Как рассчитать тонно километры пример: Клуб 5 тонн и Авторядом.ру - грузоперевозки по РБ, РФ, Европе

Содержание

Как заполнить путевой лист с учетом попутного груза?

Вес попутного груза оказывает влияние на расчет тонно-километров, которые могут использоваться при расчете расхода топлива по норме. Чтобы правильно отразить движение с попутным грузом используйте следующие рекомендации по заполнению строки табличной части Работа:

Указывайте реальный Пробег с грузом (по заданию + попутный груз).
Вес груза по заданию отразите в колонке “Вес т.”, а вес попутного груза в “Вес т., попутно”.

В результате, при подсчёте итоговых значений по документу, Пробег и Вес груза будут рассчитаны по колонкам “Пробег всего” и “Вес т.”, а тонно-километры по колонкам: “Пробег”, “Вес т.” + “Вес т., попутно”.

Рассмотрим на примерах:

Пример №1

Перевозка груза (задание):

Из точки А -> С, 5 тонн, расстояние 10 км.
Из точки В -> С, 1 тонна, расстояние 2 км.

По условию задания в точке В предполагается дозагрузка 1 тонны груза.

Точка B расположена на маршруте A -> С.

Заполнение в путевом листе:

Строка 1, А -> В, Вес 5 тонн, Вес попутно 0, пробег 8 км.
Строка 2, В -> С, Вес 1 тонна, Вес попутно 5 тонн, пробег 2 км.

Пример №2

Перевозка груза (задание):

Из точки А -> D, 5 тонн, расстояние 10 км.
Из точки В -> С, 1 тонна, расстояние 3 км.

По условию задания в точке В предполагается дозагрузка 1 тонны груза и выгрузка в точке С. Точки B и C расположены на маршруте A -> D.

Заполнение в путевом листе:

Строка 1, А -> B, Вес 5 тонн, Вес попутно 0 тонн, пробег 2 км.
Строка 2, В -> С, Вес 1 тонна, Вес попутно 5 тонн, Пробег, 3 км.
Строка 3, С -> D, Вес 0 тонн, Вес попутно 5, Пробег 5 км.

В случае такой записи программа сможет правильно рассчитать т.км и определить пробег с помощью Геокодера.

Если Геокодер не используется, то задание можно записать альтернативным способом:

Строка 1, А -> D, Вес 5 тонн, Вес попутно 0 тонн, Пробег 7 км.
Строка 2, B -> С, Вес 1 тонн, Вес попутно 5 тонн, Пробег 3 км.

Как не надо считать выработку в ж/д транспорте (произв. труда в ж/д в СССР и в Польше в 1937 г.): blender_chat — LiveJournal

Итак, рассчитываю я производительность труда железнодорожного персонала в СССР и в Польше в 1937 г. Изначально я просто брал оборот и делил на число работников. Получилось вот что:

	Число занятых в ж/д перевозках, тыс. чел.	Грузооборот, млрд. т.	на 1 работника	Пассажирооборот, млн. чел.	на 1 работника
Польша	185,3	73	394,0	211,0	1138,7
СССР	1250	517,3	413,8	1142,7	914,2

Maly Rocznik Statystyczny. 1939. W. s.189; Транспорт и связь СССР. Статистический сборник. 1957. С. 32, 64.

Казалась бы, все ок, СССР опережает Польшу в производительности труда в грузообороте, Польша СССР — в пассажирообороте. Но все не так просто. На С. 64 сборника 1957 г., из которого я и брал данные по СССР, приводится выработка на 1 работника, занятого в ж/д.

Приводится она не просто в валовом объеме, тонн, человек, а приводится в тонно-километрах. Тонно-километр — единица измерения, применяемая при перевозке грузов и объединяющая два показателя: количество тонн груза и расстояние в километрах. Почему в данном случае нужно брать т-км, а не просто тонны? Когда мы рассчитывали число перевозок на душу населения в среднем по стране, то тут не имела роли расстояние, ибо для нам важно было только то, что груз/пассажир X из пункта A прибыл в пункт B, а какое расстояние Z между A и B, нам не интересно. Оно, Z может быть 10 км, а может и 10000 км, но для конечного потребителя (промышленность, население), это не имеет значения. Но когда мы рассчитываем производительность труда, стоит этот фактор учитывать, ибо он в данном случае значительный.
Пример для понимания: мы имеем два ж/д состава, которые перевозят одинаковый груз, равный 100 тоннам. В первом случае, когда расстояние маршрута состава No1 равно Z1 = 10 км, то за то время, пока состав No2, Z2 которого равен 10000 км, будет совершать 1 поездку, состав No1 успеет совершить на порядок больше поездок, например, 100, и в таком случае, если считать по грузообороту без учета времени, первый состав перевез гораздо больше — 100 т.*100 = 10000 тонн; а второй гораздо меньше — 100 т.*1=100 т., в итоге мы получаем совершенно ложный вывод о том, что эффективность первого состава в 100 раз больше второго. На самом же деле, второй состав провез 100 т. на гораздо большее расстояние, 100 т.*1*10000 км= 1000000 т-км, а первый, хоть и совершил больше поездок, перевез груза гораздо меньше 100*100*10=100000 т-км. И в действительности, выработка на персонал в нем горазда больше. Но это лишь как вульгарный пример, почему здесь надо использовать т-км, а не просто т. И именно тонно-км надо использовать в случае сравнения СССР, который имел гигантские расстояния, с относительно небольшим гос-вом, как Польша.

Итак, число приведенных т-км делится на число занятых. Как рассчитать приведенный тонно-километр? В этот показатель входит сумма всех выполняемых конкретными видами транспорта перевозок и учитывается не только груз, но и пассажиры. Для этого необходимо просуммировать полученные данные тонно-километров и пассажиро-километров. Проверяем (С. 32), да все сходится. Таким образом получаем:

	Число занятых в ж/д перевозках, тыс. чел.	Грузооборот (в млрд. тарифных т-км)	на 1 занятого, тыс. т-км	Пассажироборот (в млрд. пасс-км)	на 1 занятого, млн. п-км	Выполнено приведенных т-км (млрд.)	на 1 занятого, тыс. т-км
Польша	185,3	22,1	119,3	6,9	37,2	29 (22,1+6,9)	156,5
СССР	1250	354,8	283,8	90,9	72,7	445,7 (354,8+90,9)	356,6

Maly Rocznik Statystyczny. 1939. W. s.196; Транспорт и связь СССР. Статистический сборник. 1957. С. 32, 64.

Вездеход Странник • Просмотр темы

квт*ч — энергия, которая может быть преобразована в различные виды, в т.ч. кинетическую энергию.

Да.

т*км — бухгалтерия, параметр позволяющий оценить финансовую эффективность грузоперевозок. Имеет смысл, только в области грузоперевозок.

Нет не только. Действительно бухгалтерию иннтересуют тоннокилометры. Я уже писал что это то же самое что квт*ч только другими словами. Килловатчасы прямо пропорциональны тоннокилометрам. Киловат часы = (Коэффициент трения * ускорение свободного падения) * тоннокилометры,
где Коэффициент трения и ускорение свободного падения – константы. Что тут не правильно?

Почему у грузовиков 1 кг топлива перевозит тонну в трое-четверо-впятеро дальше чем у легковиков?
Или это не так?

1. Вечный двигатель. Затратив 1 джоуль энергии (разогнав килограмм в космосе) со временем получаем бесконечную т*км, т.
е. бесконечную работу, энергию.

Вот в этом и отличие бхгалтерии от техники. В космосе они расходятся. Потому что в космосе не тратится энергия на передвижение тонны потому что нет силы трения. А земные условия уравнивают бухгалтерию с техникой потому что сила трния прямо пропорциональна массе груза. А энергия соотвтственно прямопропорциональна тоннокилометрам потому что энергия это сила умножить на расстояние.

Ваш шуточный пример с мопедом то же самое. Там работу выполняет сила притяжения а не техника (двигатель).

«А сила трения пропорционаьна массе» — в утверждении принципиальная ошибка. Масса 100 тонн. Варианты — на плаву; на колесах; волокуша. Разница в силах трения в порядки.

А вот и не угадали. Во схех примерах сила трения прямопропорциональна весу (массе). Даже на плаву. От массы увеличивается осадка судна а с осадкой сопротивление воды. Только во всех ваших примерах разный коэффициент пропорции.
Но мой вопрос заключется в разнице не между грузовиком и волокушей а между грузовиком и легковиком.

А у них коэффициент одинаковый. Ускорение свободного падения одно и то же а коэффициент трения тоже одинаковый +-несколько процентов, причем скорее в пользу легковиков.

Уважаемый странник!
Вы согласны с моим большим красным утверждением что у грузовиков КПД втрое выше чем у легковиков? Я ведь задал вопрос в предыдущем сообщении, а Вы на него не ответили, и поэтому я не пойму, с чем именно Вы не согласны.

Вы ответтьте, а потом продолжайте свои размышления.

Я вам кое что объясню, чтоб вы меня поняли.
по моему мнению, Вас смущает то, что происходит какая-то сртранная трансформация кпд двигателя в кпд транспортного средства. То есть, у грузовиков и легковиков стоит в приницпе одинаковые по большому счету двигатели ДВС, эти двигатели имеют примерно одинаковый КПД, а при этом тонны уезжают на больше километров. Выходит, откуда-то берется у грузовиков лишняя энергия по сравнению с легковиком.

Если я ваше сомнение правильно понял, то отвечаю – именно КПД двигателя грузовика (так же как КПД двигателя Ибадуллаева), измерямый в граммах топлива / (квт * ч) и выше в разы, чем у легковика. Но конечно же речь идет не о максимальном кпд, который +- одинаков, а о том что двигатель у грузовика используется в том режиме работы который соответствует наилучшему КПД (так же как у двигателя Ибадуллаева). В то время как у легковика двигатель редко используется в наилучшем режиме в смысле КПД.

Потому что наилучший КПД достигатся при максимальной загрузке двигателя – на полном газу (или почти на полном). У легковика это происходит в основном на больших скоростях. Но в тоннокилометрах это не выражается у легковушке потому что на большой скорости уже к силе трения добавляется сила сопротивления воздуха значительнопревосходящая силу трения.

Груженый же грузовик заставляет мотор работать с большим усилием почти все врмя на околомаксимальной мощности и при этом на относительно малых скоростях, когда сопротивление воздха мало.

(Но даже если грузовик с грузом разгонится до значительных скоростей (за 100 км/ч), все равно сила сопротивления воздуха мала по сравнению с силой трения из-за того что трение пропорционально массе автопоезда, которая в десятки раз превосходит массу легковиков).

Корень зла рассматривается в другой моей теме —

“При каком режиме работы двигателя оптимальный КПД?” http://strannik.flyboard.ru/topic456.html

Там был центральный вопрос — “Каков график зависимости удельного расхода топлива от частоты вращения и от вращающего момента? Кто что знает по этому поводу?”

Но вот недавно Мотор, отвечая на другой вопрос другой теме наконец-то дал этот график, правда в зависимости от открытия дросселя. На самом деле это более правильный поход чем частота вращения и момент.

Этот график представлен на 186 странице http://www.ibadullaev.ru/raboti/4.doc – в этом документе.
И что же мы видим? Что КПД обычного двигателя ( ЗМЗ-406 в частности) на половинном газу в 1.6 раза ниже чем на полном газу(). И Мы видим что КПД довольно резко падает с уменьшением открытия дросселя, но график начинается с 50% только. А жаль. Что было ниже этого остается только догадываться.

Расчет тарифов и ставок на грузоперевозку

Многие логисты задаются вопросом: как рассчитать тарифы на перевозку различных видов грузов? Нужно это не только для того, чтобы контролировать соотношение цены и себестоимости. Важно также предъявить такие расчеты клиенту для обоснования выставленной цены. Стоимость услуг по доставке груза будет включаться в транспортные расходы потребителя транспортных услуг.

Что брать в расчет?

На величину стоимости грузоперевозки могут влиять многие факторы: характер груза , его размеры и вес , класс опасности , количество мест , вид упаковки . По консистенции грузы могут быть обычными, сыпучими, продукты питания, жидкостями.

На основании информации о грузе, полученной от грузоотправителя, Вы сможете осуществить расчет стоимости его доставки, принимая во внимание специфику его перевозки.

Вычисление стоимости доставки

Обычно стоимость доставки рассчитывается пропорционально весу, объему или количеству мест. Вы должны определить, какой из этих параметров наиболее важный в ваших условиях. При расчете ставки нужно условиться, что вес одного кубометра не превысит заданного количества килограммов. Сборный тариф берет за основу вес груза (расчетный вес).

Посмотрим на примере. Допустим, один кубометр весит полтонны, один погонный метр — полторы тонны. Вычисляем два расчетных веса (по кубометрам и по «погонникам») и сравниваем с весом фактическим. Затем из трех цифр выбираем наибольшую. В конце по тарифной сетке получаем стоимость данной перевозки.

Вычисление тарифа по перевозкам

Каким алгоритмом пользуются транспортные фирмы при расчете ставок? Обычно расчет делают на каждый километр. Основные издержки идут не только на покупку топлива, но и оборудования и материалов. Добавляются расходы на инфраструктуру, на оплату налогов и прочие взносы. По рентабельности грузоперевозок смотрите эту статью:
Получаем себестоимость одного километра пробега, добавляем налоги и расходы на развитие. Если вы, как перевозчик, сконцентрируетесь только на одном маршруте, то тариф вычисляется легче, поскольку мы знаем затраты на месяц и пробег.

Для транспортной сферы рентабельность закладывают около 25%. Получаем тариф за километр. Стоит добавить, что, в реальности прибыль редко превышает 5-10%.

Расчет тарифов на перевозку

Далее, для вычисления стоимости перевозки, тариф за километр умножаем на количество километров до объекта и на два — получаем ставку за «круг». Если загрузка односторонняя на два умножать не нужно.
Количество поездок в месяц основывается на пробеге в сутки. В конце имеем стоимость кругорейса. Стоит заметить, что совмещение погрузки и выгрузки в одни сутки заметно снижает себестоимость.

Есть и другой подход к расчету тарифа, основывающийся на бюджете транспортной организации. Все издержки компании равномерно распределяются между разными клиентами.

