Исузу грузовой – Модельный ряд и цены на автомобили ISUZU Евро 5

Полная масса 9500 кг

Грузовики ISUZU FORWARD

Полная масса 12000 кг

Полная масса 18000 кг

Грузовики ISUZU GIGA

Полная масса 33000 кг

Полная масса 60000 кг

ISUZU GIGA 6 x 4 Тягач с самосвальным полуприцепом

Автомобили грузовые «Исузу» с успехом применяются в грузоперевозках, строительных работах, они востребованы в коммунальной, аграрной сферах и многих других областях. Вариативность комплектаций автомобилей марки позволяет «собрать» лучшее технологическое решение, в точности отвечающее потребностям клиента.

Как мы работаем

В официальном дилерском центре ISUZU, компании «Автолидер-Запад», вы можете получить подробную консультацию и пройти тест-драйв автомобиля (условия уточняйте у специалистов). Мы детально обсудим существующую у вас транспортную задачу, составим техническое задание и на его основе подберем наиболее коммерчески выгодный для Вас транспорт. При оформлении автомобиля на заказ срок доставки составляет 10-15 рабочих дней. При выборе автомобиля с нашего склада, вы можете забрать  грузовик уже в день оформления сделки и внесения предоплаты. В период эксплуатации автомобиля всем нашим клиентам доступно полное техническое и сервисное обслуживание на партнерских отношениях. Это позволит вам получить максимум выгоды, благодаря минимизации периодов простоя техники.

isuzurb.ru

ISUZU FORWARD (Исузу Форвард) ЕВРО 5 — среднетоннажные грузовики

Автолюбители со всего мира успели оценить преимущества японских машин ISUZU («Исузу»). Линейка среднетоннажных грузовиков FORWARD идеально подходит для эксплуатации в разных климатических зонах.
В России купить автомобиль известной на мировом автопроме марки «Исузу» Вы сможете через официальную дилерскую сеть. Посмотреть варианты среднетоннажных грузовиков «Форвард» можно в каталоге на сайте.

ISUZU FORWARD – идеальное авто для неидеальных дорог

Первое поколение среднетоннажных грузовиков ISUZU FORWARD предстало на суд публике в 1970 году. Спустя почти 50 лет разработок и проектирования автомобилей, японские инженеры ISUZU внесли существенные изменения в процесс создания качественных и долговечных авто, улучшив технические характеристики и доработав дизайн.

Ныне автомобиль «Форвард» является представителем среднетоннажной категории в модельном ряду «Исузу». Габариты грузовика не влияют на его маневренность на дорогах, автомобиль прост и удобен в управлении, универсален при перевозках груза на дальние расстояния, износостоек и безопасен. Если Вы хотите купить внушительное, грузоподъёмное и при этом удобное средство передвижения, ISUZU FORWARD – идеальный вариант.

Цены на авто FORWARD в России

Вы можете купить среднетоннажный автомобиль серии «Форвард» на территории всей России. Официальный дистрибьютор японской марки ISUZU реализует грузовики FORWARD через официальную дилерскую сеть.

В каталоге на сайте ознакомьтесь с комплектациями и ценами на автомобили ISUZU FORWARD. Благодаря универсальной раме Вы можете установить на шасси «Форвард» широкий спектр надстроек: бортовые платформы, фургоны различного назначения, автогидроподъемники, спецтехника и другие надстройки. Технические характеристики Вы можете найти на нашем сайте.

Экологичный и экономичный дизель, высокие мощностные характеристики, износостойкость и долговечная конструкция, продуманный дизайн и лёгкость в управлении – всё это лишь небольшой список преимуществ авто ISUZU FORWARD. Подберите свой вариант транспорта, а мы поможем оформить выгодную покупку.

www.isuzu.ru

ISUZU GIGA (Исузу Гига) ЕВРО 5 — тяжёлая серия грузовиков

Выберите массу 3500 3500 5500 5500 7500 7500 9500 9500 12000 12000 18000 18000 33000 33000 60000 60000

Выберите вид кузоваАвтобетоносмесительАвтогидроподъемникАвтомобиль-самосвал с трехсторонней разгрузкойБортовая платформа с КМУ на заднем свесеБортовой автомобильБортовой автомобиль с КМУБункеровозЗерновозИзотермический фургонКоммунальная машинаКоневозКрюковой погрузчикЛомовозМолоковозМусоровозПожарная автоцистернаПромтоварный фургонПромтоварный фургон с трехсторонней загрузкойСамосвалы с задней разгрузкойСпециализированный автомобиль для обслуживания воздушных судовТягач с самосвальным полуприцепомШассиЭвакуатор

Полная масса, 33000 кг.

