Электронный птс как выглядит: Электронный паспорт

Содержание

Электронный паспорт — Авторевю

Уже в июле нынешнего года для новых автомобилей начнут выдавать электронные паспорта транспортных средств. Зачем понадобилось менять привычные бумажные документы — и как внедрение ЭПТС отразится на жизни российских автовладельцев?

Нынешний стандарт бумажного паспорта транспортного средства (ПТС) появился в 1993 году и стал бесспорным благом для автовладельцев. После развала СССР в страну хлынул поток иномарок, с разгулом преступности начало расти число угонов, а единственным документом на автомобиль тогда был техпаспорт, в который заносили не только основные сведения о машине (марку, модель, цвет, VIN и так далее), но также регистрационные данные (госномер, имя владельца и адрес регистрации) и отметки о техосмотре. Если автомобиль угоняли вместе с техпаспортом, хозяин оставался ни с чем. Поэтому в ГАИ создали новый стандарт, который предусматривал уже три разных документа, хорошо знакомых сегодняшним водителям: паспорт транспортного средства (он хранится дома), свидетельство о регистрации (его нужно возить с собой) и талон техосмотра (его не так давно заменили диагностической картой, которая тоже должна лежать дома).

Нынешний ПТС на защищенной бумаге формата А4 выдается либо заводом-изготовителем (для автомобилей российской сборки), либо таможенной службой (для импортных машин). А в случае утери или при отсутствии свободных полей в оригинальном документе дубликат можно оформить в отделении ГИБДД.

Так выглядит нынешний бумажный Паспорт транспортного средства

Изначально ПТС включал сведения об автомобиле, его нынешнем и предыдущих владельцах, а также регистрационные данные. Однако с годами документ оброс множеством дополнений — это отметки об изменениях в конструкции, о значительных механических повреждениях после аварий (которые потребовали ремонт и замену номерных деталей) или об изъятии ПТС, штамп об уплате утилизационного сбора и так далее. На документе нынешнего формата этим записям уже тесно, да и гаишники не в восторге от необходимости работать со второстепенными данными.

Толчком же к созданию нового стандарта оказалось образование Евразийского экономического союза: ПТС должен стать единым в России, Белоруссии, Казахстане, Киргизии и Армении. Вдобавок это упростит экспорт машин между этими странами, ведь сейчас, например, на автомобили Geely белорусской сборки, которые идут в Россию, нужно оформлять отдельные национальные ПТС — и у дилеров долгое время были с ними проблемы.

А чтобы окончательно избавиться от бумажной волокиты, новый стандарт ПТС сделали электронным.

В августе 2014 года государства — члены Таможенного союза (тогда это были Россия, Белоруссия и Казахстан) заключили «Соглашение о введении единых форм паспорта транспортного средства (паспорта шасси транспортного средства) и паспорта самоходной машины и других видов техники и организации систем электронных паспортов». Разработчиком и оператором была назначена новоиспеченная компания АО «Электронный паспорт», созданная в структуре госкорпорации Ростех.

Поскольку формат не ограничен площадью бумаги, электронный ПТС будет включать более 150 полей, львиную долю которых в случае с «легальными» моделями займут данные из Одобрения типа транспортного средства (ОТТС), а для подержанных машин, ввезенных из-за границы, будет использована информация из СБКТС (Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства). На первых порах вносить данные из базы Росстандарта придется вручную, хотя для каждой новой модели это нужно делать только один раз: сведения сохранятся в реестре ЭПТС для оформления последующих паспортов. А ближайшей осенью должна быть готова система электронных ОТТС, информация из которых будет подтягиваться в ЭПТС автоматически по номеру VIN. Это положит конец опечаткам в названиях машин и закроет лазейку с подтасовками паспортных данных (например, за определенную мзду можно было занизить указанную в ПТС мощность двигателя, чтобы платить меньше налогов).

В ЭПТС, как и в бумажном аналоге, будут данные об уплате утилизационного сбора, полисе ОСАГО и «особые отметки» о внесенных в конструкцию изменениях. А автоматизация, например, попросту не допустит постановку на учет автомобиля без отметки об утилизационном сборе.

Так выглядит электронный паспорт в системе оператора: информация о машине разделена по тематическим разделам. Примерно таким же ЭПТС увидят собственники автомобилей, когда заработает доступ через портал Госуслуг

Но вдобавок заложены новые возможности, и это — самое интересное!

Электронный паспорт позволит вносить данные о пройденном техосмотре и регламентном ТО, случившихся ДТП и произведенном ремонте.

С указанием даты и текущего пробега! То есть в перспективе должен получиться некий аналог американской системы Carfax, которая хранит историю эксплуатации миллионов автомобилей. Такой массив данных поможет сделать вторичный рынок куда более цивилизованным и сильно облегчит жизнь покупателям бэушек! А для нечистых на руку продавцов, напротив, станет костью в горле.

Правда, вся эта радость будет доступна только при выполнении ряда условий, на что могут потребоваться годы. Речь о списке лиц, допущенных к внесению изменений в ЭПТС.

По умолчанию работать с паспортами смогут заводы-изготовители, таможенная служба и ГИБДД. Ограниченный доступ будет у операторов техосмотра, официальных дилеров и их сервисных центров, а также страховых компаний: они смогут редактировать только поля в рамках своей компетенции. А в перспективе к этому списку присоединятся независимые сервисные станции, включенные в реестр страховщиков и допущенные к ремонту по ОСАГО.

Оператор ЭПТС обещает, что отбор компаний, допущенных к работе с паспортами, будет строгий (за это отвечает Минпромторг), причем каждое изменение в ЭПТС должно сопровождаться электронной подписью (впоследствии можно узнать, кто именно внес ту или иную правку). С другой стороны, никто в нашей реальности не отменял всякие фирмы-однодневки, которые закроются сразу после оформления сотни фиктивных ремонтов. Не говоря о том, что в стране есть масса левых автосервисов, которым даром не нужна работа с ЭПТС, — и они с радостью «отремонтируют» любую машину, не оставляя за собой электронных следов. Но легализация этого рынка — отдельный разговор, не связанный с паспортами автомобилей. Важно, что начало положено. И понятно, что сервисную историю нельзя будет вписать задним числом, то есть все ДТП и легальные ремонтные работы, сделанные до оформления электронного паспорта, останутся вне поля зрения системы.

Как же получить электронный ПТС? В случае с новыми автомобилями их, как и прежде, будут оформлять заводы-изготовители и таможенные службы. У дилеров машины окажутся с уже готовым ЭПТС, а его номер будет прописан в договоре купли-продажи. Для импортируемых в частном порядке подержанных машин паспорт оформят испытательные лаборатории, которые также выдают СБКТС.

Для уже находящихся в эксплуатации автомобилей менять бумажный ПТС на электронный необязательно. Но если хочется, то это можно сделать у оператора техосмотра или в ГИБДД при смене собственника. При этом бумажный документ окажется недействительным.

Распечатать электронный паспорт, чтобы хранить его дома «на всякий случай», нельзя. Но можно сделать выписку из него: она представляет собой сформированный файл с кратким перечнем сведений, который можно распечатать. По соглашению АО «Электронный паспорт» с автопроизводителями выписку из ЭПТС вместе с договором купли-продажи будет выдавать дилер при передаче автомобиля клиенту. Осенью должна появиться возможность сделать выписку через онлайн-портал госуслуг или в многофункциональных центрах предоставления государственных и муниципальных услуг (МФЦ).

Выписка из ЭПТС. Она формируется в виде файла, который можно сохранить на персональном устройстве или распечатать

Введение ЭПТС уже неоднократно откладывалось, в последний раз — до 1 ноября 2019 года. По официальной версии — из-за неготовности других стран Евразийского экономического союза: полностью готовы к использованию электронного паспорта только Россия и Киргизия. Белоруссия и Казахстан обещают закончить все формальности уже в ближайшее время, а главный тормоз — Армения, которая даже до конца не легализовала у себя единый технический регламент. Однако в России решено ввести так называемый переходный период и начать оформление электронных паспортов в июле этого года. В том числе для того, чтобы выявить подводные камни, некоторые из которых известны уже сейчас.

Например, трудности касаются персональных данных. Как известно, бумажный паспорт транспортного средства обязательно содержит информацию о собственнике. Но с 2006 года в стране действует Федеральный закон «О персональных данных», согласно которому пользователи имеют право не указывать информацию о себе в цифровом формате ПТС, причем без объяснения причин. Чем это грозит?

Простой пример. Новую машину угоняют по пути из автосалона в страховую компанию за полисом ОСАГО (да, ездить без полиса нельзя, но российская реальность устроена иначе). На учете в ГИБДД она еще не стоит, в страховых базах ее нет, а электронный ПТС не содержит данные о владельце. Злоумышленники тут же делают на угнанную машину договор купли-продажи (именно он юридически считается главным документом, подтверждающим право собственности) в свободной форме и официально ставят ее на учет в ГИБДД — например, на фирму-однодневку. Настоящий владелец за это время может даже не заметить пропажу! Но доказывать, что он не верблюд, придется именно ему.

Абсурдность ситуации понимают и разработчики ЭПТС, и страховщики, и автопроизводители. Еще в феврале Российский союз автостраховщиков (РСА) и оператор системы электронных паспортов транспортного средства предложили правительству сделать обязательным внесение персональных данных владельца в электронные ПТС. Однако решение до сих пор не принято. А пока пренебрегать персональными данными все же не стоит.

У страховщиков есть и другие опасения. Согласно пункту 3 статьи 15 закона об ОСАГО от 25.04.2002 N40-ФЗ, при заключении договора ОСАГО требуется предоставить ПТС.

Об электронном ПТС или выписке из него ничего, конечно, не говорится. Равно как и о возможности для страховщика самостоятельно проверить подлинность данного документа. И получается, что страховые компании вполне законно смогут отказывать в заключении договора ОСАГО при отсутствии привычного бумажного ПТС. А если в электронном паспорте еще и не указан владелец, могут возникнуть сложности со страхованием новых машин, поскольку представление договора купли-продажи (или иного аналогичного документа, подтверждающего право собственности) законом об ОСАГО не предусмотрено, а определить собственника и территорию преимущественного использования по-другому невозможно.

РСА и оператор ЭПТС уже договорились, что к 1 сентября 2018 года будет налажен обмен сведениями через государственную Систему межведомственного электронного взаимодействия (СМЭВ). Но до этого времени информацию о транспортном средстве, необходимую для оформления полисов ОСАГО, страховщикам на свой страх и риск якобы придется получать из выписки ЭПТС. Нарушая закон об ОСАГО.

Плачут и автопроизводители, ведь для работы с электронными ПТС им приходится серьезно перестраивать свой собственный документооборот, а это время и деньги. Хотя и они понимают, что в итоге переход на ЭПТС — благо.

За первый месяц оператор планирует выдать лишь несколько тысяч этих документов, причем только на новые автомобили (в среднем у нас ежемесячно продается 150 тысяч таких машин), которые уйдут в корпоративные парки. Сужая круг собственников, оператору будет легче устранить внезапные проблемы. Постепенно доля электронных паспортов будет расти, а 1 ноября 2019 года выдача бумажных ПТС должна прекратиться. Но если учесть, что замена старых паспортов электронными добровольна, то, по оценкам, даже к 2028 году ЭПТС будет только у 75% автопарка страны.

В будущем АО «Электронный паспорт» планирует коммерциализацию проекта. Подобно тому, как это происходит в американском Карфаксе (и некоторых существующих российских сервисах), любой желающий сможет за небольшую плату проверить перед покупкой историю приглянувшейся машины. Но до тех пор придется просить владельца продаваемого автомобиля показать электронный ПТС — точно так же, как сейчас предъявляют бумажный паспорт. Впрочем, одно преимущество нового стандарта уже очевидно: потерять виртуальный паспорт невозможно.

Что с безопасностью? Базы данных ЭПТС будут храниться на серверах с высокой степенью защиты — вроде той, что используют банки и госорганы. И хотя все так или иначе страдают от хакерских атак, взломать ЭПТС с кондачка не получится. В конце концов, привыкли же мы к платежным банковским картам и сопутствующим онлайн-сервисам.

Словом, начинание благое — и бояться электронных паспортов на автомобили не стоит. Ждем внедрения и надеемся, что оно не будет «кривым».

Как получить электронный паспорт транспортного средства?

* Полный перечень уполномоченных организаций размещен на сайте Минпромторга России minpromtorg.gov.ru

Что такое электронный ПТС

Дмитрий Сергеев

автоэксперт

Профиль автора

В России на каждый автомобиль, зарегистрированный в ГИБДД, оформляют паспорт транспортного средства — ПТС.

Раньше его можно было оформить только в бумажном виде. Но сейчас ситуация изменилась: на момент написания статьи почти у четырех миллионов автомобилей в России уже есть электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС).

