Dodge Magnum: цена Додж Магнум, технические характеристики Додж Магнум, фото, отзывы, видео
Dodge Magnum: цена Додж Магнум, технические характеристики Додж Магнум, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru- Главная
- Каталог авто
- Dodge
- Dodge Magnum
Поиск по каталогу
Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШиринаОт официальных дилеров
Модели 2023 года
Поиск Все марки
Dodge Magnum — фото 1
Dodge Magnum — фото 2
Dodge Magnum — фото 3
Dodge Magnum — фото 4
Dodge Magnum — фото 5
Назад Вперед- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Видео
- Продажа
Технические характеристики Dodge Magnum
| Год выпуска | 2005 |
| Тип кузова | Универсал |
| Длина, мм | 5020 |
| Ширина, мм | 1880 |
| Высота, мм | 1505 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 770-2025 |
| Страна сборки | США |
Модификации Dodge Magnum
Dodge Magnum 2.
7 AT| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2736 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 193/6400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 258/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.9 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Dodge Magnum 3.5 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 209 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.4 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 3518 |
Мощность, л. с. / оборотах | 249/6400 |
| Момент, Н·м / оборотах | 340/3800 |
| Расход комби, л на 100 км | 11.3 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Dodge Magnum 5.7 Hemi AT
| Максимальная скорость, км/ч | 248 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 7.2 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | |
| Мощность, л.с. / оборотах | 340/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 525/4000 |
| Расход комби, л на 100 км | 13.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Dodge Magnum 6.
1 AT| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 5.1 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 6059 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 432/6000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 569/4800 |
| Расход комби, л на 100 км | 14.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Привод | Задний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Dodge Magnum по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Dodge Magnum
Dodge Magnum, 2006 г
Сложно найти аналог Dodge Magnum вообще, особенно в черном цвете.
Я изначально искал именно Magnum, его аналог «Крайслер 300с» мне совсем как-то не по душе, если честно. Dodge Magnum выглядит агрессивно, солидно, необычно, привлекает внимание и вызывает уважение на дорогах. После установки 20-х колес, тонировки по кругу внимание повысилось еще больше. По салону — сказать, что он огромный — не сказать ничего. Туда можно запихать пятерых борцов сумо и они еще в регби играть смогут. Когда складываются задние сиденья, можно 2-метровому человеку спокойно спать в полный рост. Огромное впечатление при езде производят боковые стекла, которые очень узкие и создают ощущение, что летишь на космическом корабле. Обзор при этом совершенно нормальный.
Машина довольно низкая. Иногда это плюс, иногда минус. Я сильных проблем не испытывал, так как зимой удобный заезд на парковку, а в сугробы прыгать на ней ситуаций не возникало. По дорогам общего пользования зимой без проблем. ABS и антипробуксовочная система работают отлично. Знаю, есть «Магнумы» без антипробуксовки — зимой это плохо, никому не советую.
Все-таки задний привод. А вот летом самое интересное начинается. Машина легко уходит с пробуксовкой и очень резво набирает скорость. Плохие дороги он не очень любит, особенно грязь и глину. Кочки и ямы без проблем. Подвеска средняя по жесткости, дорогу держит отлично, в поворотах не заваливается.
Достоинства: внешность. Динамика. Плавность хода.
Недостатки: низкий клиренс.
Андрей, Москва
Dodge Magnum, 2006 г
Пригнал Dodge Magnum из Америки, штат Техас. Впервые увидев авто на фотографии сразу же влюбился. А когда получил и проехал первые 10 минут, то понял что ожидал совсем другого. Она превзошла все мои ожидания и надежды. Во-первых, это прекрасный дизайн, который не может оторвать взгляды. Во-вторых, полуспортивный звук, плавность переключения передач и резвый набор скорости. Кажется что у этой машинки неисчерпаемый потенциал, такое ощущение, что можно взлететь. Самое главное достоинство Dodge Magnum — это тормоза, а здесь с этим всё в порядке и даже более чем.
В-третьих, очень вместительный салон, идеален как для работы, т.е. небольшие перевозки, так и для отдыха, и семьи.
Недостатки: явных не вижу.
Роман, Псков
Dodge Magnum, 2007 г
Комфорт на уровне, ожидал, что будет мягче подвеска (я последние несколько лет только на «американцах»), но платформа то «Мерседес Е класс». В салоне Dodge Magnum — тихо, двигателя (2700 куб.см. 193 л.с.) не слышно до 2000 об., далее приятное урчание. Стандартное американское поскрипывание деталей интерьера присутствует, но не напрягает. Подвеска, как я уже сказал, достаточно жесткая, повороты держит хорошо, крены не большие, по прямой ход «лебединый», плавный солидный. Скажу, что Dodge Magnum не для гонок, хочется ехать вальяжно без всяких дерганий и резких перестроений, хотя если надо, можно ехать и быстро. Как сказал мой друг на скорости под 180: «такое ощущение, что я в торпеде».
