Жд перевозка опасных грузов: Железнодорожные перевозки опасных грузов — требования и документы

Цены на перевозку опасных грузов авиа, жд и автомобильным транспортом в Санкт-Петербурге

Цены на перевозку опасных грузов авиа, жд и автомобильным транспортом в Санкт-Петербурге | ПЛК Карго

• О компании
• Наши партнеры
• Сдать груз
• Как мы работаем
• Отзывы
• ЭДО
• Аккредитованный агент IATA

[email protected]

• Услуги
• Онлайн-заявка
• Статус груза
• Онлайн-оплата
• Контакты
• Новости
• Акции
• Направления перевозок

Сертифицированные специалисты нашей компании помогут Вам оформить, упаковать и быстро и безопасно перевезти опасный груз.

Оказываем полный комплекс услуг по перевозке опасных грузов по России и миру, разрабатываем оптимальный для клиента маршрут, соблюдаем сроки и предлагаем выгодные тарифы.

Консультирование

Профессиональная консультация по перевозке опасного груза, определение класса (категории) опасности, подбор оптимального типа и варианта упаковки.

Выбор маршрута

Выбор оптимального маршрута перевозки с привлечением при необходимости других видов транспорта с полным соблюдением правил перевозки.

Документация

Полный комплекс услуг по оформлению и составлению перевозочной документации, требующейся для сопровождения перевозки ОГ воздушным транспортом:

• Декларация опасного груза
• Контрольный лист приемки ОГ (CHECK LIST)
• Уведомление командиру ВС (NOTOC)
• Авианакладная

Упаковка

Качественная и профессиональная упаковка опасного груза при строгом соблюдении требований «Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» Doc 9284 A/N ИКАО и «Правил перевозки опасных грузов» IATA.

Что относится к опасным грузам

Опасными грузами называются такие грузы, которые соответствуют критериям одного или более из 9 классов опасности ООН (определяют тип опасности) и одной из трех групп упаковывания ООН (определяют степень опасности внутри одного класса).

1 класс. Взрывчатые вещества

• Порох
• Боеприпасы
• Ракеты
• Взрывчатка
• Пиротехника
• Электрические детонаторы

2 класс. Газы

• Воздух
• Кислород
• Пропан
• Азот
• Хлор

3 класс. Легковоспламеняющиеся жидкости

• Масло
• Нефть
• Керосин
• Бензин моторный
• Краска
• Топливо дизельное

4 класс. Легковоспламеняющиеся твердые вещества

• Сера
• Алюминий
• Калий

Показать все

5 класс. Окисляющие вещества

• Пероксид
• Аммоний
• Удобрения
• Хлориды

6 класс. Токсичные вещества

• Пестициды
• Инфекционные вещества
• Лекарства
• Мышьяк

7 класс. Радиоактивные вещества

• Уран
• Ядерные вещества
• Радиоактивные вещества

8 класс.

Коррозионные

• Ртуть
• Кислота
• Щелочь
• Йод
• Щелочи и товары, их содержащие (аккумуляторы)

9 класс. Прочие опасные вещества

• Двигатели
• Аккумуляторы
• Спасательные средства

→ Посмотреть правила перевозки опасных грузов

Опасные грузы в освобожденных количествах

Опасные грузы в ограниченных количествах

Упаковка опасного груза

Классификация опасных грузов

Этапы работы:

Заявка на расчет перевозки груза

Получаем от Вас заявку на расчет стоимости перевозки груза — через сайт, по телефону, в мессенджерах или по электронной почте.

Консультирование по перевозке

Составляем оптимальный для Вас маршрут, рассчитываем предварительную стоимость и уточняем детали перевозки (класс опасности, дату перевозки, вес и другие).

Передача груза для дальнейшей отправки

Заберем груз от адреса отправителя, либо Вы можете привезти груз на наш склад.

Упаковка груза

Производим маркировку, а также, при необходимости, упаковку или доупаковку опасного груза.