Стоит добавить, что тарифы могут зависеть не только от внутренних причин и не основываются только на расчетах. Например, они также различаются по регионам. В Москве и Санкт-Петербурге они выше среднего значения по России на 25%-35%. Это объясняется большим количеством предложений по доставке грузов, что способствует росту цен на перевозку.

В основе выбора компании-перевозчика чаще всего лежат транспортные тарифы или способы расчета доставки груза . Предпочтение отдается тем компаниям, которые могут предложить минимальную стоимость перевозки грузов автотранспортом, или широкий пакет услуг, включенных в стоимость доставки грузов по России, а также прозрачные методы расчета доставки груза .

Каждая компания-грузоперевозчик самостоятельно формирует свои транспортные тарифы, однако в расчете перевозки грузов есть определенные критерии, которые остаются общими и обязательными для всех участников рынка. Удобнее всего рассчитать доставку груза транспортной компанией с помощью калькулятора, представленного на сайте перевозчиков. Например, для удобства пользователей, рассчитать доставку транспортной компанией «Твое Авто» можно, воспользовавшись калькулятором:

Грузоперевозки: стоимость перевозки груза

Рассчитать автомобильным транспортом можно на базе основных затрат на транспортировку. В зависимости от вида и типа груза, маршрута доставки и особенных условий транспортировки, транспортный тариф может различаться у разных компаний. Основные аспекты, которые и формируют конечную расчет перевозки грузов по России, это:

Километраж. Он влияет на стоимость грузоперевозок по России даже в том случае, если транспортный тариф «привязан» не к цене грузоперевозок за км. Тарифы могут отличаться в городской черте и за городом, а также в разных регионах государства.
Затраты на транспортное средство. Во многом стоимость доставки грузов по России зависит от выбранного транспортного средства, так как в вносится коэффициент износ ТС, его расход топлива, цена обслуживания транспорта и т.д.
Экспедиторские и охранные услуги. Транспортный тариф на экспедиторские услуги и охрану груза также принимаются в расчет стоимости грузоперевозки.
Тип транспортируемого груза. Разные виды грузов требуют разных условий транспортировки, в том числе скоростного режима, аккуратности вождения, типа транспортного средства и т.д. Наиболее высокая стоимость перевозки грузов автотранспортом в сфере транспортировки опасных грузов , жидкостей, живого товара, негабарита.
Погрузочно-разгрузочные работы. В расчет стоимости перевозки груза автомобильным транспортом включаются также расходы на погрузку и выгрузку, если отправитель груза предусмотрел эти услуги. Транспортный тариф будет зависеть от типа товара, сложности его погрузки, наличия упаковки, контейнера и т.д.
География грузоперевозки. В зависимости от района доставки груза, возможности отправки сборного груза или обратной доставки, транспортные тарифы на доставку могут существенно отличаться. Цены грузоперевозок за км на наиболее «популярные» маршруты, как правило, ниже, чем стоимость доставки в отдаленные места с плохой транспортной инфраструктурой.

Кроме основных, в расчете перевозки грузов автомобильным транспортом также учитываются дополнительные затраты. Среди них стоит выделить:

Расходы на оформление таможенных документов (в случае пересечения границы грузом) и транзитных документов, ТТН.
Затраты на соответствующую маркировку грузов.
Упаковку и упаковочные материалы.
Предоставление складских услуг.

Способы определения расчета перевозки грузов автотранспортом

Расчет стоимости перевозки груза автомобильным транспортом отличается наибольшей гибкостью и большим выбором методов.

Методы расчета стоимости перевозки груза автомобильным транспортом:

Ставка за тонну перевозимого груза.
Ставка за тонно-километр.
Ставка за километр пробега.
Ставка за время работы.

В каждом конкретном случае целесообразно использовать отдельный способ расчета перевозки груза автомобильным транспортом. Сдельные методы расчета грузоперевозки наиболее предпочтительны в случае использования подвижного состава.

Расчет перевозки груза автомобильным транспортом за тонну прекрасно подходит для совершения массовых перевозок на небольшие расстояния. В таком случае клиенту даже самому легко рассчитать доставку транспортной компанией, достаточно умножить массу груза на цену за тонну.

Цена грузоперевозок за км позволит наиболее эффективно перемещать не грузы, а транспорт и спецтехнику (перегон транспорта). Также данный вариант расчета стоимости перевозки грузов используется для перемещения типовых грузов в пределах города.

Сдельные тарифы за тонно-километр прекрасно подходят для перемещения грузов на большие расстояния. Стоимость перевозки грузов автотранспортом в этом случае учитывает и географические особенности маршрута, и специфику груза, позволяя получить оптимальный ценник услуги.

Повременные тарифы рекомендуются в случае, когда сложно определить объемы грузоперевозок, процесс транспортировки стребует больших временных затрат, частых остановок и т.д. В таких случаях расчет перевозки груза на основе временных потерь будет наиболее оптимальным. Рассчитать стоимость нужной вам грузоперевозки помогут наши менеджеры по телефону.

Многие люди хотят знать сколько будет стоить перевозка груза до того или иного города. Если вы не узнаете это вовремя, то можете очень удивиться, когда посмотрите на счёт от транспортной компании. Поэтому лучше сразу произвести расчёт стоимости перевозки груза .

Как рассчитать стоимость?

Для начала вам нужно определиться с тем, через какую транспортную компанию вы собираетесь перевезти груз. В России множество транспортных кампаний. В этой статье мы разберём только основные и крупные компании по перевозки грузов. Наверняка вы уже слышали про эти компании. Это «Деловые линии», «ПЭК», «ТК КИТ», «Автотрейдинг», «Автоолимп» и другие. Все эти компании специализируются на перевозке грузов как до терминалов, так и до грузополучателей. После того как мы определились с выбором переходим к следующему шагу.

Далее узнаём о габаритах груза. Если вы их не знаете, то это можно узнать у ваших поставщиков. На их сайте или просто позвонить и спросить. Рассмотрим на примере технической салфетки. Она имеет следующие параметры: Длинна 40 см. Ширина 35 см. Высота 60 см. Это один мешок. Все эти параметры и будут габаритами груза. Далее рассчитывается объём. С такими параметрами он будет составлять 0.084 м3. Если мешков 10, значит объём будет равен 0.084 * 10 = 0.84 м3. Далее узнаём вес груза. Вес одного мешка технической салфетки составляет примерно 20 кг. Соответственно 10 мешков 200 кг.

После этого заходим на сайт транспортной компании. На всех их сайтах есть страница с расчётом стоимости перевозки груза. Всё что мы рассчитали заранее теперь нужно заполнить в соответствующие поля. Нажать на кнопку рассчитать, и вы увидите сколько будет стоить перевозка груза.

Надеюсь эта статья была вам полезна. Потому что очень многие люди не задаются соответствующими вопросами и как принято говорить в России «попадают на деньги». Поэтому вы можете зайти на страницу и там ещё раз посмотреть на все параметры технической салфетки. Но если вам нужен какой-нибудь другой материал, то действовать нужно таким же способом.

Расчёт стоимости перевозки груза.

Начинающие перевозчики (бизнесмены, которые решили заняться грузоперевозками) должны обязательно рассчитать себестоимость грузоперевозки на тех видах автомобилей, которыми они владеют. Понимание того, сколько денег стоит 1 км пробега конкретного автомобиля, очень важно, поскольку от этого значения зависит стоимость фрахта (сколько денег следует запросить за свои услуги у клиента).

Как мы знаем из курса экономики в вузах, себестоимость — это денежное выражение затрат компании на производство и реализацию собственной продукции или услуг. В сфере грузоперевозок перевозчики оказывают услуги, поэтому для расчета ее себестоимости следует оценить текущие расходы на выполнение грузовой перевозки.

Многие новички думают, что нужно учитывать только расходы на топливо. Конечно, это самый первый и важный параметр, поскольку в структуре себестоимости грузоперевозки затраты на ГСМ (бензин, дизтопливо или газ) — это наибольшая составляющая (около 60%). Но существуют и другие.

Себестоимость грузоперевозки включает затраты на такие составляющие:

топливо
зарплата водителя
командировочные
плановое ТО
внеплановый ремонт
колеса, масло и прочие расходные материалы
вулканизация
налоги
зарплата бухгалтеру
телефон и интернет
зарплата логиста (если есть)
стоянки, затраты на ГАИ (как без этого!)
информационные услуги (оплата доступа на сервисы поиска грузов)
техосмотр автомобиля и прицепа
страховка
аренда офиса
реклама компании (объявления в СМИ, интернет)
непредвиденные расходы

Как видите, помимо затрат на горюче-смазочные материалы, существует еще много других затрат, которые обязательно следует учитывать при расчете себестоимости грузовых перевозок.

Естественно, если перевозчик владеет только одним автомобилем, то все такие затраты, как зарплата бухгалтеру, логисту, телефон, Интернет, реклама и аренда офиса, покрываются с дохода этого одного грузовика. Если же машин много, то величина этих затрат остается прежней (или повышается незначительно).

Я вам не буду приводить пример расчета себестоимости пробега 1 км конкретного автомобиля. Вы можете (и должны) сделать это самостоятельно, подставив свои значения. Существует небольшая программа, сделанная в Excel, которая позволяет за минуту рассчитать себестоимость пробега вашего автомобиля. Скачать эту программу можно .

В нее достаточно занести данные по своему автомобилю (расход топлива, общий пробег за месяц, зарплату водителя и т.д.), и программа сама рассчитает себестоимость 1 км пробега. В этой программе также можно узнать окупаемость приобретенного автомобиля.

Полученное значение следует умножить на (20-60%), чтобы получить величину тарифа на перевозку груза для конкретной модели грузового автомобиля. То есть, если программа показала, что себестоимость 1 км пробега на вашем авто составляет 10 грн/км, то ездить меньше, чем по 12 грн/км — попросту не выгодно. В этой случае тариф должен составлять 14-16 грн/км.

Новичкам на рынке грузовых перевозок эта программа будет очень полезна, так как опытные перевозчики уже давно знают себестоимость работы каждого отдельно взятого автомобиля, находящегося в их автопарке.

Также читайте :

Что такое тонно-километр?

Иннехоллсфёртекнинг:

Что такое тонно-километр?
Как рассчитать тонны на км?
Что такое G ткм?
Как вы работаете ткм?
Что такое миллион тонн км?
Как рассчитать коммерческий тонно-километр?
В чем разница между тоннами и тоннами?
Какой единицей является ПКМ?
Как рассчитать кг на км?
Что такое пассажиро-километры?
Каковы особенности процесса калькуляции?
Что лежит в основе концепции затрат?
Что означает ПКМ?
Что означает пистолет РПД?
Как рассчитать транспортные расходы?
Как рассчитать общую сумму?

Что такое тонно-километр?