У ЭПТС есть и преимущества, и недостатки. Расскажем, обязательно ли оформлять электронный паспорт и как правильно продать и купить автомобиль с ЭПТС.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

Зачем нужен паспорт транспортного средства

Функции ПТС схожи с паспортом гражданина России. Но если в паспорте гражданина содержатся данные о нем самом, то в ПТС вносят данные об автомобиле: его технических характеристиках, номерах основных агрегатов, обо всех собственниках, а также о постановке на учет и снятии с учета в ГИБДД.

А еще в ПТС можно внести дополнительные сведения об автомобиле — например, о том, что на него установили газобаллонное оборудование, что за автомобиль уплатили утилизационный сбор и многое другое.

Но то, какой именно ПТС у автомобиля, ни на что не влияет: это заверенная и подтвержденная государством информация об уникальных признаках конкретного транспортного средства.

Также ПТС без договора купли-продажи по-прежнему не подтверждает право собственности на автомобиль. Оно возникает в момент подписания договора купли-продажи. После регистрации в ГИБДД владелец автомобиля получает на руки свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) — это по-прежнему бумажный документ.

Изумительная история 11.05.17

Право собственности на автомобиль не зависит от регистрации в ГИБДД

Что такое электронный ПТС

До 2015 года ПТС были исключительно бумажными и выдавали их только в ГИБДД. Порядок выдачи и замены регламентировал Приказ МВД РФ от 23.04.2019 № 267 «Об утверждении форм документов, идентифицирующих транспортное средство, и требований к ним».

Этот документ действует и сейчас, но только в отношении бумажных ПТС. Их по-прежнему можно получить, заменить и внести в них изменения. ГИБДД имеет право выдавать бумажные ПТС, пока не закончатся их бланки. Но с 2025 года возможности получить бумажный ПТС уже не будет.

Идея заменить бумажные ПТС на электронные появилась в 2015 году. И задача была не только в том, чтобы упростить жизнь владельцам автомобилей. Было важно, чтобы единый порядок оформления электронных паспортов работал на всей территории стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) — в России, Беларуси, Казахстане и Кыргызстане.

Порядок функционирования систем электронных паспортов транспортных средств

Предполагалось, что электронные ПТС на все новые автомобили начнут оформлять в 2017 году, но сроки несколько раз переносили. Все отсрочки закончились 2 ноября 2020 года: на все автомобили, выпущенные после 2 ноября 2020 года, электронный ПТС оформляется в обязательном порядке, а оформить бумажный — невозможно. Для автомобилей, выпущенных до этой даты, пока еще можно оформить бумажный паспорт в ГИБДД.

В Беларуси, Казахстане и Кыргызстане срок обязательного перехода на ЭПТС продлили до 31 декабря 2021 года — до этой даты там еще возможно оформить бумажный ПТС по правилам и формам, установленным в этих государствах.

По замыслу, абсолютно на все автомобили, что с момента вступления в силу новых правил произвели на территории этих стран или ввезли из государств, не входящих в ЕАЭС, должны оформлять ЭПТС. И делать это предстоит по единым правилам. При этом каждое государство может самостоятельно определять оператора — организацию, ответственную за выдачу ЭПТС. В России это ОАО «Электронный паспорт».

Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 18.09.2014 № 59PDF, 197 КБ

Где и как можно оформить ЭПТС

В ГИБДД невозможно внести изменения в существующий ЭПТС или получить новый. Государство не оказывает услуг по оформлению ЭПТС. Документ нельзя оформить через сайт госуслуг, нельзя подать заявку на оформление, нельзя получить скидку за оформление: услуга в любом случае будет стоить 600 Р.

И даже оператор электронных паспортов не оформляет ЭПТС. ОАО «Электронный паспорт» просто обеспечивает ведение реестра, который доступен организациям и частным лицам. Но у каждого, кто получает такой доступ, четко разграничены полномочия.

ПТС в виде бумажного листа формата А4 появились в 1993 году, и с тех пор объем сведений, которые в них вносились, постоянно увеличивался. VIN, сведения об уплате утилизационного сбора, информацию об установке дополнительного оборудования, например газобаллонного, о смене собственника и многое другое заносили на бумажный бланк. А когда место на бланке заканчивалось, переносили на новый. Но объем сведений об автомобиле, которые нужно учитывать, все время растет, а свободное место на бланке не бесконечно.

Другая проблема бумажного бланка в том, что внести изменения в него можно только в ГИБДД. А еще их нужно заверить печатью и подписью ответственного сотрудника. Владельцу автомобиля для этого приходится лично посещать подразделение ГИБДД. Электронная запись на прием решает многие проблемы. Вот только во многих городах время приема расписано на месяц вперед.

Поэтому и было решено отказаться от бумажного бланка, да и вообще от оформления ПТС как государственной услуги.

Электронные паспорта может оформлять организация-изготовитель — в отношении транспорта, изготовленного этой организацией. А может уполномоченный орган или организация.

п. 5 Порядка функционирования систем ЭПТС

Производитель может оформить ЭПТС на автомобили, которые выпускает сам, с даты начала применения электронных паспортов. Оформить ЭПТС на более старый автомобиль производитель не может. Работает это так: можно купить в автосалоне новую Ладу 2021 года выпуска, электронный паспорт на которую оформил автозавод. Но при этом бесполезно обращаться на завод с просьбой оформить ЭПТС на автомобиль 2013 года.

Зато такой электронный паспорт может оформить уполномоченная организация. Перечень утверждает Минпромторг России и размещает на своем сайте.

Перечень уполномоченных органов (организаций) и организаций-изготовителей, оформляющих ЭПТСPDF, 414 КБ

В целом процесс получения ЭПТС зависит от того, как и у кого покупали автомобиль и оформляли ли на него ранее бумажный ПТС.

Если новый автомобиль российского производства покупают в автосалоне, автозавод уже выпустил на него ЭПТС. У такого автомобиля никогда не было бумажного ПТС. Данные нового владельца в ЭПТС внесет либо дилер, либо уполномоченная организация.

При этом при регистрации в ГИБДД не потребуется предоставлять какие-либо распечатки из электронного ПТС: сотрудники ГИБДД сами проверят соответствие всех данных. Владельцу автомобиля не придется уплачивать за это госпошлину.

Если автомобиль ввозят из страны — члена ЕАЭС, оформить бумажный паспорт тоже не получится. За оформлением ЭПТС придется обратиться в одну из уполномоченных организаций. Услугу может заказать как частное лицо, которое ввозит машину для личного пользования, так и организация-импортер. ЭПТС оформят за 600 Р.

Если владелец автомобиля потерял бумажный ПТС или решил поменять его на электронный, также придется обращаться в уполномоченную организацию. Услуга стоит 600 Р. В этом случае не придется платить госпошлину 800 Р за замену бумажного ПТС в ГИБДД.

Даже если такой ПТС сохранится, воспользоваться им для регистрации автомобиля в ГИБДД не получится: при оформлении электронного паспорта бумажному присвоят статус «аннулированный» и сотрудники ГИБДД будут видеть эту информацию.

Кто может вносить изменения в ЭПТС

Владелец может самостоятельно вносить изменения и дополнения в ранее выпущенный ЭПТС: например, при продаже автомобиля он может внести данные нового собственника. Вместо собственноручной подписи при этом старый и новый собственники подтверждают изменения с помощью пароля из СМС.

А вот изменить технические характеристики автомобиля, например уменьшить его мощность, чтобы сэкономить на транспортном налоге, владельцы не могут: система не предусматривает такой возможности.

Изменения могут вносить испытательные лаборатории: если владелец установил на автомобиль ГБО или внес другие изменения в конструкцию — например, заменил кузов на другой, не предусмотренный заводом изготовителем. Но эти лаборатории не могут поменять данные о собственнике.

Доступ к ЭПТС также есть у банков: они могут внести в него сведения как о залоге кредитного автомобиля, так и о прекращении залога.

Вот остальные организации, которые могут подключаться к системе ЭПТС:

Представители иностранных автопроизводителей.
Официальные дилеры.
Лизинговые компании.
Юридические лица и ИП — собственники транспортных средств.
Органы, которые занимаются сертификацией транспортных средств.
Испытательные лаборатории и органы гостехнадзора.

У каждого пользователя будут свои, ограниченные полномочия. Объем сведений, которые можно внести в ЭПТС, ограничивается только возможностями базы данных. Если возникнет необходимость учитывать какие-то новые сведения — в базе данных для них можно задать новые поля.

Обязательно ли менять бумажные ПТС на электронные

Если на ваш автомобиль оформлен бумажный паспорт — можно продолжать им пользоваться без ограничений. Закон никак не ограничивает сроки действия бумажных ПТС: в 2025 году их прекратят выдавать, но ранее выданные будут действовать до тех пор, пока владелец не решит их заменить или не избавится от автомобиля.

При утрате бумажного ПТС владелец автомобиля по-прежнему может получить дубликат бумажного паспорта в ГИБДД. При этом владелец автомобиля может добровольно заменить бумажный паспорт на электронный. Вот когда в этом есть смысл.

Приказ МВД РФ от 23.04.2019 № 267

Бумажный ПТС на руках, но в нем есть отметка «Дубликат». Если в особых отметках написано «Дубликат выдан взамен ПТС такого-то» — ничего страшного. А вот отметка «ПТС такой-то выдан взамен утерянного» — настоящая проблема: машину с таким ПТС продать сложнее, покупатели относятся к ним с недоверием. Так что, если в паспорте есть такая запись и машина не в залоге, можно смело идти за ЭПТС: в нем не будет никаких отметок.

Бумажный ПТС утерян. ЭПТС будет стоить 600 Р: это на 40 Р дороже, чем получить бумажный дубликат ПТС в ГИБДД. Зато электронный паспорт больше никогда не потеряется. По-прежнему работает преимущество, о котором мы упомянули выше: в ЭПТС не напишут, что его оформили взамен утерянного и проблем с продажей автомобиля не будет.

На залоговую машину без проблем оформят ЭПТС и сразу же поставят отметку о залоге. А вот в бумажный ПТС, оформленный в ГИБДД, такие данные не вносили: сотрудники ГИБДД не обязаны проверять автомобиль на наличие залогов. Все-таки факт, что ПТС лежит у банка, не может быть основанием отказа в госрегистрации.

Владелец автомобиля меняет фамилию: например, в связи со вступлением в брак.

Владелец автомобиля часто теряет документы. Потерять ЭПТС в принципе невозможно.

Чем электронный ПТС лучше бумажного

По сравнению с бумажным паспортом у электронного есть ряд преимуществ.

Неограниченное количество записей о новых владельцах. В то время как в бумажном ПТС можно сделать всего шесть записей, а потом нужно идти в ГИБДД, платить пошлину и получать новый, с отметкой «Дубликат».

Подделать ЭПТС пока что невозможно. Угонщики давно освоили схему, когда на угнанном автомобиле перебивают номера основных агрегатов, бланк ПТС печатают на цветном принтере и вписывают в него данные другого реально существующего автомобиля.

Если сотрудники ГИБДД при регистрации не выявят подделку — на дорогах появится два автомобиля с одинаковыми ПТС. Но даже если выявят, к тому моменту угонщики уже успеют получить деньги от покупателя и скрыться, а сам покупатель останется и без автомобиля, и без денег.

В случае с ЭПТС невозможно создать два электронных паспорта с одинаковыми данными.

В ЭПТС гораздо больше полезной информации, чем в обычном ПТС. Но это в большей степени плюс для покупателя автомобиля на вторичном рынке и для добросовестного продавца. Перекупам будет сложнее.

Какую информацию указывают в ЭПТС

ЭПТС оформляют на транспортные средства, шасси и самоходные машины. Объем информации будет разным.

Вся информация из бумажного ПТС помещается на половинке листа формата А4. Вот что можно найти в ЭПТС:

Номер ЭПТС.
Статус ЭПТС: например, «Незавершенный», «Действующий», «Аннулированный», «Утилизированный».
Категория транспортного средства в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза.
Адреса изготовителя, его представителя и завода, на котором собрали транспортное средство.
Места расположения таблички изготовителя, VIN, а также структуру и содержание VIN — в соответствии с разделом 3 ГОСТ Р 51980-2002.
Место расположения номера двигателя, его структуру и содержание — в соответствии с разделом 4 ГОСТ Р 53602-2009.
Количество мест спереди и сзади, количество посадочных мест, пассажировместимость, общий объем багажных отделений.
Описание гибридной силовой установки, если она есть в автомобиле.
Информация об электродвигателе, если он есть: марка, тип, рабочее напряжение, максимальная тридцатиминутная мощность, устройство накопления энергии, его место расположения и запас хода.
Размерность шин, их индекс несущей способности и скоростная категория.
Число передач в КПП, их передаточные числа.
Ограничения на возможность использования на дорогах общего пользования, возможность использования в качестве маршрутного транспортного средства.
Территория, на которой допускается регистрация транспортного средства.
Теоретически есть возможность включать в ЭПТС иные сведения: например, о страховании и страховых случаях, о полисах ОСАГО, ДСАГО, каско, «Зеленой карте», о повреждениях, ДТП, техосмотре, техобслуживании и ремонте.
Информация об ограничениях и обременениях.

