Белаз 75131 габариты: БелАЗ-75131: технические характеристики

alexxlabОпубликовано

Содержание

Характеристики БЕЛАЗ-75131. Обзор самосвала БЕЛАЗ-75131

Источник фото: maxi-exkavator.ruНа фото — БЕЛАЗ-75131

Технические характеристики БЕЛАЗ-75131

Мощность в 1 600 «лошадей» (1 194 кВт) обеспечивает 4-тактный двигатель Cummins КТА 50-C с V-образным расположением цилиндров и газотурбинным наддувом. Максимальный крутящий момент силового агрегата при 1 500 об/мин составляет 6 292 Н*м. Удельный расход топлива — 208 г/кВт*ч, это значит, что за час самосвал потребляет примерно 100-120 л топлива. ДВС запускается пневмостартерной системой, есть также жидкостный предпусковой подогрев. Очистка воздуха происходит в три стадии (фильтрующие элементы сухого типа). Отработавшие газы выходят через кузов. Смазка деталей двигателя происходит под давлением (циркуляционная система с «мокрым» поддоном). Охлаждение мотора — жидкостное с принудительной циркуляцией. Масло охлаждается при помощи водомасляного теплообменника.

Технические характеристики двигателя Cummins КТА 50-C

Номинальная мощность при 1 900 об/мин1 194 кВт (1 600 л. с.)
Максимальный крутящий момент при 1 500 об/мин6 292 Н*м
Удельный расход топлива208 г/кВт*ч
Количество цилиндров16
Рабочий объем цилиндров50,3 л
Диаметр цилиндра159 мм
Ход поршня159 мм

Трансмиссия самосвала БЕЛАЗ-75131 представлена электроприводом (переменно-постоянный ток) с тяговыми электродвигателями (2 шт.) и генератором, двухступенчатыми планетарными редукторами электромотор-колес с прямозубыми шестернями, приборами контроля и системой управления. На выбор клиента могут устанавливаться три варианта генераторов (ГСН-500, СГТ-1000 и ГСТ-1) и два варианта электродвигателей (ЭК-590 и ЭДП-600). Карьерный самосвал способен развивать скорость до 50 км/ч.

Максимальная скорость50 км/ч
Передаточное число редуктора мотор-колеса30,36
Ход поршня переднего цилиндра320 мм
Ход поршня заднего цилиндра190 мм

Подвеска у БЕЛАЗ-75131 — зависимая для ведущего моста и передней оси (установлены продольные рычаги с центральным шарниром). Пневмогидравлические цилиндры (масло и азот) имеют встроенные гидравлические амортизаторы. Ход поршня переднего цилиндра составляет 320 мм, заднего — 190 мм. Управление самосвалом осуществляется при помощи гидрообъемного рулевого механизма. Как и все большегрузные модели белорусского производства, БЕЛАЗ-75131 оснащен рабочей тормозной системой, стояночной, вспомогательной и запасной. На передних и задних колесах установлены сухие дисковые рабочие тормоза с авторегулированием зазора. Стояночный тормоз — дисковый с пружинным приводом и гидравлическим управлением. Электродинамическое торможение электродвигателями в генераторном режиме используется в качестве вспомогательной системы.

Источник фото: maxi-exkavator.ruНа фото — БЕЛАЗ-75131

Руководство по эксплуатации БЕЛАЗ-75131

Руководство по эксплуатации БЕЛАЗ-75131 можно скачать здесь.

Грузоподъемность БЕЛАЗ-75131

Грузоподъемные характеристики самосвала меняются в зависимости от того, какие шины установлены: если диагональные (33. 00-51 или 36/90-51), машина может транспортировать 130 т, если радиальные (33.00R51) — 136 т. Диаметр колеса БЕЛАЗ-75131 составляет 3 061 мм.

Гидросистема

Гидравлика модели БЕЛАЗ-75131 представляет собой объединенную систему опрокидывающего механизма, тормозного и рулевого. В подъеме кузова задействованы аксиально-поршневой масляный насос с переменной производительностью и 3-ступенчатые телескопические цилиндры (одна ступень двойного действия).

Время подъема кузова20 с
Время опускания кузова18 с
Максимальное давление в гидросистеме18 МПа
Максимальная производительность насосов при 1 900 об/мин474 куб.дм/мин
Степень фильтрации10 мкм
Тормозные резисторыУВТР 2х600

Габариты и масса

Длина11,5 м
Ширина6,4 м
Высота5,9 м
Радиус поворота13 м
Габаритный диаметр поворота28 м
Угол поворота управляемых колес42°
Ширина колесной базы5,3 м
Масса без груза107,1 т
Полная масса237,1-243,1 т
Грузоподъемность130-136 т

Кабина и кузов

Двухместная кабина с пневмоподрессоренным регулируемым водительским сиденьем и двумя дверями соответствует стандартам EN 474-6 и EN 474-1. Рабочее место водителя отвечает требованиям ROPS. Уровень шума в кабине не превышает 80 дБ.

Источник фото: maxi-exkavator.ruОбъем кузова БЕЛАЗа-75131 варьируется от 40 до 104 кубометров

Ковшовый сварной кузов (FOPS) оснащен обогревом отработавшими газами двигателя, защитным козырьком, камневыталкивателями, а также устройством для механического стопорения в поднятом положении.

Объем кузова

ГеометрическийС «шапкой»
40 м367 м3
45,5 м371,2 м3
50,1 м375,5 м3
55 м380 м3
59,6 м384 м3
103,8 м3134,8 м3

Заправочные емкости

Топливный бак1 900 л
Система охлаждения двигателя320 л
Система смазки двигателя195 л
Гидравлическая система510 л
Редукторы мотор-колес92 л (46х2)
Передние цилиндры подвески63,2 л (31,6х2)
Задние цилиндры подвески58,2 л (29,1×2)

Комплектация

Стандартная комплектация самосвала БЕЛАЗ-75131 предусматривает установку предпускового подогревателя, централизованной смазочной системы, камневыталкивателей, отопительно-кондиционерного блока, контрольных систем давления в шинах, загрузки и топлива, сигнализации приближения к высоковольтной линии передач, системы видеообзора, а также системы комбинированного пожаротушения с дистанционным включением и подсистемой на заднем мосту.

Дополнительно машину можно оснастить камнеотбойниками, футеровкой днища кузова, топливным баком с подогревом и заправкой Wiggins, заправочным центром, сиденьем повышенной комфортности, а также системой пожаротушения, только уже с автоуправлением.

Видео

Видео с канала «Aleksei Driver»

Аналоги

Сравнимыми по техническим характеристикам моделями конкурентов являются:

 

Восемь крупнотоннажных карьерных самосвалов поступили в Норильск для рудника «Заполярный»

В разработке месторождения Норильск-1 рудника «Заполярный» (входит в ООО «Медвежий ручей» «Норникеля») будут задействованы крупнотоннажные карьерные самосвалы БелАЗ грузоподъемностью более 130 т. Подрядная организация «Промышленная строительно-монтажная компания» (ПСМК) приобрела первую партию БелАЗ-75131 в количестве восьми штук. До конца года поступит еще восемь аналогичных экземпляров техники.

Габариты самосвалов нового поколения БелАЗ не позволяют перемещать их в собранном виде. Длина самосвала БелАЗ-75131 достигает 11,5 м, ширина — почти 6,5 м, высота — 7 м; собственный вес грузовика превышает 107 т. Поэтому техника крупными узлами доставляется в Норильск и собирается на промплощадке. По графику после сборки и пусконаладки в работу машины начнут запускать в мае 2020 года.

Помимо этого, в текущем году в ООО «Медвежий ручей» поступит еще три экскаватора и столько же тяжелых бульдозеров производства Liebherr и Komatsu. Экскаваторы Liebherr оснащены ковшами объемом 15 м

3, благодаря чему они способны обеспечить загрузку целого парка новых карьерных самосвалов.

Габариты экскаваторов не менее впечатляющие: 18,5 м в длину, почти 7 м в ширину и более 8 м в высоту. Техника прошла специальную адаптацию для работы в условиях Крайнего Севера.

Справка

«Медвежий ручей» — дочернее предприятие «Норникеля», созданное для разработки месторождения сульфидных вкрапленных руд «Норильск-1». Запасы рудыЯвляются частью «разведанных» или «обозначенных запасов полезных ископаемых», добыча которых экономически оправдана. Они включают в себя разубоживающие породы и предусматривают возможные потери в процессе добычи.
Перейти к словарю на территории месторождения в результате геологоразведки были увеличены до 150 млн т, что позволяет «Норникелю» разрабатывать северную часть месторождения подземным и открытым способом до 2050 года.

Проект, получивший название «Южный кластер», имеет стратегическое значение для компании. Он предусматривает увеличение добычи руды с 1 млн до 9 млн т в год и после выхода на целевые показатели обеспечит ежегодное производство более 20 т металлов платиновой группы.