Тонно-километр — это единица измерения , соответствующая перевозке одной тонны на расстояние в один километр .
Как рассчитать тонны на км?
Чистые тонно-километры вычисляются путем умножения веса груза и его упаковки в тоннах на расстояние в километрах . Валовые тонно-километры рассчитываются путем прибавления к весу груза и упаковки веса в тоннах транспортных средств, например железнодорожного вагона, грузовика или баржи.
Что такое G ткм?
Для грузового транспорта удельные выбросы CO2 выражены в г на тонно-километр (г/ткм).Для новых легковых автомобилей выбросы выхлопных газов выражаются в г на километр (г/км).
Как вы работаете ткм?
Полезная нагрузка-расстояние
килограмм-километр или кг-км, перемещение 1 кг груза на расстояние 1 км;
тонно-километр или ткм; 1 ткм = 1000 кгкм;
тонно-миль в США: 1 тонно-миля * (0,
5 т/короткая тонна) * (1,609344 км/миля) = 1,460 ткм.
километр-тонна (единица измерения: кмт) – перевозка одной тонны на расстояние в один километр.
Что такое миллион тонно-километров?
Авиаперевозки — это объем грузов, экспресс- и дипломатической почты, перевозимых на каждом этапе полета (эксплуатация воздушного судна от взлета до следующей посадки), измеряемый в метрических тоннах, умноженных на пройденный километр.
Как рассчитать коммерческий тонно-километр?
Расчет коммерческих тонно-километров: = Средняя загрузка Общее пройденное расстояние Количество дней (8+6) X (80 +80) x (25) = x 25 = 28 000 тонно-километров.
В чем разница между тоннами и тоннами?
Хотя они звучат одинаково и оба относятся к единице массы, между словами «тонна» и «тонна» есть разница, помимо написания: Тонна — британская единица массы, эквивалентная 1016,047 кг или 2240 фунтов .Тонна — метрическая единица массы, эквивалентная 1000 кг или 2204,6 фунта.
Какой единицей измерения является ПКМ?
Пассажиро-километр , сокращенно пкм, является единицей измерения перевозки одного пассажира определенным видом транспорта (автомобильным, железнодорожным, воздушным, морским, внутренним водным и т. д.) на расстояние в один километр.
Как рассчитать кг на км?
Просто разделите норму на 1000 , так как в километре 1000 метров, и получится 2,805 кг/м. Далее умножить на 2. 805 кг/м на 137,16 м. Результатом будет общий вес кабеля длиной 137,16 м в килограммах.
Что такое пассажиро-километры?
Определение. Пассажиро-километр — это единица измерения , которая эквивалентна перевозке пассажира на расстояние в один километр .
Каковы особенности процесса калькуляции?
Признаками технологической калькуляции являются:
Производство является непрерывным (за исключением остановки на ремонт и т.п.). …
Товар однородный/Идентичный.
Производственные процессы стандартизированы.
Выход или готовый продукт одного процесса становится сырьем или материалом для следующего процесса до тех пор, пока не будет произведен конечный продукт.
Что лежит в основе концепции стоимости?
Концепция затрат требует, чтобы все активы регистрировались в бухгалтерских книгах по ценам, по которым они были куплены . Это включает в себя затраты, понесенные на транспортировку, установку и приобретение. … Слово «стоимость» также известно как «денежная стоимость», что связано с капитальными затратами компании.
Что означает ПКМ?
Pkm
Acronymy Определение
PKM Part Party Management
PKM Пожалуйста, убивайте
PKM Perigee Pickee Motor
PKM Patrol Killer Medium (тип боевого корабля)
Что означает пушка РПД?
ручной пулемет РПД ( русский : ручной пулемёт Дегтярёва Ручной Пулемёт Дегтярёва , английский: Ручной пулемёт Дегтярёва) калибра 7.Ручной пулемет 62×39 мм, разработанный в Советском Союзе Василием Дегтяревым под промежуточный патрон 7,62×39 мм М43.
Как рассчитать транспортные расходы?
Чтобы рассчитать «стоимость мили», разделите стоимость на количество миль, которые вы проехали в этом месяце . Например, «фиксированные затраты на милю» рассчитываются путем деления 2515 долларов США (постоянные затраты) на 8400 (миль), что дает нам 0,30 доллара США за милю.
Как вы подсчитываете общую выручку?
Используйте следующую формулу при расчете общего дохода вашей компании:
общий доход = (средняя цена за проданную единицу) x (количество проданных единиц)
общий доход = (средняя цена за проданную услугу) x (количество проданных услуг) )
общий доход = (общее количество проданных товаров) x (средняя цена за проданный товар)
Калькулятор эквивалентов парниковых газов — расчеты и ссылки
На этой странице описываются расчеты, используемые для преобразования показателей выбросов парниковых газов в различные типы эквивалентных единиц.Перейдите на страницу калькулятора эквивалентности для получения дополнительной информации.
Примечание о потенциалах глобального потепления (ПГП): некоторые эквиваленты в калькуляторе представлены как эквиваленты CO ₂ (CO ₂ E). Они рассчитываются с использованием ПГП из Четвертого оценочного доклада Межправительственной группы экспертов по изменению климата.
Сокращение потребления электроэнергии (киловатт-часы)
Калькулятор эквивалентов парниковых газов использует Инструмент предотвращенных выбросов и генерации (AVERT) U.S. средневзвешенный показатель по стране CO ₂ предельный коэффициент выбросов для преобразования сокращений киловатт-часов в единицы предотвращенных выбросов двуокиси углерода.
Большинство пользователей Калькулятора эквивалентности, которые ищут эквиваленты выбросов, связанных с электричеством, хотят знать эквиваленты сокращения выбросов в результате программ повышения энергоэффективности (ЭЭ) или возобновляемых источников энергии (ВИЭ). Для расчета воздействия ЭЭ и ВИЭ на электроэнергетическую сеть необходимо оценить объемы выработки электроэнергии за счет сжигания ископаемого топлива и объемы выбросов, вытесняемых ЭЭ и ВИЭ.Предельный коэффициент выбросов является наилучшим представлением для оценки того, какие единицы EE/RE, работающие на ископаемом топливе, вытесняются из парка ископаемых. Обычно предполагается, что программы ЭЭ и ВИЭ затрагивают не электростанции с базовой нагрузкой, которые работают постоянно, а скорее маломощные электростанции, которые включаются в работу по мере необходимости для удовлетворения спроса. Таким образом, AVERT предоставляет национальный предельный коэффициент выбросов для Калькулятора эквивалентов.
Коэффициент выбросов
1 562,4 фунта CO ₂ /МВтч × (4.536 × 10 ^-4 метрических тонн/фунт) × 0,001 МВтч/кВтч = 7,09 × 10 ^-4 метрических тонн CO ₂ /кВтч
(AVERT, средневзвешенный уровень выбросов США по стране CO ₂ данные за 2019 год)
Примечания:
Этот расчет не включает никаких парниковых газов, кроме CO ₂ .
Этот расчет включает потери в линии.
Региональные предельные нормы выбросов также доступны на веб-странице AVERT.
Источники
EPA (2020) AVERT, U.S. Средневзвешенный показатель по стране CO ₂ предельный уровень выбросов, данные за 2019 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
Израсходовано галлонов бензина
В преамбуле к совместному нормотворчеству Агентства по охране окружающей среды и Министерства транспорта от 7 мая 2010 г., в котором были установлены первоначальные стандарты экономии топлива Национальной программы для моделей 2012-2016 годов, агентства заявили, что они согласились использовать общий коэффициент преобразования 8 887 граммов выбросов CO ₂ на галлон потребляемого бензина (Federal Register 2010).Для справки, чтобы получить количество граммов CO ₂, выброшенных на галлон сожженного бензина, теплосодержание топлива на галлон можно умножить на кг CO ₂ на теплосодержание топлива.
Это значение предполагает, что весь углерод в бензине превращается в CO ₂ (IPCC 2006).
Расчет
8,887 граммов CO _{2 _{/ галлон бензина = 8. 887 × 10 ^-3 Metric Tons CO ₂ / галлон из бензина}}
/ галлон из бензина
Источники
галлонов Дизеля потребляются
в преамбуле к совместному нормотворчеству Агентства по охране окружающей среды и Министерства транспорта от 7 мая 2010 г., в котором были установлены первоначальные стандарты экономии топлива Национальной программы для моделей 2012-2016 годов, агентства заявили, что они согласились использовать общий коэффициент преобразования 10 180 граммов CO _{2 90 166 выбросов на галлон израсходованного дизельного топлива (Федеральный регистр, 2010 г.).Для справки, чтобы получить количество граммов CO ₂, выброшенных на галлон сожженного дизельного топлива, теплосодержание топлива на галлон можно умножить на кг CO ₂ на теплосодержание топлива.}
Это значение предполагает, что весь углерод в дизельном топливе превращается в CO ₂ (IPCC 2006).
Расчет
10,180 граммов CO ₂ / галлон Diesel = 10. 180 × 10 ^-3 Metric Tons CO ₂ / галлон дизель
Источники
Пассажирские автомобили в год
Пассажирские автомобили определяется как 2-осные 4-колесные транспортные средства, включая легковые автомобили, фургоны, пикапы и спортивные/внедорожные автомобили.
В 2018 году средневзвешенная комбинированная экономия топлива легковых автомобилей и легких грузовиков составляла 22,5 мили на галлон (FHWA 2020). Средний пробег транспортного средства (VMT) в 2018 году составил 11 556 миль в год (FHWA 2020).
В 2018 году отношение выбросов углекислого газа к общим выбросам парниковых газов (включая двуокись углерода, метан и закись азота, выраженные в эквивалентах двуокиси углерода) для легковых автомобилей составило 0,993 (EPA 2020).
Количество углекислого газа, выделяемого на галлон сожженного автомобильного бензина, равно 8.89 × 10 ^-3 метрических тонн, как рассчитано в разделе «Расход бензина в галлонах» выше.
Для определения годовых выбросов парниковых газов на пассажирское транспортное средство использовалась следующая методология: VMT делили на средний расход бензина для определения количества галлонов бензина, потребляемого на одно транспортное средство в год. Потребляемые галлоны бензина умножались на количество углекислого газа на галлон бензина для определения выбросов углекислого газа на одно транспортное средство в год. Затем выбросы двуокиси углерода были разделены на отношение выбросов двуокиси углерода к общему объему выбросов парниковых газов транспортными средствами для учета выбросов метана и закиси азота.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
8,89 × 10 ^-3 метрических тонн CO ₂ /галлон бензина × 11 556 VMT _{легковой/грузовой автомобиль в среднем} × 1/22,5 мили на галлон и N ₂ O/0,993 CO ₂ = 4,60 метрических тонны CO ₂ E/автомобиль/год
Источники
Пассажирские перевозки39 определяются как средний пассажирский транспорт 9062 906 — четырехосные автомобили, в том числе легковые автомобили, фургоны, пикапы и внедорожники.
В 2018 году средневзвешенная комбинированная экономия топлива легковых автомобилей и легких грузовиков составляла 22,5 мили на галлон (FHWA 2020). В 2018 году отношение выбросов углекислого газа к общим выбросам парниковых газов (включая двуокись углерода, метан и закись азота, выраженные в эквивалентах двуокиси углерода) для легковых автомобилей составило 0,993 (EPA 2020).
Количество диоксида углерода, выделяемого на галлон сожженного автомобильного бензина, составляет 8,89 × 10 ^-3 метрических тонн, как рассчитано в разделе «Галлоны израсходованного бензина» выше.
Для определения годовых выбросов парниковых газов на милю использовалась следующая методология: выбросы углекислого газа на галлон бензина делились на среднюю экономию топлива транспортных средств для определения выбросов углекислого газа на милю, пройденную типичным пассажирским транспортным средством. Затем выбросы двуокиси углерода были разделены на отношение выбросов двуокиси углерода к общему объему выбросов парниковых газов транспортными средствами для учета выбросов метана и закиси азота.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
8,89 × 10 ^-3 метрических тонн CO ₂ /галлон бензина × 1/22,5 мили на галлон _{легковой/грузовой автомобиль в среднем} × 1 CO 0.993 CO ₂ = 3.98 x 10 ^-4 Metric Tons CO ₂ E / Mile E / Mile
Источники
Therms и MCF природного газа
Выбросы углекислого газа на термореагирование определяются путем преобразования миллионов британцев тепловые единицы (mmbtu) в термы, а затем умножить углеродный коэффициент на долю окисленного, умноженную на отношение молекулярной массы диоксида углерода к углероду (44/12).
0,1 млн БТЕ равняется одному терму (ОВОС, 2018 г.). Средний углеродный коэффициент трубопроводного природного газа, сожженного в 2018 году, составляет 14,43 кг углерода на млн БТЕ (EPA 2020). Предполагается, что фракция, окисленная до CO ₂, составляет 100 процентов (IPCC 2006).
Примечание. При использовании этого эквивалента помните, что он представляет собой эквивалент CO ₂ для CO ₂, выпущенного для природного газа , сожженного в качестве топлива, а не природного газа, выбрасываемого в атмосферу. Прямые выбросы метана в атмосферу (без сжигания) примерно в 25 раз мощнее, чем CO ₂, с точки зрения их согревающего воздействия на атмосферу.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
0,1 млн БТЕ/1 терм × 14,43 кг C/млн БТЕ × 44 кг CO ₂ /12 кг C × 1 метрическая тонна/1000 кг = 0,0053 метрических тонны CO можно преобразовать в выбросы углекислого газа на тысячу кубических футов (тыс.куб. футов) с использованием средней теплоемкости природного газа в 2018 году, равной 10. 36 терм/млн фут (ОВОС, 2019 г.).
0,0053 метрических тонны CO ₂ /терм x 10,36 терм/млн куб. Ежемесячный обзор энергетики, март 2019 г., Таблица A4: Приблизительное теплосодержание природного газа для конечного потребления в секторе. (PDF) (1 стр., 54 КБ, о PDF)
ОВОС (2018 г.). Преобразование природного газа – часто задаваемые вопросы.
Агентства по охране окружающей среды (2020 г.). Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 гг.Приложение 2 (Методология оценки выбросов CO ₂ при сжигании ископаемого топлива), таблица A-43. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (108 стр., 2 МБ, о PDF-файле)
МГЭИК (2006 г.). Руководящие принципы МГЭИК 2006 г. для национальных кадастров парниковых газов. Том 2 (Энергия). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.
Баррели потребленной нефти
Выбросы диоксида углерода на баррель сырой нефти определяются путем умножения теплоемкости на углеродный коэффициент, на долю окисленной фракции, на отношение молекулярной массы диоксида углерода к молекулярной массе углерода (44/12).
Среднее теплосодержание сырой нефти составляет 5,80 млн БТЕ на баррель (EPA 2020). Средний углеродный коэффициент сырой нефти составляет 20,31 кг углерода на млн БТЕ (EPA 2020). Окисленная фракция считается равной 100 процентам (IPCC 2006).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
5,80 млн БТЕ/баррель × 20,31 кг C/млн БТЕ × 44 кг CO ₂ /12 кг C × 1 метрическая тонна/1000 кг = 0.43 метрических тонны CO ₂ /баррель
Источники
Автоцистерны, заполненные бензином
Количество углекислого газа, выбрасываемого на галлон сожженного автомобильного бензина, составляет 8,89 × 10 ^-3 метрических тонн, как рассчитано в « Потребление бензина в галлонах» выше. Баррель равен 42 галлонам. Типичный бензовоз вмещает 8500 галлонов.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
80163
8.89 × 10 ^-3 Metric Tons Co ₂ / Gallon × 8 500 галлонов / танкер Truck = 75.54 METRIC TONS CO ₂ / Tancer Truck
Источники
Количество лампочек накаливания переключаются на свет диодные лампы
Светодиодная лампа мощностью 9 Вт дает такой же световой поток, что и лампа накаливания мощностью 43 Вт. Годовая энергия, потребляемая лампочкой, рассчитывается путем умножения мощности (43 Вт) на среднесуточное использование (3 часа в день) на количество дней в году (365).При среднем ежедневном использовании 3 часа в день лампа накаливания потребляет 47,1 кВтч в год, а светодиодная лампа потребляет 9,9 кВтч в год (EPA 2019). Годовая экономия энергии от замены лампы накаливания эквивалентной светодиодной лампой рассчитывается путем умножения разницы в мощности между двумя лампами в 34 Вт (43 Вт минус 9 Вт) на 3 часа в день и на 365 дней в году.
Выбросы двуокиси углерода, уменьшенные на одну лампочку, переключенную с лампы накаливания на светодиодную, рассчитываются путем умножения годовой экономии энергии на национальный средневзвешенный предельный уровень выбросов двуокиси углерода для поставляемой электроэнергии. Средневзвешенный по стране предельный уровень выбросов диоксида углерода для поставляемой электроэнергии в 2019 году составлял 1 562,4 фунта CO ₂ на мегаватт-час, что учитывает потери при передаче и распределении (EPA 2020).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
34 Вт x 3 часа/день x 365 дней/год x 1 кВтч/1000 Вт·ч = 37,2 кВтч/год/замененная лампа
37.2 кВтч/лампа/год x 1562,4 фунта CO ₂ /МВтч отпущенной электроэнергии x 1 МВтч/1000 кВтч x 1 метрическая тонна/2204,6 фунта = 2,64 x 10 ^-2 метрических тонн CO
3 690 190 заменено 3 690 /1баллон
Источники
EPA (2020). AVERT, средневзвешенный национальный показатель США CO ₂ предельный уровень выбросов, данные за 2018 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
Агентства по охране окружающей среды (2019 г. ). Калькулятор экономии для лампочек, соответствующих требованиям ENERGY STAR. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
Потребление электроэнергии в домашних условиях
В 2019 году 120,9 миллиона домов в США потребляли 1 437 миллиардов киловатт-часов (кВтч) электроэнергии (EIA 2020a). В среднем каждый дом потреблял 11 880 кВтч поставленной электроэнергии (EIA 2020a). В 2018 году средний уровень выхода углекислого газа для электроэнергии, произведенной в 2018 году, составлял 947,2 фунтов CO ₂ на мегаватт-час (EPA 2020), что соответствует примерно 1 021,6 фунтам CO ₂ на мегаватт-час для поставляемой электроэнергии, при условии передачи и распределения. потери 7.3% (ОВОС 2020b; АООС 2020). ¹
Годовое потребление электроэнергии в домашних условиях было умножено на уровень выбросов углекислого газа (на единицу поставленной электроэнергии) для определения годовых выбросов углекислого газа на дом.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
11 880 кВтч на дом × 947,2 фунта CO ₂ на выработанный мегаватт-час × 1/(1–0,073) поставленных МВтч/выработанного МВтч × 1 МВтч/1000 кВтч × 1 метрическая тонна/2204.6 фунтов = 5,505 метрических тонн CO ₂ /дом.
Источники
Домашнее энергопотребление
В 2019 году в США насчитывалось 120,9 млн домов (EIA 2020a). В среднем каждый дом потреблял 11 880 кВтч поставленной электроэнергии. Общенациональное потребление природного газа, сжиженного нефтяного газа и мазута домашними хозяйствами в 2019 году составило 5,22, 0,46 и 0,45 квадриллиона БТЕ соответственно (EIA 2020a). В среднем по домохозяйствам в Соединенных Штатах это составляет 41 712 кубических футов природного газа, 42 галлона сжиженного нефтяного газа и 27 галлонов мазута на дом.
В 2018 году средний показатель выхода углекислого газа для выработанной электроэнергии по стране составлял 947,2 фунтов CO ₂ на мегаватт-час (EPA 2020), что соответствует и потери при распределении 7,3%) (EPA 2020; EIA 2020b). ¹
Средний коэффициент содержания углекислого газа в природном газе составляет 0,0548 кг CO ₂ на кубический фут (EIA 2019c). Фракция, окисленная до CO ₂ , составляет 100 процентов (IPCC 2006).
Средний коэффициент диоксида углерода дистиллятного мазута составляет 430,80 кг CO ₂ на баррель объемом 42 галлона (EPA 2020). Фракция, окисленная до CO ₂, составляет 100 процентов (IPCC 2006).
Средний коэффициент содержания углекислого газа в сжиженных углеводородных газах составляет 235,7 кг CO ₂ на баррель объемом 42 галлона (EPA 2020). Окисленная фракция составляет 100 процентов (IPCC 2006).
Общее потребление электроэнергии, природного газа, дистиллятного мазута и сжиженного нефтяного газа в домашних условиях было преобразовано из их различных единиц в метрические тонны CO ₂ и сложено вместе для получения общего объема выбросов CO ₂ на дом.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
1. Электричество: 11 880 кВтч на дом × 947 фунтов CO ₂ выработанных мегаватт-часов × (1/(1-0,073)) МВтч выработанных/поставленных МВтч × 1 МВтч/1000 кВтч × 1 метрическая тонна/2204,6 фунтов = 5,505 метрических тонн CO ₂ /дом.
2. Природный газ: 41 712 кубических футов на дом × 0,0548 кг CO ₂ /куб. фут × 1/1000 кг/метрическая тонна = 2.29 метрических тонн CO ₂ /дом
3. Сжиженный нефтяной газ: 41,8 галлона на дом × 1/42 барреля/галлон × 235,7 кг CO ₂ /баррель × 1/1000 кг/метрическая тонна = 0,23 метрической тонны CO ₂ /дом
4. Мазут: 27,1 галлона на дом × 1/42 барреля/галлон × 430,80 кг CO ₂ /баррель × 1/1000 кг/метрическая тонна = 0,28 метрических тонны CO
Всего CO ₂ выбросы для использования энергии на дом: 5,505 метрических тонн CO ₂ для электричества + 2. 29 метрических тонн CO ₂ для природного газа + 0,23 метрических тонны CO ₂ для сжиженного нефтяного газа + 0,29 метрических тонны CO ₂ для мазута = 8,30 метрической тонны CO ₂ на дом в год .
Источники
ОВОС (2020a). Годовой энергетический прогноз на 2020 год, Таблица A4: Основные показатели и потребление жилого сектора.
ОВОС (2020b). Ежегодный прогноз по энергетике на 2020 г., Таблица A8: Электроснабжение, распределение, цены и выбросы.
ОВОС (2019 г.).Ежемесячный обзор энергетики, ноябрь 2019 г., Таблица A4: Приблизительное теплосодержание природного газа для конечного потребления в секторе. (PDF) (270 стр., 2,65 МБ, о PDF)
Агентства по охране окружающей среды (2020 г.). Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 гг. Приложение 2 (Методология оценки выбросов CO ₂ выбросов при сжигании ископаемого топлива), Таблица A-47 и Таблица A-53. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (108 стр., 2 МБ, о PDF-файле)
Агентства по охране окружающей среды (2020 г.).eGRID, годовой национальный коэффициент выбросов США, данные за 2016 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
МГЭИК (2006 г.). Руководящие принципы МГЭИК 2006 г. для национальных кадастров парниковых газов. Том 2 (Энергия). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.
Количество саженцев городских деревьев, выращенных в течение 10 лет
Среднерослое хвойное или лиственное дерево, посаженное в городских условиях и выращенное в течение 10 лет, секвестры 23.2 и 38.0 фунтов углерода соответственно. Эти оценки основаны на следующих допущениях:
Среднерослые хвойные и лиственные деревья выращивают в питомнике в течение одного года, пока они не достигнут 1 дюйма в диаметре на высоте 4,5 футов над землей (размер дерева, приобретенного в 15- галлонный контейнер).
Выращенные в питомнике деревья затем высаживают в пригородных/городских условиях; деревья посажены не густо.
В расчете учитываются «факторы выживания», разработанные У.С. Доу (1998). Например, через 5 лет (один год в питомнике и 4 года в городских условиях) вероятность выживания составляет 68%; через 10 лет вероятность снижается до 59 процентов. Чтобы оценить потери растущих деревьев, вместо переписи, проводимой для точного учета общего количества посаженных саженцев по сравнению с выжившими до определенного возраста, коэффициент секвестрации (в фунтах на дерево) умножается на коэффициент выживания, чтобы получить вероятность- взвешенная скорость секвестрации. Эти значения суммируются за 10-летний период, начиная с момента посадки, чтобы получить оценку 23.2 фунта углерода на хвойное дерево или 38,0 фунтов углерода на лиственное дерево.
Затем оценки поглощения углерода хвойными и лиственными деревьями были взвешены по доле хвойных и лиственных деревьев в процентах в городах США. Из примерно 11 000 хвойных и лиственных деревьев в семнадцати крупных городах США примерно 11 и 89 процентов были хвойными и лиственными соответственно (McPherson et al. 2016).Таким образом, средневзвешенный углерод, поглощаемый хвойным или лиственным деревом среднего роста, посаженным в городских условиях и выращенным в течение 10 лет, составляет 36,4 фунта углерода на дерево.
Обратите внимание на следующие оговорки к этим предположениям:
В то время как большинству деревьев в питомнике требуется 1 год, чтобы достичь стадии всходов, деревьям, выращенным в других условиях, и деревьям определенных видов может потребоваться больше времени: до 6 лет.
Средние показатели выживаемости в городских районах основаны на общих предположениях, и показатели будут значительно различаться в зависимости от местных условий.
Связывание углерода зависит от скорости роста, которая зависит от местоположения и других условий.
Этот метод оценивает только прямое связывание углерода и не включает экономию энергии в результате затенения зданий городским древесным покровом.
Этот метод лучше всего использовать для оценки пригородных/городских территорий (т. е. парков, вдоль тротуаров, дворов) с сильно рассредоточенными насаждениями деревьев и не подходит для проектов лесовосстановления.
Чтобы преобразовать в единицы метрических тонн CO ₂ на дерево, умножьте на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к молекулярной массе углерода (44/12) и на отношение метрических тонн на фунт (1/2,204.6).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
(0,11 [процент хвойных деревьев в отобранных городских условиях] × 23,2 фунта углерода/хвойное дерево) + (0,89 [процент лиственных деревьев в отобранных городских условиях] × 38,0 фунтов углерода/лиственное дерево) = 36,4 фунта углерода/дерево
36,4 фунта C/дерево × (44 единицы CO ₂ /12 единиц C) × 1 метрическая тонна/2204,6 фунта = 0,060 метрической тонны CO ₂ на каждое посаженное городское дерево
Источники U
3S. леса, поглощающие CO2 в течение одного года
Леса определяются в настоящем документе как управляемые леса, которые классифицируются как леса более 20 лет (т. е. за исключением лесов, переустроенных в/из других типов землепользования). Пожалуйста, обратитесь к Инвентаризации выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2018 для обсуждения определения лесов США и методологии оценки запасов углерода в лесах США (EPA 2020).
Растущие леса аккумулируют и накапливают углерод. В процессе фотосинтеза деревья удаляют CO ₂ из атмосферы и сохраняют его в виде целлюлозы, лигнина и других соединений.Скорость накопления углерода в лесном ландшафте равна общему росту деревьев за вычетом изъятий (т. е. заготовок для производства бумаги и древесины и потери деревьев в результате естественных нарушений) за вычетом разложения. В большинстве лесов США прирост превышает удаление и разложение, поэтому количество углерода, хранящегося на лесных землях на национальном уровне, в целом увеличивается, хотя и с меньшей скоростью.
Расчет для лесов США
Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2018 (EPA 2020) содержит данные о чистом изменении запасов углерода в лесах и площади лесов.
Чистое годовое изменение запасов углерода на площадь в году t = (Запасы углерода _(t+1) — Запасы углерода _t )/площадь земли, остающейся в той же категории землепользования
Шаг 1: Определить изменение запаса углерода между годами путем вычитания запасов углерода в году t из запасов углерода в году (t+1) _. В этом расчете, который также содержится в Реестре выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2018 (EPA 2020), используются оценки запасов углерода Лесной службы Министерства сельского хозяйства США в 2019 году за вычетом запасов углерода в 2018 году.(Этот расчет включает запасы углерода в надземной биомассе, подземной биомассе, валежной древесине, подстилке и пулах почвенного органического и минерального углерода. Прирост углерода, связанный с заготовленной древесиной, не включен в этот расчет.)
Годовое чистое изменение запасов углерода в 2018 году = 56 016 млн т C – 55 897 млн т C = 90 181 154 млн т C 90 190 90 163 90 162 90 181 Шаг 2: Определите годовое чистое изменение запасов углерода (т. е. поглощение) на площадь 90 190 путем деления изменения накопления углерода на U.S. леса из шага 1 на общую площадь лесов США, оставшихся в лесах в году t (т. е. площадь земель, категории землепользования которых не изменились между периодами времени).
Применение расчета шага 2 к данным, разработанным Лесной службой Министерства сельского хозяйства США для Перечня выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 , дает результат 200 метрических тонн углерода на гектар (или 81 метрическую тонну углерода на акр) для плотности запаса углерода в СШАлесов в 2018 году, при этом годовое чистое изменение запаса углерода на единицу площади в 2018 году составило 0,55 метрических тонны углерода, депонированного на гектар в год (или 0,22 метрической тонны секвестрированного углерода, на акр в год).
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
Плотность запасов углерода в 2018 году = (55 897 млн т С × 10 ⁶ ) / (279 787 тыс. га × 10 ³ ) = 200 метрических тонн углерода, хранящегося на гектар на площадь в 2018 году = (-154 млн. т C × 10 ⁶ ) / (279 787 тыс.га × 10 ³ ) = — 0,55 метрических тонны углерода, поглощаемого на гектар в год*
*Отрицательные значения указывают на поглощение углерода.
С 2007 по 2018 год среднегодовое улавливание углерода на единицу площади составляло 0,55 метрических тонны углерода/га/год (или 0,22 метрической тонны углерода/акр/год) в Соединенных Штатах при минимальном значении 0,52 метрической тонны углерода/год. гектар/год (или 0,22 метрических тонны углерода/акр/год) в 2014 году и максимальное значение 0,57 метрической тонны углерода/га/год (или 0.23 метрических тонны C/акр/год) в 2011 и 2015 годах.
Эти значения включают углерод в пяти лесных пулах: надземная биомасса, подземная биомасса, валежная древесина, подстилка и почвенный органический и минеральный углерод, и основаны на данные лесной инвентаризации и анализа (FIA). Запасы углерода в лесах и изменение запасов углерода основаны на методологии и алгоритмах разницы запасов, описанных Смитом, Хитом и Николсом (2010).
Коэффициент пересчета углерода, депонированного за год на 1 акре среднего U.S. Forest
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
-0,22 метрических тонны C/акр/год* × (44 единицы CO ₂ /12 единиц C) = — 0,82 метрической тонны CO ₂ /акр/год ежегодно улавливается одним акром среднего леса США.
*Отрицательные значения указывают на секвестрацию углерода.
Обратите внимание, что это оценка «средних» лесов США с 2017 по 2018 год; я.т. е. годовое чистое изменение запаса углерода для лесов США в целом в период с 2017 по 2018 год. Значительные географические вариации лежат в основе национальных оценок, и рассчитанные здесь значения могут не отражать отдельные регионы, штаты или изменения в видовом составе. дополнительных гектаров леса.
Чтобы оценить поглощение углерода (в метрических тоннах CO ₂ ) дополнительными «средними» акрами лесного хозяйства за один год, умножьте количество дополнительных акров на -0.82 метрических тонны CO ₂ акров/год.
Источники
EPA (2020). Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 гг. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (733 стр., 14 МБ, о PDF-файле)
МГЭИК (2006 г.). Руководящие принципы национальных кадастров парниковых газов МГЭИК 2006 г., том 4 (сельское, лесное хозяйство и другие виды землепользования). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.
Смит, Дж. , Хит, Л., и Николс, М. (2010). Руководство пользователя инструмента для расчета углерода в лесах США: запасы углерода в лесах и чистое годовое изменение запасов. Общий технический отчет NRS-13, пересмотренный, Лесная служба Министерства сельского хозяйства США, Северная исследовательская станция.
Акров лесов США, сохранившихся после переустройства в пахотные земли
Леса определяются в настоящем документе как управляемые леса, классифицируемые как леса более 20 лет (т. е. за исключением лесов, переустроенных в другие типы землепользования).Пожалуйста, обратитесь к Инвентаризации выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2018 для обсуждения определения лесов США и методологии оценки запасов углерода в лесах США (EPA 2020).
На основании данных, подготовленных Лесной службой Министерства сельского хозяйства США для Инвентаризации выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 , плотность запасов углерода в лесах США в 2018 году составляла 200 метрических тонн углерода на гектар (или 81 метрическую тонну углерода на акр) (EPA 2020). Эта оценка состоит из пяти пулов углерода: надземная биомасса (53 метрических тонны C/га), подземная биомасса (11 метрических тонн C/га), валежная древесина (10 метрических тонн C/га), подстилка (13 метрических тонн C/га). га) и почвенный углерод, который включает минеральные почвы (92 метрических тонны углерода/га) и органические почвы (21 метрическая тонна углерода/га).
Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов США : 1990–2018 оценивает изменения запасов углерода в почве с использованием специальных уравнений США, руководящих принципов МГЭИК и данных из Инвентаризации природных ресурсов Министерства сельского хозяйства США и биогеохимической модели DayCent (EPA 2020).При расчете изменений накопления углерода в биомассе вследствие переустройства лесных угодий в возделываемые земли в руководящих принципах МГЭИК указывается, что среднее изменение накопления углерода равно изменению запаса углерода в результате изъятия биомассы из исходного землепользования (т. е. лесных угодий) плюс углерод запасы за один год прироста входящего землепользования (т. е. возделываемых земель), или углерод в биомассе сразу после переустройства минус углерод в биомассе до переустройства плюс запасы углерода за один год прироста входящего землепользования ( я.е., пахотные земли) (IPCC 2006). Запас углерода в годовой биомассе пахотных земель через год составляет 5 метрических тонн углерода на гектар, а содержание углерода в сухой надземной биомассе составляет 45 процентов (IPCC 2006). Таким образом, запас углерода в пахотных землях после одного года роста оценивается в 2,25 метрических тонны углерода на гектар (или 0,91 метрической тонны углерода на акр).
Усредненный эталонный запас почвенного углерода (для высокоактивной глины, низкоактивной глины, песчаных почв и гистосолей для всех климатических регионов США) равен 40.83 метрических тонны углерода/га (EPA 2020). Изменение накопления углерода в почвах зависит от времени, при этом период времени по умолчанию для перехода между равновесными значениями углерода в почве составляет 20 лет для почв в системах возделываемых земель (IPCC 2006). Следовательно, предполагается, что изменение равновесного содержания углерода в почве будет выражено в годовом исчислении в течение 20 лет, чтобы представить годовой поток в минеральных и органических почвах.
Органические почвы также выделяют CO ₂ при осушении. Выбросы от осушенных органических почв в лесных массивах и осушенных органических почв на пахотных землях различаются в зависимости от глубины дренажа и климата (IPCC 2006).В Реестре выбросов и поглотителей парниковых газов США : 1990–2018 оцениваются выбросы от осушенных органических почв с использованием коэффициентов выбросов США для пахотных земель и коэффициентов выбросов по умолчанию МГЭИК (2014) для лесных угодий (EPA 2020).
Годовое изменение выбросов с одного гектара осушенных органических почв можно рассчитать как разницу между коэффициентами выбросов для лесных почв и почв пахотных земель. Коэффициенты выбросов для осушенной органической почвы в лесных массивах умеренного пояса равны 2. 60 метрических тонн C/га/год и 0,31 метрических тонн C/га/год (EPA 2020, IPCC 2014), а средний коэффициент выбросов для осушенной органической почвы на пахотных землях для всех климатических регионов составляет 13,17 метрических тонн C/га/год ( АООС 2020).
Руководящие принципы МГЭИК (2006 г.) указывают на недостаточность данных, чтобы обеспечить подход или параметры по умолчанию для оценки изменения запасов углерода из пулов мертвого органического вещества или подземных запасов углерода на многолетних пахотных землях (МГЭИК, 2006 г.).
Расчет для преобразования U.S. Леса в возделываемые земли США
Годовое изменение в запасах углерода биомассы на землях, переустроенных в другие категории землепользования
Где:
∆CB = годовое изменение запасов углерода в биомассе на землях, переустроенных в другую категорию землепользования (т. е. изменение биомассы на землях, переустроенных из лесов в возделываемые земли)
∆C _G = ежегодное увеличение запасов углерода в биомассе из-за роста на землях, переустроенных в другую категорию землепользования (т. например, 2,25 метрических тонны С/га на пахотных землях через год после переустройства из лесных угодий)
C _{Преобразование} = начальное изменение запасов углерода в биомассе на землях, переустроенных в другую категорию землепользования. Сумма запасов углерода в надземной, подземной, валежной и подстилочной биомассе (-86,97 метрических тонн C/га). Сразу после переустройства из лесных земель в пахотные запасы углерода надземной биомассы принимаются равными нулю, так как земля очищается от всей растительности перед посадкой сельскохозяйственных культур)
∆C _L = годовое уменьшение запасов биомассы из-за потерь от лесозаготовок, сбора топливной древесины и нарушений на землях, переустроенных в другую категорию землепользования (предполагается равной нулю)
Следовательно, : ∆CB = ∆C _G + C _{Преобразование} — ∆C _L = -84.72 метрических тонны C/га/год запасов углерода биомассы теряется при преобразовании лесных угодий в пахотные земли в год преобразования.
Ежегодное изменение в органическом угле углерода в минеральных и органических почвах
ΔC _почва = (SOC ₀ — SOC ₍₀ _{— T)} ) / D
Где:
∆C _Почва = годовое изменение запасов углерода в минеральных и органических почвах
SOC ₀ = запас органического углерода в почве за последний год кадастрового периода (т.
SOC ₍₀ _{— T)} = /га, включая 92 т С/га в минеральных почвах плюс 21 т С/га в органических почвах)
D = Зависимость коэффициентов изменения запасов от времени, которая является периодом времени по умолчанию для перехода между равновесными значениями SOC (т.е. 20 лет для пахотных земель)
Следовательно, : ∆C _Почва = (SOC ₀ — SOC _(0-T) )/D = (40. 83 — 113)/20 = -3,60 метрических тонн углерода/га/год потери почвенного углерода.
Источник : (IPCC 2006) .
Ежегодное изменение выбросов из осушенных органических почв
В Инвентаризации выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 используются коэффициенты МГЭИК по умолчанию (2014 г.) для осушенных органических почв на лесных землях и специфические для США коэффициенты для пахотных земель. Изменение выбросов от осушенных органических почв на гектар оценивается как разница между коэффициентами выбросов для осушенных органических лесных почв и осушенных органических почв пахотных земель.
Δl _Organical = EF ₌ EF _Beashland — EF _Леса