Сведения, указываемые в ЭПТС на транспортное средство, шасси и самоходную машинуPDF, 557 КБ

Регламент Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средствPDF, 197 КБ

Регламент Евразийской экономической комиссии о функционировании систем электронных паспортов транспортных средствPDF, 213 КБ

Руководство пользователя по работе с реестром ЭПТС, стр. 20—21PDF, 1,38 МБ

Как посмотреть электронный ПТС и получить выписку

Владелец автомобиля может получить доступ к электронным паспортам всех своих транспортных средств. Для этого достаточно зарегистрироваться на портале СЭП — системы электронных паспортов транспортных средств. Вот как это можно сделать:

Анонимно. Представиться не попросят, но нужно будет указать номер телефона и электронную почту.
Как физическое лицо с применением логина и пароля от сайта госуслуг.
Как физическое лицо или представитель юридического лица по электронной подписи.

При анонимной регистрации нужно будет придумать логин и пароль, указать электронную почту и мобильный телефон

Зарегистрированный на портале собственник автомобиля увидит только электронные ПТС принадлежащих ему транспортных средств. Вот что он может делать:

Просмотреть список своих ЭПТС.
Получить выписки из своих ЭПТС.
Внести сведения о новом собственнике — это понадобится при продаже автомобиля.

Потенциальный покупатель автомобиля с пробегом тоже может зарегистрироваться на портале. Вот что он сможет сделать, зная номер ЭПТС или VIN конкретного транспортного средства:

Проверить статус ЭПТС — например, он может быть действующий, аннулированный или утилизированный.
Проверить сведения о наличии ограничений.
Получить выписку из ЭПТС на чужой автомобиль.
Получить отчет по автомобилю.
Проверить сведения о наличии электронного паспорта: есть у автомобиля ЭПТС, нет этого документа или нет сведений.

Получить эту информацию возможно только в том случае, если на автомобиль оформлен электронный ПТС.

Так выглядит отчет по автомобилю с бумажным ПТС: на портале нет данных из таких паспортов

Услуги портала платные.

Например, чтобы внести сведения о новом собственнике при продаже автомобиля с использованием портала, придется заплатить 120 Р. Это дешевле, чем госпошлина ГИБДД за внесение изменений в бумажный ПТС и внесение изменений в ЭПТС уполномоченной организацией.

Получить выписку из ЭПТС об автомобиле по его VIN стоит 250 Р, сделать это может любой желающий. Учитывая объем сведений, который содержится в электронном паспорте, возможно, получится сэкономить на услугах сервисов, которые рассказывают об истории автомобиля

Запомнить

В ГИБДД все еще можно оформить бумажный ПТС, например взамен утерянного, или внести изменения в тот, что уже есть.
С 2025 года новые бумажные ПТС оформлять перестанут, но те, что были оформлены ранее, можно будет продолжать использовать вплоть до их замены.
Электронный ПТС невозможно потерять — а значит, не придется платить за его восстановление.
При продаже автомобиля владелец может сам внести данные покупателя в электронный ПТС. Услуга платная, но стоит дешевле, чем госпошлина за внесение данных в бумажный ПТС.
Объем сведений в ЭПТС больше, чем в бумажном. Кредитные организации могут вносить туда информацию о залогах и ограничениях, а значит, обмануть покупателя залоговой машины уже не получится.

Эксперты рассказали, как изменится жизнь автовладельцев с электронным ПТС — Российская газета

С 1 ноября в России перестали выдавать бумажные паспорта транспортных средств на новые автомобили. Все производимые у нас и импортируемые автомобили получают электронные паспорта. Как это отразится на автовладельцах? Что делать тем из них, у кого машина с бумажным ПТС? Как получить электронный паспорт тем, кто ввозит единичные автомобили, и как поставить машину на учет в ГИБДД? На эти и другие вопросы в формате видеоинтервью рассказали управляющий директор автоматизированной системы электронных паспортов АО «Электронный паспорт» Борис Ионов и начальник управления Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России полковник полиции Роман Мишуров.

Насколько система электронных паспортов готова к работе? Не рухнет ли она от наплыва большого количества оформляющих электронный ПТС?

Борис Ионов: Система работает уже больше года. Сегодня в ней оформлено более 1,4 миллиона электронных ПТС. До момента, когда она набрала большое количество данных, проводились тестирования, проводили нагрузочные испытания, все это делалось как раз для того, чтобы проверить ее работоспособность. Пока на сегодняшний день проблем со стороны системы электронных паспортов не зафиксировано. Иногда возникают проблемы, связанные с коммуникациями, в частности с взаимодействием с госорганами: с МВД, таможней, налоговой. Где-то бывают иногда сбои, мы это проверяем, обзваниваем все службы поддержки, стараемся решать эти проблемы максимально быстро и оперативно, чтобы исключить негативные последствия.

Из более 1,4 миллиона машин, получивших электронные паспорта транспортных средств, уже 85-90 процентов прошли регистрацию в ГИБДД

Готовы ли подразделения ГИБДД оформлять машины по электронным паспортам?

Роман Мишуров: Подразделения ГИБДД уже оформляют автомобили по электронным паспортам. Из более 1,4 миллиона машин с такими паспортами уже 85-90 процентов прошли регистрацию. Бывает, связь иногда нестабильно работает, но это оперативно решается.

На новые автомобили электронные ПТС оформляют производители или импортеры. Как должны будут действовать те, кто ввозит автомобили сам?

Борис Ионов: Живой пример могу привести. Буквально во вторник прилетел из Владивостока, где встречался с представителями испытательных лабораторий. Технологически это будет выглядеть так. Сначала тот, кто ввез единичный автомобиль, обращается в такую лабораторию, где на машину оформляется документ о ее соответствии безопасности колесных транспортных средств и электронный паспорт. Потом проводится электронное декларирование на уровне федеральной таможенной службы. В систему электронных паспортов будут поступать сведения о таможенном оформлении и об оплате утилизационного сбора, чтобы паспорт электронный получил статус «действующий».

Прямо вживую проводили эксперимент. Был оформлен паспорт, в течение часа-полутора провели декларирование и в электронный паспорт попали сведения о таможенном оформлении, о выпуске машины в обращение и об оплате утилизационного сбора. На сегодняшний день только в Приморском крае представлено четыре лаборатории, в том числе одно из подразделений НАМИ. И еще четыре лаборатории, которые готовы поддержать в случае превышения количества оформляемых автомобилей. Ведь в год там завозится примерно 80-85 тысяч автомобилей.

Хватит ли этих лабораторий? Сколько их всего?

Борис Ионов: Всего по России сейчас 19 лабораторий, которые имеют техническую и юридическую возможности оформлять электронные паспорта. Они все представлены и на сайте минпромторга в соответствующем реестре, и на нашем сайте.

ПТС стал электронным — и это не просто фотография бумажного документа. Фото: Сергей Михеев/ РГ

А как с регистрацией таких автомобилей?

Роман Мишуров: Для нас разницы технической и юридической для регистрации таких автомобилей, или ввезенных импортером, или произведенным у нас — нет. При регистрации машины по системе межведомственного электронного взаимодействия подтягиваются данные электронного паспорта. Сведения из него подгружаются в нашу систему, и происходит дальнейшая регистрация автомобиля. Такие машины уже регистрируются, и никаких вопросов нет.

Сложности мы видели именно на Дальнем Востоке, поскольку понимаем, что львиная доля транспортных средств, бывших в употреблении, ввозится именно через Дальневосточный федеральный округ. Если там не будут обеспечены условия по оформлению электронных паспортов, это может привести к неприятным последствиям, которые мы видели, когда вводилось обязательное требование по установке ЭРА ГЛОНАСС. Но, судя по той информации, которую дают минпромторг и Росаккредитация, проблем с наличием организаций, которые могут оформлять электронные паспорта в данном федеральном округе, на данный момент нет. Сейчас посмотрим, как будут развиваться события. Но, я думаю, что ответственные за данное направление и федеральные органы в лице министерства промышленности и торговли и АО электронный паспорт в случае необходимости будут принимать оперативные меры.

То есть сейчас все проходит достаточно гладко?

Борис Ионов: Есть одна техническая особенность. Прохождение платежей, особенно уплата утилизационного сбора, бывает, проходит с некоторой задержкой. До тех пор, пока сведения об уплате не поступят в систему, паспорт будет иметь статус «незавершенный». С таким паспортом регистрационные действия провести нельзя. Платежи проходят за 2-3 дня. Где-то порядка от полутора до 2 тысяч автомобилей периодически имеют такой статус в системе электронных паспортов в связи с задержкой поступления платежа. Надо просто дождаться, когда информация о платеже поступит в систему, статус паспорта станет «действующий», и тогда ехать в ГИБДД, чтобы поставить машину на учет.

Роман Мишуров: Если гражданин получит выписку из электронного паспорта, он уже будет видеть, что статус еще не действующий и смысла ему ехать в подразделение ГИБДД нет, поскольку у него документ еще до конца не вступил в силу.

Что я смогу узнать из электронного паспорта? Например, на бумаге я вижу, сколько у машины собственников. Будет ли доступ к такой информации?

Борис Ионов: На нашем сайте есть возможность получить вход через портал «Госуслуги» абсолютно любому желающему, не важно, собственник он автомобиля с электронным паспортом или нет. Можно проверить наличие этого ПТС, проверить его статус, а также увидеть ограничения, если они есть, которые в частности накладывают таможенные органы.

Если сведения о собственнике транспортного средства с его согласия будут представлены в паспорте, то у него появляется гораздо больше возможностей. Он сможет через личный кабинет получать бесплатно выписку из электронного паспорта, если она ему потребуется, может вносить какие-то туда сведения или, наоборот, получать сведения, внесенные кем-то. Например, о техническом обслуживании, техническом осмотре, о страховании и прочем. Единственное условие — для граждан они должны в обязательном порядке быть авторизованы через портал «Госуслуги». Сейчас каждый может попробовать авторизоваться в личном кабинете и попробовать получить нужную информацию.

Внесение личных данных в ПТС — дело добровольное. Поставят машину на учет без этих данных?

Роман Мишуров: Нам паспорт нужен не для того, чтобы удостовериться в персональных данных гражданина или реквизитах юрлица, а для того, чтобы убедиться, что транспортное средство выпущено в свободное обращение на территории России, уплачен утилизационный сбор и отсутствуют какие-либо таможенные ограничения. Все остальные данные мы берем из тех документов, которые нам предоставляет собственник для проведения регистрационных действий.

Бумажные паспорта менять на электронные никто никого не обяжет. А имеет ли это смысл?

Роман Мишуров: У нас свободная страна и каждый может выбирать, что ему нравится. Лично мне нравится читать бумажный документ. Его можно потрогать, спрятать в сейф. Кому-то больше нравится электронный документ, с точки зрения удобства. Здесь каждый волен выбирать сам.

Но это касается только тех, кто получал бумажный паспорт. Если человек приобрел автомобиль с электронным паспортом, получить бумажный он не сможет. А те, кто, имея бумажный паспорт, захочет получить электронный, может это сделать. Надо обратиться в любую организацию, которая включена в реестр тех, кто может оформлять электронный паспорт. С этим реестром можно ознакомиться на сайте ЕАЭС. Но пути назад у него не будет. Как только электронный паспорт получает статус «действующий», бумажный паспорт становится недействительным.

Как выглядит электронный паспорт транспортного средства, как он будет выдаваться, когда появится в обиходе (ЭПТС)

Год от года, наше мироустроение стремится к совершенствованию, к тому времени, когда транспорт частников будет передвигаться по воздуху, а может и вовсе телепортироваться… Собственно, будет это или нет, не известно. Однако то, что каждый год происходят какие-либо изменения в законодательстве на условное изменение на благо всех, — это наверняка! Так примерно с 2014 года в нашу жизнь вошли технические осмотры, которые должны быть прописаны в единой электронной базе. А вот с 2017 года на основании этой электронной базы ТО, стало можно оформлять электронные полисы ОСАГО, когда бумаги на руках нет и возить ее не надо. Достаточно предъявить ОСАГО на экране своего телефона или просто распечатанный лист на ч/б принтере. Этого вполне достаточно! Главное, чтобы этот полис был оформлен правильно, а также на сайте РСА числился актуальным!

В итоге, в 2018 году вместе с приказом №399 МВД от 26. 06.2018 в нашу жизнь вошли еще и электронные ПТС. Такие ЭПТС стало можно оформлять с 6 октября 2018 года, а в 2019 году и вовсе все автопроизводители должны перейти на электронный документооборот ПТС, согласно решения Евразийской экономической комиссии. Срок перехода определен как 1 ноября 2019 года. То есть бумажные ПТС станут неким рудиментом. Само собой в этот переходные период будет очень много вопросов. О них и поговорим.

Как можно будет получить ЭПТС?

ЭПТС будет выдан точно также, как ранее мог быть выдан и обычный бумажный носитель ПТС. То есть выдать его могут на заводе изготовителе и пропишут сразу в договор купли — продажи. Второе, паспорт может быть выдан на таможне, если ТС прибыло в страну из-за кордона. Третье, ЭПТС может быть получен в обмен на бумажный ПТС, при этом бумажный ПТС станет недействителен, а скорее всего, его и вовсе заберут при обмене. То есть по картинкам будет вот так.

Теперь о том, что как будет выглядеть ЭПТС.

Как будет выглядеть ЭПТС?

ЭПТС так и будет выглядеть как электроны файл, чаще всего это выписка на экране вашего гаджета. Заниматься хранением информации будет АО «Электронный паспорт» (2018 год). База будет максимально защищена, на подобии информации о недвижимости, и первое время доступ к информации будет предоставляться бесплатно, а там видно будет…
Для того, чтобы посмотреть историю машины, надо будет лишь вбить VIN, по которому и можно будет узнать многое… То есть из базы можно получить лишь электронный файл или сделать распечатку выписки.

Взгляните выше и посмотрите, как будет выглядеть электронный паспорт ТС, который и дома то теперь может не храниться.

Как продать машину с ЭПТС?

Самые большие проблемы в связи с появлением ЭПТС ожидаются в алгоритме смены владельца и в алгоритме защиты его волеизъявлений. Ведь ранее защищенный различными методами ПТС (водяные знаки, нити, голограммы) и его передача вместе с договором купли-продажи предполагали как раз продажу ТС. Однако теперь физически ПТС не будет, а значит, подтверждать передачу придется каким-то другим образом. Или приходить лично в ГИБДД, где подтверждать волеизъявление своим присутствием и документом удостоверяющим личность, либо делать это с помощью защищенной электронной подписи. Вроде того.

Как на самом деле все преобразуется и на чем остановится, тем более с величайшим множеством возможных вариаций, пока еще неизвестно.

Зачем будут нужны ЭПТС?

В самих ЭПТС, если все будет работать как надо, видятся только плюсы. Информация будет доступна все службам, вносящим изменения (ГИБДД, Таможня, Сертифицированные центры по изменению конструкции). Каждая из служб будет иметь свой приоритет внесения изменений в ЭПТС. ЭПТС нельзя будет физически потерять. Его легко будет показать на дороге, обратившись в сервис через интернет. Нельзя будет вписать неверные данные по мощности двигателя, так как будет единая база ТС, из которых будет выбираться именно ТС (VIN и год производства модели).
Самой большой проблемой видится переходный период.

Что будет с бумажными ПТС?

С классическими бумажными ПТС будет тоже самое, что было и с государственными номерами на машинах со времен СССР. То есть в случае окончания граф для заполнения ПТС, они просто напросто будут автоматически заменены на ЭПТС, при этом бумажные ПТС уйдут постепенно в небытие…

Здесь же надо сказать и преобразовании СТС, ведь они также стремятся к уменьшению размеров и переходу в электронный вид.

Что такое ЭЦП для ПТС, как получить , обязательные данные

Что такое ПТС?
Получение электронной подписи для ПТС

Что такое ПТС?

ПТС (паспорт транспортного средства) – документ, в который включены технические характеристики автомобиля, информация о его происхождении, данные о владельце, данные о постановке на учет и многое другое.

В соответствии с нормативным актом № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов» от 22 сентября 2015 г., на территории России и стран ЕАЭС введена электронная паспортизация транспортных средств.

Автовладельцам предлагается перейти на электронные паспорта. Новая система является более безопасной, позволяет фиксировать все сделки, совершаемые с автомобилем, что исключает вариант покупки краденного ТС.

Кроме этого, введение электронных паспортов позволит усовершенствовать систему контроля над оборотом транспортных средств на территории РФ.

Обязательные данные в электронном ПТС

Инициалы владельца автомобиля
Бывшие и настоящие собственники ТС
Характеристики ТС (марка, тип, модель, мощность двигателя, разрешенная масса, цвет)
VIN-код, номер двигателя, данные о шасси
Завод-изготовитель
Дата техосмотра
Дата выпуска автомобиля
Территория, на которой зарегистрировано транспортное средство
Все данные об автомобилях находятся в Системе электронных паспортов, доступ к которой могут получить только владельцы электронной подписи:
Лично владелец автомобиля
Налоговые и контрольно-надзорные органы

Получение электронной подписи для ПТС

Удостоверяющий центр АО «ЕЭТП» имеет более 40 точек выдачи электронных подписей по всей стране, поэтому вы можете заказать комплект в удобном для вас месте.

Наш Удостоверяющий центр прошел процедуру сертификации, аккредитован Минкомсвязи РФ, имеет лицензию ФСБ. Все изготавливаемые комплекты электронных подписей соответствуют 63-ФЗ.

Порядок получения электронной подписи для ПТС

Пожалуйста, заполните онлайн-заявку
Приложите документы
Выберите нужный комплект и оплатите счет
Ваша подпись будет доставлена в ближайшую к вам точку выдачи

Что произойдет с бумажными ПТС?

Какое-то время бумажные ПТС будут функционировать одновременно с электронными версиями, пока не завершится переход на новую систему учета. Отметим, что у одного владельца ТС в наличии должен быть только 1 документ – бумажный или электронный.

В Приморье начались перебои с выдачей электронных паспортов на автомобили

Система электронных ПТС, год работавшая в тестовом режиме, после полноценного запуска с 1 ноября стала давать сбои. Комплекты документов подают через интернет, а сверяет их оператор вручную. Из-за этого подтверждённых паспортов транспортных средств ждут уже вторую неделю.

Система электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС) должна была заработать в России ещё в 2018 году, но срок несколько раз переносился. С 2019 года система работала в тестовом режиме, и регионы стали охотно переходить на электронную документацию, за исключением Дальнего Востока. Здесь предпочитали оформлять бумажные ПТС.

С 1 ноября 2020 года таможенные органы перестали выдавать «бумагу», а оператором электронных паспортов стала дочерняя компания «Ростеха» – АО «Электронный паспорт». Несмотря на годичный «тест», система оказалась не готова к наплыву клиентов. По данным ЭПТС, на 10 ноября за день по всей России было оформлено всего 116 паспортов.

Электронные ПТС на автомобили оформляют сертификационные лаборатории, получившие допуск Росаккредитации. На Дальнем Востоке их несколько: «Серт Лаб», «ВладТранс», «ВладТрек», «Фаворит-ДВ», «Центр испытаний ДВ», «Примавтотест», ИЦ «Спектр-Ч». Также аккредитацию прошёл и аккредитационный центр НАМИ. У этих компаний в системе электронных паспортов есть официальный личный кабинет, куда вносятся заявки на оформление и прилагается пакет документов.

«Пакет документов небольшой, но объёмный — карточка учёта транспортного средства, коносамент, фото машины со всех сторон с читаемыми номерами агрегатов и шильдиками, документы собственника. Они поступают в систему, а дальше техподдержка оператора, АО «ЭПТС», начинает сверять их вручную. Представляете, сколько времени уйдёт хотя бы на десять автомобилей? А их сотни», – говорят представители сертификационных лабораторий.

Без ПТС машину невозможно зарегистрировать в ГИБДД, но и на складе в таможне хранить её тоже не хочется — дорого. Поэтому автомобили забирают по грузовым таможенным декларациям (ГТД), чтобы, дождавшись всех документов, оформить транспортное средство уже полноценно. По данным Владивостокской таможни, сейчас проблем со складами временного хранения нет — если уплачена пошлина и утилизационный сбор, машину можно забрать.

Но поскольку данные сверяются вручную, то процесс затягивается. К тому же появляются новые требования. После недели ожидания сертификатчики получили указание добавить ещё скан СБКТС — и теперь снова ждут.

«Мы звоним, конечно, спрашиваем. Но их менеджеры сами ещё «плавают», ничего не могут сказать. К тому же ЭПТС оформляют все — и импортёры, и официальные дилеры со всеми их объёмами», – сетуют участники рынка.

Сама процедура выглядит довольно простой. Собственник или его представитель при ввозе автомобиля подаёт документы в сертифицированную лабораторию. Там должны провести необходимые тесты, выдать СБКТС, а затем оформить электронный паспорт. После выдачи ПТС проводится процедура таможенного оформления с уплатой утилизационного сбора. Для юридических лиц в Приморье это тоже проблема, поскольку «утиль» перевели в ведение Центральной акцизной таможни (ЦАТ) в Москве. Там утилизационные сборы «висят» неделями в системе, потому что уплату платежей по какой-то причине не фиксируют. ЦАТ на запрос VL.ru не ответила.

Ещё в июне на совещании рабочей группы по введению нового ГОСТ 33670-2015 для автомобилей представители лабораторий заявляли, что даже в теории смогут в день обслуживать не более 25 автомобилей. На практике их оказалось даже меньше.

Пока объём импорта автомобилей в Приморье упал — из-за возросшего курса доллара и пандемии коронавируса. Из-за этого, как говорят импортёры, проблема пока не дошла до критической точки. В случае восстановления «обычного» потока импорта, до 8-10 тысяч машин в год, может повториться ситуация, подобная внедрению модулей «ЭРА-ГЛОНАСС» в 2017 году.

Импорт авто из Японии встал колом из-за электронных ПТС. » Новости Владивостока и Приморского края

С 1 ноября Россия окончательно перешла на электронные паспорта транспортного средства (ЭПТС), однако система до сих пор не отлажена, поэтому на Дальнем Востоке случился коллапс с импортом «бэушных» автомобилей из Японии, сообщают «Вести:Приморье» со ссылкой на автопортал drom. ru.

Напомним, что единым оператором ЭПТС является АО «Электронный паспорт», с которым таможенные органы обмениваются сведениями об импортированных транспортных средствах в электронном виде. Федеральная таможенная служба (ФТС) больше не имеет отношения к оформлению документов. За ней остались функции по совершению операций, связанных с выпуском транспортного средства в свободное обращение, уплатой утилизационного сбора и передачей сведений в Единую автоматизированную информационную систему таможенных органов.

Как уточнили «Вести:Приморье» в Федеральной службе по аккредитации, ЭПТС оформляют организации, уполномоченные Минпромторгом России. Испытания транспортных средств проводятся в лабораториях, аккредитованных Росакредитацией на проведение испытаний колесных транспортных средств в соответствии с новым ГОСТом 33670-2015. В Дальневосточном федеральном округе действует 7 таких лабораторий. Две из них уполномочены Минпромторгом на оформление электронных паспортов.

Как рассказал Дрому представитель компании, специализирующейся на импорте «бэушек» из Японии, с внедрением ЭПТС во Владивостоке с таможни выпустили оформленными совсем небольшое количество автомобилей, таможенный склад полностью забит машинами, они стоят даже в проходах. Вновь прибывающие автомобили размещать негде. Поскольку получение ЭПТС занимает гораздо больше времени, чем предусмотрено регламентом, многие после уплаты пошлины и утильсбора забирают машины по грузовой таможенной декларации, чтобы, дождавшись всех документов, оформить их уже полноценно.

«Для получения ЭПТС нужен небольшой, но объемный пакет документов. Карточка учета транспортного средства, коносамент, фото машины со всех сторон с читаемыми номерами агрегатов и шильдиками, документы собственника. Они поступают в систему, а дальше техподдержка оператора — АО «ЭПТС» начинает сверять их вручную. Представляете, сколько времени уйдет хотя бы на десять автомобилей? А их сотни», — приводит слова представителя одной из лабораторий издание «Новости на VL. ru».

Сама процедура выглядит довольно простой. Собственник или его представитель при ввозе автомобиля подает документы в сертифицированную лабораторию. Там должны провести необходимые тесты, выдать СБКТС, а затем оформить электронный паспорт. После выдачи ПТС проводится процедура таможенного оформления с уплатой утилизационного сбора. Для юридических лиц в Приморье это тоже проблема, поскольку «утиль» перевели в ведение Центральной акцизной таможни (ЦАТ) в Москве. Там утилизационные сборы висят неделями в системе, потому что уплату платежей по какой-то причине не фиксируют.

Напомним, электронный ПТС начали внедрять с 1 июля 2018 года, до 1 ноября 2020-го действовал переходный период, то есть ЭПТС не являлся обязательным.

Источник: «Вести:Приморье» [ www.vestiprim.ru ]

Talking to Floating Points ‘Сэм Шеперд, доктор неврологии, ставший электронным музыкантом

Когда электронная музыка описывается как «интеллектуальная», это обычно означает, что писатель резвится со своими прилагательными. Это означает, что это немного больше применимо к работе Сэма Шеперда в качестве Floating Points: его элегантные, сложные композиции отражают работу, которую он проделал, чтобы получить докторскую степень в области нейробиологии в Университетском колледже Лондона. Шеперд стал востребованным продюсером и ди-джеем, продолжая часами заниматься исследованиями, и с тех пор он оставил науку как профессию, чтобы сосредоточиться на своей музыкальной карьере.