Page not found — Автопром Беларуси

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

  • Автотехника
  • БелАЗ
  • Белкоммунмаш
  • МАЗ
  • МЗКТ
  • Волатавто
  • МоАЗ
  • Неман
  • Гомельский АРЗ
  • Таврия-Минск
  • МАЗ-MAN
  • МАЗ-Купава
  • ЗУМЛИОН-МАЗ
  • ЭТОН-Элтранс
  • Гидропривод
  • МТЗ
  • Сморгонский АЗ
  • БелДжи
  • Форд Юнион
  • Юнисон
  • Ё-инжиниринг
  • Могилевтрансмаш
  • Брестмаш
  • АМКОДОР
  • Амкодор-Пинск
  • Амкодор-Уникаб
  • Амкодор-КЭЗ
  • Святовит
  • Гродненский МЗ
  • Белава
  • БелГАЗавтосервис
  • Пожснаб
    • АЦ пожарные МАЗ
      • AЦ 2,0
      • AЦ 2,0-40 (4370)
      • AЦ 2,5
      • AЦ 5,0 (5337)
      • AЦ 5,0 (6303)
      • AЦ 5,0-33 (6312)
      • AЦ 5,0-50/4
      • AЦ 8,0-40
      • АЦ 8,0-50
      • AЦ (AВ) 8,0 (10,0)
    • АЦ пожарные IVECO
    • АЦ пожарные КамАЗ
    • АЦ пожарные Урал
    • АЦ пожарные ГАЗ
    • АЦ пожарные АМУР
    • АЦ пожарные ЗиЛ
    • Специальные
  • ММЗ
  • Автомобильные конструкции
  • СаваСпецавто
  • НПП Инжиниринг авто
  • Мидивисана
  • ЮниСКАФ
  • Пинский завод СММ
  • Караван
  • Трансформавто-Плюс
  • Прайминвест-Авто
  • ВИПО
  • Бусстайлинг
  • СТиМ
  • Блюминг
  • Агромашресурс
  • 140 ремонтный завод
  • 2566 ЗРРЭВ
  • ОКБ ТСП
  • АГАТ-системы управления
  • Агат-Систем
  • Агат — ЭМЗ
  • Тетраэдр
  • БСВТ-новые технологии
  • Минотор-Сервис
  • КБ Радар
  • Алевкурп
  • Связьинвест
  • Литвина-сервис
  • ПрактикСервис
  • БАРЗ
  • Белдортехника
  • Приложения

Белаз 75131 технические характеристики

Серийный выпуск этого автомобиля начался в 1996-м. Данная машина является очень мощным самосвалом для карьеров, а также родоначальником новой генерации грузовых авто, имеющих электромеханическую передачу.

Блок: 1/6 | Кол-во символов: 206
Источник: https://gruzovik.biz/articles/belaz-75131-tekhnicheskie-kharakteristiki

Модификации

Модель БелАЗ 75131 считается частью серии БелАЗ 7513, в настоящее время представленной 7 модификациями, отличающимися типом применяемых тяговых электромоторов, силовых агрегатов и кузовов. БелАЗ 75131 выпускается в единственной версии.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 249
Источник: https://gruzovo.com/belaz-75131.html

Достоинства тяжёлого карьерного самосвала БелАЗ 75131

После глубокой модернизации предприятия, выпускающего карьерные самосвалы, модель БелАЗ 75131 была усовершенствована и получила улучшенные технические характеристики, значительно повысилось качество его основных силовых элементов и агрегатов. Основные изменения затронули систему трансмиссии, управление которой теперь осуществляется с помощью переменного тока с применением микромодульных электроблоков.

Модернизированный тяжелый самосвал

Преимущества использования трансмиссии нового типа

Основные плюсы трансмиссии нового типа включают в себя:

  • улучшенные тягово-динамические и скоростные параметры автомобиля, в том числе на дороге, идущей под уклоном;

  • увеличенный масштаб действия под нагрузкой динамичного торможения, который не имеет лимита по времени и используется вплоть до начальной скорости движения автомобиля;

  • управление трансмиссией при помощи микропроцессоров, что обеспечивает автономную работу и повышенную манёвренность карьерного самосвала;

  • эффективная защита от скольжения, улучшенная техника трогания и ускорения на дороге, идущей на подъём;

  • улучшенные ходовые характеристики тяжеловесного карьерного самосвала и уменьшенная степень износа шин.

Автомобиль БелАЗ 75131 идеально подходит для работы в условиях сурового климата

Изменениям подверглись практически все системы устройства самосвала. Он стал более надёжным, приобрёл модернизированную усиленную раму, современную систему управления приводом, что позволило снизить время и стоимость проведения технического обслуживания автомобиля.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1576
Источник: https://dispetcher-gruzoperevozok.biz/karernyj-bogatyr-belaz-75131/

Особенности конструкции и сфера применения

Итак, отличительной особенностью грузовика БелАЗ-75131 и подобной ему тяжёлой техники из Белоруссии является использование электромеханической трансмиссии. Проще говоря, для создания тягового усилия используется в данной технике не крутящий момент двигателя внутреннего сгорания, а электромоторы, интегрированные в колёса.

Могучий, монстроподобный дизельный двигатель нужен, при такой конструкции, для обеспечения работы генератора, который вырабатывает ток для этих тяговых электромоторов. Таким образом, в составе электромеханической трансмиссии БелАЗ-75131 – следующие компоненты:  генератор тяговый, два электромоторных колеса (редукторы в сборе с тяговыми электродвигателями), блок резисторов динамического торможения, шкаф управления; комплекты вентиляционногои дополнительного оборудования.

Конкретно на 75131-м БелАЗе использована электромеханическая трансмиссия переменно-постоянного тока собственного производства. А некоторые другие самосвалы БелАЗ подобной конструкции оснащены импортным обрудованием «General Electric»,а также петербургского предприятия «Электросила».

Предназначение карьерного тяжеловеса БелАЗ-75131 – то же, что и у его собратьев: это транспортировка горных пород в свободно-рассыпном виде по технологическим путям карьеров и разработок полезных ископаемых открытого типа. В том числе, и в местностях с самыми сложными и неблагоприятными климатическими условиями.

Технические возможности БелАЗ-75131 позволяют также успешно эксплуатировать его и в крупных строительных проектах больших производственных и гидротехнических объектов; при возведении масштабных магистральных линий, в технологических цехах комбинатов-гигантов перерабатывающей отрасли.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 1728
Источник: https://TrucksReview.ru/belaz/belaz-75131-tehnicheskie-harakteristiki. html

Об истории модели БелАЗ-75131

За семь десятилетий своей работы Белорусский автозавод в Жодино выпустил 120 тысяч единиц мощной и сверхмощной техники, и зарубежные аналоги этих моделей – единичны. Первыми тяжёлыми грузовиками, изготовленными в стенах завода, стали знаменитый «четвертак» – МАЗ-525, грузоподъёмностью в 25 тонн, а также сорока-тонный МАЗ-530.

К выпуску карьерных самосвалов под маркой БелАЗ завод приступил в 1961-м году, и первой моделью собственной марки стал БелАЗ-540, обладающий грузоподъёмностью 27 тонн. К началу 80-х годов предприятие выпускало шесть тысяч тяжёлых самосвалов ежегодно, и это составляло 50 процентов общемирового производства данной техники. БелАЗы неоднократно награждались медалями самых престижных международных выставок; шли на экспорт в более чем пять десятков стран планеты.

Главная проходная Белорусского автомобильного завода.

С начала 80-х Белорусский автозавод, опираясь на свой колоссальный опыт, успешно реализует целый ряд смелых проектов по созданию самосвалов-супертяжеловесов, грузоподъёмностью в 200 и 280 тонн. Не остановившись, как известно, и на этих впечатляющих достижениях. Этими уникальными разработками «БелАЗ»овцы уверенно заявили о себе повсюду в мире, наглядно продемонстрировав, на что способно советское машиностроение.

Всемирное признание получил и БелАЗ-75131 – настоящий богатырь грузоподъёмностью 130 тонн, с новой прогрессивной разработкой – электромеханической трансмиссией.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 1451
Источник: https://TrucksReview.ru/belaz/belaz-75131-tehnicheskie-harakteristiki.html

Устройство

Основу конструкции БелАЗ 75131 составляет сварная рама из низколегированной стали. В местах наибольших нагрузок используются литосварные элементы. Кузов автомобиля имеет сварную ковшовую конструкцию и оборудован механизмом обогрева отработанными газами и защитным козырьком. Также присутствует система механического застопорения, камневыталкиватели и камнеотбойники. В начальной комплектации устанавливаются:

  •  система отопления и кондиционирования;
  •  система комбинированного пожаротушения, дополненная дистанционным включением;
  •  система видеообзора;
  •  сигнализация, оповещающая о приближении к высоковольтной линии;
  •  система контроля загрузки;
  •  система контроля давления в шинах.

БелАЗ 75131 – заднеприводный самосвал с 2 тяговыми электромоторами, воздействующими на ведущие колеса. Мотор и колесо фактически представлены одной конструкцией (неслучайно их называют электромотор-колесо). Задняя подвеска является зависимой с продольными рычагами с центральным шарниром. Передняя подвеска также зависимая с поворотными кулаками, закрепленными на передней балке посредством шкворней. В задней и передней подвеске присутствуют цилиндры-амортизаторы, но спереди они не взаимозаменяемые и отличаются по габаритам.

В сочетании с зависимым механизмом направляющего аппарата подвеска БелАЗ 75131 обеспечивает плавный ход и устойчивость на дороге. Используемая в конструкции кинематическая схема позволяет направлять усилие к ступицам колес сразу от первого и второго рядов редуктора, что сокращает нагрузки и увеличивает ресурс работы.

В автомобиле используется бесступенчатая электромеханическая трансмиссия, в состав которой входят электропривод переменно-постоянного тока, дополненный тяговым генератором, микропроцессорная система управления, редукторы связки электромотора и колеса (двухступенчатые с прямозубыми шестернями), элементы регулирования и приборы контроля. Конструкция трансмиссии исключает элементы и узлы, подвергающиеся механическому износу.

Гидравлическая система БелАЗ 75131 сочетает в себе гидросистемы рулевого управления, опрокидывающего механизма и тормозов. За счет этого удалось унифицировать гидропривод и уменьшить число узлов. Использование регулируемых насосов, оборудованных автоматами разгрузки, позволяет отказаться от радиаторов охлаждения. Эффективность работы гидросистемы впечатляет: опускание платформы выполняется за 18 секунд, поднятие – за 20 секунд.

На всех колес автомобиля установлены дисковые тормозные элементы с гидравлическим приводом. В системе присутствуют 2 раздельных контура и система авторегулировки величины зазора. Помимо традиционных тормозов, имеется вспомогательный электродинамический тормоз, где торможение выполняется системой «электромотор-колесо».

БелАЗ 75131 сделан в классическом для аналогичной техники форм-факторе, предусматривающем массивную головную часть, кабину с высокой посадкой, смещенную в левую часть, и объемный кузов.

Кабина БелАЗ 75131 оборудована каркасом безопасности и отвечает нормам стандарта ROPS, что позволяет использовать самосвал не только в России, но и в зарубежных странах. Двери открываются в обратную сторону. Водительское пневмо-подрессоренное кресло имеет несколько механизмов настройки и отличается высоким уровнем комфорта. Дополнительное кресло предельно простое с возможностью складывания. Рядом с сиденьем водителя находится столик, позволяющий принимать пищу. КПП в салоне отсутствует, но есть селектор выбора режима эксплуатации (реверсор). Также присутствует третья педаль, являющаяся электродинамическим тормозом. Рулевое управление – 2-контурное гидрообъемное.

Блок: 6/7 | Кол-во символов: 3574
Источник: https://gruzovo.com/belaz-75131.html

Гидросистема

Гидравлика модели БЕЛАЗ-75131 представляет собой объединенную систему опрокидывающего механизма, тормозного и рулевого. В подъеме кузова задействованы аксиально-поршневой масляный насос с переменной производительностью и 3-ступенчатые телескопические цилиндры (одна ступень двойного действия).

Время подъема кузова20 с
Время опускания кузова18 с
Максимальное давление в гидросистеме18 МПа
Максимальная производительность насосов при 1 900 об/мин474 куб.дм/мин
Степень фильтрации10 мкм
Тормозные резисторыУВТР 2х600

Блок: 5/10 | Кол-во символов: 535
Источник: https://maxi-exkavator.ru/excapedia/technic/75131_belaz

Видеообзор

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 12
Источник: https://dispetcher-gruzoperevozok. biz/karernyj-bogatyr-belaz-75131/

Устройства карьерного самосвала

Кабина

Площадка, служащая местом размещения водительской кабины, на БелАЗе имеет название “палуба”. Для попадания туда требуется довольно высоко залезть наверх с помощью лестницы, почти на 4 метра. Первый объект, бросающийся в глаза на палубе – особый шкаф управления, содержащий комплекс механизмов, посредством которых осуществляется управление трансмиссией электромеханического типа. “Башенка” впереди этого шкафа имеет вид верхушки бачка расширения. Позади неё расположены части гидросистемы.

У кабины имеется каркас безопасности, она целиком отвечает европейским требованиям относительно безопасности, предусмотренным стандартом ROPS. Последний является довольно сложным. Помимо наличия каркаса безопасности как обязательного условия, в нём содержатся и другие многочисленные требования. Компания БелАЗ выполняет их в полном объёме. Поэтому, кроме России, автомобили БелАЗ экспортируют во множество других стран.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 946
Источник: https://spectekhnika.info/belaz-75131/

Отзывы

Отзывы об автомобилях этого производителя отсутствуют во всемирной паутине. Ведь этих машин вообще не так уж много, а их водители и владельцы, по всей видимости, не любят писать отзывы в интернете. Доступны лишь отзывы, написанные журналистами, ездившими на этих самосвалах (исключительно как пассажиры-наблюдатели, ведь для того, чтобы допустили к рулю, нужно пройти соответствующее обучение).

По их отзывам можно сделать вывод, что 130 и больше тонн — довольно серьёзный показатель. Настолько сильно нагруженный автомобиль нереально «вытянуть» в случае заноса на ледовом покрытии либо на скользкой почве, его нельзя мгновенно остановить в экстремальной ситуации. По этой причине даже в случае уклона в 12% на спуске максимальная допустимая скорость езды не превышает 24 км/ч.

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 788
Источник: https://gruzovik.biz/articles/belaz-75131-tekhnicheskie-kharakteristiki

Руководство по эксплуатации и ремонту

Грузовики можно эксплуатировать только на дорогах с твердым покрытием с уклоном не более 8%. Скорость грузовика на участках с уклоном не должна быть более 25 км/ч. Автомобили можно использовать в комплексе с экскаватором, имеющим объем ковша 6-8 м³. Высота падения горной породы на платформу должна быть не больше 2,5 м, а вес породы — не более 2,5 т.

К управлению самосвала допускают только тех водителей, которые изучили устройство и инструкцию по эксплуатации грузовика. Водители должны иметь удостоверение на право управления. Необходимо выполнять правила эксплуатации техники, использования смазочных материалов, регулярного техобслуживания и проведения ремонта.

При наличии признаков неисправности рулевого управления их нужно устранить или заменить детали. При неисправности оси нужно уменьшить на нее нагрузку.

Если возникла неисправность предохранительного клапана гидросистемы, надо заменить клапан. При медленной реакции управления на поворот руля нужно починить или заменить насос.

Если происходит смещение грузовика при движении в сторону, то повреждена тяга, ее надо заменить и проверить передние колеса.

Если в гидросистему попал воздух, то это могло произойти из-за низкого уровня масла, неисправности насоса, попадания воздуха через уплотнитель. При этом нужно определить и ликвидировать имеющуюся неисправность.

При поломке пружин рулевого механизма их следует заменить. При изгибе штока гидроцилиндра его заменяют. При износе системы рулевого механизма заменяют рулевой узел.

Если вращение происходит медленно, значит, произошел износ уплотнителя поршня гидроцилиндра.

Нужно заменить уплотнитель. Если руль свободно крутится без ответной реакции колес, то произошло повреждение шлангов, их надо заменить. Если происходит заклинивание руля, значит, в золотниковую пару попала грязь. Нужно разобрать рулевой узел и промыть детали. При вибрации руля — неправильно подключен трубопровод управления, надо исправить его подключение.

Если заклинил поршень тормозного узла, нужно устранить неисправность. Плохая работа тормозов может быть вызвана большим зазором между тормозным диском и накладками.

Если колодки замаслены, то произошел износ крана тормоза. При этом надо отрегулировать зазор. Если происходит резкое падение давления при торможении, то нужно уменьшить давление.

Если упало давление азота в гидроаккумуляторе, это может быть вызвано нарушением герметичности между полостями масла и газа. Нужно проверить утечку при помощи мыльной пены.

При обнаружении утечки устранить повреждение соединения.

Система охлаждения двигателя должна поддерживать необходимую температуру жидкости. Если такая температура не поддерживается, то не хватает объема охлаждающей жидкости, произошло отложение накипи, загрязнились радиаторы, неисправны термостаты или водяной насос. При этом надо выполнить промывку системы охлаждения мотора, если необходимо, то заменить охлаждающую жидкость.

Блок: 10/15 | Кол-во символов: 2936
Источник: https://the-avto.ru/harakteristiki/belaz-75131-tehnicheskie-harakteristiki.html

Цена самосвала

Стоимость карьерного самосвала БелАЗ-75131 является оптимальной по соотношению цена-качество и составляет порядка $478 200 .

Использование карьерных самосвалов БелАЗ 75131 в горнодобывающей промышленности показало высокую эффективность и функциональность использования грузовиков этого типа. Оптимальное возможное соотношение цены и качества, надёжность и безопасность эксплуатации, небольшой расход топлива и хорошая производительность позволили получить автомобилям БелАЗ 75131 широкое распространение на больших производственных объектах.

Меня зовут Дмитрий. Образование – среднее специальное.

Оцените статью:

(4 голоса, среднее: 4.8 из 5)

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 806
Источник: https://dispetcher-gruzoperevozok.biz/karernyj-bogatyr-belaz-75131/

БелАЗ-75131-беспилотник – уже реальность!

В конце апреля 2015-года на заводском полигоне, в присутствии большого количества наблюдателей и представителей прессы, был продемонстрирован успешно прошедший испытания первый и единственный пока в своём роде беспилотный  карьерный самосвал БелАЗ-75131.  Все действия эта техника выполнила безошибочно и с высокой точностью.

Внешне оснащённый автопилотом грузовик ничем совершенно не отличается от обычного: только на кресле в кабине едущего, поднимающего и опускающего кузов автомобиля – пусто. Его водитель сидит совершенно в другом месте и управляет многотонной машиной за аппаратурой, похожей на современные тренажёры для обучения вождению в ДОСААФ. Такой БелАЗ-75131 оснащён анализатором маршрутов, который работает при помощи систем GPS/ГЛОНАСС.

Этот 130-тонный БелАЗ стал «первой ласточкой» смелого проекта конструкторов, задумавших объединить работу в отдельно взятом карьере в единый автоматизированный процесс. При котором один оператор сможет управлять работой сразу нескольких самосвалов одновременно (от 6-ти до 10-ти единиц!), а в перспективе – и экскаватором тоже.

Как отметил директор Белорусского автомобильного завода Пётр Пархомчик, создание в будущем таких единых карьерных комплексов (экскаватор + «отряд» самосвалов) под управлением одного оператора позволит не только оптимизировать работу в карьерах, но и значительно улучшить условия труда людей в отрасли. Ведь несмотря на все современные решения, касающиеся улучшения микроклимата в кабинах самосвалов и экскаваторов, установку пневмо-подрессоренных сидений, работать на данной технике и в суровых климатических условиях всё равно очень тяжело.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 1669
Источник: https://TrucksReview.ru/belaz/belaz-75131-tehnicheskie-harakteristiki.html

Видео

Видео с канала «Aleksei Driver»

Блок: 10/10 | Кол-во символов: 38
Источник: https://maxi-exkavator.ru/excapedia/technic/75131_belaz

Цена нового и б/у

Официальные цены на БелАЗ 75131 не разглашаются. Приблизительная стоимость новой модели начинается от 478 тысяч долларов.