, где:
ΔL _{Органические} = Ежегодно изменение выбросов от осушенных органических почв на гектар
EF _{пахотные земли} = 13,17 метрических тонн углерода/га/год (среднее значение коэффициентов выбросов для осушенных органических почв пахотных земель в субтропическом, умеренно-холодном и умеренно-теплом климате в США) (EPA 2020)
EF _{лесные угодья} = 2. 60 + 0,31 = 2,91 метрических тонн углерода/га/год (коэффициенты выбросов для органических лесных почв умеренного пояса) (IPCC 2014) выбрасывается
Следовательно, изменение плотности углерода при преобразовании лесных угодий в пахотные земли будет составлять -84,72 метрических тонны углерода/га/год биомассы плюс -3,60 метрических тонны углерода/га/год почвенного углерода минус 10,26 метрических тонны углерода/га /год из осушенных органических почв, что соответствует общей потере 98.5 метрических тонн углерода/га/год (или -39,89 метрических тонн углерода/акр/год) в год конверсии. Чтобы преобразовать в диоксид углерода, умножьте на отношение молекулярной массы диоксида углерода к молекулярной массе углерода (44/12), чтобы получить значение -361,44 метрических тонны CO ₂ /га/год (или -147,27 метрических тонны). CO ₂ /акр/год) в год преобразования.
Коэффициент пересчета углерода, секвестрированного 1 акром леса, сохраненного в результате преобразования в возделываемые земли
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
-39,89 метрических тонн C/акр/год* x (44 единицы CO ₂ /12 единиц C) = — 146,27 метрических тонн CO ₂ /акр/год (в год пересчета)
*Отрицательные значения указывают на то, что CO ₂ НЕ выделяется.
Чтобы оценить CO ₂ не выбрасывается, когда акр леса сохраняется после преобразования в пахотные земли, просто умножьте количество акров леса, не преобразованного на -146,27 мт CO ₂ /акр/год. Обратите внимание, что это представляет собой CO ₂, которого удалось избежать в год преобразования.Также обратите внимание, что этот метод расчета предполагает, что вся лесная биомасса окисляется во время расчистки (т. е. никакая из сожженной биомассы не остается в виде древесного угля или золы) и не включает углерод, хранящийся в заготовленных древесных продуктах после заготовки. Также обратите внимание, что эта оценка включает запасы как минерального, так и органического почвенного углерода.
Источники
Баллоны с пропаном, используемые для домашних барбекю
Пропан на 81,7% состоит из углерода (EPA 2020). Окисленная фракция считается равной 100 процентам (IPCC 2006).
Выбросы двуокиси углерода на фунт пропана определялись путем умножения массы пропана в баллоне на процентное содержание углерода, умноженное на долю окисленного газа, на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к молекулярной массе углерода (44/12). Баллоны с пропаном различаются по размеру; для целей этого расчета эквивалентности предполагалось, что типичный баллон для домашнего использования содержит 18 фунтов пропана.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
18 фунтов пропана/1 баллон × 0,817 фунта C/фунт пропана × 0,4536 кг/фунт × 44 кг CO ₂ /12 кг C × 1 метрическая тонна/1000 кг = 0,024 метрических тонны CO ₂ /баллон
Источники
Вагоны с сжигаемым углем
Среднее теплосодержание угля, потребляемого электроэнергетическим сектором в США в 2018 году, составляло 20,85 млн БТЕ на метрическую тонну (EIA 2019). Средний углеродный коэффициент угля, сжигаемого для выработки электроэнергии в 2018 году, составлял 26.09 килограммов углерода на млн БТЕ (EPA 2020). Окисленная фракция считается равной 100 процентам (IPCC 2006).
Выбросы двуокиси углерода на тонну угля определялись путем умножения теплосодержания на углеродный коэффициент, на долю окисленной доли, на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к молекулярной массе углерода (44/12). Предполагалось, что количество угля в среднем вагоне составляет 100,19 коротких тонны или 90,89 метрической тонны (Hancock 2001).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
20,85 млн БТЕ/метрическая тонна угля × 26,09 кг C/млн БТЕ × 44 кг CO ₂ /12 кг C × 90,89 метрических тонн угля/вагон × 1 метрическая тонна/1000 кг = 181,29 метрических тонн CO ₂
Источники
ОВОС (2019 г. ). Ежемесячный обзор энергопотребления, ноябрь 2019 г., Таблица A5: Приблизительное теплосодержание угля и угольного кокса. (PDF) (1 стр., 56 КБ, о PDF)
Агентства по охране окружающей среды (2020 г.). Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 гг. Приложение 2 (Методология оценки выбросов CO ₂ от сжигания ископаемого топлива), таблица A-43.Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (108 стр., 3 МБ, о PDF).
Хэнкок (2001). Хэнкок, Кэтлин и Шрикант, Анд. Преобразование массы груза в количество вагонов . Совет по исследованиям в области транспорта, , документ 01-2056, 2001 г.
МГЭИК (2006 г.). Руководящие принципы МГЭИК 2006 г. для национальных кадастров парниковых газов. Том 2 (Энергия). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.
Фунты сожженного угля
Среднее теплосодержание угля, потребляемого электроэнергетическим сектором в США. S. в 2018 году составляла 20,85 млн БТЕ за метрическую тонну (EIA 2019). Средний углеродный коэффициент угля, сжигаемого для производства электроэнергии в 2018 году, составлял 26,09 килограммов углерода на млн БТЕ (EPA 2019). Окисленная фракция составляет 100 процентов (IPCC 2006).
Выбросы двуокиси углерода на фунт угля определялись путем умножения теплосодержания на углеродный коэффициент, на долю окисленной доли, на отношение молекулярной массы двуокиси углерода к молекулярной массе углерода (44/12).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
20,85 млн БТЕ/метрическая тонна угля × 26,09 кг C/млн БТЕ × 44 кг CO метрических тонн CO ₂ /фунт угля
Источники
EIA (2019). Ежемесячный обзор энергопотребления, ноябрь 2019 г., Таблица A5: Приблизительное теплосодержание угля и угольного кокса. (PDF) (1 стр., 56 КБ, о PDF)
Агентства по охране окружающей среды (2020 г. ). Инвентаризация выбросов и стоков парниковых газов в США: 1990–2018 гг.Приложение 2 (Методология оценки выбросов CO ₂ от сжигания ископаемого топлива), таблица A-43. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия. Агентство по охране окружающей среды США № 430-R-20-002 (PDF) (108 стр., 2 МБ, о формате PDF).
МГЭИК (2006 г.). Руководящие принципы МГЭИК 2006 г. для национальных кадастров парниковых газов. Том 2 (Энергия). Межправительственная группа экспертов по изменению климата, Женева, Швейцария.
Тонны отходов перерабатываются вместо захоронения
Для расчета коэффициента пересчета отходов вместо их захоронения использовались коэффициенты выбросов из модели сокращения отходов Агентства по охране окружающей среды (WARM) (EPA 2019).Эти коэффициенты выбросов были разработаны в соответствии с методологией оценки жизненного цикла с использованием методов оценки, разработанных для национальных кадастров выбросов парниковых газов. Согласно WARM, чистое сокращение выбросов от переработки смешанных материалов вторичного использования (например, бумаги, металлов, пластмасс) по сравнению с базовым уровнем, при котором материалы захораниваются (т. е. с учетом предотвращенных выбросов от захоронения), составляет 2,94 метрических тонны углерода. эквивалент двуокиси на короткую тонну.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
2,94 метрических тонны CO ₂ эквивалент/тонна отходов, переработанных вместо захороненных
Источники
Количество мусоровозов с отходами, переработанными вместо захороненных отходов составляет 2,94 метрических тонны эквивалента CO
₂ на тонну, как рассчитано в разделе «Тонны отходов, переработанных вместо захороненных» выше.
Выбросы двуокиси углерода, сокращенные на один мусоровоз, полный отходов, определялись путем умножения выбросов, которых удалось избежать при переработке вместо захоронения 1 тонны отходов, на количество отходов в среднем мусоровозе. Предполагалось, что количество отходов в среднем мусоровозе составляет 7 тонн (EPA 2002).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
2,94 метрических тонны CO ₂ эквивалент /тонна отходов, переработанных вместо захороненных x 7 тонн/мусоровоз = 20,58 метрических тонн CO ₂ E/мусоровоз переработанных отходов вместо захороненных
2 мешки отходов, переработанные вместо захороненных
По данным WARM, чистое сокращение выбросов от переработки смешанного вторсырья (т.например, бумага, металлы, пластмассы) по сравнению с базовым уровнем, при котором материалы захораниваются (т. е. с учетом предотвращенных выбросов от захоронения), составляет 2,94 метрических тонны эквивалента CO ₂ на короткую тонну, как рассчитано в « Тонны отходов перерабатываются, а не захораниваются» выше.
Выбросы двуокиси углерода, сокращенные на один мешок для мусора, полный отходов, определялись путем умножения выбросов, которых удалось избежать в результате переработки вместо захоронения 1 тонны отходов, на количество отходов в среднем мешке для мусора.
Количество отходов в среднем мешке для мусора было рассчитано путем умножения средней плотности смешанного вторсырья на средний объем мешка для мусора.
В соответствии со стандартными коэффициентами преобразования объема в вес Агентства по охране окружающей среды средняя плотность смешанного вторсырья составляет 111 фунтов на кубический ярд (EPA 2016a). Предполагалось, что объем мешка для мусора стандартного размера составляет 25 галлонов, исходя из типичного диапазона от 20 до 30 галлонов (EPA 2016b).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
2,94 метрических тонны CO ₂ эквивалент /короткая тонна отходов, переработанных вместо захороненных × 1 короткая тонна/2000 фунтов × 111 фунтов отходов/куб. ярд × 1 куб. ярд/173,57 сухих галлонов × 25 галлонов/мешок для мусора = 2,35 x 10 ^-2 метрических тонн CO ₂ эквивалент/мешок для мусора с отходами, переработанными вместо захороненных
Источники
Выбросы угольных электростанций за год
В 2018 году использовалось 2 электростанции уголь для производства не менее 95% электроэнергии (EPA 2020). Выбросы этих электростанций составили 1 047 138 303,3 метрических тонны CO ₂ в 2018 году.
Выбросы углекислого газа на электростанцию были рассчитаны путем деления общих выбросов электростанций, основным источником топлива которых был уголь, на количество электростанций.
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
1 047 138 303,3 метрических тонны CO ₂ × 1/264 электростанции = 3 966 432.97 метрических тонн CO ₂ /электростанция
Источники
EPA (2020). Данные eGRID за 2018 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
Количество работающих ветряных турбин за год
В 2018 году средняя паспортная мощность ветряных турбин, установленных в США, составляла 2,42 МВт (DOE 2019). Средний коэффициент ветровой мощности в США в 2018 году составлял 35 процентов (DOE 2019).
Выработка электроэнергии средней ветровой турбиной определялась путем умножения средней паспортной мощности ветряной турбины в США (2.42 МВт) на средний коэффициент ветровой мощности США (0,35) и на количество часов в год. Предполагалось, что электроэнергия, вырабатываемая установленной ветряной турбиной, заменит маргинальные источники сетевого электричества.
Годовой национальный предельный уровень выбросов ветровой энергии в США для преобразования сокращения киловатт-часов в единицы предотвращенных выбросов углекислого газа составляет 6,48 x 10 ^-4 (EPA 2020).
Выбросы двуокиси углерода, предотвращенные за год на одну установленную ветряную турбину, определялись путем умножения средней электроэнергии, вырабатываемой одной ветряной турбиной за год, на годовой национальный предельный уровень выбросов ветровой энергии (EPA 2020).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
2.42 _{Mwaverage мощность} x 0.35 x 8,760 часов / год х 1000 кВтч / mwh x 6.4818 x 10 ^{-4 установлено}
Источники
Количество заряженных смартфонов
По данным Министерства энергетики США, 24-часовая энергия, потребляемая обычной батареей смартфона, составляет 14.46 ватт-часов (DOE 2020). Это включает в себя количество энергии, необходимое для зарядки полностью разряженной батареи смартфона и поддержания этого полного заряда в течение дня. Среднее время, необходимое для полной зарядки аккумулятора смартфона, составляет 2 часа (Феррейра и др., 2011). Мощность в режиме обслуживания, также известная как мощность, потребляемая, когда телефон полностью заряжен, а зарядное устройство все еще подключено, составляет 0,13 Вт (DOE 2020). Чтобы получить количество энергии, потребляемой для зарядки смартфона, вычтите количество энергии, потребляемой в «режиме обслуживания» (0.13 Вт умножить на 22 часа) из 24-часового энергопотребления (14,46 Вт-ч).
Выбросы углекислого газа на один заряженный смартфон определялись путем умножения энергопотребления на один заряженный смартфон на национальный средневзвешенный предельный уровень выбросов углекислого газа для поставленной электроэнергии. Средневзвешенный по стране предельный уровень выбросов диоксида углерода для поставляемой электроэнергии в 2019 году составлял 1 562,4 фунта CO ₂ на мегаватт-час, что учитывает потери при передаче и распределении (EPA 2020).
Расчет
Примечание. Из-за округления расчеты, приведенные в приведенных ниже уравнениях, могут не дать точных показанных результатов.
[14,46 Втч – (22 часа x 0,13 Вт)] x 1 кВтч/1000 Втч = 0,012 кВтч/заряженный смартфон
0,012 кВтч/заряд x 1562,4 фунта CO 1 метрическая тонна/2204,6 фунта = 8,22 x 10 ^-6 метрических тонн CO ₂ /смартфон заряжен
Источники
Министерство энергетики США (2020 г.).База данных сертификации соответствия. Программа стандартов энергоэффективности и возобновляемых источников энергии для приборов и оборудования.
Агентство по охране окружающей среды (2029). AVERT, средневзвешенный национальный показатель США CO ₂ предельный уровень выбросов, данные за 2019 год. Агентство по охране окружающей среды США, Вашингтон, округ Колумбия.
Федерального реестра (2016 г.). Программа энергосбережения: Стандарты энергосбережения для зарядных устройств; Окончательное правило, стр. 38 284 (PDF) (71 стр., 0,7 МБ, о PDF).
Феррейра, Д., Дей, А.К., и Костакос, В. (2011). Понимание проблем человека со смартфоном: исследование срока службы батареи. Всеобъемлющие вычисления, стр. 19-33. дои: 10.1007/978-3-642-21726-5_2.
¹ Годовые потери при передаче и распределении в США в 2019 году были определены как ((Чистая выработка в сеть + Чистый импорт – Общий объем продаж электроэнергии)/Общий объем продаж электроэнергии) (т. е. (3 988 + 48 –3 762)/3 762 = 7,28% ). Этот процент учитывает все потери при передаче и распределении, возникающие между чистым производством и продажей электроэнергии.Данные взяты из Ежегодного энергетического прогноза на 2020 год, таблица A8: электроснабжение, распределение, цены и выбросы, доступные по адресу: https://www.eia.gov/outlooks/aeo/.
4. ОЦЕНКА ЗАТРАТ НА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНУЮ ЕДИНИЦУ
4. ОЦЕНКА ЗАТРАТ НА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНУЮ ЕДИНИЦУ
4.1 Введение
4.2 Геодезия
4.3 Расчистка и забивка свай
4.4 Земляные работы
4.5 Отделка планировки
4.6 Устройство поверхности
4.7 Дренаж
Удельная стоимость дорожного строительства в долларах за километр представляет собой сумму подудельных затрат на дорожно-строительные работы.Затраты на единицу дорожного строительства оцениваются путем деления производительности машин на производительность различных работ, связанных с дорожно-строительными работами. К работам по строительству дорог, рассматриваемым здесь, относятся съемка, расчистка и раскопка, земляные работы, покрытие и дренаж.
Затраты на съемку и разбивку значительно различаются в зависимости от типа и размера работы, доступа, местности и местоположения работы. Одним из методов оценки производства является оценка количества ставок, которые можно установить в час, и количества ставок, которые необходимо установить на километр.Например, предположим, что можно установить около 15 вешек в час бригадой из двух человек с уже проложенной линией предварительной съемки. Типичный пятиточечный разрез состоит из двух опорных вешек, двух вешек на склоне и одной последней вешки по осевой линии.
Производительность съемки в километрах в час равна количеству вешек, которые бригада устанавливает в час, деленному на количество вешек, необходимых на километр.
Пример:
Геодезическая бригада устанавливает 300 вешек на километр со скоростью 15 вешек в час.Стоимость съемочной группы, включая транспорт, составляет 10 долларов США в час.
P = 15/300 = 0,05 км/ч
UC = 10/0,05 = 200 долл. США/км
Затраты на расчистку и укладку штабелей можно рассчитать, оценив количество гектаров полосы отвода, подлежащих расчистке и укладке на километр дороги. Производительность расчистки и штабелирования в км/ч равна количеству гектаров в час, которое может быть расчищено и уложено в штабель за час, деленному на количество гектаров на км, подлежащих расчистке и штабелированию. Расчистку можно выполнить несколькими способами, в том числе с помощью мужчин с топорами или электропилами.Товарные бревна могут быть вывезены скиддером или трактором, а остальные сложены трактором для сжигания или разложения. Нормы валки и скорости трелевки при лесозаготовке можно использовать для определения стоимости вывоза пригодных для продажи бревен.
На пологих участках, если расчищается широкая полоса отчуждения, чтобы дать возможность солнечному свету высушить дорожное покрытие после частых дождей, проект может оцениваться как проект расчистки земли. Ниже показан метод оценки общего времени на гектар, необходимого для расчистки, раскорчевки и укладки свай на пологих участках с помощью трактора и ножа для стрижки.Дополнительную информацию можно найти в Справочнике по производительности Caterpillar № 21, Caterpillar, Inc.
4.3.1 Механизированная расчистка
Время очистки зависит от размера трактора и количества и размера деревьев. Время очистки, Tc, в машино-часах на гектар составляет
TC = (x / 60) (AB + M ₁ N ₁ + M ₂ N ₂ + M ₃ N ₃ + M ₄ N ₄ + DF)
где X — коэффициент плотности лиственных пород, A — коэффициент плотности виноградной лозы, B — базовое количество минут на гектар, M — количество минут на дерево в каждом диапазоне диаметров, N — количество деревьев на гектар в каждом диапазоне диаметров, D представляет собой сумму диаметров всех деревьев на гектар больше 180 см, а F представляет собой количество минут на см диаметра для рубки деревьев диаметром более 180 см.
ТАБЛИЦА 4.1. Производственные факторы для рубки пилой Rome KG.
Трактор
Факторы
Диапазон диаметров, см
Мин на см диаметра для деревьев

