Boxer peugeot википедия: HTTP 429 — too many requests, слишком много запросов

Peugeot Boxer | это… Что такое Peugeot Boxer?

Peugeot Boxer

Peugeot Boxer на Викискладе

Общие данные

Производитель:

СП Sevel SpA — совместное предприятие «Fiat Group» и «PSA Peugeot Citroën»

Сборка:

Италия, г. Атесса, Франция, г. Валансьен, Россия, пос. Росва, (Калужская область)

Класс:

Производится в разных комплектациях Микроавтобус, фургон, малотонажный грузовик

Дизайн

Тип(ы) кузова:

Фургон

Компоновка:

передний

Двигатели

Дизель турбонаддув, Euro-4

Трансмиссия

Механическая, 6-ти ступенчатая

Характеристики

Массово-габаритные

Длина:

6 363 мм

Ширина:

2 050 мм

Высота:

2 522 мм

Колёсная база:

4 035 мм

Колея задняя:

1 790 мм

Колея передняя:

1 810 мм

Масса:

полная масса — 4 005 кг

Динамические

Макс. скорость:

165 км/ч

На рынке

Похожие модели:

Citroen Jumper Fiat Ducato III

Другое

Расход топлива:

на 100 км/ч расход топлива на трассе 8.4 л смешанный режим 9.3 л расход топлива по городу 10.8 л

Объём бака:

90 л

Дизайнер:

Fiat Centro Stile

Peugeot Boxer (рус. Пежо́ Боксер) — коммерческий фургон, разработан бюро-дизайна «Fiat Centro Stile». Выпускается совместным предприятием СП Sevel SpA, созданного в 1978 году итальянской «Fiat Group» и французской «PSA Peugeot Citroën».

Современный дизайн, фургон приобрёл в 2006 году. Выпускается под тремя марками: Peugeot Boxer, Citroen Jumper и третьего поколения Fiat Ducato III. Заводы расположены в Италии в городе Атесса, во Франции, в городе Валансьен, в России в поселке Росва Калужской области.

Микроавтобус «Peugeot Boxer»

Фургон «Peugeot Boxer»

Малотонажный грузовик «Peugeot Boxer»

Содержание 1 В России 1.1 Популярность в России 2 Ссылки 3 См. также

В России

Собирается из импортных автокомпонентов, часть комплектующих производится в России зарубежными компаниями: предметы интерьера, сиденья, бампера — французской компанией «Fauresia», компоненты из листового металла (штампы и пресс-формы) — испанской компанией «Gestamp Automocion».

Популярность в России

Микроавтобусы «Peugeot Boxer» наряду с машинами других европейских производителей, массово появились в России в 2010 году, и наряду с российскими микроавтобусами «ГАЗель», получили высокую популярность благодаря своему высокому комфорту и дизайну, а также невысокой стоимости.

Группы ГАЗ, выпускающая главного отечественного конкурента — микроавтобусы «ГАЗель», не проводит модернизацию марки, поэтому европейские производителями микроавтобусов: Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Ford Transit, Citroen Jumper, Volkswagen Crafter, Mercedes Benz Sprinter стали вытеснять «ГАЗель» с улиц российских городов^{[источник не указан 202 дня]}.

Ссылки

• Страница производителя «Peugeot Boxer»

См. также

• Citroen Jumper
• Fiat Ducato
• Ford Transit
• Iveco Daily
• Volkswagen Crafter
• Mercedes Benz Sprinter
• ГАЗель

Мікроавтобус

Телефонуйте:

Вікіпедія

Грудень 06, 2021

Мікроавто́бус — згідно з правилами дорожнього руху одноповерховий автобус з кількістю місць для сидіння не більше сімнадцяти з місцем водія включно.^[1]

Мікроавтобус
Двигун	дизель або бензиновий
Швидкість	90—180 км/год
Сфера застосування	приватний або громадський

Мікроавтобус з автопілотом КамАЗ «Shuttle».