Мотор тяговитый на малых оборотах, старт «локомотивный», но на 3 передаче такое ощущение, что машинку «взяли за хвост». Коробка переключает вверх мягко без толчков, со 2-й вниз легкий толчок. Расход сам не поверил, перепроверял несколько раз, в глухих пробках с кондиционером 13.5-14 л., смешанный цикл 11.5 л 92-го бензина. Экстерьер замечательный, спереди хищный, на трассе с левого ряда слетают даже серьезные машинки, в потоке машину уважают, уступают практически все без поджиманий.
Достоинства: комфорт. Управляемость. Шумоизоляция. Тяга на старте.
Недостатки: не замечены.
Вадим, Смоленск
Dodge Magnum, 2007 г
Из настоящих американцев ездил я на Хаммере h3, Чероки 5.7, есть с чем сравнить. Из минусов Dodge Magnum могу обозначить не складываемые зеркала, одно из которых я обломил в первую неделю езды (было бы складываемое — осталось бы цело).
с., в отличие от остальных самый экономичный: 15 л 92-го по московским пробкам и 10 л по трассе, плюс на нем стоит цепь ГРМ, в отличие от ремня на всех остальных, который практически не требует обслуживания (обычно не ранее тыс. 300-400). По поводу его приемистости — абсолютно все американцы при достаточно большом объеме толком не едут, поэтому давить газ на них бессмысленно. Моторы 5,7 и 6,1 не в счет, они едут как нужно, но расход бензина и отдача от лошадей несравнима от европейцев, например от Ауди. Но большинство машин на рынке 3,5 и 2,7 литра, опять в пользу последнего и транспортный налог, который укладывается в норматив до 200, составляет на него около 7 тыс. Подвеска в отличие от большинства американцев в меру упругая и не мягкая, оптимальная. Dodge Magnum на базе Мерседеса Е-класса, те все детали абсолютно взаимозаменяемы, полно аналогов и на каждом шагу.Достоинства: в отзыве.
Недостатки: в отзыве.
Иван, Москва
Dodge Magnum, 2007 г
Главное в Dodge Magnum — это ощущение фундаментальности, агрессивности, некоторые к авто приписывают пол, во многих авто это понятие размыто.
Но тут такое впечатление, что если я его назову девочкой, он даст мне по морде. Огромный (я считаю, что он предельно большой, что бы комфортно передвигаться по улочкам и паркингам). Руль, кстати большой и толстый и что было для меня непривычно после японца, необычайно тяжелый. Ощущение отгороженности и защищенности не пропадает не на миг. Мотор: старенький V6 крайслер 2.7литра 193 л.с. и (было 210, но инженеры МБ решили сделать акцент на более плавную кривую крутящего момента, что им без условно удалось). 4 клапана на цилиндр плюс система изменения фаз газораспределения. Двигатель всем давно и хорошо знаком и все его болячки давно изучены (а это только штуцер стравливания воздуха и требовательность к жидкому маслу на морозе очень рекомендую 5w30 Chevron). Впечатление от мотора: он реально тянет с низов, но на средних оборотах ощущается не большой «провал» по мощности. Но когда стрелка переходит отметку 4.5, то ощущение мощности возвращается. Но все впечатление портит АКПП — старенькая 4-ступенчатая гидромеханическая коробка.
Непригодна ни для драга, ни для обгона на трассе, очень живучая. Но у меня начинает понемногу умирать (я агрессивно вожу). Выхлоп: точнее звук мотора, он очень приятный, но проскользнет впечатление, что там V8, все-таки американцы умело его настроили, хотя я уже ни знаю насколько эта машина американская. Подвеска: ну тут все встает на свои места, она если можно сказать идеальна, я не сравниваю с S-классом на ABS и другими много миллионными машинами, комфортабельная, в меру жесткая, в меру спортивная (позволяет резко маневрировать в потоке). Но ее стезя — это все же комфортное перемещение по автострадам, просто плывешь. Расход реальный: 9-11 литров это по трассе при скорости 120-140, 14-16 литров по городу Москва.
Достоинства: мощный двигатель. Комфорт. Просторный салон.
Недостатки: АКПП.
