу для земли и, вероятно, будут продолжать это делать:

• В городах и новых пригородах России нет управленческого опыта или возможностей для захоронения твердых отходов, а популярность потребительских товаров и упаковки западного образца усугубила проблемы с удалением отходов.
• Россияне незаконно сбрасывают около 200 метрических тонн наиболее токсичных и опасных отходов каждый год в местах, где отсутствует какая-либо защита здоровья или контроль, по данным российского агентства по охране окружающей среды. Проблемы с удалением опасных отходов могут усугубиться в связи с продолжающимся незаконным сбросом отходов отечественного и иностранного происхождения.
• Военные объекты России остаются значительным источником опасных отходов.Продукты на нефтяной основе загрязнили землю на многих военных базах, особенно в районах, где хранятся горючие и обслуживаются автомобили. Радиоактивные материалы от российских ядерных оружейных комплексов в Челябинске, Томске и Красноярске-26 загрязняли близлежащий регион на протяжении десятилетий. Другими вызывающими озабоченность объектами являются порты базирования Северного и Тихоокеанского флотов, где накопились тысячи тонн отработавших ядерных тепловыделяющих сборок, твердых и жидких радиоактивных отходов и реакторных отсеков, как в результате регулярных операций военно-морского флота, так и программ по демонтажу. и утилизировать подводные лодки.
• Хотя русские создали в 1997 году военно-экологическую службу для мониторинга и очистки загрязнения, вызванного военными действиями, нехватка финансирования, вероятно, ограничит усилия правительства в основном по документированию запасов и потоков, размещению предупреждений и ограждению опасных зон.
• Потери лесов в России в 1990-е годы вдвое превысили показатели 1980-х годов из-за ограниченных усилий по предотвращению пожаров, нашествий вредителей и болезней.Истощение лесов, вероятно, усилится, если будет реализован амбициозный план правительства по увеличению объемов лесозаготовок за счет субсидирования производства и привлечения иностранных инвестиций.
• Советский режим на протяжении многих лет вытеснял сельское хозяйство на хрупкие и засушливые пастбища, а также практически бесплатно снабжал фермеров агрохимикатами, что приводило к чрезмерному содержанию нитратов в 10 процентах образцов пищевых продуктов в России. Хотя субсидии на такие агрохимикаты сокращаются, исправить широко распространенную деградацию почвы и загрязнение грунтовых вод будет сложно и дорого.

Рисунок 4
Уровень загрязняющих веществ в атмосферном воздухе в России

---

---

Условия окружающей среды Плохие на всей территории бывшего Советского Союза

Согласно исследованию, спонсируемому Экологическим центром DCI: , экологические условия на всей территории бывшего Советского Союза (БСС) в целом плохие, и всем штатам не хватает приверженности, институционального потенциала и средств для их решения.

• Загрязнение воды, особенно рек и прибрежных зон, является наиболее распространенной экологической проблемой.Все 13 морей в различных штатах или рядом с ними серьезно загрязнены, а объем воды в некоторых морях, не имеющих выхода к морю, сокращается. Условия в Аральском море, безусловно, самые худшие, но ситуация также ухудшается в Каспийском, Черном и Азовском регионах.
• Сильное загрязнение воздуха преобладает в большинстве городов бывшего Советского Союза и особенно серьезно в тех, где высокая промышленная деятельность сочетается с движением автотранспорта. Одно из самых сильных загрязнений воздуха за пределами России — в Украине, особенно в Днепропетровско-Донецкой области.
• Деградация почвы является широко распространенным явлением, учитывая общепринятые методы ведения сельского хозяйства, в которых особое внимание уделяется использованию удобрений и инсектицидов. Присутствие военных баз и крупных военно-промышленных комплексов на периферии бывшего Советского Союза, например, в странах Балтии, также вызвало значительную деградацию окружающей среды близлежащих систем суши и водных путей.
• 47 коммерческих реакторов, которые используются, почти все они расположены в европейской части бывшего Советского Союза, представляют собой старые реакторы с водой под давлением или с графитовым замедлителем, которые наиболее подвержены авариям, которые могут стать катастрофическими.

Недостатки, характерные для стран бывшего Советского Союза, затрудняют усилия по решению экологических проблем. К этим недостаткам можно отнести:

• Традиция государственной тайны при реагировании на негативные события.
• Население, озабоченное экономическим выживанием за счет улучшения состояния окружающей среды.
• Существенное природоохранное законодательство зарегистрировано, но неадекватное соблюдение и обеспечение соблюдения.
• Нехватка доходов для финансирования высоких затрат на очистку окружающей среды.

---

---

Рисунок 5
Источники загрязнения воды в России, 1995 г.

Рисунок 6
Источники загрязнения воздуха в России, 1995 г.

Издержки ухудшения состояния окружающей среды

Повсеместное загрязнение воды, воздуха и земли в России наносит вред как здоровью граждан России, так и экономике. Хотя общие затраты трудно подсчитать из-за неадекватных экономических данных, способствующих влиянию факторов образа жизни, таких как плохое питание и курение, а также плохих систем здравоохранения, различные официальные и частные исследования показывают, что ухудшение состояния окружающей среды наносит тяжелый урон.

Рисунок 7
Никельский район, Кольский полуостров, Россия Снимки Landsat, июль 1993 г.

Рисунок 8
Распространение радиоактивного загрязнения окружающей среды России

Рисунок 9
Сравнение ядерного загрязнения окружающей среды в США и России ^a

Влияние на здоровье
Проблемы здоровья, связанные с окружающей средой, в России обширны и растут, что приводит к значительному росту показателей взрослой и младенческой смертности за последнее десятилетие:

• Связь между ухудшением состояния окружающей среды и плохим здоровьем подробно отражена в отчете Всемирного банка за 1994 год, в котором отмечены задокументированные случаи в нескольких российских городах проблем развития среди детей, употребляющих свинец, загрязнения воздуха, вызывающего острые и хронические респираторные проблемы, такие как бронхит и астма. и нитратов в питьевой воде, вызывающих у новорожденных метгемоглобинемию, которая не позволяет клеткам крови поглощать кислород и приводит к медленному удушью.
• Совместное исследование 1996 года, проведенное Министерством здравоохранения России и Центрами по контролю и профилактике заболеваний США, показало, что у четверти воспитанников детских садов Саратова концентрация свинца превышает пороговое значение, при котором снижается интеллект. Российское исследование детей в Санкт-Петербурге показало, что уровень ртути в них в 1,5–2 раза выше, чем у детей из Лондона и Нью-Йорка, в то время как другое исследование детей в Клину, процитированное Лори Гарретт в статье 1997 года для Newsday. , обнаружил высокий уровень астмы, хронических заболеваний пищеварительной системы и эндокринной системы.
• Хотя нам неизвестна применяемая методология, по оценке Минздрава России, дети, подверженные более высоким уровням загрязнения воздуха, обычно болеют на 70 процентов больше, чем те, кто живет в незагрязненных районах, и Российский государственный доклад об окружающей среде за 1994 год. считает, что загрязнение воздуха является одним из факторов, вызывающих 17 процентов детских и 10 процентов взрослых болезней.

Растут и проблемы со здоровьем, связанные с окружающей средой.Центр медицинской разведки Вооруженных сил (AFMIC) при Управлении военной разведки сообщает, что за последнее десятилетие значительно увеличилось количество случаев заболеваний, передающихся через воду, таких как дизентерия, брюшной тиф, холера и вирусные гепатиты A и E. Ежегодная заболеваемость некоторыми из них, например дизентерией, за несколько лет увеличилась на 25 процентов, а в последние годы в таких городах, как Санкт-Петербург, произошла серия эпидемий дизентерии и холеры. AFMIC также цитирует отчет российских ученых о том, что количество случаев врожденных дефектов, связанных с окружающей средой, также растет.

Российская общественность обратила внимание на негативное влияние деградации окружающей среды на ее здоровье. В одном опросе общественного мнения, цитируемом в исследовании Б. И. Кочурова, проведенном в 1994 г. при поддержке Национального совета советских и восточноевропейских исследований, 80 процентов респондентов связывали ухудшение своего здоровья с загрязнением, а 68 процентов считали, что загрязнение влияет на здоровье их детей.