Аналоги

К аналогам БелАЗ 75131 можно отнести другие модели серии БелАЗ 7513.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 225
Источник: https://gruzovo. com/belaz-75131.html

Заправочные емкости

Топливный бак1 900 л
Система охлаждения двигателя320 л
Система смазки двигателя195 л
Гидравлическая система510 л
Редукторы мотор-колес92 л (46х2)
Передние цилиндры подвески63,2 л (31,6х2)
Задние цилиндры подвески58,2 л (29,1×2)

Блок: 8/10 | Кол-во символов: 256
Источник: https://maxi-exkavator.ru/excapedia/technic/75131_belaz

Комплектация

Стандартная комплектация самосвала БЕЛАЗ-75131 предусматривает установку предпускового подогревателя, централизованной смазочной системы, камневыталкивателей, отопительно-кондиционерного блока, контрольных систем давления в шинах, загрузки и топлива, сигнализации приближения к высоковольтной линии передач, системы видеообзора, а также системы комбинированного пожаротушения с дистанционным включением и подсистемой на заднем мосту.

Дополнительно машину можно оснастить камнеотбойниками, футеровкой днища кузова, топливным баком с подогревом и заправкой Wiggins, заправочным центром, сиденьем повышенной комфортности, а также системой пожаротушения, только уже с автоуправлением.

Блок: 9/10 | Кол-во символов: 694
Источник: https://maxi-exkavator.ru/excapedia/technic/75131_belaz

4.6.1. Определение силы тяги

V = 10 км/ч – скорость груженого автосамосвала на подъем,

ηом = 0,95 – коэффициент отбора мощности, учитывающий расход мощности на вспомогательные нужды,

ηт = 0,8 – КПД трансмиссии — для электромеханической трансмиссии,

Касательная сила тяги не должна превышать силу тяги, определенную из условия сцепления колеса с дорогой (условие отсутствия буксования):

где Рсц = 0,65 · Р – сцепной вес автосамосвала с колесной формулой 4 × 2;

ψ = 0,3 – коэффициент сцепления с дорогой.

Fсц = 1000 · 0,67 ·(130 + 105) ·9,81 · 0,3 = 463,3 кН

«

Блок: 15/15 | Кол-во символов: 559
Источник: https://the-avto.ru/harakteristiki/belaz-75131-tehnicheskie-harakteristiki.html

Кол-во блоков: 20 | Общее кол-во символов: 18248
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:
  1. https://TrucksReview.ru/belaz/belaz-75131-tehnicheskie-harakteristiki.html: использовано 3 блоков из 8, кол-во символов 4848 (27%)
  2. https://gruzovo.com/belaz-75131.html: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 4048 (22%)
  3. https://spectekhnika.info/belaz-75131/: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 946 (5%)
  4. https://gruzovik.biz/articles/belaz-75131-tekhnicheskie-kharakteristiki: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 994 (5%)
  5. https://dispetcher-gruzoperevozok.biz/karernyj-bogatyr-belaz-75131/: использовано 3 блоков из 6, кол-во символов 2394 (13%)
  6. https://the-avto.ru/harakteristiki/belaz-75131-tehnicheskie-harakteristiki. html: использовано 2 блоков из 15, кол-во символов 3495 (19%)
  7. https://maxi-exkavator.ru/excapedia/technic/75131_belaz: использовано 4 блоков из 10, кол-во символов 1523 (8%)

Cверхгигант БелАЗ и его свита

Недавно белорусский Интернет взорвался. «У БелАЗа самый большой самосвал в мире!» — рапортуют новостные агентства и порталы, перепечатывая один и тот же текст друг у друга и даже подмешивая фотографии совсем другой машины…
У меня на среду, 25 сентября, был назначен визит в Могилев, на «Могилевтрансмаш». Но во вторник «внутренний голос» настоятельно рекомендовал мне позвонить на БелАЗ и поинтересоваться новостями.
«Как завтра? Вот прямо уже завтра?» Извини, Могилев, отмена. Завтра в Жодино событие мирового масштаба. Мои искренние слова благодарности белазовской пресс-службе. Очень быстро вопрос о допуске вашего покорного слуги в группу избранных был решен, «заветный билетик» на большую презентацию большой машины у меня в кармане.

Утром 26 сентября я проснулся знаменитым. От раннего телефонного звонка: «Ты же там был — мы тебя по телеку видели! Поделись!» Где был? Кто, я? По какому телеку? Уже придя в себя, понял, что речь о презентации 450-тонника, где я действительно случайно попал в кадр СТВ.

К обеду начинаю чувствовать себя рок-звездой. Звонки российских коллег идут один за другим. Телефонную трубку пора приматывать скотчем к уху, ибо рука устает ее держать. Окончательно «добил» звонок из редакции Popular Mechanics. Телефонный марафон длится до позднего вечера.

Нет, Си-эн-эн, Би-би-си и New York Times не звонили. Не дозвонились, наверное. Может, стоило свою пресс-конференцию созвать? А что, «Гладкий рассказывает о том, что ему рассказали на БелАЗе». Смех смехом, но, уверен, сделать сюжет о самом-самом большом грузовике планеты не отказался бы даже Top Gear.

В общем, предлагаю читателям скромный блицрепортаж с события, который сдаю в редакцию чуть позже оговоренного срока по вышеописанным причинам.

Рассказ не только о 450-тоннике, который, безусловно, был хедлайнером мероприятия, но и о других новинках, коих показали не одну.

Вот он — самый большой грузовик на планете!
Два заслуженных предмета гордости Белорусского автозавода — «беспилотный» 130-тонник БелАЗ-74131 и новоявленный флагман мировой карьерной «флотилии» 450-тонник БелАЗ-75710. Отнюдь не маленький 130-тонник рядом со сверхгигантом смотрится «низкорослым».
Любая из технических характеристик сверхгиганта впечатляет. БелАЗ-75710 — это не только 450 тонн груза и почти 4600 л.с. БелАЗ-75710 — это 5600 литров топлива на борту, 538 литров машинного масла и 1800 литров гидравлической жидкости. У автомобиля два дизельных двигателя MTU DD16 V4000. БелАЗ-75710 — это еще и уникальная подвеска, уникальная система управления и в целом уникальная кинематика. В общем, уникальное все. Компоновка многих узлов — оригинальные патенты БелАЗа. Словом, конструкция сверхгиганта — тема для отдельного подробного разговора в будущем.
Шины — чуть ли не главный элемент сверхгрузовика. Вся конструкция самосвала «подвязана» к несущей способности шин. Именно от этой характеристики «плясали» конструкторы при проектировании БелАЗ-75710. Самый популярный вопрос: «Какой диаметр?» Ответ — 63-й. Точная размерность шин — 590/80R63. Высота колеса — 4 метра. Почему-то новостные агентства сообщили, что шины носят марку Michelin. Нет! Несмотря на то что Michelin действительно делает шины такого размера, на первом экземпляре БелАЗ-75710 стоит резина Bridgestone. Каждая такая покрышка весит почти 5,5 т и стоит больше 40.000 долларов. Каждая! Колес здесь восемь.
Еще один популярный вопрос: «А что это за штуки, похожие то ли на колонки, то ли на гигантские фары?» Ответ: «штуки», возле которых стоит оператор с камерой, — воздушные фильтры
Габариты, естественно, впечатляют. Длина — больше 20 метров. Колесная база — 8 метров. Высота — 8165 мм, то есть почти равна колесной базе. Ширина чуть-чуть не дотягивает до 10 м и составляет 9870 мм. Размеры именно таковы, так как сверхгиганту предстоит работать на тех же технологических дорогах, что «младшим» 360- и 220-тонным «братьям». Габариты уже существующих технологических дорог — еще одно ограничение, от которого «плясали» создатели, помимо несущей способности шин.
Нельзя не сказать хотя бы пару слов о рулевом управлении. БелАЗ-75710 — полноуправляемый грузовик. Причем здесь поворачиваются не колеса, а мосты целиком. Каждый мост установлен на одном большом подшипнике диаметром около 2 м. Такая схема потребовала совершенно оригинальной конструкции рамы. И эта же рама определила необычную форму самосвальной платформы.

Работать сверхгигант отправится в разрез «Черниговский». Но это не Украина. Разрез «Черниговский» расположен в Сибири, в Кузбассе, в 25 км к северу от Кемерово. А теперь несколько слов об остальных новинках, показанных на мероприятии.

«Беспилотник»

Собственно сам по себе 130-тонный «беспилотник» не особо новинка. Первый раз о «беспилотнике» БелАЗ-75137 мы рассказывали еще в мае 2010-го. Но с тех пор беспилотные технологии значительно продвинулись вперед. Если тогда БелАЗ-75137 управлялся человеком с удаленного рабочего места, условно говоря, «по телевизору», то новая версия машины (ее обозначение БелАЗ-75131) достигла полной автономности. Теперь перемещениями самосвала управляет искусственный интеллект. Созданный программный пакет позволяет оперировать одновременно десятком самосвалов!
Антенн и приемопередающих устройств на новой версии «беспилотника» больше, чем на предыдущей. Заметили человека в кабине? Это не подвох. Водитель сидит на пассажирском кресле и присутствует в кабине только для соблюдения полной безопасности гостей мероприятия.

Остальная гамма

Это 32-тонник БелАЗ-75440. Новинка завода и в целом представитель нового класса и типоразмера «маленьких самосвальчиков». У машины новое для БелАЗов дизайнерское оформление, а под капотом 435-сильный двигатель Cummins QSX 15-C.
45-тонник БелАЗ-75450 тоже представитель нового семейства. Двигатель здесь также марки Cummins, но уже 600-сильный.
Фото для любителей находить десять отличий. Здесь показаны две разные машины. Это самосвалы разных классов, разной грузоподъемности, с разными двигателями, даже размер колес у них разный. Их можно научиться отличать внешне, чем и предлагаем заняться читателям.

Справочная информация: слева — БелАЗ-75174 грузоподъемностью 160 т с 1875-сильным двигателем MTU, справа — БелАЗ-75180 грузоподъемностью 180 т с 2000-сильным двигателем Cummins.

