|
(Подробно см.
описание 2-й группы)
(Подробно см.
описание 1-й группы)
Наша база
данных позволит без труда осуществить поиск и заказать машину рядом с вами,
найти водителя с личным автомобилем для постоянной работы или временного сотрудничества.
Губернатор дал поручение краевому Минтрансу взять на особый контроль перевозки на междугородних маршрутах
21.01.2022
Губернатор Пермского края Дмитрий Махонин поручил краевому Министерству транспорта держать на особом контроле ситуации, когда ряд предпринимателей начали отказываться от перевозок по междугородним автобусным маршрутам.
«Подобные вопросы необходимо отрабатывать оперативно и в ручном режиме. Потому что от этого зависит мобильность и комфорт проживания жителей в территориях, – подчеркнул глава Прикамья. – Также прошу усилить контроль за перевозчиками, которые начинают работать по государственным контрактам».
Напомним, 17 января, в конце рабочего дня ведомство получило ряд писем об отказе действующих перевозчиков уже с 18 января осуществлять рейсы. Другие не вышли на линию даже без уведомления о прекращении работы. Часть жителей, которые не смогли выехать из своих населенных пунктов, обратились за помощью к губернатору через социальные сети.
В Министерстве транспорта отмечают, что уже занялись решением проблемы. «Мы еще осенью прошлого года провели аукционы и заключили государственные контракты с перевозчиками, то есть начали подготовку к переходу на новую модель оказания услуг. При этом предыдущим транспортным компаниям дали возможность доработать до срока окончания действия их свидетельств.
И они обязаны были доездить до конца. Однако несколько перевозчиков, не исполнив свои обязательства, не вышли на маршруты. И поставили нас, Министерство транспорта, в сложную ситуацию, а жителей Прикамья оставили без транспортного сообщения с краевой столицей. На отказных маршрутах работал 31 автобус, – рассказал заместитель министра транспорта Прикамья Александр Полыгалов. – Министерство и подведомственное нам предприятие «Автовокзал» не располагает таким количеством свободной техники, чтобы закрыть эти «белые пятна» и спасти положение. Мы принимаем радикальные меры: на каких-то маршрутах сокращаем графики, привлекаем резервные автобусы, чтобы высвободить технику и поставить ее на брошенные маршруты, а также ищем в срочном порядке транспортные компании, готовые подхватить эти направления».
Отметим, всего без перевозчиков оставались 8 маршрутов: № 205 «Площадь Гознака г. Краснокамск – Ст. Курья», № 111 «Пермь (АС Южная) – д. Мостовая», № 339 «Пермь – курорт Усть-Качка», № 431 «Пермь – п.
Юго-Камский», № 609 «Пермь – п. Пожва», № 663 «Пермь – с. Калинино», № 665 «Пермь – п. Сива ч/з п. Зюкайка», № 702 «п. Ильинский – Пермь». Их обслуживали такие перевозчики, как ООО «Бизнес-Д», ИП Андриевская А.В., ИП Негодяев Ю.С. Причиной отказа от работы, предполагают в Минтрансе, стало то, что перевозчики не выиграли конкурсы на маршруты, которые начнут работать по новым правилам.
В настоящее время, по данным ведомства, почти по всем маршрутам проблема решена. Сложней всего ситуация обстояла с п. Юго-Камский – это 15 графиков и 5 транспортных средств. На сегодняшний день перевозчик на маршрут найден – на линию с 21 января выйдет ПКГУП «Автовокзал». Согласно новому расписанию, будет 12 отправлений в сутки с каждой конечной остановки. А с 10 февраля по госконтракту на линию выйдет ООО «АААВТО».
На маршруте № 205 продолжает работать второй перевозчик, ИП Сидоров А.С. Параллельно решается вопрос с изменением схемы маршрута № 539 «Пл. Гознака г. Краснокамск – ул.
Маршала Рыбалко», чтобы автобусы могли заезжать в Мысы. Также жители поселка могут добраться до краевой столицы на проходящих электричках или муниципальном маршруте № 433 «Ст. Мысы – М/р Конец-Бор» (г. Краснокамск). Этот маршрут перейдет на новую модель работы в конце марта. Контракт заключен с ООО «Автомания».
На маршрут № 111 вместо ООО «Бизнес-Д» выехал краевой перевозчик – ПКГУП «Автовокзал». Он будет обслуживать пассажиров до 9 февраля включительно, а с 10 февраля на линию выйдет новый перевозчик – ООО «Автобизнессистемы».
Брошенный график «Бизнес-Д» до Усть-Качки по маршруту № 339 подхватил второй перевозчик на данном маршруте – ООО «Компас». А уже через неделю, 27 января, на линию выйдут новые автобусы перевозчика ООО «АААВТО».
На маршруте № 609 продолжает работать второй перевозчик, ООО «МАП-1». Также жители могут добраться из Пожвы в Пермь на транзитных маршрутах № 696 «Кудымкар – Березники» и № 708 «Пермь – Кама».
С 1 марта здесь начнет работу ООО «АААВТО».
До с. Калинино по маршруту № 663 возить пассажиров в ближайшие дни начнет ИП Жужгов И.Ю. В настоящее время идет утверждение графиков и оформление документов для начала работы перевозчика по маршруту. С 24 марта на линию выйдет уже перевозчик по госконтракту – ООО «Ригола».
По маршруту № 702 до п. Ильинский будет ходить ООО «Дизель». Перевозчик приступит к работе с субботы, с 22 января. До этого можно доехать до Перми на проходящем через Ильинский маршруте № 773 «Чермоз – Пермь». И уже 10 февраля по маршруту начнут курсировать автобусы ООО «Дилижанс».
Без перевозчика пока остается маршрут № 665 «Пермь – п. Сива ч/з п. Зюкайка». Но жители поселка могут добраться до столицы Прикамья на транзитном маршруте № 538а «Пермь – Фабрика «Северный Коммунар»». С 24 марта на линию с новым подвижным составом выйдет ООО «АААВТО».
Ситуация с перевозчиками, бросившими маршруты и оставившими жителей края без транспортного сообщения, по мнению специалистов Минтранса Пермского края, доказывает правильность выбранной стратегии дальнейшей работы межмуниципальных маршрутов.
«Старые перевозчики работают по нерегулируемым тарифам. Они ранее заявились на маршрут, получили свидетельство на осуществление перевозок и начали работу. Но с точки зрения закона, к сожалению, никаких полномочий по контролю за ними нет. Министерство не может наказать их за такие выходки, как отказ от маршрута. Работа по новым правилам изменит ситуацию. Теперь с перевозчиками заключены государственные контракты. Помимо повышения качества оказываемых услуг и комфорта для пассажиров, появится возможность контроля за исполнением условий контракта. Перевозчик уже не сможет так просто отказаться от маршрута – его ждет существенный штраф. Также санкции предусмотрены за нарушение схемы маршрута, остановки в неустановленном месте, сбой графика следования и т.д.», – отмечает Александр Полыгалов.
Для контроля соблюдения расписания и пути следования на всех новых автобусах установлено навигационное оборудование. Диспетчеры ГКУ «Организатор пассажирских перевозок» Пермского края (подвед Минтранса) в режиме реального времени отслеживают все нарушения.
«В случае, если водитель сошел с маршрута, мы это видим на карте, фиксируем, и такой график перевозчику не засчитывается. Соответственно, он не получит за него оплату», – отмечают специалисты «ОПП».
В дальнейшем отслеживать маршруты можно будет каждому жителю Прикамья. В январе заключен контракт на разработку РНИС – региональной навигационной информационной системы. Она будет доступна только для диспетчеров, а после доработки системы у пассажиров появится возможность видеть маршруты на интернет-ресурсах. К примеру, на Яндекс.Картах.
|
Название организации / Ф.,И.,О. частного предпринимателя |
Количество автобусов тур. класса |
Количество микроавтобусов тур. класса |
Состояние автопарка |
Контакты (тел. |
|
Суксунский муниципальный район |
||||
|
ИП Швецов С.Б. |
— |
2 автомобиля марки Газель |
хорошее |
79042466632 |
|
ИП Зорина Р.Ф. |
1 |
— |
хорошее |
79523398020 |
|
ИП Соромотин М.А. |
1 |
— |
хорошее |
79024739306 |
|
Краснокамский район |
||||
|
ИП Меркушев Сергей Юрьевич |
нет |
нет |
удовлетворительное |
8-912-98-35-668 |
|
Кишертский муниципальный район |
||||
|
ИП Немтин А. Немтин Анатолий Данилович |
— |
— |
Имеются легковые автомобили, микроавтобус, автобусы |
8(34252)2 16 73 antispam |
|
Добрянский муниципальный район |
||||
|
ООО «Добрянская автотранспортная компания» |
|
|
|
приемная: (34-265) 2-90-25 диспетчер: (34-265) 2-72-46 |
|
ООО «Транспортник» |
|
|
|
Тел. 22083 , 29134 |
|
ООО «Управление технологического транспорта» |
|
|
|
приёмная (тел./факс): (34-265) 9-36-42 |
|
Транспортные услуги |
|
|
|
(34-265) 2-47-27 (34-265) 3-83-34 |
|
Кунгурский муниципальный район |
||||
|
ИП Денежкин |
|
20-местн. – 1 автобус |
удовлетворительное |
8-902-63-00-377 Михаил |
|
МУП КПАП |
22-местн. 28-местн ПАЗ – 1 автобус |
|
удовлетворительное |
(34271)4-38-66 |
|
«Кунгур-Экскурс» «Сталагмит» |
49-местн. Сетра – 1 автобус 49-местн. KINLLONG – 1 автобус |
18-местн. – 1 автобус |
удовлетворительное |
8-950-459-53-74
|
|
Лысьвенский городской округ |
||||
|
ООО «Лысьвенское автотранспортное предприятие-Капитал» |
12 |
6 |
отличное |
8(34249)2-32-59, 89028078809, atp-antispam, http://atp-kapital59. |
|
ИП Веденских А.Г. |
16 |
12 |
отличное |
8(34249)3-53-93, 89024789403, antispam |
|
ООО «Форвард-Транс» |
4 |
11 |
хорошее |
89504727729, lysva-antispam |
|
Муниципальное образование «Город Березники» |
||||
|
МУП «Автотранспортное предприятие №2» |
10 |
— |
хорошее |
8 (3424) 26 34 38 antispam |
|
ИП Железов В. |
20 |
— |
хорошее |
8-912-888-77-19 antispam |
|
ИП Шкляр Н.Г. |
13 |
— |
хорошее |
8 (3424) 26 95 50 avto-antispam |
|
ИП Зарипов В.Р. |
— |
1 |
хорошее |
89125800800 antispam |
|
Пермский муниципальный район |
||||
|
ИП Волкова Ирина Анатольевна |
1 |
0 |
отличное |
8912 88 39 440 antispam |
|
Верещагинский муниципальный район |
||||
|
МУП «Верещагинское АТП» |
6 |
1 |
Исправное состояние |
79526433133 834(254)30121,
|
|
Городской округ ЗАТО Звёздный |
||||
|
МУП «Гараж» |
1 |
0 |
удовлетворительное |
+7 342 297 09 00 |
, e-mail)
/факс: (34265)24092,
ПАЗ – 1 автобус,
ru/kontakt.htmlГрузоперевозки Лысьва Армянск.
Сборные грузы, доставка грузов Лысьва Армянск. Перевозка сборных грузов. Что происходит за рубежом?Порты Лонг-Бич и Лос-Анджелесе выпустили грузов в контейнерах цифры за апрель, ни с портом видя никаких драматических изменений в любом импорта или экспорта. В Лонг-Бич, импорт немного увеличились, а экспорт упал в апреле, как транспортные терминалы в порту переехал 366528 ДФЭ — почти идентичный Всего за апрель 2000 количество ввозимых грузовых контейнеров в апреле было 202 575 TEU, менее 1 процента больше, чем в общем объеме импорта за апрель 2000 года ведущие входящие грузов В порту включенные одежда, игрушки, обувь и другие товары для дома, сделанные в Азии. Количество экспортируемых контейнеров упал в апреле до 76 624 TEU, на 15,8 процентов меньше, чем год назад. Апрель был шестой месяц подряд, в которых количество исходящих контейнеров упали по сравнению с исходящим Всего за тот же месяц год назад. Экспорт погружены через Лонг-Бич включают сырье, предназначенных для Азии, таких как пластмассы, химикаты, хлопок и переработанной бумаги.
С увеличением разрыва в входящих и исходящих контейнеров, количество стеклотары — наиболее направился к Азии — увеличился на 16,9 процента до 87329 TEU. Между тем, Порт Лос-Анджелеса обрабатываются 417420 TEU в течение месяца апреля, до 2,5 процента по сравнению с апрелем 2000 года импорт составил 210 732 TEU по сравнению с 211 262 TEU в апреле 2000 года, снижение примерно на 0,3 процента. Экспорт показали увеличение более чем на 3,3 процента с движением 88057 TEU. Календарный год данные свидетельствуют о почти 6 процентов общего увеличения в движении грузов в контейнерах. Налоговые цифры с начала года (с июля по апрель) составила 3300000 TEU.
Тарифы на перевозку
15 мая, состоялось торжественное открытие нового датско-шведского порта, Копенгаген Мальме Порт AB (CMP), состоялось в Копенгагене. Цель объединения портов является создание эффективного порт для Эресунн область, где происходит более 3,5 млн датчане и шведы живут в радиусе примерно 100 километров. Новый порт вложил широко в новых объектов и оборудования.
В 2002 году контейнерный терминал ЧМК в Копенгагене будет оснащен новым 4600000 долларов США контейнерный кран и балкерного терминала будет сильно расширены. CMP готовит новые земельные участки, путем восстановления и заполнения земельные резервы доступны на шведской стороне. В настоящее время инвестиции делаются для того, чтобы CMP, чтобы встретиться с требованиями свободного пространства в гавани.
Автоперевозки
All Nippon Airways (ANA), чтобы нанять три Airbus A320, с Mitsui & Company, одного из ключевых элементов его недавно объявила план по сокращению числа типов воздушных судов в своем парке. Президент ANA и главный исполнительный директор, Йоджи Охаши, сказал: «рационализация нашего узкий корпус отечественного флота к высоко оцениваемая Airbus A320 даст большую эффективность для ANA.» Три в аренду Airbus A320, самолетов будут поставлены в 2003 году они будут работать на CFM56-5A1 двигателей и изготовлены в совместном предприятии по General Electric и Snecma Франции.
ANA в настоящее время работает 25 Airbus А320 и семь А321 на внутренних маршрутах в Японии, где ANA и ее дочерние предприятия Air Nippon (АНК) и Air Хоккайдо несут почти половину всех отечественных пассажиров. В марте ANA объявила о своем намерении ввести три дополнительных самолета A320 Airbus в своем парке, и на пенсию своих Airbus А321 во флоте программы рационализации в соответствии с принципами «отбора и концентрации», изложенной в среднесрочной перспективе корпоративного плана Аны. В то время, ANA также сообщил, что было бы заказать девять Boeing 767-300ER самолетов, которые должны быть получены в период с апреля 2002 года по март 2003 года, и уйдет в отставку Последние 11 своих самолетов 767-200 в течение ближайших трех лет. ANA в настоящее время работает 53 Boeing 767-200s и 300s, и имеет в общей сложности 143 самолетов Airbus и Boeing самолетов в своем флоте. С выходом на пенсию и было объявлено ранее заказов на новые самолеты, ANA группа будет иметь флот 164 самолетов в эксплуатации в апреле 2003 года Ана Группа с воздуха Япония, планируется региональным перевозчиком в Азии, в дополнение к АНА и АНК.
Перевозки
EMERY по всему миру, глобальный воздуха грузовая компания, был открытый дом на своем новом 30000 квадратных логистики ноги центра в Милуоки 23 мая 2001 года Рэндал Holtzapple, Милуоки генеральный менеджер Эмери прокомментировал празднеств дня: «У нас был целый день торжеств которое началось с открытых дверей для сотрудников, семьи и клиентов в 1100 часов, а затем пикник с 11:30 до 16.00 часов «. В дополнение к местному управлению и отдела продаж Эмери, управление региональной и корпоративной штаб-квартиры приняли участие в мероприятии. FAXTEXTMr Holtzapple продолжал: «новый объект, расположенный на 7434 С. 10th Street, Оук-Крик, был построен в ответ на увеличение объема грузов Эмери наблюдался в течение последних нескольких лет от предприятий Висконсин основе центр будет предоставлять площадь Висконсин. с воздуха и океана перевозок грузов, а также ускоренных транспортные услуги, полные таможенно-брокерских услуг и складирование «. Новое здание имеет 23 000 квадратных склад ноги, 7000 квадратных метров офисных площадей, 32 грузовиков док дверями и двумя пандусами.
Эмери по всему миру специализируется на время определенных транспортных услуг для бизнеса-бизнес грузоотправителей супертяжелом груза.
Квартирный переезд
AIRNET Systems Inc., курьер воздуха Специально для чувствительных ко времени поставки, объявил, что Джон Farris был назначен старший вице-президент курьерских услуг. Г-н Farris имеет более чем 30 летний опыт работы в экспедирования грузовых авиаперевозок и логистики. До прихода в компанию он основал стратегический консалтинг альянсы, ООО, фирма, специализирующаяся на подборе транспортных руководителей, а также предоставление консультационных услуг по экспедированию грузовых авиаперевозок, интегрированной транспорт и логистика, а также ускоренное почтовых служб распределения для клиентов. С 1973 по 1997 г. Farris на руководящих должностях в ВАХ Global с повышенной ответственностью, особенно в таких областях, как корпоративных продаж и поддержки клиентов. К ним относятся организации, продажи Строительство для целевых продуктов и сопутствующих транспортных услуг. Джо Biggerstaff, президент и главный исполнительный директор, сказал: «Мы очень рады, что Джон присоединиться к нашей исполнительной команде Его обширный опыт в области продаж и маркетинга, особенно в областях, непосредственно связанных с нашей курьерской стратегии, будет играть важную роль в ускорении наш рост в этом сегменте. нашего бизнеса. Наш региональный операционной структуры, практически завершена, и мы с нетерпением ждем проводит выгодные возможности для роста в обеих наших поставки банка и сегментов экспресс-доставки «.
Заказ фуры 20 тонн
ВОСЕМЬ трейлеры, прибывшего в порт Танджунг Пелепас (PTP) распределение парковой зоне, в первой партии 25 подразделений, которые будут доставлены к середине июня. Прицепы будет обслуживать исключительно к операциям складов, находящихся PTP Distripark. В «cornerless» прицепы (тягачи и шасси) были заказаны Тракторы Малайзия Sdn Bhd при общей стоимостью $ 330 000. Прицепы будут использоваться специально для контейнерных перевозок между терминалом и Distripark.
Cornerless прицепы не имеют каких-либо углы на шасси, что позволяет быструю и простую установку в Twistlock на контейнерах. В cornerless прицепы являются частью общей стратегии порта в направлении дальнейшего повышения ее продуктивности и установление новых региональных стандартов производительности порта. До доставки новой партии, PTP было шесть тягачей и 27 шасси предоставления средств транспорта для складов в пределах Distripark. Генеральный директор PTP, Мохаммад Сидик Шаик Осман, в получении новых прицепов, сказал: «Это существенные шаги в направлении нашей общей стратегии, чтобы установить новые региональные контрольные показатели порта производительности Эти прицепы также наша приверженность PTP арендаторов в рамках Distripark..» Текущие арендаторы в пределах Distripark включают Пелепас Логистика, Kenwood Логистика, Тионг Вьетнаме и Малайзии Промышленная недвижимость (МИЭЛЬ).
Доставка грузов
PACER International, неправительственной организации, активы в Северной Америке поставщик Third Party Logistics, сообщил консолидированный валовой доход за первый квартал, закончившийся 6 апреля США 131,7 миллиона долларов 440,3 до $ млн, или 43 процентов от $ 308 600 000 в первом квартале 2000 года.
Доходы розничного сегмента, которая обеспечивает логистику и услуги по управлению цепочками поставок непосредственно с производителями и розничными торговцами, выросла на $ 144 700 000, что отражает недавние приобретения. Доходы оптовом звене, которая обеспечивает в два яруса услуги железнодорожного транспорта, снизилась на $ 1,9 млн в основном благодаря снижению автомобильных контейнеров, обрабатываемых. Операционная прибыль снизилась на $ 6,1 млн с $ 17,5 млн в первом квартале 2000 года до $ 11,4 млн в первом квартале 2001 года оптовая сегмент приходилось все снижение было вызвано снижением автомобильных перевозок, повышению затрат на оборудование и необычно высоким содержанием и расходов на ремонт , Операционная прибыль розничного сегмента составил 4,5 миллиона долларов в оба периода как продолжающийся рост был компенсирован снижением обработки шин и складирование. Чистая прибыль компании снизилась на $ 4,8 млн с $ 4,4 млн в первом квартале 2000 года с убытком в $ 0,4 млн в первом квартале 2001 года в результате сокращения операционной прибыли и увеличения $ 2,3 млн процентных расходов в связи с займами на приобретения.
Компания отметила, что в результате консолидации своих операций, Pacer International перенес свою штаб-квартиру из Walnut Creek, штат Калифорния в Конкорде, штат Калифорния. Новый адрес 2300 Clayton Road, Люкс 1200, Concord, Калифорния, 94520.
Перевозки по России
Центр развития Hudong-Zhonghua судостроительный завод Группы технологический развивается контейнеровоз 7000-TEU, толкая продвижение Шанхая в судостроительной промышленности с международными стандартами. Проект основан на предыдущем опыте группы в строительстве 1714-TEU, 2700-TEU, и 5618-TEU контейнеровозов. Новый монстр корабль, как говорят, самый большой в Китае, оснащены технологически современным оборудованием. Это будет похвастаться общую длину 300 метров, ширину 42,8 м, а максимальная скорость плавания 25 узлов.
Сборный груз
Грузоперевозки Чусовой. Транспортная компания «ЖелДорЭкспедиция», контактная информация
09:28местное время
Площадка не приспособлена принимать грузы с температурным режимом.
— доставка/забор грузов осуществляется до 16.30 местного времени;
— стоимость доставки/забора не габаритных и сверх негабаритных грузов рассчитывается по согласованию с филиалом г.Пермь;
— дополнительная услуга «фиксированное время» не предоставляется.;
ВНИМАНИЕ! Предельные параметры обрабатываемого груза:
Вес одного места — не более 3000 кг;
Максимальный габарит одного места — не более 12 м;
ДЛИНА одного места — не более 12 м;
ШИРИНА одного места — не более 2.4 м;
ВЫСОТА одного места — не более 2.35 м;
Вес одного места при экспедировании — не более 25 кг
- Телефон+7(342) 240-40-95
- Адрес Прием/выдача груза осуществляется путем адресной автодоставки от грузоотправителя (или до грузополучателя) по предварительному согласованию.
г. Пермь, ул. Норильская, д. 6
- Как отправить груз из филиала:
- Зарегистрируйтесь в личном кабинете.
- Заполните заявку на нашем сайте или в личном кабинете. На основании заполненной заявки с Вами созвонятся наши сотрудники для согласования времени передачи груза.
- Распечатайте заявку и подготовьте документы, необходимые для отправки, и ожидайте прибытия машины в согласованное время.
- По прибытии машины передайте груз и документы экспедитору.
- Номер заявки, заполненной на сайте, будет номером накладной.
- После сдачи груза нашим водителем на погрузочную площадку, ваш получатель получит СМС на свой мобильный телефон, который будет указан в накладной о приеме груза в его адрес.
- Используйте номер заявки, чтобы отслеживать статус доставки груза.
- Зарегистрируйтесь в личном кабинете.
Популярные направления:
Чусовой — Нерюнгри
Чусовой — Якутск
Чусовой — Улан-Удэ
Чусовой — Пятигорск
Чусовой — Лабытнанги
Чусовой — Омск
Чусовой — Брянск
Чусовой — Рубцовск
Чусовой — Ульяновск
Чусовой — Астрахань
: Регионы и города :: Россия-ИнфоЦентр
Лысьва — город в Пермском крае, административный центр Лысьвенского муниципального района.
Город расположен на востоке Пермского края, в 86 км восточнее г. Перми. Он занимает площадь 26,4 кв. км и имеет население 68,7 тыс. человек. Город стоит на реке Лысьве. Ландшафт здесь представляет собой широкую и глубокую долину. Лысьва — станция Чусовского на железной дороге Кузино.
Лысьва как поселение было известно уже в середине 17 века.Земли вокруг Лысьвы во второй половине XVIII века унаследовала княгиня Шаховская, дочь барона Строганова. В 1785 г. она инициировала строительство железоделательного завода, получив разрешение на строительство в Пермской казенной палате. Этот год официально считается годом основания Лысьвы. 2 декабря 1787 года доменная печь дала первую отливку. Вместе с развитием завода росла и слобода, которая в XIX веке стала центром Лысьвенского заводского района.В 1902 году, благодаря постройке железнодорожной линии, соединившей Лысьву со станцией Калино Горнозаводской железной дороги, завод получил широкий выход на рынки страны. В 1926 году Лысьва получила статус города.
После окончания Великой Отечественной войны в Лысьве стали развиваться машиностроение и легкая промышленность. В 1952 году введен в эксплуатацию Лысьвенский турбогенераторный завод. В 1950-х годах центр города был застроен. В 1960-80-е годы город расширил свои границы за счет строительства новых жилых микрорайонов.Из маленького и грязного городка Лысьва превратилась в красивый и чистый город.
Сегодня Лысьва — один из крупных промышленных и культурных центров Прикамья. Он занимает 5-е место по численности населения и объему промышленного производства.
Ведущими отраслями в структуре народного хозяйства города являются машиностроение, металлообработка, легкая промышленность, а также производство строительных материалов и предприятия по переработке сельскохозяйственной продукции.
Город Лысьва — один из культурных центров Пермского края.Он стал в первую очередь благодаря основанному в 1944 году Драматическому театру им. А.А.Савина. Лысьвенский городской драматический театр (такой статус он получил в 1992 году) – единственный профессиональный театр на востоке области.
Другими важными культурными объектами являются Дворец культуры металлургов и Дворец культуры машиностроителей. В Лысьве есть библиотеки, Дворец творчества детей и юношества, детская школа искусств, музыкальная школа в Лысьве.
В окрестностях Лысьвы построен горнолыжный комплекс для занятий спортом и отдыха.Дом отдыха «Сокол» недавно отреставрирован на берегу Лысьвенского пруда. В центре города находится стадион металлургов и парк культуры и отдыха, основанный еще в 1912 году.
ЧИТАТЬ СТАТЬИ О ПЕРМСКОМ КРАЯ…
Лысванефтемаш, ул. Пожарского 8. ЛЫСЬВА 618911 RU
Дата
2017-02-13
Имя отправителя
ООО «Лысванефтемаш»
Адрес отправителя
УЛ. ПОЖАРСКОГО 8.ЛЫСЬВА 618911 RU
Имя грузополучателя
Борец США
Адрес грузополучателя
1600 GARNETT RD TULSA OK 74116 US
Имя стороны уведомления
Безопасная глобальная логистика, Inc
Уведомление об адресе стороны
1045 GREENS PKWY, ХЬЮСТОН, Техас 77067 США
Вес
1524
Единица веса
кг
Вес в кг
1524.
0
Количество
21
Единица количества
шт
Единица измерения
см
Отправление отправления
Россия
Детали
1 524,0 кг
Из порта: Бремерхафен, Германия
В порт: Порт Чарльстон, Чарльстон, Южная Каролина
Место получения
Рига
Иностранный порт отгрузки
Бремерхафен, Германия
У.S. Порт разгрузки
Порт Чарльстона, Чарльстон, Южная Каролина
Порт назначения США
Порт Чарльстона, Чарльстон, Южная Каролина
Товар
КАРТА STU, ДАТЧИК, АДАПТЕР, РАМА, MLE, ЗАПЧАСТИ МОТОР, ЗАПЧАСТИ НАСОС. ССЫЛКА КЛИЕНТА: CI-21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28 (PL1612129).
Контейнер
GCNU4722046
Маркировка Описание
БОРЕЦ США
Имя оператора связи
ШИПКО ТРАНСПОРТ ИНК
Название судна
ЧАРЛЬСТОН ЭКСПРЕСС
Номер рейса
7А27
Коносамент номер
ШПТХОУ29104922
Основной коносамент номер
АКЛУ7А27С6781408
HTS-коды
ХТС 8413.
91
(PDF) Неоднородность спроса и формирование оптимальной цены на местный железнодорожный транспорт
Ансамбльный метод цензурированного прогнозирования спроса •2018 •
Транспортная система Пермского края в долгосрочной перспективе». В статье описаны результаты
исследования. посвящены спросу на местные железнодорожные перевозки, которые используются для получения оптимальных тарифов на перевозки
Местные железнодорожные перевозки являются классическим примером «скоропортящегося» товара, к специфическим особенностям которого
относится отсутствие возможности складирования продукт, ограниченный объем запасов у продавца, низкие предельные и
высокие фиксированные издержки и переменный спрос (Ly, 2012).Управление доходами (RM) является
распространенным способом максимизации прибыли в отраслях с ограниченными возможностями, таких как театры, спортивные мероприятия, воздушный транспорт,
гостиничные услуги и местный железнодорожный транспорт.
Предыдущие работы в области управления доходами доказывают
, что ценовая дискриминация является эффективной стратегией увеличения доходов (Hetrakul and Cirillo,
2013). Стратегия ценовой дискриминации основана на идее, что цена товара различна
для каждого потребительского сегмента и должна начисляться в соответствии с готовностью платить, которую
можно выявить из оценки функции спроса.При отсутствии явной информации
о характеристиках потребителей рынок перевозок может быть разделен на подрынки
по каждому из возможных направлений. Политика оптимизации цен может осуществляться в разрезе
субрынков. В этом случае оптимальная цена определяется характеристиками поездки (цена
обусловленность), а не характеристиками потребителей.
На данный момент стратегия ценообразования PPK предполагает дифференциацию цен только в зависимости от дальности поездки
.Если на емкость рынка или ценовую эластичность влияют какие-либо другие факторы, а не расстояние поездки,
, то дальнейшая дифференциация тарифов может привести к увеличению выручки компании.
Предыдущие работы о спросе на железнодорожный транспорт показывают, что помимо цены на
количество проданных билетов и эластичность спроса также могут влиять конкуренция с другими
видами транспорта, цели поездки пассажиров, погодные условия условия, характеристики станций отправления и прибытия (см., например, Rietveld, 2000; Vuuren, 2000; Vuuren and Rietveld, 2002; Paulley
et al., 2006; Земп и др., 2011; Hetrakul and Cirillo, 2013). Таким образом, для оценки функции спроса
используются данные о продажах билетов ППК за весь период работы предприятия, имеющиеся на
дату исследования (2012-2016 гг., около 10 млн билетов), информация о фактическом расписании движения поездов.
(около 130 тыс. поездов) и характеристики станций в зоне действия ППК (215 станций).
Характеристики станций включают информацию о ближайших населенных пунктах, расстоянии от станции
до населенных пунктов, остановок, автомобильных дорог и областного центра.
В целях учета потенциальной ненаблюдаемой неоднородности спроса оценка функции спроса
на местные железнодорожные перевозки осуществляется статистическими методами, учитывающими
различия в оценках параметров спроса между подвыборками поездки.
Использование моделей панельных данных с фиксированным эффектом с фиксированным воздействием на дату поездки, направление и расстояние поездки позволяет контролировать потенциальную проблему ненаблюдаемых скачков спроса.Однако
оценки ценовой эластичности и других параметров считаются постоянными для всех поездок в рамках
моделей с фиксированным эффектом. Одним из способов моделирования неоднородности спроса является использование смешанных моделей
. Однако одним из основных недостатков таких моделей является их неинтерпретируемость
с точки зрения причин неоднородности. Поэтому в этом исследовании наряду с моделью с фиксированными эффектами
мы используем подход начальной агрегации деревьев регрессии (Breiman, 2006), который основан на идее гетерогенных оценок параметров в разных подвыборках данных.
Оценка параметров модели дерева регрессии позволяет заключить, что спрос
на среднюю железнодорожную поездку эластичен по цене, что также совпадает с оценками традиционной модели панельных данных
с фиксированными эффектами. Модель дерева регрессии также показывает, что для трех
кварталов поездок характерен эластичный спрос по цене, а спрос на остальные
квартал поездок слабоэластичен. При этом к наименее эластичному спросу в основном относятся
поездки между удаленными населенными пунктами от областного центра в Гронозаводском направлении, где
поездки осуществляются в основном по работе, т.е.е. без возможности гибкого изменения частоты
поездок и при отсутствии выбора альтернативного транспорта. Наблюдается наиболее эластичный спрос
SEC.gov | Порог частоты запросов превысил
Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматических инструментов.
Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов, выходящих за рамки допустимой политики, и будет управляться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.
Пожалуйста, заявите о своем трафике, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.
Чтобы ознакомиться с рекомендациями по эффективной загрузке информации с SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите сайт sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на получение по электронной почте обновлений программы открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу opendata@sec.правительство
Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес, проявленный к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.
Идентификатор ссылки: 0.14ecef50.1643258032.43f887fc
Дополнительная информация
Политика безопасности Интернета
Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и для обеспечения того, чтобы общедоступные услуги оставались доступными для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузить или изменить информацию или иным образом нанести ущерб, включая попытки отказать в обслуживании пользователям.
Несанкционированные попытки загрузки информации и/или изменения информации в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях от 1986 г. и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры от 1996 г. (см. Раздел 18 USC §§ 1001 и 1030).
Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.
gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не повлияет на возможность других получить доступ к SEC.содержание правительства. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, отправляющие чрезмерные запросы. Текущие правила ограничивают количество пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества компьютеров, используемых для отправки запросов.
Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса(ов) могут быть ограничены на короткий период. Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту в SEC.правительство Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерных автоматических поисков на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, что она повлияет на отдельных лиц, просматривающих веб-сайт SEC.gov.
Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы обеспечить эффективную работу веб-сайта и его доступность для всех пользователей.
Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.
О Пермском крае
В начале XX века Пермская губерния была разделена на две части: Екатеринбургскую и Пермскую.Таким образом, Пермская губерния состояла из Чердынского, Пермского, Кунгурского, Осинского и Оханского уездов. На территории Пермского края были такие районы, как Верхнекамский, Пермский, Кунгурский и частично Сарапульский районы (сегодня Сарапул находится в Удмуртии). В 1925 году Коми-Пермяцкий округ отделился от Верхнекамского округа. В 1934 г. Уральская область была разделена на три части: Свердловскую, Челябинскую и Обско-Иртышскую области. Затем область Свердловска была разделена на Свердловскую и Пермскую области. В 1996 году были разделены полномочия органов государственной власти Пермского края и Коми-Пермяцкого автономного округа.
XX век был периодом мощного промышленного подъема, имевшего в последующем большое значение для России.
Промышленный подъем пермских заводов длился с 1900 по 1910 год. Лысьвенский металлургический завод начал производить жесть, оцинкованное железо и посуду из этого материала. Суксунский завод выпускал анкерные шпили, а Александровский завод — горное оборудование. Во время Первой мировой войны заводы производили патронную сталь, колючую проволоку и др.Соляная промышленность продолжала оставаться важнейшей отраслью. К началу XX века производство соли увеличилось в четыре раза по сравнению с концом XVIII века. В соляных заводах появилось новое оборудование, а пермская соль составляла 20% общероссийского производства. Железнодорожное строительство и развитие водного транспорта стимулировали добычу угля. К началу ХХ века бассейн Кизела был единственным бассейном не только в Прикамье, но и на Урале.Великий русский химик Д. И. Менделеев, посетивший Кизел в 1899 г., рекомендовал использовать местный уголь во всех сферах промышленного производства. Орудийные заводы Мотовилихи были крупнейшими производителями артиллерийских орудий, лафетов и снарядов в России и Европе.
Развивалось и машиностроение. Наиболее многопрофильными машиностроительными предприятиями были предприятие в Мотовилихе, завод в Пожве и пермские железнодорожные мастерские. Предприятие Мотовилихи было преобразовано в оружейный завод.
В начале ХХ века Пермь была вовлечена в революционные события.Активными участниками революционных действий 1905 г. были рабочие, студенты и представители радикальной интеллигенции. В музее-диораме на Вышке-1 установлен памятник, посвященный событиям того времени. Революция 1917 г. оставила трагическую память в Пермь. Пермь была городом, где прожил свои последние дни Михаил Романов, брат Николая Романова. После отречения Николая II его место должен был занять Михаил, однако его сослали в Пермь. Несколько дней он прожил в губернской столице, а затем ночью был тайно вывезен в неизвестном направлении и убит.Дом, где он провел свои последние дни, до сих пор стоит на улице Сибирской. Раньше здесь была гостиница Royal Rooms.
Период советской власти был трагичен и для Пермского края.
Наличие крупных промышленных сооружений, лесных ресурсов повлияло на формирование лагерей ГУЛАГа. В советское время Пермский край был одним из крупнейших регионов по депортации политзаключенных. Имеются некоторые известные заводы (химзавод г. Березники, завод им. Дзержинского и др.).) в Пермской области, построенные заключенными. Здесь находится 100 уникальных музеев мира, и один из них — ссыльный лагерь «Пермь-36». Ныне это музей под открытым небом, с пугающей и трагической историей тысяч жизней.
Есть экземпляры разных лет: пушки, артиллерийские системы, гарпунные ружья и некоторые другие. Легендарное орудие А-19, выстрелом из которого ознаменовалась великая победа над фашистскими захватчиками в 1945 году, также было изготовлено на «Мотовилихинских заводах».Артисты Ленинградского Кировского театра оперы и балета и артисты балетной школы были эвакуированы в Пермь во время войны.После их отъезда на базе Ленинградского хореографического училища была создана местная школа, которая сейчас является одной из самых престижных балетных школ мира. Ежегодно Пермская балетная школа принимает множество детей из России и многих зарубежных стран. Балет – визитная карточка Пермского края.
На сцене Пермского театра оперы и балета выступают не только выпускники, но и артисты ведущих театров мира. Раз в два года на пермской сцене проводится Международный фестиваль балета «Арабеск».Еще одно культурное событие, Международный фестиваль «Дягилевские сезоны: Пермь-Петербург-Париж», также проходит раз в два года, в рамках которого проходит множество балетных, оперных премьер и других мероприятий (выставок, модных показов и т.
д.).
Начало ХХ века стало еще одной важной вехой в истории и культуре Пермского края. В 1920-е годы искусствовед Николай Серебренников организовал несколько экспедиций на север края.Экспедиции обнаружили 248 уникальных самозваных культовых скульптур, известных во всем мире как пермские боги или пермская деревянная скульптура. Серебренников не только собрал коллекцию и систематизировал ее, но и издал каталог, в котором собран огромный исторический материал. Экспонаты хранятся в Пермской картинной галерее и наравне с пермским звериным стилем являются брендами Пермского края.
ХХ век продемонстрировал еще одно очень важное событие для всего региона – основание первого университета.Создание университета на Урале соответствовало стратегии культурного и геополитического развития России. Огромный регион с растущим промышленным потенциалом нуждался в собственном научно-образовательном и просветительском центре.
Идея обсуждалась еще на рубеже девятнадцатого и двадцатого веков. Его активными сторонниками были Д.И. Менделеев, А.Попов, Д.Мамин-Сибиряк, А.Денисов-Уральский и другие. Не случайно именно Пермь стала первым университетским центром Урала.Большую роль здесь сыграла общественная инициатива крупного промышленника Николая Мешкова. Город предоставил самые выгодные денежные и финансовые условия, и правительство выбрало Пермь. Советская эпоха наложила свой отпечаток на название центра Пермского края. В 1940 году город носил имя министра иностранных дел СССР В. Молотова. Молотов просуществовал до 1957 года, когда его снова переименовали в Пермь. Как и большинство городов края, Пермь своим современным обликом также обязана советской эпохе.Именно тогда появился новый архитектурный стиль — сталинский ампир. В этом стиле были построены многочисленные здания с лепниной, колоннами, арками и барельефами, такие как жилые дома, театры и дворцы культуры. Ярким примером стиля является застройка Комсомольского проспекта (жилые дома и Дворец культуры имени Солдатова) в Перми и здание, известное в народе как Башня смерти, но по праву считающееся одним из самых красивых зданий Перми. Вокруг его названия ходит множество легенд и споров. Многие считают, что в здании располагалось отделение НКВД, и рассказывают небылицы о его застенках и кровавых расправах, которые там происходили.
В советское время в парках, детских лагерях и других общественных местах возводились многочисленные памятники Ленину, пионерке, пловчихе и другие скульптуры. В 2009 году в Лысьве был открыт парк советской скульптуры с памятниками, ставшими символами советской эпохи.
ХХ век стал отправной точкой для освоения новых территорий. На ее карте появились новые города Пермского края, такие как Чайковский, Нытва, Чернушка и Александровск.
В двадцатом веке также активно развивались системы общественного внутри- и междугороднего общественного транспорта. Появились новые дороги и мосты, позволившие легко добраться до отдаленных и труднодоступных уголков края. Первый трамвай появился на улицах Перми в 1929 году. В 1960-х появились троллейбусы сначала в Перми, а затем в Березниках. В 1970-е годы воздушные ворота открылись при строительстве аэропорта Большое Савино.
В 1965 году в Пермском крае завершился восьмой в истории российской и советской космонавтики полет человека в космос «Восход-2». Космонавты приземлились в районе поселка Кургановка на границе Усольского и Соликамского районов в 30 километрах от Березников. В ознаменование этого события две улицы в Перми были названы в честь пилотов космического корабля «Восход-2» Леонова и Беляева. Дорога в аэропорт называется Главной дорогой космонавтов.Возле Пермской типографии Государственного управления по выпуску денежных знаков установлена стела, посвященная покорителям космоса, в поселке Кургановка и на въезде в Усолье установлены стелы и памятники космонавтам. Не только завершенная посадка космического корабля «Восход-2» связывает Пермский край с космосом. 12 марта 1958 года, за несколько лет до приземления, в Перми было начато производство ракетных двигателей, а позже было основано всемирно известное предприятие «Протон — Пермские моторы» (ныне «Протон-ПМ»), выпускающее надежные авиационные двигатели.
В 2005 году к нему присоединился Коми-Пермяцкий автономный округ, входящий в состав Пермского края. Это событие стало первым объединением регионов в новейшей истории России с момента изменения государственного состава и принятия конституции еще в 1993 году. В результате на карте Российской Федерации появился новый субъект федерации — Пермский край. Объединение произошло по результатам референдумов, проведенных в Пермской области и Коми-Пермяцком автономном округе 7 ноября 2003 года.В настоящее время Пермский край является одним из наиболее экономически развитых регионов России.
.