Дмитрий, Москва
Обои рабочего стола Dodge Magnum
Обои Dodge Magnum
Видео Dodge Magnum — тест драйвы
Объявления о продаже Dodge Magnum
Объявления о продаже новых автомобилей
Объявления о продаже подержанных автомобилей
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Видео
- Продажа
Dodge Magnum — обзор автомобиля
Dodge Magnum / Додж Магнум
Универсал Dodge Magnum сменил в 2005 году автомобиль Dodge Intrepid.
Восьмицилиндровый двигатель HEMI,
установленный на Додж Магнум, имеет систему MDS, которая отключает четыре цилиндра при малой скорости и
экономит при этом до 20% бензина. Сложение задних сидений позволяет увеличить багажник Dodge Magnum с
770 литров до 2025 литров. Додж Магнум обладает отличной спортивной динамикой и хорошей управляемостью.
Надежность Додж Магнум подчеркивает использование канадской полицией этого автомобиля в качестве патрульной машины. Самая «заряженная» версия Dodge Magnum SRT-8, известная в Европе, как Chrysler 300C Touring, была показана в Детройте в 2006 году. Двигатель модификации SRT-8 снабжается компрессором увеличенного давления и развивает мощность в 432 л.с. Автомобиль Додж Магнум очень удобен для путешествий на дальние расстояния.
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
- Видео
- Продажа
Все модели Dodge
Сообщить об ошибке
Автомобили порше магнум (53 фото)
Арт
Автомобили
Аниме
Девушки
Дети
Животные
Знаменитости
Игры
Красота
Мужчины
Природа
Фантастика
Фильмы
Фэнтези
Автомобили 3 285 21 января 2020
1
Porsche Cayenne 955 Magnum
2
Порше Кайен Magnum
3
Porsche Cayenne 955 и 957
4
Porsche Cayenne 955 TECHART
5
Porsche Cayenne Magnum 2010
6
Порше Кайен TECHART
7
Porsche Cayenne TECHART Magnum
8
Porsche Magnum TECHART
9
Порше Кайен TECHART
10
Porsche Cayenne Magnum
11
Porsche Magnum TECHART
12
Porsche Cayenne 957 TECHART Magnum
13
Porsche Cayenne Magnum
14
Порше Cayenne Magnum
15
Porsche Cayenne Magnum 2008
16
Porsche Кайен Магнум
17
Porsche Cayenne TECHART Magnum
18
Porsche Cayenne обвес Magnum
19
Обвес Magnum Porsche Cayenne 955
20
Porsche Cayenne 955 TECHART
21
Porsche Cayenne 955
22
Porsche Cayenne TECHART Magnum 955
23
Porsche Cayenne 955 TECHART
24
Porsche Cayenne 955 Magnum
25
Porsche Cayenne Magnum
26
Порше Кайен Магнум 2003
27
Порше Кайен Магнум 2000
28
Порше Магнум 2005 года
29
Порше Кайен TECHART
30
Porsche Magnum TECHART
31
Porsche Cayenne Magnum
32
Porsche Cayenne ТЕХАРТ
33
Порше Кайен 955 Магнум
34
Porsche Cayenne TECHART Magnum
35
Porsche Cayenne Magnum 2005
36
Porsche Cayenne 2004 Magnum
37
Порше Магнум 2008
38
Cayenne Magnum 2008
39
Порше Кайен ТЕХАРТ белый
40
Машина спереди порш Каен
41
Porsche Cayenne Magnum
42
Porsche Cayenne Magnum 2008
43
Порше Кайен 2008 Магнум
44
Порше Магнум 2021
45
Porsche Cayenne Magnum 2009
46
Porsche Cayenne TECHART Magnum
47
Porsche Cayenne 957 TECHART Magnum
48
Porsche Cayenne Turbo Magnum
49
Porsche Cayenne Magnum TECHART 2006
50
Porsche Cayenne TECHART Magnum 955
51
Porsche Cayenne TECHART Magnum
52
Porsche Cayenne 955 Magnum
53
Порше Кайен Magnum
Оцени фото:Комментарии (0)
Оставить комментарий
Жалоба!
Еще арты и фото:
Шикарные обои на самого высокого качества! Выберайте обои и сохраняйте себе на рабочий стол или мобильный телефон — есть все разрешения! Огромная коллекция по самым разным тематикам только у нас! Чтобы быстро найти нужное изображение, воспользутесь поиском по сайту.
В нашей базе уже более 400 000 шикарных картинок для рабочего стола! Не забывайте оставльять отзывы под понравившимися изображениями.