30-60
61-90
91-120
121-180
> 180 см
Б
М ₁
М ₂
М ₃
М ₄
Ф
140
100
0. 8
4,0
9,0
—
—
200
62
0,5
1,8
3,6
11
0,110
335
45
0. 2
1,3
2,2
6
0,060
460
39
0,1
0,4
1,3
3
0,033
X = 1,3, если процент твердой древесины > 75 и X = 0.7, если процент твердой древесины < 25, X = 1 в противном случае.
A = 2,0, если количество деревьев/га > 1500 и A = 0,7, если количество деревьев/га < 1000, A = 1,0 в противном случае. Увеличьте значение A на 1,0, если есть тяжелые лозы, и на 2,0 для очень тяжелых лоз.
Для гектаров, подлежащих расчистке и удалению (выкорчевыванию) пней, умножьте общее время расчистки на коэффициент 1,25.
4.3.2 Механизированная забивка свай
Для расчета времени забивки свай при использовании граблей или угловых ножниц уравнение для расчета времени забивки на гектар, Tp, выглядит следующим образом:
TP = (1/60) (B + M ₁ N ₁ + M ₂ N ₂ + M ₃ N ₃ + M ₄ N ₄ + DF)
, где переменные определены, как указано выше.В Таблице 4.2 показаны коэффициенты для свай, когда пни не удаляются.
ТАБЛИЦА 4.2. Производственные факторы для укладки в валки.
Трактор
Факторы
Диапазон диаметров, см
Мин на см диаметра для деревьев