Рисунок 10
Рубки леса на Дальнем Востоке

Экономическое влияние
Загрязнение окружающей среды оказало существенное негативное влияние на экономику России.Это усугубляет бюджетную напряженность, связанную со здоровьем, снижает производительность труда, ограничивает туризм и инвестиции, а также снижает добычу природных ресурсов. Заболевания, связанные с окружающей средой, также ограничивают кадровый резерв военнослужащих:

• Согласно отчету Совета безопасности России, преждевременная смертность, напрямую связанная с факторами окружающей среды, привела к потере трудового потенциала в размере около 82 000 человеко-лет в 1991 году. Потеря трудового потенциала из-за болезней, связанных с окружающей средой, намного выше.В октябре 1997 года российская газета сообщила, что каждый третий призывник получает отказ по состоянию здоровья — по сравнению с одним из 20 в 1985 году и, в некоторых случаях, вероятно, по экологическим причинам.
• Загрязнение Черного моря сократило улов рыбы с 1,5 миллиона тонн в 1985 году до 100 000 тонн в 1994 году, согласно отчету Мюррея Фешбаха за 1995 год, и также нанесло ущерб туризму.
• Некоторые иностранные фирмы ограничивают или избегают инвестирования в бывшие коммунистические государства, такие как Россия, отчасти потому, что они обеспокоены тем, что будут нести ответственность за ликвидацию прошлых загрязнений, а также из-за неясностей в отношении экологических стандартов, правил ответственности и уровней правоприменения.

Несмотря на то, что у нас недостаточно информации для уверенного определения экономического воздействия экологических проблем, группа высокопоставленных российских экономистов-экологов и географов оценила общие потери от ухудшения состояния окружающей среды в размере от 10 до 12 процентов ВВП. Это похоже на предполагаемые потери в государствах Восточной Европы, но значительно больше, чем 1-2 процента ВВП, потерянные из-за ухудшения состояния окружающей среды в развитых странах.

Региональное и глобальное влияние
Экологические проблемы России будут по-прежнему представлять серьезную угрозу для соседних регионов и мира в течение следующего десятилетия:

• Россия является крупным загрязнителем Черного и Каспийского морей и других водных путей в регионе.Города Санкт-Петербург и Калининград вносят существенный вклад в проблемы загрязнения Балтийского моря и не спешат участвовать в региональных программах сотрудничества по сокращению загрязнения воды.
• Хранение и захоронение ядерных отходов по-прежнему будет сложной задачей. ВМФ России до середины 1990-х годов сбрасывал жидкие и твердые радиоактивные отходы в Северный Ледовитый океан, Японское море и северную часть Тихого океана, вызывая серьезную озабоченность многих стран. Хотя широкомасштабного радиоактивного загрязнения морской среды Арктики не произошло, стоки с береговых морских объектов загрязнили отложения вдоль береговой линии.
• Россия сбросила химические боеприпасы в Балтийском, Белом, Баренцевом и Карском морях. Однако, согласно исследованию группы MEDEA, загрязнение от любых протекающих боеприпасов, вероятно, будет ограничено территорией свалки и высотой в несколько метров над морским дном с небольшой вероятностью переноса токсичных концентраций на близлежащие берега.Тем не менее, прямой контакт с протекающими боеприпасами, особенно в Балтийском море, причинил вред и даже убил некоторых коммерческих рыбаков.
• Россия продолжает производить около половины мировых хлорфторуглеродов (ХФУ), связанных с истощением озонового слоя, и занимает третье место после США и Китая по выбросам углекислого газа. Россия, вероятно, останется крупным производителем — и экспортером — запрещенных озоноразрушающих веществ, по крайней мере, в течение следующих нескольких лет, несмотря на предпринимаемые международные усилия по переводу российских производственных мощностей по производству ХФУ на экологически безопасные продукты. Большинство незаконных ХФУ, изъятых таможней США в последние годы, было произведено в России. Даже если конверсия произойдет, незаконное производство, использование и экспорт ХФУ и других озоноразрушающих веществ, вероятно, продолжатся, учитывая процветающий черный рынок России и слабость правоохранительных органов.
• Потенциально серьезной опасностью, исходящей из России, могут стать радиоактивные осадки в результате аварии на одной из 29 плохо построенных, стареющих и часто плохо обслуживаемых российских атомных электростанций, особенно расположенных вблизи международных границ, таких как станции в Санкт-Петербурге.-Петербург и на Кольском полуострове. По словам одного бывшего высокопоставленного члена Государственного комитета по атомному и радиоактивному надзору России, нормы безопасности для российских ядерных реакторов сильно устарели.

---

---

Киотский протокол и северные леса России

В соответствии с Киотским протоколом 1997 года к Рамочной программе ООН по изменению климата 1992 года Россия обязалась, что в целевой период с 2008 по 2012 год ее выбросы шести парниковых газов не будут превышать уровней 1990 года. Из-за экономического спада в России выбросы углерода сегодня на 25–30 процентов ниже этого целевого показателя и, вероятно, останутся ниже целевого показателя до 2012 года. Таким образом, Россия не будет подвергаться потенциальным обязательным мерам по смягчению воздействия. Более того, российские и большинство иностранных официальных лиц и экспертов считают, что Россия будет прямым бенефициаром предложенной Протоколом схемы торговли углеродом, в соответствии с которой развитые страны, которые превысили свои целевые сокращения, могут продавать кредиты на сокращение выбросов тем, кто испытывает трудности с достижением своих целей. .Минэкономики России утверждает, что к 2005 году Москва может заработать до 18 миллиардов долларов, если в ближайшее время будет создана торговая схема.

Даже если устойчивое восстановление экономики материализуется и существенно увеличит выбросы в России, российские официальные лица убеждены, что обширный бореальный лесной покров России будет действовать как основной поглотитель углерода, который при эффективном управлении принесет им значительные доходы намного дольше периода 2008–2012 годов. Однако согласно исследованию MEDEA, спонсируемому Национальным разведывательным советом, текущие модели потоков углерода содержат значительные неопределенности, и неясно, является ли бореальный лесной покров России чистым поглотителем или источником атмосферного углерода (см. Приложение).

---

---

Ограниченное влияние российских усилий по реабилитации

Российское правительство и лидеры бизнеса не смогут добиться большего, чем ограниченный экологический прогресс в течение следующего десятилетия, и устойчивое улучшение, вероятно, произойдет через десятилетия, особенно если неокоммунисты или националисты придут к власти и ограничат иностранные инвестиции и реформы свободного рынка.Затяжные экономические проблемы ограничат доступность финансирования охраны окружающей среды как со стороны государственного, так и частного секторов. Продолжающаяся зависимость от добывающих отраслей, интенсивно загрязняющих окружающую среду, а также нерегулируемой деятельности черного рынка и организованной преступности также будет препятствовать усилиям правительства и частного сектора по очистке окружающей среды. Российская общественность и впредь будет уделять приоритетное внимание неотложным социально-экономическим потребностям, а не улучшению состояния окружающей среды.

/ 80

Таблица 1 Парниковый газ в России Прогнозы выбросов
Меньшее число представляет вероятный сценарий , большее число представляет сценарий быстрого роста . Индекс: 1990 = 100 a
	2000	2010
Углекислый газ	75/78	81/90	81/90
63/69

Источник: Российская гидрометеорология и
Служба мониторинга окружающей среды

^a Выбросы за 2000 год на
значительно ниже, чем за 1990 год, из-за спада промышленной деятельности
после распада Советского Союза.

Государство делает упор на экономику
Российским политическим лидерам и бюрократам не хватает приверженности, ресурсов и организационных возможностей для эффективного решения экологических проблем, согласно исследованию Демосфена Джеймса Петерсона 1997 года, написанному под эгидой Национального совета евразийских и восточноевропейских исследований. Некоторые особенности последнего экономического плана правительства, такие как его поддержка больным и сильно загрязняющим государственным предприятиям, еще больше усложнят очистку окружающей среды, если они будут реализованы:

• Министерство природных ресурсов и Государственный комитет по охране окружающей среды, которые отвечают за управление природными ресурсами и охрану окружающей среды, соответственно, не имеют стимулов и возможностей для разработки и обеспечения соблюдения экологического законодательства.Компании или частные лица, нарушающие экологические кодексы, обычно избегают или минимизируют штрафы, часто за счет взяток.
• Министерства экономики и финансов — два учреждения, которые де-факто имеют наибольшее влияние на состояние окружающей среды в России — сосредотачиваются на прекращении экономического спада в России и стабилизации финансовых рынков страны, а не на воздействии своих действий на окружающую среду.
• Государственные расходы на окружающую среду чрезвычайно низки — даже по сравнению с ограниченными расходами советского режима в конце 1980-х годов — и, вероятно, так и останутся. В 1997 году было выделено менее 0,5 процента общих расходов федерального бюджета, или около 480 миллионов долларов. Расходы на качество воды упали на 90 процентов по сравнению с уровнями 1980-х годов. Более того, фактическая сумма, выплаченная Министерством финансов, была примерно на треть меньше из-за корректировок государственного бюджета, направленных на ограничение федерального дефицита.
• Российский парламент принял ряд законов об охране окружающей среды с 1991 года, но эти положения плохо составлены и нереалистичны с учетом ограниченных финансовых ресурсов, институционального потенциала и технологий.
• Российские экологические оценки часто носят произвольный характер и становятся предметом политических манипуляций. Кроме того, они слишком неточны, чтобы давать надежные рекомендации по защите природных ресурсов.