- абстракция
автомобили
аниме
арт
девушки
дети
еда и напитки
животные
знаменитости
игры
красота
места
мотоциклы
мужчины
общество
природа
постапокалипсис
праздники
растения
разное
собаки
текстуры
техника
фантастика
фэнтези
фильмы
фоны
Фотосъемка современной промышленности • Magnum Photos
Паоло Пеллегрин Audi Brussels, завод по производству Audi e-tron, первого полностью электрического автомобиля марки. Бельгия © Паоло Пеллегрин | Magnum Photos
Фотографы Magnum на протяжении десятилетий документировали эволюцию отрасли и постоянно меняющийся характер работы, от уровня отдельного работника до масштабных реформ и технологических достижений, изменивших отрасль. Недавно Георгий Пинхасов и Паоло Пеллегрин были приглашены Audi, чтобы задокументировать новую эру в производстве автомобилей, поскольку производитель открыл двери своего недавно модернизированного завода в Брюсселе, где производится электронный внедорожник Audi e-tron с нулевым уровнем выбросов.
Многолетнее участие Пеллегрина в решении экологических проблем повысило привлекательность проекта: «Идея о том, что изменения начинаются на индивидуальном уровне, представляет для меня большой интерес, как и точка, в которой многие индивидуальные решения достигают критической массы. Это разговор, с которым я знаком, идея сделать автомобили более экологически ответственными. Так что это не просто фабрика или просто автомобильный клиент, эта история имеет для меня большее значение».
Пеллегрин нашел завод и производственные процессы почти органичными на ощупь: «Я чувствовал, что нахожусь внутри организма. Организм, который несколькими путями создал этот объект. Было довольно увлекательно прорабатывать различные этапы творения внутри этого организма или, если хотите, внутри этой «матки».
Паоло Пеллегрин Audi Brussels, завод по производству Audi e-tron, первого полностью электрического автомобиля марки. Бельгия. © Паоло Пеллегрин | Magnum Photos
«Было очень увлекательно работать на разных стадиях творения внутри этого организма, или, если хотите, внутри этой «матки»»
— Паоло Пеллегрин
Этот «организм», внешне ничем не примечательное промышленное здание, претерпел существенные изменения и реконструкцию перед началом проекта, в результате чего 3000 сотрудников теперь работают вместе с высоким уровнем современной автоматизации, ИИ и беспилотных роботов — аспект, который привлек внимание обоих фотографов и которые они много фотографировали.
. Широкое использование на заводе солнечных батарей, его «зеленые стены», программы компенсации выбросов углерода и стремление к снижению энергопотребления отражают историческое движение Audi e-tron к модели ответственной мобильности.
Это сверхсовременное взаимодействие человека и машины, индивидуума и автомата поразило Пинхасова при его старте: «Это очень современный завод, и автомобили, которые там производятся, уникальны. Я хотел понять, что такое электромобиль, как он функционирует. Для меня было большой привилегией находиться в самом сердце фабрики, в месте, недоступном для обычного человека; своими глазами увидеть, как производятся детали, как из них собирается такой шедевр, современные мысли превращаются в такой компактный, прагматичный электромобиль, который должен выполнить глобальную задачу: убедить человечество перейти на более энергоэффективный автомобиль, не загрязняющий окружающую среду». Точно так же Пеллегрин был ошеломлен отлаженным взаимодействием между человеком и машиной: «Я был удивлен степенью автоматизации, количеством машин и относительной нехваткой людей.
Это утверждение выходит за рамки Audi и этого конкретного завода. Речь идет о будущем работы».
Георгий Пинхасов Платформа Audi. Брюссель. Бельгия. 2018. © Георгий Пинхасов | Magnum Photos
«Было большой привилегией находиться в самом сердце фабрики, в месте, недоступном для среднего человека»
— Георгий Пинхасов
Оба фотографа подчеркивали фундаментальную значимость заказных заданий наряду с личными проектами. , по отношению к проекту. «Я уважаю все формы работы. Неличная работа все же может иметь авторство, туда можно вложить что-то, что вам соответствует, — пояснил Пеллегрен, — речь идет не только о соответствии желаниям клиента, но и о создании работы, которой я могу быть доволен, который в некотором смысле также может стоять сам по себе и выходить за рамки условий или контекста, в котором он был создан». Работа всей жизни Пинхасова была тесно связана с такого рода заказами: «Для меня нет разницы между личными и заказными работами. Вся моя профессиональная деятельность основана на заказах.
Этого было более чем достаточно, чтобы удовлетворить мое личное любопытство, открыть для себя мир и художественно удовлетворить себя… Сам [Анри Картье-Брессон] признавался, что его ничего не интересовало, кроме этой страсти к правильному снимку. Мне также нравится ловить момент в определенном эстетическом контексте. Тот, кто испытал эту страсть к охоте, поймет, что я имею в виду».
Георгий Пинхасов Платформа Audi. Брюссель. Бельгия. 2018. © Георгий Пинхасов | Magnum Photos
«Для людей, привыкших к этому, это может быть ничего особенного, но для девственного и непривычного глаза это фантасмагория!»