Загрузка в самолет

Прилет самолета в аэропорт прибытия

Оповещение о прибытии груза

После прибытия груза в аэропорт назначения Вас оповестят об этом телефонным звонком или смс-сообщением.

Доставка груза

Вы или ваш получатель можете самостоятельно забрать груз на складе нашей компании , либо мы организуем доставку до двери.

Груз доставлен бережно и точно в срок!

Сертификаты IATA

Откуда?^*

Куда?^*

Тип перевозки^* АвиаАвтоЖ/ДМоре

Количество мест

Масса, кг

Имя^* Телефон^*

Я соглашаюсь на политику обработки персональных данных

Услуги

• Авиаперевозки
• Автоперевозки
• Морской фрахт
• Железнодорожные перевозки
• Мультимодальные перевозки
• Складское хранение
• Таможенное оформление
• Упаковка
• Страхование
• Экспедирование
• Погрузо-разгрузочные работы
• Доставка от «двери до двери»
• Грузовые чартерные рейсы

Компания

• О компании
• Контакты
• Отзывы
• Новости компании
• Акции
• Виды груза
• Сдать груз
• Документы
• Наши партнеры
• Реквизиты
• ЭДО
• Популярные направления
• Полезная информация

Сервисы

• Оплата услуг
• Заявка на перевозку
• Статус груза

Контакты

Мы в соцсетях

© 2014 — 2023 «Пулковская Логистическая Компания» (ООО «ПЛК»)

Наверх

Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом в Москве

Рассчитать стоимость

Опасный груз – это особая категория веществ и изделий, которые потенциально угрожают человеку, животным, окружающей среде и имуществу.

Их транспортировка является сложной и ответственной задачей, над выполнением которой должны работать опытные и подготовленные специалисты. ООО «Мега Транс Сервис» имеет лицензию, разрешающую заниматься железнодорожными перевозкам опасных грузов. Мы гарантируем качественную организацию процесса согласно действующим правилам и оперативность выполнения заказов любой сложности.

 

Как нужно перевозить опасные вещества ЖД-транспортом

Сфера перевозки опасных грузов на железнодорожном транспорте строго регулируется сводом специальных правил безопасности и законов. В частности, к организации и выполнению доставки подобных товаров предъявляются следующие требования.

 

— Перевозка опасных веществ и изделий должна осуществляться в абсолютно герметичных крытых вагонах, специальных контейнерах или цистернах. Они должны быть химически нейтральными и тщательно очищенными от остатков предыдущего груза.

— Погрузка опасных материалов и их выгрузка в месте прибытия должна проводиться подготовленным персоналом с использованием специального оборудования и неукоснительным соблюдением техники безопасности.

— Каждое грузовое место должно иметь маркировку, содержащую наименование опасного груза, классификационный шрифт, степень опасности, номер ООН и особый знак.

— Перевозка опасной продукции требует наличия полного пакета документов: разрешения на транспортировку, железнодорожной накладной (со специальным штампом) и прочих.

— По всему маршруту опасный груз должен иметь сопровождение. Как правило, это экспедитор и охрана. Они нужны для обеспечения сохранности груза, предотвращения доступа к нему посторонних и исключения внештатных ситуаций.

 

Виды опасных грузов

Согласно положениям ГОСТ 19433-88 все опасные грузы разделяются на отдельные классы по их физико-химическим характеристикам. Каждый из них имеет подклассы и группы. Однако по опасности грузы классифицируют по следующим категориям.

 

— Класс 1 –изделия, содержащие взрывчатые вещества и материалы, способные при перевозке взрываться и вызывать пожар.

— Класс 2 – газообразные вещества, растворенные под давлением, сжатые или сжиженные по технологии охлаждения.

— Класс 3 – смеси и жидкости, содержащие легковоспламеняющиеся пары с температурой вспышки в закрытом тигле ниже 61 °C.

— Класс 4 – грузы, которые при перевозке могут загораться в результате трения, контакта с открытым огнем, поглощения влаги, нагревания или других процессов.

