Кто оформляет ттн заказчик или перевозчик: Кто выписывает транспортную накладную \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

Содержание

Покупатель вывозит продукцию со склада поставщика своими силами. Надо ли оформлять ТТН или нет?

Ответ подготовил:

Эксперт службы Правового консалтинга ГАРАНТ

профессиональный бухгалтер Башкирова Ираида

Ответ прошел контроль качества

Продукция вывозится со склада поставщика силами покупателя, который заключил договор с транспортной компанией и оплачивает ее транспортные услуги.

Договором поставки предусмотрено, что оформляется УПД, оформление товарно-транспортной накладной (ТТН) не предусмотрено. Реализуемая продукция не является алкогольной. В момент отгрузки в УПД от имени покупателя ставит подпись водитель транспортной компании по доверенности, полученной от покупателя. Покупатель настаивает, что поставщик является грузоотправителем и должен оформить ТТН.

Необходимо ли оформлять транспортную накладную (ТН)? Кто должен оформлять товарно-транспортную накладную (ТТН)? Кто в данной ситуации является грузоотправителем?

Рассмотрев вопрос, мы пришли к следующему выводу:

Порядок заполнения транспортной накладной в случае, когда договор перевозки товара автомобильным транспортом заключает покупатель, а отгружает товар продавец, законодательно не урегулирован.

Согласно действующему законодательству покупатель, заключающий договор перевозки, признается грузоотправителем и подписывает транспортную накладную.

Поставщик в сложившейся ситуации не обязан оформлять транспортную накладную и подписывать ее в качестве грузоотправителя, так как покупатель не наделял его соответствующими полномочиями.

Необходимость составлять товарно-транспортную накладную в данном случае отсутствует.

Обоснование вывода:

Транспортная накладная (ТН)

При заключении договора перевозки в обязательном порядке составляется транспортная накладная (п. 2 ст. 785 ГК РФ). В соответствии с ч. 1 ст. 8 Федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее — Устав) заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной.

В п. 6 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства РФ от 15. 04.2011 N 272 (далее — Правила), также указывается на то, что заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной, составленной грузоотправителем (если иное не предусмотрено договором перевозки груза) по форме согласно приложению N 4 (транспортная накладная).

Таким образом, составление ТН подтверждает заключение договора перевозки.

Согласно п. 2 ст. 458 ГК РФ в случаях, когда из договора купли-продажи не вытекает обязанность продавца по доставке товара или передаче товара в месте его нахождения покупателю, обязанность продавца передать товар покупателю считается исполненной в момент сдачи товара перевозчику или организации связи для доставки покупателю, если договором не предусмотрено иное.

Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется грузоотправителем (ч. 1 ст. 8 Устава, п. 6 Правил).

На основании ст. 2 Устава грузоотправителем является физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки груза выступает от своего имени или от имени владельца груза и указывается в ТН, а грузополучатель — это физическое или юридическое лицо, управомоченное на получение груза.

В данной ситуации покупатель забирает товар со склада поставщика, используя сторонний транспорт, то есть покупатель заключает с транспортной компанией договор перевозки груза.

Таким образом, грузоотправителем (грузовладельцем) в данном случае является покупатель, выступающий заказчиком перевозки, и на нем лежит обязанность по составлению ТН (в соответствующей части).

Аналогичная позиция представлена в письме УФНС России по г. Москве от 11.08.2011 N 16-15/[email protected], в котором представители налогового ведомства пришли к выводу, что при самовывозе товаров покупателем посредством привлечения сторонней организации, когда право собственности на товар переходит к покупателю на складе поставщика, грузоотправителем выступает покупатель, который и должен оформлять транспортную накладную.

ТН подписывается грузоотправителем и перевозчиком или их уполномоченными лицами (абзац второй п. 9 Правил).

Таким образом, сторонами договора перевозки груза автомобильным транспортом, в подтверждение заключения которого составляется ТН, являются грузоотправитель и перевозчик.

Поэтому, учитывая, что в данной ситуации договор перевозки заключается покупателем, поставщик товара в отношениях перевозки, возникших между покупателем и перевозчиком, не участвует. Следовательно, с нашей точки зрения, поставщик не обязан при сдаче груза перевозчику заполнять ТН и ставить свою подпись, так как в данном случае поставщик не является грузоотправителем.

Поэтому в качестве грузоотправителя в ТН должен быть поименован покупатель или же лицо, уполномоченное им на заключение договора перевозки (например, экспедитор).

Вместе с тем обратим внимание на следующее.

Из п.п. 22, 26 Правил перевозок и из формы ТН следует, что составление этой накладной сопровождается приемом груза к перевозке.

В данной ситуации договор перевозки заключает покупатель, а груз перевозчику передает продавец. Применительно к таким обстоятельствам особенности заполнения ТН законодательством не предусмотрены.

Учитывая изложенное, полагаем, что в подобной ситуации покупатель вправе уполномочить продавца на составление ТН при сдаче груза перевозчику от имени грузоотправителя (покупателя).

Соответствующие полномочия могут содержаться, например, в выданной покупателем продавцу доверенности как отдельном документе или в договоре купли-продажи (поставки) (п.п. 1, 4 ст. 185 ГК РФ).

Однако в сложившейся ситуации покупатель не наделил продавца полномочиями грузоотправителя, поэтому, поскольку договор с перевозчиком заключает покупатель, именно он выступает как грузоотправителем, так и грузополучателем при доставке товара от поставщика, следовательно, оформлять ТН должен покупатель совместно с перевозчиком.

Товарно-транспортная накладная (ТТН)

С 1 января 2013 года ТТН, предназначенная для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов грузоотправителей или грузополучателей с организациями (владельцами автотранспорта) за оказанные им услуги по перевозке грузов автомобильным транспортом, утвержденная постановлением Госкомстата РФ от 28.11.1997 N 78, в общем случае не является обязательной к применению.

ТТН обязательно составляется при продаже алкогольной продукции, так как в силу п. 1 ст. 10.2 Федерального закона от 22.11.1995 N 171-ФЗ «О государственном регулировании производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции и об ограничении потребления (распития) алкогольной продукции» данная накладная является одним из документов, удостоверяющих легальность производства и оборота алкогольной продукции.

В то же время организации вправе продолжать использовать унифицированные формы первичных учетных документов, в том числе ТТН, если они примут такое решение. Формы первичных учетных документов утверждаются в учетной политике организации (п. 4 ПБУ 1/2008 «Учетная политика организации»). Кроме того, оформление ТТН может быть предусмотрено условиями договора поставки.

В данной ситуации из условий договора следует, что при отгрузке оформляется УПД. Оформление ТТН договором поставки не предусмотрено.

Поэтому, учитывая, что обязательное оформление ТТН в данной ситуации действующим законодательством и договором поставки не предусмотрено, необходимость составлять ТТН отсутствует.

Транспортная накладная, ТТН, товарно-транспортная накладная форма 1-Т

С 25 июля 2011 года Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. № 272 «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом» введена новая форма транспортной накладной. Новый бланк транспортной накладной содержится в Приложении №4 указанного Постановления. Ввиду того, что Постановление Госкомстата России от 28 ноября 1997 г. N 78, утвердившее типовую межотраслевую

форму товарно-транспортной накладной № 1-Т, не отменено, до выхода соответствующих законодательных актов обе формы применяются параллельно.

Согласно п. 1.2. Постановления Госкомстата России от 28 ноября 1997 г. N 78 автотранспортные организации при перевозке грузов должны оформлять товарно-транспортную накладную по форме № 1-Т. Товарная накладная по форме ТОРГ-12 удостоверяет перемещение товара и не служит документом, подтверждающим оказание транспортных услуг. Перевозка грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщениях осуществляется только при наличии оформленной товарно-транспортной накладной утвержденной формы № 1-Т. Товарно-транспортная накладная является единственным документом, служащим для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей, а также для складского, оперативного и бухгалтерского учета.

Товарно-транспортная накладная (форма 1-Т) предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом. Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов:

1.Товарного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей и грузополучателей и служащего для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей;

2. Транспортного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей заказчиков автотранспорта с организациями-владельцами автотранспорта, выполнившими перевозку грузов и служащего для учета транспортной работы и расчетов грузоотправителей или грузополучателей с организациями-владельцами автотранспорта за оказанные им услуги по перевозке грузов.

Товарно-транспортная накладная на перевозку грузов автомобильным транспортом составляется грузоотправителем для каждого грузополучателя отдельно на каждую ездку автомобиля с обязательным заполнением всех реквизитов.

При централизованном вывозе грузов со станций железных дорог, портов, пристаней, аэропортов перевозка оформляется товарно-транспортными накладными, составляемыми совместно с работниками организаций-владельцев автотранспорта, станций железных дорог, пристаней, портов, аэропортов. В условиях, когда на одном автомобиле одновременно перевозится несколько грузов в адрес одного или нескольких получателей, товарно-транспортная накладная выписывается на каждую партию грузов и каждому грузополучателю в отдельности.

Товарно-транспортная накладная выписывается в четырех экземплярах.

В тех случаях, когда в товарно-транспортной накладной в разделе «Сведения о грузе» нет возможности перечислить все наименования и характеристики отпускаемых товарно-материальных ценностей, в качестве товарного раздела к товарно-транспортной накладной должны прилагаться, как неотъемлемая ее часть, специализированные формы (товарные накладные), по которым производится списание товарно-материальных ценностей у грузоотправителя и оприходование их у грузополучателя, а также ведется складской, оперативный и бухгалтерский учет. В этих случаях в товарно-транспортной накладной указывается, что в качестве товарного раздела приложена специализированная форма, без которой товарно-транспортная накладная считается недействительной и не должна применяться для расчетов с грузоотправителями и грузополучателями, а также для учета выполняемых объемов перевозок и начисления заработной платы водителю.

Предприятия, организации и учреждения, осуществляющие перевозки грузов для нужд своего производства на собственных и арендуемых автомобилях, также обязаны оформлять товарно-транспортные накладные формы №1-Т.

Все предприятия, организации и учреждения, имеющие как собственные, так и арендованные грузовые автомобили, обязаны при выпуске автомобиля на линию выдавать водителю путевой лист соответствующей формы. Путевые листы грузового автомобиля являются основным документом первичного учета, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной при перевозке товарных грузов, показатели для учета работы подвижного состава и водителя, а также для начисления заработной платы водителю и осуществления расчетов за перевозки грузов.

См. также:

Оформить товарно-транспортную накладную
Образец товарно-транспортной накладной — pdf
Образец товарно-транспортной накладной — gif

Вопросы и ответы по форме

Документы для перевозки транспортной компании

Главная / Какие документы обязаны оформить собственники груза для транспортной компании

     При передаче ценностей транспортным компаниям поставщики часто не оформляют должным образом набор документов, необходимых при перевозке товаров. Выписывают что угодно, вплоть на куске картона от руки. Однако они не думают, что это может привести к проблемам по дороге. Товар могут остановить и арестовать. Поэтому,  серьезнее отнеситесь к подготовке документов транспортным компаниям.

   С 25 июля 2011 года при перевозке грузов должна использоваться новая форма транспортной накладной, утвержденная Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 г. № 272 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом».

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА АВТОМобильным ТРАНСПОРТОМ

   Перевозка груза организуется на основании договора перевозки, по которому транспортная компания обязуется доставить вверенный ей груз и выдать получателю, а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (п. 1 ст. 785 ГК РФ). Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза ТН — транспортной накладной, коносамента или иного документа на груз, предусмотренного транспортным уставом или кодексом (п. 2 ст. 785 ГК РФ).
Иными словами, отдельный договор делать не нужно. Само по себе оформление транспортной накладной (или иного документа на перевозку) уже указывает на наличие договора. Кодекс не требует делать транспортную накладную, а допускает «иной документ». Таковым вполне может стать прежний бланк ТТН.
Договор перевозки может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа (п. 6 Правил). Лицо, которому требуется организовать перевозку (это может быть как покупатель, так и продавец, в зависимости от условий продажи товара) направляет перевозчику заказ. При наличии договора об организации перевозки груза, когда осуществляются систематические перевозки (ст. 798 ГК РФ), грузовладелец направляет перевозчику заявку.
Унифицированной формы заказа и заявки Правила не предлагают. Это может быть любой документ, письмо, сообщение, где указывалось бы намерение грузовладельца. Отправка заказа (заявки) еще не указывает на заключение договора, а лишь на намерение его заключить. Перевозчик, получив заказ (заявку), в течение трех дней информирует грузоотправителя о согласии или отказе (с письменным обоснованием причин). Далее грузоотправитель оформит транспортную накладную, а это уже указывает на наличие договора.
Итак, транспортная накладная составляется, когда перевозка товара осуществляется в рамках договора перевозки груза. Рассмотрим возможные варианты.

Перевозку осуществляет ПОКУПАТЕЛЬ

   Если продавец не организует перевозку, у покупателя два варианта: самовывоз или обращение к другому перевозчику.
При самовывозе договор перевозки не возникает, заключать его попросту не с кем, соответственно, и транспортную накладную оформлять не нужно. Поставщик со склада передаст товар по накладной ТОРГ-12. Водитель покупателя получит ценности и доставит их до склада покупателя. В данном случае достаточно путевого листа, который подтвердит поездку водителя. На учет ценности принимаются по товарной накладной ТОРГ-12.
Тот факт, что приобретенный товар перевозится автомобильным транспортом, еще не означает необходимость заполнения транспортной накладной. При самовывозе не нужно оформлять транспортную накладную, и на это указал Президиум Высшего Арбитражного Суда РФ в Постановлении от 9 декабря 2010 г. N 8835/10. В споре инспекторы отказали в вычете НДС по приобретенным ценностям, так как на товар не оформлялась транспортная накладная. Для вычета, при наличии товарной накладной по форме ТОРГ-12, транспортная накладная не нужна. Ее обязательное наличие не предусматривается требованиями по заполнению ТОРГ-12 (утв. Постановлением Госкомстата России от 25 декабря 1998 г. N 132). ТТН предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автотранспортом, является документом, определяющим взаимоотношения по выполнению перевозки грузов, служащим в том числе для расчетов с организациями — владельцами автотранспорта за оказанные ими услуги по перевозке грузов. Когда покупатель не выступает в качестве заказчика по договору перевозки, ТТН не нужны.
Когда покупатель привлекает стороннего перевозчика для доставки груза, отношения регулируются договором перевозки. Заказчиком в данном случае будет покупатель, следовательно, именно ему придется оформлять транспортную накладную.
Продавец составит лишь товарную накладную по форме ТОРГ-12 и передаст груз. Право собственности на товар переходит в момент передачи товара, то есть на складе поставщика. Поставщик в договоре перевозки уже не выступает грузоотправителем. В данной ситуации со склада поставщика товар передает перевозчику покупатель, который получил свой товар, то есть в договоре перевозки грузоотправителем и грузополучателем выступает покупатель. Именно он и составляет ТН.
Подведем итог. В случае, когда привлекается сторонний перевозчик (в роли заказчика выступает поставщик или покупатель), транспортная накладная оформляется, так как правоотношения регулируются договором перевозки. Отметим, подписывать отдельный договор перевозки вовсе не нужно, сам факт составления транспортной накладной указывает на наличие договора (грубо говоря, транспортная накладная выступает в роли договора).
   При самовывозе груза транспортная накладная не составляется (только, если она необходима самому покупателю для учета). Если доставку организует продавец собственным транспортом, все зависит от условий продажи товара. Когда покупатель не оплачивает доставку (цена включена в стоимость товара или осуществляется бесплатно), договор перевозки не возникает. Если доставка оплачивается отдельно, в документах ее стоимость указана отдельно, перевозка оформляется транспортной накладной.

Перевозку осуществляет ПРОДАВЕЦ

   Продавец может включить стоимость доставки в цену товара, либо оказать клиентам дополнительную услугу — доставку. В первом случае покупатель оплачивает товар, а доставка для него по условиям сделки будет бесплатной. Если в договоре цена доставки выделена отдельной строкой и не включена в цену реализованных товаров, то оказание услуг по доставке считается самостоятельным видом деятельности. Соответственно, ЕНВД придется платить не только с розничной торговли, но и по услугам перевозки грузов. Когда доставка для покупателя «0», то есть включена в цену товара и не указана отдельной строкой в документах, то дополнительного вида деятельности не возникает, реализация и доставка осуществляются в рамках розницы (Письмо Минфина России от 28 апреля 2005 г. N 03-06-05-04/112).

   Итак, стоимость доставки для покупателя включена в цену. Далее возможны два варианта: поставщик организует доставку собственным транспортом или привлекает стороннего перевозчика.
Когда продавец осуществляет доставку собственными силами, договор перевозки не возникает, а значит и транспортную накладную составлять не нужно. Передачу товара подтвердит ТОРГ-12. Доставка товара оформляется путевым листом водителя, работающего у поставщика. Покупателю документы, подтверждающие доставку, не нужны, он за нее отдельно не платит, так что расходы учитывать не нужно, а стоимость товара он учтет на основе товарных накладных.

   Наша справка. Ранее бланки путевых листов были утверждены Приказом Минтранса России от 30 июня 2000 г. N 68. Сейчас действует Приказ Минтранса России от 18 сентября 2008 г. N 152, который отменяет старый бланк, однако новой формы не предлагает, а ограничивается лишь Обязательными реквизитами для путевых листов. Можно воспользоваться старым бланком, доработав его и не забыв об обязательных реквизитах.

Если продавец привлекает стороннего перевозчика, то возникает договор перевозки, который заключается между продавцом и перевозчиком. На товар, помимо двух экземпляров ТОРГ-12, оформляется три экземпляра транспортной накладной (продавцу-грузоотправителю, перевозчику, покупателю-грузополучателю).
Когда доставка осуществляется продавцом за отдельную плату (в документах стоимость указана отдельно) или предоставляется покупателю как дополнительная услуга (клиент может ее заказать или отказаться, забрав товар самостоятельно), отношения регулируют нормы договора о перевозке. При этом не играет роли, организуется доставка собственным транспортом продавца или сторонним перевозчиком. Покупатель направляет продавцу заказ на перевозку, в свою очередь продавец составит транспортную накладную, чем подтвердит заключение договора перевозки.

Бумаги, подтверждающие передачу тмц

   При покупке товара необходимы документы, подтверждающие передачу тмц и их доставку.
Передача товара (продажа) сопровождается оформлением товарной накладной по форме N ТОРГ-12. Она составляется продавцом в двух экземплярах. Первый экземпляр остается у продавца для списания тмц с учета и подтверждения их передачи покупателю Второй — передается покупателю для постановки купленного товара на учету (ИП делает соответствующую запись в книге учета доходов и расходов).
Товарно-транспортная накладная по форме N 1-Т предназначена для учета ценностей (товаров) и расчетов за их доставку автомобильным транспортом. Бланк включает два раздела. Товарный раздел определяет взаимоотношения грузоотправителя и грузополучателя. На основании этого раздела грузоотправитель спишет товар, а грузополучатель оприходует полученные тмц. По факту информация этого раздела дублирует информацию, из ТОРГ-12. Второй раздел посвящен вопросам перевозимого груза. Тут указываются информация о грузе, его особенностях, сопровождающих документах, приводится данные о погрузочно-разгрузочных операциях.
Форма N 1-Т — это ТОРГ-12, дополненная транспортным разделом. Из-за этого нередко возникают споры: достаточно ли при продаже тмц составить форму N 1-Т, ведь сведения о товаре в ней содержатся, и нет необходимости дублировать их в ТОРГ-12. Контролеры требуют составлять оба бланка. Хотя нормативные акты позволяют обойтись одной лишь ТТН, имея на руках формы N N 1-Т и ТОРГ-12, бизнесмен избежит возможных претензий.