---

---

Государственные учреждения, отвечающие за охрану окружающей среды

В России большой бюрократический аппарат, занимающийся охраной окружающей среды и рациональным использованием природных ресурсов:

• Министерство природных ресурсов (Минресурсов) является ключевым подразделением правительства, ответственным за управление природными ресурсами. Администрация Ельцина сформировала Минресурсов в 1997 году для надзора за федеральными водными ресурсами, геологией, лесным хозяйством, дикой природой и рыболовством. У министерства, однако, мало стимулов для продвижения защиты окружающей среды, потому что его должностные лица связаны с отраслями, которые им поручено регулировать, и потому, что министерство получает материальную выгоду, продвигая разработку ресурсов за счет получения различных сборов и от продаж. Например, Служба лесного хозяйства получает половину своего годового бюджета в 500 миллионов долларов от продажи пиломатериалов.
• Государственный комитет по охране окружающей среды (Госкомприрода) осуществляет мониторинг загрязнения воздуха и воды и сохранения биоразнообразия. Агентство, ранее являвшееся министерством с более широкими полномочиями, теперь принадлежит Минресурсову, сосредоточилось на разработке системы внебюджетных экологических фондов «платит загрязнитель». Достижения Госкомприроды были скромными из-за нехватки персонала и финансирования, конфликтов с федеральными агентствами природных ресурсов и нескольких реорганизаций. Его попытки «загрязнитель платит» не дали особых результатов, потому что многие фирмы либо неплатежеспособны, либо уклоняются от усилий по сбору.
• Комиссия по экологической безопасности, , которую президент Ельцин сформировал в 1994 году, является одним из 10 отделений Совета национальной безопасности. Комиссию по экологии до прошлого года возглавлял профессор Алексей Яблоков, уважаемый биолог, экологический активист, в свое время личный советник президента.Яблоков использовал свое положение в Совете Безопасности, чтобы выявить многие деликатные вопросы, включая незаконную китобойную деятельность советского правительства, незаконный сброс ядерных отходов в океаны и экологические проблемы, связанные с неэффективным использованием химического оружия. В ответ Яблоков был освобожден от своих государственных должностей в 1997 году, и маловероятно, что экологические проблемы скоро вернут себе видный статус в Совете национальной безопасности.

Две организации несут основную ответственность за ядерный надзор.Министерство по атомной энергии (Минатом) отвечает за ядерные отходы, образующиеся на гражданских атомных электростанциях и на объектах ядерного оружия. Государственная служба по атомной и радиационной безопасности (Госатомнадзор) устанавливает все требования по обращению с радиоактивными материалами и их захоронению. Оба недостаточно финансируются для обеспечения соблюдения своих правил.

---

---

---

---

Множество федеральных законов об охране окружающей среды 1991-98 гг.

1991

Земельный кодекс

Закон об общественном здравоохранении

Закон о земельных сборах

Закон об охране окружающей среды

1994

Рамочная конвенция об изменении климата

1995

Закон об оценке воздействия на окружающую среду

Закон о континентальном шельфе Российской Федерации

Лесной кодекс

Водный код

Закон об использовании атомной энергии

Закон о заповедниках

Закон об охране и использовании животного мира

Закон о недрах

Ратификация Конвенции о биоразнообразии

Ратификация Базельской конвенции об опасных отходах

1996

Закон о радиационной безопасности населения

Закон о мелиорации

1998

Закон о твердых и промышленных отходах

---

---

Частный сектор, ориентированный на выживание и прибыль
Давление, связанное с экономическим переходом, включая сокращение государственных субсидий, высокие процентные ставки, слабое государственное регулирование и давление с целью стать прибыльные — заставляют большинство частных фирм сокращать свои экологические программы. Такое давление также подпитывает полностью нерегулируемый черный рынок экономики. действия, наносящие вред окружающей среде:

• Многие компании закрыли корпоративные отделы по охране окружающей среды. и остановил или сократил установку оборудования для борьбы с загрязнением. В некоторых случаях фирмы отключили контроль за загрязнением. В то же время, менеджеры стали неохотно сообщать данные о выбросах и предоставлять инспекторам доступ к объектам, утверждая, что они должны защищать «коммерческую тайну».»
• Фирмы также спешат разрабатывать природные ресурсы, такие как нефть, газ, леса и рыболовство — исходя из их текущей денежной стоимости, а не инвестирование в такие ресурсы ради их будущей стоимости.
• Экономическая деятельность на черном рынке, которая, по разным оценкам, несут от 60 до 90 процентов официального ВВП, эксплуатируют природные ресурсы например, древесина, металлы и рыба, регулирование практически отсутствует. Например, По оценкам экономистов Российского института экономических исследований, 20 процентов всей торговли лесом не регулируется, а газета Известия сообщает, что более половины годового улова рыбы в 4 миллиона тонн в водах Тихого океана доставляется напрямую в Японию без прохождения российской таможни.

Таблица 2 Огромная капля в новом контроле загрязнения Установленное оборудование Индекс: 1976-80 = 100
	1976-80	1981-85	1986-90	1991-95
Очистка сточных вод	100	63	53	21
Рециркуляция промышленной воды	100	144	139	36
Скрубберы дымовых труб	100	98	110	31

Источник: Российский комитет по
. Защита окружающей среды

Экологическая активность ослабевает
Хотя несколько крупнейших российских неправительственных организаций (НПО) — Социально-экологический союз, Экопресс, Партия зеленых России, например — продолжение чтобы иметь официальную консультативную роль в правительственных советах, эффективность Число экологических НПО в России сократилось с начала 1990-х годов:

• В позднесоветский период заботы об окружающей среде стали в центре внимания. точка для более широкого политического недовольства.
• Внимание общественности сместилось с экологических проблем на экономические. проблемы, политическая либерализация, преступность и этнические конфликты. Только 20 процентов респондентов в одном опросе, например, назвали загрязнение одним из худшие проблемы, в то время как российские респонденты в опросе 24 стран, проведенном канадской фирма Environomics в 1997 г. поставила ее ближе к концу, когда ее спросили, будут ли они отдавать приоритет охране окружающей среды перед экономическим развитием или давать часть своего дохода, чтобы предотвратить загрязнение.Кроме того, мало кто из россиян мотивированы стать активистами.
• Спад, неблагоприятный налоговый кодекс, незнание методов сбора средств, и отсутствие традиции общественной благотворительности затруднили Способность НПО собирать деньги. В то же время экономические реформы привели к резкому удорожанию офисных помещений, телекоммуникаций, издательского дела, и путешествия.
• Государственные чиновники и интересы бизнеса усилили давление на активистов-экологов за счет расширения законов о секретности, ограничений об их деятельности и, как утверждают некоторые НПО, прослушивании их сообщений.

---

---

Новые меры защиты окружающей среды

Администрация Ельцина в октябре 1997 г. и январе 1998 г. расширила новые категории экологической информации, подлежащей секретной классификации. К ним относятся связанные с обороной метеорологические, геологические и картографические Работа; разведка и добыча драгоценных минералов; и использование земли и вода — службами безопасности.Администрация Ельцина также учредила политики, требующие, чтобы вся информация, относящаяся к военным ядерным объектам быть засекреченными государственными секретами в ответ на разоблачительные разоблачения экологических проблемы бывших военнослужащих.