Это не оптический эффект, не «фотошоп» — козырек самосвальной платформы не прогнулся под собственным весом. Это совершенно новая конфигурация кузова для 220-тонных самосвалов. Тема для еще одного отдельного разговора!
Сама самосвальная платформа на БелАЗе-7530D выглядит совершенно необычно. Но благодаря такой форме снижена собственная масса этой платформы — об этом поговорим позже.
Особым самосвалам нужен особый эвакуатор. БелАЗ выпускает такой — это модель 74131.
Возможно, некоторые читатели знают, что Могилевский автозавод теперь входит в структуру БелАЗа, но марку МоАЗ сохранили. Даже присвоили ее некоторым разработкам непосредственно жодинских конструкторов. Слева направо: шахтный сочлененный двухосный самосвал МоАЗ-75840 грузоподъемностью 40 т и два шарнирно-сочлененных трехосных самосвала МоАЗ-75041 и МоАЗ-7506 грузоподъемностью 27 и 36 т соответственно.
Финальный кадр. На площадке перед совершенно новых цехом для производства сверхгигантов показали 17 (семнадцать!) образцов техники. А времени на изучение — 30 минут. Меньше двух минут на машину! Даже для моей «скорострельности» это чрезвычайно мало. А-а-а-а-а! Оставьте меня здесь. Я поставлю палатку и стану тут жить.

Пришлось делать выбор и сосредоточиться на чем-то одном. Этим «чем-то одним», конечно, стал 450-тонник. Но даже его надо изучать дополнительно и беседовать с конструкторами. Да и в остальных классах техники у БелАЗа интересных поводов для беседы предостаточно. В связи с вышеизложенным предполагаю совершить еще несколько визитов в Жодино для более внимательного изучения «матчасти», чтобы поведать об это миру.

Дмитрий ГЛАДКИЙ
Фото автора
ABW.BY

HD обои: Транспорт, Самосвал, Белаз 75131, Белаз 75710

HD обои: Транспорт, Самосвал, Белаз 75131, Белаз 75710 | Обои Блики Транспорт, Самосвал, Белаз 75131, Белаз 75710, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размеры: 1920x1280px Размер файла: 428,71 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении авторских прав в цифровую эпоху, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Скачать обои на рабочий стол MacBook:

MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15,4 дюйма

1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г., M1):

2560×1600

Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320×480

iPhone 4, iPhone 4s:

640×960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола iPad или экрана блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.

7-дюймовый iPad Pro: 2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

11-дюймовый iPad Pro:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои на планшеты Surface и Android для рабочего стола или экрана блокировки:

Связанные HD обои

  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    желтая тяжелая техника, самосвалы, строительная техника, белаз 75710

  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    Транспортные средства, Самосвал, Caterpillar 789D, Экскаватор
  • org/ImageObject» data-w=»550″ data-h=»310″>

    1920 г. Икс 1082 пикс.

    Транспортные средства, Самосвал, Caterpillar 797F

  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    желтый и черный самосвал под голубым небом, самосвалы, строительные машины

  • 3872 Икс 2592 пикс.

    Всеобщее достояние желтая и черная тяжелая техника на дороге, промышленность, самосвал

  • 3200 Икс 1600 пикс.

    75710, белаз, строительство, самосвал, карьер, полуприцеп, трактор

  • 1920 г. Икс 1026 пикс.

    Транспортные средства, Самосвал, Белаз 75710
  • org/ImageObject» data-w=»568″ data-h=»310″>

    1920 г. Икс 1047 пикс.

    Транспортные средства, Экскаватор, Самосвал, Komatsu PC4000

  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    Peterbilt, грузовики, транспортное средство, наземное транспортное средство, транспорт, полуприцеп

  • 7680 Икс 4800 пикс.

    камни, Вольво, экскаватор, земля, карьер, самосвал, погрузка

  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    Транспорт, Самосвал, Белаз, Кот, Горнодобывающая промышленность, наземная техника, строительная индустрия

  • 1600 Икс 1200 пикс.

    Scania, Грузовик, транспортное средство

  • 2048 Икс 1365 пикс.

    Транспортные средства, Peterbilt, Грузовик

  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    Транспортные средства, Колесный погрузчик, Caterpillar 735B, Caterpillar 982M

  • 3840 Икс 2160 пикс.

    транспорт, Оптимус Прайм, транспортное средство, грузовик, автомобиль, трейлер

  • 7360 Икс 6272 пикс.

    Транспортные средства, DAF, Грузовик

  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    Scania, Грузовик, транспортное средство, транспорт, вид транспорта

  • 2324 Икс 1200 пикс.

    песок, Volvo, экскаватор, грузовик, земля, карьер, гусеничные

  • 1920 г. Икс 1367 пикс.

    Транспортные средства, Самосвал, Caterpillar 794AC

  • 1280 Икс 800 пикс.

    Scania, Грузовик, транспортное средство

  • 5616 Икс 3744 пикс.

    бело-синий самосвал Mack, кабина, кузов, 6×4 Dump Truck, Mack Granite
  • org/ImageObject» data-w=»465″ data-h=»310″>

    1920 г. Икс 1280 пикс.

    Транспортные средства, Самосвал, Volvo FMX

  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    Транспортные средства, Самосвал, Volvo R60D

  • 3872 Икс 2592 пикс.

    Всеобщее достояние желтый и серый самосвал с песком и почвой, самосвал, добыча угля

  • 3200 Икс 2113 пикс.

    дорога, облака, пыль, колесо, самосвал, КПП, гусеница, карьерный самосвал

  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    Транспортные средства, Самосвал, Caterpillar 793F, Caterpillar 994H, Колесный погрузчик
  • org/ImageObject» data-w=»464″ data-h=»310″>

    5114 Икс 3414 пикс.

    Транспортные средства, DAF, Дорога, Грузовик

  • 1915 г. Икс 1274 пикс.

    красно-белый тягач, транспортное средство, Peterbilt, Грузовик, транспорт

  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    Транспортные средства, Самосвал, Белаз 75710

  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    Транспортные средства, Колесный погрузчик, Caterpillar 775G, Caterpillar 988K

  • 4710 Икс 2480 пикс.

    Scania, Грузовик, автомобиль, красный, в помещении, студийный снимок, подряд
  • org/ImageObject» data-w=»496″ data-h=»310″>

    1440 Икс 900 пикс.

    грузовики автомобили mercedes benz actros Автомобили Мерседес HD Art

  • 2178 Икс 1113 пикс.

    серо-черная иллюстрация поезда, киберпанк, грузовики, Kenworth

  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    фиолетовый и черный Грузовой автомобиль, Кенворт, грузовики, транспортное средство, вид транспорта

  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    синий тягач, автомобиль, грузовики, дым, транспортное средство, синие грузовики, транспорт

  • 1920 г. Икс 1440 пикс.

    Транспортные средства, Самосвал, Komatsu 730E

  • 2048 Икс 1160 пикс.

    шесть легких грузовиков, Вольво, Блик, мост, фронт, прицеп, тягач

  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    серый грузовик Volvo, Volvo Fh26, грузовики, грузовой автомобиль, транспортное средство, облако — небо

  • 4096 Икс 2770 пикс.

    Полуфабрикаты, Freightliner, Черный и белый, Грузовики Freightliner, Автомобиль

  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    синий пикап форд, форд ф-150, раптор, пикапы, авто
  • org/ImageObject» data-w=»496″ data-h=»310″>

    1920 г. Икс 1200 пикс.

    серый грузовой автомобиль, грузовики, длительная выдержка, дорога, транспортное средство, транспорт

  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    белый и красный самосвал, грузовики, транспортное средство, белые грузовики, транспорт

  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    красный и серый грузовой автомобиль, грузовики, строительные машины, Kenworth

  • 1440 Икс 810 пикс.

    черный салон автомобиля Saab, Scania, грузовик, транспортное средство, транспорт

  • 2324 Икс 1200 пикс.

    камень, Вольво, кабина, экскаватор, гусеница, грузовик, ковш

  • 1920 г. Икс 1200 пикс.

    красный грузовой автомобиль Mercedes-Benz, грузовики, транспортное средство, облака, облако — небо

  • 2048 Икс 1536 пикс.

    серый грузовик, DAF, Колесо, Самосвал, CF85.460, ЦФ85.460, Самосвал

  • 4198 Икс 2799 пикс.

    Всеобщее достояние желтый грузовик на серой дороге в дневное время, трактор, транспортное средство, транспорт

  • 4687 Икс 2993 пикс.

    Всеобщее достояние черный грузовик с кабиной Ford F-350 на дороге днем, автомобиль
  • org/ImageObject» data-w=»413″ data-h=»310″>

    1920 г. Икс 1440 пикс.

    Транспортные средства, Самосвал, Bell B40D, Caterpillar 345D, Экскаватор
Загрузка обоев

Cummins kta50-c1600 для БелАЗ 75131, 2021, Китай — Двигатели б/у

Cummins kta50-c1600 для БелАЗ 75131, 2021, 上海, Китай — Двигатели б/у — Mascus Казахстан

Цена без учёта.НДС

186 639 сингапурских долларов

880 000 юаней

Компания

ПРОМЫШЛЕННАЯ ГРУППА ВН

Подпишитесь на этого дилера

Вы подписаны на этого дилера

Отписаться

Получение оповещений от похожих элементов

Вы подписаны на похожие товары

Отписаться
На Mascus SG вы можете найти Cummins kta50-c1600 для двигателей БелАЗ 75131. Цена этого автомобиля Cummins kta50-c1600 для БелАЗ 75131 составляет 186 639 долларов, он 2021 года выпуска. Эта машина находится в Китае. На Mascus SG вы можете найти Cummins kta50-c1600 для БелАЗ 75131 и многих других моделей двигателей. Детали — Общая оценка (1 мин — 5 макс): 5, Производитель двигателя: Cummins, Показание счетчика: , Транспортный вес: 5 500 кг, Транспортные размеры (ДхШхВ): 3000*1800*2500 мм, Гарантия: гарантия один год, Условия поставки: FOB, CFR, CIF, EXW

Ваше сообщение отправлено.