30-60
61-90
91-120
121-180
> 180 см
Б
М ₁
М ₂
М ₃
М ₄
Ф
140
185
0. 6
1,2
5,0
—
—
200
135
0,4
0,7
2,7
5,4
—
335
111
0. 1
0,5
1,8
3,6
0,03
460
97
0,08
0,1
1,2
2.1
0,01
Если укладка включает укладку пней, увеличьте общее время укладки на 25 процентов.
ПРИМЕР:
Пять гектаров на километр полосы отчуждения лиственных пород расчищаются для дороги (используется дополнительная ширина, чтобы помочь просохнуть дороге после дождей). Из пяти гектаров 1,2 гектара на км необходимо будет удалить пни. Стоимость тракторной машины 80 долларов в час. Весь материал будет сложен для сжигания. Работы выполняет бульдозер мощностью 335 л.с. Среднее количество деревьев диаметром менее 180 см на гектар приведено в таблице 4.3. Также на гектар приходится одно дерево диаметром примерно 185 см.
ТАБЛИЦА 4.3 Данные для примера расчистки, выкапывания и штабелирования.
Количество деревьев
Диапазон диаметров, см
Сумма диаметров деревьев для деревьев
<30 см
30-60
61-90
91-120
121-180
> 180 см
Н ₁
Н ₂
Н ₃
Н ₄
Д
1100
35
6
6
4
185
TC = (x / 60) (AB + M ₁ N ₁ + M ₂ N ₂ + M ₃ N ₃ + M ₄ N ₄ + ДФ)
Тс = (1. 3/60) [(1) (45) + (0,2) (35) + (1,3) (6) + (2,2) (6) + (6) (4) + (185) (0,06)] = 2,34 ч/га
TP = (1/60) (B + M ₁ N ₁ + M ₂ N ₂ + M ₃ N ₃ + M ₄ N ₄ + DF)
Tp = (1/60) [111 + (0,1) (35) + (0,5) (6) + (1,8) (6) + (3,6) (4) + (185) (0,03) ] = 2,47 ч/га
Общее время работы трактора/км = 3,8 (2,34 + 2,47) + 1,2 (1,25) (2,34 + 2,47) = 25,5 ч/км
П = 1/25.5 = 0,039 км/ч
UC = 80 × 25,5 = 2039 долл. США/км
Стоимость земляных работ рассчитывается путем оценки количества кубических метров обычных материалов и камней, которые необходимо переместить для строительства дороги. Производительность земляных работ рассчитывается как количество кубических метров в час, которые можно выкопать и разместить, деленное на количество кубических метров на км, которое необходимо выкопать.
Инспекторы по дорожному строительству часто могут оценить количество метров в час, на которое их оборудование может построить дорогу, основываясь на местном опыте после изучения топографии. Метод инженера заключается в расчете количества кубических метров, которые необходимо выкопать, с использованием формул или таблиц для расчета объемов земляных работ в зависимости от бокового откоса, ширины дороги, коэффициентов выемки и насыпи. Доступны производственные нормы для бульдозеров и гидравлических экскаваторов.
Например, земляное полотно шириной 6,0 м на 30-процентном уклоне с откосом насыпи 1,5:1 и откосом выемки 0,5:1 с канавой в один фут и коэффициентом усадки 20 процентов будет составлять примерно 2100 кубических метров берега на км для сбалансированного раздел.
Средняя производительность в обычном материале (без породы) согласно руководству по эксплуатации оборудования может составлять 150 кубических метров в час для трактора с переключением под нагрузкой и рыхлителем мощностью 300 л.с. Стоимость трактора $80/час. Скорость раскопок будет
P = (150 м ³ /ч)/(2100 м ³ /км) = 0,07 км/ч
UC = 80/0,07 = 1143 долл. США/км
Если земляные работы не укладываются или не укладываются в стороны в пределах 50 метров от выемки, необходимо сделать производственную норму для проталкивания материала к месту укладки.Можно использовать скреперы или экскаваторы и самосвалы.
Скорость выемки грунта зависит от объема работ, твердости породы и других местных условий. Часто на взрывные работы действует местная рыночная цена. Оценки производства взрывных работ можно сделать, зная размер оборудования и тип работы. Например, 10-сантиметровая буровая установка на гусеничном ходу и воздушный компрессор производительностью 25 кубических метров в минуту могут подготовить 40 кубических метров в час для небольших неглубоких взрывов и 140 кубических метров в час для более крупных и глубоких взрывов, включая разработку карьера для производства покрытия горных пород.Главной статьей расходов будет взрывчатка. Например, 0,8 кг взрывчатого вещества, такого как Товекс, можно использовать на кубический метр горной породы по цене примерно 2 доллара США за кг.
Финишную планировку грунтового основания можно оценить, определив количество проходов, которые грейдер должен сделать для грунтового основания определенной ширины, и скорость грейдерной машины. Это число можно преобразовать в количество часов на гектар земляного полотна. Например, грейдеру мощностью 120 л.с. может потребоваться около 10 часов производительного машинного времени без задержек на гектар земляного полотна или 0.1 га в час. Производительность для окончательной планировки 6,0-метрового земляного полотна будет тогда,
P = (0,1 га/ч)/(0,6 га/км) = 0,17 км/ч
Если стоимость сортировщика составляет 30 долл. США в час, удельная стоимость сортировки составляет
UC = 30/0,17 = 176 долл. США/км
Аналогичным образом можно рассчитать скорость прокладки канав на километр.
Затраты на покрытие зависят от типа материала покрытия, количества материала покрытия на квадратный метр и длины перевозки.Местная информация является лучшим ориентиром при расчете затрат на покрытие из-за широкого диапазона условий, с которыми можно столкнуться.
Природный гравий из ручьев может потребовать только погрузки фронтальными погрузчиками непосредственно в самосвалы, транспортировки, разбрасывания и может уплотняться или не уплотняться.
Латерит можно рыхлить гусеничным трактором, загружать фронтальным погрузчиком, транспортировать, разбрасывать и укатывать сеткой с помощью катка с овечьей лапой для получения герметичной рабочей поверхности.
Горная порода может быть взорвана, загружена в одну или несколько дробилок, складирована, повторно загружена, транспортирована, распределена и уплотнена.
Затраты на каждую из этих операций могут быть рассчитаны путем оценки производительности оборудования и производительности машин.
ПРИМЕР:
Относительно сложная операция по устройству поверхности требует разработки твердого скального источника объемом 20 000 кубических метров (26 400 кубических метров в призме дороги) для покрытия 26,4 км дороги, включая вскрытие и дробление породы, погрузку, транспортировку и разбрасывание породы следующим образом.
Чтобы открыть источник горных пород, используйте данные расчистки и обычных раскопок:
(a) Для расчистки и выемки грунта:
Оборудование
Машино-часы
Скорость машины
Стоимость
Трактор
27
72.00
1944,00
Стоимость кубического метра твердой породы = 0,10 доллара США.
(b) Для буровзрывных работ производительностью 140 куб. м в час
Оборудование
Машино-часы
Скорость машины
Стоимость
Сверла
1.0
60,00
60,00
Компрессор
1,0
55,00
55,00
Взрывчатые вещества
0,8 кг × 2,0 долл. США/кг × 140 м ³
224,00
339.00
Стоимость кубического метра твердой породы = 2,42 доллара США.
(c) Для дробления 225 тонн в час (2,6 тонны/м3):
Оборудование
Машино-часы
Скорость машины
Стоимость
Трактор
0. 5
72.00
36.00
Погрузчик
1,0
90,00
90,00
Дробилка
1.0
90,00
90,00
Укладчик
1,0
15. 00
15.00
Генератор
1.0
20.00
20.00
251,00
Стоимость кубического метра твердой породы = 2,90 доллара США.
(d) Для погрузки, транспортировки, разбрасывания 20 000 кубометров породы.
1 грузовик × 3 загрузки/час × 20 тонн/л.д. × м ³ /2,6 тонны = 23 м ³ /час
При использовании 4 грузовиков:
Оборудование
Машино-часы
Скорость машины
Стоимость
4 грузовика
870
50.00
43 500
Погрузчик
218
90,00
19 600
Трактор
218
72,00
15 700
Грейдер
30
60. 00
1800
80 600
Стоимость кубического метра твердой породы = 4,03 доллара США.
Общая удельная стоимость одного кубического метра горной породы, разбросанной по дороге, составляет
Деятельность
$/м ³
цельный
$/м ³
призма

$/км
Разработка карьера
0. 10
0,08
74
Буровзрывные работы
2,42
1,83
1833
Раздавить
2,90
2,20
2197
Погрузка, транспортировка и распространение
4. 03
3,05
3053
9,45
7,16
7157
Балансировка оборудования играет важную роль в получении минимальной стоимости кубометра наплавки. В некоторых районах могут существовать рыночные цены на различные типы покрытия, и необходимо будет оценить компромисс между совокупной стоимостью, качеством заполнителя и расстоянием перевозки.Поскольку всплытие часто обходится дорого, иногда добавляется геодезическая бригада для разбивки и наблюдения за операциями по всплытию.
Стоимость дренажа сильно зависит от типа устанавливаемого дренажа. Стоимость дренажных канав (водяных баров), водопропускных труб и мостов часто выражается в виде стоимости погонного фута, которую затем можно легко применить при оценке дорог. Обычно доступны местные значения стоимости погонного фута для водопропускных труб и различных типов мостов. Если нет, построенные затраты могут быть сделаны с использованием данных исследования времени.
ПРИМЕР:
Устанавливается водопропускная труба 45 см, длиной 10 метров. Опыт показывает, что небольшая экскаваторная лопата, оператор и два рабочих могут установить 3 водопропускных трубы в день. Бригада водопропускных труб каждый день перевозит себя и трубу на грузовике с безбортовой платформой.
Для установки 3 водопропускных труб:
Оборудование
Машино-часы
Скорость машины
Стоимость
Обратная лопата
6
60. 00
360,00
Грузовик
9
12.00
108,88
Стоимость трубы
30 метров × 15 долларов США/метр
450,00
918.00
Стоимость погонного метра водопропускной трубы = 30 долларов США. 60 за метр
В качестве альтернативы стоимость может быть указана как 306 долларов США за водопропускную трубу или, если имеется в среднем 4 водопропускных трубы на км, то 1224 доллара США за км.
Измерения, преобразования и формулы – Управление защитой окружающей среды пестицидами
Важные формулы:
галлонов в час. 90 116 = константа, используемая для преобразования галлонов в минуту, миль в час и дюймов в галлоны / 1000 кв. футов.
галлонов в минуту = галлонов в минуту
ГПД = галлонов на акр
ОПМ = унций в минуту
Миля в час = миль в час
Ш =  Расстояние между соплами (в дюймах) для разбрызгивания
=  Ширина распыления (в дюймах) для одной форсунки
=  Ширина ленты (в дюймах), деленная на количество сопел на ленту
= расстояние между рядами (в дюймах), деленное на количество форсунок в ряду для направленного опрыскивания листвы культур
5 940 = константа, используемая для преобразования галлонов в минуту, миль в час и дюймов в
136

Процентное смешивание: Для определения количества пестицида, необходимого для приготовления раствора (или суспензии), содержащего определенный процент активного ингредиента (д.в.), используйте одну из следующих формул:
Для эмульгируемых концентратов и других жидких составов –
Для составов смачивающегося порошка –
Площадь молочника: Для приготовления раствора определенной концентрации из двух растворов разной концентрации или крепости–
Таблица скорости хода
Скорость Время в секундах, необходимое для преодоления дистанции курса
Миля в час 100 футов 200 футов 300 футов
1. 0 68 136 205
1,5 45 91 136
2,0 34 68 102
2,5 27 54 81
3,0 23 45 68
3,5 20 39 58
4.0 17 34 51
4,5 15 30 45
5,0 14 27 41
5,5 х 25 37
6,0 х 23 34
6,5 х 21 31
7,0 х 19 29
7.5 х 18 27
8,0 х 17 26
8,5 х 16 24
9,0 х 15 23
х = не рекомендуется
Общие коэффициенты преобразования
Умножить… по… чтобы получить…
Акров 43 560 квадратных футов
4 840 квадратных ярдов
4 047 квадратных метров
0. 4047 га
Сантиметры 0,394 дюймов
0,0328 футов
0,01 метров
10 Миллиметры
Кубические сантиметры 0,06102 Кубические дюймы
1 Миллилитр
Кубические дюймы 16.39 кубических сантиметров
Кубок 0,5 Пинты
8 Унции жидкости
16 Столовые ложки
Ножки 12 дюймов
304,8 Миллиметры
30,48 сантиметров
0,3048 метров
Галлоны 4 Кварты
8 Пинты
16 Чашки
128 Унции жидкости
231 Кубические дюймы
3 785 Миллилитров
3. 785 литров
Галлоны воды 8.3453 Фунтов воды
3,785 Килограммы воды
Галлонов на акр 2,47 галлонов на гектар
9,35 литров на гектар
Умножить… по… чтобы получить…
Грамм 0.03527 Унции жидкости
1000 Миллиграмм
0,001 Килограмм
Га 2,47 акров
107 639 квадратных футов
10 000 квадратных метров
Дюймы 25,4 Миллиметры
2.54 сантиметров
Килограммы 1000 грамм
35. 274 Унции (сухие)
2.205 фунтов
Килограммы на гектар 0,89 фунтов на акр
Километры 3 280,8 футов
1 093,6 ярдов
0.6214 миль
1000 метров
Литры 1000 Миллилитров
33,8 Унции жидкости
61.02 Кубические дюймы
2,113 Пинты
1,057 Кварты
0,264 галлонов
Метры 39.37 дюймов
3,281 футов
1,094 ярдов
100 сантиметров
0,001 километров
1000 Миллиметры
Мили 1 760 ярдов
5 280 футов
1 609 метров
1. 609 километров
Умножить… по… чтобы получить…
Мили в час 88 футов в минуту
1,609 Километров в час
Миллилитров 0,0338 Унции жидкости
0,06 Кубические дюймы
1 Кубический сантиметр
Миллиметры 0.0394 дюймов
0,1 сантиметров
Унции (сухие) 0,0625 фунтов
28,35 грамм
Унции (жидкие) 0,125 Чашки
2 Столовые ложки
6 Чайные ложки
0,0078125 галлонов
29. 57 Миллилитров
0,02957 литров
Частей на миллион 0,0001 Процент (%)
1 Миллиграмм на литр
1 Миллиграмм на килограмм
Проценты (%) 10 000 Частей на миллион
Пинты (жидкие) 2 Чашки
16 Унции жидкости
0.125 галлонов
473 Миллилитров
0,473 литров
Фунты 16 унций
453,6 грамм
0,4536 Килограмм
Фунтов на акр 1,12 Килограммов на гектар
Кварты (жидкие) 2 Пинты
4 Чашки
32 Унции жидкости
946 Миллилитров
0. 946 литров
Умножить… по… чтобы получить…
Квадратные сантиметры 0,155 Квадратные дюймы
Квадратный фут 144 Квадратные дюймы
929 квадратных сантиметров
0,0000229 акров
0.00000929 га
Квадратные дюймы 0,007 квадратных футов
6,45 квадратных сантиметров
км² 247,1 акров
0,386 квадратных миль
100 га
Квадратные метры 1 550 Квадратные дюймы
10.76 квадратных футов
1,196 квадратных ярдов
Квадратные мили 640 акров
259 га
Квадратные ярды 1 296 Квадратные дюймы
9 квадратных футов
8 361 квадратных сантиметров
0. 8361 квадратных метров
Столовые ложки 0,5 Унции жидкости
3 Чайные ложки
0,0625 Чашки
14,8 Миллилитров
Чайные ложки 0,17 Унции жидкости
4,9 Миллилитров
Тонн (США) 2000 фунтов
907.2 Килограмм
Тонна (метрическая) 2 204,6 фунтов
1000 Килограмм
Ярдов 3 футов
36 дюймов
0,914 метров
Прочие меры и веса:
1 акр-дюйм воды = 27 154,2 галлона
1 дюйм воды на 1000 квадратных футов = 623. 4 галлона
1 миллилитр или кубический сантиметр воды весит 1 грамм
1 литр воды весит 1 килограмм
1 галлон воды весит 8,3453 фунта
1 галлон воды весит 3,785 кг
Расчет пропашных культур:

Водные меры и формулы:
1 кубический фут = 62,4 фунта воды
1 кубический фут = 7,4805 галлона
1 Часть на миллион (PPM) = 2.7181 Фунт на акр-фут воды
Акрофуты = Средняя глубина (футы) × Площадь поверхности (акры)
Требуемый гербицид (фунты а.и.) = PPM × акр-футы × 2,7

Преобразование температуры:
Чтобы преобразовать градусы Цельсия (oC) в градусы Фаренгейта (oF): умножьте на 1,8 и добавьте 32
Чтобы преобразовать градусы Фаренгейта (oF) в градусы Цельсия (oC): вычтите 32 и умножьте на 0,56
Преобразование температуры
°С ºF
100 212
95 203
90 194
80 185
75 176
70 160
65 150
60 140
55 130
50 122
45 113
40 104
35 95
30 86
25 77
20 68
15 60
10 50
5 41
0 32
-5 29
-10 14
-15 5
-20 -4
-25 -13
-30 -22
-35 -31
-40 -40

Как рассчитать стоимость тонны на км? – Реабилитационная робототехника.
сеть
Как рассчитать стоимость тонны на км?
Во-вторых, количество тонно-километров рассчитывается как произведение расстояния на массу груза. Общая стоимость делится на количество тонно-километров, и вы получаете стоимость перевозки 1 тонно-километра.
Что такое чистый тонно-километр?
Чистый тонно-километр представляет собой сумму каждой тонны, перевезенной на один километр. NTKM учитывает изменение нагрузки, а также расстояние.
Как перевести километры в деньги?
Сколько стоит 1 км?». Таким образом, нужно найти цену за 1 километр. По моему скромному мнению, вы можете решить эту задачу в два шага — умножение и деление. Умножьте цену часа на общее количество часов и разделите результат на общее количество пройденных километров.
Сколько я должен брать за км?
72 цента за км на 2020–21 и 2021–2022 годы. 68 центов за км на 2018–19 и 2019–20 годы. 66 центов за км на 2017–18, 2016–17 и 2015–16 годы.
Как рассчитать количество литров на 100 км?
литров на 100 км (л/100 км) Расчет: литры / расстояние * 100 = л/100 км. Например: 57 литров/635 км * 100 = 8,98 л/100 км. Если вы знаете цену топлива, вы можете просто умножить цену за литр на результат, и это даст вам стоимость 100 км.
Сколько стоит топливо на милю?
Если вместо этого они используют служебный автомобиль для деловых поездок, они могут требовать возмещения расходов на топливо и электроэнергию при условии, что ведется точный учет.45 пенсов за милю — это не облагаемый налогом утвержденный пробег за первые 10 000 миль в финансовом году, а затем — 25 пенсов за милю.
Что покрывает 45 пенсов за милю?
HMRC сообщает, что 45 пенсов за милю (или 25 пенсов), которые вы можете претендовать на использование собственного автомобиля, покрывают не только бензин, но также износ и другие эксплуатационные расходы. (Это уменьшается при пробеге 10 000 миль, поскольку HMRC утверждает, что вы внесли достаточный вклад в эксплуатационные расходы, чтобы компенсировать использование автомобиля в коммерческих целях!)
Сколько вам платят за милю в 2020 году?
На 2020 год стандартные нормы пробега для легковых автомобилей, фургонов, пикапов или грузовиков составят: 57. 5 центов за милю для деловых поездок по сравнению с 58 центами в 2019 году.
Сколько будет стоить путешествие в 2020 году?
Скорость пробега IRS
Год 57,5 центов/миля
2020 58,0 центов/миля
2019 58,5 центов/миля
2018 54,5 цента/миля
2017 53,5 цента/миля
Как я могу подтвердить свой пробег IRS?
На сегодняшний день лучший способ доказать налоговой службе, сколько вы ездили по делам, — это вести текущие записи…Согласно IRS, ваш журнал пробега должен включать запись:
.
Ваш пробег.
Даты ваших командировок.
Мест, которые вы посещали по делам.
Деловые цели для ваших поездок.
Что лучше списать пробег или бензин?
Что работает лучше? Многие фактические расходы, которые вы можете вычесть, такие как налоги на имущество и страховку, одинаковы независимо от того, сколько вы ездите. Если вы мало пользуетесь своим автомобилем, фактические расходы, вероятно, дадут вам большее списание за милю, чем стандартный вычет.
Пройду ли я проверку пробега?
Нет. Если вы записываете свои расходы на пробег для целей налогообложения, вы должны убедиться, что ваши записи в журнале могут выдержать проверку. В последние годы увеличилось количество проверок IRS на предмет заявленного пробега. Для малого бизнеса точный журнал пробега может обеспечить значительную экономию налогов за счет вычета пробега.
коммерческих пассажиро-километров — AirlineGeeks.com
[ Авиакомпании ]17 января 2016 г., 17:44 по восточноевропейскому времени.
Автор AirlineGeeks.ком Персонал
Показатели авиакомпаний: коммерческие пассажиро-километры
Ашвин Джадхав, член нашей команды AirlineGeeks, начал выделять некоторые важные показатели, которые авиакомпании отслеживают ежедневно, еженедельно, ежемесячно, ежеквартально и ежегодно для повышения эффективности. С точки зрения пассажира, эта серия статей даст отличное представление о том, как эти показатели влияют на то, как вы путешествуете.
Предыдущий показатель в серии: Доступный пассажиро-километр
Определение
Доходные пассажиро-километры (RPK) или Revenue Passenger Miles (RPM)* — это показатель авиационной отрасли, который показывает количество километров, пройденных платными пассажирами.Он рассчитывается как количество коммерческих пассажиров, умноженное на общее пройденное расстояние. Поскольку он измеряет фактический спрос на воздушный транспорт, его часто называют «трафиком авиакомпаний».
Их часто сравнивают с доступными пассажиро-километрами (ASK), которые показывают общее количество пассажиро-километров, которые могут быть сгенерированы, чтобы определить сумму дохода по сравнению с максимальной суммой.
* В то время как мили являются предпочтительной единицей измерения расстояния в США.С., остальной мир использует километры как единицы измерения расстояния. В авиационной отрасли километры используются чаще, чем мили, при формулировании и анализе метрик и ключевых показателей эффективности.
Как рассчитывается?
RPK измеряют спрос авиакомпании на их услуги и рассчитываются путем умножения количества платных пассажиров на пройденное расстояние. Это:
Количество коммерческих пассажиров × общее пройденное расстояние
Это число должно быть рассчитано для каждого самолета, но обычно указывается для каждой авиакомпании.
Увеличение RPK положительно для авиакомпании. Это означает, что больше пассажиров пользуются их услугами.
Почему это важно?
RPK являются основой большинства транспортных показателей. Авиакомпании должны попытаться привести свое предложение (ASK) в соответствие с рыночным спросом (RPK). В то время как нехватка мест часто приводит к увеличению стоимости авиабилетов, избыточная вместимость может привести к снижению прибыли из-за более высоких фиксированных затрат. Таким образом, увеличение пропускной способности положительно только в том случае, если оно поддерживается адекватным ростом спроса на авиаперевозки.
RPK дают высшему руководству авиакомпаний четкое представление о спросе на данном рынке. Чтобы поддержать улучшение RPK, авиакомпаниям следует добавить больше мест или увеличить вместимость. Другой способ сделать это без добавления мощностей — повысить эффективность за счет использования существующих мощностей.
RPK дополнительно используются для расчета коэффициента нагрузки и запаса прочности.
Простой пример
Blank Airlines управляет одним самолетом Boeing 737-800 вместимостью 200 пассажиров между Нью-Йорком (JFK) и Чикаго (ORD).Однако прибыль пассажиров на маршруте составляет 190 пассажиров на каждом этапе. Расстояние между двумя аэропортами составляет 1190 км, а это означает, что RPK на один этап полета составляет 190 (пассажирский спрос), умноженный на 1190 (расстояние, пройденное пассажирами).
Таким образом, Blank Airlines имеет 226 100 коммерческих пассажиро-километров на каждом этапе полета.
Основываясь на частоте использования этого маршрута в день и в год, можно соответственно рассчитать дневной и годовой RPK.
Реальная викторина
Blank Airlines — внутренний рейс U.S. перевозчик, который управляет флотом из 10 самолетов между крупными городами страны. Самолет, вместимость, пары городов и расстояния указаны ниже. Если предположить, что самолет работает все 365 дней в году, и предположить, что все пассажиры являются коммерческими пассажирами, каковы будут RPK в год для Blank Airlines?
Самолет Количество пассажиров Город-Пара Частота            (+ ответвления) Расстояние (км)
Боинг 737-800 190 JFK-ORD Ежедневно (4 раза) + (4 раза) 1 188
Боинг 737-800 200 JFK-МИА Ежедневно (4 раза) + (4 раза) 1 757
Боинг 737-800 210 JFK-АТЛ Ежедневно (4 раза) + (4 раза) 1 223
CRJ700 60 JFK-IAD Ежедневно (6x) + (6x) 365
CRJ700 62 JFK-PHL Ежедневно (6x) + (6x) 151
CRJ700 63 JFK-ЮЛ Ежедневно (6x) + (6x) 535
CRJ700 68 JFK-CLT Ежедневно (6x) + (6x) 871
CRJ700 66 JFK-BOS Ежедневно (6x) + (6x) 300
А330-300 380 JFK-ЛАКС Ежедневно (2 раза) + (2 раза) 3 975
А330-300 410 JFK-SFO Ежедневно (2 раза) + (2 раза) 4 154
AirlineGeeks. com начался в феврале 2013 года как шоу одного человека (эээ… скорее подростка). С тех пор мы выросли до 20 активных членов команды, и да, мы все еще растем. Некоторые из нас хотят работать в авиационной отрасли в качестве профессионалов, когда станут старше. Некоторые из нас все еще пытаются решить, чем мы хотим заниматься. Это нормально, потому что мы все здесь по одной причине: мы любим авиакомпании. Мы — самая молодая команда журналистов авиационной отрасли.
Просмотреть все сообщения
AirlineGeeks.com начался в феврале 2013 года как шоу одного человека (эээ… скорее подростка). С тех пор мы выросли до 20 активных членов команды, и да, мы все еще растем. Некоторые из нас хотят работать в авиационной отрасли в качестве профессионалов, когда станут старше. Некоторые из нас все еще пытаются решить, чем мы хотим заниматься. Это нормально, потому что мы все здесь по одной причине: мы любим авиакомпании. Мы — самая молодая команда журналистов авиационной отрасли.
Последние сообщения сотрудников AirlineGeeks.com (посмотреть все)
Как рассчитать доходную тонну? – идвотер.ком
Как рассчитать доходную тонну?
Выручка, тонна (R/T)
Большее из общего количества кубических метров по отношению к общему количеству метрических тонн;
Большее значение из общего числа кубических футов/40 по отношению к общему весу брутто в фунтах/2000;
Большее значение из общего числа кубических футов/40 по отношению к общему весу брутто в фунтах/2,234.
Сколько стоит доходная тонна?
Определение – Коммерческая тонна Коммерческая тонна определяется как 1000 кг или один кубический метр, в зависимости от того, что приводит к наибольшему доходу.
Что означает выручка в тонно-милях?
Доходная тонно-миля — это метрика, используемая в транспортной отрасли. Одна доходная тонно-миля — это доход, полученный за перевозку одной тонны груза на одну милю. Доходные тонно-мили используются в основном железнодорожными компаниями.
Сколько М3 в тонне?
1,133 кубических метра
1 тонна (40 кубических футов) = 1,133 кубических метра.
Сколько миль в тонне?
Что такое тонна-миля? Одна тонно-миля эквивалентна перевозке одной тонны продукта на одну милю.Например: Одна тонно-миля эквивалентна перевозке одного галлона молока примерно на 225 миль.
Как рассчитать стоимость тонны на милю?
Эта цена основана на весе и удалении груза. Например, если вы отправляете 24 тонны товара на 100 миль, это будет 2400 тонно-миль. Если ставка составляет 0,30 доллара за тонно-милю, стоимость перевозки составит 720 долларов.
Что означает доходная тонна (ар/т)?
Что такое доход в тоннах (R/T)? Определение и значение Единица измерения, используемая в морском транспорте для сравнения объема и веса груза.Ставки фрахта обычно выражаются в виде стоимости за тонну дохода.
Что означает доходная тонна в судоходстве?
Определение и значение Единица измерения, используемая на морском транспорте для сравнения объема и веса груза. Ставки фрахта обычно выражаются в виде стоимости за тонну дохода.
Что значит получать прибыль на тонно-милю?
Обычно сообщается железнодорожными компаниями. Доходная тонно-миля измеряет, какой доход компания получает от объема перевезенных грузов.В основном это означает доход, полученный за перевозку одной тонны груза на одну милю.
Как рассчитать CBM, грузовую тонну и доходную тонну?
Метрические тонны, как вы знаете, относятся к весу груза (1 метрическая тонна = 1000 килограммов). Фрахтовая тонна или доходная тонна выводятся путем расчета веса или объема груза, а фрахт взимается в зависимости от того, что больше. Когда у вас есть размеры упаковки, прежде всего переведите измерения в метры..

.
No related posts.