Elaenia — первый полноформатный альбом Шепарда, в котором он покидает танцпол, чтобы реализовать междисциплинарное музыкальное видение. На альбоме не так много того, что могло бы повлиять на ваше тело, но он терпеливый, благородный и амбициозный, и он в равной мере основан на джазе, классической музыке и экспериментальной синтезаторной работе. Это звук прирожденного мастерицы — лабораторной крысы с загроможденной студией и умением разбирать вещи и собирать их вместе — роясь в своей музыкальной истории в поисках вдохновения. Результат не похож ни на что другое, что вы услышите в этом году.

Когда я несколько недель назад разговаривал с Шепардом по телефону, я был впечатлен как глубиной его знаний, так и его щедростью. Elaenia не является требовательной записью, но вызывает определенное любопытство; проводите с ним время, и вы почувствуете, что вынуждены искать его корни. Мы говорили об этих корнях: формирующие музыкальные уроки, эксперименты в школьных студиях, ключевые записи — и о подсознательной связи между наукой Шепарда и его музыкой.

Jamieson Cox: Сначала вы начали играть классическую музыку и слушать джаз, а потом перешли к электронным звукам. Был ли у вас наркотик-шлюз или артист-шлюз, который помог вам проникнуть в эти жанры?

Сэм Шеперд: Да, определенно. Я играл на пианино и играл многих французских импрессионистов — Дебюсси, Мессиана, Мурэ — и был заинтригован их произведениями и цветом музыки. Примерно в то же время мой учитель по игре на фортепиано дал мне пластинку Билла Эванса и пластинку Кенни Уиллера.Если посмотреть на историю джазовых записей, то можно сказать, что Кенни Уиллер не самый популярный — он не Дюк Эллингтон, Чик Кориа или Кейт Джарретт; Уиллер еще более странный. У меня была эта запись на ECM, Music for Large & Small Ensembles , и это была потрясающая запись. В нем прекрасно использовалась гармония, и я чувствовал, что он имеет ту же чувствительность, что и многие классические вещи, которые я играл в то время. Это были ворота в мир джаза, и это была кроличья нора, в которой я заблудился.

Путь в электронный мир лежал не через записи.В моей школе была маленькая студия, которой никто не пользовался. Это была просто небольшая студия с магнитофоном с S950 и компьютером Atari, очень простой, и я использовал ее для программирования сэмплов простых звуков и домашних вещей, потому что там не было инструментов для сэмплирования. Мой учитель начал показывать мне Штокхаузена, некоторых из musique concrète композиторов и синтезаторов, таких как Мортон Суботник, но только после того, как я начал экспериментировать с этим оборудованием, я начал слушать работы людей. Я не слышал никакой экспериментальной музыки — я просто пытался создать нормальную тональную, мелодичную музыку, используя странные шумы, а потом я услышал кое-что, в котором не было ни тонального чувства, ни ритма. Шлюз был открыт, потому что меня интересовали техники. Слушая эти записи, я подумал: «Вау, это бессмысленно», и это было похоже на совершенно новый уровень смысла.

Допустим, у вас есть фанат, которому нравится клубная музыка — Four Tet, Caribou и тому подобное, — но они никогда не делали прыжков в сторону джаза, классической музыки или более экспериментальных звуков.Они слушают Elaenia и начинают немного любопытствовать. Какие альбомы вы бы порекомендовали в качестве следующего шага для кого-нибудь, если бы у вас была возможность?

Одноименный альбом Стива Куна был для меня огромным источником вдохновения. В нем чувствуется джаз, и он не электронный или что-то в этом роде, но у него прекрасная игра. Запись — это все время тёплое одеяло из звука. Может быть, Laughing Stock от Talk Talk, это была важная запись для меня и действительно открыла мне уши … это совершенно уникально.Я черпал из этого много вдохновения, и я знаю, что многие другие группы тоже. Это похоже на культовую пластинку, и она мне не нравится.

«Мы все слушаем музыку по-разному … Я не могу ее контролировать».

Вы росли фанатом Kid A ?

Интересно, что вы сказали — 15-летний юбилей только что прошел, не так ли? У моего друга есть бар с красивой звуковой системой, и на днях они устроили вечеринку, на которой все сели и слушали Kid A .Я этого не слышал.

Нравится, у всех?

Я слышал один трек. «Idioteque» есть на этой записи, верно? Я знаю «Идиотеку». Все всегда говорят: «Тебе бы это действительно понравилось», и я очень хорошо знаю Найджела [Годрича, продюсер Radiohead], но я его не слушал. У меня есть все записи, которые я не проверял … основы.

Я спросил, потому что некоторые песни на Elaenia напомнили мне Kid A — это альбом, который вдохновил множество подражателей, но трудно передать его дух, и я думал, что вы это сделали.

На самом деле мне этого никто не говорил. Однако я думал об этих выходных — мой друг рассказал мне о вечеринке для прослушивания, и я подумал: «О, может, мне стоит пойти, потому что я этого не слышал!» Буквально два дня назад я разговаривал об этом с Кираном (Hebden, он же Four Tet), говоря ему: «Не могу поверить, что я не слышал эту запись». Но я знаю «Idioteque», в нем потрясающий барабанный бой аналоговой системы, который так хорошо звучит.

Вы тестировали какие-либо треки на Elaenia , когда играли на клубных сетах?

Да, я сыграл первый трек [«Nespole»] на фестивале Dimensions в 2013 году.Я помню, как все шло хорошо. Обычно я не играю много своих новых вещей — люди узнают, что это одна из моих мелодий, у нее будет определенная индивидуальность. Это единственный трек — с остальной пластинки я ничего не играл.

Вы говорили о своей философии игры на диджейских сетах: вы создаете базу и завоевываете доверие людей, а оттуда у вас остается немного места для исследования. Это то, что повлияло на вашу конструкцию альбома в целом?

Нет, не совсем.Если там будет толпа людей, которые спрашивают: «Заставь нас подпрыгнуть, мы хотим танцевать», я сделаю это, но мне становится немного скучно, если я просто играю треки. Я хочу немного повеселиться с ней, и вот тут-то и появляется это обоснование диджеинга. Я думаю, что любая часть записи привлекает; вы можете зайти в любой момент, и он не будет пытаться вас выгнать. Я думаю, что это работает в целом от начала до конца — я думаю об этом как об одном большом треке, и есть много отдельных сегментов — но я действительно не думал о том, чтобы попытаться привлечь людей, прежде чем пинать их за немного.Я думаю, что это, вероятно, так — там есть слои синтезатора, и они строятся медленно и мягко, но это не слишком агрессивно. Это своего рода прием.

Есть ли среда, в которой, по вашему мнению, люди могут лучше всего прочувствовать запись, кроме как целиком?

А, нет. Он универсален! На это у меня ушло много времени, и у меня были разные мысли, и я работал над этим в разных местах — я не думал: «О, ты должен послушать это, сидя на своем диване честерфилд». «Мне нравится представлять, что им можно наслаждаться в автобусе с наушниками iPod и с более традиционными ощущениями от прослушивания. Я не знаю, насколько хорошо он будет работать на жестяной монофонической колонке на вашей кухне — я Не уверен, что это такая пластинка, но почему бы и нет? Мы все слушаем музыку по-разному. Люди могут слушать, как хотят, а я не могу это контролировать.

Трудно давать предписания, но у вас есть определенные моменты звукового дизайна. Я слушал «Thin Air» до того, как мы начали говорить, и то, что происходит в каждом ухе, совершенно разное — они дополняют друг друга.

Я сижу здесь, в студии, и там много чего происходит: много проводки, много модификаций, много запасных винтов. В углу комнаты есть небольшое рабочее место, где я работаю с оборудованием, и я определенно настроил студию, чтобы я мог издавать определенные звуки. Я очень забочусь о том, чтобы пластинка звучала хорошо, поэтому на самой лучшей системе это будет очень полезно. Но он также работает на обычном маленьком радио — у меня есть хорошие колонки, но у меня также есть монотонное, крошечное мусорное кухонное радио, и именно так некоторые люди могут слушать запись.И все станет более очевидным при многократном прослушивании, в музыке есть много слоев, которые люди могут исследовать.

«с научными исследованиями, существует определенная гипотеза, требующая творческой энергии».

Как вы создали гармонограф, который использовали для оформления обложки альбома? А откуда взялась эта идея?

Я видел гармонограф в музее науки в Лондоне, но он не использовался. Он был за стеклянной пластиной, и я подумал: «Это чушь, я хочу увидеть, как кто-нибудь его использует.«Итак, я пришел домой, получил кусок дерева и сам построил его в своей студии. Я нарисовал несколько картинок, и мне быстро стало скучно. А потом я подумал:« О, это интересно »- если вместо Используя ручку на бумаге, я использую волоконно-оптические волокна на бумаге для графической графики, я могу контролировать перо и толщину с помощью света. Я взял источник света и подключил его к модульному синтезатору, который записывал [альбомный трек] «Для Мамиша, «А теперь у меня есть куча и куча отпечатков. У меня около 50 отпечатков — разные фрагменты обложек, разные треки.Вы устанавливаете волоконно-оптическую нить на бумагу вместо ручки, и тогда свет начинает пульсировать. Свет поднимается вверх и внезапно гаснет, так что получаются эти красивые линии — у меня получилась самая первая из них.

Гармонографическая обложка Elaenia

Считаете ли вы, что ваша исследовательская работа и работа над докторской степенью являются творческими?

Когда вы думаете о следующем этапе научных исследований, возникает определенная гипотеза, требующая творческой энергии.Вам нужно это представить, чтобы представить себе, как может работать наука, особенно в моей ситуации, когда работа в большей степени носит биологический характер. Во время учебы в бакалавриате и на протяжении всей моей докторской диссертации я понимал, что работает клетка, через эту гигантскую карикатуру в моей голове — развертывание ДНК, механизм клетки. Вот так все имело смысл. Итак, в мультфильме в моей голове я задавался вопросом, как этот белок взаимодействует с этим кусочком ДНК и как он может работать. Такого рода процесс определенно входил в мою докторскую степень, и это творческий момент.

Но как только вы приступите к фактическому тестированию, вам придется отключить эту часть своего мозга — лучше не проявлять творческий подход к своим результатам. Есть творческие шаги, но моя музыка была отдушиной — она не оказывала ежедневного влияния на то, как я практиковал свою науку.

Когда вы разговаривали с Pitchfork , вы описали свою работу как «поиск способов модуляции механизмов клеток с целью подавления боли». Как вы думаете, это вообще влияет на вашу композиционную философию? Вы сказали, что ваша музыка не повлияла на вашу науку, но мне интересно, была ли связь в другом направлении.

Наука, которую я изучаю, эпигенетика — это совершенно новая наука. И это определенно довольно тонкая вещь, которую я изучаю. Все дело в модуляции и тонких изменениях в поведении клеток, которые могут иметь серьезные последствия. Первая часть, контролирующая гомеостатическую регуляцию повседневного поведения клеток — поддержание его регулярности, сносное поведение, хорошее поведение — это сложная система. В этом много чего. Мне нравится эта аналогия: в моей музыке много тонких изменений — может быть, это похоже на эпигенетику музыки.Есть тонкое движение, и это может быть аналогично тонким изменениям в генетике, которую я изучаю.

Я не уверен, сознательно ли это. Когда я был в лаборатории, занимаясь всей этой тонкостью, я на самом деле использовал довольно грубые инструменты, и это было очень хаотично. Меня беспокоил тот факт, что я не мог измерять нано- и пикомолярные концентрации, и я смотрел в микроскоп, чтобы увидеть вещи, и ничего не видел. Эти маленькие деликатные вещи раздулись бы и стали раздражать.Я изучал этот деликатный танец, который делают клетки, чтобы оставаться здоровым и безопасным, и этот отчет — ну, я бы хотел думать, что это деликатный отчет, и я думаю, он похож.

Elaenia выходит 6 ноября.

Где заряжать арендованный электромобиль во Франции> Europcar Edito COM

На зарядке: где заряжать арендованный электромобиль во Франции

Планируете поездку на автомобиле по Франции, но хотите максимально снизить воздействие на окружающую среду? Аренда электромобиля (также известного как электромобиль) — идеальное решение.Никогда раньше не водил? Перед тем как отправиться в путь, вам стоит подумать о нескольких вещах, в том числе о том, где и когда вы сможете зарядить свой электромобиль.

От того, как найти точки зарядки в городах и поселках Франции до того, как часто вам нужно останавливаться, чтобы подзарядиться, вот несколько полезных советов, которые помогут сохранить работоспособность вашего арендованного электромобиля во время незабываемых каникул во Франции.

Сколько точек зарядки есть во Франции?

Франция — одна из самых дальновидных стран Европы, когда речь идет об электромобилях, и на самом деле здесь насчитывается более 30 000 точек зарядки. Однако, поскольку страна простирается на более чем 248 000 квадратных миль (6,4 миллиона квадратных километров), часто бывает довольно сложно их найти!

Помимо использования европейских приложений и веб-сайтов, таких как Chargemap и Izivia, для поиска ближайших точек зарядки электромобилей, вы можете ожидать, что они будут в большинстве городов. В случае сомнений проверьте точки зарядки по адресу:

СТО
За пределами гостиниц
Рядом с оживленными ресторанами
Основные достопримечательности
Парковочные зоны на улице

Если вы наняли Tesla, вы найдете точки подзарядки во всех перечисленных выше пунктах, а также в дилерских центрах Tesla по всей Франции.

Как вы платите за аренду электромобиля?

В отличие от оплаты бензина, при которой у вас есть выбор наличными или кредитной картой, вам понадобится либо платежная карта, либо приложение для зарядки вашего электромобиля. Во Франции наиболее распространены Izivia или KiWhi, хотя у многих марок автомобилей также есть свои версии.

Если вы проезжаете супермаркет Auchan, в некоторых из них есть точки зарядки для электромобилей, которыми часто можно пользоваться бесплатно. В целом, оплата зарядки электромобиля дешевле, чем оплата бензина, а это означает, что это не только более экологичный способ передвижения, но и более экономичный.

Существуют ли разные точки зарядки для разных электромобилей?

Да. Точки зарядки, которые вы сможете использовать, будут зависеть как от марки вашего арендованного автомобиля, так и от типа разъема. Прежде чем отправиться в путешествие, обязательно уточните у своего агента Europcar, какие зарядные устройства вы сможете использовать.

Затем вы можете нанести на карту маршрут движения, который включает совместимые зарядные станции для вашего электромобиля.Некоторые онлайн-приложения, такие как упомянутое ранее Chargemap, позволяют фильтровать по транспортному средству и типу разъема, чтобы показать вам, где именно вы сможете зарядить свой электромобиль в каждом регионе Франции.

Как часто нужно заряжать электромобиль?

Если вы решили взять напрокат электромобиль во время поездки во Францию, частота его зарядки будет зависеть от нескольких факторов:

Марка автомобиля. Так же, как некоторым автомобилям требуется больше бензина, чем другим, то же самое относится и к зарядке электромобилей.При покупке электромобиля в Europcar рекомендуется проверить рекомендуемое время зарядки и емкость вашего электромобиля.

Напряжение зарядного устройства — электромобили обычно заряжаются от розетки на 120 или 240 вольт. Зарядка от сети на 240 В будет намного быстрее, и вы, вероятно, обнаружите, что большинство общественных зарядных станций используют это напряжение. Если вы наняли Tesla, вы можете воспользоваться преимуществами Supercharger, которые увеличивают пропускную способность вашего автомобиля на 150 миль (240 км) всего за 30 минут.

Как далеко и быстро вы едете — Если вы отправляетесь в грандиозное французское автомобильное путешествие, которое проведет вас по автомагистралям с более высокими ограничениями скорости, вам, по понятным причинам, потребуется зарядить свой электромобиль больше, чем если бы вы Просто заглядываем по магазинам.

Сколько времени нужно для зарядки электромобиля?

Опять же, продолжительность зарядки электромобиля во многом зависит от определенных факторов. А именно, тип используемого зарядного устройства.Зарядные устройства на 120 вольт (также известные как зарядные устройства уровня 1), безусловно, являются самым медленным вариантом, увеличивая запас хода вашего электромобиля на 4–5 миль (8 км) каждый час. Лучше использовать зарядное устройство на 240 В (зарядное устройство 2-го уровня), которое увеличивает запас хода от 15 до 25 миль (24–40 км) в час.

Поскольку для включения электромобилей может потребоваться некоторое время, рекомендуется нанимать один только для крупной поездки, если вы делаете это медленно и у вас есть время регулярно останавливаться, чтобы зарядить его. Спланируйте маршрут, который означает, что вам нужно проезжать не более 100 миль (160 км) в день.Это также позволит вам погрузиться в исторические города Франции, причудливые городки и живописную сельскую местность в гораздо более неторопливом темпе.

Теперь вы знаете, как и где заряжать электромобиль во Франции, почему бы не взглянуть на другие наши вдохновляющие руководства по вождению? Проведите выходные, исследуя зеленые пейзажи леса Фонтенбло, или насладитесь традиционными угощениями в поездке на тему выпечки.

Посмотреть больше статей

Еще от Europcar

Электрические рыбы — и люди — делают паузу перед тем, как сообщить ключевые моменты — ScienceDaily

Американский писатель и юморист Марк Твен, мастер языка и известный лектор, однажды сказал: «Правильное слово может быть эффективным, но ни одного слова никогда не было. столь же эффективна, как и правильная пауза. «

Electric Fish и сегодняшние докладчики TED взяты из пьесы Твена. Они делают паузу, прежде чем поделиться чем-то особенно значимым. Согласно исследованию Вашингтонского университета в Сент-Луисе, паузы также заставляют сенсорные системы получать новую и важную информацию.

«У слушателей наблюдается повышенная реакция на слова — или, в данном случае, электрические импульсы, — которые происходят сразу после паузы», — сказал Брюс Карлсон, профессор биологии в области искусств и наук и автор исследования, опубликованного 26 мая. в Актуальная биология .«Рыбы в основном делают то же самое, что и мы, чтобы эффективно общаться».

Помимо обнаружения интересных параллелей между человеческим языком и электрической коммуникацией у рыб, исследование раскрывает основной механизм того, как паузы позволяют нейронам среднего мозга восстанавливаться после стимуляции.

Карлсон и его сотрудники, в том числе первый автор Цунехико Кохаши, бывший научный сотрудник Вашингтонского университета, провели исследование с электрическими рыбами, называемыми мормиридами. Эти рыбы используют слабые электрические разряды или импульсы, чтобы определять местонахождение добычи и общаться друг с другом.

Ученые проследили стеб между рыбами, содержащимися в разных условиях. Они заметили, что электрические рыбы, которые были одни в своих аквариумах, имеют тенденцию жужжать, не останавливаясь, производя меньше и более короткие паузы в выработке электроэнергии, чем рыбы, содержащиеся в парах. Более того, рыба имела тенденцию производить высокочастотные всплески импульсов сразу после паузы.

Затем ученые провели эксперимент, в котором они вставляли искусственные паузы в продолжающееся общение между двумя рыбами.Они обнаружили, что рыбы, получающие паузу, — слушатели — увеличивали свои собственные электрические сигналы сразу после искусственно вставленных пауз. Этот результат указывает на то, что паузы были значимы для слушателей.

Другие исследователи изучали поведенческое значение пауз в человеческой речи. Слушатели-люди обычно лучше распознают слова после пауз, а эффективные ораторы обычно вставляют паузы прямо перед тем, на что они хотят оказать существенное влияние.

«Слуховые системы человека сильнее реагируют на слова, которые появляются сразу после паузы, и во время обычных повседневных разговоров мы склонны делать паузы непосредственно перед тем, как произносить слова с особенно высоким содержанием информации», — сказал Карлсон.«Мы видим параллели у наших рыб, когда они сильнее реагируют на электросенсорные стимулы, возникающие после паузы. Мы также обнаруживаем, что рыбы имеют тенденцию делать паузу прямо перед тем, как произвести высокочастотный всплеск электрических импульсов, который несет большой объем информации. »

Ученые хотели понять лежащий в основе нейронный механизм, вызывающий эти эффекты. Они применили стимуляцию к электросенсорным нейронам среднего мозга электрических рыб и обнаружили, что непрерывно стимулируемые нейроны вызывают все более и более слабые ответы.Эта прогрессирующая слабость называется кратковременной синаптической депрессией.

Реплика Марка Твена и его своевременные паузы.

Ученые вставили паузы в непрерывную стимуляцию. Они обнаружили, что паузы продолжительностью около одной секунды позволяют синапсам оправиться от кратковременной депрессии и увеличивают реакцию постсинаптических нейронов на стимулы, следующие за паузой.

«Паузы, вставленные в электрическую речь, сбрасывают чувствительность мозга слушателя, которая снижалась во время непрерывной части речи», — сказал Кохаши.«Паузы, кажется, делают следующее сообщение максимально понятным для слушателя».

Похож на людей.

Синаптическая депрессия и восстановление универсальны для нервной системы, отметили исследователи.

«Мы ожидаем, что тот же механизм, более или менее, играет роль в паузах во время общения у других животных, включая людей», — сказал Карлсон.

Исследование поддержано грантами Национального научного фонда (IOS-1050701 и IOS-1755071).

История Источник:

Материалы предоставлены Вашингтонским университетом в Санкт-Петербурге.Луи . Оригинал написан Талией Оглиоре. Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

Замки и ящики для ключей TRACcess®

Обеспечьте мобильный доступ к вашим удаленным и автономным объектам с помощью замков и ящиков для ключей TRACcess®, открываемых мобильными ключами TRACcess. Bluetooth® и инфракрасная связь гарантируют, что замки могут быть открыты даже вне зоны действия сотовой связи. Программирование осуществляется во время операций с ключами, поэтому для смены ключа механического замка или перепрограммирования электронного замка не требуется никакого перемещения.Записи о недавних действиях доступа сохраняются на каждом устройстве, а также передаются ключом в базу данных TRACcess Manager.

		НОВИНКА! Контроллер TRAC-Mini ™ Управляйте электромагнитным замком или добавляйте реле для управления мощностью и приводом в действие моторизованных замков или замков с откидным болтом. Этот небольшой контроллер предлагает множество вариантов управления для ваших электронных точек доступа. ПОДРОБНЕЕ.
		TRAC-Lock BT Smart Замените стандартный комплект замков этой беспроводной интеллектуальной системой управления доступом. TRAC-Lock BT Smart может быть подключен к источнику питания жестко или работать от аккумулятора. ПОДРОБНЕЕ .
		TRAC-Lock BT Smart с интерфейсом сигнализации Все функции TRAC-Lock BT Smart включены в TRAC-Lock BT Smart с интерфейсом сигнализации, который можно интегрировать с существующей системой безопасности или наблюдения.Вы можете аутентифицировать тревогу вторжения в удаленных местах. ПОДРОБНЕЕ .
		TRAC-Vault BT Smart Прочный и надежный TRAC-Vault BT Smart, изготовленный из литой стали по выплавляемым моделям, обеспечивает защиту от атак. Хранилище достаточно велико, чтобы вместить несколько ключей или карт, оно предлагает модель для поверхностного монтажа или утопленную версию для новой конструкции. ПОДРОБНЕЕ .
		TRAC-Maglock BT Smart Мощный TRAC-Maglock BT Smart запирает двери или ворота, которые закрываются до жесткой остановки. Его магнитная сила обеспечивает удерживающую силу 1200 фунтов, когда дверь закрыта. ПОДРОБНЕЕ .
		TRAC-Box BT Smart Заключенный в дополнительный погодоустойчивый корпус, TRAC-Box BT Smart освобождает контейнер для ключей снизу, когда держатели ключей нажимают вверх на основание ящика для ключей. ПОДРОБНЕЕ .

Пусть TRACcess работает на вас.

Словесный знак Bluetooth® является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, Inc., и любое использование этого знака компанией Supra осуществляется по лицензии. Другие названия брендов и продуктов являются или могут быть товарными знаками соответствующих владельцев и используются для обозначения продуктов или услуг.

Как президентство Байдена ускорит переход к электромобилям: 10 тезисов для обсуждения

Президент Джо Байден в качестве кандидата предложил повестку дня в области климата на 2 триллиона долларов, которая включает положения, начиная от координации климатических приоритетов в расходах на транспортную инфраструктуру до перезагрузки программы «Деньги для Автоцистерны »в интересах модернизации автопарка в сторону более экологически чистых автомобилей.

Союз обеспокоенных ученых объявил победу Байдена в ноябре «победой науки», имея в виду как методы платформы для борьбы с пандемией коронавируса, так и все разветвления для энергетики и окружающей среды. Sierra Club, поздравляя победу Байдена / Харриса, назвал ее «самой сильной платформой в области климата, чистой энергии и экологической справедливости, когда-либо выдвинутой президентским билетом».

С учетом того, что Сенат должен быть разделен и бушует пандемия, шансы протолкнуть отдельное, широкомасштабное климатическое законодательство могут быть невелики.

Даже без законодательной ветви власти президент Байден может (и будет) многое сделать для чистой энергии и экологически чистых транспортных средств. Bloomberg отметил, что недавняя целевая группа, собранная во время кампании и возглавляемая бывшим госсекретарем Джоном Керри и представителем Александрией Окасио-Кортес, набросала 56 из них.

Лордстаун Эндюранс

Байден уже сказал, что он присоединится к Парижскому соглашению и отменит разрешение на строительство спорного трубопровода Keystone XL.Вот 10 пунктов, которые, как мы видим, находятся в пределах досягаемости президента Байдена. Каждый из них может означать существенную разницу для электромобилей в США, и в совокупности это будет кардинальное изменение по сравнению с нашей текущей траекторией.

Пересмотр требований к экономии топлива

Хотя время обнародования окончательного правила EPA Трампа по экономии топлива и выбросам, как сообщается, затруднило изменение курса, администрация Байдена могла использовать существующие ресурсы EPA, чтобы довольно легко обосновать необходимость восстановления правил эпохи Обамы, которые должны были быть соблюдены. до 2026 года.

Это также не будет немедленным изменением, поскольку агентству необходимо будет следовать существующему процессу нормотворчества. В соответствии с прецедентом, созданным Трампом, Байден имеет возможность назначать людей на «действующие» должности, чтобы можно было осуществлять нормотворчество. Хотя все это может быть оспорено в суде.

Расширение и продление налогового кредита EV

Расширение федеральной налоговой льготы на электромобили с ограничением 600 000 производителей автомобилей и сокращением кредита с 7 500 до 7 000 долларов было включено в прошлогодний законопроект о федеральных расходах при поддержке обеих партий, но сокращено Белым домом. Без Трампа и экономического советника Ларри Кудлоу второй раз мог быть очаровательным. В предвыборной кампании Байдена говорится, что он, вероятно, будет добиваться установления лимита семейного дохода в 250 000 долларов для получения кредита. Поднятие потолка, который в настоящее время наказывает GM и Tesla за их ранний успех с подключаемыми автомобилями, может даже стать долгосрочным игровым полем.

Thomas Built Buses Школьный электрический автобус Jouley

Ускоренное преобразование общественного транспорта на полностью электрический

Это что-то выделенное оперативной группой как еще одна возможность и не требует поддержки Конгресса.«Мы сократим вредное загрязнение воздуха и защитим здоровье наших детей, переведя весь парк из 500 000 школьных автобусов на американские альтернативы с нулевым уровнем выбросов в течение пяти лет», — заявили политики.

Дополнительная инфраструктура для зарядки

План

Байдена направлен на создание «не менее 500 000 общественных зарядных станций от побережья до побережья» посредством партнерства с правительствами штатов и местными властями.

Город Детройт, автор jdurchen [Flickr]

Меньше зарядки пустынь и «энергетическая бедность»

Целевая группа Байдена нацелена на «разработку национальной стратегии по искоренению энергетической бедности, включая отсутствие доступа к электричеству в сельской местности, и сокращение неравенства в энергетической нагрузке».«Можно поспорить, что будет больше внимания уделяться зарядке и чистой энергии для людей, которые в противном случае остались бы позади, в том числе многие в городских районах.

Более чистая сеть для сельской Америки

Целевая группа отметила, что администрация Байдена увеличит «федеральную поддержку для создания устойчивых и устойчивых энергетических сетей в сельских районах Америки и в районах проживания племен, лишенных энергетической инфраструктуры». Это были некоторые из основных целей Плана чистой энергии эпохи Обамы, замененного более слабым правилом доступной чистой энергии Трампа, которое, по прогнозам нескольких анализов, увеличит выбросы парниковых газов по сравнению с обычным сценарием ведения бизнеса. Хотя возврат к сложностям Плана чистой энергии может быть невозможен, восстановление некоторых из его целей может оказаться невозможным.

Tesla Gigafactory 2, Буффало, штат Нью-Йорк,

Помощь в финансировании перехода на производство электромобилей

Это предмет, который с благословения администрации Байдена законодатели могли бы легко поддержать — в документе целевой группы это обозначено как предоставление грандиозных программ или финансирования «для строительства новых или переоборудования существующих предприятий в США для производства электромобилей, в том числе тяжелых. дежурные грузовики, школьные автобусы, транзитные автобусы, самолеты и многое другое.”

Развитие небольших компаний по производству электромобилей в США

Целевая группа Байдена намерена увеличить инвестиции в инновационные центры и работать над «расширением помощи мелким производителям, стремящимся к росту и налаживанию связи с глобальными цепочками поставок». Трудно представить, как это будет плохо для претендентов на электромобили, планирующих строить автомобили в США, таких как Lucid, Rivian и Lordstown.

Скриншот фабрики Rivian

Возвращение к тарифной стабильности

Следуя последнему пункту, мы не можем ожидать, что администрация Байдена откажется от большей части тарифных переговоров, проведенных при администрации Трампа, но мы можем ожидать, что они будут гораздо более уравновешенными и менее небрежными — потенциально хорошие новости как для немецкой автомобильной промышленности и других автопроизводителей, желающих выборочно закупать некоторые малосерийные модели из Китая в рамках торгового баланса.Однако одно из наследий администрации Трампа может заключаться в том, что в Америке будет производиться больше автомобилей — и больше автомобилей с передовыми технологиями.

Подстановочный знак: изменение реакции автопроизводителей

Некоторые автопроизводители встали на сторону Калифорнии и заявили, что они могут легко соответствовать пересмотренным государственным стандартам, более тесно связанным со стандартами Обамы-Байдена, в то время как другие встали на сторону администрации Трампа в процессе развертывания мягких правил, которые не согласовывались с EPA. собственные выводы.После восстановления отказа от Закона о чистом воздухе за этим будет интересно наблюдать, особенно потому, что некоторые автопроизводители, вероятно, попытаются переписать свою недавнюю историю.

–

Этот материал был первоначально опубликован 8 ноября 2020 г. и был отредактирован.

Ключевые моменты, которые следует учитывать при выборе производителя центров электронных сообщений на основе светодиодов

Цифровая светодиодная вывеска для наружной установки обычно является значительным капиталовложением для действующего бизнеса, и выбор надлежащего производителя важен для конечного пользователя этой вывески, чтобы получить надлежащую окупаемость вложений (ROI).Цена на эти вывески варьируется от примерно 10 000 долларов за монохромный (одноцветный) светодиодный знак-памятник до более 100 000 долларов за большой полноцветный светодиодный знак-пилон. Выбор подходящего производителя светодиодного центра электронных сообщений может привести к созданию эстетически привлекательной вывески, которая будет безупречно работать в течение следующих 10-15 лет и обеспечит впечатляющую окупаемость инвестиций.

Эффективность рекламы: светодиодных вывесок по сравнению с другими средствами массовой информации
Знак на месте 50%	Молва 33%	Газета 9%
Желтые страницы 6%	Телевидение 1%	Радио 1%

Эти светодиодные вывески доказали свою способность увеличивать деловой трафик и продажи, поскольку их рекламная эффективность очень высока по сравнению с другими формами СМИ, такими как радио, телевидение и газеты.Несколько лет назад производитель вывесок провел среди своих клиентов исследование, чтобы выяснить, привлекают ли их вывески покупателей. Вы можете увидеть результаты в таблице справа. (Источник: ISAigns.org)

Поскольку светодиодная вывеска обычно устанавливается на территории предприятия, наиболее важные клиенты, которые проезжают мимо предприятия или живут поблизости, — это те, кого больше всего привлекает маркетинговое или рекламное сообщение, отображаемое на светодиодах. подписать. Эти светодиодные вывески могут создавать яркие, полноцветные видео или статические сообщения, чтобы привлечь внимание потенциальных бизнес-клиентов своевременными сообщениями, ориентированными на рынок.Важно, чтобы эти наружные светодиодные вывески отлично выглядели и надежно работали в течение многих лет.

При исследовании производителя наружных светодиодных цифровых вывесок следует учитывать следующие моменты:

Стабильна ли компания по производству светодиодных экранов и как долго она работает?

Технология светодиодных вывесок

существует уже более десяти лет. Опытный производитель светодиодов, имеющий не менее пяти лет в производстве светодиодных вывесок, необходим, чтобы гарантировать, что ваша вывеска будет построена должным образом и будет обслуживаться в течение всего срока службы светодиодных центров электронных сообщений.Гарантия, которую вы получаете на светодиодный знак, зависит от того, насколько хороша компания, стоящая за ним.

Какую основу для установки светодиодных вывесок от производителя вы рассматриваете?

Может ли компания показать вам карту своих установок? См. Пример схемы установки светодиодной вывески здесь. Широта установок покажет вам, что производитель имеет хороший опыт работы с довольными покупателями. Карта установки светодиодной вывески также позволит вам увидеть локально установленные светодиодные дисплеи, что позволит вам проехать мимо, просмотреть дисплей и посмотреть, как он выглядит и работает.

Как проходит их техническая поддержка и обучение работе со светодиодным дисплеем?

Можете ли вы позвонить производителю и поговорить с обученным и хорошо осведомленным специалистом? Бесплатная техническая поддержка 24/7 обязательна при выборе производителя вывесок. Изготовитель вывески также должен быть готов обучить вас программированию вывески и загрузке сообщений.

Доступны ли вам графика и видео для использования на светодиодной вывеске бесплатно?

Убедитесь, что у производителя светодиодных экранов есть обширная медиа-библиотека, к которой вы можете получить доступ, чтобы ваша вывеска выглядела фантастически при создании рекламных сообщений.

Где находится производитель светодиодов и где установлена вывеска?

Если производитель находится в вашем регионе, вполне разумно попросить об экскурсии по заводу, чтобы увидеть, из чего состоит их работа. Вы, вероятно, получите лучшую поддержку, если их технические специалисты смогут приехать к вам в случае необходимости. Есть много производителей светодиодных вывесок, которые заявляют, что построены в США или находятся в США, хотя на самом деле они импортируют вывески от азиатских производителей. Многие из этих производителей присутствуют здесь сегодня и ушли завтра, в результате чего владелец светодиодной вывески не имеет возможности получить поддержку или запасные части.

Будет ли производитель светодиодов демонстрировать вам знак прямо у вас на месте?

Это дает вам возможность встретиться с продавцом, чтобы почувствовать профессионализм и компетентность представителя, с которым вы имели дело. Кроме того, это дает вам возможность оценить качество того, как выглядит знак при отображении сообщений, и заметить, как выглядит физическая конструкция:

Прочный ли шкаф?
Проводка чистая?
Насколько легко отремонтировать или заменить светодиодный модуль?
Как угол обзора сбоку?
Сообщения четкие и яркие?
Правильно ли вентилируется?

Сертифицирован ли производитель светодиодных вывесок по стандарту ISO 9001?

Сборка сертификационных документов ISO и стандарты качества с ежегодными сторонними аудитами. Этот стандарт является мировым минимальным стандартом, которому должен соответствовать ваш производитель.

Таким образом, светодиодная вывеска для бизнеса — важная часть маркетинговой стратегии владельца и часто первое, что может увидеть покупатель при просмотре бизнеса. Важно, чтобы светодиодная вывеска отлично выглядела и надежно работала долгие годы полезной эксплуатации. Надлежащая комплексная проверка производителя центров электронных сообщений на светодиодах приведет к получению надлежащей окупаемости инвестиций для конечного пользователя и владельца центра электронных сообщений.

THERMISTOR BASICS — Волновая электроника

Диапазон температур: Приблизительный общий диапазон температур, в котором может использоваться датчик определенного типа. В заданном диапазоне температур одни датчики работают лучше, чем другие.

Относительная стоимость: Относительная стоимость этих датчиков в сравнении друг с другом. Например, термисторы недороги по сравнению с RTD, отчасти потому, что предпочтительным материалом для RTD является платина.

Постоянная времени: Приблизительное время, необходимое для перехода от одного значения температуры к другому. Это время в секундах, которое требуется термистору для достижения 63,2% разницы температур от начального значения до последнего.

Стабильность: Способность контроллера поддерживать постоянную температуру на основе обратной связи датчика по температуре.

Чувствительность: Степень реакции на изменение температуры.

Какие формы термисторов доступны?

Термисторы

бывают разных форм — диск, микросхема, бусинка или стержень, и могут быть установлены на поверхность или встроены в систему.Они могут быть залиты эпоксидной смолой, стеклом, обожженным фенолом или окрашены. Наилучшая форма часто зависит от контролируемого материала, например твердого вещества, жидкости или газа.

Например, шариковый термистор идеально подходит для встраивания в устройство, а стержень, диск или цилиндрическая головка лучше всего подходят для оптических поверхностей. Микросхема термистора обычно устанавливается на печатной плате (PCB). Существует много, много различных форм термисторов, некоторые из них:

Рисунок 3: Типы термисторов

Выберите форму, которая обеспечивает максимальный контакт поверхности с устройством, температура которого отслеживается.Независимо от типа термистора, подключение к контролируемому устройству должно выполняться с помощью пасты с высокой теплопроводностью или эпоксидного клея. Обычно важно, чтобы эта паста или клей не проводили электричество.

Как термистор работает в управляемой системе?

В основном термистор используется для измерения температуры устройства. В системе с контролируемой температурой термистор — это небольшая, но важная часть более крупной системы. Контроллер температуры контролирует температуру термистора.Затем он сообщает нагревателю или охладителю, когда включать или выключать, чтобы поддерживать температуру датчика.

На схеме ниже, иллюстрирующей пример системы, есть три основных компонента, используемых для регулирования температуры устройства: датчик температуры, регулятор температуры и устройство Пельтье (обозначенное здесь как TEC или термоэлектрический охладитель). Головка датчика прикрепляется к охлаждающей пластине, которая должна поддерживать определенную температуру для охлаждения устройства, а провода присоединяются к контроллеру температуры.Контроллер температуры также имеет электронное соединение с устройством Пельтье, которое нагревает и охлаждает целевое устройство. Радиатор прикреплен к устройству Пельтье для отвода тепла.

Рисунок 4: Система с термисторным управлением
Работа датчика температуры заключается в отправке обратной связи по температуре на контроллер температуры. Через датчик проходит небольшой ток, называемый током смещения, который посылается контроллером температуры.Контроллер не может считывать сопротивление, поэтому он должен преобразовывать изменения сопротивления в изменения напряжения, используя источник тока для подачи тока смещения через термистор для создания управляющего напряжения.

Регулятор температуры — это мозг этой операции. Он берет информацию датчика, сравнивает ее с тем, что требуется охлаждаемому блоку (так называемая уставка), и регулирует ток через устройство Пельтье, чтобы изменить температуру в соответствии с уставкой.

Расположение термистора в системе влияет как на стабильность, так и на точность системы управления.Для лучшей стабильности термистор необходимо разместить как можно ближе к термоэлектрическому или резистивному нагревателю. Для обеспечения максимальной точности термистор должен располагаться рядом с устройством, требующим регулирования температуры. В идеале термистор встроен в устройство, но его также можно прикрепить с помощью теплопроводящей пасты или клея. Даже если устройство встраивается, воздушные зазоры следует устранять с помощью термопасты или клея.

На рисунке ниже показаны два термистора, один из которых подключен непосредственно к устройству, а другой удален или удален от устройства.Если датчик расположен слишком далеко от устройства, время теплового запаздывания значительно снижает точность измерения температуры, а размещение термистора слишком далеко от устройства Пельтье снижает стабильность.

Рисунок 5: Размещение термистора

На следующем рисунке график показывает разницу в показаниях температуры, снятых обоими термисторами. Термистор, прикрепленный к устройству, быстро реагировал на изменение тепловой нагрузки и регистрировал точные температуры.Удаленный термистор тоже среагировал, но не так быстро. Что еще более важно, показания отклоняются чуть более чем на полградуса. Эта разница может быть очень значительной, когда требуются точные температуры.

Рисунок 6: График отклика положения термистора

После выбора размещения датчика необходимо настроить остальную часть системы. Это включает определение сопротивления базового термистора, тока смещения для датчика и заданной температуры нагрузки на контроллере температуры.

Какое сопротивление термистора и ток смещения следует использовать?

Термисторы

классифицируются по величине сопротивления, измеренной при комнатной температуре, которая считается 25 ° C. Устройство, температуру которого необходимо поддерживать, имеет определенные технические характеристики для оптимального использования, определенные производителем. Их необходимо определить перед выбором датчика. Поэтому важно знать следующее:

Каковы максимальная и минимальная температура для устройства?
Термисторы идеально подходят для измерения температуры в одной точке в пределах 50 ° C от окружающей среды.Если температура слишком высокая или низкая, термистор не будет работать. Хотя есть исключения, большинство термисторов лучше всего работают в диапазоне от -55 ° C до + 114 ° C.

Поскольку термисторы являются нелинейными, это означает, что зависимости температуры от сопротивления отображаются на графике в виде кривой, а не прямой линии, очень высокие или очень низкие температуры не регистрируются правильно. Например, при очень небольших изменениях очень высоких температур будут регистрироваться незначительные изменения сопротивления, что не приведет к точным изменениям напряжения.

Каков оптимальный диапазон термисторов?
В зависимости от тока смещения от контроллера каждый термистор имеет оптимальный полезный диапазон, то есть диапазон температур, в котором точно регистрируются небольшие изменения температуры.

В таблице ниже показаны наиболее эффективные диапазоны температур для термисторов с длиной волны при двух наиболее распространенных токах смещения.

Рисунок 7: Таблица выбора термистора

Лучше всего выбирать термистор, где заданная температура находится в середине диапазона.Чувствительность термистора зависит от температуры. Например, термистор может быть более чувствительным при более низких температурах, чем при более высоких температурах, как в случае с термистором 10 кОм TCS10K5 компании Wavelength. С TCS10K5 чувствительность составляет 162 мВ на градус Цельсия в диапазоне от 0 ° C до 1 ° C, и 43 мВ / ° C в диапазоне от 25 ° C до 26 ° C и 14 мВ ° C в диапазоне от 49 ° C до 50 °. С.

Каковы верхний и нижний пределы напряжения на входе датчика терморегулятора?
Пределы напряжения обратной связи датчика с регулятором температуры указываются производителем.В идеале следует выбрать комбинацию термистора и тока смещения, которая обеспечивает напряжение в пределах диапазона, разрешенного регулятором температуры.

Напряжение связано с сопротивлением по закону Ома. Это уравнение используется для определения необходимого тока смещения. Закон Ома гласит, что ток через проводник между двумя точками прямо пропорционален разности потенциалов между двумя точками и для этого тока смещения записывается как:

В = I _{Смещение} x R

Где:
В — напряжение, в вольтах (В)
I _BIAS — это ток в амперах или амперах (A)
I _BIAS означает, что ток фиксированный
R — сопротивление в Ом (Ом)

Контроллер вырабатывает ток смещения для преобразования сопротивления термистора в измеряемое напряжение.Контроллер будет принимать только определенный диапазон напряжения. Например, если диапазон контроллера составляет от 0 до 5 В, напряжение термистора должно быть не ниже 0,25 В, чтобы электрические помехи нижнего уровня не мешали считыванию, и не выше 5 В для считывания.

Предположим, что используется вышеупомянутый контроллер и термистор 100 кОм, такой как TCS651 от Wavelength, а температура, которую устройство должно поддерживать, составляет 20 ° C. Согласно паспорту TCS651, сопротивление составляет 126700 Ом при 20 ° C.Чтобы определить, может ли термистор работать с контроллером, нам нужно знать полезный диапазон токов смещения. Используя закон Ома для определения I _BIAS, мы знаем следующее:

V / R = I _{Смещение}

0,25 / 126700 = 2 мкА — нижний предел диапазона
5,0 / 126700 = 39,5 мкА — верхний предел

Да, этот термистор будет работать, если ток смещения регулятора температуры может быть установлен в пределах от 2 мкА до 39,5 мкА.

При выборе термистора и тока смещения лучше всего выбирать такой, при котором развиваемое напряжение находится в середине диапазона.На входе обратной связи контроллера должно подаваться напряжение, которое определяется сопротивлением термистора.

Так как люди легче всего относятся к температуре, сопротивление часто нужно менять на температуру. Наиболее точная модель, используемая для преобразования сопротивления термистора в температуру, называется уравнением Стейнхарта-Харта.

Что такое уравнение Стейнхарта-Харта?

Уравнение Стейнхарта-Харта — это модель, которая была разработана в то время, когда компьютеры не были повсеместными и большинство математических вычислений выполнялось с использованием логарифмических правил и других математических средств, таких как таблицы трансцендентных функций.Уравнение было разработано как простой метод более простого и точного моделирования температур термисторов.

Уравнение Стейнхарта-Харта:

1 / T = A + B (lnR) + C (lnR) 2 + D (lnR) 3 + E (lnR) 4…

Где:
T — температура в Кельвинах (K, Кельвин = Цельсий + 273,15)
R — сопротивление при T, в Ом (Ом)
A, B, C, D и E — коэффициенты Стейнхарта-Харта, которые меняются в зависимости от типа используемого термистора и диапазона измеряемой температуры.
ln — это натуральное бревно, или бревно до основания Нэпиера 2,7 1828

Члены могут повторяться бесконечно, но, поскольку ошибка настолько мала, уравнение усекается после кубического члена, а квадратный член удаляется, поэтому используется стандартное уравнение Стейнхарта-Харта:

1 / Т = А + В (lnR) + C (lnR) 3

Одно из удовольствий компьютерных программ состоит в том, что уравнения, на решение которых потребовались бы дни, если не недели, выполняются за считанные секунды. Введите «Калькулятор уравнения Стейнхарта-Харта» в любой поисковой системе, и будут возвращены страницы со ссылками на онлайн-калькуляторы.

Как используется уравнение Стейнхарта-Харта?

Это уравнение позволяет более точно рассчитать фактическое сопротивление термистора в зависимости от температуры. Чем более узкий диапазон температур, тем точнее будет расчет сопротивления. Большинство производителей термисторов предоставляют коэффициенты A, B и C для типичного диапазона температур.

Кто такие Стейнхарт и Харт?

Джон С. Стейнхарт и Стэнли Р. Харт впервые разработали и опубликовали уравнение Стейнхарта-Харта в статье под названием «Калибровочные кривые для термисторов» в 1968 году, когда они были исследователями в Институте Карнеги в Вашингтоне.Стейнхарт стал профессором геологии и геофизики и морских исследований в Университете Висконсин-Мэдисон, а Стэнли Р. Харт стал старшим научным сотрудником океанографического института Вудс-Хоул.

Заключение

Термисторы — это терморезисторы, сопротивление которых изменяется при изменении температуры. Они очень чувствительны и реагируют на очень небольшие изменения температуры. Их лучше всего использовать, когда необходимо поддерживать определенную температуру, а также при мониторинге температуры в пределах 50 ° C от окружающей среды.

Термисторы

, как часть системы контроля температуры, являются лучшим способом измерения и контроля нагрева и охлаждения устройства Пельтье. Их способность регулировать с минутными приращениями обеспечивает максимальную общую стабильность системы. Термисторы могут быть встроены или монтированы на поверхности устройства, требующего контроля температуры. В зависимости от типа они могут измерять жидкости, газы или твердые тела.

Wavelength поставляет различные термисторы с шариковыми и цилиндрическими головками. Чтобы просмотреть текущий выбор, щелкните здесь.

Welcome to Catch Magazine

Электронный паспорт — Авторевю

Как получить электронный паспорт транспортного средства?

Что такое электронный ПТС

Курс о больших делах

Зачем нужен паспорт транспортного средства

Что такое электронный ПТС

Где и как можно оформить ЭПТС

Кто может вносить изменения в ЭПТС

Обязательно ли менять бумажные ПТС на электронные

Чем электронный ПТС лучше бумажного

Какую информацию указывают в ЭПТС

Как посмотреть электронный ПТС и получить выписку

Запомнить

Эксперты рассказали, как изменится жизнь автовладельцев с электронным ПТС — Российская газета

Как выглядит электронный паспорт транспортного средства, как он будет выдаваться, когда появится в обиходе (ЭПТС)

Как можно будет получить ЭПТС?

Как будет выглядеть ЭПТС?

Как продать машину с ЭПТС?

Зачем будут нужны ЭПТС?

Что будет с бумажными ПТС?

Что такое ЭЦП для ПТС, как получить , обязательные данные

Что такое ПТС?

Получение электронной подписи для ПТС

Что произойдет с бумажными ПТС?

В Приморье начались перебои с выдачей электронных паспортов на автомобили

Импорт авто из Японии встал колом из-за электронных ПТС. » Новости Владивостока и Приморского края

Talking to Floating Points ‘Сэм Шеперд, доктор неврологии, ставший электронным музыкантом

Где заряжать арендованный электромобиль во Франции> Europcar Edito COM

Еще от Europcar

Электрические рыбы — и люди — делают паузу перед тем, как сообщить ключевые моменты — ScienceDaily

Замки и ящики для ключей TRACcess®

TRAC-Lock BT Smart

TRAC-Lock BT Smart с интерфейсом сигнализации

TRAC-Vault BT Smart

TRAC-Maglock BT Smart

TRAC-Box BT Smart

Как президентство Байдена ускорит переход к электромобилям: 10 тезисов для обсуждения

Ключевые моменты, которые следует учитывать при выборе производителя центров электронных сообщений на основе светодиодов

Стабильна ли компания по производству светодиодных экранов и как долго она работает?

Какую основу для установки светодиодных вывесок от производителя вы рассматриваете?

Как проходит их техническая поддержка и обучение работе со светодиодным дисплеем?

Доступны ли вам графика и видео для использования на светодиодной вывеске бесплатно?

Где находится производитель светодиодов и где установлена ​​вывеска?

Будет ли производитель светодиодов демонстрировать вам знак прямо у вас на месте?

Сертифицирован ли производитель светодиодных вывесок по стандарту ISO 9001?

THERMISTOR BASICS — Волновая электроника

Какие формы термисторов доступны?

Как термистор работает в управляемой системе?

Какое сопротивление термистора и ток смещения следует использовать?

Что такое уравнение Стейнхарта-Харта?

Как используется уравнение Стейнхарта-Харта?

Кто такие Стейнхарт и Харт?

Заключение

Добавить комментарий Отменить ответ

Где находится производитель светодиодов и где установлена вывеска?