— Класс 5 – окисляющие жидкости и пероксиды органического происхождения, которые могут поддерживать горение, самовоспламеняться при перевозке и активно выделять кислород.

— Класс 6 – инфекционные и ядовитые грузы, которые при контакте со слизистыми оболочками или попадании внутрь организма могут вызывать отравление, болезнь или смерть человека.

— Класс 7 – материалы, содержащие повышенную концентрацию радионуклидов, или грузы, активность которых превышает установленные нормы.

— Класс 8 – едкие вещества, способные поражать слизистые и кожу человека, вызывать коррозию металла или приводить к взрыву при контакте с другими химическими материалами.

— Класс 9 – грузы с низким уровнем опасности, которые не причислены к другим классам, но требуют особых условий перевозки и хранения.

 

Преимущества доставки опасных грузов компанией «Мега Транс Сервис» 

• Наличие лицензии. Транспортировкой опасных грузов могут заниматься только перевозчики, получившие разрешение на данный вид деятельности от Министерства транспорта РФ. Наша компания имеет не только такую лицензию, но и штат подготовленных специалистов с допусками.
• Тщательная организация. Наши сотрудники разрабатывают оптимальный маршрут доставки груза, подбирают подходящий железнодорожный транспорт и обеспечивают безопасную погрузку и выгрузку. Также они согласовывают перевозку с госорганами.
• Подготовка документов. Мы обеспечиваем опасный груз всей необходимой документацией.Сотрудники «Мега Транс Сервис» оформляют накладные (включая ГУ-27е для взрывчатых веществ), сертификаты, разрешения, аварийные карточки, страховку и т. д.
• Гарантия безопасности. Перед отправкой опасного груза проводится тщательная проверка транспорта на соответствие требованиям безопасности. При перевозке его сопровождает наш специалист. При необходимости мы готовы обеспечить груз вооруженной охраной.
• Доставка в любой регион. Наша компания отправляет опасные грузы как в города европейской части России, так и на Дальний Восток или в Сибирь. Мы имеем широкую сеть представительств. Это позволяет нам оперативно выполнять перевозку грузов в любую точку страны.

 

Узнать подробности Вы можете по телефонам наших офисов. Закажите перевозку любого опасного груза компанией «Мега Транс Сервис» через заявку, оставленную на нашем сайте.

Безопасная перевозка опасных грузов | RAC

Основные химические вещества и нефтепродукты, используемые во всем, от очистки воды, которую мы пьем, до отопления наших домов и заправки наших автомобилей, безопасно путешествуют по нашей стране по железной дороге каждый день. Безопасная доставка этих грузов из пункта А в пункт Б является приоритетом для железных дорог Канады. Из сотен тысяч вагонов с опасными грузами, которые ежегодно перевозятся поездами, 99,99 % достигают места назначения без аварии, вызванной аварией, — показатель безопасности, который отрасль прилагает все усилия, чтобы поддерживать его.

Из сотен тысяч вагонов с опасными грузами, ежегодно перевозимых поездами, 99,999 % достигают места назначения без аварийного выброса.

Работа по обеспечению безопасности канадцев

По закону железные дороги обязаны перевозить опасные грузы, которые составляют примерно 12 процентов всех железнодорожных перевозок в Канаде. Перемещение этих продуктов строго регламентировано; Закон о перевозке опасных грузов требует, чтобы железнодорожные вагоны, перевозящие опасные грузы, соответствовали строгим стандартам, грузы должны быть должным образом упакованы, маркированы и задокументированы, а сотрудники должны быть обучены безопасному обращению с железнодорожными вагонами. Поезда, перевозящие опасные грузы, также проверяются не только в пункте отправления, но и на всем пути следования.

Несмотря на то, что подавляющее большинство цистерн для опасных грузов, эксплуатируемых в настоящее время в Северной Америке, на самом деле принадлежат клиентам железных дорог и лизинговым компаниям, новый стандарт цистерн TC-117 по-прежнему будет иметь большое значение для повышения безопасности на железнодорожном транспорте. Стандарт требует, чтобы цистерны, перевозящие легковоспламеняющиеся жидкости, имели более толстый стальной корпус, чем предыдущие модели, а также теплоизоляцию и полные защитные экраны, среди других улучшений.

Обмен информацией и предварительное планирование для обеспечения безопасности

Железные дороги должны иметь планы реагирования на чрезвычайные ситуации, чтобы обеспечить немедленное и всестороннее реагирование в случае транспортного происшествия. По закону они должны предоставлять муниципалитетам регулярные отчеты о продуктах, перемещаемых через их населенные пункты, включая количество составных поездов, процентную долю вагонов, перевозящих опасные грузы, а также характер и объем этих грузов. Кроме того, канадские железные дороги разработали мобильное приложение AskRail™, которое позволяет аварийно-спасательным службам в режиме реального времени получать информацию о содержимом вагонов.

С 1999 года команда Железнодорожной ассоциации Канады по опасным грузам (DG) также помогает членам ассоциации решать проблемы, связанные с обработкой и транспортировкой опасных грузов. Команда DG консультирует и обучает железнодорожный персонал, а также работает с клиентами, членами сообщества и аварийно-спасательными службами, чтобы убедиться, что они готовы справиться с любыми инцидентами, которые действительно происходят. Команда помогает сообществам разрабатывать планы реагирования на чрезвычайные ситуации и обучает службы экстренного реагирования в рамках инициативы «Осведомленность транспортного сообщества и реагирование на чрезвычайные ситуации» (TRANSCAER®). Члены группы DG также находятся на связи 24 часа в сутки, семь дней в неделю в стратегических точках по всей Канаде (Торонто, Монреаль и Эдмонтон), чтобы предоставить экспертную помощь и поддержку в случае аварии на железной дороге.

Моделирование движения опасных грузов по железной дороге

Газы, легковоспламеняющиеся жидкости и твердые вещества, взрывчатые вещества, окислители, ядовитые вещества, радиоактивные материалы и коррозионные вещества являются опасными материалами, которые необходимы для таких отраслей, как производство и сельское хозяйство, но их транспортировка сопряжена с риском.

В Канаде ежегодно перевозится около 30 миллионов партий опасных грузов. Транспорт Канады, федеральное учреждение, ответственное за всю транспортную политику и программы, контролирует эти поставки.

Около 25% этих грузов перевозится по железной дороге. Для анализа движения опасных грузов по железнодорожным путям протяженностью 78 000 километров (48 500 миль) Transport Canada создает карты товарных потоков, на которых определяются типы и количество опасных грузов, перевозимых через определенные географические районы. Эти карты позволяют оценивать риски и тенденции безопасности и помогают прогнозировать спрос на будущие перевозки этих товаров.

Карты могут способствовать выявлению мест, где может быть повышенный риск при перемещении опасных грузов, и указывать местонахождение аварийно-спасательных служб вдоль этих маршрутов.

Карты потоков были первоначально разработаны Шарлем Жозефом Минаром, французским инженером-строителем, который известен своим вкладом в область информационной графики. Его первая карта потоков, созданная в 1845 году, изображала маршрут железнодорожной линии между Дижоном и Мюлузом, двумя городами, расположенными на востоке Франции. Чаще всего карты потоков указывают маршрут, используемый товарами или людьми в транспортных сетях, и представляют объем товаров или людей толщиной линии маршрута.

Карты товарных потоков, которые создает Transport Canada, определяют типы, количество и маршруты перевозимых опасных грузов.