Однак до класу мікроавтобусів відносять^[хто?] також і трохи місткіші транспортні засоби. Деякі моделі автомобілів підвищеної місткості позиціонуються автовиробниками як мінівени, хоча їх можна віднести і до мікроавтобусів. Відмінність лише в тому, що у мінівенів кількість рядів сидінь ніколи не перевищує трьох, при цьому часто задній ряд має тільки два місця, а салон трохи нижчий, ніж у мікроавтобусів. Якщо мінівени завжди відносяться до категорії транспортного засобу «B», то у мікроавтобусів невеликої маси навіть одна й та ж модель залежно від модифікації і числа сидінь може належить або до категорії «B» або до «D». Як правило, мікроавтобуси базуються на шасі легкових автомобілів або вантажівок малого класу, мають невеликий діаметр коліс, висоту салону, більшу ніж у легкових автомобілів, і більше, ніж два ряди сидінь.

Виробники мікроавтобусів

• Ford
• Mercedes-Benz
• Volkswagen
• Горьківський автомобільний завод

Типові представники даного класа автобусів:

• РАФ-2203
• ГАЗ Газель
• ГАЗ Соболь
• УАЗ-450
• УАЗ-452
• Barkas
• Honda StepWagon
• Honda Mobilio
• Mazda Bongo
• Mazda Bongo Friendee
• Mercedes-Benz Vito
• Mercedes-Benz Sprinter
• Mitsubishi Delica
• Nissan Vanette
• Nissan Largo
• Nissan Caravan
• Suzuki Every Landy
• Toyota Lite Ace
• Toyota Town Ace
• Toyota Hiace
• Toyota Granvia
• Toyota Alphard
• Volkswagen Crafter
• Volkswagen Transporter
• Volkswagen LT

Див.

також

• Мінівен
• Маршрутне таксі

Примітки

1. ↑ ПОСТАНОВА № 1306 Про Правила дорожнього руху — Кабінет Міністрів України

Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.

Це незавершена стаття про транспорт. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.

Мікроавтобус, Мікроавто, бус, згідно, правилами, дорожнього, руху, одноповерховий, автобус, кількістю, місць, для, сидіння, не, більше, сімнадцяти, місцем, водія, включно, Двигун, дизель, або, бензиновийШвидкість, км, годСфера, застосування, приватний, або, гр. Mikroavto bus zgidno z pravilami dorozhnogo ruhu odnopoverhovij avtobus z kilkistyu misc dlya sidinnya ne bilshe simnadcyati z miscem vodiya vklyuchno 1 MikroavtobusDvigun dizel abo benzinovijShvidkist 90 180 km godSfera zastosuvannya privatnij abo gromadskijMikroavtobus z avtopilotom KamAZ Shuttle Odnak do klasu mikroavtobusiv vidnosyat hto takozh i trohi mistkishi transportni zasobi Deyaki modeli avtomobiliv pidvishenoyi mistkosti pozicionuyutsya avtovirobnikami yak miniveni hocha yih mozhna vidnesti i do mikroavtobusiv Vidminnist lishe v tomu sho u miniveniv kilkist ryadiv sidin nikoli ne perevishuye troh pri comu chasto zadnij ryad maye tilki dva miscya a salon trohi nizhchij nizh u mikroavtobusiv Yaksho miniveni zavzhdi vidnosyatsya do kategoriyi transportnogo zasobu B to u mikroavtobusiv nevelikoyi masi navit odna j ta zh model zalezhno vid modifikaciyi i chisla sidin mozhe nalezhit abo do kategoriyi B abo do D Yak pravilo mikroavtobusi bazuyutsya na shasi legkovih avtomobiliv abo vantazhivok malogo klasu mayut nevelikij diametr kolis visotu salonu bilshu nizh u legkovih avtomobiliv i bilshe nizh dva ryadi sidin Virobniki mikroavtobusiv RedaguvatiFord Mercedes Benz Volkswagen Gorkivskij avtomobilnij zavodTipovi predstavniki danogo klasa avtobusiv RAF 2203 GAZ Gazel GAZ Sobol UAZ 450 UAZ 452 Barkas Honda StepWagon Honda Mobilio Mazda Bongo Mazda Bongo Friendee Mercedes Benz Vito Mercedes Benz Sprinter Mitsubishi Delica Nissan Vanette Nissan Largo Nissan Caravan Suzuki Every Landy Toyota Lite Ace Toyota Town Ace Toyota Hiace Toyota Granvia Toyota Alphard Volkswagen Crafter Volkswagen Transporter Volkswagen LTDiv takozh RedaguvatiMiniven Marshrutne taksiPrimitki Redaguvati POSTANOVA 1306 Pro Pravila dorozhnogo ruhu Kabinet Ministriv Ukrayini Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi Ce nezavershena stattya pro transport Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Mikroavtobus amp oldid 30317251, Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття,