• В 1996 году Федеральная служба безопасности (ФСБ) арестовала Александра Никитина, бывшего офицера ВМФ, и предъявили ему обвинение в государственной измене. Он провел 10 месяцев в тюрьме за якобы разглашение секретной информации об окружающей среде. проблемы Северного флота России — информация, по утверждению Никитина, была в общественное достояние. На суде по делу Никитина в октябре 1998 г. судья направил дело. возвращение прокурору на дополнительное расследование — победа Никитина. Однако он по-прежнему находится под городским арестом в Санкт-Петербурге.
• Журналист, бывший офицер ВМФ Григорий Пасько остается в тюрьме после ареста ФСБ в 1997 г. за государственную измену за предание гласности ядерных отходов. проблемы Тихоокеанского флота.

---

---

Международная помощь и инвестиционное предложение Some Hope

Учитывая возобновление экономических потрясений в России, даже незначительные улучшения окружающей среды в течение следующих нескольких лет потребуется международное давление, помощь, управление экспертиза и иностранные инвестиции.Это в некоторой степени компенсирует Отсутствие у России капитала, институционального потенциала и политической воли для разработать и реализовать эффективную программу действий по охране окружающей среды, но любое правительство переход к более активному участию государства в экономике, чтобы справиться с текущими экономический кризис поставил бы под угрозу по крайней мере некоторую перспективную иностранную помощь и инвестиции.

Положительное влияние иностранной помощи
Хотя Россия не является кандидатом в члены Европейского Союза (ЕС), как многие восточноевропейские страны, и поэтому не будут подвергаться такой же интенсивной давление с целью улучшения экологических показателей в рамках подготовки к членству в ЕС, он получает значительную международную консультацию и помощь по вопросам окружающей среды. усилия.Всемирный банк, Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), ЕС и экологические НПО оказали России существенную помощь, техническое обучение и помощь по политическим приоритетам, реформам, институциональному строительству, и экологическое законодательство:

• Всемирный банк разработал и реализовал региональные программы для Балтийское и Черное моря и предоставил России кредиты на природоохранные проекты. на сумму несколько сотен миллионов долларов на ликвидацию крупных разливов нефти и другие проекты по восстановлению и улучшению окружающей среды.
• ЕБРР предоставил России финансирование для нескольких крупных экологических проектов, в том числе направленный на реконструкцию ветхого Петербурга. сеть водоснабжения и канализации. Эти и другие проекты, поддерживаемые ЕБРР, должны соответствуют строгим критериям воздействия на окружающую среду.
• ЕС предоставляет помощь, техническую помощь и обучение для экологических оценка воздействия, управление прибрежной зоной в связи с Черным Морская региональная экологическая программа и осведомленность общественности об окружающей среде. вопросы.ЕС также проводит обучение государственных служащих по использованию и адаптация экологического законодательства ЕС.

Рабочая группа по окружающей среде Совместной американо-российской комиссии по экономическим вопросам. и техническое сотрудничество является основным двусторонним каналом, через который Соединенные Штаты Государства привлекают Россию к решению экологических проблем (см. Диаграмму 11).

Эффект «озеленения» иностранных инвестиций
Хотя большая часть из 10 миллиардов долларов, вложенных в Россию с 1989 по 1997 год, была сосредоточены на секторах, интенсивно загрязняющих окружающую среду, таких как нефть, лесозаготовительная и потребительская товаров, большинство транснациональных корпораций используют более эффективное оборудование и технологии и, как правило, используют более «экологически чистые» методы, чем Российские фирмы, согласно другому исследованию Peterson 1997 г., проведенному в под эгидой Национального совета евразийских и восточноевропейских исследований:

• Международный консорциум, разрабатывающий нефть и газ у о. Сахалин. использует новейшее оборудование и методы.В другом месте полярное сияние совместное предприятие CONOCO и его российских партнеров получило экологическую награда за достижение.
• Многочисленные проекты по разработке месторождений нефти западными компаниями в настоящее время пути в регионе Каспийского моря представляют меньше экологических угроз, чем сопоставимые Российские и советские проекты, реализованные за последние 40 лет.
• Российский промышленный консорциум по охране окружающей среды, группа международных упаковщиков пытается улучшить управление отходами и схемы утилизации для уменьшения воздействия одноразовой упаковки в Москве и св.Петербург.

Более того, транснациональные корпорации, соблюдающие экологические стандарты могут оказать давление на правительство России, чтобы оно потребовало соблюдения экологических норм. чтобы не дать российским компаниям-конкурентам получить преимущества в цене.

---

---

Сколько будет стоить очистка?

Затраты на существенное снижение загрязнения окружающей среды в России будут быть запредельно высоким, учитывая хронические финансовые проблемы Москвы.Например:

• Стоимость очистки побережья приморской территории России в РФ. По мнению группы, Дальний Восток обойдется примерно в 5 миллиардов долларов и займет 20 лет. экспертов из России, США и Норвегии.
• Доведение качества питьевого водоснабжения всей России до официального стандарты потребуют затрат около 200 миллиардов долларов, согласно заявление приписывают Виктору Данилову-Даниляну, председателю правления Российской Федерации. Государственный комитет по охране окружающей среды, Мюррей Фешбах в 1998 г. исследование проблем окружающей среды и здоровья в бывшем Советском Союзе.

Стоимость повышения уровня ядерной безопасности до официальных стандартов для весь бывший Советский Союз, большую часть которого должна будет нести Россия, по российским оценкам, составит около 26 миллиардов долларов.

---

---

Но российские реформы и общественная поддержка необходимы

Перспективы значительного экологического прогресса в долгосрочной перспективе будут меньше зависеть от иностранной помощи и больше от того, будут ли российские лидеры — независимо от того, политической ориентации — набраться смелости и умения проводить реформы которые повышают доверие инвесторов и способствуют экономическому росту, необходимому для финансирования создание и улучшение экологических институтов. Это также будет зависеть от рост институционального потенциала и подотчетности правительства и преодолеет ли российское общество свою политическую апатию и станет ли сосредоточены на экологических проблемах. В лучшем случае такие тенденции могут начать проявляться. ближе к концу нашего 10-летнего периода, самое раннее, но значительный прогресс вероятно, через несколько десятилетий, особенно если неокоммунистические или националистические силы прийти к власти и проводить решительную ксенофобскую и антиреформистскую политику, сократить иностранную помощь и инвестиции и ограничить восстановление экономики.

Сохраняя поддержку международного финансового сообщества, а также увеличение прямых инвестиций и инвестиций в акционерный капитал, потребует снижения неопределенностей связанные с налоговой и налоговой политикой, владением недвижимостью и корпоративным управлением:

• Упрощение налогового и нормативного регулирования и более точное определение собственности и права акционеров будут стимулировать владельцев собственности и лиц, принимающих корпоративные решения планировать с долгосрочной перспективой. Привлечение значительной доли российского открытая теневая экономика будет способствовать сбору налогов и охране окружающей среды. мониторинг усилий.

Налоговые и другие льготы будут стимулировать покупку новых машин и оборудования, что снизит потребление энергии промышленностью и сократит загрязнение:

• По данным Министерства топлива и энергетики, модернизация оборудования в топливно-энергетический сектор может сократить выбросы углерода на 25 процентов.России По оценкам Института энергетических исследований, лучшее соответствие региональной генерации мощность с учетом спроса на электроэнергию может сэкономить до 1 миллиарда долларов США в год.

Дальнейшее сокращение государством субсидий на промышленное производство, удобрения, а пестициды побудили бы тяжелую промышленность и горнодобывающие компании все чаще использовать более эффективные технологии и внедрять более экологически чистые практики:

• Уралмаш, крупнейший в России приватизированный завод тяжелого машиностроения, уже имеет принял меры по сбережению, в результате чего счет за электроэнергию составил 22 процента от общих затрат по сравнению с 41 процентом, если бы компания ничего не сделала.
• В Санкт-Петербургском энергокомпании «Ленэнерго» произведена замена обычного котла. с газовой турбиной местного производства совместным предприятием с европейским фирмы, которая, вероятно, сократит выбросы оксида азота на 50 процентов и экономия до 20 000 тонн топлива.

Рисунок 11
Рабочая группа США и России по охране окружающей среды

Рисунок 12
Ценность современных технологий: сокращение прогнозируемых выбросов в России за счет Новое оборудование, соответствующее стандартам ЕС

Стимулы для бизнеса также могут помочь России отказаться от использования высоких выбросов углерода. топливо — наверное, с небольшим дислокацией.Россия имеет около трети мировых запасов природного газа, и по оценкам большинства отраслевых экспертов, цены на газ останется низким в течение следующего десятилетия:

• Основным источником природного газа в районе Ямала в Западной Сибири является например, в ближайшие 10 лет, а РАО ЕЭС национальная энергетическая компания планирует увеличить долю природного газа в тепловых выработка электроэнергии с половины до двух третей за тот же период.