— Георгий Пинхасов
Георгий Пинхасов Платформа Audi. Брюссель. Бельгия. 2018. © Георгий Пинхасов | Magnum Photos
Для Пинхасова, известного своей игрой со светом, тенью, контрастом и абстракцией в своих работах, фабрика дала огромное вдохновение. «Освещение было интересным и разнообразным: и цвет, и глубина света, а также невероятное количество отражений от глянцевых внешних поверхностей автомобилей, от полов и стен.
Есть невероятно красивые световые туннели, через которые проезжает автомобиль, отражая и преображая свет и цвет. Для привыкшего человека это может быть и ничего особенного, но для девственного и непривычного глаза это фантасмагория!» Пинхасов видит свой фотографический процесс в соответствующих терминах для работы, выполненной в экологически сознательной обстановке: «Как листья на деревьях синтезируют углекислый газ в кислород, так и я синтезирую свою визуальную пищу — цвет, свет и тень — останавливая течение времени на нужный момент».
Георгий Пинхасов Платформа Audi. Брюссель. Бельгия. 2018. © Георгий Пинхасов | Magnum Photos
Многие изображения Пеллегрина из задания отражают двойную направленность, его интерес, казалось бы, разделяется между абстрактными деталями и отражениями и его отношением к фабрике как к динамичному целому, как к производственной линии. «Я делал фотографии как в макро, так и в микро. Этот диалог — напряжение между этими двумя точками — это то, что, по моему мнению, хорошо сработает в окончательном макете».
Эта прозаическая мотивация сочеталась с более фундаментальным интересом к тому, что завод мог предложить визуально: «Я думаю, что было много эстетической красоты в том, как свет касался этих поверхностей, и это было то, на что я отреагировал». Его образы, как и у Пинхасова, живут на пересечении искусной человеческой стихии и порой поразительно деликатных машин, которые рисуют, строят и почти любовно чистят свои творения.
Георгий Пинхасов Брюссель. 2018. Платформа Audi. Бельгия © Георгий Пинхасов | Magnum Photos
Пинхасов прекрасно осознавал во время работы, что такие программы представляют собой лишь ранние, мелкомасштабные этапы того, что может стать глобальными революциями в промышленности, коренным образом меняя то, как мы работаем и производим: «Понимается, что это только начало и что задача непростая: убедить человечество, заставить его освободиться от привычных стереотипов и перейти с углеводородного автомобиля на новый, без химической переработки с образованием вредных отходов.
Мы не знаем, удастся это или нет. Это только начало.»
Георгий Пинхасов Платформа Audi. Брюссель. Бельгия. 2018. © Георгий Пинхасов | Magnum Photos
Подробнее о проекте и размышлениях фотографов можно прочитать на сайте Audi здесь.
ПодробнееОставайтесь на связи
Введите ваш адрес электронной почты:
Спасибо. Ваши настройки сохранены.
Спасибо. Ваши настройки сохранены.
Полевые заметки MagnumКаждый четверг будьте в курсе событий фотографов Magnum, новых работ, историй, опубликованных на веб-сайте Magnum, и последних предложений нашего магазина.
Магазин МагнумУзнай первым о недавних выпадениях из Магазина Магнум. От новых книг и ограниченных изданий до специальных предложений — все это можно найти в еженедельном информационном бюллетене Magnum Shop.
Магнум Учись Раз в две недели получайте советы и статьи с рекомендациями, узнавайте о последних семинарах, бесплатных онлайн-мероприятиях и курсах по запросу.
Ежемесячно узнавайте об онлайн- и оффлайн-выставках, фотоярмарках, мероприятиях галереи, а также о новостях и мероприятиях, напечатанных мелким шрифтом.
Распродажа с квадратным принтомУзнайте, когда начнется наша ежеквартальная 7-дневная распродажа с квадратным принтом.
Magnum CreativeЕжемесячные новости о последних заданиях, проектах фотографов и сотрудничестве с брендами.
Анри Картье-Брессон • Профиль фотографа • Magnum Photos
Родившийся в Шантелу-ан-Бри, Сена и Марна, Анри Картье-Брессон рано увлекся живописью, особенно сюрреализмом. В 1932 году, проведя год в Кот-д’Ивуаре, он открыл для себя Leica — свою любимую камеру с того момента — и увлекся фотографией на всю жизнь. В 1933 году состоялась его первая выставка в галерее Жюльена Леви в Нью-Йорке. Позже он снимал фильмы с Жаном Ренуаром.