«Отдел исследований и анализа безопасности при Управлении перевозки опасных грузов Министерства транспорта Канады внедрил свою платформу ArcGIS в 2014 году, — говорит Элиза Пьетрониро, руководитель группы ГИС филиала. Команда создала процессы товарных потоков, используя данные о железной дороге в электронных таблицах Microsoft Excel, которые были интерпретированы с помощью скриптов Python для проверки данных и выделения соответствующей информации, которая впоследствии была визуализирована и проанализирована с помощью дополнительного модуля ArcGIS Network Analyst.

По словам Пьетрониро, преимущество карт товарных потоков заключается в том, что они обеспечивают простой для понимания визуальный контекст для анализа очень сложных данных. На железнодорожном транспорте их можно использовать для пространственного анализа данных по нескольким переменным для оценки безопасности, включая службы экстренного реагирования, плотность населения, чувствительную инфраструктуру и топографию.

«Процесс товарных потоков моделирует сегменты железнодорожной сети и обеспечивает связь между этими сегментами для разработки решения маршрутизации с наименьшим сопротивлением. То есть определяет оптимальный маршрут для конкретного груза, исходя из различных критериев», — отметил Пьетрониро.

Эти критерии включают данные из различных источников. Расстояние, пройденное от пункта отправления до пункта назначения, и владение железнодорожными путями являются примерами факторов импеданса. В анализе используются место отправления и назначения товаров, железнодорожный перевозчик и пересечение международной границы в Канаде и за ее пределами (если применимо), а также стандартный код местоположения пункта (SPLC). SPLC — это 9-значный географический справочный код, используемый в США, Канаде и Мексике, который указывает расположение железнодорожных станций в этих странах. Он поддерживается Американской ассоциацией железных дорог. Тип и объемы товаров используются вместе с анализом маршрутизации для создания карты товарных потоков.

«Собранные данные, используемые в нашем анализе импеданса, включают наши наборы сетевых данных. Из него мы запускаем созданный нами сценарий для извлечения информации, необходимой для анализа сетевой маршрутизации в Network Analyst, который создает нашу модель потока товаров и результирующие карты потоков», — сказал Пьетрониро. «Сценарий анализирует сегменты маршрута, используя определенную логику и проверки, чтобы обеспечить проверяемые результаты. Среди множества проверок методология игнорирует недействительные коды SPLC, выявляет явные конфликты у железнодорожных перевозчиков на указанном маршруте и выявляет несоответствия в отношении пересечения границы».

Поскольку наборы сетевых данных, используемые для анализа маршрута, извлекаются из тысяч записей, содержащих миллионы географически привязанных вершин, для обработки этих данных используется ряд шагов, чтобы избежать ошибок памяти. Результат многоступенчатой ​​процедуры геообработки позже агрегируется в общее количество вагонов на сегменте железнодорожного маршрута. Результаты анализа маршрута применяются к шаблонам карт со стандартизированными макетами и символами. Полученные карты отображают объем и направление движения опасных грузов по заданной железнодорожной линии от пункта отправления до пункта назначения. Шаблоны карт доступны для разных регионов и в разных масштабах. Весь процесс анализа данных и создания карты занимает от 15 до 45 минут.

Раньше вся эта работа выполнялась вручную. «Электронные таблицы были проанализированы вручную для извлечения данных маршрутизации, необходимых для анализа. На основе анализа была создана карта, отображающая товарный поток», — сказал Пьетрониро. Ручной процесс обычно занимал около двух недель, чтобы создать единую карту потока, и, поскольку каждая из них разрабатывалась индивидуально, между ними не было преемственности.

Пьетрониро планирует расширить использование карт товарных потоков. «В будущем мы хотели бы анимировать товарные потоки для железнодорожного транспорта, чтобы лучше понять, как, когда и где увеличивается и уменьшается поток опасных грузов». Эта методология может применяться к другим видам транспорта, используемым для перевозки опасных грузов, которые также подпадают под действие Закона о перевозке опасных грузов (1992).

«Связывание товаропотока опасных грузов другими видами транспорта с нашей существующей моделью товаропотока для железнодорожного транспорта позволит нам получить сквозную визуализацию перевозки опасных грузов по всей стране.