Грузоподъемность полувагона: Полувагоны: технические характеристики — Вагон.by

Полувагон — тех. характеристики, назначение

Полувагон — это транспортное средство представляет собой открытый сверху металлический короб, установленный на передвижную платформу. Полувагон используется для транспортировки сыпучих материалов и штучных продуктов, не подверженных воздействию атмосферных осадков. Наиболее востребовано данное транспортное средство в металлургической, горнодобывающей промышленности, а также в сельском хозяйстве для перевозки зерновых культур.

Типы полувагонов

В зависимости от формы и конструкции кузова полувагоны для перевозки сыпучих материалов делятся на несколько типов:

• Люковый. Наиболее распространенный тип полувагона. Он оборудован разгрузочными люками на днище кузова и дверями с торцов вагона. Такая конструкция позволяет транспортировать как сыпучие грузы, так и готовую штучную продукцию.
• Специальный. Данный тип имеет глухие стены кузова, в котором люки и двери отсутствуют. Используется на закрытых маршрутах для транспортировки специальных грузов.

Конструктивные особенности универсальных полувагонов

Подавляющее большинство грузовых перевозок осуществляют универсальные полувагоны, имеющие люковый тип исполнения. Конструкция кузова состоит из обшивки и усиленной рамы. Схема конструкции рамы представляет собой два «Z» образных профиля, сваренных между собой крест-накрест. Борта укреплены металлическим каркасом, состоящим из вертикальных стоек и обвязки. Устанавливается кузов на ходовую платформу, к которой крепятся оси. На платформе размещены элементы сцепления и тормозное устройство. На правой передней и левой задней части кузова монтируются трапы.

Разгрузка полувагонов осуществляется через 14 (16) люков, расположенных в днище кузова. При разгрузке вагон подгоняется к специальным приемникам, расположенным по обе стороны путей. После чего сбиваются держатели крышек; груз высыпается в приемник. Разгрузка штучной продукции осуществляется через торцевые двери.

Некоторые модели оборудованы боковыми люками и съемными крышами, которые открываются при погрузке сыпучих материалов. Преимуществом данного типа является защищенность груза от воздействия осадков, а также защита от краж штучной продукции во время стоянки железнодорожного состава.

Технические характеристики

Производительность грузоперевозок зависит от того, какие технические характеристики имеет полувагон. Основными критериями оценки являются: грузоподъемность, вес тары, объем и размеры полувагона.

Грузоподъемность

Этот термин обозначает наибольшую массу перевозимого груза. Чем больше ее показатель, тем меньше себестоимость перевозки. На сегодняшний день по железным дорогам курсирует по большей части четырехосный вид полувагона, грузоподъемность которого от 65 до 75 тонн. В настоящее время повышение грузоподъемности вагонов достигается путем увеличения количества осей. Так, модели, оборудованные восьмью осями, имеют грузоподъемность от 100 до 130 тонн.

Тара

Под понятием тары полувагона понимается вес (брутто) порожнего транспорта. Масса 4-осных вагонов составляет (в зависимости от модели) от 22 до 29 тонн, 8-осных – 30-35 тонн.

Размеры полувагона

Объем перевозимых грузов напрямую зависит от размеров кузова вагона. В зависимости от модели этот показатель существенно варьируется. Так, у модели 12-753 объем кузова 73 м3, а у полувагона типа 12-196 – 95 м3. Сравнивая габариты разных моделей можно заметить значительную разницу параметров:

• Длина полувагона (внутренние размеры). Модель 12-283 – 15 м, 12-1000 – 12,6 м.
• Ширина полувагона (внутренние размеры). Модель 12-757 – 2,93 м, 12-196 – 2,78 м.
• Высота полувагона (от днища до верхнего края стенки). Модель 12-119 – 2,27 м, 12-283 – 3,07 м (максимальный габарит, который имеет высота полувагона).

Данные параметры важны для перевозки легких сыпучих и штучных материалов, но бесполезны для транспортировки тяжелых (руда, горная порода) грузов. Так, большие размеры полувагона типа 12-283 (15х2,88х3,07 м) дают возможность увеличить объем полезного пространства до 135 м2, что идеально подходит для перевозки легких сыпучих и штучных грузов.

Однако грузоподъемность (62 тонны) делает нерациональным его использование для транспортировки тяжелых материалов.

Срок службы

Характеристика данных транспортных средств была бы неполной, если бы не указывались сроки их эксплуатации. Производителями устанавливаются два срока службы: 22 года для вагонов, выполненных из низколегированной стали (09Г2С, 09Г2Д) и 32 года, для вагонов, произведенных из высокопрочной стали (10ХСНД, 10ХНДП). Однако по факту, полувагоны, путешествующие по железнодорожным магистралям, служат в полтора, а то и в два раза дольше установленного срока.

Основные производители

На сегодняшний день в РФ функционируют 11 промышленных предприятий изготавливающих различные виды железнодорожных полувагонов. Наиболее крупными из них являются следующие:

1. Калининградский вагоностроительный завод. Основанный в XIX веке завод является единственным в стране предприятием выпускающим думпкары на российский рынок.

2. Уральский завод. Крупнейшее вагоностроительное предприятие РФ, построенное в 30-х годах XX века.

На сегодняшний день завод выпускает свыше 15 тысяч вагонов для перевозки сыпучих и штучных грузов.

3. Тихвинский вагоностроительный завод. Предприятие выпускает свыше 20 модификаций полувагонов. Ежегодно объем выпускаемой предприятием продукции составляет 12% всего российского рынка грузовых вагонов.

Преимущества транспортировки

Согласно статистике люковые полувагоны (они же универсальные) являются наиболее экономичным и удобным видом транспорта для перевозки больших объемов сыпучих и штучных грузов. Выгода от их эксплуатации объясняется рядом факторов:

• Многофункциональность. Благодаря конструкции данного транспортного средства (открытый верх, наличие люков и дверей) перевозимый груз может иметь различное назначение и комплектацию: от сыпучего сырья до готовой штучной продукции.
• Высокая функциональность погрузочно-разгрузочных работ. Внушительные габариты и открытый верх кузова максимально приспособлены для быстрой механической погрузки большого количества сыпучих материалов. Торцевые двери дают возможность заехать электрокару для погрузки или разгрузки штучного товара.
• Минимальные затраты на перевозку. Согласно статистическим данным стоимость перевозки грузов железнодорожным транспортом является наименьшей из всех существующих грузовых перевозок.

В результате спрос на полувагоны растет с каждым годом. Поэтому конструкторы разрабатывают новые современные грузовые вагоны, обладающие большей вместимостью и грузоподъемностью. На сегодняшний день по железнодорожным магистралям России уже курсируют грузовые вагоны, обладающие грузоподъемностью 200 тонн.

• грузовые вагоны

Читайте также:

ТИПЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАГОНОВ

Типы и характеристики вагонов

Крытые вагоны
	4-осный крытый вагон (с металлической торцовой стеной), модель 11-066 Грузоподъёмность: 66 т Масса вагона (тара): 23 т Объём кузова: 120 м3
	4-осный крытый цельнометаллический вагон Грузоподъемность: 68 т Масса тары вагона: 22,88 т Объём кузова: 120 м3
	4-осный крытый цельнометаллический вагон с уширенными дверными проемами, модель 11-217 Грузоподъемность: 68 т Масса тары вагона: 24 т Объём кузова: 120м3
	4-осный крытый вагон, модель 11-274 Грузоподъемность: 50 т Масса тары вагона: 35 т Объём кузова: 120 м3
	4-осный крытый вагон с переходной площадкой и уширенными дверными проемами, модель11-264 Грузоподъемность: 68 т Масса тары вагона: 25 т Объём кузова: 81 м3 (114 м3 – с учётом объёма крыши)
	4-осный крытый двухъярусный вагон для скота, модель 11-240 – без служебного помещения модель 11-245 – со служебным помещением. Грузоподъемность: 22 т Масса тары вагона: 25,4 т
	4-осный крытый цельнометаллический вагон для автомобилей  Грузоподъемность: 42 т Масса тары вагона: 42 т
	4-осный крытый вагон-хоппер для цемента, модель 11-715 Грузоподъемность: 67 т Масса тары вагона: 18,5 т Объём кузова: 55 м3
	4-осный крытый вагон-хоппер для зерна, модель 11-739  Грузоподъемность: 65 т Масса тары вагона: 22 т Объём кузова: 93 м3
	4-осный крытый вагон-хоппер для минеральных удобрений, модель 11-740 Грузоподъемность: 64 т Масса тары вагона: 22 т Объём кузова: 73 м3
	4-осный вагон для гранулированных полимеров, модель 17-495 Грузоподъемность: 72 т Масса тары вагона: 28 т Объём кузова: 146 м3
Полувагоны
	8-осный полувагон  Грузоподъемность: 225 т Масса тары вагона: 43,3 т Объём кузова: 137,5 м3
	6-осный цельнометаллический полувагон Грузоподъемность: 94 т Масса тары вагона: 31 т Объём кузова: 104 м3
	4-осный цельнометаллический полувагон, модель 12-1000 Грузоподъемность: 69 т Масса тары вагона: 22 т Объём кузова: 73 м3
	4-осный полувагон, модель 12-753  Грузоподъемность: 69 т Масса тары вагона: 22,5 т Объём кузова: 74 м3
	4-осный цельнометаллический полувагон с глухим кузовом, модель 12-1505  Грузоподъемность: 69 т Масса тары вагона: 21,1 т Объём кузова: 76 м3
	4-осный вагон для среднетоннажных контейнеров на базе полувагона, модель 13-Н001 Грузоподъемность: 33 т Масса тары вагона: 21 т
	4-осный цельнометаллический полувагон для технологической щепы, модель 22-478 Грузоподъемность: 58 т Масса тары вагона: 25,85 т Объём кузова: 135 м3
	4-осный полувагон-хоппер для горячих окатышей, модель 20-471 Грузоподъемность: 65 т Масса тары вагона: 23 т Объём кузова: 42 м3
	4-осный хоппер-дозатор с переходной площадкой  Грузоподъемность: 76 т Масса тары вагона: 24 т Объём кузова: 44,5 м3
Платформы
	4-осная платформа с металлическими бортами, модель 13-401 Грузоподъемность: 70 т Масса тары вагона: 20,9 т
	4-осная платформа с металлическими бортами  Грузоподъемность: 66 т Масса тары вагона: 21 т
	4-осная платформа, модель 23-4000 Грузоподъемность: 56 т Масса тары вагона: 34 т
	4-осная платформа, модель 13-935 Грузоподъемность: 73 т Масса тары вагона: 27 т
	6-осная платформа для трансфоматора, модель 13-435 Грузоподъемность: 93 т Масса тары вагона: 29 т
	4-осная платформа для колесных пар  Грузоподъемность: 70 т Масса тары вагона: 24 т
	4-осная платформа для большегрузных контейнеров, модель 13-470 Грузоподъемность: 60 т Масса тары вагона: 22 т
	4-осная платформа для контейнер-цистерн, модель 13-4012-09 Грузоподъемность: 72 т Масса тары вагона: 18,24
	4-осная двухярусная платформа для легковых автомобилей, модель 13-479 Грузоподъемность: 20 т Масса тары вагона: 26 т
Вагоны для нефтебитума и думпкары
	4-осный вагон для нефтебитума, модель 17-494 Грузоподъемность: 40. 5 т Масса тары вагона: 36,5 т Объём кузова: 53,58 м3
	4-осный вагон для нефтебитума, модель 17-431 Грузоподъемность: 40 т Масса тары вагона: 35,25 т Объём кузова: 47,2 м3
	6-осный думпкар, модель 31-634 Грузоподъемность: 105 т Масса тары вагона: 48,5 т Объём кузова: 50 м3
	4-осный думпкар, модель 31-638  Грузоподъемность: 60 т Масса тары вагона: 27 т Объём кузова: 26,2 м3

 

Широкий массив полувагонов.

Перейти к основному содержанию

Полувагоны завода Tealinc готовы к обмену!

Тилинк, ООО

Тилинк, ООО

Арендовать.

Купить. Продавать. Торговля. Управлять. Стратегия.

Опубликовано 28 марта 2023 г.

+ Подписаться

Широкая сеть полувагонов.

Полувагон — это проверенный и надежный железнодорожный вагон, который чрезвычайно универсален и перевозит все, от песка, гравия и валунов до стального лома, связанных шпал, стального листа и рулонов стали, древесной щепы, угля, кокса и таконита. имеет очень широкое применение. Гондолы имеют широкий спектр размеров и кубатуры, начиная примерно от 19от 80 кубических футов при грузоподъемности 100 тонн до примерно 7000 кубических футов при грузоподъемности 110 тонн. Как правило, они очень хорошо и прочно сделаны с учетом конструктивных требований, соответствующих их использованию. Товары, которые они перевозят, как правило, очень требовательны к оборудованию, а гондола рассчитана на длительное время.

**ВНИМАНИЕ: Схемы и фотографии можно найти в блоге Tealinc: https://www. tealinc.com/railcar-education-series-mill-gondola-railcars/

Варианты гондолы

В таблице ниже приведены различные характеристики гондолы и общее описание различных размеров и грузоподъемности. Обратите внимание, что в эту таблицу не включено все. Существует несколько кодов типа оборудования (ETC) для полувагонов, а это означает, что в мире полувагонов существует немало нюансов. В целях нашего сегодняшнего «разговора» мы сосредоточимся на рынке гондол мельниц.

Гондолы для заполнителей

Гондолы для заполнителей обычно короткие и прочные для тяжелых заполнителей, каменного песка и гравия. Они несут полную массу 286 тыс. тонн на рельсах и специально разработаны для каменных изделий. Единственным самым большим преимуществом этого типа вагонов является то, что вы можете получить больше вагонов на меньшем количестве путей, что сэкономит ценные инвестиции в инфраструктуру. Железнодорожные вагоны, как правило, меньше 40 футов над тяговыми поверхностями сцепки и имеют высоту борта 7 ½ фута с грузоподъемностью 233 тыс. фунтов заполнителя при 2520 кубических футах пространства.

2244, 2500 и 3250 куб. футов Полувагон сталелитейного завода – 100 тонн

4,5-футовая гондола мельницы вместимостью 2244 куб. фута и 5-футовая гондола мельницы вместимостью 2500 куб. тяжелый заполнитель, камень, песок, металлолом и сталелитейная промышленность в течение длительного времени. Его популярность по-прежнему очень высока, поскольку он используется во многих приложениях. Полная масса 263k гондолы рельсового стана имеет множество применений, большинство из которых связано с тяжелым заполнителем, камнем, песком и ломом тяжелого расплава.

От 3000 до 3250 кубических футов Полувагон стального завода – 110 тонн

Полувагоны заводов этой категории обычно имеют объем от 3000 до 3250 кубических футов, как правило, с 6-футовыми боковыми стенками, грузоподъемностью 110 тонн на высоте 52 фута и Общая длина 65 футов. Хотя они имеют достаточно широкий набор кубатур. Эта более высокая грузоподъемность делает их более конкурентоспособными с точки зрения железнодорожных тарифов, если только железнодорожная линия не имеет ограничения по весу. Это новая рабочая лошадка на рынках металлолома и листовой стали. Эта гондола рельсового стана общей массой 286 тыс. тонн также используется для изготовления опор, стального листа и множества других предприятий.

65-футовые простые гондолы

Хотя эта 65-футовая гондола грузоподъемностью 110 тонн менее популярна из-за своей общей длины, она занимает свое место. Когда требуется длина готовой толстолистовой стали или столбы должны иметь более длинный вагон для надежной фиксации, этот вагон — правильный выбор. Эти 286 000 000 000 000 000 000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 шт. Эти гондолы железнодорожных станов чрезвычайно универсальны, поскольку они могут обрабатывать любые материалы, начиная от панелей гусениц и заканчивая стальным ломом, заполнителями и валунами.

Процессы погрузки и разгрузки полувагона.

Магнит.

Для металлических изделий подвесной магнит идеально подходит для загрузки и разгрузки. Гондола мельницы имеет короткую сторону и плоское дно, что делает маневренность магнита удачной.

Грейфер, экскаватор или экскаватор.  Для более промышленных клиентов, у которых есть тяжелые товары, такие как заполнители, металлолом, отходы в тюках, строительный мусор и мусор для сноса, сталь или даже столбы, дрезина перемещается либо экскаватором, либо экскаватором. В некоторых случаях разгрузчик устанавливает экскаватор на возвышении над вагоном или рядом с ним.

Хотите узнать больше о полувагонах?

Хотите арендовать, купить, продать или обменять гондолы?

Хотите обсудить ваши конкретные вопросы по вагонам с Tealinc?

Изучение предложения и спроса на вагоны с Tealinc

www.tealinc.com | (708) 854-6307 | kristen@tealinc.

com

• Удивительное сходство между арендой вагона и свиданием

  4 апр. 2023 г.

• Поезд во вторник — отличные предложения на вагоны!

  28 февраля 2023 г.

• Поезд вторник — Вагоны с открытым верхом для быстрой разгрузки

  21 февраля 2023 г.

• Поезд вторник — крытые бункеры!

  14 февраля 2023 г.

  

• Поезд вторник — вагоны для камней, камня, угля/кокса, минералов, балласта и т. д.

  7 февраля 2023 г.

• Ценность частных вагонов

  5 января 2023 г.

• Впереди рецессия? Генерация наличных с помощью продажи вагонов с обратной арендой

  10 ноября 2022 г.

• Крайний срок подачи заявок на получение гранта CRISI 1 декабря

  8 ноября 2022 г.

  

• Проблемы с цепочкой поставок/денежными потоками?

  3 ноября 2022 г.

• Подготовка к зиме

  2 ноября 2022 г.

Другие также смотрели

Вагонные перевозки, перегрузка, лизинг и управление

Нижняя сторона / гондола мельницы

ICE предлагает нашим клиентам не требующие особого ухода и предназначенные для тяжелых условий эксплуатации гондолы с внутренней длиной 52 фута 6 дюймов и 66 футов. Автомобиль длиной 52 фута 6 дюймов имеет внутреннюю высоту 5 футов 6 дюймов; и кубатурой около 2750 кубических футов. Расчетный предел нагрузки составляет 219 000 фунтов. 66-футовый автомобиль имеет внутреннюю высоту 6 футов; и кубатурой около 3565 кубических футов, а расчетный предел нагрузки составляет 209 000 фунтов. Все наши полувагоны имеют стальной пол с плоским дном. Поскольку наши автомобили имеют частную маркировку, их можно модифицировать с помощью внутренних креплений, крышек из стали или стекловолокна и т. д. Автомобиль с частной маркировкой мы можем модифицировать в соответствии с вашими потребностями.

Гондола High Side / High Cube

ICE предлагает нашим клиентам малообслуживаемые и сверхмощные гондолы с высокими бортами и внутренней длиной около 48 футов. Вагон с высокими бортами имеет внутреннюю высоту примерно 7 футов 11 дюймов и кубатуру примерно 6000 кубических футов. Предельная грузоподъемность составляет 500 000 фунтов. Все наши полувагоны имеют стальные полы с плоским дном. их можно модифицировать с помощью внутренних креплений, крышек из стали или стекловолокна и т. д. В случае автомобиля с частной маркировкой мы можем модифицировать автомобиль в соответствии с вашими потребностями

Вагоны и платформы с шарнирно-сочлененными контейнерами для массовых грузов

ICE предлагает железнодорожные вагоны ABC, которые могут перевозить от 4 до 8 наших интермодальных контейнеров путем двойного штабелирования. Автомобиль ABC имеет шарнирно-сочлененный центральный палец, который позволяет лучше маневрировать в стесненных условиях и позволяет машине иметь большую грузоподъемность (177 тонн). Увеличенная вместимость вагона ABC позволяет клиентам, которые обслуживаются прямым железнодорожным транспортом, загружать свои контейнеры тяжелее, чем на дорогах, что экономит их время и деньги. ICE также имеет доступ к 100-тонным четырехместным платформам, если проект не требует вагона ABC.

Стальные вагоны

ICE имеет доступ к вагонам с продольным покрытием рулонной стали, используемым для перевозки готовой рулонной стали. Вагон имеет желоб с упорами для рулонов, в который загружаются готовые рулоны стали. Корыто закрыто съемной крышкой, которая может быть оснащена изоляцией или прокладкой для защиты рулонов стали от непогоды. Автомобили могут работать с катушками диаметром от 30 до 84 дюймов и имеют расчетный вес 60 000 фунтов, включая крышку катушки. Общая полезная нагрузка автомобиля составляет примерно 225 000 фунтов 9.0003

Цистерны

ICE предлагает широкий выбор железнодорожных цистерн вместимостью от 10 000 галлонов до 33 000 галлонов. Эти цистерны включают в себя: цистерны общего назначения, специальные футерованные, змеевиковые и изолированные, не змеевиковые и неизолированные, асфальтовые, биотопливные, кислотные и другие специальные товарные цистерны.

Крытые вагоны

Крытые вагоны

ICE различаются по размеру и типу: от общего назначения для перевозки сыпучих грузов и грузов до индивидуальных систем с блокировкой и распорками.