Взятый в плен в 1940 году, он бежал с третьей попытки в 1943 году и впоследствии присоединился к подпольной организации по оказанию помощи заключенным и беглецам.
В 1945 году он с группой профессиональных журналистов снял освобождение Парижа, а затем снял документальный фильм Le Retour (Возвращение).
В 1947 году вместе с Робертом Капой, Джорджем Роджером, Дэвидом «Чимом» Сеймуром и Уильямом Вандивертом он основал Magnum Photos. Через три года он путешествовал по Востоку, в 19В 52 года он вернулся в Европу, где опубликовал свою первую книгу « Images à la Sauvett e» (опубликованную на английском языке как «Решающий момент»). Свой подход к фотографии он объяснил так: «Для меня камера — это альбом для набросков, инструмент интуиции и спонтанности, повелитель мгновений, который в визуальных терминах задает вопросы и решает одновременно. Простота выражения достигается за счет экономии средств».
С 1968 года он начал сворачивать свою фотографическую деятельность, предпочитая сосредоточиться на рисовании и живописи. В 2003 году вместе с женой и дочерью он создал в Париже Фонд Анри Картье-Брессона для сохранения своих работ.
Картье-Брессон получил огромное количество премий, наград и почетных докторских степеней. Он умер в своем доме в Провансе 3 августа 2004 года, за несколько недель до своего 9-летия.6-й день рождения.
Награды
1986 Novecento Premio
1981 Grand Prix National de la Photographie
1975 Deutsche Gesells Chaft für Photographie
1975 Премия за культуру
1964 Премия Зарубежного пресс-клуба Америки
1960 Премия Зарубежного пресс-клуба Америки
1959 Приз французского общества фотографии
1954 Премия Зарубежного пресс-клуба Америки
1953 А.С.М.П. Премия
1948 Премия Зарубежного пресс-клуба Америки
Выставки
2006 Альбом для вырезок – Фонд Анри Картье-Брессона, Париж, Франция
2 003/05 De qui s’agit-il ? – Национальная библиотека Франции, Париж, Франция;
Fundacion Caixa, Барселона, Испания; Мартин Гропиус-Бау, Берлин, Германия;
Шотландская национальная галерея Эдинбург, Великобритания
1998/00 Анри Картье-Брессон Портреты: Тет-а-тет – Национальная портретная галерея, Лондон,
Великобритания; Шотландская национальная галерея, Эдинбург, Великобритания;
Национальная портретная галерея, Вашингтон, округ Колумбия, США
1997/99 Des Européens – Maison européenne de la Photographie, Париж, Франция;
Галерея Хейуорд, Лондон, Великобритания; Le Botanique, Брюссель, Бельгия;
Музей исторической фотографии; Турин, Италия; Кунстхалле, Дюссельдорф, Германия;
Музей Луизианы, Копенгаген, Дания, Художественный музей города Хельсинки, Хельсинки,
Финляндия
1996 Carnets mexicains de Henri Cartier-Bresson – Centre National de la Photographie,
Париж, Франция
1994 Посвящение Анри Картье-Брессону – ICP, Нью-Йорк, США
1991 Анри Картье-Брессон – Осакский университет искусств, Осака, Япония
1987 Хен Ри Картье-Брессон: ранние работы – Музей современного искусства, Нью-Йорк,
США
1985/88 Анри Картье-Брессон ан Инди – CNP, Palais de Tokyo, Париж, Франция;
Елисейский музей, Лозанна, Швейцария; ICP, Нью-Йорк, США;
Национальная галерея современного искусства, Нью-Дели, Индия
1984/85 Фотографии Анри Картье-Брессона из Мексики, 1934 и 1963 гг.
–
Художественный музей Южного Техаса, Корпус-Кристи, США;
Центр творческой фотографии, Тусон, США
1984 Paris à vue d’oeil – Musée Carnavalet, Париж, Франция
1980 Анри Картье-Брессон: 300 фотографий с 1927 по 1980 –
Musé e d’Art moderne de la Ville de Paris, Париж, Франция
1979/80 Анри Картье-Брессон Фотограф, ICP, Нью-Йорк, США; Художественный институт,
Чикаго, США; Институт Карнеги, Питтсбург, США; Музей изящных искусств Вирджинии,
Ричмонд, США, Дворец изящных искусств, Мехико, Мексика;
Художественный музей Сиэтла, Сиэтл, США
1978 Картье-Брессон: архивная коллекция – Осакский университет искусств, Осака
1976 Избранные фотографии Анри Картье-Брессона – Национальная галерея
современного искусства, Нью-Дели, Индия
1974 По поводу l’URSS 1953-1974 – ICP, Нью-Йорк, США
1970 Анри Картье-Брессон: En France – Galeries nationales du Grand Palais, Paris
1969 Фотографии Анри Картье-Брессона – Музей Виктории и Альберта, Лондон, Великобритания;
Художественная галерея Грейвс, Шеффилд, Великобритания; Городская художественная галерея, Йорк, Великобритания;
Городская художественная галерея, Лидс, Великобритания; Музей современного искусства, Оксфорд, Великобритания
1968 Картье-Брессон: Последние фотографии – Музей современного искусства,
Нью-Йорк, США
1966 Фотографии Анри Картье-Брессона – Музей декоративного искусства,
Париж, Франция; Вилла Комунале, Милан, Италия; Kunsthalle Köln, Германия
1966 После решающего момента 1966-1967 – Асахи Симбун, Токио, Япония
1964 Фотографии Картье-Брессона – Коллекция Филлипса, Вашингтон, округ Колумбия, США
1957/60 Анри Картье-Брессон: Решающий момент (та же выставка, что и в 1955/56) –
R.
B.A. Галерея, Лондон, Великобритания; Нихомбаши Такашимая, Токио, Япония;
М.Х. Мемориальный музей де Янга, Сан-Франциско, США, Галерея IBM,
Нью-Йорк, США,
1955/56 Анри Картье-Брессон: Фотографии 1930–1955 гг. – Музей декоративного искусства,
Павильон де Марсан, Париж, Франция; Kunstgewerbemuseum, Цюрих, Швейцария;
Государственный музей, Леверкузен, Германия; Kunstverein München, Мюнхен,
Германия; Bremer Kunsthalle, Бремен, Германия; Staatliche Landesbildstelle
Museum, Гамбург, Германия; Palazzo della Societa per le belli Arti, Милан,
Италия; Circolo della Provincia, Болонья, Италия
1953 Великий фотограф-документалист: Анри Картье-Брессон – Художественный институт
Чикаго, Чикаго, США
1952 215 fotografie de Henri Cartier-Bresson – Strozzina di Firenze, Флоренция, Италия
1952 Фотографии Анри Картье-Брессона – Институт современного искусства, Лондон,
Великобритания
1947 Фотографии Анри Картье-Брессона – Музей современного искусства, Нью-Йорк,
США
1935 Фотографии: Картье-Брессон, Альварес Браво – Паласио de Bellas Artes de Mexico,
Мехико, Мексика
1935 г.
Документальная и антиграфическая фотография – фотографии Картье-Брессона
Уокер Эванс и Мануэль Альварес Браво – Галерея Жюльена Леви, Нью-Йорк, США;
1933 г. Фотографии Анри Картье-Брессона и выставка
Антиграфическая фотография – Галерея Жюльена Леви, Нью-Йорк, США;
Ateneo Club, Мадрид, Испания
Коллекции
Национальная библиотека Франции, Париж, Франция
De Menil Collection, Хьюстон, США
Университет изящных искусств, Осака, Япония
Музей Виктории и Альберта, Лондон, Великобритания
Maison Européenne de la Photographie, Париж, Франция
Музей Карнавале, Париж, Франция
Музей современного искусства, Нью-Йорк, США
Художественный институт Чикаго, США
Музей Гетти, Лос-Анджелес, США
Международный центр фотографии, Нью-Йорк, США
Художественный институт Филадельфии, Филадельфия, США
Музей изящных искусств, Хьюстон, США
Киотский музей современного искусства Кахицукан, Киото, Япония
Музей современного искусства, Тель-Авив, Израиль
Стокгольмский музей современного искусства, Стокгольм, Швеция
Книги
2006 Альбом для вырезок, Штайдль, Германия
2006 Портреты Анри Картье-Брессона, Темза и Гудзон, Франция;
(Портреты Анри Картье-Брессона) Темза и Гудзон, Великобритания
2003 De qui s’agit-il?, Gallimard/Bibliothèque Nationale de France;
(Человек, образ и мир) Thames & Hudson, Великобритания;
(Di chi si tratta?) Contrasto, Италия
2001 Paysages, Delpire éditeur; (Пейзаж Городской пейзаж) Темза и Гудзон, Великобритания;
(Города и пейзажи) Булфинч, США; (Паэсаджи) Контрасто, Италия;
(Landschaften und Städte) Schirmer & Mosel, Германия
1998 Тет-а-тет, Галлимар, Франция; Темза и Гудзон, Великобритания;
Булфинч, США; Ширмер и Мозель, Германия;
Leonardo Arte, Италия
1997/98 Des Européens, Le Seuil, Франция; (европейцы) Темза и Гудзон, Великобритания;
Булфинч, США; (Europaër) Schirmer & Mosel, Германия;
(Gli Europei) Peliti Associati, Италия
1996/99 L’Imaginaire d’Après Nature, Фата Моргана, Франция; (The Mind’s Eye)
Aperture, USA
1995 Carnets mexicains 1934-1964, Хазан, Франция;
(мексиканские записные книжки 1934–1964 гг.
) Thames & Hudson, Великобритания;
(Анри Картье-Брессон Мессико, 1934-1964) Федерико Мотта Редитор, Италия
1995 L’Art Sans Art, Фламмарион, Франция; (Анри Картье-Брессон и бесхитростное искусство)
Thames & Hudson, Великобритания;
Булфинч, США; (Henri Cartier-Bresson Seine Kunst Sein Leben)
Schirmer & Mosel, Германия
1994 Двойной взгляд. Drawings and Photographs, Le Nyctalope, France
1994 Paris à vue d’oeil, Le Seuil, Франция; (A Propos de Paris) Темза и Гудзон,
Великобритания; Булфинч, США; Schirmer & Mosel, Германия
1991 Альберто Джакометти, фотограф Анри Картье-Брессона, Франко Шиарделли,
Италия
1991 L’Amerique Furtivement, Le Seuil, Франция; (Америка мимоходом) Булфинч, США;
Темза и Гудзон, Великобритания, Ширмер и Мозель, Германия;
Federico Motta Editore, Италия
1991 Henri Cartier-Bresson – Premières photos: de l’objectif hasardeux au hasard
objectif, Arthaud, France
1989 L’Autre Chine, Centre National de la Photographie, Франция , Франция; (Построчно: рисунки Анри Картье-Брессона)
Thames & Hudson, Великобритания, Ширмер и Мозель, Германия
1987 Анри Картье-Брессон в Индии, Темза и Гудзон, Великобритания, США
1987 Анри Картье-Брессон – Ранние работы, Музей современного искусства, Нью-Йорк, США
1985 Фотопортреты, Галлимар, Франция; Темза и Гудзон, Великобритания, США;
Schirmer & Mosel, Германия
1985 Henri Cartier-Bresson en Inde, Centre National de la Photographie, France
1983 Henri Cartier-Bresson: Ritratti 1928-1982 (Коллекция «I Grandi Fotografi»),
Gruppo Editoriale Fabbri, Италия
1 982 Photo Poche, Национальный центр фотографии, Франция
1979 Анри Картье-Брессон: Photographe, Delpire éditeur, Франция;
(Анри Картье-Брессон: фотограф) Булфинч, США;
Темза и Гудзон, Великобритания;
Pacific Press Service, Япония
1973 A propos de l’URSS, éditions du Chêne, Франция; (О России)
Thames & Hudson, Великобритания; Viking Press, США
1972 Лицо Азии, Джон Уэзерхилл, США и Япония; Orientations Ltd.
,
Гонконг; (Visage d’Asie) éditions du Chêne, Франция
1970 Vive la France, Робер Лаффон, Франция; (Франция Картье-Брессона)
Темза и Гудзон, Великобритания; Viking Press, USA
1969 L’homme et la machine, по заказу IBM, éditions du Chêne, Франция;
(Человек и машина) Viking Press, США; Thames & Hudson, Великобритания
1969 Les Français, éditions Rencontre, Швейцария
1968 Вопиющие преступления – Фотографии Анри Картье-Брессона, Delpire éditeur,
Франция; (Мир Анри Картье-Брессона) Viking Press, USA
1963 Китай в фотографиях Анри Картье-Брессона, Bantam Books, USA
1963 Фотографии Анри Картье-Брессона, Delpire éditeur, Франция;
(Фотографии Анри Картье-Брессона) Издательство Grossman, США;
Джонатан Кейп, Великобритания; Асахи Симбун, Япония
1958 Анри Картье-Брессон: Фото, Государственные Накладные
Красне, Чехословакия
1955 Les Européens, Верве, Франция; (Европейцы) Simon & Schuster, USA
1955 Moscou vu par Henri Cartier-Bresson, Delpire Editeur, Франция; (Москва)
Thames & Hudson, Великобритания; Simon & Schuster, USA
1954/56 D’une Chine à l’autre, Delpire éditeur, Франция; (Китай в переходный период)
Темза и Гудзон, Великобритания; (От одного Китая к другому) Universe, USA
1954 Les Danses à Bali, Delpire éditeur, Франция
1952 Images à la Sauvette, Verve, Франция; (Решающий момент) Simon & Schuster,
USA
1947 The Photographs of Henri Cartier-Bresson, The Museum of Modern Art, USA
Films
1969/70 Impressions of California, 23’, color
1969/70 Southern Exposures , 22′, цв.