Полная масса, 60000 кг.

Тяжелая серия грузовиков GIGA от японской марки ISUZU («Исузу») – идеальный выбор для перевозок крупногабаритных грузов и работ в тяжелых условиях.

Автокаталог грузовиков ISUZU GIGA: особенности

• Серия «ГИГА» соответствует высоким стандартам безопасности, аэродинамики и экономичности, присущим автомобилям японской марки ISUZU. Тяжелые грузовики GIGA подходят для повседневных нужд перевозчиков, строителей, добытчиков и обработчиков различных природных ресурсов. Большегрузы этой серии можно купить в качестве тягача или самосвала, основы для специальных машин — кранов, бетономешалок, эвакуаторов, лесовозов. Автомобиль способен преодолевать глинистую почву, скользкие или мокрые участки дороги, крутые подъёмы и ухабы.
• Новый дизайн кабины «Исузу ГИГА» сочетает эстетические и практичные функции. Большие «ноздри» передней решетки радиатора обеспечивают поступление дополнительного объема воздуха и повышают эффективность промежуточного охлаждения воздуха, за счет чего улучшаются показатели топливной экономичности.
• В кабине грузовика предусмотрено спальное место для отдыха водителя во время долгой поездки. Управлять большим автомобилем помогает уменьшенное аэродинамическое сопротивление.
• Длинная колесная база и жесткая конструкция шасси «ГИГА» облегчает установку надстроек и соединение с полуприцепами. Легкая и прочная конструкция шасси обеспечивает экономически эффективную перевозку тяжелых грузов.

Купить японское авто ISUZU GIGA в России

Японский автомобиль ISUZU GIGA можно купить в России через официального дистрибьютора. На нашем сайте Вы можете посмотреть автокаталог «Исузу», ознакомиться с техническими особенностями каждой модели грузовика или связаться с нашим специалистом.

www.isuzu.ru

Официальный дилер грузовиков ISUZU с 2006 г

truckisuzu.ru

Грузовик Исузу NQR75 — ТТМ Центр

Грузовики Isuzu на российском рынке представлены в большом разнообразии моделей и типов кузовов. Эти коммерческие автомобили уже долгие годы используются для выполнения самых различных задач, и зарекомендовали себя, как надежный, долговечный и неприхотливый в обслуживании транспорт. Средне и легкотоннажные грузовики этой марки заполнили практически все ниши, успешно конкурируя с европейскими автомобилями.

Приобрести грузовые автомобили Isuzu можно в нескольких модификациях: бортовые, фургоны, краны-манипуляторы, самосвалы, изотермические фургоны, промтоварные фургоны, рефрижераторы и эвакуаторы. Японское качество продукции и рациональность стоимость были воплощены в каждой из этих моделей.

К преимуществам грузовой техники Isuzu можно отнести высокую экономию при эксплуатации и обслуживании. Гарантийное ТО необходимо проходить раз в 20 тыс. км, при этом стоимость затрат 1 км этого автомобиля на порядок ниже, чем у одноклассников. Также несомненным достоинством этих грузовиков является отличная комплектация даже базовых моделей. Все востребованное оборудование и системы устанавливаются во всех автомобилях, а уже по желанию заказчика для повышения удобства можно оснастить автомобиль дополнительными системами.

Кабина и рама грузовиков Isuzu прошли антикоррозионную обработку по катофрезной технологии, что делает кузов невосприимчивым к негативным воздействиям осадков и влаги. Благодаря сборке всех узлов и агрегатов в Японии, и использовании при этом самых надежных материалов, автомобили, реализуемые на российском рынке, оказываются максимально качественными и долговечными.

Все автомобили адаптированы для использования в экстремальных погодных условиях. Зимой машинам необходимо минимум времени для прогрева. Специально разработанная система принудительного подогрева двигателя великолепно справляется со своими задачами. Особо низкого расхода топлива производителям удалось достичь за счет повышения аэродинамики кабин, а также использования экономичных дизельных двигателей.

В результате можно отметить, что Isuzu максимально полно отвечают требованиям российского покупателя и заполняет практически все ниши отечественного коммерческого рынка. Простота и дешевизна обслуживания, приспособленность к большим нагрузкам, максимальная функциональность и большой выбор надстроек и комплектаций обеспечили высокие позиции марки Isuzu в России.

www.furgon-center.ru

История автомобильной компании ISUZU

Вовсе не спроста основателем автомобилестроительной компании Isuzu называют руководство одного из самых мощных промышленных предприятий Японии начала ХХ века – Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering. Именно под эгидой этой организации была создана компания, специализацией которой стало производство тяжёлой автомобильной техники при использовании, преимущественно, дизельных двигателей, история существования которых к тому моменту насчитывала лишь несколько десятков лет.

Дебютным шагом, сделанным представителями компании, в будущем получившей название Isuzu, стало подписание в 1918 году договора с английской фирмой Wolseley Motors о сборке грузовых автомобилей японцами по лицензии британцев. Уже спустя четыре года, в 1922 г., был презентован грузовик модели А-9. А первую собственную разработку, изготовленную на заводе корпорации Ishikawajima Automotive Works, представители будущей Isuzu продемонстрировали в 1928 году. В 1933 году компания Ishikawajima Automotive Works объединилась с ещё одной успешной автомобилестроительной компанией из Японии – Dot Automobile Manufacturing.

В результате преобразования, организация получила название Automobile Industries. Следующий же год стал ещё более важным для формирования будущего успеха. Получив заказ от министерства торговли и промышленности, компания в его рамках произвела и выпустила модель Isuzu, названную так в честь одной из японских рек. В том же году молодая корпорация создала подразделение, которому предстояло заниматься исследованиями в области дизельных двигателей. Спустя ещё три года, после очередной реструктуризации, было определено новое название фирмы – Tokyo Automobile Industries. А в 1938 году с конвейера завода в Кавасаки сошли первые два грузовика модели TX40.

40-е годы ХХ века стали не менее успешными, нежели предыдущее десятилетие. Уже в 1941 году компания Tokyo Automobile Industries получила разрешение от правительства Японии на производство автомобилей, оснащаемых дизельными силовыми агрегатами, став единственной такой компанией на всю страну. В 1945 году было возобновлено послевоенное производство грузового автомобиля TX40, а также начались активные продажи TU60. А в 1949 году компания была переименована на Isuzu Motors Limited. Негативным фактором стало лишь отделение Hino Works, одной из частей корпорации, и последующее основание самостоятельной компании Hino Heavy Industries в 1942 году.

Начало следующего десятилетия ознаменовалось успешной разработкой дизельного V-образного 8-ми цилиндрового двигателя с водяным охлаждением, получившего индекс DA80. В начале 1953 года корпорацией Isuzu был презентован первый в истории компании, изготовленный в содействии с английской фирмой Rootes, легковой автомобиль Hillman, который стал копией одноименного британского авто. К октябрю того же года Hillman поступил в конвейерное производство. А октябрь 1959 года был ознаменован началом конвейерной сборки грузового автомобиля Elf LT, оснащённого чрезвычайно экономичным дизельным двигателем DA640.

В начале 60-х произошёл настоящий производственный бум, в результате которого представителями компании Isuzu был представлен общественности дизельный двигатель для легкового автомобиля DL201, объём которого составлял 2 литра. Приблизительно в тот же период времени был открыт новый завод в городе Фуджисава, а также поступили в продажу новые модели автомобилей – грузовая машина WASP и легковые Bellel и Bellet. Во второй половине десятилетия новинками стали большой грузовик TM, а также легковые автомобили 117 Coupe и Florian.

Следующее десятилетие также началось с крупных презентаций: в 1970 году были представлены грузовые модели Isuzu Forward, а также Isuzu Elf 350 (KS). Одним из важнейших событий в истории Isuzu стало подписание соглашения о сотрудничестве с американским автомобильным магнатом General Motors, который в 1971 году стал владельцем 35% акций японской компании. Итоги совместного труда не заставили себя долго ждать. Уже в 1974 году началась конвейерная сборка легкового автомобиля Gemini, разработанного в рамках сотрудничества Isuzu и General Motors. В течение последующих нескольких лет был обновлён и модельный ряд компании.

Так в 1977 году началось производство Isuzu Florian с дизельным двигателем, а в 1979 году дебютировал дизельный вариант Gemini. За несколько лет до этого, в 1975 г., было открыто североамериканское подразделение компании Isuzu – Isuzu Motors America, перспективы которого, ввиду сотрудничества с General Motors, выглядели чрезвычайно серьёзными. А в самом конце 70-х завершилось строительство тестового полигона японского автомобилестроителя в городе Хоккайдо. Позднее, в мае 1984 г., в том же Хоккайдо был открыт и новый завод предприятия. Начало 80-х годов ХХ века предвещало новые успехи. Главное тому подтверждение – молниеносное обновление модельного ряда.