читати

, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри

Rivimoottori – Wikipedia

Wikipediasta

Siirry navigaatioonSiirry hakuun

Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, jotentieot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan.

Ривимоотторин лохко.

Ривимооттори на mäntämoottori, jossa sylinterit ovat vierekkäin rivissä. Rivimoottorista käytetään myös nimitystä suora moottori , koska sylinterit ovat suorassa rivissä vierekkäin. Muita polttomoottoreita erilaisilla sylinterien asetteluilla ovat esimerkiksi V-moottori, tähtimoottori ja bokserimoottori. Autokäytössä rivimoottorissa on yleisimmin neljä sylinteriä, mutta kolme-, viisi- ja kuusisylinterisia moottoreita käytetään pyrittäessä hyödyntämään niiden tuomia etuja joissain tapauksissa. Kolmesylinterisen moottorin etuja muihin verrattuna ovat luonnollisesti pienempi koko ja paino. Viisisylinterinen moottori on saatettu kehittää kuusisylinterisestä sitä lyhentämällä, esimerkiksi etuvetoon siirryttäessä, jolloin kuusisylinterinen olisi liian suuri asennettavaksi poikittain auton keulalle.

Kuusisylinterisen käynti on rakenteesta johtuen hyvin tasaista sekä värinätöntä ilman erillisiä tasapainotusakseleita.

Sisällys

• 1 Rivimoottori autoissa
  • 1.1 2-цилиндровый
  • 1,2 3-цилиндровый
  • 1,3 4-цилиндровый
  • 1,4 5-цилиндровый
  • 1,5 6-цилиндровый
  • 1,6 7-цилиндровый
  • 1,7 8-цилиндровый
• 2 Ривимооттори муисса кайттокохтейсса
• 3 Катсо Мёс
• 4 Лист

2-цилиндровый [muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Fiat 500 on saatavissa 0,9 litran kaksisylinterisella ahdetulla bensiinimoottorilla. ^[1] Самаа TwinAir-moottoria на käytetty myös Alfa Romeo MiTossa.

3-цилиндровый [muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pääartikkeli: R3-moottori

4-sylinterisia[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

• Valtaosa autonvalmistajista tekee nelisylinterisiä moottoreita.

5-цилиндровый [muokkaa | muokkaa викитекст]

Pääartikkeli: R5-moottori

Viisisylinterisia moottoreita käyttävät valmistajat, kuten Volvo, Audi, Mercedes-Benz jamo5-VRjaissel malleottoissaan (дизельные двигатели).

6-цилиндровый [muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Kuusisylinterisiä rivimoottoreita on perinteisesti käytetty suuremmissa ja ylellisemmissä automalleissa niiden tasaisen ja värinättömän käynnin vuoksi. Moottorityyppi на yleinen myös urheiluautoissa.

• BMW:n useat mallit
• Ниссан Седрик
• Датсун Лорел
• Вольво С80
• Вольво В70
• Вольво ХС90
• Тойота Супра
• Mercedes-Benz W124 300CE

7-цилиндровый [muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

SisuDiesel aloitti keväällä 2009 seitsemänsylinterisen Dieselin valmistamisen. Uuden 9,8-литровый двигатель tehoalueeksi на мощности 250–350 кВт (335–470 л.с.). Ensimmäiseksi sen saivat käyttöönsä Agcon valmistamat leikkuupuimurit. Sitä tarjotaan myös traktoreihin, konttilukkeihin ja maarakennuskoneisiin.

8-цилиндровый [muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Buick kaytti hyvin pitkään kahdeksansylinterisia rivimoottoreita automalleissaan. Suoran kahdeksansylinterisen hyviä puolia olivat värinättömyys ja hiljaisuus, jotka tietenkin sopivat arvokkaaseen autoon. Suora kahdeksansylinterinen poistui Buickin valikoimasta 1950-luvun alussa, jolloin sen korvasi uusi V8-moottori. Myös muut autonvalmistajat ovat käyttäneet suoraa kahdeksikkoa loistoautoissaan. Chrysler teki 1990-luvun loppupuolella konseptiauton, jossa oli kaksi Neonin nelisylinteristä moottoria yhdistettynä yhdeksi suoraksi kahdeksikoksi. Tämä on tunnetusti viimeinen valmistettu suora kahdeksansylinterinen moottori.

конец?

Yksi maailman suurimpia rivimoottoreita on Wärtsilän suunnittelema 14-sylinterinen Wärtsilä-Sulzer RTA96-C -moottori, jollainen on käytössä valtavassa M/S Emmatial Mærsk -konttori. ^{[2] [3]}

• Какситахтимоттори
• Нелитахтимоттори
• Боксеримооттори
• Тяхтимоттори
• В-моттори
• Wankelmoottori

1. ↑ FIAT 500 2007 – 2015 Автоэволюция.
   Вийтатту 21.11.2020.
2. ↑ Конрад Джон: Суперкорабельный двигатель Emma Maersk Wärtsilä-Sulzer — часть 2 21.07.2013. gКапитан. Вийтатту 21.11.2020. (англ.)
3. ↑ Введен в эксплуатацию самый мощный в мире двигатель Wärtsilä Corporation, торговый пресс-релиз . 12.09.2006. Корпорация Wartsila. Вийтатту 22.11.2020. (англ.)

Tämä tekniikkaan liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla artikkelia.

Пакетиавто – Википедия

Volkswagen Crafter на esimerkki nykyaikaisesta suurikokoisesta pakettiautosta.

Pakettiauto на auton korimalli, joka on suunniteltu kevyiden tavaroiden, pakettien, laitteiden sekä muunlaisten pienten ja keskisuurten tavaroiden kuljettamiseen. Pakettiautojen yksi yleisimmistä tarkoituksista on erilaisten huolto- ja palvelutoimien tavaroiden kuljetus ja säilytys. Avolavallisia pakettiautoja kutsutaan lava-autoiksi. Pakettiauton ohjaamoon mahtuu ylensä kuljettajan lisäksi yksi tai kaksi matkustajaa.

Pakettiauton suurin sallittu kokonaismassa on lainsäädännön mukaan 3 500 килограммов. ^{[1] [2]} Tätä suuremmat ‘pakettiautot’ luetaan kevytkuorma-autoiksi ja niiden kuljettamiseen vaaditaan C-luokan ajo-oikeus. Vuoden 2012 lopussa Suomen autokannasta 11 prosenttia oli pakettiautoja. ^[3]

Autovalmistajat ovat kehittäneet myös pienistä henkilöautomalleistaan ​​pakettiautoversiota, jolloin auton takapenkistön tila ja peräosa on kasvatettu pakettiautoluokitukselta vaadittaviin mittoihin. Esimerkkejä tällaisista versioinneista ovat muun muassa Opel Corsa Van и Ford Fiesta Van. Henkilöauto on myös tietyin edellityksin mahdollista muuttaa ja rekisteröidä pakettiautoksi. Näin tehdään lähinnä verotuksellisista syistä. Suomessa tunnettuja esimerkkejä ovat olleet niin sanotut piilofarmarit 1960- ja 1970-lukujen taitteessa ja korotetulla katolla varustetut farmariautot 1980-luvulla.

[4] Myös tila-auton voi tietyin edellityksin muuttaa pakettiautoksi. Vastaavasti pakettiauto on saatettu versioida tai siitä voidaan rakentaa pikkubussi, jolloin se rekisteröidään matkustajapaikkojen määrästä riippuen henkilö- tai linja-autoksi. Henkilöauto voi maksimissaan olla rekisteröity kahdeksalle matkustajalle ja kuljettajalle ^[5] . Yleistä on myös pakettiauton muuttaminen matkailuautosi. Matkailuauto на «erikoistehtävään valmistettu» M-luokan (henkilöauto / linja-auto) ajoneuvo. Uuden auton autoverosta vapautuminen edellittää vähintään 2 500 килограммман omamassaa, 1,85 метрин korkeutta majoitustilassa vähintään 0,4 метрин leveydeltä 1,3 метрин matkalla auton pituussuunnassa. Henkilöauton käyttövoimavero («дизельверо») laskee merkittävästi muutettaessa se matkailuautoksi. Muutoksen edellityskset ovat edella mainittujen lisäksi tukevasti kiinnitetty majoitustilan lämmitin, keittomahdollisuus, säilytystiloja, istuimia, makuusija (voidaan muodostaa penkeistä) sekä pöytä, joka saa olla helposti poistettavissa. Tila-auton voi samoin edellityksin muuttaa matkailuautoksi. Dieselkäyttöisen tila-auton (henkilöauto) muuttaminen pienentää ’tila-auton’ vuotuista käyttövoimaveroa. ^[6]

Euroopassa tunnettuja pakettiautomalleja ovat Ford Transit, Mercedes-Benz Vito, Toyota Hiace, Fiat Ducato, Volkswagen Transporter, Citroën Jumper, включая Peugeot Expert и Partner. Pohjois-Americassa käytetympiä ovat yhdysvaltalaiset raskaammat pakettiautot, включая Chevrolet Express и Ford Econoline.

Sisällys

• 1 Пакетиаутот Суомесса
  • 1.1 Пакетиаутон верекохтелу
  • 1.2 Нопеусраджойтус
  • 1.3 Pakettiautojen valmistus Suomessa
• 2 Леттеет
  • 2.1 Viitteet
• 3 Айхеста Мууалла

Suomessa käytössä olleiden pakettiautojen määrästä on vaikea saada täsmällisia tietoja ennen vuotta 1940, jolloin ne alettiin tilastoida moottoriajoneuvorekisterissä omana ryhmänään. Vuonna 1922, jolloin autot määrättiin rekisteröitäviksi, pakettiautoja lienee ollut koko maassa 70–80 kappaletta. Lähes kaikki silloiset pakettiautot olivat saksalaisvalmisteisia. Siihenastisten tilastojen perusteella rajanveto pakettiautoista henkilö- ja kuorma-autoihin on ollut epämääräistä. Pakettiautokanta lähti kasvuun 1920-luvun aikana ja muuttui vuoteen 1939 mennessä käytännössä kokonaan americkalaiseksi. ^[7]

Vuonna 1950 Suomessa oli rekisterissä hieman yli 3 000 pakettiautoa. Vuoteen 1959 mennessä pakettiautojen määrä oli noussut lähes 20 000 kappaleeseen, mutta vain pieni osa niistä oli ammattikaytössä, koska niitä oli hankittu korvaamaan tuontisäännöstelyn alaisina olleita henkilöautoja. Pakettiautojen tuontisäännöstely purettiin vuonna 1957, mutta henkilöautojen osaltavasta vuonna 1962. Niin kutsutusta piilofarmarivillityksestä vuosina 1967–1971 kertoo se, että vuoden 1969 lopussa rekisterissä oli 56 707 pakettiautoa, joista ammattikäytössä oli vain 1 218. 1950- ja 1960-luvulla pakettiautokanta muuttui valtaosaltaan eurooppalaiseksi ja suurimmat tuontimaat olivat Britannia, Länsi-Saksa ja Ranska . Japanilaiset pakettiautot saapuivat Suomeen 1960-luvun loppupuolella ja niiden osuus lähtiripään kasvuun 1970-luvun aikana. Dieselmoottori yleistyi pakettiautojen voimanlähteenä 1970-luvulta lähtien. Tähän vaikutti toisaalta vuosien 1973–1974 öljykriisi, toisaalta moottoritekniikan kehittyminen laiskoina ja savuttavina pidettyjen Dieselautojen tullessa suorituskykyisemmiksi ja vähäpäästöisemmiksi. Vuonna 1986 enää kolmannes Suomen pakettiautoista kulki bensiinilla. ^[8]

Suomessa tunnettuja pakettiautoja ovat olleet Citroën HY (1948–1981), Volkswagen Transporter (выпуск 1950), Bedford CA (1952–1969) и CF (1969–1987), Chevrolet Chevy Van (выпуск 19)64), Ford Transit (выпуск 1965 г.), Toyota Hiace (выпуск 1973 г.), Fiat Ducato (выпуск 1981 г.) и Mercedes-Benz Sprinter (выпуск 1995 г.). ^[9]

Pakettiauton verokohtelu[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pakettiautot olivat Suomessa pitkään vapaita vuonna 1958 säädetystä autoverosta, jolla puolestaan ​​rasitettiin henkilöautojen ostajia. Pakettiautot katsottiin luonteeltaan hyötyajoneuvoiksi, joita hankittiin tavarankuljetukseen ja siten talouselämää hyödyttämään. Pakettiautoiksi rekisteröityjen farmariautojen tavaratilaan saatiin kuitenkin tietyin edellytyksin asentaa lisäistuimia ”tilapäistä henkilökuljetusta varten”. Tämä mahdollisuus poistui vuonna 1971 техдын лаинмуутоксен ноджалла. ^[10]

Vuonna 1971 määrättiin autoverosta vapaan avolavapakettiauton lavan vähimmäispituudeksi 150 senttimetriä. Vuonna 1976 Korpivaara Oy toi Suomen markkinoille pienen Toyota Timangi -avolavapakettiauton, jonka lavan pituus ylitti juuri ja juuri kriittisen rajan ja jolle pystyttiin siksi järjestämään edullinen myyntihinta (12 850 марок). Timangin myynti käytännössä loppui miltei alkuunsa, kun verovapaan pakettiauton lavan minimipituus korotettiin 185 senttimetriin jo keväällä 1977. Myöhemmin eräiden muiden pakettiautojen, kuten Moskvitš Elite Pickupin, lavaa pidennettiin sen verran, että ne saatiin rekisteröidyiksi verovapaina. ^[11]

1980-luvun lopulla huomattiin, että Suomessa käytetty verovapaan pakettiauton tavaratilan mittaustapa mahdollisti farmariauton tavaratilan korottamisen suksiboksin tapaisella lisäosalla, joka yhdistettiin aukolla alkuperäiseen tavaratilaan. Tällä tavoin hyväksyttiin pakettiautoiksi esimerkiksi Citroën BX:n farmarimalli ja Mitsubishi Space Wagon. Myös suuri määrä kookkaita americkalaisvalmisteisia farmariautoja saatiin rekisteröidyiksi pakettiautoina. Tämä porsaanreikä tukittiin vuonna 1990 tiukentamalla säännöksiä tavaratilan mittaustavasta. Samalla kaikkein pienimpien pakettiautojen, kuten Suzuki Carryn ja Toyota Liteacen myynti Suomessa tyrehtyi. ^[12]

Uusien pakettiautojen verovapaus lakkautettiin kokonaan vuonna 1993. ^[13]

Nopeusrajoitus[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pakettiauton ajoneuvokohtaiseksi nopeusrajoitukseksi määrättiin 70 км/ч vuonna 1955. Vuoden 1965 alusta lähtien pakettiauton suurimmaksi sallituksi ajonopeudeksi tuli moottoritiella 70 км/ч, 80 км/ч. Хейнякуун 1968 alussa pakettiautojen ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus korotettiin 90 км/ч, mutta laskettiin 80 км/ч:iin heinäkuun 1973 alussa. ^[14] Vuonna 1988 säädettiin pakettiauton ajoneuvokohtaiseksi nopeusrajoitukseksi ilman perävaunua 100 км/ч, mikäli auto oli otettu käyttöön vuonna 1981 tai myöhemmin ja sen omapaino oli enintään 800 km ina. ^[15]

Pakettiautojen valmistus Suomessa[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Pakettiautojen valmistusta Suomessa на kokeiltu 1950-luvulta lähtien, mutta laajamittaiseen sarjatuotantoon ei ole toistaiseksi päädytty. 1950-luvulla Suomessa tehdyt pakettiautot olivat kokeiluluonteisesti koottuja ulkomaisia ​​autoja, eikä omaa suunnittelua juuri ollut. Tällaisia ​​autoja olivat saksalaiseen DKW-pakettiautoon pohjautunut Donau ja brittiläinen Trojan. ^[16]

Ensimmäiseksi suomalaiseksi pakettiautoksi on rekisteritilastoihin merkitty Valmetin Linnavuoren tehtaalla vuonna 1959 koottu Valmet PA -pakettiauto, jonka moottori ja voimansiirron componentit olivat ulkomaisia, kununämeten komponentit olivat ulkomaisia, kununämeten koottu Valmet PA Ulkonäöltään auto muistutti saksalaista Ford Taunus Transitia. Valmiiden autojen määrästä ei ole täyttä varmuutta, mutta rekisteritilastosta päätellen vain yksi auto valmistui. Авто oli Valmetin omassa käytössä vuoteen 1964, jolloin se myytiin. ^[16]

Volkswagenin maahantuoja Wihuri valmisti Teijon tehtaalla Perniössä reilut 100 kappaletta Teijo-pakettiautoa vuosina 1975–1976. Vuosina 1990–1998 koottiin Järvenpäässä Subaruun pohjautuvia sähkökäyttöisiä Elcat-pakettiautoja, joiden pääkäyttäjä oli Posti. ^[17]

Tämä artikkeli tai osio on keskeneräinen. Voit auttaa Wikipediaa laajentamalla sivua. Lisää tietoa saattaa olla keskustelusivulla. Merkinnän syy: historia puuttuu

• Korpela, Kari & Kalenoja, Hanna:  Пакети-, линья- джа куорма-автоканнан ракенне, энергианкулутус джа пяастёт . Tampereen teknillinen korkeakoulu, liikenne-ja kuljetustekniikka, 1238–2108; 27. Тампере: Tampereen teknillinen korkeakoulu, 1998. ISBN 952-15-0059-X. (суомекси)
• Лехтомяки, Кирсти (тоим.):  Пакетиракетит . Mobilia-vuosikirja 2016. Кангасала: Mobilia-säätiö. ISBN 978-952-67739-4-0.

Viitteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

1. ↑ Ajoneuvolain 10§ Finlex.fi. Вийтатту 12.09.2015.
2. ↑ Пакетиавто Trafi.fi . Liikenteen turvallisuusvirasto. Вийтатту 12.09.2015.
3. ↑ Rekisterissä olevat autot maakunnittain 31.12.2012 22.3.2013 (päivitetty). Тиластокеск. Вийтатту 26.10.2013.
4. ↑ Muistatko vielä tämän hullutuksen? Илта-Саномат . 17.11.2011. Виитатту 12.9.2015.
5. ↑ Ajoneuvoluokat – Auto Traficom.fi . Liikenne-ja viestintävirasto. Вийтатту 12.12.2021.
6. ↑ Ajoneuvoluokat – Matkailuauto Traficom.fi . Liikenne-ja viestintävirasto. Вийтатту 12.12.2021.
7. ↑ Лехтомяки 2016, с. 9–11.
8. ↑ Лехтомяки 2016, с. 14–15.
9. ↑ Лехтомяки 2016, с. 31–40.
10. ↑ Лайтинен, Тимо: Auto 70-luvulla: nousun ja kriisin vuosikymmenella (3.

    No related posts.