   Новый документ для подтверждения перевозки — Транспортная накладная (далее — ТН) по новой форме отличается от формы N 1-Т в первую очередь тем, что в нем отсутствует товарный раздел. Новая ТН не заменяет собой товарную накладную по форме N ТОРГ-12, она регулирует исключительно вопросы перевозки. Появление нового бланка теоретически снимет вопросы об оформлении ТТН и ТОРГ-12. Сейчас так: передачу товара подтверждает ТОРГ-12, а доставку — ТН.
ТТН есть, каких-либо указаний о том, когда нужно делать ТН, чиновники не утвердили. 

   Согласно нормативным документам оформление товарно-транспортной накладной не требуется в таких случаях: на грузы, по которым не ведут складской учет; если транспорт используется для киносъемок, сервиса линий связи, электропередач и другого; при перевозке корреспонденции или почты; во время сборки вторичного сырья; при проведении научных или геологических работ.

ТТН И ТН

 «Заключение договора перевозки груза подтверждается тн, составленной грузоотправителем (если иное не предусмотрено договором перевозки груза) по форме согласно Приложению N 4» (п. 6 Правил). Заключение договора в любом случае подтверждается накладной или иным документом, что предусмотрено Гражданским кодексом. Этот порядок Правила изменить не могут. Это означает, что оговорка «если иное не предусмотрено договором…» касается формы накладной. Получается, если иное предусмотреть договором, например: заключение договора подтверждается оформлением товарно-транспортной накладной по форме N 1-Т, то нарушением Правил это не будет. Впрочем, контролерам такой ход может и не понравиться. Но, подчеркнем, бланк ТТН не отменен, Кодекс и Правила вполне допускают его применение.
Новая форма накладной не отменяет ТТН, она иначе составлена, но функция бланка та же — обосновать перевозку товара. Формально нормы, запрещающие или обязывающие составлять ТТН или ТН, отсутствуют. Оформление товарно-транспортной накладной вместо новой ТН может не понравиться только контролерам. Но подобные претензии можно оспорить и доказать перевозку груза, имея на руках ТТН, которая, повторим, не отменена.

Чем больше бумажек, тем лучше:

   Официальных разъяснений о том, какой бумаги оформлять при перевозке (ТТН или ТН), нет. Рекомендуют составлять обе бумаги. Минтранс России в Письме от 20 июля 2011 г. N 03-01/08-1980ис указывает, что «использование транспортной накладной не исключает также и применение накладных форм N N 1-Т и ТОРГ-12». Ведомство не требует составлять именно ТН или ТТН либо заполнять обе формы, а допускает применение бланков наравне. Причем ведомство не ссылается на какие-либо нормативные документы. Что, в общем-то, объяснимо, ведь подобных документов нет. Один нюанс: у Минтранса нет полномочий для толкования постановлений Правительства РФ и Госкомстата. Некоторые эксперты сейчас рекомендуют оформлять все три документа (ТОРГ-12, ТТН, ТН), указывая, что транспортная накладная подтверждает заключение договора перевозки; ТТН по форме N 1-Т необходима для учета движения груза и расчета за перевозку; товарная накладная (форма N ТОРГ-12) оформляет факт реализации товаров покупателю. Такое количество документов обезопасит от любых претензий, но в принципе можно обойтись лишь одним документом на перевозку. Но сэкономить время вполне возможно. ТН и ТТН обосновывают перевозку и указывают на заключение договора перевозки. Документы фактически дублируют друг друга, и каких-либо санкций последовать не может. Скорее всего, чиновники укажут на необходимость оформлять перевозки новой накладной (ведь зачем-то она появилась). Официальных разъяснений Минфина и ФНС России относительно применения транспортных накладных пока нет.

 

Проблемы применения товарной накладной

Уже сейчас существуют споры по поводу порядка применения товарной накладной. Дело в том, что введение товарной накладной, приведенный в приложении № 4 к Правилам перевозок грузов, фактически не отменяет использования товарно-транспортной накладной по форме № 1-Т (утвержденной постановлением Госкомстата России от 28.11.97 № 78) при документировании перевозок. Таким образом, фактически будет существовать две формы документа, которым подтверждаются расходы на доставку. Чиновники из Минтранса и Минфина до сих пор не обозначили своей четкой позиции по этому вопросу. В настоящее время существуют два противоположных мнения на этот счет:

  • С 25 июля 2011 года прекращается применение товарно-транспортной накладной (форма Т-1) и предприятия имеют право подтверждать расходы по доставке товара только на основании транспортной накладной, приведенной в новых Правилах перевозок грузов автомобильным транспортом.
  • Новая форма транспортной накладной не является заменой для формы Т-1, следовательно, при перевозке товара должны составляться оба документа.

Первая позиция аргументируется тем, что преимущественно должны применяться новые Правила перевозок грузов автомобильным транспортом как более поздняя версия нормативного акта. А в данном документе не содержится никаких положений относительно применения товарно-транспортной накладной по форме Т-1.

Приверженцы одновременного применения этих форм указывают на тот факт, что транспортная накладная служит подтверждением расходов на перевозку (п. 6 Правил № 272), а товарно-транспортная накладная нужна для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом (Постановление Госкомстата России от 28.11.97 №78). Следовательно, они не могут заменять друг друга.

Еще один подход к этому вопросу заключается в том, что транспортная накладная и товарно-транспортная накладная имеют разные сферы применения. Форма №1-Т используется всеми юридическими лицами, эксплуатирующими автотранспортные средства и выступающими в роли отправителей и получателей грузов (п. 2 Постановления №78). Следовательно, форма №1-Т оформляется и при заключении договора со специализированной компанией-перевозчиком, и в случае, когда функции перевозчика выполняются либо грузоотправителем, либо грузополучателем.

Транспортной накладной подтверждается заключение договора перевозки груза. По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (ст. 785 ГК РФ). То есть товар доставляет сторонняя транспортная компания, с которой заключается договор перевозки.

Если доставка товара до покупателя осуществляет сам поставщик, то договор перевозки не заключается. Соответственно, нет оснований для оформления транспортной накладной. Если же доставку организует поставщик или покупатель, с привлечением перевозчика, то с 25 июля 2011 года составление транспортной накладной по новой форме обязательно.

Таким образом, обе формы накладной при перевозке товаров автотранспортом считаются действующими, но должны применяться в разных случаях.

Неизвестно, какой из вышеперечисленных позиций будут придерживаться налоговые органы при проверке обоснованности признания расходов на приобретение и транспортировку товаров. В связи с этим, до тех пор, пока не появятся официальные разъяснения Минфина и ФНС о порядке применения транспортных накладных, предприятиям при транспортировке товара автотранспортом рекомендуется использовать обе формы – и транспортную накладную, утвержденную постановлением Правительства РФ от 15. 04.11 № 272, и товарно-транспортную накладную (форма 1-Т). Также не следует забывать и о необходимости оформлять при поставке товарную накладную по форме № ТОРГ-12 . В противном случае, при признании налоговыми ведомствами обязанности составлять накладную по форме 1-Т, могут возникнуть проблемы с подтверждением расходов на приобретение и транспортировку товара и с принятием к вычету НДС.

Чтобы узнать более подробно и расчитать стоимость доставки Вашего груза ЗВОНИТЕ:

по единому телефону для всех регионов России +7-963-453-9290

отправить запрос на электронную почту [email protected]

Наши менеджеры свяжутся с вами, уточнят все существенные детали доставки и предложат самые быстрые и выгодные варианты перевозки.

 

 

Кому действительно нужна товарно-транспортная накладная: заказчику, перевозчику или экспедитору?

Кому действительно нужна товарно-транспортная накладная: заказчику, перевозчику или экспедитору?

Законодательство Украины в сфере организации автомобильных перевозок, в частности, Правила перевозки грузов автомобильным транспортом в Украине, утверждённые приказом Министерства транспорта Украины № 363 от 14. 10.1997 года, относит товарно-транспортную накладную к единому для всех участников транспортного процесса документу, который предназначен для списания товарно-материальных ценностей, учёта на пути их перемещения, оприходования, складского, оперативного и бухгалтерского учёта, а также для расчётов при перевозке грузов и учёте выполненной работы. Также указанными Правилами определяется, каким образом, в скольких экземплярах оформляются товарно-транспортные накладные, кем они подписываются и иные особенности оформления документа. Следует отметить, что каждый из субъектов транспортного процесса (перевозчик, грузоотправитель, грузополучатель, экспедитор) вносит определённые сведения в товарно-транспортную накладную или подтверждает факт получения товара. Во исполнение Закона Украины «Об автомобильном транспорте» и Правил перевозки грузов автомобильным транспортом в Украине постановлением Кабинета Министров Украины № 207 от 25.02.2009 года был утверждён Перечень документов, необходимых для осуществления перевозки груза автомобильным транспортом во внутреннем сообщении. Согласно указанному нормативно-правовому акту наличие товарно-транспортной накладной является обязательным для водителя юридического лица или физического лица-предпринимателя, осуществляющего грузовые перевозки на договорных условиях. В случае, если юридическое лицо или физическое лицо — предприниматель, осуществляет грузовые перевозки для собственных нужд, обязательное наличие товарно-транспортной накладной не требуется, а достаточно наличие расходной накладной или другого документа, который подтверждает право собственности на груз. При перевозке некоторых видов грузов, в частности, хлебобулочные изделия, молочная продукция, этиловый спирт, высокооктановые кислородосодержащие примеси, алкогольные напитки и нефтепродукты, применяются специализированные ТТН на перевозку грузов автомобильным транспортом. Более того, некоторые из них имеют статус документа строгой отчётности.Начало формы

 Отвечая на вопрос, кому из участников транспортного процесса необходима товарно-транспортная накладная, следует рассмотреть ряд негативных последствий, которые могут наступить в случае неиспользования при перевозке грузов товарно-транспортных накладных. Так, нельзя не остановиться на финансовых санкциях, предусмотренных действующим законодательством в сфере автомобильного транспорта за отсутствие определённых документов при перевозке грузов. Ст. 48 Закона Украины «Об автомобильном транспорте» установлено, что при перевозке грузов во внутреннем сообщении водитель транспортного средства должен иметь, в том числе, товарно-транспортную накладную на товар или иной определённый законодательством документ на груз. Под иными документами понимается расходная накладная и прочие документы, в случае, если груз перевозится для собственных нужд. Ст. 60 Закона Украины «Об автомобильном транспорте» предусмотрена ответственность за предоставление услуг по перевозке грузов без оформления документов, перечень которых определён ст. 48 Закона, в виде штрафа в размере 100 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан, что по состоянию на апрель 2012 года составляет 1 700 грн.

Немаловажным аспектом использования товарно-транспортной документации является учёт осуществлённых хозяйственных операций субъектом хозяйственной деятельности и последующее налогообложение таких операций. Учитывая, что согласно п. 11.1 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом в Украине, товарно-транспортная накладная является основным документом на перевозку груза, данный документ по своей природе и в понимании законодательства в сфере бухгалтерского учёта и налоговой отчётности, в частности, Закон Украины «О бухгалтерском учёте и финансовой отчётности», относится к первичным документам. Касательно взаимоотношений участников транспортного процесса с налоговыми органами следует отметить, что отсутствие товарно-транспортной накладной с большой вероятностью может повлечь отсутствие возможности отнести расходы на услуги по перевозке груза к составу валовых расходов. Указанное мнение нашло своё подтверждение в письмах и разъяснениях органов Государственной налоговой службы и решениях судов различных инстанций. Кроме того, аналогичная позиция нашла своё отражение в письме Высшего административного суда Украины «Проблемные вопросы применения законодательства в делах при участии органов Государственной налоговой службы» от 20. 07.2010 г. № 1112/11/13-10. В указанном письме Высший административный суд Украины указал, что отсутствие товарно-транспортных накладных может быть свидетельством отсутствия факту перевозки товара, что, в свою очередь, может указывать на фиктивность соответствующей хозяйственной операции.

Кроме вышеперечисленного следует обратить внимание на ответственность экспедитора и перевозчика за сохранность перевозимого груза. В соответствии с Законом Украины «О транспортно-экспедиторской деятельности», факт предоставления экспедиторских услуг при перевозке грузов автомобильным транспортом подтверждается товарно-транспортной накладной, в которой отражён путь следования груза от пункта его отправления до пункта его назначения. Ст. 14 указанного Закона установлено, что экспедитор отвечает перед заказчиком экспедиционных услуг за количество мест, вес и иное соответствие товара согласно данным товарно-транспортной накладной, если иные условия ответственности не установлены договором транспортного экспедирования. В случае отсутствия товарно-транспортной накладной при перевозке груза или её ненадлежащее оформление достаточно затруднительным является вопрос возложения ответственности за повреждённый или утраченный груз и реализация соответствующих прав заказчика грузоперевозки.

 

Таким образом, товарно-транспортная накладная является документом, который необходимо использовать как перевозчиком, так и заказчиком и экспедитором при осуществлении перевозки грузов автомобильным грузовым транспортом на договорной основе, а неиспользование указанного документа при соответствующем виде перевозки влечёт ряд перечисленных выше негативных последствий.

Старший юрист ЮФ «АРТЕ» Михаил Давыдкин

 

Порядок и правила оформления транспортных накладных

После того, как были приняты Правила перевозки, у многих предпринимателей возникали вопросы о том, как грамотно и правильно оформить новую форму транспортной накладной, которая подтверждает договор перевозки какого-либо груза.

Как заполнить ТТН нового образца? Она составляется на одну партию груза или несколько, однако только в том случае, если в договоре не предусмотрено других мер и условий. Причем партия или партии должны перевозиться только с помощью одного конкретного транспортного средства. Составляется она в трех экземплярах:

  • для грузоотправителя;
  • для грузополучателя;
  • для перевозчика.

На одну машину создается только одна накладная по специальному и официальному принципу. Однако в том случае, если одним транспортам перевозятся грузы различным грузополучателям, то для каждой партии груза для отдельного получателя нужно составлять разные накладные.

Транспортная накладная оформляется, если транспортировка выполняется с привлечением стороннего перевозчика, а также тогда, когда груз поставляется непосредственно к клиенту транзитом.

В документе не прописывается цена транспортируемого груза, а в бланке может быть указана объявленная стоимость, однако только тогда, когда товары относятся к категории ценных.

Если в транспортной накладной имеются какие-либо исправления, то они должны быть заверены подписями сторон.

Оформление документов выполняется только в следующих случаях

  1. Перевозка организуется поставщиком, однако выполняется сторонним перевозчиком.

    В этой ситуации оформляются отдельно документы на доставку, а также на куплю-продажу товаров. Нужно создавать три экземпляра накладной по новой официальной форме. Один вариант отдается продавцу, который с его помощью подтверждает свои расходы на транспортировку. Другой переходит непосредственно покупателю, который подтверждает с его помощью реальность операции. Третий экземпляр накладной переходит к перевозчику. В том случае если транспортировка груза осуществляется в специальных контейнерах, то дополнительно составляется сопроводительную ведомость.

  2. Транспортировка осуществляется покупателем с помощью стороннего перевозчика.

    В данной ситуации поставщик оформляет ТОРГ-12, поскольку он должен лишь подготовить товар к транспортировке, а также известить об этом покупателя. Покупатель в этом случае выступает в качестве грузоотправителя, а право собственности на груз переходит к нему в то время, когда продавец передает товар перевозчику. Однако это происходит только тогда, когда другие условия не прописываются в договоре. Оформлением транспортных накладных должен в этом случае заниматься именно покупатель.

  3. Груз транспортируется транзитом непосредственно покупателю от продавца, не проходя через перекупщиков.

    Обычно различные оптовые фирмы закупают у поставщиков всевозможные товары и перепродают их непосредственно конечным потребителям. Однако все эти операции прописываются по документам, а на самом деле перевозчик просто доставляет товар от продавца к потребителю, не сгружая его на склад перекупщика.

    Для данной ситуации нужно составить две ТОРГ-12. В первом документы перевозчик – это покупатель, а во втором – продавец. После подписания первой накладной он становится собственником груза, который полностью принадлежит ему, поэтому во время оформления накладной в графе грузоотправитель указывается перевозчик, а в качестве грузополучателя выступает конечный покупатель.

    Заполняется документ грузоотправителем и перевозчиком. Однако стороны могут изменять порядок заполнения транспортной накладной, поэтому не редки случаи, когда ее заполняет только перевозчик.

    Заказчик подает заявку перевозчику, который должен рассмотреть ее в течение 3-х дней и дать ответ заказчику о том, будет ли принята заявка или отклонена. Отказ должен составляться в письменном виде.

    Официальной формы заявки нет, однако стороны могут самостоятельно ее создать и утвердить. На основании заявки перевозчик первоначально оформляет накладную, поэтому в заявке должна прописываться вся необходимая информация о грузе и расчет цены.

Форма заявки

  • Перевозчик по принятию заявки ставит специальную отметку о ее принятии, печать и подпись.
  • Заказчик с перевозчиком при рассмотрении конкретной заявки определяют все важнейшие условия и правила транспортировки. Перевозчик заполняет с 8 по 11, а также 13, 15 и 16 пункты накладной.
  • Заказчик заполняет пункты с первого по седьмой. Можно дополнительно прописывать в договоре, что именно перевозчик самостоятельно заполняет все пункты заявки. Пункты 6 и 7 не заполняются на данном этапе, поскольку они необходимы для приемки товара и его сдачи грузополучателю.
  • В 16 пункте обе стороны ставят дату, когда была составлена данная накладная, а также расписываются и ставят печати. Если все это присутствует в документе, то это означает, что все условия и правила транспортировки согласованы обеими сторонами.
  • В 6 пункте заказчик должен поставить печать и расписаться, а перевозчик после выполнения транспортировки должен в этом же пункте поставить подпись.
  • В 12 пункте перевозчик после завершения транспортировки может написать какие-либо замечания или примечания о приемке груза.
  • В 7 пункте грузополучатель должен поставить свою печать и расписаться. Сдавший груз водитель должен также поставить свою подпись.
  • Все графы, в которых ничего не заполнены, должны содержать прочерки, которые можно сделать ручкой.
  • В случае если все подписи выполняются по специальным доверенностям, то печати можно не ставить.

Вышеуказанные правила не учитывают много различных важных факторов и особенностей, которые возникают на практике, например таких:

  • заказчик действует от лица грузоотправителя, но не является им;
  • заказ может поступить в электронном виде, поэтому заказчик не может подписать накладную и оформить ее вручную.