Если в России будет продолжительное экономическое восстановление, которое удовлетворит основные потребности, такие как работа и жилье, россияне будут склонны уделять больше, чем в прошлом по вопросам качества жизни, таким как окружающая среда, особенно его влияние на общественное здоровье. Ни общественность, ни экологические НПО не станут могут преодолеть свою нынешнюю апатию и активно лоббировать экологические причин, однако, если российские лидеры не станут более чутко реагировать на общественное мнение в целом и экологи приходят к выводу, что активизм может иметь влияние.

Рисунок 13
Растительность России и протяженность бореальных лесов (U)

Углеродный обмен и роль северных лесов России

MEDEA изучила роль российской северной широты, предвидя свои взаимоотношения к вопросам углерода в контексте Рабочей группы по окружающей среде Совместная американо-российская комиссия по экономическому и техническому сотрудничеству и Киотский протокол Конвенции ООН об изменении климата. Усилия MEDEA включали обзор состояния бореальных лесов России и оценка неопределенности в оценке скорости обмена углерода между наземными и атмосферные системы.

Бореальные леса мира — это преимущественно хвойные леса, занимающие непрерывная зона вокруг мира в северных широтах к югу от Арктическая тундровая зона. В бореальном лесу преобладает надземная растительность. породами ели, пихты, сосны и лиственницы, устойчивыми к холоду и суровым условиям условия большую часть года.Большая часть лесов покрыта вечной мерзлотой. и водно-болотные угодья, называемые торфяниками.

Примерно две трети всех бореальных лесов расположены в России. В Федеральная лесная служба России (ФЛС) управляет 1110 млн га ² (млн га) земель, из которых 886 млн га — лесные земли, с 763 млн га фактически покрыты деревьями.

Северный лесной регион России — один из крупнейших единых резервуаров углерода в мире, храня более одной пятой углерода, обнаруженного во всех земных биомы. Этот углеродный резервуар на 20 процентов больше, чем в умеренном климате. и тропические леса вместе взятые. Почвы и торф содержат от 80 до 90 процентов углерода. (См. Рисунок 14.)

Российские ученые и лесоводы утверждают, что северный лес России может управлять с целью увеличения удаления углерода из атмосферы, утверждая, что текущая скорость удаления углерода намного ниже своего потенциала:

• Исследования правительства России показывают, что бореальные леса России поглощая атмосферный углерод со скоростью 160 миллионов тонн углерода на год. ³
• Исследования также предсказывают, что российский лес будет продолжать представлять важная раковина после 2040 года.

Рисунок 14
Хранение углерода в северных лесах России

---

---

Приемник или источник?

Мнения в научном сообществе расходятся относительно того, является ли северная широта России лес действует как чистый поглотитель (поглотитель) или источник (эмиттер) атмосферных углерод:

• Те, кто утверждает, что северный лес представляет собой чистый сток, отмечают, что исторически бореальные леса накапливают углерод из-за накопления большого количества мертвое органическое вещество на торфяниках и лесах, подстилаемых вечной мерзлотой. Они также отмечают сокращение вырубок в районе бореальных лесов.
• Другие, утверждая, что северный лес является чистым источником атмосферных углерода, поддерживают это потепление в северном регионе в течение последних 30 лет. усилило таяние вечной мерзлоты, что привело к выбросу углерода в атмосфера. Более того, они отмечают, что пожары в регионе участились, вызывая выброс в атмосферу большего количества углерода, чем улавливается.

---

---

MEDEA, однако, проанализировав российские исследования, считает, что это крайне сложно сделать вывод, что бореальный лес России функционирует либо как чистый источник или чистый поглотитель атмосферного углерода. В частности, MEDEA считает что степень нарушения бореальных лесов в результате пожаров, зараженность насекомыми и лесозаготовки существенно недооцениваются. MEDEA также скептически относится к выводам российских исследований из-за неопределенности в российских моделях, оценивающих количество углерода в почве и скорость что он движется в атмосферу.

MEDEA считает, что в течение следующего десятилетия использование изображений с разным разрешением от систем гражданской и национальной безопасности, а полевые данные могут уменьшить научные неопределенность в отношении роли бореального региона в контроле за атмосферным углеродом. Многоступенчатый отбор проб предлагает средства для картирования и количественной оценки бореальных лесов России. изменение почвенного покрова, параметры лесов, связанные с углеродом, динамика вечной мерзлоты, а также частота и значимость нарушений.

---

Сноски

(1) MEDEA — это группа из 40 американских ученые, занимающиеся экологическими и глобальными изменениями. Это продукт, спонсируемый ЦРУ. Целевая группа по окружающей среде, сформированная в 1992 году для использования секретных систем для изучения ключевые экологические вопросы.

(2) 1 га = 10 000 м2 = 2,471 акры. (U)

(3) Суммарные выбросы от ископаемого топлива из Российской Федерации в 1990 году было 654 миллиона тонн углерода.

Опасности при вождении грузовика | Verizon Connect

Опасно ли вождение грузовика?

Ответ однозначный: да. Каждый раз, когда водитель грузовика садится за руль, он подвергается опасности. Фактически, из 25 самых смертоносных профессий в Америке вождение грузовика занимает седьмое место в списке. Водители грузовиков также сталкиваются с самым большим количеством смертельных случаев на любой работе: 918 смертельных случаев каждый год. ¹

По данным Бюро труда США, наиболее частой причиной смерти на рабочем месте являются дорожно-транспортные происшествия, на которые приходится 40% всех смертей на рабочем месте; водители грузовиков получают почти в три раза больше травм и смертей, чем при любом другом занятии. ² И это число с каждым годом только увеличивается. Министерство труда США отмечает, что число водителей грузовиков, погибших на работе, выросло на 6,6% с 2016 по 2018 год. ³

Растущая конкуренция в индустрии онлайн-торговли также оказала большое влияние на ситуацию. сегодняшняя жизнь водителей грузовиков.Благодаря «эффекту амазонки» потребителей заставляют поверить в то, что однодневный срок доставки их онлайн-доставки является нормой. С увеличением количества посылок, переполняющих цепочку поставок, и увеличением частоты доставки, водители грузовиков работают под давлением.

В то время как менеджеры автопарков и водители грузовиков упорно трудятся над формированием культуры безопасности, важно своевременно инвестировать в телематические технологии, чтобы справиться с постоянно растущими требованиями к водителям грузовиков.

Как технологии могут снизить опасность водителя грузовика?

Современные телематические технологии предоставляют функции и возможности, которые оптимизируют операции парка и могут помочь сделать опасную работу более безопасной, подчеркивая при этом безопасность вашего автопарка.По данным Министерства транспорта США (DOT), компании, которые активно развивают и продвигают сильную культуру безопасности, имеют меньше и менее тяжелых аварий. За счет установления и обеспечения соблюдения высоких требований к безопасному поведению сверху вниз устанавливается культура подотчетности. А в сочетании с телематической системой для отслеживания и измерения показателей безопасности менеджеры автопарков могут испытать мощь экономичного и проверенного решения, которое помогает:

Связать поведение водителя с безопасностью водителя. Telematics помогает повысить безопасность водителя, отслеживая местоположение и скорость каждого транспортного средства. Он обеспечивает оповещения почти в реальном времени при возникновении инцидентов, связанных с превышением скорости, и автоматические отчеты о превышении скорости на ежедневной, еженедельной или ежемесячной основе. Он также указывает на другие виды рискованного поведения при вождении, такие как резкое торможение и быстрое ускорение. Повышая осведомленность об этом поведении, водители автопарка могут быть более осведомленными, когда садятся за руль, и вы можете обеспечить более высокую окупаемость инвестиций.

Повышение безопасности автомобиля. Улучшение технического обслуживания приводит к созданию более здоровых и эффективных транспортных средств и снижает риск поломок или непредвиденных проблем. Телематика может предоставлять самые свежие данные о состоянии транспортных средств, чтобы помочь оптимизировать содержание автопарка и контролировать расходы на ремонт, чтобы продлить срок службы транспортных средств. Это делается с помощью автоматического расчета пробега, ежедневных обновлений одометра и уведомлений при достижении заданных интервалов технического обслуживания. Благодаря этому непрерывному мониторингу проблемы с двигателем могут быть обнаружены на ранней стадии, что делает управление транспортным средством более безопасным и упрощает соблюдение государственных требований по выбросам.

