Негабаритные перевозки тяжеловесные: Перевозка крупногабаритных грузов Нижний Новгород: негабаритные перевозки от РУСТЭК

Перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов в Москве, доставка негабарита

Оперативная доставка негабаритного груза от ООО «ИнСпецКом»

Перевозка тяжеловесного оборудования – одно из основных направлений компании «ИнСпецКом». Грузоперевозки конструкций сложной конфигурации, транспортировка изделий нестандартной конструкции – одним словом, любая транспортная задача – это наш профиль.

С целью расширения нашей деятельности в 2003 году был создан отдел экспедирования, занимающийся транспортно-экспедиторскими услугами любыми видами транспорта, а также предоставляющий логистическое сопровождение при перевозке негабаритных станков на территории зарубежных государств, таможенное оформление.

Перевозка негабаритных агрегатов подразумевает не только креативный подход и использование профессиональных умений и знаний, которыми в полной мере обладает наш квалифицированный персонал, но и наличие современной собственной базы надежной спецтехники, которая ежегодно обновляется.

Благодаря многолетнему опыту организации, компания «ИнСпецКом» качественно и точно в срок доставит негабарит, выполнит заказ на транспортировку любой сложности, проведя предварительное обследование маршрута следования оборудования и подготовительные работы. Также мы представим все необходимые документы и инженерные заключения, которые требуются для беспрепятственной доставки крупногабаритных, тяжеловесных грузов.

Наши работы

Особенности перевозки

Понятие негабаритного груза включает промышленное, сельскохозяйственное оборудование, специальные станки, дорожную технику, строительные конструкции и другое. Перечень объектов, с которыми ведет работу «ИнСпецКом», достаточно велик.

Мы выполняем негабаритные грузоперевозки (доставку) следующих категорий:

• груз с тяжелым весом. К данным тяжеловесным грузам относятся объекты, масса которых превышает 25 тонн. Для перевозки необходимо использовать тягачи-тяжеловозы, а также полуприцепы;
• крупногабаритные грузы. К подобным агрегатам относятся те устройства, которые можно транспортировать только в неделимом виде и параметры которых в ширину превышают 2,6 м, в высоту – 4 м, в длину – 20 м. Сюда относят промышленное, нефтегазовое оборудование, колонны, реакторы, технику для проведения земельных, строительных работ. Для перевозки этого типа используют низкорамные платформы, самоходные модульные системы, модульные автопоезда и другую спецтехнику для перевозки длинномерных грузов;
• длинномерный груз. К данной категории относятся мостовые балки и неразборные конструкции, длина которых превышает 20 м. Перевезти их можно с помощью специальных раздвижных платформ.

Особым направлением деятельности ООО «ИнСпецКом» являются международные доставки грузов из Америки, Японии, Европы и Китая. Специалисты с легкостью уладят все юридические нюансы перевозки, а также помогут с оформлением на таможне. Наша команда знает все тонкости законодательства стран, с которыми мы работаем, а также региональные особенности, что помогает с легкостью решать любые непредвиденные проблемы в случае их возникновения.

Мы делаем все от нас зависящее, чтобы сделать транспортировку негабарита максимально оперативной, доставить его в целости и сохранности.

Оформление тяжеловесных грузов

То, без чего невозможна ни одна перевозка, – оформление нормативной документации тяжеловесного груза. Для транспортировки негабаритных грузов разработана масса нормативных документов. Для осуществления перевозки негабаритных конструкций автомобильным, морским, ж/д или авиатранспортом необходимо получение разрешений, в которых указываются:

• параметры, размеры товара;
• характеристики, размеры спецсредства, на котором планируется осуществлять перевозку;
• особые условия движения.

Также следует учесть такой момент, как составление, организация, согласование маршрута. На данном этапе необходимо принять в расчет особенности дорог и путей, по которым намечается маршрут следования, а также учесть все возможные моменты:

• наличие мостов на маршруте;
• переезды по пути следования;
• период года, суток;
• пути сообщения и прочие особенности.

Заказать перевозку

Специалисты «ИнСпецКом» в своей работе ценят превыше всего безопасность, поэтому нами просчитываются все возможные форс-мажоры и заранее продумывается резервный маршрут следования.

Оформить в компании заказ на грузоперевозку сегодня совсем просто. Это крайне востребованная услуга, но мы имеем средства и возможности для удовлетворения всех потребностей клиентов.

Позвоните нам, воспользовавшись для связи указанными номерами контактных телефонов (+7(495)966-13-00, +7(495)510-46-61), или напишите по форме обратной связи. Все интересующие вас вопросы вы можете задавать нашим менеджерам.

Данная страница не существует!

Представительство в Вашем городе: МоскваНовосибирскЯкутскМирныйЛенскУдачныйАйхалКрасноярск

Транспортно-Логистическая компания «АТА»

Напишите нам WhatsApp

Адреса:

г. Люберцы, Котельнический пр-д, 24а.

Склад в г. Москва: ул. Кавказский бульвар, д.56, стр.1.

Москваг. Москва,
ул. Кавказский бульвар, д.56, стр.1

Транспортно-Логистическая компания «АТА»

Адрес: Новосибирск630039ул. Автогенная, 136

Склад на левом берегу: Сибиряков-Гвардейцев, 49/5

Транспортно-Логистическая компания «АТА»

Адрес: Якутскул. 50 лет Советской Армии, 5

Транспортно-Логистическая компания «АТА»

Адрес: Мирныйул. Индустриальная, 2

Транспортно-Логистическая компания «АТА»

Адрес: Ленскул. Ленина, 88/6

Транспортно-Логистическая компания «АТА»

Адрес: УдачныйЗдание УКПП

Транспортно-Логистическая компания «АТА»

Адрес: АйхалПромышленная зона ул.Монтажников, д.1. Ориентир — ГСК «Северный»

Транспортно-Логистическая компания «АТА»

Адрес: КрасноярскСеверное шоссе, 7А строение 8

цены на негабаритные тяжеловесные перевозки в Москве

Одним из направлений деятельности компании «СТОГРУЗ» является доставка негабаритных тяжеловесных грузов. Опытные специалисты готовы выполнить негабаритные перевозки в соответствии со всеми действующими нормами и требованиями. Вам не придется переплачивать за транспортировку грузов! При этом вы гарантированно получите поддержку опытных профессионалов.

Особенности перевозки негабаритных грузов

Негабаритные и тяжеловесные грузы представляют собой объекты, масса, длина, ширина или объем которых превышают допустимые нормы. Такие товары нельзя перевозить обычным образом. Для доставки тяжеловесных грузов существуют особые требования. Необходимо получать специальные разрешения, обеспечивать сопровождение транспорта. Кроме того, вам будет нужна специальная техника для погрузки и разгрузки тяжеловесных грузов.

Именно поэтому мы рекомендуем доверять решение этого вопроса профессионалам!

«СТОГРУЗ» предлагает свои услуги по доставке грузов для частных лиц и компаний.

Специалисты осуществляют перевозку тяжеловесных грузов на любые расстояния с использованием спецтехники в соответствии с ПДД.

Доставка организуется по всей территории России.

Специалистами выполняется не только перевозка различных тяжеловесных товаров, но и предоставляются услуги по:

1. Оформлению необходимых документов.
2. Сопровождению грузов.
3. Предоставлению помощи опытных водителей.

Обратившись к нам, вы можете заказать доставку грузов следующих типов:

1. Катеров и яхт.
2. Промышленного оборудования.
3. Буровых установок
4. Техники.

Специалисты гарантируют безопасную перевозку и своевременную доставку в указанный пункт.

От каких факторов зависит стоимость услуг?

Стоимость перевозки различных категорий негабаритного груза зависит от ряда факторов.

В их числе:

1. Особенности груза (его вес, размеры и др.).
2. Расстояние транспортировки.
3. Необходимость в страховании груза.
4. Дополнительные услуги (погрузка, разгрузка, сопровождение и др.).

Осуществляя все виды перевозок различных грузов (негабаритных), мы предлагаем выгодную стоимость услуг. Благодаря этому поддержкой профессионалов могут воспользоваться как наши постоянные, так и новые клиенты.

Специальные цены постоянным клиентам! Нашим партнерам мы предлагаем особые условия для перевозки грузов.

Преимущества «СТОГРУЗ»

1. Опытные специалисты. Они знают, как осуществить перевозку тяжеловесных изделий любых типов.
2. Бережная перевозка. Мы делаем все, чтобы избежать повреждения грузов при транспортировке.
3. Наличие специальной техники. Мы организуем перевозку с использованием кранов и современного оборудования.
4. Штат квалифицированных водителей. Перевозка негабаритных изделий будет выполнена в соответствии со всеми требованиями.
5. Оптимальная стоимость услуг. За доставку негабаритных изделий вы не будете переплачивать.
6. Оперативное решение задач. Доставка груза может быть выполнена в кратчайшие сроки.

Если вы нуждаетесь в доставке тяжеловесных негабаритных грузов, пожалуйста, обратитесь к менеджеру «СТОГРУЗ». Мы предложим вам оптимальный вариант транспортировки любого объекта – ваш груз будет доставлен вовремя, безопасно и аккуратно. Гарантируем полное сопровождение, получение необходимых разрешений, оформление маршрутов. Для перевозки вашего тяжеловесного объекта мы привлечем самых лучших специалистов Будьте уверены в нашем опыте и качестве оказания услуг – о нас знают уже более 23 лет!

Транспортно-логистическая компания «СТОГРУЗ» предлагает Вам также следующие услуги грузоперевозок:

Перевозка тяжеловесных и негабаритных грузов, международная транспортировка грузов

Отправляя персональные данные посредством настоящей формы обратной связи, я даю согласие Обществу с ограниченной ответственностью «Модуль» (ОГРН 1027809217622, ИНН 7808014367, находящемуся по адресу: 195112, г. Санкт-Петербург, Малоохтинский пр., д. 64, лит. Б, пом. 24Н) на обработку моих персональных данных, а именно: фамилии, имени, отчества, даты рождения, места рождения, места регистрации и места пребывания, места работы, номеров стационарных или мобильных телефонов, адресов электронной почты, то есть на совершение действий, предусмотренных п. 3 ст. 3 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».

В ходе обработки с персональными данными будут совершены следующие действия: сбор, запись, систематизация, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение.

Персональные данные обрабатываются до завершения всех необходимых процедур. Также обработка может быть прекращена по запросу субъекта персональных данных. Хранение персональных данных, зафиксированных на бумажных носителях, осуществляется согласно Федеральному закону № 125-ФЗ «Об архивном деле в Российской Федерации» и иным нормативно-правовым актам в области архивного дела и архивного хранения.

Согласие может быть отозвано субъектом персональных данных или его представителем путём направления письменного заявления ООО «Модуль» или его представителю по вышеуказанному адресу.

В случае отзыва субъектом персональных данных или его представителем Согласия на обработку персональных данных, ООО «Модуль вправе продолжить обработку без разрешения субъекта персональных данных при наличии оснований, указанных в подп. 2-11 п. 1 ст. 6, п. 2 ст. 10 и п. 2 ст. 11 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».

Настоящее Согласие действует всё время до момента прекращения обработки персональных данных.

Перевозка негабарита! Негабаритный груз! Тяжеловесные перевозки! Негабарит! Перевозка тралом! г. Москва

К негабаритным грузам относятся грузы с нестандартными размерами. В их число может входить оборудование, строительная техника, объекты промышленного назначения. В свою очередь, негабаритными принято называть перевозки грузов, которые не соответствуют принятым стандартам транспортировки по длине, высоте и ширине. Перевозка негабаритного груза является очень сложным инженерным мероприятием. Негабаритные грузы не удастся просто взять и перевезти — как в случаях с обычными грузами. Из соображений безопасности, для перевозки тралом требуется специальная подготовка и обязательные разрешительные документы соответствующих ведомств.

---

«Феникс Групп»: компетентное решение всех проблем, связанных с перевозками негабаритных грузов!

---

 

 В процесс подготовки тяжеловесной перевозки включено несколько этапов, на начальной стадии которых мы обсудим с Вами все детали, а затем начнем разработку проектной и инженерно-технической документации. На этом этапе мы осуществляем:

• определение маршрута перевозки негабарита;
• предварительное согласование маршрута с соответствующими службами;
• разработку технических предложений и технико-экономических обоснований для перевозки тралом.

После этого создается транспортно-технологическая схема и техническое задание предстоящей перевозки негабарита. Мы перевезем ваш негабаритный груз безопасно и оперативно.

Понятное дело, что для транспортировки негабаритных грузов необходимо наличие специальной техники и специальных платформ — обычными фурами здесь не обойтись. Наша компания располагает низкорамными прицепами и тралами, способными перевозить до 300 тонн груза. Мы занимаемся перевозкой негабаритных грузов многие годы. За период  деятельности сформировали сплоченную команду, приобрели бесценный опыт и наработали обширный багаж профессиональных связей. Это способствует:

• оперативному получению согласований и разрешений на тяжеловесные перевозки;
• четкому определению маршрута и подбору нужного транспорта;
• эффективному размещению груза и использованию полезного объема машины;
• возможности предоставления машин ГИБДД для сопровождения грузов.

Доверьте нам решение проблем, связанных с необходимостью транспортировки негабаритных грузов. Мы сделаем это лучше всех!

 

Низкорамная платформа	Трал	Трал с раздвижной платформой

 

Уважаемые партнеры!

Мы вновь подчеркиваем, что негабаритная перевозка требует специального рассмотрения как специалистами нашей компании, так и специалистами государственных органов.

Если Вам необходимо перевезти негабаритный груз без разрешения (не дожидаясь согласования с РосАвтоДором), то огромная просьба, не беспокойте нас по данным перевозкам! Мы не перевозим негабаритный груз без разрешений!!!

Для получения более подробной информации о негабаритной перевозке,  напишите нам, задайте нам вопрос или закажите обратный звонок и мы сами свяжемся с Вами!

 г. Москва:  8 (499) 409-71-12;  Моб.:  8 (903) 580-67-76

 

 

Перевозка, доставка негабаритных, крупногабаритных грузов по Москве и России

Перевозка крупногабаритных грузов – это транспортировка грузов, размеры и вес которых превышают допустимые, один из наиболее сложных и важных видов транспортировки. Например, тяжелые грузы должны перевозиться на транспорте с большой грузоподъемностью, а высоких – с низкорамной платформой. Оказанием подобного вида перевозок крупногабаритных грузов, а также негабаритных грузов из Москвы занимается компания «Мейджик Транс». Компания является одним из лидеров грузоперевозок в России, предоставляя одни из наиболее доступных цен на услуги среди конкурентов.

Что относится к крупногабаритным грузам?

Промышленное оборудование, спецтехника, станки и механизмы, габариты которых превышают установленные нормы. Их автоперевозки регулируются стандартными правилами дорожного движения и нормативными актами. Доставка крупногабаритных грузов по России требует четкого соблюдения данных актов. В обычном транспорте подобные грузы не доставить – требуется подбор специального автотранспорта, который есть в автопарке «Мейджик Транс».

Максимальные габариты груза, перевозимые нашей компанией составляют 13,6*2,42*2,42 метра. Подобная доставка крупногабаритных грузов по России есть далеко не у каждой компании. С транспортной компанией «Мейджик Транс» доставить крупногабаритные грузы не станет проблемой – мы работаем с соблюдением всех требований законодательства в данной сфере.

Преимущества крупногабаритных грузоперевозок «Мейджик Транс»

   Специалисты транспортной компании «Мейджик Транс» обладают большим опытом организации, оформления и перевозки любых негабаритных грузов из Москвы и по России. Консультанты компании всегда готовы помочь с оформлением заказа и ответить на возникающие у клиентов вопросы относительно грузоперевозок, включая крупногабаритные перевозки.

• большой опыт и простроенная логистическая система;
• свой автопарк с разными видами спецтехники;
• опытные водители с большим стажем и практическим опытом;
• доступная система предварительного расчета прямо на сайте;
• надежная система креплений, обеспечивающих максимальную сохранность грузов.

Осуществляем доставку из Москвы более чем в 360 городов России. Для погрузки и разгрузки привлекаем новейшую спецтехнику с большой грузоподъемностью. Это гарантирует безопасную быструю доставку негабарита любой сложности. Компания работает с юридическими и физическими лицами, успешно доставляя крупногабаритный и негабаритный груз в короткие сроки.

Цена перевозки

Рассчитать стоимость автомобильной негабаритной перевозки из Москвы, Московской области в иные регионы России можно с помощью онлайн-калькулятора на сайте компании. Для этого укажите:

1. город отправки;
2. город получения;
3. габариты груза;
4. вес и иные параметры, важные при доставке вашего груза.

Калькулятор определит, является ли ваш груз тяжеловесным или негабаритным и рассчитает цену доставки по действующим тарифам. Полный расчет с заполнением всех необходимых полей займет не более пары минут, после чего вы получите итоговую стоимость и сможете ориентироваться на нее. Если вы не нашли нужный город в списке филиалов, позвоните нам по телефону: 8 (800) 100-44-44. Звонок по РФ бесплатный 

Также в перечень услуг входит перевозка габаритных грузов. В том числе, малогабаритных — массой до 3 тонн. Минимальный вес может быть от 1 кг. Перевозка малогабаритных грузов подразумевает доставку ценных комплектующих к оборудованию, расходных средств, лекарств. Точную информацию и помощь в оформлении услуги грузоперевозок вам предоставят опытные менеджеры компании «Мейджик Транс».

На все виды доставки мы предоставляем возможность онлайн отслеживания для контроля пути отправления. Любой негабаритный и крупногабаритный груз с компанией «Мейджик Транс» будет доставлен точно в срок и с максимальной сохранностью!

О транспортных средствах для перевозки тяжеловесных негабаритных грузов

В нужное время в нужном месте

Каждый понимает, как важно оказаться в нужное время в нужном месте и чтобы у тебя в руках оказался нужный инструмент. Такой, например, как автопоезд для тяжеловесных негабаритных грузов. Сегодня речь пойдет как раз об интересных перевозках негабарита, когда правильный инструмент помог выполнить транспортную задачу.

Предложение транспортных средств чрезвычайно широко, и перевозчик делает выбор в соответствии с представлениями о своих будущих перевозках. Так, компания Goldhofer предлагает самоходные и несамоходные модульные транспортные средства премиум-класса, с помощью которых можно решать задачи по перевозке сверхтяжелых, крупногабаритных, концентрированных грузов как на большие расстояния с относительно высокой транспортной скоростью, так и на короткие в сложных условиях, требующих больших возможностей в маневрировании и тяговом усилии. Модульные транспортные средства способны решать самые разнообразные задачи. Перевозки на модульных транспортных средствах – это особый, узкий раздел грузоперевозок, требующих индивидуального подхода.

Валерий Корниенко, директор ООО «Трак-Сервис», г. Ростов-на-Дону: «Наша компания, штаб-квартира которой находится в Ростове-на-Дону, занимается перевозками крупногабаритных и тяжеловесных грузов. В нашем парке различная техника, в том числе 24 несамоходных осевых линии Goldhofer THP/SL.

Буквально недавно, в июле этого года, мы выполнили необычную перевозку из новороссийского порта в поселок Верхнебаканский для ОАО «Верхнебаканский цементный завод». Это пригород Новороссийска, примерно в 15 км от порта. На заводе ремонтировали печь, и для этого компания FLSmidth поставила им две корпусные детали: одна весом 50 т и диаметром около 6 м, вторая весом 90 т и и диаметром 7,5 м.

Основная проблема состояла в том, как вывезти эти кольца с территории Новороссийского морского торгового порта, так как через системы «Янтарь» и ворота при выезде они не проходили по ширине, а таможня не давала разрешение на демонтаж ворот и «Янтарей». В результате было найдено решение вывезти через железнодорожные ворота. В кратчайшие сроки мы превратили ж. -д. дорогу в автомобильную: вымостили плитами, убрали ворота и часть ограждения. Так получилась площадка, по которой под наблюдением таможни удалось провезти оба груза. Вот такое новороссийское ноу-хау.

Использовали два прицепа: один с девятью, второй с шестью осевыми линиями и два трехосных балластных полноприводных тягача Mercedes-Benz и Volvo. Груз на модули погрузили портовыми кранами. Затем бочком, под углом 45°, враскачку протиснулись через проход и выехали с территории порта. Но это только начало, так как дальше нужно было пройти через город, подняться по горному серпантину и как-то пройти чрезвычайно сложную заводскую территорию Верхнебаканского цементного завода. Для этого использовали прицеп с шестью осевыми линиями, чтобы получился минимальный по длине автопоезд, и два тягача: один спереди, второй сзади. Такая операция могла осуществиться только благодаря большой грузоподъемности модулей, их маневренности и большому ходу подвески. С девятью осевыми линиями, например, мы бы не прошли ни серпантин, ни территорию завода.

Итак, мы перецепили тягач и на «шестерке» повезли 50-тонное кольцо. Один только подъем по горной дороге с уклоном 15–20% потребовал от тягачей максимальных усилий, к тому же приходилось маневрировать между столбиками. По территории завода также довольно быстро и легко проехали, маневрируя между эстакадами, опорами и прочими сооружениями. Но это был сравнительно небольшой по размерам и легкий «тренировочный» груз. Сняв его с платформы на специально подготовленные тумбы с помощью гидравлической подвески, спустились обратно к порту, переставили также с помощью подвески и тумб большое кольцо на 6-осный модуль и таким же порядком, только медленнее, прошли маршрут. Маршрут по территории завода заставил попотеть наших умудренных в маневрировании специалистов – кольцо проходило буквально в миллиметрах между сооружениями. Тем не менее вся операция по перемещению двух колец заняла 6 часов: с 5 до 11 утра с учетом того, что приходилось ждать сопровождения ГИБДД для прохождения по городу. И еще раз скажу, что такую транспортную задачу можно выполнить только на модулях».

То же самое можно сказать о самоходных и несамоходных модульных транспортных средствах группы TII Group – Scheuerle и KAMAG. Модули дают возможность решить любую транспортную задачу: их можно стыковать друг с другом спереди и сзади, слева и справа, в две, три, четыре линейки и т. д., можно стыковать самоходные с несамоходными, можно выстраивать модули в две колонны и управлять обеими из одной точки, причем обе колонны будут двигаться абсолютно синхронно как единое целое. В общем, строить самую замысловатую конфигурацию под любой негабаритный груз, будь то химический реактор, ракета или океанский лайнер. Крупные инфраструктурные проекты позволяют этим возможностям реализоваться. Как новое направление TII Group предлагает модульные системы с электроприводом, отвечая этим на возрастающие экологические требования.

Александр Герасименко, менеджер проектного отдела ГК «Кин-Марк», г. Санкт-Петербург: «В Санкт-Петербурге у нас парк самоходных модульных транспортных средств Scheuerle SPMT, всего 88 осевых линий, с помощью которых мы решаем сложные, интересные транспортные задачи, часто связанные с нашим питерским машиностроением.

Так, в сентябре этого года мы за одну ночь вывезли два рабочих колеса турбины с территории Ленинградского металлического завода по прямой через Свердловскую набережную на причал на Неве. Колеса предназначены для Красноярской ГЭС. Каждое колесо диаметром 8,4 м весит 245 т и представляет собой тяжелый, концентрированный груз с высоким центром тяжести, но не это самое сложное. Сложность в том, что транспортное средство должно было свеситься с причала, чтобы плавучий кран «Богатырь» мог взять груз. Вылета его стрелы недоставало даже в специально забалластированном состоянии.

Для этой операции составили нестандартную, специальную конфигурацию SPMT Scheuerle из трех линеек: 6+10+6 с тремя силовыми блоками с общей шириной платформы 8230 мм, так называемая 6-файловая комбинация. Центральная линейка специально сделана более длинной для использования ее в качестве противовеса. Кроме того, груз укладывали так, что он немного свешивался с платформы. Компоненты составного транспортного средства синхронизировались через мастер-пульт и управлялись одним оператором.

Протяженность маршрута составляла всего 800 м, для преодоления разделительной полосы разработали пошаговую инструкцию поднятия осей.

Также провели специальные мероприятия по усилению причала перед этой транспортной операцией. Перевозка двух рабочих колес заняла примерно 6 часов».

У автомобильных полуприцепов и прицепов Nooteboom своя прелесть. Они доступнее по цене и проще в эксплуатации, нежели модули, при этом справляются с такими же задачами в своем классе грузоподъемности благодаря превосходно рассчитанной надежной конструкции, маневренности и управляемой по высоте подвеске. Полуприцепы проверенной серии Multitrailer помогают российским перевозчикам решать сложные транспортные задачи, как мы далее увидим, с большим успехом.

Также в определенных пределах можно изменять конфигурацию автопоезда, используя подкатные тележки-долли, как, например, в серии моделей Manoovr. Эта операция выполняется быстро и не требует специальной квалификации.

Андрей Ханычев, начальник производственного отдела компании «Маммут Рус», г. Москва: «Как вы знаете, Mammoet – это крупная международная транспортно-сервисная компания, выполняющая операции практически по всему миру. Мы участвовали во многих крупных инфраструктурных проектах, например в строительстве завода «Ямал СПГ». В России у компании крупный филиал с парком самоходных и несамоходных транспортных средств, 3- и 4-осных седельно-балластных тягачей Mercedes-Benz, также есть десяток полуприцепов Nooteboom с числом осей от трех до восьми.

В мае этого года мы выполнили транспортную задачу в Волгодонске, которая заключалась в перевозке частей колонны с территории завода «Атоммаш» к причалу на Дону. Колонну изготовили для Московского НПЗ, и в Москву ее отправляли разделенной на части водным путем. Части колонны представляют собой кольца высотой около 6 м и диаметром около 10 м. Самое тяжелое кольцо весит 90 т. Наибольшую сложность создавали размеры колец – требовалось обеспечить их устойчивое, стабильное положение во время движения.

Перевозку мы выполнили с помощью 8-осного раздвижного полуприцепа Nooteboom в сцепе с 4-осным седельно-балластным тягачом Mercedes-Benz. Перед транспортной операцией мы консультировались с заводом Nooteboom, можно ли использовать полуприцеп для этой задачи, как размещать груз и с какой скоростью безопасно везти.

Заводским портальным краном кольцо ставили на платформу, которую предварительно немного раздвинули. Протяженность маршрута от цеха до причала составила примерно 10 км. Маршрут наезженный, по нему часто возят негабарит, так что технология отработана: движение ГИБДД перекрывает, поднимают трамвайные и троллейбусные линии. На маршруте много поворотов плюс спуск к причалу. На причале кольца сгружали с полуприцепа на баржу портовым краном. Так за несколько ночей мы вывезли всю колонну. Полуприцеп отлично себя показал благодаря прочной раме и управляемой гидравлической подвеске.

Наиболее сложным в этой перевозке было правильное размещение такого широкого и высокого груза на платформе полуприцепа шириной 2,75 м так, чтобы была полностью обеспечена устойчивость. Обычно для таких целей используют модульные транспортные средства, но полуприцеп Nooteboom полностью оправдал наше доверие, и вдобавок вся транспортная операция, включая перегоны, обошлась нам существенно дешевле, нежели с модулями».

Челябинская компания «Уралавтоприцеп» выпускает широкую гамму полуприцепов для решения повседневных задач по перевозке негабаритных грузов в самых тяжелых условиях. В основном выпускают полуприцепы с задним заездом, есть модели с фронтальным заездом, есть 8-осный стотонник, есть модели нишевых, нестандартных конфигураций. Все они созданы с учетом условий эксплуатации на Урале, в Сибири и на Севере с хорошим запасом прочности. Завод в течение десятилетий поставляет танковые тралы вооруженным силам и адаптирует этот опыт к гражданской продукции в части надежности и ремонтопригодности. Полуприцепы ЧМЗАП – это просто и надежно, сделано нашими людьми для наших людей.

Александр Коптяков, директор ООО «Карго-Сервис», г. Челябинск: «В прошедшем году мы не стояли на месте. Развиваемся, расширяем сегмент, расширяем перечень перевозимых грузов, виды перевозок, в парке появились новые тралы ЧМЗАП по спецификации 042-02 (Прим. ред.: Низкорамные 3-осные полуприцепы ЧМЗАП 990640 042-02), расширяем сегмент перевозок негабарита, несмотря на изменения в законодательстве.

Основная наша задача, более 70% перевозок, это доставка заказчикам новых полуприцепов ЧМЗАП без пробега, то есть перевозим их на своих тралах как груз, зачастую негабаритный либо по ширине, либо по высоте. Из последних перевозок, оказавшихся довольно непростыми, могу назвать перевозку с большой парусностью в Алтайский край – это более 2000 км, которую мы выполнили этой весной.

Транспортная операция предусматривала более десяти рейсов, особенность которых заключалась в том, что заказчик потребовал перевозить тралы, не снимая с них длинных гидравлических трапов. Стандартная перевозка негабаритного полуприцепа предусматривает демонтаж трапов. Таким образом, высота автопоезда составила 3,95 м, то есть у предела разрешенного габарита по высоте. Кроме того, потребовались дополнительные мероприятия по крепежу трапов и самого трала, так как две пары трапов на хвосте автопоезда представляют собой тяжелый и обширный парус, который мало того что значительно увеличивает сопротивление воздуха и расход топлива, но также затрудняет управление, особенно в горных условиях, а при сильном порыве ветра этот парус может снести автопоезд с дороги. Но с соблюдением всех мер предосторожности мы выполнили эту транспортную задачу».

Низкорамные полуприцепы компании «Тверьстроймаш» представляют собой интересную альтернативу европейским тралам, когда требуется выполнять жесткие требования к нагрузкам на оси и полной массе автопоезда. В свое время в компании приняли стратегию на прямую конкуренцию с европейскими производителями прицепной техники. Стратегию далеко идущую, но сложную и требовательную.

Всего полтора года назад компания стала инициатором двух трендов в отечественном строительстве тяжеловозов – облегченных полуприцепов и манометров для проверки нагрузок на осях. Хотя оба тренда кажутся очевидными, не все могут их принять по укоренившимся конструкторским, организационным или технологическим причинам. А для «Тверьстроймаш» облегченные полуприцепы Rapid Trailer оказались хорошим заделом на будущее. Современные средства и подходы к конструированию, качественные материалы и комплектующие, соблюдение технологии производства, внешняя эстетика дают в конечном итоге продукт, который нравится перевозчикам, они его успешно используют и возвращаются к производителю за следующими покупками.

Евгений Медведецкий, предприниматель, ИП «Медведецкий», г. Актау, Казахстан: «Мы индивидуальные предприниматели, владеем 5- и 6-осным полуприцепами «Тверьстроймаш» и занимаемся перевозками негабаритных грузов и грузоподъемными операциями. Интересных – длинных, широких, высоких – перевозок много. Из последних могу назвать перевозку судна на воздушной подушке из города Форт-Шевченко, что на полуострове Мангышлак на восточном побережье Каспийского моря, в поселок Дамба Атырауской области на северном побережье. Протяженность маршрута – тысяча с лишним километров. Груз нетяжелый – 9–10 т, так как судно выполнено из алюминия, при этом длина груза 18 м, ширина 6,5 м и габаритная высота автопоезда около 5 м. В состав автопоезда вошел 6-осный полуприцеп и седельный тягач MAN TGS 33.440. Везли только в светлое время суток с сопровождением, дорогу перекрывали, так как груз достаточно широкий. Маршрут проходит не непосредственно по побережью, а сперва уходит на восток вглубь материка, затем сворачивает на север, огибает «выступ» Каспийского моря, поворачивает на запад, пересекает город Атырау и далее местными дорогами возвращается к морю. Полуостров Мангышлак представляет собой сильно пересеченную, гористую и очень живописную местность, включая перевал Маната. Это затяжной, 2–3 километра, подъем, потом такой же спуск. В принципе, так как груз относительно легкий, проблемой для нас это не стало.

Перевозками мы занимаемся с 2008 г. Было много интересных проектов и по Казахстану, и по Узбекистану, и в Россию возили. Начинали с китайских полуприцепов и китайских тягачей. Последние три года используем тралы «Тверьстроймаш», так как в Казахстане начали жестко регламентировать нагрузки на оси, транспортный контроль не дремлет, и мы решили использовать многоосники. А до этого на 3-осных тралах возили грузы до 75 т – краны грузоподъемностью 100–120–150 т в сборе. Но пришли к тому, что нужны многоосники, и приобрели тверские тралы на осях Gigant. Техника работает хорошо, как мы ожидали, и мы ею довольны».

Компания «Meusburger Новтрак» из Великого Новгорода начала не с пустого места, а воспользовалась конструкторской и технологической поддержкой немецкого учредителя, что позволило ей в короткие сроки развить производство, выстроить разнообразный модельный ряд, который все больше и больше разрастается, и завоевать популярность среди перевозчиков. В сегменте тяжеловозов «Meusburger Новтрак» становится серьезным конкурентом не только отечественным предприятиям, пришедшим в этот сегмент намного раньше, но и зарубежным поставщикам. Растет опыт в конструировании и производстве, в одном только текущем году показали множество интересных новинок для разных сегментов грузоперевозок. Да, предприятие не боится отвечать на вызовы рынка, как некоторые наши зарубежные партнеры, и учится, в том числе и на своих ошибках.

Ирина Бредихина, руководитель тендерного отдела компании «Фортуна Экспресс», г. Екатеринбург: «Мы транспортная компания, работаем на рынке грузоперевозок с 2002 года. Занимаемся транспортировкой сборных, генеральных и крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов по территории РФ и странам СНГ. Основная задача моего отдела – это привлечение новых заказчиков через электронные торги. Сейчас я курирую именно негабаритные перевозки. В начале июня этого года мы стали собственниками 7-осного раздвижного тяжеловоза «Meusburger Нотрак» грузоподъемностью 100 т. Передача полуприцепа торжественно прошла на выставке «СТТ-2017», полуприцеп сразу был введен в эксплуатацию. Первый контракт, который он выполнил, это перевозка негабаритных резервуаров по маршруту: г. Димитровград Ульяновской области – г. Тула для заказчика ПАО «Криогенмаш».

Груз представлял собой химические резервуары длиной 19,5 м, высотой и шириной 3,67 м и весом около 67 т. Особенность этой перевозки заключалась в том, что нам нужно было транспортное средство с осевым агрегатом в усиленном исполнении для жестких дорожных условий, которое с минимальными затратами доставило бы груз из пункта А в пункт Б. С этой задачей нам помог справиться полуприцеп «Meusburger Новтрак». В полуприцепе были учтены и реализованы все наши потребности и задумки. Благодаря полуприцепу «Meusburger Новтрак» мы оперативно выполнили контракт и заняли лидирующую позицию в рядах поставщиков нашего заказчика. Уверены, что это не последнее приобретение нашей организации у компании «Meusburger Новтрак».

ООО ПКФ «Политранс», производитель прицепной техники из Челябинска, компания молодая, ровесница века, тем не менее к середине 2017 г. реализовала уже 7000-й полуприцеп – более чем солидный тираж для этого рынка. Сегодня компания выпускает широкую гамму прицепной техники грузоподъемностью до 120 т: тяжеловозы, полуприцепы с телескопической рамой, самосвалы, бортовые, сортиментовозы. Полуприцепы выпускаются в 2, 3, 4, 5, 6- и 7-осных вариантах. Компания располагает современными производственными мощностями и регулярно выводит на рынок как новые модели техники, так и узлы и агрегаты собственной разработки, как, например, рессорно-балансирная и пневматическая подвески под маркой «Политранс». Конструкторы ориентируются как на дорожные условия Севера, так и на дороги Центральной России и предлагают облегченные модели полуприцепов для магистральных трасс. Клиенты ценят большой запас прочности и продуманность конструкций техники «Политранс».

Павел Губанов, заместитель директора по техническим вопросам компании ООО «ТрансСервис», г. Томск: «В нашем парке более 30 единиц техники «Политранс». Это бортовые, среднерамные и высокорамные полуприцепы грузоподъемностью свыше 70 т. Работаем в основном на месторождениях ХМАО, ЯНАО, обеспечиваем грузоперевозки на строительство Нового Порта.

В условиях бездорожья и преобладания низких температур особое внимание уделяем надежности техники. И в этом плане полуприцепы «Политранс» зарекомендовали себя с самой лучшей стороны – оригинальные конструкторские решения, надежная сборка, оси лидирующих мировых производителей обеспечивают полуприцепам «Политранс» большой запас прочности. Продуманное расположение элементов конструкции и крепежа, светового оборудования оценили наши водители. В этом году по нашему заказу «Политранс» разработал уникальный полуприцеп для перевозки негабаритной тяжелой техники – вездехода «Витязь». Конструкторы «Политранса» предложили убрать гусачную часть, сэкономив таким образом 3,8 м длины. Подобного решения нет ни у кого. Это значительно увеличило маневренность полуприцепа. Также маневренности способствует подруливающая 4-я ось полуприцепа. Плюс к этому сделали дифференцированную высоту площадки: у трапов она 1355 мм, а далее она увеличивается для эксплуатации с седельным тягачом с высотой ССУ 1485 мм. Эта техника – правильный выбор для работы на Севере».

 

Отечественные перевозчики и перевозчики в соседних странах научились решать нетривиальные транспортные задачи, располагают для этого средствами – техникой и квалификацией и порой творят чудеса, хотя самое чудесное сегодня – это оказаться в нужное время в нужном месте и получить заказ на перевозку.

тяжелых самосвалов | Компания по перевозке негабаритных грузов

Комплексные услуги по доставке негабаритных грузов, включая разрешения и сопровождение

Свяжитесь со специалистами по перевозке негабаритных грузов

(800) 908-6206

Heavy Haulers предоставляет качественные и комплексные услуги по перевозке негабаритных грузов. Имея более чем десятилетний опыт работы в сфере перевозок негабаритных грузов, мы заработали прочную и заслуживающую доверия репутацию.Для перевозки негабаритных грузов вам нужна компания, которая позаботится обо всем, чтобы вы могли расслабиться. Heavy Haulers находит лучший негабаритный грузовик, получает разрешения и сопровождает автомобили. Если требуется помощь при загрузке, мы ее также предоставляем. Тяжелые самосвалы — это универсальная остановка для оказания услуг по перевозке негабаритных грузов.

Мы отправляем негабаритные и тяжеловесные грузы в любую точку США, Канады и Мексики. Также доступны варианты транспортировки от порта к порту. Наша команда знает тонкости правил перевозки негабаритных грузов как по штатам, так и по перевозкам за границу.Наша команда опытных логистических агентов подберет для вас самые доступные тарифы на перевозку негабаритных грузов и соблюдает все правила безопасной перевозки. Разрешения на перевозку негабаритных грузов могут отличаться от штата к штату, поэтому необходимо нанять компанию, которая разбирается в логистике перевозки негабаритных грузов. Heavy Haulers — это компания по перевозке негабаритных грузов, на которую вы можете положиться. Позвони сейчас! (800) 908-6206

Перевозка негабаритных грузов соответствующими грузовиками и прицепами

Негабаритный груз может быть любым, от фюзеляжа самолета до мотка кабеля и многотонного экскаватора.Тяжелые грузовики переместили их всех. Состав этих грузов может сильно различаться, но всех их объединяет одно — большой размер делает их опасными для транспортировки. Вот почему так важно иметь подходящие грузовики и трейлеры для перевозки негабаритных грузов. Безопасность команды и вашего оборудования — главный приоритет для тяжелых грузовиков.

Для негабаритных и тяжеловесных грузов требуются различные разрешения и специальные категории прицепов и буровых установок. Мы рассчитаем габариты и вес вашего машинного транспорта, чтобы определить оптимальные варианты доставки.Транспортные средства сопровождения, разработанные для обеспечения безопасности и необходимые во многих областях, как и крупногабаритные грузовые баннеры на грузовиках. Это сделано для того, чтобы уберечь команду и окружающих от любых опасностей на шоссе. Существует множество вариантов прицепов для перевозки грузов, превышающих стандартные нормы. Для большинства перевозок негабаритных и тяжеловесных грузов требуются RGN или расширенные RGN, что позволяет преодолевать проблемы с ростом и весом при работе с оборудованием такого размера и масштаба. Heavy Haulers подберет для вас правильный тип, гарантируя, что ваша дорогая техника прибудет вовремя и будет готова к работе.Давайте начнем! (800) 908-6206

Услуги перевозки негабаритных грузов с использованием большегрузных автомобилей

Специалисты по логистике Heavy Haulers уделяют первоочередное внимание различным правилам, регулирующим государственные, местные и международные перевозки тяжелых грузов, превышающих стандартные правовые ограничения. Мы собираем все документы и разрешения, от весовых станций до таможни, чтобы ваши водители могли быстро проехать. Мы являемся предпочтительным сервисом по перевозке грузов для производителей самолетов, сельскохозяйственных предприятий, застройщиков и строительных подрядчиков.Ваши специализированные транспортные услуги планируются с особой тщательностью. Услуги включают погрузку и разгрузку даже в сельской местности или на нефтяных месторождениях. Мы уделяем особое внимание вашему негабаритному грузу и можем отправить вашу технику как в одиночку, так и в составе конвоя всего вашего автопарка. Давайте перевезем ваш негабаритный груз уже сегодня! (800) 908-6206

Перевозка тяжелого оборудования | Транспортировка крупногабаритного оборудования

Хотя крупногабаритное оборудование часто также является избыточным грузом, эти два фактора рассматриваются отдельно в мире перевозки негабаритных / тяжелых грузов.Негабаритный размер относится строго к физическим размерам — ширине, высоте и длине — груза. Тяжелые (или перевесные) грузы определяются только по весу.

Размеры

Существует много видов негабаритных грузов, лодок, конструкций, предварительно напряженного бетона, строительного оборудования или любых других крупных предметов, которые могут быть загружены или транспортированы грузовиком.

Совершенно необходимо одно: вы должны точно знать вес и габариты груза, а также полную рабочую массу вашей буровой установки, включая заправленный топливом, вас и любое оборудование, размещенное в транспортном средстве или на нем.Все правила, касающиеся веса грузовика и груза, основаны на весе на осях — правоохранительные органы основаны на весе на осях. Знание веса оборудования, которое вы перевозите, является первым и наиболее важным шагом при транспортировке оборудования. Вес и размеры должны быть фактическими значениями, а не оценками.

Как правило, негабаритный груз в большинстве состояний — это любой груз шириной более 8,5 футов или высотой 13,5 футов (от поверхности дороги до самой высокой точки груза.Обратите внимание, что в некоторых штатах любой груз шире 8 футов или выше 12 футов считается негабаритным. Максимальная длина зависит от штата. Это иллюстрирует первый важный момент: при планировании перевозки крупногабаритного строительного оборудования или любого потенциально негабаритного груза вам необходимо знать правила максимальных размеров и веса для каждого состояния, чтобы определить, является ли это негабаритным грузом.

Каждое состояние также определяет «сверхнагрузки». Сверхнагрузка может значительно варьироваться от штата к штату.Например, в Аризоне любая нагрузка шириной более 14 футов классифицируется как сверхнагрузка, тогда как в Алабаме грузы могут достигать ширины до 16 футов, прежде чем они будут считаться сверхнагрузкой. В Калифорнии грузы шириной более 15 футов считаются сверхнагрузками. Существуют аналогичные отклонения от штата к штату для высоты и длины сверхнагрузки.

Супергрузки часто требуют предварительного обследования маршрута, чтобы убедиться, что транспортное средство и груз смогут двигаться по желаемому маршруту. Это особенно верно в отношении сверхвысоких нагрузок, которые могут касаться надземных мостов проезжей части или инженерных сетей.(Для быстрой справки по конкретным штатным ограничениям превышения габаритов и перевеса наше программное обеспечение поможет вам ответить «Когда я считаюсь сверхнагрузкой?»)

По мере увеличения размера нагрузки возрастают требования к обследованию перед поездкой, а также требования к безопасности путешествий (такие как автомобили сопровождения, а также дни и время поездки) и, конечно же, сборы за негабаритный размер.

Масса

Во-первых, максимально разрешенный допустимый вес (разрешение не требуется) для любой конфигурации оси составляет 34 000 фунтов.Опять же, как правило, максимальный разрешенный предел перевеса на ось составляет 44000 фунтов.

Глядя на те же три примера сверху, сверхнагрузка — это те, которые превышают 181000 фунтов (Алабама), 250000 фунтов (Аризона) и 80000 фунт (Калифорния).

Перегрузочные грузы не обязательно являются крупногабаритными, и в большинстве штатов веса рассматриваются отдельно от вопросов размера. По сути, это означает, что если у вас избыточный вес, вам придется заплатить комиссию за перевес. Если это негабаритный, вам придется заплатить сверхнормативный сбор.Если он является одновременно негабаритным и избыточным, вам придется заплатить как сбор за превышение размера, так и сбор за перевес.

На этом этапе должно быть ясно, что перевозка любого сверхтяжелого, негабаритного или сверхгрузового груза через несколько штатов потребует предварительного планирования и получения всех необходимых разрешений и соблюдения всех требований к поездке, например, времени суток, требований к транспортному средству сопровождения. и, конечно же, негабаритные вывески и флажки или фонари для маркировки груза (см. требования к знакам, флажкам и световым сигналам для негабаритных грузов).

Управление весом

Задача состоит в том, чтобы загрузить прицеп так, чтобы вес распределялся равномерно, чтобы никакая группа осей не превышала свой индивидуальный предел веса. Ключ к любым операциям с грузовиками — это распределение веса. Например, можно быть меньше, чем общий допустимый вес транспортного средства, обычно 80000 фунтов, и при этом иметь ось, которая превышает максимально допустимую нагрузку в 24000 фунтов на ось, потому что распределение нагрузки неравномерное. И это нарушение веса.Когда вес распределяется неравномерно, есть несколько вариантов: (1) переместить груз, чтобы равномерно распределить вес, (2) переместить заднюю ось прицепа, чтобы равномерно нести груз, или (3) получить разрешение на превышение веса, чтобы позволить осям работать с нагруженными массами. В мире тяжеловесных перевозок максимальная нагрузка на ось при наличии разрешения составляет 44 000 фунтов. Единственное реальное решение для сверхнагрузок — это добавить оси и схемы распределения веса, чтобы поддерживать нагрузку на ось ниже допустимого предела. Воспользуйтесь нашим калькулятором нагрузки на ось, чтобы узнать максимально допустимую нагрузку на ось в различных состояниях.

Делимые и неделимые грузы

В обычных обстоятельствах штаты предпочли бы, чтобы негабаритные / избыточные (негабаритные) грузы были разделены между двумя или более грузовиками, а не должны были работать как негабаритные / избыточные грузы. Однако многие негабаритные грузы не могут быть разбиты — то есть, разборка груза, по сути, нарушила бы полезность оборудования в месте назначения. Такие нагрузки считаются неделимыми.

Перегрузки могут стать экстремальными, требуя нескольких осей для распределения веса, чтобы ни одна ось не оказывала на дорожное покрытие вес, превышающий максимально допустимый.Бывают случаи, когда неделимая нагрузка настолько велика, что она не может перемещаться по автомагистралям между штатами или по основным артериям, потому что размер, вес и (низкая) скорость могут отрицательно повлиять на нормальный транспортный поток. В этих случаях необходимо планировать менее используемые маршруты, а дороги постепенно закрывать по мере того, как груз добирается до места назначения.

Очевидно, что такая нагрузка требует значительного планирования и координации: обследование маршрута для поиска подходящего маршрута, определение необходимого оборудования для поддержки груза и поддержания веса осей, координация с государственной и местной полицией для оказания помощи в управлении дорожным движением, развертывание транспортных средств сопровождения, возможно согласование с коммунальными службами, если задействованы воздушные провода, получение необходимых разрешений и т. д.Хотя стоимость такого типа перевозки высока, клиенты понимают, что это по-прежнему лучший и наиболее экономичный способ доставки негабаритного груза к месту назначения.

Разрешение на перевозку негабаритных и перевесных грузов

По мере увеличения количества негабаритных и / или перевесных грузов возрастают требования, нормы и сборы. Операторы должны обращаться в каждый штат или провинцию, через которые будет перемещаться груз, для получения необходимых разрешений. Часто более эффективно использовать агентство, знакомое с требованиями штата и провинции и процессами подачи заявок.Для получения подробной информации о правилах, касающихся негабаритных грузов по штатам, перейдите в Правила для негабаритных грузов.

Крепление груза

Безопасность является ключевым фактором при погрузке и закреплении крупногабаритного оборудования. Неправильное или ненадлежащее крепление может привести к повреждению транспортируемого оборудования, транспортного средства или других транспортных средств на дороге, а также к возможным травмам как водителя, так и окружающих. Даже в случае отсутствия аварии, если власти сочтут, что меры безопасности недостаточны, водитель и оператор могут быть подвергнуты штрафам и / или вышедшим из строя транспортным средствам.

Министерство транспорта (DOT) Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCS) применяет список правил крепления груза (см. Раздел 3.8.1 Правил обеспечения безопасности грузов). Существуют как общие правила, применимые ко всем грузам, так и особые правила, применимые к конкретным типам грузов, например тяжелому оборудованию, включая особые правила, применимые к любому колесному или гусеничному оборудованию весом более 10 000 фунтов. А в 2015 году нарушений защиты нагрузки было зарегистрировано более 40 000 человек.

Очевидно, что одним из первых шагов является обеспечение того, чтобы подъемное оборудование соответствовало нагрузке. Для этого необходимо знать как габариты и вес груза, так и общий вес и грузоподъемность тягача. Суммарный вес будет определять нагрузку для правильного распределения веса (веса на каждую группу осей), а также требования к безопасности. Также важно следить за тем, чтобы подъемное оборудование было в хорошем состоянии, было чистым и не содержало рыхлого мусора, такого как камни и гравий, незакрепленное оборудование и т. Д.(Это важно: незакрепленные предметы могут упасть, что приведет к повреждению или травме других транспортных средств и операторов на шоссе. )

Во-первых, узнайте предел рабочей нагрузки (WLL) каждого удерживающего устройства, которое используется для фиксации груза. DOT ожидает, что сумма всех WLL составит не менее 50% веса нагрузки. Если груз весит 10 000 фунтов, общий WLL всех удерживающих устройств должен составлять не менее 5 000 фунтов (Примечание: законы DOT требуют не менее четырех креплений с минимальным общим WLL всех удерживающих устройств 5 000 фунтов для всех грузов).Убедитесь, что все ограничители находятся в хорошем состоянии, т. Е. Нет потертых ремней, трещин в звеньях цепи и т. Д.

Кроме того, важно размещение ограничителей. Используемая удерживающая система должна выдерживать следующие приложенные силы, равные проценту веса груза:

• Сила поступательного движения: 80 процентов при включении тормозов во время движения;
• Сила заднего хода: 50 процентов при ускорении, переключении передач или торможении задним ходом;
• Сила, направленная вверх: 20 процентов при движении по ухабистой дороге или подъеме на холм;
• Боковое усилие: 50 процентов при выполнении поворота, смене полосы движения или торможении в поворот.

Например, Caterpillar D9 мощностью 474 л.с. весит около 48 тонн (96 000 фунтов). Это означает, что WLL для ограничителей, которые препятствуют скатыванию груза вперед во время сильного разрушения, должен иметь WLL не менее 78 400 фунтов (96 000 фунтов x 0,8 = 78 000 WLL).

Важно убедиться, что все конструкции и оборудование, входящие в состав грузовика (а не только груз), также находятся в безопасности. Незакрепленный гаечный ключ, шина, брезент и т. Д. Могут нанести ущерб и возможные травмы другим людям на дороге.

Общие нарушения при транспортировке оборудования

Альянс по безопасности коммерческих транспортных средств (CVSA) проводит ежегодные международные дорожные проверки. Во время трехдневной международной дорожной проверки больших грузовиков и автобусов в 2017 году 23 процента грузовиков были выведены из строя. Наиболее частым нарушением было неправильное или ненадлежащее крепление груза. Эти проверки также привели к значительным штрафам как для водителя, так и для компании. Это также означает, что рейтинг соответствия, безопасности и подотчетности компании и водителя в DOT снизился.

Дело в том, что неправильно или неправильно закрепленный груз подвергает опасности вашу компанию, вашего водителя и других участников дорожного движения. Перемещение груза может привести к несчастным случаям, которые могут привести к травмам или смерти. Если вам выписывают штраф за ненадлежащее крепление груза, ваш автомобиль будет выведен из эксплуатации, груз вашего клиента будет задержан, а водителю и компании придется заплатить значительные штрафы.

Компании по перевозке тяжелых грузов: услуги по доставке негабаритных грузов

Какую самую большую вещь вы видели, которую тащили по шоссе? Сельскохозяйственное оборудование, такое как трактор или комбайн, части ветряных турбин или даже целый дом? Это всего лишь несколько примеров того, насколько универсальны грузовики, когда дело касается перевозки тяжелых грузов.Транспортные специалисты Freight Rate Central работают с автотранспортными компаниями, чтобы перевозить такие негабаритные грузы каждый день недели. Хотя транспортировка негабаритных грузов действительно создает уникальные проблемы, с небольшой помощью команды FRC вы сможете переместить весь дом так же просто и без проблем, как и целую упаковку упаковочных коробок.

Freight Rate Central — это логистическая компания, что означает, что мы специализируемся на бесперебойной работе с транспортными компаниями по всей стране, чтобы обеспечить бесперебойную и оптимизированную работу для вас, клиента.Наша система мгновенных онлайн-предложений содержит актуальную информацию о наличии грузовиков и ценах от всех наших поставщиков услуг, поэтому вы можете адаптировать расценки на доставку в соответствии с вашими потребностями, сроками и бюджетом в режиме реального времени и без каких-либо скрытых сюрпризов.

Найдите подходящий крупногабаритный большегрузный грузовик с FRC

Перемещение сверхдлинных или широких грузов требует грамотного планирования, отличных логистических знаний и четкой координации сроков, разрешений и, в некоторых случаях, сопровождения. Работа с автотранспортными компаниями во всех штатах США, а также на международном уровне означает, что у нас есть доступ к широкому кругу поставщиков транспортных услуг по конкурентоспособным ценам, перевозчикам, которые действительно понимают свои местные рынки. Перевозка негабаритных грузов почти всегда требует дополнительных разрешений и договоренностей, поэтому знания на местах в разных штатах значительно упрощают планирование вашего транспортного проекта и соблюдение необходимого графика доставки.

Доставка негабаритных грузов может быть вашим единственным вариантом

Иногда невозможно перевезти определенный вид груза, кроме как на грузовике.Например, тяжелые перевозки необходимы для сельскохозяйственных, строительных и домашних компаний. Однако есть много других применений для него. Возьмем, к примеру, транспортировку крупных трубопроводов или деталей на авиалайнер. Из-за их размера и веса эти предметы можно перемещать только на грузовике. Это услуги, которые могут выполнять грузовики, которые не могут выполнять никакие другие способы транспортировки.

Информация на каждом шагу

Чтобы облегчить вам транспортировку негабаритных грузов из пункта А в пункт Б, как 1,2,3, наша опытная команда специалистов по логистике и консультантов по работе с клиентами может проконсультировать вас на каждом этапе перевозки.Независимо от того, нужна ли вам информация о том, как подготовить свой груз к транспортировке, вам нужна помощь в поиске подходящих мест получения или требуется удобная и своевременная высадка, команда FRC стремится превзойти ваши ожидания в отношении услуг. Хотя вы можете изменять записи в нашей онлайн-системе расчета стоимости фрахта для получения различных результатов, наша дружная команда консультантов по работе с клиентами ответит на ваши вопросы всего лишь одним телефонным звонком. Звоните 855-372-7447 или свяжитесь с нами по электронной почте!

Чтобы помочь вам воспользоваться всем, что могут предложить грузовики, Freight Rate Central предоставляет услуги RGN, Lowboy, Single Drop, Double Drop, Flatbed, Step Deck, Flatbed и специализированные услуги по перевозке тяжелых грузов. Чтобы просмотреть все доступные типы грузовых автомобилей, которые мы предлагаем, посетите и просмотрите наш раздел «Типы грузовых прицепов», чтобы определить наилучшее доступное оборудование для вашего негабаритного груза. Выбрав один из этих способов, вы обязательно сможете перевезти свой товар, независимо от того, насколько большой, неудобный или негабаритный у вас груз.

Freight Rate Central хочет помочь вам принять решение о том, какую транспортную компанию использовать. Вот почему мы предлагаем самые низкие цены в отрасли. Чтобы узнать для себя, как мало вам придется платить за отличное обслуживание, зайдите в Интернет и получите бесплатную мгновенную калькуляцию прямо сейчас.Независимо от того, перевозите ли вы товары весом 100 фунтов или 100 тонн, вы будете приятно удивлены. Почувствуйте разницу в тарифах Freight Rate Central и начните экономить деньги с умом уже сегодня.

Получите мгновенное онлайн-ценовое предложение на фрахт — негабаритные грузы и система расчета стоимости перевозки тяжелых грузов

Транспорт тяжелого оборудования | Osage Specialized Transport

Компания Osage Specialized Transport из Денвера, Колорадо, специализируется на перевозке широких и негабаритных грузов. Мы знаем, что для ведения бизнеса вы полагаетесь на тяжелое оборудование и автомобили.Вот почему вы не хотите доверять им никому. Вот почему вы можете рассчитывать на всех здесь, в Osage Specialized Transport, чтобы убедиться, что все, что мы перевозим, доставляется в целости и сохранности. К тому же вам нужна специализированная транспортная компания, которая перевозит тяжеловесные грузы в любую точку США и Канады. Когда дело доходит до перевозки негабаритных грузов, это не то же самое, что нанять кого-то с грузовиком для перемещения вашего дома или офиса, вам нужны опытные грузчики тяжелого оборудования. Существуют совершенно разные законы и другие требования безопасности, связанные с перевозкой тяжелых и негабаритных грузов.Есть всевозможные дополнительные соображения, в том числе о том, какой тип местности и будет ли груз транспортироваться по пути к месту назначения. Для этого требуются специально обученные, высококвалифицированные водители, способные быстро реагировать на любую ситуацию: от обледенелой дороги до крутых извилистых шоссе и неровных поверхностей, до того, как вас окружают неустойчивые водители автомобилей в условиях интенсивного движения.

Транспортировка, перемещение и отгрузка оборудования и машин для этих отраслей:
Нефтепромыслы Горнодобывающая промышленность Строительство Производство Сельское хозяйство

Вы всегда можете положиться на нас в Osage Specialized Transport, чтобы справиться со всеми вашими негабаритными и тяжелыми грузами.Мы можем перевезти любые негабаритные грузы в том числе:

• Большие грузовики
• Самосвалы
• Воздухообменники
• Сельхозтехника
• Строительное оборудование
• Конвейеры
• Шлифовальные машины

• Мельницы
• Моторы
• Колесная и гусеничная техника
• Негабаритный груз
• Производственное оборудование
• Нефтепромысловое оборудование
• Другое крупногабаритное оборудование

Независимо от того, какие у вас большие или нестандартные перевозки, Osage Specialized Transportation располагает квалифицированным и профессиональным персоналом, который доставит их в нужное место в срок. Мы работаем в транспортной отрасли более 40 лет и поддерживаем отношения со многими основными перевозчиками. Мы серьезно относимся к вашему оборудованию и к вашему душевному спокойствию и располагаем круглосуточной линией поддержки по телефону, что означает, что вы можете связаться с нами в любое время дня и ночи. У вас есть негабаритное или другое тяжелое оборудование, которое вам необходимо перевезти в любую точку Денвера, штат Колорадо, и за его пределы? Позвоните в компанию Osage Specialized Transportation, чтобы узнать о ваших потребностях в транспортировке тяжелого оборудования уже сегодня.

Свяжитесь с нами

Перевозка тяжелых грузов и опасность негабаритных грузов

Полный текст статьи можно найти здесь.

При работе в строительной отрасли бывают случаи, когда необходимо транспортировать тяжелое оборудование, предварительно изготовленные узлы и другие крупногабаритные предметы на строительную площадку. В строительной отрасли часто требуются тяжелые перевозки, но они сопряжены с определенными рисками. Если вам необходимо перевезти крупную часть оборудования или строительную сборку, важно понимать связанные с этим опасности, чтобы вы могли своевременно их устранять.

Негабаритные грузы часто представляют опасность для других транспортных средств на дороге.Эти нагрузки также могут представлять опасность для конструкций вдоль проезжей части, например мостов. Поскольку негабаритные грузы часто блокируют полосы движения и затрудняют движение, часто существуют ограничения на то, как и когда их можно транспортировать.

Для защиты проезжей части, сооружений и других водителей на дороге существует сложная сеть федеральных и государственных нормативных актов, регулирующих негабаритные грузы. Соблюдение этих законов и принятие основных мер предосторожности — это один из способов обеспечить безопасную, своевременную и в рамках бюджета доставку груза на рабочую площадку.

Что такое негабаритный грузовик?

Как федеральный закон, так и закон штата определяют максимальный размер, высоту, длину и вес, которые могут перевозиться по их дорожным системам. Любая комбинация транспортного средства и его груза, превышающая эти параметры, может быть определена как негабаритный груз и требует разрешения на перевозку на законных основаниях. В большинстве случаев эти нагрузки не могут быть разбиты на более мелкие части, чтобы соответствовать указанным размерам. Сюда могут входить такие вещи, как заводское оборудование, тяжелая техника, резервуары для хранения, гребные винты ветряных турбин, готовые дома, сборные бетонные сваи и другие строительные элементы.

В Соединенных Штатах между штатами и другими крупными автомагистралями (известными как национальная сеть) есть полосы движения шириной 12 футов и более. Чтобы обеспечить зазор чуть менее 2 футов с каждой стороны транспортного средства или груза, максимальная допустимая ширина составляет 8,5 футов в каждом состоянии. Груз шириной более 8,5 футов, например бульдозер с отвалом шириной 10 футов, считается негабаритным грузом. Для перевозки негабаритных грузов требуются специальные разрешения, а при транспортировке таких крупногабаритных грузов необходимо соблюдать особые меры безопасности.

Чрезмерная высота и / или длина также могут привести к тому, что груз будет считаться «негабаритным». В отличие от длины не существует универсального стандарта для высоты и длины. В большинстве штатов диапазон высоты колеблется от 13,5 до 14,5 футов, в то время как законная длина может достигать 75 футов в определенных условиях. Если вы перевозите очень высокий или длинный предмет, уточните в местных правилах, требуется ли вам разрешение на это, или вы сможете принять другие меры, например, пометить слишком длинный груз флажками безопасности.

Наконец, закон штата и федеральный закон определяют ограничения по весу для перевозки грузов. В национальной сети предельная полная масса транспортного средства составляет 80 000 фунтов с дополнительными ограничениями, основанными на количестве осей (20 000 для одиночных осей и 34 000 для сдвоенных осей). Важно отметить, что не все избыточные грузы являются негабаритными, поскольку избыточный вес может легко уместиться. в стандартном коммерческом автомобиле. Однако, поскольку избыточный вес может повредить конструкции автомагистралей и мосты, важно обеспечить соблюдение всех законов и правил при транспортировке этого типа груза, особенно если он также является негабаритным.

Правила перевозки негабаритных грузовых автомобилей

Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) руководит федеральными постановлениями, которые определяют стандарты размеров и веса на федеральных трассах. Эти законы призваны обеспечить безопасную эксплуатацию коммерческих автомобилей и защитить систему автомобильных дорог страны. Тем не менее, FHWA не требует ежедневного соблюдения стандартов негабаритного и избыточного веса. Вместо этого каждое государство обеспечивает соблюдение своих законов, касающихся негабаритных грузов.

Национальные стандарты размеров транспортных средств применяются в национальной сети, которая включает в себя как систему автомагистралей между штатами, так и федеральные автомагистрали, способные пропускать более крупные коммерческие автомобили. Национальная сеть обширна и охватывает более 200 000 миль автомагистралей.

Каждый штат имеет свой собственный набор правил безопасности на дорогах и несет ответственность за то, чтобы коммерческие автомобили соответствовали законам штата и федеральному законодательству в этом отношении. Поскольку многие государственные дороги не могут принимать негабаритные грузы, часто существуют определенные ограничения для разных типов дорог.Чтобы обеспечить безопасность всех на дороге и защитить целостность национальных автомагистралей, штаты выдают разрешения на перевозку негабаритных грузов. В этих разрешениях может быть указано время поездки, погодные условия и используемые средства защиты. Если груз будет транспортироваться через несколько штатов, то для каждого штата необходимо получить отдельное разрешение.

При подаче заявления на получение разрешения транспортные компании должны продемонстрировать, что груз может быть перемещен как безопасно, так и законно из точки заправки маслом до места назначения. Это может потребовать проведения обследования маршрута, чтобы убедиться, что нет опасности контакта с мостами, воздушными линиями коммуникаций, надземными знаками и другими конструкциями. Если груз не только превышает габариты, но и имеет избыточный вес, оператор должен также продемонстрировать, что грузовик не будет преодолевать мосты и путепроводы, и что вес должным образом распределяется по осям. На то, чтобы подать заявку и получить разрешение на получение этих разрешений, может потребоваться несколько недель, поэтому подрядчики и автотранспортные компании должны планировать соответствующие действия.

Опасности негабаритных грузов

При транспортировке чрезмерно длинного, широкого, высокого или тяжелого груза существуют особые риски, о которых водители грузовиков должны знать, чтобы избежать аварии. Это включает в себя возможность спустить шины из-за веса негабаритного груза. Если шина лопнет, водитель может потерять контроль над автомобилем. Кроме того, грузовики, загруженные негабаритными грузами, могут быть более подвержены авариям, связанным с опрокидыванием, особенно при резких поворотах или превышении скорости. Во многих случаях вес и размер тяжелого груза могут затруднить водителю управление скоростью и движением грузовика. Сама нагрузка создает дополнительную нагрузку на заднюю ось, в то время как контакт дороги с передней осью уменьшается, что затрудняет управление автомобилем. По этим причинам негабаритные и тяжеловесные грузовики являются основной причиной аварий с грузовиками в Соединенных Штатах.

Рассмотрим ситуацию, когда водитель грузовика, перевозящий тяжелое оборудование на платформе, не замечает предупреждающих знаков, предупреждающих о низкой путепроводе впереди.Если сверхвысокое оборудование столкнется с эстакадой, оно может соскользнуть с прицепа. Это может привести к серьезным авариям, если оборудование столкнется с другими транспортными средствами на дороге. Даже если оборудование не столкнется с другим транспортным средством, оно может разрушить само оборудование, создать резервную копию трафика и создать другие проблемы.

Негабаритные грузы, которые не закреплены должным образом или превышают федеральные, государственные или местные ограничения, могут стать причиной серьезных несчастных случаев. Это может быть вызвано рассыпанием груза, складыванием подъемно-транспортного средства из-за внезапной остановки или опрокидыванием.Учитывая размер коммерческих автомобилей по сравнению с легковыми и грузовыми автомобилями, эти типы аварий могут привести к катастрофическим или даже смертельным травмам.

Рекомендации по транспортировке негабаритных и тяжелых грузов

Если вам необходимо перевезти строительную сборку, тяжелую технику или другой крупногабаритный предмет, важно понимать, как минимизировать риски. Юридические ограничения на негабаритные грузы действуют неспроста. Следование этим законам может уберечь вас от неприятностей — как с юридической, так и с практической точки зрения.

Для начала вам следует узнать предел для бортовых и других типов нагрузок. Хотя в каждом штате могут быть разные требования, как правило, максимальная разрешенная ширина и высота составляет 8,5 футов или 102 дюйма. Максимальная допустимая длина обычно составляет от 48 до 53 футов, в то время как максимальный вес часто составляет приблизительно 46 000 фунтов (которые применяются в расчете на каждую ось). Знание точных размеров и веса груза может гарантировать, что водитель выберет правильный автомобиль.

Во многих штатах для перевозки грузов определенной ширины — обычно 12 футов — требуется сопровождение пилотных транспортных средств.Эти сопровождающие предупреждают водителей о потенциальных опасностях, таких как строительство, мосты, низкие провода и аварии. Они также предупреждают общественность о наличии негабаритного автомобиля. Если ваш конкретный груз требует использования сопровождения, обязательно внесите в бюджет эти расходы, которые могут включать отели и другие непредвиденные расходы, в зависимости от продолжительности поездки. Точно так же, если требуются специальные обозначения, такие как красные флаги и желтые огни, вы должны убедиться, что водитель соблюдает закон.

Во многих штатах часто существуют ограничения на перевозку негабаритных грузов по дорогам. Это может включать запрет на вождение в ночное время, в праздничные и выходные дни. Понимание этих ограничений, а также времени, необходимого для получения разрешений для каждого штата, может помочь вам лучше спланировать свои транспортные потребности. При перевозке негабаритного груза водители грузовиков должны постоянно демонстрировать разрешение, следовать разрешенным маршрутам и двигаться в разрешенное время. Они также должны принимать особые меры предосторожности при вождении, в том числе выдерживать безопасное расстояние между транспортными средствами, оставаться в пределах или ниже заявленного ограничения скорости, проявлять особую осторожность при движении задним ходом и уделять все время и внимание во время вождения.

Несмотря на то, что транспортировка тяжелого оборудования и строительных элементов сопряжена с рядом проблем, с этими проблемами можно справиться, зная и соблюдая федеральные правила и нормы штата. Эти законы могут показаться громоздкими, но соблюдение их и принятие дополнительных мер по обеспечению безопасности — лучший способ снизить опасность, связанную с тяжелыми грузами.

Полный текст статьи можно найти здесь.

Тяжелый транспорт — Получите расценки и смету

Что такое большегрузные автоперевозки?

Тяжелый транспорт включает в себя все, что выходит за рамки обычных размеров, в том числе тяжелое оборудование, крупногабаритные и негабаритные грузы.Как следует из названия, высокие, широкие и тяжелые обычно классифицируются как тяжеловесные

.

При транспортировке тяжеловесных и негабаритных грузов существует множество препятствий. Требуются знающие, лицензированные и высококвалифицированные транспортные компании для решения уникальных задач вашего груза и сохранения в рамках законных границ автомобильных дорог США и Канады. Перевозка тяжеловесных грузов может включать особые маршруты, преодоление линий электропередач и другие препятствия, а также соблюдение местных и государственных нормативных требований.Водители тяжелых грузовиков должны обладать навыками управления грузовиками и прицепами, которые перевозят крупногабаритные грузы, а также иметь дело с подробным планированием и процессом получения разрешений, используемым в специализированной судоходной отрасли.

Один из ключевых навыков оператора тяжелой перевозки — это понимание и работа с различными органами власти штата, муниципалитета и округа, а также получение необходимых разрешений на передвижение. В каждом штате требуется разрешение на перемещение тяжелых грузов. Разрешения штата обычно отражают местный ландшафт, плотность населения, окружающую среду и законы.Разрешения обычно выдаются в течение трех-пяти дней после подачи заявления и обычно выдаются разово для определенного груза и поездки в определенное время.

Они могут включать ограничения по времени движения, маршрутизации и вспомогательному оборудованию. В некоторых штатах движение в выходные или праздничные дни запрещено. В северных штатах могут быть ограничения и правила в отношении зимних поездок. Для получения разрешения необходимо предоставить план движения, данные о грузе и смету времени. Всегда держите всю разрешительную документацию под рукой, чтобы ее можно было предъявить властям по запросу.Большинство разрешений на отгрузку тяжелых работ включают один или несколько из следующих компонентов безопасности:

Машины сопровождения / сопровождения: Широкогрузные машины, в частности, обычно сопровождаются пилотом, известным как эскорт, или машиной сопровождения. Эти автомобили четко обозначены и помогают управлять движением, окружающим широкие грузы, особенно в густонаселенных районах и на шоссе

.

Флажки безопасности: Яркие оранжевые или красные флажки по четырем углам груза необходимы для негабаритных грузов и помогают отмечать конечности транспортного средства во время движения.

Световые индикаторы: Мигающие желтые или вращающиеся желтые огни сигнализируют другим водителям о том, что груз слишком большой или тяжелый и может двигаться медленнее, чем окружающее движение.

Баннеры: В большинстве штатов требуются большие баннеры с надписью «Негабаритный груз» или «Широкая нагрузка» спереди и сзади, чтобы помочь другим участникам дорожного движения определить тяжелый груз.

Операторы тяжелых перевозок могут перевозить все, что угодно, от тяжелого горнодобывающего или строительного оборудования до самолетов и крупных объектов инфраструктуры.Для перевозки тяжелых грузов часто требуются специализированные прицепы и транспортные средства, и они бывают разных видов. Некоторые выглядят как обычный тягач с прицепом со съемной гусиной шеей (он же прицеп RGN). Другие бывают нескольких секций с ведущими толкающими колесами в самом конце или в разных секциях сочлененных прицепов.

Ограничения оси сломаны

Независимо от того, какой у вас прицеп для перевозки тяжелых грузов: плоская платформа, ступенчатая платформа, низкорамная платформа или RGN, допустимая грузоподъемность зависит от осей.Федеральный закон устанавливает ограничения по весу негабаритных грузов в зависимости от типа и количества осей. Добавление осей позволяет вам перевозить больший вес, поэтому тяжелое оборудование предлагается в вариантах с 5, 6, 7, 9, 10, 13 и 20 осями. Где расположена ось, сколько из них находится рядом друг с другом и их роль — все это влияет на вес, который им разрешено выдерживать по закону. Пределы нагрузки на ось для каждого типа оси:

Управляемые оси: предельная масса 12 000 фунтов
Управляемые оси являются первыми осями грузовика и некоторых прицепов с шарнирно-сочлененной рамой. Они не могут нести более 12 000 фунтов.

Одиночные оси: предел веса 20 000 фунтов
Каждый раз, когда прицеп имеет одиночную ось спереди или сзади, эта единственная ось может выдерживать только 20 000 фунтов. в соответствии с федеральным законом. На грузовиках с несколькими осями, если оси расположены на расстоянии более 10 футов друг от друга, они считаются одноосными и по закону рассчитаны на 20 000 фунтов.

Ведущие мосты: предел веса 34 000 фунтов
Ведущие мосты, часто устанавливаемые на трактор, но иногда устанавливаемые сзади на тяжелых прицепах, могут выдерживать 34 000 фунтов., если они находятся в тандемной установке (две оси на расстоянии не более пяти футов друг от друга).

Сдвоенные оси: предел веса 34 000 фунтов
Сдвоенные оси — это когда два комплекта колес расположены близко друг к другу (в пределах пяти футов друг от друга). Когда мы говорим о сдвоенных осях, мы обычно имеем в виду оси в задней части прицепа, хотя на ступеньках или двухступенчатых осях вы можете увидеть сдвоенные оси вблизи кромки ступени. Они могут выдержать не более 34 000 фунтов. в соответствии с федеральным законом.

Тяжелый транспорт | Маммот | Логистика

Многолетний опыт

Mammoet берет свое начало в транспорте, истоки нашей компании восходят к 1807 году, когда дальновидный предприниматель предвидел растущий спрос на перевозку тяжелых грузов. С тех пор Mammoet накопила обширный глобальный опыт практически во всех типах тяжелого транспорта, предлагая решения клиентам в каждой крупной отрасли по всему миру.

Минимальное нарушение

Используя такие методы, как быстрая замена мостов (RBR), команды Mammoet смогли поддержать проекты гражданской инфраструктуры по всему миру, обладая опытом в области тяжелого транспорта.В столице Канады Оттаве мы удалили старый мост на Лис-авеню и заменили его новым сборным мостом длиной 87,5 метра и весом более 2000 тонн. Благодаря тщательному планированию и трехмесячному подготовительному сроку замена моста была завершена за одну безопасную ночную операцию, что привело к минимальным сбоям в движении местного транспорта и значительному сокращению сроков проекта по сравнению со строительством новой секции моста. А в Калифорнию мы перевезли шесть коксовых бочек попарно для нефтеперерабатывающего завода Chevron в Эль-Сегундо.Благодаря нашему тщательно разработанному плану логистики общее время перевозки было сокращено с шести до трех недель, и мы значительно снизили воздействие на один из самых густонаселенных районов США.

{YoutubeResponsiveEmbed}

Укорочение расписания

Когда южноафриканскому энергетическому гиганту Sasol потребовалось заменить 30 баков сепаратора смолы на своем предприятии по переработке угля в жидкость в Секунде, перспектива разрушения старых и их частичного демонтажа была бы долгим и сложным процессом.Опыт и специализированное оборудование Mammoet предоставили альтернативное решение. Объединив наши навыки подъема тяжелых грузов и транспортировки, мы смогли безопасно извлечь старые цистерны и перевезти их на место сноса с помощью специально адаптированных трейлеров. Затем та же операция была проведена в обратном порядке: новые сборные резервуары были перемещены на нефтеперерабатывающий завод и установлены на место. Ожидаемый график из 30 дней на каждый танк был сокращен до двух дней на каждый танк благодаря предоставленным экспертным знаниям в области тяжелого транспорта.Вся операция была проведена, пока завод продолжал работать.

Трансконтинентальный транспорт

Благодаря специальным навыкам и оборудованию даже целые заводы можно перемещать по континентам. В 2002 году компания Mammoet перевезла все компоненты электростанции из Вест-Хаверстроу в штате Нью-Йорк в Меридиан, штат Техас, используя сочетание оборудования и методов транспортировки. В то время как более мелкие компоненты можно было перемещать по суше с использованием обычных грузовиков и прицепов, самые крупные предметы, включая генераторы, турбины и теплообменники, были доставлены из Вест-Хаверстроу в Хьюстон, затем перемещены в железнодорожные вагоны и, наконец, на прицепы с гидравлическими платформами для транспортировки к месту строительства. новый завод.Все логистические операции по всей транспортировке координировались командами Mammoet, и вся операция прошла без происшествий.

Специализированная тяжелая транспортная техника

Современный парк тяжелого транспортного оборудования

Mammoet не имеет себе равных по диапазону и вместимости, включая все, от обычных прицепов и барж до трелевочных систем и самоходных модульных транспортеров (SPMT). Принимая во внимание специфику каждой нагрузки, иногда требуются индивидуальные решения, и квалифицированные инженеры Mammoet часто адаптируют существующие системы для решения новых задач по мере увеличения размеров и сложности компонентов, модулей и оборудования.

Богатый опыт, накопленный за десятилетия инноваций в тяжелом транспорте, побудил Mammoet разработать собственное оборудование. Действительно, сам SPMT был разработан Mammoet вместе с нашим партнером Schuerle для удовлетворения потребностей клиентов еще в 1980-х годах и с тех пор дорабатывался и улучшался, чтобы стать стандартным элементом тяжелого транспортного оборудования во всей отрасли.

Надежность и безопасность

Чтобы гарантировать такие же высокие стандарты качества, безопасности и надежности при выполнении каждой работы, Mammoet располагает самым современным оборудованием. Каждый элемент оборудования тщательно обслуживается сверх рекомендаций производителя в соответствии с собственными независимыми стандартами Mammoet. Расширенные диагностические тесты, такие как анализ смазочных материалов, используются для выявления потенциальных проблем до их возникновения, что дает нашим клиентам дополнительное спокойствие.

Логистическая экспертиза

Современное оборудование

Mammoet сочетается с нашими творческими разработками и глобальным опытом в области логистики. Наши инженеры и операторы проводят обширное планирование маршрутов, выявляют узкие места и непредвиденные обстоятельства, управляют взаимодействием между видами транспорта и обрабатывают разрешения на местный транспорт, а также пограничные переходы в рамках наших логистических услуг для тяжелых перевозок.Там, где узкие или крутые дороги создают проблему, Mammoet может найти решения либо путем адаптации нашего использования тяжелого транспортного оборудования, разработки мероприятий, которые сделают местную инфраструктуру жизнеспособной для переезда, либо путем определения альтернативного, более эффективного маршрута.

No related posts.