Если заказчик перевозки и сам перевозчик не могут быстро и в установленные сроки поставить подписи на накладной, то следует возлагать обязанность заполнения документа на перевозчика.

Согласование может осуществляться с помощью факса или писем электронной почты. В этом случае перевозчик должен заполнить накладную, подписать ее и поставить на ней печать, отсканировать документ и в электронном виде отправить по факсу или почте заказчику, чтобы он оформил необходимые пункты.

Однако такая накладная может стать причиной недовольства налоговых органов и приведет к возникновению множества вопросов. Поэтому окончательный вариант накладной со всеми важными и необходимыми подписями и отметками должен быть отправлен заказчику любым способом. Данный документ считается подтверждением того, что перевозчик полностью выполнил все свои обязанности.

Полностью оформленная накладная со всеми заполненными пунктами должна находиться у:

  • заказчика;
  • грузоотправителя;
  • перевозчика;
  • грузополучателя.

Как заполнить ТТН

Существует несколько алгоритмов, применяемых для различных ситуаций.

Грузоотправитель – это заказчик перевозки.

  • Грузоотправитель – заполняет грузоотправитель и прописывает всю детальную информацию о себе и своих представителях.
  • Грузополучатель – заполняет грузополучатель и размещает детальные данные о себе.
  • Наименование груза – заполняет грузоотправитель. В данной графе пишется информация о грузе, его параметрах и особенностях.
  • Сопроводительные документы — заполняет грузоотправитель только при наличии важнейших официальных сертификатов и др. документов.
  • Указания грузоотправителя- заполняет грузоотправитель и прописывает характеристики транспортного средства, которые важны для того, чтобы осуществить качественную транспортировку груза.
  • Прием груза – заполняет как грузоотправитель, так и перевозчик. Здесь прописывается адрес приемки груза, а также дата и время, когда будет подан транспорт, в котором будет осуществляться перевозка.
  • Сдача груза – заполняет как грузоотправитель, так и перевозчик. Здесь прописывает адрес, на котором будет выполнена выгрузка товара, а также дата и точное время, когда прибудет транспортное средство с грузом под выгрузку.
  • Условия перевозки – заполняет перевозчик, а если данный пункт пустой, то правила должны быть взяты из специального ФЗ.
  • Данные о принятии заявки к исполнению – оформляется перевозчиком. Здесь прописывается информация о точном времени принятия заказа и о месте. Также ставится подпись перевозчика и его печать.
  • Перевозчик – заполняет перевозчик и прописывает важную информацию о себе и водителе, который будет выполнять транспортировку.
  • Транспортное средство – заполняет перевозчик и указывает вид транспортного средства, его марку, номер, вместимость и грузоподъемность.
  • Оговорки и замечания – заполняет перевозчик после погрузки груза.
  • Прочие условия – заполняет перевозчик, если транспортируются опасные грузы, тяжеловесные или же крупногабаритные.
  • Переадресовка – заполняет перевозчик, если во время перевозки произошла смена адреса, куда нужно доставить груз.
  • Порядок расчета и стоимость услуг транспортировки – заполняет перевозчик.
  • Дата составления договора и подписи всех сторон.
  • Отметки грузоотправителей,перевозчиков и грузополучателей. Данный пункт заполняется в том случае, если были нарушены какие-либо условия договора.

Заказчик перевозки – это не грузоотправитель и не грузополучатель.

В этой ситуации все соглашения и условия транспортировки, а также стоимость перевозки оговариваются с заказчиком, который не считается отправителем груза или его получателем. С 1 пункта по 7 в накладной заполняются либо заказчиком, либо перевозчиком, но не грузоотправителем. В 16 пункте печать и роспись ставит заказчик, поскольку в данном случае подтверждается договорённость и согласование всех условийс перевозчиком. Также подтверждается правдивость и грамотность всей информации, располагающейся в накладной. По остальным пунктам все происходит таким же образом, как и в предыдущей ситуации.

В 16 пункте можно указать грузоотправителя, а также и заказчика. В данной ситуации лучше всего указывать в договоре, что все обязанности по заполнению накладной лежат на перевозчике, а сам документ оформляется в четырех экземплярах.

Заказчик перевозки – грузополучатель.

С 1 пункта по 7 накладной заполняются именно заказчиком. Однако при согласованности сторон на основании заявки данные пункты может заполнять и перевозчик. В 16 пункте грузополучатель ставить печать и расписывается. Это является подтверждением согласованности всех условий с перевозчиком на основании заявки, а также подтверждением того, что вся информация является правильной, релевантной и достоверной. Все остальные пункты заполняются так же, как и в первом случае.

В 16 пункте накладной можно будет указать и грузоотправителя, а также и заказчика.В данной ситуации лучше всего указывать в договоре, что все обязанности по заполнению накладной лежат на перевозчике.

Накладная для заказчика является официальным и важным подтверждением всех затрат на транспортировку. Все налоговые органы признают затраты на транспортировку только в случае официального подтверждения, которым и является транспортная накладная.

Перевозка груза выполняется при наличии экспедитора.

С договором о транспортировке груза не отождествляется транспортная экспедиция, однако экспедитор может перевозить товары самостоятельно. Договор транспортной экспедиции имеет специфические особенности и характеристики, поэтому и документальное оформление данных услуг отличается от обычного договора перевозки.

Договор транспортной экспедиции – это важный и основной документ, с помощью которого осуществляется регулирование отношений, складывающихся между самим экспедитором и клиентом. Все стороны договора должны согласовать и установить порядок выполненияперевозки, способ расчетов, метод подтверждения окончания оказания услуг, виды различных экспедиторских документов, которые не предусмотрены в законе, но необходимы для перевозки и др.

В 5 пункте Правил транспортно-экспедиционной деятельности можно ознакомиться с перечнем необходимых и важнейших экспедиторских документов. К ним относится: поручение, расписка экспедитора, складская расписка и прочее.Акт оказанных услуг подписывается сторонами по факту выполнения обязанностей экспедитором. Его можно не оформлять официально, поскольку данный документ не предусмотрен в законодательстве и не является обязательным. Дополнительно не существует каких-либо особенных требований и условий, предъявляемых к отчету об оказании услуг.

Однако рекомендуется оформлять акт, чтобы полностью предотвратить какие-либо недовольства или вопросы со стороны налоговой инспекции. Претензии с их стороны могут образоваться из-за того, что нужно подтверждать факт оказания услуг экспедитора, а также их стоимость, которая учитывается при налогообложении фирмы.

Составить акт оказанных экспедиторских услуг можно в любой удобной форме и виде, однако необходимо указывать все важные для любого первичного документа реквизиты. Обязательными элементами акта являются:

  • наименование;
  • дата составления;
  • наименование предприятия, от которого был составлен акт;
  • содержание, особенности и специфика операции;
  • стоимость операции в денежном выражении или же натуральном;
  • имена всех должностей лиц, которые ответственны за данную операцию и за грамотность ее оформления;
  • росписи всех должностных лиц;
  • детальное наименование всех оказанных услуг, а также их стоимость.

Транспортные накладные должны обязательно присутствовать в любом предприятии, поскольку их постоянно требуют налоговые органы и при их не обнаружении могут возникнуть серьезные проблемы. Однако в законодательстве прописывается, что при оказанииэкспедиционных услугне обязательно должны быть накладные. Они необходимы только в том случае, если экспедитор самостоятельно перевозит груз.

Если для перевозки груза привлекается экспедитор, то у покупателя и продавца будут разное количество документов. Все зависит от того, кто именно должен доставлять товары по договору.

Доставку должен осуществлять поставщик.

В этом случае у поставщика должны быть следующие документы: договор поставки, договор транспортной экспедиции и поручение конкретному экспедитору, расписка, ТОРГ-12 и акт услуг.

Также лучше всего иметь на руках грамотно и правильно оформленную транспортную накладную, однако данное условие не считается обязательным. Обычно экспедиторы не выдают доверенность на получение ТМЦ.

В том случае если экспедитор самостоятельно выполняет транспортировку, то транспортная накладная должны быть обязательно. Поскольку в этом случае экспедитор – не обычный посредник, а непосредственно перевозчик.

У покупателя должны быть следующие документы: договор поставки, транспортная накладная, ТОРГ-12, копия путевого листа, доверенность для представителя на получение ТМЦ.

В этой ситуации обязательно должна быть транспортная накладная, поскольку экспедитор обязательно воспользуется услугами перевозчика.

Если покупатель – это не грузополучатель, то у него не будет накладной и путевого листа. Поэтому нужно будет потребовать у поставщика копию накладной, чтобы было официальное и документальное подтверждение доставки груза.

Доставку груза осуществляет покупатель

В этом случае у покупателя имеется: договор поставки, договор транспортной экспедиции, поручение и расписка, ТОРГ-12, акту оказания услуг. Также если покупатель – это грузополучатель, то у него должна быть и накладная.

Один экземпляр накладной должен быть у грузополучателя, поскольку экспедитор в любом случае воспользуется услугами перевозчика.

Поставщик имеет следующие документы: договор поставки, накладную, копию поручения экспедитору,ТОРГ-12, копию путевого листа, а также доверенность на водителя на получение ТМЦ.

Во время передачи груза, поставщик должен убедиться, что передает его официальному представителю. В транспортной накладной прописывается, кто именно является заказчиком транспортировки.

Все вышеуказанные рекомендации и советы созданы в соответствии с законами РФ. Благодаря грамотному оформлению всех документов, можно существенно снизить риск возникновение проблем и недовольства налоговых органов.

Однако, даже не смотря на правильность оформления документов, полностью предотвратить претензии от инспекции невозможно в том случае, если контрагент окажется недобросовестным. Поэтому в суде налогоплательщик сможет выиграть только в случае наличия полного комплекта правильно и грамотно оформленных документов.

Комплект документов для перевозки груза

 

На сегодняшний день существуют два бланка, оформляемых на перевозку грузов. Первый — товарно-транспортная накладная по форме N 1-Т (утв. Постановлением Госкомстата России от 28 ноября 1997 г. N 78, далее — Постановление N 78). Второй — транспортная накладная (далее — ТН) без номера формы. ТН приведена в Приложении N 4 к Правилам перевозок грузов, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. N 272 (далее — Правила). Эти Правила вступили в силу с 25 июля 2011 г. С этой же даты действует новый бланк, в свою очередь форма N 1-Т не отменена.

 

Три бланка

 

При покупке товара коммерсанту необходимы документы, подтверждающие передачу ценностей, а в некоторых случаях и их доставку.
Передача товара (продажа) сопровождается оформлением товарной накладной по форме N ТОРГ-12. Она составляется продавцом в двух экземплярах. Первый экземпляр остается у продавца для списания ценностей с учета и подтверждения их передачи клиенту. Второй — передается покупателю для принятия купленного товара к учету (ИП делает соответствующую запись в книге учета доходов и расходов).
Товарно-транспортная накладная по форме N 1-Т предназначена для учета ценностей (товаров) и расчетов за их перевозку автомобильным транспортом. Бланк включает два раздела. Товарный раздел определяет взаимоотношения грузоотправителя и грузополучателя. На основании этого раздела грузоотправитель спишет товар, а грузополучатель оприходует полученные ценности. Фактически сведения этого раздела повторяют информацию, содержащуюся в ТОРГ-12. Второй раздел посвящен вопросам перевозки. Здесь указываются сведения о грузе, его особенностях, сопровождающих документах, приводится информация о погрузочно-разгрузочных операциях.
Грубо говоря, форма N 1-Т — это ТОРГ-12, дополненная транспортным разделом. Из-за этого нередко возникают споры: достаточно ли при продаже товара составить форму N 1-Т, ведь сведения о товаре в ней содержатся, и нет необходимости дублировать их в ТОРГ-12. Контролеры требуют составлять оба бланка. Хотя нормативные акты позволяют обойтись одной лишь ТТН, имея на руках формы N N 1-Т и ТОРГ-12, бизнесмен избежит возможных претензий.

Правила предлагают новый бланк для подтверждения перевозки. Транспортная накладная (далее — ТН) по новой форме отличается от формы N 1-Т в первую очередь тем, что в нем отсутствует товарный раздел. Новая ТН не заменяет собой товарную накладную по форме N ТОРГ-12, она регулирует исключительно вопросы перевозки. Появление нового бланка теоретически снимет вопросы об оформлении ТТН и ТОРГ-12. Теперь все однозначно: передачу товара подтверждает ТОРГ-12, а доставку — ТН.
ТТН не отменена, каких-либо указаний о том, когда нужно оформлять ТН, чиновники не утвердили. Пока коммерсантам приходится в этих вопросах разбираться самостоятельно.

 

Правила перевозки груза автотранспортом

 

Перевозка груза осуществляется на основании договора перевозки, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (п. 1 ст. 785 ГК РФ). Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной, коносамента или иного документа на груз, предусмотренного транспортным уставом или кодексом (п. 2 ст. 785 ГК РФ).
Иными словами, отдельный договор составлять не нужно. Само по себе оформление транспортной накладной (или иного документа на перевозку) уже указывает на наличие договора. Как видите, Кодекс не требует составлять именно ТН, а допускает «иной документ». Таковым вполне может стать прежний бланк ТТН.
Согласно Правилам договор перевозки может заключаться посредством принятия перевозчиком к исполнению заказа (п. 6 Правил). Лицо, которому требуется организовать перевозку (это может быть как покупатель, так и продавец, в зависимости от условий продажи товара) направляет перевозчику заказ. При наличии договора об организации перевозки груза, когда осуществляются систематические перевозки (ст. 798 ГК РФ), грузовладелец направляет перевозчику заявку.
Унифицированной формы заказа и заявки Правила не предлагают. Это может быть любой документ, письмо, сообщение, где указывалось бы намерение грузовладельца. Направление заказа (заявки) еще не указывает на заключение договора, а лишь на намерение его заключить. Перевозчик, получив заказ (заявку), в течение трех дней информирует грузоотправителя о согласии или отказе (с письменным обоснованием причин). Далее грузоотправитель оформит транспортную накладную, а это уже указывает на наличие договора.
Итак, транспортная накладная составляется, когда перевозка товара осуществляется в рамках договора перевозки груза. Рассмотрим возможные варианты.

 

Доставку организует продавец

 

Поставщик может включить стоимость доставки в цену товара либо предоставлять клиентам дополнительную услугу — доставку. В первом случае покупатель оплачивает товар, а доставка для него по условиям сделки будет бесплатной. Такой схемой нередко пользуются «вмененщики». Если в договоре стоимость доставки выделена отдельной строкой и не включена в стоимость реализованных товаров, то оказание услуг по доставке считается самостоятельным видом деятельности. Соответственно, ЕНВД придется платить не только с розничной торговли, но и по услугам перевозки грузов. Когда доставка для покупателя «бесплатна», то есть включена в цену товара и не указана отдельной строкой в документах, то дополнительного вида деятельности не возникает, реализация и доставка осуществляются в рамках розницы (Письмо Минфина России от 28 апреля 2005 г. N 03-06-05-04/112).

Наша справка. Если покупатель не оплачивает доставку, для оприходования товара и отражения в учете его стоимости достаточно либо товарно-транспортной накладной по форме N 1-Т, либо товарной накладной по форме N ТОРГ-12 (Письмо Минфина России от 15 июня 2010 г. N 03-03-06/1/413).

Итак, стоимость доставки для покупателя включена в цену. Далее возможны два варианта: поставщик организует доставку собственным транспортом или привлекает стороннего перевозчика.
Когда продавец осуществляет доставку собственными силами, договор перевозки не возникает, а значит и транспортную накладную составлять не нужно. Передачу товара подтвердит ТОРГ-12. Доставка товара оформляется путевым листом водителя, работающего у поставщика. Покупателю документы, подтверждающие доставку, не нужны, он за нее отдельно не платит, так что расходы учитывать не нужно, а стоимость товара он учтет на основе товарных накладных.

Наша справка. Ранее бланки путевых листов были утверждены Приказом Минтранса России от 30 июня 2000 г. N 68. Сейчас действует Приказ Минтранса России от 18 сентября 2008 г. N 152, который отменяет старый бланк, однако новой формы не предлагает, а ограничивается лишь Обязательными реквизитами для путевых листов. Можно воспользоваться старым бланком, доработав его и не забыв об обязательных реквизитах.

Если продавец привлекает стороннего перевозчика, то возникает договор перевозки, который заключается между продавцом и перевозчиком. На товар, помимо двух экземпляров ТОРГ-12, оформляется три экземпляра транспортной накладной (продавцу-грузоотправителю, перевозчику, покупателю-грузополучателю).
Когда доставка осуществляется продавцом за отдельную плату (в документах стоимость указана отдельно) или предоставляется покупателю как дополнительная услуга (клиент может ее заказать или отказаться, забрав товар самостоятельно), отношения регулируют нормы договора о перевозке. При этом не играет роли, организуется доставка собственным транспортом продавца или сторонним перевозчиком. Покупатель направляет продавцу заказ на перевозку, в свою очередь продавец составит транспортную накладную, чем подтвердит заключение договора перевозки.

 

Доставку организует покупатель

 

Если продавец не осуществляет доставку, у покупателя два варианта: самовывоз или обращение к стороннему перевозчику.
При самовывозе договор перевозки не возникает, заключать его попросту не с кем, соответственно, и транспортную накладную оформлять не нужно. Поставщик со склада передаст товар по накладной ТОРГ-12. Водитель покупателя получит ценности и доставит их до склада покупателя. В данном случае достаточно путевого листа, который подтвердит поездку водителя. На учет ценности принимаются по товарной накладной ТОРГ-12.
Тот факт, что приобретенный товар перевозится автомобильным транспортом, еще не означает необходимость заполнения транспортной накладной. При самовывозе не нужно оформлять транспортную накладную, и на это указал Президиум Высшего Арбитражного Суда РФ в Постановлении от 9 декабря 2010 г. N 8835/10. В споре инспекторы отказали в вычете НДС по приобретенным ценностям, так как на товар не оформлялась транспортная накладная. Для вычета, при наличии товарной накладной по форме ТОРГ-12, транспортная накладная не нужна. Ее обязательное наличие не предусматривается требованиями по заполнению ТОРГ-12 (утв. Постановлением Госкомстата России от 25 декабря 1998 г. N 132). ТТН предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автотранспортом, является документом, определяющим взаимоотношения по выполнению перевозки грузов, служащим в том числе для расчетов с организациями — владельцами автотранспорта за оказанные ими услуги по перевозке грузов. Когда покупатель не выступает в качестве заказчика по договору перевозки, ТТН не нужны.
Когда покупатель привлекает стороннего перевозчика для доставки груза, отношения регулируются договором перевозки. Заказчиком в данном случае будет покупатель, следовательно, именно ему придется оформлять транспортную накладную.
Продавец составит лишь товарную накладную по форме ТОРГ-12 и передаст груз. Право собственности на товар переходит в момент передачи товара, то есть на складе поставщика. Поставщик в договоре перевозки уже не выступает грузоотправителем. В данной ситуации со склада поставщика товар передает перевозчику покупатель, который получил свой товар, то есть в договоре перевозки грузоотправителем и грузополучателем выступает покупатель. Именно он и составляет ТН.
Подведем итог. В случае, когда привлекается сторонний перевозчик (в роли заказчика выступает поставщик или покупатель), транспортная накладная оформляется, так как правоотношения регулируются договором перевозки. Отметим, подписывать отдельный договор перевозки вовсе не нужно, сам факт составления транспортной накладной указывает на наличие договора (грубо говоря, транспортная накладная выступает в роли договора).
При самовывозе груза транспортная накладная не составляется (только, если она необходима самому покупателю для учета). Если доставку организует продавец собственным транспортом, все зависит от условий продажи товара. Когда покупатель не оплачивает доставку (цена включена в стоимость товара или осуществляется бесплатно), договор перевозки не возникает. Если доставка оплачивается отдельно, в документах ее стоимость указана отдельно, перевозка оформляется транспортной накладной.

 

ТТН и ТН

 

«Заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной, составленной грузоотправителем (если иное не предусмотрено договором перевозки груза) по форме согласно Приложению N 4» (п. 6 Правил). Заключение договора в любом случае подтверждается накладной или иным документом, что предусмотрено Гражданским кодексом. Этот порядок Правила изменить не могут. Это означает, что оговорка «если иное не предусмотрено договором…» касается формы накладной. Получается, если иное предусмотреть договором, например: заключение договора подтверждается оформлением товарно-транспортной накладной по форме N 1-Т, то нарушением Правил это не будет. Впрочем, контролерам такой ход может и не понравиться. Но, подчеркнем, бланк ТТН не отменен, Кодекс и Правила вполне допускают его применение.
Новая форма накладной не отменяет ТТН, она иначе составлена, но функция бланка та же — обосновать перевозку товара. Формально нормы, запрещающие или обязывающие составлять ТТН или ТН, отсутствуют. Оформление товарно-транспортной накладной вместо новой ТН может не понравиться только контролерам. Но подобные претензии можно оспорить и доказать перевозку груза, имея на руках ТТН, которая, повторим, не отменена.

Юридическая консультация. Чем больше документов, тем лучше
Официальных разъяснений о том, какой бланк оформлять при перевозке (ТТН или ТН), нет. Контролеры в частных ответах рекомендуют составлять оба бланка, но совет этот оптимизма не прибавляет, особенно если вспомнить, насколько бланки громоздки. Минтранс России в Письме от 20 июля 2011 г. N 03-01/08-1980ис указывает, что «использование транспортной накладной не исключает также и применение накладных форм N N 1-Т и ТОРГ-12». Ведомство не требует составлять именно ТН или ТТН либо заполнять обе формы, а допускает применение бланков наравне. Причем ведомство не ссылается на какие-либо нормативные документы. Что, в общем-то, объяснимо, ведь подобных документов нет. Один нюанс: у Минтранса нет полномочий для толкования постановлений Правительства РФ и Госкомстата. Некоторые эксперты сейчас рекомендуют оформлять все три документа (ТОРГ-12, ТТН, ТН), указывая, что транспортная накладная подтверждает заключение договора перевозки; ТТН по форме N 1-Т необходима для учета движения груза и расчета за перевозку; товарная накладная (форма N ТОРГ-12) оформляет факт реализации товаров покупателю. Такое количество документов обезопасит от любых претензий, но в принципе можно обойтись лишь одним документом на перевозку. Но сэкономить время вполне возможно. ТН и ТТН обосновывают перевозку и указывают на заключение договора перевозки. Документы фактически дублируют друг друга, и каких-либо санкций последовать не может. Скорее всего, чиновники укажут на необходимость оформлять перевозки новой накладной (ведь зачем-то она появилась). Официальных разъяснений Минфина и ФНС России относительно применения транспортных накладных пока нет.



Документы по теме:

Кто составляет ттн — Юридическая помощь

Товарно-транспортная накладная — назначение документа и правила заполнения ТТН

Транспортная накладная или ТТН?

В приведенном списке все контрагенты могут быть разными лицами, а могут быть одними и теми же лицами. К примеру может быть так, что продавец и грузоотправитель это одно и то же юридическое или физическое лицо.

Перевозчик второе лицо. Грузополучатель третье, а покупатель четвертое лица. Проблема возникает, когда одно и то же лицо организация или физическое лицо индивидуальный предприниматель захочет перевезти товар с одного своего склада на другой с помощью своего транспортного средства.

В таком случае Продавца и покупателя нет перехода права собственности от самого к себе не возможно , соответственно и Торг-12 выписывать нет необходимости. Но для соблюдения правил перевозки грузов необходимо выписать форму ТТН 1-Т. В полях грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель, везде будет указано одно и то же лицо, хоть и с разными адресами отгрузки и доставки. Данная ситуация противоречит гражданскому кодексу, т. А так как заключать договора с самим собой запрещает гражданский кодекс, то требование государства выписывать сопровождающий документ при перевозке собственного груза противоречит законам этого государства.

Мы пользуемся услугами транспортно-экспедиционной компании по доставке груза,они нам предоставляют транспортную накладную.

Надо ли нам дополнительно печатать товарно-транспортную накладную для доказательства доставки груза через стороннюю организацию,что мы действительно пользовались их услугами и платили им?

Иногда такие бумажки выглядят престранно, но быть должны. Сколько допустимо нулей после запятой? У меня серьёзная проблема. Ежедневно отправляю пятнадцатью машинами 300клиентов 20клиентов в машине Получается на каждое транспортное средство я должен сделать по 20 ТН-ок в трех экземплярах итого 1800страниц которые необходимо подписать и оформить КАК можно сократить количество распечатываемых ТН.

Какие есть способы иного оформления? Я не нашла ни одного документа, который обязывает прописывать в ТТН реквизиты сертификатов, деклараций и прочего на товар сырье для производства продуктов питания если кто располагает информацией подскажите. Это ж не выход класть сколько ресурсов и времени. Можно как то это решить с помощью приложения с печенью НП выгрузок или что то в этом роде?

В следующей ситуации: Для работы закупаются комплектующие у Исполнителя. Заполняется только “Груз получил грузополучатель” Склада у нас нет, фактической перевозки товаров нет есть акты приемки комплектующих Подскажите пожалуйста, в каких случаях и чем регламентируется заполнение графы “Груз принял”?

У меня такая ситуация: товар покупаем с учетом доставки до места. Как мне правильно оформить транспортный раздел ТТН , организация перевозчик – поставщик? А заказчик плательщик – поставщик или все таки мы?

Имею одну личную машину микроавтобус кат “В” до 3,5т на которой сам и работаю 3 дня в неделю на фирму ООО”…. Развожу товар по точкам. Также фирма выдает Товарно-транспортные накладные маршрутник и накладные на товар. Еще я на всякий случай вожу с собой копию заверенную нотариусом о постановке меня в качестве ИП и договор с этой фирмой. И где мне эти отметки надо брать. И кто должен выписывать мне путевой лист???

Если весь мой штат состоит из меня самого. Ведь согласно КОАП ст 12. Чем нам это грозит? Мы на ЕНВД. Есть ли риск, что налоговая заставит заплатить нас НДС и налог на прибыль?

Но ведь ТТН не является бухгалтерским документом. Она ни делает ни одной проводки в бухгалтерском и естественно налоговом учете. Значит хранить эти доки бухгалтерия не должна. Подскажите пож-та:у нас клиент заказывает подачу контейнера на автомобиле для загрузки у его поставщика. Поставщик грузит контейнер,мы привозим его на станцию и отправляем по жд.

Вопрос: кто должен делать ТТН? И кто будет являться грузоотправителем и грузополучателем? Подскажите, пожалуйста! Что писать в графе “Организация” в транспортном разделе ТТН, если перевозчик частное лицо и заключен договор аренды с экипажем. Подскажите, пожалуйста, как правильно заполнять поле 7 табличной части ТОРГ-12 в случае, если товар отгружается в мешках номинальной вместимости 20 кг хотя вместимость – это объём , но в каждом конкретном мешке масса может быть и 19, и 18 и т.

Например, в 6 таких мешках общая масса 114 кг. В поле 10 количество пишем 114, в поле 8 мест – 6. А что писать в 7-е? В ТТН вес указывать за 1 шт? Подскажите что заполнять в графе 12 первого листа? Интересует такой вопрос. Мы забираем свой товар груз своей машиной. На водителя выписываем соответственно доверенность по которой он получает товар, она вписывается в ТТН.

А когда приезжает на предприятие и сдает товар его на склад вот тут вопрос. Надо ли ставить отметку подписи и печать в ТТН о приеме товара. Есть вопрос-при получении алк. Или это не принципиально и можно на всех разделах проставлять печати?

А при последующей продаже на покупателя, какие разделы заверяются? Или опять же не принципиально и можем все завизировать синей печатью компании? Заказчик требует на второй странице торг-12 наличие шапки с отправителем и получателем. Подскажите, законно ли это требование?

Транспортная накладная образец заполнения 2018

Таким образом, этот раздел определяет взаимоотношения отправителей и получателей грузов.

2) Транспортный раздел — заполняется грузоотправителем (продавцом) и грузоперевозчиком. Служит для расчетов между отправителями или получателями грузов с организациями-владельцами автотранспорта за оказанные ими услуги по перевозке грузов.

Кто именно выписывает ТТН 1-Т при перевозке автотранспортом?

В качестве примера и понимания, когда выписывается ТТН и кто её заполняет — перевозчик или заказчик, стоит рассмотреть такую часто встречающуюся ситуацию, как перевозка отгружаемого товара с помощью стороннего автомобильного перевозчика.

При выдаче ТТН №1-Т в отношения вступают три стороны:

  1. Поставщик, который непосредственно отпускает товар.
  2. Перевозчик, который осуществляет его доставку.
  3. Заказчик, который должен принять перевезенный груз.

Кто именно из них будет отвечать за то, чтобы ТТН была составлена правильно, и кто должен её выдавать?

Если доставку осуществляет поставщик

Согласно указанию по заполнению этой формы, ТТН составляется грузоотправителем и состоит из двух частей:

  • Товарный раздел. В нём описывается, какой именно груз и в каком количестве был отправлен. Именно информация из этого раздела служит для оприходования материальных ценностей заказчиком, получившим товар.
  • Транспортный раздел, в котором указывается, каким именно транспортом осуществлялась перевозка. В нём же отмечается, кто именно оказывал услуги по перевозке.

В том случае, если доставка осуществлялась транспортом самого поставщика, процедура по оформлению накладной будет выглядеть следующим образом:

  1. Поставщик, являясь грузоотправителем, составляет ТТН.
  2. Он же указывает сам себя и свой транспорт во втором разделе накладной.
  3. Первый экземпляр ТТН остаётся у поставщика. На его основании списывается с хранения тот товар, что был отправлен. Второй и третий экземпляры передаются на подпись получателю.
  4. Один экземпляр получатель оставляет себе, чтобы принять на учёт полученный товар. Другой возвращается водителю и прикладывается к путевому листу, чтобы отразить фактически проделанную работу и начислить зарплату водителю.

Если вывоз организовывает заказчик

Кто выписывает ТТН, если транспорт нанимает покупатель? Кроме доставки товара силами поставщика возможен и вывоз за счёт заказчика. Вывоз может осуществляться двумя способами:

  • Заказчик-грузополучатель нанимает автомашины для перевозки.
  • Перевозка осуществляется транспортом, принадлежащим грузополучателю (самовывоз или, в терминологии международных перевозок, франко-склад).

Согласно ст. 785 ГК РФ, накладная подтверждает перевозку груза по соответствующему транспортному договору. Если же отдельного договора на перевозку груза нет, составлять ТТН не нужно.

То же самое касается и случаев, когда самовывоз осуществляется с привлечением наёмного транспорта. Здесь фактически и грузоотправителем, и грузополучателем по ТТН является именно заказчик, поскольку это он уже получил товар на складе поставщика. Следовательно, здесь тоже нет необходимости оформлять ТТН.

Однако в ситуации, когда перевозка хотя и оплачивается заказчиком, но груз считается принятым с момента доставки его покупателю, ТТН оформлять необходимо.

Об особенностях составления ТТН при самовывозе товара покупателем говорится в нашем материале.

Если используются услуги транспортной компании

Как правильно заполнить ТТН, в случае, если груз увозила транспортная компания? В том случае, когда используются услуги перевозчика, ТТН заполняется так же, как и при доставке его транспортом получателя. Однако в этом случае заполняются уже четыре экземпляра накладной. Экземпляры накладной используются следующим образом:

  1. Первый остаётся у грузоотправителя и подтверждает факт отгрузки и снятия товара с учёта.
  2. Второй остаётся у заказчика (грузополучателя) и подтверждает принятие товара на учёт.
  3. Третий передаётся перевозчиком той стороне, которая оплачивает транспортные расходы. В зависимости от условий договора поставки такой стороной может быть как поставщик, так и заказчик. Этот экземпляр подтверждает, что услуги по перевозке товара перевозчиком были оказаны.
  4. Четвёртый прилагается к путевому листу и служит основанием для начисления зарплаты шофёру.

Товарно-транспортная накладная — назначение документа и правила заполнения ТТН

Если бизнесмену, который занимается внешнеэкономической деятельностью, понадобилось доставить груз из точки «А» в точку «Б», он может обратиться за помощью к фирме-перевозчику. Для осуществления перевозки ему понадобится специальный документ — товарно-транспортная накладная (ТТН). Как выглядит данный документ, как его заполнять, и можно ли вносить в него исправления? Ниже мы узнаем ответы на эти вопросы.

Как заполнить товарно-транспортную накладную

Унифицированная форма 1-Т с 01. 01.2013 г. не обязательна к применению. Согласно 402-ФЗ , каждый факт хозяйственной жизни должен быть оформлен первичным учетным документом. Организация может пользоваться формой 1-Т, а может разработать собственную форму. Данная форма закрепляется в учетной политике и утверждается руководителем организации.Она должна содержать следующие обязательные реквизиты:

  • наименование документа;
  • дату составления;
  • наименование организации;
  • содержание хозяйственной операции;
  • измеритель хозяйственной операции в натуральном и денежном выражениях;
  • перечень должностных лиц, ответственных за совершение хозяйственной операции и правильность ее оформления;
  • личные подписи указанных лиц и их расшифровки.

Количество экземпляров ТТН

Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов:

  1. Первый, товарный, относится ко всему, что связано с товаром;
  2. Транспортный раздел содержит сведения, касающиеся грузоперевозчика.

Товарно-транспортная накладная всегда выписывается в 4-х экземплярах. Грузополучатель заполняет все 4 экземпляра ТТН, и первый экземпляр ТТН оставляет на руках. Он служит основанием для снятия с учета транспортируемых товарно-материальных ценностей (ТМЦ). В данном случае ТТН играет роль первичного документа при формировании расходной части баланса.

Остальные три экземпляра ТТН передаются на руки водителю-экспедитору. Главное требование – эти экземпляры должны быть подписаны присутствующими лицами (водителем и представителем компании грузоотправителя) и заверены печатью организации-грузоотправителя.

Второй экземпляр накладной водитель вручает получателю груза. Этот экземпляр служит основанием постановки на учет поступивших товаров.

Третий и четвертый экземпляры ТТН грузополучатель заверяет подписями и печатью организации и передает водителю. Водитель сдает эти экземпляры в бухгалтерию автотранспортного предприятия. Один экземпляр ТТН служит основанием для выставления счета клиенту (заказчику грузоперевозки) и высылается ему вместе со счетом на оплату услуг. Последний, четвертый экземпляр бланка ТТН, прикрепляется к путевому листу и служит основанием для начисления заработной платы водителю, производившему доставку груза.

Важная деталь: так как ТТН служит основанием для выплаты заработной платы, оформлять ее нужно при каждом рейсе отдельно независимо от однородности перевозимого товара. Загрузился водитель – получил ТТН. Разгрузился – сдал ТТН в бухгалтерию. 1 рейс – 1 ТТН.

Кто составляет ттн и тн

предоставляется длящаяся услуга), тогда как по договору перевозки речь идет только о доставке груза грузополучателю (т.е. разовая услуга).

Таким образом, при решении вопроса о том, кто должен составлять транспортную накладную, стороны должны помнить, что транспортная накладная составляется не в любом случае, а только в подтверждение договора перевозки.

Новый рецессивный вариант основателя TTN является частой причиной дистальной миопатии в сербской популяции

Abstract

Варианты в гене TTN были связаны с дистальными миопатиями и другими отличительными фенотипами, затрагивающими скелетную и сердечную мышцу. Посредством полного секвенирования экзома мы идентифицировали новый вариант стоп-прироста (c.107635C> T, p. (Gln35879Ter)) в гене TTN , кодирующем часть M-линии тайтина, у 14 пациентов с аутосомно-рецессивным синдромом. дистальная миопатия и сербское происхождение.Все пациенты имеют общий основной гаплотип размером 1 Мб, связанный с c.107635C> T, что указывает на вариант-основатель. В сложных гетерозиготах были идентифицированы девять других вариантов TTN : четыре варианта стоп-усиления, три сдвига рамки считывания, один миссенс и один вариант донора сплайсинга. Пациенты, гомозиготные по общему варианту, не показали значительных клинических отличий от пациентов, гетерозиготных по составу. Клинической картиной у всех пациентов была дистальная миопатия взрослого начала с преимущественным поражением нижних конечностей.Кроме того, у большинства пациентов был нормальный или слегка повышенный уровень креатинкиназы в сыворотке, миопатические электромиограммы, нормальные кардиологические и респираторные тесты и мышечная патология, соответствующая дистрофическому процессу. В этом исследовании мы описываем особый фенотип для пациентов с дистальной миопатией, связанный с новыми рецессивными вариантами TTN , включая сербский вариант-основатель. Наши результаты расширяют фенотипический и генетический спектр тайтинопатий и облегчат диагностику этого состояния у пациентов сербского происхождения.

Введение

Дистальные миопатии — это группа прогрессирующих наследственных мышечных заболеваний, характеризующихся началом слабости и истощения в нижних конечностях, предплечьях, ступнях и / или кистях. 1 Они менее часты и менее изучены, чем многие мышечные дистрофии, поражающие преимущественно проксимальные мышцы, и поэтому, вероятно, часто не диагностируются. Растет число отличительных и генетически определенных дистальных миопатий с аутосомно-доминантным или рецессивным наследованием.Было высказано предположение, что избирательность вовлечения дистальных или проксимальных мышц может быть связана с субклеточной локализацией дефектных белков: саркомерные дефекты обычно вызывают более дистальный паттерн вовлечения, тогда как дефекты сарколеммы чаще ответственны за проксимальные фенотипы. 2

Ген TTN (OMIM 188840), расположенный на хромосоме 2q31, состоит из 363 кодирующих экзонов. Он кодирует тайтин, крупнейший из известных белков человека. После миозина и актина тайтин является третьим по распространенности филаментом как в скелетных, так и в сердечных мышцах.Молекулярная структура тайтина разделена на четыре области: N-концевой Z-диск, области I-полосы и A-полосы и C-концевую M-линию, кодируемую последними шестью экзонами гена TTN ( 358–363 или от Mex1 до Mex6). Заболевания, вызванные вариантами гена TTN , можно разделить на три группы: кардиомиопатии, заболевания скелетных мышц и врожденные нарушения, затрагивающие оба типа мышц. 3 До применения технологий секвенирования следующего поколения было очень трудно диагностировать состояния, связанные с вариантами TTN , из-за размера гена. 4, 5 Даже сейчас сложно определить патологические варианты из-за сложной и повторяющейся структуры генов и того факта, что почти каждый человек несет хотя бы один редкий, в основном непатогенный вариант TTN .

Несколько отличительных фенотипов, затрагивающих скелетные мышцы, были связаны с вариантами в гене TTN . Мышечная дистрофия большеберцовой кости (TMD; OMIM 600334) — это аутосомно-доминантное заболевание с поздним началом, характеризующееся слабостью и истощением преимущественно в переднем отделе дистальных отделов нижних конечностей. 1 Впервые он был описан в Финляндии, где представляет собой наиболее распространенное заболевание мышц. 6 Вариант FINmaj является наиболее распространенным вариантом TTN в финской популяции (~ 2: 10 000) из-за эффекта основателя. Это сложная вставка / делеция из 11 пар оснований, приводящая к замене 4 аминокислот в последнем экзоне (Mex6, экзон 363) гена TTN . 7 Несколько других вариантов, локализованных предпоследним (Mex5, экзон 362) и последних экзонов TTN , были описаны у пациентов с TMD из бельгийской, французской, испанской и итальянской популяций. 8, 9, 10, 11 Гомозиготность варианта FINmaj встречается редко и вызывает мышечную дистрофию 2J конечностей-пояса (OMIM 608807), фенотип с более ранним началом и более проксимальным поражением мышц. 1, 6, 10 Недавно атипичные, более сложные или тяжелые фенотипы были объяснены вторым вариантом TTN у нескольких пациентов с TMD из разных европейских стран, а также у пациентов с LGMD2J, которые были составными гетерозиготными по варианту FINmaj и дополнительным TTN. вариант. 12 Наследственная миопатия с ранней дыхательной недостаточностью (OMIM 603689), аутосомно-доминантное заболевание, затрагивающее проксимальные, дистальные и респираторные мышцы, представляет собой еще одно заболевание, вызываемое вариантами TTN . 13 Спектр тайтинопатий постоянно расширяется.

В настоящем исследовании мы определили рецессивные вариантов TTN как молекулярную причину дистальной миопатии, напоминающей ВНЧС, в четко определенной когорте пациентов сербского происхождения посредством секвенирования всего экзома (WES).Вариант Stop-gain TTN (c.107635C> T, p. (Gln35879Ter)) был обнаружен у всех пациентов (далее «общий вариант») — 3 пациента были гомозиготами и 11 составными гетерозиготами. Кроме того, мы показали, что общий вариант был частью блока гаплотипа, который, вероятно, возник в результате одного события-основателя. Наши результаты показывают, что скрининг идентифицированного варианта основателя TTN должен быть первым шагом в диагностическом алгоритме дистальных миопатий у пациентов сербского происхождения.

Материалы и методы

Клиническая оценка

Пациенты были набраны в Неврологической клинике, Клиническом центре Сербии, Школе медицины, Белградском университете и Клинике неврологии и психиатрии для детей и молодежи, Белград, Сербия, в рамках международный проект MYO-SEQ. Этот проект предоставляет WES для 1000 пациентов с индексом необъяснимой слабости мышц конечностей и пояса и повышенных уровней CK в сыворотке. Первоначальные клинические данные были представлены через PhenoTips, 14 — инструмент, разработанный для безопасного и этичного обмена фенотипическими и генетическими данными с использованием онтологии человеческого фенотипа. 15 Соответствующее информированное согласие было предоставлено всеми пациентами после того, как Комитет по этике Медицинской школы Белградского университета одобрил это исследование — нет. 29 / VI-18. В первоначальный анализ был включен 91 неродственный индексный пациент, 19 из которых имели преимущественно дистальный фенотип. В этой группе с дистальным фенотипом 14 пациентов из 14 неродственных сербских семей несли конкретный вариант-основатель TTN и были дополнительно проанализированы в этом исследовании. Из пяти оставшихся пациентов с дистальным фенотипом у троих была диагностирована дисферлинопатия, у одного — десминопатия и один остался без окончательного генетического диагноза.

Большинство пациентов (12/14) были спорадическими, в то время как две родословные предполагали аутосомно-рецессивное наследование. Кровное родство, вероятно, было в одной семье (пациент № 02). По возможности также оценивались родственники пациентов первой степени родства. Клиническая оценка включала подробный медицинский и семейный анамнез, а также неврологическое обследование, проведенное опытным неврологом. Сила мышц оценивалась с использованием шкалы оценки мышц Совета по медицинским исследованиям. 16 Контрольные визиты были запланированы для всех пациентов.Всем пациентам были выполнены электромиография (ЭМГ) и исследования нервной проводимости. Уровни КФК в сыворотке измеряли у всех пациентов и, по возможности, у доступных членов семьи. Дыхательная функция ежегодно оценивалась спирометрией, в то время как регулярные кардиологические обследования включали ЭКГ каждый год и эхокардиограмму каждые два года. Биопсия мышц была проведена у семи пациентов.

Магнитно-резонансная томография (МРТ) мышц была выполнена шести пациентам в аксиальной и корональной плоскостях нижних конечностей с использованием следующих последовательностей: T1-взвешенная (T1w), T2-взвешенная, взвешенная по протонной плотности и трехточечная Диксона. 17, 18 Изображения оценивались на основе отдельных мышц и классифицировались в соответствии с пятибалльной шкалой, опубликованной Mercuri et al. 19

Секвенирование всего экзома

ДНК была выделена из крови с использованием стандартных методов в Неврологической клинике, Клинический центр Сербии, Школа медицины, Белградский университет, Сербия. WES выполняли в Институте Броуда Гарварда и Массачусетского технологического института (Кембридж, Массачусетс, США) с использованием захвата экзома Illumina, мишени с наживкой 38 МБ и их процесса отбора гибридов в растворе с> 250 нг вводимой ДНК (при> 2 нг / мкл).Конвейер секвенирования включал посев образцов, подготовку библиотеки (2-сплетение образцов на гибридизацию), гибридный захват, секвенирование (парные считывания 76 п.о.), проверку контроля качества идентификации образца и хранение данных. Библиотеки гибридного отбора охватывают> 80% целей при 20-кратном увеличении, при среднем охвате целевыми объектами> 80-кратном. Данные секвенирования экзома были демультиплексированы, и данные последовательности каждого образца были агрегированы в один файл Picard BAM. Выравнивание проводили по эталону человека hg19, сборка 37 с использованием выравнивателя Берроуза-Уиллера, и варианты вызывали с использованием программного обеспечения Genome Analysis Toolkit (Broad Institute, Кембридж, Массачусетс, США).Данные были проанализированы с использованием платформы Seqr с открытым исходным кодом Broad Institute (https://seqr.broadinstitute.org). Выбор потенциальных вариантов из анализа всего экзома был ограничен 169 генами, которые, как известно, связаны с нервно-мышечными расстройствами. Критерии фильтрации потенциальных вариантов включали частоту популяции <1% и влияние от умеренного до сильного на структуру белка (то есть отсутствие смысла, стоп-прирост, сайт сплайсинга, сдвиг кадра и отступы внутри кадра). TTN вариантов и экзонов аннотировали согласно транскрипту ENST00000589042.1 и последовательность белка ENSP00000467141.1 (RefSeq {«type»: «entrez-нуклеотид», «attrs»: {«text»: «NM_001267550», «term_id»: «642945630», «term_text»: «NM_001267550»}} NM_001267550 и {«type»: «entrez-protein», «attrs»: {«text»: «NP_001254479», «term_id»: «642945631», «term_text»: «NP_001254479»}} NP_001254479).

Проверка идентифицированных генетических вариантов

Секвенирование по Сэнгеру было использовано для подтверждения наличия вариантов, идентифицированных WES, у 13 пациентов (образец ДНК от пациента № 04 не был доступен) и для проведения анализа сегрегации в восьми семьях, включая 18 первых. степень родства.Секвенирование по Сэнгеру проводили с помощью набора для циклического секвенирования BigDye Terminator v.1.1 (Life Technologies, Гранд-Айленд, Нью-Йорк, США) на генетическом анализаторе Applied Biosystems 3130 (Applied Biosystems, Уоррингтон, Великобритания) в Центре молекулярной генетики человека, факультет биологии, Белградский университет, Сербия. Кроме того, 103 контрольных человека сербского происхождения прошли скрининг на общий вариант c.107635C> T в Исследовательском центре мышечной дистрофии Джона Уолтона, Институт генетической медицины, Университет Ньюкасла, Великобритания.Все идентифицированные варианты были отправлены в Европейский архив генома-фенома (https://www. ebi.ac.uk/) и в базу данных открытых вариаций TTN Leiden (http://www.lovd.nl/TTN; идентификаторы пациентов 87088, 87240–87245 и 87247– 87255).

Анализ гаплотипов

Размер гаплотипа, связанного с общим вариантом c.107635C> T, был сначала оценен с использованием данных WES для гомозиготных пациентов, а блок гомозиготности был идентифицирован путем запуска полных файлов Variant Caller Format на Homozygosity Mapper (http : // www.homozygositymapper.org/). Кроме того, массив Illumina Infinium, содержащий ~ 250 000 маркеров, позволил идентифицировать блоки гомозиготности на основе некодирующих однонуклеотидных полиморфизмов (SNP). Исходя из этого, у всех пациентов было проанализировано окно размером 2,8 МБ, окружающее ген TTN , содержащее 230 SNP с частотой аллелей> 1%. Поскольку данные о родителях отсутствовали, гаплотипы сложных гетерозиготных случаев были фазированы путем определения генотипа на основе общего гаплотипа-основателя, наблюдаемого в гомозиготных случаях. Гаплотип, сегрегационный с вариантом c.107635C> T, также был реконструирован с помощью анализа генотипа одиннадцати полиморфных микросателлитов, расположенных выше (D2S1776, D2S2188, D2S2314, D2S138, D2S148 и D2S300), внутри (D2S385) и ниже по течению (D2S2310, D2S2310). D2S152) гена TTN . Гаплотипы микросателлитов были фазированы с помощью анализа сегрегации семей, за исключением пациентов №№ 05, 08 и 13, у которых гаплотипы были разделены, как описано выше для гаплотипов SNP. Генотипирование выполняли с помощью фрагментного анализа на генетическом анализаторе Applied Biosystems 3130 (Applied Biosystems), а данные анализировали с помощью GeneMapper ID v.3.2.1 программное обеспечение (Applied Biosystems).

Возраст последнего общего предка варианта c.107635C> T в анализируемой выборке («возраст мутации») оценивался методом одного локуса на основе ожидаемого экспоненциального спада неравновесия по сцеплению между вариантом и близлежащими полиморфными локусами. (D2S314, D2S138, D2S148, D2S2310 и D2S364) посредством рекомбинации с течением времени. 20, 21 Микросателлитные аллели, расщепляющиеся с вариантом, и их частоты были определены из данных гаплотипов 14 хромосом болезни, допускающих ± 1 единицу повтора, в то время как частоты аллелей в сербской популяции были получены из 56 нормальных хромосом.Чтобы оценить фракцию рекомбинации (Θ) между данным маркером и вариантом, физические расстояния были преобразованы в генетические расстояния с использованием deCODE средней скорости рекомбинации по полу.

Результаты

Рецессивные

Варианты TTN являются частой причиной дистальной миопатии в Сербии

С помощью WES мы идентифицировали новый вариант стоп-прирост (c.107635C> T, p. (Gln35879Ter)) у 14 пациентов (из 19) с дистальной миопатией сербского происхождения. Этот вариант расположен в экзоне 362 (Mex 5), кодирующем часть области M-линии тайтина.Три пациента (№№ 02, 05 и 13) были гомозиготными по варианту (). Два гетерозиготных носителя европейского (нефинского) происхождения указаны в наборе данных Exome Aggregation Consortium (ExAC). Поскольку сербское население может быть недостаточно хорошо представлено среди более чем 60 000 человек, участвовавших в ExAC, мы проверили группу из 103 контрольных лиц сербского происхождения. Общий вариант отсутствовал, что позволяет предположить, что это не частый доброкачественный вариант среди сербской популяции.

Таблица 1

Варианты TTN , идентифицированные у 14 пациентов с дистальной миопатией сербского происхождения

Часть Титина (Glu34454AsnfsTer3) 9018C 9018C Gln35879Ter) p. (Trp7735Ter) p. (Ser35184Ter) Стоп Glory 9018C стр. (Gln35879Ter)
Пациент № Chr. 2 позиции Ссылка Alt Тип мутации Эффект мутации HGVSc ENST00000589042. 1
01 1793

G A Point Stop gain c.107635C> T p. (Gln35879Ter) 362 (Mex5) M-line
179397 981 TC T Deletion6 358 (Mex1) M-line
02 179 3

G A Точка Стоп прирост c. 362 (Mex5) M-line
1793

G A Point Stop gain c.107635C> T p. (Gln35879Ter) 362 (Mex5) M-line
03 1793

G A Прирост точки остановки T p. (Gln35879Ter) 362 (Mex5) M-line
179585 284 C T Point A Стоп прирост c 80 I-band
04 1793

G A Point Stop gain c. 107635C> T p. (Gln35879Ter) 362 (Mex5) M-line
179 407388 C T Точка донор Split > A интрон 348 Диапазон А
05 179 3

G A Точка Стоп прирост c. 107635C35T p .987 362 (Mex5) M-line
1793

G A Point Stop gain c.107635C> T p. (Gln35879Ter) 362 (Mex5) M-line
06 179 3

G A Прирост точки Стоп T p. (Gln35879Ter) 362 (Mex5) M-line
179395791 G C Point C Stop G 358 (Mex1) M-line
07 1793

G A Point Stop gain c. 107635C> T p. (Gln35879Ter) 362 (Mex5) M-line
179 466466 G A Стоп G p. (Arg18451Ter) 286 Диапазон A
08 1793

G A Point Stop gain c. Gln35879Ter) 362 (Mex5) M-line
179 397 981 TC T Удаление Frameshift c.103360delG p. (Glu34454AsnfsTer3) 358 (Mex1) M-line
09 1793

G A Стоп A 0 p. (Gln35879Ter) 362 (Mex5) M-line
179397 232 C CA Вставка Frameshift 4. 358 (Mex1) M-line
10 1793

G A Point Stop gain c. 107635C> T p. (Gln35879Ter) 362 (Mex5) M-line
179 454639 T C Point p. (Ile20605Val) 304 A-диапазон
11 1793

G A Point Stop gain c. 107635C> ) 362 (Mex5) M-line
179 443738 AC A Удаление Сдвиг рамы c.68018delG p. (Gly22673ValfsTer9) 320 Диапазон A
12 1793

G A Прирост точки Стоп (Gln35879Ter) 362 (Mex5) M-line
179435 390 G A Point Stop gain c. 75469C 326 Диапазон A
13 1793

G A Point Stop gain c.107635C> T p. (Gln35879Ter) 362 (Mex5) M-line
1793

G A Прирост точки Стоп p. (Gln35879Ter) 362 (Mex5) M-line
14 1793

G A Point T Стоп прирост c 362 (Mex5) M-line
179397 981 TC T Удаление Frameshift Frameshift 103360delG p. (Glu34454AsnfsTer3) 358 (Mex1) M-line

У всех 11 пациентов, гетерозиготных по общему варианту, был обнаружен второй вариант в гене TTN (). Трое из этих пациентов (№№ 01, 08 и 14) имели одинаковый вариант смещения рамки c.103360delG; p. (Glu34454AsnfsTer3), расположенный в Mex1 (экзон 358). У остальных пациентов были обнаружены только два дополнительных варианта со сдвигом рамки, четыре стоп-прироста, один миссенс и один донорский вариант сплайсинга.Среди этих вариантов два были локализованы в Mex1, один — в экзонах TTN, , кодирующих области I-диапазона тайтина, а другие — в экзонах, кодирующих A-полосу (). Миссенс-вариант обнаружен в ExAC (MAF = 8,3 × 10 -6 , количество аллелей — 1 из 120 160).

Секвенирование по Сэнгеру подтвердило наличие WES-идентифицированных вариантов TTN у 13 пациентов (образец ДНК одного пациента не был доступен). Согласно анализу сегрегации семьи, все родители были гетерозиготными носителями одного из вариантов TTN , выявленных у пациентов, а среди других протестированных родственников первой степени родства шесть из семи были гетерозиготными носителями (дополнительная таблица 1).Все родственники, которые были гетерозиготными носителями этих вариантов, не имели симптомов, что соответствует предполагаемому аутосомно-рецессивному типу наследования ().

Анализ сегрегации вариантов TTN в семье пациента № 01. Оба здоровых родителя несут один из вариантов, идентифицированных у пациента, который соответствует аутосомно-рецессивному типу наследования. Незатронутый брат является носителем аллелей дикого типа. Символ родословной пациента показан черным цветом.

Два идентифицированных варианта

TTN являются вариантами-основателями

Первоначальный анализ гомозиготности, основанный на экзонных вариантах пациентов № 02 и 05, оба гомозиготных по общему варианту, показал, что размер общего гаплотипа, связанного с c. 107635C> T вариант был ~ 4.8 Мб. Дальнейший подробный анализ данных массива SNP по всему геному, включая некодирующие SNP, выявил размер основного гаплотипа (часть предкового гаплотипа, общего для всех c.107635C> T-хромосом) до немногим более 1 МБ между rs334613: A > G (hg19 chr2: g.17

42A> G) и rs75


: A> G (hg19 chr2: g.180196356A> G). Общий гаплотип был также подтвержден тонким картированием полиморфных микросателлитов, и некоторые из них находились в сильном неравновесном сцеплении с общим вариантом (дополнительная таблица 2). Взяв все эти данные вместе, размер основного гаплотипа оценивается в 1 Мбайт (). Кроме того, микросателлитный анализ также показал общий гаплотип размером не менее 7,4 МБ для варианта c.103360delG, который был идентифицирован у трех пациентов (данные не показаны).Эти результаты подтверждают общее происхождение обоих вариантов, c.107635C> T и c.103360delG, у сербских пациентов, при этом c.107635C> T, возможно, представляет собой основной сербский вариант-основатель TTN .

Идентификация гаплотипа основателя ядра. Гаплотипы, расщепляющиеся с общим вариантом c.107635C> T, определенным на основе данных массива SNP по всему геному и микросателлитных маркеров. Все проанализированные хромосомы, несущие вариант c.107635C> T (отмечены оранжевым), имеют общий гаплотип размером 1 Мб, между rs334613 и rs75
(серым цветом).SNP, указывающие точку останова, показаны красным. Генотипы, которые не удалось осуществить полностью, выделены курсивом. Расположение генома взято из сборки генома человека GRCh47. Размер аллеля микросателлита указан в п.н. Показаны первый, последний и каждый десятый SNP.

Большинство хромосом c.107635C> T имели гаплотип, который превышал размер основного гаплотипа, что указывает на то, что события рекомбинации формировали наследственный гаплотип в прошлом и, таким образом, позволяют оценить «возраст мутации».Средний возраст последнего общего предка варианта c.107635C> T в нашей выборке оценивается в 40,9 ± 11,2 поколений (95% ДИ: 29,7–52,1). Это соответствует 820 ± 223 (95% ДИ: 625–1015) или 1023 ± 280 (95% ДИ: 778–1268) годам, предполагая, что средний показатель составляет 20 и 25 лет на поколение, соответственно (дополнительная таблица 2).

Пациенты с общим вариантом c.107635C> T

TTN имеют гомогенный фенотип

Мы проанализировали фенотипические данные 14 пациентов, несущих c.107635C> T TTN вариант в нашей когорте. Восемь пациентов были женщинами (57%) и шестью мужчинами (43%), средний возраст на момент последнего обследования составлял 36,8 ± 10,9 года. Средняя продолжительность заболевания составила 7,8 ± 6,1 года без учета № пациента. 04, для которых возраст начала неизвестен. Клинической картиной, связанной с распространенным вариантом c.107635C> T, была дистальная миопатия, напоминающая ВНЧС.

Возраст начала варьировал от 14 до 44 лет (средний 28,0 ± 9,4 года, медиана 25 лет; и).У самого молодого пациента (№ 14) были олигосимптомы, единственными клиническими признаками были легкая гиперэкемия, контрактуры ахиллова сухожилия (АТ) и тенденция ходить на носках. С 9 лет больной нет. 14 человек обратились с жалобами на боли в икроножной мышце после интенсивной физической нагрузки, но в возрасте 16 лет пациент все еще занимается спортом. Судороги, миалгия и утомляемость не наблюдались среди других пациентов. Симптомы обычно начинались со спотыкания, вызванного слабостью тыльного сгиба стопы, которая с годами прогрессировала до опускания стопы.Кроме того, в начале заболевания отмечались трудности при подъеме в гору или вставании. Хотя у большинства пациентов заболевание началось в возрасте 20 лет, было отмечено, что все три пациента, гомозиготные по общему варианту (№№ 02, 05 и 13), имели начало симптомов в возрасте 40 лет (). С другой стороны, три пациента, гетерозиготные по обоим вариантам-основателям (№№ 01, 08 и 14), были среди пациентов с самым ранним началом симптомов ().

Таблица 2

Клинические особенности 14 пациентов с дистальной миопатией и сербской родословной

901 9014 9014 9014 9014 HE189 4, HF 4 4, H.Add 4, KF 4 Стопа Слабость M 25 HE 4, HF 4, HF 4 H. Abd 4, H.Add 3, KF 3, KE 4 901 81 Дистальный LL5 Передний LL5
Начало 44 4 UL проксимальные / какие мышцы UL дистальные LL проксимальные / какие мышцы LL14 9014 9014 № пациента. Возраст (лет) и пол Возраст (лет) Симптомы Креатин киназа (МЕ / л) Амбулант 44 стопа PF Пальцы стопы DF Атрофия мышц Крыло лопатки AS AT contr.
01 34, F 21 Слабость стопы DF, трудности при ходьбе Нормальный Да S.Abd 4 Нормальный 2 4 3 Передний дистальный LL Мягкий +
02 49, F 44 Нормальный Есть S. Abd 4 Нормальный HF 4 1 5 3 Глобальный в LL (особенно передний дистальный LL) Мягкий + +
30186 Слабость стопы DF Увеличена (до 3 раз) Да S. Abd 4 EE 4 Маленькие мышцы руки 3 HF 4, HE 4, H.Abd 4, H.Add 4, KF 4, KE 4 2 4 2 Передний дистальный отдел LL / подколенного сухожилия мм. Легкая + +
04 48, M Н / Д Слабость DF стопы Повышенная (2–5x) Нет (46 лет) S. EE 4 Нормальный HF 4, HE 4, H.Abd 4, H.Add 4, KF 4, KE 4 1 4 2 Передний дистальный LL / подколенное сухожилие мм. Да +
05 44, M 40 Слабость стопы DF Нормальный Да Нормальный Нормальный 4 H 3 Передний дистальный LL / подколенное сухожилие мм. Нет +
06 47, F 25 Слабость стопы DF Увеличено (до 2x) Да S.Abd 3 EE 4 Нормальный HF 3, HE 4, HAbd 4, HAdd 3, KF 4, KE 3 1 4 2 Передний дистальный LL Мягкий + + + + + + + + + + 0 +
08 25, M 22 Слабость стопы DF, трудности при вставании Увеличено (до 3 раз) Да S. Abd 4 EE4 EF4 Нормальный HF 4, HE 4, H.Abd 4, H.Add 4, KF 4, KE 4 0 4 1 Обобщенный в LL / мягкий в UL Да + +
09 43, F 28 Слабость стопы DF, трудности при ходьбе Повышенная (до 2x) Да Нормальная Нормальная 2 4 2 Дистальный LL / подколенное сухожилие мм. Нет +
10 32, M 28 Слабость DF стопы Повышенная (до 2x) Да Нормальная Нормальная Нормальная Нормальная 4 2 Дистальный LL Нет + +
11 27, F 19 Слабость стопы DF Да Нормальный Нормальный Нормальный Нормальный KF 4 2 4 2 Дистальный LL Нет +
12 29, F 25 Слабое ) Да Нормальный Нормальный Нормальный 2 4 2 Дистальный LL Нет +
13 53, F 40 Слабость стопы DF Нормальный Да Нормальный Нормальный Нормальный 2 4 1 +
14 15, M 14 HiperCKemia, AT contr. Увеличенный (до 2–5 раз) Да Нормальный Нормальный Нормальный 4 5 5 Нет Нет

Сводная характеристика 14 пациентов с дистальной миопатией сербского происхождения

9018 9018 9018 Дистальные мышцы LL наиболее поражены (наиболее поражены DF стопы и пальцев стопы) Дилопатия 1/14 914 лицевой и бульбарные мышцы не были затронуты. Лопаточное крыло и слабость мышц плечевого пояса присутствовали примерно у половины пациентов и обычно были умеренными. Другие мышцы верхних конечностей поражались редко, за исключением легкой слабости разгибателей локтя, которая была отмечена у четырех пациентов (). Преобладающее поражение нижних конечностей было отличительной чертой заболевания в нашей когорте пациентов (). Общей чертой было выраженное мышечное истощение переднего отдела голеней. Это редко была единственная вовлеченная область (4/14), чаще это было связано с истощением заднего отдела голеней и мышц подколенного сухожилия (9/14).У двух из этих пациентов наблюдалось общее истощение нижних конечностей (). Гипертрофии мышц не обнаружено. Мышечная сила была наиболее сильно снижена в дистальных отделах мышц нижних конечностей, при этом наиболее сильно пострадали тыльные мышцы стопы и пальца стопы. Подошвенные сгибатели поражались незначительно у большинства пациентов, в то время как более чем у половины пациентов наблюдалась проксимальная слабость нижних конечностей, в основном затрагивающая мышцы бедра (8/14), сгибатели колена (7/14) и разгибатели (5). / 14;). Контрактуры ПТ присутствовали у всех пациентов ().Контрактур или гипермобильности в других суставах не отмечалось. Асимметричное поражение мышц присутствовало у 5/14 пациентов. Все пациенты, кроме одного, которые начали пользоваться инвалидной коляской в ​​возрасте 46 лет (№ 04), остались амбулаторными, причем самому старшему пациенту было 53 года (). Не было заметных различий в характере или тяжести мышечного истощения и слабости между пациентами, гомозиготными по общему варианту и сложными гетерозиготными пациентами. Кроме того, единственный пациент, у которого есть общий вариант в сочетании с миссенс-вариантом (№10) представили клиническую картину, аналогичную другим гетерозиготным случаям с нулевым соединением, предполагая, что этот вариант, вероятно, является патогенным.

Поражение нижних конечностей у пациентов с вариантами TTN . Атрофия мышц наиболее выражена в переднем отделе голеней, но также может быть замечена в заднем отделе голеней и в мышцах подколенного сухожилия. На двух верхних изображениях показаны ноги пациента № 01, а нижние изображения — ноги пациента №11.

Нормальные уровни КФК в сыворотке были отмечены у шести пациентов и слегка повышенные уровни у восьми пациентов (нормальное значение <150 МЕ / л). ЭМГ показала миопатический паттерн, а скорости нервной проводимости (NCV) были нормальными у всех 14 пациентов. Регулярные кардиологические обследования были нормальными у всех, кроме одного пациента (№ 07), у которого в возрасте 46 лет была диагностирована легкая дилатационная кардиомиопатия. Эхокардиография показала пограничный диастолический и нормальный систолический размер левого желудочка и общую гипоконтрактильность левого желудочка с фракцией выброса 45%.Пациент получал бисопролол 2,5 мг каждый день и фуросемид 40 мг каждые 3 дня. Последнее УЗИ сердца выполнено в возрасте 53 лет - прогрессирования не наблюдалось. Дыхательная функция, измеренная спирометрией, была нормальной у всех пациентов.

Два пациента (№ 06 и 07) сообщили о наличии у членов семьи мышечных симптомов. Сестра пациента № 06 имеет трудности с ходьбой без сердечных симптомов, но она отказалась от клинического обследования и генетического анализа. Брат пациента нет.07 имел слабость в ногах и умер от сердечного приступа в возрасте 34 лет, но более подробных данных получить не удалось. У членов семей других пациентов не было мышечных и сердечных заболеваний, и мы не наблюдали каких-либо отклонений при неврологическом обследовании у всех тех, кто согласился на обследование.

Биопсия мышцы

Семь пациентов прошли биопсию мышц. Большинство биопсий показали результаты на конечной стадии с атрофическими волокнами, большим количеством фиброзной ткани, жировым замещением и увеличением внутренних ядер.Наличие вакуолей также отмечено у трех пациентов. Нейрогенных находок не обнаружено. Биопсия мышц самого молодого пациента (№ 14) с коротким течением заболевания показала более легкие изменения с изменением размера мышечных волокон (гипотрофия и случайная атрофия), увеличение соединительной ткани и видимые макрофаги. Результаты у всех пациентов были совместимы с мышечной дистрофией (). Специфических иммуногистохимических изменений и признаков накопления белка не обнаружено.

Гистологические данные при биопсии мышц пациентов с вариантами TTN .Окрашивание гематоксилином и эозином мышечной ткани пациента № 01, 10 и 14. Биопсия показала увеличение внутренних ядер ( a ), дистрофические изменения со значительным замещением фиброзной и жировой ткани, но без преобладания типов мышечных волокон ( b ). ). Для сравнения, биопсия самого молодого пациента показывает незначительное изменение размера волокон и увеличение только соединительной ткани ( c ).

МРТ мышц

МРТ мышц бедер и голеней была проведена шести пациентам ().У самого молодого пациента (№ 14) была полностью нормальная МРТ мышц во всех применявшихся последовательностях. У других пяти пациентов были обнаружены тяжелые поражения передних отделов голеней (5/5) с жировым замещением мышечной ткани. У всех пациентов, кроме одного, эта область была поражена сильнее, чем задний отдел. Наиболее сильно пораженной мышцей в переднем отделе была передняя большеберцовая мышца (5/5), за которой следовала мышца длинного разгибателя пальцев (3/5). Мышцы малоберцовой кости были задействованы у трех пациентов.Замещение жира в заднем отделе было гораздо менее выраженным и наблюдалось только у трех из шести пациентов, затрагивая икроножные мышцы, камбаловидную мышцу, а также заднюю большеберцовую мышцу (1/3). У одного пациента (№ 01) была обнаружена очень заметная асимметрия вовлечения икроножных мышц: передняя большеберцовая мышца, длинная малоберцовая мышца и икроножная мышца были поражены с одной стороны, тогда как только задняя большеберцовая мышца не была затронута с другой. Мышцы подколенного сухожилия были наиболее часто задействованными мышцами бедер.Жировое замещение чаще всего наблюдалось в двуглавой мышце бедра (4/5), затем следовали полуперепончатая мышца (3/5) и полусухожильная мышца (3/5). У нескольких пациентов также было выявлено поражение четырехглавой мышцы бедра, в то время как меньшая степень дегенерации наблюдалась в длинной приводящей мышце у двух пациентов и в портняжной мышце другого пациента. В заключение, на аксиальных МРТ-изображениях T1w было видно вовлечение как проксимальных, так и дистальных мышц. Мышцы подколенного сухожилия были наиболее сильно пораженными мышцами бедер, в то время как передний отдел голеней показал более серьезную патологию, чем задний отдел.

Мышцы бедра и голени шести пациентов с титинопатией, оцененные с помощью МРТ T1w. Для всех пациентов показано одно аксиальное изображение голеней и два изображения мышц бедра. ( a ) У пациента нет. 01, мышцы подколенного сухожилия были сильно поражены (звездочка) и наблюдалась заметная асимметрия в патологии икроножных мышц (стрелка). ( b ) Пациент № 03. показано поражение как подколенного сухожилия (звездочка), так и четырехглавой мышцы бедра (стрелка). Асимметрично поражены как передний, так и задний отделы голеней. ( c ) У пациента с ожирением была выраженная атрофия. ( d ) У пациента нет. 09, полуперепончатая мышца была поражена незначительно (стрелка), в то время как в голенях передняя большеберцовая мышца, длинный разгибатель пальцев и малоберцовая мышца были сильно поражены (звездочка), а задний отдел не пострадал. ( e ) Пациент № 13 продемонстрировал типичную картину поражения подколенного сухожилия (звездочка) и передней большеберцовой мышцы (стрелка). ( f ) Самый молодой пациент, № 14, с коротким течением заболевания и нормальным МРТ мышц.

Обсуждение

Мы сообщаем о группе пациентов с дистальной миопатией сербского происхождения. Наши результаты показывают, что рецессивные варианты в гене TTN , особенно общий вариант-основатель c.107635C> T, p. (Gln35879Ter), ответственны за довольно однородный и узнаваемый фенотип, напоминающий фенотип TMD. 6

Наши результаты подтверждают аутосомно-рецессивный тип наследования дистальной миопатии, связанный с распространенным вариантом TTN c. 107635C> Т. Анализ сегрегации в семьях наших пациентов показал, что гетерозиготного состояния варианта c.107635C> T недостаточно, чтобы вызвать заболевание. Мы показали, что другие новые варианты TTN , обнаруженные в сложном гетерозиготном состоянии, являются патогенными в сочетании с обычным вариантом. Общий вариант c.107635C> T расположен в экзоне Mex5 (362), кодируя часть области M-линии тайтина, в то время как другие наблюдаемые варианты расположены в экзоне Mex1 (358), кодируя также часть Область M-линии и экзоны, кодирующие участки A- или I-полосы тайтина ().Насколько нам известно, только один вариант Mex5, связанный с TMD, был зарегистрирован в двух поколениях (мать и сын) французской семьи C. 9 Первоначально он был описан как доминантный вариант, вероятно возникший de novo у матери, 9 , но позже у этих пациентов были идентифицированы два разных вторых варианта TTN , расположенных в экзонах, кодирующих область А-диапазона тайтина. 12 Только несколько вариантов за пределами экзонов Mex5 и Mex6 были связаны с TMD или LGMD2J, и все они были описаны как второй вариант у пациентов, несущих варианты Mex5 или Mex6 и имеющих более тяжелые, сложные или необычные фенотипы, 12 , хотя многие из них были зарегистрированы при других титинопатиях. 3 Было предложено, чтобы у пациентов с фенотипом TMD, 1 , что в соответствии с идентификация общего варианта в Mex5 и трех вариантов в Mex1 в нашей когорте.

Наблюдаемый общий гаплотип, общий для хромосом, несущих вариант c.107635C> T, с основным гаплотипом размером 1 Мб, подтверждает гипотезу о единственном событии-основателе для этого варианта.Расчетный возраст варианта c.107635C> T в нашей выборке составляет около 800–1000 лет. Хотя это предположение, эта оценка предполагает, что самый недавний общий предок, вероятно, жил в средневековой Сербии. Поскольку все проанализированные пациенты имеют сербское происхождение из современных стран Сербии и Боснии и Герцеговины, можно предположить, что вариант основателя мог возникнуть примерно в то время, когда большинство средневековых сербских княжеств были объединены в государство под названием Рашка ( Расция), что привело к созданию Сербии на Балканах. Учитывая широкий 95% доверительный интервал и невозможность оценить истинный возраст варианта с помощью применяемого метода единственного локуса, нельзя исключить, что событие основателя могло произойти раньше, но, вероятно, после того, как южные славяне (включая сербов) поселились на Балканах во время раннее средневековье. Хромосомы со вторым вариантом основателя c.103360delG имеют более протяженный общий гаплотип (по крайней мере, 7,4 МБ) по сравнению с обычным вариантом c.107635C> T, что позволяет предположить, что это более недавнее событие основателя.Можно ожидать, что оба варианта основателя, в частности, обычный, будут найдены в других странах Балканских стран и, возможно, также в других популяциях.

Очевидная высокая частота варианта основателя c.107635C> T, связанная с редким заболеванием, напоминающим ВНЧС, в стране с небольшой численностью населения, вероятно, делает его наиболее частой причиной дистальной миопатии у сербских пациентов. Это открытие, вместе с лучше описанным фенотипом, может облегчить генетическое тестирование, которое должно быть включено на ранней стадии в диагностические алгоритмы для сербских пациентов с дистальной миопатией.

Характерными фенотипическими особенностями в нашей когорте являются преобладающее поражение нижних конечностей и выраженная слабость дистальных мышц, особенно дорсифлексоров голеностопного сустава и пальца стопы. Несмотря на преобладание дистального поражения, слабость проксимальных мышц ног от легкой до умеренной наблюдалась у большинства пациентов и должна быть добавлена ​​в качестве одного из признаков заболевания. Асимметрия не была редкостью. Также стоит отметить сохранение мышц рук, несмотря на длительность заболевания. Поражения лицевых и бульбарных мышц не наблюдалось.Наши результаты не предполагают гендерного преобладания или различий в течении или тяжести заболевания между пациентами женского и мужского пола.

Явное сходство с ВНЧС предполагает, что заболевание у наших пациентов представляет собой одну часть спектра одного и того же расстройства. С другой стороны, следует выделить некоторые отличия. ВНЧС является аутосомно-доминантным заболеванием, 6 , и гомозиготность этого варианта показывает другой, более тяжелый фенотип LGMD2J. 7 Наши гомозиготные пациенты по общему варианту c.107635C> T не обнаружил специфических фенотипических особенностей или различий в тяжести заболевания. Они показали более позднее начало болезни, в возрасте 40 лет, что похоже на начало, описанное для ВНЧС.