Повысьте безопасность маршрута. Неизвестная местность и небезопасные дороги создают постоянную опасность для водителя. Технология телематики помогает снизить риски, связанные с заблудом или неправильным маршрутом, обеспечивая навигацию, которая рассчитывает разрешенные для грузовиков маршруты, уменьшает количество поворотов влево и дает подробные указания «последней мили». Он также позволяет менеджерам настраивать оповещения о геозоне и использовать данные GPS-слежения, чтобы направлять рабочих через опасные зоны, такие как строительные площадки или участки с экстремальными температурами, или вокруг них, а также получать уведомления, когда рабочие входят в опасные места и выходят из них.

Улучшение реагирования на кризисные ситуации и погодные условия. Чрезвычайные погодные условия и другие стихийные бедствия могут случиться без предупреждения. Интеллектуальные телематические решения могут предупреждать офис о проблемах водителя с помощью автоматических уведомлений и могут использовать GPS для предоставления службам быстрого реагирования важной информации о местонахождении водителя в режиме реального времени. Кроме того, эта технология предоставляет карты с наложением спутниковой информации о погоде для отслеживания развивающихся систем и опасных штормов, обеспечивая водителям заблаговременное уведомление, чтобы у них было время подготовиться к надвигающимся условиям.

Найдите подходящее решение для своего бизнеса с помощью нашего бесплатного Руководства покупателя по управлению автопарком.

Имейте пошаговую визуальную учетную запись вождения. Трудно точно сказать, что происходит до аварии. Водитель отвлекся? Другой автомобиль нажал на тормоза? Теперь, благодаря видеорегистратору, легче понять контекст происшествия с грузовиком. Интегрированные автомобильные видеорегистраторы фиксируют моменты до аварии, а визуальные данные часто демонстрируют, кто несет ответственность в случае столкновения.Интеграция с данными телематического программного обеспечения также может помочь лучше понять поведение водителя. Контекстные доказательства инцидентов, связанных с аварией, могут помочь менеджерам автопарка и водителям снизить количество аварий и смертельных исходов за счет обеспечения ответственности и установления безопасности водителей в качестве главного приоритета.

Реальная история: как автотранспортная компания внедрила телематику для решения проблем безопасности

Безопасность является главным приоритетом для United Global Logistics (UGL), компании из Иллинойса, обеспечивающей перевозку грузов, не превышающих объем грузовых автомобилей (LTL), и полную загрузку контейнеров ( FCL), а также местный самовывоз и доставка, интермодальные перевозки и опасные услуги.

Использование комбинации Reveal и LogBook от Verizon Connect помогло им следить за безопасностью водителей, производительностью и соответствием автопарку — и, в более широком смысле, мониторинг поведения водителей и автопарков помогает их клиентам оставаться довольными. «В сфере грузоперевозок, если вы не в безопасности, вы не можете работать. То же самое и с нашими клиентами; они не нанимают автотранспортную компанию с более низким показателем безопасности », — говорит Том Чой, вице-президент по операциям, UGL.

С их телематическим решением события превышения скорости и резкого вождения легко отслеживаются для каждого водителя, что позволяет Чхве и его команде проводить инструктаж водителей почти в реальном времени.UGL также использует данные для отслеживания скорости водителей, используя уведомления по электронной почте, чтобы узнать, превышает ли водитель предельную скорость. Эти подробные показатели предоставляют инструменты, необходимые для поощрения безопасного поведения при вождении и быстрой и эффективной перевозки груза из пункта А в пункт Б. Они также используют эти данные на специальных совещаниях по безопасности, чтобы обсудить с водителями, что им нужно улучшить.

За безопасную работу водителей в UGL они получают вознаграждение в рамках программы стимулирования безопасности. За любую инспекцию на обочине дороги, в результате которой нарушения отсутствуют, водителям выплачивается сумма в долларах в зависимости от уровня проверки.«Безопасность — важная часть культуры UGL», — говорит Чой. «Это самое главное для автотранспортных компаний».

Достижение безопасности — это процесс. Вот краткое руководство по созданию автопарка, безопасного для водителей грузовиков, без стресса для менеджеров автопарка и эффективного для клиентов.

Источники:

^{1, 2 — 25 самых опасных рабочих мест в Америке}

^{3 — Кредит — национальная перепись смертельных травм на производстве 2017}

часто задаваемых вопросов — Радиостанции BC Link ™

Радиостанции BC Link 1.

0 и 2.0 Операции (видео)

Как работают радиостанции BC Link 1.0?

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как работать с радиостанциями BC Link.

Как работают радиостанции BC Link 2.0?

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как работать с радиостанциями BC Link.

Каков диапазон радиосвязи BC Link?

При оптимальной прямой видимости, от пика до пика, все модели радиостанций BC Link могут передавать на расстоянии до 6 миль.Дальность передачи часто зависит от местности, в которой вы находитесь, поскольку помехи прямой видимости уменьшают дальность действия. Действительно толстая группа деревьев, каменных полос, стен или других препятствий уменьшит дальность передачи. Радиомодуль BC Link передает с максимальной мощностью 1 Вт (BC Link 1.0) и 2 Вт (BC Link 2.0), тогда как радиостанции UHF / VHF могут передавать до 5 Вт, поэтому диапазон BC Link и радиостанций UHF / VHF сильно различаются. Тем не менее, радиостанции BC Link действительно имеют лучшую дальность действия, чем сопоставимые радиостанции FRS, такие как Motorola, Cobra и т. Д.По опыту сотрудников BCA, у нас никогда не возникало проблем с дальностью полета во время обычных лыжных туров. Механизированное путешествие может столкнуться с проблемами дальности, но пока вы проверяете свои радиостанции и понимаете, как местность, в которой вы находитесь, может повлиять на дальность передачи, тогда не будет проблемой оставаться на связи и избегать проблем с дальностью в полевых условиях.

Работают ли радиостанции BC Link с другими радиостанциями двусторонней радиосвязи для отдыха?

Да. Радиостанции BC Link являются радиостанциями FRS, что означает, что они передают на тех же частотах диапазона, что и у других производителей двусторонних радиостанций, таких как Cobra, Motorola и т. Д.

На каких частотах работают радиостанции двусторонней связи BC Link?

BC Link Радиоканалы с 1 по 22 являются каналами FRS в Северной Америке. Каналы 8–14 передают с мощностью 0,5 Вт, в то время как все остальные каналы передают с мощностью 1 Вт (радиостанции BC Link 1.0) и 2 Вт (радиостанции BC Link 2.0). Хотя при использовании каналов 8–14 срок службы батареи больше, дальность передачи меньше. Радиоканалы BC Link с 1 по 22 являются каналами PMR в Европе, Скандинавии и России в BC Link 2.0 EU Edition.

ГДЕ Я МОГУ НАЙТИ РУКОВОДСТВА И ДОКУМЕНТАЦИЮ BC LINK?

Можно ли запрограммировать радиостанции BC Link для работы с высокочастотными радиостанциями VHF / UHF?

Радиочастотный диапазон VHF не включает частоты, запрограммированные в BC Link. Это означает, что невозможно связаться с радиостанциями VHF на BC Link и наоборот. Несмотря на то, что вы не можете запрограммировать BC Link на частоты, выходящие за пределы предоставленных частот FRS семейного диапазона, на частоты, доступные для UHF-радио, вы можете запрограммировать UHF-радио на частоты FRS, используемые BC link для связи.См. Указанные выше частоты (МГц) и соответствующие каналы на BC Link.

Могу ли я использовать свои радиостанции BC Link за пределами Северной Америки?

Да, за некоторыми исключениями.

• Европа: BC Link EU Edition оптимизирован для использования на частотах в Европе.
• За пределами Северной Америки: BC Link использует радиочастоты, запрещенные для семейного доступа в Северной Америке, что означает, что если вы используете BC Link за пределами Северной Америки (за исключением EU BC Link, который оптимизирован для использования в Европе), существует вероятность вы будете вести передачу на неутвержденной частоте для этой страны, и это действие может быть сочтено незаконным. BCA рекомендует ознакомиться с законами об использовании радиосвязи в стране, в которой вы планируете использовать радиостанции BC Link, и принять меры предосторожности, чтобы избежать незаконного использования на неутвержденных частотах.

Являются ли радиостанции BC Link водонепроницаемыми?

Радиостанции

BC Link водонепроницаемы, но не водонепроницаемы. Радиомодуль BC Link имеет водонепроницаемость IP56. Во время сильного снегопада или дождя мы рекомендуем по возможности прикрыть ваш радио-смарт-микрофон (смарт-микрофон) от воздействия элементов, чтобы предотвратить замерзание воды на смарт-микрофоне, что может вызвать проблемы со связью, а также чрезмерное водонасыщение при высыхании.Рекомендуется хранить радиостанции в теплом сухом месте, чтобы насыщение не попало в радиоприемник и потенциально ухудшило его работу.

Как установить радиомодуль BC Link в пакет лавинной подушки безопасности Float?

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как правильно установить радиостанцию ​​и микрофон BC Link в рюкзак, чтобы они не мешали раскрытию подушки безопасности.

Совет: если вы не знаете, как провести микрофонный кабель через отсек подушки безопасности, посмотрите, как кабель триггера проходит через эту область, и попробуйте скопировать его с помощью кабеля Smart Mic, чтобы убедиться, что вы при срабатывании подушки безопасности не создавать препятствий.Если у вас возникнут вопросы, свяжитесь с BCA по телефону или электронной почте.

Могу ли я подключить радио BC Link к разъему для наушников в шлеме?

Да, разъем для наушников находится рядом с кабелем на смарт-микрофоне. Он подходит для любого стандартного 3,5-мм разъема для наушников TS или TRS.

Могу ли я подключиться к местным погодным каналам с помощью радио bc link?

Да, вы можете найти соответствующую частоту ближайшей метеостанции здесь: https://www. weather.gov/nwr/station_listing.Пожалуйста, просмотрите свое руководство BC Link, чтобы узнать больше.

МОЖНО ЛИ ОТКЛЮЧИТЬ РАДИОЗВУКИ BC LINK ДЛЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, КАК ОХОТА?

Да, вы можете отключить звуки радио BC Link.

Звук кнопок: Когда звуки кнопок активированы, BC Link издает звуковой сигнал при нажатии любой кнопки или когда пользователь включает смарт-микрофон. Нажмите кнопку «Меню» три раза, пока не отобразится значок звука кнопки BC-Link-Radio-Sound-32×32, «ВКЛ.» Или «ВЫКЛ.» Для активации.Включите или выключите звуки кнопок с помощью кнопок вверх или вниз. Подтвердите, подождав пять секунд или нажав ОК.

Roger Beep: Roger Beep — это сигнал, который звучит в конце каждой передачи при отпускании кнопки PTT. Звуковой сигнал Roger включается или выключается четырехкратным нажатием кнопки «Меню» до тех пор, пока не отобразится «ВКЛ» или «ВЫКЛ». Включите или выключите Roger Beep с помощью кнопок вверх или вниз. Подтвердите, подождав пять секунд или нажав ОК.

BC Link Radio Батареи

На сколько хватает заряда батареи BC LInk Radio?

Срок службы батареи

BC Link зависит от мощности передачи, которую вы используете, и, как правило, от того, как часто вы передаете (говорите) при использовании радио.Из личного опыта сотрудников BCA мы видели, что каналы BC работают до 5 дней (без подзарядки) с использованием каналов GMRS мощностью 1 Вт (BC Links) и 2 Вт (BC Link 2.0) при нормальной скорости использования при зимних температурах и температурах. условия. Поскольку аккумулятор расположен на базовом блоке, который хранится в пакете или кармане вдали от прямого контакта с холодом и элементами, срок службы аккумулятора не сильно зависит от температуры или погоды. Советы по увеличению срока службы батареи — использовать FRS.5-ваттные каналы, когда позволяют условия, хранение радиостанций в теплой комнате, когда они не используются, и не забывайте выключать устройства, когда они не нужны, будь то в конце дня или в то время, когда ваша группа в пределах легкого устного общения. Срок службы батареи одинаков для радиостанций 1.0 и 2.0 BC Link.

Для получения информации по эксплуатации загрузите и прочтите руководство BC Link Radio 1.0. Литиевая аккумуляторная батарея BC Link заряжается через USB-соединение.Вы можете заряжать аккумулятор радиостанций BC Link 1.0, когда они отсоединены или прикреплены к базовому блоку. Smart Mic не нужно прикреплять к базовому блоку для зарядки, что позволяет пользователям держать свой Smart Mic в рюкзаке и просто извлекать базовый блок или сам аккумулятор для зарядки. Для тех, кто может проводить продолжительное время в сельской местности без доступа к источнику зарядки, BCA продает радиобатареи BC Link отдельно, так что вы можете иметь запасные на случай, если заряд аккумулятора разрядится и у вас нет доступа к подзарядке.

Для получения информации по эксплуатации загрузите и прочтите руководство BC Link Radio 2.0. Чтобы зарядить встроенную батарею в радиостанциях BC Link 2.0, подключите кабель micro-USB к порту micro-USB в батарее. (Для подзарядки можно использовать любой порт USB с питанием, но рекомендуется использовать зарядное устройство, входящее в комплект поставки.)

ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА, одновременно нажмите стрелки вверх и вниз на радио. Уровень заряда аккумулятора будет отображаться в процентах в правом нижнем углу окна дисплея радио.Вы также можете увидеть значок заряда батареи в верхнем левом углу вашего радио.

Поиск и устранение неисправностей радиосвязи BC

Кажется, я не могу найти погодные каналы, что я делаю не так?

Во-первых, убедитесь, что вы находитесь на канале погоды, обозначенном значком погоды. Вы найдете эти погодные каналы после прохождения канала 22. Чтобы выбрать местный погодный канал, найдите соответствующую частоту ближайшей метеостанции из локатора частот местного погодного канала NOAA здесь.Найдите частоту погодного канала, который вы пытаетесь использовать, и сопоставьте ее с правильным погодным каналом. Вы можете увидеть частоту каждого погодного канала в руководстве BC Link.

Совет. Если в вашем районе передача погодных каналов слабая, не поднимайте базовый блок и вручную переключайте каналы, чтобы проверить, сможете ли вы найти четкую трансляцию.

My BC Link Radio не передает, но я слышу, как говорят другие…

В условиях действительно низкого заряда батареи BC Link часто может принимать, но не передавать.Повторная зарядка аккумулятора решит эту проблему. Если кажется, что ваше устройство осуществляет передачу, но ваша группа не может вас слышать, значит, для смарт-микрофона имеется препятствие (обледенение или прикрыто одеждой) или помехи, вызывающие проблему с дальностью действия. Если вы слышите потрескивание вашего Smart Mic или его отсутствие в рабочем диапазоне и при питании от аккумулятора, возможно, возникла проблема, требующая замены вашего Smart Mic или всего устройства. Свяжитесь с BCA по любым подозреваемым вопросам гарантии.

Я никого не слышу, и они меня не слышат…

Есть несколько ситуаций, которые могут вызвать эту проблему. Ваше радио могло выйти из строя; хотя наиболее частым случаем является то, что предварительно установленный канал был случайно изменен, в результате чего теперь вы находитесь на другом канале, чем другие радиостанции в вашей группе. Если вы видите, что эта проблема возникает часто, хорошим решением может быть предварительная установка группы предустановленных каналов на один и тот же канал, чтобы при случайном переключении шкалы вы все равно были на том же канале, что и ваша группа

Наконец, дальность связи может быть причиной потери связи вашей группой.Тестирование дальности в различных условиях местности познакомит вас и вашу группу с условиями, которые могут вызвать проблемы с дальностью.

Нужна дополнительная информация?

Если вам нужна дополнительная информация или у вас есть другие вопросы, которые не были рассмотрены здесь, свяжитесь с BCA.

Земля в российской Арктике дует «как бутылка шампанского»

МОСКВА. Природное явление, впервые наблюдаемое учеными всего шесть лет назад и теперь повторяющееся с тревожной частотой в Сибири, вызывает спонтанный взрыв земли с огромной силой, оставляющий кратеры глубиной до 100 футов.

Когда Евгений Чувилин, московский геолог из Сколковского института науки и технологий, прибыл этим летом на край последнего взрыва, названного Кратер 17, «это произвело сильное впечатление», — сказал он.

Яма погрузилась в темноту, окруженная плоской безликой тундрой. По его словам, когда г-н Чувилин стоял и смотрел внутрь, от вечной мерзлоты стены кратера периодически отрывались плиты из грязи и льда.

«Это издавало шум. Это было похоже на что-то живое », — сказал г.- сказал Чувилин.

Хотя поначалу это было загадкой, ученые установили, что кратеры, появляющиеся на крайнем севере Западной Сибири, вызваны подземными газами, а недавняя волна взрывов, возможно, связана с глобальным потеплением, сказал г-н Чувилин.

С тех пор, как в 2014 году было обнаружено первое место, российские геологи обнаружили еще 16 на полуостровах Ямал и Гыданск, на двух тонких пальцах земли, уходящих в Северный Ледовитый океан.

Г-н Чувилин сказал, что условия, вызывающие взрывы, которые до сих пор полностью не изучены, вероятно, специфичны для геологии этого района, поскольку подобные кратеры не появлялись где-либо еще в Сибири или в зонах вечной мерзлоты в Канаде и на Аляске, которые также затронуты. глобальным потеплением.

Взрывы происходят под небольшими холмами или кочками в тундре, где под землей задерживается газ разлагающегося органического вещества.

Находящийся под слоем льда наверху и вечной мерзлотой вокруг, газ создает давление, которое приподнимает вышележащую почву. Взрывы происходят при повышении давления или при внезапном таянии и разрушении ледяного покрова.

Откуда берется газ — это вопрос споров, сказал г-н Чувилин, один из ведущих российских экспертов по вечной мерзлоте, беспорядочно перемешанному слою почвы, льду, доисторическим растениям и иногда замерзшим мамонтам, которые покрывают 67 процентов поверхности суши России.Вечная мерзлота тоже кое-где простирается под Северным Ледовитым океаном.

«В России у нас большой опыт изучения вечной мерзлоты», — сказал г-н Чувилин, окончивший факультет вечной мерзлоты МГУ, одного из немногих вузов, имеющих такую ​​специальность.

Из этого арктического ледника смывают с берегов рек куски или даже целые замороженные мамонты, овцебыки, шерстистые носороги, доисторические лошади, волки и другие древние звери. Но г-н Чувилин сказал, что не обнаружил частей животных на поле обломков замерзшей грязи, выброшенной взрывами.

Толщина вечно мерзлого грунта обычно составляет несколько сотен ярдов, но в некоторых местах Сибири они опускаются почти на милю. Каждое лето часть у поверхности, известная как активный слой, оттаивает.

С более теплым летом активный слой углубляется, что может привести к таянию и ослаблению льда над газовыми отложениями.

Газы, вызывающие взрывы, сказал г-н Чувилин, возможно, достигли своего нынешнего давления десятки или сотни тысяч лет назад, поскольку органические компоненты вечной мерзлоты частично разложились перед замерзанием.

Другая возможность состоит в том, что метан, захваченный в более глубоких слоях вечной мерзлоты в кристаллической ледоподобной форме, известной как гидраты метана, возвращается в газообразное состояние, возможно, из-за эффектов глобального потепления. Согласно этой теории, взрывы газовых карманов вызывают повышение давления, а не таяние на поверхности.

«Взрывается как бутылка шампанского», — сказал г-н Чувилин.

Последний взрыв на месте кратера 17 на полуострове Ямал был одним из самых драматичных.

Оленевод был достаточно близко, чтобы услышать взрыв, но не пострадал. Российская научная экспедиция прибыла на вертолете примерно через месяц, в августе. Кратер был не менее 100 футов глубиной.

Хотя российское правительство поощряет нефтегазовые и горнодобывающие предприятия на крайнем севере, этот район все еще слишком малонаселен, чтобы взрывы представляли большой риск, сказал г-н Чувилин.

Сообщества оленеводов передавали рассказы о таких извержениях до 2014 года, сказал г-н.Чувилина, но советские, а затем и российские ученые не зафиксировали никаких случаев в более ранние годы. До недавнего времени они, вероятно, были редкостью. Глобальное потепление нагревает Арктику быстрее, чем остальную часть Земли.

«Вечная мерзлота на самом деле не очень постоянная, и никогда не было», — сказал г-н Чувилин.

Через год или два после извержения кратеры наполняются водой и кажутся не более подозрительными, чем небольшие озера.

Топ-5 крупнейших горнодобывающих самосвалов в мире

В рамках серии профилей iSeekplant, посвященных крупнейшим шахтам и технике в мире, пора отдать дань уважения одной из настоящих рабочих лошадок на любом участке — самосвалу.Ключевой момент в перемещении всевозможных сыпучих материалов, существует множество различных типов самосвалов, которые в основном полагаются на тяжелый гидроцилиндр для вертикального или горизонтального подъема платформы и опорожнения грузовиков.

Производители машинного оборудования часто проектируют и производят экскаваторы и самосвалы, которые идеально подходят для работы в тандеме. Например, грузовик, занимающий второе место в этом списке (Caterpillar 797F), имеет грузоподъемность, позволяющую загружать его только за четыре прохода их самого большого экскаватора Caterpillar 6090 FS.

Ниже представлены самые большие самосвалы в мире по грузоподъемности.

Список пяти крупнейших самосвалов в мире

1. Самосвал Белаз 75710

Белорусский самосвал БелАЗ 75710, предназначенный для обслуживания обширных российских рудников, является крупнейшим в мире самосвалом. В основном он используется в Восточной Европе и России, он имеет огромную полезную нагрузку до 496 тонн материала. Модель 75710 весит 360 тонн, имеет длину 20,6 метра и развивает скорость до 64 километров в час на своих восьми сверхразмерных шинах Micheline, высота которых достигает 4 метров.16-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом модели 75710, известный своей надежностью, жаждет: по сообщениям, он расходует около 1300 литров топлива на 100 километров.

2. Самосвал Caterpillar 797F

Второе место в рейтинге делят три грузовика грузоподъемностью до 400 тонн (значительное отклонение от 496 тонн, которыми может похвастаться Белаз 75710). Caterpillar 797F сейчас является третьим поколением, которое впервые было запущено в производство в 1998 году и регулярно используется на рудниках Австралии.Он оснащен 20-цилиндровым дизельным двигателем и может развивать максимальную скорость 68 км / ч. Он также оснащен трансмиссией с гидротрансформатором Caterpillar — отличительной чертой компании Cat как единственного производителя, предлагающего ее среди самосвалов ультра-класса. Все остальные конкуренты предлагают дизель-электрические трансмиссии.

3. Самосвалы Liebherr T 282C и T 284

При такой же грузоподъемности, что и Cat 797F, Liebherr весит на 30 тонн меньше, что снижает нагрузку на машины при работе с максимальной нагрузкой.Компания Liebherr утверждает, что T 284 является самым легким (исходя из веса пустого автомобиля) и наиболее производительным (максимальная грузоподъемность) карьерным самосвалом ультра-класса. Грузовики оснащены 20-цилиндровым двигателем мощностью более 4000 лошадиных сил и максимальной скоростью 64 км / ч.

4. Самосвал Terex / Bucyrus MT6300AC

Переименованный с Terex на Bucyrus после того, как последний был приобретен в 2010 году подразделением горнодобывающего оборудования, этот грузовик отличается технологией подогрева кузова, обеспечивающей более эффективную разгрузку в условиях холодного климата.Обладая грузоподъемностью 360 тонн, MT6300AC имеет максимальную скорость 64 км / ч и 20-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель.

5. Самосвал Белаз 75601

Еще один вошедший в пятерку лидеров по производству БелАЗа, 75601 имеет грузоподъемность 396 тонн. Специально разработанный для перевозки разрыхленной породы с глубоких открытых горных выработок и в различных климатических условиях, он оснащен 20-цилиндровым четырехтактным V-образным двигателем и может развивать скорость до 64 км / ч.

Другие особые упоминания в разговорах о крупнейших самосвалах в мире — это Komatsu 980E-4 и 960E-1.

Насколько велик карьерный самосвал?

Шахтный самосвал ультра-класса обычно имеет длину около 15 метров, высоту 7 метров и ширину 9 метров. Однако самый большой в мире самосвал — это гигант 20,6 метра в длину, 8,16 метра в высоту и 9,87 метра в ширину.

Какой самосвал самый большой в мире и какова его вместимость?

Обладая огромной грузоподъемностью 496 тонн, Белаз 75710 является крупнейшим в мире самосвалом.