Представлен автоматический самосвал Komatsu

Торгово-информационный портал Билмард. ru – ваш ориентир в мире спецтехники, который поможет вам всегда держать руку на пульсе последних событий и тенденций отрасли. У нас есть только достоверная и только объективная информация.

Сегодня не все специализированные сайты могут похвастаться обилием данных о спецтехнике. Это связано с очень сложной темой, требующей от сотрудников любого портала специальных знаний и профессиональной осведомленности. Мы решили позаботиться о нашем посетителе и, собрав команду профессионалов, предоставили возможность в одном месте купить, продать или арендовать экскаваторы, самосвалы, подъемники, фронтальные погрузчики, грузовики, автокраны, бульдозеры.

Мы оперативно следим за выходом новинок от зарубежных и отечественных производителей, освещаем крупнейшие отраслевые события, узнаем о передовых технологиях, реализованных на спецтехнике, берем интервью у руководителей компаний и экспертов отрасли, чтобы потом рассказать Вам — наш гость.

При этом наш портал не заставляет вас просто читать. Для удобства пребывания в виртуальном пространстве Билмард. ru мы постоянно совершенствуем сайт. Обилие фото- и видеоотчетов с места проведения крупных выставок и открытия новых производственных площадок, обширная база интересных тематических видеороликов и другого медиаконтента станут приятным, а главное удобным дополнением к традиционному текстовому материалу.

Как известно, спецтехника неразрывно связана с посвященными ей выставками и салонами, где все компании от мала до велика стараются представить свою продукцию и максимально подробно рассказать о ней. Именно поэтому на нашем сайте доступен полный календарь как российских, так и крупных зарубежных форумов.

Неотъемлемой частью философии проекта является постоянное стремление освежить интернет-контент о строительной технике. У нас вы никогда не найдете отдельно стоящих экскаваторов-погрузчиков, мини-погрузчиков или мини-экскаваторов. Любая машина всегда будет окружена максимально полным текстовым или фото/видеорядом.

При всем при этом отметим, что Билмард. ru остается специализированным торгово-информационным порталом.Наши посетители – это люди, для которых спецтехника – не пустой звук, а основное занятие, работа и профессия. А еще здесь быстро найдут и подберут для работы любые экскаваторы, самосвалы, подъемники, фронтальные погрузчики, грузовики, автокраны и бульдозеры.

В мае этого года на выставке горно-шахтного оборудования в Москве. На стенде БелАЗ были представлены проекты автоматических карьерных самосвалов. Сообщалось, что один из таких монстров уже проходит испытания, но он пока построен на базе стандартного гиганта БелАЗ-75131 и кабина водителя сохранена. Но японцы из Komatsu настолько уверены в точности автоматических систем своего карьерного монстра, что просто взяли и полностью избавились от кабины.

Гигантский робот был представлен на выставке в Лас-Вегасе, назвав проект Autonomous Haulage Vehicle — «автономный тяжеловес». Отличается оригинальным дизайном. Кузов, рассчитанный на 230 тонн груза, размещается над всем шасси. Основная идея — отсутствие постоянных «перед-зад».Такому гиганту не нужно разворачиваться, а значит, погрузочно-разгрузочные платформы можно сделать более компактными. Эта конструктивная особенность заставила разработчиков пойти на очередной эксперимент: все колеса односторонние (размерность 59/80 R63) и управляемые, а их подвеска полностью независимая.

Подвеска всех колес независимая

В каждом из колес расположены электродвигатели, которые получают энергию от дизельного двигателя. Суммарная мощность 2700 л.п. Максимальная скорость достигает 64 км/ч. По маршруту самосвал движется совершенно автономно с помощью камер и инфракрасных датчиков, может остановиться перед внезапным препятствием. На труднопроходимой местности или при транспортных маневрах также можно использовать дистанционное управление.

Оператор может дистанционно управлять самосвалом с пульта дистанционного управления

Komatsu уже готова ввести эти самосвалы в опытную эксплуатацию. По нашим данным, автономным монстром уже заинтересовались горнодобывающие компании в Австралии и Чили.

В апреле 2018 года компания Komatsu Ltd. начала продажи карьерного механического самосвала HD1500-8, полностью переработанной модели, предыдущие версии которой активно используются в горнодобывающей промышленности.

Самосвалы новой серии оснащены двигателем объемом 50 л (45 л в предыдущей версии), полезной мощностью 1175 кВт (1598 л.с.). Они также оснащены самыми эффективными тормозами-замедлителями в своем классе. При использовании в сочетании с устройством автоматического замедления скорости (ARSC) машина способна быстро и безопасно двигаться вниз по склону карьера или карьера.В результате сокращения продолжительности цикла повышается производительность.

Грузовик также оснащен системой контроля тяги Komatsu (KTCS), которая постоянно отслеживает скорость вращения задних колес. При обнаружении чрезмерного проскальзывания система автоматически включает тормоза для поддержания оптимального сцепления шин с дорогой. Это не только облегчает передвижение по скользкому или мягкому покрытию, но и продлевает срок службы шин.

Ключевые компоненты машины — основная рама, трансмиссия и задний мост — были переработаны в соответствии с новейшими технологиями и стандартами прочности.Эти обновления позволят владельцам снизить затраты на техническое обслуживание и увеличить интервалы капитального ремонта, что снизит общую стоимость владения. Komatsu HD1500-8 разработан с использованием ряда энергоэффективных технологий, которые, например, могут снизить потери мощности в гидравлической системе.

В стандартную комплектацию HD1500-8 входит KomVision (6 камер вокруг машины), а также мониторинг в режиме реального времени благодаря последней версии KOMTRAX Plus. Все данные о состоянии оборудования, продолжительности работы, а также сервисные показатели, рекомендации по энергосбережению с помощью индикатора ЭКО-режима выводятся на семидюймовый монитор высокого разрешения, расположенный над рабочим местом оператора.Кабина самосвала имеет эргономичную округлую форму, сиденье оператора оснащено пневмоподвеской, кабина оснащена встроенным отопителем и вентилятором для создания комфортных условий в любую погоду. Лестница, ведущая в кокпит, расположена по диагонали под небольшим углом. Такое техническое решение позволяет оператору подниматься и спускаться максимально удобно и безопасно.

Карьерный самосвал HD1500-8, построенный на основе инновационных разработок, повышает производительность, надежность и безопасность даже в самых сложных условиях.На территории Кузбасса, Сибири, Дальнего Востока и в Северо-Западном федеральном округе поставщиком техники Komatsu является Sumitek International. Именно там, в условиях сжатых сроков и суровых погодных условий, всегда поддерживает клиента тяжелая техника и оборудование проверенных брендов, которые поставляет Sumitec International.

Помимо головного офиса в Москве, компания представлена ​​четырьмя крупными филиалами в Красноярске, Кемерово, Санкт-Петербурге и Хабаровске, а сеть компании по всей стране насчитывает 29 представительств.Sumitec International — это больше, чем просто поставщик оборудования. Это надежный, ответственный партнер, который своей деятельностью способствует эффективному функционированию бизнеса наших клиентов.

Развитие промышленности невозможно без этих гигантов, требования заказчиков к такой спецтехнике постоянно растут. Производители постоянно повышают мощность, надежность и производительность. Рассмотрим востребованные, 10 моделей самых больших самосвалов в мире.

Комацу 930 Е-3 С Е

Это успешная модель крупнейшего японского карьерного самосвала Komatsu. Принципиальная позиция компании: «Работать рядом с оборудованием». ООО «Комацу Мануфэкчуринг Рус» создано на базе Ярославского завода, многие элементы 930 Е-3 СЭ поставляются для сборки напрямую из Японии, часть изготавливается здесь. Российским заказчикам выгодно работать с производителями Komatsu, они перенесли большую часть производства в Россию, наладили отличный сервис.

БелАЗ 75 600

Автомобиль белорусских производителей занимает достойное место на рынке самых больших самосвалов мира. Одним из улучшений этой модели является конструкция кузова. Сейчас кузова поставляются с Кузбасской вагоностроительной компании. Они изготовлены из прочной и прочной стали Hardox-450 с добавлением легирующих элементов. Это один из самых больших грузовиков, выпускаемых на постсоветском пространстве.

Terex Unit Rig MT 5500

Один из самых больших грузовиков в мире британских производителей.В конструкции автомобиля много полезных нововведений. Потребители ценят эту модель за хорошо просчитанную конструкцию рамы, способную выдерживать нагрузки с минимальным напряжением. Это позволит производителям предоставлять гарантию на 40 тысяч часов работы. Рулевое управление основано на конструкции неразрезного моста, что уменьшает количество движущихся частей. Расположение шин на мостовой балке не меняется, что приводит к меньшему износу резины.

Комацу 960E

Впечатляющее фото самого большого самосвала в мире японского производителя Komatsu, тесно сотрудничающего с российскими потребителями.В Кемеровской области, где в карьерах работает более 400 самых больших японских грузовиков Komatsu в мире, создана служба по обслуживанию и ремонту японской техники. Несмотря на внушительные размеры и вес, на видео хорошо видно, что самым большим самосвалом Komatsu легко управлять. Это достигается за счет конструктивных особенностей осей и мощной гидравлической системы рулевого управления.

БелАЗ-75601

Модель является одной из последних разработок крупнейшего завода самосвалов БелАЗ.На видео самых больших в мире самосвалов видно, что БелАЗ-75601 создан на базе БелАЗ-75600. Отличий на фото почти не видно, они в отдельных элементах, которые взяты у других производителей самых больших грузовиков мира. Двигатель MTU 20V4000, 3,75 тыс. л.с., трансмиссия электропривод, элементы электронной диагностики Siemens. Кабина с улучшенной обзорностью, ЖК-монитор на панели управления.

Титан 33-19

Уникальность некогда самого большого самосвала в мире, представленного на фото, в том, что он был произведен компанией Terex в единственном экземпляре.После 13 лет продуктивной работы в каменоломнях Калифорнии и других месторождениях он был отправлен на слом. Но в 1993 году мудрецы восстановили самый большой грузовик, и теперь он выставлен как историческая достопримечательность недалеко от Спарвуда. Туристы с удовольствием фотографируют самый большой карьерный самосвал в мире 70-х годов прошлого века.

Либхерр Т 282Б

Удачной оказалась швейцарская модель одного из самых больших самосвалов в мире с объемом продаж 75 единиц в год. Покупатели по достоинству оценили дизель-электрическую трансмиссию совместного производства Siemens и Liebherr.Грузоподъемность одного из самых больших самосвалов в мире составляет 363 тонны. Повышена надежность тормозов, они электронно управляются, удерживая махину на уклоне в 15%.

МТ6300АК

Данная модель одного из самых больших самосвалов в мире включает в себя современные разработки спецтехники данного класса. Грузоподъемность самосвала составляет 363 тонны, при этом шасси на двух осях, поэтому резины требуется меньше. Электрическая трансмиссия переменного тока.С 2008 года Bucyrus объединился с Liebherr, и линейка самых больших самосвалов Bucyrus стала известна как UnitRig.

Заключение

Перечисленные характеристики 10 самых больших карьерных самосвалов в мире показывают, что мировые производители предлагают потребителям технику с широкими возможностями. Производительность самосвалов, безопасность работы на них, комфортные условия труда с каждым годом повышаются.

Компания Komatsu расширила линейку карьерных самосвалов новой моделью HD 1500-7.
Новый самосвал грузоподъемностью 144 т оснащен дизельным двигателем SDA12V160 мощностью 1048 кВт (1406 л. с.), гидромеханической трансмиссией и автоматической семиступенчатой ​​коробкой передач, многодисковыми тормозами с масляным охлаждением с ретардерами на всех четырех колесах и штатной автоматической регулировкой скорости ( ARSC) …

Дизельный самосвал характеризуется самой высокой мощностью в своем классе. Кроме того, он обеспечивает более высокое ускорение и скорость движения при высокой удельной мощности (в л.с. на тонну перевозимого груза). Высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя, впечатляющее ускорение и низкий расход топлива гарантируют максимальную производительность грузовика.В стандартную комплектацию двигателя входит электронное управление Quantum, система контроля Cummins Cense и система предварительной смазки. Гидротрансформатор Komatsu, смонтированный в одном блоке с муфтой блокировки, имеет электронное управление режимами работы и нагрузкой.

Автоматическая коробка передач и трансмиссия самосвала установлены на эластичных резиновых подушках, которые гасят и смягчают вибрационные воздействия от двигателя и удары — при движении машины по внутрикарьерным дорогам. Гидравлический контур управления коробкой передач состоит из отдельных контуров, каждый из которых имеет дополнительный охладитель трансмиссионной жидкости.Двигатель и гидротрансмиссия обеспечивают скорость самосвала (пустого, с сопротивлением качению 2%) в диапазоне от 11 км/ч на 1-й передаче до 58 км/ч на 7-й передаче, а задним ходом — 9,4 км/ч. .

Самосвал имеет просторную кабину с круглыми герметичными плоскими стеклами с конструкцией защиты ROPS/FOPS, обеспечивающей отличный обзор фронта работ, комфортные и безопасные условия труда для водителя. Для этого кабина крепится к раме машины на подушках, поглощающих вибрации двигателя и трансмиссии и толчки, возникающие при движении самосвала по внутренним дорогам.Приборная панель эргономична, обеспечивает удобную читаемость показаний приборов и удобный доступ к управлению самосвалом. Кроме того, для создания безопасных условий труда сиденье водителя регулируется в пяти положениях, подвешивается на амортизирующих подушках и оснащено ремнями безопасности шириной 78 мм, а рулевая колонка телескопической конструкции, с возможностью регулировки ее угла наклона. наклона.

Все колеса HD 1500-7 оснащены многодисковыми тормозами мокрого типа, которые обеспечивают самые высокие тормозные усилия в этом классе самосвалов.Такая конструкция тормозов и полностью гидравлические системы управления тормозами обеспечивают низкие эксплуатационные расходы и высокую надежность.

Многодисковые тормоза мокрого типа и полностью гидравлические системы управления обеспечивают низкие эксплуатационные расходы и высокую эксплуатационную надежность, поскольку они (тормоза) полностью изолированы от грязи, что снижает их износ.

Рабочие тормоза и ретардеры изолированы от других гидравлических систем грузовика для обеспечения надежности. Стояночный тормоз самосвала использует подпружиненное крепление в сочетании с тремя сухими дисками, установленными в качестве впускного кольца к дифференциалу.Полностью гидравлические системы управления тормозами исключают использование пневматических систем: не требуется выпуск воздуха, а также полностью устраняются проблемы, возникающие при конденсации воды из воздуха, которая может привести к загрязнению, коррозии и замерзанию.

Эффективные и плавные характеристики торможения самосвала обеспечиваются системой клапанов пропорционального распределения давления гидравлической жидкости (КПП), которая очень точно и дозированно определяет величину давления гидравлической жидкости на каждый тормозной узел машина.

На приборной панели самосвала имеется вспомогательная кнопка включения тормозов. Нажатие этой кнопки активирует многодисковые тормоза мокрого типа на всех колесах. Также благодаря этой кнопке тормоза включаются автоматически, когда давление гидравлической жидкости в тормозном контуре падает ниже определенного уровня.

Приборная панель самосвала обеспечивает постоянный визуальный контроль за техническим состоянием основных узлов и агрегатов. В случае неисправности или наступления признаков нарушения нормального режима их работы на табло появляются предупредительные сигналы и информация в световой и цифровой формах, подсказывающая водителю порядок его действий.Все неисправности в машине фиксируются и сохраняются в закодированном виде для последующего считывания на ноутбуке сервисной службы.

Главной особенностью конструкции HD 1500-7 является необычно увеличенная комплектация самосвала различными системами автоматического управления, блокировки, диагностики и поддержания устойчивых режимов его работы с заданными параметрами при движении в конкретных горных условиях открытой местности. ямы.

Помимо вышеперечисленных систем и устройств, самосвал оборудован системой ARSC — автоматического поддержания постоянной скорости при движении самосвала под уклон, что позволяет водителю задавать (назначать) фиксированную скорость с помощью специального джойстика , сосредоточив все внимание только на управлении движением самосвала по пандусам карьера.Система позволяет водителю задавать скорости, изменяя их с шагом от ± 1 км/ч до ± 5 км/ч, простым нажатием кнопки джойстика, расположенной на приборной панели, и, в конечном итоге, выбирать оптимальную скорость движения самосвала. вниз по склону.

При этом система постоянно контролирует температуру масла, охлаждающего ретардер, благодаря чему при нагреве масла выше допустимой температуры скорость самосвала автоматически снижается.

Система АИСС предназначена для быстрого отвода тепла от охлаждающей жидкости двигателя в автоматическом режиме и использования этого тепла для обогрева (охлаждения) кабины самосвала.При этом система обеспечивает работу двигателя на холостом ходу с частотой вращения коленчатого вала 1000 об/мин при температуре охлаждающей жидкости 30°С и ниже. Если температура жидкости поднимется выше 30°С, система снизит частоту вращения двигателя до 650 об/мин.

Кроме того, самосвал оборудован системой ASR для автоматического регулирования тягового и сцепного усилия, развиваемого ведущими колесами. Эта система поддерживает тяговые характеристики на максимальном уровне, предотвращая проскальзывание задних ведущих колес в любом направлении.

Смазка пар трения и механизмов самосвала обеспечивается автоматической системой Lincoln Autolube.

Самосвал HD 1500-7 характеризуется следующими конструктивными особенностями. Подвеска передних колес независимая, типа Макферсон, установлена ​​на А-образной раме, установленной между каждым колесом и основной рамой самосвала.

Увеличенное расстояние между передними колесами и основной рамой грузовика увеличивает угол поворота. Понятно, что чем больше угол поворота колеса, тем меньше радиус поворота самосвала.Благодаря такой конструкции передней подвески самосвал имеет минимальный радиус поворота 12,2 м.

Телескопические амортизаторы независимой подвески передних колес обеспечивают плавность хода и комфортную управляемость при движении по карьерной дороге.

Длинная колесная база, широкая колея и исключительно низкий центр тяжести позволяют самосвалу развивать высокие рабочие скорости и высокую производительность при перевозке карьерных грузов.

Большая погрузочная площадка кузова (при его ширине 5.70 м и длиной 7,67 м) делает процесс загрузки самосвала технологически простым — с минимальным высыпанием камней через борта кузова как при погрузке, так и при движении груженого самосвала по дорогам. Объем породы, помещаемой в корпус (с «головой») — 78м3.

Оснащение трансмиссии самосвала системой Skip-shift позволяет при движении груженой машины в гору двигаться с автоматически выбираемой скоростью на передаче, соответствующей крутизне дороги. В результате при движении самосвала на подъем оптимизировано количество переключений передач, что обеспечивает плавность его движения, снижает рассыпание груза и повышает комфорт водителя.

Самосвал оснащен плоскодонным кузовом из высокопрочной и износостойкой стали 400 НВ, что обеспечивает отличную жесткость, большой ресурс
и низкие эксплуатационные расходы. Кроме того, борта и днище кузова усилены ребрами жесткости.Дно изготовлено из катаных листов толщиной 19 мм, передняя стенка — из листов 12 мм, борта — из листов 9 мм. Зимой кузов обогревается выхлопными газами двигателя, направляемыми в полости днища и бортов.

При выгрузке кузов самосвала наклоняется на угол 45° с помощью двух 3-ступенчатых рабочих цилиндров новой конструкции, что обеспечивает гашение динамических колебаний, плавную и надежную выгрузку груза. Кроме того, конструкция конструкции кузова снижает скорость его опускания после разгрузки, чтобы уменьшить динамическое воздействие на раму и подвеску самосвала. Время подъема нагруженного кузова и опускания порожнего составляет по 15 секунд.

В хвостовой части рамы самосвала, в районе заднего моста, закреплена консоль с огнями: габаритными, стоп-сигналами, мигалками и фонарями заднего хода, а также со звуковым сигналом, включающимся при самосвал движется задним ходом.

Все гидравлические контуры грузовиков оснащены охладителями большой емкости для повышения надежности компонентов в периоды резкого повышения температуры жидкости. С этой же целью каждый гидроконтур, помимо основного фильтра, имеет дополнительный линейный фильтр (Рю = 3 мин), установленный перед регулирующим клапаном контура.

Самосвал оборудован системой VHMS — для дистанционного контроля технического состояния жизненно важных узлов и агрегатов. С помощью этой системы проектировщики, заводской персонал и дистрибьюторы могут получить при необходимости полный набор информации о работе самосвала.

Для производства самосвала HD 1500-7 собственные заводы Komatsu производят гидротрансформаторы, трансмиссии, гидравлические цилиндры и электрические компоненты.

Грузовик выпускается в рамках комплексной производственной системы, обеспечивающей строгое соблюдение стандартов качества на производственных предприятиях, расположенных в Америке и Японии.

В зависимости от географического положения заказчика изготовление машин для него будет располагаться там, где их транспортировка потребует меньше затрат и времени. Поскольку первые российские заказчики HD 15007 находятся на Крайнем Севере России, сейчас самосвал адаптируется для работы в климатических условиях -40°С. Этот специальный заказ для России был размещен на заводе в США. И это не предел, ведь можно сделать самосвал в арктическом исполнении, т.е.е. при -50°С. Следует отметить, что изначально самосвал HD 1500-7 проектировался для эксплуатации в температурно-климатических условиях до -30°С. можно установить на машину. Эта опция необходима для нормальной эксплуатации самосвалов в районах, где отсутствует инфраструктура для обслуживания техники.

Шины для карьерных самосвалов БелАЗ

: поставщики из Китая

Доступные размеры шин для карьерных самосвалов Белаз:
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 7540А   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 7540Б   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 7540С   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 7540D   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 7540К №
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 7540Э   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 7547   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75471   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75473 
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75473   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 7555Б   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 7555Д   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 7555Ф  
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 7555Э   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75570   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75571   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 7513   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75131   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75137   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75135  
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75170
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75172   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75174   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75302  
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75305   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75306      
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75307   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75310   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75311   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75600  
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75601   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 7529   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 7508   
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 7405-9586  
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 74051D-9586  
Шина для карьерного самосвала БелАЗ 75840  
. ..
Мы можем предоставить различные виды шин для горнодобывающей промышленности:
Шины БелАЗ Шахтные
Шины Caterpillar для горнодобывающей промышленности
Шины для майнинга ETF
Шины Hitachi для горнодобывающей промышленности
Шины для горнодобывающей промышленности Komatsu
Шины Liebherr для горнодобывающей промышленности
Шины для горнодобывающей промышленности Liugong
Шины MAN для горнодобывающей промышленности
Шины для горнодобывающей промышленности NHI
Шины Sany Mining
Шины Terex для горнодобывающей промышленности
Шины для горнодобывающей промышленности XCMG
Шины для горнодобывающей промышленности XGMA
Шины Scania для горнодобывающей промышленности
Шины Western Mining
YUTONG Шины для горнодобывающей промышленности
…
Наши преимущества:
Различные размеры и узоры
Продается на международном рынке в течение
лет Гарантия качества
Конкурентоспособная цена и быстрая доставка
OEM принимает и поставляет сборку колес

Easy Communication:
мы найдем лучшее решение для ваших интересов. Здесь вы почувствуете себя намного счастливее и эффективнее.
www(dot)mining-tire(dot)com
Tire2(at)attachment8 (dot)com
Полное имя: Элис Вонг
Адрес: 2-й этаж, здание Xinhe Linghang, Xinsheng Road, район Гаоксин, Чэнду, Сычуань, Китай
Тел.:+86-28-86046311
Факс:+86-28-86129221

Вывоз грузовых автомобилей | Алроса

Для перевозки руды и вскрыши используются большие и большегрузные самосвалы грузоподъемностью от 39 до 136 тонн.

Парк большегрузных автомобилей АЛРОСА насчитывает всего 213 автомобилей, в том числе
94 автомобиля грузоподъемностью 120–136 тонн.

Большегрузные самосвалы в Шахтно-транспортной базе №3 Удачного ГОК, крупнейшей шахтно-транспортной базе компании.

Самосвал Caterpillar в разрезе «Удачный».

Транспортировка 300-миллионной тонны руды в разрезе «Удачный». г. Удачный, Республика Саха (Якутия), 2005 г.

Самосвал UNIT RIG в карьере Юбилейный

Ремонт двигателя в цехе транспортного депо Мирнинского МПО.

Современные технологии – размеры и детали.

Ветераны Мирнинского транспортного депо. Слева — Николай Чирков, многолетний начальник транспортного депо, заслуженный шахтерский транспортник.

Первые водители карьерных самосвалов треста «Якуталмаз». Поселок Мирный, Республика Саха (Якутия), 1962 год.

Парк самосвалов грузоподъемностью от 42 до 45 тонн состоит из моделей Белорусского автомобильного завода и состоит из 93 автомобилей:

  • 45 грузовых автомобилей в Айхальский ГОК;
  • 41 грузовик в Мирнинском горно-обогатительном комбинате.
  • 7 грузовиков в Нюрбинском и Удачнинском горно-обогатительных комбинатах.

Карьерные автомобили Удачнинского ГОКа также самосвальные. Имеется сорок самосвалов Caterpillar САТ-785В грузоподъемностью 136 тонн.

В разрезе «Юбилейный» Айхальского ГОКа эксплуатируются следующие марки самосвалов:

  • БелАЗ-75125 грузоподъемностью 120 тонн — 4 автомобиля;
  • БелАЗ-75131 грузоподъемностью 136 тонн — 10 грузовиков;
  • БелАЗ-75137 грузоподъемностью 136 тонн — 2 автомобиля;
  • Хаулпак Д-510Э грузоподъемностью 136 тонн — 12 тягачей;
  • Единица буровой установки МТ3300 грузоподъемностью 136 тонн — 26 грузовиков.

В Нюрбинском горно-обогатительном комбинате используются Caterpillar CAT-777 серий D и F грузоподъемностью 91 тонна — 24 самосвала.

В Мирнинском горно-обогатительном комбинате два шарнирно-сочлененных самосвала Volvo A40E используются для разработки россыпей.

Эксплуатация карьерных самосвалов на кимберлитовых карьерах Якутии осуществляется в особо сложных горно-технических условиях, что приводит к существенному удорожанию добычи.

На разрезах Айхальского и Нюрбинского горно-обогатительных комбинатов введены в эксплуатацию автоматизированные системы управления парком карьерных машин (МСУ).

MMS имеет следующие основные функции:

  • MMS позволяет в режиме реального времени просматривать работу и положение оборудования.
  • MMS позволяет оптимизировать диспетчеризацию парка экскаваторов и грузовиков.
  • MMS управляет погрузочно-разгрузочными работами и отслеживает скорость карьерных самосвалов.
  • MMS отслеживает и сообщает о техническом состоянии, техническом обслуживании и ремонте отдельных единиц оборудования, расходе топлива и износе шин.
  • ММС осуществляет оперативный контроль и ведет исторический учет оборудования и всей работы шахты.

Внедрение MMS привело к повышению производительности горнодобывающего оборудования и самосвалов, сокращению времени простоя, более экономичному расходу топлива и оптимизации затрат на добычу и транспортировку.

Прокачка автопарка карьерной техники АЛРОСА в 2009 году составила 89 059,9 тонн, при грузообороте 476 055,3 тыс. тонно-километров.

Эта страница последний раз обновлялась 27 августа 2013 года в 14.05

Ссылки по теме

Последние новости

пресс-релиз 13 января 2022 г.

АЛРОСА сообщает результаты продаж алмазов за 2021 год

Читать далее пресс-релиз 22 декабря 2021 г.

АЛРОСА назвала бриллиант именем главного героя Кындыкан в честь проекта поддержки коренных малочисленных народов Крайнего Севера

Читать далее пресс-релиз 21 декабря 2021 г.

АЛРОСА провела очередную встречу финансового сообщества

Читать далее Все новости

Два новых жодинских самосвала будут перевозить руду Глеевацкого карьера в Украине

Два новых карьерных самосвала БЕЛАЗ-75131 грузоподъемностью 130 тонн вышли на линию по перевозке руды на Глееватском карьере Центрального горно-обогатительного комбината Группы Метинвест (г. Кривой Рог, Украина).

Подробности рассказали в пресс-службе Жодинского автогиганта.

Это первые 130-тонники БЕЛАЗ в этом году, поступившие в горно-транспортный цех №1 по инвестиционной программе 2021 года. Именно машины данного класса являются важнейшим звеном технологического процесса карьера. -шахтная добыча Центрального ГОКа, который входит в пятерку крупнейших производителей железорудного сырья в Украине. За последние несколько лет предприятие, сочетающее открытую и подземную добычу магнетитовых кварцитов с последующим обогащением, приобрело более тридцати карьерных самосвалов БЕЛАЗ-7513.

— Центральный комбинат планомерно обновляет крупногабаритную карьерную технику. Современные машины позволяют более эффективно справляться с производственными задачами, в случае с самосвалами – увеличить объем и скорость транспортировки руды, сократить время простоя из-за ремонта. Одна из задач новой техники — улучшить условия труда и создать комфортные рабочие места для наших белазийцев», — отметил генеральный директор Центрального ГОКа Дмитрий Шевчик.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *