Как на фуре ездить: Вождение фуры как научиться ездить с нуля и правильно водить, видеоуроки управления

alexxlabОпубликовано

Содержание

Чайник на фуре. Рассказ начинающего международника

Водитель Сергей Луценко работал на среднетоннажном грузовике и никогда не водил фуру. Получив необходимые для этого документы, он сразу же отправился на заработки в Европу.

Вот уже месяц я работаю на фуре в Европе, а до этого ездил на 12-тоннике, Mercedes Atego. Хочу рассказать о своих впечатлениях: надеюсь, это будет полезно тем, кто хочет попробовать поработать водителем.

Чего больше всего боятся новички? Собственно, езды. Так вот: бояться тут нечего.

В детстве отец говорил мне: на грузовике ездить не сложнее, чем на легковушке. Руль тот же, педали те же, только габариты отличаются.

К размерам действительно нужно привыкнуть, на это уйдет какое-то время. Тут всё индивидуально: кто-то осваивается с грузовиком за пару часов, а кто-то даже к леговушке привыкнуть не может – то крылом шкрябанет, то бампером упрётся. Поэтому люди, уверенно себя чувствующие за рулём легкового автомобиля, скорее всего без проблем справятся и с грузовым.

Первые пару дней было тяжело, потом было напряжно еще с неделю. Когда первые разы подъезжал задом к рампе – я реально был взмылен. Старался завершить маневр быстрее, потому что понимал, что надо отцепиться, забрать другой прицеп и ехать дальше, но каждый раз ерзал по 20 минут и подъезжал с пятой-шестой попытки.

Однажды мне помог коллега, который посоветовал развернуться и подъехать к рампе с левой стороны – так действительно оказалось удобнее.

Через неделю я чувствовал себя более уверенно, хотя сдавать назад всё равно было непросто. Но ничего, глаза боятся – руки делают.

Зеркала необходимо постоянно «мониторить», без этого никуда. Особенно – маленькие, которые показывают «мертвую зону». А еще нужно контролировать прицеп. На кольцах и перекрестах нужно быть очень внимательным, выносить вперед нос и не заруливать передом, потому что сзади тянется «хвост». В тёмное время суток прицеп просматривается хуже, особенно в неосвещенных местах.

Самая простая часть работы – это езда по трассе. В городе особых сложностей тоже не возникает. Город мне нравится даже больше, потому что движение в нем более разнообразное, динамичное.

Важно помнить о безопасности. Надо отдавать себе отчет, что ты управляешь большегрузом с полной массой под 40 тонн и отвечаешь за эту машину. А еще нужно помнить, что по дорогам ездят не профессионалы, а любители. Каждый водитель знает правило трёх Д – «дай дорогу дураку». Его нужно понимать не в том плане, что все кругом дураки, а ты один умный. Но за рулем каждой встречной машины может оказаться неопытный или неадекватный водитель, и это нужно иметь в виду, всегда быть начеку, даже если находишься на главной дороге и имеешь приоритет. Профессиональный водитель должен контролировать не только себя, но и окружающих.

Парковки в Европе – это жесть. Если ты до 6 часов вечера не успел остановиться, то риск не найти свободное место сильно повышается. А после 8-9 часов найти его практически невозможно. Первое время я не задумывался об этом, всегда был уверен, что влезу, и мне везло, но потом везение прекратилось. Как-то раз после вечерней загрузки я заблудился, выехал на сельскую дорогу и несколько часов потратил на то, чтобы вернуться на трассу.

Мне пришлось объехать 7 парковок, и ни на одной из них не было свободных мест!

В двенадцатом часу ночи я нашел местечко, на котором теоретически можно было бы встать, если бы другой грузовик немного подвинулся. К счастью, коллега из Польши не спал – он сдал назад, и я, проехав через бордюр, кое-как залез на освободившуюся площадку. В тот день я проехал почти 16 часов. Надеюсь, в ближайшие дни меня не тормознут и не накажут за это нарушение. Теперь я стараюсь начать работу как можно раньше – чтобы пораньше её закончить.

Еще один момент – скоростной режим. Машина «зашита» на минималку, установлен ограничитель скорости – 84 километра в час. Большинство грузовиков в Европе с такой скоростью и ездит. Я люблю мощные машины, иногда возможность резкого ускорения бывает очень полезной. Да и после Atego чувствуется некоторый дискомфорт. Но привыкнуть несложно. Даже с полной загрузкой под горку машина тянет 60-70 километров в час, а на ровных участках удаётся обогнать медленный транспорт.

Если подытожить, то после 12-тонника на фуре чувствуешь себя солиднее. Для вождения такой машины нужны навыки, ты как будто попадаешь в другой разряд водителей. Зазнаваться, конечно, нельзя: ты должен чувствовать ответственность.

Первые недели на фуре состоят из маленьких побед. Сдал задом возле магазина – победа, на следующий сделал это быстрее и увереннее – еще одна.

Надо быть уверенным в себе. Если настроился и собрался работать на фуре – то только вперёд! Иди к своей цели и не оглядывайся назад, только в зеркала смотреть не забывай. И тогда всё получится.

какие права нужны для управления

Содержание:

  1. Что требуется от будущего водителя
  2. Что нужно знать при вождении крупногабаритным авто
  3. Сдача экзаменов в автомобильной школе

    4. Огромное число автомобильных школ позволяет пройти обучение на права категории «С» для вождения фуры и других грузовых машин. Как получить права на фуру, если вы не имеете большого опыта езды на грузовике? В процессе обучения автоинструкторами уделяется особое внимание правилам и особенностям езды на транспортных средствах больших габаритов, которые кардинально различаются с легковыми авто.

    Что требуется от будущего водителя

    Дальнобойщики – это категория профессионалов, управляющих грузовыми авто, которые рассчитаны для транспортировки больших грузов на дальние дистанции. Те, кто хочет работать по данной профессии, хоть раз задавались вопросом: для управления таким транспортом, как фура, какая категория прав нужна? Для вождения грузовика необходимы определенные навыки (категории «С» и «Е») и опыт управления похожим транспортом. Аренда фуры позволит вам нанять качественного профессионала, с которым ваш груз в безопасности.

    Профессиональное вождение фуры характерно для человека, имеющего большой стаж управления автомобилем, разбирающегося в работе систем и узлов транспортного средства.

    Как показывает практика, программа обучения включает такие элементы:

  • Образование навыков управления грузовым транспортом;
  • Особенности выполнения маневров на узких сегментах дороги;
  • Максимально эффективные приемы управления грузовиком;
  • Разные способы парковки;
  • Техника подъезда к объекту с разных углов.

Что нужно знать при вождении крупногабаритным авто

Чтобы заниматься перевозкой грузов профессионально, нужны права на фуру: категория «С» является необходимой, а порой нужна и категория «Е». Также будет полезным опыт выполнения мелких ремонтных работ и познания о техническом устройстве грузовиков, правилах дорожного движения, законодательстве, регламентирующем транспортировку разных грузов.

Сдача экзаменов в автомобильной школе

Будущему профессиональному шоферу крупногабаритного авто нужно пройти профильное обучение в автомобильной школе.

Какая категория прав нужна для фуры конкретно в вашем случае, вы узнаете в ходе занятий. По окончанию теоретического обучения приходит время сдачи экзамена по правилам дорожного движения, вождение на автодроме, в городских условиях. Успешное выполнение всех испытаний оканчивается получением водительских прав.

Получение водительских прав требует немалой выдержки, труда и времени. Поэтому если получать права нет времени, но необходимо срочно перевести груз — можно воспользоваться арендой манипулятора или арендой самосвала, что сэкономит значительное количество времени и средств.

Другие статьи

Правила перевозки оборудования: требования, особенности

Чтобы доставить станки, энергетические и электротехнические установки, рабочую аппаратуру, а также другие виды технического оснащения, нужно точно выполнять требования к транспортировке оборудования.

08.04.2021

Подробнее

Виды упаковки груза: средства и способы

В данной статье описаны способы упаковки грузов. Они служат для разных целей, но так или иначе применяются практически при любом виде транспортировки.

01.03.2021

Подробнее

Страхование груза при перевозке автомобильным транспортом

Не каждый отправитель обладает возможностью найма охраны для сопровождения груза при автомобильной перевозке. Оптимальное решение – это страхование груза при перевозке. Возмещение убытков осуществляется в любом случае, даже при вине перевозчика. Сумму убытка при потере, краже, поломке, порче погашает компания страхования.

28.09.2020

Подробнее

Какие бывают классы опасных грузов

Чрезвычайно важно знать ответ на вопрос, сколько классов опасности грузов и какие условия предъявляются к их доставке, так как при нарушении правил транспортировки опасных грузов может возникнуть много неприятных ситуаций.

10.09.2020

Подробнее

Грузоперевозки: какое налогообложение выбрать?

Перевозка грузов – один из самых распространенных видов деятельности ИП.

30.07.2020

Подробнее

Поставки из Китая: коронавирус. Как обстоят дела с поставками.

Динамика товарооборота Китая и России, статистика и прогнозы

17.03.2020

Подробнее

Перевозка хрупких грузов

Сохранение товаров в целом и неповрежденном виде усложняется при транспортировке хрупкого груза

26.02.2020

Подробнее

Штраф за перевозку груза, штраф за перевозку негабаритного груза

Какая ответственность за транспортировку негабарита, кто может накладывать штрафные санкции и в каких ситуациях допускается транспортировка негабарита.

06.02.2020

Подробнее

Все статьи

Поездки на повозке — Ферма Charmingfare

перейти к содержанию

199,00 $

Подробнее об упаковке см. ниже в разделе «Вам следует знать».

ЧАСТНАЯ ПОЕЗДКА
Просто купите 2 пакета для частной поездки.

Выберите дату

Выберите время

Количество

Поездки на повозке

Хотите скидку? Подпишитесь на членство!

Артикул: 16432 Категории: Осень, Весна, Лето, Wagon Rides

  • Описание
  • COVID-19
  • Часто задаваемые вопросы

Поездка на повозке

Наша поездка на повозке ближе всего к старомодной поездке с сеном, только без зуда и дискомфорта! Так что это здорово для детей, бабушек и дедушек . .. всей семьи! Или банда с работы… из церкви… что угодно!

Запланируйте на поездку около полутора часов. Вы сядете в повозку и отправитесь в уединенную сосновую рощу, где сможете посидеть у костра. Возьмите с собой прохладительные напитки, жареные хот-доги и зефир и, конечно же, расскажите несколько историй у костра! Мы предлагаем палочки для жарки на костре, а также столы для пикника.

Забронировать аттракционы можно в течение всего года. Если вы не видите дату в нашем расписании, позвоните на ферму, и мы сделаем все возможное, чтобы подобрать время именно для вас!

Вы должны это знать