Сначала, в 1980 г., на конвейерную сборку поступила серия коммерческих микроавтобусов Fargo, практически сразу получивших широкое распространение в Японии. Практически сразу, в первой половине 1981 г., дебютировали легковой автомобиль Piazza и внедорожник Rodeo Bighorn, в 1983 году на конвейер была поставлена модель Florian Aska, спустя полгода отпраздновавшая победу в британском ралли RAC. А уже в 1985 году представили и автомобиль FF Gemini. В том же 1985 году было открыто первое представительство компании Isuzu в Китае, который изначально рассматривался в качестве самого важного рынка сбыта.

1987 год стал знаменательным в истории компании в связи с основанием совместного предприятия Isuzu Motors и General Motors, которое получило название IBC Vehicles. Спустя уже два года был представлен плод общего труда – дебютный внедорожник MU (Amigo), давший старт новому классу “тяжелых легковых автомобилей”. Тогда же было основано совместное предприятие с Subaru. В том же 1989 компания Isuzu стала и мировым лидером по производству средних и тяжёлых грузовых автомобилей. После успешной разработки в 1990 году первого в мире электромагнитного тормоза в содействии с компанией Sumitomo Metal Industries, совместное предприятие с Subaru выпустило на рынок новую модель внедорожника Rodeo, которая в начале 1991 была представлена уже в США.

Очень важную роль в истории развития Isuzu отыграла Хартия защиты окружающей среды, которая была принята в середине 1992 года, и в соответствии с которой компания осуществляла свою дальнейшую деятельность. Всё десятилетие прошло под знаком новых разработок и доработок. В 1991 году дебютировал обновлённый внедорожник Trooper. В 1993 году с конвейера сошёл первый представитель серии коммерческих автомобилей Isuzu N. В следующем году были презентованы серии коммерческих автомобилей F, C и E. В 1997 году компания Isuzu показала общественности ещё одну новинку, разработанную специально для бездорожья – VehiCross, а 1998 году ознаменовался выходом в свет грузового автомобиля Elf CNG, работавшего на газу.

В то же время, 90-е годы запомнились поклонникам разработок компании Isuzu и крупными успехами на всевозможных соревнованиях. Так в 1994 году автомобиль Trooper победил в двух зачётах ралли Париж-Дакар, а спустя два года первое место в австралийском сафари заняла модель Holden Jackaroo. Кроме того, организация получила массу наград за свои инновационные разработки. А в 1999 году судьба снова свела Isuzu Motors с компанией Hino, в результате чего было налажено совместное производство автобусов. Начало XXI века ознаменовало собой получение представителями компании новых премий за успешные разработки.

В частности, 2001 год был отмечен презентацией дизельного двигателя Duramax 6600, который был призван одним из лучших силовых агрегатов в истории автомобилестроения. В то же время японцы активно работали на иностранных рынках. При этом дивиденды от этой работы получали не только США и страны Азии, такие как Индонезия, Таиланд или Япония. Компания Isuzu Motors постепенно выходила на европейский рынок. В 2002 году был принят 3-х летний бизнес-план японского автомобилестроителя, который должен был минимизировать издержки и сделать выручку компании более солидной. Согласно этому плану, уже к январю 2003 года доля владения акциями Isuzu автомобильным гигантом General Motors уменьшилась до 12%.

В то же время эти компании продолжили активное сотрудничество. Следует отметить создание ещё одного совместного предприятия, целью которого была разработка трансмиссий. Согласно новому бизнес-плану компании, рассчитанному с апреля 2005 года по март 2008 г., компания Isuzu должна была стать мировым лидером в области производства дизельных двигателей, а также коммерческих автомобилей и автобусов. Следует отметить, что это у компании получилось. Немаловажную роль в становлении Isuzu Motors в качестве мирового гиганта отыграли и уникальные разработки компании. В частности, дебютировавший в середине 2005 грузовой автомобиль Elf Hybrid со смешанным двигателем.

После введения в Японии в том же 2005 году новых экологических стандартов, очень важным шагом стала разработка грузовика Isuzu Giga, который стал первым японским автомобилем в своём классе, который отвечал этим стандартам. После расторжения в 2006 году альянса между Isuzu Motors и General Motors, этими компаниями было создано совместное предприятие, которое уже готовит к презентации свои новинки, которые, по задумке, должны будут приятно удивить весь мир.

©. Фотографии взяты из общедоступных источников.

truck-auto.info