У большинства наших пациентов болезнь началась в возрасте 20 лет. Кроме того, поражение бедра и плечевого пояса, которое обычно не наблюдается при ДВНЧС, было одной из выдающихся фенотипических особенностей в нашей когорте. Ранее атипичные фенотипы TMD объяснялись сложной гетерозиготностью у пациентов с вариантом FINmaj TTN . 12 Еще многое предстоит понять о том, как и почему различные варианты TTN вносят вклад в фенотип. Молекулярные механизмы, лежащие в основе дистальных миопатий, вызываемых вариантами TTN , до конца не изучены, что делает стратегии интервенционной терапии более сложными.

Все наши пациенты, кроме одного, оставались амбулаторными в течение всего периода наблюдения. Эта форма титинопатии вряд ли приведет к зависимости от инвалидной коляски до шестого десятилетия у большинства пациентов, но, учитывая, что самому старому пациенту было 53 года на момент последнего осмотра, потребуется дальнейшее наблюдение.Ожидается, что продолжительность жизни не уменьшится, учитывая, что не наблюдались поражения сердца или дыхательных мышц, за исключением кардиомиопатии у одного пациента.

В дополнение к клиническому диагнозу, нормальный или слегка повышенный уровень CK в сыворотке, миопатическая ЭМГ, нормальные NCV, нормальные оценки сердечной и дыхательной систем и биопсия дистрофической мышцы — все это полезные, хотя и неспецифические инструменты для установления диагноза.

МРТ мышц может быть полезным диагностическим инструментом. Выборочная картина поражения может варьироваться у разных пациентов, но мы обнаружили выраженную мышечную патологию в переднем отделе голеней вместе с поражением икроножных мышц и мышц подколенного сухожилия.Этот паттерн аналогичен паттерну МРТ, описанному у пациентов с аутосомно-доминантным ВНЧС. 1 Однако мы отметили, что степень и локализация мышечной патологии варьировалась в зависимости от стадии заболевания и что жировое замещение мышечной ткани также наблюдалось в некоторых мышцах, не типичных для TMD, таких как малоберцовые мышцы.

В этом исследовании мы представили отчетливый фенотип дистальной миопатии, обнаруженный в когорте сербских пациентов, что может облегчить диагностику этого состояния у других пациентов.Популяционные исследования еще предстоит провести, но уже ясно, что общий вариант-основатель TTN объясняет значительную часть пациентов с дистальной миопатией из Сербии и может представлять собой наиболее частую единственную причину дистальной миопатии у пациентов сербского происхождения. Сейчас важно установить данные о распространенности этого заболевания в Сербии, а также в других соседних балканских странах, чтобы скорректировать диагностический алгоритм. Одним из первых диагностических шагов у пациентов с дистальной миопатией должен стать скрининг вариантов общего основателя TTN .

Как TTN управляет «точками контакта» придорожной службы

Джефф Сен-Пьер, президент TTN Fleet Solutions, обсуждает историю и будущее компании с CCJ во время визита в штаб-квартиру TTN в Келлере, штат Техас.

Когда Джефф Сен-Пьер искал национального поставщика услуг буксировки безрезультатно, в 2009 году он решил основать свою собственную компанию The Towing Network (TTN).

Бизнес был начат после встречи в Орландо, на которой Сен-Пьер представил план владельцам 10 крупнейших в стране компаний по эвакуации и эвакуации.Он предложил создать сеть, которая предлагала бы автопаркам самые низкие цены и лучшее качество обслуживания.

Буксирные компании изначально отвергли эту идею, говорит он. Они хотели сами решать, где размещать вакансии за пределами своей территории.

«Я знаю одного парня» — их предпочтительная бизнес-модель для буксирной сети. «Я лучший из всех», — сказали владельцы Сен-Пьеру. «Ты должен просто поверить мне».

Он уже прошел этот путь в своей предыдущей карьере в качестве руководителя службы безопасности флота. После дальнейших обсуждений Сен-Пьер достиг соглашения с операторами эвакуаторов об установлении процесса определения лучших поставщиков и правильных цен на каждом рынке, а также о привлечении каждого поставщика к ответственности за исполнение.

Расширение возможностей обслуживания

TTN Fleet Solutions разработала запатентованную технологию для управления 56 «точками соприкосновения» в придорожных сервисных мероприятиях.

По мере того, как TTN расширяла свою сеть поставщиков услуг, клиенты автопарка начали просить компанию предоставить больше, чем услуги буксировки, включая экстренный ремонт мобильных телефонов и плановое техническое обслуживание.

TTN Fleet Solutions возникла как компания по управлению техническим обслуживанием, предоставляющая полный спектр услуг, и в настоящее время в ее сети насчитывается 65 000 поставщиков мобильных услуг. По словам Сен-Пьера, около 3200 из этих провайдеров выполняют 90 процентов работы.

Одна из многих уникальных услуг, которые TTN предлагает автопаркам, — это эвакуация грузовиков, брошенных водителями. TTN Fleet Solutions может организовать транспортировку брошенных грузовиков в безопасное место, очистку и подготовку для следующего водителя, чтобы сэкономить автопаркам затраты на доставку грузовиков к их собственным терминалам.

Fleets также привлекла TTN для отправки мобильной службы для уборки снега с крыш прицепов и для отправки грузовиков с электроприводом для доставки прицепов и грузов, которые в противном случае были бы выброшены из строя во время поломок.

«Мы преуспеваем в странном», — говорит Сен-Пьер.

Техническое обслуживание «Прямо сейчас»

В 2016 году Джим Коффрен был заказчиком TTN Fleet Solutions. В качестве вице-президента по техническому обслуживанию в Канзас-Сити, расположенная в Канзасе компания Riverside Transport и ее дочерняя компания Transco Lines в Расселвилле, штат Арканзас, Коффрен пользовался услугами колл-центра TTN для экстренных вызовов на дорогах.

В том же году он присоединился к TTN в качестве вице-президента по операциям и переехал в Техас, чтобы работать в штаб-квартире компании недалеко от Далласа.

Джим Коффрен, вице-президент TTN по операциям, работает над новой технологией, которая позволит TTN и ее клиентам лучше понимать затраты на техническое обслуживание автопарка в течение всего жизненного цикла.

«Техническое обслуживание флота должно работать в соответствии с графиками, на которых основывается операционный отдел», — говорит он. «Если вы не являетесь региональным оператором связи, возможно, у вас никогда не будет возможности прикоснуться к некоторому своему оборудованию.На протяжении многих лет это было настоящим испытанием ».

По словам Коффрена,

TTN Fleet Solutions предлагает решение «прямо сейчас» для технического обслуживания автопарка, с колл-центром по типу службы 911 для экстренных случаев на дороге, а также интегрированными услугами по плановому техническому обслуживанию.

Компания разработала запатентованные технологии и процессы для управления 56 «точками соприкосновения», которые она определила в жизненном цикле мероприятий по обслуживанию на дорогах. Рабочий процесс для этих точек взаимодействия настраивается для каждого клиента в зависимости от того, как они работают и принимают решения об авторизации обслуживания.- говорит Пьер.

По словам Коффрена,

TTN проводит бета-тестирование нового программного обеспечения, которое позволит компании и ее клиентам лучше понять жизненный цикл обслуживания автопарка. Программное обеспечение под названием Fleet-Assist поможет клиентам оптимально спроектировать собственную внутреннюю сеть технического обслуживания и сеть сторонних поставщиков для достижения оптимальной структуры затрат.

В настоящее время операторский центр TTN использует Fleet-Assist и может интегрировать определенные функции с существующими центрами обработки вызовов и ремонтными сетями автопарков. Колл-центр TTN отправит грузовики, нуждающиеся в ремонте, во внутренние магазины автопарка или в сторонние центры на основе соглашений об уровне обслуживания в зависимости от типа работы и необходимых запчастей.

Флот

может «выбирать, чем они хотят, чтобы мы занимались», — говорит Сен-Пьер. «Раньше это был аутсорсинг по принципу« все или ничего »».

Когда отдел технического обслуживания автопарка проводит внутреннее совещание, например, автопарк может «щелкнуть выключателем», чтобы их аварийные вызовы перенаправлялись в TTN. «Там, где для вас важно взять под свой контроль, вы можете взять его под свой контроль», — добавляет Коффрен.

Все о драйвере

Во время аварии водитель грузовика обычно звонит в автопарк от трех до пяти раз.По словам Сен-Пьера, водитель будет волноваться все больше, если почувствует, что никто не слушает и не отвечает быстро.

«Когда водитель берет трубку, кто-то должен сказать:« Я тебя слышу », — говорит он.

Среднее время ожидания в колл-центре TTN составляет 13 секунд.

«Все измеряется опытом водителя», — добавляет Коффрен. «В конечном итоге это самое главное».

В 2018 году TTN Fleet Solutions выросла на 40 процентов и достигла выручки в 85 миллионов долларов.По словам Сен-Пьера, компания планирует сделать несколько крупных объявлений в начале 2019 года для дальнейшего расширения видов услуг, которые она предлагает для автопарков.

Frontier Airlines добавляет беспосадочные рейсы в Трентон, штат Нью-Джерси (TTN)

FRONTIER AIRLINES РАСШИРЯЕТ СВОИ УСЛУГИ В САРАСОТЕ / БРАДЕНТОНЕ
С НОВЫМИ ПРЯМЫМИ РЕЙСАМИ ДО ТРЕНТОНА
по цене от $ 29 *


САРАСОТА, Флорида, 15 ноября 2019 г. — Авиакомпания дешевых билетов Frontier Airlines сегодня запускает новый беспосадочный рейс из международного аэропорта Сарасота-Брадентон (SRQ) в аэропорт Трентон-Мерсер (TTN).Чтобы отметить эту новую недорогую услугу, Frontier предлагает тарифы от 29 долларов США *, которые теперь доступны на FlyFrontier.com.

«Мы рады снова расти в Сарасоте с единственными беспосадочными рейсами в Трентон», — сказал Дэниел Шурц, старший вице-президент по коммерческим вопросам Frontier Airlines. «Frontier теперь имеет четыре направления без остановок из SRQ. Мы ценим исключительно положительный отклик клиентов на наши услуги в Сарасоте ».

Новый маршрут от SRQ с ноя.15 января 2019 г.:
Основные выводы Количество пациентов
TTN c. 107635C> T, p. (Gln35879Ter) 14/14
Начало у взрослых (со второй по четвертую декаду) 13/14
Пациенты, оставшиеся амбулаторно в течение периода наблюдения 14/13
Креатинкиназа нормальная или слегка повышенная (до пяти раз) 14/14
Дистальная или проксимодистальная миопатия 13/14
13/14
Обвисание стопы через несколько лет 13/14
Проксимальная слабость LL 9/14
Легкая проксимальная слабость согласно UL 6/14
Мышечное истощение
Наиболее выраженное в переднем отделе LL 13/14
Мышцы подколенного сухожилия 6/14
Тяжелое глобальное истощение LL 2/14
Крылья лопатки (от легкой до умеренной5) 6/14 14
Контрактуры ахиллова сухожилия 14/14
Дыхательная функция в норме a 14/14
Кардиомиопатия отсутствует b Кардиомиопатия 13/14 Дилопатия
МРТ, совместимая с титинопатией 6/6
Биопсия мышцы совместима с дистрофическим процессом 7/7
ЭМГ: миопатический
К / ОТ ЧАСТОТА ОБСЛУЖИВАНИЯ ВВЕДЕНИЕ ПРИМЕНИМЫЕ ДНИ ДЛЯ ВВЕДЕНИЯ ПРОДАЖИ
Аэропорт Трентон-Мерсер (TTN) понедельник, среда, пятница, суббота $ 29 * Понедельник, Среда

Новая услуга является сезонной, а частота и время могут изменяться, поэтому, пожалуйста, проверьте FlyFrontier.com, чтобы узнать самое последнее расписание.

«Мы рады видеть, что Frontier Airlines продолжает расширять свои услуги, добавляя четвертый пункт назначения без пересадок в SRQ. Этот новый маршрут между Трентоном и Сарасотой / Брадентоном предоставит посетителям и местному сообществу удобный, бесперебойный и недорогой доступ к столице Нью-Джерси и легкий доступ к основным населенным центрам Филадельфии и Нью-Йорку ». сказал Рик Пикколо, президент, главный исполнительный директор международного аэропорта Сарасота Брадентон.

Frontier эксплуатирует более 95 самолетов семейства A320 и имеет самый большой флот A320neo в США.S., обеспечивающий высочайший уровень снижения шума и топливной экономичности по сравнению с предыдущими моделями. Использование этих самолетов, конфигурация сидений Frontier, тактика снижения веса и процесс перевозки багажа — все это способствовало экономии топлива авиакомпанией в среднем на 39% по сравнению с другими авиакомпаниями США (экономия топлива основана на расходе топлива Frontier Airlines в 2018 году на место-милю по сравнению с к средневзвешенному значению крупнейших авиакомпаний США). Более подробную информацию об экологических обязательствах Frontier можно найти на сайте FlyGreener.com.

Frontier — это забота о семьях. Одно из самых популярных семейных предложений — Kids Fly Free, благодаря которому один ребенок может летать бесплатно для каждого взрослого с членством в клубе путешествий Discount Den на определенные даты и рейсы. Дополнительная информация о Kids Fly Free доступна по адресу https://www.flyfrontier.com/kidsflyfree. Помимо Kids Fly Free, Frontier предлагает специальные награды и статусные преимущества для всей семьи. Кроме того, каждый самолет Frontier украшен уникальным животным на хвосте — от медведя Гриз до совы Отто и фламинго Фло — детям будет интересно познакомиться со своими новыми друзьями-животными.

Frontier ориентирован не только на низкие тарифы. Перевозчик предлагает клиентам возможность настроить поездку в соответствии со своими потребностями и бюджетом. Например, клиенты могут приобретать опционы на заказ или в одном недорогом пакете под названием РАБОТЫ. Этот пакет включает в себя возмещение, ручную кладь, зарегистрированный багаж, лучшее доступное место, отмену сборов за смену и приоритетную посадку.

Программа для часто летающих пассажиров, FRONTIER Miles , дает участникам возможность пользоваться многими преимуществами, а также возможностью получить статус Elite.Как и авиакомпания, FRONTIER Miles подходит для семейного отдыха, и программа позволяет семьям легко пользоваться вознаграждениями вместе, включая семейное накопление миль. FRONTIER Miles Название удачно, потому что вы зарабатываете одну милю за каждую пройденную милю — никаких забавных формул в Frontier. Независимо от того, путешествуют ли клиенты мало или много, они найдут миль FRONTIER полезным.

Заказав более 150 новых самолетов Airbus, Frontier будет продолжать расти, чтобы выполнять миссию по обеспечению доступных путешествий по Америке.Молодой флот Frontier также гарантирует, что компания будет поддерживать низкие тарифы, и что клиенты будут наслаждаться приятными и надежными полетами с авиакомпанией.

* О вводном тарифном предложении:
Билеты необходимо покупать до 23:59. 17 ноября 2019 г. по восточному времени. Тарифы действительны с понедельника по четверг для прямых внутренних рейсов с 4 декабря 2019 г. по 12 февраля 2020 г. Действуют следующие закрытые даты: с 19 декабря 2019 г. по 6 января 2020 г. . Тарифы в одну сторону и не требуют покупки в оба конца.

Тарифы Discount Den доступны только на сайте FlyFrontier.com для членов Discount Den.
Указанные тарифы включают все транспортные сборы, дополнительные сборы и налоги и могут быть изменены без предварительного уведомления. Количество мест ограничено по этим тарифам, и некоторые рейсы и / или дни путешествия могут быть недоступны.

Билеты, приобретенные на FlyFrontier.com, должны быть оплачены во время бронирования, вы можете запросить полный возврат средств в течение 24 часов с момента покупки, если покупка совершена через семь (7) дней (168 часов) или больше до вылета вашего рейса.По истечении 24 часов за отмену невозвратного билета взимается сбор в размере до 119 долларов США за пассажира. Стоимость аннулированного билета может быть использована для покупки будущего билета в течение 90 дней после отмены. Билет можно аннулировать и вернуть деньги в разделе «Мои поездки» на сайте FlyFrontier.com.

Купленные ранее билеты нельзя обменять на билеты по специальному тарифу. Сегменты полета должны быть отменены до запланированного времени вылета, иначе билеты и все деньги будут аннулированы.

Дополнительные туристические услуги, такие как провоз багажа (https://www.flyfrontier.com/travel-information/baggage/) и предварительное назначение мест (https://www.flyfrontier.com/travel-information/seating-options/ ) доступны для приобретения отдельно за дополнительную плату. Тарифы включают все транспортные сборы, дополнительные сборы и налоги и могут быть изменены без предварительного уведомления. Некоторые рынки не предлагают ежедневное обслуживание. Расписание может быть изменено без предварительного уведомления. Если не указано иное, все рейсы выполняются Frontier Airlines.Могут применяться другие ограничения.


Медиа: Чтобы загрузить видео и изображения самолетов Frontier и операций аэропорта, посетите: https://news.flyfrontier.com/images—video/

О Frontier Airlines:

Frontier Airlines стремится предоставлять «Low Fares Done Right» более чем в 100 городов США, Канады, Доминиканской Республики и Мексики на 400 ежедневных рейсах. Компания Frontier Airlines, штаб-квартира которой расположена в Денвере, является гордым обладателем награды Diamond Award 2018 Федерального управления гражданской авиации за высокое качество обслуживания и признана самой экономичной авиакомпанией в отрасли Международным советом по чистым перевозкам (ICCT) за высокие технологии и операционную эффективность. .

Информация для СМИ:
720.374.4560
[адрес электронной почты защищен]

Титин — обзор | Темы ScienceDirect

1. Титин и родственные белки

Титин (также называемый коннектином) является третьим по распространенности белком в саркомере скелетных и сердечных мышц, составляя около 10% массы миофибриллярного белка (Trinick, 1991). Было обнаружено, что молекулярная масса тайтина составляет 3000 кДа после клонирования и секвенирования кДНК размером 82 т.п.н., кодирующей полную нуклеотидную последовательность тайтина (Labeit and Kolmerer, 1995).Более мелкие гомологи тайтина, названные минититином, проектином и твичином, были идентифицированы в мышцах беспозвоночных (Ayme-Southgate et al., 1991; Heierhorst et al., 1994; Benian et al., 1989; Nave and Weber, 1990; Nave et al., 1991; Vibert et al., 1993).

Поворотное затенение изолированных молекул тайтина с помощью электронной микроскопии показывает, что длина тайтина составляет около 1 мкм, а иммуноэлектронная микроскопия с антителами с картированными эпитопами показывает, что молекула тайтина в мышце охватывает расстояние от M-линии до Z-линии с связывание глобулярной аминоконцевой области головы около M-линии и ее карбоксильного конца около Z-линии (Fürst et al., 1988). Такое молекулярное расположение делает тайтин хорошо подходящим для использования в качестве эластичной ленты, удерживающей тонкие филаменты в центре во время сокращения (Horowits et al., 1986; Horowits, 1992). Источник эластичности находится в молекулярной структуре тайтина. Это мультидоменный белок, состоящий в основном из повторяющихся мотивов фибронектина типа III и иммуноглобулина С2 (Labeit et al., 1990). Одновременное присутствие этих двух мотивов является характерной чертой миозин-связывающих белков, поскольку они обнаруживаются во все большем числе белков, таких как С-белок, М-белок, скелемин и киназы легких цепей миозина (Linke et al., 1996; Эйнхебер и Фишман, 1990). Источник эластичности тайтина находится в его карбоксиконцевой области, которая локализована в области I-полосы (Fürst et al., 1988).

Кроме того, как тайтин, так и твичин содержат вблизи своих карбоксильных концов предполагаемый киназный домен с обширной гомологией последовательности с каталитическим доменом киназы легкой цепи миозина (Schneider et al., 1985; Pato and Kerc, 1988 ; Benian et al., 1989). Значение киназного домена тайтина неясно, но twitchin-подобные молекулы у беспозвоночных могут непосредственно участвовать в регуляции циклов сокращения-релаксации.Мутанты гена unc-22 , кодирующего твичин Caenorhabditis elegans , фенотипически характеризуются постоянным подергиванием мышц стенки тела и аномальной структурой саркомера (Williams and Waterston, 1994; Waterston et al., 1980). . Эти аномалии могут быть устранены с помощью миссенс-мутаций, локализованных в головке тяжелых цепей миозина, кодируемых unc-54, что предполагает, что твичин может каким-то образом проявлять свою функцию посредством взаимодействия с головками миозина, возможно, через его киназный домен (Moerman et al., 1982). Сообщалось о киназной активности экспрессируемого протеинкиназного домена твичина C. elegans в форме аутофосфорилирования и фосфорилирования модельных пептидов на основе последовательности света миозина (Lei et al., 1994) и твичина моллюсков. в виде аутофосфорилирования и фосфорилирования легких цепей миозина моллюска (Heierhorst et al., 1995). Экспрессируемый киназный домен твичина и тайтина связывает CaM в присутствии Ca 2+ (Gautel et al., 1995; Heierhorst et al., 1994), но кальмодулин не активирует киназную активность ферментов (Heierhorst et al., 1996). Было показано, что S100, другой белок, связывающий Ca 2+ , значительно усиливает активность твичина моллюска (Heierhorst et al., 1996). Поскольку S100 представляет собой белок в мышцах, который присутствует в большом количестве, он, вероятно, является регуляторным элементом этого семейства киназ. Однако даже в свете Ca 2+ -зависимого регуляторного белка (S100) как для твичина, так и для тайтина и идентификации регуляторных легких цепей миозина в качестве потенциального субстрата, точная функция этой киназной активности неизвестна, поскольку она вероятно, будет иметь доступ только к небольшому количеству молекул миозина в пределах саркомерной решетки.

Ударил ли Frontier по прибытии в аэропорты Трентона, Уилмингтона?

Эксперимент Frontier Airlines с основными городами в Трентоне, штат Нью-Джерси, и Уилмингтоне, штат Делавэр, похоже, приносит свои плоды.

На этой неделе авиакомпания объявила о нескольких новых маршрутах из городов, увеличив свое присутствие в двух аэропортах, где она является единственной авиакомпанией, предлагающей регулярные коммерческие рейсы.

Из Трентона Frontier добавит три новых маршрута; Полеты в Кливленд начнутся 13 февраля, а рейсы в Индианаполис и Нэшвилл начнутся 29 и 30 апреля соответственно.При этом Frontier теперь будет предлагать беспосадочные рейсы в 14 разных городов из аэропорта Трентон-Мерсер (TTN).

Из аэропорта Уилмингтон-Нью-Касл в Делавэре (ILG) компания Frontier добавит беспосадочные рейсы в Атланту и Детройт. Как только эти полеты начнутся 29 апреля, Frontier будет выполнять рейсы из Уилмингтона по семи направлениям.

Новые маршруты продолжают усилия Frontier по опробованию новых нетрадиционных баз за пределами своего основного узла в Денвере, где перевозчик сталкивается с жесткой конкуренцией как со стороны крупнейшей в мире авиакомпании (United), так и крупнейшего лоукостера США (Southwest). .

Последнее расширение произошло после того, как Indigo Partners заявила поздно в среду, что продолжит реализацию своего плана по покупке Frontier, даже несмотря на то, что ей не удалось заключить договор с профсоюзом бортпроводников перевозчика — то, что изначально было предварительным условием для распродажа.

Приезжая в такие места, как Трентон и Уилмингтон, Frontier делает переход в аэропорты, которые мало используются, но находятся в центре самого густонаселенного коридора страны. И, выбирая аэропорты, в которых нет других перевозчиков, соперникам, таким как United и Southwest, сложнее напрямую бросить вызов Frontier, как они могут в Денвере.

Усилия Frontier в двух новейших основных городах также подчеркивают попытку авиакомпании превратиться в «сверхнизкобюджетного» перевозчика, что-то вроде Spirit Airlines. В отличие от большинства рейсов в аэропорту Денвера, расписание рейсов Frontier из Трентона и Уилмингтона обычно предполагает полеты от двух до пяти дней в неделю. В то время как ежедневное обслуживание является стандартом на большинстве маршрутов коммерческих авиакомпаний, нерегулярное обслуживание позволяет Frontier лучше согласовывать пропускную способность с потребностями — хотя это происходит за счет удобства расписания для клиентов.

В другом месте сотрудники Frontier рекламируют простоту использования, пытаясь заманить пассажиров в аэропорты Нью-Джерси и Делавэра.

Расположенный менее чем в 30 милях к югу от Philadelphia International и примерно в 75 милях к северо-востоку от Baltimore / Washington International, Wilmington позволяет Frontier играть за более крупный рынок Филадельфии.

В пресс-релизе Frontier говорится, что клиенты Уилмингтон-Нью-Касл «могут избежать хлопот и очередей в аэропортах, таких как Балтимор и Филадельфия.Аэропорт предлагает недорогую парковку, транзитные услуги по маршрутам Dart Routes 22 и 25 до центра Уилмингтона и станции Amtrak / SEPTA, а также удобный доступ к пунктам проката автомобилей Avis и Budget ».

В аэропорту Трентона, который находится примерно в 30 милях от центра города. Филадельфия и около 65 человек из нижнего Манхэттена, Frontier рекламирует «беспроблемный, расслабленный опыт работы в аэропорту» — вероятная ссылка на аэропорты Филадельфии и Ньюарка, которые будут основными аэропортами для большинства жителей региона.

Тем не менее, не все маршруты удались. Хьюстон, например, продержался в расписании полетов Frontier в Уилмингтоне всего несколько месяцев, прежде чем был прекращен.

«Хьюстонский рынок разочаровал», — признается Associated Press генеральный директор Frontier Дэвид Сигел. «Все остальные рынки преуспевают».

«Люди выходят и голосуют своими кошельками», — добавляет он AP, говоря, что рейсы Frontier в Уилмингтон заполнены полетами, и их места заполнены примерно на 90%.

2022 Лучшие компании LTL (и как их выбрать)

Давайте посмотрим правде в глаза, перевозка грузов без перевозки грузов (LTL) может быть одним из самых сложных способов перевозки грузов.

Грузоотправителям необходимо знать:

  • Национальная классификация автомобильных грузоперевозок (NMFC) рейтинги классов.

  • Запутанные тарифные планы, которые, кажется, написаны для выпускников юридических факультетов Гарварда.

    • Царские тарифы и тариф провайдера. Не то же самое, даже если так звучит во время рекламного звонка.

    • Сумасшедшие уровни скидок. Серьезно, 85% от ставок LTL оператора, похоже, можно найти в почтовой рассылке розничного продавца в Черную пятницу.

  • Сети покрытия услуг, которые значительно отличаются от оператора мобильной связи к поставщику услуг LTL.

  • Консолидация, объединение и другие программы, доступные для крупных грузоотправителей LTL.

  • … и, кажется, бесчисленное множество других переменных.

Небольшая выборка — это как раз о стандартном сухом фрахте LTL.Когда дело доходит до LTL с регулируемой температурой, сложности умножаются со стандартами температуры, графиками движения и смешиванием других продуктов в трейлере.

Другими словами, LTL может отвлечь компанию от других приоритетов, чтобы сохранить свое конкурентное преимущество.

Некоторые из наших современников недавно спросили нас, почему InTek Freight & Logistics предоставляет грузоотправителям легкий доступ к такому количеству информации о конкурентной среде через свои блоги «Лучшее из», как мы недавно опубликовали на Truckload, грузовых брокерах, интермодальных и управляемых транспортные услуги .

Причина, по которой, помимо всех вышеперечисленных сложностей, присущих каждому режиму, так много у нас в конкурентной среде, заключается в том, что цепочка поставок грузоотправителя является источником жизненной силы их компании.

Мега-слияния на рынке грузовых перевозок и логистики не помогли отрасли, которая, похоже, стремится создать универсальную модель, подходящую для всех.

Топ-11 грузоперевозчиков LTL:

  • FedEx Freight
  • YRC Freight
  • XPO
  • Старый Доминион
  • TForce Freight (ранее UPS Freight)
  • Эстес
  • ABF Freight
  • Перевозчики R + L
  • SAIA
  • Юго-восточные грузовые линии
  • Аверит

Итак, с нашей точки зрения, чем больше информации мы сможем предоставить покупателям грузовых перевозок и логистики в их пути к наилучшему решению, тем более счастливыми все будут в заключении.Только по этой причине мы считаем важным быть как можно более прозрачными для альтернатив.

Теперь, когда это позади, давайте перейдем к следующей серии «Лучшее из» с участием ведущих компаний, занимающихся грузовыми перевозками LTL.

Предпочитаете «Лучшие моменты» в виде видео? Смотрите здесь:

Лучшие перевозчики LTL

FedEx Freight

Расположение: Мемфис, Теннесси

Веб-сайт: https: // www.fedex.com/en-us/shipping/freight-services.html

Актив / Неактив: Актив

Год основания: 1973

YRC Во всем мире

Расположение: Оверленд-Парк, KS

Веб-сайт: https://www.yrcfreight.com

Актив / Неактив: Актив

Год основания: 1924

XPO

Расположение: Гринвич, Коннектикут

Веб-сайт: https://www.xpo.com/

Актив / Неактив: Оба

Год основания: 2011

Старый Доминион

Расположение: Томасвилл, Северная Каролина

Веб-сайт: https: // www.odfl.com/Home/

Актив / Неактив: Актив

Год основания: 1934

TForce Freight

Расположение: Ричмонд, Вирджиния

Веб-сайт: https://www.tforcefreight.com/

Актив / Неактив: Актив

Год основания: 1935

Estes Express Line

Расположение: Ричмонд, Вирджиния

Веб-сайт: https://www.estes-express.com/

Актив / Неактив: Актив

Год основания: 1931

ABF Freight

Расположение: Форт Смит, Арканзас

Веб-сайт: https: // arcb.com / abf-фрахт

Актив / Неактив: Актив

Год основания: 1923

Перевозчики R&L

Расположение: Уилмингтон, Огайо

Веб-сайт: https://www.rlcarriers.com/

Актив / Неактив: Актив

Год основания: 1965

Saia Inc.

Расположение: Джонс-Крик, Джорджия

Веб-сайт: https://www.saia.com/

Актив / Неактив: Актив

Год основания: 1924

Юго-Восточные грузовые линии

Расположение: Lexington, SC

Веб-сайт: https: // www.sefl.com

Актив / Неактив: Актив

Год основания: 1950

Аверит Экспресс

Расположение: Cookeville, TN

Веб-сайт: https://www.averittexpress.com/

Актив / Неактив: Актив

Год основания: 1971

Итак, теперь, когда вы вооружены основной информацией о ведущих поставщиках LTL на рынке, подумайте, что важно для вашего бизнеса, чтобы вы могли принять объективное решение о том, какой поставщик LTL лучше всего подходит для вашей цепочки поставок.

Как выбрать перевозчика LTL

Помимо XPO, который является одновременно активом и неактивом, еще одна мысль, которую следует учитывать в процессе принятия решения, — это , лучше ли подходит поставщик LTL — актив или неактив — . Можно сказать, что у обоих есть свое место.

Если вашему бизнесу нужен универсальный магазин, в котором все будет обрабатываться одним поставщиком и в одной системе, мы бы предложили работать с поставщиком, не связанным с активами, с большими объемами расходов в литовских литах, что позволяет им устанавливать очень конкурентоспособные ставки, а также с предоставлением платформы TMS мирового класса или подразделения управляемых транспортных услуг.

Прежде чем закрыть эту статью, мы хотим поговорить о некоторых сбивающих с толку проблемах LTL, чтобы убедиться, что вы хотите внести изменения по правильным причинам. Часто, разговаривая с LTL, мы обнаруживаем, что проблема связана с грузоотправителем, а поставщик LTL не взаимодействует эффективно, чтобы помочь сделать решение успешным для грузоотправителя.

Итак, чтобы помочь в процессе коммуникации, вот несколько тем, которые грузоотправители LTL должны лучше понять для успеха:

  • Котировки на объем / Спотовые котировки : Имеет смысл запрашивать расценки на объем, когда отгрузка LTL превышает 10 000 и / или более 8 поддонов.Скорее всего, грузы, попадающие в эту категорию, должны отправляться на грузовиках, но все же имеет смысл указывать LTL, чтобы убедиться, что известен наиболее экономичный вариант.

    • Еще один момент, который следует отметить, — это знать свой тариф LTL. Не штабелируемые посылки и посылки нестандартного размера имеют важные аксессуары, связанные с этим, поэтому убедитесь, что вы указали их, если это не стандартная отправка для вашего бизнеса, иначе вы рискуете некоторыми значительными расходами.

  • Сборы с ограниченным доступом: В некоторых местах доставки грузоотправители не имеют доков, персонал для разгрузки груза или другие задержки или трудозатраты необходимы для завершения этих сборов, поэтому хорошо знайте, что ваша доставка доков, и планируйте заранее.

  • Плотность: Дело в том, что у LTL-перевозчиков есть правила плотности в своих тарифах. Плотность предназначена для очень легких грузов, которые занимают больше места, чем это типично для поддонов стандартного размера. По этой теме необходимо знать три термина, которые вызывают проблемы у грузоотправителей:

    • Вместимость: Литовские перевозчики вводят это правило, чтобы защитить себя при перевозке легких грузов, которые занимают больше, чем их справедливая доля места в трейлере.

    • Правило линейных футов: Отраслевой стандарт заключается в том, что перевозки, занимающие 10 погонных футов или более пространства прицепа, оплачиваются из расчета 1000 фунтов за погонный фут.

    • Завышение размера: Это относится к любой посылке размером более 12 футов.

  • Назначения по доставке: Длинная и короткая эта тема заключается в том, что грузоотправителю необходимо знать процедуры док-станции своих клиентов, чтобы провайдер LTL мог должным образом справиться с доставкой.Непонимание в этой области может вызвать задержки и разочарование. Чтобы свести к минимуму проблемы, помните об этих моментах:

    • Назначение

      LTL обычно невозможно до прибытия груза в терминал назначения.

    • «Уведомить перед доставкой» можно настроить так, чтобы задержать доставку до того, как грузовик будет в пути, чтобы гарантировать, что попытка доставки не будет предпринята до того, как клиент будет доступен для принятия доставки.

  • Класс фрахта: Вероятно, это проблема номер один, которую мы видим у грузоотправителей с грузом LTL.Товары делятся на 1 из 18 классов, от класса 50 до класса 500. Как правило, чем выше класс, тем дороже его будет доставить. Классификация в первую очередь основана на плотности и стоимости.

    • Также знайте, что если фрахт постоянно неправильно классифицируется, груз грузоотправителя будет каждый раз помечен для проверки, что замедлит транзит и создаст головную боль. Другими словами, обратитесь за помощью, если это проблема с вашим грузом.

    • Если грузоотправитель не классифицирует свой груз должным образом в соответствии с правилами Национальной классификации автомобильных грузоперевозок (NMFC), то это обязательно сделает перевозчик LTL, и оспаривание сборов может оказаться трудным и трудоемким.

  • Запрещено или запрещено: Запрещено — это сухо, но ограничения могут отличаться в зависимости от перевозчика LTL, поэтому задавайте вопросы заранее, чтобы избежать проблем в будущем.

  • Наиболее распространенные аксессуары:

    • Доставка внутри. Происходит, когда водителю нужно перевезти груз к месту нахождения клиента.

    • Лифтовые ворота . В некоторых местах нет доков высотой с грузовик, поэтому грузовик с гидравлическим подъемником необходим, чтобы выгрузить груз для доставки.

    • Сортировка / сегрегация. Это когда место получения просит отсортировать фрахт после доставки.

    • Задержание. В мире LTL первые 30 минут ожидания перед выгрузкой бесплатны.

    • Жилая. Доставка груза осуществляется на дом. Здесь следует отметить, что на рынке есть перевозчики, специализирующиеся на доставке на последнюю милю, которые намного более конкурентоспособны, чем «типичный» провайдер LTL, так что делайте свою домашнюю работу.

Надеюсь, вы нашли приведенную выше информацию полезной, и если вы когда-нибудь будете искать альтернативы вашим потребностям в доставке, мы здесь, в InTek, хотели бы принять участие в этом разговоре.

Узнайте больше о InTek Freight & Logistics и подпишитесь на наши еженедельные блоги .

Возможности подключения | Sensoterra

Датчики Sensoterra обмениваются данными по сети LoRa. LoRa — это технология радиосвязи дальнего действия, которая позволяет устройствам обмениваться данными на относительно больших расстояниях, потребляя при этом очень мало энергии.Это делает его идеальным для применения в сельском хозяйстве и ландшафтном дизайне.

Мы выбрали LoRaWAN, потому что:

Наши датчики передают и получают данные на больших расстояниях (до 2,5 км / 2 мили)
Оптимизированное потребление батареи из-за потребности в низком энергопотреблении
Стандартизация делает коммуникационную платформу очень масштабируемой
Проверенная технология, доступная во всем мире используются миллионами датчиков
Мы можем гарантировать безопасность и шифрование данных

Наши датчики доступны в частотах LoRa в Северной Америке (NA), Европе (ЕС), Австралии (AU) и Азии (AS).В настоящее время у нас есть миллионы точек данных, маршрутизируемых через более чем 25 различных сетевых операторов, предоставляющих национальные, региональные, общегосударственные или местные услуги. Если существующего покрытия нет, мы можем предложить несколько предварительно протестированных шлюзов и пакетов данных.

Структуру сети можно объяснить следующим образом:

  1. Датчики связываются со шлюзом LoRa — в некоторых регионах шлюзы могут быть общедоступными или доступными по цене. В других сферах необходимо создавать свою сеть.
  2. Шлюз отправляет данные датчика в облако, где они обрабатываются и калибруются.
  3. Из облака данные отправляются либо на монитор Sensoterra, либо извлекаются вашим собственным API для интеграции данных в ваши собственные системы.

Уточните у местного оператора связи, есть ли общедоступное покрытие LoRa в районе, где вы хотите установить датчики. Если есть, сообщите нам о выбранном вами решении, и мы подготовим ваши датчики перед отправкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *